【三菱】 エクリプス クロス 日食32日目
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三菱 エクリプスクロス
公式サイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross
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【三菱】 エクリプス クロス 日食31日目
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【三菱】 エクリプス クロス 日食27日目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602852709/
【三菱】 エクリプス クロス 日食29日目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615597622/
【三菱】 エクリプス クロス 日食30日目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627117615/
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そもそもゼロって出ないでしょ
ある程度減ったら「ーー」ってなる フルモデルチェンジしたら買うわ！
いつかな？いつかな？
やっぱアウトランダーはデカい >>849
>>851
そうでしたか。 ありがとうございます 新型がダサくなったらやだな
アウトランダーみたいに なんで>三<から]三[になったんだろね。
EC-Pとの検討時、]三[が好みじゃなかったのと Mより上だと20インチになるのが苦でこっちを選んだ。 ダミーヘッドライトとリア分割二枚ガラス廃止でかっこよくなったから次はダサくなるかもな… 俺、初期型のリア2分割ガラス好きなんだけど異端なのかな ２分割は置いといて、初期型の上部ワイパーは羨ましい
現行の下部ワイパーはゴミも貯まるし目立つからキライ マイチェンでボンネットの傾斜角度が緩くなって前面の厚みが増して迫力ある顔付きになったのもいい
未だにフロントマスク見る度にデカっと思うわ >>857
俺も初期型のスプリットウィンドウは好きだわ
ただ横から見ると寸詰まりに見えるんだよな
アウトランダーとの差別化のためなのか
リアオーバーハングをちょっと強引に切り落とした感はある
おかげで運動性能は高いけど >>859
現行型は初期型と横幅は変わってないのに
正面から見ると妙に大きく迫力あるように見えるね
デザインのマジックだね >>857
俺も。フロントは現行デザインの方が好きだけど 性能、装備共に圧倒的にアウトランダーなんだがなぁ
取り回し考えるとこっちのがいいのよねー
三菱だから期待はしないけど、モーターとバッテリーだけでも移植してくれんかなぁ >>857
私も初代乗り。
２分割リア、上部リアワイパーも好きです！ >>864
俺も前期だけど分割の方が縦広く見るし視認性いいんだよね >>855
そのAAいいな
次スレからスレタイに入れて欲しい 納車遅れるとの連絡がorz
早けりゃ来週末と言われてだけど、ゴールデンウィーク前にはなんとかとの事 月1600台も売れてるぞ
アウトランダーよりも売れてるし >>868
アウランスレみたいに荒れるからヤメロ
新旧エクリプスクロスより新型アウランの方が公道で走ってるの良く見るんだから現実を受け止めろ >>870
五味がアウランって当たり前のように言うよな ヤツが言い出した時、アウランなんて言わないよなってオーナーの間でもザワついた。略すオーナーはランダーと呼ぶことが多い。ガスランダーとかね。 初期型の話題が出て嬉しい
スプリットウィンドウに上部ワイパー、ごてごてしすぎないフロント
短いリヤも全部好き 後期型だけど、リアの上部ワイパーはほんと羨ましい
初めて見たときこれ良いな！ って一気に購買意欲が湧いたわ
でも結局PHEVの性能に釣られて後期型を買ったわけだが… 先々週契約してきた！
日曜に代車受け取りと税金だか保険だか納めに行ってくる。
1.9%の駆け込みだったから後になってオプション色々悩んできたw
とりあえず出来るかもと言われてるんですだけどラリーアートのスタイリングパッケージとスポイラーとマットフラップに変更で悩む。。。
書類書き換えとかあるから金利変わるなら諦めだけど。。
さらに追い金9万超えなんだよな。
どっち選んでも満足しそうだし後悔しそうだし。。。 >>877
市場価値を左右するアメリカの２５年ルール
エクプリのガソリンは確実にプレミアムが付く
古くなっても確実にファンがつく乗り味
PHEVでも良い車だけどPHEVは未知数でわからん >>876
乗り始めてしまえば気にならなくなるよ
私も革シート付けなくて納車まで後悔したけど、乗り始めたら、まぁいいかってなった 革シートいらんから後席シートヒーターだけ単品で欲しかった 25年後には三菱はおろか日産って会社さえも存在してるかわからんぞw >>878
なるほど、ガソリンだから22年後位かな？ PHEVの後期が納車されて殆ど満足だけど、
この価格帯なら後席のエアコン口は欲しかった。あとマイパイロットの精度が他社と比較するとちょっと旧世代的 >>878
もともとアメリカで売っていないから特例を使って
日本仕様の中古車を仕入れているのであって、
北米仕様があるエクリプスクロスにその需要はないでしょ・・・ 来月納車なのに23年型？？とおもったら海外仕様か。
国内だと四駆しか無いはずなのに全車種S-AWCとか書いてあって不思議に思ってたらw
だけど国内でもマイチェンがすぐ来たらやだなあ。。
マルチビューがヴェゼル並みになったりとか全車速LKASが付いたりしたら落ち込むw >>892
国内は2WDあるやん
ガソリンの話だが 現行のマイパイロットも、先行車がいれば全車速LKAだぞ。
反応悪くて一般道では使い物にならんけどな 中途半端な運転支援なんていらねーんだよなあ
普通に運転する分にゃABSとASCついてりゃ十分だろ
あとは全部オプションにして使いたい奴だけ使えばいいのに それをすると本来そういった機能が必要な層がつけずに、必要ない層がつけるといった本来の意図と外れた結果になるからだろうね
年取る程に余計な必要なのに機能を削いでしまう傾向にあるし
わからないでもないけどね、年取ると新しい機能はよくわからなくて使いこなせなくなるから 自動ブレーキとバックカメラはつけないと販売できないようになるんですよおじいちゃん 買う時マイパイロット付いた新型か安い在庫車か迷ったけど
高速年数回しか乗らないし新型値引き無し在庫車40万引きだったから在庫車買ったわ 今日受け取って少し流してみた。Bモード？にしてエネルギーフロー見ると、細かい制御されていておもしろい。 >>899
ハイブリッドモニターつけると数値で見える化してくれるからもっと楽しくなるぞ そう？
エンジンかかるときちんと上がってくし、エアコン入れてファン回ると一気に下がるし、他に計器類つけてないからわからないけど、体感では正しい水温表示してくれてそうだけど？ 天井に取り付ける二本のバーみたいなやつ。名前知らない。
ルーフレールていうのかな？あの飾りみたいな、スキー板とかを括り付けるやつ。あれ装着してるのまだ見たこと無い。 >>905
昔はニョキっと上に伸びてたけど
最近のはちょびっと出っ張ってるだけなのね
付いてても気づかないかもしれない エクリプスクロスの屋根って、後ろ下がり気味だからルーフボックス着けると上向きのリーゼントみたいになりそう >>906
いえ、ちょこっと出てるバーではありません。横に二本、大きく取り付けられているバーのことです。
スキー板とかスノボケースとかを取り付けるディーラーオプションの二本の横バー。 クロスバーとかルーフキャリアのことだと思うが
静かなPHEVだと風切り音が目立ちそうだ
ドアバイザーつけてしまったが
正直風切り音が気になって外そうか迷ってる 当方女性で現在三菱アイに乗ってるんですが。エクリプスクロスに乗り換え検討中。大きさが気になっちゃって。大丈夫かな？ >>910
結局は慣れの問題かと
そりゃ最初は大きいと思うだろうけど
あと、余裕で通れていた狭い道が慎重になるってのはあると思う >>911
だよね。ありがとうございます。欲しいから買っちゃおうかな。 >>910
同じくアイからエクロスPHEVに乗り換えたけど、車幅は慣れるしPなら全周カメラもあるんであんまり気にしなくてもたぶん平気。
それよりも最小回転半径が全然違うから切り返しが必要になる場面が増えるかも。 >>913
ありがとうございます！ますます欲しくなってきました。商談予約はしてあるので契約前提で話進めたいと思います。黒かチタンかな。 とりあえず金利そのままで寺オプの変更出来たので注文変更してきた。
ラリアートスタイリングパッケージとテールゲートスポイラー、マットフラップにサイドデカールとw
はたして実車に装着したの見てないので多少のの不安もw
田町に展示車あるらしいので見に行けば良かったかな？
まあ、N-ONE RSの白赤乗ってたしあんま違和感は無いかと思いたい。 >>910
アイ⇨ek⇨N-ONE⇨ヴェゼルehevと来たけどマルチビューが優秀すぎてむしろ乗りやすかったw
来月からエクリプスクロスだけどマルチビューはちょっと古い感じするけどまあ不安はないかな？ >>916
