20系ウィッシュ Part 37【WISH】
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>>282
もっと高くなると思って某モーターで査定したら40マンと言われました。キレイにはしてましたよ。 俺の場合エコモードの方が燃費悪かった。
逆にオートエアコン切って走った方が燃費良かった ついに乗り換えです
10年10万キロ、全く不具合出ること無く便利な車でした
高速でも良く走るし、意外と燃費もいいし マツダのMT車です
カローラスポーツのMTが無くなって、あのサイズ感と価格帯でMTはマツダ以外選べなかったので
ホントはトヨタが良かったんだけど 昔、マツダ地獄というものがあってな・・
っていうかトヨタと比べると下請け納入業者のレベルが2ランクぐらい低くて
つまらないところが壊れまくるのは覚悟しとけよｗ
油圧ラインとか水廻りとか、あと電気系統モナ
スカイアクティブとか最初のうちは問題無くても3年過ぎると・・・((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ ウイッシュのように10年無故障とは行かないだろうね
それは自分も覚悟してて、とりあえず1発目の車検までの3年で色々判断できればと思ってるわ マツダ車は初回車検前にリヤスポの色禿げ。
ブレーキ踏むとオーディオスピーカーからノイズが出る症状が出て、
結局、ディーラーでもお手上げで、そんなもんかと諦めた思い出。 ウィッシュの中古も高いんだね。１５０万以上か。
シャトルハイブリッドとかは候補にない？ 12年過ぎたバックドアダンパーが死にかけていたのでAmazonでポチって本日交換した
交換は10分かからず簡単だった
交換後はノブを押すと自動で開くようになり満足
支那製の互換品だから何年保つかな >>295
支那製は夏になるとオイルが柔らかくなって勢いよく開くようになるという報告も見たので夏になったら変化があるか報告して欲しい そろそろ20系WISHもゴム系ブッシュ、エンジンマウント、サスダンパー系の寿命が尽きかけてきてるんじゃね
欧州車は社外品を含めて潤沢な供給があるが国産車はメーカーが欠品するとそれで終わりだから怖いな うちもリアダンパー半分くらいしか上がらなくなったからシリコーンオイルさしたらなんぼかマシになったわ
早いうちに交換したほうがいいか >>298
上げた状態を維持できなくなるまでは大丈夫だ
突然下がってくるからぶつかると痛いぞｗ WISH20系のスパークプラグ交換時期はボンネット裏に20万キロと記載があるけど
ホントに大丈夫なのかとディーラーに尋ねると「20万キロは最低限の指定で実際はそれ以上でも大丈夫です」と自信を持って言われた
プラグ交換した人居る？ >>301
20万kmはベストコンディションで定期的な整備で維持しているケースでしょ。
プラグメーカーの推奨寿命は通常プラグで2万km、ロングライフでも10万kmだから
通常プラグを車検毎に交換するか、ロングライフタイプに変えて交換サイクルを延ばすか。
CVTなので高回転の負荷は少ないけど、カーボンが溜まり易いと思うし。
我が家のウィッシュは車検毎に交換してる。 >>301
自分はエンジンが掛からなくなったら交換 ディーラーのメカは「デンソーの専用ライン装着ロングライフイリジウムプラグを使っているから診断機で異常が表示されない限り交換の必要なし」と言われたんで15万キロ過ぎても無交換だけど調子いいよ。 >>305
イリジウムにも標準品とロングライフがあるよ。 >>306
だからウイッシュに使われているイリジウムは20万km使えるロングライフ品でしょ？ ロングライフなイリジウムプラグを車検ごとに交換するのは流石にカモ客 自動車メーカーの言う事を頑なに信じない奴って一定数居るから WISH20系のプラグ交換は面倒くさいんだよね
いろいろ外さないとプラグホールにアクセスできないしレンチ径が14ミリだからソケット買わなきゃいけない
だから15万キロ過ぎても放置プレイ ZGE22Wにお勧めの車高調教えてください。
ちなみにZGE20WでTEIN使ってるけど、22Wに乗り換え予定です。 >>311
