【TOYOTA】2代目(MXPK1＃)アクア part10【AQUA】
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トヨタ・2代目(MXPK1＃型)アクアのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/aqua/
ニュースリリース一覧
https://global.toyota/jp/mobility/toyota-brand/gallery/aqua.html
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631303978/
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【TOYOTA】2代目(MXPK1＃)アクア part9【AQUA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635325215/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アクアはACCだな
賢いレーントレーシングは50km/hから仕事してくれるし
白線黄色線消えてても先行車追従でハンドルアシストまでしてくれる
ここまでしてくれるならオートブレーキホールド要らない ブレーキホールドは有っても無くてもそれなりに、別に困らないって程度
それをクルーズコントロールのなんちゃってで実現しようとするほうがストレス 新型アクアのaccは明らかに一般道で使わせようとする性能になってるよね
一般道で使うなって注意出るけど、メーカーが免責されたいだけで、実際には使った方が遥かに安全で快適に運転できる
acc関係の表示がしっかり出るHUDと組み合わせるとドライバーとしても動作状態しっかり確認できるから完璧だわ ブレーキランプ点灯が表示されるのよさそう
今のクルマもACC使ってるけど減速してブレーキが後続車に伝わってるか不安 なんちゃってブレーキホールドはいいな
本物のブレーキホールドはいらないかもと思わせる 近々起きる大地震の折、電動パーキングブレーキやらオートブレーキホールドやらは衝撃によるダメージで故障するからダメなんだそうだ 今更だと思うけどエクステリアは新型アクアってシエンタのハッチバック版だよなぁ デザイナー共通とかあるんかね？
まあまあ和めて気に入ってるけど アドバンスドパークが、気まぐれ過ぎて困る！ビシッと1発でスムーズに決まる時もあれば、はぁ？何回切り返ししてるんだ？ってな時もある。ロープで区切ってる所は使えないって書いてあっても、バッチリ駐車出来たりするから、過度な期待をして裏切られるw これまで白線P頭から入れる時、手動でモニター入れて左右の間隔調整してたけど
アクアて駐車前は自動で360°表示してくれるのね
楽そうだわ〜 シエンタはミニバンじゃね？
それともアクアをコンパクトハッチバックって呼ぶ？ 非常用発電システムを標準で備えたアクアが販売台数首位
これを見据えた専用グッズとかも出てくるんだろうな
とりま後席専用の電熱シートカバーとか出して欲しい >>17
トヨタはハイブリッド車以外にも電源付けてるよ。
ディーラーに展示してあったカローラクロスにも付いてたから、
多分災害用にインバーター付けてあるんだと思う。
もちろん電池が無いからエンジンは掛けっぱなしだろうけど。 >>16
リアシート下のは駆動用バッテリー
先代と同じ位置 ソーラーパネル…最新のモノはきっと発電量もパナいんだろなあ 足裏振動マッサージ器ポチったー
助手席において極楽休憩タイムを妄想や >>22
20年前は将来はソーラーカーでガソリンとか必要無くなるようになるかも？
って妄想とかあったけど今じゃソーラーカーのソの字も聞かないなw >>16 >>20
補機バッテリー（12Vのやつ）も運転席側リアシート下だぞ アクアの非常用発電システムは、満タンならご家庭4日分とはカタログですが
ご自慢の新型蓄電池だけならどのくらい保つものかねえ
半日くらいかな？ アクアzだけど、デイライト消せない？
