【MAZDA6】マツダ6 Vol.168【ATENZA】
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>>82
オートパーツ工房がカプラータイプで最安かな
取付も簡単でおすすめ 後継車とか改良型の情報来ないと中々たどり着かないだろうな・・・ 上にも書いたけど、最後にもう一度だけ言っておいてやる。
来年末にIPMがあるだけで後継機も新型も出ない。
信じるかどうかはあなた達次第だけど、期待するだけ無駄だよ。 レクサスもワゴン出すみたいだしセダン・ワゴンは続けて欲しい この流れで行くと直6積んだCX60辺りに行かざるを得ないかもな 残価設定プラン満了の案内が来たけどまよう。
気に入っているんで買い取ろうと思ってたけど、新車の誘惑も捨てがたい。
あと1年ぐらいは悩みそう。 >>110
ディーゼルか？煤詰まりで10年10万キロあたりから高額修理の可能性があることは肝に銘じとけ 寒い時、雨降った時にリアハッチのダンパーがキュッって鳴るんだが、対処方法は無い？ お二人さん、回答ありがとう。買ってみてやってみます >>117
中期ワゴンですが、買って間もない頃リアのダンパーがリコール対象だって言われたな
当日部品が無くて緊急でもないからいずれやりましょうって言われてそのままだな 後期革シートの凹みもいずれやりますって言われて放置だな
相変わらず販社がクソすぎる >>124
いつまでにやるか区切らせれないといかんのじゃない？ >>125
そうだな
3月初回車検だから事前点検辺りでなんとかしろって言ってみるわ 前期型XD 9年8万キロ リコールは全て消化済みだが半年前に「システム異常」警告メッセージからの無償バキュームポンプ交換以外は主要部品交換無しだった。
この度タービン故障（小タービンが軸ずれして加速不良と異音白煙）と煤でのDPF詰まり（まだお釈迦ではないが吸排気のパイプの煤詰まりがひどく、DPFが詰まって機能しなくなるのは時間の問題と言われ）両方交換となった。エンジン本体は問題無しとのことだったが保証効かず結構な出費になったんで、まだ何も煤対策してない奴は本気で考えた方がいい。
長距離走行がメインなのをいいことに毎回フィルターも交換していたとは言えここ三年ほどオイル交換を年1でやってたのはタービン寿命縮めたかもしれん。 >>128
アホかもしれんが、今のターボはオイル管理そこまでシビアじゃないなんて話も聞くし、走行年8000キロ、短距離走行少なく走るのは郊外の舗装平地ばかりでシビアコンディション該当ナシ！12ヶ月に一回でヨシ！と思ってしまったんよ、、、 煤対策うんぬんを言うのもいいけど、
ちゃんと普段から整備するようになってからにして欲しいなあと思います >>127
教えてくれてありがとう。
ちなみに費用はいくらくらい？ >>131
それぞれの交換に必要になるクーラント、オイルの交換と、
金属製対策品の出ているウォーターポンプバイパスパイプへの交換含め50万オーバーです。 >>132
かなり高いですね…。
教えてもらってありがとうございます パーシャルエンジン交換水回り一式交換で80万やった 9年なら変え時でしょう
新型が出てないのが一番の問題だが >>134
故障内容は何でしたか、冷却水漏れからの故障ですか？ DPF17万タービンも17万くらいするからな
てかリコールでタービン交換あったけどその時は無事だったってこと？ >>138
異音が出たのはリコールでチェック受けた後。
ヒュイーンというタービン音が大きくなる（この時点で点検出したけど加速不良や白煙も無いし様子みてね、となった）
→数ヶ月後タービン音が連続しない断続音になる、
→暖気後にランダムに黄色っぽい白煙
→アクセルオフ時に謎のガラガラ音＋加速不良が出現、たまにしかまともに加速しなくなり、それ以外はアクセル踏み込んでも体感で普段の半分以下の加速、かつアイドリング時からタペット様の異音出現、て壊れ方だった。 >>139
んーなかなか不運やなあ。オイル管理のせいって言われたらそれまでな感じやね
うちはリコールの時だめなふりして交換してくれって頼んだよ
てか9年てことは発売直後から乗ってるんやろ？中期の中古でも買えばよかったのに 燃料メーターゼロになったら、
せこくちびちびと給油してないで
10L以上まとめて入れないといけないのね。
走っててエンジン止まっちゃってビビったわ。
どうにか300m先のスタンドまで行けて
助かったけど。
ターボがかからなくなったらいよいよ危険。
アイドリングが不整脈みたいに
