【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part86【ZC33S】
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ワッチョイ、IPなしのスイスポスレです
次スレは>>970が宣言して立て、無理な場合は>>971-999に順次、次スレ立てを指名すること
※※下に書いてあることに目を通すこと※※
※このスレは現オーナーまたは購入予定者以外の書き込みを禁止します
※MT/AT論争は禁止します、該当スレでどうぞ
※より高額な車両を所有している事によるマウント行為は禁止します
いい車に乗っている事と乗っている人の品位は関係ありません、お金に余裕があるなら心にも余裕を持ちましょう、金持ち喧嘩せず紳士たれ
公式サイト
https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/index.html
オーナーズマニュアル
https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-79S01_20200511094344.pdf
https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R05_20191223041613.pdf 引き続き現行型スイスポについてマターリ語り合いましょう おはようございます(゜∀゜)
エンジンが暖まるまでシートヒーターで凌いでます(゜∀゜) (゜∀゜)(゜∀゜)(゜∀゜)(゜∀゜)(゜∀゜) 何か僕がたくさんいますｗ(゜∀゜)
鈴鹿サーキットの新春サーキット・クルーズを申し込んでおきました(゜∀゜) 来年の東京オートサロンは行くかどうか迷いますね(゜∀゜) 冬はエンジンが暖まるまでシートヒーターが役に立つぜ
助手席にシートヒーターがないのはキモヲタ専用機だからかね シートヒーターないシートに交換しちまったのでスイッチが無用の長物になってしまった 10万キロ越えの33が車検に通った～
例のリコール値引きで6万円弱だったよ
タイヤが1本だけスリップサイン出てて
指摘されるだろなと思ってたけど平気でした
危ないから近いうち換えるけどね
次はGYのLSエグゼ（型落ち)だ笑
長文ごめんね。 年末なので愛機のスイスポを洗車したっすよ(゜∀゜) >>19
いいなあ
洗車しようとすると雪がふったり最高気温がマイナスだったりでなかなか洗えないわ 積もった雪落としてたら汚れも一緒に落ちて綺麗になったよ Part86で誰かが言ってましたが。GR4のインジェクターはツインタイプですので、流用できません。
トップヒューエルが排出量の多い（大きい）ものを着けて前から着けているGT-Rのツインターボ
の片側を使ったもので260PSまで馬力が上がった記事を目にしました。
インターセプトポイントが4000rpmで上は6000ちょっとまでしか回せないし、街乗りでは
あまり速くないのではないかと思います。 >>23
Web記事見たのなら、嘘記事でしたって白状してたぞ もうEVになるから規制してもしょうがない。実際売れてないしｗ 2年連続で大晦日は雪
これじゃ洗った意味がないだろ！ キレイなボディで新年迎えられていいじゃないか
塩カル付きまくったまま年越しさせるんなら今すぐ水掛けてきなさい ノールック白痴チー牛 vs イキリ暴走チー牛
https://twitter.com/mindfusion1057/status/1476560952858267648
ﾔﾏｳﾁﾏﾘﾓ
@mindfusion1057
こいつだけは絶対に許さない、絶対にだ
午後11:28 · 2021年12月30日·Twitter Web App
1 山口 う 4280
メーターに反射するグロいご尊顔ｗ
https://pbs.twimg.com/media/E42eIVjVoAMqsYb?format=jpg&;name=large
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) スイスポ洗車したっすよ(゜∀゜)
なんか毎年同じ目に遭ってる気がします(゜∀゜) >>33
あけおめ
気がするんじゃなくて実際あってるだろうw
俺もこれから融雪剤落としだ・・・ >>35
初日の出見に行って山間部をショートカットする高速で帰ろうとしたらやられた
警報出て無くて天気もよかったし撒いてあると思わなかったんだよ
融雪剤って毎日だろうが下回りだけでも汚れる度に洗車するものだと思う >>34
明けましておめでとうございます(゜∀゜)
今年も宜しくお願いします(゜∀゜)
>>35
大阪は2月に雪が降りやすいですが山間部を除くと融雪剤を撒くほどではないですね(゜∀゜) >>39
お前は顔がキモいんだからお相子でいいだろｗ エンジン切ったあとの室内灯の消灯時間って変更できるの？ おはようございます(゜∀゜)
法定点検でディーラーに行ってくるっすよ(゜∀゜) >>53
スイスポの12ヶ月点検行ったら代車が新車同然のスイスポのMTでした
展示車を売れないので年末登録したみたいだったが良くも悪くも走行5万㎞越の自分のとは色々違う
後期型乗って一番感じたのは切る方法あるんだろうけど標識警告うざい
インフォメーションで速度計が選べるのは便利そうと思ってたがあの位置では
OBD接続かHUDでダッシュ上が一番 本番は日曜日っすよ(゜∀゜)
ガソリン満タン、タイヤの空気圧はチェック済みっすよ(゜∀゜) 天理のΩカーブを猛スピードで走るトラックは怖いっすよ(゜∀゜) ちなみにCSオートディーラーだと人気色でも安いけどあそこは不人気色をオールペイントして売ってる
デラで専用クリーナー買え ソアラ、アリスト、クラウン、ウィンダム、カローラ、コロナあたり
中落ち上カルビと和牛上カルビやで おはようございます(゜∀゜)
本日はカーセキュリティの専門店に行ってくるっすよ(゜∀゜) スイスポにセキュリティは要らないと思いますがFDを売る時に付けてたセキュリティを外してスイスポに付けたっすよ(゜∀゜)
かなり本格的なセキュリティでしたので付けたまま売るのはもったいないと思いました(゜∀゜)
本日はバックアップサイレンを交換しようと思います(゜∀゜) >>70
車上荒らしとか当て逃げとか
やられると精神的にかなりダメージくらう。 さすがに車上荒らしされたら乗り換えますよ(゜∀゜) >>73
ドア開けたらアラーム鳴るけどその前に車、キズ付けられるから振動センサー欲しいところだ。 それならマイクロ波センサーも付けて3段ショックセンサーにすれば良いかも知れないですね(゜∀゜) シルバーのワゴンR貰ってきた。
日本は家にしろ車にしろ、中古に対する正当な評価がされない国だから。言い換えると、中古の相場が安いので、それに気づいた人は、勝ち組。 本当の勝ち組は中古なんか眼中にないし、むしろ中古市場に流す側 東南アジアのホンダ車やトヨタ車の中古価格相場知らん奴いるな 誰でもスマホを持つようになってから使い方も変わってきてるんだよ
レクサスのミニバンまだ～？ そりゃ今日で今月も終わりだからな
さておき週末は鈴鹿なのでタイヤ交換して洗車しておいた 来月の間違いでした(゜∀゜)
僕は鈴鹿、岡山、鈴鹿と3週連続っすよ(゜∀゜) ラジコンのボディー変えただけみたいなものだが早くZを見たいな
開幕戦の駐車券買えたら岡山のテスト行くかも
フォーミュラーカーは悪いけど興味ない
GR86が特認でST-4走れるんだからスイスポでS耐に出る酔狂なチームないかな
スズキの四輪はレースと無縁だし無理か 主戦場が東南アジアなので四輪レースは宣伝効果が薄い 一番グリップするコンフォートタイヤ教えてください。 コンフォートタイヤとスポーツラジアルの切れ目が曖昧だからその基準に回答するのは難しい
とりあえずFLEVAとかどう？ >>96
気軽に鈴鹿行ける人が羨ましい
うちからだと片道600㎞なのでドライブするだけなら苦でも無いがイベントも楽しむとなると
フェリー使う方法もあるが金銭的に凄い事に
今日明日はJスポで見るよ 片道350kmだけど鈴鹿に来たよ、もちろん前泊まりで
鈴鹿サーキットのファン感謝デーじゃなくてツインサーキットで走る方だけど GT7のオープニングで地味にクローズアップされてるの嬉しい 走り終わったところでポツポツ雨が来て走行枠中でなくて良かった
と思ったら風で飛んできた粉塵と雨が合わさって車が超汚い件
まあ楽しい鈴鹿だった 僕のスイスポもめちゃくちゃ汚いっすよ(゜∀゜)
今週末はこのまま岡山に行きます(゜∀゜) 実際高さは何mmになるのでしょうか？
乗り続けていたなんてケースのほうがすごいと思うけどな。 いきなり質問すいません。
HKSのハイパースペックLⅡマフラーですが
リアのアンダーフロアの補強と干渉しそうですが、クリアランスは厳し目が普通ですか？
これまでレイルのリアアンダーフロアバーを使っていましたが、真っ直ぐな構造体なのでマフラーと干渉しました（ノーマルマフラーでは干渉せず）
そこでノーマルのアンダーフロアバーに戻したところギリ当たってない程度。
クルマはⅡ型です。 >>105
同じメーカーのマフラーとフロアバーが干渉するなら問題だけど
別々のパーツメーカーがノーマル前提に出来るだけ太く作るだろうからそら当たるでしょ
アンタの確認不足 「マフラー交換で本当に速くなるの？」ターザン山田がHKSチューニングマフラーの実力を徹底チェック！
https://motor-fan.jp/weboption/article/33892/ >>106
その答えからするとスペックLⅡのオーナーではないね。クリアランスが聞きたかっただけなのだが。自分の取付けに問題があってクリアランスが狭くなるなどの理由があるのか探ってるとこ。
別メーカーパーツ同士の干渉なんてあって当たり前の認識ですわ。
モンスターやCUSCOの逃げが大きいブレースに替えるつもりだが、根本的に間違ってる部分がないかと確認したかったまでだよ。 >>108
マフラーの取り付け方で位置がかえれるならそうすりゃエエし
DIYで無駄金使うならこんなとこじゃなくショップに相談しろや >>109
無駄金は使ってないがｗ
DIYを楽しむって人はいないんだな。
ちなみにセンターパイプの部分だし、動かせるモノではないね。リアピースは多少動かせるが。
センターパイプからのマフラーだと業販オンリー若しくは万超える送料なので、受取りしてくれる程度の仲のショップは近くにあるが、通販で買ってる以上、迷惑はかけたくないんで自力で解決しようかと。
現時点で普通に乗れる状態ではある。クリアランスが気になるってだけなので、経験値あるヤツがいないところで聞くのはやめておくわ。なんかがっかりだな～ 勝手に訳のわからん質問して勝手にガッカリしている
みんカラ行けよ >>110
5chで助けをもとめて、「自力で解決しようか」だって。なんかがっかりだな～ 岡山に来てます(゜∀゜)
信号が少なくて走りやすいっすよ(゜∀゜) >>116
大阪からだった？
サーキットへのアクセスはナビにラリーコース案内されなければ基本快走路だね
東から来るなら知ってるとは思うがサーキット手前の取締りに注意だ
テストは暖かかったが本番は戻り寒波でタイヤが合わず大混乱と予想 大阪からです(゜∀゜)
阪神高速3号神戸線から国道2号を利用して来ました(゜∀゜)
ラリーコースはもう懲り懲りっすよ(゜∀゜) 因みに(゜∀゜)は何処いじってるの？サスとECUだけとか？ 公式テスト終わりましたので大阪に帰ります(゜∀゜)
>>120
ノーマルで乗ってます(゜∀゜) 基本惰性走行で、ちょっと踏んで速度維持したらカタログ数値は余裕で越える
俺も460欲しいぜ 高速乗るちょっと前に満タンにしましたが大阪まで6Lしか使いませんでした(゜∀゜)
驚異の燃費ですね(゜∀゜) まあ高速道路をACC90程度に設定して走れば限りなく20km/lに近い数値で走るし
下道だと燃費運転すれば20越えるだろうなと思う
