【TOYOTA】2代目(MXPK1＃)アクア part10【AQUA】
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トヨタ・2代目(MXPK1＃型)アクアのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/aqua/
ニュースリリース一覧
https://global.toyota/jp/mobility/toyota-brand/gallery/aqua.html
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631303978/
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【TOYOTA】2代目(MXPK1＃)アクア part9【AQUA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635325215/
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駐車可能なエリアと必要な周囲間隔の認識を最後まで継続できるかどうかってだけだからな
悪条件なんて人と電子機器とじゃ違うよ カメラのレンズが過度な汚れや着雪したらアドバンスドパーク機能しないよね:D 豪雪地お住まいのアクアオーナーさま
吹雪の中アドバンスドパーク駐車実況お待ちしてます そんなん言うまでも無いじゃん
レーンキープだって出来ないのに 人間で言うと目が見えない状況で特定の場所に移動して止まれってそりゃ無茶すぎね？ マジレスすると「駐車スペースを認識できません」と拒否られて終わりなんだよね〜
まあそんな日にアクアで出歩くなってことかな MOPの合成皮革シートってどうなの？
Zだと合成皮革シートじゃないとシートヒーター付けられないんだよな 合成皮革嫌でシートヒーター諦めたんだよね
そしたらGは合成皮革じゃなくてもシートヒーター付けられたことをだいぶ後に知ってすごく後悔した 電気自動車の波がきて変革が起きそうな時に15年ぶりにこの車に買い換えなければならないのはある意味運が悪いな >>110
5年10年じゃインフラ追いつかないから心配すんな
白人が掌ひっくり返して終わるよ >>111
EUの馬鹿どもが「ヤッパEVや〜めた」て言いそう エンジンで燃やすガソリン減らしても
他の箇所や分野で石油製品使う以上は
結局ガソリンまで出来ちまうからな >>100
試乗時に白線のない場所でいくつか試したよ。
自宅駐車場では駐車位置を認識できず
ディーラーの試乗車置き場では鉢植えの花の上を駐車位置と認識
白線殆ど消えてるコンビニ駐車場では途中で中止
自宅駐車場で上手く作動しなかったのでうちはアドバンスド無しにしてしまったから、動画撮れないけど >>113
ディーゼルでやりやがったからあり得るw そのディーゼルでやらかしてのEVシフト
死に物狂いでゴリ押ししてるのはそのためで
日本はできる限り友達つくってノー！を突きつけないとね アクアは、来るべき南海トラフ沖大震災に備えての、防災を目的とした社会インフラです
アクアオーナーは、それだけで社会貢献しているのです >>117
逆にトヨタにEVのフルラインナップを見せつけられたけどな
大きな車が得意で原発廃止のドイツが手のひらを返すのは近そう
首相が変わったし そりゃあEUに負けた時の事も考えとかなきゃだろうしなあ
それは日本経済の敗退をも意味するであろうけれど
端的にオレらの給料減って将来の年金も減ると 明らかに日本潰しだしね
最初はハイブリッドokだったのに土壇場でEV飲みって変えたし
仮に世界がEV化しても中米には勝てんだろ結局
電池や原料のレアメタルも中国頼りのEUさんじゃ アクアのナビ表示が過保護過ぎて嬉しい
10.5インチメインディスプレイにでっかく表示され
センターモニターにも表示され
HUDにも表示される
スピーカー替えて音声案内もアップグレードしよかな 過保護ってかムキになってる感じではある
シートベルトの警告音もクソやかましいし
セーフティセンスの警報もデフォは大きすぎ
音はDAのサウンド出力自体がおかしいらしいからスピーカー替えてもダメぽだね 警告音、警報、抑制の効いた音源
