【TOYOTA】カローラスポーツ Part75【COROLLA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/
※前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part72【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633160048/
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635401150/
【TOYOTA】カローラスポーツ Part74【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637765306/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 乙カレー食いたい
話題ないねえ最近
そういや新色でカーキとルーフ黒ののツートン見た
ああいう色カッコいいな 前スレの最後のキチガイはなんなんや？
あんなのに居座られたら嫌やなー ずり落ちて雪壁にお尻突っ込んでリアバンパー割れちゃった
HVは重いから雪道弱いんだな〜 >>12
まぁそう言ってやるな
ダミー下2本出しでなんちゃって4本出し仕様は結構あるカスタムやで
ワイはダミー肯定派でダミーだけで十分だけどね トムスバレルなら86みたいにダミーマフラー無しで
４本出しにできるというのに 冬タイヤは引っ込めておいた方がいいと思うが
雪が緩むたびに多量の泥が跳ねてボディを痛めるからな
引っ込んでた方がタイヤハウス内で収まりやすい スタッドレスや雪の心配する地域なら
アンダーコート位しとけ 後輪は引っ込んでおけば確かに泥はねは減るけど
前輪はどうあがいても曲がる時に自爆するんだよなぁ 15インチおすすめアルヨ
たまに電車スタイルとか言うアホ居るけどな
そんな外観なんぞ誰も興味(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
まあHUDつけえれないくらい貧乏でも見え張ってホイールツライチくらいは許してやるか草 15インチはブレーキディスクとホイールの間が狭すぎて雪に混じって小石でも噛んだら怖いのでワシは16インチに変更しますた 雪の日は本当に乗りたくねえな
自分はスノータイヤはいて万全でも周りがやべえ
ノーマルのやつらフラフラ >>28
軽はブレーキディスクがソリッドディスクで薄いしもっと小さいからわりと隙間あるよ
カロスポはプリウスの15インチ履けますよーってデラに言われて安すぎワロタとウキウキで装着したら
隙間1cmくらいしか無くてマジで危ない >>19
屁理屈だと思うやつはそれでいいんじゃないか
春はドロドロの季節ってわけでもないんだろう なんかちょっと雪積もったら大騒ぎする東京のコピペ思い出した ラリーカーとかやばいね
規定が15インチなのに泥詰まってリタイヤだな
完走出来そうねねえな 普通にカッコ良さ重視だわ
アパレルと一緒。多少利便性（快適性）落ちても見た目重視 かっこいい・ダサいでマウント取る奴は人間的に未熟だと思う
そんなカッコいい人が都合よく世の中にあふれてんの？ スポーツって名前付けたのが悪い
ハッチバックにしとけば不細工な俺でも何も言われなかった カローラスポーツにはオバチャンが寄り付かないのが良いよ
こんなスポーティな着座位置の低い車もう乗れないでしょ
ここからふるい落としてる
30代の俺でも乗るといオイショオオオオア！！
降りる時もッコイショオオア！！！！ってなるし >>39
むしろおばちゃん・お婆さん率高いんだが
うちの周辺だけか？ もっと低い車あるだろう
それに、むしろ高いなって感じることすらあるんだが >>43
>>44
120系以降のカローラは着座位置が高めだったのでカローラスポーツは低めではあると思う
カローラツーリング、セダンも同じだけどね スポーツとは名ばかりの所詮は大衆車だからな
こんなもん有難がってる奴らは余程酷い車からの買い替えなんだろう >>39
30代でそんなになってる自分の心配した方がええぞ・・・マジで マツダならそんな事ならん!
もしくはnボックスがええな >>46
コルサ→カローラ→カローラスポーツですが何か？
いつかはクラウンじゃ無くていつまでもカローラになってんなぁと思う今日この頃 以前アクア乗った時、低！と思ったことあるけど
あれよりカロスポ低い？ TNGAでトヨタ車全体の着座位置が下がってるから
カロスポの場合シートの包み込みが強いから横にケツずらせばいいだけの平たいシートと違ってヨッコイショ感が強い カロスポそんなに着座位置低いか？
フィットやアクアと変わらんよ
86みたいな2ドアスポーティクーペ乗ってみろよ
あれくらいから低めと言える着座位置だわ
この車は普通も普通 低いor高いしかないのか？
カロスポが低めなのは間違いないよ
俺が降りにくいんだから >>36
これがマウント取られてると捉えるお前は相当卑屈だと自覚しよう >>57
低く感じるからと座面上げてない？
この車は座面を上げるとかえって乗り降りし辛い
下げてみ この車は低いと思う
プリウスαから乗り換えたけど、乗り降りしにくい
シートは高さあげないと見にくいから、あげてる方だと思う >>56
低いよ。そもそもTNGAは低重心化してるし。
E12ノートから乗り換えたが明らかに低く、乗り降りは良くない。
実家の3代目Vitzと比較しても低いわ >>56
たまにすれ違う86が頭部だけ若干見えてるような乗り方で、色んな意味で怖すぎる。
ダッシュボードは、ぬいぐるみまみれ。 地面からシートヒップポイントまでの高さ
プリウス 480mm
カローラスポーツ 525mm
カローラフィルダー 555mm
アクア 555mm
ヤリス 560mm
GR86 385mm >>69
この前死亡事故あったよね
低すぎてガードレールがドライバーに突き刺さったとか プリウスが事故る原因は運転手が1番
次にギア、止まってNに入れて燃費節約とかの爺
操作間違えてHUD無いしギアの確認せずにアクセル踏む
実際はブレーキ踏んでて焦ってフルアクセル
急のつく動作したら駄目って自動車学校で習ってないんかね?
最終的にGXでフォグランプ付けてちょっと背伸びした雑魚がGZ風に内装もカスタム
GZの定価以上のカスタムでHUDもBSMもAVSも付いて無いダサい車乗ってオフ会車ハゲがお前かなとm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ GでもGXでもMT乗りならええやん
HVはG・GXともにﾌﾟｷﾞｬﾘｼｬｽだけど >>72
GZのメーター換装も追加で。
ディーラーで6万ほどらしい。 KINTO FACTORYってハードのアップデートするやつ、KINTOで買った人じゃなくても対応するのな
カローラは対象じゃないけどそのうち対象になるかも >>67
アクアのシートが意外に高くなったんだよな
ホイールベースも伸びて後席がフィールダー、アクシオ程度で使い勝手が良さそう ツベで最初は回生ブレーキに戸惑うと聞くが自分は車は転がすように運転しろと教わったけど効率的にどうなんだろ >>39
プリウスより着座位置高くて恥ずかしくなって逃げちゃったの？ >>76
それ疑問に思ってた
プリウスもマイナーチェンジでツーリング系のグリルシャッターがなくなってる
17とか18インチタイヤモデルは燃費が悪いの承知で買う人が多いから
コストカットで省略してもそんなに文句言われないという判断なのかも >>82
GとかにGZ装備を移植する人とかいるけど
俺はグリルシャッターを移植したいw グリルシャッターより効果的なのが排熱回収機だよ
なんでこれを省いてるのか
プリウスのガワ違いのようで肝心の物がない
だから冬の燃費がすこぶる悪くなるんだ グリルシャッターをGZに移植するのは開閉制御の方法が見つかってないから茨の道
排熱回収機はプリウスもリコール後のマイチェンで消えたしコスパ悪いんやろうな
そういう面倒な事は置いておいて手っ取り早くエンジン温度上げたいなら、エンジンカバーとフードインシュレーター、エンジンアンダーカバーをつけて上下の断熱性をちまちま高めるのもありやで 最近ちょい乗りばかりだから給油後表示リセット、500キロ走って17切ったよ…
いやしかしステアリングヒーターとシートヒーターほんと必須だな >>88
ワイもシートヒーターはいらない派だなぁエンジンスタータは必須だと思うが >>85
製品の差別化、コストを抑えるため以外ないよ パワーモードにすると水温の上がりが早い気がするが、気がするだけなのか？？？
前に乗ってたE12ノートはエコモードを解除してスーパーチャージャーを積極的に使わせると、水温の上がりが早かった。
熱量が上がるから当たり前だが、、、 シートヒーターは助手席に女乗せた時に効果発揮
ここにはそんな場面とは無縁な連中ばかりだろうけども 初期型GZのシートヒーターは革シートと抱き合わせで17万くらいしたからなー
予算の関係で付けるの断念した人も多そうだね 俺の彼女無口で低体温
移動も毎回介助必要だけど苦じゃ無いな
カッパみたいに水必須とかトイレ心配無い良い子だよ >>94
そう、だから仕方なくアクセサリーソケットタイプのシートヒーターを後付けしてる >>94
初期GZだけど革シートとセットじゃなければ付けたんだけどな～
AVSを付けた人ってどのぐらいいるんだろう やっぱこの時期ハンドルヒーターとシートヒーターは神やわ
ディスプレイオーディオ出てすぐ購入で赤シートじゃなくても
シートヒーターつけれたけど、赤シートもつけといたわ
HUDもつけたけどAVSはつけてない
デッキボードはフラットにするためにつけたかったけど営業の勘違いで
無くてもフラットにできるとか言われたのでつけなかった
それ以外はボンネットフードと車内イルミとモデリスタの室内灯、ナンバー灯のLEDとかブルーミラーとか
無駄につけたな ここにはボンネット鉄のやつ居るの?
マジトレーニング急の重さ ボンネット鉄ですまんな。
でも、ランクル70のボンネットと比べたらペラペラで軽いからアルミとの違いに気付かんかった… 乗降性が悪いのはシート高ではなくサイドシルの幅と高さ(深さ)が原因だと思うよ >>101
ほんとな～
当時内装決める時に、赤の皮シートは派手過ぎて
通勤に使うのにちょっと・・・ってなったからサドルタンにしたかったわ
あれ高級車でも採用してる車少なくてレアなのに
ボンネットはアルミだと軽すぎて閉めるのにおっかなびっくりしちゃうから
ある程度の重さは欲しいなあと思ってる派
気兼ねなくバムッ！って閉めたい。
あとすんゲー細かいけどボンネットフック閉めるたびに塗装剥げてくのが気になる
見えないから気にすんなって人多そうだけど、ああいうとこ錆びやすいんだよなぁ >>101>>108
初期じゃなくてもGZには無いし、Gのサドルタンも設定無くなったから需要あんまり無かったんじゃないの
高級車でもレアなくらいなんでしょ >>109
そうだよ
だからオーリスからのフルモデルチェンジで、まだ路線定まってない頃こその
珍OPだった
それは当時も言われてたし、だからこそ付けれれば付けたかったって話
高級向けなのにGZには設定されてないという珍設定
実際サドルタンにした車日本中で3桁もないんじゃないの >>106
スレの詳しい方々のレス見る限りは2回目の改良（2020年5月頃だっけ？）の時に
ボンネットとaピラーがコストダウンされたみたいだよ >>110
トヨタの思惑としてはG"Z"とGは単純なグレード上下ではなく、別のキャラクターに仕立てたかったんじゃないの オキサイドブロンズでサドルタンだけど、満足してる
サドルタン+フォグランプでGZ買える価格だから、敢えてサドルタンのためにGにするか悩んだけど。 価格もだけど、納期どんだけ+されたかが気になる
当時赤皮シートで一か月半+だったから
あと３年前後経って内装の状態どうなのかも気になる GZのスポーツシートをウンコ色シートカバー映えんなｗ
でもグレード爺でスポーティうんこ色ならいい感じ >>117
サドルタン126,500円
>>118
購入時期は2019年9月のDA後、納期は1ヶ月だったから他と変わらなかった気がする。
2年3ヶ月、2万キロで、気になるような痛みはない。
尻腰の部分はファブリックだから擦れもないし、一応、手入れもしてる。
もちろん、頭部の染みもないw >>121
ほぼ赤皮シートと同じなんだな
GZになかったのが本と悔やまれる うんこ色シート高い!