5万㎞以上走って満タン法で17切ったのは2回だけで大体18㎞/l前後 こないだ神奈川から滋賀まで80km/h一定で走って21.7km/Lだったよ
走行距離11万キロ超え 給排気ECU替えてる程度のライトチューンです あっ ちなみに滋賀から神奈川まで100km/h走行で19.3km/Lでした
ACCで淡々と走ると競おうとしないので本当に身体的にも精神的にもラクだね
っていうか100km/hでも2700回転くらいなので
常時飛ばそうとも思いにくいよねこの車は笑
連投すみませんでした >>129
静岡区間を100キロ走行で我慢できるのか？ 仕事で1日掛けて帰ればいいやってときは120制限だろうがトラックの後ろで90固定とかやるなあ >>127
アルトワークスってそんなに燃費悪いの？
NAだけど最終型ミラのMTなら普通に25㎞/ｌは走ってたからそれが軽の普通かと思ってた
タンク容量がスイスポ並にあるから航続距離が800㎞越えてたんだよな
その後乗った先代のスイフトＲＳも800㎞が給油の基準
スイスポに乗り換えて一番の不満は下手すると600㎞がガス欠とのチキンレースになる航続距離 >>132
ワークスは19～20km/Lてところですね
25年位前のいわゆるスポーツカーはどれも大体7～8km/Lであり、11～12km/Lも走れば燃費が良いと言われていたので、スイスポやアルトワークスの燃費の良さには驚きますね YACのドリンクホルダー買ったわ
週末にでも取り付けようっと 鈴鹿に到着しました(゜∀゜)
洗車してる暇がないっすよ(゜∀゜) 60年代のクルマを平成元年に購入したのと何か違う？
どうせ、俺のほうが詳しい！俺のネットで得た知識をひけらかしたいっておっさんだろ？ >>138
イヤ全然違うだろ
60年代車にはほぼ備わってないパワステパワーウィンドウ
エアコンは運が良ければ付いてて効けば超ラッキー
快適装備安全装備が平成元年車とは雲泥の差だぞ
平成元年当時でも60年代の車は乗りにくかったが
平成元年車に今乗ってもそこまで乗りにくくはないだろ そもそもエンジンもキャブとインジェクターじゃそろばんと電卓位違うし
80年代前半車でも先輩のクルマがエンストしてエンジンかからなくなって押しがけとかしてたしな
二人くらいで後ろから車押してやらんとエンジンかからんのだぜ？ キャブがそろばんでインジェクションが電卓とはよく言ったものだ
珠算検定保持者と素人の電卓なら前者の方が優れるし、電卓が高度に進化したら前者にはかなわない
世に出回る勘違いECUチューンへの皮肉にも感じる 都内通勤で毎日使ってるがリッター9kmなんでガソリン代が恐怖になってきたわ >>146
流石都会
ウチのミニバンより悪いな
田舎の片道10kmでリッター14km位だわ まともな会社じゃないんでどんなにガソリン価格が上がっても変わらない
バイブリット乗ってるやつは逆に黒字だが俺は大幅に赤字
今どきハイオクガソリン車に乗ってて肩身狭いから会社に文句も言えないw 大阪に戻ってきたっすよ(゜∀゜)
鈴鹿には同胞がたくさんいました(゜∀゜)
>>150
何か組合も頼りなさそうですね(゜∀゜) 組合は無茶苦茶にガソリンが高騰してようやく動くレベルなんだよなあ
全く期待してない ECOで去勢されてる今のクルマってつまらないの多い 往復28.6km×21日=600.6km
600.6km÷平均燃費13.00km=46.2㍑
46.2㍑×ガソ179円=8270円
8270円-交通費5928円=-2342円
-2342円×12=-28104円
年28000円赤字だ 俺その計算だと23500円貰えることになるけど15000円しか貰ってないな
平均燃費も1.5倍くらい出すけど >>154
通勤で往復160km走ってる俺は計算しない事にした。 うちの会社一部上場してるくせに
交通費の計算がせこすぎる。
リッターあたり20km走れるような計算で出してる 東証の区分け変わるんだっけ？
こういうネタも使えなくなるのか タイヤ4本あって屋根壁あって排気量650cc以上ないと嫌です ようやく洗車できました(゜∀゜)
3週連続の遠征でずっと汚れてたっすよ(゜∀゜) >>159
俺の会社は15kmくらいか
それでも良心的なほうか
でも実際は朝夜の渋滞で10kmも走らないから赤字だが 買わない（ホントは買えない）理由ができて、よかったじゃないかｗ
なんだ残念..(T0T) >>108
マフラーの人
もう解決したかな？
同じマフラーを自分で付けた経験あるからアドバイス出来るけど 信号待ちしてたら厳ついお兄さんがこっちをガン見しててぴびった マフラーの人へ
○フロントパイプの接続フランジ？のガスケットは球形になってるから多少、リアピースを持ち上げてフロントの接続ボルト（バネのあるヤツな）を締めると良いです。
○付属の吊りゴムはココに使えって具体的な指示はないけど、フロントパイプの吊りゴムにしか使えないかな。ここに使うと少しマフラー位置が上がるので有効ですね。
○リアアンダーブレースはお察しの通りモンスターがクリアランス大きくて良いです。
フロントパイプからのマフラーを自力で交換出来るってことはコンクリート打ちの屋根付きのガレージでもあるんでしょうね。
工具を揃えてて安全にジャッキアップ出来る環境がある人は少ないと思うので、DIY頑張ってください。 あとあのミウラは、たまたま事故車が手に入ったので同じ色の車をランボルギーニから借りだして
前期型スポーツ系エンジンチェイサーに設定あったか覚えてないが いよいよクーラーを使う時期がやってきました(゜∀゜) >>177
at用のlsd開発中て発言があって嬉しい ぶつけとるやつが多いんか
料率クラス
車両: 7 対人: 5 対物: 4 傷害: 6 >>182
スイスポみたいな小さなコンパクトカーを大きく感じる福島県の下手くそガイジみたいなやつがぶつけてるんだろww スポーツ系の車はイキって事故が多いからしゃあない
S2000とか料率がヤバいらしい 今は料率クラスが17段階だから、7だと真ん中より少し低い 20等級になりましたが保険料は上がりました(゜∀゜) うちのも更新時期だ
そろそろ車両外すか相手がある時だけにするか 自責全損してポンと200万出せる人が買う車じゃないんで 一年だけ車両保険付けたけどすぐやめたわ。
事故ったら安い中古車でも買うわ。 >>189
どうでもよくね？
ローン組んでたら入ってるのは良いし
一括で買ってても元かねプラスしてランクの良い車買うもの良いしそれぞれ 車両保険って最初車体価格より高く設定されてるよね
アレなんでやろ
値引きがすごいと乗り出し価格より多かったりする 話題になって喜んでるのは数百万で宣伝出来た日産だわな
対策品は出てるが、有料だから思いの外交換されてない >>196
先月納車だったけど車両保険210万だった
OPなしの価格が基準になるんかな >>198
俺のは契約時に注文書の値引きなしOP込みの価格で頼んだからか新車補償なら245万だ
実際は20万ほど安く買ってる 自分はネット保険でオプション有無とか選択できなかったな
入力した車両情報はZC33Sで無改造ということだけ
上限210万で下げることはできた
ま、そんなもんでええけど GRカローラ出たけど馬力が倍以上でも車重が500kgもあると興味失せるな
ロドスタの軽量版より軽いスイスポ大正義過ぎるんだよ それはキミがスイスポを買って
贔屓目になってるから 虚勢張らずに素直に手が出せないって言ったほうが楽になれるよ まあ、金ないなら妥協しまくって
スイスポもあるとは思うけど 頭が剥げてきたらロードスターだと思うけど、それまでは屋根のある車に乗ると決めてる で、ID:ev37m5UH0というアホはなんでスイスポに乗ってんの？ そもそもGRカローラは発売されてすらないのに良いとは
まさか乗ってもないのに批評してるの？ さすがににスイスポよりは
ロードスター選ぶだろ... ここに出入りしてるような人にはGRカローラは買えないでしょ
価格はスイスポの倍以上でも足りないだろうし 安車乗ってるやつが高額車にケチつけてうちの車の方が良いだの金かけたらアレより早いだの同じオーナーとして恥ずかしいからやめてくれ コスパがいいのは確かやん
高ければ上だという卑屈な精神が情けない
思考停止のアホ >>205
それはその通りなんだけど
>>206
GRカローラの車重とトルクスプリット4WDターボ300馬力ってスペックだけ見たらもう32GT-Rだよ
値段的にも次元が違うしよ
ロドスタのが渋いけど実用性が無いからの
離婚でもせな買えんわ そもそもスイスポとGRカローラって比較対象車じゃないような…
たまにはカロスポのことも思い出してあげて FR、４輪独立懸架、加速もスイスポより速い
理想の重量配分、内外装も豪華
この手の車ならロドスタの方が遥かに上
GRカローラなら更に４駆で実用性もあってハイパワー
スイスポ勝てるのは唯一価格くらいなもんでしょ
まあデザインは個人の好みがあるけど >>221
値段と軽さが無ければ買わなかった
スポーティーな軽の値段+200㎏で倍のエンジン性能
丈夫で燃費もよく弄ろうと思えばパーツも豊富
これが全てだろう 車庫に入らないからスイスポにした
GRヤリスRSにMTあったらそっちにしたかもしれん
四駆はなんかあんまり好きじゃない(´・ω・｀) 86はともかく、ロードスターとかGRヤリスって運転席見るとおっさんばっかだな
でもスイスポもそんな人ばっかだし、若者はこの手の車に興味ないな 専用スレに来てまで他車種を挙げてこの車を侮辱するって精神異常者なのかな？ 200万円代で買える国産車ではスイスポ最強だから
お金がある人は他のを買えばイイヨ 本当に乗ってるのか知らんが倍の車と比較してマウントとか性格悪いな～ >>221
加速が上はないｗ
ロドスタ良いのはわかるけど嘘はダメ ロドスタはコーナーが弱いからな。0-100kmでは早くても、サーキットとかでは遅い
※直線のみならスイスポより早いあるね 燃料警告灯はあるよ
2000年くらいの車から軽自動車でも標準装備されてる >>234
ありがとう
メモリ細かいから不安に
あと、30キロ位走れますよと表示されてもつかなかったから… >>235
その後、警告と共に、残走行距離が―になってもしばらくは大丈夫。 >>229
0-100km/h加速
ロードスターRF
7.4秒
スイフトスポーツ
8.1秒 >>238
なんでRFもってきてんの？w
ベースモデル（1.5L）：8.3秒 >>238
それ言うなら素のスイフトと比べるべきだろ、ロードスターのベースモデルは。 以上、
スイスポ専用スレでスイスポをディスれてぎもぢぃいいいいいいいいいいいいい
でした。 スイフトスポーツは車名
グレードはスズキ セーフティ サポート非装着車と
素と全方位モニター用カメラパッケージ装着の3つだ
https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/detail/ ロードスターrfも車名であってrfというグレードではない
ロードスターとスイフトスポーツの比較の話にrfは全く関係ない 比較し始めたら速いのいくらでもいるだろうに。
なぜに絶対的な楽しさを語らない？ 数字でカードバトルするのは小学生でも出来るんだよ
乗ってすら無いやつにあーだこーだ言う資格はない 情報誌の、スイフトのモデルチェンジ情報が、今年２２年ではなく来年になってるのな。スイスポは24年かよ・・・ 加速騒音規制やらCAFE規制やらスイスポはそもそも出るのかも不安になる
ハイブリッドの玉抜き仕様ならガッカリ 納車して1ヶ月。これいらん機能第1位はハイビームアシスト スイスポみたいな横幅の大きい車には車線逸脱警報は必須 横幅大きいって言うのは1800超えてから
1800を基準にしたのはクラウンが長年固執している数値だから >>251
幅が大きいって言えるのは1850mmから。 >>254
軽四で良いやん。550ccだとなお小さい。 車線逸脱なんていらない
車体幅1900だけど必要だと思った事無いわ >>247
まじかよ！！！！！！
今年中に受注中止になるかと思って急いで買ったのに！！！！！！
