【996】水冷旧型ポルシェ911 18台目【997】
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煽りはスルーで
インタミなんて恐くない！
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ９９６後期ですが、涙目ライトに丸目カバーを検討中です。
あれって、最初からライトの形状に合わせて湾曲しているのでしょうか？
それとも、購入後に曲げ加工が必要でしょうか？
経験された方がいらっしゃいましたらご教示願います。 涙目カバーとか最高にダサいだろ
あっ、、、丸目911買えないから隠してるんだ、、、みたいな カバーをつけると丸目にはなってもボンネット上のグラスエリアが狭くなるからインテグラのような顔つきになってしまうな 使ったことはもちろんないけど、どの広告を見ても後付け感半端ない
自分も最初は引け目感じながら乗っていたが今は好きになった
ボンネットのラインがバンパーと直線でぶつかるデザインが好き、992もそう
997、991は丸くバンパーと交わらないのでビートルに見えてくる 確かに997ってビートルみたいだわ。
996はそのままでいいよ。 >>1
スレタイ修正&ﾜｯﾁｮｲ付き超絶有能&超絶乙 >>7
うっ、誰も質問に答えてくれない…
悲しい😢 >>14
丸目カバーつけない方が良いんじゃ？
って事じゃない。
997の俺も、あの顔こそ996の特徴だよなって好意的に思うよ？ >>14
>>15
11だがそれ言うのを忘れた
泣くなよw >>7
996用のは現認してないけど80スープラ用の30,000円くらいのやつならちゃんと湾曲してたよ
シールっていうよりも色付きのポリカーボネイトみたいな感じ
ただ、、、両面テープで付けるとは言え浮いてる箇所あったし、付けたその日の最高速トライで飛んで行ってたけど >>17
９９６を購入して１年、周りの反応が微妙なのです。
要するに「カッコ悪い」らしい
涙目カバーで誤魔化したいけど、それすらダサいのですね…
早めに手放して、９９７を目指します。 周りを気にしてるのがさらにダサいわ
ボクスターにしとけば？ >>19
下位のボクスターと同じ顔だし997で涙目をやめた
インタミ、かじり等のトラブル
現状最安値の911
涙目どうこうもあるかもしれないけど、996自体が周囲の人は魅力がないって思っているだけでは？ 今時好きでもなく見栄張りたくて996に乗る時点でどうかと思うが。個人的にはパリッと綺麗な996はとてもカッコいいと思っているが、ライトが激しく濁っていたり、チリの合ってない後付けパーツゴテゴテでビンボー臭く乗るくらいならトヨタ86のほうがまだいいよ 好みはそれぞれだから好きにすればよい
997は後期のLED電球のツブツブ感がどうしても好きになれんがシリンダー問題からは解放される >>24
田舎のやつは未だにそんなこと言ってるんだな >>22
９９６のことはあまり詳しくなくって、地元の中古車屋さんの「ポルシェだから直ぐに売れちゃうよ」で即決しました。
１年間でドアロックとパワーウインドが壊れて、何かのセンサー故障で突然エンスト…
先月から、コンコンコンの音が大きくなって不安です。
どーしても、涙目だけでも隠したいです。
あまり、お金かけたくないのでヘッドライトに直接塗装してみます。
ミッチャクロン吹かないと禿げますか？ 俺の997も今朝暖房入れたけど冷風しか出てこなかった。
ヒーターコアに水が流れなくなってるぽい。 何とかバルブ？ プラスチックで出来てるタンクに亀裂が入って負圧が掛かってないとそーなるらしいね >>26
コンコンコンって
涙目隠してる場合やないやろ 荒らしかネタか？ヘッドライトカバーについてその真意は解らないけど。
訳あって今996を借りて乗っていますが、プロポーションもイカしるしムチャ楽しい。
なので悪いけど清水なんちゃらって人が書くオッサンポルシェ云々のコラムは、今後鼻くそほじりながら読むことにしました(笑) 996はサイドビューとリアビューも良い
ヘッドライトも昼は涙目だが夜は丸目で表情が変わる
カバー付けても分かる人にはすぐ分かってみっともない 無いだろ 996が良くて敢えて買ってんだから
俺なんか997から996に乗り換えてるし しがないリーマンだから予算考えると996のティプトロしかないかなって思うんだけど
MT好きがティプトロ買うとやっぱり結局満足出来ない感じになっちゃうのかな
少し頑張ってMT探した方が良いのか分からない 自分の予算で買えるのは996しかなかったけど、まったくコンプレックなんてないよ
車にかけられる予算は、人それぞれだからね ないものねだり
いつか飽きが来る
隣の芝生は青い
これがある以上、願望に合わせて複数台所有できない私のような人間は常に迷走し続ける あえて９９６のスタイルが好きな方もいらっしゃるのですね。
僕は９３０ターボの大ファンで、〝ポルシェ＝丸目〟のイメージしかありません。
いまさら、衝動買いを後悔していますが、安価で丸目にできるならチャレンジしたいです。
涙目ライトを塗装された方がいらっしゃいましたら、感想をお聞かせください。 故障しても直せない上にヘッドライトに塗装だのカバーだの、って
ポンコツDQNセダンに乗ってそうな輩みたいなのが来るとは思わなかったわ 金ないならカッティングシートでも貼っとけば？塗装よか安いでしょ なんとなく気になって「ポルシェ 996 ヘッドライト 改造」で画像検索。
結果・・・・・>>39 ノーマルで乗ったほうが絶対格好いいと思う。 まさか、ＤＱＮって言われるとは思いませんでした。
僕は何か悪いことしましたか？
自分で買ったポルシェを工夫して、ドレスアップすることがダメですか？
