【TOYOTA】ヤリス Part31【YARIS】
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↑スレ立ての際に3行
トヨタ・ヤリスのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/yaris/
ニュースリリース
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/30486400.html
前スレ
【TOYOTA】ヤリス Part30【YARIS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633003910/
次スレは>>960で
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 荒らしはスルーしましょう！
特に長期間に渡ってネガティブなレスのみを付けいる人が見受けられます。
そのような人に反応しても全く聞く耳は持っていませんので無意味です。
(BOTやNPCのように会話が一瞬は成立する様に見えても実際はしていません。最終的にはオウム返しとなります。)
マナーを守って楽しい情報交換の場としましょう。 https://president.jp/articles/-/51709?page=3
日産ノート
往路の燃費は24.9km／l、復路は29.1km／l
ホンダ・フィット
往路25.5km／l、復路は30.8km／l
トヨタ・ヤリス
往路31.9km／l、復路は38.1km／l >>2
そうそう
他社の車をけなすやつな
ここはヤリカスのスレなのに 鈴木スイフトさんが電パつくみたいなのに、こちらはまだでしょうか スズキさんこそ、スポーツカーなんだし電pよりサイドでしょ むしろ一般ユーザでサイドであって困ることはあっても電pであって困ることはない >>13
>サイドであって困ることはあっても
具体的に？
かけ忘れとか、力が必要などという理由だったら問題外。 ・オートブレーキホールドが付いていない
・accの停止保持ができない
・サイドの棒にスペースがとられる
コテコテのスポーツカーならともかく、ヤリスのようなスポーティカーにはたしてサイドは必要なのかを問いたい
ヤリスにサイドを設定するんだったらスポーツ走行好きのmtモデルだけでいいと思う ＡＣＣこそアクセルとブレーキの踏み間違いをこの世から消滅させる究極の技術
>>17は軽トラにでも乗ってろ で、ACCにすっかり慣れたジジィが、ブレーキのかけ方忘れちまうんだろ
で、ACC使ってない時に事故起こす分け前 アクアは電P無くても停止保持出来る
でも欧州じゃあるんだから日本でも電Pつけろと言いたい へー停止保持出来るんだ
なんでやリスは付けないんだろうか 本当に意味が分からんな 電P付くの待ってていつまでも買えない君が喚いてるだけだからw ライズ、スイフトと電pが付いたから、電p熱が、再燃してるだけだろ >>14
問題外なのはおまえ
>>20
>>21
バカすぎｗ >>30
ハイブリッドですか？
9月発注でガソリン車納車待ちですが
1月末ー2月上旬納車予定です。 >>34
手違いでアクアが納車される呪いかけといた お前ら 新規ならアクアにしとけって 世の中ヤリスだらけだぞ >>37
人口30万程度の程よい田舎なんだけど
カミさんの運転手でスーパーに行って
ヒマだから駐車場歩く事が多いけど
アクアは石投げれば当たる程多いけど
ヤリスはまだまだって感じがするよ 2017年式のアクアに乗った時に、アクセルの付きがギクシャクして嫌になったけど、
2020年式ヤリスハイブリッドに乗ってみたら、
高速も街乗りもスムーズにアクセルが付いてきて、すごく乗りやすくて驚きました。
数年の進化はすごいですね。 ヤリスの丸っこい車体がカッコいい
アクアは後部が角張ってるのがダサい ヤリスの後部は黒部分がダサいけど丸いのはいいね
デミオの後部とかも好き またプリウスがGTAやってたな
まじでプリウスは規制せねばならん
飯塚先生は被害者 高速でレーンキープ入れたまま追い越し状態でトンネルに入って、
トンネルを抜けた途端右にハンドルが切れて、知ってたけどちょっと驚いた。
Rの付いた道路も上手く走れないね。 電Pよりセンサー系の装備を標準装備化してくれる方がありがたいな
あとパノラミックビューモニターとか >>50
目立たないだけだろ
黒今日2台連続で見たよ バックモニターどしてる？あれヤリスには無意味言ってる声多数なんだけど。 わざと後方視界の悪くしてバックモニターを買わせている車に何言ってんの？ この車後方死角多いからバックモニター無いと危険だよ。 昔はバックモニターなんか使うと感覚が鈍ると思ってたが
ミラーとバックモニター併用がいい感じになってきたぞ
無しには戻れないと思う >>56
かなり使いやすいシステムになったと思う。 >>58
ハイブリッドで、落ち着いて流れに乗って走っていれば無理なく達成するだろうね。 今回の89歳プリウス事故も、パーキングブレーキやらずに社外に出て、動き出したから慌てて踏み間違いしたらしいな、やっぱり電パは必要だは何故つけないトヨタさん >>58
まだ3ヶ月ぐらいだが短距離の市街地でガソリンだと10前後だよ >>61
オーバートップを使って燃費を稼いでるからね。 街なかじゃまともに走れないギヤ。 昔はオートエアコンなんて不要と思ってたけど
慣れてしまうとオートエアコンがあるグレードを選ぶようになる
バックモニターなんかも慣れてしまうと無くてはならなくなる
ヤリス程度で後方視界とか言ってるようでは乗れるクルマは本当に限定される >>60
プリウスなどのシフトに問題ありと思うな。
シフトにPが無いのがあかんな。
俺もプリウス乗りだが、P忘れてあわてたことある。 プリウス以外のオートマはレバーを奥に押せばPだが、プリウスは別ボタンなんだぜ。ディーラーの営業マンが初めての方は忘れる事があるので注意してといわれたが。
もう一台のポルテのDレンジで降りる事はない。(笑) >>60
電Pなんて、かけたかよくわからんシステム使うから変なミスするんだよ。
ヤリスの昔ながらのサイドブレーキのほうが、かけ忘れはないと思う。根拠はないし異論は受け付けない。 20型プリウスに長年乗ってるが
Pボタンが別だけど特別便利と感じたことないな
オートエアコンやバックモニターが標準装備の方が満足度が高かった ６月にハイブリッドZ契約したが何とか１２月中に納車は出来るとの連絡
１月の車検までに間に合って良かった。
6ヶ月かなかなかだねー
>>73
オートエアコンは別にいらなくね？ エアコンはルーバーに難あり。
せっかくオートなのに、当たる風が鬱陶しくなって切ってしまう。 >>71
わかる
ヤリカス乗ってるやつはチョンだよな
このスレ見てわかったわ
そういやポヨダの社長って私のルーツは朝鮮にあるとか告白してたよな >>78
書き込むスレ間違えました。ごめんなさい。 サイド ＝ 安い
電パ ＝ 高い
なら、サイドでええやんか >>52 からバックモニターの話してるけど
標準でしょ。
パノラミックの話？ >>83
そんなもんなんだ
でもサイド、キッて引くの好きだし パーキングブレーキなんて普段使う？よっぽど坂に駐めるときしか使わんなあ >>88
ターンしたければGR買えば良いのに
こんな通勤車で恥ずかしいよね ＭＴヤリスはスポーティーカーなのでターンは稀にやる 平地で車停める時パーキングブレーキ引かない人いるのか…
恐ろしいな 以前に無人のクルマが坂道から走ってきて
信号待ちで停車中の自分のクルマにぶつけられたことある Z欲しくて気になってて色々調べてるけど
後方視界ってそんな悪いの？ Pって、１本のピンをギアに噛ませてるだけなんだよね
で、想定外の力が加わると、ピンを固定している部分が壊れる
壊れたピンは、トランスミッションを外して分解しないと直せない
そうならないように
１.ブレーキで停車
２.サイドブレーキをかける
３.ブレーキペダルを踏んでいる足を緩める
４.Pに入れる
という順で操作しなくてはいけない >>97
逆にするとピンに負荷がかかった状態になる事がある
極力、負荷をかけない状態で使う事が望ましい >>97
老人の能書き。
完全に停車してからPに入れれば壊すことはない。 >>96
俺 間違ってたぁ
今までパーキング入れた後
最後にブレーキ離してたよ
ありがと ま、それでも問題が起きる事なんて滅多に無いんだけど 隠れたヒット車？ ヤリスのカップカーが人気のワケ
「レースベース車とは思えないお手頃価格」
「特殊なクルマゆえにリセールバリューも安定」
クルマ自体に魅力があるからレース経験のない新規客が購入している
https://bestcarweb.jp/feature/column/345369 あるカップカーオーナーによると、サーキットと高速、どちらのステージでも燃費が向上しており、
自宅からサーキットまでで18km/l、サーキットでは5.5km/lをマークするそう。
練習などで頻繁にサーキットと自宅を往復し、スポーツ走行を行うサンデーレーサーの財布に
相当優しいはず（もちろんレギュラーガソリン仕様）。
実際、カップカーを家族4人のファミリーで使用する人もおり、高い実用性を裏付けている。 ヤリスカップカーはロールケージでかなり乗り込みにくそうだが、
多少の事故でもしぬ気がしないなw
事故の時パイプに頭ぶつけるとやばいので発泡ゴムなどのクッション貼り付けるといいだろう
https://autos.goo.ne.jp/column/1086837/ >>104
考え方直した方がいいよ 多少の事故でも人は簡単に亡くなる >>100
取説ではブレーキペダルは最後に離すことになってるね
1.シフトレバーはDのまま、ブレーキペダルを踏み、車を完全に停止させる
2.パーキングブレーキをかけて、シフトレバーをPにする
3.エンジンスイッチをOFFにしてエンジンを停止する
4.ブレーキペダルからゆっくり足を離す 教習所でもそう教えるんじゃない？
ブレーキペダルを離すということは人間が安全責任を離すのと同義だから最後となる。 Pのピンに負荷が云々という話は、車を完全に停車させてから(先にサイドを引く)Pに入れないといけないという文脈だよね
サイド引いてたらPより先にブレーキペダル抜いていいという話にはならない >>81
なんだそれヤリカスに乗ってるやつは弱いからカツアゲされるのか
>>89
GRの方が恥ずかしいよ
>>90
キチガイ通報した >>91
オートマなんてそんなもんだぞ
>>94
Pなんてほっそいピン一本で止まってるだけだぞ
>>100
いいってことよ >>106
ポヨダはそうなのか
いまや他のメーカーは車がめちゃくちゃになってても無傷で生きてるぞ
>>107
ブレーキ離すなんてありえんわな
Pに入れるまでにバックギア入るんやぞ？ 6月契約で12月中に納車だと
やっぱり現時点では半年待ちですな
12月と1月の増産で若干早まる程度かな 最近巻き込み事故の報道多いんだけど
ヤリスも曲がるとき凄い見えにくくない？
ちょうど斜め後ろ位が見えない。 >>118
確かに見づらいね。
でも、巻き込み事故をするひとは全面ガラス張りでも事故をすると思うよ。
安全確認が出来ていないのに、想像で曲がっちゃダメ。 7/9契約
一昨日の日曜に生産の目処が立ったから
書類作成のために店舗に来るようにと電話があった
やっとこさ前進した感覚 オプションで後席用の低いヘッドレストとか出したら売れそうだけど、社外品とかもないのかな >>122
それなー！
半分の高さとか下に曲がるとか
あった良いね バック時はカメラ見るけど、走行中に視界確保したいときどうしようもない。
いっそヘッドレスト外すか、シートは倒したままとか。 白い車好きだけどヤリスは営業車ぽくなるのがな、濃赤にしたいけど枯爺だからアバンギャルドブロンズメタリックとかの方が無難なような >>127
赤白のツートンにしろよ。モテモテだぞ！ 海外だと後部座席ないモデルもあるんだよね
商用バンみたいなモデルらしいけど
これだけ売れてれば日本でもツーシーターの需要ありそうだけどな
視界良くて荷物積めて軽いのは割り切ってる人には刺さりそうだけど
オプションて後部座席ナシにすればいいってだけじゃないのかな >>130
スペインのヤリスバンだろ？
あれは、税金が安くなるからって、話だったような。