まぁええけど ロードスターすげええええええしたいならそっちの専スレでやれよ ９９０Sは確かに気になるが５０マソ高いからボツだなｗ アレコレ付いていながら970kgのzc33sは変態だな FFでペラッペラだからな
そら軽いでしょ
ロードスターなんかFRで足回りも凝ってて
1t切りのモデルあるし
あれは凄い ロードスターRF346万～
スイスポ全方位モニタ付207万
趣味クルマは値段で比較するもんじゃないけどクラス違い過ぎだろ
実はRF欲しかったけど実用性無さすぎて嫁に一蹴されたわ
ミニバンからの乗り換えだとスイスポですら最初は実用性低いと思ったけど
金の無いジジイには最良のオモチャやで
金がある人はハチロクやロドスタ乗りゃイイ 軽タイプのトレーラーが五十万チョイ
車側にヒッチメンバーっていうの付けなきゃならん
トレーラー側の総重量750未満なら牽引免許要らない 今日納車でディーラー行って
けどモニター不良(触れても無反応)で
来週後半の納車に伸びたorz
明日外せない用事あって代車で素イスポ来たから
スイスポに慣れるつもりで走って来る >>277
そんなことあるんか
素も試乗したけどやっぱスイスポはええで
くらべてみぃ 素イフト、俺も乗ってみたい
仕事でレンタカー使うことが多いんだが何故かスイフトに当たらないんだよなぁ 代車が素イフトのXGだった
めちゃくちゃ静かだったよ >>268
NA相手ですら0.2秒しか差が付かないというw
しかもプロペラシャフトやデフ組み付いてて、
トーションビームとか言う簡素な足でもないのに1t切りw
>>270
やっぱり価格相応の作りにはなるよね ロードスターよりマクラーレンのほうが速いよね
やっぱり価格相応の作りにはなるよね マクラーレンともなると
販売台数が極少数なので、
その売上で人件費や販売店の維持、
整備の設備を全て賄わなくてはいけない
だから車の性能や作りに比べてバカ高くなる
ちょっと考えればわかるだろうに へぇ、それでスイスポより高いのに遅い車を引き合いに出してたのかぁ～ 納車してガソリン入れに行って試しにタイヤの空気圧測ったら前後300位入ってた
ディーラーにきいたらそのくらい入れた方がいいって
みんなはどのくらいにしてる？ 車高下げるとカメラが誤作動起こしやすいって本当なの？ >>287
3Kとはありえんな
ハネまくり
俺は前後とも指定値より−0.1Kにしている >>287
納車した方ならお前が車屋だろ
プロが素人に質問すんな >>287
メーカーが標準値設定してるのにDが何言ってんのかわからん
それにしても高すぎるとおもう
変な風にタイヤ摩耗しそう >>287
純正タイヤならメーカーの推奨値で良いと思う
ただ、ガススタまで走ってる時点でタイヤもあったまってるだろうから1割くらい多めでいいかも パンパンにすると燃費が良くなる
殆どの人が納車後直ぐに燃費計るから 新品のタイヤは空気圧高めに、って言うのが常識だと思っていたのだが、最近は違うのか？ >>300
F230R210が指定なんだからサーキット走った直後とかの特別な場合除き
ゲージの誤差考えても高めにも程があるだろう >>301
10年前だが、86買った時は納車時3.0位入ってたぞ（指定2.4）。スイスポはまだ納車されてないので知らんが。 知らん奴は燃費良いパンパンにしとけ
知ってる奴は自分で調整するだろう
って寺の考えだろう 寒い時期にタイヤの空気を入れられていて、この暖かい陽気で気温上昇による熱膨張で空気圧が上がったに一票
現にうちのは気温の低い日の先月に260で入れてそのままだったのに、昨日なんて300まで上昇してました
要するに暖かくなってきたら少し空気を抜けばいい 素イストって何なんやろ？
何故かフリクションロスを感じるねん。
オートマのせい？
それともリアバンパーがきっちりかぶさってるせい？ >>305
エスパーだけだスイスポ乗ってるときはエンブレ使わずクラッチ切ってそう この車スロットルの反応が鈍いって言ってスロコン付けてる人居るけどそんなに？
速さには関係あるの？ 一時期、即納状態だったけど納期3月以上になったね。
在庫整理終わりでモデルチェンジかな？ >>309
スイフトのMCが1年伸びたって情報をきいたけど、どうなんだろ
年度初めの需要↑かも このご時世でスイスポが本当に出るのかすら心配
燃費稼げない車種はメーカーが出したくない するわけ無い
ひとりでにクラッチとシフト動いたら怖いやろ エンストする前に40km以下になったら勝手にキャンセルされるよ >>317
三速以上じゃないとキャンセルされるしな 有事でレギュラー入れないと死ぬとき以外入れてはだめです
それでもレギュラー入れたいなら乗る車間違えてる Dはレギュラー入れても大丈夫と言ってた
ただトルクが下がると
ユーチューバーでスイスポにレギュラー入れて出力の変化みてた人がいたけど、
予想以上にトルクが落ちることがわかって、結局吹かすようになるから燃費は向上しなそうと言ってたな しかも燃焼状態が悪くなるから煤が増えてエンジンに汚れがたまる
いいことなんかひとつもない レギュラーにすることで給油1回辺り軽く1000円以上代わるならまだしも缶コーヒー数本レベルだろ… >>321
昔から言われてるよな。ハイオク車にレギュラー入れると、アクセル踏みがちでそのままコストダウンにはならないって。
それより、せっかくの車なんだからハイオク入れたらいいよ。
>>323の言うとおり、缶コーヒー数本。 まだ納車して大事にのってるつもりでも運転席のドアの内張りが軽く擦れてるわ
バッグの出し入れでバックルが当たったんだろうな >>321
うちのDは絶対やめた方がいいって言ってたなあ。
1割未満の価格差ケチってエンジン調子悪くするとか、愚の骨頂だそうで。
まあ、ノッキングでエンジンブルブルしまくるの見ても平気な人ならお好きにどうぞとしか言えないけど。 >>327
大丈夫といっても壊れはしないというレベルかもしれない
ユーチューバーの検証動画
ちゃんとデータまで出してて面白い
↓
実際にハイオク車にレギュラーガソリンを入れてみたら残念なことに スイフトスポーツ ZC33S
https://www.youtube.com/watch?v=VmBc2E5c3Zk >>327
ノッキングで思い出したけれど
このクルマ高速道しばらく走って一般道に降りた後
しばらくの間エンジンがガラガラいってるな
当初は驚いたけれどそのうち収まるからそのまま気にせず乗ってるわ
もっとも仕様なのか自分の個体だけなのかは知らんけれど >>326
ミュージアムみたいに保存しているならともかく、
いくらメンテして気を付けて走ったところで、
車内どころか車体にだってどんどん傷付くし、いちいち気にしてたらハゲて死ぬ
楽しく走る方が大事かと 6ATってロックアップするの？
レッドゾーンにぶち当たっても勝手にシフトアップしない？ 内装のパネルは細かくあるから割ったら買えばいい
外装は塗装もあるしでかいけど内装のパネルは気軽に買える 6ATってレッドゾーンにぶち当たっても勝手にシフトアップしない？ >>335
無理なシフトダウン以外は6000程度しか回らないらしいのでレッドゾーンまで回らない
ATは無理なシフトダウンを受け付けないので故障してなければ絶対回らない
5800回転で制御入るしATはMレンジでもそのあたりでシフトアップするらしい
結論としてレッドゾーンに当たる心配はする必要ない Mモードでも自動シフトアップしたのでちょとびっくりしたよ。2速までかと思ったら3速まで上がった。 いやいやレッドゾーンで回り続けるATがどこにあるのか >>339
マニュアルモード付きならレッドゾーンでずっと回り続けるだろ >>340
ECU弄ったとかじゃなければK14Cがレッドゾーンまで回るわけ無いだろう
さらにATなら6000にも届かないんじゃないか？ 今までドアミラーにもガラコ塗ってたんだけど例のアレでミラー交換になったんでなんか他のいいのないかと探してるんだけど
ドアミラーに施工するおすすめのコーティングってなんかありますかい？ アルトターボRS5AGS乗ってたけどレッドゾーンぶち当たってもシフトアップしなかったぞ。
スイスポにはがっかりだわ レッドゾーンまで回らないの半分詐欺だろ
なら6000回転からにしとけよって そんなアホな仕様いらん
エンジンに負荷かけたいやつはECU書き換えればええ
>>342
ドアミラーみたいに風が当たりづらいところは親水系のコートがいいって言われるけど、個人的にはあまり効果を実感したことがない
前の車はミラーにバイザーつけてたけど、あれはよかったかもしれない >>342
カーメイトのエクスクリア超親水 C-134はお薦めできるよ
後は結構お金がかかるが、純正のハイドロフィリックドアミラーにすると効果的(嫁車につけた感想) >>346
C134ポチってみました情報ありがとうございます >>347
どういたしまして
ミラーと同時に運転席・助手席のサイドガラスにも施工しておくと、雨の日により見やすくなりますよ
ガラコ等の撥水コーティングはしっかり落としてから施工するのがコツ >>347
俺もアドバイスしたんだけど？？？？？？？？？？？ くそが！！！！！！！！
あいつがコーティング塗って24時間たたないうちに雨が降れ！！！ アルトターボRS5AGS乗ってたけどレッドゾーンぶち当たってもシフトアップしなかったぞ。
スイスポにはがっかりだわ >>349
こういうやつが絶滅してくれるとこういうところも有益な情報で溢れるんだけどな クソの山の中だからきらりと光るものが拾えるのであって有益な情報で溢れてたら眩しくて見えねーよ だいたい質問にレスもらっておいて、お礼レスの1つもつけないゴミは無礼すぎるよな
人間のクズっすわ アルトターボRS5AGS乗ってたけどレッドゾーンぶち当たってもシフトアップしなかったぞ。
スイスポにはがっかりだわ >>357
そういうのを望むならMTでいいじゃん。なんでAGSなの？ AGSが良いなら素イフトにすればエエやん
てかアレ評判悪くなかったか？
まあそれですぐやめちゃうのが悪いトコだよなぁ
まあ普通のオートマに比べても独特なクルマの制御に人間が合わせなきゃなんない感が強くて面白くはない むしろMT乗りなれた人間としてはAGSの方が自然に感じる
しかし素イフトのAGSはハイブリッド車専用だったから割高 シングルクラッチATは
MTの感じでATだから良い で、スイスポは回転上げてくと勝手にシフトアップしちゃうのか？ 職場のクルマがAGSだけど（勝手にシフトアップする仕様）、これなら普通のMTの方がいいよ。限定家族も乗るなら普通のATの方がいいんじゃないの。かなり特殊というかATとは機構も制御も別物じゃない？ アルトターボのAGSは勝手にシフトアップしないタイプだからMTの次善の策としては良かったんだよな。
スイスポもAGSにすればいいのに >>366
AGSはクセが強いので一般層には受け入れ難い。 >>368
いや一般層だろ。
スポーツカーと比べりゃ遥かに敷居が低い。 スイスポのATって、マニュアルモード選ぶと自動シフトアップしない機能ってある? >>375
ない。シフトダウン受け付けない判定も広い。過保護だよ 値段上がっちゃうから無理なんだろうけど、6ATにシフトダウン時のブリッピング機能欲しかったな つーか家族の制約でATしか買えないとかマジウザいわ。いま42だけどその世代でAT限定ってもはや寄行種だろ。なんでてめーらに合わせなきゃいけないのか。ATじゃゴミだろこんな車。なんでわかんねーのかなファッキン >>373
それAGFだな！
( ‘д‘⊂彡☆))Д´) ﾊﾟｰﾝ 娘にマニュアルで免許取らそうとしたけど失敗
まあでも保険の絡みでどのみち娘は乗れんからマニュアル買ったわ
娘にはオートマの軽四やったけど擦りまくってるから運転させたくないしな
家族の制約って親の方？そらぁ知らんがな
自力で家も車も買えないなら文句言うな 娘の運転の下手さと、保険料を払いたくないことをここで言われても
そらぁ知らんがな 昔人妻をシフトレバーにまたがらせてエンジンをかけると言う拷問の場面が小説にあったな 筆頭がスイスポ
オートマが凄いのは知ってたけどまさかココまで！ 圧倒的実力の２ペダルスポーツモデル４選