自分にとっては、涙目のまま乗り回すことの方が耐えられなく恥ずかしいですよ。
でも、人それぞれでしょうから非難はしませんよ。 >>42
カッティングシートは気が付きませんでした。
ありがとうございます。
でもその場合、キレイな楕円形はどのようにしたらカットできますか？
また、結局、シートの上から塗装が必要でしょうか？
直接塗装する場合も、マスキングの型紙作成でつまづきました。
近くに９９７があれば、上から型取りさせてもらいたいのですが、田舎なのでありません。
キレイな楕円形を作る方法を教えて下さい。 >>49
お菓子等の蓋やフライパン鍋とかあててカッターを沿わせて切る >>41
>>故障しても直せない上に…
ドアロックもウィンドウもセンサーも修理済みです。
また、〝コンコンコン〟って言うエンジン音は、買った中古車屋に尋ねたら、
「ポルシェは水平エンジンだから、複雑で細かい部品が多く機械音が大きい。」
ということで故障ではありません。
知ったかブリして、人をＤＱＮ扱いする方が恥ずかしいですよ。
僕の何が気に入らないのか全く理解できません。 タイヤといえば ps2 1択なんだが異論のある人はいるかな >>54
そう思いますが、997カレラSの純正サイズが全く手に入らず、ポテンザS007Aにしました。
まだ変えたばかりだけど、静かで悪くはないです。 走る用途に合わせて自分好みの履けば
良いと思うよ
俺はN指定無視してネオバ履いてたけど
フロントだけ71RSにした
F 245/35-19
R305/30-19
ミシュランとかはリムガードが膨らんでるのか見た目嫌いなんでw 997カレラS純正の純正サイズは235-35-19&295-30-19だけど、
前40の後ろ35位に扁平率上げてみたいと思う。
ガリゴリ走らないので少しは乗り心地良くならないかな？
ってかその前に履けるか解らんが(汗) >>55
やっぱり揃わないよね。
俺はたまたまPS2が１セットだけ残ってたので、幸運にも４本履き替えられたよ。
ショップ店員からもタッチの差でしたねと言われた(笑) R1R
ミシュランって今まで使った事無いけどそんなに良いの？ はっきりいってタイヤの良し悪しなんて考えるだけ無駄だぞ
サーキットならタイムという絶対的な基準があるけどね
当初良かったタイヤが減ってきたら微妙な、美味しい期間が短いタイヤとな
乗り心地もグリップも比較対象の9割くらいと感じても長期間その性能維持する可能性もあるし
公道で全てにおいて悪いフィーリングだけど峠攻めるにはいいかもしれんし
ガチで比較しようと思ったら並列的に履き替えるしかない
結局タイヤの評価って履き替えるまでの全期間のトータルだから、スリップサイン出る直前ですら評価対象になるし
まあ一度はNタイヤ履いて後は適当だな ミシュランはぬちゃ～って感じで道路に張り付く感じ。
ポテンザのゴツゴツ感とは正反対なイメージ。 >>33
すごくキレイな個体の996はサイバーパンク感があってカッコいいんだが、投げやりな扱いされてる996が多いんだよなあ。昔930も安い頃はそんな感じだった。変なドレスアップして。安く買ったオーナーはなんとか(安く)見栄え良くしようとして変な方向に走る。型落ちのモデルは純正でキレイに乗るのが1番カッコいいと思う。 >>64
それは言えてると思う
俺の996ターボはフルノーマルをキープしてる
外装とヘッドライトを特に綺麗にしてる個体は
今見るとエッジがきいててかっこいいぞ 近所にノーマルの996いつも洗車してるおじさん見るぞ。洗車してる表情がいつもニコニコしてる。996愛感じるわ。 ステイタスかどうかは解らんが、
子供の頃からFlat6のRRに憧れていたからね。
空冷や最新モデル等上を見たらキリないけど、
自分は997に乗れている今が嬉しいよ。
洗車の際にリアフェンダーをなぞる時なんか、
今でも思わずニヤニヤしてしまうもの(笑) >>64
では、なぜに〝９９６ ライトカバー〟でググると、膨大な製品がヒットするのでしょうか？
楽天・Amazon・Yahooショップ…
日本だけでなく世界各国のショップで、多くのメーカーから様々な種類の涙目カバーが販売されています。
僕には、世界中のポルシェ乗りの「９９６ダッセ！」という嘆きが聞こえてきます。 >>56
ミシュランはサイドウォールのダンピングが乗り心地につながっている
だから横から見た形が悪いのは諦めるしかない >>70
アラシではありませんよ
れっきとした９９６オーナーですよ
だからこそ、ウィークポイント（涙目）を何とかしたいと真剣に検討しています
良いお知恵がございましたら、ご教示お願いします
（お決まりのタイヤ論議もジャストタイミングですね） 明らかにサイコパスやろね
国産スポーツ乗っててポルシェ乗りに馬鹿にされたことを根に持ってネットで粘着
40代 独身 デブ 友達いない
職場でも浮いている
こんなところか？ >>69
そのダッサい996処分して他のもっとカッコいいクルマ買った方がいいですよ >>73
ご自分のこと、おっしゃているんですね…
ドンマイ >>74
そりゃ、９９７が欲しいですね
先月、９９６見積もってもらったら、頑張って１２０万だって…
後期モデルですよ！
涙目ごまかして、もうしばらく乗りますわ。 せっかくワッチョイあるんだからSlipNG入れればおｋ 状態が良いものに限っては既に高騰してると思うぞ？
俺が4年前に走行2万キロの997前期カレラS買った時乗り出し500万だったが
今996も4Sはそんくらいするだろ
4年前は996なら300万円台で選択肢が豊富にあった
ターボに至っては今ATで600 MTで850くらいだろ？
良い個体はどんどん少なくなる訳だから安くなりようが無い ターボも昔はもっと安かったのかぁ...
