【370Z】日産フェアレディZ 72km/h【Z34】
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512
日産フェアレディＺ（日本語）
http://www2.nissan.co.jp/Z/index.html
Nissan 370Z（英語）
http://www.nissanusa.com/sportscars/z-coupe?intcmp=370z.Promo.ZCoupe.Home.P3
【370Z】日産フェアレディZ 71【Z34】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623752015/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ■■■■■■■■■
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ホモジジイのIP一覧 これをNGnameに放り込んでおけ
ころころ変えてくるから、新しいレスを見つけたら常にNGに放り込んでいこう
各種専ブラの場合、インスコフォルダ内の「NGnames.txt」等に↓を入れるだけ
これで基本的には完全に透明あぼーんされるので是非、というか必ずやっとけ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ 118.5.
153.136
122.23
106.132
1.75
118.11
49.98
1.79
221.187
1.72
126.199
122.27.
219.162
153.200
180.49
42.145
49.97
110.163
106.154
114.168
122.19.
121.112
123.219
223.134
122.20. 153.194
123.221
153.193
122.21.
180.21.
124.103
123.227
118.4.
153.187.
153.179.
153.188.
122.22.
131.147.
118.14.
124.99.
220.111. テレワークという名のニート生活で5時間くらいネットサーフィン（笑）してたんだけど
パワーチェックの一通りまとめを書いておく。チューニングの参考までに。場所は国内外問わず
フェニックスパワーのやつはあんまりあてにならなそうなので除外
走行距離は四捨五入
2009年 7AT 走行7万キロ 321ps
キャタ含め以降の排気系カスタム、ECU
2009年 6MT 走行11万キロ 303ps
中間とリアピースのみカスタム、ECU
2011年 6MT 走行4万キロ 331ps
バージョンニスモ
2015年 6MT 走行5万キロ 320ps
ニスモのリセッティング
2010年 7AT 走行18万キロ 245ps
どノーマル
上記同車 388ps
吸排気フルカスタム、ECU現車合わせ、エンジンリフレッシュ 2011年 6MT 走行14万キロ 183ps
エキマニ割れ、マフラー穴あき、外人特有の超絶爆音
上記同車 482ps
吸排気フルカスタム、ハイカム、ボアアップ、NOS
2017年 7AT 走行不明 305ps
どノーマル北米仕様 2016年 6MT 走行不明 340ps
ニスモ
2017年 7AT 走行不明 341ps
ニスモ
2008年 7AT 走行22万キロ 360ps
エンジンOH、吸排気フルカスタム
2012年 6MT 走行6万キロ 344ps
排気のみカスタム、ECU現車合わせ
2015年 6MT 走行不明 281ps
どノーマル
2013年 6MT 走行8万キロ 390ps
ニスモエンジン、吸排気フルカスタム
2019年 7AT 走行1万キロ 304ps
中間、リアピース
年式不明 6MT 走行不明 450ps
インタークーラー
年式不明 7AT 走行不明 531ps
インタークーラー、NOS 年式不明 7AT 走行不明 600ps
シングルターボ、NOS
年式不明 6MT 走行不明 700ps以上
通称GTRキラー、ツインターボ
年式不明 ドグミッション（？） 走行不明 950ps以上
通称GTRキラーキラー、ツインターボ、インタークーラー
純正のMTやATだとすぐ壊れてしまうらしい 八尺様（2m80cm）
「Z34が狭くて乗り込めないンゴ」 >>1
乙！ポニーテールがうんたらかんたら
つーか八尺様でけえなｗ >>1乙！
34NISMO買って来いっ！
(｀Д´)っ⑩ オカルトニキのオカルト具合にますます磨きがかかってきたナ 2019年以降のMT車、3台しか出てませんね。
半導体不足なんでしょうかね。 中古で半導体不足も何も…
一回目の車検もまだやからデモカー以外がないだけでしょ 全然盛り上がってないけど、マフラー談義で盛り上がるんじゃなかったの？ Z33、Z34と乗り、今は他車乗り
またZ乗りたくなってきた
中古でZ34買うか、新Z買うか
もう考えてるだけで楽しいな
みんなならどうする？参考までに >>29
34NISMOの高年式低走行車を探すべし 新型
後で高くうれそうやから、売却時Z34をまた検討すれば損は少そう ターボ車ばかりからの乗り換え組だけど、自然吸気エンジンは気持ちいい。
いろいろ乗ったけどZ34に最後間に合って良かったと思っている。
新型は、…。マージン余り無く、耐久性は？と、とあるところから聞いた。 新型Zの国内版にターボエンジン？無い無い
国内販売さえ、いつになることやら ニスモ注文、ギリギリ間に合った。
1月生産されるので、待ち遠しい。 ビルトインガレージと仲林工業ちゃんのカバーで、俺様ニスモのバリア完了！
https://i.imgur.com/Q3Ej5q1.jpg ブラックフライデーでデフ周りのパーツ色々買っちゃった…車検も近いのに いま新車の納車待ちしてて、今更ニスモのリアスポイラーつけとけばよかったって思い始めてるんだけどこれってディーラーで後付けとかしてくれる？ 俺は純正OPを前後着けたけど、ちょっと控え目過ぎ。
ディーラーで後付け出来るけど、色塗らんといかんのでは？
確かもらったパンフに載って他記憶が。違ってたらゴメン。 >>45
確かに別途塗装料かかるとは書いてあった
