【HONDA】ホンダ エアウェイブ Part50
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老害は誰にも相手にされないから
ネットで必死になるからな >>489
この車はシャシーがスカイルーフ専用設計だから逆に考えてよ
スカイルーフなしが無駄にシャシー堅牢で軽い フィットシャトルはダサイよな～
次はシャトルかエアしか選択肢に無い >>495
ジェイドも良いぞ
寧ろエアはシャトルよりジェイドにフォルムは似とる スカイルーフが無いから購買意欲がなくなるんだよなあ ジェイドは中国仕様ならサンルーフがある
日本仕様もあったら買ってたな >>500
つまり中国人の方がお金持ってるってことだよな
岸田死ね スカイルーフとサンルーフは別物なのもエアウェイブ が唯一無二な理由 フォグランプの取り付けを考えてるんだけどオススメとかありますか？いじるの好きなので純正以外でもOK みんカラ、CARTUNEとかのサイトで、後付けフォグをしてる人を参考にすれば？。
自分のは購入したとき元々フォグ付いてた。
後付けメーカー？はPIAAとIPFしか知らん。 >>504さんありがとう。デイライト、フォグで色々検索してみます。 たまに見かけるエアウェイブ、
俺のエアと同じ所錆びてる。 こっちは純正ホイールのナットが 1〜2個少し錆びてるよ。
今年はそのまま使ってる。
ビビり音始まってるから、ワイパーゴム交換するかなと。 ChMateがアップデートで今後使えるかも？
良く分からんが。 オートバックス行ったけど、一部商品値上がりしてた。 今日街でエアウェイブみたんだけどかっこええな。当方シャトル乗りだけど、エアウェイブのほうがシンプルでいい。 後ろ姿とエアロカスタムはエアウェイブに軍配。
その他は全てシャトルに軍配。笑 忘れた、後部座席の膝より前の空間は確かエアウェイブに軍配。 タイヤ195 55R15から、18565r14にするかな？スカイルーフだけど >>514
冬のスタッドレスがそのパターンでインチダウンしてるけど、スタッドレスも相まってほんまロールスロイスのように滑らかな乗り心地やで！！
ロールスロイス乗ったことないから知らんけどｗ
( ´･ω･`) 65偏平タイヤあたりが一番乗り心地良いね。
新品タイヤも廃盤にならず売ってるし。 この車にオバフェンでもつけて3ナンバーにしようかしら
今の時代見栄っ張り＝３ナンバー、アッシー＝軽とはっきり分かれてるから
5ナンバーって中途半端なんだよね むしろ今や5ナンバーって貴重じゃね？
ケータイの090や有限会社みたいなｗｗ 新車で購入した人はレアかも？。
自分は初期型の5年落ち中古を購入して今に至る。 >>521
俺と同じで嬉しい
新車で090
レアだよね。 発進時
ブルブルガタガタ
いわなきゃ、
最高の車なんだけどなぁ >>523
「この車はミッションにクセがあるから･･･」
むしろオレ以外乗りこなせない優越感ｗｗ 目から鱗、
じゃじゃ馬を乗りこなしてるって
考えれば良いのか！
ジャダー嫌になっていたけど
考え方次第ですね。 寧ろCVTにトルコンではなく、MTの様な多段クラッチを組み合わせている事によるジャダーだから、
CVTにMT要素を取り入れた変態ミッション車と考えれば愛着も湧く じゃあ常にパドルシフトで･･･
メッチャ燃費悪そうｗｗ あー、でもフェラーリみたいやんなｗｗ
フェラーリ乗ったことないから知らんけど
( ´･ω･`) バッテリージャンプスターター買ったけど、夏場は炎天下になるから車内から撤去した。
説明書に(炎天下と氷点下は車内ダメ)と小さく書いてあった。 >>531
バッテリー上がりの時に他車から電気もらわなくて済むやつ。
ホムセンかカー用品店にある。 195-55-15のエア純正ホイール＆タイヤってシャトルにも使える？ ホイールは使えるけどエアの方がワンサイズ小さいタイヤのはず ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