もっと早く産まれたかった... >>82
カーセンサー見てると、９９６（９９７も）が売れてない様子がよくわかる。
問い合わせると、「何件もオファーがあるから、急いだ方がいい」と判で押したように脅される。
それから半年たっても売れてない… ＵＳＳオークション情報誌を見たら、ポルシェの激安さに愕然としますよ。
さらに下取りなら、その６割程度しか取らない。 そんなに996顔が嫌ならコンバージョンキットで997顔にしたら？
997に買い換えるより金かからんしょ 997も今となってはダサいしなあ
世代の違いってよりLED向けのデザインのライトがどうかで全く違うしな
991世代からだけど 997はリアが古臭いのよな
正面顔は特に前期はミラーが細くて良いんだが
とはいえ俺は996も997も乗ってたけど大きな違いは無いよ
強いて言えば996の方が後ろの重量物を振り回してる感じが
いかにもリアエンジン車っぽくて面白い 俺は996の方が後ろが重いような気がする
といっても2台同時に所有した訳ではないんだが >>87
情報、ありがとうございます😊
涙目→丸目、コンバージョン調べたら７０万でした。
今、カーセンサーに９９７（２００８年）が３５８万円で販売されています。
９９６は１８９万円で販売されてますので、１００万ほど安く仕上がりますね。
ただ僕は、なんとか５万円以下で抑えたいです。 7.8年前に価格comで996のクチコミで暴れれた奴に似てるな。 例えば1500万の車を1/5の300万で手に入れたとして、
補修部品や工賃も1/5になると勘違いしてる手合
それでも計算合わないけど 「涙目カバー」か「ライト塗装」の費用です。
５万以下は無理でしょうか？
下取り１２０万の９９６に、それ以上はかけたくありません。
ただ、塗装の場合、マスキング用の型紙作成で躊躇しています。 996欲しいなら素直になって買ったら?
買ってないのにヘッドライトがとか・・
買った後に悩みなさい
どんどん値上がりして後悔するよ 予算5万なら塗装しかないね。ラインテープなら曲線もマスキング楽勝だからホームセンター行って買ってこい
塗装はミッチャクロン吹いてからな >>99
僕は購入済みです。
間違いなく、９９６&９９７に関しては値上がりはありません。
それより、下取り価格がドンドン暴落していくので不安です。
中古車屋から年を越したら、１００万円以下と言われました😢
去年から、ずーっとカーセンサーに掲出中の３５８万円の９９７が３００万以下になったら、買い替えようかな… >>103
カーセンサーでは、
・９９６ターボ：４９８万円
・９９７ターボ：５４０万円
さすがに、ターボは高いですね…
でも、しばらく売れてないようだから、来年あたり値下げされるかも ATだと安いなー
ATは下がってもMTは下がんないんだろうなぁ >>102
下取り100万以下ってアンタのクルマはどんだけ程度が悪いんだよwww カーセンサー掲載の９９６が、１８９万円でも一向に売れない。
販売店のリスクヘッジを鑑みれば、下取りは１００万以下でしょう。 過走行の最安モデルや変に弄られたのは誰も買わないから動かない
400〜500万で走行5万キロ程度の車両を中心に見てみ？
よく動いてるから
996も997も去年の今頃よりは好条件のものは100万近く値上がりしてる >>26
>> コンコンコンの音が大きくなって不安
それよりあなたの996だけど、シリンダー傷入ってるんじゃないの？
ライナー打ちＯＨだと、１気筒当たり10マン位かかっちゃうよ
涙目隠しどころじゃないですよ >>109
スリーブ施工だけで済むなら一気筒１０万程度でしょうが、シリンダーがじりのＯＨだと腰下まで交換の場合もある。
そうなると、ピストンやメタル系パーツ＋工賃で一気筒２０万は覚悟しないといけない。
６気筒全部で総額１２０万円の大出費ですね。 ポルシェディーラー中古車部門で扱ってる996、997はネット掲載されてもすぐ売れてるよ
996前期素カレラATが半年前に300万後半で出てたけどすぐ売れてた
数ヶ月には996の4Sが500万ぐらいで出ててそれもすぐに売れてたな カーセンサーの９９６，９９７は売れてないねー
ずーっと、同じ顔ぶれが並んでいる。
やっぱり、外車は認定中古車じゃないと怖くて買えないのかな？ 趣味でポルシェの中古車市場を追っているけど、2〜3年前くらいが底値で、今は明らかに996も997も値上がり傾向
特にMTは玉数も少なく、高値でもすぐに売れてしまうから、欲しい人は早く買わないと数年後には空冷みたく手が届かなくなるかも ９９６も９９７も、価格帯・走行距離に関わらず売れてないですね。
疑うなら、今、カーセンサー確認して２〜３ヵ月後にチェックしたらいい。
間違いなく、同じ車両が同じ価格で並んでいますよ。 >>111
シリンダーＯＨ出すなら、十分リサーチした方がよろしいでしょう
片バンクでも100マン以上なら、ボッタクリの危険大ですよ まーさんが今やってる潤滑対策やればいいじゃん
海外だとこっちが主流なんだろ
傷ついてたらむりだけど >>109
いやぁ、皆さん、たくさんの情報ありがとうございました。
〝コンコンコン〟の音で、シリンダー傷の危険とは驚きました‼
地元の中古車屋は詳しくないようですので、外車専門の整備店に行ってみます。
しかし、ＯＨで１気筒１０万円は痛い出費です。
ボッタクられないよう、ガードを固めて参ります。 >>117
はいはい、わかったから二度と来るなよ！ だからネタにマジレスすんな
996をバカにしたいだけだからコイツ コピペ入れとこう。定期的に貼って駆除
＊おしらせ＊
このスレには大阪のIPアドレスから996のデザインがカッコ悪いと連投する荒らしが常駐しています。
荒らしは自分の意見が大多数だ、他ユーザーの意見は無視するというポリシーがあり、スレでアドバイスがあっても聞き入れません。
996/997は今後価格が下落する、全然売れていないと統計をとったわけでもない感覚値のレスも連投しています。
反論する人には口調が変わるなど、今後問題を起こす可能性もあるので無視してレスしないようにしましょう。 >>117