明日聞いてみる >>43
契約はいつ頃でしたか？
自分も納車待ちです。 >>47
12月末から1月頭頃になりそうらしい
車自体が完成するのは12月14日だとか あ、間違えた契約か。契約は9月頭くらいだった気がするな 今週のベストカーに出てたトヨタとダイハツとスズキのコラボMRがスゴくいい、滅茶苦茶オカルトしてやりたい スノーモードで積雪で乗った人いる？
どんな感じでした？ >>51
雪道では乗りやすいよ
ただ坂道のアイスバーンとかでハマるとどうにもならん
FRの宿命やね >>54
開発は95%終わっているって、国内版も本当にターボエンジン載るの？ 400馬力を楽しんでくれってさ。
NAで400でもいいけど >>51
積雪は余裕。路面凍結したら詰み、軽四に抜かれながらトロトロ走るしかない
これ以上踏んだら回るってのわかりやすいから冬でも乗ろうと思えば乗れる 登り坂での信号待ち、一時停止はヤバい
自分は後続に迷惑かけたくないから別の車で行く うちの親父はブルーバードSSSにスパイク履いて通勤してた。普通に行けたらしい。
岐阜の山寄りで庭でかまくら作れる所だけど、自分じゃ考えられない。 >>60
スパイク履いてる人から言わせればスタッドレスとかサマータイヤと同じだってさ 夏専用タイヤ
路面温度が70℃を超える時に使います。 スパイクタイヤってタイヤにスパイクついてんだから、スタッドレスなんて話にならないくらい効くよ、アスファルト削って問題になるくらいなんだから。 で、Zでスタッドレスでいっとる人おるん？
俺は塩カルで下廻りやられるの嫌だから、しばらく冬眠に入る😢 バッテリー上がったときドア閉めても窓戻らなくなった時は焦った
ネットで調べてたとおりにスイッチ操作したら治ったけど スタッドレスは履いてないが、先日スノーソックスを初めて購入した。
使ったこと無いから効果の有無が判らないのだが。
Zで使う機会が無い方が良いのだが。 今年スタッドレス購入しました。
でも、雪積もってる時どうしようかなぁとは考え中。
MRでスキーは行ったことあるけど、FRは怖いねぇ。
ミラーバーンだと、スコップじゃ切り抜けられないだろうし。 皆さん冬でもがんばるねー！
先程の岐阜県人ですが、マジで冬眠です。
朝出掛けて夜帰ろうとしたら、膝越えの積雪とか食らうと、バンパー殺られる。 ブレーキローターを穴ぼこの空いたドリルド？に変えたいんですがどれがおすすめですか？
2018年式のニスモでドレスアップ目的でサーキットとかは行かないです
Z1モータースポーツの2ピースのやつを買おうかと思ってますがいかがでしょうか？ 先日念願のニスモMT納車したんですけどサイドブレーキの効き目が弱い？
めっちゃキツく引いても急な坂道だとゆっくり下がってしまうのですがz34はこんな感じですかね？ >>76
坂道発進でサイドブレーキ引くの？
駐車の時は傾斜なくてもローかバックにMT車なら入れたほうがいいよ。 急な坂道だったら、1速かRに入れるっしょ。
そして帰ってきた時に忘れてウォンウォンする所までがセット。
サイド引いてゆるいかは感覚で分かりそうだけど、軽い引き味のまま最後まで
引けちゃうなら調整してもらったら。
車検の時に良く調整されてて「うっわ感覚違う」って思うくらいには
調整する箇所だし。
さて、寒くなって2週間ほど乗ってないので、このまま冬眠かと思い、
湿気取りを車内に置いてきました。 >>76
あたりがついてなくて接触面積が小さいから効きが弱いのでは？ ありがとうございます
坂道発進でサイド引いてるのに下がっていくので少し焦りました
今度調節してもらいます 諸パイセン方お疲れ様です！
7月にNISMOシルバーを納車した者です！
この度仲林工業さんのカバーを購入しました！
ピッタンコです！
https://i.imgur.com/SidcfFL.jpg ボーナス入ったからサクラム管+セントラル20Fパイプ+キャタライザー買ってもうた DAYTONAのバトルシフター装着してるパイセンおられますか？
おられましたら操作具合をお知らせ願います
外人の手の大きさに合わせているのか私の手が小さいのか？
純正パドルは少し遠く感じています >>89
LBのカバーがおすすめ
カーボンだから高いけど 俺はボーナスでCUSCOの牽引フックを購入したぜ。
赤のワンポイント付けたくてな。
雪道でスタックしたら、だれか引っ張ってください・・・ >>88
サクラムって高音系だっけ?
いい音しそうだけど、その組み合せが許されるのが羨ましい。
うちじゃ無理だわ! >>90
パイセン、レスありがとうございます！
LBは格好いいですけど、走れるマシンじゃないですよね、残念です… LBのパドル格好良いけどこれだけで4万は中々...(笑)
でももう少し大きくなるとスーパーカーチックになるから魅力的ではある >>76
サイドブレーキドラムなのに、効き弱いよね
急な坂に止めるときは、Rか１に入れてる 新型の下取りに考えるが相場はまだ上がるかタイミング迷うな >>93
和製フェラーリサウンド（自称）だゾ
たしかにサクラム管付けて吸排気ぜんぶ変えていればV12みたいなキャンキャンサウンドになる スタビライザーって効果体感できるもん？
Zは最初からそこそこ太いの付いてるからどうなんだろ >>99
ニスモのやつ良いらしいよ。
Ｒ担当のサービスの人が言ってた!
自分も悩んでるけど。 >>99
全くニスモのスタビライザーとサスペンションのセットのヤツは体感できんかったが、ボディがユルユルだからと思いフロア全部オカルトしてスタビライザーの根本のネジ山にオカルトナットかましたら
あら不思議！！滑走感とギャップを超えた時の収束が速すぎるw >>97
買い取り相場って上がってるんですか？
売値を上げているだけのような気がします。
今日もzのメールマガジンきましたが、良さげです 去年よりは上がってるが50万100万とかではないね http://www.estremo.jp/attack/report/rep-2021.htm
お前らのオカルトチューニングも今年は終わりを迎えるが、2021年のZ34のオカルトインプレッションを振り返ってみろよ >>103
登録したのに一度もメール来ないがハブられてる？ >>107
誰か教えてくれ！
これってネタだよな?
こいつらマジなのか?