日本も後ろのシート外して貨物室として4ナンバー登録するというのが昔流行ったらしいけどな。 わーくににはプロボックスっていうさいつよの商用バンがあるし
あれより小さくてコストも抑えてっていうのならハイゼット(ピクシス)でいいし さすがにヤリスを商用車にする意味はないのではと思った。
まだシエンタとかのほうがいいだろ。。。 真ん中のヘッドレストをあと2個買って
取り付けはどうかな？高さ半分以下に
なるよねぇ ヤリスのトランクに目一杯積み込むなんてケースあるの？ >>136
基本、後席はのらないから
ヘッドレストを外している
シート倒しやすいし、後方視界も改善
人が乗るならヘッドレストなしは危ない このクラスは昔よりサイズが小さくなったから、いろいろと可能性をさぐっちゃうよねぇ。 アプリのリモートスターター最高だな携帯電波の届く範囲ならどこでもOKだ 目的に合っていれば気にすることじゃない。
ヒエラルキーを感じるクラスじゃないと思うよ。 >>136
両サイドと真ん中のって、脚の幅や太さ同じだっけ? >>144
すみません サイズ違ってますかね
試してはないのですが
どうかなと思っただけです >>141
必要な装備を見極めての結論なら賢い選択 >>141
他人の目が気になるなら最上位グレードにした方がいい >>141
1.5Xグレードで納得いくなら問題無いだろ
自分が乗るのに他人の目を気にしてどうする この車ジャッキは標準じゃないんだよね？昔のワゴンRの使えるかな？ ワゴンＲの脆弱なジャッキでヤリスの重量は支えきれない アルトは660キロ
ヤリスは1500キロ
2.5倍違う どれぐらい昔のワゴンRかわからないけど車両重量はだいたい800～900kg
ヤリスはガソリンモデルで1000kg前後ハイブリッドでプラス60kgぐらい
およそ200kgぐらいの差だね
俺ならやめとくかな >>155
なぜアルト？
ここまでどこにも「アルト」とは書かれていないんだが 車載用のパンタグラフジャッキって、許容重量書いてなかったっけ？
車検証の前輪軸重の半分が、ジャッキの許容重量の範囲内なら、問題ないだろ
てか、軽自動車用のパンタグラフジャッキ使って、折れたとか曲がったなんて話、聞いたことないんだが 普通は、使ったとしても自分の車だけだから聞いたことがないだろうね。 >>161
いや
さすがに折れたとか曲がったなんて話があれば、ネットで検索すりゃ注意するページくらい出てくると思うが やっぱりどんなジャッキでも、耐荷重は書いてあるって事だぞ
だから、使う車の前輪軸重の半分が耐荷重の範囲内なら使えるという事
ギリギリだったらやめといたほうがいいが、耐荷重の8割程度までなら、心配いらないだろ ちなみに耐荷重250kgなんてのもあるらしいから、そんなのは使わないほうがいいけど、耐荷重500kgあったら、ハイブリッドとかじゃなけりゃ使えるんじゃね？
てか、そもそもの話、ヤリスに車載ジャッキ無いの？
スペアタイヤ無くても、パンク修理キットが積まれてる車だったら、あると思ってたんだが >>164
ジャッキはスペアタイヤとセットでメーカーオプション。 はー、なるほど
スペアタイヤが付かなくなったのと同じ理由でって事だな
JAFは ますます儲かるな >>141
ヤリカスの時点で負けじゃん
>>150
まじかよどこまでコスト削減したら気が済むんだ >>167
コスト削減じゃなくて、ほとんど使われることなく廃車と同時に廃棄される物を付けるのは、いかがなものかって話だよ
スペアタイヤなんかだと、未使用のまま大量に廃棄されるタイヤが、環境保護の観点からよろしくないのではないかという理由で、装備される事が無くなった
スペアタイヤ無くなってパンク修理キットが装備されるようになりました
パンクしても使いこなせる人はほとんどいないし、パンク修理キット使っちゃったらそのタイヤはもう使えなくなってしまうという理由で、パンク修理キットを使わずにJAF呼ぶ人が多くなりました
ジャッキ要らなくね？
って話 単に携帯電話が普及してどこでも簡単に修理が頼めるようになったからだよ 普通のパンク程度でSOSボタン押したら起こられるかな？ スペアタイヤとジャッキは
メーカーオプション
後から購入できるけど
ジャッキを車体に固定する金具がない
補修部品として入手できるけど
意外と高いぞ オートバックスとかでも頼めばスペアタイヤ買えるのかな
ググっても中古しか見つけられない ジャッキ付いてないんですね。
プリウスはスペアタイヤ付いてないけどパンク修理キットとジャッキは付いていますね。 >>169
そんなのスペアタイヤが装備されなくなるより、はるかに前の事じゃん >>150
ジャッキの形とジャッキポイントの形が全然違うから予期せぬ事故が起きる可能性がある。もちろん車種ごとに全然違うから、ヤリスより重たい車種のジャッキを使えばいいってわけじゃない。
まぁタイヤ交換中に車がジャッキから外れて潰されても構わないならワゴンRの使ってみれば？俺は嫌だからオプションのジャッキ買ったわ。 >>168
そんなもん建前だぞｗｗｗ
０．１円でもコストカットしたいだけだ
そもそもパンクしたタイヤはもう使えなくて当たり前だろｗ
>>172
なんだよその不良品ｗｗｗｗｗ >>174
それはない
あくまで緊急用であって、タイヤ交換はもっと楽なジャッキをホームセンターで買う
>>177
キチガイはお前だろボケ 傷ついたタイヤは信頼性がないから交換するべきだけど、
だけど、ざっくり切れちゃたタイヤは、パンク修理剤 での応急修理ができないから、
積載車を呼ばなと移動できなくなるんだよねぇ。 Android Autoでカーナビ使うとき、USBケーブル挿しっぱなしにしとかなきゃいけないのが個人的にあんまり好きじゃないんだけど、やっぱBluetoothだとカーナビ使えないんだっけ、ヤリスのディスプレイオーディオ 工場出荷時期目処が[4ヵ月以上]→[4～5ヵ月程度]になったね
ようやく先の見通しが立つようになったのかな とは言え、コロナが収まっているのは日本だけだから
南アフリカ株が東南アジアで猛威を振るいだすと又どうにも成らなくなる そろそろ納車待ちが
まる4ヶ月になるので早く納車して欲しい 公式HP
工場出荷目処が（11月26日時点）
ご注文から4か月以上から
ご注文から4-5か月程度に
変わりました 合皮シートって耐久性どう？
見積時にとりあえず選んでたけど外すの忘れたの今気づいたんだが >>182
いまや自動車保険にロードサービス無料とか当たり前だからな 8月に契約して、納車予定が年末だったんだけどまだ連絡も何もない
来年に年越すのかな
8月時点では4カ月（以上はなかった）と言われた >>193
ガソリンZ MTを9月下旬契約で来年5〜6月と営業マンの販社内部資料にあった。
前倒しあると思っているが。 >>194
8カ月？？？
うちはガソリンZのCVT
下取り価格も今だと低くなっているから、まあいいか
とはいえ、年内納車だったらそろそろ連絡あるかもね >>195
営業トークもあるかもしれないけど、来年9月が現車ヴィッツ130系の車検で3月に契約すればいいやと思っていたら、検切れまでに納車間に合いませんだった。
9月末の時点で半年以上の納期見込みだった@関東圏ネッツトヨタ(モビリティ系でない)。
今は挽回生産に入ろうとしているので、さすがに6月は無いだろうと思うけど。 自分はヤリスHVを8月上旬に契約しましたが
まだ連絡はありません
そもそも納車の目処がいつか契約時点ではハッキリしてませんでした
色んな情報を総合すると来年1月末～2月上旬くらいかなと思ってます 俺は６月頭契約のHVのZでようやく来週土曜日に納車
ここにもちょくちょく書いたけどディーラーからの連絡は
10月中旬になって11月に生産できるかも
11月下旬になって納車日が決定
ってかんじだったね
それまでは遅くなってすみませんっていう内容の電話が何回かあったけど具体的にいつになるかは営業にもわからないから正直気の毒だった アクアから内装を安物にしたのがヤリスだろ
びんぼっちゃまみたいなもんだ 正直アクアのほうが明らかにお買い得だよなあ
世界展開するヤリスのほうが台数は出るはずなのに
なぜこうなるのか てかアクア出すんならヤリスをわざわざ国内向けに５ナンバー化&チープにしなくてもよかったんじゃ？
何かちぐはぐだよな
同じような５ナンバー車何種類も揃えてもムダに手間だし アクアは先代が大量に中古に流れて新車が売れんかったから気合い入れてきたんやろうな >>206
ほんとそれな
トヨタにチョッパリ扱いされてるのが悔しくてたまらないょ！ HV-Z ７月上旬契約のようやくクリスマスぐらいに納車されそうとの連絡あり
年末年始の休みに間に合いそうで良かった
必死こいて増産はかけてはいるみたいとのこと 納車時期決定おめでとうございます
7月上旬でクリスマス頃なら自分は8月上旬なのでちょうど1ヶ月後くらいですかな >>208
おめでとうございます。
自分も12月中に納車（HV-Zで色アバンギャルドブロンズメタリック）みたいですが具体的な日にちは不明、電装店でのドラレコ取付予約もしなきゃならんし早く納車日決めてほしい。 7月上旬でクリスマス納車だと
納車待ちは5ヶ月半位か ガソリン8月上旬契約、12月下旬頃納車。参考までに。 >>215
定価こんなにするのコレ
俺もZのオプションホイール付けたけど、スタッドレスは185/60R15にした。
しかも南関東住まいだから、イエローハットで1年落ちの安い奴。 ガソリンは8上旬契約で年末納車か
HVだったら何時になるか？ 120kmまではモーターアシスト効いて力強く加速するのにそっから先はかったるいな
1.5L3気筒の限界を感じた >>221
逆に言えば、常用域では問題なくキビキビ走れるということね。 >>222
まともな人間は120kmとか出さないから問題無し >>224 みたいな考えのくせに、高速の右車線を延々と走り続ける奴、結構多いよな
速度が制限速度上限だろうが何だろうが、右車線を走り続けるのは違反なのにな
速度の違反はしないくせに、通行区分の違反は平気なのかよってなる 俺のヤリスはＧＲのステッカー貼っているので前の車が道を譲ってくる 車なんて走ればいいと思ってるヤツは、そのステッカーの意味さえ知らないだろう >>230
ブレーキとアクセル間違えそうな爺だからだろ >>226
言ってる意味が判んないんだけど
追い越し車線なんか追い越しの時以外走らねえよ。 免許証が大切だから、気分でぶっ飛ばすことはなくなったなぁ。
長距離移動は、ルート便トラックみたいに定速で淡々と走るほうが疲れない。
ACCはとっても有用。 >>235
ACC便利だけど
一定距離を保って、ずっと付いて行くから
先行車が気持ち悪く思うのか
SAに入られることが多い 東名名神の様な高速は追い越し以外は左側走るのは当たり前、分岐が近くなると早めに車線変更するわな。
首都高だと分岐だらけだから追い越し車線の意識はなくなるな。 >>236
たぶん、先を走リ続けることに疲れただけだと思うよ。
クルーズコントロールでも使っていれば別なんだけど。 >>218
自分もスタッドレスはイエローハットで買おうかと思ってるんだけど
値段いくら位でした？ AACで減速される時ってブレーキランプついてるの？
アクセル戻して車間調整するような場面でもグッと減速されるから気になる >>241
16インチのVRX3
タイヤ館でパンク保証付き16万
ヤフオク9万弱+ネッツ工賃4400円
ネットは古いっていうけど
2021年モデルだから出来立てw >>218
イエローハット糞高くないか？
165/70R14でVRX3の見積りしたら7.7kで1番高かかった。
一番安い店（タイヤ・ホイール専門店）で6.3kだったから即決したわ。
地域によって違うのかな？ >>243
こんな下駄車のタイヤが１０万とかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ヤリスHVのタイヤはどこの履いてるの？
まあ、あんまりタイヤメーカーは気にはならんけど ディーラーへ書類提出しに行って来たぜ
納車日聞いたら、今日生産されたらしく納車は12月4週(20～26)頃になりそうとのこと
7/9契約12/2生産だから5か月弱か(グレード:HVZ) >>242
点いてるよ
夜ＡＣＣで走ってると後ろが赤くなるからわかる >>252
ありがとうやっぱ点くのね
後ろの車から見れば謎のブレーキだよね ところでリアのヘッドレスト外したままの人って俺以外にいる？ >>254