要するに、正論と主張する者にとっては、反論を唱える者はすべてアラシとなるのでしょう。
しかしながら、どちらが真のアラシだと誰にジャッジす権利があるのでしょうか？
どんなにアラシと非難されても、事実がすべてを肯定します。
では、ここで質問です。
カーセンサーに掲載される大半の９９６・９９７が、長い期間、売れずに掲載され続けるのは事実ですか？ >>125
ここにいる大概の996&997オーナーは、好きで自分の車に乗っているだろうし、
愛車の中古車価格が上がろうが下がろうが、今の愛車への愛着があるのでどーでもいいよ。
だからWebサイトの価格がどーのとか言われても、正直「だからなんだ？」でしかないんだ。マジで。
つーか今日発見したんだけど、
しらぬ間にドアパンチ喰らった、、、orz
結構深い傷なんだが、ショック😱 俺は乗り換えも常に考えてはいるから価格はチェックし続けてる
新型コロナが始まってすぐの緊急事態宣言の頃が一番安かった
400万円台の997後期や300万円台の996ターボもあった
今年の頭くらいから価格が高騰して今に至る
走行10万キロ未満 特に5万キロ未満でノーマルに近い車両は高くてもすぐ売れてる >>400万円台の997後期や300万円台の996ターボもあった
ポルシェがダウンサイジングターボになったころに
大量に997996のターボが放出されて海外流れた
ブロックが特別だとかそういうの知らないオーナーだったんだろう
今はそのときに仕留められなかった自分に後悔しかない でも実態は、カーセンサーに掲載される９９６・９９７を検索すれば、
走行１０万キロ未満、価格１００〜２００万台の多くの車両が、
ずいぶんと長い期間、売れずに掲載され続けている事実に遭遇する。
https://www.carsensor.net/usedcar/bPO/s001/index.html?ROUTEID=edge&;SORT=2 >>127
そうだ、そういう人も居る。
そんな中で俺の考えが大多数だ～みたいな書き込みをしてしまいスマンかった。
確かに自分の車の価値が世間から高く評価されたら嬉しいかもね。
ただそんな事は自分の車で出掛けるとすっかり頭から消え去る自分も居る。
なんて言うか？俺の997も皆の996も、
空冷でもなく最新モデルでもなく、今までもこれからも特別スポットライトを浴びる事は無いだろうけど、
俺にとっては憧れて手に入れた愛しの911だから、世間の評価は結局二の次三の次なんだよね。 なんでわざわざ911買うのに安くて過走行の個体買うんだよ
逆に安いからこそ売れ残ってんだよ 997前期の素カレラtpを去年の12月に298万で購入して、こないだ下取り査定に出してみたら
300万だったぞ。ちなみに距離は97000kmで車検は来年9月。専門店だとさらに値段がつくらしい。 GT1クランクケースのありがたみもわからんわけだな GT1知らないやつに涙目おっさんポルシェと煽られるんだろ
996ってターボやGT3でも馬鹿にされるんだろ 997だって少し車に詳しい人からは馬鹿にされるし
国産の新車より安い中古ポルシェ400万 グッドコンディションの低走行997が、もし込み400万で手に入るなら、
是が非でも手に入れて間違いないだろうね。 >>142
グッドコンディションと低走行の範囲が人それぞれだけど、500は軽く超えるのでは？
500〜600の個体を色々見てたけど、よく売れてると思う 俺は2017年に2万キロの997CS前期を500万で買ったけど
今そんな値段で売ってるの見た事ないし
5万キロくらいのはあってもすぐ売れてる 2014年に07y997カレラS35000キロを知人に300万で売ったけどもったいなかったなぁ。そいつもすぐに手放したし。 その値段で売ったら、友人かなり益出てんじゃないの？
同じ頃、倍くらいの値段で手放した記憶があるぞ 地球規模で急速に推進される電動ＥＶ化
今後、更に加速するガソリン高騰
政府の施策によるガソリン車への更なる重税化
ポルシェに限らず、近々、ガソリン車は大暴落するでしょう。
（トヨタ２０００ＧＴなどの博物館クラスは別格） ＥＶ化は２１世紀の産業革命！
一見、自動車整備士にとっては大ピンチとも伺える。
しかし、これはビッグマネーを掴む大チャンスでもある。
新たなイノベーション技術をいち早く取り入れた者は成功し、古いテクノロジーから脱却できない者は淘汰される。
これは歴史が証明している事実だ！ >>147
それ、10年以上前から言われてるけど、予測とは裏腹に一部のスポーツカーは高騰一途
まあ50年後は知らんけど、今スポーツカー楽しんでる40代〜50代が生きてるうちは暴落はないだろ ＊おしらせ＊
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荒らしは自分の意見が大多数だ、他ユーザーの意見は無視するというポリシーがあり、スレでアドバイスがあっても聞き入れません。
996/997は今後価格が下落する、全然売れていないと統計をとったわけでもない感覚値のレスも連投しています。
反論する人には口調が変わるなど、今後問題を起こす可能性もあるので無視してレスしないようにしましょう。 >>146
７年前なら売値が450くらいでは？
シリンダー問題も広まって来た頃だし
距離が少なく奇麗な個体で乗り出し550前後？ 最近はスポーツカーもどきですら古いってだけで業者がアホみたいな値段設定してやがるからなぁ ＥＶ化推進が急激に加速したのは去年から
近所の集合住宅にも充電設備が導入されてきた。
その内、月極駐車場にも充電タワーが設置されるでしょう。
下々のポルシェ乗りが抵抗しても、高級官僚の進める国策は揺るがない。
困った。本当に困った。 ほんそれ
5年前は空冷964が200万で買えたからなぁ EV推進とか言うわりに、充電設備が貧弱(数ではなく、設備の質)なのは、国内自動車メーカーの圧力なのかと勘繰ってしまう >>150
僕は９９６の涙目デザインはダサいと感じています。（多くの方がそう思うから、多種多様な涙目カバーが製品化されている）
〝ベンツのＡＭＧグリル〟や〝ＢＭＷのアルピナ仕様〟など、自分の好みにドレスアップするオーナーは珍しくありません。
