【SUBARU】WRX STI (VAB) Part172
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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オーナー・購入を希望している下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part170
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631281118/
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part171
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632892467/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 950踏んでた。
次スレタイは↓でいいかな？
【SUBARU】WRX STI《VAB》Ver.2 Part173だと総合スレの方お怒りになり荒れるので別にスレ立てました
【SUBARU】WRX STI《VAB》Ver.2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1642442242/
どちらを使うかは各自の好みで… >>945
レビューありがとうございます
やはりパワーアップ感は感じられないんですねw
新車に近い時に添加するとガス圧が規定値以上になり、逆にロスが出そうだったのと、SUNOCOの同等品も気になり
今まで添加を見合せてきたんですが、来月からWAKO’S全製品5〜15%値上げとのことでどうしようかと思って…
添加直後にアイドリング状態でのコンプレッサー稼働音とか燃費低減などは感じられましたか？ >>948
この先パワステとかオイル滲みとか修理したら元が取れると思うw
2年先に希望のアフターパーツが入手できるかわからないから自分は初回車検過ぎたら思う存分弄ろうと思ってるけど、
今はメカ的に完全ノーマル状態？ >> 951
電磁クラッチの不具合でもそうなるんですね
ディーラー判断なので間違いないと思いますが、自分の知る同様事例だと殆どが配管清掃要だったので参考になりました >>961
マフラー、車高調、ミッションマウント、フラッシュエディタのみでEg周りは弄ってない。
メタルキャタライザーは1年前に購入してる、取り付けはまだ。
タービン交換までしてみたい。 試しにphase2入れてみたらえっ！と思う位速いんだよね。
スロコンみたいに相当調整してる？かと思う位。
今はphase1に戻したけど。 >>959
乙彼
なんで2重カッコにしたんだろうか
まあ次スレで考えればいいかな
そっちを使わせてもらうよ >>963
予想に反してメーカー保証適用のグレーゾーンギリギリくらいまで弄ってましたねｗ
そこまでカスタマイズしてると、パーツ装着する度にRPGゲームでキャラがレベルアップした時みたいな感じで楽しいよね
5年目の車検過ぎたら、エンジン壊さないよう各部を強化しつつ同じくタービン交換までしてみたい! >>964
フラッシュエディター使ったことがないけど、聞く感じだとphase2はキャタ交換で排圧低下したのに合わせた
データになってるから、今の仕様でphase2適用してフル加速してるとピストンにダメージ出ると思う >>965
意見ありがとう
記号は目立てばなんでもよくて、下記のようにWRXスレが複数あるからVAB専スレという部分を強調したかったのと
>>928で確認した時に意見なかったからｗ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part***
【SUBARU】WRX STI (VAB) Part***
【SUBARU】WRX STI《VAB》Ver.2
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part** テンプレについて、>>920で書いたとおりスレ進行が遅いから950〜970位でテンプレ案を載せて意見聞いてからと思ってたら
予想外の急展開に下書き中テンプレ案のスレ立てで、賛否含めいろいろ出るかと思ってたら静まり返っちゃった… >>969
意見がないってことは問題なしってことでいいのでは？ >>967
抜けがわるいと吸気が減る訳だからピストンに悪影響ではないでしょ
どちらかと言えばタービンホイールがぐいぐい押されちゃう事の方
それに対処したのがボールベアリングだし >>967
とあるショップで聞いたら、メタキャタ無しでphase2でも問題無いと聞いたが。
所詮吊るしデーターだからね。
サーキット走行した場合は影響あるかもしれんけど、街乗りでアクセル全開にしたくらいじゃ影響なんてないでしょ。 メタキャタ入れたいんだけど
車検対応マフラー付けてるのに車検危うくなるって聞くから踏み出せん
誰か腰を押してくれ〜 >>973
俺の場合、メタキャタと車検対応マフラーで103dBだった。敢え無く純正マフラーに戻したら93dB。 >>975
純正で93ならもはや車検対応マフラーは全てNGって事ですね… そー言えば、先月車検受けた時マフラーの計測値記載されてなかったな。
その前の時は車検証か点検簿に計測値が記載されてた気がするんだけど。 >>976
HKSのスーパーターボマフラーなら大丈夫かも
メタキャタと同時装着時の音量が記載されてた気がする HKSキャタ+stiエキゾーストキットで今年の車検試して見るわ6月だけど。
今のところ現在仕様でdは入庫出来てる… >>978
HKSでメタキャタとマフラー揃えても大丈夫なのは初回の車検ぐらい。2度目の車検はギリギリかアウトになるってDのメカが言ってた。 俺はHKSメタキャタ+HKSスペックLで3年目車検94db、5年目車検93.5dbで問題無し。今年7年目車検でどうだろうか？ フランジで挟むインナーサイレンサーもあるから困ってる人は試して見るのも手。 >>983
それって排気ふんづまりになって、純正よりパワーダウンするでしょ。ノーマルに戻したほうがいいよ。 >>983
サイレンサーじゃガス検通らないでしょ
音量の問題じゃないよ ああ、2010年4月以降製造車種はインナーもダメなのね。勘違いしてたsorry 溶接かリベットなら大丈夫では？
リベットならサーキットとか行くときはドリルで揉んで外せるし 音量の問題で難儀してるのにガス検の話はどこから出て来た？
ガス検は触媒付いてりゃ大丈夫でしょ。
ダメならプローブ浅くすれば良い。(ユーザー車検) 学生の頃はユーザー車検で鳴る寸前に棒引き抜いて通してたわ
就職してからは全部任せるようになっちゃったな 触媒レスでもオリエントワークスのMPIS(同時点火)つけてたら、排ガスはユーザー車検なら通るらしい。 >>971
>>972
単に排圧が高いだけならパワーが出ないだけだけど、ヌケが良くなった前提で点火時期設定されたECUでのフル加速等の高負荷域使用は
数回程度ではなんともないが、ピストンにダメージを蓄積させてくことが多いと思う >>975
キャタとマフラー銘柄を教えてもらえると、とても参考になります >>981
排気効率が向上する以上音量は増えるけど、純正フロントパイプを残すSARDメタキャタは、HKSより効率落ちるだろうけど
一式交換のHKSよりもマフラー組み合わせの裕度が高いし、経年の音量上昇も少ないみたい >>992
点火時期なんてノック監視しながら最適値を学習してるよ
純正ベースを舐めてはいけない 要求トルクに対してベースマップを基準に点火時期を学習してる？ このスレッドは１０００を超えました。
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