【TOYOTA】クラウン 210系 Part51
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210系クラウンオーナーのスレです
210系クラウンはクラウン至上最高傑作として頂点へと辿り着きました
楽しく語り合う憩いの場にしましょう
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前スレ
【TOYOTA】クラウン 210系 Part50
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628444574/l50 300万以下で買えるクラウン探しており210系だと結構玉選べるので是非購入したいと思ってるのですが、中古買う際ここは気をつけとけ見たいなところあるでしょうか？ >>654
やはり中古なんで、保証が一番ね。
ディーラーでね。買って。 >>655
>>658
トヨタの認定中古車で下記の条件のを買おうとは思っています、、、
300万以下、登録2017年以降、走行距離5万km以下、修復歴なし
電気自動車の世の中になる前に前から乗りたかったクラウンに是非乗りたいとは思ってますが、2.5lと2lだったり、ガソリンかハイブリッドかで結構パワーや乗り心地変わるものでしょうか？ >>659
私も去年、認定中古車のアスリートハイブリッドを買いました。確かに割高ではありますが、安心を買うと思ってください。ターボ車はわかりませんが、ハイブリッドは燃費はいいですね。街中でも、16〜17kは走ります。乗り心地は18インチのタイヤなんで多少のゴツゴツ感はあります。ま、この車見た目はホントにかっこいいんで満足です。 2017年式3.5Lアス
街乗り7~8km/L
高速で車速キープしたら12くらいいった >>660
詳しくありがとうございます！
ハイブリッドでも300万以下か300万ちょいで買えるので私も2.5のHVが良いかなとも思ってました笑。
気になってる車両は取り寄せなってしまうので見に行けませんが、近くのトヨタで210系実際見てみようと思います！ >>662
買うなら後期の後期を強く勧める
そうなるとSでもナビは標準装備 純ガソリン車のV6も良いと思う
そろそろ最後の機会かも ある一定の速度のときに
ずっとハンドル周りで振動音がする
未だ特定できず >>665
スマン、俺の書き方が悪かった
後期の前期Sはナビ標準装備だが、メーカーOPで-355,000のオーディオレス車を選べばナビ無しになる
後期の後期SにはそんなOP無いので、レス車にはならない 前がプリウスで今はデミオとノア乗ってるんですが、クラウンの大きさってすぐ慣れるものでしょうか？ >>671
軽から、クラウンに乗り換えました。
三日で慣れます。ご心配なく。 カーセンサーでアスリートをざっと見た感じ、後期の前期が約320台、後期の後期が約100台だな
販売期間は後期の後期の方が長いのに、ここまで差があるのは
手放す人が少ない、すぐに売れてしまう、というのがあるのかな >>672
なら大丈夫そうですね笑、体験談教えていただきありがとうございます！
>>673
免許取ってから毎年1万km以上走っており初心者からスムーズにゴールドにはなってるので技術はともかく運転自体は好きな感じです…。 後期の前期とか後期の後期とかは無い
あくまでも前期は前期で後期は後期扱い 後期の途中でトヨタセーフティセンスが追加になっているので、その事を言ってるのじゃないか？ 後期の後期っていうかマイナーチェンジ後期というかな、
わかるだろ JFlimitedなので後期の後期という事になると思うが
実際、今だとこの車手放してまで買う車が見当たらない
220のスタイリングや内装が嫌いなのもあるが
220後期内装なんてさらにひどいので
230にも期待できないしなぁ JフロンティアとかJフロンティアリミテッドは
在庫消化のため
Sグレードベースに付加価値としてアクセサリー
を装飾しただけの代物
騙されて購入した人が多いのも事実
いちばん良いのは生産終了前の最終ロットの
Gグレードだよ ワイ2018年マジェスタFバージョン乗り、低みの見物 >>682