僕も皆さんのお知恵をいただき、あまりお金をかけずに、少しでもマシな状態に近づけたいと考えています。
また、この掲示板は誰の所有物でもありません。
個人情報を用いた誹謗中傷でない限り、自由に投稿できるものと考えます。
いかがでしょうか？ ＊おしらせ＊
このスレには大阪のIPアドレスから996のデザインがカッコ悪いと連投する荒らしが常駐しています。
荒らしは自分の意見が大多数だ、他ユーザーの意見は無視するというポリシーがあり、スレでアドバイスがあっても聞き入れません。
996/997は今後価格が下落する、全然売れていないと統計をとったわけでもない感覚値のレスも連投しています。
反論する人には口調が変わるなど、今後問題を起こす可能性もあるので無視してレスしないようにしましょう。
... シリンダー傷は存在しないキチガイ
996ライトはかっこ悪いキチガイ
そんなに人がいるとも思えないスレなのに二人もキチガイがいる >>156
オープンなスペースに投稿するのは自由。
ただ君の場合は自分の欲しい意見以外を排除しているので相手にされない。
自己主張したいのなら同様に相手の自己主張も認めるべきなんだ。 補足
このスレの中には君の気にしている涙目について、
肯定的に見ている人が居る事も知っておいた方が良い。
その人達が君の「９９６の涙目デザインはダサいと感じています。」等の投稿を見て、
はたして良い思いをすると思うかい？ >>159
申し訳ございませんが、意見の異なる方と議論を重ねるつもりはございません。
ただし、僕は涙目ライトはダサいと思いますが、カッコイイと思う方の主張を肯定も否定もいたしません。
〝５ちゃんねる〟の活用法としては健全と存じます。 ダサいって言われたら傷つく人もいるでしょうに
言い方を考えればいいんだよ >>161
噛んで砕いて伝えたつもりだが手に追えない奴だった。
寝た子を起こすようなレスをしてしまい済まない。
おまえらは俺の欲しい答えをタダで教えろ！
それ以外は失せろ！と言う考えのようだ。
以後無視する。 >>164
えっ！ここでの質問は課金されるのですか？
意に沿わなくとも、退場を強要することもいたしません。
ここは単なる雑談コーナーで間違いありません。 只今5万キロ。
もう少し走ったら
クーラントサブタンク
ウオポン
ブレーキディスク&パッド
PDオイル
を変える時期かと。
非デラで変えた方、それぞれおいくら万円くらいでした？ 点数がそれぞれ
エクスパンション 2h(3hだったかもしれない)
Wポンプ 2h
ブレーキディスクパッド 0h（DIY)
PDKじゃないからPDKは分かんない
＋それぞれのパーツ代＋送料関税＋付け届け >>167
pdオイルの他はDIYいけるぞ
頑張れ ウオポンとタンクとベルト一式
ローターとパッド一式
どっちも15万くらいだった気がする
友達が行ってる店はアメリカから部品取ってるだかでもっと安かったはず 誰かPCCBのディスクとパッド安く買う方法を教えて下さい涙 >>168
>>169 サンキュー
ただ工具も持っていないし、
自分のスキルではDIYは不安だな(汗
>>170
そのくらいなんだね、有り難う。
来年辺りウオポン&ベルト及びタンク
再来年でローターの予定なので情報アリガ！ PCCBって991からと思ってた。
高性能だけに高価そうだね。 >>171
パッドは社外があったと思うよ
>>172
全く触ったこと無いなら工具揃えると結構掛かるから出すのも手よ
作業場の確保とか条件あるけど触るのが好きならDIY楽しいけどね
>>173
制動力とダスト出ないのは憧れるけど交換で160とか前聞いたっけな https://i.imgur.com/7boATwy.jpg
この本とアストロのセットでも買えばなんとかなるさ！
ソケットやレンチは1ミリ刻みでね >>174
昔バイクの頃は自分でやっていたから、
愛車でも自分で整備出来たら良いんだけどね。
>>175
その本良いね。サンクス、
ただなんとか時間は作れても場所がなぁ。 >>176
自分で整備すると愛着湧くよね
やってたならパッドディスクは行けるだろうしPDオイル二種も圧送しないなら行けるんじゃないかな
997のエクスパンションが素直に行けるならエクスパンションタンクも行けそうだし
ウォーターポンプは、調べると分かると思うけどリフト使えないなら出した方がと思う
ついでにやるだろうベルトとかプラグ点火系は馬掛かってれば行けるだろうし
全部が全部自分でやる必要は無いし緊急にやる必要も無さそうなので
調べるのも楽しみのうちだろうから色々やった人の見て決めるといいんじゃないかな >>176
場所はそんなに広くなくてもできますよ。
リアタイヤをラダーに載せて、エンジン少し下げるのにジャッキ使うぐらいだし。
https://i.imgur.com/SrVJUj6.jpg >>179
997前期の素カレラだよね。
MTとはいえ高過ぎない？
値を吊り上げてくれるのは嬉しいけどね。 4年前に997素前期カレラで、
MTの距離1.9万キロを620で購入したが、
それから考えると微妙に高くなってるかもね。 >>180
ここくらいのラインがギリギリローン組んでも生活に支障無さそうで1番程度よかったんだよね
まぁ高いわね どれぐらいが相場？500万代後半？
最近この辺のMTを考え始めたんだけど、今ひとつ相場観がわからない 自分996なんで偉そうな事言えないけど997前期買うくらいなら996TURBOの方がいいと思う。
目玉嫌なら仕方無いけどね。 >>169
PDKのオイルは75000km交換推奨だけどコレだけはPCでやった方がいい
交換時ポルシェ純正のテスターだとクラッチ校正が行われるけどPCでは校正だけで単独のメニューが無いと言われた
pdkに関わる整備した時にテスター掛けると自動で校正やるらしい
もしショップとかで校正できるところがあれば良いんだけどね
作動油のフィルターがオイルパン丸ごとしか出ないのでちょっと掛かるが八万位だった
それとは別にギアオイル交換が数万円（スマヌ忘れた） ターボのMTがどんどん値上がりしてる...
