新車販売台数ランキング総合スレ 215
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自動車(登録車)の販売台数や売上げについて語りましょう。
国内でも業績不振で破綻寸前のメーカーがある激動期のなか、特定メーカー・個人への攻撃等の低能投稿は止め、業界全体について語り合いましょう。
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking
特定
前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 214
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635227667/
■本文の1行目に↓をつけること
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured さあ至高のNBOXを超える車が出てくるのか乞うご期待 たかのりが湧いた時、当人へのリマインダーかねて
【悲報】
コピペ職人たかのり 【4A0t】
文盲レスで大恥かき涙目逃亡
経緯
1.'21/1-9期 欧州販売台数でホンダ前年同期比
11%減の記事 が貼られる
2.F1で勝っても全く販売に結びついてないwとレス
★F1マシンは市販してないよ 頭大丈夫か？
とレス★
総ツッコミに反論できず涙目逃亡
完全スルーし再びコピペ職人にw ⇦今ココw たかのり、己へのディスりレスにホンダディスりレス返しw
994名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMe6-4A0t)2021/10/27(水) 21:50:29.57ID:TbX3rRvxM>>996
>>993
頭大丈夫？ホンダがF1やってなかったら30％減なのは考えなくても分かるね
(-。-)y-゜゜゜ 小躍りの使い方が分からない↓↓
851 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (HappyBirthday! MM8e-Ea00)[sage] 投稿日：2021/11/20(土) 21:29:16.39 ID:pcj4OHSVMHAPPY
ホンダの主力のフリード、ステップワゴンのFMCも近くて、各社戦々恐々だよね
特にシエンタ、ヤリスが売れなくなったポンコツメーカーはホンダのライズ対抗車の存在も表面化して、小躍りして気を紛らわすしかないから可哀想
897 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8e-Ea00)[sage] 投稿日：2021/11/21(日) 22:13:19.24 ID:8KXhjW2JM [1/2]
小躍りして気付かない振りをする癖が治らない、まで読んだ。
情弱の星、ポンコツルーミー終了のお知らせ
新開発e:HEV1.2L センタータンクレイアウト
https://youtu.be/TYlHRjGiMbE 小躍り＝図星＝恥ずかしい癖が治らない
まで読んだ。 ヤリスは6月契約分がやっと12月に納車という感じらしいぞ
生産正常化で多少は納車は早まりそうだがフィットとはだいぶ売れかたが違うようだ たかのりはもうさっさと覚悟を決めて芸の道を決めて伝説を残せばいいんだよ https://kuruma-news.jp/post/448168
ヤリスの納期が凄いことになってる
フィットに少し人気を分けてあげないとカワイソウ ヤリスがヤバいんじゃなくトヨタがヤバい
主力のヤリスがこの様か 前にも書いたけど納期に痺れを切らして他メーカーの同クラスの車や中古車に流れている人も居るかも知れないね 自分もヤリスHVの納車待ちだが
流石に納車が早くてもフィットは欲しくない >>13
まぁHV比較ならそうなる人が多数だと思うけどあまり考え無いで選んで居る人や早く車が必要な人ならそうなるだろうと あの潰れた平面ガエルみたいなフロントフェイスが
気にならない人 ねぇ
あれなら3代目フィットの型落ちお安い中古車ＨＶ
の方がいいんじゃない？
あれは結構良く走るよ ステップワゴンスレ
出る前からノアヴォクにボロ負けお通夜ムードでワロタ 現行ステップワゴンの勝ち組オーナーは、新型ステップワゴンで更に差を広げるから
ノアヴォクオーナーが気の毒になる流れだね そりゃわくわくゲイとが無くなれば楽しみが無くなるも同然だからね これまでもそして今後も負け組人生を歩むたかのりがステップワゴンの
オーナーを勝ち組と錯覚しているのがオモシロイ
そりゃ、たかのりに比べりゃ誰だって勝ち組だけどね 左右にぴったり隙間無く駐車されると乗り降り出来なくなる出る前から負け組確定な新型ステップw このように、格上最速ステップワゴンに勝った試しがない最遅ノアヴォクオーナーが、ステップワゴンに恋い焦がれて止まないのも
己の失敗人生を悔い改める術として、ステップワゴンが無二の存在になっているのは議論の余地が無いからなのだろう
(；ω；)ブワッ フィットはグリル含むフロントフェイスを変更しないと売れないね ばかのり（ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ)には
>>3-5 のように
人を笑わせるのではなく人に嗤われる道化役を期待します 己の失敗人生を悔い改めることのないたかのりの馬鹿っぷりがオモシロイ わくわくゲートを初めて見た人間、かつ
まともな技術、物理の知識があるものは
「これは絶対にヤバい」と感じたはず 重そうだし
オプションであってもいいとは思うけど
標準にする意味が無い
あれを外して、安いモデルを設定すれば、売り上げが違かっただろう
会社に初代のステップワゴンがあったから、よく乗っていただけに
非常に残念だ 今どきわくわくゲートも無い惨めな最遅ノアヴォクにかける言葉もなくて、誰もが寡黙にならざるを得ない現実があるよね
負け組オーナーの疎外感に拍車がかかるからオモシロイ わくわくゲートなんてアホなものを持ち上げるために雄弁にならざるを得ない
負け組たかのりがスレで阻害されているのがオモシロイ >>31
次期ステップではわくわくゲート（笑）
無くなるみたいなんで、そのあたり
コメントよろしく
良いものだったら継続採用すると
思うのだけれどw わくゲーが優れたアイディアだったらね
トヨタが黙ってねーはずなのよ
似たようなの出してくるはずなの
それがないってのは、つまり、ね そうだね、勝ち組ステップワゴンのアドバンテージに負け組ノアヴォクオーナーが卒倒しそうでオモシロイ
わくわくゲートも燃費も乗り心地も走りも最高評価で良かったね
https://youtu.be/S5Tvh9Jqops
https://i.imgur.com/LCBQ96F.jpg >>35
なるほど、次のステップにのる
奴はしょーもない性能車に乗ることになる、と どうして廃止されるのか
を理解できない たかのり なのであった＾＾； >>37
現行モデルもしょーもない、というか
実際にミニバン購入を検討する客層からは他社と比較され
「買う価値無し」と評価されてるだろ＞ステップ >>30
確か最近は普通のハッチバックも選択出来たはず
最初からやっとけって話しだが ホンダと比較されたら何も売るものが無いポンコツメーカーが販売拠点を増やすのは、
ホンダに行って比較される前に客をつかまえないと何も売れなくなるからなのは小2でも分かるね
(；ω；)ブワッ 一応最初からわくゲーレスも選べたよ
客寄せ価格のBグレードだけだけどw 普通の人間なら嫌悪感を覚える左右非対称のドアを標準装備にしたステップワゴン
HV専売でコミコミ400万円のジェイド
400万円のシビック
600万円のアコード
あの頃からホンダは狂いまくってるわ >>40
普通のゲートは誰も買わないそうだ
わくわくゲートを知っちゃうとそうなるのは当たり前のことだね >>44
普通のハッチバックが欲しい客は
みんなノアボクセレナ買うからな >>43
確かに情弱を相手にしないのがホンダのアドバンテージ
今どきわくわくゲートも無い最遅ノアヴォクを選ぶ情弱は、ホンダには一人もいないのも大きなアドバンテージだね ホンダが相手するのは
ばかのりみたいな情強（笑）でしょ？ >>45
今更感ありまくりだけど、ホンダもソレにきづいて
次期型は普通のハッチバックにしてるみたいだからな >>47
少なくともたかのりは車なんか買えないでしょ ホンダ以外にホンダ以上のクルマが無いから選択肢が一つしか無いのが現状
全ラインナップでホンダと比較されると、ポンコツが目立ってオモシロイ無駄骨カローラメーカーには立ち直って欲しいものだね アクアもヤリスも不快な後席直角背もたれで二人乗りが限界
それなのに5人が快適な広々快適フィットより高額で、もれなく無駄にこだまするコウセキノラナイカラwテヘペロという言い訳が標準装備でオモシロイよね 取り敢えず反論できないから
スルーする以外に手がないばかのりが
オモシロイよね 免許持ってないたかのりにとって後席は重要だもんな、いつ免許取るんだよ >>51
家畜運搬車にでも乗らないと快適な広さを得られないピザデブ・ザ・ニートのたかのりが
コンパクトカーの広々快適を語っているという事の方がオモシロイよ 一皿100円の看板を100キロ制限って勘違いするのも直さなきゃね 50kmで停止車両にフルで突っ込むのも改善しないとな >>56
とらぬ狸の皮算用
『いずれも実現すれば、世界で初めての技術だということです。』 >>56
>あの”トヨタ”が負けた…!?
相変わらずその知障フレーズ好きだな
微塵も関係ねーじゃんｗ 日産が始めた令和最新版のイヤホンみたいにタイヤをビリビリさせるCMにはイラついていたけど
最近はどこの会社も同じことやり始めててゲンナリする こないだディーラーで安全装置の実演やって悲惨な結果起こしたのどこだっけ？ 実験で車を壊したり人を怪我させないために車を模したついたてを使ってたのに
そのついたてを支えるために人を使ってるのでは本末転倒だよなあれは >>43
親戚のおっさんがジェイド乗ってる
まさかの希少車化してて草 きっとたかのりが芸を極めて伝説残せばホンダもたかのりも正常に戻るさ フィット４のデザインは
好き嫌いはあっても、そんなに毛嫌いされる程ではない
やっぱり前作の初期にリコール連発をしたのが効いてると思う
リコールを出すこと自体は悪いことではないが
仕上げが未成熟なまま市場投入したのがミエミエだったのがフィットのブランド力を下げたと思う
前作の乗換組がウンザリしてるとこに新型が投入されても買い換えてくれるかというと難しかった
そこにトヨタは熟成されたHVシステムと新エンジンをひっさげ欧州的なコンパクトカーを投入してきた
本来なら国内市場でここまでトヨタが独走してしまうのは異常な事態で
ホンダがしっかりしないとトヨタは簡単に独走してしまうということでもある >>66
どこの世界でも輝かしいエリートは少数、という現実を鑑みれば
ジェイドオーナーになった親戚のおっさんがエリートに格上げされたのが分かる
ジェイドが格が下がるポンコツメーカーじゃなくて良かったね >>68
フィットは「広い」以外のアピールポイントが特に無い、その上でガソリン車がウンコでMT設定も捨てた
一言で言うと他社競合車種以前にN-BOXとの差別化が出来てない
ヤリスはHVもガソリンも完成度高い >>71
フィット広いといっても、実は筐体の内側から削りに削って車体をペラペラにして
10ミリ、20ミリとかカタログ数字上の内寸寸法だけ広く印象操作してるだけだよ。
これって事故ったらどうなるの？って恐ろしさしか感じない。
フィットのペラペラ感は初代からずっとそう。ｗ そのチープ感もずっと継承ｗｗｗ 高級車の手法も同じだけど、車両の機能を
ボタン数等内装デザインに反映させる手法もトヨタは上手い
フィット4は軽と大差ないシンプルさで弄る楽しみが無い >>72
TNGA車や最近の外車と比較してもフィットはスクエアデザインで
側面衝突がイマイチなのかと疑うよな そうだね
「日本車買うならこれだ」米誌が選ぶベスト14
https://newsphere.jp/list/best_japanese_cars/
ホンダ フィットは全車種中最高点となる8.8点を獲得した。日本車以外を含めた全サブコンパクト・カーのなかでも最高評価を得ている。
これが世界の常識
ニーズを見誤った商業車メーカーの無駄骨ぶりが薄気味悪いほどだよね この差は埋まらない
3気筒だから振動がつきまとうヤリスは、フィットのような心地良さが無いと苦言を呈されていてオモシロイ
ボッタクリで燃費帳消し狭すぎヤリスハイブリッドはe:HEVフィットより100キロも軽いのに、
街中で重要な0～200mも0～40km/hも高速で重要な60～100km/h、80～120km/hの追い越し加速も0-100km/hもフィットより遅いという体たらく
乗りやすさ、乗り心地、居住性、価格、装備とフィットはアドバンテージが分かりやすくていいね
https://i.imgur.com/wgkrN9q.jpg
ヤリスはやり直し
＞＜ 確かに、ホンダと比較すると何も売るものが無いポンコツメーカーの特徴がヤリスにはあるようだ
オーナーにメリットが無いのはどっちか考えなくても分かるね
フィット4 e:HEV「HOME」211万円
ヤリス HIBRID「G」213万円
主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
停止保持機能付き渋滞追従ACC ○／×
電子制御パーキングブレーキ ○／×
LEDヘッドライト ○／×
車速連動フロントワイパー ○／×
助手席シートバックポケット ○／×
インパネソフトパッド ○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー ○／×
革巻きステアリング ○／×
4輪ディスクブレーキ ○／×
後席アームレスト ○／×
前席セパレート型ヘッドレスト ○／×
スムーズ4気筒 ○／×
4駆仕様
全車速4WD ○／×
本家カーオブザイヤー ○／×
J.Dパワー初期品質評価No.1 ○／×
(^_^)/ >>66
いや
あれは間違いなく良い車なのよ
最初に3列シートとHVのみで自信満々に350万円で販売して
3列目の狭さや価格の高さがネタ扱いされて撃沈
慌ててガソリン車や2列シート投入したけど万事休す >>75
でもそのFitはアメリカで販売中止にするという
ホンダいつもの渾身のギャグが冴えてるよなあ そうだね
ホンダがまた2022北米カーオブザイヤーの最終選考に残っているね
ホンダ・シビック新型
ルーシッド・エア
VWゴルフR/GTI新型
(-。-)y-゜゜゜ >>81
2021年も残りひと月と数日なのにたかのりは結局やっていることが毎年同じだったね
ホント無駄に加齢が進んでいるだけの生活 コピペ以外だと
>>3-5 レベルになっちゃうからね
今でアレだから今後もっと加齢で
酷くなるよ>たかのり 確かに、影が薄い4輪馬鹿のポンコツメーカーをみんなが心配するのは
ジェット機トップメーカーに登りつめたホンダの影が濃すぎるから仕方ないのだろう >>82
「学習」をやめるのはある意味、
楽な人生よ たかのりを改善するにはやはりAFされた方がいいかもね >>74
実際試験映像みてもヤリスは側面もカッチカチだけどフィットはぐにゃっといくからな 衝撃吸収力もフィット＞ヤリス
最初から分かり切ったことだね そりゃAFならフィットする事によって吸収されるからなw
ヤリスは挿す側だし 確かにスタイリッシュフィットで、ポンコツ不細工ヤリスメーカーの面目丸潰れでオモシロイ たかのりのメンツは自信で間抜けっぷり
（>>3-5）晒して地に堕ちてオモシロイ
引きこもりニートにメンツなんて
初めからあったかも疑わしいがww >>91
, ,x-ｰ:: ":::::
,x '"::::::::::::::::::::
,､'":::::::::::::,, x-‐ ｧ:
,,x '"::::::,,､- '" |::: お前のダイナマイトボディなら
`"i`ｰ'" ヾ あらゆる衝撃を吸収出来るな？
! ､ ､,,,,,,,,,;;;;;;;;;彡ﾐ
|,,,,ﾉi `ｰヾ;; '"----､ ステップワゴンでお出かけして
ヾ::ヽ -┴'~ ハゲ いや楽しいお付き合いを
~|:/ ' ' ' `ー ' "'" や ら な い か？
/_
l '' ) i
ヽ,,､'~` U
ﾞ, __ ,-､_,ノ`
|／ ﾞ, `'" ,,y
|／ 彡 ﾞ､`-'"
/|/ i
/ ! ,, -'"
| `ー '"|::
| ／|||ヽ
/|||||／心
|ヾ/ ／`ｰ
とあるカーディーラー 社長 0:00間際に最後っ屁していく家畜豚たかのりが
無様で面白い
明日も鋼メンタルでコピペ貼り頑張って！w >>97
＞■電気自動車時代にコンパクトカーはどうなるのか
また、長期的には電気自動車普及のフェーズにおいて、これまで比較定期低価格で販売されてきたコンパクトカーがどのようなスペックで、
またどのような価格帯で展開されるかにはも関心が集まるのではないでしょうか。
電池作るのに必要なコバルト・ニッケル等のレアメタルは中国が押さえてて現状で価格が高騰してるのに盲目的に「長期的には電気自動車普及のフェーズ」と唱える奴が多すぎる レアメタルを使わない高度なHV技術を有しているホンダの圧勝と言うことだね >>97
ノートはHVのみ目標販売もヤリスやっフィットと比べて低い
アクアなんかとも並べると、目標1万台にも関わらず、ガソリン込みであのざまのフィットのやばさがよくわかる >>100