荷物乗すので初めから2シーターにしてる >>256
良くも悪くも普通のタイヤ
でも3万キロでツルツル寸前になったから1年持たずしてプレイズに履き替え
走行性能とか騒音性より摩耗に強くて防御力高いタイヤとかないんかな エコピアだけどうるさくてかなわん
何に換えれば静かになる？ >>268
良さげねと思ったが14インチ無かったわ
XのMTなのよ >>254
後席人乗せることないし、視界良くなるから俺も外しっぱ >>267
ルマンⅤを使ってるけど燃費もあまり落ちずに静粛性が良くなるから満足してます。 コンパクトカーに音に神経質になってもなあ
そんなに音が気になるならランクが上のクルマに乗るしかないよ >>254
ずっと外してたけどミラー型ドラレコ装着したので今は付けてる どっかのYouTuberはヤリスにPrimacy4履かせたら良かったって言ってたな RCC+LTA楽すぎて移動にはいいけどドライブの楽しみを奪ってるだけのような…？ そう思うなら機能offにすればいいだけのような…？ >>276
んなもん道路と交通量次第だろ
高速なんか運転してても大して楽しくないからクルコンでいいし
一般道も通勤路ちんたら走ってて運転楽しいなんて思うことないからな USB端子の給電能力を調べた人いますか？
iPhone (5W) は充電出来る事は確認済みですが、iPad (20W) とか充電出来るのかは確認出来てません >>279
仕様に関する質問はトヨタの問い合わせ窓口で答えてくれるよ ヤリスに限った話じゃないけど
なんでコンパクトカーって荷室広くして後席狭くしてるんだ？
もっと後ろに下げれば後席も余裕が出るやろ
軽自動車なんてそうしてるし >>282
クラッシャブルゾーンって知ってるか？
軽自動車並みの死亡率でいいなら軽自動車買いな >>282
基本的に登録車の中で後席にはあまり人乗せない人って人が買うのがコンパクトじゃん
後ろは補助席兼荷室みたいなもんだよ 3人以上のるなら他の車買ってねって思想なんじゃね
軽はそれで全部まかなう低所得向けの性質もあるから4人乗りも考慮してるとか 軽やコンパクトの後部の安全性云々は、諸元とかと一緒に記載されてる図を見れば一目瞭然
後席の頭部がバックドアに近ければ近いほど危険
後席スライド機能付けてる軽とか、メーカーのモラルに疑問を感じる コンパクトカーサイズで後席の居住性も確保ってなると結局ルーミーやソリオみたいな形になるから、そういうことだろ。
個人的にはコンパクトカーみたいに荷室が広くとられてるのなかなか好き。軽ワゴンてラゲッジのドア開けたら目の前に背もたれの背面が見えるの、なんか構造が安っぽいなぁって思ってしまうし、荷室も狭い。まぁ荷物なんか大して積まないんだけど。
あと、クラッシャブルゾーンというか他の車に突っ込まれることを前提に考えたら、もうランクルとかラングラー買えよって思う。 後席居住空間をやたら気にする人がいるが
自分が年間4人乗車した回数を冷静に思い出した方がよい
頻繁に4人乗りをするなら最初からコンパクトカーは候補から外せ
コンパクトカーや軽自動車に4人乗りでの快適さを求めるのが間違い
少なくともカローラクラス以上でないと4人乗りでの快適さは無い
4人乗りなんて滅多にない、あっても短時間なら後席は緊急用と割り切るべき
事前にわかってる多人数乗車ならレンタカーで対処した方が合理的 もうちょっと広いアクア、更に広いカローラがあるんだから何の問題も無いわけで >>282
何故世の中にこんなに多くの車種が溢れているのか考えてみろアホ >>289
クラッシャブルゾーン云々は、大きい車に突っ込まれたら大差ないという理屈で考える人が少なくないけど
小型車の場合は、ちょっとした事故でも大事になりかねないというリスクの方を見落としがち まあ、でも、どんな車でもパワーは少しでも多い方がいいし、速度は少しでも速い方がいいし、燃費は少しでも低い方がいいし、荷物は少しでも多く詰めた方がいいし、値段は少しでも安い方がいいよね。
後部座席だって、少しでも広い方がいいのは当然。 >>296
そういうリスクも確かにあるけど、別にそのリスクは無視してもなんら日常生活について影響は出ないレベルの小さいものじゃね？
ちょっとした事故で大怪我負うのが怖くて、収入や生活スタイルに不釣り合いなごっついSUVや高級ミニバン買いました、取り回し悪くてしょっちゅう擦って傷だらけです、ガソリン代や車検も高くてギリギリで維持してます～ってなんの？
事故った時、あの時SUVやミニバン選んどきゃよかった～って思う時って長い人生とはいえ果たしてくるんですかね？ 後部席なんて飾りです。って人がヤリス買うんだから別に良いんじゃね。 >>298
極論に持って行きたいわけではなくて、コンパクトでも後席よりは荷室の長さがあった方が無難という話
(だからヤリスのバランスの取り方は悪く無いと)
ハイトワゴン型や多くの軽のような、軽いプラットフォームなのにほぼ垂直のバックドアとその直前に後席頭部が来るような設計は怖い フルサイズの乗用車に乗ってても、大型トラックに突っ込まれたらスクラップなんだよねぇ。 ヤリスは燃費とは走り重視だからこれで良いんだよ
変に広くして中途半端な車にしてもしょうがない
アクアとかフィット買えば良いだけ >>302
相対的な優劣は無くせないから、現状の道路環境では無駄な議論だと思うね。
最終的には道路に出ないことしかなくなる。 >>292,294,295
くやしそうｗ
>>297>>298
貧乏人は我慢しないとな
事故って死んでもしょうがない
>>303
走りはない
とにかくカネがないやつ用 走りが良く無くて欧州カー・オブ・ザ・イヤー2021が取れるわけがない >>301>>304
ベンツだから無傷だったなんてよくあるわ >>308
22カ国の自動車ジャーナリスト59名が審査するヨーロッパで一番有名やつ
ダントツで1位ですが
悔しいねえ >>309
だから相手しては駄目な人だから
NGにしときな >>307
無駄な議論だって言ってるだろ。
みんながベンツを買えるのか？ベンツしか走れない道路なのか？ このヤリスは22カ国の自動車ジャーナリスト59名が審査するヨーロッパで一番有名なダントツで1位の欧州カー・オブ・ザ・イヤー2021を取っている
だから走りが良く無い筈は無いに決まってるだろ >>312
壁にしゃべるようなもんだ。有益なものはなにも返ってこないし。後でノイズが三倍なるだけなのでまだ壁の方がいい。 >>309>>314
そんなもんカネを積めばとれるやつだになんの反論もできてないが
悔しいねえ
>>310-312
ガイジｗ
>>313
おまえがベンツ買えないだけだろカス
ヤリカスなら即死、ベンツなら無傷、これが現実だ無駄なのはおまえのレスだ
>>315
おまえがいつもやってることじゃんｗ >>316
あんたはこのスレで何をしたいのかな～
鏡で自分の顔をよ～く見たほうがいいんじゃないかな？ 金を積んで評価が上がって売上に繋がるんだったらどの会社もみんなしてると思うんだけど？ あれ?、ヤリス6MTのシフトフィール以前と変わったのか。
カチッと決まる仕様変更か。 長い時間高速走ってても前の車と比べて全然疲れないわ
新車だからかな？遠出が楽しくなった GRスポーツが日本でも出たら
リアバンパーだけそれに交換したい HV-Zに乗り慣れると ちょい古いオートマの運転 下り坂は加速するし 信号手前で減速しないし
かなりブレーキペダルに足を置くことになるね やっぱ乗り慣れた車最高だな
買うのを迷ってる人はアクアお勧め >>317
そうだなお前の相手はしなくていい
>>318
あんたはこのスレで何をしたいのかな～
鏡で自分の顔をよ～く見たほうがいいんじゃないかな？
>>319
してるけど？ モンドセレクションとか知らないのか？ ほんとバカだな
>>322>>326
シネやキチガイ 納車待ちがとうとう5ヶ月目に突入です
8月上旬契約だと納車は来年かなあ >>334
確かにフィットみたいに売れてなくて揶揄されるのも嫌だけど、同じ車が増えすぎるのも微妙だね。 >>332
おまえがな
>>333
つまりおまえが死ぬのか
>>337
まーたフィットに嫉妬してるキチガイ
貧乏下駄グルマなんだからゴミみたいに多いにきまってんだろ >>338
まったくだｗ
>>339
わかるｗｗｗｗｗｗｗｗ >>342
ガイジにレスしなくていいから
馬鹿が伝染るぞ >>337
ユニクロ着てる貧乏人が「同じ服が増えすぎるのも微妙だね。」と言っていたらどう思う？ >>342
なにも反論できないバカｗ
>>343
ガイジはおまえ
>>347
さすがポヨダ！ 初代デミオを長らく乗っていた身としては複雑な気持ち >>352
嫌ならフィットにでも乗り換えろよｗｗｗ そのうち国内のMazda2もヤリスOEMになったりして
台数限られる国内だけのために５ナンバー車つくらなきゃいけないなら３ナンバーの海外戦略車のみにした方が利益的にも効率いいし 国内でもいずれmazda2とCX3がそれぞれヤリス、ヤリスクロスのOEMになるのは予想の範囲内だ。mazda向けだけ内装が欧州仕様で豪華とかな レクサスとして出せる造りにはなっていないが、マツダからなら出せるって事だな スピーカーって持ち込みでも取り付けてもらえるかな？ マツダはプラットフォームを自前で全ては揃えるのは困難
トヨタと組まなくとも大手のプラットフォームを利用するしかない >>350
欧州仕様を国内に持ってくるとヤリス食うね。
あり得んだろうが >>361
もしかして、中身がヤリスだって事に気づいてないの？ >>362
話が理解できてないみたいね
ヤリスの欧州仕様知らんのか >>364
何言ってるかわからん
俺は>>361ではないが>>361の言ってることは理解できるよ
君は理解できた？ >>366
こんなこと言いたくないけど、バカだから話が理解できないんだろうに >>367
欧州仕様とか、知らなくて当たり前の事を前提に話をするほうがおかしいんじゃね？
そして >>361 の欧州仕様ってのが、ヤリスの欧州仕様のことを言ってるなら、 >>361 はヤリスがヤリスを食うって話になるが？
ホントに理解してんのかよ？ >>368
ようやく欧州仕様があるってことを理解できたに、その先が全く理解できてなくて草
本気でアタマ足りないんじゃない？
欧州仕様なんてスレで前から話出てるし、欧州仕様知らないならなんでわけわからん絡み方>>362したの？
欧州仕様について調べて理解してからにすればいだろ >>367
こんなこと言いたくないけど、バカだから、話を理解してるつもりになってるだけじゃね？ >>369
だからさ
ヤリスがヤリスを食うって何だよ？
頭大丈夫？ それに、話の流れ的にヤリスの欧州仕様が出てくるの おかしいだろ
頭のおかしい奴に絡まれちまったな… >>371
>>361が言いたいのは、「もし欧州ヤリスのOEMのMAZDA2が国内にも入ってきたら、国内仕様のヤリスを食っちゃうことになりかねないね、それはないだろうけど」
ってことだろ、本人が沈黙しちゃったからなんとも言えないけど
意味わかった？ >>373
そこの「欧州ヤリスのOEMの」を >>361 が分かってないんじゃないか？ って指摘を、>>362 でしたんだが
で、>>361 が黙っちゃったのは、その通りだったと解釈してるんだが？
つまりね
お前は横から余計な口出しをしただけ
って事 >>374
それはないね
「欧州仕様」の時点で「欧州仕様のヤリス」以外解釈のしようがないし
ここまで言われてまだ理解できないってやばいんじゃない？ って今度は ID:67kXuBjId が黙っちゃったよ… >>375
>>350 の記事を見ただけではどこにも「欧州仕様のヤリス」の文字は無い
つまり「欧州仕様のヤリス」なんて知らなくても、というか知らないほうが >>361 の文章になるには自然なんだが >>376
ﾜｯﾁｮｲも知らないのかよお前
さすがにバカすぎるよ >>377
どこにも書いてないから知らないと「欧州仕様」なんて言葉出てこないんだよ
さすがにバカすぎて会話にならん >>378
そんなとこまでいちいち見ねーよ
そこまでドップリ５ちゃんねらーじゃないもんで
自慢にもなんにもなりゃせんがな >>379
欧州向けに出すマツダ２とは別に、国内にはマツダ２がある
>>350 のリンク先を読んだ後なら、欧州仕様のヤリスなんて頭に浮かばなくても、欧州仕様という言葉が出てくる
てかお前に付き合うのはウンザリ
ほなサイナラ ディープな ねらーであることに、得意気になるヤツ… >>380