なにか小部品がカチカチ微振動してる様な感じだけど
タイヤ関係か… Jフロンティアはステアリングとパネルは羨ましいけどファブリックシートやステッチの色が白なのが残念 >>685
関係ないかもしれないけど、サンバイザー下ろしてない？
ワイの車もカチカチ音がしてて、最初はダッシュボード上に付けたレー探の配線が振動して音がしてるのかと思ったが
ある時サンバイザーを垂直に下ろすと鳴ることに気付いた
奥までグッとすると鳴らないんだけどね
まぁ>>685の症状とは関係ないな多分 >>687
サンバイザーは下ろしてないですね
チチチチチってハンドル周りというかETCあたり
からずっと聞こえてます 今週210後期アスリートハイブリッドが納車されるのでお世話になります
早速ですがスタッドレスでの雪道走行はどんな感じですか？
冬にスキー場に少し行くくらいですがFRはやはりやめた方がよいですか？
FFでは経験あります 凍結路面だとスタッドレスでもアクセルオン(軽く足乗せるぐらい)で普通にケツが流れるように滑るよ
クリープで乗り越えたけど、FRはそんなもんなのだろうね >>689
スタッドレスであれば問題ないです。
ただチェーン類は携行した方がいいです。
過去に使った事があります。
今スキーには4WDSUVを使っていて、FRでは行ってません。 >689
スタッドレスなら問題ないと思うけど、ガチガチのアイスバーンで急坂だと登れなくなったりスタックする可能性あるのでチェーンは必須かな、もちろんFFにも同じこと言えるけど
一応、空転を抑制するTRCとかVSCといシステムがあるので、ゆっくりであればなんとかなる。あとSNOWモードがあるので、発進時にスリップしにくくなる。 >>686
あの安っぽいレザーシートじゃないのが良いのだよ だから後期の前期とか後期の後期とかは無いから
後期はひっくるめて後期
前期との違いはグリル、テール、インテリア一部、
デーライト有、SDカード、T-Conect、などなど 2018年マジェスタFバージョン乗りのワイ、次の乗り換え先が出来そうで歓喜の声 >>690 >>692-693
ありがとうございます
参考にします たとえ
スタッドレスタイヤでもFRのクラウン（2WD）で大雪の中を走行すると、
地獄を見ます・・・。
すぐに滑るし、凍結した坂道を登るのは困難です。雪が多い地域であれば、 4WDを選択することをオススメします。
210系クラウンFourはフルタイム4WDで夏場でも
少々の冠水や雨水の輪だちは重宝します。
なんと言っても
スバルより優れたトヨタトルセンLSDを装着してるんです。 勿論、Fourよ
あったりめえだろ
車高が高い？
Ti2000で車高を2駆なみに下げるんだよ
雪道はFourが安心安全
違いは歴然
2駆なんて冬場雪道は地獄を見るからな 豪雪住だからFourはありがたい
14系までは無かったから冬は大変だった 3.5Gと2.0S-Tで悩んでる
やっぱりガソリン車がいいんじゃ ワイは金額でFourを諦めた
2駆にしたがスタッドレスタイヤなに
雪道の登りで登りきれず滑り下がりビビった
土手っ腹を街路樹に当てて板金塗装
やっぱFourにしとくべきだったよ オレもコスパでFRを選んだクチ
昨年の関東の大雪に
中華スタッドレスの新品タイヤだったが
雪道の登り坂はダメだね
登り坂でスピードが落ち停止しタイヤ空回り
徐々に下がりだした時は止められない
めっちゃ焦って地獄をみたよ
10m坂を滑り落ちて運良くガードレールに当たり
停止し小傷で済んだ
雪道の登り坂意外の平地なら大丈夫だと思うよ アスリートのファブリックシートは高級感ない気がする
ロイヤルの黒ファブリックシートのがいいね
アスリートなら、特別仕様かＧがいいかな
フロンティアの白ライン入りのシートはどうですか？ >>720
白ラインというのはシート真ん中のラインのことかい？
それとも白ステッチのことかな？
真ん中のラインであれば確かに安っぽいかもしれん
ただし、それはフロンティアの話であって
リミテッドはそのラインが黒だ
なのでリミテッドを選べば問題ないだろう。
黒をまとったとかなんとかのふれこみだったが
室内どっちかというとダークグレー部分が多い。
