【HONDA】ホンダ エアウェイブ Part50
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お疲れ様です。
俺のエアウェイブはまだまだ大丈夫だし、いつも活躍している。
流行のSUVは案外内部が狭く感じるし、これでいい。 先日車検終わりました。後ろのナンバープレートランプが切れてた以外問題なし！モービル1 0-20wを入れてやりました。 じぶん、軽とか1000ccのトロ過ぎる車しか乗って来なかった
こないだ S＋７速オートシフトモードで高速走った
。。えがったあ！！ >>5
モービル犬1、0-20 俺も使用してる。
ついでに燃料添加剤カーボンクリーナーもコツコツ使用してる。
>>7
Sでパドルシフトはグイグイ走る。
この車は直線走行は得意だから、国道バイパスやら高速やら気分良いだろう。
省燃費走行も出来るし。 これは当時ご近所さんが乗ってたなぁ、いや懐かしい
ほらみろw >>3
4WDなら更に良いんだけどね
今更ながら激しく後悔・・ 陸橋の上り途中で停車してたら、前のセレナが発車時に 後ろに少し下がってきて焦った。
セレナも坂道発進で下がる。 >>12
リフトアップか？と思う程度の高めの足回り。
そう言えばＣＨＲと車高変わらなかったw。 さすがにギャザズのナビ微妙に調子マズーな状態になりケンウッドのを買ったが
超絶メンドーである程度自身で付けた後にナビ専門店で枠の隙間を埋める相談をした。
ホンダって特殊らしい >>16
俺も前に、ナビ買い換え検討したら モノによっては面倒だと発覚した。買ってきて業者に頼むだけと思ってた。
ナビは簡単に付くやつと 付けられないヤツがあるってカー用品店に言われたし。 去年ポータブルナビを買ってきたから、地図新しいからたまにそれを使うよ。
ギャザズ純正ナビはオレのエアウェイブは富士通？イクリプス。だったかな。
ホンダギャザーズ ナビは、車種によってメーカーが違うみたい。
端子やら大きさが合えば ナビ買い換えしやすいけど、そうなってないね。 この車にハイオク入れてる人居ますか？
ハイオク入れても大して変わりませんか? 体感は明らかに違う。
(ブランド不明の格安店のハイオクでなければ)w。
理屈的 数値的なものにコダワル人は勘弁だが。
オイル エアクリーナー バッテリー電圧 プラグ タイヤ空気圧、あたりを良くチェックすると尚更良いと思う。 聞いたことねえぞ。嘘だったらお前はレインボーブリッジからダイブしろ。
乗車して回復なんてのはリムジンとかそういう後部座席に乗るのが前提の車になるのかな？ ハイオクは考えたことなかったわ、
ガソリン添加剤なら入れている。年に一回呉工業のやつ 自分は年に一回くらいハイオク入れてる
別に意味はないがｗ 年間走行距離少ないから お金大差ないので、 前からハイオク入れてみた。オイルも化学合成に変えた。
これでプリウスの加速は 速いと感じなくなった。
エアウェイブの加速が、ドドーン！という感じになったからね(冬場は尚更)。静かで力強くなった。
この間インジェクターや燃焼室クリーニング添加剤を投入数回した。エアクリなど関連部品も早目に交換した。
元々純正油+レギュラーだと加速時ウヮーン！という高目の音で(ガソリンの1500はこんなものだ)と諦めてた。
夏場のエアコンはパワーロスするけど。 セルフ洗車500円引きになってた
花粉でまた汚れそうだけど 久しぶり洗車してきた ただでさえガソリン価格が高騰してるって時に、指定外のハイオク入れるってブルジョワかよ 2.4%の複利で回してるから単利の1.7%なら借りた方が儲かるもんね。
新しいものは新しい機能が入ってるって当然の事実をそんな力説せんでもええよ >>32
モービルの世界へようこそ。
自分は去年ジェームスで会員価格で入れた、といっても工賃だけ無料？だったか。
近年ガソリンは満タン給油をやらなくなった。 およそ30リットル上限で入れて 10キロ程度軽量化したと、勝手に思い込んでる。 >>35
明日にでもガソリン価格跳ね上がりそうなんで常に満タンにしてるわ
携行缶で持ち帰りたいくらい Mobil
1
入れたら
ガタガタいわなくなった。
関連性あるのかな？、 >>37
でしょ！？ウケるよね。エンジンのカラカラ音なら俺もそう。
純正油+オイル添加剤でも解消しなかったけどね。 Mobil1チョイとお高い
オイルだけど、お薦めだね。 >>39
こないだの車検バックスで7千円チョイぐらいだった。
もうちょっと安いモービル1の下位グレードモデルもあるとか言っていたけどやっぱりモービル1にした。 エンジン古くなってきて スラッジ汚れとかで？、アイドリング時振動や打音が出てたのが 解消したから満足してる。
スイスイ走行するし。
昔 エンジンバルブ調整とか、エンジンマウント交換とか考えてたけど 、
点検時に整備士が(マウント大丈夫でしたよ)と言ってたので、オイル割引券あったので思い切ってモービル1に変えたのがきっかけ。
ネットで(エンジン異音モービル1で直った)というのを見たし、参考にした。 今でもたまにエアウェイブ見かけるけど、ジャダー出なかった、当たり個体ですかね。
俺のST発進時に車体ガタガタいってた時期あったけど
Mobil1入れてたら治まった。
でもジャダーエンジンオイル関係あるのかな？ 共振で振動が大きくなることもあるから、一概に無関係ではないかも マキシマの人が言ってたじゃん。
普通に買うんじゃね？ こっちは錆び対策で、２年前にアンダーコートをしたよ。何年もつか知らないが。
エンジンの振動もジャダー要因なのかね？。
でもMT車乗っていた頃は、エンジンオイル交換でシフト操作が軽くなった事があった。 普通はないw
葛西臨海公園行くために環七走ったことあるけど、 電力不足てなると、ガソリン車は頼もしい。今だけかw。 エアウェイブに13年乗っているけど、今日初めて気が付いた事がある。
夜後ろの車のライトが眩しい時ルームミラーで減光出きるんだね。
これまで社外品付けてたから気が付かなかった。 >>51
エーーッ！知らなかったの ？驚愕した。
どのメーカーの車も、ミラーをガクンとはね上げれば眩しさ半減するよ。しかも後ろの様子が少しは見える仕組み。
自分はミラーはね上げても、それでも眩しいライトの後ろの車は 、迷惑車認定ですな。 手動防眩ミラーついてるの200万円台のクルマくらいからじゃないのかな
軽とかリッターカーはないでしょ
逆に高級車は自動防眩だろうし ルームミラー、俺は見える範囲が広い方がいいから社外の凸面タイプ付けてる
純正の平面鏡だと違和感を覚えるようになってしまった
今の車はリアガラスがスモークタイプだから、防眩機能なくても特に眩しさは感じないな
それよりも後ろにトラックやバスみたいにヘッドライトの位置自体が高い車だと、サイドミラーの反射がつらい ルームミラー型ドライブレコーダーを知人が付けているんだけど、これかなりいいよ！後続車が夜間でもクッキリ見える。雨天で見にくい時は「モニターoff」と喋るだけで普通のミラーになる。15000円程度なので買おうかどうか迷ってる。 >>53
軽自動車とか防眩ミラー無い車もあったんだ。
知らなかった。
今まで安い中古車を乗り次いでたけど、1500ｃｃ以上ばかりだから、これらには防眩ミラー付いていた。 これまで車買ったら
社外ミラー即付けていたから、
分からなかった。
俺みたいなやつ
世の中に居るよね？ >>57
居るかと。
オレは昔 助手席の前にも、よく分からないけど吸盤タイプの小型ミラー付けてた。
エアウェイブならサイドミラーが小さいから、ワイドミラー着けて後方視界が良くなるかも知れないね。 関東以南で４駆必要な日なんてどんだけあるよ
そういう考えは無し？ >>57
イヤやっぱり、あんまり居ないかとw。
ルーティンですな イチローか五郎丸みたいな。
>>59
四駆は乗ってた事あるよ、やっぱりステーションワゴンだった。
雪雨の時と 悪路でタイヤ空転しないのは(四駆で良かった～)と思った。
それ以外は車体重いのと、燃費良くないのはデメリットだなーと。 初代フィットスレよりエアウェイブのほうが長生きするとは… 独創的な車だからなぁ
他に全く同じの代替車ってないし 乗っている本人の贔屓目かもだけど、古くさく見えないのは
ありがたい。 >>55
スマホアプリのカーナビも、音声で何かの操作が出来たなあ。
(ナビタイム！)と言って、その後指示を言うんだけど、その(ナビタイム)が認識されない事が多くて。
発音を良く(NAVITIME～)と言ったりしてみる。
元々アメリカのアプリなのかな？。ナビタイムって。 >>64
自分のスカイルーフ、アクティブパッケージもさほど古くみえないと、自己満足してるよ。
ヘッドライトを透明にしとけば、あとは 洗車機のコーティングが上手なので助かる。 >>67
オレのスカイルーフは前期型の最新型だ。
唯一無二だぁ。 タイヤ空気圧を１割高めにして、スタート加速アップ。
マイチェンジした。 私は、我慢できなくて
・剛性アップ
・デットニングで静粛性アップ
