【VW】ゴルフ6 その56【GOLF】
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>>310
まぁ10年前の車に新品パーツは金の無駄ってのも納得だけど、それならオイル拭いて車検素通しで2年以内に次の車を探すかな
愛着無くなってきてるならとりあえずボディ全体にコンパウンドかけてやるといい、車屋に放置されてる新古車よりよっぽど綺麗になる その無駄って感覚はイカニモな日本人らしいよね
好きな車をリフレッシュするのは無駄でも何でもないのに 所詮はゴルフ
こだわり持つとスイフトやデミオの気持ち悪い奴らと変わらん お前は何を言っているんだ？
フォルクスワーゲンは我らがヒトラー総統閣下の命令で立ち上げられた由緒正しきメーカーだぞ 中島飛行機のゼロ戦ガーとか言うキモスバリストと変わらない。 今は軽四作ってるとこと同じ？
BMWの水平方向ツインみないなエピソード、ロマンがあればなぁ >>318
ゼロ戦は三菱。ただしエンジンは中島の栄。とは言え機体が三菱なので三菱製が正。中島は隼や疾風ですな >>318
中島でもライセンス生産して三菱の倍ぐらい生産してる。 シロッコのスレが無いのでこちらで質問
今シロッコが欲しくて探してて、タマが豊富で相場が安い1.4tsiで良いかと思ってたんですが、ネットで検索すると乾式dsgとタイミングチェーンの不具合をよく見るので2.0tsiにしといた方が買ったあとの出費は少なく済みますかね?
それともタイミングチェーンとかは2.0でも同じですか?
あと年式的に張替してない天井は落ちる頃ですかね?
デビューした時に一目惚れしたのですが、当時の価格と家庭環境で買えなくて、子供が独立した今、やっと買えるようになったので タイミングチェーンのことはわからないけれど、トランスミッションは湿式の方が安心できると思いますよ。もちろん定期的にミッションオイル交換は行うべきと思いますが。
私は2011年式ヴァリアント1.4CLに乗っていて、今までトラブルのない当たり車両に恵まれましたが、この7速乾式は爆弾を抱えているようで心的にストレスがあります。特に、坂道での渋滞ノロノロ運転での出足のトルクの細さ、ギクシャク感はこのグレードの欠点だと思います。ご参考になれば幸いです。 言い忘れましたが、天井のタレは私の2011Cではまだ出ていません。ちなみに青空駐車場です。 >>322
相場が安いのを探してるってことでRは考えてないのかな？CDLエンジンならタイミングベルトだよ
ちなみにうちの2010年製は天井まだ大丈夫だけど端が怪しくなってきてる。ガレージ保管。 >>322
ツインチャージャーで低速域のトルク無いんだったらDSGの
故障以前にエンジン不調じゃ無いのか？ 前に同じ車に乗ってたけど燃料噴射ポンプ交換したら治ったけど >>323-326
スレチな車種なのに丁寧な回答をくださりありがとう御座います。
もちろん予算が許せばRが欲しいのですが、170万くらいまでで考えてるので2.0tsiの程度の良さそうなのを探してみます。 >>326
俺もツインチャージャーだけど新車の時から発進はトロくてトルク感はないね
普通に発進してるつもりでも隣の軽自動車に先を越されるからね
乾式は構造上仕方ないけどね てかツインチャージャー言うてもハッチバックとヴァリアントでは車重違うし、カブリオレなんてもっと重いから同じ感覚にはならんわな 発信の時にベタ踏みしたらそれはいい加速しますけど、クラッチに負担かかるし怖いです。DSGの寿命を考えて、クリープ発信後にできるだけ2速にシフトしてから、アクセルを開けるように注意して乗ってます。ややきつい上り坂で、渋滞で頻繁にストップアンドゴーを繰り返すときのぎくしゃく感は今だにドキドキです。 交差点徐行からの素早く加速で2速ジャダーはあるあるやでなぁ 先日シロッコの事で相談した者ですが、2010年の2.0tsi走行3.7万キロを契約しました。
知人や家族には10年以上前の輸入車に国産コンパクトの新車が買えるお金出すなんてバカじゃないのって言われましたが、発売された時からスタイリングに惚れてた車なので……
レスくれた方々、ありがとう御座いました。
それにしてもシロッコのスレが無いのが寂しい…… >>336
おめ！
あのスタイリングかっこいいよね！
俺もシロッコRが四駆だったらゴルフじゃなくてシロッコ選んでたかもしれんわ >>336
ｵﾒ━( ´∀｀)━!!!!