それとも知らない俺がおかしいのか? 連投でスマンがニスモのスタビとサスのセットいまいちなん？
マジて考えてたんだが。 サキトでガン攻めでもしない限りは分からん。峠レベルではもはやプラシーボ効果レベル
ただこういうのは自己満が大事ヨォ！ レーシングドライバーも愛車買ったらまずはダッシュボードにオカルトパーツ貼り付けるところから始めるくらいだからな >>111
イマイチぢゃないケド、体感出来るレベルにないね
特にコーナリング中にギャップに振られた時の揺り返しとか、フロア剛性をオカルトしまくってゴリゴリにアップしたらやっと収束が速くなった
例えると、ニスモのスタビとサスペンションのセットだけぢゃあグワングワンだったのが
オカルトしまくってボディ剛性上げたらダン！で収束する >>111
車検でニスモサスに変えたら乗り心地はかなり悪化した。評論家が口揃えてニスモ街乗り微妙って言ってたの良くわかったわ
純正サスのおっさん仕様の方が俺には合ってるっぽい。春タイヤ変えてコーナー試したら手の平返すかもだけど この車に限らずドロドロ汚れてる黒はダサいけどピカピカ黒は一番かっこええからなー
ピカピカな黒い車見ると尊敬する ニスモのサスキットはボディ剛性を極限まで上げるオカルトしたらライド感出てきて乗り心地も良くなったが、ホイール剛性上げるオカルトまでやった今ぢゃあ力の逃げが完璧になくなって滑走感と引き換えに乗り心地はクソになったわ ニスモのヤツ、結局自分で着けてみないとわかんないんだよなぁ？
いや、分かってるんだけど、今回のZでも又、同じ事を繰り返す自分（笑） サスだけニスモに変えても駄目だろう。スタビや車体剛性強化を含めたトータルで語るべき。 >>120
ディーラーのニスモカタログにはスタビとセットで載せてあったよ。
いつも持ってきてくれるからいい暇潰しになってる。
多分買うの待ってる。 Z34は新車状態に限り、ボディ剛性が緩んでないから純正サスが最強にギャップをタン！と収束するから良く出来ている
新車状態でなくなったらボディ剛性が緩んでくるから純正サスならグワングワンと揺すられる
つまり乗り心地はオカルトしてボディ剛性を上げなきゃ、良くはならん
ニスモサスキットセットとか足換えたくらいぢゃあ、どーにもならんとアタックレーシングのレポートにコレでもか？くらい書いてあるだろ！！ オカルトしてる経験から言えば、全てのスポーツカーでも構造上センタートンネルとその周辺フロアが弱点だ
しかもZ34はミッション付近のセンタートンネルの接合部は明らかに見て分かる溶接部がスゴく弱い
更に言えばそこ付近から両サイドの骨格のパネル溶接部は、シートレール下に位置してるクセに折れそうなほど弱そう
つまり弱点にオカルトすれば全部解決、ソースは俺 生産注文は終了したが、自分のは来年1月15日生産決まったので、まだまだ現行！
来年4月1日発表・発売らしく、新型Zの日本仕様らしいが、皆どう思う？
https://twitter.com/open_ha_iizo/status/1470998601770102784
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) Z34みたく、「ジャップにはクルコンいりまてん！」とか喚きだしたら笑いものだな ざっくりとした質問で申し訳ないが
同じ年式で同じグレード、現車確認は無しとして
10万キロで200万
5万キロで300万
どっち選ぶ？ 迷ったら高い方って、ばっちゃが言ってた。
やすいもので値打ちってほぼ無いから だな
安物には安い理由がある
高物には高い理由がある 安い物はボロい
高い物はボロくない可能性がある(ボロい事もある) ですね
ありがとうございます。
ずっと高年式低距離を狙っているんだけど、時折出てくる
「何でこんなに安いの物件」もどうしても気になるんで。
ちまちまと手間を掛ければ悪くない選択と思いつつ、結局最初から上物のほうが色んな意味で楽なんだろうし >>137
もし、車屋の友人がいれば、一緒に下見できればいいんだけどね 昔は2〜3年落ちのST5万キロ200あれば買えたんだけど今は高いね。単純に物価上がってる >>142
なんかパーツ同士のチリが合ってないし
仕上げも雑じゃね？
ノーズもっと伸ばしてバンパーもちゃんと作れよ。
まったくGTカーのオーバーフェンダーといい
雑だと思うんだ。 43だけど、今日納車してきた！！
バージョンTにニスモのリアスポとマフラーついてるけど、ノーマルの33と比べてちょっとだけ音の迫力上がってて、でも爆音でもなくて気に入ってる >>148
おめ
いい色買ったな
メリークリスマス！！ >>126ですが、車台番号出て、納車が来年1月15日に決まった。
だいぶ早まったよ。 >>148
おめでとう！路面凍結に注意してバリバリ乗ってくれや！ デザインとNAが好きだから。
アナログメーターも外せない。 デジタルメーターでも良いけどレクサスやシビックタイプrみたいに縁取って凝ったデザインにして欲しい
新型Zや86みたいな液晶パネル一枚だけは軽みたいで安くさい 33乗ってた時から気になってたんだけど、アナログスピードメーター見づらくない？？ハンドルで80～から隠れちゃうんだけど俺のハンドル位置が低すぎるのかな >>152
フロントデザインがあまりにも残念過ぎるから。
出ても納車は2023年になるだろうから。 せやな
昨日の深夜の高速でぼけーっと160くらいで走ってたら危なく記念撮影する所だったわ
新年一発目に赤切符とか死んでも死に切れんわｗ >>76
坂道発進でサイドブレーキ引くの？
駐車の時は傾斜なくてもローかバックにMT車なら入れたほうがいいよ。 >>164
あの車日本に入って来るの？
今のところ４駆の設定は無いしカローラと違ってリアサスがトーションビームだからあまりいいイメージ無いけどね >>161
お前のような奴が増えたせいでクラッチスタートシステムなんて余計なものが付けられるようになったんだぞ
クラッチ踏んでエンジンかけると油圧のかからない状態でクランクシャフトとスラストメタル、エンジンブロックが押し付けられるからスラストメタルが異常摩耗するんだよ
本来エンジンにとって良くない行為なんだ 最近ハンドルを目一杯切って曲がると、フロントタイヤがダダダダってなるんだけど異常？
しばらく走った後はあまりしなくなる >>166
「ダダダダ」って口癖の人がタイヤハウス内に住み着いていないか、覗いてみたらどうかな？ >>166
左右の回転差の大きい状態（ハンドル切れ角大）で進むとタイヤが路面に追従できず音がでる
冬寒い日はゴムが硬くなるので特に発生しやすいみたい。
