【VW】ゴルフ6 その56【GOLF】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
暫く買い替えるつもりはないので気分転換に通販でマットを
購入するつもりだ。他のいい車を知らない自分は、これはこれで幸せなのかも。 2010GTI 14万キロです。
一昨日突然触媒コンバーター警告灯が点灯。
アイドリングは安定してるしノッキングなかったのでセンサー異常と判断。
念のため専門ショップの診断テスターで見てもらったら、エンジンの1番から4番までミスファイアのフォルトコードがたまって点灯したとのこと。
これはプラグやイグニッションコイルが原因ではないとのこと。
カムシャフトで駆動している燃料ポンプのOリングが劣化してガソリンがエンジン内に漏れているという故障事例があるそうです。
自分の車はオイル注入口からガソリン臭がしないので、フォルトコードをリセットして様子見となりました。
ポンプのOリングだけは部品がなくポンプごと交換で7万円コースとのこと。
やれやれです。
関連情報を知っている方がいたら教えてください。 四人乗ったり坂道だったりのトルクが必要になる場面の発進時にクラッチがガガってジャダーおきる。
寿命かな？ それがどんどん酷くなって一人乗車でも症状が出てくる
ディーラーでクラッチ交換25万前後、もっと安いとこも探せばあるかも ジャダー恐怖症というか、出そうになったらアクセル開度を調整する癖がついてしまった。
クラッチは何回か仕様変更しているみたいな記事を見たことあるけど、交換したら劇的に改善されるのかね。交換した人がいればレビューしてほしい。 ネットで施工できるところ、値段等調べてみるのをおすすめします。ディーラーは部品代も含めて高すぎますよね。
自分だったら、新しい車買うよりは安いから20万でも払うけど。部品輸入して施工だけしてもらうとかもあるのじゃないかな。安く済むやろうけど、失敗した時のリスクも考慮せんとねぇ。 自分の場合は、プラグとコイルを交換して坂道でもだいぶマシになったけど。 失礼します。
現在ゴルフ6R
ミルテック レゾネーター付きマフラー
ミルテック スポーツキャタ フロントパイプ
レボ ステージ2
です。
ゴルフ6Rは 7や7.5のようなバブリングサウンドって出せないのでしょうか？
アクセルオフった時のパリパリっとしたバブリング音出したいのですが 何かアイデアある方いらっしゃいましたら教えてください。
もしくは俺の6Rこの仕様でバブリングするよって方いらっしゃいましたら 教えてください。。 >>219
バブリングは意図的にやってるからECUで制御する。
よってRevoから書き換えが必要 >>219
レスありがとうございます！
Revoではアカンということですね。。 ありがとうございます！ >>221
Revoって吊るしのマッピングデータしかないから弄れないよね？あれはわざと点火ずらしてるから駄目だと思う。
後、触媒壊れやすいから触スト推奨するよ >>222
はい、自己学習のマップで Revoのパラメーター内で点火時期と燃料の量とブースト値を変えられるのみです。
点火時期と燃料の量でも 多少変化出せそうでしょうか？
ご丁寧に教えて頂きありがとうございます。 スポーツモデルの販売は規制される一方だから大事に乗ってほしいな。 くだらん自己満のために迷惑な改造はやめてくれ
燃焼温度が上がればどんな車でもアクセルオフでミスファイアするんだから運転技術を磨こうな 道徳マンが出てきてワロ。
基本、保安基準の範囲で好きに楽しめば良いと思う。近い将来ハイパフォーマンスは発売できなくなりそうだし。 ハ、、、ハイパフォーマンスw
スイフトやデミオの気持ちわりー奴らと同類だな >>228
嫌がらせのつもり？
やっぱ、つまらん奴だった。 サングラスケースのところに被せるルーフライニングのリペアトリム使ってる人いる？
似たようなのAliとかでないかな あれは一時しのぎににもならないぞ。
他があちこち落ちてくる。
張替えを検討したほうが良いぞ。 屋根剥がれは8年で起きてきた。
ちょうど擦ったことと車検が重なりゴルフ6を売ることにした。 正直一時的に気にならなくなればいいんだよね。
ちょうどあの端のあたりが剥がれてきてちょっとだけ隙間が見えるから気になっちゃう。
それ以外は浮いてるところないし全体が垂れた頃には乗り換えてると思う。 自分で天井外して業者に持ち込んだので、格安で張替えて貰えた。
気分転換で黒にした。天井が綺麗になると気分が良いな。 東京都以外の一戸建てなんてもはや今後全く価値無いからなぁ
やり方わからないからちょっとくぐってくるんごよ ゴルフ6から次の車に乗り換えたけど、良く出来た車だったとあらためて思ったよ。
走る、曲がる、止まるに関して申し分ない。代車で7乗ったこともあったけどブレーキふむとすぐ強い減速感が出て6のフィーリング良かった。
質感も良かったし、15年前の設計とは思えん車。 >>239
同意。
速度管理のし易いクルマだったよな。 >>239
新設計は快適だけど車の取り回しに新しい古いは関係ない好事例だね。
数値だけじゃない五感での感じ方も重要なんだな。