フィットガソリンはマジでウンコ、試乗で駐車場出てアクセル吹かした瞬間に「アカン」ってなる 広々快適4気筒で電動パーキングブレーキ付きのフィットは、1.3Lとして確かに世界最安であり世界最速だね
他社が白旗上げるのも無理はない 確かにスタイリッシュフィットは>>103の嗜好に合わせて作られていないね
売れなくなるから当然か 世の中にはブルドッグが可愛くてしょうがない人
豚さんをペットとしてこよなく愛する人もいるので
フィットのぶちゃむくれ、潰れた事故っぽい顔が好きな人がいても
それは良いと思う
ただ、一般的な人の趣向には合わない というだけの話 かつて、シティにフィットと言うグレードがあったのですよ >>94
の時と同じで、ボコられ涙目で
0時間際に最後っ屁かましていく
たかのりに哀れみを禁じえない 柴犬がモチーフとか言ってるが
柴犬の顔は結構精悍な顔つきしてるぞ
なにせ遺伝子的にほとんど狼の犬だから >>66
新車販売されていた時から街中でもあまり見掛けない車だったし。
あと10年すれば希少車、珍車として価値が上がるんじゃないか？
綺麗に維持していれば旧車雑誌の取材が来そうだな。 >>99
ポンコツHVで有名なホンダでも、一応はレアメタルフリーのモータ部分の研究投資は
出来ているようで、それはそれでご同慶の至り（）ではあるのだが・・
市販化できてからモノを言えって話だよｗ
それまでは相変わらず負け犬ホンダだわｗｗｗ そうだね
重希土類完全フリーフリードハイブリッドや重希土類完全フリーインサイトを当たり前のように作れる勝ち組ホンダと、到底作れないポンコツアクアメーカー
明暗分かれたね 情強は誰も買わないポンコツハイブリッドメーカーに明日があるのか、全く不明だ
確かにF1も勝てない、飛行機も作れない、まともに止まれないポンコツ集団とホンダは真逆というのが、このスレの共通認識になって久しい
ホンダとそれ以外の負け組、というのが業界の勢力図で分かりやすいのも特徴だね おもちゃ（たかのり）で弄ぶ
大人がいてもいいじゃない だからヤツの言うインサイトはヤツのア@●に芸のシャトルがって意味だよ 昔から2ちゃんではレスの多い方が負け
今の所たかのりの圧勝 論破（〇ろゆきじゃないよ？）ならともかく
初めて聞いたルールｗ トヨオタが釣られまくってるせいでスレが機能しないんだわ
この子はいつになったら自分が遊ばれていると気付くんだろうか たかのりが騒いでも何も言わず
都合が悪くなると
たかのりはホンダオタじゃないとか
トヨオタ釣られすぎ
は上手く立ち回るもんだな イジメなさんな
アメちゃんでも舐めて落ち着きなさい 近くのレンタカー屋にシルバーのフィット4があった
個人的にはフィット3よりはデザインは良いと思う
ただ、他に選択肢があるなら敢えて買いたいなとは思えない感じ
悪くはないけど競合他社のクルマと比べて欲しいと思う魅力には欠ける感じ 早くフィットと競合出来るようになるといいね
アクアヤリスのなんちゃって4WDだと、本格的なフィットの4WDみたいに全車速に対応できないから、
今年の冬も劣等感に苛まれる情弱オーナーの歯ぎしりがやかましくなりそう
(；ω；)ブワッ 俺のア●＊は芸のヤリスやシャトルを飽きさせる事無くフィット出来るから敵う相手が居ない位に最高だと読んだ ホンダ「Ｎ―ＶＡＮ」８万５３９０台リコール…走行不能になる恐れ
https://news.yahoo.co.jp/articles/933f2c828b1878fc40382a75de1709b1bf92fd3d/comments?topic_id=20211202-00050160-yom
＞アクセルを踏んだり戻したり
16ビートで頻繁にパタパタやったら
普通の開発者ならアクセルを無効化するような、
安全装置みたいなのを仕込んどくよね。
これは想定内の安全装置のことでしょう。
感度を弱めるプログラムに変更するだけだな。
アホンダだろこれwwwwww トヨタ派の高みの見物でホンダ叩きをするのにも飽きてきたんだけど
そもそもこのスレって機能してた事があったのか知らんと言う ウエット路面でLSとフィット、どっちがまともに止まれるかちゃんと知っている情強は、全員フィットを選ぶという現実があるよね
無駄骨レクサスオーナーが悪夢のような現実逃避を強いられるのは、ポンコツを隠してボッタクるポンコツメーカーのせいでもあるよね
(；ω；)ブワッ コピペ池沼は、日本語が下手という現実>>3-5があるよね たかのりはまた沸いてでてきたのに
>>130 みたいなイキりボーイは居なくなったな たかのりは、何だかんだで自身であること（ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ）がわかるように
レスしているから、（ある意味）良い奴よ ホンダは地味に売れる定番軽がないと厳しくなるぞ
ダイハツやスズキはプラットフォーム単位だとホンダの軽を圧倒してる
ヒット車頼みの販売スタイルだと代替わりした時に転けると大変なことになる
ホンダが北米で強いのはアコード、シビックという定番車があるから 確かにホンダには派手に売れすぎる軽があって誰にも止められない
他社には全く不遇な時代になったものだよね >>149
俺のダイナマイトボディを持ってすればホモにモテ過ぎて仕方ないと読んだ フルラインナップメーカーホンダの一部だけで3位とか、軽専門メーカーの面目丸潰れで可哀想 あれ？
>>149 もたかのり？
小細工するなよw たかのりさんの >>5に従い、
小躍りして気を紛らわしますwww！（ｷﾘｯ ミラとかアルトといった昔からある下駄車は意外と大事だぞ
下駄車というのは流行りに関係なく一定数は安定して売れるから
あと商用目的のエブリィとかハイゼット
ホンダはアクティシリーズを廃止したのが後々響かないといいけどな パートナー廃止したし
アクティも廃止したし
客が離れるね
仕事で使う車買ってるから家族の車も
っていう、一人一台買ってる客が
丸ごといなくなる トヨタ・ダイハツ・スズキ「商用軽自動車は確かに儲からない。儲からないが無くてはならないモノ。絶対に火を消してはならない！」
https://i.imgur.com/UJ2q7k2.jpg
ホンダ「儲からないのでアクティやめまーす」 あと、車無いと生活出来ない地方で、
ホンダだけディーラー廃止してるのよ
トヨタはカローラ、ネッツなど３つもあって
ダイハツ、三菱、スズキ、日産、マツダ、スバル に加えて外車のとこも２つもあるのに
ホンダだけ販売協力店 なの・・・
スバルの看板のとこ なんだけど
地方では当たり前と言うけれど、やっぱりスバルの看板のとこでホンダの車は買わないわけで
スバルもマツダも三菱の車もよく見るけど、ホンダだけ、見かけるのは２代目フィット が２台くらい・・・
あとはいない・・・
車が無いと生活できなくて家族全員車１台持っている地域なのに、
ホンダだけディーラーが無いんだよ
前はあったのを潰したの
そういうことしてるから、ますます客が離れるんだよ・・・ そうだね、販売店の数だけで生き残っているポンコツメーカーとは真逆だね >>161
そうだね、販社が潰れるようなポンコツメーカーは販売店の数すら維持できないから生き残れないよね ヤツにはハイブリッドは無理w
何故なら後ろしか使え無いから アコードHVは一時候補に考えたけど小回り利かないから諦めたわ この前初めてアコード見たけどカローラと変わらんね
リアだけだと昔のギャラン？ディアマンテ？に見えた
前の方が良かったのでは…
凄く小さく見えたけど
あれで450万はするんでしょ？ 6代目アコードのデザインは好きだった
7代目は好きになれなかった
今のアコードは好き嫌い以前に無駄にデカ過ぎ ほんとにアクティは残念で仕方ない
軽トラで走りも音も一番良かっただけにもったいない
値段も一番良かったのがダメだったのかな 残念がられるホンダ車と、忘れ去られるポンコツトヨタ車
明暗分かれたね 私ことたかのり（ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ）は、
残念がられないよう、今後も馬鹿にされても
貶されてもコピペ頑張って貼っていきます、
まで読んだ そしてこれからレジェンドが消える代わりにホモダレジェンドを目指しますとも読んだw 面白い事実が判明した
ヤリスの契約から工場出荷迄の待ちが4~5ヶ月程度
おそらくガソリン車が待が短くHV車が長い
それに対してフィットはガソリン車は3ヶ月程度、HVは2ヶ月程度とある
つまりHV車ではヤリスが販売で圧倒し更にバックオーダーを抱えてるということだ
ガソリン車も同様でヤリス優勢 そりゃ国内生産の車でトヨタが他より生産が遅いわけがない
ノートがフリート向けガソリン車やめたのもあって、
ヤリスのガソリン車しかフリート向けの選択肢がない状況 ここだけだよ 終わったホンダの話題ばっかりなのはw 一部のモータージャーナリストが主張した
フィットはコロナの影響で販売数が落ちたという主張は
同じ生産減でヤリスの方が販売数とバックオーダーを確実に多く抱えてるのであり得ないということ
特にフィットHVの不人気は深刻でヤリスHV＆アクアには全く葉が立たない状態
12月以降の販売ではもっと大差がつく可能性が高い まぁ俺はヤツには車を語らせるには烏滸がましいと思っているからホモや芸の話題を振っているけどなw
ホンダの事もきちんと調べ無いでヤツが勝手に作った妄想を本当の事と信じて書き込んでいるから尚更だ ホンダが開発中らしい普通車箱バンなにげに楽しみだけどな >>178
確かに格上フィットはオーナーカーだね
安物商用グレードで数を稼ぐしかないヤリスには一層頑張って欲しいものだね >>178
渡○先生の悪口はそこまでに
してもらおうかw 確かに他人と違う車が欲しい
ということなら現行フィットはいいな
俺の車なんて市内走ってて、しょっちゅう前後同じ車種とか
対向車も同じのが来たり・・・
駐車場で同じ色の同じグレードのが並んでたり・・・
現行フィットは今のところ、一度しか見たことが無い
一回だけスーパーの駐車場で見かけたけど、それ以来見たことがない
レア度で勝負なら最強と言ってもいい
絶対に他人の車と間違える可能性がない・・・ >>183
田舎とか生活に車必須な地域に行くと毎日別個体見かけるレベルで走ってるぞ ヤリスはよく見ると走ってるけど目立たない
特にボディカラーが銀、黒、青黒は他のクルマに溶け込んでわかりにくい
意外と目立つのが白や水色、黄緑で赤系より目立つ
フィットはボディカラーに関係なく遠目からもわかる
そこら辺は好き嫌いが分かれるデザインのせいかもしれない ヤリスの顔面は先代アクアとほとんど見分けつかないのが原因、ヤリスと認識できない ヤリスとかノートってリアランプが車のラインから飛び出てるよな
あれは何か意味があるのかな ヤリスが走っているのを見ても、それはパッソだったりするからオモシロイ
どっちも瓜二つのブサイクだから当然か >>194
生産影響が生じる主なモデル：
N-BOX、N-VAN、ヴェゼル、フィット、シビック
これ以外は雑魚モデルか元から売れてないモデルだってことだね https://kuruma-news.jp/post/450697
ホンダ「フィット」はなぜ苦戦？ 身内に強敵!? 小型車人気でもライバル勢に勝てない理由とは
先生新作 >>198
「共食い」N-BOXすらも首位陥落したやんけ とりあえず11月 top10
順位 ブランド通称名 ブランド名 台数 前年比
１ カローラ トヨタ 13,631 141.2
２ ヤリス トヨタ 11,940 59.9
３ ルーミー トヨタ 11,654 127.9
４ ノート 日産 9,412 271.9
５ アクア トヨタ 7,251 209.6
６ ヴォクシー トヨタ 6,711 97.8
７ ライズ トヨタ 6,217 58.5
８ フィット ホンダ 6,074 84.8
９ アルファード トヨタ 5,423 53.6
１０ ヴェゼル ホンダ 5,381 247.2 とりあえず11月 11位～30位
順位 ブランド通称名 ブランド名 台数 前年比
１１ フリード ホンダ 5,114 74.5
１２ ＲＡＶ４ トヨタ 4,510 84.6
１３ プリウス トヨタ 4,089 76.5
１４ フォレスター スバル 3,975 234.0
１５ ノア トヨタ 3,888 87.4
１６ シエンタ トヨタ 3,808 53.0
１７ ロッキー ダイハツ 3,615 258.2
１８ セレナ 日産 3,219 72.6
１９ パッソ トヨタ 3,054 120.1
２０ ハリアー トヨタ 2,992 30.2
２１ ステップワゴン ホンダ 2,916 127.1
２２ ソリオ スズキ 2,880 98.1
２３ スイフト スズキ 2,760 132.8
２４ ランドクルーザーＷ トヨタ 2,639 65.6
２５ ＭＡＺＤＡ２ マツダ 2,617 121.3
２６ オデッセイ ホンダ 2,252 130.9
２７ キックス 日産 1,924 44.8
２８ クラウン トヨタ 1,619 92.8
２９ インプレッサ スバル 1,614 41.9
３０ エスクァイア トヨタ 1,583 125.9 11月 31位～50位
順位 ブランド通称名 ブランド名 台数 前年比
３１ トール ダイハツ 1,403 98.2
３２ ＣＸ－３０ マツダ 1,393 88.2
３３ Ｃ－ＨＲ トヨタ 1,288 58.0
３４ ＣＸ－８ マツダ 1,206 231.0
３５ ジムニーＷ スズキ 1,182 73.2
３６ リーフ 日産 1,162 102.4
３７ レヴォーグ スバル 1,085 47.6
３８ ＭＡＺＤＡ３ マツダ 1,079 78.2
３９ シビック ホンダ 933 84.5
４０ シャトル ホンダ 925 121.1
４１ 86 トヨタ 887 246.4
４２ デリカＤ５ 三菱 830 84.3
４３ カムリ トヨタ 821 58.9
４４ クロスビー スズキ 820 56.5
４５ エクリプスクロス 三菱 645 2,150.0
４６ ＢＲＺ スバル 638
４７ エクストレイル 日産 631 33.8
４８ ＵＸ２５０Ｈ レクサス 622 69.2
４９ ＥＳ３００Ｈ レクサス 608 132.5
５０ ハイエースＷ トヨタ 606 81.9 ヤリス＋アクアで18000台位ってのは変わってないな
アクア発売前からヤリスは毎月18000〜20000台だったからこれが限界なんだろう フィットは9月までずっと2桁順位だったのに10、11月と8位キープしている
何気にジワジワと上げてきてるな >>208
カローラの内クロスが6000〜7000ぐらい占めてると思う
トヨタは抜かり無いよ >>207
ハイト系軽じゃたりないならソリオかルーミーしかないし フィットは上昇できないと思うよ
自分はヤリスHVを8月上旬契約で未だ納車待ち
8月契約分すらはけてない状態でヤリスは1万台以上をキープしいている
バックオーダーがまるで違うことを意味している
>>194を見ればわかる通りフィットHVの待ちは大した待ちになってない
ヤリスのスレ見ると7月上旬あたりに契約した人が今月後半あたりに納車みたいだから
ヤリスとフィットでは抱えてるバックオーダーがまるで違う
生産が正常化すると相当に差が付くと思っていいい ヤリスHVを買った情弱層は、格上フィットが増産でどんどん買いやすくなる現実に
肩を震わせてどんどん体力を消耗させるから要注意だね
勝ち組の光が降り注ぐフィットオーナーが、幸福感で満たされて精神状態が安定するのとは真逆だ
(；ω；)ブワッ カローラが首位になった月を何年ぶりに見たけど最近だといつなったかを忘れたな >>218
小躍りして気を紛らわす、をちゃんと
使えよw
自分のレス>>5 忘れんなw >>194>>217
稼働率90%でフィットHV納期2ヶ月だからバックオーダーはほとんど無いね
一方でヴェゼルHVは納期6ヶ月、売れ筋はフィットからヴェゼルに移行してる
https://i.imgur.com/32kKiGK.jpg
https://i.imgur.com/iLwS2wt.jpg >>222
納期からバックオーダーを推定しないと分からんよ
言うほど出てないわけでも無いし >>221
ヴェゼルってハイブリッドの受注が9割とかいわれていて、歪なことになってるのが納期が延びる原因になってるんじゃないかな
ホンダとしては嬉しくない状況だと思うよ >>223 >>222
アクアは契約から工場出荷までは3ヶ月程度
対するヤリスは4～5ヶ月でHV車は4ヶ月では無理なので
ヤリスHVの方がバックオーダーを抱えている
現に自分は8月上旬にヤリスHV契約したが納車待ち満4ヶ月になるが目処が立っていない >>207
コンパクト
電動スライドドア
運転しやすい
結構社用車も多いのよ
荷物積めるから ルーミーはユーティリティ最強だからなあ
パワートレインは最弱に近いが
ルーミーのeSmartだったら
多少うるさくても誰も文句言わんよな
「べた踏みしてうるさくしても合流できない」から
「べた踏みしてうるさくなるが合流できる」になるんだから >>227
来年でるっていう情報もあるけど、高くなるから
要らん（ノーマルで良い）っていう人は多そう カローラクロスは程々広いから、後席狭いツーリングとかに苛々してたのがどっと流れ込んでいるんじゃないな。ただ、燃費はパッとしなくて20km/L切るくらい？トヨタでもそんな物なのかな。 よほどフィットが憎いらしい
たかのりのホンダ像をよほど傷つけたモデルなんだろう
いくら叩かせても満足することは無い 2020年4月期決算でトヨタが借金ランキング1位！！
売上高がホンダの倍に過ぎないトヨタの 有利子負債額は25兆6596億円なのに、ホンダはたったの7兆7210億円でオモシロイ >>198