・安全支援機能追加(Mobileye)
・オートライトオートワイパー追加
・踏み間違い防止機能追加
・オートクルーズ機能追加
・フットライト、アンビエントライト追加
・ステアリングヒーター追加
と自分でお金と時間かけてビックマイナーチェンジを果たしました。 そんなに我慢できないポイントが多いなら、俺なら買い替えるな アクティブパッケージのクロスオーバーステーションワゴン
中の広さ
スカイルーフ
4wd
この組み合わせ、エアウェイブくらいしかないのよ yショッピングでエアフィルターを989円で購入。値段なりのショボい物かと思いきや純正と変わらないレベルでびっくり。車もたまには新しいマスクをつけないとね。 >>75
989円って儲け出るのかなw。
コテコテに汚れたフィルターで走るのは、加速や燃費に影響するからね。
自分も早目に交換してる。純正は3ー4千円だったか。 >>76ですよねー 僕もこの値段なので期待してませんでした。年式の古い車はたまにパーツが格安の時がありますよね。今回はそのパターンだと思っときます。 ２回目の車検前に次期5へ乗り換える予定なんだが
なんや不労所得の金持ちやないかい。 >>78
吸気効率に優れてるのかな やっぱり。
カー用品店等で見かけるよね、スポーツエアクリーナーみたいなの。 >>71
自分は剛性アップもどきで、前輪はショックマウントゴムを交換したよ。
リアの、トランクの純正トノカバーを付けて、タワーバー効果なのか？曲がる時のキシミ音が無くなった、(剛性アップした感)。
ロードノイズは 車体購入時のタイヤから、交換したら静かになった。
もう一度寝ます。 >>81
エアウェイブにリアタワーバーはエアウェイブの荷室の良さ殺しちゃうからね……
リアピラーバーは逆にエアウェイブにめっちゃ良いよ、後ろの剛性上がるし、服や車中泊時のライト掛けれるインテリアバーとして機能するから素晴らしい
カワイ製作所も良いけど、剛性強化度合いからウルトラレーシングのをオススメする >>78
俺はLASTSTATIONのパワーボックスつけてるぜ
あれいいよ、下の力強さそのままに上が上がる トノカバーの鉄棒が良い感じに、突っ張り棒的な働きするよ。
ちょっとピラーバーみたい。
ラストステーションて、吸気がアップするパーツみたいね。
空気取り入れ口の近くに、いなり寿司の形をしたパーツがあって、 メーカーに聞いたら、(レゾネーター)という物だって。
取り入れた、空気の流れを整えるパーツらしい。 純正のワイパーゴムってABやYHで売ってないよね
いちいちDに注文するの面倒だから汎用品に変えようと思う スカイルーフの４辺のゴムもボロボロのヘロヘロなんだけど
これって耐久性的にはどうなんだろう まだ５年は乗りたいんだけど
ドアのゴムモールとか機能してんのかってくらいカチカチだし 黒樹脂パーツが白っぽくなったのが悩み。
ケミカル色々試したが、納得できる用品に出会えない。
お薦めありますかね？ >>88
おれの中古前期型も表面が白くなってた
奮発して交換した >>92
交換前、見た目以外に実害はあった？
交換費用はいくらくらいだった？？ >>カーメイトの黒樹脂復活ってのでかなりマシになったよ。 みんカラでは、バーナーで炙ることで新品みたいにしてる人もいたな
自分でモール外せるだけのDIY技術がいるが 話の流れ変えてごめんだけど
まだまだ乗るアピールで
サマータイヤとアルミ新調した
気分転換にもなりそう。 >>93
実害はなんも無かったです
ざっと部品代が17000 くらい 技術料が4300 くらい
だったと思いますが、こっちの勘違いもありうるので
ディーラーで要確認！！ですね
部品だけ入手してできるのかも知らんけど
自分、車方面にはまるで疎いもので。。 >>97
ありがとうございます
思ったよりは安いけどなかなか手が出ない金額ですね
いざとなったら検討します 自分やったのは プロスタッフ、未塗装樹脂ブラックコーティング、 効果3ヵ月前後で液量タップリ。
CAR MATEの黒樹脂復活は買ってまだ使ってない。
最近 新商品出て気になるのは、シュアラスター(黒ツヤ)レジンコーティング。
前にカウルトップ、二万位で樹脂パーツごと交換て、見積り出た。 ワイパーの所のカウルトップ以外に、フロントグリルの樹脂パーツや、ドアの窓枠の樹脂部分。
リアワイパーのカバーなど、塗って黒艶にすれば全体的にかなり若返るね。
ヘッドライトカバーも透明コーティングしたりと。 >>96
上の15年落ち中古前期型買って半年野郎ですが
買った時付いてたのが５年経過したルマン５で山はまだ十分
あったけど素人目にもゴムが固くなってて乗り心地悪かったので
ファルケンのお手頃価格なのに交換したらかなり良くなった
>>10
遅レス
高速を往復1000キロ走行したのが効いた？みたいで
その後からエンジンの調子が良いです
外観の劣化は青空駐車で１５年経過だから自分のも
かなりキテる部分が多いですがとりあえず次は
ワイパーのアームを黒く塗ろうと思ってます 自分はエアウェイブこれからもどんどんアップデートして乗り続けるつもり
こないだ10万km超えたけど、20万km行くまでにはエンジンのオーバーホール兼ねてのコンプリートエンジン化するよ
150馬力これで超えられる
そこから更にターボ化してもいいしね
それなら200馬力いくでしょう
後ボディ剛性もエアウェイブに付けれるのは粗方つけちゃたから、後はワンオフで作って貰うしかないね 元は110馬力。
このL15Ａエンジンは、スーパーＦＪというレース車に使われてるらしいね。
最近知った。
ガソリン添加剤を入れてたけど、そのためか エンジンオイルが早目に汚れてきた。 >>103
150馬力ならジェイド1.5ターボが同じ出力だね。確か。 俺は可能なら今後も10年20年と乗っていたいな
他に魅力的な車が出てきたら分からんけどｗ >>104
エアウェイブのエンジン
ポテンシャル高そうですね。 >>103
おっさんはマッドマックス連想してしまったｗ エアは スカイルーフやら シャーシ強化とかホイールベースを延長とか、
作り込み過ぎというYouTubeでの(ゆっくり解説)紹介があったなあ。
逆に嬉しくなったw。
フィットシャトルは 前に巨大バンパー追加で、巨大な荷室を追加。
シャトルは？？フィット3に荷室を追加したのかな。 >>110
前にその動画観たことあるけどジャダー持ちには注意って
オチじゃなかったっけな？運です！みたいな。。
自分も中古車屋で最初に試乗させてもらった一台に盛大な
ジャダー出ててダメだこりゃ！！だった
シャトルはほんと良く見かける
こないだ環八で半径20M以内に三台シャトルが走ってた
（色で車体の大きさがまるで違って見えて笑った）
まあ今でも需要は無くもないってのはわかる。。 CVTジャダーはあきらめる前に、純正フルードで交換のうえSOD-1添加。これで治ればめっけもの。 うん、さっき動画見直したらオチって訳でもなかった
自分の個体もジャダーに関しては潜在的なモノは抱えてるともいえるしなあ
まあ色々と飽きない、この車（笑 >>111
どうなるやら、車業界
流行需要と商売絡んでるからね。
sod-1のエンジン用なら、カー用品店に置いてあったが。
ジャダーは(ジャダー対策フルードの？)HMMFフルードを入れ替えて かなり軽減。 エア、フィットシャトル、シャトルだと
エアが一番かっこいい気がする（身内びいき）
もしフィットベースでワゴン作るなら
スカイルーフ復活させて空が広い車作ってほしいな ホンダの商品開発さん見てるかな？
ガラスのスカイルーフじゃなくても、フルオープンでも買うぞ俺はｗ 湿式多板クラッチのHMMをi-DCDに載せ替えられると面白そうだな。
トルコン無しで変態的なダイレクト感があるという点ではよく似てるし。 エアウェイブ
貨物車にもなるし
便利過ぎる。
引っ越しでも
大活躍でした。 ホームセンターにガーデニングの土や肥料を、毎年沢山買いに行ったりするよ。
荷室に全て収まるし。
さらにトイレッペーパー boxティッシュもまとめ買い、後部座席に収まる。
座席を跳ね上げたりと、荷物で苦労した事は無いね。 俺も堆肥10袋
エアで余裕で積んできた。
スタイルよし、走りまあまあよし
燃費それなりによし、維持費安い。
ジャダーさえ無ければ
最高ですよね。 >>102
ロングドライブすると、エンジン回るようになるね。
こっちは 近年あんまり高速とか、長距離乗らなくなったから 、
オイル交換時フラッシングもどき施工、ガソリン添加剤注入で対応してる。
ワイパーアームは、２年前 一度交換したよ。
黒く塗ってたけど、表面サビてきたから。 自分はデザインより価格！！や積載性を優先した訳ですが
光線状態と見る角度によってはなかなか上品な雰囲気がある
（デザイン的に嫌いなパーツはボンネット先端のメッキのとこ）
インパネ周りは最近の車の上質感を強調した路線とは違うが妙に
大胆でもありシンプルなので自分好みであることが後で解った（盛大な贔屓目
まあ、ハンドルｗが最近の車に良くある人懐っこそうな