ZGE22Wに対応する車高調は特注品以外無いと思います
特注品なら自分好みに作ってもらえるのでは？ ローダウンしたことあるけど乗り心地が極悪になった
妻からの苦情で結局元に戻すことに orz
ローダウンすると結局ホイールとかエアロがノーマルだと返ってダサくなるから
やりたい奴は金は潤沢に用意しとけｗ この車あまり乗り心地良くないからローダウンしたらやばいと思う ミニバンをローダウンしようとしている人は乗り心地なんか考えてないと思う モデリスタのダウンサス入れてるけど、2cmダウンなので洗車時に屋根が
低くなった事で判る程度で、ホイールハウスの隙間だとあまり落ちた気がしない。
もう少し落としたいからRGのダウンサスを入れようと思う。
エアロもモデリスタでコンプリート済み。 5㎝ダウンだとコンビニでフロントスポイラー擦りまくりダゼ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！
ワイルドだろ〜〜〜 自分は1.8Sでラルグスの車高調入れてたな
32段調整ってのもあるけど、乗り心地は純正と大差無かったよ
ペタペタに下がる車高調では無いけどね >>295
どこのメーカーの何を買ったか教えてください >>324
>>295さんじゃないけど、俺はこれ買ったよ。
KUNSYOUKIM リアゲートトランクダンパー トヨタ ウィッシュ
で探してみて >>324
295だけどレスが遅れてスマン
買ったのはこれ
TSUBASA トヨタ ウィッシュ WISH 20系 ZGE20W ZGE21G ZGE22W ZGE20G ZGE25G
バックドアダンパー 2009(平成21)年4月～2017(平成29)年10月 リアゲートダンパー ハッチバックダンパー トランクダンパー 日本語説明書付き 純正交換用 2本 [並行輸入品]
1年品質保証付きだから品質に自信が有るのだろう >>325
>>326
情報どうも
まだ下がってくるまではいかないんだが.かなりへたってきたのでそのうち買います >>327
敬語w
おまえ新参か？
5ちゃんだからタメ口でいいんだぞマジで べつに敬語でもいいじゃん、その人の人柄なんだからさ >>329はさみしがり屋なのでココでマウント取りたいだけ
放置でオケ >>333
製造場所はともかく、車の部品は日本企業の製品を使いたい ネット通販バッテリーは安いけど廃バッテリーの処理が面倒なんだよな
昔はバックスとかで持ち込めば無料で引き取ってくれたけど今でもやってるのかな >>337
なんで修理や車検を頼んでいる工場に聞かないの？ 車検に合わせて持ち込みでやってもらえば交換も処分も無料 前期1.8Sから後期2.0Zに乗り換えることにした。 もうすぐ14年目180000キロだけどブレーキ踏むたびにキーキー金属音がするわ！ https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645900855/341
そのまま乗り続けるとパッドのベース面が当たってローターがお釈迦だな
その前にノーブレーキ状態でオマエがお釈迦になるぞｗ 冬タイヤから夏タイヤに履き替える工賃比較したらディーラーが1番安かった
最寄りのガソリンスタンドやイエローハットが工賃値上げしたから、ダメ元で聞いてみてよかった 俺はフロアジャッキとトルクレンチ持ってるから自宅でゼロ円だけどな 夫が自分でやると言うけど、力仕事だし安全面で信用できないから頼まない
3300円ならリーズナブルかなと判断 >>347
その夫というのはあなたなんですね
分かりますw >>337
バッテリーは金になるから喜んで引き取ってくれるよ >>344
車検受けたけどブレーキとは関係ないって、特に問題なしと、ハリアー待ちだけどな。 貧乏学生の時から車イジリしてると「なんでこんなミスすんの？」と思うけど、知識も経験も無けりゃこんなもんなのかね >>352
イジり慣れてきたころの中途半端な知識と経験がある奴が一番重大事故を起こすと思う テールランプの LED が2個 死んだ
アッシーでしか買えないんだがどうにかならないもんだろうか えっ？ディーラーでも売ってないの？