とは別ヒョウロンカ視点
https://bestcarweb.jp/feature/column/349131
原因は「N-BOXにあり」!!? なぜ売れないホンダ フィット不振の理由を大調査!!! フィットは売れなくていい
ルーミーやヤリスはありふれ過ぎて面白くない
みんなと同じ車に乗りたくないけど不便だったり乗り心地悪い悪い車には乗りたくない
そこで4代目フィット、中身は良いのに同じ車は滅多にない >>234
薄っすいというか何というか、どっかで見たような内容 >>233
えっと。それ信用度の裏返しだぞw
大丈夫か？ トヨタの場合はローンの貸し出しで一時、借金してるだけだぞ
年間1000万台近く売れるが全てがキャッシュで払えないから フィット４スレ見ると>>235みたいなヤツの巣窟だからなｗ どう見ても擁護風アンチだろ
フィット4スレ行って確認してこいよ 数を売らなくちゃ話にならない車種で、販売台数を語るスレで、
「売れなくていい（ｷﾘｯ」
もうね >203-206
日産はノート以外は壊滅的なんやな >>244
売るものがないのも確かだが、注文受けても作れないしな
キックスなんかタイ生産この先どれだけ安定供給できるか・・・
でもノート売ってる限りは部品みんな同じだから
集中して発注できてよかった
でなきゃ部品会社みんなトヨタ優先してたわｗ フィットがイマイチ人気が出ないのはN-BOXは関係ないだろ
そもそも軽自動車と比較する人も少ないだろうし
フィットというのはコンパクトカーの割に広いというの売りだったけど
それはそれで犠牲にした部分もあるのさ
別な言い方をすると全てにおいて中途半端なコンセプトでもあった
2000年代初めのころはそういうクルマがウケた
ウイッシュやストリームみたいな中途半端な何ちゃってミニバンが大人気な時代だったから
今ではどちらも消滅してオデッセイですら消えることが決まっている
嗜好が変わってミニバン求める層は正統派ミニバンを買うし
コンパクトカー買う連中はコンパクトカーの利点を追求するようになってきた
ミニバンチックなコンパクトカーは今となっては全てが中途半端
ヤリスは正統派コンパクトカーで売れ、昔ながらの中途半端コンセプトのフィットは人気が落ちた
時代の変化についてけないモータージャーナリストがこじつけで考えたのがN-BOXが食っているという珍妙な説 フィットが作ったそばから奪い合いで売り切れなのも、売れなくなった狭すぎポンコツヤリスとは真逆の広々快適4気筒コンセプトの勝利だろうね
フィットのフル生産で駆逐されないようにアクアヤリスにも、早く電動パーキングブレーキが付くといいね
無理だけど＞＜ https://toyota.jp/yaris/
トヨタの公式HPにヤリスの工場出荷目処が出ている
4～5月となってるのでバックオーダーがヤリスの方が多いのは明白
フル生産になると大差が付けられるのはわかるよね？ >>248
有利子負債の額だけ見て喜び勇んで書き込んじゃうぐらいの低い知能にも
自己資本比率とか投資の世界が理解できるといいね。
無理だけど＞＜ >>250
ホンダも最速の納期書いてるだけで場合によっては半年以上もが結構有るから大差無いな これはテンプレ希望
233 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM34-zaIx) sage 2021/12/06(月) 20:13:51.55 ID:5qcn3A9AM
2020年4月期決算でトヨタが借金ランキング1位！！
売上高がホンダの倍に過ぎないトヨタの 有利子負債額は25兆6596億円なのに、ホンダはたったの7兆7210億円でオモシロイ >>216
両方試乗したけど、自分ならソリオ選ぶけどなぁ。
まぁ人によるか。 ここまでのまとめ
たかのりの相変わらずの馬鹿っぷりがオモシロイ >>244
このノートディーラーが試乗車にするんだけどな… >>253
これは恥ずかしいwもしかしてトヨタは借金多い！ってそれだけで書き込んじゃったのかなw 借金はわからんが、ごく潰しの研究者は多そうな気がする >>207
おむつ交換需要だよ
旦那は別の車か公共交通機関 確かに、有利子負債は少ない方がいいのは常識だから良かったね
(-。-)y-゜゜゜ >>261
自動車業界は製造業の中でもかなり特殊だから、決算見るときは気を付けないとね かく言う罵加海苔は借金まみれであったw
そんな罵加乗りにはこういう事を望んでいるんだろう
https://youtu.be/IGzHbvockt4 利回りゼロ社債出した & 完売って聞いたときは、トヨタ恐るべしって思った 利益率の低さを突っ込まれればオーナーに還元しているなどと低能発言をし、
自己資本比率も知らずに有利子負債の金額だけあげつらって喜ぶ。
働いたことも投資したこともないのが丸わかりでオモシロイ。 ノア&ヴォクシー予約開始だってさ
"新型ヴォクシー＆ノア 全価格情報判明!! 267万円スタートで明日受注開始 - 自動車情報誌「ベストカー」" https://bestcarweb.jp/news/scoop/352376?prd=2 >>266
もともとカタログ数字能書きしか目に入らない車エアプのガキだからな、たかのり。
カタログ能書き誇張がお得意のポンコツホンダ（）にはお似合いだよ。 >>266
たかのりがアホンダ千葉と呼ばれてた頃はマツダアンチだったんだが、カタログの話しかしないので試乗してこいと突っ込まれて書いた批判文がどこかの個人ブログの書き写し
すぐに看破されてマジで無免許じゃないかと疑われてた 実際平日の朝から酔っ払ってたり、アパートの上の階な住人が農業をやっててうるさくて眠れないと意味不明なことを言ってたりした
アル中か統失だとしたら免許は持ってないわな このスレのたかのりとアホンダ千葉が同一人物であるという説は信じてない
千葉も狂人ではあったが一応ホンダのファンではあった
たかのりは気に入らない車種をひたすら持ち上げるだけの逆張りコピペ魔 アホンダのマツダ叩きは執拗だった
マツダからトヨタに標的を移しただけ ごった煮カローラはごった煮なのに11月はわずか7,108台
世間体が怖くて内訳を語りづらいポンコツメーカーの凄惨ぶりがオモシロイ 訂正
○13,631台
カローラクロスが無かったら・・
(；ω；)ブワッ リアルタイム手打ちでやってるっぽいという事実に震えるわ 軽でも登れる国道で立ち往生したポンコツランクルのオーナーが待ち望むホンダパスポートが、早く国内導入されるといいね
https://i.imgur.com/lCBz4mp.jpg >>278
そいつ含んだの75万台対象の大リコールがアメリカでちょうど発表されたぞ
走行中にフードが開いて視界を塞ぐ恐れがあるんだってよ 今月カローラ凄いなと思ったらカローラをsageる
ホンダ車のリコールが有ればその車種をageる
本当に分かりやすい なんだ、11月はN-BOXがまたナンバーワンかw
10月にワンコRが何年ぶりかに軽1位になってスズキもさぞ喜んでいたと聞いたが、夢の中で見た夢のようで無かったことされたみたいでオモシロイから良かったね 普通車のスレで軽の話をする時点でスレチの上に「N-BOX屋さんwww」の定番煽りを期待出来るから
特に叩かせる材料も用意する必要無くて良かったね >>280
リコール対象のパスポートは2019年型
2021年型パスポートはリコール対象外だから良かったね
↓
https://i.imgur.com/lCBz4mp.jpg 20年位前はとにかく7人乗りが売れた
実用性では疑問符が付くウィッシュやストリームみたいな中途半端なクルマが売れた
多人数乗車と室内空間至上主義が幅をきかせていた
それが今では多人数乗車ならノアボクやステップワゴン、セレナと大型のアルファード位しか売れない
多人数乗車を好む人は正統派ミニバンしか選ばはい
コンパクトカーもフィットのような室内空間を売りにしたクルマより
ヤリスのような高性能の正統派コンパクトカーの方が人気が出た
今のユーザーはクルマに中途半端にあれもこれも求めずに
狙いを絞ったクルマ選びをする傾向が強い
軽十分と判断すれば変に見栄もはらない 4人乗ると不快な5人乗りのクルマがポンコツメーカー製
真逆の広々快適フィットはホンダ製
やる気があるのはどっちか分かりやすいよね
https://i.imgur.com/7z3ajie.jpg 珍しくばかのり元気じゃないかw
数日前はわりと静かだったのに 有利子負債の件とかツッコミ受けてるけど、
小躍りして気を紛らわしてるの？w >>289
現行のアクアもヤリスもカローラも、現行のフィットもヴェゼルも同じだからね
情強がホンダに行くのも当然なんだね >>293
昔も今もこれからも俺はホモが好き過ぎる事は変わる事は無い
そしてこんな俺を世界中のホモが好いてくれる状況に違い無いと読んだ 私（たかのり）のような情強（笑）が
ホンダ車に乗るのだ
まで読んだ
。。。たかのりって、免許持ってるの？ >>287 ウィッシュは余裕のある4人乗りワゴン＋アルファで秀逸な車だったよ。直進安定性に優れ、動力性能も1.8Lで必要十分、長距離が苦にならない車だった。燃費が割と良く、高速上で16-18km/Lを満タン法でコンスタントに出していた。4人に十分なスペースを提供しこれに慣れた家族はカロツーを狭い、RAV4が近い感じと評した。それでいて5ナンバーで取り回しが良い。欠点は古いとロードノイズは大。あと2代目ウィッシュはデザインその他改悪だと感じたかな。これが15年25万キロほぼ無故障に近く走って中古店で下取り査定が出たんだ。
買い替えサイクルが伸びすぎて儲からないからイヂワルな扱いをされて廃モデルになったんじゃない。試乗車とか余りまともに配備してもらってなかったような。後継車にはホント悩んだ。狭すぎ、ゴツ過ぎ、信頼性に疑問、オールマイティにベターな車がどこにもなくて。 CR-Vとインサイトとシャトルが終了だってよ
ラインナップスモール戦略がまたまた図星って良かったな千葉ちゃんｗ 次々と新しくなるホンダ
レンタカー需要が落ち着いてきて崖っぷちのヤリス
明暗別れたね ヤリスとホンダ全体の争いなのか（困惑
そら小躍りして気を紛らわすしかないよな 新しくなるんじゃなく無くなるんだよ残念ながらｗｗｗ たかのりはまさに小躍りして気を紛らわしてる
最中だから、レス返しても意味ないよ
そして満足したらまたコピペするよ 水曜だったかリ、リコールじゃねえから(震え 言ってたがまーたやらかしたのか >>507
これって部品の不具合とちがってリコールで対応できるの？
どっちにしろ日産と三菱には相当に打撃なるな
何よりもお客さんと直接に対話して販売してきた人達にはたまったものではに 続報で問題はエアバックとシートベルトみたいですね
これなら部品交換で対応できるので一安心かな？ >>311
たたこれから部品仕様変更だと担当者とサプライヤの冬休みはないな >>311
それならライン止めないよん
たぶんその続報が飛ばしと一種 >>306
たかのりはピザデブだから小躍り出来ないじゃん
気を紛らすことが出来ずに発狂してるんじゃね >>315
エアバッグとシートベルトの問題じゃないのよね
火消しコメントだったシーマレストアしてる場合じゃないぞ 代替の部品が無いからラインを止めたということでは？
問題がある部品のまま製造するわけにもいかないですから
ただ、エアバックは以前もお騒がせの騒動がありましたが
シートベルトが安全基準を満たささないといは一体？ 年末商戦で日産/三菱が軽自動車で転けたので
ダイハツ、スズキ、ホンダの3社で需要を分け合う感じかな？
それにしても日産/三菱の情報の出し方がイマイチ歯切れが悪いのは確か >>322
そもそも三菱が生産してるモノに対して日産から三菱に連絡が行ってるのが… 新型ステップワゴンのディザーサイト出来たけど
アホンダからですら批評の嵐
スレはネガばかりでお通夜ムード
信者ですら現行買うわ、と
ど う し て こ う な っ た だってたかのりでさえわくわくゲイと無しは考えられ無いと書いてた位だからね 前回レヴォーグ、前々回RAV4だったからな。2年連続はない 新型ノアヴォクのポンコツエンジンも、早くステップワゴンの1.5Lターボみたいに高性能になるといいね
無理だけど＞＜ 千葉何でワクワクゲイトなくしちゃったの？失敗作だったの？ >>326
ヤフーか何かかと思ったら嫌儲かよ
あんな底辺板に出入りしてんのか >>326
>あの”トヨタ”が負けた…!?
過去から常にトヨタが受賞してたわけでもあるまいに
また知障ムーブかよｗ >>326
名門日産は常勝を義務付けられている。
盗用多(笑）
アホンダ(笑） 「わくわくゲート（笑）」って大喜びでずっと煽ってるもんね
誰もステップワゴンの話してないのに言い始めるから困惑する
電欠セレナ乗りが加齢で脳味噌も電欠してるのかな >>332
あの冷蔵庫のドアは人気あるんだぁ。
現行ステップDQNがノアボクやセレナに惨敗している原因はあのリヤゲートかと思っていたよ。
ホンダマニアしか買わないでしょ？
近所のステップDQN乗っていた人達は殆どがノアやセレナに乗り換えて
あとはN箱になっているから現行車は街中であまり見掛けないんだよね。 今どき一枚扉で不便を強いられるノアヴォクセレナオーナーが早く報われるといいね
無理だけど！＞＜ >>339
出る前から馬鹿にされてる新型DQNかわいそうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 確かにわくわくゲートオーナーには不満が無いね
今どき一枚扉で不便を強いられる、最遅ポンコツノアヴォクセレナオーナーとは真逆だ
(；ω；)ブワッ ホンダ自身が「わくわくゲートダメじゃん」
と判断し、一代限りで廃止w
駄作掴まされた哀れな現行DQNオーナー そうだね、勝ち組ステップワゴンのアドバンテージに負け組ノアヴォクオーナーが卒倒しそうでオモシロイ
わくわくゲートも燃費も乗り心地も走りも最高評価で良かったね
https://youtu.be/S5Tvh9Jqops
https://i.imgur.com/LCBQ96F.jpg そんな素晴らしいわくわくゲート（笑）が
一代で廃止された要因説明よろしくお願い
いたします！
たかのりさんw いや卒倒しそうなのは乗り換え先のなくなったワクゲー好きの現行オーナーだろ… >>350
この、カス@きたきゅうって本当にゴミだな。
カス@きたちょうせんにしたほうがいい >>343
, ,x-ｰ:: ":::::
,x '"::::::::::::::::::::
,､'":::::::::::::,, x-‐ ｧ:
,,x '"::::::,,､- '" |::: お前はやはり俺無しじゃ
`"i`ｰ'" ヾ やって行けないよな？
! ､ ､,,,,,,,,,;;;;;;;;;彡ﾐ
|,,,,ﾉi `ｰヾ;; '"----､ ステップワゴンでお出かけして
ヾ::ヽ -┴'~ ハゲ いや楽しいお付き合いを
~|:/ ' ' ' `ー ' "'" や ら な い か？
/_
l '' ) i
ヽ,,､'~` U
ﾞ, __ ,-､_,ノ`
|／ ﾞ, `'" ,,y
|／ 彡 ﾞ､`-'"
/|/ i
/ ! ,, -'"
| `ー '"|::
| ／|||ヽ
/|||||／心
|ヾ/ ／`ｰ
とあるカーディーラー 社長 日産くっそわろ
OEMとは言えまーたやっちゃったか日産w いやはやポンコツのホンダは信者の隠蔽まで必須な様子で、救いようがないね。ｗ >>326
いくら忖度でカー・オブ・ザ・イヤーを受賞しても
賢者は破綻寸前企業のゴミには手を出さないだろうね
ボコられまくって、たかのりは
小躍りして気を紛らわしてる最中？ >>341
ワクワクゲート自体が不評なんじゃなくて
左右非対称でリアが分割されちゃうデザインが不評なんだろ 勝手に閉まる
開かない
視界を遮る
ダサい
実はそこまで便利でもない
もう意味ねえな >>340
仕事の為の車…っていう機能美ギッシリなプロボックスかっけえ！ 実はミニバンも日本の場合は
大半は1人か2人しか乗車してない現実 >>362
月に1回～数回は、家族で4～数人でのお出かけとかには使ってんだろ。
それとか、自転車とか折りたたみ自転車とかいくつか積んで遊びに行くとか。
そー言うことがたまにあったりするからミニバンなんだろーに。 >>363
週末子供の部活動の送迎
持ち回りで同じ部の子達を乗せての移動に勤しむ わくわくゲートが無くて毎日不便を強いられている最遅ノアヴォクセレナオーナーは、巨大なリアゲートを開けるたびにわざわざクルマを前後させてスペースを作っているのかと思うと、
ステップワゴンオーナーは抱腹絶倒で体が温まって寒さ知らずだから良かったね >>365
アルファードすらリアゲートあけるのに車を動かすことないんだが。大丈夫か？ >>365
わくわくゲートが無くて毎日不便を強いられている新型ステップワゴンは、巨大なリアゲートを開けるたびにわざわざクルマを前後させてスペースを作っているのかと思うと、
旧型ステップワゴンオーナーは抱腹絶倒で体が温まって寒さ知らずだから良かったね
そのコピペも直にこうなるのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ そうだね、わくわくゲートが無い新型ステップワゴンオーナーが一人もいないのに、巨大なリアゲートを開ける為に1メートルも後方に伸びるアルファードのオーナーは全員被害者でオモシロイ
わくわくゲートなら、ちょっとした出し入れなら40センチもあれば十分なのとは真逆だ
(；ω；)ブワッ ＞そうだね、わくわくゲートが無い新型ステップワゴンオーナーが一人もいないのに