ブタがこっちを見てるデザインじゃないのも良い
>>126
高速だと15インチってこともあるのでしょうか？
車体にドッシリ感が出てくる
S＋７速モードで背中を押される様な加速もささやかなんだろうけど
出来るし新東名の120キロ区間でも余裕を感じた
（絶えずハンドルの微修正みたいな部分がちょっと落ち着かない）
しかし自分の個体は街乗りの低速域だとエンジンの調子のいい時と悪い時の差が
かなり大きい >>127
(絶えずハンドルの微修正みたいな部分がちょっと落ち着かない。)
自分は、たまたまタイヤ交換した後に(BSエコピアにした後)、直進中のハンドルが安定して、落ち着くようになった。
それまでは(安いランクw)の、BSネクストリー、トーヨーDRBとか 履いてた。
どちらも直進中ハンドルを微調整してたなぁ。
全くダメなタイヤでもなかったが。
電動パワステが原因と思っていたけど、自分はタイヤで良くなった。
アライメントも変えてないし。
真似しても責任は取れないがw。 >>127
>>128
エアウェイブはフィットGDと同じでフェンダー辺りの剛性がヤワヤワだから、ここを補強してやるとしっかりとまっすぐ走るようになるよ
ハンドルの微調整いらなくなる。
自分はJ’s racingのフィットGD用のサイドインナーブレース入れてる。
これは今は手にはいりにくいから、似たようなので、ナギサオート ガッチリサポートって奴がヤフオクで売ってる。多分自分の奴と同じ効果あると思う。オススメ。 >>128 129
高速道路走行時に絶えずハンドルの微修正やってる感は、この車高速になると
直信時のどっしり感、安定感が出てくるだけにオシイ気が。。
タイヤは購入時付いてたのが相当劣化が進んだと思われるル・マン5だっだから
ファルケンのZIEX ZE914Fってのに換えてから乗り心地はかなり相当良くなったです
（が、高速道路でーーの部分はさして変化無し
あと関係ないけどこのタイヤ、やけに小石を溝に挟みやすい気がｗ）
剛性の部分かな？って自分でも想像してたけど
自分は外観はドノーマルのままが好き派ですが
こういった外から見えないパーツにはかなり興味があります
情報ありがとうございました オイルをモービルにしたら、エンジン音静かで 、タイヤノイズ 転がる音の方が、よく聞こえる。
昔は必ず音楽かけてたし、オイルも鉱物油だったからエンジン音が大きくて 、ロードノイズは紛れてた。
あと、昔乗ってたトヨタ車は、タイヤとボディの間隔が広くて不恰好だった。遮音布も敷いてあった。
ロードノイズ対策かも？。
しかし高速道路では、あんまり効果なくてロードノイズ、エンジン音、風音やかましくなった。
高速ではリアスポイラーが効いてきて、車を抑えつける力が働く様子だった。 >>133
このスレではやたらモービルワンだっけ？が人気あるがホンマかいな？
>>134
エアウィーヴ ニコニコ動画をエアウェイブで検索するとホンダが作った車体本体とアクセサリーのプロモーション動画がアップされてる
10年近く乗ってるが初めて見たわ
アクティブパッケージはうらやましいな
赤青原色のボディカラーはきれいだけど今は退色してあんなきれいな車体残ってないだろうな
アクセサリー紹介動画で８連CDチェンジャーに時代感じた >>136
車検だけどほぼ異常無しだから、
この際 古くさかったプラスチック、ゴム部品等を交換する予定よ。
ヘッドライトは高額なので、自分で透明コーティングする。
あとは、ガソリンスタンドの洗車機が優秀で、艶々になるから、見た目もまた復活すると思う。
>>135
モービル1はツルツルになったよ。まぁ、今汚れがたまってたら、簡易スラッジ洗浄してから入れるとなおよいかも。
オイルクーポンとか使って、割安で入れられたのがきっかけ。 カー用品店のジェームスだと カード会員で、エアウェイブは オイル+オイルフィルター交換で7697円。
ちなみに、この前ここでやったよ。
多分、鉱物油より長持ちするかと。 >>138
オイルはモービル1 0ー20 だぞ。もちろん。 新車からのり続けて13年。
13万km走行。
車検出しました。
目指せ20万kmです。 2005年の最初期型を車検に出したんだけど、金額的にもう無理
色々とパーツ交換が必要で車検通すだけで車検代金含め30万
車速に合わせて出る異音が思った以上の重症らしく、ドライブトレイン周りの交換修理が必要、20～40万
トータルで50～70万
残念だけど、流石にもうお別れだ
年末にはオールシーズンタイヤ入れたり、異音修理に色々とパーツ交換したりと10万以上の金掛けててまだまだ頑張って貰うつもりだったんだけどね～
次はどうするかな？ スカイルーフで天井に頭がくっつきそうなのが自分的に嫌だったから次は背の高いコンパクトミニバン(2列シート)に行くつもり
フリードは今の型はもう末期みたいだし微妙、N-BOXみたいな軽はちょっとね
その間のクラス、ソリオやルーミーみたいのが有れば最有力だったんだけどな～ ホイールベアリングかな、ドライブシャフトかな。
ディーラー以外の、街の整備工場ですこし安く修理出来ないの？。
まあ、買い替えなら、シャトルガソリン車を駐車場で見かけた、良い感じだったけど。
フィット1.3は運転してみたが、燃費は約２割以上良い。
ルーミ シリーズは親戚が運転してる。
実際は分からないが W。
ルミオンてのも1.5、トヨタであったなぁ。 ホイールベアリングは交換してみたものの、異音とは関係無かった模様
一瞬、異音は後回しでも… とも思ったけど車検通すのにもブレーキパッド、フロントのブーツ、タイロッド、ブレーキマスターシリンダーからのオイル漏れ？etcと説明された項目だけで色々有って流石にもう買い替えかなと
エアウェイブで天井の低さ、圧迫感が嫌になったのでもうワゴンはパス、次は頭上高に余裕の有るハイト系1択です、自分の場合は ブレーキパッド、フロントのブーツ、タイロッド、ブレーキマスターシリンダー。
オレはその辺は、5年前、前々回、前回の車検とかで交換したよ。
まあ 買い替えなら、これから楽しみだね。
やはりトヨタとかが無難なのかな？。（冗談ですが。）
スレ書き込みありがとう。 >>140
70歳になる親父が16年乗ってます
たしか22万キロくらい走ってるはず
大きな故障は全くないみたい 無茶しなければ、エンジンは長持ちしそう。
SOHC-VTECって素晴らしい。
カーレースに使う位だから信頼できる。
自分も初期型なので、気が付いたら16年目になった。
ちなみに ５年落ちを中古で購入した。
それで、未だに分からないのは、冬場気温下がると 発進時に、クラクションが（ピッ）と微妙に鳴る事だなあ。 ルーフの白化、クリアの焼け、グレーカラーの塗装練り組むやつ使ってみた。
ちょっと無駄遣いだったかなってかんじ。きたないままだし。
やはり再塗装しか勝たんか？ >>147
整備工場経由で 板金塗装店に、予算と修理度合いを相談した事があるよ。
完璧に直すのはメチャ高いから、見ても分からない程度に直すなら、それよりは安く修理出来ますよ。って言われて そうしたよ。
（クイック板金って言うやつを頼んだ。）
ちなみに、ドアパンチされたみたいな 10センチ以上の凹みと塗装だった。
それでも板金と、塗装したから3万数千円だったなあ。オレのエアウェイブ。 >>147
YouTubeでクリア焼けのＤＩＹ？ってあったW。
これから見るかな。 ルーフとボンネット焼け、３万くらいなら塗装頼みたくもある
でもドアノブのプレスラインより上側も焼けてきてるから
結局オールペンしか解決策ない気がする 上からワックスかコーティングを重ねて施工するとか？
修理無理ならせめて保護膜を塗っておく。
こんなんしか浮かばない。
ダメージジーンズみたいな。
あとは、昔 ホルツ カラーワックスってあったけど。
改善するか分からないけど。 顔料入りワックス（色付きワックス）。
とか、ソフト99の販売してるようだが。
効果あるかどうか分からないけどね。 エアウェイブ乗りだけど
こんな古い車で
これだけスレッド続いている車他に有るのかな？
皆さんのエアウェイブ愛を感じます。 >>155
2010年迄作られたから,フィットとフィット2と同じ時期。
事故や大きな故障無ければ乗れる。
コンパクトカーより安定感がある。 洗車は、車買ってから 洗車機ばっかり使ってたせいか、ドアのドアミラー下あたりの所が、
磨き傷か？ｶﾞｰﾝ。と思ってたら、
水垢の黒ずみだけだった。
泡の汚れ落としコーティング剤で綺麗になった。完璧ではないけどね。 >>159
スーパーカー気分味わえてええやん！
スーパーカー乗ったことないから知らんけーどー >>159
スカイルーフ開いてりゃ
体感実質∞だよ
なので個人的にはSUVよりステーションワゴンの方がパノラマルーフとの相性は良いと思ってる パノラマルーフ、もうちょい前方まで開けてると
視界広くて気持ちよさそう 走行たったの2500キロのエアウェイブLが、中古販売されてる。 >>159