ﾜｯﾁｮｲだって意味があるからわざわざ追加で指定して表示してるんだけど
わざわざ表示してあるﾜｯﾁｮｲすら見れない、文章読んでも理解できない、5chやめたほうがいいんじゃない
理解力低い人には無理だと思う >>382
>>384
あのさ、ﾜｯﾁｮｲあるんだから回線変えても意味ないよ
ほんとどこまで恥晒すの？ >>350は「欧州仕様のマツダ２を日本に持ってくると、車幅が広い上に内装がちょっと豪華(電動パーキングやシフトブーツが付いてる）だから、日本のユーザーはマツダ２を買うようになり、日本版ヤリスが売れなくなる」という意味だと瞬時に解釈した俺は異常なのか？ 同一UA、
文末の「…」の多用、
不必要な位置にやたらと入る「、」
これでよく自演バレないと思うよね
ガチの発達障害持ちなのかな
https://i.imgur.com/H1CIFRG.jpg
https://i.imgur.com/ast1nUg.jpg >>388
それが普通
若干1名意味不明なことを喚いてるだけ 欧州使用のヤリスは高いから住み分けできるきもするけどね トヨタの普通車の中で下から２番目だから
安い車には安い人間が比較的多い >>349
ヤリカスと違ってフィットは楽しいよ
>>350
これはかっこいい！！！！！！！！！！！！！！１
さすがマツダ！！！！！！！！
>>353
フェラーリをすすめるなよｗ HV-Z 32km/L 満タンで1,000km超える訳だ >>355
ヤリカス完全敗北しちゃうじゃんｗ
>>358
欧州仕様ならな
>>360
マツダはコンパクトカーなんてやる必要ないからな
ポルシェみたいなもんだし >>362>>368
お前らが乗ってるのはヤリカスな
>>374
それがおまえだろ
>>385
想像どおりだろ？ 伸びてるから何かと思えばw
最後の方でドルオタキモ悪ガイジも登場してて草 >>389は実は親切。今回の人もこれ見て今後のスキルが上がったよw
しかしまぁ、たった一行の解釈でここまでか。別に擁護するわけじゃないけど、あのような単文での意図の読み違いというのは良く有ること。
お互いにバカとか最初から喧嘩腰だからここまで揉めるんだよね5chって。ああそうだったので終わる話し。 馬鹿同士が話すと必ず長くなるよな
自分の主張を相手に分からせようとする気が無い ヤリスHV納車待ち5ヶ月目に突入した
年内は無理かなあ >>402
アクアが５ナンバーなあんな仕様で出すならヤリスはそのまま欧州版持ってきた方が差別化できたんじゃないかえ？
法人向けにはパッソにして アームレストつけるなら純正と社外品どっちがいいかなあ
正直そもそも必要なのかというところから迷ってるけど >>395
寒くなると27km/Lまで下がった去年の冬 コンパクトカーの購入を考えています。
ヤリスのガソリン車で4WDで考えていますが気になる事がございます。
GとXグレードで考えています。
身長170㎝60㎏の男です。一体型のシートですが使いやすいでしょうか？
運転席から後方の視界は悪くないでしょうか？
後席から前方の視界が悪く閉鎖的でしょうか？
たまにですが後席に親を乗せる機会がございます。
わかる方教えてください。 >>415
後席は狭いし人によっては窮屈感を感じると思います。
あとは人それぞれ感じ方が違うと思うのでトヨタのディーラー行って試乗してください。 >>415
納車まだだし後席乗ったことないけどヤリスの後席は実際窮屈だと思う
コンパクトカーで比較的後席が快適そうなのはFITじゃないかな
ガソリン4WDもあるし
ヤリス
https://i.imgur.com/s2hGKEX.jpg
フィット
https://i.imgur.com/32ZjRIo.jpg 後方視界は諦めてスマートルームミラー付けたほうがいいんじゃね？
最近の車はそういうのが多いよな >>415
ネタだとは思うが回答してみる
>>一体型のシートですが使いやすいでしょうか？
使いやすければ他の車も採用しています
170の60であれば標準体型なので衝突時のヘッドレストの高さは問題ないと思います
>>運転席から後方の視界は悪くないでしょうか？
後方は特に気になりません。但し助手席の向こうは死角になります
通常のものだとシートとヘッドレストの間の金具の部分が狭くなっておりそれより向こうは多少見えます
一体型だと狭いどころか広いのでそれより向こうは見えないので危険です
ブラインドスポットモニター： \100,100を買ってくださいね
>>後席から前方の視界が悪く閉鎖的でしょうか？
>>たまにですが後席に親を乗せる機会がございます。
見通しはよく判りませんが、親御さんがご高齢ならば後部ドアの開く角度があまり大きくない為に
乗降し辛く座席も狭いのであまりお勧めはしません >>388
>>361だけど
それで合ってるよ。
言葉端折ると色々解釈されてしまいますね。
解釈は勝手だけど、中傷はやめましょうね‼︎
ちなみに、マツダが欧州モデルのMazda2を国内で売るとしたら、おれは間違いなくそっちを買う。
それはトヨタが許さないし、あり得ない事だと思いますが。 皆様ありがとうございます。
やはり一体型シートは使いにくそうですね。
後方やシートごしの視界の悪そうなのですね。
ブラインドスポットモニターやスマートルームミラーをヤリスのサイトで見てみます。
後席もやはり狭いのですね。一度ディーラーで見てきます。
FITも考えてみましたがホンダの車は錆に弱そう（北海道在住）なのと、
運転支援システムがヤリスのほうが良いのかなと思いました。
（EPBは付いてませんが）
まだ最近買おうかなと思い立ち調べ始めたばかりです。 南関東だとトレッサ横浜というとこは、ほぼ全部のトヨタ車が展示されてます
ドアを開けて中に乗り込むことは出来るようなのでトヨタ車同士の比較をするには好都合です
室内の確認だと大変都合がよいのでクルマ選びに迷われてる方はそういうとこを見学するとよいかもしれません
大きな駐車場もありますので、いきなり近所のディーラーに行きにくい人はそうしたとこで実車を見るのもよいかも >>415
後席に頻繁に人を乗せるならヤリス～アクアはおすすめしませんね >>401
おまえのことかｗ
>>406-409
バカはだまってろ
>>415
もちろん最悪です >>420
俺もトヨタを許さない
>>421
それはないよ
すべての面でフィットの圧勝
>>423
コンパクトカーくらいどこでもあるわ 燃費は市街地12km/L、郊外20km/L位しか出ないよ
アイドリングストップ廃止は大失敗だと思う >>412
左手の置き場があると長い距離を走るときは嬉しい >>412
自分は純正にした まぁ人それぞれの考えでいいんじゃないか？
自分に必要なのはって考えるべき
アクアでもいいんじゃね？ 皆様ありがとうございます。
今乗っている車が来年車検を迎え17年目です。
今度購入しても出来るだけ長期に経費をあまりかけず乗りたいと思っています。
年に7,000～8,000程度の走行距離です。
アクアを検索してみます。
後席は高齢の人はなおさら使いにくそうですね。
運転支援システムもFITのほうが優秀なのですね。調べてみます。 >>430
北海道在住4WSで後に高齢者のせるならロッキーライズの方が良くないか
出来たらスライドドアのある車の方が
高齢者は楽だよ >>431
ありがとうございます。
ロッキーライズも考えましたが運転支援システムの機能が弱いと感じました。
それと以前ホンダHR-Vに乗っていましたので、SUVは避けました。
スライドドアはその通りですね。 17 年も乗る人にハイブリッドってどうなのかな？バッテリー交換もあるし本当にお得なのだろうか？
ガソリンとなるとアクアは選べなくなってしまう。
フィットって売れてないからてっきりハイブリッド専用と思ってたけどガソリンもあるんだね。
ヤリスの外観とかスポーティな乗り味とか何か特別に魅力に感じる所が無いなら、
無理せずにフィットで良いんじゃないかと思う。居住性はあちらが上だし後席のご両親も喜ぶよ。 20型プリウスに18年乗ってるが
バッテリー交換なんてディーラーに1度も勧められたことないぞ
18年間乗ったわりに大した故障もなく良いクルマだったよ
ディラーの話によるとバッテリーはクルマの寿命と同程度ということだ
バッテリーより先にナビ等用のモニターの方がイカレてきた
そんでもってヤリスHVに今年乗り換えようと8月に契約したが納車待ち
ヤリスHVかアクアか他社のHV車かは人の好き好きだがHV車は半年ごとの点検程度で問題なく18年間使えた ありがとうございます。
>>433
ハイブリッド車に興味は有りますが、私の使用状況でコスト的に得なのかかと
走行用のバッテリー交換が発生した場合のコストを考え
年間走行距離が少ないのでガソリン車の方が良いかと思っていました。
ネットで調べましたが後席の居住性はフィットの方が評価が良いですね。
>>434
プリウス20型って2代目ですよね。
走行用バッテリーって長持ちなのですね。
差支えが無ければ年間走行距離と総走行距離を教えてください。 >>435
うむ フィットにしときなさい 燃費どんなものか知らないけど >>435
ガソリンなら4気筒のフィットが良いと思うよ、エンジン音が3気筒と違いすぎる 今契約したら納期はどの程度？
ヤリクロで来年度8月と言われたが同じくらいか？
来年の年改がmc待つのが吉とも思えるが、どうだろう？ >>437
最近の三気筒って振動が少なく軽量で排気量が1.5リッターは一気筒当たりの
容量が理想に近いので良いと何かで読みましたが音は気になるのですね。 >>437
彼がフィットを避けて考えた理由が「錆びやすさ」だから
おそらく3気筒とか4気筒とかは考慮の対象にならないよ >>440
以前乗ったホンダはやはり錆が出て7年か9年目の車検でリヤフェンダーを修理しました。
北海道在住ですので環境が最悪ですね。
それと私が今まで乗った事が有るホンダの小型車でのイメージですが足回りが
へたりやすいと思っていますが、皆様はどう思いますか？
ヤリスのスレで変な質問してごめんなさい。 >>433
また売れてないとか嘘ついてる
威力業務妨害で通報した
>>440
また錆びやすいとか嘘ついてる
威力業務妨害で通報した >>439
試乗しかしてないけど振動はなかった
独特な音がするってだけ >>444
売れてないのは誰もが知ってるのに
希少車好きにはたまらん 三気筒以上の奇数は死点が重ならないのでバランス良くまわるな。
気筒数が多くなると排気脈動が影響し合うのでカタツムリの前の配管を長くするためラグも大きくなる。
ヤリスは、その内ダウンサイジングターボが出る。ちょっとだけパワーアップだが。 >>445
振動はあるぞ嘘つくな
>>446
ああフェラーリのことか 粘着キチ君はたまに違う絡みかたするからなw
みんな頑張って見分けよう 20型プリウスはニッケル水素電池、現行HVの大半はリチウムイオン電池で別物
20型プリウスで18年使えた個体があったからといって別なタイプの充電池を使ったHVが安心という根拠にはならない 次回MC予想
・上位グレート電パ&ホールド
・快感ペダル搭載
・白黒ツートン追加
予想というか希望 >>452
流石に電pつかなかったら清々しくさえ思えるね 3気筒だからうるさいけど振動酷いって訳じゃないよね
走りも燃費もこのクラスじゃ優れてると思う
デッドニングやタイヤ交換して静粛性高めてる人いるかな？
これだけ売れてれば色々いじる人も沢山いそう 20型プリウスは営業車やタクシーとかにも使われた車種だね
確かプリウスEXという名で3代目が出てからも並行販売されていた
これに関しては耐久性は相当にあったと見るべきだろうな 1500にもBパッケージ設定して欲しい
正直なところ運転支援要らないんだよな
ディスプレイオーディオもカットしてもらって。
IT系が10年近く正常に作動するとは思えない。
その分アルミ標準、分離シート標準にしてほしい >>452
バンパー同色、全車バックモニター標準になるのは確定してる >>458
バンパー同色てこんな感じになるの？ 旧アクアやヴィッツと区別つかんかったから良いな
https://i.imgur.com/WKQ2qZn.png サイドレバーかなりの力で引っ張らないと止まらないよね
止めたつもりでもゆるゆる前進する
女性にはかなり酷な仕様だと思う 荷物満載のハイエースでさえ
サイドブレーキを力一杯引かないとダメだったことなんてない