説明書には書いてあるけど、ディスプレイに項目がないんだよね オプションの16インチが4万円台は破格なのはわかるけど
街乗りの乗り心地重視してノーマルのまま発注しました
16インチ標準のノートでも、15に替えると乗り心地良くなるとか 16インチは燃費悪くなるからね。
乗り心地は15インチだけどそんなによくない。
そのかわり燃費が37とかになってる。 >>30
全然イイですオバケ燃費サイコーっす
ただ今の季節暖機しなくていいのか気になる
走り出しからしばらくしてやっとエンジンかかるんすよね？
痛めないかな〜 みんなどのグレード買ったの？
zオプションモリモリだと300超えるからＧにしたんだけど少数派か？ GとZ両方試乗したけど、エンジンノイズとロードノイズが違い過ぎて、別の車かと思ったわ 下取頑張ってもらえたのでZ逝けました
でもシートは標準ファブリック…
シートとハンドルのヒーター無いのが悔やまれます >>31
暖機は説明書ではいらないって書いてあった。
気になるなら暖房を入れたらエンジンなかる。1分ぐらい回したらいいんじゃないかな。
俺はしないけど。 GとZってそんなに音違うのか…Zしか試乗車なくて比較はできなかったんだよなぁ…
エアコン操作とかまでディスプレイになるのが嫌でGにしたがちょっと気になるわ >>36
機械稼働部に潤滑油が〜とかの問題もきっと過去のものなんだろうな
信じることにしよう、楽だしw >>27
トヨタ車全部か知らんけど走行中でもライトレバー下長回しで消せる車種はある 初代だけど暖機無しで20万キロ乗っってエンジンバッテリーともにビンビンだから暖気なんて要らないよ
毎日ある程度距離乗るのが一番車に良い >>37
エアコン風量だけなぜか操作がディスプレイだけど音声操作できるようなことがサイトに書いてあったけどあれってティーコネクトナビキットつけないとダメなの？
それともそれは素で操作可能なの？
誰か知らない？ >>41
T connectのスタンダードのみで、エントリーは出来ないとか聞いたような >>42
どこ見ても特定の音声操作に「ナビキットがいる」とは書いてないんだよなぁ…こう言う細かいところ知りたいわ 音声操作で「窓開けてor閉めて」は全くの無駄だが、何処何処行きたいとか、自宅に帰るとかの操作は便利だと思った。 >>45
それはティーコネクトナビキットがないと無理なのはわかる俺が知りたいのは風量操作が素でできるかどうか >>27
法律変わって2020年4月以降の新車は全て消せなくなった フィットでもヤリスでも結構消してるクルマいるけどどうやってるの？ アレでしょ？停車時消灯はできて
走り出したら強制点灯ってヤツ >>37
ロードノイズはタイヤ(インチ)違う場合があるからわからないけどエンジンノイズに差はないよ
設計一緒なんだし >>39
説明書みたらそれはできるみたい。
いつも切っていたいのがない。
説明書には書いてあるけど。
客相にきいてみる。 >>53
フードサイレンサーや側面遮音ガラスはGからってなってるんで
GとZだと、やはりタイヤかな >>27
取説にはマルチメディアかディーラーで変更可能ってあるけどね
今朝確認したけどDA、メーターどっちも設定見つけれなかった >>56
ないよね。
コンライトの設定しかない。
上のレスで4月に法律が変わったって書いてあったから説明書が間に合ってないのかな？
だとしたらディーラーでも駄目かな。 GにオプションつけまくるとそれってZでいいじゃんになるジレンマ >>58
試してないからわからない。
今日試してみる。
いつも消したいのよね。 なぜムリに消そうとするのか！？
あの特徴的なシグネチャーランプとターンランプの同居がたまらなく新型アクアしてるというのに！
むしろ積極購入動機だし！ >>57
義務化はオートライト機能であってデイライトは別モンなんだけどね
一時的な消灯は出来るけど求めてるのはそれじゃないよね >>64
道路眺めてれば分かる通り、もう2年ほど前から、新型車は軽を含め、必ずデイライト標準装備になってるんだよね