低いねぇ、スカイルーフの分、天井が低くなってる
低くなるのを考えてなかったんだろうなって設計、もっと天井を高くすべきだった >>164
でもそうすると、シャトルのミニバンみたいな縦長になっちまう
エアウェイブのスタイル維持するなら、３ナンバー化が必須だな
正にジェイドのサイズになるんじゃね エアウェイブ納車日に、スカイルーフをボディと同色のスプレーで塗装してやったぜぇ～！
ワイルドだろう～！
冗談ですが。 グリルの塗装は一番最初に死んだから
ボディ同色で塗装した ルームミラーが最近勝手に下向くようになった
お前らのもそろそろだろ >>168
この車は分からんが、以前乗ってた車のはどの車も、 ゆるんだネジをドライバーでしめて、直ったよ。
患部のどこかをパカッと開けると、ネジあるから 手が入るような短いドライバーで締める。
まだ、この車はやった事ないが。
ミラーブラブラで高額修理は無いと思う。
分からんが。 ワイのはデジタルインナーミラーに変えてるからヘーキ
荷物上までガンガン積めるからエアウェイブと相性バツグンでおすすめ 夏の暑い日はルームミラーがプラプラで下向くね、夏以外は大丈夫 >>173
あー、ネジ無いかも？！。
ミラー外して、分解してみないと分からないや。
どこまで分解出来るのかな。
みんカラで、ルームミラー外してる人いたけど薄いゴムシート挟んで補修してた。 >>163
乗り出し60～70くらいかな？
やすいのか高いのか…
走行３万キロくらいのが40万くらいだったり
車格や走行距離からすると安い気がするなあ >>176
総支払い54万円て書いてある。
スカイルーフ無し。前期。古いからだろう。 ミラーのネジは内部にありそうだ。
何でこう作ったのか。
以前は裏のネジを増し締めで直ったものだが。 俺は、未塗装樹脂ブラックコートっての、使っているよ。
まあ、どのメーカーも成分は ケイ素？らしい。
今までは１～２回塗って黒っぽくなったので、こんなものかな？と思ってた。
しかし、ネットで（22年前のスカイラインの、白化した樹脂バンパーを、五回も重ね塗りしたら 新車みたく黒ピカになった！。）
というブログ？を見たので、一昨日３～４回重ね塗りしたら、塗れば塗る程、結構 黒く濃く復活して
ワイパー下、ボンネットグリル、ドア枠の黒樹脂が、今迄よりも 若返った。
前よりも、高そうな車に見える。 黒樹脂復活すると
車が
引き締まって
見えるよね。 >>183
成程なぁ
自分のもドアの一部の塗装が剥げてきてるから、早めに対策するかなぁ 海や川の地域に駐車してるの？。
砂が混じった風で塗装が削れるのは、昔体験した。
ボンネットとルーフをどうにかしたいね。 関東の昨日、大粒大量の雹が車をボコボコにしてるのは地獄だな。
ガラスも割れて。
車両保険で適応するらしいが、金額的に全部は直せなそう。 自宅も勤務先も青空駐車だからそれが塗装傷んだ原因かなと思ってる
６年前に買った中古車なんだけど買ったときには傷みはほぼなかったから
仮に高い金出して全塗装しても数年で同じことにならないか懸念してる 洗車機で構わんから月一とかUVカット効果のあるコーティングかけとくだけで傷み方は全然違って来るよ >>189
自分は雨降りで汚れがふやけたタイミングで洗車機へGO ワックスでもコーティング剤でも、ボディのコート被膜は 案外大事なんだね。
昔 洗車機を通して、さらに市販のコーティングスプレーしてる人が居た。
そう言えば スマホカバー、スマホ画面フィルムみたい。 >>192
自分はENEOSのエクスプレスウォッシュなんだけど、半年に一度くらいの割合でパワフル洗浄、泡ジェットコーティング、光沢ポリマーを行ってる
プリカで払うと全部で2,200円 >>193
エネオスがエッソだった頃、エクスプレスウォッシュのダブルワックスだったか？、5～6年使ってたよ。
今は出光のダブルポリマー。
どっちもタイヤ空気入れは、月１回程度やってたよ、無料ですから W。 最近エアウェイブ
めっきり見なくなったけど
たまに遭遇すると
嬉しくなる。 >>195
いい車なのになんでみんな手放すんだろうね？
税金高いのは腹立つけど シャトルとエアウェイブはたまに見かける。
デカールってフィルム、エアウェイブに貼ると塗装の代わりにならないのかな？。 本日オートバックスで車検通してきた
代車のムーヴが天井高くて、今時の安全装備で快適だった
まあ排気量とチープ感は否めないが
で、車検終わって自分のエアウェイブで帰ってきたけど、旅行から帰宅して「やはり我が家が一番」じゃないが、乗り慣れたエアウェイブが一番でしたｗ スチーム清掃の見積もりだけもらったことならある
１万円台だったような…
ここ過疎スレだから詳しく聞きたければ
別のスレのほうがいいかもね エアウェイブのトーションビームのブッシュってフィットGDと共通なんかな?
一昨年にフロントサスのロアアームのブッシュが駄目になって交換したから、リアのブッシュもいつ駄目になってもおかしくない
アクスルビームASSYごと交換が安定なんだろうけど、フィットGDとブッシュが共通ならば、強化ブッシュを圧入交換って選択肢もあるなぁと この車ってすぐ外気の通路？臭くならない？
密閉性が良すぎるのかな？
冬場はずっと内気で梅雨明け位から外気循環使いだすんだけど
梅雨時期に繁殖したような匂いで困る
他の車は何年のってもそんな事感じなかったけど
エアはフィルター変えても１～２年で臭くなる
もちろんタバコは吸わない カビは人間の吐く息に含まれる有機物質で繁殖するので、内気循環しか使ってないとなるとそりゃあもう・・・ うちはカップホルダーにプラズマクラスターを置いてるわ >>206
そうなん？
コンプレッサーで溜まったゴミ吹き飛ばして繰り返し使ってるわｗ >>207
プラズマ清浄機があるから、それで大丈夫なのかも。
普通ならゴミ飛ばしても、臭ってくる。
>>203
フィルター取り替えても臭いが常に出てくるなら、エアコン内部洗浄を（エバポレーター洗浄）すると軽快するよ。
俺は一昨年やった、消臭スプレーでゴマカし切れなくなったから 施工した。
カー用品店とか、整備工場で数千円位。 エバポレータに直接エアコンクリーニングスプレーをぶっかけてだいぶマシになった。助手席シート側から頭を突っ込んで大変だったけど｡ しばしば 外気取り入れたいけど、前の車が居ると、排気ガスが室内に入ってしまう。
前に車居ない時に外気循環するよ。
自分でスプレー買って、エバポレーター洗浄すれば半額以下だね。 前の車の排気ガスが入ってくるなんて、車間距離なさすぎじゃね？ んなこたぁない。
ディーゼル車や整備不良で黒煙吐く車は、ガスの粒子がちと来てそう。
今は規制強化で多くないが。 そんな細かいことより単純に周囲に車が多いような場所なら内気循環じゃね？ 本編とは関係ないけどiPhoneアプリBB2Cから書き込みが出来なくなったのでJaneStyleというアプリを使うと書き込みが出来ました。エアウェイブ 最高！ >>215
iPhoneならtwinkleオヌヌメ >>214
どーでも良くね？
イヤ！良くない。
じゃね？ >>219
まとめて見る、というのがどういう意味か分からんけど、専ブラならお気に入りのスレを巡回表示できるが
https://i.imgur.com/4bJGDr5.png >>221
2ちゃんまとめをスマホで見るのが癖になっていて何かおすすめのアプリあるかと思って。スレ違いですんません。 確かにヤフーカーナビ使える
渋滞情報は据え置きナビの方が速い シートベルトの戻りが悪くなってきた
ドア閉める時挟む事が多い
お前らのは大丈夫？ >>225たまにあるね、特に助手席。シリコンスプレーかなんかで軽減できるかな？ 根本のスプリング変えればよさそうだけど
あれ簡単に出来そうにないよね
内装剥がすのが面倒 エアコンの効きが悪くなってきたのはガスチャージしかないのかな？チャージされた方いくらぐらいですか？ 用品店でエアコンリフレッシュをキャンペーン価格で4千円位だった
全然効かない位だと２缶位必要になるんで自分でやるのとあんま変わらないから頼んじゃったわ 13年目のstです
天井とリアスポのクリア塗装がはげてきたのでdiyでなおしました
耐水ペーパーと塗料もろもろで一万くらいかかりましたけど元自動車整備士の父からは素人にしては十分すぎるできだと褒められました
また愛が深まりました
目指せ20年です >>230
エアコンガスクリーニング、というメニューで。
ガスや通路をクリーニングするだけではなくて、ガス不足分を補充したりするよ。
仕上がるとエアコンは完調になる。 皆さんさんありがとう。まずは点検窓見てみます。自分でガスチャージもやってみたい。 車検のついでにエアの下取り見積もり聞いてみたら
本体がゼロ円で数万円税金が戻ってきますね…との事
まあだいたい予想通りだけどな
あと５年は乗ってやる 15年落ちだから売り物として価値ないのはわかってたんだけど
鉄素材としても価値つかないのはちょっと意外
