【7代目】フェアレディZを語れ part 20
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※前スレ
【7代目】フェアレディZを語れ part 17
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630350759/
【7代目】フェアレディZを語れ part 18
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632654062/
【7代目】フェアレディZを語れ part 19
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1634698936/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ローマもアストンもジャガーも欲しいけど買えない
だからスープラやフェアレディZな訳だが、何でこんなにデザイン格差が大きいんだろうか >>459
そりゃそれらの車は専用プラットフォームを持って車幅もワイドなんだから当たり前
Zだって専用プラットフォームでワイドなら今より10倍は良くなるよ 新型Zはフロントの横の窪みなんとか出来たろ
あそこを通気口とかにしてくれれば良かったのに
なんでただの窪み オマージュとかじゃなくて普通にデザイン性高めて欲しかったな
誰が見てもこの横の窪みなんとか出来たろって思うでしょ まぁ、凹みのとこが気になるヒトが多いなら、社外のバンパーでそこのデザイン変えたのが出るでしょ ガンメタか白の二択と思ってたけどGT500が発表されてから黒も捨てがたいと思いはじめてしまった >>466
ガンメタがガンオタに
白の2択が白い奴に見えた。
きっと憑かれてるんだと思う。 たぶんアレも何らかの空力的なメリットがあるんだろ。
デメリットだったらそんなデザインは採用されないだろ >>469
あれ空力じゃなく強度上げるためじゃね?
弁当箱とかと同じだよ。 横の流れを剥離させるためだろうね
あそこで剥離させるとホイールの周辺の圧力が下がるから
圧力の高いホイールハウス内の空気が効率よく外に抜けるようになる
結果ホイールハウス内の圧力が下がり、フロントのリフトが減る あの窪みもかっこいいけどな
正直何が不満なのかわからん
好みの問題だな テストでは穴が空いてたんだ
でも特定の速度で
駄菓子の笛ラムネの様にピーピーと
という夢を見た オートサロンの概要発表始まったから
多分そろそろくるよ 左ハンドル用のサイドブレーキかな
普通は右側にサイドブレーキ付いて引きやすい位置なんだけどZだけは何故か左ハンドル用の位置に付いてて引きにくいんだよね なんか550万後半まで値上がりそうな予想があるな
下手したら600万代になるっぽい ツインターボ付けないでe-powerにすればパワーもあるし燃費も良いし補助金出るしいいことずくめなのになんでロータリーな方向に向かうの? この間、代車でe-powerノートを乗りました。
加速もフィーリングも悪くと思わなかったのが、エンジンで受電始める前まででした。
急に(停止中でも)、アクセル踏んでいるわけでもないのに、エンジンの音がいきなり振動と一緒に聞こえてきます。
このアクセルと同調しないエンジン音はガソリン車慣れる人にとって好き嫌いの分け目かな、自分はどうしても好きになれなくて、しばらくガソリン車のままにして、将来は完全のEVカーに移ろうと思います。
なので、とにかく今度のZを買わなきゃ! 今日何か発表ありそうですね!
ショールーム前にメディア関係者いっぱい。 ベースグレードが470万くらいだと予想してる。乗りだし550をちょっと切るくらい >>485
キムタクのアリアのe-4orce体験CM発表会だったぽい? アリアは早く発売しろよ。
アリアを発売しないからZの順番がまわってこないんだろ。 現状でE-POWERのスポーツカーはムリだな。
箱根ターンパイクとか富士スバルラインとか途中でバッテリーが空に成って、ただの重しになるだろう。
かといって、大容量バッテリーにすれば更に重くなりすぎるしね。 >>490
この程度で理解できる脳みそあったらデナイマンしてないよ
実際に発売するまでは出ないんだよ
日産の戦略として日本では出さないんだよ
アメリカのために作ってるだけだ >>497
日本仕様をアメリカで売るわけないだろ。アホかw 新型「FAIRLADY Z」日本仕様モデルって、FAIRLADY Z PROTO According To Japanese Specifications だったりしてな、笑える。 ターボではデナイマンがんばれー
俺はファンだからお前の孤独な努力を応援するよ ターボ出ないマンはオートサロン後に「たった2年で販売終了マン」に進化する予定 >>496
AURAnismoに勝てないのに何言ってんの? 欧州GR86は2年限定だしな
ところでproto specはボディカラー指定なんかね? 日本仕様と北米仕様って何が違うの?
ターボ有り無し? >>505
北米仕様のが安いしみんなで逆輸入すれば船での移送も安くできるんでないか?