ワキゲが無い新型ステップは一台も売れないとか酷い事言うなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>368
じゃオデッセイもわくわくゲートレスのオーナーもみんな被害者だなw 無免F1オタたかのりにミニバンの商品力を語れる訳もなく
わくわくゲート煽り一本釣りでやってきたから難しい方向転換が求められるな
化石こどおじ露呈しないように頑張れよ 逆神たかのりが遠回しに新型ステップワゴンは誰ひとり買わないと宣言したのか
では今度のステップワゴンは大ヒットになるね ホンダの主力のフリード、ステップワゴンのFMCも近くて、各社戦々恐々だよね
特にシエンタ、ヤリスが売れなくなったポンコツメーカーはホンダのルーミー対抗車の存在も表面化して、小躍りして気を紛らわすしかないのが現実
その結果
↓
ポンコツを買った不幸な客には店頭で小躍りDVD無料プレゼント中
(；ω；)ブワッ 昨日もボコられて>>345以降小躍りして
気を紛らわしてたみたいだけど
またボコられるよ？>ばかのり
ピザデブなんだから、毎日小躍りして
気を紛らわすのも疲れるんじゃない？ >>372
>>4 もあるからホンダ期待大だなw
たかのりも小躍りして気を紛らわしながら
その時を待っているのだろう 新型ステップワゴン。https://i.imgur.com/kKnNIWv.png
プラスチッキーなボタン類
シボの安っぽさ
漂う軽トラ感 無駄骨ポンコツラインナップでホンダに勝てた試しがないポンコツヤリスメーカーは今年も駄目だったね
＞＜
世間体をかなぐり捨てて、来年もポンコツ4輪事業を続ける気があるのか全く不明だ
(；ω；)ブワッ 世間体をかなぐり捨てて、来年もポンコツ4輪事業を続ける気があるのか全く不明だ
(；ω；)ブワッ
ホンダに対していってあげて？ｗｗ
逆張りたかのり効果がホンダに作用しないからww >>377
馬鹿なんだから、せめて>>372に乗っかって
逆張りしろよ >>375
竹内まりあ様のプラスチック・ラブを連曲し
ひたすら寂寥感に浸りなされ すまぬずれたｗ
>>376
竹内まりあ様のプラスチック・ラブを連曲し
ひたすら寂寥感に浸りなされ 新型ノア・ヴォク500万超えかぁ
それならアルファード買うわ >>377
そうだね、ホンダは無駄骨ポンコツ登録車ラインナップを次々廃止してスモール戦略が図星で小躍り出来て良かったねｗｗｗｗｗ 確かに情強は誰も買わないポンコツハイブリッドメーカーに明日があるのか、全く不明だ
F1も勝てない、飛行機も作れない、まともに止まれないポンコツ集団とホンダは真逆というのが、このスレの共通認識になって久しい
ホンダとそれ以外の負け組、というのが業界の勢力図で分かりやすいのも特徴だね その結果、
ここ数年で無駄骨ラインナップ10車種以上廃止で軽コンパクト専売メーカーまっしぐら
良かったな(笑) わたし（たかのり）のような
情強（笑）はホンダを買うべきホンダを
買わない情強（笑）など情強（笑）に
あらず
まで読んだ 最近地震が多いけど、たかのりが気を紛らせるために小躍りしてるから? 働いたことないし、投資した経験もないし、日本語も下手糞でどうしようもないなこいつ そろそろF1勝ち放題で世界最強ハイブリッドメーカーホンダの朗報が、世界を震撼させている頃だろうね
F1負け放題のポンコツハイブリッドメーカーは、小躍りして現実逃避真っ只中でオモシロイ
良かったね ステップワゴンなんて変な装備しないで
オーソドックスなミニバンにしとけば売れると思うがな
小手先勝負は派生車種でやるもんで基幹車種はトヨタに真っ向勝負した方がいい >>376
ノアボクやセレナと同じ車両価格でここまでコストダウンしたら勝てない感じだな。
軽自動車のN箱と比べても手抜き感が出ている。
ステップDQNらしさが無くなっているな。
ホンダ好きならそのままN箱へ
5ナンバーサイズミニバンが欲しかったらノアやセレナに流れるのが理解出来る。 新型ステップワゴンと比較された不細工新型ノアヴォクが吹き飛ぶのが楽しみだね まぁ、普通にノアヴォクは売れるからな
あホンダはどうするんだろう
テスラにでも身売りするのか？
って買ってくれないだろうし 新型ノアヴォクも、ポンコツすぎてステップワゴンと比較対象にもならなかったノアヴォクを買った情弱限定でしか売れないからトヨタも深刻だよね
自業自得だから仕方ない
(´；ω；｀) その結果
選ばれないヤリス
CGTV
どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2
評価が高いフィット
driverテスト
総合評価
１位 e:HEVフィット
選ばれるフィット
ヤリス VS フィット
https://youtu.be/eILIAj70YT8
快適性 フィット
走りの楽しさ フィット
どっちを選ぶ？ フィット
2020年本家カーオブザイヤー フィット
J.Dパワー初期品質評価No.1 フィット
CG AWARD 2020のノミネート10車の評価
加藤：フィットがよかった、サーキットでもヤリスよりフィットがずっといい感じ
中村：一般道でもフィットがいい、質感もヤリスよりフィット
別宮：2020/9の比較テストでもフィットが頭ひとつ抜けている
フィットの高評価が当たり前の当然で良かったね >>400
日本語が下手すぎる。
小学校からやり直せ。 置いて行かれたホンダ
軽第三位メーカーのプライドだけが唯一救いか 今日は、たかのり>>402で終わり？
もう小躍りして気を紛らわし始めた？ >>409
>>393を見ると小躍りして現実逃避もするらしいよ >>408
ホンダは軽だけで3位とかwww
安物専門メーカースズキもダイハツも意気消沈も当然で可哀想
(；ω；)ブワッ ホンダはスモール戦略が図星で軽が主力のメーカーなのに軽3位とかwww
安物専門メーカーだから意気消沈で小躍りして現実逃避するしかないも当然で可哀想
なんて酷い悪口はやめてやれよ＞たかのり 他社も早くN-BOX並みに売れるクルマを作れるようになるといいね >>414
＞ホンダは軽だけで3位とかwww
軽自動車メーカーのランキングで
スズキダイハツは軽以外もカウントしてると思ってるのか？
日本語わかりますか？ >>414
ホンダは軽トラの生産終了した時点でスズキとダイハツは勝てないのは確定。
商用車はコンスタントに需要があるから多少不採算でも継続販売するのが企業として社会的役目もある。
目先の利益だけ最優先では日産の様に支持していた層が離れるだけ。 F1もナンバーワン、N-BOXもナンバーワン、ジェット機もナンバーワン、北米カー・オブ・ザ・イヤー常連の国内メーカーはEVも欧州でカー・オブ・ザ・イヤー
比較にもならない安物専門メーカーも、まともに止まれないポンコツハイブリッドメーカーも早く目を覚まして欲しいものだね
(；ω；)ブワッ ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー
ブランド別受賞回数
9回 - フィアット
6回 - ルノー、プジョー
5回 - 欧州フォード、オペル/ボクスホール
4回 - フォルクスワーゲン
3回 - シトロエン、トヨタ自動車
2回 - アルファロメオ、アウディ、欧州クライスラー、ローバー、日産自動車
1回 - NSU、オースチン、ポルシェ、メルセデスベンツ、ランチア ル・マン24時間レースに「ポルシェもアウディもいない状況で納めた勝利には価値がない」
このライバル不在での結果について「恥だ」とコメントしたトヨタ
まさに世間体が無い赤っ恥ポンコツメーカーと、パリ・ダカールラリー2輪部門3連覇を狙うF1チャンピオンの格上ホンダとは真逆だ
何をやっても駄目なトヨタは、身の丈に合った商用車メーカーとして頑張って欲しいものだね ダカールラリーではなくパリ・ダカールラリーなんて今どき言う奴はたかのりくらいだろうな 輸入車結構売れてんだな
783 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/12/14(火) 13:26:32.49 ID:OvmgyByI0
つーか登録車全体も日産ダメダメだな。
ノートは合算とインテリジェントで今は登録車月間4位だけど、本当にそれだけw
セレナはオデッセイより売れてない状態
★12月登録車数ランキング（12/13現在）
①トヨタ：32,891台
②ホンダ：8,605台
③マツダ：6,802台
④日産 ：4,912台
⑤純粋輸入車：3,146台
⑥スバル：3,096台
⑦ﾚｸｻｽ ：1,791台
⑧スズキ：1,573台
⑨ﾀﾞｲﾊﾂ ：1,320台 >>430
90スープラもモーターショーモデルはカッコ良かったのに市販モデルはアレだからなぁ。 >>428
トラックとバスも含めてもランキング外になりそう。 >>432
スープラに見慣れた今、あのコンセプトカーを見ると
縦横とも間延びしててカッコ悪く見える ダイハツはOEM供給が大きいからね
それを加味したらどんな順位になるんだろう EVでも覇権が取れない負け犬ヨーロッパくるか、仮にそうだとして次は何で勝負かな？ダウンサイズターボかな？ディーゼルかな？ >>440
トヨタが恐ろしいというか日産が酷いだろこれは
左を見た中国メーカーは高笑いしながら乾杯したと思うけど、今日は真顔だろうな EVなんて電池とインフラ次第だからね
エンジンのように特別な技術は全く不要で求められたらすぐ作れる
車より電池開発を地道に続けているメーカーが後で大逆転する >>440
トヨタの中でエンジニアしてる人らの反応見るに、ほとんどデザイナーの夢を市販車ぽく仕上げたレベルででまともに車両の計画もできてなさそう >>445
既に開発車のモリゾー試乗動画出てるじゃん >>446
それは前から話がちょいちょいでてた、bz4xのレクサス版でしょ なんにせよ今日の発表で一番ビビってるのは、系列の部品メーカーだろうけどね むしろトヨタがインフラ整備に乗り出してくれれば日産にプラス >>452
トヨタ連合車と日産ホンダ車で充電単価変えてぼったくればいいのにね >>450
サスペンションやブレーキ、電装系は変わらないような？
エンジン周りやミッションなんかは困るだろうが >>453
自宅充電＜自社（車）≦公共＜他社（車）
にはするべきでしょ（期間限定除く）
買ってくれた人優遇、充電器使用分散などを考えても
まあ、当分買わないから設置ペース含めて見物
まずは年末の高速道路充電器の混み具合のニュース待ち 安物商用車でいくら数を稼いでもトヨタの世界販売台数は、トヨタグループにスバル日野を足しても、格上乗用車メーカーであるホンダ単体での販売台数の倍に過ぎないという悲惨ぶり
国内全ラインナップでホンダと比較されて、出来の悪さでボロ負けなのに加えて世界販売台数の少なさが、
世界一の二輪事業の片手間に過ぎない世界最強ハイブリッドメーカーホンダの四輪とは明暗が分かれた状態にホンダも失笑が止まらないのも当然か
(；ω；)ブワッ ばかのりさん、今日は何時から小躍りして
気を紛らわし始めるんですか？ ボコられ過ぎてすぐに小躍りして気を紛らわし
始めてるのか、ピザデブニートから夜の
コンビニバイトくらいにレベルアップしたのか
わからんけどすぐいなくなるから、面白く
ないです 2030年までに電動化関連技術に8兆円投資して新型BEV30車種投入してトヨタグループの販売台数1000万台中BEVを350万台にしてそこまでの販売予定台数分の各種資材は豊田通商が既に確保済み
小躍りホンダは？ >>460
小躍りして気を紛らわすことなく他者と接することが
できるようになったのだとしたら、すごい成長だな ＞ たかのり >>461
相変わらずホンダの足元にも及ばない四輪馬鹿トヨタのマヌケぶりが、ポンコツメーカーたる所以なんだね
ホンダだから出来るF1ハイブリッド技術を投入した自社開発のeVTOL：電動垂直離着陸機
技術力が腑抜けだから金だけ出すトヨタの丸投げeVTOLより遥かに高性能で、クルマと同様ホンダの格上ぶりに、劣勢他社の冬の時代に終わりが見えなくて可哀想
https://i.imgur.com/VsnL7R3.jpg >>461
結局BEV頼みとか恥ずかしすぎるな
車好きの要望だけでなくインフラが整っていない地域のユーザーのことも考えて内燃機関を捨てないホンダこそ至高 >>465
社長が会見まで開いて内燃機関捨てる宣言してたやんけ >>466
大陸向け以外、まともにBEV発表できてない
ワリに真っ先に宣言してたな
>>464
コンビニバイト終わり？
お疲れさん、たかのりw >>457
どうでもいい数字出してドヤってないで、
有利子負債の額を得意げに書き込んだら総突っ込み受けて恥かいた件を釈明してみ？ ソリオはもっと売れていいと思うが、ネームバリューでルーミー選ぶ人が多いのだろうか…。 >>469
むしろソリオと同レベルで売れてるスイフトが凄いと思う >>465
内燃機関止める宣言したホンダが至高っすか(笑) N-BOXに電動パーキングブレーキが付いたけど、アクアヤリスにはいつ付くの？
(；ω；)ブワッ
https://i.imgur.com/QX195vS.jpg ホンダお得意の身内（N-ONE、N-WGN）潰しか 夜間コンビニバイト前の書き込み？
バイト頑張れよ ＞たかのり
イラついても決して客の前で小躍りして気を紛らわすなよw >>473
小躍り出来て良かったね！軽二位メーカー目指して頑張って！ｗ コンビニで小躍りして気を紛らわしてる輩
いたら、バカッターとは別の意味で騒ぎに
なるなw たかのり信者の>>130みたいな
イキりボーイには辛いか？ >>476
>>477
もうバイト行ったんじゃない？ アクアヤリスオーナーにも小躍りDVDをプレゼントか
良かったね アクアヤリスオーナーがブレーキを踏み続けてもがき苦しんでいる間に、フィットN-BOXオーナーはオートブレーキホールドで天国を味わえるから良かったね なんだ、今日はバイト休みか？
それで小躍りして気を紛らわしてるの? ピザデブだとブレーキを踏み続けるともがき苦しむことになるのか
たいへんだな ホンダの来年
シャトルインサイトオデッセイが販売中止
あとは
売れないFit
ノアボクにボコボコにされるステップワゴン
モデル末期のフリード
先代の人気に遠く及ばないフリード
国内撤退あるで ホンダは定番車を育てないとな
フィットが定番車になりかけたが4代目がビミョーな状態 ブレーキ踏み続けられないって痛風か糖尿か
免許返上しろよ >>488
ホンダにはNボがある（ｷﾘｯ
底辺層向けであるので数は出る >>482
軽い踏力で停止維持できるだろ
こんな認識だから免許持ってないと言われるんだ >>488
確かにどんどん新しくなるホンダに、他社も硬直状態
フリードに駆逐されたシエンタ、ヴェゼルフィットにヤリスも勝てなくなって崖っぷち
N-BOXに電動パーキングブレーキが付いてポンコツアクアメーカーの息の根が止まりそうでオモシロイ 逝かなくても天国を味わえるホンダ車オーナー、逝っても天国に行けない>>484
明暗が分かれた形だ >>494
ホンダ車のオーナーでもないし、逝っても天国に行けない哀れなたかのり ホンダの原付きオーナー
に頑張ってなろうとしている たかのり でも実際は中華製の折り畳み自転車に乗っているたかのり ホンダの四輪事業は他部門からお荷物扱いされて大変だな
ホンダファンという名の買いもしない人達に取り憑かれて >>500
大変だよね
フィットより狭くてチープで貧弱装備でまともに止まれないポンコツがフィットより高価で
こんな地獄の乗り物アクアヤリスにも、早く電動パーキングブレーキが付くといいね
無理だけど＞＜ >>500
ヒョウロンカはじめ、言うだけなら
タダだからね。 馬鹿で無能なたかのりを雇うコンビニなんかないだろ
コンビニでwi-fi乞食しながら立ち読みして無駄に人生を浪費してるだけじゃねーの? 格安ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝのンダ糞（）が一匹、一年365日、のべつスレ監視してるんだね。（大笑）
とってもヒマなんだな。 来年3月でセブンのｗifi終了するし他社のコンビニも追従するかもな
駐車場から出ずに乞食しているヤツも減るかもしれんな >>502
有利子負債発言で投資したことがないのが発覚。
コンビニバイトで早く株式投資できるといいね。
無理だけど＞＜ 罵化乗りっぷりば全方位だなw
もう芸を極めて伝説を残すしか無いだろw ダメみたいですね 月末インテリジェント元気玉で頑張るのか
70 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2021/12/17(金) 16:24:19.86 ID:vmosq+CE0
登録 12/16単日分 ※3桁以上のみ
・トヨタ
ルーミー(831)、ヤリスクロス(812)、アクア(779)、
ライズ(603)、ヤリス(550)、カローラクロス(519)、
ヴォクシー(496)、アルファード(404)、ハイエース(368)、
ノア(318)、ランクル(196)……多数のため省略
・ホンダ
N-BOX(724)、VEZEL(425)、フリード(423)、
フィット(346)、N-WGN(277)、ステップワゴン(272)、
N-VA(225)、オデッセイ(133)、N-ONE(107)
・日産
ノート(316)、ノートオーラ(186)、デイズ(168)、
セレナ(152) アクアもフィットに勝てる目処が立たないのはオモシロイ
フィットと比較されていつものように惨敗のトヨタ車
アクアも同様に酷評されて可哀想
後席直角背もたれで不快なアクアが、フィットみたいに快適になるといいね
無理だけど＞＜