緑の996ターボは売れないのに160万も値上がりしてやがる 911のMTなら何でもいいタイプだから500万未満で探してる NAこそMT
ターボは安くて信頼の高いティプトロニックがお買い得では？ 997前期GT3乗りです。
中古で約7000kmで買いました。今17万キロ。
ちなみに初代オーナーさんは３年、7000ｋｍで売却。品川ナンバーの人だったのでお金持ちだったんだろうなーと予想。
二代目オーナーさんはほぼ動かしていない。コレクションカーだったんだろうか？誰もがしってる超有名な馬の馬主さんの会社の所有だった。
メンテだけはしていたらしい。５年で５０kmくらいしか動かしてない。
で、三代目がおれ。
買った時から１速がやや渋め、３、４も時折引っかかる。あと右リアから微妙なカタカタ音（3000回転でのみ鳴る）
フロントサスから異音あり。
フロントサスはサスがダメになってるのとアッパーマウントもダメだった。
なので全交換。ＰＡＳＭ４本１００万オーバーの出費。あいたたた。ＧＴ３はアッパーマウントも１枚１０万円。
痛いなあ。
走行距離は短くても、動かしてない車はやはり何か問題があるね。
１０万キロで原因不明でエンジンが焼き付いて両ヘッド上交換。350万円なり。
ちなみにGT3のエンジン全交換だと800万円だそうな。車両価格1500万くらいだからお値段の半分がエンジン代という車なのか。
左フロントサスからガソリン臭がするのでチェックしてもらったらガソリンタンクに亀裂が入っていて交換。
燃料タンク９０Lが40万円。燃料タンクを取り外したら下を這ってるクーラントラインが死んでたので交換。
これは偶然にも見つかってよかった。燃料タンク交換はサスも取り外すのでアライメント代も追加だ。
なにか見つかるたびに５０～１００万円が飛んでいく。金食い虫な子やな。 続き
１５万キロ時点で、リフレッシュでミッションマウントとエンジンマウントを変えました。
メカさんいわく、別に潰れてもないから変えなくても大丈夫ですよ？？でした。
が、これが当たりで、マウント系を変えたらシフトの３・４速の入りが劇的に改善した。
１速はごくまれに引っかかるくらいでほとんど気にならないくらいまで良くなった。
マウントが不均等にヘタってエンジンからミッション迄の微妙な歪みが影響してたのかな？
あと左リアのカタカタ音も消えた。
１５万キロ走ってようやく原因がわかったよ。
もしもシフトの入りで不満があるオーナーさんがいたらマウント系の交換をお勧めしますわ。
まんがいちハズレでも部品代とかそんなに高くないしね。 標準は６４LなんですけどGT3は９０Lで、そもそも燃料タンク交換なんてする人が少ないので部品も数が出ないので高額になるのだそうです。 動かしていない車のネガね～、
それ俺も有ったよ。
ビカビカの極低走行997だったけど、
走らせてみると直ぐにフロントから異音(笑)
なんやかんやで時間が掛かったけど、
払ったお金は20万！
快適に走れるようになるまで20で済ましてくれた主治医に感謝だし、
それだけで気持ちよく走れるポルシェにも驚きだったりするよ 90タンクいいなぁ、カレラ系にそのまま入るなら欲しい物の一つだ
GT3はハブもデカくて強度ありそうで、お高いよね
両マウントは車検2回に1回位の定期交換部品じゃ無かったかな
3回目まで引っ張るとラグが気になったのでよく考えてあるなって思った >>195
そもそもGT3のボディ骨格はカレラ4系の流用なので、元々フロントデフが入っていたスペースを利用してタンクを拡大してたはず >>197
おー、そうだったんですね
つまりFデフが入ってるから拡張不可ですね・・・ >>196
アッパーマウント左右と、サスのスプリングを上下で受ける樹脂パーツとの事だった。
それでピッタリ異音が収まったし、乗り心地も良くなって良かったよ。
曰く、長期保管で樹脂系が硬化してたみたい。 車の当たり外れはわからんですなー。
試乗の時でもオイル漏れの有無くらいしか素人にはわからんですもん。
350万の修理代は正直悩みましたけどね。
それなら売却して350万足せば997後期くらい買えたかも？
そこまでして修理して乗り続ける必要あるか？距離も１０万キロだしって。
でもまあ、修理して潰れる迄乗るって決めましたからね。
というか、これだけ修理代がかさむともう後に引けなくなる（笑）
まあ結果としては修理して元気になってくれてよかったなあと思ってます。
９０Ｌタンクは満タンで700-800Ｋｍくらい走れるのでガソスタに行く回数が減るのが便利。
不便な点は小さいトランクがさらに小さくなることですかね。 GT3のエンジン焼き付きの原因しりたい
水周りの詰まりとかかな 俺も知りたい、俺のも過小走行だし
GT3はそう簡単にはエンジン壊れないと信じてるから 5000㎞毎のオイル交換と２度に１回のエレメント交換は欠かさずやってたのですが焼き付きました。
スポーツ走行はせず、街乗りの足車という使い方です。毎日５０㎞は動かしてます。
オイルは純正のモービル１ではなかったです。ただグレード的にはモービル１より上のオイルなのでオイル品質が悪かったとは思いません。
結果的にですが、オイルラインが詰まっての潤滑不良でライナー、シリンダー、ピストン周辺が焼き付いたみたいです。
で、そこからオイル上がりが起こってオイルが燃えて異常消費が起こり、最終的に油圧低下と異音で
発覚だったのではないかと。見つかったときはオイルは下１コマが点滅してました。油圧は針が上下に大きく動いてとても不安定になりました。
水温の上昇はありませんでした。
おおもとの原因がヘッドのオイルラインなので、ライナー打ち直しとかもダメで両ヘッド交換になりました。
ディーラーで5000ｋｍ毎に５万円払ってオイル交換してても焼き付くのかよ！ってのが正直な気持ちです。
車検でも異常なかったのになあ。焼き付き始めてたら排ガスで引っかからなかったのかな。 自分の中では、２代目オーナーの５年間の動かしていない間にオイルが固着して狭くなっていた箇所があったのかなーとか思ってます。
それが経年で少しづつ詰まってしまったのだろうと。もしくは剥離して一気に詰まったか。
それでも7000㎞→１０万キロまでは走れたのですが。
エンジンのフラッシングとかやってたら違ってましたかねえ？
ただフラッシングも賛否両論ありますし。
不用意に剥離させて詰まらせてしまうとか。
オイルもモービル１の方がよかったのかなーとか。
OHしてから７万キロ走ってますが、その後は好調です。
5000㎞毎、とエレメント交換は変わらず。