鉄一トンで１万くらいにはなるかなとは思ってたんだけどな～ 運転席下のフロアマットがぼろぼろになってきた。特に２ヶ所留め具の部分が破れて止まらない状態になっている。修理？若しくはカッコいいフロアマットありますか？ でかいカーショップ行けば切り抜いてサイズ調整できるゴムマット売ってるよ
ハトメ金具とパンチはカーショップかDIYショップで売ってる もうほんとエアウェイブまちなかで見なくなった
会社の駐車場にもあったのに最近見ないから買い替えたんかな >>243
エアウェイブ乗る人は優秀な人が多いから栄転したんじゃね？
あ゛･･･ｗｗ 前もってフロアマットの上に 市販のマットを重ねてる。
市販のマットをたまに洗うだけ。
それでも純正マットは汚れと劣化するけど。 結局ABでフロアマット買いました。これMサイズじゃなくてSサイズで充分ですね。フックの穴位置が合わないのが少しきになる。 14年16万キロ乗って全く同じ仕様（最終型STスカイルーフ付きオレンジ）に出会ったのは1回だけ こないだ一車線の道路で前の車が俺のと同じ
シフォングリーンのエアでしばらく一緒に走ってたけど
なんか照れくさかった。。 >>249
マイチェン後はさらに売れなかったからねぇ ST新車で買って、
未だに乗ってる俺は異端かな。
便利過ぎて
買い換える意味見いだせない。 >>253
ジャダー出てないの？
出てないならラッキーだね >>254
ジャダー出ちゃってます。
発進時ガタガタと
これだけ >>255
途中送信失礼しました。
それだけがネックだけど
まだ許容範囲です。 ジャダーに関しては
クラッチだかフルードだかで対策品があったんじゃなかったっけ？ ジャダーはＣＶＴの、HMMFフルードを交換して解消される場合と、
それだけでは解消されない場合は、ＣＶＴの擦り合わせ 1回〜数回位？（あたりつけ、とも言う）も行うと、大概はジャダー解消されたよ。
ＣＶＴの擦り合わせは、みんカラとか ネットに書いてある。
多分、スタートクラッチ表面の汚れ落としみたいなモノだと思う。
ＨＭＭＦフルードがまだ、新しい場合は、ＣＶＴ擦り合わせだけで（多分？）解消する場合もある。 自分も今年発進時ガガガと、なって、いつもＨＭＭＦで直ったから交換した。
しかし、交換だけでは不十分というか、今回はＣＶＴの擦り合わせをたまに、数回位やったら直った。
フルードまだキレイだったから、交換する前に、ＣＶＴ擦り合せすれば直ったかも？。
とりあえず、今はジャダーなし。 >>260
サスペンション変えたら乗り心地良くなるかな？
しかし20万は躊躇するが >>260
ものによる
カヤバのNEWSRなら5万いかない。
当たりは固くなるが、直進安定性は上がる ほぼ新車のシャトル乗ったら
サスがふわふわで快適なんだよね
エアも新車時はああだったんだろうな 新車時からOPのダウンサス入れたから硬い乗り心地しか知らない >>263
エアウェイブはシャシー古くて剛性低いからね……
ボディ剛性上げるとエアウェイブはどんどん乗り心地パワーアップするよ >>265
スカイルーフ専用シャシーだから剛性高いんじゃなかったっけ？ >>266
フィットGDよりかはいくぶんかはね
でもフロントサスのストラット周辺とかフィットGDで滅茶苦茶剛性弱い所もそのまんまだし、今の車と比べるとかなり見劣りするのは間違いないよ
だからこそ、補強はバランスとか細かいこと考えず、入れれるだけ入れたほうがいい車にはなるよ シャシー補強をしてでも乗り続ける魅力がエアウェイブにはあると俺は思ってるぜ
唯一無二感は相変わらず。エアウェイブの完全上位互換は無いし、今後も出ることは無いでしょう ジャダー先輩達教えて下さい。最近発進時に急にバコって繋がる事があるのですが、これがいわゆるジャダーの初期現象でしょうか？ほっとくと完全ジャダー車になるのでしょうか教えて下さい エアコン（クーラー）使用時に、ワンテンポおいてドンとつながる事はあったなぁ。
そういう時は 発進時にブレーキ離して、一瞬ワンテンポおいてから、アクセル踏むという対策をしてる。
しかしマイ車は、今年はドンてのは まだ無いかも？、ＨＭＭＦ交換してＣＶＴのすり合わせをしたからかな？。 あとは、シフトをᏚ（もしくはL）で発進すれば ドンとつながる事は起こらないハズだよ。 >>270 書き忘れた。
ジャダーの一種かも。
しかし、エアウェイブのジャダーは、発進時30キロ前後でＣＶＴの辺りからガガガってなる。のを言う事が多い。 発進時アクセル踏むとすぐガタガタ車が揺れるのですが
これもジャダーかな？ >>274 前輪駆動のエアウェイブならば、
発進時 前の辺りとか タイヤが、 ガガガとかドドドｯ って異音 又は振動 するなら。
ほぼジャダー。
てか、CVTフルードを(HMMF) というホンダのフルードに、交換したか？。いつ交換したか？。
交換するなら全量交換する。
ホンダディーラーで見て貰えば、すぐわかるハズなんだが。
ついでにだけど、CVTフルードが古かったり、走行数万キロ走ったならば、全量交換して (出来ればCVTすり合わせを(1回～数回？)やって)、CVT内部をキレイにする事。
エアウェイブのジャダーは、実車を運転すればわかるけど、たまに他の所が不具合だったりするから、絶対ジャダーとは言えないけどね。 空気圧センサーのボタン電池をいれかえた。中華製だがなかなか役に立ってる。スローパンクに気づいて助かった。 エアウェイブは乗れば乗るほど愛着感じる
あのプロポーションは最高だよ
自分以外に近所や会社で見ないから
自分の居場所が筒抜けなのがちょっと嫌だな 家の地域では
まだまだ見掛ける。
見掛けなくなるまで
自分は乗り続けたいものだ。 >>279
俺はシガーソケットに差し込む バッテリー電圧計を便利に使ってる。
充電制御してるのも分かる。
信号機みたいな、残量LEDランプ付きで。 >>284
それも使ってます。エンジンかけると電圧が上がるのがわかるのでオルタネーターが死んでないという安心感があるよね。あとBluetoothでスマホの曲聴いてスマホナビで頑張ってます。 スマホナビのスマホは何インチですか？
大画面スマホなら見易いけど、スマホ持ち歩くのは大変そう。
ジレンマ。 >>286
そのまま普段使いのiPhone12です。ヤフーカーナビで特に不満ありません。エアウェイブ にも地図更新されてないナビ付いてるけどね。 >>287
iPhone12ならさすがに普段使いと、スマホナビでもイケるね。
調べたら6.1インチらしいし。
ちなみに俺も元々の純正ナビ付いてる。
地図は古いのは仕方ないが 役に立ってる。
VICSも使える。 CarPlay専用機に取替えた。
使い易くて便利。 >>289
裏山
自分も買い替えたいんだけど以前オートバックスで聞いたら、バックカメラやハンドルのボタンが使えなくなるって言われてとどまったままだわ タイヤ値上がり前に
新調しちゃいました、
新鮮味出す為に
ホイールも変えてしまった。 タイヤサイズ変えたわ
今までは195/55r15→185/55r14にしてみた
後者のほうが標準だった タイヤやホイールが軽いと走りが軽快になるね。
純正の15インチホイールは重たい、その代わり頑丈なんだろうけど。
こないだ、ヘッドライトと黒樹脂部分を手入れしたが、ライトのコーティングはまだ大丈夫だった。
ワックスが流れてライトカバーに付着してただけだった。
泡クリーナーで拭いたら元に戻った。 オートバックスの駐車場で謎の泡クリーナーを勧められた事がある。試させて下さいと言うのでやってもらったら結構綺麗になった。買わないけど >>295
600と350mm
リアは305mmデス
ちなみにオッパイは88のFデス フロントワイパーの左右の交差部の拭き残しが嫌で、運転席側を650mmに変えたら快適 ディーラーでプラグの交換勧められた
おすすめプラグある？
あとコイルは何も言われなかったけど
変えたほうがいいかな？おすすめある？ >>299
プラグはNGKのプレミアムRX一択よ
燃費、トルク、馬力全てがあがる
コイルはT.M worksのとか良いんじゃ無いかな?
自分はコイル自体は普通だが、igniteREVに換装してる。これがまたいい。 この車のプラグ交換はエンジンカバー外さなくてもいける ミラー型ドラレコ買いました！今度の休みに取り付け頑張ります。 >>303
カメラで後方を見れるから、荷室の荷物の高さを気にせず積めるようになる。実質積載量が増すようなもの何だよね
ミラー型ドラレコとエアウェイブの相性は抜群よ >>304
ありがとうございます。エアウェイブ に新しいパーツをつけて行くのが凄く楽しいです。音声コントロールでフロントとリアカメラを切り替えできるのでこれを早くやってみたい！ >>306
Amazonで1万円ぐらいです。現在４～5千円ぐらいのミラー型つけているのですがイマイチなので、それとバックミラー代わりに見れてしかもフロント4k画像が決めてになりました。 後方のカメラを車外に取り付けたいんだがやってる人いないかな？
ナンバーの辺りに取り付けたい >>308
ミラー型ドラレコの話やんな?