https://youtu.be/_Vy9od5J2W0
https://i.imgur.com/WkDbgKu.jpg 千葉ちゃんお得意の動画途中まで見ただけで勝った勝ったと小躍りしつつ貼ってみたら自爆だったオチ？ｗｗ >>513
これフィットにもシフトにBレンジあるのに
なぜかアクアだけ何このBってみたいな扱い受けてるのが納得いかない ヤリスのスレを見ると
今年8月に注文したヤリスHVが来年上旬に納車みたいだ
まだまだ8月の受注分すらはけていない状況だということだ そう
数字がすべて・・・
で、ルーミー売れすぎ
これが今の日本の現実なんだろうな 世の9割以上の人間は車に興味なんかなくてただの移動手段でしか無いからな
道具としての機能性を第一に考えると軽とハイトワゴンとミニバン以外存在意義無いししゃーない >>526
好き嫌いを小躍りして勝ち負けにすり替える、まで読んだ >>525
そうか？ただの移動手段と考えていてもハイトワゴンもミニバンも燃費悪いし
税金や立体駐車場の問題も考えると必ずしも選択肢がその3種に収まるわけじゃないだろ 負け犬が大好きなホンダらしくて微笑ましいじゃないか 全然関係ないけどさ
今年ってあと今週と来週しかない ホンダの登録車の看板車種は？って聞かれても答えられないやろ、そういうことだよ 確かに、ホンダの広々快適ラインナップはポンコツメーカーには無いよね
納得せざるを得ない 仮に広々快適だろうが無免許のポンコツたかのりは乗ることは無いよね
小躍りして気を紛らわさざるを得ない ルーミーハイブリッドが発売されたらN-BOX死んじゃうね そうだね
情弱の星、ポンコツルーミー終了のお知らせ
新開発e:HEV1.2L センタータンクレイアウト
https://youtu.be/TYlHRjGiMbE 取り敢えず、この後は小躍りして
気を紛らわすの？>たかのり
何時からコンビニバイト？w >>537
妄想でオナニーする事しか出来なくなったのかｗ >>537
PV稼ぎのガセネタに小躍らされる哀れな千葉ちゃん(笑) たった２年の開発期間の
わずか１リッターのエンジンの
ソリオのパクリのルーミーが
１１月
ルーミー トヨタ 11,654
フィット ホンダ 6,074
という現実
それ以下のフィットって・・・ ルーミーなんかがバカ売れしてトヨタ好きも
日本人はこんなんでええんか…って引いてるんだよなあ ルーミーがすっかりトヨタの代名詞になって久しい
所詮ルーミーがトヨタの限界なのもうなずける
(；ω；)ブワッ 彼は忘れてるようだから思い出させてあげよう
ルーミー＞フリードという動画
https://youtu.be/igGD43jlDbo >>545
確かにポンコツの代名詞ルーミーを、ラグジュアリーと言い放つおじいちゃんにフリードは無理
体が弱って乗り込むのにいちいち転んでるし、外に出ないでうちの中にいた方がいいよね
(；ω；)ブワッ >>541
ホンダはダイハツ製トヨタ車に負けたんだね。 他社も早くN-BOX並みに売れるクルマを作れるようになるといいね https://youtu.be/_Vy9od5J2W0
これを見て
フィットとアクア悩んでたけど
土屋さんがアクア選んでいたのでアクアにします！ >>550
迷ったら迷わず格上フィットになるこの動画をよく見て、不快な直角後席で後悔しないようにしたいものだね
https://i.imgur.com/ysmMJ1R.jpg 小躍りして気を紛らわし、ソレが終わったら
コピペしていくスタイル？>たかのり >>552
元々です
有利子負債とか、コピペ以外でどれだけ馬鹿っぷり晒して嘲笑
されても小躍りして気を紛らわせれば、直ぐに復活しコピペ
始められる鋼メンタルなんです。＞たかのり もうガチで乗られたらいいのにね
そしたらホンダも復活するかも知れないし、たかのりもある事に覚醒する以外は全てにプラスになっていい事ずくめになるかも知れないし >>553
暴利を貪るコスパの悪いポンコツメーカーと、利益を顧客に還元する格上ホンダは真逆だからね
このホンダの社是が、質が低いボッタクリ無駄骨ポンコツメーカーには耳が痛いのは当然か
「わたしたちは、世界的視野に立ち、世界中の顧客の満足のために、質の高い商品を適正な価格で供給することに全力を尽くす。」
(-。-)y-゜゜゜ 工場閉鎖して地元出身で働いてた人だけ
じゃなく地場の輸送業者とか近所の飲食店とか
にも迷惑かけてるけどなw >>557
サプライヤーのことも考えず真っ先に「内燃機関やめます！」宣言するしな
その割に直近で発表してるBEVは中国市場メイン >>556
利益率は低空飛行、工場閉鎖、早期退職に2000人殺到。
突然のエンジンやめます発言。
社員や雇用を守ることにも全力を尽くさないと。
まともに働いたこともない、投資したこともない奴が空っぽの社是コピペしたり、
有利子負債の額だけ見て小躍りして絶頂射精しながら書き込んでも一人も雇えないから弱ったね。 ステップワゴンでも相変わらずシーケンシャルウインカーかよ、DQNさん参ったか >>556
ポンコツたかりがは小躍りして現実逃避しているようだが
社員や株主にも利益を還元しないとね ホンダはまずヒュンダイを越えてから吠えたほうがいいのでは 世界一の2輪の片手間にやってるホンダの4輪とヒュンダイを比較してあげたいけど、ヒュンダイの次元が低すぎて無理なのは仕方ないのだろう
劇画アニメ「ヒュンダイジェットが離陸しないの(；ω；)」に期待 もともとは現在のヤリス的なクルマがホンダのシビックだったんだけどね
トヨタのコンパクトなてんスターレットやタコⅡのように実用性はあるけど無味乾燥なクルマばかりだった
日産はおしゃれなデザインのマーチでコンパクトカー№1の時代もあった
走りがよいハッチバックとかデザインが良いコンパクトというのはホンダや日産の得意分野だった
それがフィットは悪いクルマではないが無味乾燥なクルマになってしまった
日産も世界戦略車のはずだったマーチ(マイクラ)が壊滅状態になってしまった
ホンダや日産のコンパクトカーは90年代中頃のトヨタのコンパクトカーみたいな感じ トヨタは今の社長になってから車好きの好みを意識して変わってきたよね
それまでは無味乾燥でパクリばかりの商業主義って感じだった
逆に車好きを捨てたメーカーがホンダや日産だな
アメリカ人と中国人に売れる車を作ればいいという考え方なのが透けて見える >>565
劇画アニメ・・・？ ？ 面白いと思っちゃったの・・？ ？ >>567
そうだね
F1チャンピオンのホンダはフィット、ステップワゴンとモデューロのラインナップが際立つスポーツメーカーだね
NSX最終モデルの地球規模の争奪戦も記憶に新しい
https://i.imgur.com/RQyxFu0.jpg >>569
ランボルギーニになりたい！と所々に書いてあるね
中国車みたいで恥ずかしい コルベットも新型はミッドシップになってしまって
詰まらん展開だけどな
まあFRでニュル最速云々言ってたが死亡確率が
ぶっちぎりで高そうだったから限界だろうね >>569
こう…もうちょっとなんとかならんかったのか >>565
ヒュンダイ以下のメーカーは小躍りして気を紛らわすしかないから弱ったね そうだね
F1チャンピオンメーカーの本社ショールームには、F1マシンも展示してあって大盛況だね
他社が嫉妬に狂って小躍りするのも当然か >>3-5、有利子負債
に次ぐネタ投下ありがとうございます 世界最強ホンダの背中が見えなくなった格下他社は、傷の舐め合いがルーティンワークで可哀想
本社入場に列をなす勝ち組メーカーの真髄を、ポンコツメーカーも学んで欲しいものだね
無理だけど＞＜
https://i.imgur.com/WYFce7t.jpg そりゃ後ろにいる奴の背中は見えんわな
たかのりは小躍りがルーティンワークで可哀想
社員が早期退職に列をなす負け組ポンコツメーカーに学ぶことはないよね 世界を見据えたホンダはロケット開発にも力を入れる
一方、ハイブリッドが苦手なトヨタはヤリスアクアの不快な後席直角背もたれをどうやって直すのかが最大の焦点だよね 取り敢えず
>>587、>>580が大盛況に見えたり、
小躍りして気を紛らわしたりする
“たかのり“なる輩を弄り倒すべきだな あとは今から夜間コンビニバイトであろう
たかのりが、客の前で小躍りして気を
紛らわし始めないことを祈ろう アンカーミスした
俺を自爆フォローしてくれるなんて
たかのりさん、憧れますw >>3、>>4、小躍りして気を紛らわす、有利子負債、大盛況
だけでは飽き足らず、、、、
どれだけ嗤いを提供するんだ、たかのりよ ホンダ社員にすらクソ嫌われてる天涯孤独なたかのり（笑） 587 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMe6-VQn4) sage 2021/12/22(水) 22:41:54.34 ID:gZXbgHIDM
次の587に期待
↓
588 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMe6-VQn4) sage 2021/12/22(水) 22:42:47.62 ID:gZXbgHIDM
↑
587がコレ
(ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ)←バカの印 >>593
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ)←バカの(印
自覚はしているようだ たかのりならア●＊にロケットを突っ込まれたいんだろう >>593
バイト終わりですか？
>>587から、大慌てでの>>588が最高です。
ネタ提供ありがとうございます。 https://www.yomiuri.co.jp/economy/20211223-OYT1T50000/
ホンダ、「インサイト」など３車種の国内販売を来年終了…次世代車の開発急ぐ
2021/12/23 06:58
ホンダが、同社初のハイブリッド車（ＨＶ）として開発した「インサイト」など３車種の国内生産と販売を２０２２年に終了することがわかった。
販売車種の見直しを進め、電気自動車（ＥＶ）など次世代車の開発を急ぐ。
インサイトは１９９９年に初代が発売された。０９年発売の２代目ではトヨタ自動車の「プリウス」と「ＨＶ戦争」と呼ばれる販売競争を繰り広げ、ＨＶ普及に一役買った。
１４年に生産を一度終了し、３代目となる現行型は１８年から販売している。国内ではセダンの人気低迷で不調だった。
スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＣＲ―Ｖ」と小型ワゴン車「シャトル」も来年、国内生産と販売を打ち切る。
ＣＲ―ＶはホンダのＳＵＶの先駆けとして１９９５年に発売され人気を集めたが、近年は北米市場のニーズに合わせて大型化が進み、国内では苦戦していた。
海外では好調なため存続する可能性がある。
シャトルは小型車「フィット」の派生車「フィットシャトル」の後継モデルとして２０１５年に発売された。
ホンダは４０年に世界で販売する新車の全てをＥＶと燃料電池車（ＦＣＶ）にする方針を掲げている。
ガソリン車やＨＶを中心とする車種構成の見直しを進めており、今月末にはミニバン「オデッセイ」や高級セダン「レジェンド」などの生産を終了し、狭山工場（埼玉県）での完成車生産を取りやめる。 最近生産終了する（した）ホンダ車
アクティ
S660
NSX
オデッセイ
レジェンド
クラリティ
インサイト
CR-V（国内撤退） ステップワゴンも現行型は今年で生産中止
次期型はエンジンはおそらく1.5Lに統一で国内で生産販売される車種は全車1.5L以下に
(販売台数の少ないステップワゴンのためだけに2.0Lエンジンの生産は続けられない） >>601
>全部新しくなって
アクティ他、単純に廃止で後継車種なんてないぞ
>涙目でオモシロイ
涙拭けよｗ >>601
全部新しく(鬼籍入りに)なって他車(笑い過ぎて)涙目でオモシロイ ホンダ車に勝った試しがない誰もが目頭を熱くする崖っぷちポンコツメーカーは、ホンダみたいに短いスパンでどんどん新技術を投入出来ない技術的弱点を抱え込んでいるから、
時代の要請に応えたクルマ作りが苦手なのは当然なんだね
(；ω；)ブワッ >>606
ホモに勝る性癖を知らない人が多過ぎだから候のホモの方々にどんどんシャトルとミサイル、ロケットをどしどし打ってライブ放送したくて仕方ないと読んだ >>606
私（たかのり）の脳内（妄想）での話に
口出しするな、まで読みました >>606
＞時代の要請に応えたクルマ作り
これができてないからオデッセイもレジェンドもインサイトも廃止でフィットは低迷だってはっきりわかんだね >>606
時代の要請に応えた結果が軽三位メーカー化か(笑) 「こんな車要らない」と少なくとも日本人（日本市場）に判断
されたので車種廃止
そういう意味では、たかのりのいう「要請に応えた」云々は
合っているな たかのりは小躍りして気を紛らわしてる
最中なんだろうか？ ホンダはEVに全振りするらしいけど今のホンダから面白いEVが出る未来が見えない 現代自、エンジン開発センター廃止しＥＶに全力
https://www.kedglobal.com/newsView/ked202112230013?lang=jp
世界5位のヒュンダイもEVシフト、エンジン残すメーカーは
日本だけになりそうな予感( 一一) テンプレ
233 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM34-zaIx) sage 2021/12/06(月) 20:13:51.55 ID:5qcn3A9AM
2020年4月期決算でトヨタが借金ランキング1位！！
売上高がホンダの倍に過ぎないトヨタの 有利子負債額は25兆6596億円なのに、ホンダはたったの7兆7210億円でオモシロイ ヒュンダイは元々エンジン開発力無いしな、今の主力エンジンは北米でリコール騒動を起こしてる
あれはダイムラークライスラー三菱の共同開発エンジンの使い回しと言われてるし
今後はエンジン専業企業に委託すれば良い話
新興国に強いヒュンダイがエンジン車を手放すわけがない >>617
4輪馬鹿の売上高がホンダの倍にすぎないとか、お先真っ暗で可哀想
(；ω；)ブワッ https://response.jp/article/2021/12/22/352511.html
トヨタ、ポーランドでハイブリッド車向けエンジンの新ライン稼働
モータージャーナリストの期待を裏切り
トヨタのハイブリッド車は欧州で大人気です EVとHVは大人気なのに、半導体不足で減産という
言い訳が面白いね( 一一) >>616
欧米の指標にはPHEVもEVに含まれているんだぞ >>620
有利子負債の意味も分からず小躍りして書き込んだら袋叩きでオモシロイ 投資のため借り入れすると、
当然自己資本比率は低下。
数値高 : 先行投資が十分に行われていない
（内部留保ばっか）可能性有り
→将来性に疑問
と見る株主とか投資家もいるみたいだけど、
その辺は？ F1世界最強のホンダはオートバイから始まって耕運機、発電機、除雪機、草刈り機、船外機、四輪車、ホンダジェットで航空機事業にも進出
全てが世界規模の大成功を収めている格上メーカーだからね
一方、不正整備で世間の話題を一人占めした4輪馬鹿トヨタに、日立アステモの不正部品が納入されている
所詮、同じ穴のムジナという不正パラダイスの終了メーカーとして自動車史に刻まれるからオモシロイ
(；ω；)ブワッ たかのりは
有利子負債を調べ続けるか、コンビニバイトいくか
小躍りして気を紛らわしてればいいよ >>622
リンク先コメント欄で、一部の劣化たかのりみたいなンダヲタが
否定してるけどフルボッコされててﾜﾗﾀ ホンダもトヨタもEV投資はきつそうだな
どうするんだこれ( 一一) トヨタの負債は金融負債がほとんどで一時的に借りてるだけだぞ
銀行と同じだぞ >>628
1位から4位はトヨタの資本が入っているけど日野を除けばトヨタのお金を受け入れても主導権は渡さんってとこだな ホンダの生きる道 シリーズ「脱炭素」との戦い②
https://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/
これもう少しでやるよ( 一一) 2021年度3月期決算より
【利益余剰金】
トヨタ 24兆1041億円
ホンダ 8兆9012億円
テスラ -5980億円 そしてたかのりは地球を捨て大宇宙に船出するのであった・・・
宇宙戦艦たかのり イスカンダルへ 発進！ >>636
こと電動車系（HEV、BEV）はスバルもスズキも
トヨタに首根っこ（電池、モーター系）
を押さえられてるイメージあるけど やはりア●＊にロケットを発射されてビームも序でに放出されて最高のエクスタシーを得てして覚醒するたかのりだったw 来月のオートサロン、マツダだけ何もなしとかヤバすぎる 『トヨタＦＣＶ「ミライ」快走 販売５６００台』
https://news.yahoo.co.jp/articles/b7c5dfc69bc3b2c515a72e930cd5c9adf4c69b9d
年販目標が３万台だから目標割れもいいとこ
もうFCVは普及しないんじゃないかな
トヨタも、その辺が見えてきたからEVシフトを強化したんだろうね >>645
販売のほとんどが公官庁、トヨタ系列の下請け法人らしいね
水素ステーションが少なすぎて、みんな大弱りだから一般人には無理なのが分かる ホンダがクラリティ廃止したからもうトヨタしか居ない BEVへのシフトは良いけど
・ガソリンスタンド同等の充電施設
・フル充電5〜10分くらい
にしてくれ。
