【三菱】アウトランダーPHEV Part106【SUV・4WD】
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※スレ立て時の注意※
先頭の文字列 ↑ を１行足して全部で３行にして下さい。
DLA-GG2W 2013/01～
5LA-GG3W 2018/08～
5LA-GN0W 2021/12～
公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander_phev/
※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part105【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1634833407
※スレ立て時の注意※
下の文字列 ↓ をコピペしないで下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 色は現物とカタログじゃ光の当たり具合で結構違うからな
つーか三菱って有料色にしてもクソ安っぽいんやが何でなんやろ
マツダの深い赤とか見習えよ 前スレの>>991
プロパイ2.0は2車線高速の地形と最高速度データは持っている >>4
白黒ツートン 黒ダイヤと迷ったけど現物見てないからなー 実車見てきたけど外観は全長が旧型よりやたらと
長く感じたな。
Dオプてんこ盛りのGが展示してあったけど600万超えてたわ、MITSUBISHIのイルミネーションも着いてた。
前席が窮屈なのが気になったかな、足開くと膝が苦しかった。 > <イルミネーションをサービスで付けるからガーニッシュかエレガントパッケージを選択してくれと言われた。
先行特典LEDパッケージのつもりだったから困惑してしまった
お店によってサービス内容が違うんだろうね。 >>6
三菱はクオーツブラウンメタリックが至高の色だと思ってるが、今度のブラウンはどうなん？ 新型レンジ見たらアウトランダーだのRAV4だの虚しくなってきた BOSEの視聴できた方どうでしたか？
やっぱそれなり？ >>10
作ってます。ハリアーなんかよりデカく見えるし
間違いなく現在の日本のSUVでは1番カッコいいです。 >>16
個人的にはかなり良かった
15年式のロックフォード付きに乗っているが、それより音がかなりクリアに聞こえた >>14
イヴォークPHEV？
一番欲しいが900万はムリポ オプション込み500～600万くらいのPHEVかつSUVって他に選択肢ありますか？
車詳しくなくてRAV4くらいしか知らないんだけど CITROËN C5 AIRCROSS SUV
PLUG-IN HYBRID
でも外部に電気を供給することはできないようです。 もしかして、ワンタッチウィンカー３回固定なのか？
（３回点滅じゃ使い物にならない）
現行は設定で変更できるけど、新型の取説見ても
設定画面に、項目が存在してない…。
プロトタイプベースで説明書作ってるみたいだから、
取説になくても、実車には付いてるかも知れないけど… 今日12検出したら何でかマイナス外してクラリオンナビロック掛けたまま返されちまった
中古で買ったから前オーナーの暗証番号わかんねーよ 外見が気に入れば買わない理由がないくらいいいクルマだなぁ >>28
そんなこと言ったらRAV4ガイジに絡まれるぞ 良いと思うけど外観がね…。
なかなか実車を見ないで契約する勇気が無い。 >>32
12月に買えばほぼ間違いなく3月以降だろうね >>27
この人なんか言ってることが色々おかしくない？
この車にあまり興味がないんだろうね >>31
今週車で30分位の所で展示有りました！
見てきます。
>>32
土曜日の時点では近くのD曰く、
今契約すれば12月納車。
それ以降はやはり全く見通せないとの事。 デザインはマツダが上がってきた要因だし、アルファードとベルファイアの差が開いたのもデザイン
ハードユースでなきゃデザインは十分に決め手になる
後は突出したスペックがあるかどうかだな
三菱もデザインによる高級感を押し出してるの見ればわかると思う >>37
そうですね
自分はハンドリング、止まる曲がるといった事を重視するけどやっぱりこの辺は訴求点としてわかりにくい
売れてナンボだからデザインや燃費といった訴求しやすいものもやっぱり大事
デザインから入ってもらっても全然OKだと思います 今週末田町の本社ショールーム行ってみよ
5人乗りの置いてあるといいけど 初期型乗り
新型、顔以外はまあまあいいんだけどな
2tは超えてほしくなかった、会社で借りてる駐車場に入れない🥺 10月16日に先行予約に先行してメーカーに注文したが、実物を見る機会もなく
ネットの情報とディーラー担当者情報（9月初めに試乗した）を信じた。
公表されたものは予想通りで、後悔無し。
田舎で、戸建ゆえ自宅で充電でき、かつ太陽光発電が設置後10年で FIT卒業と
なる時期と合致し PHEVを導入としたもの。 >>35
海外は安全性
国内はデザイン
が購入動機の筆頭にくるらしいな
海外はとんでもないマナーや速度で運転するからまずこの車は安全かどうかを聞く
日本は数十年前から制限速度大きく変わらず、660ccの軽でも走れるほど性能は十分
発揮する場面も少ない
となるとデザイン重視になるのは必然か 4人(内1人は撮影係)で行って、3列に一人づつ乗った状態で
其々の足元の写真とってきておくれ。 >>33
>>36
ありがとー。
やっぱり遅くなるのね。 3列目シートの事も考えると、Pグレードと、ベンツGLBと変わらんから、すげー悩む‥ 顔が好きじゃないから見送るつもりだったけれど
レビューとか見てると欲しくなってくる >>46
3列目に足入れたら2列目に入らない
逆もしかり
なのでまともな3列運用は無理です >>45
あそうなんだ
じゃあ見に行く必要ないな、、 デザインはこれまでのアウトランダーの中で１番好きだけどな >>49
自分はランクルの一番安いのと迷う。
独断シミュレーションでは5年乗って買い取りランクル75%アウラン35%とするとランクルが80マンお得。
ただ、納期が全く違うので非現実的。 顔のメッキがちょとやり過ぎなんだよなぁ。
あれがブラッククロムなら良かったかも。
海外You Tubeでマットブラックになっているのはイマイチだったけど。 >>54
ランクルをオプションマシマシで買うと、5年待ちになるから、納車までの間に、これ乗るのがベストなのでは？ >>54
5年乗って35%まで落ちるかねアウトランダー なんでランクルと迷うの？
値段近いからってだけならランクル買えば？ 価格が高くなったから、選択肢が増えたからだと思うよ。俺もそうだし。 ランクルが75%で売れるかよ。
ガソリン代があがっていくんだぜ？ リセールは市場相場との絡みもあるから、わからんよね。
今は高く売れてる気がする。 550マン出すなら他も色々見るでしょう。
国産車に限れば、ほぼ選び放題じゃない？
ただ、550マン以上は金なくて無理。
我慢できればMにしたいくらい。 Mいいよな、素気なくて
そのままスタッドレス履かせられるし好きな20インチ選べるし
オプションも見れば欲しくなるけどそんなのなかったと思えばなくても十分楽しめる
できればPにもああいう素気なさが欲しい
豪華さは絶対見飽きるし他がよく見えちゃうから >>63
電動車以外を検討するならぜったいにこれじゃないほうがいい。
コストのかけ方が違うから比較したら必ずアラがでる。
たとえばランクルなら3席目は電動格納らしい。 >>60
5年待ちになどならなかった先代ランクルが75%かたいから現実的な数字だな
https://bestcarweb.jp/feature/column/296742
パジェロは5年で50%ぐらいか >>59
ランクルだと指名買いが多いと思ったんだよね >>67
それは今は新車も中古車も足りない特殊なマーケットになっているからじゃないかと指摘してるんです。 内装、機能はいいんだけどデザインと三菱っていうのがなぁ～
乗ってる車が三菱って言うと何で三菱買ったの？って言われる
日産から販売してほしかった >>69
その前から
海外需要も耐久性もあるからな 技術の無い日産はまともなブラクインを作れません
evまたはeプアーで諦めて ゴージャスな車がほしいならリチウムイオンバッテリーpartsコストが無い車の方がよい。
みんな試乗してないから最高だ最高だ言ってるけど、乗ったら荒があるはずだから >>70
あまり人と被らないから、ずっと三菱選んでた(;´Д`) 白黒ツートンってブラックマイカなんだね
ダイヤモンドブラックかと思ってた 日産と技術提携してるならS-AWCがエクストレイルに乗ったりするの？
三菱は日産から技術もらってるだけみたいなイメージあるけど ひとまずランクルの安いやつは今どき500万もするのにレーントレーシングアシストがなくなってるぞ。
3.5リットルガソリンで税制優遇0（年額58000もする）、1万キロ走るとガソリン代が20万円以上だぞ。なお指定は無縁プレミアムです。
WLTCの市内地モードは驚異の5.4、まじかよ。ランドクルーザーのガソリンモデルを乗るのは罰ゲームなんじゃないの？ 楽天とランクルは関係ない
ただ数値で表しただけだよ >>79
エクストレイルはプラットフォームだけの全く別の車やで 俺の予想はあと10年くらいで中古車は大暴落
ガソリンが高騰して日常的に買えるものではなくなってると思うな
今が一番高いんじゃないかな 走らないならともかく5年で100万円のガソリン代というのは毎年1万キロ走るなら残価にすると55%くらいまで落ちることに相当するぞ。
リセールバリューが高いなんて騙されてるんじゃないか？ ランクルの恐ろしいところは5年どころか7年でも10年でも資産価値が落ちにくいところだな
これがパジェロだと5年だと50%だが、7年だと14%にまで落ち込む
なのでパジェロをめっきり見なくなった うちの親父は関東では登録できないディーゼルモデル、17年位で走行距離は27万キロ、こんなに走っても壊れないのは立派なトラックと言える。
でも5年で乗り換えたら良いところ無い。
もちろん15年乗ればすごく安い。 >>79
PHEVシステムの移植はありえなくはないけど可能性は低いだろね
イーパワーでブランド作りたいのが日産だろうし
SAWCの提供は多分ありえないと思うよ ランクルって車は5年やそこらで手放す気がなくなる車だからね
まあ300は手に入るまで5年待ちなんだがw >>79
逆だろ？
三菱の四輪制御技術が欲しかったのは日産だ 日産にもSAWC同様の技術はあるでしょ
それを実装するコストより他を重視しているので。
三菱の内装は3回マイナーチェンジしたあとに他と同じくらいになるような感じじゃん？ 三菱 四輪技術
日産 小洒落た内装全般や運転支援システム
ちょっと乱暴だがGive and Takeか >>84
むしろ新車市場が高騰して中古車しか買えない人が大量発生
中古車市場はますます拡大してると思うわ
ガソリンもコロナ明けの調整が終わったら落ち着く 買い替えない人が増えて新車販売台数が減るのは確実だと思われ 2015年式が1番リセール良いよ。査定220万円ディーラーで >>97
走行距離がなければ無意味な価格書き込みでは？ 今回、初めて新型アウトランダーを購入します。そこでドライブレコーダーをディーラーオプションのものにするか、自分で買うかで迷っています。ETCも同じくです。
何か良いアドバイス等あればお願いします。 ＥＴＣはビルトインだとちょっとは見栄えが良いかも知らんが、うん万円かけてまで
付けるべき代物とは思わん
毎日乗るなら別やがサンデードライバーなら外付けを付けるべき >>99
ディーラーオプションはゴミだぞ。
ユピテルかコムテックなら半額で性能いいやつ買える ディーラーのやつ高くない？自分で買って納車前に持っていけばつけてくれると思うけど 日産は三菱の4輪制御技術なんて必要としてないよ
もう既にリーフやノートで前後電動モーターの電プラ制御をテスト実証済みだし
大して注目もされないフォーミュラEに参戦してまで限界制御テストデータを収集して
アリアのe-4orceに搭載させるんだからな
アテーサE－TSやラブホより10年早くトルクベクトル付き ALL MODE 4×4-i
そして4輪電動モーター制御のe-4orceかな ドライブレコーダー、ETCのアドバイスありがとうございます。
やはりディーラーオプションのものはあまりオススメではないようですね。
ドライブレコーダーは見た目がうるさくならない（配線など）ように選びたいと思います。 弄っただけで同じエンジンだからしょうがないけど
サーキット試乗動画の加速時のエンジン音は聞き慣れた音ですなw >>100
けっこー走ってるけど高くなったね
新車値引きをしない代わりかな？ >>110
値引きは本体10万、オプション16まん！ >>70
日産が良いとは思わないが、なんで三菱買ったの？って言われた事は何回かある。言われないでも思われてるのは間違いないな。 好きなクルマ買った人に「何でそれ買ったの？」ってかなり無神経な質問だよな
そいつの品格を疑う
付き合いやめていいレベル >>112
そりゃー無知なだけさ
乗ればすげぇって言われるから オレが初めて三菱車買ったのはリコール騒ぎの直後
だったな。
フォレスターいいなと思ってる時にエアトレックターボ
買ったわ。
その後はいろんな人に車大丈夫か？なんて聞かれまくったな。 俺もこいつで実家に帰った時に何で三菱なん？って言われたぜｗ
でも買い物とか高速走るのに乗せたらええ車やねって掌返されたな そもそも日本人なんて車の本質なんて見ずに、エンブレムしか見てないからな。日産デイズが三菱製だったけどめちゃ売れたのがその証拠。アホだらけよ。 トヨタなんかブランドイメージのリセールが強みなだけでほとんどクソ車だからな（笑） >>120
形状見るとおそらくパナソニック製なので、パナソニック製のナビ連動タイプ買えばいけるかも 情弱な私に教えて
常に、DAでNaviTime等を使う場合
車載wifi用意した方が良いの？
Youtubeとか見ないから、スマホは
3Gでしか契約してないんだよね。 走行中にテレビ画面写せるのかな