過保護仕様でステキなアクア☆ 荷室のドア開くと小さいランプつくじゃん
ドア開けっ放しにしときたいのにランプついてるのが気になってできない
あれ消す方法とか社外品でスイッチつけられるとかないかなあ >>124
車両設定から大、中、小みたいな音量変更できないの？ この巨大ディスプレイで動画を観たい
apple CarPlayのミュージックビデオなら走行中でも動画観れるかな？ >>129
安全上メーカーは推奨してない
自己責任でやるならキット売ってるから勝手にやれって感じ >>130
やっぱダメかぁ〜
しゃーないんで停車で楽しみます >>128
シートベルトは調整できないみたい
セーフティセンスは3段階切り替えあるけど小でも大きめ、もう一段ほしい >>130
今って普通にキット買えばディーラーでつけてくれないか？ >>133
コンプラ警察ワラワラと沸くからな
会社、店、営業ほかによるとしか
てかDA自体が音質も操作性もクソ過ぎ
中華タブナビよりゴミ押し売りって何考えてんだか
USBハブ噛ましたらcarplay接続できなくなるし
iphone自体は認識して充電するしも音楽も聴ける
隣のポートのUSBメモリも無事
10インチの方 >>134
もうトシなんで、音はイロイロ聴こえない領域もあるだろしソコソコでいーや
動画もまあ、停車時には観れるんだろし わかる方教えてん
youtubeで観た記憶あるんだけど
アドバンスドパーク装着で、低速になると自動で周辺をカメラ表示で出してくれるの
画面上のスイッチをタップしてたけど、それが出てこないw デイライト客相聞いたら説明書が間違いだって。
販売店なら常時消灯の設定が出来るって言ってた。 今300万以下で買える車ってロクな車がねーな
せめてデザインが好みだったら我慢したが軽以下のデザインだし
旧型に似せすぎ スイングバルブショックアブソーバーって2WD Zだけなの？4WDは代わりにリアにダブルウィッシュボーンってこと？ >>140
それならもう少しがんばってオーラなんてどうかな？
盛況で納期がドンドン延びてるみたいだけど >>140
なんか昔と今じゃ100万円くらい違うよな
昔は300万出せばかなり上等な車買えた
今は400万くらい出さないと結構上等とは言えなくなってきた >>141
低速の凹凸をよくいなしてくれてるらしいね
乗り比べてないからよくわかんないけど >>144
いや、俺が聞きたいのは
4WDはフロントは普通のマクファーソンでリアがダブルウィッシュボーンで
2WDはフロントがスイングバルブでリアがトーションビームなの？
ってこと >>145
聞きたいことがよくわかりませんが
「新型アクアのすべて」42ページに詳しく書いてあるよ〜 どうもスイングバルブショックアブソーバーは2WDだけみたいだなぁ
生活四駆でリアがダブルウィッシュボーンなのとどっちがいいんだろ雪国なら生活四駆でも4WDだろうけど
重さは100kgくらい重量違うな z（2wd）でナビ（テレビ）とETCとドライブレコーダー付けて割引込みていくらですか？ >>147
ごみ「コレ生活四駆！あ言っちゃった！」 >>149
ああ、いたいた
ID:lZhzY5Nm0
アクア愛が深いのはよくわかったので
ノートスレにしつこくコナかけてこないでね〜 >>152
雪国ならE-Ffur
それ以外は2WD
生活四駆は雪国以外ではほとんど意味ないよ 四駆にしたら4輪独立サスになるので乗り心地はよくなるのかな？ アクアの四駆に追加のモーター、軽自動車並の出力がいざって時に出てくれると思うと頼れる
問題は、そのいざって時がまるでない場所住みなわたしには…遠出した時くらいかな、本気出してくれそうなの 四駆のダブルウィッシュボーンはモーターのための小さいやつらしいから乗り心地用ではないみたいよ？
でも重さが100kgも違うし16インチは選べないから強制的に15インチになるし乗り心地だけで言えばいいんだと思う
2WDのスイングバルブを選ぶか悩ましいとこだ アクアは街乗りファミリー向けなのに異論はないと思いますが
実は意外にスポーティです
0→100km/hで9秒台ってメチャ速です
あのオーラで7秒台なので、その差は僅か
バイポーラ型ニッケル水素電池の恩恵で、大電力出力モーターフル回転なのです いえ高速巡航特化車なオーラとガチでやり合うなんてしませんムリですゴメンなさい 車高低いわ窓が角度がなさすぎて視界も悪い