あのデザインは金輪際出て来ないと思うよ 内装は今のクルマと比べて古臭いのは否めないですよ。
ココ来るなヨ レスが荒れたりダラダラ伸びたわけでもなし、礼儀正しい方じゃないですか。無事ご自分の夢の車も手に入れられれたようだし、私もシロッコ大好きですよ。うらやましい。
ここにはいろんな人がいますが、どうですか、いっそご自分でシロッコスレ立ててみられては。どこかでお会いできるといいですね。 おめでとうー羨ましいー個人的には悪なガマガエルづらに見えて好き >>336
シロッコいいよな！
あのジオン軍ぽいデザインは俺も好きだわ
ワイド&ローでさ
毎日白のシロッコとすれ違うが今からでも長く愛せるデザインだよな
スペックバカには判らない良さがある てかシロッコ2.0も新車コンパクト並みの値段で買えるのか
国産のスポーツモデルはなぜあんなに値上がりしてんだ？？ リテラシーの無い書き込み(IDコロコロ)は
いつものアフォ。
お触り禁止で。 >>345
10年前の車がそんな高いのか？とググってみたら大体100万程度だなw
コンパクトでも舐めたらアカン
国産新車はアクアフィットノートでも250〜300万掛かる
俺は国産コンパクトSUVに350万で乗り換えるけどな 過走行の1.4ならそんなもんだけど、低走行の2.0とかRだとそれなりにするよ
まぁ物自体があまり無いけど
それとヤリス辺りのベーシックグレードだと値段は逆転する シロッコ買うなら2Lだよなあ
湿式だし
タマ少ない上にスキモノが欲しがるからお高くなってんだろうね
もうVWは2ドアホットハッチなんて作らないだろうから価値あるよね エアコンフィルター、2年ぶりに替えた。開けて驚愕したわ笑
ヽ(￣д￣;)ノ=3=3=3 あと枯葉クズよね。助手席下に撒き散らしたわ笑
交換したらめっちゃクーラー効くようになった\( ˆoˆ )/ 先月4年振りにエアコンフィルター変えたけど俺の場合はそんなに汚れてないと思った
冬の朝イチ以外は内気循環にしてるとか関係あるのかな？
エアクリーナーも変えたけど10年14万キロ無交換なのに見た目は綺麗で変えた後も変化無し
田舎だと汚れない？ うちは山科の田舎だけど。鞍馬の山道とかよくドライブするからかな?私も、4年ぶりにエアクリーナ替えたんだけど、見た目はそれほどひどくなかったよ。スポンジもきれいなオレンジだったし、だけど1枚1枚ばらして覗いてみたら結構奥が黒ずんでた。燃費良くなるといいなぁ。 純正のエアクリーナーはそんなにメンテナンス必要ないからねぇ
ウレタンスポンジの社外品なら話は別だけども
純正のを9年目の車検前に換えた
次換えることはないだろうな… 自動車税の通知が来たわ
2009年からゴルフ6たから来年くらいから増税車が出て来るな 2011年式CL 走行距離15万キロ
ショックアブソーバー：BILSTEIN B4
スプリング：KYB K-Flex
マウント・ベアリング・ダストカバー：MEYLE
エンジンマウント左右下：MEYLE
部品代15万円 工賃15万円 計30万円也
車検（14万円）ついでに頼んだ。なんとなく乗り心地が良くなった気がする >>360
おっ！剛毅だね。
さぞやゴルフも喜んでるだろうな。 >>360
いいなあ。。。
パーツメーカーの相場感なくて申し訳ないが、
それらを純正部品でやったら、もっと安くすむ
のかな？ デラだと純正品でしかやってくれないから俺はVW専門業者に頼んでる 変な時期に買ってモデルチェンジされるとたまったもんじゃないし。
なんや不労所得の金持ちやないかい。 >>360
歩道の段差とかでギコギコ、ミシミシみたいな音が出る時があるならロアアームブッシュ、スタビブッシュ
荒れた舗装でハンドルの振動やロードノイズが他の車よりあるようならロアボールジョイント、タイロッド
