【SUBARU】3代目スバルXV Part64【エックスブイ】
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完全版のアイサイトXと11.6インチディスプレイのセットオプションで40万とかになるんだろうね。 e-boxerはXVとフォレスター同時だったような
インプはDからだったはず 5年目車検まであと4か月になったB型、2.0i-L、走行2.9万km
マイナーチェンジ前（今の型はライトの形が好きでない）のフォレスターXブレイク
ツーリング、プレミアムの2年目あたりの中古に乗り換えるか悩み中
持ち出しはXV130万程度で売却、フォレ中古300万円ぐらいで
170万円ぐらいかなあ・・ リアカメラがおかしいっぽくて
ドラレコのエラー音が鬱陶しい
バックモニタが見えないので修理依頼、、、 >>895
CB15のNA仕様とターボ仕様に
FB20+e-Boxerの3本立てにして欲しいよね >>895
FBって新しくはないけど、時代遅れ過ぎって言われるほど古いものでも無いと思うけど
看板グレードには飛び道具入れても下位グレードは今あるもので廉価に提供ってのはよくある話 ああ、今やってるCMね
でもああいうCMのお陰で俺たちも妻を説得しやすくなるのよ
うちの奥さんも「あんなに安全なんだ」と単純に関心してたから 役所広司のいい車ですねのCMはわざとらしくていかん >>912
プリウスでも似たようなバージョンあったな >>916
CB15とe-Boxerが多少は進化したのか？あたりのリークが出てくると
多少は盛り上がるかしらんw 個人的にはどうせ値段上がるのだろうから、もう少しラグジュアリーに振ってもらいたいなあアウトバック並とは言わないけど。 最近のスバルのトヨタ的な装飾過剰なエクステリアを見ると新型XVも心配になる 新型アウトバックなんか微妙だし レヴォーグ、アウトバックで消えたAVHのボタンは復活するかな。あれ、タッチ操作するのめんどくさいよね。 アウトバックは正直あれで500マンの車かと思ってしまう 新設計エンジンでストロングハイブリッドを出せなきゃスバル終わりでしょ。 アイサイトXをのせたら強制的にあの縦型ディスプレイとAVH物理スイッチ無しだろうなあ 半年くらい前にレヴォーグのAVHがめんどくさくなってるけどスイッチに戻すのか聞いたら「好評なんですよ～」って言ってたから怪しいね 過去にボクサーディーゼルが日本にも導入される何かの雑誌に載っていて、個人的に期待してたら結局立ち消えしたことがあった気がするから、期待しないことにする。 XVとMX-30とVEZELで迷っているワタス
車検は来年の初夏まで >>925
ディーラーの「この仕様/機能は好評です」はガチで好評の場合とクレーム潰しの場合があれど
これは後者だろうねぇ 待てるんならXVじゃね？
現行ベゼルはパワーシートがないからヤダ >>930
周りのアイサイトX乗りには軒並み不評。
アセントみたいなスイッチなら良いのにな。 >>929
デザインとかで悩んでるなら情報揃うまで待ってもいいと思うけど、
金額で悩んでるなら値上がりする前に買っちゃった方がいい気がする。 運転中は振動のせいで、タッチパネルの微妙なタッチ操作は難しい。何でもかんでもタッチパネル化するのはやめて欲しいよね 安全機能がどれだけ進化しようが操作機器に注視せずに操作出来る物理スイッチは減らさないで欲しいよねぇ。 安全をうたってるのに運転中にディスプレイ操作させるとかなんだか本末転倒な気がする 次期型の車名はクロストレックにしてほしい
アルファベットとか数字はどうも馴染めない THSⅡとボクサーを組み合わせたストロングハイブリッドが次期XVに搭載されたとして、車両価格が360万でもみんな買うのかな。ノートオーラが軽く300万超えてる時代だから充分ありえる話だと思うけど。 クロストレック悪くないんだけど
日本市場ではクロスとかトレックとか付いた車名が過去既にあるので、何だか流行り物の二番煎じと感じる人も居るかも >>938
むしろ買わない理由がない
THSとアイサイトの組合せだけでも最強過ぎる
トヨタのダイナミックフォースも強靭な耐久性と高い性能を持っている良いエンジンだけど
いまいち音が好きじゃないからスバルのエンジンとの組合せなら文句なしだわ
でもTHSって複雑にエンジンが制御されていて凄く負担がかかっている感じがするけど
そのあたりが大丈夫なのかは気になる スバルの場合、THS載せても無下にエンジン出力を下げないはずだしAWDにもこだわるだろう
燃費に関しては最適化されたトヨタ1.8THSに遠く及ばないが、走行性能は勝ると予想
中長期計画では2023年中に登場か? 面白い記事があったので（記事内のフォレスターはXVの間違ではあるが…)
>トヨタTHSは、どうして普及しないのか そのシンプルで複雑な仕組みと欧州のプライド
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2106/07/news041.html エアコン調整ですら信号待ちのときくらいしかせんからダイヤル廃止は別に良いけど、感度良くはしてほしい。
とにかくヴェゼルやCXに当たり前に付いてる後席エアコン、あとはサンルーフとボクサーいらんから荷室の高さを広くしてほしい C型だけど右膝あたりのアイドリングストップ解除ボタン、流石に最近のモデルだと押しやすくなってるんだろ？
暗いと見えない(そもそも見にくい)ので100均で売ってたゲル状乳首みたいなの貼ってる >>947
石破って乳首とか特徴的だったっけ？と一瞬思ってしまった。 ラスターブラックのエンブレム格好良いな