https://www.automesseweb.jp/2022/04/22/991765 AT買うやつなんざ勝手にシフトアップするクソ車で丁度いいんだろうな 名阪国道を軽くドライブして鈴鹿までやって来ました(゜∀゜) せっかくこの車買うのによくATにするんぁとは思うけど、0-100でATに勝てる気は全くしない >>393
粘着きちがい乙
>>395
そんなもの個人のニーズ
そもそもポルシェもATになってるのに、MTにこだわる人間が変わってる奴だと思った方がいい 速さ求めたらATだわなぁ
でもMTでガチャガチャやりたいんだ 直線だけ考えたらね、特にアクセル戻す必要のないATはシフト時にブースト低下が無いから加速では最強
でもサーキット、峠どちらも速い人でATな人は一台も見たことがない ATで速い人も居るぜ？見識が狭いだけでは？
まぁATというかDSGのゴルフRとかだったけど バランスがいいのよ、スイスポは
普段遣いできて、運転が楽しい
値段も安くて、燃費も悪くない
安全装備もついてて、やりたきゃカスタムもできる
どこか一点だけで他車と比較しても意味がない >>399
サーキット？
著名な走行会の各クラスのタイムランキングでゴルフRなんて持ち込んでくる人をまず見ないので
あと自分の走るサーキットや峠でも生息は皆無w
ポルシェはよく見るけど >>405
サーキット走行会ねえ。模擬レースのクラス分けの中で優勝してたよ
そりゃもっと上のクラスもあったけどな タイムアタック派はレース形式の走行会って出ないよね
むしろズミ走とかに出てるイメージ MTしか認めないのもアホだけど、ポルシェがF1がATだからATってのもアホだな スイスポのATはF1とかGTカーのソレとは似て非なるものでは どっちでも好きなの乗ればいいんだけど、楽しいのはMTだと思うです レーシングカーはATでいいけど街乗りで楽しく乗りたいスポーツカーはMTがイイ
でもMTが楽しくない人にはATもイイと思うよ
MTの方が時代遅れだしな どっちでも好きな方選べとしか
どっちが優れてるかとかは勝手にサーキットのタイムで競ってどうぞ
軽自動車ならCVTがうんこだから間違いなくMT優位だけどスイスポはATのデキがいいから微妙よね
吊るしならAT、ゴリゴリにチューンするならMT
でもやっぱり好きな方に乗れ ID:sSBSrqtL0
コイツはAT乗り
限定の疑いもあるな。F1がATだからATの方が速いってのが拠り所ナノが見てて悲壮感。
せっかく面白いMT車を安っすい価格で出してくれてるんだ、もったいないと思われても仕方ないんだよ。
A110も４CもMTがあれば・・って声が非常に大きいのは知ってるんだよな。GT3にMTがあり人気はMTの方というのも。
コンマ何秒速い方が欲しいんじゃないってのがわからない人は・・・・ そもそも速い遅いもどっちでもいい
スイスポより速い車はいくらでもあるし
運転する楽しさで行くと車全体で上位３割くらいには入ってるでしょ 実用ありきとはいえ運転を楽しむために買うような車種なのにガチャガチャ捨てるなんてもったいなさすぎるよ
マツダのロードスターをATで買うのはもっと理解出来ないけど >>421
ポルシェも運転楽しむ車だけど9割PDKだぞ だから高級スポ車のATやAMTと大衆車のスイスポのATはまるで違うんだって理解してないだろ
スイスポはホールドしてても勝手にシフトアップされちゃうだろ ホールドって何？ヘラーリーもf1もデッドゾーン入ったら自動シフトアップするが？ そんな小さな他愛のない事でゴチャゴチャ言って外部から見たらただのマヌケだな
だからスイスポ乗りは低脳だと思われるのだから納得だ
まあレスの一部は車どころか免許すら持ってなさそうな奴もいるのは事実だがなｗ
スイスポ乗ってる本人は好きで購入している訳だからディスる事はないと信じたいが >>424
大衆車の中でも安いチープな
車だからな 昔はスポーツATって言って、普通のATとは別物とはっきり明記してたんだけど、最近は
一色単だからな。どんなATでも早い動きをするわけでは無い >>1に※MT/AT論争は禁止します、該当スレでどうぞと書いてありますので該当スレでお願いします >>426
お金あったらもっとちゃんとした
スポーツカーやホットハッチ買いたいよ >>431
自分はMTのGRのホットハッチ乗ってるが､一長一短はあるけどね
基本サーキットに行かないからパワーを使いきれない感があるし
人を3人ほど乗せる事もあるからきちんと乗せれるスイスポが羨ましい
と思ったことがあるよ 対抗馬として、コルトラリーアートの再来
ミラージュラリーアートが待たれるなこれは 因に新車で変える国産のホットハッチって？ヤリス、発表有ったカローラ位？ 次期型は下手したら純ガソリン車とMT設定なくなってそう 本スレ酷いな、あそこに居るの全員ガイジ級だわ、類は友を呼ぶって言うけどまさにそれ
ポルシェ乗りの人も居そうだけどかわいそうだね、車が IP有りの方がスレチだらけの無法地帯になるの笑える
おバカにかまって自分語りし始めるおっさんも痛々しい 今日は関西スイフトオフ会だったんだな
流石にスレ民で参加者はおらんか >>435
一周回ってスイスポを大金賭けて魔改造してますｗ マフラー車高調ホイール程度しか変えてないからご自慢できない
それ以外でオフ会参加すると何か良いことあるのかな？ まあ同じような趣向の人と楽しくおしゃべりするってのが、一般ピーポーのお嗜みって感じかな？
自慢も大いにして結構だし、自慢しなくても別に良いんじゃね？
自分のは持ってったらドン引きされるだろうから参加しないなw >>425
しねーよ、いつの時代のF1とフェラーリだよ
Mモードは完全ロックだろうが
安い車のATしか知らないと想像出来んかもしれんが 峠でダベるのが好きな人が行くもんだな
走り込む人はそんなとこ行かない 今日契約した！楽しみで眠れないわー。ガチャガチャ+純ガソリンで遊べるのは最後のチャンスだと思って思い切った！ どうしてこんなことになったのか
思ってた未来と違う 若い車好きは最悪だよ
中古は高いし新車はあと数年で家電製品しか買えなくなる これからはおっさんたちもMT車とか手放さなくなるだろうしね
というか免許(笑)な時代になる予感 マニュアル車が好きでAT否定しないと気が済まない人って多分車好きじゃないんだろうねぇ
ATもMTも広く愛してこその車好きでしょ、スイスポの6ATは全然アリだよ
次で6AGSにならないかなぁ〜 >>442
行ったで。ガチのラリー車両もあった
俺はサーキットちょろっと走る程度の雑魚だけど、走行会は自分が走るのでいっぱいいっぱいで喋る時間が全然足りないから話すだけというのも良い
ノーマル車、サーキット、ラリー、シャコタン、痛車、カーチューン、色んな車が色々見れて視野が広がるのがよい
俺は好き嫌いせずに色んな物を取り入れたい、よいもの意外なもの残念なもの沢山見るから引き出しも増える AGSも良いけど加速タイムは
トルコンAT>6MT>AGSだろうな
ワークスの加速動画でAGSを見たけど思ったよりシフト速い、けど上手い人が乗る2速に入れた瞬間タイヤ鳴るような瞬速シフトはMTが痛むからAGSでは設定してこないだろう >>457
いーなー
来年もあるなら行ってみたい
雨じゃなきゃ良かったのにね
駐車場がスタックしそうなくらいドロドロに見えたけど大丈夫だったかな？ >>459
一番ヤバげなシャコタン勢もドロドロになりはしても動けてた
防水性低い靴履いてる人がかわいそうだった
どんなホイール入れてるか聞いたら9Jとか10Jとか入れてる人、走行性能は知らんけどすげぇなあと思ったな リアウォッシャーはあまり使わないとワンウェイバルブが固着して出なくなる
バルブを外してエアガンで圧縮空気入れてやると固着が取れて直る
自転車用空気入れとかでもいい >>461ウォッシャータンクは共用だからリアに行くホースが長い分、液量少なくなるとリアが先に出なくなるだけだよ
補充汁 >>463
そこだけ聞くと逆のような
ホース長い分、タンク尽きても残留液が出続けない？ >>465
ポンプ部分に液体がなければそれ以上出せないよ リアのウォッシャー液補充する所どこ？
って聞いた過去のおバカな自分を思い出した。
その経験からすると、リアから出なくなるな。 >>467
2-3日前では納期が伸びたって話だった。
で、おいらは納車されて、ナビ付けてたら、早速ダッシュ傷つけた・・・・
ナビの金具でエアコン吹き出し口下、気ーつけて皆様。
どう誤魔化すか、それとも交換するかな？
外したことある人、助言あればください。 >>469
好みの問題はあるけど、カーボン調木目調の3Mダイノックシートをドライヤー使いながらきれいに貼る
結構色々な柄があったと思う >>468
そうそう！馬鹿な奴いたよなｗｗｗ
っておまえか～い！ フェアレディZ（6速MT／9速AT） 524万1500円
フェアレディZ Version T（9速AT） 568万7000円
フェアレディZ Version S（6速MT）606万3200円
フェアレディZ Version ST（6速MT／9速AT）646万2500円
フェアレディZ プロトスペック（6速MT／9速AT）696万6300円（すでに事前発表済） 養生はパネルを外す下側はしました。
皆様、ネジ止める所も注意されたし。
まだ走行距離１０ｋｍだぜw
>>469
Thx自分、不器用っす・・・ キズつけてしまった人はあんま気にしないでね
3年ちょい乗って現在11万4千kmの私としては
傷も愛せてしまうかなーって思ってるよ笑
とにかく楽しく乗って1つでも思い出を増やそう
本当にいい車だから、買った事を誇ってほしいな
こんないい車、そうそうないもんマジで
おいちゃん33でそこそこ乗ってきた意見として。 33って、型式じゃなくて歳ね💦
皆さまが事故なく素敵なドライブが出来ますように。 >>462>>463
アドバイスありがとうございます(゜∀゜) >>476
10万越えして調子はどんな感じ？
どっかガタが出出したとか無いっすか？
4万越えの自分は今ん所絶好調だけど。
ここは気をつけた方が良いとか有ります？ >>474
フルモデルチェンジじゃないからしゃあないけど
原点回帰ならデザインだけじゃなくボディをダウンサイジング軽量化してほしいな
どうせ二人しか乗れんのだし
マニュアルなら高値安定？
でも今のスポーツカーバブルもこの先ガソリンの供給不足や高騰とかでいつ弾けかねんしな
ヨタも今は頑張ってるとはいえ出し続けてブランド維持してるのは偉い
問題はニッサン本体のブランド力… それがスイスポパーリーピーポー！！チェケラ！ヒェッ！ >>476
あり。。
気兼ねなく加工してレーダー探知機でも付けようかと妄想します。 >>479
15万キロ超えてる別の人だけど、特にガタは無いですよ。 >>487
真正面から見るとカワイイなw
グリル真四角にすんならライトも丸目で良かったのになぁ
モーターショーで出てた2段グリルの方はカッコイイから
エアロ開発が捗るな >>487
ナンバープレート付いたら出っ歯みたいになりそうｗ S30Zのオマージュっぽいが、まぁ気に入らんなら社外エアロでどうにでもなりそう
スイスポのは顔変わるのより純正+αぐらいで抑えるほうが好みかな 今月納車されて、今日初長距離ドライブしてきた
ちょっと山道も走ったけど、やっぱりいいね
加速が気持ちいいし、びっくりするくらいちゃんと曲がる
ロールも少ないし、やっぱりいい車買ったわ
ACCもあるし最高
最後に洗車して帰ってきた
拭き上げのときにステッカーにひっかけてちょっと剥がれて(ヽ'ω`) >>493-495
ありんすブルー
>>496
AT
前評判通り、すごくよくできてる
ちょっと気になるのが惰性走行してるとき、2→1で若干エンブレが強くかかる
最近だんだんと気にならなくなってきたので、ECUが学習してくれてるかも >>497
ATいいよな。accも手放せないし走る時も楽しく走れるし 最近エンジンの調子が悪くクルマが重く感じる
ディーラー点検は異常なし
まずはどこを疑えば良い？ >>497
家も今月納車組だよ!
もちろんATさ!