異次元世界から来た人だろうか？ >>461
マジレスすると、固さはディーラーで調整できる >>455
他のメーカー乗ったことないやつってこういうこと言っちゃうよね
>>465
乗ってる人と調和してちょうどいいよね まだ生きてたのかよ
ドルオタキモガイジ
さっさとタヒねや 12月10日現在でもヤリスの工場出荷目処は4~5ヶ月
納車待ち5ヶ月目に突入したから
そろそろディーラーからの納車目処の連絡が欲しい >>439
パワーと燃費のバランスがいいのよ
振動、騒音は多少あるが全く気にならない >>457
最近の車はヘタクソに忖度し過ぎているよな
要らねえ機能が多すぎる
そのくせ走りに関する所がコストカットしたりするもんな >>477
HV乗りだが 走りに問題ないぞ この車に乗ってかなり安全運転になった
ガンガン走らせたけりゃGRヤリスがあるじゃないか 今年初旬にHV-Zが来て コロナの影響で遠出できず
ガソリン入れた回数がわずか7回だけ…燃費えーね >>479
初旬って月に使う言葉だぞ
年には使わない 納車日の19日が迫ってきた。
午後受け取ってそのまま電装屋でドラレコ設置。
わりと忙しい日になりそう。 >>472
まだ生きてたのかよ
ドルオタキモガイジ
さっさとタヒねや >>474
3気筒なんだから3気筒特有の振動があってあたりまえ
当然だが
>>475>>477
我慢するしかないよな
>>478
安全運転になったってそれ走りが悪いからじゃんｗ >>477
今のユーザーは車は動けばいいって人のほうが圧倒的に多いし、その中では普段から乱雑な運転する人も多いから、死者や怪我人、物損を少しでも少なくするためにドライバーをサポートする機能を標準装備して値段が上がるのは当然の流れでしょう
走りがいい車()欲しかったら一昔前のインプレッサやランエボ買ったら？ >>477
思考回路がポンコツだなぁ
いつの時代の人間や？ >>459
言葉足らずだったね
リアバンパーが同色になる 昔より格段に安全になったとはいえ交通事故で年間三千人死んでるからね。
安全装備装着の流れは変わらないと思うよ。昔より命の重みが大切になっていってると考えて。 ヤリス塗装ブラックで長期間乗ってる人います？
黒色は塗装が弱いと聞いたのですが、そんなに弱いですか？
洗車したらすぐタオル傷が付くとか 具体的に何とは言わないけど、このスレで安全装備を叩く人は必ずフルボッコにされてる気がする そもそもコンパクトなんて高齢者率高いからな
老人向けの車に対して安全装備いらないだの走りがどうだの頭悪いとしか
走り求めるならお金出してスポーツカー買えばいいんだし
https://i.imgur.com/FzGpSvx.jpg >>492
まだ半年過ぎで傷はそこそこ
傷よりシミのほうが目立つ
無論コーティング済の手洗いだけど屋根なし駐車場 ウォータースポットってやつか
濃色は傷やシミが目立つよな。 >>492
トヨタ202ブラックで検索
202ブラック傷ついて塗装する際 同じ色にならないから 1面塗り直しが必要になってくる
ガラスコーティングを新車のうちにするのは当然 純水洗車が当然 めっさ手入れに気を遣うのが
トヨタ202ブラック ボディが黒、屋根が白のツートン。パッと見は格好良かったけど、良く見るとハゲみたいだった。 >>488
化石化してるのは運転支援機能がないと車の運転できないドライバーの方だろ ツートンカラーっておれは避けたいけど
意外と二色にしてる人多いのかな >>500
ヤリスは見たこと無いな
白黒は無いから仕方なく桃黒を購入してる人が多いて営業が言ってた >>499
老人はくだらんことに頑固ね、というか石頭か。 石頭の老人がユーザーに多いから今時日本だけＢセグで５ナンバー幅にしてあれこれ劣化せにゃならんのでしょ
そろそろそういう連中を啓蒙してほしい所だねっ！ >>491
たった３０００人かよ
肺炎なんか１０万死んでんだぞ
もう安全装備なんか必要ない >>492
ボロボロだよ
>>493
工作員いるからね
>>494
こいつらはポヨダのコンパクトカーで走りとか言っちゃう頭の弱い子なんだからやめたれｗ >>497
まじかよポヨダ最低だな
>>498
お似合いじゃん ディーラーを眺めると納車予定らしきヤリスが何台も置いてあり複数の色が確認出来て嬉しい
どの色も個性的で微妙だから次期マイチェンでは色が追加されるかな？？ ドライブすると１日に何台もヤリスを発見する位には増えて来たね ヤリスに3mの長尺乗せたいけど、対角線でも無理だよね？ ヤリスのデザインの酷さは
いくら経ってもなかなか見慣れないな、、
なんであんなどこを取ってもグニャグニャな形にしちゃうんだろう。
GRはまあ許せるけど >>515
あのデザインが気に入って買われているのならいいのだけどね。
トヨタ縛りで買ってるだけならご愁傷様と言いたい。 >>515
ではあなたの乗ってる車とかっこいいと思う車をおしえてください WRCカーのデザインなんだぜ？
カッコいいに決まってるじゃん？ >>517
ルノー ルーテシア買う予定が…試乗してみて 乗り心地がね…
で、ヤリスに試乗してみるって感じで 何故か乗り心地優先でヤリスにきまったわ
ルーテシアのボーズ9スピーカーは最高でした >>519
お前には主観というものがないのか
俺はカッコが気に入ったから買ったが 釣られる馬鹿と気違いの相手する奴が後をたたないなw 一時期無視してたら元気無くなってたんだけどねw >>２のご利益もきれた？ 8月上旬に契約してディーラーから
いまだに連絡なし
年内は無理かなあ >>509
おまえか
>>510
赤ムケってやつだな
>>511
うっわキチガイ
>>512
されないよ >>513
貧乏人ばっかりだからね
>>514
あたりまえ
>>515
やめたれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>518
フィット >>519
そう思い込みたいよな
>>520
フィットに試乗すりゃ一択だったのに
>>522
どっちもお前のことか
>>523
俺がボコボコにしたからだろｗ 大体の実車色見てきた。性能は良いのに色はどれも微妙！
黒：無駄な高級感
白：営業車
銀：中古車感
原色系：チープ
ダーク系：年配感 ヤリスのカラーで見かけてハッとさせられるのは
ブラック×アバンギャルドブロンズメタリック、あれはイイね HVだけど 最近気になりだしたのが減速時のスピード表示
止まる寸前とか そんなにスピード出てねーよって思う 濃青、ピンクは上品さを兼ね備えてたので平凡だけど無難な色だと思う
ツートンを見てみたい こないだはじめてピンク実物見た
思ったより目立つ色だった 自動運転レベル3が公道を走る時代に運転支援機能に文句言ってるじいさんは免許返納しろ 購入時に、黒とダークはやめたほうがいいと忠告された。
夜間走行で車の認識率と距離感が低下して追突される危険性が高いらしい。
たしか、赤はトンネル内のオレンジ光源で認識率低下って言われたような。
確かに、前は黒い車だったけど夜間走行で軽く追突されたからな。 意味不明だな
たしかに黒のボディは夕方視認しにくいけど、早めに点灯してればランプ切れで走行しない限り関係ないだろう
距離感なんてテールランプみて感じ取るもんだし スレみてもセダンは民度が高いよな
に比べるとプリウスやカローラスポーツは民度が相当低そうだ
実際、運転してるやつのイメージも悪いしな ヤリスに限らず人気車種のスレには、変なのがわくから大変だね >>542
プリウスやカローラは人気車種でいろんな人が乗ってるので、その中にはなぜか運転免許は取れてしまったまじで頭のおかしい人も少なからず混じってるって思ってる ヤリスを商用車で使ってる会社ってある？
低燃費No.1なんでありそう 売れてるモノはおかしいユーザーや不良品の割合が同じでも数は多くなる
そしてそういうのは強く印象に残る
当たり前のことなのにわからない人もいるのよね >>542-545
ヤリカスは民度も収入も最底辺だわな >>547
ねえよバーカ
日本と韓国の民度の差をみればわかる 7月下旬の契約で前の車の1月下旬の車検までに納車できないかもと言われたよ TRDから発売予定のダートとターマック両方いける車高調はいつでるかのー >>553
あー！
まだ見たことないけどありそう！ >>551
現時点ではディラーは慎重な見通しを言うしかないからね
大丈夫ですなんていってダメでしたというより
危ないかもしれませんと言っておいて間に合いましたという方がいいから
現時点ではヤリスの工場出荷目処は4～5ヶ月だから車検には間に合うのでは？ メンバーブレースを装備する価値はある？
あるなら地上高下がるけど装備しようかと思ってます アクアを見るたびに『ヤリスを買えなかった可哀想な人』、と憐れみの目で見てしまうんだけど変かな >>551
HVを6月上旬契約した俺が明日納車だから厳しいかも。 アクアだけど、ヤリスの2トーンカラーはうらやましい
特にブラック×アバンギャルドブロンズメタリックはシブい！ >>557
アクアの方が値段も上で発売もあと、まちがってないか？ >>561
納期の事だろ
ヤリスよりアクアのが納車早いからそっちにしたって事 青空駐車 10年以上乗車予定
コーティングする予定無し
で濃赤は止めといた方が良いかな 他人の車見て勝手に優越感に浸れるなんて安上がりなプライドだな 10年以上乗るなら大して差はないよ
好きな色を乗った方がいいと思う >>559
そうですか。まあそんな乗らないからいいんだけど、6ヶ月超えとか異常だね このクルマのイモビは不正感知でホーン鳴るんだっけ？ ヤリカスを見るたびに『フィットを買えなかった可哀想な人』、と憐れみの目で見てしまうんだけど変かな お互い今時日本車にしかないＢセグ５ナンバー車なんだで仲良くしーや 今の車でハロゲンヘッドランプ仕様をCMに使うのは珍しいね
過去のヴィッツやアクアの例から行くと、LEDを標準にした特別仕様でも出すのかと思ったけど
アクアやライズHVとの差別化で手頃感を演出したいのかな ホワイトヤリスからダンディーな70代男性が降りるのを見かけて感動した
ヤリスに乗ってるだけでイケメンに見えるとか補正どれだけやねん！ 欧州で出るらしい、GRスポーツを日本でも出さんのかな？
内装系は欧州と同じにして出せば良いのに。
俺的にはオーバーフェンダーのボディも同じでも良いな >>570
>>571
かわいそうな人
>>576
かわいそうなブサイク >>583
今の若者にはこんな爽やかな車に乗ってもらいたいな >>583
ピカピカですごい綺麗
青空駐車してると１週間でホコリだらけになるのが悲しい >>578
意外とツートーンなのがポイント
ツートーンになるだけで全然引き締まって見える >>583
自分もシアンメタリックのHVを注文中です
それにしてもシアンメタリックの青は結構目立つ色ですね 納車日確定したわ
HV-Gを8月契約で1月上旬。4か月ちょっとかかりました。
それにしてもディーラーの手際が悪かったぜ…。自分たちの都合をゴリ押ししてくる 自分は8月上旬契約でHVのGです
ということは１月には納車いけそうかな？ ヤリス試乗してきたんだがノートの方があらゆる面で上だったな。
自動ブレーキもノートの方が優秀だ。 >>599
高速をACC入れっぱなしで300キロ走って30キロ越えたけど。 >>601
せっかくだからぁ、いい。アクアも試乗してみてね⭐︎ >>599
３０キロオーバーで免停
>>601
やめたれｗ >>601
ノートの方が新型だからヤリスより優れていて当然なのに何言ってるの？ >>606
でもアクアの方が新型なのにノートより優れてなかったよ >>606
自動ブレーキでは今でもノートよりヤリスのほうが優れてるだろ
ゴーンがおかしくした日産なんて論外。あと10年は買えない 駐車場で後ろから誘導されたら止まってしまって入れなかったw 真後ろに立って誘導する人、死にたいんか！？って思うよ >>602
最高速120km/h区間の所もあったし 高速区間の燃費だけ測定してみればよかったな
>>601
後発11か月遅れで出したんだから せめて燃費も うわまらなけりゃね ノートはね、パワーオフの後もドア開けるまではオーディオはオフにならないとかおもてなし満載なのよね
ヤリスにはそうした細やかなオーナーへの心配りが足りない >>617
そりゃ人によっちゃ「おもてなし」かもしれないが、「余計なお世話」って思う人も多いと思うぞ