ディーラーでメーカーから上記回答出てるって教えてくれたよ
しばらく走ると音が出なくなるっていうのもタイヤが暖まって柔らかくなるということで説明つきますね これから売却するからそれならありがたい。
新型はよ まあ新型は旧型がぶっ千切られたWRXに完勝したしな 新型は、とにかくデザインが全然ダメ、全くダメ、今時あり得ないデザイン。
過去のデザインの寄せ集めで、10年前に出ても古すぎる。
コンセプト段階では結構良いのがあったのにな。
特にダメなのが、ヘッドライトとドアハンドルとインパネデザイン。 標準車の値段しりたいなぁ。
600万で収まるかなぁ
しかし、話と違い、随分と高い。 某カーシェアで乗ったけど、めっちゃいいね。
これで新車価格370万とかだったわけでしょ？
しかも中古激安だし、ほんともったいない。、 豊田章男社長、「Zには負けませんから」発言でオンライン会見を終えたあと東京オートサロン会場に突然登場 日産ブースで新型Zの説明を受ける
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/tokyoautosalon2022/1380747.html
＞ただ、それだけ新型Zをほめていたモリゾウ選手だが、
＞内田CEOとの会話の最後には今日の決め台詞
＞「Zには負けませんから!!」を伝えていたのはさすがだった。
どんだけツンデレやねん。 あのプラスチッキーなオレンジじゃなくて、Z33のサンバーンオレンジとか、先代86や現行ノートみたいな硬質なオレンジが出ると良いなあ オレンジ色のオーバーフェンダーが付いているのは欲しいな
色は別の色が良いけど
これがNISMOで450psだったら、800万円までならだしていいかも
でも、初めののGT-Rが777万円だったから、それを考えると高すぎる R35
2007-2013 水野＆加藤コンビが手がける
Z33
2002-2008 水野＆加藤コンビが手がける
Z34
2009-2012 水野＆加藤コンビが手がける
新型Z34
2022- 二人ともいない。あっ・・・ 昔はxx円だったみたいなの聞くけど、世界の平均成長率だと中国の影響大きそうなので、アメリカのGDPみても、例えばR35が出た2007年から2020年で約1.5倍。（今の素のR35の価格とほぼあってる） 日本だけ平均収入が減少してるからな
こっちでは高い！って言われてるけど他の先進国連中からすれば普通の価格なんだぜ… >>184
伝統のあるスポーツカーなので、Zらしさを求めれば先代のオマージュするデザインになるよ。また、ZはZ33から古典的なスポーツカーのデザインを手に入れたと思う。古典的とは古いとの意味ではなく、時代を超えた価値観を持っていると言う事。どこか古めかしさがあるが、誰もがその価値を認める。カーデザインであれば、典型的なスポーツカーのデザイン。それが
Zデザインのコンセプト。 新型のフロントタワーバー細くなっちゃったよね
エンジンルームのインパクトが弱くなった >>195
見た目はイマイチだけど取り外しやすそう整備性が上がっていいんじゃない
ってかタワーバー外さずにプラグ交換出来るのでは？ >>190
いや新型で定常円と8の字やってる動画見たけどノーマルでかなり完成度高かったぞ
サスもしっかりしてるし機械式のLSD入ってる 新型を出す出すと言ってたが、結局のところ、プロトスペックは、台数限定の改造車申請したデモカーじゃあないか。引っ張りに引っ張って、出さないといけないから、取り敢えず出したみたいな。 みんなの期待を裏切って、700万とは。販売も6月に抽選販売とか、みんな萎えたんじゃない？
他の選択肢も出てくるし。
これじゃ、スープラみたいに、エンジンをグレードダウンでもしてもっと低価格のグレードを設定しないと量産車として売りに出せないね。元々台数売れるクルマでもないのに、更に売れなくなる。
新型の先行きはやばいな。 >>201
同じエンジン、似たような装備の400rと比較して150万も高いので、低スペックモデルを安く出しだとしても余計落胆させるだけだと思う >>201
プロトスペックが700万だっつってんのに何言ってんの？
700万迄で下はまだいくらか分からん。 一番高くても696万円ってことでしょ
一番安いモデルは550～600万円以下
それ以下にはならないと思うけど馬力考えると十分でしょ NISMOで850万出すなら、中古のガヤルドかR8買うはｗ ガヤルド死ぬ気で頑張れば手届く価格になってるのな
同クラス同年式の458は最後のNAだからか倍するのに >>209
頑張ればが抜けてる
まあ日産の開発の社員なら楽勝だろ >>208
でも、すぐ壊れて莫大な修理代がかかるだろ、維持できるのか？ ニスモについてですが、
ステアリングにテレスコピック無し
サイドミラーはロック連動折り畳み無し
雨滴防止サイドミラーヒーター無し
レカロシートは調整が全手動
ですね。
シフトノブの左上にある、S-Modeボタンですが、
オン・オフどちらになっているか、何の為の物なのか、判りません。
初心者で、先輩方、ご教示下さい。 Sモード付けてるとシフトダウン時自動ブリッピングしてくれる。
メーター内にSマーク表示ありなしでオンオフわかる サイドミラーロック折りたたみ連動はディーラーオプションだったような。 >>214
ありがとう。
少しずつ、慣れて行きます。
この土曜日に納車となりました。
Z34としては最終生産分だろうから、大事に長く乗って行こうと思います。 マフラー変えてると、街中だとなんやこいつ？って思われるかもだからOFF推奨
ATだとMTモードならなんやこいつ？って思われるかもだからD推奨
運転席居ると分かりづらいかもだけど、外からだとフォンフォン言ってるんやで 常時オンやわ。
そもそもトルクあるからそんな頻繁にセコセコシフトアップダウンせんし。 >>216
俺様のは2021年7月登録だから、俺様の方がパイセンになるんだからな！
（やっと後輩が出来たわ…） カテゴリーは違うから一概な比較はいかんけど、grヤリスの３９６万より安かったZは貴重だったな >>213
雨滴防止サイドミラーヒーターはついてたよ。 >>221
ニスモ シルバーの方ですね。
https://i.imgur.com/WzHkCbp.jpg
前スレで、最初、白かと思ってました。
宜しくお願いします。
>>223
付いているのですね。
有り難う御座います。
ニスモ 白 6MTです。格好良さ、大満足です。少しずつ慣れながら楽しんで行こうと思います。
個人的にRZ34のデザインは、好きになれません。 >>224
そうです！
パイセン面してスイマセン…(._.)