少し軽いけど7も悪くはないと思う。 開発費を含めてコストを掛けているのが感じられる車だよね。俺は買い替えようとディーラー廻ったけど、食指が動く車がなかった。運転支援等の最新設備はないけど、故障時の修理代を考えると無くても良いかなとも思える。低速時のギクシャクは不満だけど、内外装も綺麗で故障もないし、まだ暫く乗るつもり。 そろそろ、エンジン添加剤や燃料添加剤で、内部掃除をしようと思うのだが、成功体験お持ちの方はおられませんか？ >>242
10年超え俺は天井落ちやその他故障を考えると突軽減機能のある車に
乗り換えたいと思うが、今一決め手になる不満がないので踏み切れない。
最近はマット買い替えたり、擦りや飛び小石で出来た塗装の損傷をDIYで楽しみながら
修理しているｗ エアタッチで優秀だな、目詰まりするのが欠点だがな。 別の車に乗り換えてしまったが、持病のジャダーで3回ほど修理や対策品交換があったけど、それ以外に大きな問題はなく、皆さんが言うように基本性能がとても良くできた車だと思う。
でも衝突軽減システムや半自動運転など最新技術の楽さを覚えるともう前には戻れない。 コンパクトカーでこのステアリングフィール含めたドッシリ感はどっから来るんだろ。
ウエイト積んでるみたい。
けど鼻先も軽快なんだよな。
旋回軸？の塩梅も気持ちいい。
11万キロ超えたから予防整備で点火系以外（交換済）替えたほうが良いのありますか？
1.2L >>245
何に乗り換えられたか教えていただけませんか 6世代のDSGとその前のアイシンATだとやっぱりATのほうが信頼性は高いのかな？
さらに古くなっちゃうけど最近B6パサートが気になってる >>249
知人からの中古なので聞いてみます
まだでしたら替えます！
ありがとうございます 地方だと知り合いに見られてたり（経験者ですｗ）
GSは内装が良いんだよな。 ウォーターポンプはアタリハズレ激しいから心の準備だけしてノートラブルなら変えない方がいい
予防交換のはずが粗悪な新品を掴まされて初期不良とは言えない微妙な時期に壊れる可能性もある
と書いてる途中で気付いたけど1.2ってスーパーチャージャー無しだっけ？
マグネットクラッチが無い仕様なら粗悪品も無いのか？ ヴァリアント6/6万㌔乗ってるんですが100km前後からアクセル踏み込んでくと足元らへんからガッ！ガッ！って2.3回、引っかかるような、突き上げるような振動がちょいちょいあります。
これって何かの前兆でしょうか？警告マークみたいのは出てません、高速走るたびに起きるので不安です、、 素人判断はさておき、ディーラーに行って診断だけしてもらおうよ。5000円位だったはず。 ディーラーの診断ってECUにPC繋ぐだけだったような
フォルト出てないと何もわからないよね >>248
初期のアイシン6ATはバルブボディの不具合があったよ
ゴルフ5世代はまさにそれが載ってた
対策されてからは乾式DSGより断然故障は少ないよ >>246
出だしが遅いのとステアリングが重いからでは
ゴルフ7以降はステアリングが軽くなってそのせいでどっしり感が減っただの言われた
軽いほうが楽なのにねw
あとゴルフ6と比べブレーキ効きまくるから代車で乗ると最初違和感ある
そしてゴルフ6に戻ると「ブレーキ効かねw」と思ってしまうw ごめん、スレチなんだけど竹岡圭が好きw
わかる人いないかなー？ ディーラーでも足回りのガタとかちゃんとゆすって調べてくれるよ。気になる症状をメカニックに言って相談したらいいんじゃない。 >>265
それもあるけどw
ポロとかシロッコ乗ってたり、おぎやはぎの番組卒業しちゃったしさー >>266
シロッコ乗りだったね。個人的にはインプレッションは藤トモの方が上手な気がする。藤トモが昔に比べてわかりやすく説明をするようになったのかもしれないけど >>267
藤トモも好きだw
クルマで行こうも観てるー、握りこぶし何個分てやつ、アストンとアウディ2台持ちエグいなー 俺も平成24年式GS350を380万で買うことにした。
貯金の全てを吐き出して現金とか言われると血迷ったかと思うけども じいちゃん年金生活で頑張ってんだな
貯金は全部使わない方がいいよ >>246
フォルクスワーゲン車程度で安定してると思えるならWRXやGRヤリス乗ったら世界変わるんじゃないか >>271
ゴルフGTIやRじゃなくてベーシックモデルの1.2リッター相手にWRXやGRやタイプRやら引っ張り出さないとマウントとれないなんて、、、 そんなスポーツモデル持ち出さんでも普通のシビックで充分でしょ
ゴルフ8より遥かにビシッと走るしステアリングもガッチリしててショックだったわ へ～、新しいシビックってそんなに良いんだ～
いらんけど。 7も8もスレ落ちしたみたいだから、相手にしないほうが良いですよ。マターリ行きましょう。 >>274
あのー
10年以上前の車、しかも多走行車の話題>>246に最新モデル持ち出さんでも、、
同年代の車で比較するなら参考になるのに
ゴルフ8スレで活動したらいいと思います ゴルフバリアント2011です、今日リア左スピードセンサーのエラーが断続的に出て予防交換してきました。部品持ち込みで工賃約7000円。
古いセンサーと新しいセンサーを比べると、古いほうは、先端の穴の開いた所(直径2ミリ位の穴)が丸穴のまま。かたや新しいやつは穴に×印にプラスチックで蓋がしてある。ごくごく小さい穴が4つ空いてました。対策品んでしょうかね?