肉食ったウンコだと臭いんだよな? 試乗車がブロンズのサドルタン仕様だったけど、なかなか良かったなぁ 11/15に契約したパナウェーブメタルの車体番号出た！
納車まであと少しだ！！ >>126
納車したらドライブモードの無化粧ぷらっちっくパネルの写真おねがいしましゅ 今日、アゲハの G を見た
GZじゃなくて
お前ら的にどうなの？ >>126
いいなあ。その10日後に契約したけど未だ連絡なし。 >>126
羨ましい
その前の日契約しましたが、
私も音沙汰ございません。
ＭＣの後に納車されそうな気がして💦 デラごとに納期に差があるのって何でなんだろう？
優先順位みたいなの有るのかな？ カローラ店は直で注文で、それ以外はどこか経由するとかあるんじゃね
あるいは物流的にカローラ工場→カローラ店は頻度が多いから
注文してそれなりの日数で生産に入る一方で、
それ以外の店舗にはそもそも工場からの物流が少ないから
輸送車両がある程度貯まったタイミングで配送する関係上
遡って生産に入るタイミングが決まるとかあるんじゃないか >>135
車に限らず、販売力の強い系列店舗を優先するのはよくあることでは
交渉力が違う >>135
・販売会社の見込み発注車に客の注文がたまたま合致
・必ずしも受注順に生産するのではない（効率化のため似た仕様をまとめて作る） >>135
デラによってはメーカーへの注文、1週間分とかまとめて出す所もあったような。
毎日リアルタイムに注文出してる訳じゃないんじゃ無いの
知らんけど 俺(126)は、モビリティ東京(旧トヨタ店)で契約した >>142
> 私（134）はトヨタカローラです。
トヨタカローラ神奈川です 半導体不足になる一昨年、トヨタカローラ新大阪で11月下旬に契約して納車は翌年2月上旬だったな。
あの時はコロナでラインがフル稼働出来なかったって言ってた。 >>144
コロナになる前の2年前だけど11月末契約2月中旬納車だったよ
当時はハイブリッド用の電池不足って言われてた
このあとの2月～4月ぐらいに頼んだ人はめちゃくちゃ早かったような覚えがある カローラみたいな大衆量産車の販社ごとの割り当てなんてあってないようなもの
ランクルみたいなのはモロに販社によって割り当て優先の度合いが違いがでるけど
今はカローラクロス優先で製造してるから売れてないスポーツは後回しでしょ この前信号ダッシュして割り込んできためちゃくちゃ速いカローラスポーツがいたんだけど、ブーストアップとかしてたんだろうか。
加速動画とか見てるとノーマルはそこまで速いわけではなさそうだけど、あれ以来カローラスポーツが気になって仕方ない。 下道での加速なんてどれだけ頭がイカれているかだけだろ >>145
カローラ店で買ったら免許返納しろと？
何故？
返納なんかしたら無免許運転になるだろうがクソが >>152
年齢ボケに対してマジレスするな
可哀想だろ 普段コンフォートにしてるけど、
エコモードだとアクセルペダルの
モーター駆動領域が広くて使い易いわ
何故にAVSは足の硬さとセットにしたのか・・・ ああ有るね、エコモードにするならAVS不要だわ
8割満足主義ってうぜえ ブリッピングとハンドル重くなるのは分けろ!
ガラケーの爺向けだろ
スポーツだと街乗りでハンドル重くて肩こりなったわ 今日注文してきたが3月いっぱいには来るかな？
って感じらしい オーナーこと考えて在庫作ってくれたとかいいディーラーじゃん >>160
トヨタHPにも納期２ヶ月と出てるし、岩手トヨタと千葉トヨペットの納期状況見ても3月とあるから予定通りだと良いね。 元気よくお願い!お願い！強く！強く！！！
ペラッペラやの 10月中旬に注文した50ミリ、やっと今月末納車出来そうとのこと。50ミリは、11月15日から生産開始だったから、2ヵ月半ってところでしょうか。HEVは2ヶ月程でディーラーに納車になるんでは。そこからディーラーオプション対応で、ユーザーへの納車は、2ヶ月半から3ヶ月ってところですかね。 >>168
縦列駐車ばっかりだから
全長短いハッチバックが人気 GRカロスポ出るよ
ちなみにGRヤリスは雪でも強そうな4駆だと思ったらブレーキ冷却用ダクトに雪が詰まって走行不能になるみたいね
GRカロスポは余計な事せずパワートレインだけ強化してくれれば乗り換えそうな気持ちはある 介護士「おじいちゃん、その話去年からずっと言ってるでしょ＾＾」 フェラレディ高い?
スープラやめてGRMNヤリス買おうか悩む GRMNヤリス一瞬で完売するだろな欲しけりゃ今のうちに動け
転売の恰好の的やろ 普段からフェラフェラ言ってるから変換で変なの出るんだろ フェアレディだけど、北米440万、日本690万らしいな
割とリアルにカロスポとの選択肢に含まれてたかもしれん ノーマルは598万！
ただしドイツ車みたいに装備は全てオプション商法やもしれんし この件でダンピング訴訟を起こしてよ1万円寄付するから
新古に乗り換える 明日、スタッドレス交換しようかどうかマジで悩んでるんだけど
みんないくらくらいかかった？
店頭いって商談しろよって話だけど
何となく聞いときたい
ちな名古屋住み
急な転勤で岐阜手前までマイカー直帰で行くようになっちまって
こないだの大雪でちょっと本気で考えるようになった あごめん、肝心のサイズ忘れてた
乗ってるのがGZの１８インチ
１８インチで買い替えるか、１６か１７でアルミ込みか
どっちが得かもあると助かる
ちな転勤はいつまでか不明
晴にはまた市内勤務に戻される可能性もあり >>190
16インチスタッドレスは安いけど
クソダサいとだけ言っておこう すぐ戻される可能性もあるならオートソックでも積んだ方がいいんじゃね
あくまでもスタッドレスならアルミ込み16インチ
ホイールにこだわらなければ安い 今後毎年スタッドレスが必要かどうか分からないなら、取りあえずチェーンで良くないか？
適合サイズがあるのか知らんけど… カロスポのホイールは、あまり他の車種にないインセットだから、結構探すのに苦労するかもね。 >>161
クソダサいよなあ
冬の期間だけと割り切るなら別に良いんだけど
>>162
ソックスは雪面以外走ったら一発で破れね？
雪道でもトンネルや高架跨ぐだけでご臨終ﾁｰﾝって聞いたが
>>193
何か逆にチョロQ化してくるくる回りそうで怖いｗ
>>194>>195
出勤前に準備時間余裕ないんよ コロコロ予定変わるから
ちょろっと検索したけど18だと適合サイズありません多かったな オートバックスで買えるようなホイールだとどうしても引っ込むんだよな デフォルトでパワースイッチを切ってもドアを開けないとライトが消えない。
何か深い意味があると思ってたけど、いつまでたっても理解できないのでオイル交換の時にディーラーで設定を変えてもらった。不都合は感じないな。 15インチならプリウスと同じで安いの沢山あるじゃないの？ 前にもこのスレで聞いたけどGZに18インチのスタッドレス履かせてる人いるの？ 呼んだ?
アジアンで十分やな
まあ収入と相談しな
見えはる君はHUDとAVSくらいついてると思うがね草 >>200
乗り降りの隙に虫が車内灯に寄ってきて車内に入り込まずヘッドライトに行く >>200
これ同意
次の点検で変えてもらおうかな 街灯が充実してないど田舎だと、エンジン切って前灯が即消えしない方がいいんじゃない？
多分 何かしら意図があってその設定があるわけだからその意図って前向きな物だと思うが
嫌がらせのために設定用意しましたとはならんでしょ カロスポがっていうかTNGAで一番変わったのがシートポジション
着座姿勢も脚を前に投げ出す感じでスポーティな姿勢だから上体が寝気味
膝が立ち気味なシートのBセグコンパクトとの一番の違いがココ コンビニとかさ明るい駐車場でエンジン停止した時は同時に前照灯OFFとかにできればいいんだろね >>213
ディーラーでエンジンOFFでヘッドライトOFFに設定してもらえるじゃん GZで15インチスタッドレスはアリだよ
モチモチの乗り心地がクセになる
夏タイヤ19インチからのギャップも楽しめる 電源切ってもドアが開かないうちは乗員が車内にいるので、追突などの事故を避けるためにライトが点いているのかなあと思うけど、電源切るのはほとんど駐車場内なので不要なんだよね。
むしろ、早く降りてライト消さないとバッテリーが消耗すると焦ってしまう。 通勤時にいつも見かけるGZは鉄ちんホイールの15インチスタッドレスだわ いやまて、SUPER R.A.Pかも知れんぞ。
って、ネタ古すぎるか… ﾃｯﾁﾝホワイト塗装でスーパーラップ風
オークションで売るか!
儲けようず パワーオフ時のライト点灯消灯は、それこそその人の生活スタイル次第でしょ
そんなのよりマットも腐してたトヨタ車特有の過剰な警告音のがウザい
ポーン ポーンのアレ
シートベルトは解るけど、その警告音と同じのが
ドア開けてエンジン切っただけでなるってのがすげー使いずらい
職場の駐車場が地面にロープ貼ってあるだけの砂利の空地で
後ろに大型トラックがキツキツの間隔で停める場所だから
ドア開けて目視で後ろ見て停めるのに、毎朝あのウザい警告音にイライラして出社してる >>214
外の明るさを感知して自動で変更
の話をしているんだが マット信者もうざいな
何かあればすぐマットが言ってたとかねw >>221
でも俺の書き方じゃその意図はよくわかんないね
すまん RSAの速度警告はうっかりスピードオーバーを音で知らせてくれるから便利なんだけどみんな切ってるのか >>222
ハンター信者ウザいな
何かあればすぐハンターｶﾞｰとかね
こういわれると好きな人ムっとするだろ
だからそういうのは思っても書き込まないし
もしタイプしてもエンター推すまでに頭冷やしてエンター推さないのが大人 ハンターはGXで評価した糞ゴミだから全動画に低評価押してきたぞ >>226
下手すりゃ+10キロでも流れより遅いことあるからな
サインの変化だけにしてるわ >>229
もちろん周りの速度に合わせるさ
ただ自戒を込めて音ONにしてる、高速はacc任せだけど一般道は安定性よすぎてついついスピード出ちゃうから ターボ在庫なくなったらダイナミックな奴が出てくるからまだ待っとけ
今買うならマツダ3だな でもノアヴォク見る限り2.0HVは来なそうだよね…2.0NAは重くなるし1.2Tと比べて軽快感は無くなりそう 重くなるって50ｋｇ程度で50.馬力増えるんだからむしろ軽快感上がりそうなもんだけどな。
そもそもトヨタ的に販売台数が期待出来るクロスとツーリングならともかくスポーツに2,000CCモデルは来ないだろ。
スポーツでハイパワー欲しかったらGRカロスポ待ち、400-500万くらいはしそうだけど。 >>236
2.0HVはかさばるからノアヴォクは避けたんだろう
（欧州カローラだと補機バッテリーが移設されラゲッジ容量が45Lだったか減ってる）
>>237
カローラ系の内スポーツだけが北米版と同じく堤工場
台数が出ないからこそ北米版の2.0NAと統一したりして 新型ノアヴォクの1.8HVは第5世代になりエンジン以外刷新してモーターも小型高出力化されてる
ノアヴォクはエンジンルームが狭く先代の1.8HVの時点でバッテリーが荷室下に追いやられて邪魔だったのがエンジンルームに収まる程度の大幅な小型化
2.0HVはシステムが大きすぎるから改良型がプリウスに載ってからが国内投入本腰のタイミングだろうな 黒の本革シート本当に見かけないな一番かっこいいのに >>249
トヨタ自動車は19日、従業員の新型コロナウイルス感染により、愛知県豊田市の堤工場の第2ラインで昼間の操業を、19日から22日まで一時停止すると発表した。感染の拡大を抑えるためだという。夜間の操業は続ける。操業の再開は、今後の状況を見ながら判断するという。
トヨタによると、この工場で働いていた20〜40代の男性従業員14人の感染が18〜19日に判明した。
このラインでは「カムリ」や「カローラスポーツ」などを生産している。今回の停止で、約1500台の生産に影響が出るという。
朝日新聞 2022/1/19 21:30
https://www.asahi.com/sp/articles/ASQ1M6WVHQ1MOIPE02H.html?iref=sp_new_news_list_n 昨日の昼ニュースより影響台数が増えてるなあ。納車待ち中やけど遅れそうやな Gスタ購入してそろそろ1年点検 雪国だからFFハイブリッドが少々不安だったが街乗りなら特に問題なかったわ。ええ車だわディーラー曰くカロクロでもなくカロツーでもなくあえてカロスポを選ぶ客もいると言う分かってる奴は分かってるということやで 車検の代車でアクアに初めて乗ったけど、改めてカロスポの足の良さを実感した