2022年式羨ましいです♪
こちらATですが、宜しいお願い致します♪ >>224
自分はz34NISMOが発表され一目惚れで買ってから7年目です。デザインのせいか写真よりも実写の方がスリムな印象です。RZ34も写真よりも実写が魅力的かもしれませんが現行のNISMOは本当に素敵ですよ^_^大事に乗られてください^_^ >>226
有り難う御座います。
自分もニスモの格好良さに一目惚れしてから、長らく買う機会にめぐり逢いませんでした。
Zは、hz33以来です。 新型プロトグレードは前期のニスモ並みの値段かよ、高いような普通のような ほぼ同じ価格帯の現行ニスモと新型プロトグレード、どっちが幸せになれる 現行ニスモって言っても、もう新車では手に入らない。 Z33を所有してます。
この車に乗ると気持ちだけは20年前
買った時の2002年に戻りますね。
仕事であった嫌なこととか、出て行った嫁の事とか
嫁より付き合い長いので
なにも考えず純粋な気持ちで乗ってられます。
自宅の周りを少しだけ乗って
ガレージに入れたらなんとなーく
車の周りでスクワットしたりZマーク舐めてみたり(笑)
全国旅をしたり
税金に車検代、ガス代もいるし
本当にお金の無駄だと思います。
パーツも厳しいですし。
今後、時代や環境の変化で
どうにもならなくなるかもしれませんが
一生所有するつもりです。 ジェントルサウンドマフラー
これのどこがジェントルなんだ？オオン！？ >>236
嫁というのは息子の妻なので
舅のアナタはとやかく言う事ではない
当人同士、二人の問題なので Nissan next AtoZ動画が配信された時、
「あの新型Zのノーズは今の保安基準をクリアできないからあのままの形で出るわけない」
と言ってたバカが今のデナイマンなの？ 愛知のホモ爺さんは死んだのか？
もうずっと見てないじゃん… オーラスレで相手にされなくて消えたまでは知ってるww 後期ニスモはサイドのブーメラン型のデザインのお陰で全体のシルエットが湾曲して見えるから優秀だと思う
新型86のフロントは後期ニスモのデイライトのラインをオマージュしてる 最近の盗用多はどっかで見たようなデザインの寄せ集めだよな
GR86のフロント好きだけどさ >>251
朝、通勤時にGR86とすれ違った、カチッとしたデザインでフロントとミラー越しに見たリアもかっこよかったが何故だろう、その後すれ違った先代86の方がインパクトあった。見慣れてるはずなのに。 ニスモ乗り始めて、
ステアリングが以外と重い。
ステアリングの遊びが少なく、クイック。
路面にステアリングが持っていかれそうになる。
↑にも書かれてたが、ステアリングでメーターパネルが見にくい。
路面の凸凹で、後輪が跳ねる。
曲がる時、車体の中央ではなく、フロント寄りを軸として曲がる感じがする。
あくまでも初めの感想です。 >>255
ハンドルが重いのは同意する
だから、腕力鍛えるためにジムに通って腕力を鍛え始めた >>255
路面にハンドル取られるのはタイヤが太いクルマの宿命や
BMWとかはうんたらかんたらっていうので制御してるみたいだけど、乗ったら分かるけど何かイヤ
峠とか高速ガン回ししたら分かると思うけど、ステアリングが重いのは当たり前
軽いと事故るゾ >>255
＞曲がる時、車体の中央ではなく、フロント寄りを軸として曲がる感じがする。
速度とハンドルを切るタイミングの感覚的な問題。徐行速度でゆっくりハンドル回せばフロントから入る感じがするが、ある程度速度上げて急ハンドル切れば車体中央で回転してる感覚がわかるよ。 ハンドル重いって話が多かったので、ベースグレード選んで225＆245で快適です。
夏に235＆255にして完成予定。
225の4駆ターボと比較すると、確かにZは重い感触がある。かっちり感と言ってもいいかも。
245や255で同じセッティングとしたら、ちょっとつらそうね。
ニスモはアルカンターラハンドルだと思うけど、あれって滑りやすくない？
マーチニスモしか乗ってないから違うかもだけど、滑りやすくて余計に力が
必要だと感じてます。（5年乗って今度はペタペタになってるが）
オールレザーのステアリングに変えるか、皮手袋して乗ると楽になったりするかも？
後はタイヤをコンフォートにするとか。 >>260
ピュアスポーツカーになるとハンドル重めに感じるのは普通じゃん？タイヤサイズ変えるとかコンフォートタイヤにするなら最初からZに乗らない方が良い。 ニスモのステアリングが重いってスポーツカー基準では全然普通じゃね？
パワステ効いてんだから据え切りできるでしょ？ z34ニスモが今になってカッコ良く見えるな、400万円台なら食指が動く >>260
ベースグレードなんかとNISMO比較してどうすんの？ 以前autocarでニスモが酷評されて、Zは普通のスポーツグレードで十分と書かれていたな。 新型Zはスポーツリセッティングで450PS以上なのに保証付きなのはスープラに比べてアドバンテージがあるよねGRスープラのCPUチューニングはA90のみ、GRヤリスは現状ではサブコンのみだし
スープラの電子制御はチューニングする上ではキャンセラーが必要になり邪魔だがZはアナログなので問題なし >>261
そこはほら、価値観の違いだからさ。
私の場合はリアフェンダーのエロさと、VQエンジンの音に惚れてるから、
グリップ力とかあまり気にしてないのよね。
1500kgも車重あるから振り回したって面白くないし。
ああ、あと3連メーターも良いし、切れ長の目も好きだ。 ニスモのあのエアロの赤いラインが、どうしても許せなくてバージョンSにした。
マフラーとコンピューター変えたけどやっぱニスモのセッティングはいいわ！ >>270
あれたしか赤いラインシールだから剥がせるはず >>271
まじで?知らんかった！
けど、どうせ予算オーバーだったし今の気に入ってるからいいかな。 >>267
ん？
スポリセって保証つくの？
前のは新車納車時に付けてもらおうとしたら
保証なくなるからやめたほうがいいと言われてた断念したんだけど。 新車保証が打ち切りとなるので、小生も我慢しています
リセッティングしたらFSWの進化版体験走行ストレートで300km目指します！ >>276
よくねーな。
メーカープロトのほうが100倍まし。
つーかニスモと間違えるから勝手に赤いライン入れてんじやねーよ。 ブソウって他車種のも含めて格好いいと思わない
セントラル20はZ33のGノーズは好きだった セントラル20のZ34のエアロめちゃくちゃかっこいいけど高いんだよなあ >>276
良いね！少なくともプロトカスタマイズモデルよりはマシ。 とりあえず抽選予約入れたわ
34nismo乗ってるけど、これはこれで絶対プレミア付くから売らない ジュリアはジウジアーロでブルはピニンファリーナだね
初めての愛車も貯金を頭金にして残りはローンだった 洗車した後にウインドウ下げて戻すと窓が水滴まみれになるんだけど仕様？？直後じゃなくて二日後とかでもなるんだけど 窓のゴムの部分が劣化して水入りまくってるんじゃない？
中がサビサビの予感 z34オーナーで青空駐車してる香具師とかいるの？ww >>288
ゴム劣化しなくとも洗車後のウンドウ収納部分は多少水が浸み混んでいるよ。完全防水じゃあるまいし。 まだ新車だから劣化とかはないと思うけど、みんなそうな訳じゃないなら今度ディーラーで聞いてみようかな 俺のも水入りまくりだったけどウィンドウモール交換したらだいぶマシになったよ 新型プロトスポット申込しました！
下取り気にしないけど値持ちしそうかな？ 申込み大事ですね。
400馬力の国産ガソリンエンジン車は、この御時勢、最後かもでしょうし、プロトスペックの240台でRZ34は終了ですからね。
ただ、納車がいつになる事やら・・・ 自動車マズコミも新型Zに関心無しのよう
話題性ゼロの不人気車
ターボエンジンは個別車検の限定車だけとか？
型式Z34やてね 個別車検の限定車ってどういう意味？
初めて聞いたんだがｗ アフターパーツでオレンジのノーズ出ると思う？
似てれば他所で作った方が安くて良いんだろうけど
オバフェンの他は何かあったっけ？ CUSCOのフロント用牽引フック付けようとしたら、六角部がバンパーにぶつかって
そのままじゃ付かんな。 プロトスペックと標準車どちらにするか悩んでます。
皆さんはどうですか？とりあえず抽選申込んで当たってたから考えろですかね？ そらそうよ。
バージョンS買うつもりやけど応募した。
最悪当たっても権利手放しゃいいし。 プロトスペックでさえ、いつ納車になるか分からんのに、標準車なんて、結局発売出来ませんでしたとなるからな。
RZ34は、プロトスペック販売で終了やな。 応募者全員の方が購入できるよう
限定台数を増やしましたとか言われたら
イヤだなw 抽選はキャンセル不可でなかった？
当選したのにキャンセルしてかっこいいボルダーグレーを買おうとしても売ってくれない >>313
マジかよ？
よく読まずに勢いで応募しちゃったんだけど
万が一当たっちゃったらどうしよう？
金払えなくて首吊わないとだめ？
クーリングオフ使えないですか？ 書いてるだけでしょう。
実際申し込みの際にたとえば怪我で運転できなくなってたり、会社潰れて無職でローン組めないとかあるわけやし まぁその後の申し込みしなかったら勝手に繰り上げ当選にはなるんじゃないの
電話とかは来そうだけど まさかとは思うがBNR34ニュルみたいに枠増やしたりはしないよな…？ 大変ご好評をいただきましたので
当初240台限定でしたが10,000台限定に変更致します。
とかならないよな？w
そんな限定車いらないからw プロトスペックの限定価値がわからん。
これだけ500馬力とか、ブレンボついてるとかならわかるが。 プロトスペックの色ちがいがST
限定商法を好む田村なら1割ほどのせてるだろう
ST 630
S,T 570
ベース 510 半導体云々の言い訳だろ
とりあえず確実に用意できるのがプロトと予想 >>319
ありえない妄想して楽しい？
頭おかしい人？ 騒音規制で８月までしかGTRは生産出来ないと田村さんが言っていますがZは騒音クリアしてるのですか？
さすがに発売即GTRの様に買いたくても買えない状態にはならないと思いますがいつ頃までは生産しますと言ってほしいです。
プロトは黄色しかないので申込悩んでます。 2025までには次の規制でMTは逝きそうなんで買っとけ >>321
税抜き価格ですな。
まあ、プロト以外の所謂標準車は、国内では遅れ遅れて、結局販売出来ませんでしたとかな。 当たった時点では正式な売買契約終了してないからな。 まずはまもなく発表されるインテグラtypeRから始まるしな 700万出すなら、500万のタイプRに流れる客多そうだな～特にMT派の連中
RZ34の9ATだとローンチコントロールついてるんだよなー 普通にサービスキャンペーンしておしまいやろ
超高級サルーンはV12 玉数少ない上に若者が事故って廃車にするから年式の割にレア車になってきたな zは32,33でプレ値付かなかった実績があるからなあ
rz34もどうなるかわからないから、実車見る前に予約するのはリスクあり モデル末期のMTならそこそこの値が付くとは思うけどどうなるかね
ここ数年スポーツカーのMT車は大きく値崩れしてる車種無いからあんまり心配しなくてもいい気はする AE86が500万円とか正気の沙汰じゃないな
こぞって旧車を投機目的にし始めてるけど部品ディスコンになってるの知らないだろ
最後はウンコの投げ合いにならなきゃ良いけどな そもそも国産車てたかが数十万のリセールを気にして車を選ぶ方がどうかしている好きでもない車を選ぶヤツの気がしれない 某鑑定人情報
今だと10年以上落ち5万～8万キロ前後の上物の車体で
AT＝190～ MT＝200～が買取相場
バージョンSは下り傾向、ベースグレード/バージョンTは横這い、バージョンSTは上昇傾向
MTは中古需要があんまり無いのに供給過多気味、BNR34とかのレストアでFS6R31が使われるので中古ミッションは出回らない プロトだけで終了する可能性もあり稀少価値高くなるだろうから
お前らもガンガン予約入れとけよ。
と、240人も予約入らず全員買うことになってしまうことを恐れる俺。 本日、新車6ヶ月点検行って来ましたぁ～♪
でも、走行距離約600km、オイル交換してくれなかったですぅ～(T_T)
@NISMO 今6ヶ月はメンテパックじゃないとオイル交換ついてないな 新車から、慣らし運転とかオイル、エレメント交換の時期って、どうするのが良いのかな？
慣らし運転は必要？ プロトスペックは380RSみたいに標準車大きな違いがあれば良いんだけどな 黄色は当分出ない事を考えると多少高くても元は取れると思う 5月にマークxの車検がきます。
もしzに換えるなら、車検とってからですね。
出来ればバージョンsが欲しいな。
色は白かシルバー。
対向ブレーキや、鍛造ホイールは外せません。
マークx、3年落ちでも5年落ちでも下取りそんなに変わらないと思ってます。
出来ればスポーツカー専門の店に見せたいです。 バージョンST車検来ちまったから1月に売却したけどスポーツカー専門店大した金額出してくれなくて他へ売ったわ。
今度はバージョンS狙いやけどプロト応募した。 そうでしたか
当たるといいですね。
名古屋のfreedに見せてみようと思います。
この前アップルの方に聞いたら、最低でも450って話でした。 プロトスペックのみで販売終わるなんて事あるんですか？数年売れるように型式同じにしたと聞いてますが 作りたくても材料がー、人手がー、ってことになりうる可能性ということでは ある訳ない
そんな計画性の無い企画が通る訳ないって
そんな事も解らないのは相当底辺でしょ >>350
充分あり得るから欲しくなくても予約入れておけ。
ネガティブな意見言ってる奴はライバル蹴落として
抽選倍率下げようしてる奴らだからな気を付けろよ。 >>350
新形式で届け出するとコストがかかるから
価格を抑えるためにあえて同じにした 240台しかつくらないならもっと値段上がるわ
金型制作費とか償却考えたら1000万は軽く越えるんじゃないの？ >>357
キミなかなか目が高いね。
俺の予想では5年後には2000万円を超えた値段で
取引されると見てるよ。
買うしかないよな。 あんまり好きじゃなかったのに、新型見たら現行型が格好良い
もう買えないのだろうか >>358
償却考えたら赤字だすくらいなら細々と売り続けるだろう
それこそフーガや日本向けマーチみたいに細々とな
台数捌けないとサプライヤに保証金も出さないといけないだろうし、zの開発費も取り返さないといけないし、業績回復基調の日産はそこまで切羽詰まってないと思うぞ
だから抽選回避して少しでも倍率下げておいてやるわ
是非とも当選くじ引いて購入してくれ
俺はイエロー買わずにstのバーガンディ？を買うからよ >>359
現行型って、RZ34じゃあなくて、Z34の事だよね？
昨年の9月に、何とかオーダーが通って、今年1月納車だった。
これがZ34の最終生産分だと思う。 洗車後しばらく走るとリアが画像みたいになるんですが
毎回泣きながら拭き取ってる
https://i.imgur.com/RobsbDf.jpeg >>362
ホイルの汚れ水で黒い？
これって、ニスモのリアタイヤが、極太＆ワイドトレッドではみ出してるから、水を撒き散らすんだよね。 皆さん、ガソリン車に不安がありません?