俺はそれやってて結局リアガラスの上に付け直した。悪いこと言わないから止めたほうがいい。
後続車のヘッドライト直撃して、夜は画面真っ白になるから。 夜の後部カメラって後ろの車のナンバー写るのすごいよね
ライトで眩しいはずなのに 今のカメラはHDRやらなんやらで白飛びやツブレが起きにくくなってる ミラー型ドラレコ取り付けました。後方カメラは結局車内に付けたけど中々綺麗にミラー代わりになってます。夜間がややザラザラした映像にはなりますが。フロント4kでリア1080p、フロントとリア映像を音声で切り替えてカメラ撮影もできます。 >>309
ミラー型ドラレコです。
youtube見たら車外ドラレコの方が圧倒的に映りが良かったので車外にしようかと思ってましたが、そのyoutubeの動画は昼間だったので夜は厳しいんですかね。
リアガラス薄い黒のフィルムが貼ってあるので車内にカメラを付けると映りが悪くなりそうだしなぁ >>310
バックカメラはカメラの向きが下に付いてるからね
ドラレコのリアカメラの目は正面向いてるから、光を直視してる状態。
>>311
HDRついててもヘッドライト直視だと思いっきり白飛びするよ >>313
やっぱりリアガラス越しだと夜は暗く映るね
でもそれ以上にナンバー上付けの時のヘッドライト直撃の方がデメリットデカいよ、マトモに夜は機能しなくなる。
後画面の見え方が通常のミラーと明らかに視点が変わってしまうのもデメリット。
リアガラス越しでも夜見えない事は基本無いよ。通常のミラーと近い視点で画面も映る。夜の山道とかだと真っ暗に映るかもだけど。 >>315
同意見です。リアガラス越しに取り付けましたが充分に後続車ナンバーもみれます。ナンバープレート付近取り付けだとライト直撃は間違いないです。 スモークフィルム対応のリアカメラ付けてる人居ないかな、
カメラ付けてフィルム切るのは嫌なんだよなぁ ついさっきHMMF交換と当たりつけ？自分でやってみたけど効果はバッチリだし5000円弱（一回交換）で済むし、これはやるべきやね。
中古で買って一度目は車検の時に店に任せたけど自分で簡単にできるね。オイル交換と変わらん。 >>318
トランスミッションオイルってどれくらいの頻度で交換してます？
ワイもそろそろかな、ジャダー良くなる？ >>319
年数とか距離とかで管理して定期的に、とかできる性格では無いので、今回は「シャダーが出てるなーっ」って感じだしてから準備して行いましたよ。
多分そこまで酷い状態じゃない所で行ったので、よほど急発進でなければドンって感じなくなったし、発進してからのブルブルは皆無になりましたよ。まあまた時間経てば出るんだろうけどね。 相手してもらえてないだけ
女優・伊藤かずえの愛車1990年式「日産シーマ」の塗装姿を公開し、話題になっている。 Cvtフルード交換したけどジャダー解消しなくて、その後すり合わせ あたりつけをしたらジャダー解消したよ。
まだフルード交換しなくても、すり合わせをやればジャダー解消したかも？。
整備士に(まだCVTフルードキレイですよ)と言われたからね。 >>322
そのすり合わせってのはアクセル全開とか何回か繰り返してする作業ですよね。自分でやるには中々場所がないのですが（マンションなので苦情が来そう）どこでどのようにやりましたか？ >>324
フルード交換してもジャダー出たらどうすれば良いの？ >>325
古い車に金かけてもしょうがないから買い換える >>326
ここまで乗ってきてる人にそれ言うか
新しい車よりエアウェイブが好きなんでしょ そろそろ寒くなってくるからジャダー出まくって買い替えたくなる季節だな
で、春になると出にくくなるから「まだまだ乗れるな！」ってなるんだけどね >>323
夜中に車が全く居なくなった(たまたま雨ザーザーの日)に、家から離れた道路の端でやったけど、アクセルを3000回転まで踏むまでは、やらなかった。
アクセル踏んでも2500回転位20秒位までにしといた、3000回転だとゴゴゴ音が大きいからね。躊躇した。
日を開けてもう一度2500回転位でやった。
こっちは半分田舎なので、森の方とか田んぼの方まで移動したら 良く出来るけどね。
アタリツケ すり合わせは、今の車でまだ上記の2回しかやってないよ。
ジャダー酷くなったら、悪あがきでSOD-1施工とか検討中。
スタートクラッチ交換も覚悟はしてるよ。 >>330
丁寧にありがとう！
これからもエアウェイブ 愛していきましょう！ 信号で前から2台目で停まっていたら前の車がバックしてきて衝突。
前の車が少し乗り上げてボンネットがへの字になった。
１００対０で向こうが全額出して直したけれど、フロントが新車になった（ラッキー） ちょっとミスりました
気にしないで。。
僕は去年中古で買って気に入って乗ってます！！ エアウェイブや中古車の先人達がトラブル回避した方法を、今ではネットに沢山書いてあるので助かるなぁ。 アイドリング不調が出てきたので急いでイグニッションコイルポチった。
これで３回目の交換だけど本当に交換目安が１０万キロなのか疑うよ。
今回はプラグも交換するつもり シンママで頑張ってるのは好感
いいね!いいね!ってうるさそうw バッテリーがちょっと弱ってきた。何かおすすめありますか？ >>342
パナソニックのcaosだったかな？
青いバッテリー
うちもコレです 40b19lでいいのか44b19lでもサイズ的にいけるのかあとコスパいいのはどれですか？ >>343
カオスいいのはわかっているんだけど価格が倍ぐらいしますね 最強はドライバッテリーのオプティマバッテリーおすすめよ エアウェイブは充電制御車対応バッテリーだよ。
古河電池FB 46B19L二年前ジェームスで交換した。
その前は4OB19Lだった。 >>347
古河電池コスパもいいですね、ありがとうございます。40bとか44bとか46bはどれでもOKと言う事ですね。 >>339
4本8000円の激安品だけど納車時の純正が40000キロ持たなかったから
純正も信用してないのよ すみません質問です
・運転席側ドアのパワーウインド、ロックSW
・ドアミラー格納SW
これらのSWに照明って付いていますか？ >>351
2005年エアウェイブ 1.5 L スカイルーフ アクティブパッケージです
中古で買ったので詳細不明
https://i.imgur.com/9LABwLS.jpg >>352
全く同じ、コーナーポールも同じです。コーナーポールたまに出すとなんか満足感がある。 >>352-353
ありがとうございます
切れてるのかと思ってました タペット音しだしたから5w-20で誤魔化してしまった
後5年は頑張ってくれ リアフェンダー錆びてきた。
修理してでも乗りたいけど
費用いかほどかな？
見積りとるの恐い アイドリング時にカタカタ打音はモービル1で静かになった。
オイル経路のスラッジクリーニングも有効かと。 86の人、塗装の作業着でシート座って塗膜がついたかもしれないじゃないか
460はかなり希少だな >>356
錆びの面積が小さいなら 紙ヤスリでサビを少し取って、サビチェンジャーを塗って補修できるかも？。
自分のは小さめな錆び発見して、そうやっといた。(その上から似た色のキズかくしクレヨンを塗った) MT10プレミアムオイル添加剤オススメされたんだけど何か効果ありますか？5720円なり～ >>360
結構前から売ってたようだけど使った事ないや。
金属表面改質の添加剤と書いてあるが。 昔は純正オイルに2000円位の添加剤使ってたが、モービル1に変えて満足してる。
添加剤無しで数年経った。 添加剤ってamazonで色々売ってるけどどれが良いのか分からなくて結局入れたことないわ https://i.imgur.com/xz8O1Wm.png
コツコツオクで集めた無限パーツでようやく完成したマイエアー
ってか先週ユーザー車検行ったがライトの曇りはどうしようもないなぁ
LO側純正に替えたが光量出ず。。
幸いHIはLED爆光なるものを付けていたため何とかクリアー。
ダメもとでライトレンズ電動バフ掛けしてみるか
ってかバルブ替えるの超面倒だな
知り合いの車屋も言ってたがホンダ車ってセンス無さすぎ >>365
良いねぇ～
自分もコツコツヤフオクでパーツ集めてるわ
こないだはシフトノブを誰かが作ったワンオフのカーボンシフトノブに変えて、ボンネットはラストステーションのカーボンボンネットに変えた。
来週は入手した激レアModulo Premiumのグリル一体型バンパーに交換してもらう予定。
ウチのエアウェイブ君に遂に純正のデイライトが付くぜ……!?
まだまだエアウェイブはいけますよ 晴天の日にスカイルーフ開ける
初見後部座席同乗者「おぉぉぉ～！！すごーい！」
10分後後部座席同乗者「暑い！閉めて」 >>368
あれはガラスだから良いのだと思うのだが
そこまでいったらオープンカーやバイクでよくね？ 天体観測しやすいように、色無しのガラスが良かったな。
直射日光が暑けりゃどうせ開けないんだし。 オイル添加剤は入れなくなったけど、
ガソリン添加剤はたまに入れるよ エンジン燃焼室とインジェクタークリーナのやつね。
ヘッドライトの曇りは市販のやつで磨いて、コーティングを何回かやった ハロゲン球。
ライトのレンズは完璧な透明でないけど 今年の車検は通ったよ。 >>365
そのエアってパーツ集めとか凄い努力したね。 >>365
助手席ドアの色味が違って見えるのは気のせい？ >>374
オイラのエアも似てるわ。
昔ドアを知らない間に駐車場でぶつけられて、ドア一枚だけ板金塗装したら完全には色が合わないよ。
それは仕方ないが 洗車してコーティングすれば分からなくなる。 CBがシングルにCBR-RRがツインになる御時世にこまけー事言ってんなよ。 >>373
ただ送料が高いんだよなぁ
性能指定が多かったが取りに行かなければならないし 
ってか最近プリウス乗った怪しい外人（スリランカ）が売ってくれと来た
不人気車だが狙われてそうだなぁｗ 円安だからね
実際盗難も多いから気をつけるに越した事は無いよ >>379
「昨日ハアメリカ人ガ500万円デ売ッテクレッテ言ッテ来タゾ。オ前ナライクラ出セルカ？」と聞くんだ 冬の朝のじゃじゃ馬っぷりは、まるで昔のマニュアルミッションのポルシェにでも乗っているみたいだぜ！
まあポルシェ乗ったことないから知らんけど
( ´･ω･`) ジャダーひどかったけどエンジン内部洗浄、オイル交換（Mobil1）、フィルター交換、スパークプラグ交換とかしてもらったら直った。Mobil1ありがとう >>383
俺のもモービル1もそろそろ交換だな
１年以上チョイ乗り多用したし さすがに汚れてきた 今でもツルツル走るけどね。
エアクリーナーは虫が挟まってたので清掃したが まだキレイ。 モービル1オイルまだ交換しなくても大丈夫だった
夏場エアクリーナーに小さな虫が入って 空気流入が減ってただけ よく走る🚙💨
3～4年経過のタイヤが冬場で硬くなっている感じ 10年物のスタッドレスは今年も大活躍中だわ
ゴムも柔らかいし雪の上でも滑らない >>387
ゴムを柔らかく保存する秘訣とかってあるんすか？
6年もののウインターマックス、もう結構硬くなってま 2サイクルエンジンオイルをトレッド面に塗って半月ほど放置すると、柔らかさが戻るとかナントカ… バッテリーにパルス充電かデサルフェーターを付けようかと考えているんだけど誰か試されたかたおられますか？ 家庭用バッテリーのパルス充電機能付きなら持ってるが。
劣化してないバッテリーに２回位使っただけ。 >>391ありがとうございます。
バッテリーは長持ちさせたいけど結局買い替えの方が安かったりするのかもですね。 コスト度外視して何でもやってみれば色々分かって楽しいかもね
ネット記事でサルフェーション除去装置をバッテリー電極に取り付けて、バッテリー長持ちしたとか見た事あるよ
今 冬場は夜中に冷え込んで恐らくバッテリーの電圧が下がり気味になるから、俺もバッテリー充電とか気になるわ。 最近サイドブレーキ引いてないのに
警告灯が付きっぱなしになることがたまにある
ディーラーで相談したら修理代が最大で１０万くらいになるかもと脅かされた
同じような経験ある人いる？ >>394
ブレーキオイルの確認とセンサーのハーネスなどの接触不良ぐらいですかね自分で確認できる事は。しかし10万はちょっと高すぎる(T . T) 冬場に起こったよそれ エンジン再始動で戻ったよ。
こっちは冬場気温5度以下位の時に、発進時ピッとクラクションかすかに鳴る。 自家塗装のエアウェイブがネットで売ってた。
売れるのか？ YouTube「エアウェイブ」で検索したら安定の浅田真央ｗｗ いやすげー載るわエアウェイブ。
だいぶ前に180cmのスチールラックが二竿一度に載せれたの書き込んだけど
無印良品の脚付マットレスシングルが梱包したまま（198×98×30）2台載ったわ。もちろんバックドアは閉め切れないけどね。
数字的に載るとは思ってお店に引き取りに行ったけど、いざ荷物の大きさ見たらビビったけど杞憂だったわ サイドブレーキ警告灯が点きっぱなしの件、ディーラーで診断してもらった。
原因不明ながらも、ブレーキオイルのリザーバー？だかのフロートの
経年劣化による浮力低下や引っかかりが一番確率的には原因としてありそうだと
リザーバーに切れ目を入れて通気を確保して様子見だとかなんとか >>402
出しゃばる程大きい車ではないのに、荷物容量凄いのはありがたい。
>>403
自分のは以前車検の時、ブレーキマスターシリンダーを交換したよ。
ブレーキ油タンクの近くにあるやつ。 こういう情報を蓄積したいけど
みんカラはあんま生きてない気がする 次の車はシャトルでいいかと思ってたが
カローラツーリングもいいな
後ろがエアより広そう >>406
いや普通にエアより狭いよ
てかエアウェイブはカロツーどころかシャトルより後ろ広いからね
エアウェイブより後ろ広いの、そのセグメント辺りならジェイド位しか無いと思う 純正のインターナビ古いから対応してないかと思いきやBluetooth繋げるんですね。これでSpotifyとかで音楽聴いてる人いますか？ >>408
ええなぁ
うちの2005年式はAUX接続じゃ
バックカメラとハンドルの関係で買い替えできん >>408
Bluetoothのバージョン古いから通話しか出来んよ
音楽Bluetoothで聞きたいならビデオ入力から無線化端末繋げれば疑似的に繋げられる 社外カーナビに変えた場合、ハンドルリモコン使えるようにする方法はありますか？ 今更ながらケンウッドのksc-sw11を付けたいと思ってます。どなたかサブウーファーをつけた方、使用感や接続方法（バッ直したか）など教えてもらえませんか >>411
カロッツェリアはアダプタが別売りしてたけど他メーカー品はわからん >>407
ジェイドHV200か～
足車でイキる必要も無いから次も50マンの中古エアでいいや
そろそろ20万キロなんだが壊れる気配が無いのが困る >>413
ありがとう、問い合わせたけどエアウェイブは適合してないと言われてしまった 雪の前日にスタッドレスに交換した。
ついでにオイルも交換した(ショップで)。
今日は雪ガンガン降って寒かった。
車の雪おろしをこれからする。 運転席右下のヒューズボックスから常時電源をとりたいです。10A以上でとれる所を教えて下さい。8.5Aまでのサブウーファーの常時電源で使いたいです。バッ直はなしでお願いします（^人^） プロボックスってエアと同じ位の広さある？
新車も200以下で安いから気になる 荷台は広いけどリアシートが破滅的に狭い。そこが問題にならないならオケ >>419
>>420
そもそもプロボックスって商用車専用で開発されたにも関わらず、実はウィングロードを商用車化したADバンより荷室狭いんだぜ タイヤ変えたいんだが195-55-15ってなかなか無いね
純正ホイールで195-65-15って履ける？ ホイール自体は履けるけど、タイヤ外径が595㎜→634㎜と大きくなるので、タイヤハウスと干渉するかもよ
一般的な許容範囲としては±30㎜以内が理想とされているので、メーター誤差もマイナス方向だしメリット少ない
195/65じゃなくて185/60なら問題ない こないだトルクレンチ購入したよ。
スタッドレスのホイールボルト緩みチェックをやったら、異常なし大丈夫だった。
スタッドレス交換してもらった店へ再来店すれば無料チェックして貰えるけど、又行くの手間だから自分でチェックした。
てかこっちは、今年は積もる程の雪は降らなそうだけどね～。
あとはウーファ電源探してる人居るみたいだけど、オレも分からん。
もしかして 大電力使うのかも知れないね。 >>425さんありがとうございます。ナビ裏の配線からの分岐で無事サブウーファーつきました。アースも助手席シートベルトしたのボルトから取り快調に鳴っています。ナビ外しが出来れば電装系いじりが捗るのを実感しました。 この車のパドルシフト、車種的にスポーツカーみたいな使い方はしないけど、下り坂で積極的にエンブレを使う時なんかにはホント便利だよね パドルシフトはオレもエンブレに良くつかうよ。
モービルオイルを チョイ街乗りばかりで走行距離延びてないが、茶色かったので15ヶ月で交換したよ。
エンジン回るの軽い軽い。
DJタクティ(トヨタ系列)のガソリン添加剤も割引してたのでガソリン満タン時に投入した。
ワコーズF1よりも洗浄成分が多く入ってるらしい。エンジンのデポジットクリーナー。 エンジンブレーキ多用するからオイル汚れ過ぎるとエンジン摩耗するかもね。
昔はフットブレーキ多用してたから、ホイールにブレーキダストが付着して茶色っぽくなってた。 パドルやSモード多用してると自分にはマニュアル車の方が向いているんじゃないかと錯覚してしまうｗ この車はステーションワゴン車ゆえに、セダンより100キロ位重たいから減速するのが苦手かと思う。
エンジンブレーキ時は燃料噴射カットしてるらしいから、それを知って停止時には
D→S→(たまにL)→フットブレーキ、とやる事が多くなった。
ゼロリセットしてから燃費表示見ると、エンジンブレーキ使用時に燃費が向上する瞬間が分かるからね。 >>431
MT車向いてるよ。現在あまりMT車無いのが惜しいね。 この車の燃費計って10～15%くらい多めに出るんだけど、このスレのみんなも同じなのかな？ >>434
こっちも同様だよw、燃費計との差が１割違う。
エンジンオイルスラッジ清掃、燃焼室やインジェクターノズルのカーボン清掃(ガソリン添加剤で数回)、エアエレメント交換、タイヤ空気圧、バッテリー電圧回復、オイル交換。
などで少しマシになるかも。 ヤフオクで売ってるサイドテーブルとかフロントテーブル付けてる人居ますか? あれ付けて事故るとヤバそうだから付ける気しないわ
ドリンクホルダー使いづらい位置にあるし送風口にドリンクホルダー付けて使ってるとフィンがとれるんで付けたい気持ちの分かるけどね あれ邪魔になりそうな感じで買ってない。見た目は良いんだけどね 作動した時は凶器になる
バカが何も考えずにつけるDQNアイテム シートカバーをちょっといい奴入れたら室内の安っぽさが無くなったんは良かったな >>442
フロアマット変えようかと思ってたわ、青いやつがヤフオクに売ってるけど18000円もするんだよな 運転中に触れたり目につくとこの不満改善は満足度高いよね
外回りだとヘタった足回り入れ替えは良かったけどこの年式の車にかける金額じゃ無くなるw ありがとうございます。
フロアマットは楽天でゴムマット購入した。
シートカバーも1万円ちょっとのに張り替えるかな。
ドリンクホルダーが使いにくいからサイド収納ボックスを検討中。 新型シエンタいいな
フルフラットで広いし
次もエアかと思ってたけど候補決まったわ パドルシフト走行したら今までより速い気がする。
ガソリンが半分以下に減ってたので軽量化したせい？。
添加剤デポジットクリーナー投入１ヶ月走行して、エンジン清浄効果出たのか。
スタッドレスタイヤのアルミホイールが純正アルミホイールより軽いからなのか。 タイヤはこれまでダンロップ贔屓だったけど、アジアンタイヤに替えようと思ってるんだけど、エアウェイブ用にオヌヌメってある？
ちな、ホイールは純正の195 55r 15インチ
コンフォート系でコスパのいい物探してまふ コンチネンタルのコンフォートコンタクト履いてる
以前履いてたスポーツ系より静かでドライもウェットも割とグリップいいんで次もこれにするつもりでいる BSニューノ。ってのがこないだ新発売になったばかりで気になってる。
BSネクストリーの後継だってさ。 BSだからアジアンちゃうか。
しかし製造はどっかの東南アジアだったかな？。
ネクストリーは確かそうだった、ゆえにエコタイヤだけど最安グレード。
BSニューノもそうかも？ タイヤはYOKOHAMA一択やわ～
この間旅行行ってきたけど燃費20だったわ～ええ車やで～ >>448
CHENGSHAN(チャンシャン)
195/55R15で1本4000円切る レグノを一度履いてしまうと二度と他の夏タイヤ履けない身体にされちまうんだ
4wdの14インチなら、1本1万円位で済むしね フロントガラスに飛び石と思われる状況でヒビ入りガラス交換お願いしてるけど、
車体のガラスの下部が接触する部分が錆、腐食がひどく交換が難しい、もしくはそれが原因で割れる可能性もあるとのこと。
ホンダ車にはややありがちな症状らしい。みんな気をつけよう Dシフト時のパドルシフトより、俄然Sシフト時のパドルシフトの方が良く走るね。
グイグイと、結構な違いがあるのを今さら分かった。
ずっとエコ運転ばかりやってたからw。 タイヤは性能良いのと低ランクでは、確かに違うわ(色々な面で)。
乗り心地や耐久性と雨グリップ、直進安定とか。
かといって、安価なタイヤでもメリットはあるだろう。
攻め運転でガンガン沢山走る人は、すぐ磨り減っても良いタイヤを選べば良いかな。
フロントガラスの支え部分の事は、初めて聞いた。
金属は何かのきっかけで錆びると、広がる恐れがあるからね。 ケンダのアジアンタイヤ履いてるけど
不満は何も無い
ダンロップなんて必要無いよ タイヤに詳しい人がいれば教えて下さい
エアウェイブで15インチの場合、ドア横に195/55R 15 84Vと記載されていると思うのですが、今時の同サイズのタイヤのロードインデックスは85Vだと思います
この場合タイヤ空気圧は5%ほど高めに入れた方が良いのでしょうか？ 細かい事気にしすぎ
そんな事気にするなら夏と冬でも空気圧の量変えろよ 84Vが85Vになったのなら、耐荷重が増えてるんだから気にすることはない エンジンフラッシングってやった方がいいですかね
フラッシング後はジャダーが起きないのでやってるけど３ヶ月後にはまたジャダー出る >>466
クラッチ変えればすぐ治るのになんで交換しないの？
ジャダーはCVTの問題だからエンジンなんて関係無いぞ
素人考えで適当な事やらずにディーラーに原因突き止めてもらえよ DJ デポジットクリーナー投入して、１～２か月経ったら よりエンジン静かで軽く回るようになった気がする。
PEA濃度が75%位？でフューエルワンの50%より濃いらしいが。ジェームス店員の人が言ってたし、安売りしてたから２月に投入した。 PEA系の燃料添加剤はブローバイからoilに混じってoil粘度低下させるんじゃなかったっけ？
なのでoil交換前に入れた方がいいって聞いたよ エアウェイブのハザードランプのボタンの電球が切れたようなんだけど、こういうのって自分で交換できますか？
大変そうならオートバックスかディーラーで交換でしょうか？ 方法自体は簡単だけど聞かないと分からない人だとデラに頼んだ方が良いかと >>472
ありがとうございます
デラとオートバックスどっちが安いですかね？ 俺のは2回切れたけど毎回自分でやってるよ
2回目はLEDに変えた
外し方はネットを漁れば出てくる ハザード ディラで昔やったわ、部品と工賃で確か数千円。
>>470
ガソリン添加剤でオイルが汚れるんだよね、しかしこれまで何回もガソリン添加剤カーボンクリーナーやったから、今回はそんなにひどくないよ。多分。 >>475
軽く回るようになったのはoilの粘度低下じゃね？って話し
燃料添加剤の効果って主に点火不良や圧縮抜けの改善だから始動性とかパワーなんで軽くと言うより力強く回るとかそんな感じ 軽く回る感じられる、心当たりは
冬場に、以前と同じ合成オイルを交換したんだが、最近暖かくなったからエンジンの完全暖気が早くなった可能性もある。
あとは 16バルブエンジンだからカーボンクリーナーで、バルブのカーボン除去されれば、エンジン雑音低減されてる可能性もあるかも。こんな感じ H17モデル海苔だけどあと7年で値上がりするかなぁ
せめてオルティアレベルまで上がってもらえばラッキーなんだが・・ ホンダのインパネって結構しっかり作ってるのよね
他にも社有車含めるとヨタとスズキorスバル所有してるけどそれらは結構
ざっぱな感じなんだよね 免許更新で視力が片方は良く、片目だけ0.3で心配。
一応サプリメントや、スマホ減らして目の体操をしてる。
眼鏡は１０年位前に作ってあるけど、眼鏡運転は運転しにくいね。新しく一つ作ってもらうかな？
スマホ稼働は、ここ数年間多かったし視力低下してそうだ。 老害は誰にも相手にされないから
ネットで必死になるからな >>489
この車はシャシーがスカイルーフ専用設計だから逆に考えてよ
スカイルーフなしが無駄にシャシー堅牢で軽い フィットシャトルはダサイよな～
次はシャトルかエアしか選択肢に無い >>495
ジェイドも良いぞ
寧ろエアはシャトルよりジェイドにフォルムは似とる スカイルーフが無いから購買意欲がなくなるんだよなあ ジェイドは中国仕様ならサンルーフがある
日本仕様もあったら買ってたな >>500
つまり中国人の方がお金持ってるってことだよな
岸田死ね スカイルーフとサンルーフは別物なのもエアウェイブ が唯一無二な理由 フォグランプの取り付けを考えてるんだけどオススメとかありますか？いじるの好きなので純正以外でもOK みんカラ、CARTUNEとかのサイトで、後付けフォグをしてる人を参考にすれば？。
自分のは購入したとき元々フォグ付いてた。
後付けメーカー？はPIAAとIPFしか知らん。 >>504さんありがとう。デイライト、フォグで色々検索してみます。 たまに見かけるエアウェイブ、
俺のエアと同じ所錆びてる。 こっちは純正ホイールのナットが 1～2個少し錆びてるよ。
今年はそのまま使ってる。
ビビり音始まってるから、ワイパーゴム交換するかなと。 ChMateがアップデートで今後使えるかも？
良く分からんが。 オートバックス行ったけど、一部商品値上がりしてた。 今日街でエアウェイブみたんだけどかっこええな。当方シャトル乗りだけど、エアウェイブのほうがシンプルでいい。 後ろ姿とエアロカスタムはエアウェイブに軍配。
その他は全てシャトルに軍配。笑 忘れた、後部座席の膝より前の空間は確かエアウェイブに軍配。 タイヤ195 55R15から、18565r14にするかな？スカイルーフだけど >>514
冬のスタッドレスがそのパターンでインチダウンしてるけど、スタッドレスも相まってほんまロールスロイスのように滑らかな乗り心地やで！！
ロールスロイス乗ったことないから知らんけどｗ
( ´･ω･`) 65偏平タイヤあたりが一番乗り心地良いね。
新品タイヤも廃盤にならず売ってるし。 この車にオバフェンでもつけて3ナンバーにしようかしら
今の時代見栄っ張り＝３ナンバー、アッシー＝軽とはっきり分かれてるから
5ナンバーって中途半端なんだよね むしろ今や5ナンバーって貴重じゃね？
ケータイの090や有限会社みたいなｗｗ 新車で購入した人はレアかも？。
自分は初期型の5年落ち中古を購入して今に至る。 >>521
俺と同じで嬉しい
新車で090
レアだよね。 発進時
ブルブルガタガタ
いわなきゃ、
最高の車なんだけどなぁ >>523
「この車はミッションにクセがあるから･･･」
むしろオレ以外乗りこなせない優越感ｗｗ 目から鱗、
じゃじゃ馬を乗りこなしてるって
考えれば良いのか！
ジャダー嫌になっていたけど
考え方次第ですね。 寧ろCVTにトルコンではなく、MTの様な多段クラッチを組み合わせている事によるジャダーだから、
CVTにMT要素を取り入れた変態ミッション車と考えれば愛着も湧く じゃあ常にパドルシフトで･･･
メッチャ燃費悪そうｗｗ あー、でもフェラーリみたいやんなｗｗ
フェラーリ乗ったことないから知らんけど
( ´･ω･`) バッテリージャンプスターター買ったけど、夏場は炎天下になるから車内から撤去した。
説明書に(炎天下と氷点下は車内ダメ)と小さく書いてあった。 >>531
バッテリー上がりの時に他車から電気もらわなくて済むやつ。
ホムセンかカー用品店にある。 195-55-15のエア純正ホイール＆タイヤってシャトルにも使える？ ホイールは使えるけどエアの方がワンサイズ小さいタイヤのはず ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