キャンセラー買わなきゃだめ? 家に充電器設置したら5万円くらい補助金出るんだけどすでに付けてる人には恩恵無いから代わりの特典考えてますとの事 新型のいわゆるシステム総合出力って公表されてないの？
公式見たけど載ってなかったわ。
モーター2基全開とエンジンのアシストで250〜60psくらいかな？とは予想できるんやけど。 >>128
パラレル走行時：エンジン（駆動＋給電）＋リアモータ
シリーズ走行時：フロントモータ＋リアモータで駆動、エンジンは給電のみ
だったはず。
つまり、３つのトータル出力というものが存在しないはず。 >>129
なるほどそういう制御なのね。
ありがとう勉強になったわ！
となるとエンジン133ps + リアモーター136psで、最高出力発生ポイントが一致する前提で269psがMAXって事ね。
トルクはシリーズ or EV状態での0発進時のフロント26kg + リア19.9kgで45.9kgfが最大か。
うん、必要十分って感じで良いね。 すまん。133はエンジンの方だったか…
リアモータ回すための給電に使うから、
133+136は無いと思うよ。
エンジン出力を前輪駆動に全振りしたら、リアモータ回す電力なくなるし… >>135
バッテリー残量が十分な時でも発電機回してるんかな？
それならその分割り引いて考えないとやけど。 年齢高い人にはランエボとかの記憶が強いけど、三菱って死亡事故の原因隠蔽と責任おっかぶせやった会社だからそりゃイメージ悪いよ
主犯はふそうの方だけどさ
その後には燃費偽装も発覚したし、査察対策に書類隠しの訓練してたってくらい悪質だった
おかげで日陰物になり、今や四駆の代名詞はスバルになってしまった
しかもランエボとパジェロ消滅でブランド車もなくて真っ赤っかだから新型ランダー売れないと死ねるくらいヤバかった >>136
満充電に近くなると、エンジン止って
パラレルになりません。 >>138
なるほど、そういう制御なのね。
ならジェネレーター回す分のオーバーヘッド差し引いて、その負荷は状況に応じて変わるとして240-260psってところか。
という事は走行性能は昔のトルク型の5L V8エンジンあたりで2トンの車を走らせる様なイメージか。 ヒートポンプって直ぐに暖かい風が出てくるんですかね_? >>123
iPhoneのカーナビタイムなら地図データダウンロードできるから、ナビだけでは通信不要。
日産製ナビは賢いだろうから車載ナビ使ってみて考えれば良い。 >>142
家庭用エアコンと考え方一緒だからね
空気中の熱を集めて圧縮増幅＆熱交換するみたいな感じ？
エンジンあったまるまで長時間冷たいとか、そういうことは無いはず
ただ、氷点下の効率低下もあると思うので、地域によって効きに
差はあると思う 白黒のツートン市場に多くなってあまりかっこ良く見えなくなって来たのでツートンにしようか白にしようか悩む >>141
手続きはいいとして、再生可能エネルギーの契約が必要だから、ランニングコストが上がる
特に、オール電化住宅の場合は、もらえる補助金よりも電気代の上昇分で損する可能性が高いので、要注意 >>145
俺はツートンにしたよ
白だとありきたりかなって思って まあ、このまま買うけど
直ぐにテコ入れでお決まりのビルシュタインとお得パッケージの組み合わせ出そうだよね >>144
ヒートポンプエアコンって、暖房のみなの？！ >>144
日産のヒートポンプって気温が低い時の暖房ってほとんど電熱線だった気がする。 明日ディーラー行くんだけど
Pグレードからサンルーフとかいらないってできる？
Gから追加になるんかな？ >>153
P買ったんだけどサンルーフ付けなかったよ
カタログ貰えるから確認するといい オンライン見積りだとgで白内装選べないんだけどそうなの？ >>144
家庭用と同じなら冬にフロントウィンドウ曇り止めをオンにするとほとんどエンジン排熱で暖房になるんじゃないかと。
rav4phvもフロントウィンドウ曇り止めをオンにするとエンジンがかかる模様、
画像は下記マニュアルを検索した結果
https://toyota.jp/pages/contents/ownersmanual/pdf/rav4phv/rav4phv_202007.pdf
https://i.imgur.com/2tMHJJ3.jpg >>119
けど、バカ売れしたおかげで現行は日産主導に
アホはどっちよ >>155
白というかオプション・アクセサリーのインテリアでレザーシートとかの253,000円でライトグレー選択 >>150
？
熱を移動する仕組みのことを「ヒートポンプ」と呼ぶだけ
逆のサイクルで動作させれば、「室内の熱を外に移動させる」ことが
できるので当然エアコンもこれだけでおｋなはず
>>151これ？
https://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/heat_pump_cabin_heater.html
＞電気ヒーターを用いた従来型のエアコンでは
と言う表記があるので、今のは違うのでは ヒートポンプ暖房のメリットとして謳われるのは冬の暖房エネルギー削減のはず。
しかし冬に曇り止めを動かすとヒートポンプはクーラーになるのでは。
結局PTCヒーターやエンジン排熱で暖房、、、ヒートポンプは高価でカタログ燃費を伸ばすだけのハリボテなんじゃないかなぁ～
カタログと現実の乖離といいますか 温風の方が飽和水蒸気量が多くなるから、単純にヒートポンプで発生させた温風を当てるだけでも曇り取りになると思うんやけどそうじゃないの？ >>165
ディーラーオプションの18インチだよね？
めっちゃかっこいいけど、エアコンと電動テールゲートとホイールつけるとGより高くなるから迷いどころ。
標準ホイールをDIYで塗装しても良いかも >>160
いやなんか、ヒートポンプは暖房のみで、冷房は別にコンプレッサあるのかなと！
四方弁無いヒートポンプじゃ無いの？？
逆にどちらも使えるヒートポンプだったら、暖房から冷房などの切り替えに時間かかるし、切り替えちょこちょこしたら負担かかるよね？？ >>166
エアコンはヒートポンプ式じゃないやつが付くのならそれで良いかなと
電動テールゲートは要らない、ホイールは自分で買えばいいかなと 本革シート高杉ない？こんなにコストかかってんのかな >>170
助手席パワーシートやリアシートヒーターやメモリードアミラーやらの抱き合わせ 内装白にこだわって本革が嫌ならMのファブリックライトグレーという手もある PGってスタッドレスも20インチじゃないとダメってマ？ 静岡にいたオプションついた白い展示車ってどこに行っちゃったの？？ >>175
どこ情報？
前スレの974でディーラーで18インチ発注してる人いるし、下位グレードのホイルが使えないというのも考えにくいんだけど >>177
phevブログの人がそんなこと書いてるのよね >>175
Pだけど冬用は18インチにしたよ。担当曰く何も問題ないらしい。 ››176
浜松行ったんじゃないのかな？
twitter だと >>179
まじかー聞き違ったんやろな
ありがとう ノートAuraと装備が全く一緒かと思ったら
あっちには、
・デジタルミラー
・プロパイロット緊急停止支援システム（SOSコール機能付）
が付いてた。
アウトランダーにも付けて欲しかった…
多分マイナーチェンジ用に取ってあるんだろうな(´・ω・｀) 現行のアウトランダーの18インチは無理って事でいいだよね？タイヤ外径やらオフセットとやらネジピッチも日産の細目ネジに変わったし マニュアル見たけど、オートホールドは毎回ONにしないと駄目みたいだね残念、あとはUSBで動画は再生できるのかね？ >>181
おれが注文してるのと同じオプションになってるけど、フロントかなりぎらついてるなー。
メッキのパッケージやめようかな。 >>184
タイヤそのそのものは、もちろんサイズが違うので不可
オフセット変わってたっけ？どっちも+38とみたような
ピッチは、1.5→1.25に変わってるけど、ナット交換で適合できるのかがわからん
詳しい人、教えて 購入予定の人はみんな自宅に充電設置してるんですかね？近所のスーパーとかの充電で運用できますか？ >>189
家に充電器ないならやめとけ
てかプラグインを選んじゃいかんだろ >>191
ありがとうございます。やっぱり充電設置も検討しないといけないのですね。 ＲＡＶ４、ＰＨＶとハイブリッドだと残価設定率は
ハイブリッドのほうが高いって聞いたけどマジ？ >>192
充電器というより充電用コンセント
コンセントなら安い 小沢コージの動画みると、Pでもトランク下収納あるみたい。
トランクの前半分に。 サードシートの座席確認わかりやすい動画でてきたね
ネガティブレビューしてると公開許可が遅くなるんかなｗ
次のネガティブ要素はなんだろ？
Ｍの18インチのほうが乗り心地いいとか言うと最後にまわされるんだろうかｗ 微妙だったパジェロのサードシートよりもアレなんかな >>191
迷惑掛からない場所でチャージモードぶん回したらいいんじゃね？ 自動運転はプロパイロット1.5レベル(ノートとかと同じ)ですか？
高度何とかマップは使わない、ハンズフリーは不可ということですか？ >>202
それで？って感じですね。
ルノー•日産•三菱アライアンスなんで同じグループですよ？もちろん三菱が1番下の下僕ですが。
当然プラットフォーム共通化するし、それぞれ味付けするから別の車になるんでしょ？
カイエンとトゥアレグとQ7が同じって言ってるようなもんですよ？
骨格同じでもキャラクターは全く別モンでしょ。
素人臭い発言はやめたらwww ベースが同じなんだから大差ないでしょ
もっともエクストレイルの方が後発だし企業の規模や技術も上だから
エクストレイルPHVはバッテリーを強化して出力や航続距離を伸ばしてくる可能性は高いね >>207
エクストレイルにプロパイロット2.0が載って、デジタルミラーが載って、細々したところでグレードアップされてたら悲しいな。。。
新型エクストレイルよりアウトランダーの方がスタイルは好みなんだけど。
どうやっても日産の尻に敷かれるしかない三菱だから、エクストレイルの方が一枚上手、かつ価格は同じぐらいでぶつけるとかやられそう。 新型エクストレイルは、三菱のために日本ではPHEV出さないでe-Powerだけにしてくれるかも？って情報もあるな。
待ち遠しいが、プロパイロットや装備諸々がグレードアップされるであろうアウトランダーのマイナーチェンジを待ちながら、エクストレイルの動向を見てどっちを買うか決めることにしようかな。 >>187
だから、スポーツとマフラーガーニッシュだけにした 先月に大慌てで白P予約したけれど、動画見てるとチタニウムグレーの方が良く見えて来た。 マジレスすると同グループ内で顧客食い合うようなマーケティングはしないと思います 白G、メーカーオプ無しで予約済みだが、BOSE付ければよかったかと悶々としてるw デジタルインナーミラーってオプションないよね?
自分で買ってD持ち込んだらつけてくれるかな >>215
まだ付けられるんじゃん？
契約書は書き直しだけど！ >>216
金額決まってないから1万でつけてくれるって！
見積もりにミラーとリアモニター取り付け工賃は入ってる！ >>217
オーダシステムに入力済みなら、キャンセル→新規注文になるでしょ。
日本なので、契約事項に従って、違約金（事務手数料）として
予約金を収納されることは無いとおもうけど
納車時期は最後尾に並びなおしになるよ。 ロールが唯一の不安要素
https://response.jp/article/2021/10/28/350794.html
ブレーキを踏んでABSが作動したり、過大なロールオーバーモーメント
https://www.webcg.net/articles/-/45316
乗り心地に配慮してのことだろう、サスペンションは前述の通りソフトで車重の重さもあってロール量が大きく、ロールスピードも速い。
車体が勢いよくロールすれば、その慣性を支え切れずに滑る。 >>209
アリア／リーフがあるので、PHEVは出さないのでは？
日本には急速充電インフラがないので、PHEV増やして
BEVが充電できなくなったら致命的。
このインフラ問題が、この先10年以上も
解決されないから、ARIAもbZ4Xもグッと我慢した。
テスラと違って遠出できないのは致命的。
まあ、テスラも遠出できる場所が限定されるけどw >>220
上のやつは切り取り方に少し悪意があるな
「過大なロールオーバーモーメントを与えるとASCが自動復帰し制御介入を行う。」だから意図的にやってる中での話。
しかもこれサーキットでASCをオフにしてパワースライドとかさせてる中での話やん。
逆に考えるとそういう走りも出来てしまうレベルでドライブトレーンと足回りの性能が良いって事でしょ。 柳川三菱のYouTube見てたら、店長がカタログのPの金額を見て、たっけ～と言っててワロタ。 >>220
記事書いてるのが
袖ヶ浦の1コーナーでヒヤリしてるレベルのドライバーだからな…
同乗者にしっかり顔を向け身振り手振りしながら解説しつつドリフトする増岡さんや
コースインからコースアウトまで終始淡々と安全運転で後輪を滑らせ続ける中谷さんレベルになれとは言わんけどさw
五味さんは液封ブッシュ確認でコース外ばかり狙ってたから除外w >>219
メーカーオプション以外なら大丈夫と言われたよ >>202
メルセデスの車が全部メルセデスと思ってるぐらいのアポー発言だな。 日産も三菱も燃費性能の良い車を揃える必要があるから
日産はエクストレイルにPHEVを設定するだろうし、
三菱はバッテリーレスのアウトランダーハイブリット（つまりe-power盤）を揃えると思いますよ。
メーカー平均co2を削減するには効果的だから。 東日本で契約された方、値引きはありましたか？今日契約2店回って商談予定です。 本体が安いから値引きは出来ませんと言われる
東日本ではキャンペーン以外に
ETC、マット、コーティングのどれかサービス
に端数カットくらいしか望めなさそう
ちなみに自分は埼玉の旧関東三菱店で20年で
エアトレック、ランサーセディア、コルト、旧PHEV、ガソリンエクリプスクロスとそれなりに買ってきたけど今回が一番渋い 東日本ってそんなに酷いの?