個人だと+100万かかるらしいし 日本でターボが出ちゃうと死んじゃうマンまだいたのか オートサロンで発表か、ちょうどオミクロンが蔓延しはじめる頃だろうね。オートサロン中止になるんじゃね? 本音は、サイズを絞って、軽量なので出してほしかった
だが、405psならこの車体も楽々動かせるのではないかと期待
YouTubeで見るだけでなく、試乗で確認してから注文したい
YouTuberが呆れるほど提灯記事、太鼓持ちなことはs4で痛感 まーだ発表とかやってんのか
納車されんの2025年くらいになりそうだなw >>501
「日本だけは台数限定販売」マンになる可能性もある。 ワイくん、運動神経もないしおじさんなのでATを狙う模様
だってMTから進化したのがATだぞ
しかも、高いんだぜ!
ATの方が性能がいいに決まってる あぁ この年末で失職した。
サーキット用の車 2台処分してZ買うつもりだったのに
手持ち数千万じゃ無職になって車買う気が失せた。 二台処分したら維持費一緒だろ
Zは15年くらいもっとくだけで新車価格で売れるだろ
つまりノーリスクで所有できるんだから買っとけ >>517
サーキット車2台も持てる身分で、そんないきなり失職すんの?
まぁ厳しい世界なのかも知れんが、それならそれで次の仕事のアテもありそうだけど なんかヨォ〜
ホンダのインテグラが1.5リットルVTECターボで232万円らしいぞ
日本に来ても260万円くらいでいけるだろ!
86よりいいじゃん!1.5リットルVTECターボ最高だぜ
いつまでも発売しないZ、はようらねぇとインテグラに浮気するぞ!
3リットルツインターボで550万円安すぎるけどさぁ!
いつまで待たせるんねん >>521
ホンダのインテグラが出るなら間違いなくホンダを選んだ方が良い。
リセールも間違いなく良いし走りの性能も国産では最強グループになるだろ。
レーシングスピリッツのホンダが作るスポーツカーと
詐術の日産が作るなんちゃってスポーツカーじゃあ比べもんにならん。 >>521
ただのシビックのエンジンじゃんw
180馬力ぐらいだったよな あんなのシビックのバッジ変えただけやん
高回転NAならともかくターボならZの方が魅力的だな 上り坂停止からの発進時ってどうすんの?
サイドブレーキ引きにくいから後ろに下がっていって危険じゃないんかな
危険車として政府に通報した方が良くないか
安全性に乏しいし >>521
インテもシビックもタイプRにあらずんばスポーツカーにあらず そういやATって電子式ではないんだよな
アナログなのにマウスみたいなシフトだと重くならんか?テコの原理で軽くしてるんだしどうなんだろうなあれ 本来なら1年前に出てたんだろ?
つまりnismoは既にせっけいおわってるんじゃね
そんで現行発売から3〜6ヶ月くらいでnismo駆け足で出てきそうな気がする
つまり夏まで待った方が最適解なのではないか?
AURA NISMO見てるとなんか全く別物のエクステリアでかっこよくデザインできるようになってるしZも期待できるんじゃね? AT限定を煽っている奴って、普通免許くらいしか誇れるものがないかわいそうな人だと思っているわ
今どきMTなんていらん 日本仕様がマフラー音をスピーカーから擬似音流す仕様だったらどうする?
外からだと静かなの ロードスター990が安すぎだろ、これ完全にZ殺しにきてる ロードスター魅力的だがエンジンが非力すぎる
でも俺MTは教習所出てから数えるほどしか乗ってないからZ買う前に練習でロードスターか新型インテグラ買うか悩んでる 教習所出てから数えるほどしか乗ってないならMTにこだわりなさそうだしもうATでええやんと思う 欲しい車がなかったから車持ってなかっただけだわ
自分で使う車はMTがいい ATガイジ、z33スレから出張か?
おうちに帰りな なんかATはあのメルセデスベンツも使ってる新開発ハイパーな9ATらしいやん?
化石のMTなんかよりずっとハイテクノロジーだぞ
技術革新だぞ ブルーいいみたいだな
オートサロンに行ってみるかな
駐車場ある?
今のところ
ver.s 白 乗り出し500万 普段使いのメイン車がATだから趣味車はMT安定ですわぁ スカイライン400Rと同じならマフラー音は騒音規制でスピーカーから作られたマフラー音が出るんだよな
もはやMTの必要性無いネ デナイマンからMT必要ナイマンにクラスチェンジww でないマンのワッチョイもう全部判明して把握してるでw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています