【SUBARU】スバル レヴォーグ 38 【2.0専用】
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。
【SUBARU】スバル レヴォーグ 37 【2.0専用】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632656800/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>951
最初EXのディスプレイまわり見たときにエアコンも完全に液晶操作に見えてさすがにヤバいだろと思ったが、さすがに物理ボタンだった
このあたりのボタンをタッチパネル化するとかなり危険 故障時もスイッチならそれを交換すれば済むけどパネルだと全部交換でアホ高くなるしな
まあ今はスイッチもＡＳＳＹ交換かもしれんけど
アメリカとかじゃ部品から出るそうだけど何で日本はこんなんなっちまったのか >>945
配線自体が違うのでA型のリモコンと交換できないことは確認済み >>954
ナビの機種やその他条件によっては交換できるみたいだよ
みんカラにも交換例出てる >>955
そうだったのか。すまん。(ひょっとしてサイバーもいけた？) >>949
パナナビ単体で音声で目的地検索する方法教えてくれ 
もう本当にナビがクソでガマンできん。
car playできる収まりの良いやつ無いかい パナナビアップルカープレイだと音声グーグルマップで
これがまたつかいにくいんだわ >>958
なんだ、できるって言ってた奴は持ってないエアプか DOPカロッツェリアから中華androidナビに変えたわ
安い機種でも元より全然サクサクでグーグルマップ使えるからもっと早く変えれば良かった スマホなびはyahooナビだな、googleは距離優先でめちゃくちゃな道をルーティングすることがある
まあ近場の知ってる土地で店を検索して行くくらいなら使えるけど、遠出で知らないところとか旅行では使い物にならないときが多い
そういう場合は車載ナビとyahooナビの二つでナビってるけど >>961
モジュール付けたら出来るぞ
アホには無理か >>964
モジュールつけたらってパナナビ単体でって言ってるのに文章も読めないの？ 自転車で近所いくときYahoo!スマホカーナビすげえ重宝する >>966
yahooナビは車載ナビと同じような標準的な道案内するよな
でも逆に自転車ならgoogleナビのほうが良いかもしれんぞ、車だと走りづらいめちゃくちゃ狭い近道ルートとか案内するし
多分交通量が少ないところ優先でルート決めてると思う >>968
いやー無能なレスっすね、NGぶっ込んでおきますね >>964,968
馬鹿の常套手段……条件後出しジャンケンww そもそもパナナビを音声操作するモジュールって何のことを言ってるんだ？そんなのつけてる奴いる？
Drive P@ssとか有線接続しないといけないしめちゃくちゃ使いづらいからナビ単体で音声操作させろって話は凄いわかる ビルトインナビで音声操作できるぞ！(モジュール付ければ…)
会話が成立しないね DriveP@ssはサービス終了してるから、パナナビ本体での音声検索はできないよ。
NaviCon上手く連動してSiriさんでルート転送までできたらいいんだけどな。 >>973
そうなんだ、買ったときにちょっとやってみて使ってられないと思ってそれ以来触ってなかったから知らなかった
NaviConは手動で目的地転送に使ってるけど、これは凄く便利 レヴォーグ1.8/2.4
レヴォーグ1.6/2.0
WRX S4 2.0/2.4
等検討した結果
レヴォーグ2.0がいいように思ったけど死角ある？
デザイン、性能、価格、将来性のバランス 好みだから何とも言えないな
あと三年くらい待って次レヴォーグを待つと言うのもありかと
ただ次レヴォも酷かったらガッカリだが 中古選びはバクチだから新車がいい、ハイパワー車がいいとなると、2400のレヴォーグやS4しかないじゃん >>975
ハイパワーが欲しいのであればレヴォーグの2.0Lが1番コスパいいだろうな
2.4Lを新車で買おうとすると一回り二回り高くなるしS4 2.0Lはレヴォーグと比較すると相場高め
逆にハイパワーにこだわりないならレヴォーグ1.8Lが良いんじゃないかな
比べるとローパワーではあるけど世間一般からすれば十分ハイパワーだし実際困ることも無い
1.6Lもありだとは思うけどリセール考慮したら実質的な負担は1.6L買っても同じな気がするからだったら新車買う ハイパワーが欲しいというなら1.6や1.8は無いでしょ >>975
2.0で背中押してもらいたいんなら超絶お勧めするが
人の意見で変わるようなもんならレヴォーグ買うのやめたほうが良い
もっといい車はきっとある そのひと、その中から結局なにも買わないから、
アドバイスするだけ無駄だよ思うよ。 TAに関しては新型のほうがいいんだろうなあ
EyeSight ver.3のTAは混んでる高速だと使いづらい
渋滞なら使えるが 燃費、アクセル、油温かな
ブーストはDefiのアナログ付けてる、カッコイイんだよなこれが レヴォーグ2.4の運命を左右するのは、
アクセルべた踏みチャンネルの0-100タイムの結果だろうな。
2.0より多少タイムが劣るのは許すが、大幅な劣化だとしたら2.0乗りの
気持ちは動かないと思う。 レヴォーグ2.0スレで(無条件で)レヴォーグ2.0推しがいないとは意外だな 将来の買い替え候補の最有力株である2.4レヴォーグは気になるところ そりゃパワーが欲しいなら勧めるけど普通に乗る分ならハイオクで燃費の悪い車は勧められんよ >>988
だって現時点で2.0は中古しか選べないから 個人的に新型で羨ましいのは、乗り心地の改善かな
2.0STIなんだが、始終揺すられる落ち着きの無い挙動がなんか残念
逆に、例の「段差での突き上げ」は意外と頻度が少なくて気にならないのは個体差かな？ シャーシ、ハンドリング、乗り心地、CVTあたりは絶対新型の方がいいから、予算があるなら新型の方が優れているのは間違いない まあ実際は見た目と馬力と価格以外は新型のほうがいいって思ってる奴多いんじゃないか
やっぱり新型のアイサイトXとか安全装備とか凄い興味あるし 使う環境によってはよりハイパワーな2.0だろうけど、普段使いじゃ新型の方が高性能なのは間違いないかと
ただし見た目は圧倒的に初代 このスレッドは１０００を超えました。
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