販売台数結構あるとこだろw >>230
レスありがとうございます。という事は、東日本のお店を2店回って競合させる事に意味は無さそうですね。残念 >>233
自分は競合させていないのでその点はなんとも
人によるかもですが、上の方から値引きして売るな的な圧力はあるみたいですね じゃぁ他社のプラグインハイブリッド買います！
ってまだ言えないからな…
誰だよ、新型出る頃には選び放題になるって言ってた奴は
私ですw 半導体不足なんかで生産も怪しいのに値引きなんて出来ないんじゃないの この車って0-100 8.3秒くらいだよね
セレナe-powerで8.5秒だからなぁ
初速全振りなんだろうなぁ 高速では直結クラッチだし >>237
セレナのそれはメーター読みじゃなくて公称値？ >>238
アウランは公称値というか 各種メディアの情報を総合するとそれくらいだな つまりメーター読みだろうな
セレナe-powerと現行アウランphev乗ってたけどトップスピードまでの時間はあんまり変わらない印象だよ
出足のトルク感はアウランのが上だよ
新型アウランはモーターがパワーアップしてるけど重量増と相殺して現行と同じくらいの速さじゃないかな
結局アウランは街乗り車だな 後五味さんが言ってた現行の無骨さは俺も好きだったんだけど、新型はステアインフォメーションが薄くなってそうだから ラリアート出たらそっちを街乗り用に買うかも アウランにこそ電サスは必要だなぁ
しかし高速でも直結クラッチは盛り上がりにかけるんだよなぁ アウランって若者が乗ってる印象ないから新型はおそらくマイルドすぎるのではと邪推してる >>237
ディーラー資料がそのくらいだから結構遅めに書いてあると思うけどね ラリーアートみたいなガチ勢でも良いと思うけど、トヨタのモデリスタみたいな
オサレなドレスアップパーツが出ないもんかね >>228
「日本では」出さないんじゃね
三菱が撤退した市場（英国）とか元々三菱が弱い国とか、十分にマーケットが
大きくて政策的にPHEV勢力拡大の余地が大きい国（米国や中国）とかならありえるだろう
日本は…軽全盛の国だから、価格帯的に厳しいのでは
国内で喰い合いかまわず売るなら、フツーのガソリンモデルも出すんじゃないかな
3日ぐらい前に発表あったけれど、オーストラリアでガスランダー出すんだから
右ハンドルは既にあるわけだし
>>235
欧州勢のは未だに後ろにモーターユニットぶら下げた、カタログ燃費スペシャルの
なんちゃってが多いしね
「選択肢」は全く増えてない…
デザインかっこいいから買う！とかなら色々あると思うんだが
俺も買うぜ！
「アウトランダーPHEVのすべて」をな！(出るよね？） >>230
自分は東日本販社しかない地域だけど、遠くの別系列の販社で購入しました。
値引き数万円と25万の差でしたので。 東日本以外の販社で本体▲10万、選べるオプ付き、オプョン▲10万でしたー。
このネタ持って東日本行ってくる！ 冷却水交換してエア抜きしよ～と思ったらバッテリーの減らし具合が足りずに水温88度でエンジン止まってしもうた。
交換して知ったけどリザーバタンクのようなものは単純なリザーバではなくてラジエーターの一部で加圧されてるんだね。
そしてエンジン切っても電動ポンプが動いてる。 東日本の販社なんか、事前のアンケート返したのに何の連絡もない。
営業の名前出してやる気ないやつがいるとか本部にチクってやろうかな。 >>220
ロールはガン攻めした時の挙動じゃん
こんなデカい&車高高い車でそんなサーキット攻めるような走りするか？
むしろ気にしなくていいレベル >>247
普通車買う時って近場のディーラーにしない？ ラリーアートでビルシュタインとタワーバーがついたモデルとかでそう 日産には、キャシュカイe-POWER、エクストレイルe-POWERと同時期（2021～2022）
に1車種だけPHEVを投入する計画があるけど、流石に、日本（エクストレイル）ではないな。
ローグPHEVとして、ガソリン車を先行投入していた北米あたりで出すのだと思う。 >>242
メーカー平均だからデリカ売るためには必要 >>233
そもそも論として、同じ東日本なら競合できないよ～
同じ人が見積もりとったら、どこでも同じのが出ますよ。
もし、やろうとするなら、どちらかを偽名で見積もりとることに
なるけど、偽名の方が安かったりしたら、結局、買えないし…
東日本のエリアで
少しでも安くするなら、サブディーラーとかで
見積もり取る感じかな。
その代わり補助金の申請とか自分ですることに
なるぞ。 個人的にはここでいくらで買えるか気にしてる
100%新車館（リンク貼れんかった）
あとどこかの新車販売してる整備工場とか探してるとこ ディーラーで買うメリットはメンテナンスパックとか延長保証やろ
３年保証のところ車検をディーラーでやれば２年保障が延長されます的な
三菱にそういう制度があるんかは知らんが 価格を気にするなら自分でメンテナンス覚えると生涯で百万とか減らせるからおすすめだよ？
メンテナンスパックをそこそこの値段で売っても大丈夫なくらい（=ほとんどメンテナスに手間がかからない）だから。
この車のメンテナスってタイヤ、オイル、ウィンドウウォッシャー、ワイパー、冷却水くらいじゃないの。
ブレーキパット交換したことある人ほとんど居ないのでは。 >>256
???
環境省補助事業（34.3万円）のがなくなるだけで
19.1万円のほうが出るでしょ。 >>239
高速でも現行と同じ加速なら十分なんだけどどこは知ってるの？ 今現行ランダーに乗ってるが新型はデカすぎて買えねぇわ
大幅に横幅が増えるのは流れなのかねぇ >>263
枯渇するのが
環境省補助事業（34.3万円）の方で
令和３年度当初予算事業の
19.1万円のほうが出るでしょ。
頭悪いの？ 頭悪いの？のハテナは余計ですね。
ここは5ch
頭悪い奴が大半です。情弱な上に、資料もろくに読めない奴ばかりです。
263の資料に、当初予算の方は申請できる旨、しっかり記載されてる。 5ｃｈに来る奴も💩にあつまるハエみたいなもんだしねぇ >>268
なるほど！確かにそう記載されていますね。安心して契約行ってきます。 >>261
昇圧はフロントのみだが
後モーターは馬力が上がってるから高速域まで回せる様になった
ので0-100の後半ダレがなくなってるんよ さっき田町行ってきて、カタログもらってきた。
昼休みに社員がわらわら現れて遠巻きに車を見てた。 >>272
本社部門は今日はお休みですが？
零細底辺企業の方は普通に仕事でしょうが、同類と思ってもらいたくて嘘をつくのですか？
地に落ちたとはいえ、腐っても日産コンツェルンの三菱自動車ですよ？ すまん、カーメーカーは基本トヨタカレンダーだから祝日は普通に出社してるな。有給消化組も多いが。 正式発表されてから、ここのスレ、
急にガラが悪くなったな。 モーターもディーゼルみたいに低回転高トルク型を
多段ミッションと組み合わせた方が
低速域の駆動力も高速域の電費も良いのかもね。
その分モーターを小さく出来るかも。
パナソニックのE-MTBの内装2段変速みたいな
モーター一体型の3段変速とか良いかも。
そうでもしないと、もっと重い電動車には辛い。 >>279
ＥＶ用は主に2段変速型を各デバイスメーカーが開発中
2～3年後にいっせいに出てくる
多分、中型車以上用
ポルシェは自前で実装してるね
当然分かってたはずの高速電費を放置して、見切り発車でEV100%とか
言い出して今頃騒いでるところが、ピュアＥＶ普及懐疑派の根拠のひとつに
なってるみたいね
カタログ燃費300km→アウトバーンで飛ばすと100kmも走らないとかだからね >>264
俺もそれ。
最新装備はナビやら自動運転やら気になるけどね 契約するかマジで悩んだがマツダのCX-60のPHEV待つことにした。
トヨタのPHV技術が入っていれば良いのだが。 本日契約してきました。Pグレードチタングレーの白内装。やはり本体値引き無しで付属品値引き18万。納車は2月下旬くらい。東日本はやはり渋ちんだわ >>283
出ても500万オーバーじゃね
MAZDAにそんだけ出せるか？ >>284
白内装って汚れ目立ちそうですけど内装コーティング頼みました？ >>286
頼んでません。ただでさえ予算オーバーだった為、付属品は極力カットしました。
納車まで時間があるのでボディコーティングを含め、じっくり考えます。 >>285
CX-60出てから両者比較し冷静に考えます。
価格はランダーと大きな差は無いでしょ。
>>287
これから出るマツダのCX-二桁はFRベースな。 俺も今日本契約した。G5人ディープブロンズ
12月登録で1月になってから納車予定って言われたけど半信半疑 >>283
直近のちゅうけいで
この先２年でPHEVのプラットフォーム構築って
なってるから、PHEVは早くても3年先じゃないの？ わいもCX-60気になるけど22年11月に車検切れるから
22年発売開始だとなんとも微妙だのう >>292
契約おめでとうございます。ほかの人の情報とおりに
Pは納車遅いが、MやGは１２月納車も可能なようですね。
当方は１０月１６日にP ホワイトダイヤモンドで注文済み
ですが、いまだ具体的な納車見込みは不明です。 G頼んで、計画確定して完成今月末だって言われた
12月納車は余裕かもしれない 海外でガソリン車好調みたい 日本でも売れると思うけどな 岡本さんの動画だとパワーモード全開で0-100 7.5秒くらいだな。
2トンボディで86BRZと同程度はがんばってると思うが、加速感は並か。
市販モデルで7秒切りしてくれねーかなあｗ >>264
流れもあるけど、パジェロ廃止とエクリプスクロス導入で、アウトランダーは必然的に車格が上がった感じかな >>299
86brzは6秒台になってしまったよ
2tでスイスポ程度には加速するから十分だわな ドア開けて時に光る三菱マークの電源ってアクセサリーとかから取ってるのかな？まさか電池とかじゃないよね？ >>284
東日本販社でその値引きすごい。
値引きにキャンペーンで無料になるオプションが、値引きに入ってない？
それ入ってたら、実質7〜8万円かな？ >>303
そうなんです。先行予約キャンペーンの内容が全く不要のものばかりだったので値引きにしてもらいました。
法人契約でしたので、すんなりサインしました。 安全性能がダウングレードしてる？
新型北米モデルから
RAEB（後退時自動緊急ブレーキ）＝止ります
→EAPM（踏み間違い時、ブレーキによる出力制御）＝緩やかにぶつかります
11エアバッグ（助手席ニー、センター、後席サイドあり）
→7エアバッグ
先代アウトランダーから
FCM（カメラ＋レーザー＋電波）、5km/h以上で作動
→FCM（カメラ＋電波）、10km/h以上で作動 車幅気にする人もいるけど慣れだと思うぞ。
パジェロからランダーに乗り換えたけど車幅が
掴みにくい。
新型は見切り良く感じたよ。 サイドステップ付けたらパジェロと車幅が同じくらいかな >>220は無免童貞
この手の車でロールしない車なんて皆無だし
逆にロールを許さない足回りなら普段の一般道走行でガタガタ揺すられて乗り心地もクソになる トヨタのbzも出力次第ではアリかな
10年後でもバッテリーは90％以上を維持できるそうだし
外装の太陽光発電で年間1800km走れるそうだ
バッテリー劣化さえなければEVの方が経済的だしEV走行のみでいけるからいいんだよな ヒュンダイのデザインアウトランダーパクリすぎじゃない？ >>311
あれはねえ…
ダイナミックシールドのコンセプトカー自体は三菱のほうが
はるかに速く出したんだけれどね
似たようなのを先にヒュンダイが市販化して今に至る、みたいな感じだったと思う >>310
日本には超急速充電器が無いので
EVは遠出出来ないのが厳しい。
高速を1時間走る度に30分充電しないと駄目とか厳しすぎる。 昨日、160cmの嫁連れて実車見てきました。
3列目ですが嫁曰く、2列目を前に出せば何とかなるとのこと。
でも我慢強いからなぁ。ｗ >>315
30分で400km走行分が充電できると思ってるの？ 20インチにする意味あったかな
無駄に維持費高くしないでほしかった 静音＋エコタイヤだからだと思うけど、
パジェロの時と比べて、タイヤの消耗が激しい。 エボXみたいに均一に減っていくようになったから(>_<) >>320
パジェロはタイヤが太いからではないか？ マツダのphevを挙げている人いたけどあれは今のドイツ車とかと同じシステムのphevだからバッテリー切れたらマイルドHVガソリン車相当の走りだよ
バッテリー切れてもストロングHV相当のアウトランダーやrav4と大きく違うとこだから要注意ね >>324
そこまでの情報って出てたっけ？
俺も注目してて色々しらべてるけど仕様について見つけられてない 三菱コネクトって車内向けインターネット接続ってできないのかな？ 納期連絡きたわ。
12月19日、オプションがマットとETCだけだから早かった 白のPグレード、サンルーフのみ。10月20日予約。 明日先行展示会行ってきます
と言っても去年新車で旧型最終モデル買ったから買えないけどｗ ホイール インセット±○○ってなってんだけど
オフセットって言わなくなったんです？ >>311
コンセプトは三菱が先、現代が先に市販化した >>329
私は10月16日予約、P D白、サンルーフ、ルーフレールのオプション。
ディーラーに納期見込み聞いても、「不明」とあるのみ。 サンルーフいらないんだけど
やっぱりPがいいのかな？ >>324
TOYOTAのPHEVシステムじゃないの？ >>334
好みの問題と思うよ。私は「P」の装備が良かったので。 >>333
販売会社の規模が大きいから見込みで大量発注してて納期が早いやつが当たったらしい 600万の車でシートベンチレーション付かんのか。。 phevで600万円なのでその他の装備を「600万円の車なのに」と考えるとおかしくなる >>339
速さが必要だ(ｷﾘｯ)
飯塚アタックキメそうで将来有望だなw
今なんちゃいかな？50ちゃいくらい？ 三列目、六角レンチで外せる程度なら、普段は外しておいて
車検の時だけ取り付けようかなぁ >>343
事故った時に保険おりなくなる可能性あるんじゃなかった？ 可能性っつーかおりないやろ
自走して帰って三列目付けたらオッケーよ >>345
そーいや前スレで三列目外したまま事故ったら保険がおりないかもって
書いたの自分なのに、その張本人がすっかりその事を忘れてたわ >>325
パワートレインの写真公表されてたのはご存知ですか？
あれとモーターの位置を考慮したら欧州サプライヤーが言うところのP2のphevです こんにちは。三菱自動車キャンペーン事務局です。
この度はMITSUBISHI SUV新車購入資金プレゼントキャンペーンにご応募いただき、誠にありがとうございました。
厳正なる抽選の結果、誠に残念ですが落選となりましたことをお知らせいたします。
本キャンペーンにご応募いただいた方には、商品情報やイベント、キャンペーン等の情報をお届けしてまいります。どうぞ、ご期待ください。 Ｍ選んでマットとヒートポンプオプション無料でつけてくださいって交渉ありかな >>345
保険屋だけど、取り外しによって被害が拡大したり
事故の発生原因になる場合は出ないか減額になると思ってくれ。
普通は関係しないが、取り外した三列目に人を乗せて事故に
遭ったりすると多分駄目。 今日デラ行ったらメーカー在庫のGG3Wが70万円引きだとさ
先代欲しいやつにはバーゲンプライスだな
まぁ在庫だからグレード、色、メーカーOPは早いもの勝ちだろうが… >>356
今年初めに買ったやつら全員葬る値段で草 >>358
グレードはともかく色なんか何でもいいって人はいるだろうし、今年先代買った人は泣いていいな 発売開始前にDに車届くみたい。納車は発売日以降だそうです。 しかしタイヤだけど、本当にエコピアなんかでだすのかね？
もうちょいましなタイヤで出してほしい。 WLTC市街地モードのグレード間逆転はディーラーで聞いても謎でした。分かる人いますか？ 外装も内装も文句なしでいいと思うんだけど純正ホイールのデザインが個人的にイマイチ Dオプションのはカッコいいのになー >>363
市街地と郊外のところを逆に記入してる
ミスの事を言ってる？ >>365
これはマジで行ってますか？？
テンション下がりそう。。。
今日たまたま見たカローラクロスがプライマシー4を履いてて中々やるやん！って思ったんだよねー。。
下手したら３倍近い値段の車がエコピア、、、 M+Sだと、種類が限られるからじゃない？
Primacy4は完全夏タイヤだし… それはわかるんですが、オフロード志向も考えると普通はDULLER履いてくれませんかね？
20インチだと色々あるのかな？
ちなみに北米仕様はネクセンですね。
ヨーロッパや北米史上ではアウディとかのプレミアム系でもネクセンやハンコック使うのは普通になってるけど、やっぱ国内市場は一応ブリヂストンって訳なんでしょうが、エコピア。。。 エコピアH/L422+をわざわざ新型アウトランダー専用サイズで作ったみたいね
他に新車装着してるのはエクリプスクロスPHEVとフォレスターくらいかな >>375
エコピアH/L422+はメーカーサイトではDULLER扱いだよ
https://tire.bridgestone.co.jp/dueler/equipment/
ハリアー、エクストレイル、フォレスターに採用されてる 銘柄に言いたいことは色々あるかもだけど車種専用開発だから純正装着品は別物だぞ？ ぶっちゃけ、タイヤは、メーカーOPと違って自分で交換できるからね。好きに換えれば良いと思う。
（作業を自分でするという意味でなく、Dなりタイヤショップなりにお願いして、という意味） 性能は車種専用設計してるから問題ないとして、ネーミングがちょっとって感じですかね、エコピア。
いくら性能は問題なくてもアウディがハンコック履かせて納車したらクレームの嵐だったんだっけ？日本では。
だからドイツ車は日本向けだけブリやミシュラン(高性能な超扁平はピレリだけど)を保険で履かせてる。 タイヤは一番簡単に替えられるんだし、そんなに騒ぐ必要もないと思うが
もちろんお金は掛かるが、お金掛けても替えられない部分だってあることを考えれば、所詮は金の問題に過ぎない
それもそこまで巨額な訳でもない 倒した2列目との段差解消の為にラゲッジかさ上げしてるから
広さも高さも3列目畳んだ7人乗りと変わらないぞ? パジェロみたに3rdシート着脱式になってれば良かったのにねぇ
P買っても外せないと普段使わんし邪魔でしかない 3列目使わんから常時格納になるけどそれでもあのダッッッサすぎる墓石ヘッドレストなんとかしてほしい・・・ ロールは当然とはいえ、この環境で利用中としては新型制御が気になります
現行モデルは下りカーブのハンドル操作反応とリヤサス制御に違和感
ハンドルは軽くクルクル回るけれども曖昧
デュアルピニオンとラックモーター期待しています
https://news.yahoo.co.jp/articles/7e784ef4be882253882c76ee2ccadb6e5e21b1b0
https://i.imgur.com/I82DknW.jpg アウトランダーって今年９月に予算使いきって締め切られた
経産省の補助金、１５００Ｗのコンセント付いてるから
再生エネルギーの電力会社と契約云々とかの追加条件無しで
３０万円貰えたって事でいいんでしょ？ >>39
今までの田町にはショールームないぞ
駅の裏に移転したからな、念のため https://news.yahoo.co.jp/articles/70eadc332672b89e43293060ee0cd2ab50e96f21
三菱自動車、2021年度上半期決算は純利益217億円。新型「アウトランダー」の好調で通期見通しを再度上方修正
ようやく一息つけた感じだな
頑張って、ディーラーの飯の種になりそうな、ミラージュとかRVRとか開発してね
軽EVは…とにかくがんばれ！（投げやり） 駅の階段降りて直ぐ左 たこやきの前なw
グーグル先生はぐるりと回る案内出して騙された >>394
RVRはともかく、ミラージュは基幹車種であるにもかかわらず、コスト0で用意した感が拭えなかったな。
悪いが東南アジアの発展途上国向けにつくった車をそのまま日本に持ってきて売ろうなんざ気が狂ってるとしか思えなかった。
「乗ってミラージュ」とかいって唐沢寿明本仮屋ユイカの豪華メンバーで宣伝したけど、そもそも乗ったら客はこの車買わないんだから逆効果も甚だしかった。
中でもエンジンはひどいね。
小型ディーゼル発電機かと思うほど質の低い、やかましいエンジン。
これ現代日本で売るか普通？レベルだったな。
次期モデルは腰を据えてじっくり開発してくれ。
そのためにも新型アウトランダーが売れて会社が一息つけることが大事。 マット悩むわー
カロかFJ CRAFTのカラフルなの入れたい気分 トヨタが11月から大幅増産とのことで、半導体不足は少し緩んできた模様 >>397
軽自動車がある限りリッターカーはそんなに売れないから開発しないのが正解じゃないかと 北米ってエロスよりRVRのが数倍売れてるけど向こうのRVRそんなに安いのかな？ 手頃な値段ととにかく壊れないから海外で人気があるらしい 本日P.ホワイトダイヤモンド，サンルーフで契約
納車予定は12月下旬 先行予約って結局発注かけないと効果発動しないの？
なるはやって言ってるのに今日のメールも更に値引きいくらって内容なんだが…ハンコもって店行くか… 土曜契約で白黒pサンルーフ1月下旬て言われたけどな
長めに言ってるのかな >>403
てか贔屓目なしでマジで三菱車壊れにくいと思う
ソースはオレ
トヨタ日産ホンダスズキダイハツBMWに乗ってきてGG2Wが一番故障がない >>402
北米なんてポルシェが日本の半額だろ。ダンピングしまくってるじゃね？ RVRの海外版TVCMめちゃかっこよかった気がする
海外版は名前がアウトランダースポーツなんだっけ >>410
海外名ってか主に北米向けの名前
ヨーロッパはASX
日本と同じRVRもある まあ何にしろRVRは車が古すぎるよな
デリカみたいにフルチェン並みのマイチェンする気なんかさらさらないだろうし、そもそもエクリプスクロスと被りまくるから存続する意味もない RVRは日本だと息してないけどアメリカでは一番売れてる アメリカは燃費だけで評価しない
車体価格と燃費を総合して評価する
だから燃費の良くないけれど車体の安い車もそれなりに売れる RVRって昔のRV車が流行ってた頃のネーミングで古臭くてや >>415
ちなみに今の3代目RVRには、初代や2代目のような
Recreational Vehicle Runnerの略語という意味合いはないらしい
単なる記号なんだそうだ 納車されたら車中泊してみたいんだけどオススメ装備何かある？
２列目倒したときの段差は気になる >>416
ナビは標準装備
社外ナビ付けられないことはないが、専門ショップのワンオフで大改造が必要 >>421
ありがとう
付けたかった社外ナビがあるんだけど無理ってことか 車中泊民は寒い時期は加湿器必須だからな
俺は喉カラカラで死にかけた >>417
そうなんだ
そうなのかもしれないけどそれはメーカーの商標の都合だったりマーケティングの事情であって古臭いイメージが払拭されるものではないんだよね、、 >>425
そうなの？
冬の車中泊は結露が凄いから加湿したら結露だらけにならない？ 冬に車中泊したけどエアコンオフにして
送風だけ使ってたら結露は無かったな。
電気毛布で寝たら快適だった。 RVRの中身がランエボXなら売れるだろうな。
でも高額なツインクラッチSSTは外製で、もう作ってないんだっけ？
デリカ用8ATとパドルで良いと思うけど。 ワンソクアップされてて気づいたんだけど、1列目のドアハンドルイルミなんてあったっけ？まだカタログしか見てなかったけど初めて見た >>432
カタログの主要装備のインテリアのLEDルームイルミネーション・フロントドアがそれだよ 新型にはスペアタイヤのオプションって無いんやな
何やねんパンク修理キットって 4年後を見越して貯金を始めた。
5×48+19.1+45=300万、少し持ち出しが必要かな… 普通の人は車に５００万も出せないよ
２５０万の車で我慢して余った２５０万で子供の大学費用だよ やる気のある子供は奨学金で大学行って大手に入ってさっさと返納してくれるからな… おそらく、4年後にBMC、8年後にFMCすると踏んでる。
その想定だと、補助金縛りが消える4年後に乗り換えて、新たに補助金もらって
さらに4年後に縛りが消えて、FMCした新型に何の縛りもなく乗り換えられる算段
もし5年乗ってしまうと、次のを3年乗った時点で、FMCしてしまうので、
補助金の返納が発生する。
１年分とはいえ、一度貰ったものは返したくないじゃない…
損してないけど、損した気分になる パラレル走行モードのシステム最高出力ってどんくらいなんだろ？ イギリス仕様のRVRってV6でSST乗せてるグレードあったよね？ >>444
EVインフラの、この先10年の計画を知ったら
EVへの乗り換えなんてできないと思う。
（通勤にしか使わないなら別ですけど…） 在宅で通勤無くなって乗る機会減ったのに買ってしまった。置き物だが満足。 >>446
RVRじゃなくて初代アウトランダーの方だったわ >>431
>でも高額なツインクラッチSSTは外製で、もう作ってないんだっけ？
改良型DCTがルノーメガーヌRSに搭載されている。 SSTってBOSCH製だっけ
メガサプライヤーって何でも作ってるよなあ凄いわ ゲトラグです。
いまはマグナグループになっています。
トヨタスープラはマグナの完成車受託工場で作られています。 コンセプトは「威風堂々」らしいが、隣に現行ハリアーあたり並んでも引けは取らんもんだろうか？
https://i.imgur.com/wCDMnZx.jpg
同じCプラットフォームのローグくらいの風格はあるようなんだが。 サンルーフは全部開きますか？動画だと半分しか空いてません。
チルトは出来ますか？ >>453
そんなこと考えるんだったらハリアー買った方がいいよ
そういう比べ方するクルマじゃないと思う 顔のボリュームがあるから、押し出し感は十分あるだろ >>453
車自体のデザイン、性能の方向性が違うし
乗り手の求めてる物が相容れないからなぁ
安いグレードでもハリアーってだけでRAV4PHVを上から目線できちゃうやつばっかりだから
アウトランダーPHEVも同じ扱いだろう
自分が満足していればそれで充分よ >>454
逆にどうやって全部開けられるのか聞きたいわ 小さい子供いるからデリカと悩むな
デリカの顔も好きだし、スライドドアは便利だよなぁ 先行特典の10万オプションが、初め値引きに使えるって言われてたのに、使えませんって言われたんだがみんなもそうなん？ 田町ショールームでみてきた
感想チラ裏
サンルーフありだと後席の頭上が意外と低い
3列目は常用厳しそう。狭いし乗り降りが大変。
メーター部分にナビの地図情報表示できてた
シフトレバー周りの素材は動画での見た目より安っぽい
5人乗り仕様でもラゲッジの床下収納はそんなに広くない（3列シートの収納用スペースが床下収納になるだけ
3列シートだと充電ケーブルの置き場に困りそう >>467
後席のリクライニングは一段ってことだけど座り心地試してみたら感想を
あとは運転席から振り返ったときの後方視界はどんなもんかな Android Autoのマップも運転席側に持ってこれるんだろか >>464
うちの東日本三菱でも値引き転用は無理だった。
フリーな10万オプションならまだしも、実用性皆無な選択オプションしかないのは悲しい。
足元照らすのなら他メーカーを見習って背景白で照らすべき。 >>468
後席の座り心地はかなりよかった
座面も背もたれもクッションがしっかりしてる
操作してみた感じリクライニングも多段だったような？
後方視界は確認しなかったな >>474
現行の後席って背もたれが低くて、角度も一番倒して丁度良いくらいだけど比べ物にならないくらい良いの? >>464
アホな営業がその分値引き作戦
ネットで広まる
4種のオプションパッケージ現物の処理に困る
オプション捌かなきゃ ←今ここ >>475
対して変わらないと思うよ。
マツダのように、足元も広く、背もたれも高くなってれば良かったけど、アホな意見を反映して3列目を設定した事により、それも叶わず。 >>477
ありがとう
3列目前提が悪影響なんだね。 ホームページのアウトランダーPHEVのとこにデカデカと載ってるだろ？
今日見たいなら足立店と小山喜沢店へGO >>481
ヤバイ俺アホかも、見つからないんだけど もう少し性能良ければアウトランダーでも良かったんだけどな デリカと悩む人も多くいそうだがデリカは古くないかな
フルモデルチェンジっていつするのかね >>482
11月5～7日 足立店（東京都）
11月5～6日 宇都宮簗瀬店（栃木県）
11月12～14日 戸塚店（神奈川県）
11月7～11日 小山喜沢店（栃木県）
11月19～21日 大宮店（埼玉県）
11月18～22日 川越店（埼玉県）
11月27～28日 土浦店（茨城県）
11月27～28日 大和店（神奈川県）
12月3～5日 郡山富久山店（福島県）
12月3～5日 甲府店（山梨県）
12月10～12日 諏訪店（長野県）
12月10～12日 八王子北野店（東京都） >>482
LINKのとこまでスクロールしろwww
>>485
記載乙 >>483
ハンドリング良くてトータルの航続距離も1000kmあって、内装も質感上がってるし、何が不満なんでしょうね。負け惜しみは良くないですよ。 17型今日札幌から道東に来ましたが燃費17.5km/lでした。スタッドレスにしては
頑張ったかな。トーヨーlu2より良い燃費だし。でもこれだけ長距離で
これしか走らないのはなー。新型は少しはよくなった？ >>474
ありがとう
多段なんだね、まあ細かく段付きでもあんまり倒れないなら嬉しくないんだけど、、 マフラーって後方まで伸ばさないと法律上問題なの？
フロント側で太鼓スペースないから仕方なく？
わざわざ長い排気管を後ろまで伸ばしてるのが気になって >>486
ヤバイまじ見つけられないんだけど！！
車種別とスペシャルサイトどっち？！
>>485
ありがとう！ >>490
燃費気にするからPHEVなんじゃないの？笑 戸塚店見に行くことになったんだが、多分来るの赤だよね。。 チタニウムグレー見てきたけどいい色だった～
嫁に負けた俺がダメなんだが...
ディープブロンズ県内で発注うちだけっぽい 新型は高くて手が出ないので、今から中古で17型か19型あたりの購入を検討しているのですが、やはり新型とは結構差がありますか？ >>485
電動ドライブステーションの栃木佐野店は、スルーか。
まぁ、買わないけどね >>497
差があるというより車格が違うって言ったほうがいいと思うが
旧型の完成度は相当高いから後悔することはないよ
コスパは最高だしPHEVシステムを楽しみ尽くすなら十分選択肢に入る 新型予約済みだけど現行に不満ないな
あと5年乗ってくれと言われても大丈夫 五味康隆のレビューは好感触だったな
三列目は要らんと思うが >>488
PHVにしては遅いし、航続距離1000kmとか普通のHVでも走るし
値段的に内外装の質感や装備で他のPHVに負けるのは仕方ないけど
走行性能で上回れば妥協できるのになと思っただけ 現行の走行性能はあと10年は戦えるレベルだと思うけど内装のしょっぱさはマジで悲惨だからよく考えてね
運転好きなら問題無いと思うけどただの移動手段程度にしか思ってないなら内装の安さは苦痛になるよ >>504
おおおおおおおおお遅い？？？？
何言ってんだコイツw >>502
5年は言い過ぎだ
スマホと一緒でバッテリーが… カーオブザイヤーいけるかな？と覗いたらランクルおるやんけ！無理やな… 他車はモデルチェンジ時に車体が大きくなっても軽くなる傾向だったが、ランダーは重たくなった。せめて2t未満にして欲しかった。
それと、ロングドライブ時の燃費を主体に考え、直結ギア比を6速相当にして欲しかった。何度か要望したが叶わぬ夢でした。 走行性能といいつつ求めてるのは0-100性能だけなんだろうね >>504
アメリカで内外装評価されてますけど？
装備で他のphevに負けてるか？？どの部分が？ベンチレーション以外思いつかん。 >>509
ランクルに先進的な部分が何一つない。
それどころか時代にそぐわない巨体に象徴されるような鈍重な化石。 >>497
19年以降でも、20年以降のコンプレッサーが変わったやつがいいよ。 テスラのとある車種では、全てのグレードでリアヒーターが使えるよう
最初から装備されてるけど、ローグレードでリアヒーターを使いたい場合
３００ドルを追加で払わなきゃ使えないようソフト面で制御されとるそうな 白にしたけど黒もやっぱりカッコいいなー
実車を見ずに決めるのは早計だったかな 本人は東日本三菱の展示予定知りたいって言ってるんだから
東日本三菱のサイト見てるに決まってるだろwww >>488
本当にこの車航続距離1000ｋｍいく？ >>498
お前がな
何のためにPHEV必要としてるんだよ >>517
賢いな
生産コスト下げるためパーツを共通にしてるのかな 燃費気にするならハイブリッドでは？
燃費得意なトヨタですらrav4PHVでrav4HVより少しだけいいくらい
プリウスに至ってはノーマルの方がいいし
バッテリーというハンデ積んでる時点で燃費はあんまり気にするもんじゃなく、EVの乗り味のためがメインでしょう >>492
2017年の保安基準改正で横出しもOKになったみたい。
これ以前はスーパー7とかの横出しマフラーも日本仕様だけわざわざ後方まで延長してた。 >>528
そうすると新型は横出しで開発しようと思えばできたんだよね
実際はどうなったんだろ >>509
審査員の車好き比率が高ければBRZ/86じゃない？
環境保護的な空気を読むならミライ
ノートシリーズも強敵
判官贔屓的な要素が有るならアウトランダーもワンチャン >>517
テスラは半分ソフトウェア製品だからなあ。
業務用ソフトなんかも上位のライセンス入れたら機能がアンロックされる様になってるのが一般的だからそんなノリなんでしょ。 電力単価を下げるように家の設備を切り替えると燃費が良くていいぞ
うちはもう充電不可能車を買うつもりはない。 シフトレバーめっちゃダサくないか？！
7人乗りは畳んでもセカンドシートに斜度ができるけど5人乗りは現行のようなフルフラットになる？ Ｐ シルバー サンルーフで注文してきた
営業ｻﾝけっこう頑張ってくれた
今のPHEVは東日本で買ったけど、今回は違う販売会社で契約
ちなみに東日本と競合はしてない >>536
やっぱり値引きゼロの噂を聞いたからですか？ https://youtu.be/HUXX-j0hLPA
ランクル、スバル車あたりなら全然行けそうだけどなぁ…。
三菱のAWDはこんなもんなのか…。 P買う人多いよな、Gと比べて欲しい装備は
なんだった？ >>539
後席シートヒーターと後席独立エアコンが大きいかな
シートヒーターのために本革にしたら差額がかなり埋まっちゃうし、後席エアコンはOPでも付けれないのが痛い
装備格差に対して価格差が小さすぎるから3列目いらなかったけどPにした Pがいろいろついてるのにお買い得すぎる
セミアリニンレザー BOSEサウンドが欲しかったんで
Pで決まり センターピラーブラックとサイドドアガーニッシュのカラードもPだけかな ヒーターやBOSE欲しかったら確かにPだよなぁ
オレはどうしてもって感じじゃないからGだわ。
唯一ツートンが選べないのが悔やまれる。 GとMの内装みたいのだが、どこかのサイトに載ってないですかね?
YOUTUBEもPばかり、Mはどこ探しても無い >>538
何で後輪回ってないの？AWDなのにおかしいじゃん >>543
東日本三菱で先行展示してるのがMらしい >>544
AWDそのものの動きをしてますよ。
バックした後を見ると、
左フロントと右リアの部分がえぐれてるのが
判ると思います。いわゆる対角スタックの状態です。
こうなると、なんちゃって系では脱出不可能です。
パジェロ等はセンター／リアのデフロックが出来るから
なんていうことはありませんが… >>546
確かに掘った痕見ると対角線スタックだね。でもそうなる前に空転した車輪にプレーキ掛けて
反対側の車輪にトルク配分して必ず４輪回そうとするのがASCでしょ。ちょっと納得行かないなぁ。
これ意図的にASCオフってないかな >>548
リアはブレーキ制御したところで、どうにもならないけど
フロントにはAFD付いてるから、もう片輪にトルクが
伝わる筈なんだけど…と思って調べたら…
フロントもオープンデフになってたわ。
2020モデルからAFD無くなってるみたい（汗）
そりゃ、あーなるわな。 >>537
最近対応が微妙でね
上から来る感じが嫌で販売会社替えた >>524
どう考えても行かないよね？
600走ればいい位だよね ワイの現行型が満充電満タンで600～650km表示するから
新型は実用800kmは超えるでしょう
タンク+11リットルの効果だけでなw >>553
巡航速度次第では、510さんも書いてるが直結ギヤ比が低いので、スピード出すと極端に燃費が落ちる。
新型で高速80巡航なら900キロにぐらい伸びそう。 タンク容量増やしても減らしても文句言いそうな奴らばっかり P買いました。3月前には納車できるらしいです。
ワンペダル可能、ワンペダルじゃないときは回生をパドルで調整できるっていうのが、このクルマの魅力だと思ってます。 バッテリーで80km近く走れるのにガソリンのことを気にするの？
年間給油回数一桁かもしれないのに >>562
年間総走行距離の3割はガソリンだからEVは向かないんだ
あとEVは合板が乗らないから趣味の木工する上でよくない >>561
君みたいに充電いつもしないし、長距離走るからじゃない？
なんでその程度想像できないの？
こういう話題出るたびに、自分の価値観以外認めない、理解できないキッズ多くて困りますよ >>564
充電しないならHV買えばいいんじゃ、、、
いつも特大の重りを積んでるような感じになるよ？ ・燃費
・リセールバリュー
・PHV
これらはNGワードにしたほうが良いぜ。 充電してEVとして使う頻度が低いならエクストレイルe-powerを待てばいいと思う >>560
今予約して3月って遅くないか？予約結構入ってるのかな Pでグレーファブリックの内装欲しい
本革至上主義なのでしょうがないだろうけど まぁ動物から剥ぐだけと、糸を作りそれを織ることじゃ、製造技術的には次元が異なるレベルだからな >>561
3か月に一回20リットル給油必須だからな？ ダイアモンドステッチじゃなくもっと現代的なデザインだったら革も良かったな 蒸れる
Pグレ標準は小さい穴が無数にあるから少しマシかも
Pグレ 黒D サンルーフで1月上旬予定 革は夏はあっちっち
冬はめっちゃ冷たい
いいとこなし ３年白レザーに乗ってるけど気にならなかったな
今度のは更にパンチング穴空きだし余裕だろう >>570
だいぶ余裕を見て3月前っていう言い方でした。
2月頭もあり得ると、楽観的にみてます。 サイドアンダーガーニッシュ前ドア用はちゃんとしてるのに
リア用の後端切りっぱなし処理なんだな
斜め後ろからだとめっちゃ隙間空いてるや～ん；；
ボデーに影響ない方法で蓋せねばｗｗｗ 残クレ1.9%で買う人どれくらいいるのかなあ？
営業マンも残クレで買う時代らしいけど銀行ローンで行こうか迷っている >>585
残クレの場合年率を見るんじゃなくて金利総額を見るんだぞ。同じ額を同じ期間借りても残クレの方が金利は高くなるから。 >>572
馬車なんか中は布、御者は皮（か何も無し）
家だってソファも布の方が高級 残クレはやめたほうがいい
いろいろと縛られるから
手元資金を商売や投資にまわす人ならともかく G見てきた。
CX-8のナッパレザー内装に比べると正直かなり見劣りしてると感じた。
エクステリア好みだけどアウトランダーがいい。
走りはアウトランダーがいいと思うから来月出直すことにした！
営業が全然押し売りしてこないのね。もっと自信持ってアピールすればいいのに。 値引きしない買いたい人に定価販売なんだろう
車体メーカー値引きしないおかげで業績いいもの 50万当選したからエクリプスクロス買うつもりで田町のショールームに見に行ったら夫婦二人でアウトランダーに一目惚れした >>569
エクストレイル買うくらいならハリアーかラブホ買うわ。 >>594
走って面白いのは電動化が高いエクストレイルだと思われる。
内装がゴウジャスなのはトヨタ やっぱりディーラーは住んでるとこの近くがいいかな？ いまいち、残価ローンに関しては理解できてないのだけど
仮に車体価格が500万だとして、
5年の残価設定、5年の銀行ローンも、500万に対して5年分の複利の金利がつくよね？
銀行ローンの方が元金の減りが早い分トータル金利が低くなるけど、5年だと
精々10万くらいの差ですよね？
あとは、5年後の車両の下取相場が、
残価設定額より金利差分以上下回っていると銀行ローン組が損、
残価設定額-金利差分より上回っていると残価ローン組の損
ってことであってる？ >>588
でも今の残クレ利用率めっちゃ高いぞ
有名どころだとアルファードが7割くらい >>600
その代わりまた新車買わされる
そうしないと損する仕組みだから
新車をとっかえひっかえしたい人でなければ損するんじゃないすか。
破損させたら言うまでもない 更に距離乗らない人じゃないとダメよね…
ナッパは禿げで戦闘力も低いからイメージ悪いんだが人気なの？ >>603
そりゃ
まだ走れる価値のある中古車をメーカーが営業費なしでgetできて、しかも新車も買ってもらえるから
買い替えを促進したほうがメーカーは儲かるでしょう？
俺の2013年モデルはまだまだ元気だから買い換えるつもりはない。こういう人が多いとメーカーは儲からない。 早々に契約した方は三菱車からの乗り換えが多いのかな。
他メーカー乗ってた方が、競合(と言っても殆ど無いが)させたら、少しは値引きしてもらえるかな。 >>605
私は フォレスターアドバンスから乗り換え カタログもらった。
旧型2L乗ってるけど、いやーこれは欲しくなるわ。 新型アウトランダーを予約済みで、来週までにオプション等を決めなくてはいけないのですが、ハーティメンテナンスパック？、いわゆるディーラーのメンテナンスパックは入った方が良いのでしょうか？
何かアドバイス等あれば、お願いします。 >>608
うちの近くのディーラーでは「カタログ在庫切れ」
となっていた。うちは、早くもらったけど。 >>608
買わなければ300万円無駄にならないと思えば買いたくなくなるぞ >>609
たしかそれ入らなきゃ駆動用バッテリーの保証受けられないんじゃなかったっけ？ 50万て週に2人しかいないはずなのに
こっちのスレとかエクリプスクロスのスレでもわらわら湧いてて
草生える >>613
その駆動用バッテリーの保証を考えると、ディーラーでのメンテナンスパックがやはり最適ですかね？ 5年後に200万ちょいの下取り額確定とはいえ、オプションやらつけて乗り出し600万の車だと、通常下取り、買取り共にもっといくだろうと思う。 >>609
まあ無難にハーティしっかりオススメしとく。
どっちにせよオイルやエレメントは交換せにゃならんのだし、そういうの先払いで払っとくしっかりパックのがお得。
それとどうせ補助金の関係で4年所持しないといけないんだし、たぶん2回目車検も受けるだろうから、メンテ1+2にしとくのがいいね。 前回の50万キャンペーンの時もだけど1500円だけ貰って終わりだわ えっお前らって真面目に１２ヶ月点検とか受けてんの？
つーか定期点検受けないとバッテリーとかのメーカー保証が受けられないとか？ NX PHEVと比較してアウトランダーが優れてる点はありますか？ >>609
ハーティーは、1月点検の時までに入ればいいんじゃなかった？
自分は、オイルとかがついてない方に入るけど
(オイルは他でやれば0W-20でも3千円くらいだし) 新型のオイル交換は何Ｌだろう
４Ｌ以上ならボトルキープも有りやね >>628
ラージ商品群は直4PHV搭載。
CX-30はREマルチ電動化技術搭載。
直4PHVが何かは皆さんのご想像通り >>629
オイル値上がりのためボトルキープなくなりましたよ >>625
性能価格比
ワンタッチリヤシートフォールディングレバー >>625