そういう人にとっては「なんかズレてる」って思われるぞ 昔、勇者ライディーンで活躍した戦闘機ブルーガーににてる
正面から見てなんかに似てると思ってたんだ >>606
ヤリスはフェラーリよりあとにでてるから優れてるとか思ってんの？何言ってるの？
>>611>>615
カタログ燃費でドヤ顔ｗ
>>618
そんなやついねえよズレてるのはお前の頭だハゲ >>601
ワンソクが言うにはオーラは自動ブレーキ効いても2秒でクリープしてぶつかるし
段ボールで実験してたときは止まるけどぶつかってたな
ヤリスクロスは5秒は止まるらしい >>625
情報ありがとう！
ワンソク観てあげよう ワンソク観てきた
安全面からはどう見てもヤリスクロスやね〜 ノートがいい車なのは認めるよ
日産車じゃなかったら俺も買ってたわ ノートは、ヤリスの安全性能、エンジンはTHS2、値段はプロパイロット(アイサイト並の性能)やその他オプション込みで、250万ぐらいだったら人気出ると思う。
要は中身いらんからノートの側だけ欲しい >>622>>623
馬鹿すぎｗ
>>625>>627
捏造バカが必死過ぎるｗｗｗｗ
いかにフィットがすばらしいかわかるなｗｗｗｗ
>>628
気持ち悪すぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>629
どうにかしてイチャモンつけたいが本音が出てしまったポヨダ社員ｗ いよいよ明日が納車日
およそ5か月半待ちました
今日はワクワクで寝られんなｗ やっぱり助手席は後ろに倒して使ってる？
その方が広々としてるよね マニュアルは殆んど半導体を使用しないので早いですよ >>640
5月に契約した時はマニュアルの方が早いって言われた
ラインがオートマより混んでないそうだ 無給油航続距離どれくらい？
そんなに良いのなら
北海道レンタカーで借りたいんだが。 信号がなけりゃ いつ蓄電するんだよ
アクセルブレーキ 踏んだり離したりしながら移動するしかないね 4ヶ月半待っているが
いまだディーラーから連絡なし >>645
おざなりなディーラーさんだな
うちは毎月連絡くれたよ
８月上旬に契約して来月半ばに納車だ >>631
>>634
嫉妬ｗ
>>644
やっぱノートだな ハイブリッドかガソリンで納期が違うよね
9月発注のガソリン仕様Zだけど
ディーラーに届いちゃった
年明けに登録でお願いしてきました。 >>650
早っ！
9月中旬だけどまだだいぶ先だろうなぁ ボディ強化したとは書いてたけど、エンジンはどうなんだろう 2021.12.21
web限定SCOOP！東京オートサロンで限定500台のGRMNヤリス初披露
GRヤリスRZハイパフォーマンスをベースに仕立てられるGRMNヤリスはプロドライバーが開発に参画したコンプリートモデルで、3つのタイプが用意されて合計500台が限定販売される。
ラインナップされるのはベースグレード（標準車）、オンロードでの性能を追求したサーキット・パッケージ、ラフロードでの走破性を極めたラリー・パッケージの3タイプ。サーキットおよびラリーの各パッケージはモータースポーツでのタイム短縮に主眼をおいて開発されたモデルだ。 東京オートサロンでの発表に合わせて特設ウェブサイトでの予約受付が始まり、2月中旬に抽選が行われて商談権が決まる。生産は7月に始まり、約半年かけて500台が生産＆納車されていく。 質問ですが、残クレで購入して1年ですが事情により手放したいです。
中古車屋に査定してもらって高い所に売却していいんですか？
それとも全額払って買い取ってからじゃないとうれないんですか？ >>663
完全にスレチだけど、一度全額払って買い取りだろうね
でも実際は買取業者に立て替えもらって相殺できるから差額を買取業者に払うか買取業者から受け取るって形になるかと
残りのローンと残価が合わせて200万、買い取り価格が180万なら、買い取り業者に200万建て替えてもらって完済、差額の20万を買い取り業者に払うってこと
もし買い取り価格が220万なら買取業者から20万受け取っておしまい >>666
別に俺も詳しいわけじゃなく今ぐぐっただけだから直接どっかの中古屋に聞いてみたほうがいいよ 限定販売とかいいから
早くリアディスクと電p搭載モデル出してよ しかし、減速遅延機能って駐車時のミスのためだろうけど。
普通に走行してても、毎時１３キロ以下で前方に停車車両らしきを感知すると、
この機能が稼働し不用意な減速をおこなう。
ちなみに、ＯＦＦにすると不自然にブレーキを踏んだような減速はなくなる。
しかし、セーフティ機能が止まるから駐車場の事故は避けられないし非推奨とされる。
このために低速時のアクセルコントロールを難しくしているのは事実。 8月上旬にハイブリッド Gを発注するも
未だ納車の目処の連絡無し >>669
これはなにを言ってる？
プリクラのこと？ メーカーやディーラーはダメというだろ
違法改造なら可能かもしれないが・・・・
自分も個人的にはメーターはZのアナログの方が好き
ハイブリッドのGを選んだけど最後までXにするかどうか迷った 急カーブでRCC使ってると肉眼では前々から見えてる前方車を全然検知しないらしく、
至近距離にある前方車に向かって急発進するのが怖いんだが
手動でブレーキ踏まなかったら勝手に激突するんじゃないかと思う ヤリスHVZのメーターしょぼいよな
ヤリスクロスHVZのメーター移植したい
https://i.imgur.com/F6zREb7.jpg >>678
急カーブあるような場所で使う機能じゃない ヤリス初期モデル
30km以下でACCが切れるから
有償でもバージョンアップしたい
3万なら出すけど5万なら微妙 >>680
運転支援機能は自動運転ではないのでドライバーが適切に判断して使う必要があるね
なので運転支援機能の不適切使用による事故が起きても不思議じゃないと思ってる >>678
ヤリスはキャンセルボタンの位置が良くて押しやすい挙動は自分でコントロールやで ALCは始動の度に切る必要あるから面倒くさすぎ
あれが原因の事故そのうち起きるよな マジでヤリス増えてきた
対向車見てると３分に１回は目撃する
ただ大半は白なのでレア感求めるならツートンがオススメ >>687
確かに増えてきたね。
気づいたら近所の家の車もヤリスに変わっていた。 >>682
大渋滞してるノロノロの場所で意外とACCが大活躍してる
年次改良版の効果は結構大きいかも リコール対応後のヤリスでも高速道路加速でハイブリッドが壊れた。
リコール対応の部品は完全じゃなくて、更に改良してるけど、壊れた場合だけ対応してるんだって。 >>691
あなただけが高速道路加速で壊れないHVの所有者になれたのか 羨ましい >>682
よろこべ！トヨタは車のソフトアップデートで儲けると宣言しているぞ！ 8月に契約したガソリンZがやっと来週納車
今の車のガソリンが1/4の目盛だけど、なんとかそのままいけそうだわ >>695
インプットダンパー交換
トヨタの話しでは、リコール対象外のヤリスも壊れるリスクがあるけどリコールにしないで壊れた車だけプラスアルファの補修をするって説明だったけど GRヤリスもガソリンオンリーだしツーリング目的ならヤリスもガソリン車の方が良いのかな 取り敢えず ガソリン車に試乗してみれば？
HPからガソリン車の置いてあるところ目星漬けておいた方がいい
大抵HVしか置いてない ヤリスHVを発注したディーラーは
今日が年内最後の営業日
年内納車目処の連絡はないな
来月には連絡欲しい ヤリス1.5Lのガソリン車が1番コスパが良いと思うわ >>686
ALCって何ですか？
調べ方が悪いのか、わかりません。
よろしくお願いします。 Zで、室内側ドアハンドルの所に青色の照明付いてるんだけど、あれ、サイドブレーキに連動して明るさ変わるんだね。
1年以上乗ってて、今日初めて気づいた。 >>686
>>709
ユーザーカスタマイズ機能からオフに出来ると思うけど さっき初めてシートヒーターを使ってみた。暖けえ・・・・・。
どれ位燃費変わるんだろ。 >>717
あったかくていいよね、シートヒーター
俺は積極的に欲しいとは思ってなかったけど、
Zなので標準装備だった
使ってみて、付いてて良かった実感してるよ HV待ち3ヶ月経過
タイヤ履き替えにいったら、6ヶ月超えちゃうかもーって話だった >>713
いきなりだよ
ボーンと鳴って警告灯で走行不能からオペレーターへ ステアリングヒーター、ヤリスクロスとかアクアとかは設定あるのにね
ヤリス省かれすぎ >>719
トヨタの公式HPによるとヤリスの工場出荷の目処は
12月24日現在で4～5ヶ月と変わっていない
おそらく満5ヶ月経過すると納車が近い可能性が高いな >>716
よっぽどポヨダを恨んでるんだね
>>724
だから貧乏人用だって言ってんだろ 軽くドライブ行くね（＾ω＾）
良いぞ～最高だぞ～（＾ω＾） いきなり走行不能でハイブリッドが壊れるリスクがある車でも警報はばっちりだから安心ですね 凍結注意が鳴ると戻るボタン探すのに前方不注意になって危ないんだよ RCCでわざわざ停止保持機能無しにしている理由は何だろう
もし数分間の停止保持があれば超渋滞の道でめちゃ便利なのに
次回のマイチェンでの追加に期待 >>729
そうだなゴミのお前は死ぬべきだ
>>737
技術力がないからだよ 8月上旬に契約だったので年明けたら
納車待ち丸5ヶ月が経過したことになる
そろそろ納車目途の連絡欲しい ヤリスのクルーズコントロールはもしかしてレーンの真ん中を自動で走る機能は無いの？
左にはみ出しそうなら右側にバウンドし、右側に行ったら左側にバウンドするという酔っ払いみたいな怪しい行動してる
手さえ添えていればレーン内を自動走行してくれるのだと勘違いしてた >>740
ＬＴＡあるけど軽く酔っぱらってる
速度制御もそうだけど閾値超えたら制御が入る感じ
人の運転には程遠い >>740
それくらい運転者がやれよ…
そういう書き込みがあること自体、驚きだよ… 新型アクアはヤリスと同等のレーダークルーズ／レーントレーシングアシストかと思ってましたがどうやら違ったようです >>744
白線無くても前走車を基準にトレースして走る
センターモニター内だと道路中央に点線表示で作動してるのがわかる おや、酔っ払いとかなんとかあったんで、違うものなのかなと ハンドルを100%自動操作すると突如車線変更した前方車に全て追従してしまうから
意図的に50%の力しかステアリング操作しないようにしてるのかな ハンドルに軽く触れているだけだとハンドルを持ってみたいなメッセージが出るよ 30km辺りで切れるからイラッとする
肝心の渋滞とかでは使えない 30で切れるとか懐かしいな
7年前乗ってたデミオがそうだったよ 使ったこともない人間が根拠もなく妄想コメントを挟むのはやめてほしいね さすがにヤリスに機能求めるのはおかしくないか？
もっとカネ出していい車に乗れよ モデリスタアルミオプションしたが、
既存のホイルカバーはくれるよね？
スタッドレスに使いたい オプションを選ぶと純正品は付いてこないと言う不思議 あけましておめでとうございます
路面の凍結に注意しましょう >>760
時代遅れのジジイｗ
>>761>>762
くれるわけない
ポヨダなめんな ツートーンっていまだにディーラーの展示品以外で見たことがない >>768
時々見かけるよ
黒×ブロンズは、正直ぱっと見ではブロンズ単色と大して変わらなかった。 シートヒーターも欲しいけど夏場のやかんだシートを冷すベンチレートシート機能も一緒に欲しいな。 結局どのグレードがいいのよ
1.5LGにオプションつけるのがいいの？ ヤリスのセンシュアルレッドマイカに初めて遭遇して、クルマの色気ってこういうのを言うのって実感しました >>774
夏場はハンドルを一瞬で冷やして欲しい
今朝もエンジン掛けたら「あけましておめでとうございます」言われたけど、三が日はずっと言うんかな？
どうせなら、「本年も無事故無違反安全運転でお願いします」とか言えば良いのに。 >>734
やっぱり 俺も高速道路の加速でガッガッと音がしつぶっ壊れた
予定が台無し
なにより踏み込むのが怖くて怖くて >>775
人それぞれ正解は違う
ただ、後付が難しい装備についてはよく吟味した方がよい なになに高速乗ったら壊れるの？まだ高速乗ってないけど怖いじゃねーか >>774
やかんだシートってなんだよ
>>778
なんだそれ恐ろしすぎるだろ いま先代アクアが営業車だが～次はヤリスHVかな(プロサクHVはイヤ) 次もアクアで、お願いしまっす