アクアはバネ下がコトコトと微振動して不快だったわ >>255
あえて選ぶというか、単に目的が違うだけじゃね？
SUV、荷物載せたい、コンパクト この前ヤフーナビ使ってみて気がついたんだが
DAのTコネナビって音声案内入るときに音楽のボリューム下がらんのな
Tコネ契約切れたら更新無しにしようって思ってたけど迷うわ 俺が試乗した時のアクアはそんな変な感じはなかったなあ
GZ納車前だったから比較したわけじゃないけど
アクアも良かったと思うよ アクアからカロスポに乗ったから感じないんじゃね。
代車でアクア乗ったらハンドルを通して感じる微振動に格の違いを感じた。 アクアというがモデルチェンジ前なのか後なのかはっきりさせた方がいいんじゃね Tコネナビ、最近Bluetoothの調子がイマイチよくない
エンジン起動時にペアリング切れたり再生できても曲目がNODETAになったり
買ったころは「CD聴けないとかないわ～」だったけど
ぶっちゃけもう今はスマホに入れた曲しか聞いてないからDAで十分だわ
どっかに課金してたら市販のCD音源大抵あるし パワースイッチを入れると勝手にiPodとペアリングして再生が始まる。前の車はいちいちAUXに結線して再生ボタン押してたのと比べると便利すぎる。
これとエントリーナビでDAは十分だな。
簡単に雨雲レーダーも見れたら文句なしだ。 >>265
スマホ側の問題の可能性は？
再起動とか飛行機飛ばすとBT接続改善される事も有るよ。 iphoneは機内モードにするとステータスバーの飛行機マークが右に飛んでいくんだよ
一旦通信全OFFにしてwifiもBTも再接続して不具合が直る 調子が悪い時は双方のBT設定を全部クリアしてやり直した方が
ハードの問題なのかソフトウェアの問題なのか切り分けられるし
ソフトウェアの問題なら解消する見込みが大きいから
試してみるのも良い BTの不具合といえば、たまに再生ボタンが表示されないことがあるな。再生はされるけど、停止も曲送りや戻しができない。パワースイッチを入れた時に不具合が出るかどうか決まる感じ。 >>267
その辺やって開発者モードも出してBluetoothのバージョンも戻したりしたけど
どうも安定せんのよね
逆に不安定な時に繋ぎ直し手動でしてから接続が調子悪い感じ 車が汚らしいのも性格出てるよな
運転もそんな感じで雑なんだろう こういう車の内装見てみたい
この車、本当にオーナーの気遣い一つの差で
むっちゃ内装の傷や汚れに差が出る車だから スマホまもるくんメーカーが液晶以外に使うことは認めてないって言ってるぞ SNS見るとカロスポも3年目で乗り換える人多いな
やっぱりこの車は長く乗る車じゃないんだな 3年以上乗ってる人は数えたの？
乗り続けますって3年の節目にいちいち宣言する人なんていないから、乗り換える人だけ目に付いただけじゃないの？ 俺が買ったものを何に対して使おうが、メーカーに認可される筋合いなんてない >>288
尼の商品説明だと、スマホ以外にもどうぞ的なこと書いてあるな >>289
カロスポユーザーの何割が3年以内に乗り換えるの？
何かデータあんの？ まぁ残クレで買うなら3年だろうな
今は乗り換えるには最高にタイミング悪いと思うけど SNSって書かれてるのにカロスポユーザーの何割とか言ってる奴頭悪すぎだろ 返却前提で残クレで購入し３年で別の新車に乗り換える（残クレ繰り返し）・・・
理解はできるがワイには無理や自分の車やないから自由に出来んし走行距離に制限かかるんやろ？
そんな車に愛着わかんわ
ローンは借り物という意識なく乗ってる奴は思ったより多いからな
別に悪意もなくただ事実を指摘するだけで１００パーブチキレるし
ぶっちゃけレンタル高級時計でロレックスやオメガ借りて付けて見栄張ってるのと同じ 残クレに走行距離制限あるって言っても年1.5万kmとかだぞ？
長距離通勤してるとか距離ガバでもない大多数は超えられないよ
通常ディーラーローンより低金利のことも多いし、長期で持つにしてもとりあえず残クレにして損はないレベル >>304
残クレよりローンの方が自分の車感あるんじゃないのか？
残クレだとカスタムとかも出来ないし喫煙やペット乗せたりとか色々制限あるし 残クレでも最後の支払いするならカスタムしてようが関係ないだろ
カスタムしててもノーマル戻しすればいいだけだし
そこまで縛りキツくないだろ 残クレで購入すると月１万ほどで新車が乗れるし残クレ限定でオプション半額なんてサービスもある。
お得感が半端なく思えるが最終支払いがなりの高額な為大半の人は最終支払いを辞めて
車をディーラーに返却（売却）そしてディーラーは次の新車を進めてくるワケだが
ここに「罠」があるわけですな
ディーラーは素性が分かる程度の良い中古車が手に入り顧客には次も当社の車に乗り換え
れば査定額をUPしますよと客を逃がさないようにする。
はい、カモの出来上がりというわけです。 カロスポなんてリセール悪そうだもんな
だから俺は現金一括 >>311
リセールが悪い車こそ残価設定によっては残クレもありでは
トヨタはリセールを考慮して車種間で残価が大きく違うから意味ないけど まあ一括で買っててもHUD付いてないGZとかありえないんですけどね
いちばん可哀想なのはGスタイル見た目だけ～ 似た内容がグルグルグルグルw
ホントネタ切れなんだなwww 昔ほどカスタムするわけでないしなぁ
オーディオも換えれんし、サスも純正品がすごい良いので・・・
車単体となるとネタ切れするのは当たり前 オーディオは、良くもないけど悪くないので良かったかな
人気はないけど出来はいい車だよね 人気ない方がいいよ
それでも最近、スポーツは結構走ってるの見かける
オキサイドブロンズは見ると嬉しくなっちゃう カロスポの残クレ終わる頃にGRカローラスポーツ出てたら乗り換え考えるけど、18インチタイヤになるのはちと困る
インチダウンできなさそうだしスタッドレスめちゃくちゃ高そうじゃん GRカロスポにわざわざ乗りかえるのにタイヤが高くなること気になるのか？
乗り換え差額でも数十万以上あるだろ？
スポーツモードでラフに乗ってもガソリン代が全く埋まらないはず >>116
サドルタン皮だから
冬場の静電気全く起きないわ
心臓に良い GRが本当に出るとしても、乗り換え差額が数十万な訳ないやろw 本体代が高いのは許せるんだけど、維持費が高いのは抵抗がある
なんにせよ、今より収入上げないと買い換えは無理だろうなあ 確実にGRヤリスより安いでしょ
アルミも使わないカーボンルーフでもない
4WDのモードが少ない
元町工場で生産でもない
これで高くなるわけないわ 社外品は１０万くらいのそこそこパワーでるスピーカーポン付け交換しただけだわ
音楽だけはやっぱりはっきりした音で聞きたい ロードノイズ多い車だし
後はもう消耗品交換とコーティングくらいで極力金掛けずに長くキレイに乗ってくつもり GRカローラスポーツは、正直GRコペンレベルの内容になるんじゃないかなと思ってる。
そんなに凝って作ってもペイできるだけ販売見込みある車でもないし
ずっとこのスレでREネタループしてるのだって、ぶっちゃけ実際出たとして
本気で今の車下取り出してまで買い変えるようなガチ勢でもないだろうし
（出たら買う＝社交辞令で「行けたら行く」と返す奴と同じ）
ていうかその程度で十分だと思うわ
本気仕様は絶賛テスト中の水素エンジンのカロスポ市販で追加してくれ
社長の「全部本気」が有言実行なら水素カーもミライ一車種以外に
将来的にラインナップ増やすだろうし > 販売見込みある車でもないし
カローラメチャメチャ売れてるんだが（ただし海外で） 海外前提の話なら、そもそも買う気ないのに話してたクチ？
おらが車のGRがでて誇らスィ～みたいな？アホらし >>330
そういうグレードがあったら個人的には安くて乗りやすいから嬉しいけど、北米ではGRヤリスの代わりだから相応にガチでしょうよ 北米でヤリス売っても売れないだろーから、
代わりにカローラなんだろ？
んで、このままヤリスがWRCで勝ち続けると
北米で25年後に輸入ヤリスが高値取引とかされてしまいそうだから
代わりにカローラのでも出しとくかってな感じなのだろーに。 ガチのレース仕様はいらないから2.0NAのMTを出してほしいなあ
サーキット行くような連中はGRカローラなんて待たずに既にGRヤリス買ってるでしょ GRヤリスは結局内装はヤリスだから刺さらない人も多いよ GRヤリスの内装なんて気にする人いるのか？
走行性能全振りの車だろあれ >>332
台数を日本に限定して考えてるから海外も含めて考えろと言ったのに
今度は海外に限定して考えるのか…… 運転席助手席窓閉で後部座席窓両方全開で走るとすごいうるさいのは個体差でしょうか？ GRヤリスはスタイルがなぁ
性能には惹かれるんだが、買う気には全くなれない 窓全開で走ったら、風の音うるさいのはあたりまえ体操 GRヤリスの外観、俺は結構好きだけど、ハイブリッドじゃ無いから買わなかった。 >>337
そうだよな
>>345
あれにカローラと同じハイブリッド積んだら面白そう >>339
うるさいって言うか空気が振動して我慢できない状態になるから後ろの窓は絶対に開けない
なんだかボディの剛性が高いことに起因するらしいけど個人的には欠陥だわ >>339
以前もこのスレでその話題が出たことがあって、当時は嘘やろと思いながら自分の車でやってみたらマジでうるさかった。 >>348
その辺の軽でもなるけどボディ剛性高かったのかぁ まず後ろの窓だけ全開で走るってことが無いしな
むしろ後ろ開けっ放しにしてる事を気づけていいくらいじゃないの スピードはどのくらい?で違うだろ
俺耳なし芳一だから気にならんわ >>348
そう、すごい空気が振動する感じ
個体差ということでは無さそうですね >>337
grヤリスに内装やハイブリッド求める人は買わないし買えないと思うわ >>355
昔このスレでも自分が同じこと報告したことあるけど
それ、この車に限らずどんな車でもなる
ちゃんとした名前のある現象って指摘してくれた人居たよ
例えば車内の換気するには運転席の窓開けたら
助手席後ろの後部座席の窓開けるのが効果的（逆も同じ）
前閉めて後部ドアだけ両方開けると車内に滞留した空気が暴れる感じになってドンドン鳴るんだってさ 前の窓開けたら後ろの窓は対角側開ければ空気の流れが1番いいと実験で結果出てたな どの車でも起こる現象の質問するってのは初マイカーがカロスポか
いいな >>359
言わんとしたいことは解るけれど
いい年した大人がそういう言い方しか絡めないの
改めたほうが良いと思うよ DAを9インチにするとめちゃデカいんだな。
解像度は同じっぽい？
7インチのままのほうがスッキリしてるな。 縦に2cm長いだけ定期
解像度は同じだから4スピーカーに耐えられるor自分で変えるつもりなら7インチでいいんじゃないの どんな車でもなるって事はないと思うけどな。
10台以上車乗ったけどあんなボボボボって鳴るのはカロスポだけだ 鳴りやすい形状ってのはあるのかもね
どの車であれ少なからず不快だからやろうとも思わない 2021年販売台数
セダン1万8千台
カロリン4万台
カロスポ1万3千台
アクシオ1万台
フィールダー1万6千台
思ったよりカロスポ頑張ってるんだな 9月発売のカローラクロスが4ヶ月で約18000台だから
スポーツは本当売れてないんだ まぁ家族持ちならツーリングかクロスだろう
1日2，3台見かけるカロスポくらいがちょうどいい
駐車場で同じのがゴロゴロいると俺の車感が薄れる ツーリングとセダンは意外と法人で使う事があるが、スポーツは法人需要皆無だもんな。 自分の乗ってる車が売れるとうれしいか？
なら、プリウスかアクア乗れよと思う。 HVは1.8Lで税金が上がるし1.2Lはダーボでメンテ費用が嵩む現行カローラシリーズに法人需要なんて無いだろ >>374
うちの社用車カロツーにするよ。リースだけどプリウスより高い >>377
発売から今までカロスポスレでは出てなかったから最初何かと思ったわ カロツーならわかる、カロリンは理解するまで時間かかるw カロスポは普通のハッチバックなんだけど普通のハッチバックに見えないオケツがやはり唯一無二よな
3年経って車検も過ぎたというのにいまだに飽きないでニヤニヤ眺めてるわ
実用性のハッチバックでリアを絞る車ってまぁないんよな
シビックまで行くとセダン寄り過ぎるし >>384
たしかにいいケツしてると思う