おそらく電池残量に関わらず一貫したドライブフィール。
トヨタのはどれも要するにRAV4PHVの内外装を乗り換え変えたやつだろう？
バッテリーがなくなるとトヨタハイブリッドシステムになる。 >>625
忘れてた
最大の欠点はパドルシフトがない メリット？
要はパワーのあるプリウスなので、燃費はいい
土日も営業車の雰囲気を味わえる
ぐらいかな？ >>625
NX購入検討した個人的な意見ですが。
エクステリアではガンダムチックな後ろ姿が醜い。
インテリアでは1眼メーター、縦置きのカップホルダーが残念。
450hはパノラマルーフは付けれなかったはず。
フロントに対し1/3しか無いモーターパワー等。
それと納期と価格 (笑
勿論装備その他NX方が良い所てんこ盛りだし、自分の考えより人の目を気にして選ぶならNX方が幸せになれるかも。 レクサスに乗らないと恥ずかしくて死んでしまうマンがおるから 500万の車なのにリヤウインカーが白熱電球って客ナメてるな こらこら、こっちも、所詮アウトランダーだろ。
19型のバッテリー増やしただけだし、装備は日産のオーラと同じだし…
皆好み違うんだから好きなの買えば良いだけ… ざっと調べたがわからん
ただ三菱の設計の怠慢としか読み取れんかった >>648
もっと本気で調べな
そんなんで良質な知識はいつまで経っても身に付かねーぞ LED：コントラストが高い。光が直進する。熱に弱い。
電球：コントラストが低い、光が拡散する。熱に強い
リヤウインカーが白熱電球ってことは、光を拡散させて周知徹底をする。 PとGのウインカーはシーケンシャルだけどMはどういう光り方するん？ リア白熱は北米での訴訟対策が一番の理由じゃない？ビッグMCしたISも新型レヴォーグもリアが白熱なのはコスト削減てよりそれが理由かと エククロと一緒。
ttps://www.youtube.com/watch?v=1O53UDozHLU >>656
いったん気になると、動画を見るたび目について止まらないw
カタログやウェブの写真だとうまく撮影角度つけてるがw アウトドアする場合は要注意
ttps://www.youtube.com/watch?v=4E4utRDFuvg
元XC乗りの人は対角スタックには気を付けると思うけど、
そうじゃない人は特に アウトドアでそういう場所に車を乗り入れるのは世の中的にNGですから。 実際問題オフロード意識したデザインと広告でスタック脱出能力言うほど高く無いってのはなんか興醒めするよなぁ
まぁそんな場所走ること一切無いんだけどさ >>643
どのメーカーもそういうのは辞めてほしいわ
先端装備を出し惜しみなら理解できるが
標準装備になりつつあるものは劣化させるのホントやめて >>658
前にも書いたんだが、PHEVだとちょっと違うかもよ Pグレード ホワイトD単色 サンルーフ で予約してたけど、
ほぼ年内納車で大丈夫だってさ。嬉しいねぇ。
でもスタッドレスどうしよう？ >>662
どうだろ。前後の繋がりがなく別系統になってるだけで
所詮はオープンデフなので、片側空転したら反対側の
車輪を駆動する術がない気がします。
>>659
牧場ベースのキャンプ場だと、あんな感じのところが
あるのですよ。ふもとっぱらとかYMCAとか…
バンパー取れてる人も見たことあります。 >>625
車の中身に雲泥の差がある
外見内装や近所の評判、ステータスとかそんな上っ面の部分は知らん >>658
北国だからなんか雪道とか不安になるな
こういうのあんま無理するとモーター焼けたりすんのかねえ >>663
いいなー。ほぼ同じでツートンだけど2月頃って言われた。実車見るまで待たないで予約すりゃよかった カタログ見てて思ったんだけどRAV4と比べると電費悪くない？
実電費でそこまで差がつくとは思わないけどちょっと気になる トノカバーは三列目非対応なのか
三列目の後ろにもトノカバーをかけるとこ追加してくれればいいのに >>668
ブルタイム四駆とFFだと差が出て当然でしょ >>670
それだと10%くらいの違いは納得ですが30%ちょいの違いはちょっと大きすぎると思うんですがね… >>673
そもそも世界中の企業がトヨタの燃費電費に勝てないのに三菱が勝てるわけないやん 確かにトヨタの技術力と言ってしまえばそうなのかもしれませんがHVモードならまだしもバッテリー走行時でこんなに差がつくか？と思いまして
車重もアウトランダーの方が重いですがここまで決定的な差が出る程のものではないような… >>622
車検だけ三菱で受けてたら補償対象だよ。
その他の12ヶ月点検やら、ハーティプラスとかは実は関係ない。 >>668
そら、豊田さんにはかないませんよ。
電費、燃費が最重視ならRAV4いっときなよ。 HDMIの端子無いけど皆さんテレビ以外見るときどうします？
DVDは今時ついてないのね。
今の車はリアシートモニター付きだから子供から乗り換え反対されるだろうなあ。 >>680
そういうこと考える必要もあるのね
車載用DVD内蔵モニターとかでは、TVが見られないか プラグインハイブリッドにも選択肢が増えたからなあ
ちょっと前まで三菱の独壇場だったのに時代の流れは早いね OTTOCAST Android9.0 CarPlay AI BOXなるものがあるっぽい
詳しい人教えてあげて 前にも貼ったけど、映像コンテンツのHDMI後席出力はこれでおけ。
純正の地デジ映像は後席出力できません。
https://youtu.be/4piKs7XI1K0
aliexpressで個人輸入すれば、3万円ちょいで買えます。 >>684
オッドキャストかfireTVスティックで迷ってるんだが、何が違う？？
GPSとかは除いて！ ノートのナビと同じならHDMI入力端子が付けられる筈だが。人柱報告を待つべ。ノートのナビはJVCケンウッド製だが日産プロパイロットのナビ地図データリンクで大丈夫なのか心配。 >>686
ノートのHDMI端子ってどこについてるの？ 2列目シートの座面取り外しでぺったんこになるかどうか期待 >>681
>>684
ありがとうございます。
参考にします！ >622
>677
>679
ここの解釈次第やろ(2, 3項目)
お客様にお守りいただく事項
つぎのことが守られていない場合は、保証をお断りすることがあります。
1.取扱説明書に示す正しいお取扱いおよびお手入れの実施
2.法令で定められた日常点検、定期点検整備の実施
3.三菱自動車が指定する点検整備と定期交換部品、及び油脂類の指定どおりの交換
4.定期点検整備の実施が証明できるメンテナンスノートの携行 これまで通りではバッテリーは保証されないってことなの？
OBD2で監視して期間内に規程容量以下になったらディーラーで有償点検とバッテリーチェック トヨタの熱効率41%のダイナミックフォースエンジンにTHS2積んで世界最高燃費なんだし同じ土俵にたっても勝てるわけないでしょ。4B12とかアトキンソンサイクル化してるとはいえ15年前の骨董エンジンだし >>691
中古車をご購入のお客様
当社の保証継承＊2をされていない中古車をご購入のお客様が、容量保証を受けるには、販売会社のサービス工場にて、12ヶ月点検相当の点検(有料)と駆動用バッテリーの容量測定(有料)を実施し、メンテナンスノート(点検整備方式/点検整備記録簿)に点検記録を残す必要があります。メンテナンスノートが無い場合は、メンテナンスノートを購入していただき、点検記録を残す必要があります。
中古でこれなんだからメーカー保証受ける直前に有料の点検受ければよさそうだけど 日産のシステムトータルで50%のエンジンだけを使ってBMCで40%にさせて貰えるのかな?w >>692
既存のハイブリッドモニター使えるかな？ ディーラーで検査を受けてる必要はないが、法定点検(12ヶ月)を受けてないと対象外にされても文句は言えない規定だね
まあ、自分はそんなの関係なく法定点検は受けるが うちのDは法定点検受けてないphevのバッテリー交換は問答無用で断るらしい >>686
前スレで解像度違うみたいな話も出てたしいろいろ心配
なんとかHDMIくらいはつけさせてほしいね エンジンほとんど起動しないからダイナミック台無しだと思われる エンジン併用している時の燃費がトヨタに敵わないのは納得だけどEV走行時の電費の悪さが不思議なんですよね 前面投影面積か、フロントウィンドウの傾きか、車高の高さか、車重ではないか？ >>702
燃費的には重量、空力、四駆でまけるんちゃう 200v電源工事の代金分を車両本体価格から引いてくれるね。5万5千円。 >>705
うちのディーラーでも何も言わなくても5万引いてた。 メンテパックとかコーティングって、値引きできない代わりに、サービス価格で付けてくれる物じゃないの？
うちはいつもそのパターンでサービスして貰ってるけど。 一年前にD5買ったけどこのランダーはかっこいいな
三菱がダイナミックシールドになってからどのデザインも好きな俺は異端かしら そりゃ異端だろ、販売台数的に
車くらい好きに選べばいい TWINグラスコートってやつをオススメされたんだけどつける？
KeePerコーティングとかと比べてどうなんだろ >>713
RAV4PHVのエンジンルームって管だらけでとても複雑だね。
元々PHVを想定してなかったところに無理矢理押し込んだって感じで、メンテや修理が大変そうw すいません、ちょっと計算間違いしててRAV4とアウトランダーのEV走行時の電費差は20%弱でした…
もちろんそれでも大きな差だとは思うのですが車重やら駆動方式やらの積み重ねであり得ない差ではないかな？と思います… >>713
必要な時に後輪も駆動する
低速走行の時は前輪だけ >>702
そら、エンジンだけでなくて
hv燃費をよくするために
ev走行時の電費もずっと改良し続けてたんやろうな。
なんやかんやでずっとhv作ってきてたのは強いよな RAV4 PHVとアウトランダーPHEVでサーキットでタイム測ったらどっちが速いんだろう >>712
私は、TWINグラスコーティングを入れました。
理由は、ウルトラグラスコーティングは前車で不満足だったこと。
Keeper（ダイアモンドキーパー）との比較は不明です。
ディーラーからは、（メンテナンスパック加入しますので）定期点検時に
きちんとコーティング点検・整備を行うとの確約が取れました。 アウトランダーでググったら
カタログがメルカリで売られてたΣ（ﾟдﾟlll）
たくましい生きてる人も居るんだねw >>711
東日本ですよ
設置工事の領収書が必要みたい 正式発表の日に公式サイトからメーカー発送で頼んだカタログ今日届いた >>719
TWINになってコーティングの質上がったらしいのでつけてみようかな
ありがとうございます クリスタルキーパー毎年するほうが良いぞ（元キーパー取扱者より COTYは来年にエントリーじゃないのかな
◆対象車◆
1．対象車は、前年の11月1日から当年の10月31日までに日本国内で発表または発売された全ての乗用車で、次の条件を満たしていること。
1－1．継続的に生産・販売され、一般消費者が特別な手段を用いずとも購入出来ること。
1－2．選考委員にそのクルマを充分に理解する機会が与えられており、事前にテストドライブ、資料提供等が可能であること。
1－3．当年の12月下旬までに一般消費者が日本国内で購入出来ること。 ディーラーのコーティング作業風景見たことあるがあれなら自分でやった方がいい… >>727
Wダイヤモンドにするつもり
高すぎちゃって。。。 >>715 RAV4はタイヤも細いから燃費は有利だね >>726
注文後でも問題ないと思います。
自分も注文後ですけど、注文そのままで見積り取り直しする感じですよ。 エセオーナー、初期型貧乏オーナーだらけのスレに高所得者達が ラブホPHVのEV航続距離ってJC08モードなのかWLCTモードなのか書いてないやん
自分が見つけれてないだけかもだけどわかる人いる？JC08モード測定だったらランダーの圧勝やん
まぁ三菱としては燃費電費での真っ向勝負はするつもりないような気はするけど
そこ気にするなら世界最高省エネ性能のトヨタ車選ぶのがいいと思う >>724
コーティングの質も上がったかもしれんが、価格も二倍に上がった コーティングした方がいいかな 近所のコーティング屋さんで5万くらい バリアスコートで済まそうと思ってたけど… 自分ガラスコーティングは洗車不精な自分向きと思ってたけど逆なんだね
こまめにメンテできる人じゃないと維持できないと分かって自分はやめた 皆凄いな、どっからそういった情報仕入れてくるんだ？
ディーラーのコーティングに種類があること自体、今日初めて知ったw
自分のは、注文書みたらウルトラグラスコーティングと
マジカルインテリアコートになってました。
まじまじと注文書眺めたら、おまけがアウトランダーパッケージに
なってた。
パーツカタログみると３色から選べるみたいなのに、そんな話も無かった。
おまけの奴は色決まってるのかな？ 融雪剤を撒く地方や海沿いなら、同じ金かけるならボディーコーティングするより
アンダー保護するノックスドールをしたほうが全然ええぞ
１０年経ったら違いは歴然やから 個別注文もセット注文も
黒、クロームメッキ、サテンで
型番違うからちゃんと選びなさいw
キーパーラボ近所になかったわ
GSとかのプロショップは資格持ってるのが１人いれば作業は誰でもできるから
ディーラーのコーティングと変わらんのがな… >>705
3月末までのキャンペーンがこれのことなのかね？
どんな内容かと思ってたけど、メーカーの想定している標準工事費用を全額負担してくれる感じか。 >>739
タイヤサイズに255を選択してる時点で燃費には目を瞑ってるよな
そこをわかってやってくれ 未だにJC08で宣伝してるメーカーとか時代遅れすぎでしょ(笑) >>751
>>713のサイトにも書いてあるし「 rav4 evモード WLTC」とかで検索すりゃすぐ出てくるでしょ >>752
ありがとう、でも公式の諸元表に測定方法記載してないんだよね