eHEVと言う単語に違和感がぱない HVもしくはHEVだろ？ 車名やグレードになっちゃってるのはしょうがないよね ハイブリッドカーはエンジンとモーターを利用する車全般の総称
PHEVはその中で色々ある種類のうちの一つ ロードノイズがルーフに反響するのがどうしてもダメだった。
高速とか走ると頭痛するレベルで。。。
まあ一般道とかだと普通にいい感じなんだけど。。
それで前に付き合いあったディーラーで試乗させてもらったら静かなのと四駆の感じが良かったので決めた。
ehevて確かに妙だけどメーカーがそう表記してるので。
割と人気車種だからか買取りも総額の30万落ちくらいで売れたのでまあ納得かな？と。 前の車でルーフレールとアルミカーゴつけてたけど
ルーフレール単体だと風斬り音とかビビリがあったけと、アルミカーゴつけたら収まってたわ >>916
そうなんですね！楽しみです。もう気持ちは契約する気満々です。皆さんアドバイスありがとう。 初めてPAにある急速をゲスト料金で使ってみたが、10分で3kwしか充電されなかったぞ。
それで料金550円。
割合わないなんてもんじゃねーな。 ゲスト料金はただのアホ
圧倒的にガソリンの方が安いぞ
せめて無料や固定料金のとこにしとけ 三菱ディーラーでの急速充電以外は、基本的にガソリン使ってチャージモードの方が安くなるはずよ
今はガソリンの価格が上がってて多少は逆転してるかもだけど >>930
イオンはタダにする方法があった気がする イオンは普通充電が少し前までワオンカード持ってれば無料だったんだが
今は有料になってて、他の普通充電と同じ料金体系になってる
三菱のサポートでプレミアムなら無料のはず >>932
1日中イオンに居るとかなら良いかもな 映画観て買い物して飯食ってとかして4時間くらい居るなら全然あり >>933
イオンじゃないけど別のモールで使った事あるけど、到着時35%で3時間位居て戻ったら満充電されてた
モールとかなら普通充電で十分よね フロアマットの洗浄のことですが
ある程度埃を叩いて飛ばして、コロコロでゴミを取った後、コインランドリーで洗濯乾燥するのはルール違犯になりますかね？そんなことしたことありますか？
ダメなのかな。 ヤバい行動だから絶対にやめとけよ
録画されてるから故障したら請求されるぞ
あと、コロコロより掃除機使いな、捗るぞ やはりヤバイか。洗濯槽の中が砂、埃まみれになる可能性が。
掃除機で吸い取る、そしてパンパン叩きまくる、コロコロしまくる、消毒液振りまくる。これしかないか。
あとはフロアマット買い替えるとか。 >>937
掃除機で吸った後に高圧洗浄機で噴射すればすっかりキレイになるよ >>927
高いのは知ってたんだが、50kw充電器だったら短時間でギリギリ ガソリンと同程度になるかと思って使ったんだが、実際は車側のせいでもっと低速なのな。
ああいう充電器はゲストであっても充電時間じゃなくて充電電力値で値段決めるべきだわ >>939
よく道の駅とかにあるタイプはほとんどが中速で30〜40kwhで50kwhのはまず見かけない
比較的最近設置されたような新しいやつとかならちょくちょく見かけるね
そして50kwhタイプであっても70%位までが〜60Aで、70%を超えたあたりからは40Aとかに電流値が落ちるから意外と30分で満充電(数値としては80%くらいのまで)は出来なかったりするんよね 使ったことないけど、ガソリンスタンドの洗車コーナーにマット掃除の器具があるじゃん
あれってどうなの？ 仕上げに使う感じ
結局その前にちゃんと自分で掃除しないと無意味 あれ、通すと水浸しになるって知らなくて、通してちょっと後悔したわ >>945
三菱車好きなんですけどデリカみたいなお顔は苦手で。エクリプスクロスは主張し過ぎてないところがいいかなと思いました。あと2回試乗してみてとっても静かで滑らかだけど加速が力強いと思いました。アイとは違う！メカ的な詳しいことは何もわからない素人女の感想です。 フロアマットて、晴れた日にたまにボンネットの上に置いておくだけで、何かしらの効果あるのかな。干すだけなら、あまり意味無いかな。 フロアマットの掃除は車用の掃除機である程度ゴミ取ってから消臭力を数回吹き掛けて窓を小開けにして乾燥させて済ませてるな
何年か経って禿げてきたなら新調した方が労力的に楽かなと思ってる
新しくラリーアートのフロアマットも出る予定だし、気分転換にもなるかな？変えるのは当分先だろうけどね 運転席なんかけっこう早くに痛むものだし安マットでもOK マットってディーラーに整備や車検に出すと勝手にクリーニングしてくれるから今まで自分で掃除したことなかったな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