ただ、スエードの個体選んでもそのラインが黒だから
目立たず、高級感はあると思うよ >>721
ありがとうございます。
リミテッドの方がシート高級感ありますよね
新車価格はリミテッドの方が安いんでしたっけ？
１７インチの関係ですかね？ >>704
本当ですか？
ソースあるなら貼ってほしいです フロンティアは＋１５位高かった気がしますが、
リミテッドは逆にー５万位安かった気がします
なぜ？
１８インチ？ 走行距離でしょ
その次にグレード
ついでだけど
特別仕様車がGベースなら高額で取引されるだろう
アニバーサリーとかプレミアムなら特別仕様車として
需要が有ったと思う
けど
JフロンティアもリミテッドもSグレードに付加価値
付けて安価な在庫一斉セール車だから察して >>726
Gはシートが安っぽい革なので問題外です >>727
Jフロンティア、Jフロンティアリミテッド
のシートがいいって言う人が居ないと
Jフロンティア、Jフロンティアリミテッド
の立場が無いわけで
皮が安っぽいと思う人も居れば十分だと思う人
も居るんじゃなかろうか
オレなら皮を選ぶかな
Sグレードベースの特別仕様ってどうだろ
オレならGグレードのOP多採車がいいかな
あくまでもオレの意見ですが 雪は殆ど降らない地域だけど、たまに降るとFRだし心配なのでチェーンでも買おうとしたら
車高が低いので入らない、布製もダメって言われた
スタッドレスタイヤは国産しかなく割引し165000円くらいなので諦めました
皆さんはどうしてますか？ >>729
たまに降るくらいなら降った時はタクシー乗ればいいのでは？ 俺は通勤で乗ってるから積もられたら困る。
嫁の軽にスタッドレス履かせてるから、いざとなったらコイツで通勤するわ。 スタッドレスだけ195/65/15とかの安いのにするのもありでは 東京みたいに降ったら完全にアウトじゃん
今履いてる225とかじゃなくても細いタイヤで良いなら不格好でもいいんだけど
それか中古で無いかな〜 >>737
雪国だけどKENDAのKR36で走ってるぞ。
安くて良いホイールなら18、20系の純正ホイール探せばいい。6〜7万くらいで収まるんじゃないかな。 自分も雪国
今までずっと歴代ブリザックだったが今季初めてヨコハマIGにしてみた､､やはり自分はブリザックが良いかも アイスバーンになる地域だからブリザックにしている
高いけど事故るよりマシだと思うようにしてる >729
17インチならまだ安価なスタッドレスがあると思う。ちなみに俺はピレリのやつ、アジアタイヤよりマシかなとい気持ちで使ってる。ガチでやばい時はFF車に乗る、こっちはブリザック完備 >>729
自分はディラーで金属チェーンを購入した。
2万円くらいだったと思う。
>車高が低いので入らない、布製もダメって言われた
って、自分で車高を落としているの？
ノーマルなら、普通に装着できると思うのだけど。 >>729
17インチならアルミホイール付きブリザックが4本買えるな
しかも正規販売店で交換手数料コミで そういやバッテリーの寿命はいわれがちだけどモーターの寿命ってエンジンと比べてどんなもんなんだろうな
よく古い車でオルタネーターがぶっ壊れたとか聞くけどあれは発電機だけどモーターと似たような原理なんだっけか
よくバッテリー＝エンジンの話になりがちだけど本来
バッテリー＝燃料
モーター＝エンジン
だよな モーターにも軸受け等の寿命があるけど、現実的には設計寿命もっと長い筈のインバーターが先に壊れてるね レインボーブリッジのスタックしてる車を横目に
安定した走り
さすが210系アスリートFour4駆は違う
今から210系クラウンを買う人
マジFourがいいよ >>750
749の者です
ピレリ製で
3シーズン目で硬化したスタッドレスタイヤです
Fourのトヨタのメカの素晴らしさを実感しました。
安定した安心出来る走りをしますよ
何たらLSDが良い制御してるらしいです。 東北や北海道など、毎年深雪に困る地域の人にすすめるのならまだ分かるが
首都圏に居ながら高々冬の本当に限定される数日のために四駆を選ぶのもどうなのかねぇ…
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