「燃料消費率は定められた試験条件［JC08モード・WLTCモード・重量車モード］（国土交通省審査値）のもとでの値です」って書いてあったり
本諸元の「モード走行」における表示は、“WLTCモード”ですって書いてあったりするけど、じゃあEV走行は？って疑問に思っただけ
気にすることでもないけどトヨタに聞くしかないか >>755
トヨタのサイトにもしっかりWLTCって書いてあるだろ
検索すりゃ出てくるって言われてんのになんで検索しないんだ >>757-758
ありがとう、そこのページクリックしてウインドウ開かなきゃ出てこないんだね、諸元表しか見てなかったよ
そろそろスレチだからこの辺で失礼します >>747
アウトランダーPHEV発売のIR情報の中に3/31までに成約、登録した人が対象とありますね。 細かい燃費の数字を気にしてる人多いね。
4WDの走りを重視してる三菱と燃費に全振りしてるトヨタなんだから燃費で勝てるわけない。
そもそも過去に燃費不正問題を起こしてるせいで、かなり悪い条件の数値を公表してるから実際走ってみると印象よりは燃費いいよ。 >>762
契約済でも適用されるか気になるところ！ >693
ディーラー車検すれば3年保証の部分(一般保証部品)が5年に延長されると聞きました。
エアコンとかパワーウインドウとか電気系の保証延長
>744
ディーラーにコーティング頼むんだったら自分でやったほうが2倍まし
自分でやるんだったらKeeperに頼んだ方が3倍まし
けど月一ぐらいメンテナンスする気がないなら、コーティングしないほうがよっぽどまし BMW ixなんかも欧州のWLTPサイクルで4.76/kWhだからアウトランダーより10%くらい電費がいい
同じ陣営のアリアだと6.4/kWh
トヨタが良いとかじゃなくて三菱の電費が悪い
早くからEV,PHEV取り組んでたのに何故こうなった… >>765
キーパー予定だが、プロショップか車検屋のキーパーにするか迷う 交換型のデジタルインナーミラーを探してて
ALPINEのDMR-M01Rがいいかなと思い、メーカー側に新型用のアタッチメント販売予定を聞きましたが、予定はないとのことでした。
交換型のデジタルインナーミラーをつける予定の人いないですか? >765
KeeperLABOがいいと思います
値段一緒だし >>766
お前毎回ここ来る必要なくねーか
らぶほスレへどうぞ >>766
phevは1充電電力消費量がなんだか多い
充電効率が悪いんじゃなかろうか >>769
それが、ラボじゃないとこで新車30%OFFってのがあったんですよ。。。 >>768
max winの付けようとしたんですが、
自動で眩しい時切り返してくれるミラーなんで交換が簡単には出来ないそうなんですよ。。 >>765
エアコンとかパワーウインドウが3年で壊れたら相当運が悪いとしか 手を添えるだけのLKAって、どれくらいまで曲がってくれるのかなぁ。
メルセデスで試乗してきたど、すげー楽だったから同レベルだと嬉しい。 デジタルミラーが純正で付いたら付いたで解像度が低いとか暗いとか色々不満が出るだろうからな
自動防眩の線もそうなんだけど
センサーユニットでミラーの根元が隠されてるから
ゴムバンド式のを交換式にするアタッチメントも厳しいw 老眼のおっさんだからデジタルインナーミラーは付けたくても付けられない >>772
ガソリンスタンドのキーパー（洗車専門スタッフがいるけど）を利用している。
月一回洗車機で洗って、年一回でメンテナンス入れているダイヤモンドキーパーを2回している8年目の車だけれども品質的には満足している。
今度新型買ったら、キーパーする予定。
器用な人なら自分でキーパー出来そうな気はするが、俺は無理。 マイチェンでデジタルインナーミラー追加されても、メーカーオプションだろうから後付けはしてくれないですかね >>766
もしかしたらさ
オレの妄想だけど
燃費偽装したから厳しく見られてるんじゃない？
実燃費/電費が公表値にどれだけ近いか
だから低めに公表してるとか
実際オレ14型乗ってるけど燃費悪いって感じは全然しないし >>766
20khw載ってるけど
実際に走行に使える領域が少ないのではないかとおもう。
安全マージンが多くとってある説。
あくまてま仮説だけど。初代アウトランダーphevも12khw電池だったけど
実際は総容量の70%くらいしか走行には使えなかった。 どうなのかねえ
自分のカピバラも特に悪い感じはないけれど、まあ6割以上高速道走行だし
2トン近い車にしては悪くないんじゃね？と電費あんまり気にして無いというのもある
22万キロ突破してますます快調（4年11ヶ月）
ダンパー交換をしたい（カヤバの純正形状にする）
年末はフェリー使って南北海道遠征だ（予定走行距離往復4日間で1800キロ） 真剣に検討して色々調べたが、やはりPの5人乗りが欲しい 絶対に使わない覚悟で5人乗り用ラゲッジマットとトノカバーを付けてしまえw >>783
何を言っているのか理解出来ない。
あっ、理解してないのは、自分じゃ無く(ry 3列目を格納してしまえば5人乗りと荷室容量は変わらないんですかね？ フロアイルミとパーソナライズドインテリアイルミの違いは、色だけでしょうか? 三菱車って新車発売後どのくらいでマイナーチェンジあるかな？
ホントはそれまで待ちたいけど、あんまり遅いようならさっさと買ってしまおうかなと >>782、789
そういう制御の可能性はありますね
新型アウトランダーの実車が出回る頃になると実電費も見えてきそうなのでチェックしてみます
一応アンチではなく購入予定者です… >>790
光る場所は同じっぽいですね。
私はコンソールボックスとドリンクホルダーとスマホ置き場も光らせたかったのでフロアイルミのパッケージみたいなのを選ぶつもり >>793
まだカタログない時D資料でフロアイルミが白にも切り替えできるっていうから付けたのに、カタログには白にできる記載無くなってた。。。 >>791
最近失敗したらすぐマイチェンするからなぁ2年とか >>789
３列目を前にスライドできるのでむしろ容量は増えるのかな？５人乗りはスライドできなかったように思う。間違ってたらスマン。 >>794
Dオプでイルミをつけとけば、あとから光量を増やしたり、LEDを付け替えたりするのも配線を分岐させるだけだから自分で出来ちゃうと思いますよ >>795
1年で一部改良、2年でマイナー、4年でBIGマイナーですね。その間でも、特別仕様車がでます。
型式変更なしで、類別追加するだけの5人乗りなら、1年目、下手すると、その前に特別仕様車で出してくるかもしれません。 特別仕様車場合、PでなくG プラスエディション（5人乗り）かな？
シートをPと同じにして、510辺りで、お買い得感を出してくる感じかな？ >>782
エクリプスクロスPHEVはRAV4PHVと似たような重さ、交流電力量消費率だからアウトランダーPHEVの重さに由来する違いだと思おます。 >>784
カヤバ交換したらどんな感じか教えてけれ
バネは純正だよね？ >>766
俺のアルファードHVなら、日々エコランを極めようと走ってたのに、
通算燃費がカタログ燃費の半分を切ったけどね。
しかもブレーキのリコール隠しをやられたし、
今話題になってるカラ整備もやられたし、
他の人はCVTの闇改修もやられていた。 EV充電の無い賃貸に住んでる俺にはこの車まだ早いですかね
周囲に何箇所か充電スポットはあるけど、やっぱり渋滞するもんですか？ >>803
でもトヨタには誰も口出ししなかったしできなかった
…今までは（笑） >>804
満充電まで普通充電に8時間、急速は1時間位?かかります。
ですから自宅で充電しない場合はほとんどガソリンで走ることになります。
なんのために買うのかはっきりした理由があれば、、、 >>804
別にハイブリッド基本でで乗ったらダメなんて法はないし、乗り味気に入ったなら買えばいいと思いますよ
渋滞するかは、自分が通る時間を実際に見るしかないと思います
自分も賃貸ですが、月3-4回急速使うくらいですね >>804
近くにDなど急速充電出来るところがあり、
2週間に１度、200v設置してあるショッピングモールなどに行くなら大丈夫。 急速38分で80%だっけ？
現行型のカタログ満充電の60kmは走れるだろうから賃貸でも有りになったんじゃないか？
どうせ3ヶ月で20リットル給油せにゃならんしなw ハイブリッドカーとして使うならオススメはできないな
自宅外の充電環境次第 パーキングセンサーは日産のものに変わりましたか？
現行はホンダとBMWに近づくとうるさくてしょうがない >>811
まだ発売してないから、ここで聞いても判りません。
三菱に問い合わせて、その結果を、ここに書いてください。 赤のアウトランダーエボカッケェ
https://creative311.com/?p=129426&;page=2
イヴォーク超えたなこりゃ >>813
普通に赤黒ツートン(メッキ➡ブラック)で出せばいいのにね >>810
購入してから、約1年ほどハイブリッド基本になりそうなんですけど、
ちょっと購入待つべきですかね。
デメリットをご教示いただけるとありがたいっス。 マンション住まいで自宅充電できないけど構わず買います >>817
オープンデフのSUVじゃ、とてもじゃないけど
ドリフト無理でしょw
ガスランダーだったら、LSD入れたりできるかも
しれないけど、
PHEVのトランスアクスルは弄れないでしょ 11月にに本契約しちゃったけど、後から充電サポート見たからDに電話したら今日明日やすみだった
お金出るか不安 >>815
毎日電気で走りたいなら買うの待てばいいだけでは
充電ならDでもガソリンでも出来るし走りを楽しみたいなら今買ってもいいんじゃ
自分は賃貸で充電設備ないけど買うよ 今回の値引きまあまあデカいから予約で買うのはありかな >>815
充電できるハイブリッドカーなんだからハイブリッドカーとして使っていいんじゃよ ブラックグリル、ブラックサイドミラー、ブラックホイールのブラックエディション待ちかな
ツートンカラーは好きじゃない >>830
おれもそれがいいけど、車検の関係でホワイトDで注文した >>822 823 828
アドバイス感謝です。
検討の結果、注文してきます。 >>835
HDMI or Wifiでのミラキャスト機能があればよかったですが >>834
これ2枚目の写真自体の解像度が低いから差を感じ難いだけの気がする。
それにしてもWVGAって出始めの頃はすごい高解像度に見えてたけど、9インチに拡大されるとやっぱり粗さが目立つね。
必要な情報は表示出来るから実用上は問題無いんだろうけど。 >>837
RAV4のデジタルオーディオもWVGAでだいぶ叩かれてましたね たぶん映像コンテンツないから画質なんてそこそこでええやろと判断されたんかな ルーフレール、アクセサリーカタログのほうにも載ってるけど、後付けできるのかな？
注文するとき、メーカーオプションって言われて、結局つけなかったんだけど。 >>840
後付け出来ないと言われた
穴あけとかあるしね メーカーオプションのはルーフにナット座が付いてるタイプになるから無理だね 社外品のとかなら後付けできるんじゃない 純正でうまいことやるにはタブレットのっけて音声飛ばすくらいしかできないのかな >>841
まじですか。
自分はは後付けできるって聞いて
いつでも良いかと思って今回はつけなかったんだが。。 >>844
後付け強引にしてる人はいたけどね。33000円では無理だね。10万以上はいる。
今からまだ変更可能かもしれないから早いうちに連絡したほうがいいよ。 ルーフレール、公式サイトのアクセサリーには載ってないんだけど、寺で貰ったアクセサリーカタログには載ってるんだよね。
公式サイトでダウンロードできるアクセサリーカタログにも載ったまま。
誤記載なのかな？
https://i.imgur.com/EhXC7N5.jpg 新車を買うのは8年ぶりくらいですが、
皆さんドラレコはどうしてますか？
デラで純正？デラに持ち込みで社外？
それとも用品店で取り付け？ ルーフレールは、あのアクセサリーカタログの書き方だと後付可能に見えても仕方ない
あれは罠 >>811
現行エクストレイルの乗ってる人が雨で誤作動するって言ってたよ。
後N-BOX ルーフレールについてメーカーに問い合わせたら、D/Oでつけれるとのこと。
M/Oで取り付けな買った場合、割高になるだけではないかな。 電池容量8年以内66%未満ってかなりハードル高そう
それに比べてトヨタの10年90%以上ってどんなテクノロジー使ってるんだよ >>855
トヨタのはまだリリースされていない口だけですから >>855
制御や保証内容からすれば三菱の方が現実的だよな
電池の高効率な部分を走りに振ってくれている
トヨタの方は10年90%を実現するための足枷が相当デカそう
その足枷が何かはわからないけど何かを抑えてるのは明らか Dに聞いたらバッテリー交換受けるの10人中2人くらいらしい
交換できたらラッキーだな そんな事より電池が60％切ったら、新しい電池にリーズナブルな価格で載せ替えしてもらえる
ユーザーサービスとかあった方が精神衛生上いいけどね >>857
SOCを調整して見せかけの性能を担保してると思われる。
そのやり方を始めたのはBMで、今はポピュラーなやり方みたいなことを五味さんが言ってた気がする。 4年11ヶ月 22万キロ 76.5%（20万キロ測定時）
あんまり急速使わないと、劣化は少ないんだよね
あと3年での予想走行距離、35万キロでどれぐらい生きてるんだろう
新型のビッグマイナーかエクリプスの上級モデルが出たら乗り換え予定… http://2ch-dc.net/v8/src/1636534765943.jpg
先週の走行距離ショット
ここまで大きな不具合無し
モーターに駆動力入った瞬間のショックが大きくなってきた気がするくらいか 帰宅したので詳細を。
7年7万キロで63%で交換となりました。