楽ちんだヨねー >>501
オイルとか勝手に変なの入れてないよね？
スイスポは純正以外を使用すると一気にエンジン重くなるよ 新車時は4輪とも2.7k位の空気圧で燃費も良いし走りも良い
ディーラーに点検とか入れると真面目なディーラーだと正規の空気圧に合わせちゃう、すると車が重くなるんだよね 皆さんありがとう。
5ch>ディーラー
集合知を信じる >>499
ありんす
>>500
>>502
早速、渋滞中と高速道路でACC使ったよ
前車との車間管理から開放されるとこんなにも楽なのかと思う
高速ではもうちょっとレーンキープしてくれるといいんだけど、個人的にはこれ以上アシストされると居眠りリスクが上がる気がしている
今の技術レベルだと、スイスポくらいがちょうどいいのかもしれない
高速で居眠りしてレーンキープアシストが働かなかったら終わりだしね
逸脱警報アラートは優秀でよく鳴るね ECUを書き換えてみた。当然加速は良くなるのだが、実は低速が扱いやすくなる
ことの方が驚きだった。 ディスプレイのブースト計は正圧しか表示しない上に数値も分からないから後付けで追加した あのブースト計ってなんであんなにアバウトなんだろうな…内部的には細かい数値データが流れてるのにさあ
表示が30度60度刻みでもいいから数値くらい書いて欲しかった ぶっちゃけ空気圧って人のクルマに貼ってある推奨の値でいいの？ >>516
自分は＋10％にしてる
高速によく乗るのと、少し硬めのほうが乗り心地・操舵性とも好みだから 計測器には誤差がつきものだから空気圧の指定値より少し高めで良いと思う
低いとバースト等のリスクが高くなるからな あのディスプレイ無駄に色々表示できるけど結局燃費計が固定になる 昔の軽はBOOSTとかいうランプが点くだけだったから… >>522
わかる、バーゲージとにらめっこしてる
しかしACC作動画面でもバー+瞬間数値+平均数値の表示が欲しい
サーキットではブースト計モードにしてる、ブースト計は使い物にならないけど油温が見れるから スズキ車の仕様だろうけどOBD2から情報取っても油温見れないんだよね 油温はメーター表示のが割と正確だよ
ブースト計（）出した時に下に出てるやつね >>525
OBDⅡってCANの信号拾ってるだけなんだけど、スズキの油圧信号が解析されてないだけだと思うんだよね
ちょっと前までOBDⅡ系メーターはスズキ非対応が多かったし 油圧じゃなくて油温でした…
油圧警告灯もあるから油圧OK/NGくらいの信号もあろうけど 油温の画面固定だわ
たまに気分転換に変えようとするけどろくなのなくて1周する >>518
何か可愛い
夜に空気圧を測ってくれて、規定値まで入れてくれるイメージ 実話だけど他人の敷地に勝手に入って車の空気圧を全部1k位に調整(抜くw)するやばいおっさんがいたわ
別件で逮捕されたけどね、車の空気抜きは全量近く抜かないと器物破損にならないんで立件不可なんだとさ、走れるからw
つまり1kに調整してくれるのはサービスという事で GWは富士に行くのでガソリン満タンにしてタイヤの空気圧もチェックしたっすよ(゜∀゜) >>534
休日割は無いから高速料金安くしたいなら深夜割の時間帯挟めよ >>534
富士はスピードウェイか、サファリパークか、どちらにしてもそれ以外でも気をつけて。 ついったーは勉強になるなあ
ZC33S
ブースト上がりきらない案件
より確認出来た
ブーストが戻りやすい条件
自分の車両での場合ですが
ecuリセットして
エンジン回転2000回転以上
「ひたすら同じギヤで」
「ひたすら同じ速度で」
走り続けてると改善する確率が高いです
※時間は少なからず掛かります ブースト上がりきらない？今更誰かが騒いでるの？
それって普通に書換えたECUの不具合とかでは >>543
あるぜw
ジャングルバス通過中はウロウロ近寄ってくるw アシナガバチさんに蜂の巣を建築始められたこともあるからな＞黄色 今日ちと高速使ってクルーズコントロール利用したけどやばいな
あれ寝てしまうわ。一瞬意識飛んでて前の車に近づいた時のブレーキで意識戻った
クルコン使ってる時は車線逸脱もONにして方が良いな クルコンON
逸脱防止ON
なら寝てても安心？
かつての自分みたいに営業車でごみ収集車のお尻に突っ込んだり、自分でも驚きのアクロバット右折しなくて済むん？ >>549
正直スイスポレベルでもちょっと眠くなるから、これ以上の運転支援システムって結構怖いと思うわ
居眠りしてて支援システムきかないカーブでドカンが今後増えそうな気がしている スイスポ今週契約するか、モデルチェンジまで待つか選択しないといけない。迷って寝れない >>552
現行モデルは自分が持ってるからいいや
新型買って人柱になって 現行よりもダルいHVになるかワークスみたいにそもそも出ない可能性もあるからよく考えたほうが良いね 嫁がモデルチェンジしたら価値が下がるって反対するんだよなー 今週決めろと言われたら買うしかないわな
まだ何にも発表してないのに待つとかわけわかめ HVになったら価値があがる可能性のほうがが高そう
環境規制がどのくらいかかるかによるけど、EUの腰が引けてきたから最低でも10年は大丈夫だろ スイフトが年内販売開始濃厚なので、現行の時期から見ると、遅くとも10月頃には生産中止かな？
早けりゃ7月発表の記事有るから、いつ受注&生産停止してもおかしくない。
https://car-repo.jp/blog-entry-2022-suzuki-swift.html
10/21スイフト＆スイスポ生産終了
12/27現行スイフト発表
翌1/4現行スイフト販売開始
翌9/13現行スイスポ発表
翌9/20現行スイスポ販売開始 >>563
ありゃホントだ！23年てなってるわ。
ゴメンゴメン。
ちょい前までは22年予想だったので情報更新しないで書き込んでしまった。
遅れたのかな？
https://autoc-one.jp/scoop/5011913/ >>564
こっちやね
スズキ 新型 スイフト フルモデルチェンジ 5代目 2023年7月発売
https://car-repo.jp/blog-entry-2022-suzuki-swift.html
この記事は「「スイフト スポーツ」には新しいハイブリッド（48Vハイブリッドシステム）を搭載する。」としてる
欧州仕様がそのまま入ってくる感じかな 現行車買っちった。
で、マフラー交換しようと、馬買おうと思ったけど・・・
そのまま腹下に入れるのね。
マフラー交換で馬（ジャッキアップ）不要でして平気ですか？ >>566
入れるんならいいだろけど、えらく狭そう
ウマかけるんならだいじょぶだろけど気をつけてね >>566
センターパイプから交換するタイプのマフラーだと馬はあったほうがいいよ必須、Rピースのみなら要らないかな
センターパイプが長いこの車は比較的めんどうくさい
経験と腕がある人ならRを思いっきりジャッキアップして上げとけばセンターパイプも交換できるとは思う
俺は2回ほどこの車でマフラー交換（センターパイプ付き）をしてるけど馬がないとやる気ないわ 純正みたいなリアピースが一本物は作業性が悪い
社外はほぼ分割式だけど >>566
1、純正マフラーは思ったより重い
2、重いからとりあえず馬を買わずジャッキアップだけで行けるだろと思ったら死ぬ確率は高い
3、転ばぬ先の杖で車体の下に潜るなら馬を使え 偉大なる先人の方々、ご助言を頂きありがとうございます。
暇なんでアマゾンでモンスポのリヤだけなら行けそうですね。
でも、確かにマフラーハンガー外してマフラーが腹の上まで来たら、
どう抜くのを考えないとですね。 >>573
ちなみにバンパーの中にあるって事は単にボルト外しただけじゃ外せないって事。
ジャッキだけなら死ぬぞ。吊りゴム外れないなんて叩いて遊んでたら特にな。 死にたくないならウマか馬に類する退避空間作れる噛ませ物入れましょう
俺は怖くてウマ噛ませた上でホイールと木っ端重ねて高くした物も下に入れて二重の安全策を取った
死んだら元も子もないからね、ホイールの傷なんか死ぬより全然マシ >>575
現に車屋が手を抜いて片方馬、片方ジャッキで死亡事故起こしてるからね。
慣れてても怠れば死ぬって良い例だと思う。 うーん、危険予知が出来なきゃオートバックス行った方が良さそうですね。
マフラーやめてバックカメラからイジリます。
感謝！！ https://i.imgur.com/aK1mZwP.jpg
家族を説得しておおむね車購入の許可もらって
スイスポ買おうと思うんだけど
アイドリングストップもエネチャージも無いし
注文寸前で黙ってATからMTに変えようと考えているところです
せめて欧州版のマイルドハイブリッドスイスポなら無理やり説得するんだけど
国内で出ないですかねぇ
最後にガソリンマニュアル車乗りたい >>579
いい判断かもね、実際ジャッキだけの整備はかなり危険だわ
先日タイロッドの調整と足回り緩み点検をやるのでFジャッキアップして馬は下に置いてるけどかけない（時間短縮で少し浮いてる状態）
何度か試走を考慮してたのでこの状態（ジャッキが支えてるだけ）でやったけど硬いボルトを緩める時や締める時に
車が動くんだよね・・・
結局試走無しで一発で済んだけど面倒臭がってジャッキだけ整備は怖いと感じた瞬間だったｗ >>580
ハイブリッド仕様は今後出ると思うよ
なのであと1．5年くらい待ちなさい
SUZUKIはATのみにはしない気がするけどわからん
純粋エンジンと価格・車重アップにこだわりないなら次期でいいんじゃない
自分は現行がいろいろな面でバランスがよくて理想的だったから急いで買ったけど
ちょっと前まで今年中に受注中止になりそうだったからね 黄色のスイスポ欲しいんですけど、実納期どれくらいですかね？ スズキ直営の正規ディーラーだと1ヶ月かな
サブディーラーだったらもう少し長いかも知れん
店で聞いてくれ
俺は初売りで買って月末に納車された >>589
実際聞いた事あるけど爆音というよりはイイ音って感じかな 納車されて1ヶ月弱
気休めの慣らし運転中
もう少しで800キロ
徐々に回転数上げてる 自分もならし運転中
特にいらんと言われてるみたいだけど、一応、始動時に回転数が安定するまで暖気して、運転中も2000回転くらいまでに抑えてる
あと、自分はパドルシフトでエンブレかける癖があるんだけど、あれやると一気に回転数上がるから控えてる ATだろうがMTだろうが慣らしが必要と思えば慣らせばええねん。 >>594
スイスポは、ATのシフトダウンの時、自動でブリッピングしますか？ 慣らしはクルマだけじゃなく
人がクルマに慣れるって意味もあるし
新品の機械はなんでも最初はゆっくり回さんと寿命が縮むのは間違いない
長く乗る気が無ければどうでもいいこと 納車日、店で受け取ってそのまま高速のインターに直行した俺 >>598
大丈夫だ、出荷前にちゃんとレッドまでぶん回してるから気にすんな
そんなに気にするんなら毎朝水温上がってから動かしてるんだろうな？
慣らし終わってるからってコールドスタートでいきなり回す方がやべぇぞ やりたいから演ってるだけで
他人の云うことはどーでもえー 水温計の針が動き出すまでは加速を優しく低回転維持でブースト掛けずに乗るくらいでいいよ
エンジンだけじゃなくてみっしょん、駆動系のベアリングやブッシュやブーツ類も暖気してあげないとね >>608
今年は帰りの渋滞大変そうだな
楽しんで来いよ 富士には同胞がたくさんいたっすよ(゜∀゜)
>>609
新しく出来た国道138号バイパスと新御殿場ICのお陰で渋滞は大丈夫でした(゜∀゜) >>612
今オンデマンド見終わったが派手だけど今世紀最高レベルのクソレースだったな
個人的には現地で見てた3年前の岡山より酷い
高星が一応五体満足で生きてて良かった ほんとそうっすよ(゜∀゜)
ド派手なだけで金返せレベルのレースでした(゜∀゜) >>612
昨日沼津方面行ったけどアレは便利だった >>613
あれは後ろのスリップを嫌った前走車がスロー走行してる車を寸前で交わしたことにより
前しか見てなかった追走車が避けるのが遅れてクラッシュになったようだが
前走は完全に嵌めようとしてたよね
悪意あるわ >>617
モータースポーツでタラレバは書いちゃいけないんだろうけど前走者のライン取りを見ると危険を誘発してると少し考えられる感じだね
プロのレーサーなら遅い車が自分との車の相対速度は理解してると思う
なのに多い車の居る右側をあえて走っててかつ少し更に右にラインを振ったりしてる
高星は関口（前走）の車両の中央より少し右を走ってる、よっていきなり前走が左に避けたら本来なら高星は右にステアして避ける
けど右はスタンドの壁だから右にステアしたら即壁、だから大きくステアして左に避けるしかない
関口が危険な速度差のあるトラブル車から離れたライン取りをしてれば今回の事故は避けれた
高星はビッタリくっついて前が見えないんだから避けようない 絶対に負けたくない、使えるものは何があっても使う
この考えはプロとしてありだと思う
けど人命が掛かってくる可能性の場合を今回の事故は関口にとって勉強になってくれれば良いかなと思う
ただこの辺はもう本能だしなあ、アクシデントもレーシングアクシデントで結果は誰も悪くない
https://twitter.com/yuhisekiguchi/status/1521902865912000512?s=20&t=myovnj7n1aUlBN_m-g-Exw
本人には会えなかった、意識あるんだよね。やっぱ高星は怒ってるんだろうな、でも無事（多分）で良かったわ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) って書いてから思い出したがそもそも車種がキモヲタ認定車だった >>618
ていうかメインストレートでスロー走行が発生したら普通イエローとか出ないの？
F1だったら即座にイエローでしょ
スレ違いすまそ >>629
サンドペーパーで拭き取りとかしてんの？ >>629
毎回洗車後の拭き取りで布は黄色になるからな。もう気にしてないけど。 ピュアホワイトパールも虫が寄ってくるっすよ(゜∀゜)
>>625
スロー走行車がいる場合は白旗になります(゜∀゜)
スロー走行車も白旗は確認して右側を走っていたそうです(゜∀゜) 信号停車時なんですけど
信号機の位置によっては、フロントウインドウの上に信号機が隠れて見えない事があります。
なんかいい方法ありませんかねー
まー停止線のずっと手前で止まれば良いんですけどね。。。 信号ポールポジションになっても、おばちゃん姿勢でハンドル抱えるようにしてれば見えるよ つうか、昔F1見てたぐらいだけど、あいつ、完全に悪意持ってやらかしてるじゃん。
もし万が一悪意持っていなかったら持っていなかったで、、、
かすかにマンちゃんがああ言う動きしてた気がするが。
まあスレ違いね。 >>630
ソリッドだから、ちょっと高速道路走るだけでフロント周りが塗装欠けだらけになるんだよ >>637
スレ違いついでにF1だとピット出入り口の白線またぎってNGなんだけど
スーパーGTって白線またぎOKなの？
すごく違和感あるしすごく危険なんだと思うんだけど >>634
やっぱりちょっと座面高いよね
もうちょい低くなればいいのに
しょうがないからダッシュボードにのぞき鏡でも付ける？ 座面高は純正で丁度いいけどなあ。低くしても雰囲気が出るだけで実用性を損なうばかり シート変えたところで言うほど目線下がらないんだよな シート変えてもあまり座面が下がらないのはシートレールせいだよ
ローダウンシートレールってのがある >>644
ﾌﾙﾊﾞｹﾞにしてみな、かなり下がるよ フルバケはサーキットバリバリ走らない限り代えるもんじゃないな…乗り降りとリクライニング的に 自分も純正のシートはクッションとホールドのバランスが良くて気に入ってる
高さも一番下げた状態でちょうどいいか、少し高いかって感じかな フルバケは長距離で恩恵を受ける
乗り降りなんてすぐ慣れる
言い訳ばかりで試さないのは損 >>640
ホワイトラインカットはルール違反っすよ(゜∀゜)
>>649
黒と赤は色褪せるイメージがありますね(゜∀゜)
FDは白でしたが17年経っても色褪せませんでした(゜∀゜) >>649
ドカタホワイト ジジイシルバー キモオタブルー チンピラブラック パリピーオレンジ キチガイイエロー イキリレッド >>641
うーん
やっぱり?