イヤならモデルチェンジしてないクルマを買おうか デイライトは義務化ではなく付いてても設定で消せる場合があるのでは？
Mazda3とかはメニューにあるよ >>59
ヘッドライトで11万あるからそこの差は大きいと思う
Ｇでヘッドライト変更するならZにしとけって話だけど >>66
MAZDA3ももう結構見てるけど、あえてデイライト消して走ってるのは見たことないなあ
アレはカッコいいからかな？ つまり事故の起こりにくいクルマ社会へアップグレード完了と
イイコトじゃないかアクア >>55
高遮音性ガラスってフロントだけじゃない？
ノートオーラは横も高遮音性ガラスだけどまぁあっちは3ナンバーだし値段違うしなぁ >>71
参照「アクアのすべて」によるとですね
Gグレードから「UVカット機能付きウインドシールドグリーンガラス（高遮音性）」装備と記載がありますな >>72
・UVカット機能付ウインドシールドグリーンガラス（高遮音性）←これが前面のガラス
・スーパーUVカット、IRカット機能付フロントドアグリーンガラス←これが横のガラス
ですよ
前面高遮音性ガラスとかもっと値段上がってると思う >>74
なるほど、側面は普通のガラスなんですね
オーラくらいにならないと、側面まで遮音しないのか
まあ、要らないと思う さて、ディーラー入庫したらしいので、これからマイアクアと対面してきます
Zグレードのプラチナホワイトパールマイカです
人生でそう何度もない楽しい時間に感謝です
最初に必要な確認事項などあればご教授願いたし >>76
オプション、サービスの過不足
TコネクトID、パスワード
税金の精算
登録関連書類
くらいかな >>77
ありがとうございます
もれなく処理したく思います ヤリクロはMyTOYOTAアプリの車両設定にデイライトのオンオフ項目が有るけど、アクアはどうかな？ >>58
1秒以上手前に回すと消せた。
いつも消しとくのはできないみたい。
貧乏くさいけど昼間もついてるから
切れるの早いだろうなぁ。
両方で6万ぐらいかな。 何年乗るつもりか解らないが、レンズ曇る方が先だと思う。因みに前車G'sのディライトは、ほぼ付けっぱなし約7年以上無し。 >>81
半導体として見りゃ長寿命だけどモジュール、ユニットとして見りゃ発熱負けして事実上の球切れはあるぞ
そういう意味じゃオーナー全員モルモットよw
点かなくなったらASSY交換なんだろから片側5,6万は覚悟だろね レンズ曇るのも熱が原因で
大丈夫、LEDは発熱しません それも大丈夫
トヨタでのモルモットはレクサスだから
初代LSからすでにLEDヘッドライト
もう枯れた技術と言っていいレベルだよん ledは発熱しないけど裏の基盤とかが熱い、冷却ファンとかついてるし。 裏の基盤はハロゲンの頃から熱かったと思うし
それを上回る勢いでハロゲンやディスチャージは発熱してたぞ
対してLEDは発熱しない
この状態で、どうして今更発熱の心配するのかわからん
そしてこれはアクアに限ることでもありますまい ハロゲンだと玉かえればいいけど
ledは全とっかえ LEDが熱持たないのは、雪国で云々言われてるから皆知ってる。レンズ曇るのは青空駐車などでの紫外線の方が問題では？そうなるより先にLEDが寿命迎える事は無いと思う。 アドバンスドパークガチだった
測ったように真ん中停車だった
いや測ってそう停めてるんだろうけどすごかった感動だよ アクアは商用車として酷使されるのも視野に造られてるからな
チョットやそっとで壊れるようなことはなかろうて ノートスレで答え見つけた
アクアの電動パーキングブレーキ見送りは「商用ユース」だ！
商用車には安全安心と信頼の、従来型パーキングブレーキが必須だったんだ アドバンスドパークは車庫入れ完了まで30秒と聞いてて
今日試したのも大体そんなかんじだった
…が、後で設定で「速い」を選べることを発見
次は速いでどの程度かを試したい 誰かアドバンスドパークで実験してみてくれんかな
こんや悪条件でも自動駐車うまくできるのか？！みたいな
動画あげてくれたらそこそこバズると思うんだけどなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