トヨタにしてはマイナーチェンジで変更しなくてもいいデザイン >>377
約一人が必死で流行らせようとしてるだけ。 今年のマイチェンか年次改良でGZにもプレシャスメタル追加される気はする 15インチと16インチに挟まれて親が潰されたやつがちょいちょい出没するなｗ なんか車体とのバランス的にセダンやツーリングにある17インチが一番カッコいいと感じる。 >>393
16インチカロスポは紛れもなくダサすぎだから仕方ないべ
両親はピンピンしております １６インチはこの時期スタッドレスあるししゃーないと思う
春夏にはいてる奴いたらアレだけど
そろそろタイヤ変えねーとなあ たまにすれ違うカロスポを見るとカッコいいな。ワイドアンドローで欧州車ぽいスタイリング。ツーリングと幅が少し違うだけなのに印象が違うのはフロントグリルのせいかな。 AVS付いてるからサスだけでちょっと落としたいんだけどタナベ辺りが純正に硬さ近くてベストですかね
物的にはTI2000がいいかなと思うんだけど数値的にリヤが硬くなりそうで ローダウンスプリング着けたら純正ダンパーがまもなく死んで段差でガツンと底付きするイメージなんだけど今はそうでもないのかな ti2000入れてます
3センチほど下がりますが、家族4人乗っても底付きはしません
乗り心地はそれなりに悪化しますが、硬めが好きなら気にならんかな 純正カーナビの一般道優先ルートが年末あたりから変な小道を選ぶんだけど、
小道の候補を下げる設定とかないよね？ >>402
コンビニの駐車場とかで、輪止めにバンパー下のゴムとか擦りませんか？
アクアの時にTI2000入れてたんだけど、車高落ちすぎて擦りまくりだったので、カロスポに入れようか悩んでます その３ｃｍだけなら正直よっぽど弾さ気にしないペーパー運転でもない限りよっぽど支障ない
けどそういう足回り交換するようなタイプは高確率でエアロバンパーとか組むので
それで大分ガリガリいく
一番大人しいＴＲＤですら最低地上高1-2cｃｍくらい下がったから 18は太いから後ろから見てもしっかり足ついてる感がある
15と16はぶっちゃけ誤差
15、16、17でいいのに18は横から見ると薄すぎてホイールの印象が強いから社外ホイールの選択肢があまりない カロスポはアゴ裏のフレームがかなり低い位置にあるから少し車高下げただけで傾斜にめちゃ弱くなるよ
フロンオーバーハングが意外と長いので 俺はリフトアップした15インチマッドタイヤでサイ強
オバフェンも付けたわ 11月27日契約の特別仕様車、2月2週目で仮マーク付いたわ。これ以上、稼働停止にならんこと祈るだけ 10月中旬に注文した50ミリ、やっと納車。長かったです。ちょうど、ETC車載器購入助成キャンペーン2022に該当して、10,000円ゲットしました。 >>404
近所のローソンはギリOK
ファミマは総じてアウトですね
ドアミラーを基準にして前ギリギリまで停められる技術が身に付きました そもそも輪留めにフロントから突っ込む時点で間違ってる
あれやってもいいのは何も弄ってないドノーマルの状態だけだ
（それでも擦る場合もある）
前向き駐車とか師事あるところだと多少ケツがはみ出ても輪留めの前で停めるのが鉄則
後ろ向き駐車でもどっか擦るならそれは車高下げ過ぎ ていうかこの車、車幅がワイドなほうだから
あんま下げ過ぎると車幅感覚掴みにくいんよな
シートあげすぎても変だし >>409
>>410
10月末に契約したワシのハイブリッドGZは忘れられとるんかのぅ… コンビニ前駐車が多いワイ フロントスポイラーもついてるし段差も気になるしで
フロントカメラつけて見たら意外とよかったよ。
自分でつけたら安いし業者に頼んでもたかだが２～３万だ Cセグの225/40R18って「どうしたの?、225/45R17くん無理しちゃったの?」感が微妙 GX購入検討していますが乗っている人はいるのでしょうか…
ライズやヤリスクロスの上位グレードに乗るくらいならカロクロGXでいいかなと思ったのですが… 車格ひとつ上の廉価グレードと車格下の最上位グレードなら後者の方が全体的な満足度は高い気がする 18インチはさすがになあ
段差でパンクしたというツイッターを昔見たような 段差というか道路の陥没だな
画像を見たら18インチのカロスポだった
40までいくとリスク高いよ コンビニ駐車場陥没のやつか
知ってる
運が悪い。夜なら分からないやつダネ
勢いよかったらホイールも曲がる 17インチがバランス良い気がするわ
18インチはGZの特別仕様車とかで出せば差別化出来たんじゃね？ 68ナビ組に聞きたいんだがエージェント+は正常に動いてる？
今朝から運転してたら「エージェント+が停止しました」ってアナウンスされて停車時の確認促されるんだが… 18インチがデカいというより総直径が小さい割ににホイールだけデカくしてるからバランス悪いんだよな
大きめのCセグで225/45R18履いてる車はツンツルテン感無いもの >>429
単純にエージェント+のアプデが来てただけだったみたいだわ
thx 18インチのタイヤ交換時期なんだけど、
PS4
プライマシー4
ADVAN Sport V105
ADVAN FLEVA V701
辺りが候補
誰か履いてる人いる？ PS4履いてる
過不足なく満足
PS5発売されるみたいだし安くなるんじゃない？ 68ナビ組でエージェントプラス使ってるって事はTコネ更新したの？ ただでさえ18インチ高いのに買う気なくすな
純正バーストするまで履くか でも純正タイヤもう色あせてる上にサイドにさびや汚れ付きやすいから
黒ツヤある新品タイヤに買い替えたい
溝はまだまだあるんだけどな
ノイズ煩いしエコタイヤでも買えようか検討中
街乗りメインのこの車にスポーツタイヤなんていらんと思ってるし バーストさせてブレーキラインとか破損させたらもっと高く付くけどな だからgの16インチにしとけって
タイヤ代もバカにならないからな 普段使いで18じゃなきゃダメだった場面なんかない
見た目以外でインチアップする理由がない 見映え重視で18採用
→元々の総直径が小さくタイヤハイトが取れないため40扁平にするしかない＆エアボリュームと耐荷重に余裕持たせるため225まで広げるしかない
っていう無理なサイズ展開だからなカロスポの18は。まだ215/45R17のほうが良い 18インチ履いてるとカッコいいのは認めるけど、回転半径とハイブリッドの燃費犠牲にしてまでの魅力ないなあ。それにエンジン性能から見たら見掛け倒しだし。 性能云々の話すれば、サーキットでも走らない限り15インチで十分よ、ダサいけど。 他人のホイール気にするとか
ほんとカルスポ乗りってキモいな 買えもしない車種のスレにいつまでも粘着してる方がキモいと思うけど。 大径ホイールに変えてちっちゃいブレーキキャリパーでマウント取るやつ
ビッグキャリパーに換装してる強者もｗ
どこは汁の?
最低でもGRが出てからがスタートライン
現行だとHUD、BSM、AVSこれが付いてるGZからが人権ある
デッキボード無いやつｗｗｗｗ 16インチ以下は猛烈にダサい。これで答え出てるからあとは自分の好きなサイズにしとけ GRヤリスRCの足周り移植して
R32の純正16インチとか入れようかなぁ🤔 10月末に契約したGZ来週納車連絡きた。長過ぎて待ってる間にパーツ沢山買っちゃったよ。 >>433
5月で期限切れるけど更新しないな
リモートロックもエアコンコントロールも出来ないし スタッドレスを225/45R17にしてる。
外径は純正18インチとほぼ同じで、見た目と乗り心地のバランスは17インチの方がいい。 >>410
これ見て、俺も！とか思って助成の申し込みしようとしたら、トヨタモビリティ東京は該当しないでやんの…
残念！ >>461
自分も同じだけど乗り心地変わらないと思う
自分が鈍感なだけかも知れんが カロスポキモイ奴の歴史
他人のナビを7インチか9インチを確認する奴
他人のHUDを確認する奴
他人の車体の汚れを気にする奴
他人のホイールを気にする奴 16から17にすると、はっきり乗り心地って変わりもすか？ つか１８インチに対する妬み強すぎて笑えるわ
別に良いじゃん、最初からついてる仕様なんだから
気に入らん奴は１７の社外に履き替えるだろうし
１８じゃなくちゃ困る場面はないと言うけど
１８で困る場面も特にないわ
それこそタイヤの履き替え時期に来たら
乗り方によって選択肢が多くなるだけ タイヤ銘柄、サイズによる
エアコンつけなければ良くなる 18で困るのはタイヤ交換の金が高いこと
GZ買うのは金に困ってない人だけだからそもそも問題にならない 俺みたいな貧乏人も金持ちも、みんな満足できるからカロスポはいい車だね さらに言えば18は乗り心地も悪くなるし、道の陥没とかも気を遣う
266万出せるのに、284万は無理なんて人は居ないだろうし
必要性が薄いから買わないだけでしょ 込み300の車買うのに18万差で嫉妬するなバーカはワラタ 年に3万kmくらい走るからGZなんかにしたらタイヤ代ヤバそうだ ごめんなさい溝がそろそろ無くなって18インチの安いタイヤが無くてオススメ教えて欲しいけど誰にも相手にされないシルバーBBAでホントごめんなさい。 でも18かっこいいのよ
17が一番良いとこに落ち着きそうとは思うけど >>477
予算やら要望点もないとなんとも言えなくね >>474
必要性で買うならGXで十分だしそもそもこの車を選ぶ必要性すら怪しいな タイヤ交換する前に乗り換えるから車検もタイヤが高いとかも無縁だわ
すまんな >>481
さすがにウレタンステアリングはなあ
ほどほどスポーティで燃費が良く快適に移動するという用途もあるかと
そういう意味ではGZよりGじゃないの >>476
年3万も走るなら自分ならプリウス選ぶかな
流石に燃費が気になる ガソリンGZ選んで悔いは無いどころか大満足してるけど、最近のガソリン高騰は正直地味にきついっす(´Д｀) 家の近所の個人経営GSは、レギュラーが169円/Lになってた。入れた事無いけど… >>486
プリウスほどじゃないにしても、暖かいと平均燃費が29くらい出てくれるから十分すぎる 15と16は誤差だし
17と18も誤差
見た目は誤差なのに15はめちゃんこ安い
16は言うほど安くない
18は高すぎ
17は18と誤差と考えると安い >>476
俺なんて年1万2000ちょいくらいだわ
年3万はすげえな
まあでもそれくらい乗りこなしてる奴じゃなければ
クルマの善し悪しなんて語っても薄っぺらいだけなんだろうな myTOYOTA
myTOYOTA＋
みんなどっちのアプリ使ってるの？ どっちもインストールしてから毎回パスワードいれないといかんから使ってない マツダさん「アウトオブ眼中!」
器が小せえ日産乗りはチムポも小せえ韓国人かよｗ おすすめされるままにmyTOYOTA+の方を使ってるけど何が違うかは知らない >>493
オーラはすごいと思うけど
コメントしてる人達は何にマウント取ってるんだろう… >>495
初回ログインした後パスワード求められたことないぞ >>500
すまん、毎回は言いすぎた
ことある事にの間違い って、今かなり久しぶりにログインしたら更新内容に
「Androidユーザーがログインしてもログイン前の状態に戻ってしまう不具合を修正しました」
ってでたからやはり頻繁にそういう事が起こってたということみたいだ 連レスごめんね
>>494
リモートロックとかは＋の方でないとできないみたいだ。ダルすぎ >>494
ずっと無印だったけど今+の方入れてみたわ
大して変わってないような感じだが起動だけはクソ速いのが良いと思う オ～ラは、
リアサスペンションがトーションビーム
リアブレーキは、なんとドラム >>492
いやいや、俺は走るのはめちゃくちゃ好きなんだけど、鈍感だからあんまり車の善し悪しはわからないw
トーションビームとダブルウィッシュボーンの乗り心地の違いとかもよくわからず乗ってるよ… この時期の雪国で運転すれば ほぼ確実に違いが分かるようになるぞ。
ちょっと狭い道に入ると雪と氷で道路凸凹の地獄絵図だから。
慣れてくれば道路の継ぎ目とかでも分かると思う。
整った舗装路だと俺もよくわからん。 ダブルウィッシュボーンて優秀なのに軽視されがちなイメージ
綺麗な道路多いからかなあ >>494
どっちも入れてあるけど＋の方は何が操作忘れ項目かプッシュ通知してくれるのが便利 トーションビームとは古代の戦車でも採用されてる優秀な足回り 結局トーションビームでも乗り心地よくは作れるからな
まさにカローラクロスなんかは足が柔らかいのもあってタイヤがストンと落ちてポコンと上がるような状況でオォン！ってならない
ワイの初期型カロスポはめり込んでるタイプのマンホールを通過するとオォン（前輪）オォン（後輪）ってなる
前走ってる車見ると後輪がストンと落ちても車体は揺れてない
2代目ｂBとかNBOXとかあんな車でも軽くいなしてるのに
ワイのカロスポはオォンオォン
たった1年で流石改良されるとはな
やられたぜ >>512
タイヤがオォンって言うの？
オォンが分からない ワイ「オォン」
俺がオォンって言うんだよ
声が出るくらい揺れるからな 後席はリアサスに座ってるようなもんだからリアシートのクッション厚ですら差が出るからな
リアシート下にバッテリー入ってるからクッション薄いHVの後席は乗り心地で不利 >>515
池沼がエンジン音の真似してるみたいだなw メニュー > 設定 > 車両 > ドライブモードカスタマイズのところ
バワートレーンでPower、Normal、Ecoの種類あるうちどれ選んでる？
今までその設定あるの気づいてなくてずっとNormalのままだったわ 言いたいことは伝わるけど、俺のしってるカロスポには
powerなんてなくてsportsとsports+しかない
基本街乗りはＥＣＯかコンフォート
高速に乗ったらＮＯＲＭＡＬかｓｐｏｒｔｓ
たまに楽しく乗りたい時ｓｐｏｒｔｓで遊ぶ
自分の乗り方はこんな感じ
高速っつかＡＣＣ使用時にＥＣＯだと
加速がぐわんって違和感でるので
どのみち高速走行自体燃費良いからＥＣＯ以外が良い >>524
すまん説明が足りなかった
>>523はナビのメニューから選ぶ設定の話
うちのもAVSはついてる
それとは別にナビから入る車両設定のパワートレーンを変えるとどうなるか
ちょっと聞いてみたかったんだ トヨタのスポーツモードは他社のノーマル並み
トヨタのノーマルモードは他社でのエコモード並
トヨタのエコモードはやりすぎコージー >>509
サスペンションにそうした形式の違いがある事自体を車購入者の何割が知ってるんだろうか
おそらく1割も知らないだろうし、3割でも多くのメーカーは軽視してコスト優先するんでは Gってデイライトないの？あるもんだと思ってたから気にしてなかったけど確認したらなかった 赤シートって品質悪いんだねｗ
擦れで破れとまじ笑える
染みもｗ
オプションで2万くらいやったっけ? 616 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3762-6Jmy) sage 2022/02/06(日) 12:34:13.30 ID:2kO0tbby0
しょせん平均的でしょう
マヅダなら楽しいよ
日産オッサンならもっと楽しい
まあここに居る低納税の雑魚には維持できないッスよ 最近の革シートって合皮使ってるんだね
加水分解しないのかな？
まあ3年で乗り換えれば心配いらないけど耐久性は気になる ポリウレタンじゃなく塩ビを使ってるだろうから加水分解はしないだろうけど10年ぐらいでヒビは出てくるんじゃない？ >>531
革シート15万前後だったような。2万だったら黒革にしてたな
ランバーサポート（要らないけど）付いてるし
カロスポの革シートは本革じゃないの？っても大半はスウェードだけど... 17万以上するぞｗ
本革だね、自分は初期じゃないからヒートシーターつくしあえてファブリックにしたけど
革はめんどうなんよ色々と レザーってそんなに痛む？
っていうかダメになれば張り替えてもらえるっしょ
前だけとかなら10万とかでできないのかな ヒートシーター
シートシーター
シートヒーター
ヒートヒーター >>540
ヘッドレストって運転する時当たらないように出来てるのに。。
衝突した時に保護するためのもの つーかこの画像、出所が解んないから
画像加工の疑いもぬぐい切れん
編集ソフトで黒ぼかしいれるだけだしな
てかなんでこんな鮮やかな黒色に変色するん？
確かに合成皮ってこういう変色するけれど
何か不自然 >>545
CARTUNEとかYou Tubeとかに報告あるよ。 >>540
ポマードつけて、それでディーラーに持ち込んでるのかな？
脂にしてもこんな黒くなくない？ あとヘッドレスト中心からズレてるし、姿勢の悪さが心配になる >>545
YouTubeで「カロスポ ヘッドレスト」で上2つのちょうど
中間くらいの濃さの染みで交換させた猛者の動画出てくるよ 今見たら中間じゃなかったわw
範囲が狭いだけでガッツリ臭そうな染みでした プリウスと比べて買ったひといる？カロスポの方が明らかに良いところあった？
中古で買おうと思ってるけど安全性的にCセグ以上がいいかなということでプリウスとこれで迷ってる
用途はほぼ一人ドライブのみ >>547
禿げてる人が頭に黒い粉振りかけてんじゃね >>554
プリウスの自動ブレーキ関連がカロスポと同等になったのって割と最近だから
中古で買う場合は安全性にはだいぶ差があると思う
あと電動パーキングもついてない >>554
後席に大人を乗せることがあるならプリウス一択よ 後部座席は全く使わない
安全装備は名前同じでも差があるんだ、それは盲点だった ホイールは、カロスポは適当な奴選ぶとすごく引っ込むからプリウスのほうが選択肢あると思う 中古プリウスと中古カロスポなら流石に中古カロスポの方が乗り心地やらも上じゃね
燃費気にするならプリウスに軍配だろうけど プリウスは車の基本性能はカロスポと比べても悪くない。安全装備とか細かいところが最新じゃないのでちょっと劣る。あとはプリウスは社外品が充実している。 イカ星人プリウスからの乗り換え組だけど後席以外はカロスポの全勝
ドライブが趣味なら間違いなくカロスポ。エンジンとか
サスペンションのこととか全然詳しくない俺でも
カーブとか曲がる度にプリウスってほんとつまらない車だったなーと
納車したばかりの頃はしばしば 同じく1人乗りメインで最近30プリウスから乗り換えたけど運転席回りの収納の悪さは想像以上で閉口した 現行カローラシリーズは収納ほんと少ないよな。コンソールボックスも小さいし。先代みたいに助手席アッパーボックスがあればだいぶ違うんだけど 自分も30後期プリウスから乗り換えだけど、カーブ時のシートのホールド感はカロスポの方がいいと感じたよ
プリウスの時は結構横ずれしたから
収納がなさすぎなのはすごく判る >>569
そりゃ30プリからじゃそうだろ
今は50プリとどうかに話なんじゃないの >>573
プリウスは2018年モデルから全車速追従
電動パーキングとセットの機能かと思いきや関係ないのな ロードノイズが大きくなるような路面の荒いところ走るとBピラーがビビるんだけど自分だけ？
あとバックドアの内装外してないとカチカチ言う…対策でテサテープ巻くとかはしてる >>576
ここ1,2ヶ月の間にBピラーのビビりの原因を突き止めた人がいた気がする
このスレか前スレで報告されてると思うよ
対策施して鳴らなくなったって言ってたと思う ビピラのイオンてシートベルトのスライドのとこ軽く押さえると消えない？ >>574
足踏みパーキングでもプリウスとアクアは全車速追従で停止保持もできる
THSは電パなくてもモーターで停止保持してるからいらん
電パはブレーキホールド用
プリウスに無いのはブレーキホールド >>578
申し訳ない、見逃してました…
一時的には収まるけどビビるたびに押さえるわけにもいかず… >>580
モーターで停止保持するの？
どれくらい停止保持できるのか知りたいです 勘違いだったわ
プリウスとアクアは電子シフトだから自動でPレンジにすることで停止保持してるだけだった >>584
ヤリスハイブリッドに全車速追従ついてないのはそういう差なのか >>576
当方ツーリングだけど、同じくバックドア付近で段差乗り越えたりするとカチカチいってたよ。
バックドアのパネル外して結束のゆるいケーブルとボディが当たる隙間にひたすらエプトシーラー貼ったり、ケーブルが遊ばないように固定したら静かになったよ。
リヤワイパーのモーターのブラケット？にもエプトシーラー貼ったな。 >>585
全車速対応したんだけど、停止保持してくれない。これでは渋滞時使えないのよね。 >>587
ケーブルに保護テープは巻いているけれど、固定はしてないのでそっちですかね
パネルって一番外しやすい樹脂の内装部分ですよね？外装と内装の間にある部分は外したことないので… バックドア付近でカチカチ音するのは
リアのシート固定金具とシートのロック部分が当たってなるから
シート倒してUの金具にビールテープや衝撃吸収テープ巻けば収まる
この丸の部分
https://i.imgur.com/WFhJkD5.jpg 米粒くらいの塗装剥げ発見した😭
板金どれくらいかかりますか？ オーリスの時、リアの線状の傷で再塗装10万以上とディーラーに言われた ちなみに線長は2-3cm。幅はカッターナイフぐらい。 誰かこの写真見たがってたよね。
特別仕様車のEVスイッチ周りです。
https://i.imgur.com/kBJSKT9.jpg そんな訳で、先程パナウェーブメタルをお迎えしました。 >>601
元はピアノブラックだったけどこの程度でもコストダウンするのがトヨタらしいよ ルームランプLEDに換装したんだが、早速フロント側ルームランプのクリップ(赤い奴)割っちまったww
クリップの現物持っていけば共販で買えるかな？ 今は共販は個人で買えないところが多いからな。ディーラーに頼むのが間違いない 買えたとしても部品番号を自分で調べる必要があったと思う。 そなんだ、ディーラー行って注文してみます。アドバイスありがとう！ >>601
これHVやCVTのパネルならデザイン的にまだ違和感少なくて良いんだけどね。MTだと違和感やばい 近所の黒カロスポ乗りが黒ヤリスに乗り換えてたんだけど
何があったんだろう
GRヤリスかなと思ったら普通のだし
俺はCセグの味知ったらBセグにグレードダウンできる気がしない >>613
キントで期間満了になって乗り換えたとか？安さに重きを置いたんじゃ？ >>612
MTってパネルが一枚板で繋がってなかったっけ？
MTもこれだと違和感ありすぎるかな 覚悟してたけど、収納が少ないね。
あとこれ、DAでYou Tubeとか見れんのかな？スマホとの連携が全く解らんWW >>613
cセグ神格化はイミフ（笑）
フィット3後期型ガソリンモデル乗ってたときにこのカロスポのhvのほうをレンタカーとして借りたことあるけどそんなに違いなかったよ
それにBセグにもノートオーラや208みたいな拘った車もあるして >>615
そう、一枚板に穴が空いててそこからドライブモードスイッチのユニットが顔を出してる感じ
なのでMT現行モデルはピアノブラックパネルのど真ん中に無塗装部分がある感じなんだよね >>617
ないわ。目隠ししててもわかるくらい違いは明確にあると感じたわ。 >>616
AndroidならMiracast接続でミラーリングしてあげるとYouTube見れるよ >>593
米粒って３～４mm有るだろう。けっこうデカイキズだからしっかりリペアしたほうがいいぞ。 >>616
CarPlayやAndroidauto対応してるだろうから
まずはスマホ側のBluetoothをオンにしてDAとペア設定（紐付け）しよう carplayとかAndroidAutoは動画アプリは安全の問題から対応してないよ。 ミラーキャスト走行すると画面写らないでしょ
走行中テレビ見れるキットつけてないと >>596
普通はパネル単位で塗るから5万くらいすぐ行く 周囲の塗膜を溶かして該当箇所まで塗り広げて馴染ませる方法が使えれば1万円台 >>618
なるほど。
MTなんて数出ないんだから、ピアノブラックのままで良かったろうに。 >>630
金持ちアピールしたかっただけだよ
嘘松だけどな >>619
ふーん
単にフィットのできが良かっただけかな バックカメラの水滴どうにかならないかな
ガラコ吹きかけても対して効果ない･･･オプションで吹き飛ばすエアー付けとくべきだった エアーで水滴飛ばすオプションは前のアクアにあった気がする。 >>634
サイドミラー用の超撥水タイプ使えばええよ
触ったりしたら一発で効果なくなるやつだけど カロスポは確かバックドア内にスペースがなくて設置できなかったはず ワーゲンみたいに普段隠れててヒョコッと出てくるのいいよね 雨なんかはある程度見えるからまだいい
雪だと問答無用でこびりついてエアーでどうこうなるレベルじゃない ハゲ脂ギッシュ米粒
黄ばみホウイトならご飯粒で誤魔化せるよね カロスポ 1.2ターボでもいいから欲しいーーーーー ターボはターボタイマー無いと駄目じゃん!