ここ変えるとサスペンションよりも劇的に改善するはず、もちろん両方やれば気分的に新車 GW中にDIYでラゲッジデッドニングやら、シリコンスプレーでプラ塗装を復活させたり
ゴム劣化防止スプレーを吹き付けたりで時間潰せた。
来年は13年目だがまだまだ乗れるな。 お疲れ様でした。私はDIYで前後ドライブカメラつけた。バラシすぎてこれ元に戻るのかと泣きそうになったわ。整備の方々ってやっぱり凄いと再認識した。 2012年HL 142000k
クラッチは4回修理して直近3年は絶好調だったんだけどウォーターポンプ、タイヤ、バッテリー、車検諸々考えて一区切りつける事にした
乗り心地含めめちゃくちゃ良い車だった
次もゴルフ6 買うかも
皆んなも良いゴルフ6 ライフを送ってください R売ったらいくらくらいだろう
R32や7RみたいにV6だったりMT設定があるわけでもないから希少性とかマニア受けはないよな… 個人売買でも無い限りは市場価値で売ろうってのがそもそもの間違いだからね
車種関係なく5年目の車検が無くなった時点でゴミのように買い叩かれるけど新車の半額以上で店に並ぶ おいどんの2009HL90000km買い取り価格は衝撃の八万円だった！
他にも車があるので任意保険と税金のために手放しましたが競馬で２日持たずに無くなりました
無念であります Rだけは少し値が付くよ。
2月に2011年60000kmのRを手放したが85万で売れた。
翌月には140万で並んでたけど >>376
人それぞれ楽しみ方はあるけど、車を売って節税してまで負けに行くのかw 2009GTI～60000km ルーフライナー剥がれチェックランプ点灯の現状渡しで査定額36万でした
5年落ちのプリウスに乗り替えです
細かい故障はあったものの基本性能はとても満足のいく車でした >>376
そのスペックで8万で買い取ってくれるのか
すごいな、いま中古車市場高騰してるからかな >>377
今売るのは賢いよね
特に趣味性の高い車は >>379
おめ！いい色買ったな！
ストロングHV、エコモードオフにすると2Lターボ車並みの加速するよね
モーターってすげぇと毎回思う 話の流れ切りますけれど、ドアスタビライザーつけてらっしゃる方いらっしゃいますか？ネットでも賛否両論みたいだけど、実際のところどうなのかなあ。4ドア全部につけると結構するので感想などをお聞きしたいです。 フレームやドア周りこのクラスにしては元々それなりの剛性あるのに、その程度で価格に見合う効果があるとは思えないな 要は密着させてドアを補強材代わりにという眉唾でしょあれ
ホームセンターでゴム板買ってきて貼りゃいいんでないの あれだ、アリエクで売ってるドアロック部分のステンレスカバー（名称わからない）を付けてドア側にも同じように何か硬いものでスペーサー噛ませば良い希ガス ナンバープレートのプッシュリベットの純正品の型番・購入方法わかりますか？
一個どっかいってしまいました。公道でナンバー外れたら、ﾀｲｰﾎされてしまう・・ ドアスタビライザーの情報ありがとうございます。そうだよね。子供も乗るし半ドアの確率も上がるみたいやし、やっぱ様子見ますありがとう。
自作してはる方の要領真似して暇なときにちょっと適当なものかませてみようかな。ただ見栄えが笑 ヤワな日本車でドア落ちしてたら効果はありそうだけど、そもそも欧州車とか高級車の形鋼ヒンジ使ってる車に対しては必要ない代物だよ
トヨタのプラシーボ商品は面白いけど金出す程じゃないんだよなぁ 369で2012HLを手放す報告したものだけど
買取で5万付いたよ ウォーターポンプは故障してるの申告した上でだからびっくり 某ドイツ車と2011ヴァリアントの二台持ちですけど、私も実用車はゴルフ6が1番好き。今7万5000キロだけど、大事に乗って行くつもりです。また帰ってきてくださいね。 ツインチャージャーのウォーターポンプ交換費用高いでなぁ