地域防災アピール、がんばりまっす 新年はヤリスでドライブしたかかったがいまだに納車されず ノートに対抗して欧州仕様ヤリスをシリーズハイブリッドにして出せばいいのに このヤリスかっこいいな！！たまらんな！！
家から一番近い直線で1.5kmぐらいにある砂利道の月極駐車場でひとつき1万円だから借りて
貯金が200万円あるから990Sやめて
このヤリス買おうかな
もう改造するところないからお買得だし
2021年で1万kmほとんど新車じゃん！！
苦節40年！やっと新車買えるのか！勝ち組だな
しかもいきなりスーパーカー仕様のヤリスったぁかっこよすぎだろ！めっちゃ速いよ？
たぶんロケットプリウスとかなら余裕で勝てるだろヴィッツターボやアルトワークスにも勝てるだろうな
フェラーリの後ろを、かもれるかもしれん
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020036730211015003.html このヤリスのフロントバンパーのダクト見た？
エグイぞ？
缶コーヒーとか買い物袋ぐらいなら乗っけて走れるほどのスペースがあるよな
ちょっとした物を置けるぞ
痛車にすれば、フロントダクトにぬいぐるみを乗せると絶対可愛いしバズりそうだな 小さなプレミアムカー？ っていうの、ノートオーラやマツダ2みたいな
高級感のあるグレード追加してくれんかね ドアパネルをプラからツィードやソフトパットに張り替えてプレミアム化してくれるショップとかあれば流行るのになあ >>790
あんまりエクステリアをメッキパーツやエアロパーツでゴテゴテにすると自分はこの車が精一杯です感が滲み出て嫌なんよな >>792
それは同意
だから外観はいいからインテリアをコジャレた感じにしてほしいんだよねぇ
殺風景すぎるもん カラスとかサルも光り物が好きらしいよ
つまり光り物が好きな奴は、カラスやサルと一緒ってことだな >>788>>789なんでやねん
ワイルドスピードに出れるスタイリングやないか
ドミニク・トレットに謝れ
このスーパーカー仕様のヤリスに謝れ
このホンダ無限仕様のEK9みたいなスーパーカーヤリスを前に失礼なこと言うな
ホンダ車みたいなスーパーカーだろ
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020036730211015003.html ヤリス6速マニュアルの内装は、スポーツカーだし
ミラやアルトの運転席に比べるとランボルギーニ・レヴェントンみたいな内装でデザイナーに感謝しかない
やるなぁ！ヤリス！お前が一番だ！ 見てん！これ！
内装みろ！
こんなヤリス凄すぎだろ
しかも走行1万km 禁煙で2021年製
去年の製造やんけ！！
新車の匂いするぞ！？
すげーな！フルチューン！
新品の車高調にロールバーがついてるやん！！
これ完全にワンオーナーでいじるだけいじって満足してるパターンで乗ってないやろ？
これ買う奴が丸儲けやん
見た目は完全に500万円ヤリスじゃん！
俺、ヤリスの新車買ってすぐフルチューンしただよって設定で乗れるじゃん？
自慢できるじゃん！！めっちゃ欲しいな！
シルエットもかっこいいし、乗ってもかっこいいなんて反則だろ
運転席までロールバー入ってるんだよ？
このヤリス公道仕様のレーシングカーじゃん？
こんなの二度とないぞ？買う奴は勝ち組になれるぞ
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020036730211015003.html 欲しいなら止めんけどもう200万出してハッタリだけのクルマより本物のGRヤリス買えよ
どう着飾っても後部座席ドアあるのと車幅でわかる >>800
GRヤリスの1.5CVTでも大丈夫ですか？ >>794
アクアはヤリスと比べたら良さそうにみえるだけ 私ももう少し頑張ってGR買った方が後悔無いと思った。
前オーナーもそれで買い換えたのでは？ >>800
GRヤリスと見た目は似てるけど
詳しい人なら一発で分かる？
GRじゃないから安いの？6速マニュアルでも？ >>805
Σ(*ﾟДﾟ*)そんなことあり得るの？
GRに買い替えたいから、そんなに乗ってないけど新しい内に売っておこう的な？
こんなにかっこよくロールバーまで入れたのに？ ここまでチューンしてるヤリスなら
GRと大差ないように思うんだけど
詳しい人から見ると、それでもGRなの？
何が違うの？音がショボいとか？
でもマフラー変わってるから良い音するんじゃないかな？
馬力が違うの？ エンジンがまず違うからノーマルヤリスでどんなに頑張っても虚しくなるだけでしょう ロールバーまで入ってるフルチューンされてる画像のようなGR風のヤリスを200万で買うなら
もう200万出してGRを買う方が後悔しないってことですか？
中身が全然違うのか
スープラ2000GTと、スープラ2.5Rとの違いのような感じですか？ 星野源と菅田将暉？いや西川史子と松嶋菜々子違いかな？間違いの方w いじりまくった軽自動車を見る目で見てしまう
そういうの好きで乗る（買う）ならイイんじゃないの？
車種に拘りなければスイスポで この中古買うんなら同じ予算でスイスポ買っていじった方がパフォーマンスと見た目もよくできるだろうね
GRヤリスRZとこの中古は馬力が倍以上差があるけどもう本人が気に入ればそれでいいんじゃないの つかお買い得みたいなこと言うても、こういうのって単純に価格アップとは限らないよね。
普通の人は1万キロとは言えどう乗られてたのか心配になる。むしろマイナス。
一部の人向けだろうけどそういう人も自分でいじるのが面白いんだし。なかなか買う人限られそう。
で、宣伝に来たんだよねw >>814ごめんなさい本当ごめんなさい
ネタじゃなくてかっこいいスポーツカーが欲しいんですが最近の車の情報に乏しくて
正直ヤリスは乗ったことも触ったこともなくて
歩いていてCHRやヤリスとか、どういって良いのか分からないんだけど
令和くるまって言うのかな？
乗ってたのは昭和車の方が多くて平成車は
日産セドリックぐらいで、あとはミラターボかなワゴンRも旧規格しか乗ったことないし
車の歴史は止まってるんだ
まして、ヤリスとか私からしたら未来の車だよ
自動で走りそうだもん
初期ヴィッツも乗ったことないからね
クラウンアスリートの初代は何度かあるけど
RZってなに？？ヤマハのRZのこと？
確かにRZは馬力規制前だと速かったよ
あ！セリカの新しいやつはエンジンはヤマハだよね！それは知ってる
ヤリスのエンジンがヤマハなの？ >>814スイスポってスイフトスポーツのことですか？
調べたら速そうですね！
形はヤリスの顔面がスポーツカーしていて良いなと思ったんですが、GRが一番グレードが高くてエンジンが良いんですよね？
それだけでも勉強になりましたよ！
ありがとう！
だから値段が全然違うんですよね >>809ありがとう！エンジンが別物なんですね！
それで全て理解できました！
GRヤリスと、そのスイフトスポーツならどっちが良い感じですか？
GRヤリスですよね？
ということは同じような品質のGRの中古
またはGRの新車に買い替えたのかな？ ヤリス乗り始めたばかりなのですが御教授ください。
後窓の視界確保のため、後部座席のヘッドレスト外してるのですが
ずっと外していると何かまずいでしょうか？
あと、箱ティッシュを置く場所無いのですが、みなさんどうされていますか？ 後方視界をやたら気にする人いるが
前のクルマは何乗ってたのだろ？
ハッチバックの後方視界なんてあんなもんでは？ >>821
人を乗せる時と車検の時だけ必要
>>822
Bセグコンパクトの中で、ヤリスの後席だけ先代から引き続きヘッドレストが立ってるタイプ
それを邪魔と感じる人が多い 誰でも普通にディーラーで買えるヤリスカップカーの話はもう終わりましたか
あまり釣れませんでしたねｗ 停止状態から発進する時、まずRCCセットボタンを下に押して発車させ
即座にボタンを上に上げ続けてスピードアップさせてる人いる？
この方法なら普段アクセル踏む必要性はほぼ無くなる >>824
ヤリスの話しについて、あまりにも情弱すぎて恥ずかしくなりました
ヤリスカップって、そういうことなんですか！？
調べたら
この車ってヤリスカップカーていう限定車なの？
>>799
ちょっとよく分からなくなってきた、
え！？このままレースにエントリーできるのがヤリスカップカーなの？
それならGRヤリスより性能アップしてるんじゃないの？
ヤリスカップカーって、良く分からないけど
カップレース車を公道仕様にして販売してるってことでしょ？
見た目だけ？
https://bestcarweb.jp/feature/column/345369 タイヤホイール以外はヤリスカップに出場できる仕様で販売してる
エンジンは封印がしてあるし改造に制限がある
タイヤは指定メーカー指令銘柄の指定サイズ
ホイールは１５インチ７Jインセット４０ならメーカー指定なし
あとシートが交換可くらいか 1.5Gだけどこの車バッテリー容量が小さいね
チョイ乗りだから数日乗らないとクランキングが怪しくなる >>820
カラスとかサルも光り物が好きって話の何が無理なんだ？ >>795
光り物が好きなのは多くの女がそうなのでモテなくなるぞｗ 光り物好きな女にはモテたくないので無問題
カミさん一人で十分 ヨーロッパ仕様の２シートYarisはいいなぁ。
１シートだと最高！！ 送迎歓迎しなくて済む。 >>826
GRヤリスは3ナンバー 見た目からして全く違うぞ
>>822
わかる あれでも気を付けているとパトカーや覆面を高速で発見できるよ >>827詳しい情報ありがとうございます
ヤリスカップって本格的ですね
同じ枠同士のレース車両ってことですね
だから人気なんですね！
記事によればヴィッツRSより売れてるとか >>821
もちろんまずいです
トヨタのデザイナーが怒ります
>>829
貧乏人がメッキとか無理
>>822
トヨタ以外は視界が開けてるよ >>821
車内狭いしフラットにならないので、
箱ティッシュ使うような行為は無理では？
なのでポケットティッシュだけで十分と思う。 >>842
だってカラスやサルの話をしてるのに、カラスやサルを「貧乏人」扱いだよ
いつから人に成ったんだ？ ブレーキオーバーライドの制御なんだこれ
雪道で使えねえ。ちなみにハイブリッド カップカーだから内装は貧相、走りに関しては充実しているけど >>843
判っちゃいると思うが糞荒らしガイジの相手はしないように 乗り始めだけれど、とにかく収納が少なくて困る。
シートの隙間に入れる収納ポケットを買ってこようかと思うのですが、
収納ポケット買われてるかた、オススメあるでしょうか？ >>848
シフトノブがついた6速ヤリスやオートマも包み込まれるフェラーリみたいな運転席が好き
ヤリスの黒いかっこいい運転席が好き
やる気にさせるヤリス
車好きならヤリスでしょ
センターコンソールの上にチンぽのようにでてるシフトノブは嫌い
最近の車はセンターコンソールの上に、ハンドルのすぐ左にシフトノブある
実用的で操作しやすいからなんだろうけど
車を操って操作したい昔ながらの車好きは、現行ヤリスのような
左の腰から太ももの左側にシフトノブがあるのが本物のスポーツカーだし、カッチリする
ハンドルのすぐ左にシフトノブは許せない
コラムシフトは良いよ？
オートマのコラムシフトは、タクシーみたいにかっこいいわ
がははって笑いながら乗れる
一昔前の1995年ぐらいのホンダライフの車高短とかでコラムシフトに乗りたい
重低音で窓開けて浜崎の歌を鳴らしながら
マフラー、ボーボー言わしながら走りたい最高
走り屋ならヤリス
分かるかな？マツダのデミオ、一つ前のシフトノブの位置は許せない
今のフルモデルチェンジしたデミオが良い！
シフトノブの位置が昔ながらの位置に戻ったから
たぶんシニアから不評だったはず あとヤリスのようなメーターボックスが好き！！
今のヴィッツはかっこいいけど、一つ前までのヴィッツの内装は許せなかった
まず許せない点は、センターメーター
何を考えとるんじゃ！！
車のメーターは正面って決まってるんだよ！
おかしなデザインにするな！
ウケると思ったのか？昔ながらの車好きは内装に大きな変化は求めてないんだよ
極論を言えば、運転席はパイロットのような
コックピットみたいなのが車好きにはウケるんだよ
だからフェラーリやランボルギーニに憧れるんだ
もちろん全員じゃないけど