充電のために行列に並んだり
充電のために30分待ち（急速）なんて
したくない
現状レベルのままならゴミだな テスラユーザーYouTuberのネタの一つが充電時間の過ごし方だからねw EVは充電問題が解決出来ない限り爆発的な普及は無いだろうね 全車種バッテリー共通にしてスタンドでバッテリーごと交換する方式にするしか無いと思われる そんな充電時間の問題解決への一歩を踏み出したのがホンダである。今回紹介する新製品「モバイルパワーパックe：」は、充電時間ゼロを目指したありそうでなかった製品だ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/5d7e52efb84e6d0f74e6858e20467b620d953781
各社ホンダの背中を追いかけて頑張って欲しいものだね >>651
構想はあった（今も検討中？）ね。
電池そのものの能力にも限界がある以上
時短目線だとベターな気はする >>645
https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/car-technology/62114/
まず一番最初にあらためなければならないのは「どれかひとつしか選べない」という考え方だ。お金も人も技術も潤沢にあるトヨタは、可能性のある技術をしらみつぶしで進めるつもりで、別に水素をやるからBEVが疎かになるわけではなく、30車種、350万台のBEVと並行して、他のものも開発を進めるということだ。 >>654
とはいえ、先々週の発表の肝はBEVの拡大路線だよね
たった7ヶ月前の計画を上方修正するのは、直近の社会情勢を踏まえての話だと思う
いまいち不調なFCVの開発リソースの一部をBEVに回すことにしたんじゃないのかな
トヨタといえども使えるリソースに限度はあるわけだからね >>651
それだとバッテリーの劣化具合で容量が変わるから無理なのよ >>655
トヨタは様々な状況に対応するために全方位で開発を進めている
リンク先にあるようにエネルギー保存としての水素にも期待できるし >>651
それだとバッテリー置く場所の確保が大変そう >>656
バッテリーを個人所有物でなく共有物という考え方にすれば可能
しかも、調子悪いバッテリーだったら取り替えればいいだけ そりゃそうだろうが、予算の配分はあるだろ。
FCVを減らして、BEVや代替燃料への投資増やすんじゃね？ >>651
スタンドのバッテリーは誰が充電するのよ >>661
そりゃスタンド側だろ
月額制にでもしてバッテリー切れてきたらスタンドに寄ってバッテリーごと交換でいいからほぼドライブスルー
俺もこの方式で良いじゃんって前から思ってるけど各社のバッテリーを規格化するってのがなかなか難しいんだろうな
それこそ国際的にお前ら協力しろやって圧力でもかからない限り
まだ現実的なのは今のEV車ベースでトランクの中に端子を設けてスタンドでバッテリーをレンタル、トランクに置いて接続して充電、空になったらその辺のスタンドに返納のスタイルかな >>661
まあ走行距離とか使った電力の分だけ月額課金って形がわかりやすいんでないかな
家で充電した場合の計算が面倒だが、家でのチャージ分は後から減額してやればいい ヤリスHVの納車待ちが
もうすぐ丸5ヶ月になってしまう
フィットならこんなことはないのだろう
不人気車は待が短くていいね >>662>>663
そういうことじゃなくて、1日数百台/軒～ぶんのバッテリーを充電できるスタンドとか存在しないやろ
まとめて工場でつったら数万台レベルやぞ バッテリー交換式の問題点は思いつくだけでこれだけあるが…
・施設側の問題
四輪用は重くてデカい100㎏超えるから人力は無理、リフト等施設が必要。
施設側に何十個もバッテリーパックの用意がいる。
数個程度の予備では払底してしまって「充電中で交換できない」となり交換式の意味がない。
またこれらを一気に充電するためには膨大な電力が必要で高電圧設備が必要。
盗難やテロの対象になりにくいよう、それなりの建物やセキュリティも必要。
交換時に間違って落下したバッテリーの安全性は？
交換時に車両に傷をつける可能性。
・車両側の問題
バッテリーパックありきとなり車両の設計を最適化できない。
（バッテリーのパック自体も強度が必要だが、車両のバッテリーケース側も強度が必要で二重になる）
（バッテリーを巨大な一個でなく複数に分けた場合はさらに無駄が出る）
接続端子の密閉や接続不良の問題。
バッテリーの規格や形状が変わった場合どうするか。
・他の問題
劣化したハズレバッテリーを掴まされる問題。
（走れないという現実問題の他、料金払って充電したのに実際には走れなかった金額の損失も）
劣化や突然死したバッテリーの損失は誰が負担するのか。 テスラ用に牽引できるモバイルバッテリー作ればいい
750キロ以下なら牽引免許不要 >>651
スタンド交換方式は既に失敗してる。そもそも技術が進化し続けるのに1種類ないしはスタンドで管理できる程度の種類とか無理だし EVの普及は現時点の技術での普及は限り無く不可能に近いと思う スタンド交換方式は既に中国では実用化されてるけどな そりゃ中国は共産主義で強制出来るからじゃね？
他の民主主義の国とは勝手が違うのは確かだからね もう相手するのやめるけど、民間企業の話な
電池交換システムで何が強制って言ってんのか知らんが、そんなところに共産主義とか関係ねーから >>666
別に現時点では夢物語な訳だからそんな細かいツッコミしてもなとは思うけど
施設の問題については別に車の全部のバッテリー交換する仕様にしなければ問題無いメインのバッテリーが有って共有のバッテリーを繋げるようにするとかスロット用意する感じな
施設側のバッテリーパックの件はそもそもガソリンも似たようなもんだから本気でやろうと思えばどうとでも出来る
高電圧設備も同じ盗難やテロだとむしろ今のガソリンの方がはるかに問題
バッテリーの耐久性は頑丈なのを作れば良いだけ
車の傷は気を付けろ
車両側はまぁ狭くはなるだろうが今もそんな変わらん
規格や形状、接点不良なんか設計でどうとでも出来る
他の問題は今のレンタル制度と同じ
今の電気自動車も月額とかなんだからバッテリー交換も月額にしてすぐ交換、壊れても大丈夫にすれば良いだけ
現状のガソリンスタンドって言うシステムが整備できて運用もできてるんだからやるかやらないかの問題ってだけで大体のところはなんとかなるぞ
なんでも否定から入らない方がいい
まぁ強いて言うならこれは前から言われてるけど日本としての発電量の問題だな
色々言われてるけど今の現状とやり方で10年かそこらで全部をEVにするって言う方がよっぽど無謀だぞ
個人的にはスタンド交換も充電スタンドでもどっちでも無理だから当分は結局PHEVに落ち着くと思う >>675
んなもんやるくらいなら水素のほうが早い 電池置く場所なんて、地下に掘るとか高層建築にするとかしてエレベーター式に回せば何とでもなるだろ EVが本当に恐ろしいのは車両火災、抜本的な解決策はまだ発明されていない。
相次ぐEV火災の「消えない火」 バッテリー冷やせず再燃する
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06034/
■消したはずの火が何度も復活
冒頭で紹介したテスラ車の火災事故の消火活動は、いつもと勝手が違ったという。
火を消すまでに要した時間は約4時間。現地消防署長「通常の車両火災は消防隊が到着すると、数分で鎮火できるものだ」と事故の特殊性を指摘する。
事故の経過を詳しくみると、車両はずっと火だるま状態だったわけではない。実は、消防隊員は現場に到着した数分後の21時39分に一度鎮火した（表）
しかしその後、一度消したはずの火が復活（再燃）し、22時には再燃したバッテリーパックに水をかけて冷却を始めなければならなかった。
https://i.imgur.com/SWhHoXn.png
これはリチウムイオン2次電池を積むEVならではの現象と考えられる。事故の衝撃などでリチウムイオン2次電池の正極と負極が短絡（ショート）すると、
大きな電流が流れて発熱し、その熱がさらなる発熱を引き起こす「熱暴走」と呼ばれる現象が起きて電池が発火する。
現在、事故で損傷したリチウムイオン2次電池から素早く確実にエネルギーを抜く方法はない。そのため、消火しても、電池内に残ったエネルギーにより再び発熱し、再燃に至る。鎮火した数日後に再び火が出るケースもあるという。
再燃を防ぐには、電池を冷やすしかない。しかし多くのEVでは、容器に格納された状態の電池を車両の床下に配置しているため、直接水を当てて冷却するのが難しい。
事故を起こしたテスラのモデルSの場合、444個のリチウムイオン2次電池（電池セル）を1つの容器にまとめたバッテリーモジュールが16個、座席の下に並ぶ
テスラのモデルSのバッテリーの構造
https://i.imgur.com/ozthEu8.png
今回の事故では、消火栓から引いた水を車両の上にかけ続けたものの、再燃を止められなかった。
冷却を始めておよそ2時間後の翌18日の0時15分、黒焦げになったテスラ車の残骸をクレーンでつり上げることが可能になり、車両底面にあるバッテリーパックに直接水をかけた。その結果、完全に火が消えたという。 中国で実用化って言われてもなぁ。テスラすら失敗してんだから普通の国では無理だわ。そもそも数百キロのバッテリーを給油するレベルの頻度で交換とか普通に考えれば無理ゲー。北欧みたいに急速充電を普及させたほうがいいな。 >>680
中国のやつは交換自体は全自動だから問題ない
問題なのは「空バッテリーをどこで充電するか」と「どうやって輸送するか」
今はEVは全車両の1%とかだから大丈夫だけど、仮に全部EVになったらバッテリー輸送するトラックで道路があふれることになる 充電時間ゼロの電池交換式はホンダが先行
EV市場も席巻しそうな勢いだね 四輪分の電池はGMとかテスラにお願いして、
三輪用に注力するんですね
わかります たかのりは＊☆@にロケットをインサイトしてそのロケットから一発目はセイントビームを発射して最後にはホワイトレーザーでチャージされたら完璧だからね バイクくらいなら台湾でやってるみたいにバッテリー交換制でもいいけど車だとな テスラはバッテリーを箱に入れずに車の床に直截並べるおっかないやり方やるらしい
メンテナンスとしてのバッテリー交換すらままならないやり方だけどw 急速充電も応酬じゃ何百kWとか言ってるのに日本じゃ１口50kW（しかも30分限定）だしなぁ
電力会社が及び腰なのに普及するわけないわ >>680
一度調べた事あるけど一応結構高度な全自動交換ステーションみたいだよ
ただ、日本の電力関係の制度だと送電線作るのも一苦労しそうだし
一般化するためには全世界の全車が規格化されたバッテリー使わないといけなくなる >>689 そんな問題だけじゃない。
特定の会社内のバッテリーを使い回すのなら全ての責任は会社にあるが、
一般乗用車の場合自分は新品の日本製を買ったつもりだったのにいつの間にか中国製の使い古しのバッテリーに変わってただなんて、許せる訳がない。 絶対に一般では使えない。 使えるのは精々電動自転車までだな。 市場稼働EV台数あたり何割の交換バッテリーを用意するのか知らないけど、それエコからほど遠くなるよね
大容量バッテリーの環境負荷を言われてるのに
単にガソリン車に利便性で勝とうとしておかしな事をやろうとしてないか >>691
結局EVが増えていったときにどうするかを誰も考えないまま突っ走ってるのが現状だからね そもそも、バッテリーパック交換式ステーションなんて、何キロ圏内に一つ置けばいいんだ？
ｼﾅの例とかいうyoutubeの宣伝動画を見たが、「これで後200kmは走れる」とか英語で言ってた（）
その程度のバッテリーの交換ってことだわ
少なくとも、今のガススタンドの密度より細かに交換ステーション置けなければ使い物にならんぞ
その上、重量物バッテリーのヤード出し入れロボット、車への着脱ロボットなど半端ない設備が必要
つまり、交換ステーションの設置コストは水素ステーションよりも相当高額になりそうだ
それを全国に（今のガソリンスタンド以上の密度で）張り巡らせるわけかｗｗｗ
まぁ、バッテリーの規格化なんてスマホでも出来てないことを車でやろうとする馬鹿さ加減、
200キロ航続程度用でも半端ない重量物になることが分かってない馬鹿さ加減、
交換物電池は基本が中古品になる訳だがその保証（性能、安全性、貯蔵電力量）をどうするのか
すら想像出来ない馬鹿さ加減、
・・・と、馬鹿の何乗サンの脳内妄想に過ぎないね、電池パック交換ステーション（）なんて
まぁ、電池パック交換ステーションとは、
電池式EVの致命的欠陥がようやく分かって来た電池EV厨が、無い頭で一生懸命考えた結果の
妄想だわ、可哀想にｗ つーか、電池式EVは、実は恐ろしく「退化」したヴィークルVehicleなのさ。
巨大重量の電池を積んでも、その割にまるでショボい動力エネルギーしか貯蔵携行できない。
更に、季節要因でその貯蔵携行可能なエネルギー量が著しく変動する。
その動力エネルギーの充填（充電）には異様に時間がかかる。
加えて、爆発発火炎上のリスクが高い。
つまり、自家用車や自分用の車としては使い物にならない。使うにはストレス覚悟のマゾ車。
当然、商用車（自社用、貨物、タクシーなど）に電池式EVを使うのは色々な意味で高コストになる。
なので、買って使う企業はお馬鹿な所以外は無い。「ウチはSDGSに取り組む企業です」を宣伝したい
企業は少数使うかもしれないが、車にデカデカペイントしてｗ。 北海道だとエンジン無いと死ぬ。
環境馬鹿は一回ー20℃で雪かきして車掘り出してから
片道200km運転して来い
ＥＶなんかに命預けられるかってんだ バッテリー云々よりリーフみたいに前に蓋があると凍結して開かないわ閉じないわで欠陥レベルじゃね 北海道は原子力自動車とかのほうがいいな
一度燃料入れると10年使える ヤリスも早くN-BOX並みに売れるようになるといいね
今どき電動パーキングブレーキが無いから無理だけど
＞＜ N-BOXに電パつけたことで
N-ONEとかWGNの数少ないウリを
潰すという愚行犯して申し訳ありません。
まで読んだ 売りはN-BOXだけじゃないのもホンダの特徴
2021-2022日本カー・オブ・ザ・イヤーにおいて「N-ONE」が「K CAR オブ・ザ・イヤー」を受賞
登録車を凌駕する動的質感に評価が集まった。
ポンコツヤリスの出番無しでオモシロイ 狭い箱みたいな場所で芸のロケットを俺の＊@●にインサイトされて、ゴールデンビームだけじゃモノ足りないから留めにホワイトレーザーで打ちのめして欲しいと読んだ 第42回 2021 – 2022 K CAR オブ･ザ･イヤー
ノミネート ２台 しかしホンダは軽とコンパクトだけの会社になってしまったなぁ。 ホンダに高額車を期待する人は
いないんでしょ
ホンダも空気読んだんだよ ある程度距離を乗る、積載力もいる前提だとホンダのフリードあたり割と良いぞ。トヨタ車は、ある程度広くて開放的な車と言うとRAV4かハリアー辺りまで大きくなってしまう。カロツーは狭くて泣いた。VWならバリアントくらいのな。
RAV4級でHVにすると450万コースだから高くてかなわん。現在はカローラクロスが貴重なバランス型のベーシックかな？ 無駄骨レクサスも、早くホンダ車のような高級なクルマになれるといいね
無理だけど＞＜ どんだけレクサスにコンプレックス抱いてるんだよこいつ フィット以下のブレーキ性能がバレてしまって意気消沈の、ポンコツ無駄骨レクサスメーカーが赤っ恥で可哀想
商用車メーカーが無理して高級車に手を出すからこうなる
(；ω；)ブワッ ＞商用車メーカーが無理して高級車に手を出すからこうなる
これ正しくホンダの事じゃんｗ >>718
結果としては正確でしょ
ホンダブランドのみの高額車廃止
だけで済む
ディーラー個別準備して撤退だと大変 高価格帯は諦めてスズキ、ダイハツを
追い抜けるよう軽に特化して車種拡充
すればいいと思うよ>ホンダ レジェンドがトヨタ基準で超高性能なのが分かる
このように次元の低さもトヨタの特徴だね
https://i.imgur.com/Wtqkvup.jpg コンビニバイトの時間までお亡くなりに
なった車で小躍りして気を紛らわします。
まで読んだ >>718
>>721 も言ってるけど撤退するの大変だろうから
それなら最初からやらないほうがいいよ
インフィニティもだけど レジェンドもオデッセイも世代交代が進むホンダ
進歩の無い無駄骨レクサス
明暗分かれたね 世代交代とともに大好きな中国向けに
特化させたんですね。
わかりますw これから俺はホモのレジェンドを極めるしか無いと読んだ BEVも中国ばかり積極的に投入するし、
ホンダは中国大好きなんだな 今チャイナに注力する辺り千葉のコピペと同じで数年はずれてるな たかのりは、なぜ中国でホンダがBEV始め積極的に
展開していることには触れないの？
いいじゃないか、「中国で頑張るホンダは流石だね」
とでも言えばw そうだね、世界で初めてレアメタルを使わないハイブリッドモーターを使うホンダと、中国依存のレアメタルを使用する他社
明暗分かれたね それでもホンダHEVはダメダメで対して活かもせず
BEVのため他社にバッテリーほか基幹部品からお願い
することになりました
まだ読んだ 他社からの購入が悪という訳では無いけど
真っ先に内燃機関辞めます！宣言したワリに
そのあたりは他人任せかよ、と F1辞めまーす
工場閉鎖しまーす
車種色々廃止しまーす
早期退職者募集しまーす
だけだと市場イメージ悪くなるばかり
だからな
ステークホルダー受けのためにも
打ち上げ花火は必要だったんだよ >>737
でもホンダは販売で中国依存になったから厳しいね
VWアウディに続いて「日本人○せ」とか横断幕に掲げるのかな >>740
全部新しくなるホンダ、打つ手がなくて小躍りして現実逃避する他社
可哀想そうに 小躍りして気を紛らわすのは、たかのりだけw
有利子負債でハシャぐのは、たかのりだけw
大盛況(>>580)と捉えるのは、たかのりだけw >>740
いざとなれば、お得意の出す出す詐欺でいいからな >>742
小躍りして現実逃避する頭の悪いたかのり
自業自得だよ 後2年くらいは生産調整で
正確な販売台数が判らないままになりそうだね
カロスポすら来年2月からラインが動いて
カロスポなんぞ未だに一台も見かけた事がない ルークスのゴタゴタは、2022年の日産を暗示しているようだな
ホンダに置いてけぼりを食う惨めな他社は廃業か
＞＜ ホンダのボトムエンド普通車であるフィットでさえ広々快適なのに、失敗アクアはこのザマ
https://i.imgur.com/7z3ajie.jpg
https://i.imgur.com/WkDbgKu.jpg
全社を挙げて不快な直角背もたれを改善させるのが、ポンコツトヨタにはとても苦難な命題なんだね
可哀想に
(；ω；)ブワッ ホンダ車さえ買えないばかのりは
小躍りしして気を紛らわすことしか
できないんです
まで読んだ >>751
一瞬見たらプロボックスをハイルーフにしたのかと思った。 >>751
まるで馬鹿売れナンバーワンN-BOXの生き写しで他社号泣か シンプル路線とかいうから
スッキリした感じなのかと思ったら
ただの中途半端なオラオラ系で笑うわ >>751
ステップじゃなくて商用車バンとし
て売り出せばいいのに >>751
現行前期がマイルド顔で客受け悪くてHV追加と同時にオラオラ顔に舵切ったの忘れてるのかなぁｗ >>755
プロボックスと300系ハイエースを足して2で割った感じw
やっぱり顔はオラオラしとかんとダメなのかなw デザインの方向性はかなり前から決まってるだろうけど
現行フィットが市場で今一つな反応になる前あたりだったんだろうか >>751
これ…先祖返りじゃね
だから…好きな奴も要るかもな
俺は要らんけど >>753
未だコンパクトカーに後席の広さ…だけをアピールしてるから売れなくなったんだろうな そこはかとないレトロ感
酷いとまでは言わんがこれが売上にどう影響するのかは興味があるな 値段次第だろ。ノアボクと大して変わらない価格設定なら売れない。 >>761
>>763
4ナンバー商用車として売れば人気出そうだよね。商用車でオラオラ系なら土建屋など職人さん達の好みの車だし。
ホンダも打倒タウンエース、NV200で売出せば良い。
アルファードとエルグランドをライバルにデビューして秒殺されたエリシオンの仇討ちをしてくれるだろう。 今空前の旧車ブームだからホンダもそれに乗ったんじゃねえのか
でも光岡の様に思いっ切り降れないのがホンダなんだよな 毎度行き当たりばったりだな、fit3世代のグロデザインはなんだったのか あと10日ほどで新型ステップワゴンの確定スタイルが公開されるから、他社ミニバンはそれに合わせて早く葬式準備に取りかからないと間に合わないからオモシロイ
(-。-)y-゜゜゜ 爆弾値上げでホンダディーラーマンがお通夜状態やぞ(笑) ステップワゴンなら出して350だが果たしてどうなるか。 今回はわくわくゲートみたい
奇天烈装備は付くのか？
その時点でステップはほぼ負け確だが 出して300だろ
初代ステップワゴン会社にあったから
片道400kmを週2-3回乗ってたけど
初代だけだな、良かったの
デザインが良ければ380普通に出すけど
このお亡くなりデザインじゃ300までしか出したくない オラオラ系からの脱却をどうするかで各社フロントのデザインで悩んでるのが伝わってくる
大きくなり続けるフロントグリルに限界を感じ始めてるんだろうな
新しい感を出したいけど大きなグリルの迫力には負けたくない
そうして試行錯誤してやっと出したら失敗するし >>773
あと10日ほどでたかのりが葬式状態になると思うとオモシロイ 鋼材値上げ、半導体値上げで年明けからどんどん価格改定入ってくるんかな ところで半導体不足が解消されるまで、このスレも操業停止してるってことでいいよね？ 納期が長いと言われるヤリスは12月24日時点で
工場出荷の目処は4～5ヶ月と11月末時点で変わらない
さて、私が発注したヤリスHVも来年には工場出荷して欲しい 軽は高くなったし利益率低くないとか織り込み済みだのヤフコメのコメント寒気がするな ホンダが苦しいのはアコードのプラットフォームを使ったクルマがトヨタに比べて売れないこと
トヨタはアコードを中心に大型FF車は利益率が高いレクサスまでカバーしている
ヤリス系も日本・アジア市場だけでなく欧州市場でも人気なのでホンダのフィット系を圧倒している
小さい市場とはいえ日本市場でヤリス系のクルマにフィット系のクルマが販売で負けるのは痛いだろうな
それに加えてカローラ系のクルマで全世界をカバーしてしまっている
ホンダ、日産に限らずまともに勝負したら勝てる自動車メーカーは地球上には存在しないと思う 国内ニーズに応えるホンダのナンバーワンN-BOXがずっとナンバーワンという現実に、他社のあきらめムードが高まりを見せてホンダも笑いが止まらないのだろう
世界最高評価の馬鹿売れアコードを、国内でも買えるのはホンダだけなのも大きなアドバンテージだね
無駄骨ポンコツレクサスがフィット並みにまともに止まれないのも、トヨタ車がポンコツたる所以でオモシロイ タイ製500万セダン、また廃止にならないといいね(笑) 私こと、ポンコツたかのりは
小躍りして気を紛らわすか、
有利子負債＝赤字と勘違いして
喜ぶくらいしか能がありません
という自己紹介（>>787）まで
読んだ >>784
正に今現在のホンダを解り易く的確に記事にしていますね。
日本国内向けは売れる車種(軽自動車とステップDQNメイン)だけ残して放置。
日本の登録車に該当する車種は北米と中国で売れる車をメインにして日本市場には投入しない。
ホンダの国内市場メインのN箱がコケたらどうするんだろう？ >>787
国内ニーズに応られずに閉鎖される狭山工場のことを忘れるために
小躍りして現実逃避しているということですね ヤツはきっと芸のロケットを＊●@に打って欲しくて年を跨いで腰を小踊りしながら過ごしていたに違い無い！ 大抵の日本人がN-BOXで満足ってだけで
ホンダが国内ニーズに応えてないわけではない
トヨタだったらハリアーの質感と86の走りとアルファードの快適性を軽自動車のパッケージングに落とし込んで1台にまとめるなんて出来ないだろう ＿＿＿_
／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼ 何言ってんだこいつ
／ （●） （●） ＼
| ､" ﾞ)（__人__）" ） _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＼ ｡｀ ⌒ﾟ:j´ ,／ jﾞ~~| | | |
＿＿／ ＼ |_＿| | | |
| | / , ＼ｎ|| | | |
| | / / r. （ こ） | | |
| | | ⌒ ーnｎｎ |＼ (⊆ｿ|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿ ホンダには軽ハコバンしか買うものがないからな
頑張れ軽第三位 軽のハイトワゴンの走りが良いと信じてるあたり免許証が無いことがわかる 昔、営業車のアクティよく乗った
走りはダイハツやスズキのクルマより良かった
ただ、走行距離が7万㌔程度で道路のど真ん中でタイミングベルトが切れて動けなくなった 避けるまもなく足が潰れるあれか
クラッシャブルゾーン5cmと聞いたが >>794
ホンダには質感の高い車も 走りの良い車も 快適な車も無いからnboxしか売れないんだよね よくわかってるよキミ 俺は巨大な@●＊を持っているからどんなミサイルでもいつでもwelcomeだからガンガンゴールデンビームとホワイトレーザーを気が済む迄打って欲しいと読んだ >>798
ホンダ車らしいね。
自家用車と使われ方が過酷な営業車にはホンダ車が不向きなのは昔からだね。
二輪はスーパーカブの様にタフな物れるんだから四輪もスズキやダイハツに負けない車を作って頑張って欲しいよね。 スライドドアのプロボックスつくってよアキオ
首都高でフェラーリを煽る足まわりはそのままでw RAVの雨漏りといい、トヨタもボッタクってばかりいないで真面目にやってほしいよね
トヨタ新型カローラクロスのルーフレール”グラつき”問題は深刻？不具合報告も多く、クレーム件数次第では自主改善の可能性も…
https://creative311.com/?p=131796 たかのりはコンビニバイトから脱却できると
いいね
あと洗車機で自動ドアオープンもなくなるといいねw >>809
これひでえな
近年のトヨタの品質どうなってんだマジで 駅伝優勝とかインパクトは小さいけど
ブランドイメージ向上するんだからF1も続ければ
よかったのにね
そうすれば、たかのりも静かに（>>3)してただろうに >>806
トヨタの真似してグリルアピールデザイン化
して失敗（オデッセイ、エリシオン）したから
シンプルでいこう！ってなったのでは？ トヨタはヨタ車
ホンダはアホンダ
日産、マツダ、スバルにも呼び名あるの？ >>815
キモヲタブルー
マツダ地獄
日産は外資 >>815
トヨタはポンコツ
ホンダは格上
というのがこのスレの共通認識になって久しいようだ >>815
時々でいいので、
スズキ、ダイハツ、三菱のことも思いだして
あげてください >>821
テールランプのスズキ
CVTのダイハツ
ASEANの三菱 >>821
スズ菌、ダメハツ
三菱は…なんかあったかな >>815
たかのりははポンコツ
小躍りして現実逃避しながらしながら書き込んでいる
というのがこのスレの共通認識になって久しいようだ EVになって笑うのはスバルだね
差が付きにくいEVでも四駆性能は差が出る
それ見越してスバルと共同開発に動いたトヨタも流石だけど スバルはガソリンの燃費が死にすぎてるからEVまで持たなさそう だから燃費にうるさくないアメリカを主戦場にしたのに何を今さら ホンダは車は悪くないけど
ディーラーが無いからな
トヨタはどこに行ってもある
ダイハツやスズキも農家とかの絡みか、
どこでもあるし
ホンダ車に11年乗ったけど、結局次はトヨタにしたよ
ホンダはディーラー無いから苦労したわ
車はいいんだけどな
なんかあった時ディーラー探しても近所にないと
大変なんだわ
その点トヨタはどこにでもうじゃうじゃあるからなw
ホンダだと点検出したら午前預かり夕方返却当たり前だった上にこっちから言わないといけなかったのが
トヨタは一時間で終わるし、ハガキくれるから楽だし
車検点検は全部ディーラー派たからトヨタ式の方がいいや
ホンダさん、全部こっちでやらんといけんかったから ホンダは比較的電気系統が弱いのは今も変わらないのかね？
それでも欧州車やアメリカ車に比べたらマシなんだろうけど 日産も電装部品はイマイチだった
やっぱり昔からデンソー、アイシンがグループにいるトヨタは電装部品は他社を圧倒していた
トヨタが日産を圧倒しだしたのも機械より電装部品の重要度が高くなるのと連動してる
まあまあホンダは頑張ってた方だろ >>832
そうだね
整備詐欺で世間の関心を集めたトヨタに行く負け組オーナーは、ホンダには一人もいないから良かったね 質実剛健、十分なラフロード性能があり、ライバルより安価。使い勝手も満点。と言う感じでファンが付いて着実に売れてるらしい。フォレスター、インプレッサ、WRX、クロストレックと言った面々。 スバルのソルテラやべえだろ。
まんまアクアじゃん。ホイールもダサい。
プリウスっぽいけど芸人みたいな名前のトヨタのビジー4の方がまだマシだわw
フロントマスクのデザインひとつ変わるだけで、ああも印象変わるもんなんだな。
まあ、どっちもアクアの敵ではないなw ホンダ 三菱 買った翌年には錆びる
本田の燃費は軽さ 薄い塗装に尽きる
紙のボディは宗一郎の教え
信じられない事だがホンダで新車を買うと防錆塗装を勧められる
うちの車は防錆しないと錆ますと言ってくる
狂い方にも程がある 本田の名車
CITY CR-X はほとんど見ない
腐る前提で作られた車 >>843
昔は確かにペラッペラだったけど今はマシになってんじゃないの？
そりゃトヨタや日産より塗膜は薄いかもしれないけどさ >>837
日本で10万台なのにアメリカで70万台やぞ アリャ駄目だ
日産を持ち上げる工作員、まだいるんだね ホンダの塗装はかなり良くなってると思う
N-BOXやフィットですら塗装の高級感がものすごい >>845
近年の技術革新で塗装が薄くなっているからね
ホンダ以外は分厚い塗装で時代遅れで可哀想 >>846
thx
ただ、米も今後排ガス規制さらに
厳しくなるから現状の保有する
エンジン性能だとジリ貧だね 駄目駄目塗装と言えばトヨタ
アルファードこのザマ
(´；ω；｀)
https://creative311.com/?p=60357https://i.imgur.com/5xcuL3Q.jpg >>850
だから電動車はトヨタに頼るんでしょ
トヨタからしても電池パックとか安くできるし
メリットある
>>851
たかのりは、小躍りしながら気を紛らわしてればいいよ
そろそろコンビニバイトの時間だろうし そういえば、この3 or 4スレ前だったかな？
「ホンダ車がコンビニとかに突っ込んでるのを俺は見たことない」
とかほざいて、速攻画像張られて涙目逃亡かました馬鹿がいたな >>843
ホンダ車ってアコードやレジェンドの高額車でも塗装良くないよね。
会社の同僚が乗っているアコードはボンネットとルーフが退色している。ドアとピラー部を比較しても同じ色だったとは思えない位に。
同僚はハゲなのだが、上司が車も持ち主に似るんだなぁと言っていた事が笑えてしまう？ >>853
日本で少し前まで一番売れた車の自動ブレーキが欠陥品じゃ笑えねーよ >>856
これ壁にぶつかったんじゃなくて右に転がってるポールにぶつかったんだろ
ポール相手で自動ブレーキが作動する車なんか現状無いんじゃね 今はしらないけど
昔の日産は塗装というかコーティングがダメだった
黒い筋がどんなに洗っても落ちなくなった
トヨタ車はそんなことなかった 色が褪めた車を割と見かけるのはトヨタだけど
まだ乗ってんのかよって車種だわ
意外に塗装が良いのがズームズーム以降のマツダ
耐久性はしらんけど >>853
他社だと粉々の粉末になる状況だね
最小限のダメージですんだホンダセンシング恐るべし！ センシングは搭載第１号車が発売翌週くらいにダイナミック入店してたよな(笑) メーカーとしての自覚を疑われるポンコツメーカーは避けたいものだね
ハゲ頭のようにめくれ上がるアルファードの塗装
＞＜
https://i.imgur.com/up23Jfj.jpg 走りも快適性もイマイチなカローラクロス
ヴェゼルがあるから必要無いのが分かる
https://creative311.com/?p=132577&;page=2 >>862
たかのりさんは、皆に嗤ってもらうため
新たなネタを提供してくださったのですw
感謝するように 取り敢えず次スレの
たかのりテンプレ入りかな？
あとは有利子負債？ >>868
https://i.imgur.com/pPEsmvN.jpg
これ、トヨタマークがついてたら
プロボックスの電動スライドドアバージョン だと思うよね
ひょっとしたら、トヨタのタクシー専用車？ かも知れないけど 営業車でプロボックス乗った時は驚いたな
普段乗るクルマなんて贅沢言わなければこれで十分だと思ったくらい
ハイエースなんかも乗ると感心する
ああいう仕事用のクルマは装備やデザインで誤魔化せないからメーカーの実力がストレートに出る
営業車を乗るとトヨタと他社との力量差がよくわかる >>873
確かに。4ナンバー商用車に見える。
トヨタがこのデザインで新型タウンエースとして売ればステップDQNよりも人気出るよね。 運転してたら自分の車見ることできないから
カッコイイ車は周りに任せとけばいいんだよ ボタンタイプのシフトってどうなんだろ？＞ステップ
市民権得てる印象は無いが、、、 >>877
ボタンは見ないと押せないから危ない
先代フィットだったか、エアコンをタッチ式にしたのと同じ失敗を繰り返してる 3代目フィットは会社にあったんだよ
まじでタッチパネルのエアコンが糞だった
フロントガラスが曇って、デフォッガーかけたいのに
手探りじゃ無理なんだよ・・・
一回視線を落として見ないと押せないの・・・・
運転中で、すぐデフォッガーかけないといけないんだよ？
せめてデフォッガーは別のスイッチにしろ・・・
運転してて、怖かった
あと、エンジン始動スイッチ（フィットハイブリッドだった）が
何故か左側なんだよ
ここもおかしい
普通右だろ？
まじで運転しにくい
いろいろおかしな車だった >>878
やっぱそうだよな
無難にゲート式にでもしておけば良いのに >>879
確かにエアコンオートにしとけば、走行中にタッチ操作も必要ないし窓も曇らない
良かったね >>873
そうだね
想像図であれこれ妄想して恐怖に怯えるのもあと少し
新型ステップワゴンが公開される4日後には、他社ミニバンが奈落の底に突き落とされて消えるだけだから、楽になれる
良かったね それまで私（たかのり）はホンダ大盛況
（>>580）に小躍りして気を紛らわしつつ、
トヨタの有利子負債を調べてたり、他社が
粉々の粉末（>>860）になる妄想をコンビニ
バイトしながら妄想します