ダッシュボード上キラキラ光ってうざそうよねー 今日も運転していて、信号機交差点の停止線のかなり前に停止するのがベターの様だなー
フロント視界に停止線がチョイ見える位でまーまー信号機見えるな。 その車と比較検討すべきなのはシビックとかカローラスポーツだよ >>659
いまスイスポ買う客はほぼ指名買いだよね >>649
手入れしてやれ
どの色でも無塗装樹脂は褪せるがな >>652
パリピだけ蔑称になってないな
白は童貞ピュアホワイトのほうがいい シルバーって言ってもデミオみたいな灰色じゃないし見慣れたらやっぱシルバーが1番 2型でツートーン追加された赤青は不人気なんだろうなと思う
特に赤はマジで見ない 赤や青のメタリックキレイだぞ
昔みたいにメタリックカラーにクリアコートじゃなくて
クリアカラーをコートしてるキャンディ塗装だからとてもふつくしい GT7のブルーメタリックは似ても似つかない色だったね
やけにキラキラしててウチの車と全然違った 青が一番いいわ
なぜなら俺が青スポだから
ちょっとスバルっぽいけど
Dに聞いたら今はツートンオレンジが一番人気らしい >>668
オレンジ黒は1回しか見たことが無い
若い姉ちゃんが乗ってた 赤黒ツートンいままでは自分の以外見なかったけど、通勤経路に同じ色買った人が現れたから毎日見るようになった。 この前GRヤリスから美女が降りてきてガン見してたら
助手席からチャラ男が降りてきたわ テールランプに無数のひび割れ発見
購入から2年2ヶ月で職場の駐車場は日陰だし劣化にしては早すぎる気がする
右のこの部分だけで左は綺麗な状態
みんなのは大丈夫？
https://i.imgur.com/nMuFH28.jpg 納車数年もしたらまじまじと見ない限り分からないような傷や劣化なんてどうでもよくなる >>674
たしかに劣化にしては早い気がする
>>678
なに付けた？ >>674
リアのランプはアクリル材だから、日光による劣化でこうはならないよ
何か強く押し当てたとかじゃなければディーラーで交換してもらえるんじゃない 劣化じゃなくて自分が知らない間に付けた傷じゃないの >>679
Revierの奴。同じデザインで多くのメーカーが出してる凡百の奴
とくにコーキングとかなしで3年経っても曇り浸水は見られない >>680
そういえばリアはアクリルだったね
>>682
触ると表面はツルツルで内部から発生してるみたいなんだ 皆さん車載マウントどうしてます？
ヘッドレストがレカロで取り付けが難しいからどうしようか悩んでる センタートンネルに伸縮式のつっかえ棒立てる人多いけどダメ？ >>674
購入して年過ぎたけどてルールランプだけは俺のは新車みたいだｗ
劣化にしては早い気がするけどなんかテールレンズの角が削れてるように見えるんだけど
丁度丸を付けた左斜め上の角とか、あとその下の白いポツポツも汚れじゃなく傷というか
穴に見えてしまうけど、だとしたら知らぬうちにどっかコスってない（またはこすられたとか） バッテリーって充電制御のを買わないと駄目なのね!。
普通の買ってしまった。 今どき充電制御非対応のバッテリーなんて売ってなくない？ >>690
綺麗にしてもう一度撮ってみた
内部で発生しているのがお分かり頂けるだろうか？
表面はツルツルで何の引っかかりも無いんよ
増えたり広がったりしないかしばらく観察してみる
https://i.imgur.com/F0NCwBM.jpg >>693
綺麗だね、個体差かなあ
細かいこととは言えいざ自分のがそうなってるとなると嫌だね
ネットで他の人の意見を聞いてもなんか劣化早いと思うし、反対側は何もなってないけどとか言って
ディーラーに交渉してみるのも良いかもね。何しろ車検前だものね >>658
少しでも見てくれ気にするならマツダ3だな
自分は15Sと悩んでスイフトにしたけれど
ハズレ車なのか故障ばかりでうんざり
街中でマツダ3見る度に後悔してるわ
スイフトは加速だけはいいけれど見た目は微妙
こんなご時世でなければ速攻乗り換えたいわ >>693
気になった他のオーナーも確認してくれれば、特殊な事例なのか、劣化なのかがわかるかも
>>695
残念ですが、そのまま後悔して過ごすしかないですね
なお、気に入らない車のスレにいつまでも居続けるのは、精神衛生上よろしくないのでおすすめしません マツダ3の15Sを検討するような人が乗る車じゃないだろw 嘘情報なんだろうけど車体サイズが全然違うしCセグのマツダ３と比較する理由が知りたいな
普通は車体サイズから絞り込むと思うんだが
乗り味だって全然方向性が違うぞ
比較するにしてもノーマルのスイフトとマツダ２ならわかるがスイスポに近い車ってマツダにあるのか？ 15MBはいい車だと思うけどマツダ2にまだあるかな？
まぁパワーで見ると相手にならないんだけど面白さってパワーじゃないからな 結構故障するの？
故障なんて滅多にしないと営業に言われて10000円の延長保証付けなかったけど 新車から3年ちょい10万km越で故障してないよ
お決まりの故障はミラー格納不良くらい
でも保証延長してて無料交換できたはずだよね もう直ぐ5万だが故障らしい故障無いなあ。
すわっやべえって時は、全て自分の小賢しい小改造がらみだw
逆にどんな故障があるのか聞きたい。
自分が把握してるのはサイドミラー絡みと、
タイヤ収納の所に雨水が溜まる件と、
ボンネットの浮きぐらいかな。
自分の車には発生していないか、気になってないかw 修ちゃんが
スズキの車は貧乏人の車だ!と言ってたので、気にしてない。 マツダ3ってこのポンコツか？
マトモに評価されるとこの程度
https://youtube.com/watch?v=GzZLO7SGwsc
マツダ3を絶賛してた評論家は今後一切信用しなくていいレベルだろ マツダ3とスイスポを比較する時点で車音痴と考えられる スイスポはアイドリング時の振動が大きいらしいですが
気になりませんか？ >>707
デザイン以外ならスイスポの勝ちだとよwww
これと同じやん
デザインフェチにおすすめキリィ
https://youtube.com/watch?v=ETkrF1IZt_Q マツダ地獄というキーワード知ってるかスズ菌のみんな マツダ車の売価が酷いからマシな値段で買ってくれるマツダでしか下取りできないなんて過去の話でしょ
リセールバリューを気にする奴はトヨタにでも乗っとけばいい >>711
マツダは見た目が外車っぽいだけが取り柄
走りもいまやトヨタに惨敗してるただのゴミ >>698
比較が必ず同じカテゴリーということはないと思うよ
俺なんかスイスポとハイラックスで悩んでるからね
嫁ちゃんワンボックスなので必須ではないが、
五人乗れるというのと後席リクライニングがないという点では同じだし
99％一人乗車ということを考えればスイスポの方が確実に楽しそうとか、
ハイラックスなら荷物余裕で乗せれて、家族キャンプ行き放題だなとか
で、本命はというと、ちょうど中間くらいのGRカロスポAT(当分でそうにない) >>708
貧民向け車メーカーのSUZUKIだから車も貧乏ゆすりするんだよ >>709
車なんて好きなもん買えばいいだろ
走行性能が重要なら、軽のトールワゴンがこんなに売れるわけがない
人それぞれニーズが違うんだから当然 ドアショックアブソーバーなる物をリアハッチのゴムが当たる部分4ヶ所に貼り付けてみた
閉めた時の音が少しだけ静かになったけど多分気のせいだと思う
https://i.imgur.com/VG5xhKA.jpg ターボは知らないけどノーマルのスイフトはアイドルの振動なんて全然無いよ？
そこらへんはスイスポでも同じなんじゃないの？
圧縮比とか違うからなんとも言えないけどね、あとエンジンマウント強化してるとか
3気筒勢に比べれば天国よ 最近助手席のサンバイザーあたりからビリビリ音がするのが気になる。
みんなのは鳴りますか？ >>721
自分はルームミラーの付け根から音がしてた
一回外して取り付け部分にシリコンスプレーしたら良くなったよ 今乗ってるS15スペックRがめっちゃ高騰してるから売ってスイスポのMTに乗りたいんだよな。
2ドアクーペに24年も乗ったからそろそろ実用性のあるMT車が欲しいんよね。
新古車で色々付いたのがあるんでそれを狙ってるわ。
高速やタイトな峠でストレス無く走れれば問題無いんだがどうなんかな～。
ecu書き換えはなんか色々面倒みたいなんでとりあえず無しかな。 S15からスイスポ「なんかに」乗り換えるのはもったいなさすぎると思う
盗難の呪縛から解かれたいってなら話は違うけどさw くたびれた過走行車に高級車並の値段が付くのは異常だ
バブルもガソリンが物理的に注げなくなるまで膨れ上がるんだろうな S15スペックR さすがに１千万は言い過ぎや。今もヤフオクで即決で２５０万円で出てるで。１２万ｋｍ車検５年７月まで・・
１８０日の履歴を見ても、最高額は走行距離５万kｍで３１０万、最低で１２０万。１２台の記録があって平均金額２０２万円。ほぼスイスポ新車価格だな いや、S15は新車から乗って20年だからそろそろ良いかなと思ってね。
別にサーキットやドリフトとか一切やらんし。
スイスポは現行型が発表された時にモーターショーで座ってみたけど内装やシフトの感覚も好印象だったんよ。
他に実用性のあるMT車はマツダの奴だけどいまいちピンと来ないんよ。
スバルのWRXはあんなパワーのある車は要らんし。 24年も乗るともう維持なんていうより意地だわな
S13なら欲しいけどあってももうガタガタ、ガビガビ、ヤレヤレなんだろうな >>729
そうなんよね（；^ω^）
ふと中古相場見たらやべぇ事になっててさ。
クルマ買い換えるにせよまだまだ貯めなきゃならんなと思ってたんだが話が変わってきた訳。
んで、色々調べたけど今売ってる現行のクルマだとスイスポ位しか条件に当てはまるのが無い事が判ってね。
10年前だったらアコードユーロRとかマツダスピードアクセラとかあったんだけどなぁ
(´・ω・`) >>726
またスイスポ下げが趣味の基地外が湧いてる >>732
査定次第だけど買いたい!
1t切ってる軽量ハイパワーマシンはやっぱ良いよね(´・ω・`)
車高調とマフラーとフロントリップ付いたのを狙ってるんだが売った金額とトントンで買えれば最高なんだが。 まあ、参考までに査定は取ってみたら。ZC33SもMTであれば、２０年はかかるだろうけど元値超える可能性はあるから（ガソリンが手に入る世の中であれば） スイスポをローンで買ってS15のナンバー切って車庫に塩漬けとかできないの？もったいなさすぎる
まだ25年ルール未適用車だし500くらいまで上がるでしょ >>738
余分に車庫に置くスペース無いよ(´・ω・`)
それと、動かさないで置いとくとコンディション悪くなりそうじゃん(´・ω・`)
今んとこ絶好調だしこれ以上値段がハネて盗難される位ならぼちぼち売った方が良くね？(´・ω・`) まあ最終判断はあなた次第
俺なら絶対なんとしてでも置き場を確保して売らない！ >>735
こちとら33スイスポを12万キロ乗った上で発言してるわタワケ 今のMTスポーツ車高騰はバブルだからそのうち弾ける
まあガソリンが200円切ってるうちは大丈夫だろうが
いつまでも高値安定なのは極一部の車種だけじゃないか もともとこれのAT乗っててやっぱスイスポMT欲しくなったから買い替えた
だいぶ慣れてきたのとブリッピングもちょっとできるようになってしましたわ
1→2の変速が下手で後ろの車に迷惑かけてるかも >>744
＼頑張って～！／
(･∀･)(･∀･)(･∀･) 1速は発進専用と思って動いたらすぐ2速に入れると迷惑かからんかもよ オートマでもキビキビ走れますか？
マニュアルとどっちがよろしいか？ 初めての車ならMT買え
自分が車に何を求めてるか判る ありがとうございます
スイスポのマニュアルはエンストしにくいですか？ 教習所でもよくエンストしましたので心配なのです
その点、シビックタイプRはエンストしにくいと聞いたことがありましたので、スイスポはどうなのかなぁとお聞きしました トルクもりもりだからかなりいい加減な操作でもエンストしない クラッチ繋ぐときに、アクセル踏まず
どの辺りで車が動き出すかを
体に覚え込ませるのが
いいんじゃないか?