その上で14万キロ走ってて5万は有り難い金額だよね
今日スーパーで買い物して車に戻ると俺のカブリオレの横にCLかな？がトナラーしてた
改めて並べて見るとカブリオレて背低いな
ハッチバックは頭上余裕ありそうでいいな 3年前に5のツインチャージャー145000kmで2回目のW/P故障
6の11HLに乗り換えたけど、下取りそれ位だったわ
もちろんW/P故障は伝達済み
結局、6に乗り換えてもW/P壊れたけどw そういえば2004年式トゥーランに乗ってた時も12-3万キロ超えたあたりでウォーターポンプ壊れたなぁ。 冷却水ってVW純正を定期的に交換するのが最良だっけ？？下手に安い市販品を使うと劣化が早まってウォーターポンプのの故障が早まるんだっけ？？(・・。)？ んなことないですよ
市販のスーパーLLCでオウケイ 絶対純正品入れるべきなのはDSGオイルくらいのもんです タイムリーな話題、この土曜日にDSGオイル換えてもらいにディーラーに予約してるんだけど、社外品は？と聞いてみたらだめの一言(当たり前)笑
コールドスタートからの走行は快適そのものなんだけど、DSGオイルが完全に温まってから、いちど駐車を経て、数時間後に運転再開すると2速で高い確率でジャダー出るんだよね。
初回の運転ではある程度の距離を乗ってもジャダーが全く出ないのがミソ。それと冬の間はこんなことなかったから、多分外気温も関係してるんやと思うけど、念のため予防でオイル交換してみようと思ったわけ。
電話で症状話したらディーラーさんの見立てでは、クラッチがそろそろでは…とのお告げwww 今のところ自持ちのテスターではそれらしいエラーは出ていないんだけど、いくらぐらいかかるの?と聞いたら20後半で、とのお言葉。
ジャダー言うてもまぁコントロールできる位の範囲(クリープ発進させて2速をやり過ごせば問題ない)から、今回はオイル交換だけで様子みるつもり。
ちなみにヴァリアントCL 2011、7.5万キロ強 訂正、DSGオイルが温まってから→ミッションが温まってから >>402
過去の何回かのリコールで部品交換してない？？ >>402
DSGオイルはねぇ、そらダメ絶対言うよw
あれはVWが失敗に失敗を重ねてようやく正解を見つけたものだから
化学合成油でメカトロ壊れまくって鉱物油にしたら解決した下りは笑ったけどねw >>402
ジャダーは2速だけ？
症状的にクラッチの摩耗が原因ぽいけどねそれ
クラッチ2回交換してる経験からだけども、摩耗が進むとその状態になるよ
発進時に1速で「ガガッ！」と振動出るようになったらもう末期
デラでPCからクラッチストローク量見れるので、それで判断が一番かと
クラッチ摩耗が原因ならDSGオイル替えても無駄になっちゃうよ 皆様ありがとうございます
過去にリコール対策は何回かしてます。ソフトウェアの書き換えを含めて3回、幸いにもメカトロ交換までは行ってません。その意味では当たりの個体かも。
ご指摘いただくと、やっぱりクラッチ摩耗の症状でしょうねぇ。書いていて整理がつきました。ジャダーが出るのはほとんど2速の繋ぎのとき、以降はほぼ快適。
オイル交換キャンセルしようかなぁ。当日クリアランス見て貰ってから判断します。ありがとう大変ためになりました。 診て貰ったら結果の報告よろ
((○|￣|_
ワイも6万超えたから1回診断機当てて貰って診て貰うかな ジャダーうんぬんで乾式のDSGオイル交換する意味あんの？
ずっと湿式の話かと思った >>409
乾式はメーカーはオイル交換不要って言ってるけど年数が経ってればオイルそのものは劣化して来るから交換しても損は無い。一緒にキャリブレーションもしてくれるし交換費用も湿式に比べれば安いし。ただ、交換したからってジャダーが改善するのとかにはならないよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