挙動不審になってきたらもう止まる。 公称62リッターのタンク容量だが、まだ少し残ってると思われるところ、満タンから60リッターくらい消費したところでガス欠するから用心した方がいい ディーゼルで完全ガス欠はヤバいからだろお前らに壊される前にストップしてくれる親切設計だ >>144
そう、ディーゼルでガス欠は厳禁と聞いてたけど
おかげで助かったわ。
おまえらはこんなわざわざ危うきに
近寄るようなバカな真似はしないと思うので、
殆どしない経験だろうから書いてみた。 ディーゼルは井戸の呼び水的なものがないと空吸いになる
さらに軽油自体が潤滑剤としても働いているため
最悪は燃料ポンプが焼き付いて交換コース
空気混入前に止めなきゃ地獄見るよ この車のガソリンメーターってガソリンの残りが少なくなると目盛りが減るのが早くなるよね
俺の見立てではガソリンタンクがこんな形になってるんじゃない→▽ >>147
そもそも車の燃料の残量って、タンク内にフロート浮かべて、その位置で見ているだけなので
｢大体こんなもん｣程度の目安にしかならんよ。
警告灯もフロートの位置が一定値以下になったら点灯する仕組みだし。
正確な燃料の残量を知りたかったら、流量計を使って消費燃料を割り出して、
給油した量から残量を計算するしかない。航空機は燃料切れ＝墜落だからこうやってますね。 Dのガス欠はヤバいから早めに給油しろって説明書にも書いてなかったっけ
オイル管理といいアホが多すぎる 説明書は読まないなぁ
ディーゼルのエア噛みNGは知っていたが >>150
世の中にはやるなと言われると試したくなるアホが多い CX5で検証した御仁は残り2.85Lで吸わなくなったとのこと
http://wandering-21c.cocolog-nifty.com/cx5/2013/02/2l2l-6717.html
この寒さだと温暖地で給油して極寒の高原で始動できなくなるアホもまた出てくるだろう >>153
タービン音は加速感の演出としては面白かったけど、それ含め良くも悪くも元に戻った。
燃費はスタッドレスタイヤに履き替えたり試しに加速したりしたのでやや悪い気もするけど評価不能。 >>154
ありがとうございます
煤詰まってても燃費が極悪になるってわけじゃないのですね
自分の実感とも合います 寒い時に冷間時から加速する時クラッチを優しく蹴ったような滑るような事ない？
これ治らないのかな >>157 何の滑りの事をさしてるかわからん
クラッチが滑るってこと？
アクセル踏んでも加速がもっさりしてるってこと？
急にトルクが出てタイヤが滑りそうになるってこと？ >>158
説明不足でごめん、クラッチが滑る感じなんだ
特に2から3速とか1から2速に変わるときにそう言う症状になる。 >>159
それはクラッチ板かそれを抑えるバネ部分か分からないけど文字通りクラッチが磨耗してるのでは >>160
まだ3万キロしか走ってない後期なんだけどね
クレームつけたいけど再現しないから困ってしまう
前乗ってた後期BLアクセラも同じ症状が出たからそう言う仕様なのかと思うことにするよ >>161
まだ保証期間内だしダメもとで見てもらってはどうでしょ
クラッチのシリンダーのトラブルとかありそうだし >>163
ありがとう。ディーラーには言ったんですがエラーコードも出ないし再現もしないしわかりませんね〜って言われちゃった。
ドラレコの映像渡してみようかな。 まあ普通にエラーコード出るものじゃないしマツダの対応らしいな。 と言うか来年こそ新型出て欲しいな。
発表当日に契約したい。 内装デザインとマツコネが3と同じになればいいなあ
3はカメラの画質もいいし、上向きで押しやすいエアコンの操作ボタンとドアハンドルのそばにBOSEのスピーカーがあるのかっこよくて好き ぶっちゃけ顔もマツダ3ファストバックの方がカッコいいわ 右膝元のコインケースあるだろ
あれ閉め忘れて乗り降りして膝の皿割れそうに何回もなった
あれ呪うわマジ >>164
国交省の不具合ホットラインにも連絡しよう
https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html
オルタプーリーもここで一気に増えてからやっと保証延長されてるしそれなりの効果はあるかも知れない
店の対応がどうだったかもコメントできるよ
俺は既に2回書いた 6に関してあと数年は出ないという書き込みもあったが、モデルチェンジなし
で十数年も放置というのは考えにくい
ネットでは来年4月か7月に登場のニュースが出てるし、来年中には出るのでは