エアコンon/offでも違うので...
まぁ、頑張ってよ スイスポのMTが運転できなかったらマジでセンスないので免許返納してAT限定再取得するべき >>755
ありがとうございます
試乗してみたいものです スイスポより運転しやすいMTに乗ったことがない
クラッチは軽自動車みたいに軽いしエンストさせる方が難しいし MTに乗る人ってMTじゃなきゃダメって人ばかりかと思ったら、そうでもないのか 悪いこたぁ言わん純ガソリンMT車なんて嫌でも乗れなくなるから今のうち乗っとけ
この車に興味があるならなおのことな
上にもATからMTに買い直した奴が居るやん MTあるが３０マソは高くなるだろうなモーター代がｗ >>754
俺が言うのもあれだけど
わざとやらないとエンストはしないよ
教習所の車よりは楽なはず なれないクルマに乗るときは発進時多少アクセルを煽るもんやで >>702
納車半年足らずでフロントドア内部のシール不良で車内への雨漏りは
何度か修理したけど今も完治せず
ステアリング切った際の異音でステアリングラック一式交換
その後リアショック異音で両側交換とお決まりのドアミラー格納不良
最近は高速走行後の原因不明のエンジンガラガラ音でいい加減匙投げた状態だ
これでも走行距離2万キロで2年目が過ぎたところだ
初スズキ車だったけど安かろう悪かろうって言葉を
身をもって体験したので次はもう無いわ それは運悪すぎ、ご愁傷様としか、、w
まさかの雨漏り体験者とは。
自分のも青空駐車だったらそんだけ不具合出るんかなあ。
まあ、人間相性あるしねえ。
自分の場合はパナ家電って事になるんかな。
便座4回替えて、
ジェットウオッシャーにブチ切れて、
DIGA +にホトホト愛想尽かす。
それでもなぜか今でも回りはパナばかり。
それがSONYの人もいるだろうし、
カワサキの人もいるだろう。
じぶんはMなんかなあ。
と言うか普通は何やかんや皆んなそうなるもんだとばかり思ってた。 タイヤ屋に持っていったときにこれどうやってRに入れるんすか？って言われたことあるな
もはやMT乗りってだけで珍獣レベル >>777
納車の時、私もわからず、店員呼びました
ずーと、ホンダしか乗ったことなかったもので >>777
いやそれは流石に、納車式の後にコンビニ立ち寄った時、
コンビニの駐車場のど真ん中で5分ほどマニュアルと格闘してたで。
そりゃああんなん持ち上げながら入れるなんて分からんわ。 >>773
スズキ問わずどこの会社にもハズレ個体ってあると思う
まぁ大丈夫な個体はそんなに不具合起きないから売って買い直すのも手 始めエンジンすらかけれなかった…
クラッチ踏まないとかからないとは。
(踏切でエンストしたらセルモーター回して脱出しろと習った世代) >>782
20数年前からMT車はクラッチスタート式なんだが･･･ >>783
だからなんだよ？40代以上なら、そう教えられていても不思議じゃないけど。 20年以上前のMT車しか持ってなかった俺もしばらく慣れなかったわ 1位：ヤマハ、故障可能性11%
2位：スズキ、故障可能性12%
3位：ホンダ、故障可能性12%
4位：カワサキ、故障可能性15%
5位：Victory、故障可能性17%
6位：Harley-Davidson、故障可能性26%
7位：Triumph、故障可能性29%
8位：Ducati、故障可能性33%
9位：BMW、故障可能性40%
10位：Can-Am、故障可能性42%
まあこれはバイクの故障率で誰がどのように調べたかもあまりわからんソースだが、
車も似たようなもんでないの？ ハズレ車の場合は車両交換してくれるなら安心して買えるんだが
修理対応だもんなあ 低速で2速から1速は盛大に煽る必要があるが
この車低回転トルクあるから2速で回ったほうが速いよ ジムカーナでも一速使うのはターンくらいだしな
更にコンピュータ触ってるSA車両は二速発進二速ターン Hパターンでは意識的にギヤ選択するから運転してる奴が分かってるのでブザーはなくてもよい
IパターンだとR－N-Dは手が滑ったら容易に動くから直視しないとどこに入ってるか分からんので危ない 義務化されてないんよ。やろうと思えば簡単に付くよ
ナビ裏のバック信号にブザー付けるだけ >>792
アルトにはオプションであったよ
5000円くらいだったかな
ただ、付ける人は稀らしい ネタでバックブザーつけたけど同乗者から全くツッコミがなくて寂しい スズキ セルボ・モード ＳＲ－ＦＯＵＲは記憶曖昧だが100万越えてたような。ハンドル重く安定性有ったが今の軽四フワフワして高速怖い。 MT車ってサイドブレーキ忘れたら教えてくれたら便利じゃね？ 不思議と、駐車時にサイドブレーキを忘れたことって人生で一度もない気がする。
AT車のほうが勾配のあるところにPだけで停めると噛み込んだらみたいになることがあるから気を使うけど。 >>794
車によっては付いてる
んでウザイと言われる >>807
アルトワークスはサイドブレーキ忘れたらブザーなるの？ 解除忘れは普通の車付いてるけど掛け忘れで鳴る車は初めて聞いたわ 自分がギア入れない派で
親父が入れる派なので、毎回自分がびっくりする羽目になる。 サイド引いて勾配と逆にギアも入れるのが基本形じゃないんか…
輪止めまでは流石にしないが お答えします。駐車時はマニュアル車の場合1速かリバースに入れておいたほうが良いでしょう。万が一サイドブレーキの効きが不十分だった場合でも、1速かリバースならばギヤ比が低いので、クルマが動きにくいのです。
サイドブレーキは通常の後輪のブレーキをワイヤで引っ張るという機械的な構造になっています。ブレーキレバーがしっかりしていてもブレーキの「当たり」が悪い場合もあるし、ワイヤが延びている場合もあります。そうなるとクルマは動いてしまいます。 教習所では平地や下り坂ではR、上り坂なら1速と言われると思います。
基本的に自宅などで長時間、駐車する際にはRが良いと私は考えます。
1速に入れて駐車する場合、1速と2速の変速に使われるシンクロナイザーキーが押し込まれた状態で保持されることからそれを支えるスプリングに圧力がかかったままになります。 280万でS15売ったぞ～！
そんでもって今日現金一括で契約してきた！色々コミコミで220万！
納期をできるだけ短くする都合でディーラーの新車じゃ無くて普通の田舎のクルマ屋の未使用車にした！
現物に座ってみて即決した。
ディーラーのおもてなしみたいなのは一切無かったが余計なもんゴリ押しされなくて俺には良かった。
お釣りがきたからカスタムの妄想も広がりまくりだわ。
GR86やBRZも一瞬考えたがキャラが前車と被るのでやっぱりスイスポにしたわ。
クルマが明日引き取りだから納車まではバイクで過ごすか（；^ω^） あーS15売っちゃったか…まあそれも選択
あなたの今後のカーライフがよいものになりますように >>817
うわぁーもったいない！！！
後悔しないで楽しめるといいんだが...
所詮ファミリーカーとFRスポーツカーじゃ...言うだけ野暮か。 >>822
おまえみたいな馬鹿ばかりじゃないから安心しろよ >>822
スイスポ買ってあまりの面白さに
1月後残しておこうと思ってたZ34売った
俺になんか言うことある？ S15なら新しい86とかより劣るから別にもったいぶるほどじゃない
いざFRが恋しくなったら86でもZでもロードスターでもいつでも買える >>822
ファミリーカーなのは承知の上よ(´・ω・`)
大体S15の前はR32のGTS-tに四年乗ってたからガチスポーツカーはもういいと思ってさ。
MTである事が条件で使い勝手と燃費と楽しさのバランスで選んだんよ。 クルマ歴24年目で三台目がFFホットハッチだから正直楽しみですわ。
あ、良く言われてる内装はS15と比べて特に劣るって感じでもないなと思ったわ。
あとは走ってないから判らんけど。
俺は試乗しないで直感でクルマもバイクも決める主義なのだ。 >>821
MTっす（；^ω^）
きちんと確認したよ。
シフトフィール結構良いね。
S15よりもショートな感じだね♪ >>830
おっさんのごにゅっていうシフトより
コクコクって感触は良いよね
300万突っ込んだZより総額300のスイスポの方がキビキビ走って楽しいし軽いっていうのは正義だね。
トルク45キロの1.6tよりトルク32キロの1tみたいな。
このトルクのせいで新型BRZのMT試乗で、がっかりしたんだけど。
もう重いZでサーキット攻める気無いんでRZ34は9AT頼んじゃった。 >>822
全く同意
売った金にちょっと足せばGR86買えただろうにな
同じFRでもS15みたいなペラいボディじゃないから
走りは別物だと思うんだけど 最初は33スイスポ軽量キビキビでたっのしー！だけどすぐ飽きてモアパワー求めZR34に流れるに一票 スズキの普通車は大きな軽自動車という感じは否めない disるようなレスが多すぎて買ったばかりの奴が不愉快になるだろ
本当に専スレかよここは >>833
ZR34ってフェアレディかい（；^ω^）
基本的に２シーターのクルマはアウトオブ眼中ですよ。
長距離ドライブで高速のPAとかでシートべったり倒してくたばれないじゃん(´・ω・`) 俺は遅いなりにサーキットも走るけど別にモアパワーと思ったことは一度もないな
そんなことよりも今ある車の性能を引き出してやりたいという気持ちの方が強い >>836
シルビアと違ってZはシートを前に出して寝かせれば広いしフラット近くに成るし割りと寝れるよ レンタカーでスイスポありますか？
きがねなく思い存分走りたい >>832
>>828は読んだ？目が付いてないのかな。86なんか興味ねーよ。ここスイスポスレだし あら、そうなの？(´・ω・`)
まぁ、自分にはフェアレディはデカすぎでね(´・ω・`)
シルビアにずっと乗ってたのは５ナンバーサイズで扱いやすかったってのがかなりの理由なんよ。
スイスポにしたのはその辺の意味もあるんよ。
ま、今日行ったクルマ屋の駐車場にGR86が停まってたけど、あれなら乗れるとは思ったけどね。高いから乗らんけど。 とりあえずナラシまではノーマルで乗ってみたいね。
後は乗ってみてノーマルサスの感触次第でダウンサスか車高調を入れようと思ってる。それとマフラーは入れたい。
アルミは純正タイヤ流用出来るサイズで入れたい。極端なインチアップは俺の趣味じゃないんよね。
ロムチューンはとりあえずやる予定無し！
サーキット行かんしワインディングをストレス無く走れればそれで問題無いし。
とりあえずそこまでで飽きたらエアロでも組むかな（；^ω^） >>845
ノーマルECUでストレス無くはムリ
特にシルビアから乗り換えなら
レブリミッターの低さに気絶するレベル 下が2500から使えるから使う回転数下げるだけなんだよなあ
ノーマルでパワー足りんって人はスイスポに乗るべき人じゃないと思う
K14Cに無理させずにもう1クラス上のパワーのある車選んだらいいのに 俺はECUのみだとパワーは出てるんだろうけど5000手前から盛り上がりに欠けるし
一番変えてる感あるというか美味しい領域は2500から4500までだと思うな
それ以上回すならトルク増えてるからシフトアップした方が気持ちいい レブリミット引き上げたところで回ってるだけでしょこのエンジン >>846
このエンジン、トルク型だしそこまで回さなくても良いんじゃ無いの？
ってかS15は吸排気足回り以外ノーマルで20年乗ってたしなぁ。ブーストアップすらやってなかった。
んで、回しても5000～6000位しか回した事なかったし。。
それでも満足してたんだからスイスポでも満足出来る気がするんだよな。
つべにある0-100動画見ると丁度良い感じだと思ったんだが。
ま、乗ってないから正確には判らんけど。 セカンドカーでスイスポを買ったけどいいなこれw
こまわりが効くから運転がしやすいわw
安い速い楽しいの三拍子だなw
メンンのWRXよりいいかも知れない >>848
うちのだとNAのような右肩上がりで最高馬力は5800回転180馬力やな
最高トルクは4200回転そこから徐々に降下
2400から4800回転迄はトルク25キロ超えてる
馬力は5800迄上がり続けるからただ回ってるだけってことはないぞ
1速、2速は速攻吹け切るので元のリミッターじゃシフトチェンジって思った位でガックリって感じやな >>851
俺も以前VAB乗ってたけど、全然スイスポの方が楽しい！！もうVABいらな～い
と思ってVAB売ったけど後悔してる セカンドカーが軽MTだけど住めば都なので安い遅い楽しいで貧乏なりに楽しいです
スイスポは週末しか動かさないけどそれはそれで楽しい S15とかVABとか盗難候補車両に乗ってたら日常生活に支障が出そうだね