オイルもモービル１に戻しました。他のオイルに換えて調子が悪くなるのが怖いので変えられません。
安定しているのにわざわざ変える必要もないですし。
車を降りる時にもオイル量はかならずチェックする癖がつきました。
オイル量が３コマでないとドキドキします。
今後も元気に２０万キロ、３０万キロを走り続けてくれたらいいなと思います。 某スレで話題になってたので気になったんだけど911に履けるサイズのスタッドレスってないの?オールシーズン履くしかないの? >>204
これ、気になるね。
でも、車検を考えると、左側通行用なのかとか、光軸調整可能なのかとか心配。
１０万くらいならともかく、捨て金で３０万出す気にはならないし。 >>213
ありがとう。なんと、クレフでやってるんだ。
最近、ヘッドライトの中古品が明らかに値上がり傾向なので、社外品で車検ＯＫとなれば、純正中古が市場に流れてくれてありがたいな。 添加剤の入れ過ぎはストレーナーが詰まってブローの原因になると聞いたけど…
俺も異音が出たときにショップが進めて来たけど常温だと練乳やハチミツみたいにどろっとしててこれが果たしてエンジンに良い物なのか疑いを持った。 ポルシェじゃないけど、94年式のエンジンのオーバーホールをしようとした時、ヘッドを開けた人が、
「あ、これオイル管理ちゃんとしてるね。変な添加剤も使ってなさそうで良かった。」
って言ってた。
かえって悪くなることもあるみたいだね GT3でそれだけ距離走れるって凄い
毎日50キロとか
体力あって左脚の踏力強い人なんだろうなあ 有名な某モリブデン入れてる方いますか？
レポートお願いします。 >>218
素996であまり効果感じ無かった。週末しか乗らないしサーキット走行もしないから半年でモービル1に交換する方がスッキリする。 >>218
モリブデンの効果で唯一よかったのは次の点
夏が忙しいので6ヶ月はまったくエンジンを掛けないのですが
秋にエンジン掛けると1分ぐらいガスガスいって、いかにもエンジン内で
油膜切れおこしてるっぽかったんですが、モリブデン添加してから
一切無くなったこと >>220
ありがとうございます。
やはり効果はあるんですね、
他の添加剤も使ってる方居れば教えてください。 フルバケ入れてる方にお伺いしたい
普段乗り、どうです？やっぱ純正の方が良かったとか思います？
車両はLHDの4s
>>221
添加剤スレあるよ 街乗り車でフルバケ、あんこ抜きとかの人はドＭだと思ってる。
そこまでスパルタンにならんでも…。
お尻の突き上げがきついって。
おいらは電動スポーツシート＋シートヒーター。 >>222
完全趣味車で峠が好きだから
アルカンターラのRS-G入れてるけど腰痛持ちだけど200キロくらい走っても大丈夫で満足してる。
普段まちのりだけだと乗り降りは面倒だと思うよ スーツとかもシワになりやすいと思うし GT3CSで有無も言わせずフルバケ
別に腰は痛くはならん
しかし高速道路長距離は辛い、路面のつなぎ目のショックがジャブのように効いてくる
300kmぐらい走ると腰というか背骨だな 車１台持ちで両脚フルバケにするなら彼女、奥さんの反応を見た方がいいかも。
一人でしか乗らない、乗ってくれる人がいない人には関係ないけど。
車の２台持ち、３台持ちしたいなあ。 ご意見あざす！
電動＋ヒーターでそろそろ腰がヤバそうなので置物になってるSPGの出番かなと
フルバケの方が腰痛くならないのは経験済みなんだけど、LHDなので街乗りの乗り降りとかシート倒れないの不便過ぎるかなと思って
GT3はバネレートも高いだろうし突き上げるんだろうな
ちょっと様子見してみます 簡単に工具無しでシートをすげ替えられる着せ替えシステムあればいいのに 俺も放置してるフルバケ入れようかなー
ボロいからプロテクターとかで隠さなきゃ使えないけど 996後期カレラで、セミバケに変えた。
・純正シートは、どう調整しても体に合わなかった。非レカロでホールド性も悪い。
・純正シートは、E12トルクスで強固に固定されており、事前の工具の準備が必要。下手に回すとなめる。
・純正シートは、異様に重い。取り外し時にサイドシルを養生しないと、シートレールで傷だらけになる。
・純正シートにサイドエアバッグが付いていないタイプであれば、警告灯キャンセラーは不要。
・シートと車体をつなぐコネクタは、ずらして外すので、無理くり外してはならない。
・シートベルト警告灯の白いコネクタのみ外して、セミバケ側に移設できる。抜けやすいので、タイラップ等で固定しておいた方が良い。
・セミバケとシートレール本体のメーカーを合わせないと、車検に通らないことがある。結局はレカロで揃えるのがおすすめ。
・セミバケに変えると、ペダルとシートの位置が決まって、断然疲れにくくなる。但し純正ステアリング位置は遠い。 リアスポイラーの作動させると、
上がりきる直前に「ギッ」と異音がする。
同じ症状で改善された方いらっしゃいますか？ 稀に良くある現象だよ
洗車する時でもいいからリアスポ上げてシリコンスプレー吹きまくれ
グリススプレーとか注油スプレーじゃないからな PASMってサーキット遊びだとスポーツモードでも役不足で、街乗りだと硬いのでノーマルモードになってしまう。
次のサス交換の時どうしようかなあ。
みなさん社外サスつかってます？ >>233
成る程シリコンスプレーですか。
有り難う。今度やってみます。 PASM付ビルの車高調入れてる
車高も好みに出来るしサスを硬めのに変えてるから高速コーナーでも安定してるね 997ターボのテイプトロに乗っています。
買って4年になりますが一度も故障がないです。
911は全モデルそれぞれ良さがありますね～
やっぱりフェラーリやランボルギーニ等と違って故障も少ないし
維持費が安いのと毎日乗れるのが良いですね～フェラーリやランボルギーニだと
毎日乗れないし距離を走ると買取が安くなるのと、故障するので家に置いとくしかないです。
ほとんどの人が5000キロほど走って売る見たいです。 >>234
サーキットで役不足ってのは攻め足りないのでは？ それ言うなら力不足だぞ って揚げ足取りは置いといて…
996ターボ乗ってるけどウォーターポンプやら何やら色々壊れてくるな
今年は修理費で50万くらい掛かったわ いつのまにかにダッシュボード上の時計（ラップタイマー）の針がひん曲がって落ちてたわ。
夏の熱線にやられたかな。
タイマーなんか使わないけど見た目がアレなので交換したいけど１５万近くするみたい。