ただ、問題としてここまで劣化した理由がわからん。Dからメーカーに出す為に聞き取りがあったんだけど、急速も今まで旅行の時とかに使った一桁回数くらい。自分で言うのもあれだけど、運転も丁寧な方で、なるべくバッテリーを減らさない運転を心がけてた。
通勤で使用していて、ほぼ毎日自宅の200Vで満充電までしてた。
なんでこんなに劣化したんだろうか… 急速使ってないのに劣化早いのは充電中のバッテリー温度が怪しいと思ってる
普通充電中はバッテリー冷却しないみたいだしな
夏場の青空充電とかとんでもない温度になってそう >>848
社外品、デラ持ち込みにしたよ。
取り付け位置とかは実車が来てから、整備士さんとよく相談してね、と言われました。 毎日使い切っての充電ならともかく半分以上残ってての充電は良くない。
リチウム電池に一番いい容量は60％あたり。
ここらへんを長く維持するのが一番長持ちする、らしい。 リチウムイオンバッテリーの劣化についてはリンク先のpdfの内容が新し目で詳細に調査してると思う。
この調査でも満充電付近での充放電の繰り返しや、満充電状態での保管が1番ダメージ大きいって結果やね。
https://www.jst.go.jp/lcs/pdf/fy2019-sr-01.pdf 自宅充電やってる人はマメな人ほど電池ダメにしてそう 毎日満充電NGとなると、例えば80%まで充電指定みたいな器用なことできるの？
普段は40%まで減ったら80%まで充電で、遠出する週末は100%まで充電とか？ 新型は容量に余裕があるから、必ずしも満充電にしない運用ができそうだね
現行は、満充電にしておかないと、ちょっと走るとEV走行できなくなるけど >>873
自分は使用予定に合わせて充電時間をコントロールしてた なるほど。充電時間を指定できるんですね。
それならうまくコントロールできそう。
先人の皆様有り難し！ 俺も満充電にすると回生ブレーキが効かなくなるから8割モード燃費欲しかった 満充電でも最初だけ回生なしで、走ればすぐ回生効くから特に気にした事ない
山頂なんかでは充電しないし 6年5万キロで30ちょいしか走らなくなった。エアコン入れたら30もいかないくらい >>878
初めて乗る人は、満充電時のブレーキングは要注意な！
ブレーキ効かね～ってなるからw
普段からブレーキ操作が雑な人は関係ないかもしらないけど… >>880
満充電のときは、ワンペダルモード使えないんですかね 自宅充電なしで乗る予定なんだけど、電池容量劣化ってどんなもん？ バッテリー容量の減少量は充電サイクル数の平方根に比例するんだから、毎日充電してたら減りが早いのは当たり前。
俺も毎日通勤で使い切って充電してたから、丸五年で保証交換になった。
丸1年目の容量測定結果と充電回数から五年くらいで交換になると思ってたら予想通りだったよ。 PHEVやEVは、補助金縛りがなくなったら買い替えるのが得策 書類は準備できてるのになかなか店からお呼びがかからん 都民なら補助金もりもりなのに何で俺は都民じゃないんだろ 納車されたら速攻でダサいダイナミックシールドをブラックメッキ化。浮いた感じの前後のアンダーガーニッシュもグロスブラックで吹く。ルーフは3Mの2080グロスブラックで業者にてラッピングするつもり。ホイールは納車後にじっくり検討する。これが俺の新型ブラックエディション！
https://i.imgur.com/7w8xqKt.jpg
https://i.imgur.com/dFvxsPw.jpg 補助金は全国一律にしてほしいな よそが羨ましくなっちゃう >>880
満充電でもB2くらいの制動をディスクブレーキでかけれるようになってるとさ >>838
daはデジタルオーディオじゃなくて
ディスプレイオーディオな。 >855
アウトランダーの電池は強制空冷
トヨタののは強制水冷
大きな差があって当然です。 会社に充電器あるから毎日充電してたけど、電池使い切ってから充電してた方が良かったのかな 交換保障受けた人たち
交換できるまで劣化してたバッテリーだと満充電で何㎞走れてた？
俺のは間もなく８年でまだ40㎞くらい走れるんだけど・・・
昨年バッテリー測定したら73％だった おんなじリチウムなんだからスマホのバッテリー見てりゃあなんとなく想像つくやろ
毎日100%になるまでフル充電したり高速充電しりゃあそりゃヘタる >>872
毎日200Vにつないで特別対策なんてしてないけれど
青空駐車で、台風だろうが雪だろうが出来るときは充電してるし
冬は凍って充電リッド閉まらなくなることあるので、最近はやらない
日もあるけれど
ディーラーでも「距離の割りに劣化しないものなんですね」って
言われた
HV走行が多いから？条件が分からない…
気をつけて管理してたら、もっと電池劣化を抑えられたのかね
ホントにどういう条件が一番いいものなんだろう >>892
トヨタの方が圧倒的にパワーあるし単に三菱が旧式バッテリーを使っているだけでは >>901
トヨタがなんで急に出てくるんだ？
誰か教えてくれ 渡河性能はどれくらいなんだろう
一応SUVだし深さ30~40センチの沢を渡るの平気だと思うが >>902
ただのジョーカーにあこがれてる奴なんだろ まさかのトヨタと同じ土俵で比べられるくらい成長した三菱自動車 >>906
トヨタと三菱のプラグインはすごいと思うよ
外車は完全おまけだよ >>863
そんだけ走ってるとモーター走行よりエンジン走行がメインで劣化が少ないんじゃ トヨタガイジが絶対触れて欲しくないこと
E-four
情弱騙しFFシステム マツコの知らない世界で防災グッズとしてラブホPHV紹介しててガクッとなった >>910
別段間違ってないのでは？何にガクッとなったの？
自分の大好きなものが取り上げられないとイライラするタイプの人？ rav4phvのefourはrav4hvのフロントモーターをリアにつけてるからちゃんとした物だと思われる >>863
その使い方だと半分以上がハイブリッド走行だね。満充電からの充放電は10万キロ程度だと思いますが。 >>912
4WDとしての煮詰めが天と地ほど違うという意味ではないかと。 >>911
防災に視点を置くならV2HできるアウトランダーPHEVのが圧倒的に性能良いでしょ 災害時の応援はリーフじゃなきゃRAV4PHVでもかまわんよ^ ^； >>915
なんの話をしとるんや君は
論点ズレてる >>914
でも片輪浮いた状態からの脱出？とかはrav4phvのほうが優秀だった。 >>903
公式の威風堂々PVでのテスト走行で結構ズブズブ行ってたみたいだけど深さの記憶がぼんやりしてる
良かったら確認してみて >>908
>>913
うん、そんな感じだね
HVのほうが向いてるんじゃね？とはいわれるんだが、泊りは全部
車中泊の自分にはこれ便利なんだよね
火の始末が結構めんどくさかったので、最初は味気ないと思ったが
今では小型のIH調理器でパスタや野菜ゆでて晩御飯作ってる（笑
前の車がルポGTI（総走行距離20万1千キロ）という変な車だったので、同じ
距離運転しても楽で楽で（シフトが忙しいアレはアレで面白いけれど）
寝るのは厳しい大きさだったしなぁ（軽より短かった） >>901が回生ブレーキを理解していないのは置いといても
>>892は、ブレーキで止まらなきゃさすがに危ないでしょ 購入検討してますが、まさに山頂に住んでます。
どのぐらい走るor 充電何%ぐらいになれば回生ONになるものでしょうか。 >>925
最初のメモリが一つ減った時から回生が効く。
あなたの場合、タイマー充電にして満充電しない設定にした方が良い。 >>925
バッテリーが減れば効きますが、下りだともちろん減りません。
冬は暖房を入れればすぐ減るんじゃないかと思います。 >>925
新型は満充電でも回生ブレーキかかるみたいよ。充電はされないけど。 >>928
え!!それは朗報です!!ありがとございます 19型は朝のプレ空調暖房10分で初っぱなから回生有効
回生効かない間フットブレーキのDEBANが増えるだけだから満充電でどうぞw >>929
結構効かなくて怖いって声があったみたい 新型のガスランダーのPVに出てたガイジンさん
ソルテラのワールドプレミアの映像にも出ていた >>906
売上高は天と地だけどなｗ
三菱自動車は10年後にはないかも ゲームボーイで盗まれるかもしれないからハンドルロックでも買っとくか PHEV車って盗難車として需要あるんだろうか
バラして海外に持って行くのにハードル高そう >>936
充電インフラの無い地域では売れないし、
CHAdeMO消えゆく北米、欧州で売ろうとすると
高く売れないし、かといって充電ポートをCCSに変えるのも手間だしね。 >>937
自動車業界には、罰ゲームを楽しむルールがあります。
今回、三菱はLSD付けちゃダメ罰ゲームとなりました。なので、悪路は走れません。
スバルは、右カメラなし罰ゲームなので、360度カメラが付けられません。
ちょっと前のトヨタは、左カメラなし罰ゲームだったので、耳たぶミラーで苦渋を味わいました。
パジェロスポーツとか、トライトンなら余裕で登れるんだけどね。同価格帯でXMODEに対抗するなら、rav4ガソリンのトルクベクタリングかな？ トヨタのbzとスバルのソルテラ
トヨタのTNGAとスバルのXMODEを搭載して高燃費と走破性を両立
もしや最強SUV？ >>923
ルポGTI、、、
この変態め！（褒め言葉 >>917
ずれてないんじゃ?
停電時でも電気使えるのは、防災だろうに。 もしもの時の発電機としても持っておきたいからEVはいらん ラブホやハリアより静かで滑らかってだけで買う価値あるやん ヒルディセントコントロールついてるし大丈夫じゃね？ 北米版ガスランダーってほぼエクストレイルと中身同じらしいし、日産が悪い。デフめちゃ小さいし。 君らは情報を探し出す能力が欠けているようだから
つ ttps://www.mitsubishi-motors.com/jp/innovation/technology/SUVNewValue/sawc3/
オープンデフが何かは自分でググってね。 時速５ｋｍ以下しか出せないけど４輪が全て動く強制デフロックモードとか
エマージェンシーモード的なやつを追加で出せば良いのに
今はモードこそ沢山有るけど、毛の生えた程度しか違いが感じられない
無くても困らないなんちゃってモードだらけやしな アウトランダーPHEVの強みは前後独立モーターによるトランスアクスルのみで4輪すべての駆動力を0~100できることで、
プロシャやリアデフなんていう旧世代の遺物に頼ってるFF4WDのガスランダーとは全く別の車だからガスランダーの動画とかスレチにも程が 世界的にCO2排出量が規制されるのに重たくてめったに必要とされない装置は排除されていく流れなんでしょうよ >>939
すぐにデフがオーバーヒートして強制2WD >>960
日産のブレーキLSD
つ ttps://www.youtube.com/watch?v=mZgp5S9GLyY&t=2s >>961
実走行だとちゃんと走ってるよ
先代エクストレイルは先代アウトランダーより良いと言われている
https://youtu.be/iTlW_VsBUOw 今年の冬は寒さ厳しいらしいから新型買った人たち早めにスタッドレス買おね 3列シートですが、実車で確認したのですが
ドライバーがフロントガラスに張り付いたような姿勢で
運転すれば、3列目でも大人が座り足も床に全体がつきました
30分くらいなら大人7人でも十分使えますよ メモリーシート2を3列目使用時用にしておけばええんやな! 新型カッコ良くなったけどなんかレンジローバーのパクリっぽいというか… >>969
あのラグジュアリーの塊とは似ても似つかんと思うが アメリカのディーラーはプアマンズレンジローバーアピールでバカ売れしてるからまぁねw レンジローバーと違って壊れないところが評価されているのでは？ 外車はサンルーフ付けると水漏れするとか聞くけど今どきそんなのあるかなぁ >>975
ルーフレール付けるて水漏れする国産車もあるくらいだから、サンルーフ付けて水漏れする輸入車もあるんじゃない？ >>978
第1回の当選連絡メールは木曜日の16時過ぎに届いたよ
ちなみに今日ディーラーで契約する予定 >>969
全体的なフォルムや目の辺りがそれっぽく感じさせ、オプションのフードエンブレムでダメ押し。 >>979
エクリプスクロス買うんじゃなかったのか ジャグワーとローバーはホント糞、壊れるわ部品高いわ工賃高いわ貧乏人にはのれんわ。そのくせ貧乏人に売りつけてるけどw >>982
4年後にまた買うチャンスは来る。もしくは、補助金申請しないか、または、返還するかすれば、早く買い替えられる。 >>982
まだ生産日決まってなければ変更できるでしょ。並び直しになるけど >>981
本社のショールーム行ってその後ディーラーで両方の見積りを取った結果70万くらいしか変わらなかったからアウトランダーにしました >>986
新型アウトランダーとの価格差70万円ってエクリプスクロス値引き渋いんだな
50万円クーポン期限まだ2ヶ月以上あるから自分はゆっくり選ぶわ >>987
エクリプスクロスには本革シートとかその他フルオプション状態にしたせいもあるかも。
外装、内装、ナビ、bossサウンド、安全装備等考えたらアウトランダーの方が明らかにお得感があるのが決め手でした サイズに問題無ければ新しいアウトランダーになるだろうなぁ >>979
ありがとう。当たったんですか？うらやま。1回目は落選の案内来たけど、2回目の結果連絡は遅れてるのかな。 >>990
応募は1回だけな。
2回目以後は、無効。 普通こういう懸賞は1回応募したら2回目以降も有効なんじゃないのか
応募1回だけでハズれても2回目の応募も無効とか聞いたことないわ 今日D行ったら車の完成12/10っていわれて、
そっから神奈川まで運んでオプつけるから
1月上旬になるかもと言われたんだが、そんなにかかる？ このスレッドは１０００を超えました。
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