値段高いな 泡銭が入ったので密かに欲しかったBMWチックな純正オプションのグリル買ってもた
あんまり街で見ないけど付けてる人どれくらいいる？ >>941
燃費規制に苦しんでるのにＨＶ化したらエンジンを燃費にふらないわけなかろう。
よしんばＳ４とかなら超高価格で用意するかもしれんけど。 俺はシルバーのE型にグリル付けた
ぐっと落ち着いた感じになってカッコいいよ >>947
食パンの袋止めてるのをはさんどけばok >>943
THSはエンジンが常に最適解にコントロールされてて超凄いんだけど、ゆえにアクセル動作とはもう直接関係無いし動力源っていうよりシステムの一要素みたいな感じ
その辺突き詰めていくと、エンジンが水平対向形式なのがシステムの欠点ですねっていずれ言われそうな 水平対向が燃費に不利なかわりに低重心ってのがあるがどの程度低重心なんだろうね
直4にしてルーフに荷物乗せた時とバランスあんま変わらないならいっそ辞めてもいいとは思うがそうするとスバルのメリット減るからなぁ… 足元の暖房だけど、吹き出し口はあるのかなぁ？
一度運転席の下から覗いてみようと思っていますが、足元暖房にセットしても
空気の流れがあまり感じないのはどうしてかなぁ？ >>955
燃費に振らないとは言ってない
最適化された最新トヨタ1.8THSと比べたらって話
そもそも排気量や駆動システムが違う訳で
因みにプリウスのWLTC燃費はグレードや駆動方式の違いで26.4～32.1と大きく変わる
一方XVに近いボディサイズのFFしかないカローラクロス1.8THSはどのグレードも26.2
この数字に届かないのは目に見えてる
あとシステム出力とEV可航続距離を比較すると
クロストレックPHVが150ps・27km
プリウスPHVが122PS・68.2km
と結構な違いがあるのよね タイヤ戻す時にフレキシブルタワーバー付けようか考えてるんだけど
使ってる人、どうですか？ >>962
今の走りに不満なくて
ただ付けるだけなら乗り心地悪くなるだけだと思うよ XVにはメリットは無い
確かに言えることは重量が増える。4kgくらいか >>962
先週取り付けたけど自分は付けて良かった
ハンドルの微調整とか減ったし直進安定性は上がった
毎日100キロ以上乗るから余計に良く感じるけど街乗りメインでちょい乗りとかだと意味無いかも 本人が納得してるんだから良いじゃんよw
それにしてもガソリン高いままだなぁ…値下がりする要素全く無い… 2.0i-Lだけどなんかケチって4000円だけ入れたら4メモリくらいしか増えなくてびっくりした >>972
俺も2.0i-Lです。悲しくなるよね、4000円で26リッターしか入らないと思うと… ちょっとガソリンが値上がりしたくらい何ともないだろ
普段からギリギリの生活してるのか？ 「こんなんと一緒のクルマ乗ってるの恥ずかしい」と思わせる新たなネガキャンかもしれない ここしばらくの価格をちょっとの値上がりの一言で済ませられるの、色んな意味ですげえな ガソリン代が割高になるのはXVを買った時点で分かりきっていることではある 新型にTHSが乗れば燃費は大幅に改善されるだろうな
もっと言えばソルテラを買えば僅かな電気代のみ >もっと言えばソルテラを買えば僅かな電気代のみ
僅かな電気代wwwwwwwwwww タワーバーの件レスどうもありがとうです
自分はPHV出てくれたらもうそれで満足かな
ソルテラはサイズ見たらアウトランダー級だし bz4xが600万円台だって噂だけどみんな買えるの？ 英国価格でしょ
日本だと100万以上安くなるはず
と言ってもEVは車もインフラも未熟、そして割高なので自分はまだ買わない
日本のEV普及率は2020年でわずか0.6%、今後急激に普及するとは思えない >>986
英国価格では最上位グレードが600万くらいでベースは500万くらいでしょ
それより100万も安かったら補助金込みで300万円前後になってしまう
さすがにそれはないだろうから英国価格と同じくらいかと
補助金込みで400万スタートみたいな >>988
英国販売価格
646～794万（1ポンド154円換算）
https://bestcarweb.jp/feature/374675
因みに日産アリアの価格は英国と日本で100万程の差がある 雪降ってきたね。どうせ立ち往生してる車のせいでXVも手も足も出なくなるだろうけど。 >>990
先代の1.6レヴォーグが500万超えで売られてたから、あながち的外れではないと思われ 時代の流れだね
一昔前に比べたら全然燃費いいんだが、如何せん他が良すぎる レヴォーグが新形になっても月販1000台レベルに落ち込んでしまったのも、HVの選択肢がない上に燃費が悪いことが影響してると東洋経済が書いてたな。 売れないのは燃費の悪さではなく、格好悪いからだろ
外装も内装も ・SUV全盛期のステーションワゴン
・一般的に見てややお高いお値段
・今から買うにはやはり躊躇する燃費
・ポスト
普通の会社では社用車として選びにくいというのも何気に無視できない
あとレンタカーもなぜか設定めっちゃ高い >>995
その記事の著者、長期プリウスオーナーだもん
レヴォーグどころか純ガソリン車を絶対に買わない人の典型的な意見でしょw
販売拠点450店しかなく不人気カテゴリー込み400万～のガソリン車が新型１年目月平均2400台売れたことに自分は驚いたけどね
現在落ち込んでる理由として、単純に新型効果が薄れたのと半導体不足による減産とコロナ感染拡大による部品調達難の影響が大きく影響してると思う >>995
モデルチェンジで受注停止、B型はハンドルの問題か知らんけどずっと納車待ちが続いてる レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