車を足が代わりにしか考えてない主婦や車に興味ない男は、快適さを求める
カチッとした窮屈さは求めてない
運転のしやすさを求めるから、ハンドルのすぐ左にシフトノブを欲しがる
チンぽみたいな位置にあるシフトノブな
チンぽみたいだろ？
シフトノブは腰から太ももの横って決まってるんたよ
ランボルギーニのシフトノブがセンターコンソールの上に、チンぽのように付いてるか？付いてないだろ
もし付いてたら売れなくなるぞw そもそも長すぎて読まないから、何度貼られてもコピペだと思わない… >>847
いいや全くそう思わない。
気付かずに？ウンコ踏んで撒き散らしてる人が後を絶えない。99人に1人としても。 明日でヤリスHV納車待ち6ヶ月目に突入する
他の8月に契約した人達は納車はされたのだろうか？ Zだけど、メーターに無駄な情報多くね？
ディスプレイオーディオが有るんだから、そちらに回して速度・タコを大きくして欲しいわ。 >>857
その辺の問題はHUDが全てを解決してくれる
後付けできないのが残念だが あのさーメーターに情報あるから見やすいのだが ディスプレイオーディオには指紋がつくでしょ？
それにあちこちに目線が動き過ぎるのはリスクが伴なうと思われ >>843
うるせえぞ貧乏サル
>>846
おれはやさしいから相手してやるよ >>848
貧乏車だからしょうがない
>>849>>850
きっしょ
>>854
ヤリカスはうんこだもんな >>861
あ、カラスやサルを人扱いするヤツがなんか言ってる >>863
おまえのことか
>>864
あ、貧乏サルがなんの反論もできずわめいてる 楽モバしかつかえなかったガイジが固定回線使えるようになったけど頭のおかしさは変わらねえなw 電動パーキング必要か？あれば慣れて 他の車を運転する時サイドブレーキあっても忘れるんじゃね？ 電動パーキングブレーキは、accで停止保持までできて、しかもブレーキホールド機能まである。
そして、サイドブレーキが無くなったスペースを有効活用できる。
ヤリスは、スポーツ走行好きの人との棲み分けで、hvモデルは電動パーキング、ガソリンモデルは
サイドブレーキにすればいいと思う。 >>867
ただの出し惜しみだよ。
日本マーケットを舐めてるだけ 電pモデル出した方が売れるし、リアもディスクにした方がよい >>870
交差点での右折時にアクセルに足を置いてけるから反応が早い
HVのZGには付けて欲しいかな
どうせ2万円も掛からないだから 郊外をRCC常時オンでほぼノンストップで走らせたら
ガソリン車なのに実燃費30km/L程度出たよ
無駄のない絶妙な速度コントロールでHV並みの性能を引き出せる模様 そして高速道路の合流加速は要注意
ハイブリッドがブッ壊れるからな >>873
でもマニュアル率高い欧州じゃカローラにもアドバンストパーク付けられて電Pも付いてる
日本を舐めてるよトヨタは >>876
左足ブレーキって知ってる？
知ってるけどうまく使えないの？
練習しろよ。 走行中いきなりヘルプネットの保守なんちゃらって出て焦ったわ 電p付いているfitやノートと値段変わらないんだけど、
ノートは、なぜかaccがオプションでそれ付けると300万超えるけど
ヤリスが電p付けないのは、コストじゃなくてトヨタの趣味なんじゃないの 色は究極の選択だけどどれも平凡な気もする
もっとインパクトのある色ないのかな >>885
そんなお前にオススメがラブライブの痛車 シエンタ・グリーンっぽいライムグリーンは存在感あるぞw 海外モデルには電pデフォルトだからね。
欧州モデルは値段高いとか言ってるが、高い分の大半はVATだから
単なる出し惜しみで、そのうちMCで付けるだろうから、マジで日本マーケット軽視してるとしか言いようない >>884
モリゾウの趣味だろ？
ダートラに出ている人のためにサイドブレーキはレバーでないと困るからな >>884
>ヤリスが電p付けないのは、コストじゃなくてトヨタの趣味なんじゃないの
上級車についてないものはつけない。
>>890
>ダートラに出ている人のためにサイドブレーキはレバーでないと困るからな
6MTだけ次のMCで残せば良い。 >>879
ハイブリッド フツーに300万こえるぞ
なのに電Pなしって 20型プリウスがボタン式だったが
それほど便利に感じたことないな
サイドブレーキも同様だろ
自分は電パを理由にクルマ選びはしない
むしろバックモニターとかパノラミックビューモニターが標準のほうがいい
それと燃費がよく給油回数が少なくないのが一番かな 俺は電Pが嫌でカローラ系を選ばすヤリスを選んだ。
そういう人間もいる。 俺はプッシュエンジンスタートが左にあるのが嫌で
シリンダー式のマニュアルXグレード選んだ。
左手でサイド確認、シフト左右、右手でシリンダー捻る、
もうこの操作方法変える気にならん、いや変えられないw
スマートキーも苦手だな。
軽トラ乗りの仕事してるもんで。 >>893
電Pでもブレーキホールド付いてなければそうでしょね １５インチホイールだと電Ｐユニットが干渉して付けられない
だからホイールサイズが大きいクロスやＧＲヤリスＲＳは付けられる
軽でも付けれるユニットが世の中にはあるけどトヨタは軽を作ってないから
クロスライセンスでもしないとコストが上がってしまう
と推測する アクアもホイール小さいからハイブリッドなのに
電Ｐ付けれなくて今時フットパーキングブレーキだしね なるほどEPB装着コストは2万円どころではなくかかるワケですね
いつかは必要なコストでも、今ではないとも >>899
純利益2兆円越えの企業なんだから
そうかも知れんねwww >>904
GRではやりたい
ノーマル通勤車では恥ずかしいからやらない >>904
そんな無駄にタイヤの寿命縮める走法やりたいと思わない。
タイヤも高いし大切な資源なんだから大事に使おうや >>877
ノンストップなら当たり前だろバカか
>>881,884,888
あたりまえだろ黙っててもトヨタ信者が買ってくれるしｗ >>904
この車乗る貧乏人がそんなテクあるわけないｗ 停止直前でフットブレーキ外して、ちょいとステア切ってレバー引くだけだがなあ。 ヤリス乗る殆どの人はブレーキターンなんかやらないしやりたいとも思わないはずだぞ ハロゲンをLED化するぜ
安いからそんな明るくはないのかな？
GIGAの3600lmのやつ >>898
な、訳ない
既に電pモデルを海外で出してるのに >>892
まーたヤリスが３００万越えとか言ってる奴いるよ
オプション付けての価格しか言えないならＮＢＯＸも３００万超えるぞｗｗｗ NBOXは、フルでオプション付けても250万程度にしかならないんじゃない 新車でヤリス買うこと考えてなかったけど
最近の中古車より新車の方が安く買えました
中古の数が少ないのが原因かな >>914
標準で１４インチの車種かもしれん
カローラは１５インチで電Ｐ付いてるみたいだから
海外は１４インチの画像が見当たらないから標準サイズが違うと思われる >>919
超便利、買え
下手くそ棒より遥かに分かりやすい >>911
ヤリスに限らずそんなことしたがる馬鹿なんて少数だろ >>915
NBOXはヤリスより安いし電パついてるぞ
文脈みろよ 馬鹿だろ >>925
え？
Nボってヤリスのハイブリッドと比べたら安いけど、ガソリンと比べたら高いんじゃね？ ヤリスはガソリンの一番低いグレードならnboxと同じ値段だね。
でも1.0lのダイハツ製エンジンだから妥協した営業車向けだと思う。
値段的にnboxの上位モデル(カスタム)は、ヤリスの中間下位モデル以下の値段で手に入るよ。
お手頃な価格でギラギラしたカッコいい車が欲しい人は、nboxのカスタムがいいんじゃないの。 暖かくなると露骨に燃費あがるな
リッター10キロもちがう そんなふうに大衆車どおし比較した場合、今どきNBOXでさえ電パって事かい？ 価格も取り柄
トヨタの普通車の中で一番安物はパッソ
二番目の安物はヤリス
差額の１０万円分は街でパッソを見かけた時優越感に浸れる >>909
おまえがな(笑)
>>910
ああ自転車でやるやつな
>>927
かっこいいよね！社内も広いし！ ハイブリッドの暖房全然効かないのなシートヒーター無かったら今頃死んでるわ ヤリスは HVを安価で提供し、GRヤリス及び新型アクアのベースとなった名車です 廉価な大衆車同士でより安い方を見下してる人の方が哀れだと思うけどな どうでもいいけどいつまで新型ってつくんだろうね
マイチェンまで？ マイナーチェンジもいいんだが
昨年8月に発注したヤリスHVがまだ納車されてない現実 電パつくのか
どんなに昭和脳が否定しようが時代の流れだからね >>942
無理じゃね
納車後に直ぐMCなら並び直すのも有りかも 電p搭載
慌てるコ○キは貰いが少ない。
車は発売直後に買うんじゃなくて、2〜3年後のマイナーチェンジ後に買うべきですね。 >>944
これですね
特にトヨタはそうした方が良いね、何かと最初は出し惜しみするから そのためのKINTO FACTORYだぞ
安心して買え 待てるんならキャンセルしてマイチェン待った方がいいな アクアみたいにDAも10インチになったりするのかな？ お値段上がるかどこかケチって据え置くかで精神安定にはなるだろう
ヤリクロとパーツ共用分で相殺という可能性もあるが >>949
あれってKINTOで買ったやつだけじゃないのか？ そうなるとアクアも再来年ぐらいに電pが付く可能性もあるから後部座席が広い方がいい人は、それを待った方がいいかも 電パは2万円しないらしいから、たいした額じゃ無いな 俺は発売してすぐ買ったからそうでもないけど、今納車待ちで目処も立ってない人は気の毒だな。
シフトレバー周りも変わるのかな ヤリスに電パが付いてなかったのはリヤがドラムブレーキだったからだけど
これリヤがディスクブレーキに変わるってわけじゃないよね お前らやっぱ電パほしかったんじゃん
今色々値上がりしてるからヤリスも値上げする為に追加するのかなーとか思ったり 電パはヤリカスにつけられないって言ってたやつｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ クイックターン出来なくなるね
GRヤリスならできるんだっけ？ >>965
息の根止められるも何もあんな産廃最初から終わってるだろ
ここ荒らしてるポンカスだけや騒いでるのw 初回車検の前に電パ付き出して乗り換えさせるってのは初期のスレでも予想されてたな
車格上げさせる効果もある
トヨタ商法だね 確かに荒らしにダメージ喰らわすのは、まともに返信して反論するよりフィットをこき下ろすのが効果的かもw ＧＲヤリスはＲＳＡもＬＴＡもＬＣＣも付いてるって事は一個先取りしてるんかな トヨタのおぼっちゃんが「ボクちゃんラリーやりたーい」と言って作ったのがＧＲヤリスでガンダムみたいに気合を入れた
そこから「台数が売れないとボクちゃんラリーに参加できなーい」と言って売らんが為に安く作ったのがヤリスでジムみたいに手を抜いた ＧＭが手抜きとかドコのスパイだよ
頭ジオニックか？ >>968
年改で電p採用し、一定を乗り換えさせる。
そして翌年にMCして初年度を避けたユーザーと他車ゆーざーからまた台数稼ぐ
相変わらず怖い会社だな… >>942
2月契約で8月納車やったけど、5月発表の改良版やったよ おれは電P嫌いだから、おととし買っといて良かった。
でも、他のクルマもどんどん電Pになるだろうし、次に買い換える車がなくなっちゃうなあ。 >>976
お前はどうせ買わないんだから何があろうと関係ないよなw 納車待ち５ヶ月が過ぎたのに連絡が全くこない(^^;) >>965,967,970
フィットに息の根とめられたヨタカスはおとなしく成仏しろや 何でトヨタとかホンダの社員でもないのに罵倒しあうの？
恥ずかしいな。 >>978
お前は電パなしの旧車ヤリスか
気の毒だなぁ 電pの情報、ネットで探してもあるサイトしかひっかからないけど >>989
もっといい車買えよ貧乏人
電Pごときでマウントかよw スマホで知ったげにスレ立てしてると、過去レス読まないからこうなるよね >>979
コストカッタートヨタ様がそんな無駄なことしないでしょ >>994
重複した旨と、先にあるスレッドへの誘導を宜しく >>982
基本的には納車日前迄では？
先に払っても感謝されても文句は言われない >>993
貧乏車の旧車ヤリスは電Pなし
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