余分な費用がいる
ツーリングやセダンのＮＡがいいぉ スターレットターボから苦節30年でやっとカローラ買えた
昭和ハゲがいるな。 >>647
1.2ターボ「が」いいんだぜ
HVと乗り比べたら軽快さが全然違う >>651
その通り、味付けが全然違うよね
自分も軽快さが気に入って1.2ターボを選んだから >>651-652
ガソリン車乗るのもこれで最後かなと思ってHV試乗しないで1.2ターボにしたけど良かったのかな ターボもHVもどちらも出来がいい
それでいいじゃないか 基本どちらも装備に優劣無いのが良いよね。単純に好みで選べる HVの方はどっしり感があって、乗り心地はターボより良いと感じた。個人の感想だけど >>653
自分はHVにしたけどその理由でターボにしとけばよかったなって少し後悔した >>657
燃費の悪さでHVにしときゃ良かったかなってちょっと後悔してるとこも有るよw まぁ1.2Tも1.8HVもどっちも世代交代前の最終型で完成度は高いからな
変に初物の方が不具合は出るんだ ５年経つと流石にくたびれてくるだろうから
下取り価格ある程度付くうちに乗り換え検討してるけれど
今のとここれといった乗り換え候補ないのが悩みだわ
ライズ、ヤリスアクアみたいにグレードダウンするつもりはないし
かといってカムリ・プリウスクラウンRAV４クラスはちょっと
同じ車買うにしてももう特別仕様というまやかしのグレードダウンしたのしか販売してないしな
まあ別にトヨタの新車に拘ることもないんだろうけど >>658
あるある
HVだと20km/l切るのも稀なんだろうなーと
1.2だと市街地かつ短距離だと10km/l切る >>662
まーそれはしゃーない
HV且つ4WDにしてこのサイズじゃ荷室が死ぬ >>663
HV且つ4WDにしてこのサイズで荷室が狭くなったグレードを限定or受注で販売して欲しかった
排気量2000ccを限定で販売したように >>664
HV四駆は社内の安全テストをクリアできなかった（後方から追突された時にキャビンを押してしまう）ので断念しメカ四駆になった
なので限定でも無理 安全クリアーできてもトヨタだって慈善事業じゃねーんだから一部の変人のための仕様なんか出さないだろ。
なんでそんなにHV四駆にこだわるのか…。 ツーリングより先に販売してるカロスポに2Lモデル出さないのに尚更手間のかかるHV4WDは出さんだろうな。
スポーツ売れてないとはいえ500台くらいなら2L売れそうなもんだけど。 次期C-HRが2リッターHVの4WDらしい
カロスポ乗りは要らんだろうけど >>669
C‐HRなんて次期型出るん？
カロスポは現行で終わってもらったほうが嬉しい >>670
片道3kmとか自転車使うだろ普通…
徒歩でも行ける距離だわ 都市部以外で自転車乗ってる人とか学生以外ほぼ見ないな
都市部では車要らないし
何が普通なんだろう >>668
ヤリスの4駆はモーターを間に置くためのめちゃ簡素なダブルウィッシュボーンだからトーションビームの方がマシだよ >>672
ホームセンターに行ったんだが荷物あるし車使うわ
自転車で行く方が早いのは確かだが
>>674
場所は23区だけど都心でもないから車使いやすいよ
ホームセンターや駅前以外のスーパーには駐車場もあるし >>672
坂ばかりの市街地だってあるんですよ( ；ω；) バギーに乗ったモヒカンが居て
釘バットや火炎放射器もってヒャッハーとか言ってる地域やろ
車乗ってたらガソリンうばわれるｗ HV車でのAVSでCOMFORTにした時の使用感どんな感じ？
ウチの車でCOMFORTにして50km/hくらいで走行した場合、
路面の湾曲に対しては滑らかに対応できていて、乗り心地も向上していると思うんだけど
圧雪の後氷化したような路上の2cmくらいの角張った段差なんかを乗り越えた場合は
角張ってる感のある凸凹を結構感じるんだよね
この場合はNORMALの方がマシだし、SPORT S以上を設定すると寧ろスムーズだと感じる
因みに今は16インチのスタッドレス装着してる
みんなのCOMFORTモードもこんなもんなの？ AVSはチーフエンジニアが熟成不足を認めてたからいらんわ 乗り心地なんて主観だから人の意見ほど意味の無いものは無い >>682
発売から結構経ってるけど改良してないのか？ AVSモデルのダンパーは、一応2020/12から変更されてる >>685
知りたくない情報だったわそれ
ちょうど12月納車だったから変更直前なんだろな
とは言っても、モード変えたら硬さが変わる程度のことしかわからないけど 通常勃起とバイアグラでの固さ維持時間みたいなもん? >>686
どこの誰かもわからんお前に人の移動手段どうこう言われる筋合いはない 俺の裏すじ見たいとか
ウホッ?
いいぜ
オフ会で呼んで >>672
田舎に住んでると100m超えたら普通に車使う 自転車に乗ってるところを知り合いに見られたら免停になったと思われる。 首都圏住みだが昨日今日、出かけて290kmくらい走ったが
１台くらいしか見かけなかった。だからこそ価値がある。 そりゃたまたまだ
カロスポなんてどこに行っても見かけるし、人気のないCセグハッチをあれほど売るトヨタの販売力には感心する ツーリングが出るまでは結構売れてたからな。
よく競合がインプとかマツダ3とか言うけど、カロスポの販売台数を一番喰ってるのはツーリングという。
ホンダのフィットとエヌボの関係に似てるけど、あっちと違って同セグの兄弟車だからトヨタ的には全く問題ないのが強いわ。 そのツーリングをもクロスが上回ってるからな
一番でかいクロスがバカ売れで国内サイズに削ったツーリングの立場が無くなるという
まぁデザインはカロスポが一番だから住み分けはできてると思う クロスはまたちょっと違う話やろ、SUV自体の人気が高すぎる 昨日商業施設の駐車場で隣の車いすスペースにクロス停まってたけど
中に爺さんと婆さん載っててこっち睨んでたわ
なんだ？と思ってスルーしたけど何か買い物の荷物詰んでるのが
車出すのに邪魔だったらしい
つかいつから車いすスペースってもみじマークの老人達の専用用駐車場になったのか
なんか一気にクロスのイメージ悪くなった その爺さん婆さんが健常者だと決めつけてるのはなぜ？
出るのを邪魔してるアンタの方がイメージ悪いわw あそこのスペースは別に障害者でなくとも
もみじマーク・妊婦マーク付けてる車は利用できるんだよ
で、実質ドライバー人口的にもみじマーク（老人運転手）の専用駐車場と化してる 車回りがどういう状況なら出庫するのに邪魔になるんだ？
荷物の積込で他車の邪魔になる光景が思い浮かばん… クロスは前に駐車場待ちで並んでるのに
一人で乗ってたおっさんが障がい者優先に停めたのを見たな
ランクルもそういうのは多いけど
SUV乗りってそういうのが多いイメージ 後付けで自動防眩ミラー付けられますか？ミラーだけ入手しましたが配線はミラーのところまで来てたりしますか？よろしくお願いいたします。 以前はレクサスISに乗ってたし、カロスポの他にランクル70も所有してるんだけど、そんなイメージだけで一括りにするのかよw >>706
自動防眩ミラー以外では不用なリバース信号をミラーのところまで持っていく意味はないからたぶん配線はない
初めからGZ買った方がかえって安かったんじゃねえの そもそも自動防眩ミラーって効果感じないのは俺だけかな
OnにしてもOffにしても違いがわからないし
そもそもリアガラスのスモークのおかげか眩しいと感じることも
ほぼないんだが 日中にミラー裏のセンサーを指で隠すとバックミラー暗くなるよ
後続車のヘッドライト検知してるわけじゃないからね えっ、そうなの？
ひょっとして日中の日差しの中でミラーを見上げると周囲が眩しくて
ミラーの中の像が見にくいのを防ぐ機能ってこと？ GZだから常にonにしてるけども
あれなかったら普通にまぶしいこともあるだろうなって思う >>712
いやミラー前方に後方車のライト感知するセンサーあるから
>>711の嘘を魔に受けないように
https://i.imgur.com/PEvUfrt.jpg エンジン掛けたままフロントガラスにサンシェード置いてみれば分かるよ
ミラーがスッと黒っぽくなるから そうなのか
なんとなくいつもOFF状態だけど、明日からONにしてみるか >>709
リバース信号は来てないよ
10ピン端子だけどIG連動線とマイナスの2本しか使ってない ルームミラー下向き似して手後ろ見えにくくしてるからハイビームは車内照らされて分かるわ DAって、バックやドアオープンで音楽とかの音声ミュートしてくれないの？
どこかに設定有ったら教えて下さい。 >>720
無いよ
物理音量ボタンをひねるか押して消音すればいいでしょ
それすら面倒でいやなら電装屋に相談しろ >>722
無きゃ無いで良いんです
今まで乗ってたアクアにミュート機能付いてたから、この車にも有るかなと思って聞いただけなんで 無意味にオラついてる人って5chのプロってカンヂでカッコイイ… まあミュートボタンないのは不便だわな
オーディオオフボタンも２・３回オーディオ画面からはいらないと表示されんし
つか夜間の真っ暗具合と言い収納のなさといい、その他もろもろ
いろんな面で不便な車だよ、この車は
痒いところに手が届かないというか、ほんと走る楽しみだけ
会社や仕事先でミュートしたい時は、SDにして無音にしてる ステアリングスイッチのモード切替ボタン1秒以上長押しでミュート（一時停止）という裏技があるよ それは言えてる
前期型は、カギが開いてるのを教えるだけで
閉められないドジっ子 そういう載らないと解らない細かな不満点含めて
次の車考えてるけど、現状この車を乗り換えるほど「これ」ってピッタリな車ないのが悩み
次の車は余り内装の汚れ気にせず乗れる車が良いと思った
ＧＺの内装一目惚れして決めたクチだけど、まー些細な事で汚れ着きやすすぎ
この時点でクロスとか内装同じ系統の兄弟車はないな・・・ そんなに汚れるかな
メーターのところに拭きあと残りやすいことの方がよっぽど気になる 内装汚れやすくね？
汚れやすいっつか跡がつきやすいっつか
ピアノブラkックは当たり前として、フツーの良い素材使ってるステッチ部分のダッシュとかも
拭いても取れない跡が残りやすいから慎重に乗ってるよ
まあそんなの気にせず乗るのが正しいのかもしれんけど あれだな
断面がおにぎり型で雨が入り込みやすいから汚れやすい気がする
ドア開けると内装はみ出るほどだし うちのディーラーは何回言ってもメーターパネル雑巾で拭いて傷だらけになるからその都度新品に交換させてる >>741
雪積もったら、ホウキでハラッテクレソウダナ >>741
メーターパネル拭いたことないのに細かい拭き傷あるのはそのせいか！
もしくはキーパーラボの兄ちゃんか、どっちだ！ ディーラーは点検時の洗車とかは断ってるけど、最初の納車前にされちゃうのはどうにもならないかな
キーパーラボは車内清掃は頼んだことないけどコーティングメンテの時は中もなんかしてくれてそう
内装はピアノブラックなとことかあるし気にしないようにしてるが 小せえ事に煩え爺ばかりかよッｗ
大衆車だし
乗ってる奴やっぱり貧乏ですよね
これは大罪 e-powerのCセグハッチバック出たら買うが絶対出ないな オーラNISMOならGRヤリスとともに検討したいけど
ただのノートオーラは別にいいかなｗ オーラNISMOはあの色がな
ノートNISMOの時もそうだったけど赤くして速さアピールってシャーかよお前って感じが 奇術の日産を馬鹿にするな!
エンジン作れる人居ないから電気1筋浦筋太郎 ドラムブレーキって未だに軽とトラック以外に設定があったのか GZ以外人権無いよ
HUD付いてないやつもな
拙者の残クレGフォグ無しでオフ会参加したけど空気だった
もう行かぬって友達が言ってたよ
無理してでもGZ買わないとだめなんだな >>765
いじってるわけではない何も特徴のないノーマルで行ったところで
そもそも空気で終わりでしょ
誰もノーマルなんかに興味ないで 走りの気持ち良さで1.2は分かるけど、Gである必要はないわけで
HUDで視線を落とさずにiMT駆使してワインディングもええで
18インチのノーマルタイヤでもグリップは割とあるし >>768
タイヤとホイールが重いからGより気持ち良くない GとGZの価格差以前に顔が全然違うから俺は最初からGZ指名買いだわ 自分のGグレードで行ったのに友人の話が出るのは何でなんやろ 1.2T→いや、スイフトスポーツ買うよね
1.8hv→プリウスやカローラツーリングでいいよね…
あぁ… スイスポ乗りはハイオクで大変だと思うよ
何のために1.2Tをレギュラー対応させたのか
ランニングコストを抑えるためよ GZ6MT買おうか迷ってるけど
ヤリス6MTとどっちがいいかな？
通勤用、トヨタしばりあり。 スイスポなんてヤリスと比べる車だろ？
どうでも良くない？ オーラニスモ納車始まってるんだね
どこかの角地の家がわざわざ路上に付き出してこれ見よがしに駐車してたわw
思ったよりずんぐりむっくりしててあんまり好きじゃない先代の方がかっこよかったな 1.2は競合多いから兎も角
1.8をプリウスやツーリングあるだろという人
このスレの流れ何もわかっちいねなーなとしか言えんが
プリウスはそもそも車格や方向性全く違うし
（個人的にはアクアと同じようにメータがデジタル一択な時点でない）
ツーリングやセダンは顔もリアもスポーツに劣るのよ
だからわざわざスポーツ選んで乗ってる人が
セダンやツーリングなんで選ばなかったの？ｗｗｗｗと言われても
「は～なんも解っちゃいねーなこいつｗ」となるだけ セダンってほんと見ないけど
たまに見るとわりとケツかっこいいわ 自分もそう思った時期が一瞬でもあったけど
結局カムリやらクラウンやらの他セダンのデザインの良いケツ見てると
そうでもねーわと正気に戻った
つーかツーリングのケツこそスポーツ並みに凝ったデザインにしたらよかったのに
アレ絶対「令和のカロゴンなら手抜いても売れる」って過信してると思う
実際あれでも頭一つ抜けて売れてるし カロスポとツーリングで悩んだ結果車重でツーリング選ぶ変態がいるらしい
ディーラーが言ってた >>782
これか？
https://creative311.com/?p=134998&;page=2
フロントグリルデザイン変更とか。
カロスポはデザイン的には完成されてると思うから変な方向に行きそう
コストカットという名のマイチェンになりそうな気がするわ 北米モデルのヘッドライト入れて欲しい
セダンのケツはデザイン良いんだけど、テールライトもう少し遊んでも良いんじゃね？って思う GRカローラも無しか。マイナーチェンジは見所あんまなさそうだな creative311の情報が当たってるの見たことないんだけど
社外秘が5chやらTwitterにリークされるまで車雑誌の情報ザッピングしてるだけじゃんこいつ あと何気にDAのアップデート無しなのが悲報
せめてアクアの10インチと同じにならんのか 顔変わるなら、最近の流れだとアクアみたいなグニャ～っとした顔になりそうで嫌だな 俺はヘッドライトが丸くなったりはないと思う
が、全体としてダサくなる方向の変化はあり得ると思う
開発当初の人間が手を入れるわけでもないだろうし
当時のコンセプトみたいなものもちゃんと継承されてるか不明だしね 外装は今のデザイン気に入っているんだけど、マイナーチェンジでこれじゃないデザインにならなきゃいいけど 今よりかっこよくなると買い換えたくなるからダサくなってほしい >>780
過信とかじゃなく、ツーリングのリアデザインは欧州モデルの踏襲
ワゴンだから積載量に配慮し絞った形状にはし辛いんでしょ
カローラ全体で見るとワゴンは地域限定モデルなので、セダンやハッチバックのデザインが優先されてそうではある いくら新型エンジンでも1.5NAよりは1.2Tの方が良いなあ。1.2T続投ならカロスポはあまり変化無さそう 各所でコストダウンして理想的に
ボンネット無いとかボンネット裏とか塗装せんでいいよ
給油口周辺も外から分からんし やっぱ熱望されるのは2LNAだろうな
水素仕様でレースのベースになった車だから
章雄自身は出したいと思ってるだろうね >>780
欧州車も尻に拘ってクーペやシューティングブレークを併売したり
純粋なワゴン需要と同列には語れないんだよ
逆に荷室を削れるハッチバックはデザイン重視になった
と言うわけ コストダウンした挙げ句、値上げになるんじゃね？
タイヤもホイールも車関連みんな値上げされてるし、車体価格が値上げされないほうがおかしい。 初期型GZのスーパーホワイト＋AVSの組み合わせで乗ってるけど同じ仕様は何台あるのだろうか...... この車のMTってノーマルモード、エコモードだと制御が入るのか自分でブリッピングすらできないって記事見たんですけどマジですか？ メーカーに聞け
キミはアフォなの?
マヂゴミ?
それでも生きてて楽しそうだね 探してる商品を店員に尋ねられない人と、尋ねる人の差だからしゃーない
高い買い物を安っぽいスレで尋ねるなと >>804
マジレスすると、エコモードとノーマルモードでは何の制御も入らないから、運転手の操作でブリッピングはできる
スポーツモードだとiMTの制御で自動ブリッピングになる
ノーマルモードでも自動ブリッピングできれば楽なんだがな マヂレスしてやらなけりゃ駄目とか
介護スレかよ
アクセルとブレーキ踏み間違えないでね★ミ ちょっと聞いただけでえらい叩かれたな
失礼しました、検討段階だったけど大人しくディーラーで聞いてみます。
MTだとアクセルとブレーキ踏み間違えはあんまりしないと思うけど、気をつけますね 一人、口悪いキチガイがいるだけだから気にしないで
カロスポを嫌いにならないでね C-HRはマイチェンでかっこ悪くなったよな
やはり最初のデザインコンセプトがブレるとかっこ悪くなる 初めに店で聞かないんですね
ガイジんでしたか
ごめんなさい ウインカーがデイライトと一体化してハリアーみたいになったらヘッドライトユニット交換しようかな >>817
ユニットってマイチェン前のやつにも簡単につくもの？ オーラニスモとかスイスポとか4駆ないから話にならん MC前 4気筒1.2Lターボ 116ps/185Nm
MC後 3気筒1.5L-NA 120ps/145Nm
3気筒エンジンは同排気量の4気筒の80%のコストで作れる。
ターボユニットは10万円。
と考えるとエンジンで15～20万円はコストダウン。値下げなしで販売したらトヨタはぼろ儲け。 ヤリスクロスのエンジン音と振動を一回体験したら
1500の3気筒は選択肢に入らん
パワーや燃費の効率悪くても1800の4気筒選ぶ >>824
わかる。
最新の3気筒。枯れた安定の4気筒。 3気筒はE12ノート乗ってたから知ってるが、トルクフルなのは良いけど、音と振動が駄目やわ。
欧州車も1500cc以下は3気筒増えてきてるから、一概に10年前のHR12と比較は出来んと思うが、、、 巧エンジンの３気筒ならほとんど振動無いけどな。
むしろ下手な４気筒のが振動が大きい。 つまり3気筒も4気筒も、ヘタなやつはダメで良いやつは良いってことですねわかります 3気筒と言えば、この前代車で借りたパッソは酷かった。
改めてカロスポが本当に良くできた車だと再認識できた。 >>820
付きますよ
ボルトオンですカプラーの形状も同じです >>823
コスト80%って同じ工法で3気筒か4気筒かの話しだろ
ダイナミックフォースエンジンは凝った工法採用してるから単純にコスト80%にはならないと思うがな
あと、開発年が違うから当然、開発費や製造治具費の回収状況も違う >>830
実家が1KRのVitzだが、確かに酷い。
一昔前の軽四みたいな振動と音。 代車で1000㏄最終ヴィッツ乗ったことあるけどまぁ許容範囲かな
頑張って走っている感があってあれはあれで良かった >>823
馬力は1.5NAの方があるのか
トルクも低速時はギアで補助してるみたいだから意外と悪くないのかな？ https://cartune.me/users/612263
お前のもまわりにとけ込んでてじゅうぶんダサいがな カロスポ乗りはこんなやつばっかやなW わざわざ弄り系のサイト見に行ってこんなのばっかりとかいう奴なんなの
そんなのばっかり集まってんだから当たり前田のクラッカー 外に出て人と関わらない生活してるから、当たり前のことがわからなくなってんだろ
同情を禁じ得ない マイナーチェンジに期待してる奴だれもいなくてワロタ。みんなコストカットの心配しとる
デュアルエアコン廃止もありうるかな？ デュアルエアコンとか雌ガッパが文句いいわなければどうでもいい装備だろ
前後ライト新しくなるかならないか
テールランプ全部光らないに期待 マイチェンで劣化しようがしまいが構わんよ
もう乗ってるから買い直す予定もないしマイチェンにいちいち一喜一憂する理由が分からん どこかのパーツがカッコいい意匠になったら、自分の車につけようかなという楽しみになるだけ テールランプのどこかが電球になったりして
トヨタってそういうの結構あるから >>839
cartuneって何でこういう下品なのが集まるんだろ
過疎ってるみんカラから引っ越そうと思った時期あったけどこれが理由で辞めたわ 外側は今ので完成されてるからいじるとダサくなる気がするな
いじるとしたらダミーマフラー無くした方がいい
内装も基本いじらんでいいと思うがエアコン吹出口とドアの段差を無くした方がいい
Youtubeでイギリスのおっさんがペットボトル置く所か？とバカにしてたな グリルのデザイン変わるらしいな
Cじゃなくなってトヨタマークになる可能性あるな
そしたら逆にC人気出るんじゃないか？w https://www.nicovideo.jp/watch/sm27042068
これで4人家族旅行行った世代が今の支持層なんだから、見た目はどうでもいいんだよ。
ハッチ形状も昔のボルボみたいな絶壁ルーフにしたらバカ売れ間違いなし。 みんカラオナニー日記←画像無いのねｗ
カーチュン洗車しました←良いね!