古いやつはセンサープラスチック自体はそれほど劣化していなかったが(3-4年前に交換)、穴にサビやホコリ？などが詰まってエラーを起こしていた模様。
取付穴自体もサビが進んでいて、取り外すのも新品を挿入するのも狭くて困難だったので、リーミングしてサビを落としてもらいきれいにしてもらいました。
自分の車では、リア側センサーのみが壊れるんだけど(フロント側は全く不具合出ていない)、中古で買った時に富山だったか長野だったか雪の多い地方からの車で、凍結防止剤の影響か下回りにサビが出ていたので購入時に錆止めしてもらった経験があります。
今日作業を見せてもらっていると、ブレーキディスク外周のサビも結構出ていたので、こんなこともあるのかなと言う報告をしておきます。 4年以上乗ってるのに前オーナーに責任転嫁はありえない
乗り手のメンテナンスの問題 >>271
輸入車スレは輸入車フィルターが激厚なニワカが多いからそういう真面目なレスはいらない >>279
長文理解できないオツムなら無理して書かなくてよろしい サビだらけのポンコツを無理して綺麗にしなくてよろしい
長文と駄文は別物だよ、キモヲタ君 >>278
とやかく言う輩がいるけど気にするな。
車の楽しみ方は人それぞれ。
ためになったよ。
鹿児島産の中古車を買った友人は火山灰でフロントガラスも傷だらけだった。 ありがとうございます。ゴルフ6大好きで壊れるまで乗り続けるつもりでいます。修理情報を皆さんと少しでも協力できればと思います。 >>271は長年貼り付いていてみっともない。いつものNGワード。 ACDelcoのバッテリー買った。ネットのsaleで実質8,000円位だった。
5年目の車検で交換してから丸7年経過。特に問題はないけど値上り前に替えておく。
https://i.imgur.com/jLpBlYC.jpg 7年くらいで突然死することあるから7年経ってるなら予防交換はアリだよね
2年前にAGMに換えたけど今の所なんの問題もないな
モニターしてても充電圧が高くなりすぎることは無かったからAGM積んでも問題ないのだろうね
AGMの利点とやらもなんも感じないどもw >>285
愛があれば直して乗り続けられる
愛があれば
愛とは何か知らんが フレームも足回りもまだまだしっかりしてますし、現在75,000キロ。この6日にタイヤ履き替えます。ピレリのCINTURATO P6にしたよ＼(^o^)／ >>290
ワシはずっとミシュランで次こそはピレリか？？って思っててまたミシュランにしてもうた。😭 ミシュランいいですね、P6は値段に釣られた。前はコンチネンタル履いてたよー 次はVE304あたりかなぁ
ミシュランは安いのが魅力だけど年間走行距離8000kmもない自分にはちょっとな
トレッド面の耐摩耗性はよろしいのだけどねミシュラン >>287
LN3を6年目だけど週末しか乗らないから補充電必要な時があるね。野晒しなら5年くらいで変え時なのかな エンジンスタート時だけヘッドライトの付きが悪いんだけど
AGM方式のバッテリーのがそういうの強いのかな？ どの車もエンジンスタートのときはヘッドライトへの給電がカットされるで 2009年から13年ありがとうございました
2018年登録アクティブツアラーに乗り換えました
ホント最高の車でした ゴルフ6！
いろいろここで教えて頂きまして
皆さんありがとうございました！ 車検前予防整備のために。
2011HLのショックアブソーバーからの油漏れ。もしかしたら車検通らないかも知れないから交換したいんだけど、同時期のGTIの部品中古で買おうと思ってるんだがポン付けできる？DCC付は無理だろうけど。 >>303
6HLで6GTIのサスに換装した人気がみんカラに載せてる。
車高は下がるらしい。お勧めしないと書いてあるね。 俺もGTIのスプリングに替えたけどストロークが
短くなって硬くなって高速では良かったけど HLならHLのセコハンショックと換えるのがベストだと思うんだが、なぜわざわざ別グレードのを付けるんだい？ 7万円もあれば新品のショック買えるんだから気持ちよく変えてしまえばこの先10万キロ安心なのに
フロントはアッパーも固着してて変えなきゃだろうからケチらずに準備しといた方がいいよ
タイロッドエンドとロアアーム周りも一式変えればなんでもっと早く変えなかったんだろうと思うはずだよ >>309
それぞれ
セコもん交換で盛り上がってたから言い出せなかったよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