人ごとじゃなく心配だ >>356
自分で直せなきゃ直してくれる人を探すしか無いね
実際にLED交換が可能かどうか知らんけど
アッシーで出るのなら高くても交換しちゃった方が安心出来るんじゃないか？ アッシー新品だといくらするんだろ
俺もフィニッシャー割っちまったから車検までになんとかしないと ヤフオクに落ちてないんか
テール位DIYでいいじゃん >>356
RECOの中古車部品でいくらでも売ってるわ。3000-4000円ぐらい。
馴染みの修理工場内ならグーピットで頼め。 テールランプアッシー新品は社外品がAmazonで売ってるぞ
モロ純正のパクリｗ
価格は純正よりかなり安い >>363
>モロ純正のパクリ
いくら安かろうが絶対使いたくねぇw 前期型テールランプユニットをLEDテールランプユニットに交換するとハイフラ起こして使えない
豆知識な 俺のテールランプのLEDは6年目で一つ切れたけど車検の時に保証延長したから無料で交換してもらった。 中古部品 、LED がそうでないかで
えらい 値段違うのな 2列めシートの広さと快適さは他の車ではちょっと得られない強みじゃないかな
13年目車検から半年経っても、次の車の候補が見つからない
次もWishの中古から新しいのを探そうかな >>368
まったく同じ状況。
Wishの２列目は快適だよね。強いて言えば、２列目の背もたれの高さが低く少し不満くらい。
経年劣化に耐えられず、昨年秋の車検（13年目）前にノアを注文し、現在納車待ち（１年＋α待ち）。
ホントは同種のプリウスα等が欲しかったが、全て絶滅したのでノアにした。 ノア車高があるので高速で横風に煽られるのと、座り姿勢がバスっぽくなるのが慣れない感じだけど、運転席からの視界は高くなるからいいよね
ボックス型よりもステーションワゴンっぽい流線型のデザインが好みだから、もしお金があればVOLVOとか乗ってみたいな >>368
おいらは20系前期から後期に乗り換えたよ。
前期は結局21万キロ走った。
後期は7万キロからスタート >>370
ノアヴォクの納期、ガゾリン半年、バイブリット１年
あと安全支援オプションで更にマシマシw
そう言えば、今の車って…任意保険が安かった。安全装備の割引なんだろうね。 ハリアー、プラドは室内狭いのかな
近くのトヨタに実車が展示されてなくて、遠くまで見に行くほど買う気はないけど見てみたい
以前、知人のプリウスに乗ったら室内が狭くて驚いた ＞前期は結局21万キロ走った。
その間、大きな故障や交換部品て何かあった？
俺も前期乗りなので教えて。 >>375
100,000kmの時にディスチャージヘッドランプ交換
125,000kmの時にオルタネーター交換
くらい。
他は大した故障はなかったですわ。 >>376
そうなのか、逆かと思ったけどプラドはタイヤが大きくて街乗りというよりはアウトドア寄りだからかな
都内走ってるとハッチバックタイプのワゴン車がよりどりみどりでメーカーも多種多様で、買えないのに目の毒で迷ってしまうわ プラドはラダーフレームだからね
床面を下げれないし、そもそも設計が古いってのもあるけどさ ＞377サンクス
CVTとかエアコンとかは巧く使えばとりあえず20万キロまでOKってことか
ディスチャージユニットはAmazonで社外品売ってるし
オルタもリビルト載せ換えで対応できそう
俺のはCVTフルードを7万キロで交換してるし、エアコンも12年ガス漏れ無し
唯一心配なのは例の塗装剥がれ、10年以上剥がれなければ大丈夫だという話もあるが・・・・ >>380
例の塗装剥がれは該当してた。
けど剥がれは来なかったな。
たまたま運が良かったのか、まめに洗車&ワックスしてたからか知らんけど。
次に来るのはCVT周りのトラブルかと思ってたけどそれもなかった。ちなATFの交換は一回もしてない。 >>382
塗装剥がれは下地との密着の問題だから表面の洗車&ワックスは何の関係も無い
ただ運が良かっただけ
ATFに関しては自分も無交換でどこまで乗れるか確かめている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