まで読んだ いや・・・
オートエアコンにしてても曇るんだけど
まじで たかのり って車運転したこと無いのか・・・
アホを通り越してるな・・・ >>875
ホンダが「実はコレは新型商用車なんです」で売ればいいんだよ
１ or 4ナンバーだったら税金安く済むし トヨタのゲート式慣れるとホント使いやすい
ノールックでドライブに確実に入るし
ドライブからバックもノールックで100%はいる >>885
近所に4ナンバーの貨物登録に改造したステップDQNをボンゴ代わりに使っている土建屋があるよ。
同じ土建屋には1ナンバー登録の10系アルファードも所有している。 デフロスターがタッチパネルでしか操作できないってことは
タッチパネルが故障すると車検をパスできないってことなのだが プッシュスタートボタンは中央側にあるのが合理的
何らかの理由でエンジン/システムを緊急停止する必要があった場合に
助手席の乗員が操作することもできる
それと始動→シフト操作の流れにおいてボタンが外側にあると
始動が完了していない状態でシフト操作ができてしまう
中央側にあれば始動操作とシフト操作は同じ手で操作するから
排他となってそのようなことがない >>888
実際には陸運局の車検場でデフロなんて見ない
民間車検だとチェックするかもだけど >>888
確かに可動部分が無いタッチパネルは、物理ボタンにある摩耗や接触不良が無いから故障しづらいよね レヴォーグも温度調整以外タッチじゃなかったか、同じくこの流れは悪手だと思うんだよなあ >>881
オートエアコンならデフォッガーが要らないとか本当に免許持ってないんだなこいつ >>874
助手席の窓がくるくる回す手動式とかドアミラー格納が手動式とかアレなところたくさんあるけとねw
スマホケースは素晴らしいと思った
走りはわるくないよね >>874
確かにシャトルの広大なラゲッジは何にでも使えるのに、カローラフィールダーのラゲッジはハッチバックに毛が生えた程度しか無くて
トヨタのクルマづくりの素質に疑問が投げかけられたよね クルマづくりが苦手なポンコツメーカーこのザマ
走りのクオリティは新型カローラ・ツーリング以上かも!?【ホンダ・シャトル試乗記】
https://clicccar.com/2020/01/01/943425/?amp
相変わらずトヨタのポンコツハイブリッドは、ホンダと比較されるとボロが出るからオモシロイ デフォッガーすら理解できない
たかのりが哀れで面白い
小躍りして気を紛らわすこと
しか出来ないだな まぁレスしたところで、たかのりは
小躍りして気を紛らわし終わったら
コピペしかしないんだろうけど >>896
シャトルはもうじき廃止だから勝ち組になりたい無職さんは早く働いて買ってね！ デフォッガーの用途わかってないとか若葉マークなら仕方ないけどやっぱ免許無いんだな >>895
ホイールベースが素フィットと同じでケツ伸ばすだけだと不格好だから鼻も伸ばしたなんちゃってワゴンのシャトルが何だって？ 中身もスタイルも駄目駄目なカローラフィールダーは、伸び代だらけでオモシロイ
早く伸びればいいね、無理だけど＞＜ 底辺這いつくばるたかのりには
コンビニバイトから脱却できる
要素一切なくてオモシロイw 生まれてからこれまで伸び代なんてまったく縁がなかったたかのりが伸び代を語ってしまうのがオモシロイ スレによってはピザデブニート扱いされて
「年収ウン千万で家賃百万オーバーのマンションに
住んで、愛車は高級車」
とかネタにもならんしょーもないレス返しする奴も
いるからな。そういう意味ではたかりのはまだマシよ カローラフィールダーにもプロボックスにもかなわずシャトルが消えていくのはなぜかを考えような どんどん新しくなるホンダラインナップ
相変わらずポンコツアクアを売る崖っぷちメーカー
明暗分かれた形だ どんどんスモールになるホンダラインナップ
軽メーカーにはもっと頑張って欲しいよね たかのりは小躍りして気を紛らわす
以外のナニかを模索すべきだな どこよりも早く内燃機関やめます宣言をしたのだから、
はやく国内向けBEVラインナップをお披露目すべきだな
中国注力ばかりじゃ出す出す詐欺と言われても仕方ない >>911
環境意識高い系（笑）や、ステークホルダー
へのアピール目的で、大した何の計画はない
んでしょ >>911
日本向けはｅと軽ＥＶで十分って思ってんだろｗ ｅはなー
あのモニターだらけのインパネが完全に要らないんだよなー
もうええわって感じ 『トヨタ、米新車販売で初の首位 21年、GM抜く』
https://news.yahoo.co.jp/articles/fdb322960b0849fe00de3852cf6b82e1ed45030b
とうとうこんな日がやって来たんだね
米国市場で海外メーカーが首位になるのは初めてとか
ナショナリズムを過剰に刺激しなければ良いけどね〜 モータージャーナリストが無理だとか
通用しないといったことをやってのけたのがトヨタ
高級車レクサスの成功や欧州市場攻略 舶来品信仰強いからね>ヒョウロンカ
ディーゼルの件やテスラ品質問題とか
国産メーカーが同じことしたら親の仇
レベルで叩く 増加言えば日本のヒョウロンカBMWジャパンにも拘らず迷惑かけたね
だいぶ前に日本でも320iのMT出すべきだとBMWジャパンに打診して出してみたけど全然売れなかったという >>916
GMが生産休止している間だけでも頑張って欲しいものだね
WRC同様、ライバル不在の時だけ強がる赤っ恥メーカーがあると聞く
(-。-)y-゜゜゜ >>920
ソレに関してはヒョウロンカよりは
メーカーというか代理店のやっちまった感
あり 【レクサス】 北米新車販売
■2021
*3万5406台 (+ ４.9%) ES
*2万1998台 (+61.8%) IS
3739台 (+ ３.4%) LS
2987台 (-21.6%) RC
2782台 (+110.0%) LC
76台 (-97.0%) GS
11万5320台 (+14.1%) RX
*5万8514台 (+ ４.9%) NX
*3万2509台 (+14.0%) GX
*1万7581台 (+ ３.6%) UX
3563台 (-21.0%) LX
━━━━━━━━━━━
30万4476台 (+10.7%) それにしても私が注文したヤリスHVは納車待ちマル5ヶ月
GMを追い抜くほど販売してるのに納車待ちがこれほどとは・・・
どんだけバックオーダー抱えてる？
売れなくて納車が早いフィットが羨ましい 俺の☆＊●にロケット打ちたいならいつでもwelcomeだと読んだ フィットの納期は早くて2ヶ月程度だからポンコツヤリス待ちで無駄な時間を使うくらいなら、フィットで勝ち組オーナーになるのが賢い消費者だね 最近は、さすがの先生もフォローできない状態だしな＞フィット ホンダ「フィットの台数少ないのは半導体不足のせい」つってたのにほぼバックオーダーない状態だしね この世に及んでポンコツ待ちなんて、新春拷問大賞を取れるレベル
素直に格上フィットで正解なのが分かる >>932
マジでハイトプロボックス
っつーデザインだな そうだね
想像図であれこれ妄想して恐怖に怯えるのもあと少しの我慢
新型ステップワゴンが公開される2日後には、他社ミニバンが奈落の底に突き落とされて消えるだけだから、楽になれる
良かったね そうだね
コンビニバイトから脱却できない
たかのりは、お花畑な脳内世界を楽しみつつ
現実世界では小躍りして気を紛らすしかないからね そうだね
2日後には、たかのりが奈落の底で悔しさを紛らわすために小躍りしているね >>935
千葉ちゃんイチオシだったわくわくゲートが無くなって残念だよね(笑) 「新型「ステップ ワゴン」を初公開。
2022年1月7日（金）12時より、
Honda公式YouTubeチャンネルで配信します。」
良かったね CX-ハリアーに次ぐ祭りになるだろうね
モビリオ-プロボックスとか？w なるほど。
たかのりはYouTube見て、わくわくゲート(笑)が
つかないことに腹を立て小躍りして気を紛らわすんだな 既に見えてる側面、内装の時点でダサいからなぁ
なんも期待できん そうだね
新型のシルエットはステップワゴンブームを巻き起こした初代にそっくりだね
この現実に怯える他社は、あと2日間小躍りしっぱなしで疲労困ぱいか
(；ω；)ブワッ >>944
ググることさえできない
「学が無い子」なので。。。 ヴェゼルの記事で改めてきになったんだが、空力に拘るのはいいんだけど肝心のフロア下が何も対策されず剥き出しのままなんだよな
https://motor-fan.jp/mf/article/30924/?amp=1 >>948
フロアをまっ平らにしたところでほとんど空力には効かないからな >>916
トヨタブランドの乗用車系では、ベストセラー乗用車の『カムリ』が31万3795台を販売した。前年比は6.6％増。
『カローラ』も、5％増の24万8993台と2年ぶりに前年実績を上回った。
『プリウス』は、35.6％増の5万9010台と回復する。
スポーツカーの『スープラ』は2021年、6830台を販売した。前年比は16％増と引き続き好調だ。
SUV/ピックアップトラック/ミニバン系では、主力の『RAV4』が40万7739台を販売した。
中型SUVの『ハイランダー』は、前年比24.4％増の26万4128台。
『C-HR』は16.8％減の3万5707台。
『ヴェンザ』（日本名：『ハリアー』に相当）は、およそ4.7倍の6万1988台と好調。
『ランドクルーザー』は、17.9％増の3711台と増加に転じた。
大型ピックアップトラックの『タンドラ』は、新型の発売を控えて、前年比24.9％減の8万1959台。
中型ピックアップトラックの『タコマ』は、5.7％増の25万2520台。 エンジンルーム下にカバーが付く欧州車、オイル交換か何かで3万位だったか取ると同僚喋ってた。その辺の金の配分はあるだろうな。 生産調整とかあるから参考程度で
【2021年12月 ブランド別登録台数概況】
普通(前年比） 小型(前年比） 計(前年比） シェア
ダイハツ 1( 16.7) 3,676(124.9) 3,677(124.7) 1.9%
ホ ン ダ 11,857(141.9) 10,182( 80.6) 22,039(105.0) 11.5%
レクサス 3,663( 71.9) 0 3,663( 71.9) 1.9%
マ ツ ダ 9,654(118.3) 2,331(131.7) 11,985(120.7) 6.3%
三 菱 2,471( 68.6) 374(103.6) 2,845( 71.8) 1.5%
日 産 9,077( 89.0) 6,076( 85.0) 15,153( 87.3) 7.9%
ス バ ル 6,348( 71.1) 165( 99.4) 6,513( 71.6) 3.4%
ス ズ キ 1,089(141.8) 5,312( 63.8) 6,401( 70.4) 3.4%
ト ヨ タ 50,697( 85.0) 44,088(100.0) 94,785( 91.4) 49.6% 2021通年だと、前年超えた国内ブランドは日産と三菱とレクサスだけ
終わってみれば、生産調整のせいか、前年比で各社大きな差はない印象
三菱とダイハツがプラマイ激しいけど、存在感薄いもんね 地味に日産連合は少し復活してきているのかな
トヨタ一強になるのもあれなんでがんばって欲しいが ホンダってシェア11%もあるって、すごいと思うけど ダイハツの普通車ってアルティスって車かな？
初めて知ったわ。 昔はホンダ、日産はそれぞれ20％前後のシェアでトヨタが40％前後だった
それが現在はトヨタ系ブランドが50％超え
三菱、マツダ、スバルのシェアは国内販売網を維持するのも厳しい状況だ
スバルはいずれトヨタ傘下になりトヨタと販売網統合に動くかもしれない 不細工すぎる次期C-HR
このセンスは一体どこから来るのか全く不明だ
https://i.imgur.com/3uaLs6P.jpg >>959
トヨタも早くナンバーワンN-BOX並みに売れるクルマを作れるようになるといいね >>960
現行の海外EV仕様だろ
と釣られてみる トヨタにいいデザインの車は無いんな
みんなブタいる >>960
レクサスを抱えるトヨタファンならではの悩みだな ダイハツの１台がわからんな
トールだってライズだってあるじゃん・・・？ あーライズはＯＥＭの方か
ロッキーだったな
同じクルマだし、１台とか・・・ 違う違う
ロッキーは小型のくくり
アルティス一台売れたんだろ EUではデザインで売れているようだから向こう受けするデザインなんだろ 『ホンダ米国販売は2年ぶりに増加、旧型 ヴェゼル が6割増 2021年』
https://response.jp/article/2022/01/06/352861.html
セダンは主力のアコード、シビックが堅調で、シビックはカローラより売れたんだ
SUVは、CR-Vが好調なのはわかるけど、HR-V（旧型ヴェゼル）がなぜか絶好調で6割増
トヨタもホンダもセールス好調だけど、日本より米国の市場優先みたいに見えるね アメリカ人はコンパクトSUVなんか絶対乗らんと思ってたがな 『レクサス米国販売が6年ぶりに増加、IS は6割増 2021年』
https://response.jp/article/2022/01/05/352828.html
『アキュラ米国販売は3年ぶりに増加、SUVが過去最高 2021年』
https://response.jp/article/2022/01/06/352867.html
レクサスがアキュラの2倍くらい売ってるのな
どちらも好調みたいで、ひとまずめでたい
面白いのは、セダン：SUVの比率が1：3でほとんど同じってこと
メルセデスやBMWも北米向けSUVのラインナップを強化してるし
米国では、高級車もSUVが完全に主流なんだね
レクサス
総販売台数 30万4476台
乗用車系（セダン等) 7万6989台(25.3%)
ライトトラック系（SUV） 22万7487台(74.7%)
アキュラ
総販売台数 15万7408台
乗用車系（セダン等) 4万0338台(25.6%)
ライトトラック系（SUV） 11万7070台(74.4%) いっそハイエース系やタウンエース系の中間を埋める形でのバンで売ればいいんじゃね？
名前を微妙に変えて「ステップバン」 首都高の事故で中央分離帯に衝突し BMWに突っ込まれたホンダ車は大破したけどボディー弱いよね。 さすが何があってもホンダ叩き材料を探すホンダアンチスレ「新車販売ランキング総合スレ」やな >>981
だって真のホンダアンチたかのりきゅんが
定期的に燃料投下するんだもん
しょうがないよねw 『トヨタの中国販売が過去最高 21年、ホンダと日産は苦戦』
https://news.yahoo.co.jp/articles/17c45b328bdb5e303cacee5c45393fb7339fc7c6
トヨタは米国だけじゃなくて中国でも好調だったんだね
てことは、世界販売もトップキープかな？ 軽作り込む暇があったらステップワゴンなんとかしろよ、また食われてしまうぞ？いや見越してるのか 個人的には国内資本のホンダには頑張って欲しいが
どうも方針がイマイチ定まらない感じだね
電気自動車でガソリン車やディーゼル車を全面的に代替なんて不可能に近いのに
なにやら政治的なパフォーマンスに傾倒してるあたり経営者が実情を理解してるのか疑問ではある
そこら辺はモーターもバッテリーも設計から生産まで自己完結できるトヨタの方が実情をよく理解しており正直 90年代のミニバンSUVブームでも後発だったし行き当たりばったりは最近に限らないんだよね ミニバンは新型ステップワゴンだけでいい状況になったよね
時期ノアヴォクの不細工過ぎ確定でオモシロイ
(-。-)y-゜゜゜ ホンダは迷走してるな・・・
フィットといいステップワゴンといい
どうしてこのデザインで企画が通るんだ ポンコツ最遅ミニバンメーカーも、新型ステップワゴンで明日が見えなくなったようだ
ホンダと一緒に新型ステップワゴンを売るのが格下メーカーの利口な生き残り策なのが分かるね
https://youtu.be/ArI_sN5_1vI たかのりは、自分の身のふり方
さえわからなくなったようだ
だから小躍りして気を紛らわすしかない
まで読んだ きっと彼（たかのり）は
コンビニバイトさえクビになって
しまったのだろう
気の毒なことだ ホンダはステップワゴンに命かけてるようだけど
トヨタはGRヤリスのメーカーチューンド仕様発表だと
GRMNヤリスかもしれないとさ
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1379/046/01_l.jpg もうこの流れはたかのりの芸の道への引導認知地下ない！ 去年1～6月の販売台数でいえば、セレナは遠く及ばずノア単体に負ける程度なのがステップワゴンの現実
そもそもが日産以下なのにどの口が打倒ノアヴォクとか言ってんの? ノアヴォクに販売台数に勝てないのはしかたがない面もあるが
日産のセレナに負けたら商品力が弱いと言われてもしょうがない
モータージャーナリストお得意の「トヨタの販売力が～」という良い訳を言えない
疲弊して国内販売がズタズタの日産、マツダ、スバル、三菱に負けたら弁解無用の敗北確定 ステップワゴンが
ストップワゴンになってるし
ホンダは今年も初っ端からオワコンだな・・・ 不細工ノアヴォクセレナも、早く買ってしまっことを悔いる赤っ恥ポンコツ自動車と言われなくなるといいね
格上の勝ち組スタイリッシュステップワゴンとは真逆だ
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