インスタ蝿るけどいつも同じ!やつやん
ツイッターバカ発見器
5ch老害しか居ない GZで7型ナビとか生息してるんだね
(TOT)悲しい
同情いたします GZで７インチ、ここにいるよ
ぶっちゃけ９インチいるか？運転の邪魔だろ
（７インチとの）差額１０万て
ってことで７インチにして差額の１０万で
sonicデザインのフロントスピーカー入れたよ
ぶっちゃけ車内では音楽しか聞かんし DAは無問題やで
ナビレス選べる初期型で7型はまじ本気マヂ
外装いじる金はあるけど内装は無い
貧ぼっちゃまみたいなハリボテGZとか可哀想(;_;) 初期型のナビはDOPの7と9じゃ10万ぐらい差があったでしょ １０万くらい差があったよ
DAになってからは知らん
視覚的にダッシュに出っ張ってるから邪魔なんだよ
７の場合はカバーあって自然
つか９にこだわる理由って何なん？
もっと上位車みたく９インチが標準なら別に良いんだけど
煽りでもなんでもなくそこまで９に拘る理由が不思議すぎる
DAになって差額がそこまでなくなったんならアリだろうね 邪魔ってのは運転の邪魔って意味ね
視覚情報に色々写り込みすぎるって意味
フロントガラス周りの余計な情報は極力なくしたい派 あの枠の太さは個人的にあり得なかった
7インチナビと15インチホイールどっちかは選べって言われたら15インチホイールを選んだろうな…ってくらいには 初期の頃
他人のカロスポの走行中の車内もみて7インチ付けてるの馬鹿にしてたキチガイいるぐらいだから 結局９インチ７インチ拘る人に９インチの利点聞いても
こうやって７インチを腐すことで終わるんだよな
本当にあの金額差額出してまでチョイスする利点が解らん なので自分的に必要ないまんま
（HUDとの連動の有無などのカタログ知識くらいはある）
DAになって差額が>>826の3万弱ってのは勉強になった
それなら別に良いかもしれんけど
・・・ぶっちゃけマジで、用途なんなの？
解像度とか、走行中にDVD出も見るの？
（でもDAってCD・DVD観れんかったような）
ガチで金額に見合う価値が見出せん デザイン差に金だしたようなもんだから68ナビの性能差は正直知らないｗｗｗ
一緒なんじゃないのかな スピーカー変えても元がダメだと意味無い
9インチは音良いよ 車高くなりすぎって批判されるけどそれでもみんな好んで高グレード選んで無意味なオプション付けて喜んでたりするの不思議 >>877
つまりエアロに10万出すのと同じで、あのボコっとせり出たナビの画面のデザインに10万(or4万）出すって事か
いやまあそれはここの価値観の問題だから良いんだけど、じゃあなんで
>>860みたいな思考に至るのかが不思議すぎる
ぶっちゃけ同レベルの汚い言葉で言えば、金をどぶに捨ててるとしか >>876
君みたいにいつも一人で運転してる人ばかりじゃないからなぁ 助手席の人だって画面デカい方がいいだろ >>881
なんでって言われても>>860の思考は>>860にしかわからんからなぁ
言葉使いなんて育ってきた環境にもよるし…
金をどぶに捨てたといわれてもまあそう受け取られるのもある意味当然かなとは思うよ 画面でかい方が見やすいし見た目がいいだろ
ナビつけなくてもあのせりだしはあるわけだし、あれが邪魔とか言うなら違うクルマにした方がいいんじゃないか？ 別に7インチでもいいだろ、押し付ける必要ある？
それともカロスポの魅力はDAのサイズがすべてなのか？ せやな
小生
カロスポ持って無いからオフ会参加できないのでコザルよ 7インチと9インチが同じ値段だったらみんな9インチにすると思うんだよな
つまりそういうこと カロスポに7インチ以下は人権無いよ
オフミでGZ以外が肩身の狭い思いをして人権無いのと同じ
金をケチったのなら静かにしてればいいのに、必要無かったとか、負け惜しみにしか聞こえないw ドレスアップとか低グレードでイキってるのは
良くないと思いますけど
オフ会で内装見たらプププのぷーって屁が出そうになるよ
屁が音聞きたけれ俺のテスラのホーンでよかですかね? 50ミリだから、9インチ標準装備だったけど、正直7インチでも良かった。 GZだけど年式的に強制DAだったけど
要らないから納車日に社外ナビに交換したわ Gスタイル乗りだけど、この車のシートは腰にいいのかな。
毎日の通勤と週末の買い物やドライブで年10000から15000キロくらい乗るんだけど、乗り始めて一年くらいしたら腰痛が気にならなくなった。
それまでは旧カローラで腰痛がひどかった。 続々とマイチェンの報が出てるな
オーダーストップすんのかなそろそろ >>900
在庫車のみでオーダーもう止まっとるがな >>898
前にもDAから社外オーディオに交換したって書き込みあったけど、どうやって交換したの？
ダッシュボード加工した？ カロスポでもダッシュボードを適当に切り取って交換してた人なら見たことある。俺が見たときはすげえ雑に仕上がってたけど、キレイに仕上げたんだろうか。 カスタムオーディオ界では普通にできるっしょ
マルチ生きたままヘッドユニット換装できるし >>904
凄いとしかいいようがない
けど初期型乗りとしては高みの見物 ダッシュボード低いから結局初期型みたいに画面裏のもっこりはどうしようもないよな
2DIN廃止するなら社外ナビを入れる気にならないくらい完成度高めないと
ココがネックで車自体売れなくなるというのに カロスポ左側のリアドアを跨いで15cmくらいの線傷つけられてしまいました（イタズラかは不明）
半分くらいはかなり深いです。塗装がエグれて盛り上がり下の鉄？が見えてます泣
ディーラー、板金どちらがよいですかね？またいくらくらいかかりますか？？
今まで徹底して隅停めたりして来たのに泣きそう、、
色はホワイトパールです それは災難だったねぇ…
両者に見積り出して貰うしかないんじゃないかな ディーラーでも結局経由で板金出すやろそこまで行ってたら 皆さんありがとうございます
10万くらいかかりますよね…
キツすぎる、 ドア跨いで傷ついてるならドア2枚塗装で25万ぐらいじゃない そうなんですね、
それだと直すの厳しいですね泣
こんな深い傷つけて知らん振りできる人の神経が理解出来んす、 保険使って直した場合の数年の保険料とかも保険屋に見積もって貰えばいいんでない？
額によっては保険使うのもアリかもよ 御愁傷様としかいえないけど
動態感知のドラレコつけといた方がいいぞ
ドラレコは犯人捕まえるための道具じゃなくて
自分に非が無いことを証明する道具
映像証拠があると保険から何から何まで変わる 高いけど結局得することあるからな
初期投資だけで済むし へこみがないなら再塗装だけじゃないかな
安くどこかで直してもらうか
幸い2枚だから色がちょっと違っても目立たないかもしれない とりあえず自分でタッチアップペンの修復試してみて駄目なら持って行けば 線キズだったらディーラーに出してもドア一枚５万くらいだよ。 912ですm(_ _)m
自己負担10万で無過失特約の保険なので高額になった場合を
考慮して一応、保険会社に連絡しました（休日で詳しい話は明日）
説明が下手ですいません、傷はボディ跨いでドアまでって感じです汗
給油口の左下付近からです。ドア側の一見、傷が薄そうなところも
まぁまぁ抉れてます。一昨日の夜から今日の朝までは
この箇所はおそらく見ておらず、スーパーやコンビニ等どこで傷がついたか
分からないので無意味かと思い被害届は今のところ出してないです、
https://s.kota2.net/1645610349.jpg >>928
こりゃわざとだわ
田舎で新車買うとやられる
オレも昔やられたことある
ピカピカの新車がムカつくからとかイミフなこと言ってた
人を妬み足を引っ張ることしかできないから、
カッペは低収入なんだわ あと犯人のクルマをプロファイルすると、
ほぼボロい軽自動車乗りだと思う
頑張れ トナラーの仕業じゃろ
激安価格の店行ってたりしてね?
民度低い店行くな こすったとかぶつけた、ぶつけられたとかじゃないね
完全にやられとる 再発防止のために、修理完了するまでに犯人見つけて
息の根止めないといけないぞ >>928
これほどあからさまじゃないけど、自分も３年乗ってると似たようなこと何回かあるな
たいていがドアパン傷だけど、服バックの金具で引っ掛けられたか１０円パンチかビミョーな傷もある
デカいのがバック駐車失敗でフロントタイヤ+フェンダーにあてられた傷もあった
あとこの手のイタズラの場合、一回直しても安心できんからな
犯人がもし凝りてない場合、同じとこ止めてたらまたやられる可能性高いから
ドラレコなり停める場所変えるなり張り込むなり
なにかしら「もうやられない」対策のほうが重要だ
自分は毎朝会社の駐車場に停めてて運転席の場度ガラスに唾の跡あるのを
出勤後に車が見えるトイレに張り込んで、パワハラしてくるクソジジイが
出勤してくる途中に唾履いてる現場押さえて（大体犯人の目星は付けてた）
飛び出て勢いに任せて喧嘩して大騒ぎにして
そのクソ職場正当な理由付けて辞めたことある 位置的に買い物カートで傷つけそうなかんじもあるな
とりあえず10円ではなさそう >>939
ドンキやコストコなんかそのリスク多いね
特に狙って出なくてもDQNヤンキーや車に一切興味ない主婦なんかが
使い終わったカート乱雑に隅っこに投げつけてぶつけるとか
でも>>928の傷はそれでこのギザギザ具合にはならんし、釘や鋭利な何かで傷付けられたケースだと思うわ
場所も
・運転席・フロントガラス等運転手が乗るときに気づく場所
→運転手に何かしら私怨があり、傷つけたことを認知させて困らせる姿を見たいケース
つまり被害者の困った姿が見れる、身近に犯人がいるケース
・ドア下や後部座席等、洗車でもしない限り中々気づかない目立たない場所
→私怨はあるけどいつか忘れた頃に気づいて欲しいタイプ
被害者とかかわりのない、通りすがりなどが犯人のパターン
>>939の場合後者になるけど、毎日その道を通りすがるキチガイが日常的にイタズラしてくパターンもある 何か表現がわかりにくくなったな
×私怨はあるけどいつか忘れた頃に気づいて欲しいタイプ
〇私怨はあるけどいつでもいいから気づいてその時困ればいいタイプ
私怨ってのは本当にクッソどうでもいい、上にあるような
ただ「新車がムカつくから」とか駅のぶつかりおじさんくらいのくだらない恨みのことね >>938
辞めさせたんじゃなくてお前が辞めたのかよw >>942
そんな嘘松みたいな都合のいい展開にはならんよ
クソみたいな職場・人間からはさっさと逃げ出すのが吉
せめて正当な口実作るくらいが現実では精一杯だよ カートは昔の車でやられたし
駐車場に止めてれば必ず傷がつくよ
車をボロボロにして乗ってる年寄りとか無敵だし
こっちが近づかなくても寄ってくるんだからどうしようもない >>902
ダッシュは削らないと入らないのと
後ろのカバーはどうやっても浮いてしまう うわー誰もそこまで言ってないの勝手に画像アップしてるよ
自意識過剰な人っぽい ごちゃごちゃしてて汚いなぁ
ツーリングDA→社外ナビは綺麗だね 効果無いドアスタビつけてんだね
ぷぷっ
まあ自己満足だから駄目とか無いけど
剛性アップしたとか体感出来るレベルだとこんな車じゃ満足出来ねえよな 俺は他人からやられたことはほぼ無いな。
ほとんど走行中の砂利被弾とかかな。
駐車場でボロい車の横には絶対停めないとかのマイルールはある。 >>953
常識で考えると衝撃の逃げ場所がなくなるので、
ボディが歪む
エアロスタビライジングボディコートでもした方が無害ではるかにマシ まぁ日本はまずないだろうな、マイナーチェンジと同時には出さんだろうし 日本は狭いからしゃーないがアメリカでわざわざカローラなんか乗りたいか？
ワイですらマキシマ乗ってたのに >>964
北米トヨタの販売台数（レクサス含む）の内1割がカローラなので十分人気車では
長距離移動の機会が多く学生でもローン組んで1人1台が当たり前の国だから、運転席さえ快適なら他の広さは問わないんじゃないの 取り敢えずこういう写真で自分の映り込みを気にしない人って、なんかガサツな感じする
俺なら絶対ボカすなり消すなりするわ
その辺、車内の汚さに全てが現れてる
煽るつもり一切ないけど「あー絶対女性乗せる機会とか縁のないタイプの車内だなぁｗ」っつーか。
助手席のダッシュステッチ付近に変な押し付け跡ついてるけど
ああいうの乗ってて気にならんのかな・・・俺は無理 ガソリン高騰で日産大勝利!
次点でディーゼルマヅダ
カロスポターボしんだな 折角社外ナビに替えた画像あげてくれてるのに、袋叩きは流石にみんな酷いぞw もう、>>947のライフは0だぞww
オーバーキルやめたげてwwwww 自前で交換出来る能力とやる気は凄いと思うけど日差し避けは圧倒的にNO だってあの汚れのままアップした人って何もかもガサツって気がするの 初期型買えばええのに
HUD後付した親子と同じ馬鹿やん >>978
ガソリン売ってないわけじゃないから死にはしないな
金出せばいいんだろ？ 批判から入るところがいかにも日本人ぽい
面白いからもっとDIYした人はあげてくれ >>978
最強は水素で動くMIRAIな
なんだかんだ水素ステーション増やしてるのが流石トヨタ トヨタだと故障も無いしつまらないよ
マツダだと煤つまりやあり得ない所が壊れる楽しさ 輸入車専だが、次は壊れないトヨタ車を買うかも。カロスポターボが候補だ。 ターボはタービンがどれくらい持つかだなぁ
前乗ってたワゴンRのターボは8年ノントラブルだったわ >>992
壊れても自分で直せるなら面白そうだよね
ただそれならマツダではなくて海外の車買うかな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 52日 12時間 3分 30秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