スイスポはその心配ないから安心して過ごせる >>846
ならシルビア乗ってここへは来なきゃいいんじゃ 自分は用途が長距離ドライブと酷道探索なのでecuチューンは興味無いかな。 他車を羨んだり保証捨ててまでモアパワー求めるってみんなサーキット行ってるのか >>853
それはちょっと勿体無いなw
長距離だとやはり排気量がデカい車の方が楽だよ
スイスポ楽しいけど高速に乗るとちょっとキツイと感じる >>858
やっと買った車が
140馬力ぽっちの3ナンバーサイズだから
負けん気いっぱいなんでしょw ECUやってる人が水温で苦しんでる動画とかあったし、ノーマルなら何かあっても安心感あるけど結局クラッチ ドラシャ ミッションあたりにしわ寄せくるからね。 しわ寄せはパワーを受け止めるボディにも行く、リアハッチまわりに物理的にしわが寄る >>859
なかーま この車、ギア比のせいか最高速遅いよね。
前の車から60キロダウンで悲しいけどタイムがほぼ一緒なのがげせぬ。 大阪から富士スピードウェイまでトイレ休憩1回のみでした(゜∀゜)
高速走ってて楽しいのはFDですが楽なのはスイスポですかね(゜∀゜) この車ってタイヤの位置がわかりやすい気がするけどきのせい？ シャシーの剛性感にムラがないから接地感掴みやすいよね >>868
クロスぎみで通常燃費稼ぐのに離れてる6速も近い感じ、体感的には他車の5速がこの車の6速って気がする。
ランエボも最高速はそんなに違わないみたいだけど
注 鈴鹿サーキットの直線の話
因みに馬力少ないんで下ってる
メインストレートの方が速い気がする。 自分でタイヤ交換してる人居る？
リアは出きるんだけどフロントが
出来ないんだよ。
コツとか良い方法有ったら教えて >>874
前はタイヤが浮く前に少し緩めとかないと上げてからじゃ空回りしてナットが外せないよ
なんていう超初歩的ミスじゃないことを祈る >>874
できないとだけいわれてもな。
どうできないんだ？ タイヤ付いたままホイールごと車体と付け替えるだけなのか
ホイールからタイヤ外して別のタイヤを組むのかでまるで話が違ってくる
つまり>>874は馬鹿 リアもフロントも同じホイールだろ。
もちろんタイヤチェンジャーももってないからお店に任せてるけど。 ごめんなさい 聞き方が悪かった。
フロント上げれないんよ
リアは牽引フックにジャッキかけてはOK
フロントにフロアジャッキが orz >>881
フロアジャッキが入らないんだね
自分はカースロープ買って入るようにしたわ なんかオイル交換を車載ジャッキだけで上げて作業して
下敷きになりそうな質問者でとても不安になる
あかの他人だからどうでもいいけど ウマ無しで潜り込むのはカーショップフクシマくらいだよ 定床ジャッキ、スロープ、ウマがあれば楽勝じゃない？
スイスポはまだやってないけど、72スイフトとロードスターNDは自分でやったよ。 >>882
そこで上げちゃうと、馬かけるの困らない？ >>883
>>887
やっぱり スロープ使うしか無いか
ローダウン用のフロアジャッキが
使えないとか想定外で純正戻さないで
乗ってるから五月蝿いし燃費も悪そうで 1輪外すくらいならジャッキでもいいとは思うけどウマ掛けるのが正道 夏タイヤに戻すときに車載ジャッキ、でやったらめちゃくちゃ面倒くさかった。
冬までに油圧ジャッキ買うわ。 >>889
タイヤ交換くらい馬なんてかけないよめんどくさい
上げたら替えるタイヤ下に置いてから付いてるタイヤ外す
下に置いたタイヤと外したタイヤ入れ替えて終わり
自分が下に潜らないし最悪落ちてもサイドとホイールタイヤ傷つけるだけだ 純正以外で同等のグリップあるタイヤ教えて。
コンチネンタルはクソ高いけどグリップほんとによかった。ナンカンNS 25に替えたら燃費落ちるわコーナーで膨らむわ、スイスポらしさがまるでなくなってガッカリ。コンチネンタル並みに縦も横もグリップするメーカーって何があるんだ >>896
ネオバとかパイロットスポーツ4とかみんな履いてるんでないかい？ 前を少し大袈裟にジャッキで上げると、リアも上がるから、一回のジャッキアップで前後2箇所いっぺんにタイヤ交換できて便利。
フルノーマルだよ。 純正タイヤってそんなにグリップ力あったんですか？(゜∀゜)
知らなかったです(゜∀゜) >>896
ポテンザとかネオバとかPPとか、タイミングでめちゃ安いとき有るから、
わざわざアジアン履く必要なんかないかと このタイヤサイズはアジアンタイヤの選択肢あんまないよね(´・ω・`) 純正はグリップそうでもないぞ
国産でもアジアンでもハイグリップタイヤ履けば分かる 純正並みのグリップ低いタイヤって買ったこと無いからなぁ
安いのならZIIIかっときゃ間違いないけど。 ブリヂストンのAI診断でエコピアを勧められたっすよ(゜∀゜) スマホホルダー根元からぶっ壊れた(´；ω；｀)
2ヶ月しか使ってないのに予備あと一個しかないのに(´；ω；｀)
https://i.imgur.com/1jJ8naI.jpg 支那製なんてそんなもんよ
俺が買ったクリップ式のカメラ雲台なんて、到着して付けようとクリップ開いたら割れたからな
設計思想が安全率１で、その上、検品なぞしないんですわ多分
壊れないのは運良く壊れないだけ テインのマグネットホルダー使ってる
ロゴ入ってるだけでなんの変哲もないやつだけど >>907
星のじゃなさそうだけど、どこのホルダー？
どこにつけてんの？ >>907
わかりにくい写真ですねえ
違う角度からの写真も見てみたいものです >>910
>>912
星光産業のEC-222です
ドンキに2個あったから予備のためにまとめて買ったのに2ヶ月でルーバーに入れる側が折れちまって残機1だぜ(´；ω；｀) >>913
ありがとうございます
今、ググりました
結構高いんですね >>913
よくみたらそうだったわ
自分も使ってるけど何か引っ掛けたん？
接着剤で直りそうな気もするけど どうせナビなんか近場じゃ使わないし遠出するならスマホナビだろうからって車載Androidナビ積んだわ
乗る時に自動でテザリングすれば快適 >>917
URLってもしかして貼れない？
書こうとしてるんだがngで書けないんだ owniceてところの製品
買ったのは
Ownice-android 13.3カーラジオ,10.0 "ipsスクリーン,10.1x1920,hdmi,ステレオオーディオ,自動回転,ユニバーサル
て検索したら出る
でも買った後にSWIFT用もあるのに気づいて悲しみ。そっちはこれ
所有権-suzuki swift 5 13.3-1920用カーラジオ,マルチメディア,ビデオ,オーディオ,自動回転,1080インチ,10.0x2016,android 2020
ってアリエクスプレスで検索してくれ 面倒くさがってディーラーナビにしたけど、取り付けも素人でも簡単だし、アンドロイドナビがいいと思うわ。 俺は2dinのナビ無しカーオーディオにiPhone繋げてる。むしろ便利。 純正付けたけど、今はAmazonタブをAndroid化してカロッツェリアのWi-Fiと外付けGPS接続し純正の枠に引っ掻けて使ってる。
radikoやAmazonMUSICズーと流してる。 音質にこだわる車でもないけど中華Androidナビはその辺がね
10年の耐性も無さそうだし
ただし自由度が高くてアマプラとか見られるのは凄く良いね
わしはダッシュボードにfire stick入れてるわ いつも念のためにナビ専用機とスマホナビを併用するけどスマホホルダーは吸盤タイプをフロントガラス貼付け安定だなあ
ホントはダメだけど警察に止められたことはない >>925
Androidナビ、純正ナビの半値ぐらいだから10年持たないようなら5年とかで買い替えでもいいかなって思ってる
ディーラーでの取付費用もナビじゃなくてAVオーディオの価格だったし ジャイロも車速パルスも必須じゃないので、納車当日にXtrons付けましたよ。
出来ることが多くていいね。 こないだ現金一括で買った人間だけど、ナビはセットだったなぁ。
シルビアの時はオーディオの位置が下過ぎてナビなんて着けたいと思わなかったけど。
あ、バックカメラは着けなかった。
ってか、シルビアでバックカメラ無しで20年乗って全く不満無かったし、
こんなちっこいコンパクトカーでバックカメラなんて要らんわ。
グレードは全方位カメラ無しのセーフティサポート付きの奴ね。
本当はセーフティサポートも要らんかったけどなるべく早く納車できるように登録済み未使用車にしたからしゃーない。 >>930
息子が成人したから前の車あげて代わりに一括で買うたった
お前らよろしくな 普通スイスポくらい現金一括で買うよね
俺はヘッド70で残り48回払いでIYHしたけど スイスポ買うのに親に60回ローン組ませた28歳童貞www 俺現金一括で払おうとしたら2回にしてくれって、契約時と納車時で分けられたわ >>937
なんか諸経費に使うとかで24万くらい先にくれって言われたわ
カード使った
まあ少しはポイントつくし クレカ一括ってできますかね
枠的には大丈夫なんですが >>940
過去に2台一括で買ったけど
最近は頭金30万までって張り紙された。 ワッチョイスレでいじめる相手が居なくなってここに来てると思えばここで一括自慢とか
相変わらずカスな人間の集まりだな、自分より格下の人間大好きなんだろうな
サクッと一括で買われても乗ってる人間がカスなんて、乗られてるスイスポが可哀想だなｗ どうせ車も持ってないんだから構うなよ、さっさとNGだ >>947
残価設定型ローンは、結構メリットあるよ。 >>951
絶対損だと思ってたけど最近多いらしいね いいよ、最終的に買い取るんだから
サブスクは元に戻せる範囲じゃないとダメだろうな 俺残クレで買った
キャンペーンで銀行で借りるより金利安かったのと頭金50万払えばメンテナンスパック分で金利元とれるって考えて決めた
5年ローン組んだ底辺の意見でスマンな(´・ω・｀) >>958
もしかして、金利がほとんど無いローンのメリット分からない人？ >>962
あらー。もうハイハイできるんでちゅねー。 支払い期間中はローン会社の名義で好きなように弄れないのにアホでしょw >>964
車をイジったって何も言われないぞ
ローン会社は金さえ回収できればいいから 不測の事態で車を手放すことになってローンだけを支払い続けるって結構精神的にも来るし いずれにせよ、他人の経済状況や自動車の購入方法を揶揄する奴は馬に蹴られてしまえ。 ローンが通る気がしないのでいつも現金で買ってるわ。 久々に来たらスレタイナンバーが減ってるから元に戻したよ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part94【ZC34S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652753804/ >>979
間違えたらしい
5 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMd3-TVp1 [122.100.30.166]) 2022/05/17(火) 11:52:06.00 ID:jUSYMxfpM
>>4
専ブラで立てたら車両形式の番号が進んじゃった^^; 新参で歴史は知らんがワッチョイスレから独立で番号戻ってたんじゃねえの？
他でもよくあるけど あー、やっぱり
電気自動車（EV）の中古車が市場に出回り始めた。売買情報サイトのデータを分析すると、EVはガソリン車やハイブリッド車（HV）より走行距離が短く、新車に比べた値下がり幅も大きいことがわかった。充電設備の少ない不便さなどから早めに手放す傾向が見られ、中古車市場がEVの苦戦を映している。
https://www.nikkei.com/telling/DGXZTS00001420X20C22A4000000/ 給油なら週一だけど、EVは毎日充電
そんな苦行無理 家で一晩充電するだけだろう、集合住宅の皆さんは賃貸物件付属駐車場のインフラが整うまで無理だけど みんな教えて欲しい。
この車のボンネットのサポートバーって取り寄せ出来る？ >>988
ありがとうございます。
品番とか分かりますか？ >>989
先端のプラスチック部分が欠けてしまったんですよ泣 >>991
先っちょだけなら3Dプリンターで作っちゃえば？ このスレッドは１０００を超えました。
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