ないかと期待している
逆にあと何年も出さないのであればマツダ自身でリリースしてほしい
そうであれば、現行型を買うという選択肢も出てくる
長文失礼 海外では来年マツコネ2変更の年改入るとか書かれてるし新型は出ないんだろうね
やっとマツコネが新しくなる つーか、ネットの予想記事当たったことあるか？発売時期にしても、予想CGにしても、価格にしても。
上で数年は出ない、来年の12月にIPMって言ってるのは俺だけど確信があるよ
それに、60の話がわざわざ、このスレでリークされてるのに6の話は一切出てこないの、なぜだと思う？ MAZDA6はとりあえず、長期計画に名前一切ねぇからまじでCX3やMAZDA2並みに放置されるものだと思うよ
マツコネ2乗せる気あるのかも微妙やと思う 今年もそろそろ終わるが
いつになったら、モデルチェンジするんだろうな…
さすがにこのままだとドイツorレクサスのセダンに買い替えざるおえない…
600万円スタートでもいいから予約するから、さっさと出してほしい
みんな、このまま数年モデルチェンジしないとなると
何に買い替える予定？？ 今はMINIクラブマン乗り。
来年7月の車検でセダンに乗り替えたい。
コンセプトカーのマツダビジョンのイメージで6が出れば買いたい。
間に合わなければVOLVO S60にするつもり。 v60か508swですね。
けど第1候補はやはり新型6ワゴンの直6FRのSKYACTIVXです。 なるほど、ボルボや仏車のそこら辺が価格帯的にはライバルになりそうだよな
しかし、都内や都市部ってセダンワゴン需要と結構あるけど
全部外車に取られてるよな…
国産はワゴンはレヴォーグ、セダンはLEXUSしか選択肢ない
被らないかつ国産セダンワゴンでカッコいいと思ってアテンザにしたから
都内で被る外車に今更戻りたくない…といってMやAMG買う勇気も無い
新型マツダ6かマツスピマツダ3とか出れば、すぐ予約するんだが… cx-5もそうだが、さっさとマツコネを更新できなかったのが痛い >>180
次の車検あたりでCX-8最終型かな
マツダの新型は出てもしばらく様子見確定なので無い
>>182
日本向けはCXでも2.5Gか3.3Dじゃないっけ？
まあ後出しエンジン追加はもはや定番だけど >>180
夏タイヤをビューロVE304、冬タイヤをVRX3 に奮発して交換したら快適度が上がったのでまだ乗るわ
特にVRXの静かさ半端じゃない。道路状況次第でve304よりも静か 熟成古酒のようになったmazda6Wagonのポリメタルで四駆のMT買いました
軽油はたぶん最後の最後まで入手できる化石燃料だろうし
ギアチェンジする必要がある車は超希少車になるだろうし
終の車にlexusのRCと迷いましたが マツダ6、新型出ないならセダンの現行型買いたいですけど、ここは
不満というのはありますか？
ディーラーで実車を運転せずにエンジンだけ掛けたのですが、バック
カメラの質が悪いのでしょうか、モニターの不鮮明さにはがっかり
しました
あと、FFなので小回りがきかないということはありますか？
内装は価格のわりに上質感があると感じました 少しでも気になる部分があるならCX-5にしたほうがいいよ >>191
昔からセダン派で、今は選択肢が少なくなって6を検討しています
他の候補はボルボS60、プジョー508といったところですが、
これらはハイオクで点検など維持費も高そうで悩んでいます
ちなみに、今はマークｘに乗ってます >>192
FR車からならスカイラインにしとけば。
アテンザは見た目は良いよ！ >>192
自分もFRからの乗り換えだけどハンドリングを始めとした走りは期待しないほうがいい、重いDにするなら尚更
装備もCX系より古くてショボい
見た目と内装が気に入って絶対にセダンがいいなら止めない
四駆MT欲しくてDにしたけど維持費安いし雪道安心だしで気に入ってるよ マークXからの乗り換え先
自分の周りはメルセデスのCかBMの3だな〜
FRならではの所作があるみたいだな
知らんけど
保証があるから今の外車は点検なんかは費用なし
でもな〜
外観はアテンザの方がかっこいいと思うだけどな〜
もう少しフロントオーバーハングが短ければ最高だが CX-30とかあの極太モールがダサすぎて買い換えるまでは至らないんだけどサイズ感はちょうど良いんだよな >>173
俺はこのレス見るまでコインケースの存在忘れてた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