個人的にZが大好きなので購入したいのですが、5年後、10年後にガソリンスタンドがあるかどうか不安で...
好きな車は長く乗りたいので踏ん切りが付きません。 あと5～10年後にガソリンスタンドが無くなっているとは思えないので心配してません。
田舎だと近所に無くなってしまうリスクは有るかも知れませんが、まだまだ電動車がこれだけ少ない状況で街中の車の大半が電動になるにはまだ10年の時間では足りないでしょう。
10年後に全ての車が電動車に変わってもそこから5年では全部入れ替わらないし。
20年後の話なら田舎は危ない。でも都市部なら全く問題無いかと思います。 どうせまた120〜130円くらいになるから安心して好きな車乗れ 支配者層が飽きたらエコだの電動化だの手の平返したかのように無かったことになるからまぁ見ときや 電動化なんて地方じゃなおさら無理ゾ
大都会東京でさえ全く普及してないし少なくとも20年は安泰 >>362
Z34 NISMO 2013年モデル乗りだが、そのような症状はないな。洗車後の拭き取りが不十分じゃないの？ >>365
そもそも電動=EVじゃないしな
日本では2040年くらいまではHVが主流だと思うよ
比率としてはEVが3割残りの7割はHVやPHEVだろうね 脱炭素化問題は自動車のみならず、全ての製造業や人間生活に関わる問題。自動車だけEVにしても問題解決にはならない。発電に脱炭素化出来ていない日本なんて前提からして無理。 >>367
それは流石にないわ。
そもそも支配者層ってなんやねん。w >>372
DS(ディープステート)の事じゃないの？ >>371
現状認識には同意。
EV化を急ぐ理由は、ゲームのルールを変えて産業上の優位性を取り戻そうとする意図なのだから
正しい、正しくないを議論しても多分徒労。
自分たちがゲームのルールを作る側に回るか、さもなくば新しいルールに従って、
強い立場を再構築していくしかないと思う。 門外漢の感想ですが、本当のところはどうなんだろうか。 >>365
電気を作るのに化石燃料燃やすんだから馬鹿みたいだね
今のガソリン車が電動に置き換わった時に使うエネルギーは莫大なものになるね 日本人の原発アレルギーは尋常じゃないので余所の国で発電して送電してもらうか？ 原発とロケット打ち上げ技術は諸刃の剣だよね。
その気になれば、いざという時、国産〇ミサイル生産も。
共産圏への牽制・脅威ではあるだろう。 >>381
>>382
ご教示ありがとうございます♪
abの量り売り5w-30で大丈夫そうですね♪ ２３年にニスモ出るんですか？
８００万とかホントかな？
プロトスペックスルーするか悩む >>384
ソースは何？
確かに、標準車発売から1〜2年後にニスモってパターンだったけど、プロトスペックと同じ価格って考えにくいよね。
標準車の価格、デリバリー時期も全く公表ないのに、ニスモっていつになる事やら。 >>385
誰かがYou Tubeに出してました。元のソース未確認です。
個人的には田村さんがプロトスペックの値段がMAX700万までですからと言っていたのを信じるとニスモ出す気ないのかな?と思ってますが。ニスモ出す気ならニスモは別ですがとか言いそうなので。
しかし騒音規制や半導体等あると思いますが、だからこそ販売スケジュールを予定でいいのでもっとしっかり教えて欲しいですね。 >>364
5年10年先の心配しても仕方がない
自分が何時死ぬかも解らないのに
いまZに乗りたいと思ったならその気持ちを大事にすべき >>379
ロケットは大きな速度が必要なので少しでも速度を稼ぐために地球の回転方向である東向きに発射します。
ですので日本から共産圏のある大陸側に発射するのは不利でしょ。 毒キノコ手に入れたので取付して休息TAS学習して走ってみたら、街乗り燃費が4km/l切りそうになって草 VQ37VHRのエアクリは純正が最強って半万年前から言われてるからそれ
ECUと吸排気だけで420psを叩き出した伝説のアミューズバージョンTでさえエアクリは純正でフィルターだけニスモだゾ ヘッドライト、ポジション、リアナンバープレートをLED化した方居ますか？
お勧めを教えて下さい。
ヘッドライトとポジションライトへは、タイヤを外して、ハウス内張りを剥がさないとアクセス出来ないのが大変ですよね。 >>393
そんなゴミみたいな内容の質問をわざわざID隠してまで聞いてくるのはなんかの釣りか？
あえて聞いてみる >>394
意地の悪い奴だな
オーナーで、知ってるなら教えてやれよ
そのレス必要か？ >>393
LED化するなら、フロントバンパー外してヘッドライト自体を取り外さないと無理じゃない？ フロントバンパー板金ついでにヘッドライト交換も頼んでついでに玉も白くしたな ヘッドライトのLED製品はAmazonとかで色々あるけど、Z34への適合性と光軸調整の問題があるからな。下手に手出ししにくいな。みんな、あんまりやってない？
ポジションとナンバーライセンスは大抵適合するだろうけど。 最終型純正(ニスモ)で充分やわ。
適合や光軸も気にせんでええし ステアリングロック初めて逝ったけど部品すごく安くなってるみたいでびっくりした
年式古めで未交換でヒューズ抜きしたくない人は出先でレッカーのお世話になる前に交換もありだと思うわ >>403
壊れる前兆ってあった？
修理代いくらだった？ 1ヶ月ほど前に出勤で乗ろうとしたらスマートキーの電池切れみたいな症状が出た
常用キーとサブキーどっちでも「キーなし」みたいな表示でステアリング右下のスロットに入れてもダメ
ドアロック解除もできなかったから電池切れだと思って仕事終わりに電池買って変えたら直ったけどたぶんこれが前兆だったんだと思う
修理費は部品10000円と工賃はディーラーじゃないから前後するかもだけど6000円でやってくれた
普通の積載車だとスペース確保できなくてレッカーだったけど車高落としてるからそれも大変そうだったわw 部品交換してもロックしちゃうて話聞くから安くしたんじゃないの？ >>405