そして華もない
これは買って失敗だったわ
ヤリクロにすれば良かった >>157
ちなみに70km以下でしか4駆にはならないよ。
んでスリップ検知しない限りかなりアクセル踏み込まないと4駆にならない。 ヤリスクロスは…納期は半年くらいかな
そして実は後席はアクアより狭いんですよね
お財布には実は優しい
リセール高いんですよねヤリスクロス >>164
車高ですか、それに華…
うん、今ならN-BOXがいいですね
ホントはルークスだけど、アレは今、安全上の問題を抱えて売れないとのことですし 最初ヤリスクロスとカローラツーリング見に行って後席がアクアより狭かった。
トランクは広いのに残念やわ、2名乗車をターゲットにしてるんだろう。 >>170
カローラツーリングもいいですよね
アクアだとできない車中泊ができちゃう 0→100mの加速力とかはそこまで求めないけど
思いのほか足回りしっかりしててコーナーが気持ちいい 納車時点でスタッドレス
気持ちよくコーナー抜けるのは春までお預け(´・ω・｀) アクアはね、助手席アッパーボックスのリッド、このモチモチ感がすべてなの
いつまでも眺めてられるし永遠になでていたくなる バッテリー交換目安と料金てわかりますか？
そもそもガソリン車しか乗ったことないのでハイブリッド車のバッテリー？がよくわかりませんが… >>176
前のアクアが平均で10年15万キロ交換目安で駆動用バッテリー交換費用が15万〜17万円くらい
同じような価格か少し上がるくらいなんじゃない？ うちのアクア
実燃費25キロなんだが
どっか壊れてんのか？ しかし未だに電動パーキングじゃないとか時代遅れすぎるな
だいたい足踏み式パーキングなんてベンチシートの軽四のための装備だろw
そんなN-BOXですらマイチェンで電動パーキングになったというのに もうええわ、電パの話
そもそも、アクア買わん奴らのたわごと
そもそも、それが気になってない人がアクア買うんだから >>179
どんな条件で走ってるかにもよる
トリップ÷給油量でその数字なら悪いってわけでもない
俺の普段は通勤片道9km平均速度30kn/hほど、今月は暖房でほぼエンジン回ってるから次回給油で20km/l割り込むと思う あくあは昔から変なとこでケチるからなー
先代もプッシュスタートが主流になりつつなってた頃なのに
古臭い鍵差し込んでのエンジンスタートだったし
のちにオプションで変わったとはいえ >>183
オプションだっただけで、最初からスマートエントリー付いてたよ >>179
エアコンとテレビ切ってみい
30km超えるで >>171
テントで寝てみい
カローラより寝れるで エアコンの風量絞るだけでリッター3kmくらいは燃費良くなるよな アクアに限らずハイブリッドは暖房にエンジン起動させちゃうからなぁ
冬は燃費悪くなるよ >>186
それはわかるけど防犯とかね
施錠すればシェルターです
アクアは電源とれるんでいいですけど、冷暖房や虫対策とか
あと何と言ってもお手軽ですし >>180
大きく理由はふたつあると思う
ひとつはコストね
もうひとつは電動パーキングブレーキの信用
アクアは広く商用ユースも担うクルマなのね
もし過失がなかったとしても、万一停車中の商用車が取引先の何かと接触した場合
被害者「ちゃんとサイドは引いてたのか？あ？」
商用車「あの…電動パーキングブレーキなんで自動で…」
被害者「そんなワケのわからんモノ使ってるからじゃないか？どーしてくれんだおい！」
これが「足踏み式パーキングブレーキ、ちゃんとかかってますよね」と見せてしまえば
「ああ確かに、あんたのクルマは動いてないね」と穏便に話が進みます なんちゃってブレーキホールドいいよ
油圧でガッチリかけてくれる。
駐車のときは足で踏むだけだから苦にならん リッター22ぐらいしかでない
冬だし仕方ないか
スペアタイヤも原因かも ステアリングとシートヒーターついてるならそっち使ってエアコン弱めにした方が燃費いいと思う 350kmぐらい走って燃費は32だな
田舎だからいいのかな >>197
シートヒーターで検索したらいくらでも出てくる 100Vソケットあるんだから家庭用ホットカーペットも使えるね
それかセラミックファンヒーターを後席に置いとくとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