サンキュ
最近ハンドルロックが外れる際のウイーンという音が以前より長く、弱々しくなっている気がするので少し気になっていた
２万以内であれば交換を考えようかな >>401
同じく最終型ニスモだけど、ヘッドライトが結構黄色味がかっているよね。勿論、全天候性視認性を重視なんだろうけど、ヘッドライト、ポジション、ナンバーライセンス全部が黄色っぽくて、さすがに他車に混じると古げに見える。 ケンウッドみたいな名前のメーカーのやつ
金があるならセントラル20のカーボンのやつ。生で見るとめちゃくちゃかっこいい
中華製のはやめなされ・・・ >>410
セントラル20のって、純正下取無しでもたかが税抜181,300円じゃん
もう少し派手でもいいんだけどな プロトスペック申込しました。応募者全員買えたりして！? >>413
当たるといいね。
冷やかしが結構居るのじゃないかと思われ、買えると思う。 カーステのスイッチしかないしボス入れてスポハンも有りやな 後期ニスモのデイライトをデイトナにしたら雨降った日に水没して1週間で5発中3発死んだわ >>416
コーキングしっかりしないとだめだよねあれ。俺も一日で逝った >>421
>>422
ワンオーナーとか、寺登録車とか書いてないような。
個人所有だったとしたら、令和3年式で、3000kmも走行していないのに、こういうの何で手放すのかね？
程度良いなら、高くないように思うけど、高いの？ >>423
う～ん…
Supra、GR86に乗り換えたのではないのではないか…？ ショップがパーツ組換えやチューニングのデモカーとして購入し
役割を終えたから次の車に鞍替えする為に在庫処分したのさ 中小企業の税金対策じゃないのこれ
フェラーリとかランボは買えないけどZニスモやスープラRZくらいなら買えるってやつ
俺の友人は毎年R35乗り換えてるで これからガソリン高が予想されますが、相場や売れ行きに影響はないのでしょうか？
早くZの公式な価格を知りたいです。 >>430
ナビの画面の位置も悪いような気がするしシフトノブがEV車みたいでカッコ悪いな ハンドルもセンターコンソールもベンツの旧式流用だしな >>430
こんなにステアリングにスイッチあったら交換できねーじゃん まさに、流用品のオンパレードだな。何が8割新規だよ。
こんなので、プロトは700万も取るんだな。ぼったくり〜。 ディスってるとお前ら欲しくても買えないだろうマンが出てきまっせｗ 普通に現行に流用できそうでいいな
ダッシュ割れたからRZ用に交換したいわ >>435
車の構成部品すべて合わせたら、見えるところなんて限られた部品だけだろ >>441
日産が開発を辞めるのは欧州だけで日本、北米は辞めるとは言っていないね >>432
同意
ちなみに以前ナビの位置が悪いって本スレで言ったら叩かれたわ
あっちのスレは頭おかしい奴が多い >>443
メーターの位置よりも下に付いているので見難いと思うけど新型信者の皆様はナビの画面を見ながら運転なんてしないだろうって言ってくると思うわｗ モニターを上にしたくても、エアコン吹き出し口の良い場所がないものな。
流用の辛いところ。
Z34は、モニターが小さい。
前スレにあったが、これステキ。
https://workshoptwelve.com/nissan-370z/img/dash-feature.jpg 液晶メーターも安くささ出してるよな
液晶でも良いけど33、34みたいにアルミパネルで区切ればよかった スピードメーターもモニターなんだから、ナビ画面と入れ替え出来たらいいのにね。
ポチっとなって。 プロト買えれば記念に買うかも。
買えずに持ってても虚しくない？ >>451
アテーサって日産で商標登録してないのか？
その辺りがぼんくらなとこが日産だね。 電波時計とかいらないな
男は黙って自動巻き！
男は黙って自動巻き！ Z34乗りも着けれるデザインが欲しい。
セイランブルーって、標準車出るか分からんし。 腕時計は手洗いの邪魔になるので
最近はつけてないな。 新型よりこっち狙った方がいいような気もするな
TURBOワイドボディの香具師なら、プレミア付くような気がする
https://tomscars.tomsracing.co.jp/gr86turbo/ プレミアなんてどうでもいい、自分の好きな車に乗るわ
投機目的で車選んでるの？ >>463
もちろん
34NISMOも空調付きガレージ保管してるわ 扱いやすいのか知らんが2.4ターボで昔のエボインプ以下はしょぼすぎるだろw
トムじゃなくSTiにチューニングしてもらえよ なんか最近86って無茶苦茶な運転して大事故してる奴が多いな、車線減少の場所に突っ込んだり、追い越しかけようとした車のケツに引っかかってクラッシュしたり… Z33も空飛んで園児に突っ込んだりしてるから安くなったスポーツカーの宿命よ。
VIP系もやけど。 園児につっこんだりって、こんな話題になると鬼の首とったようにそれしか無いよねZの場合、街中で店に突っ込んだってのはこの前ニュースで見たけど、ホントに暴走って感じの事故は86（とBRZ）は多い気がする、それとも自分の思い込み？ >>470
うん。悪いけど君の偏った思い込み。
突っ込み事故が一番多いのはプリウス。 突っ込み事故は暴走じゃ無いだろうよ、
プリウスのはただの踏み間違いじゃん、違いが分からない？
まぁどうでもいいけど。 そういやプリウスのシフト見たけど、ありゃあ老害じゃなくても暴走するわ
Dとバックが同一方向なんだもん。欠陥やろｗ 高速道路を200kmとかで暴走して事故みたいな話しが多い気がするねZは。 そんなに悔しいの？www
そんな無理して書き込まなくても良いのに…
自分が抑えきれないお坊ちゃんなんだねぇ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