ヤフオクででないかなー。 997後期のMTが値段上がっているようです。
故障も少ない
PDKなら安いですが初期のPDKは良くないらしいです。
前期のMTは売っていますが後期はないですね～
前期は、インタミと6番シリンダー問題で安いです。
前期のターボや、GT3はエンジントラブルは少ないですが
ラジエターの水漏れとかゴム類の交換でエンジンを降ろさないと出来ない
その場合は、100万くらいの修理代になるでしょうね～
996と997前期も少しは値段が上がっているようですが、
それ以外はどれも100万以上値が上がっています。
991前期GTS、991前期GT3は、なんでか値段変わらないです。
GTSが値段上がってGT3が下がっているんだと思います。
PDKしかないからかも 997後期MT
そもそもタマが全然ないですよね
コンパクトでGTっぽくなく、楽しめるMT、前期は色々心配、
となると、ここらで911乗ろうかなと言う多くの人が探しにいくかなぁと でもインタミなんて今更出ないし、シリンダーもきっちりオイル管理出来てる車両だったらまず問題ないだろうに シリンダーはATに多いという話もあるね。比較的エンジン回してない車多いから 知り合いの997後期、PDKはシリンダー齧り出てエンジン乗せ替えた。後期だから出ないわけでも無いみたい。 買えない奴が知ったかぶりで壊れるとか言ってるんだな 911マガジンとかポルシェマガジン読めば壊れる車があるのは周知の事実。壊れれば直せばいい。直す金が出せないなら乗らなきゃいい。それだけ。 インタミは３万キロくらいで出なかったらもう出ないですよ
ホントかどうかは知らねぇけど店はそう言ってたね… 996gt3が997gt3と変わんない相場に…
各部の消耗も怖い時期なのに相場とは恐ろしい 996gt3も997gt3も同じGT1クランク
996ターボも997ターボもGT1クランク
耐久性のあるエンジンで、ターボはコンピューターチューニングすると
純正が480馬力なんで650馬力とかになるらしいです。
997前期のターボまでで後期からは違うエンジンです。
前期がGT1クランク
後期がPDK オイル抜くときのドレンが一箇所の車はスポーツカーではないからな
いわゆる非ドライサンプ車
GT3は2箇所か3箇所だからスポーツカー そんなにあるの?クソ面倒なんだね
中に仕切り板とか入ってんのかな? 997 後期のリアクォーターにドアパンチされました。
デントリペアで直したいのですが、リアタイヤハウス内からアクセスできますか？
ある動画では996後期のタイヤハウス内にある穴からアクセスして修理されていました。
その穴はその修理前からあるのですが、製造段階からもともとあるのか、以前に別の理由で空けられたのかわかりません。
ご存知の方がいれば、お教えください。 ありがとうございます。
隣の車のドアのエッジ（くの字の尖った部分）で鋭い傷ができてしまいました。
デントリペアの店の人に見てもらったところ、引っ張るタイプではきれいには直せないとの見込みでした。
センターロックのため気軽にタイヤを外せず、確認作業にも一手間かかってしまいます。 ポルシェに当ててしまって周りに何もなければ（’〜＾）ノ逃げる奴のが大半だろうから多分逃げられたな 今回の質問の主旨からそれますので、手短に。
犯人は同じマンションの住人で、日頃の車の使用状況からは奥さんかお子さんが当ててしまったのだと思います。
自己申告されなかった点は残念ですが、こちらからの問い合わせにすぐに認めてくれました。
もし996、997のタイヤハウス内からデントリペアの工具がアクセスできるのであれば、
オーナーにとって有益な情報だと思います。 996だけど自分もなってて確かどこからも
アクセスできなかったはず
テールレンズ外してサービスホールがあるので
そこから行けると思うけど・・ 265さん、ありがとうございます。
タイヤハウスの内側にあるカバーを外しても、穴はなかったということでしょうか？
自分が見た動画の穴は後から開けられたものですかね。
今後、自分の車で何か情報が得られましたら、お知らせします。
皆さんありがとうございました。 なお、自分にも同じ年頃の子どもがいることもあり、今回は相手に修理費用は請求しません。 >>268
向こうも子供いるなら日常賠償保険とか入っていそうだけど
確認させては 前にヒーターがきかなくなったと言った者だけど約３週間ぶりにやっと車が帰って来た(^o^)
ヒーターバルブを交換しても直らず
温度を振り分けるモーターが動いて無いとわかって交換してもダメ…
結局コントロールユニットを交換してやっと直った。
工賃込み14万でした( >_<) 今日992GT3走ってるのを見かけた
グースネックのリアスポがカッコよかった
その後に996を前にしたらとても小さく感じた、あたりまえだけど https://news.yahoo.co.jp/articles/e7d734cee2aff6f066f70866e551b837a7160648
２０３０年、３０車種、３５０万台――。
トヨタ自動車が電気自動車（ＥＶ）の世界販売目標を大幅に引き上げた。
「後ろ向き」とも評されたＥＶで攻勢に出た理由は何か。
１４日に都内で開いた説明会で、豊田章男社長らが約１時間半にわたり、問いに答えた。 今年初の車検なのですがどの程度かかりますか
みなさんどう？？
不具合箇所は都度治していてハンディーテスターではフォルトはありません
996mtのmy2000、80,000kmです 検査通る位常時整備してて素通しなら自賠・重量税・印紙代で7万ちょいと代行代とかじゃない
整備は何処で何処までやるか決めなっせ ポルのスタッドレスってどうしてます？
雪道を走ろうとは思わないけど、路面凍結はちょっと怖い。 ～人類の歴史は2031年で終わり～
31年 キリスト死亡
↓
↓2000年 ←テスト期間
↓
2031年 人類滅亡（人類はテストに不合格）
木村秋則と松原照子が宇宙人(神)が2031年に人類を滅ぼすと言ってる。
宇宙人はキリスト死亡後、2000年間でダメだったら滅ぼすと決めてたみたい。
～宇宙人が人類を滅ぼす方法(2031年に4回目？のリセットが起きる?)～
隕石を地面に落とす
↓
粉塵が地球を覆い寒冷化 すべて凍りつく
↓
人類が滅びる
↓
隕石を海に落とす
↓
水蒸気が地球を覆い温暖化
火山を噴火させて大地を入れ替えれば環境汚染はなくなる
＠＠＠ >>277
俺も2年くらい前から定期的に書き込んでるけど返事がない
つまりポルシェでわざわざ冬の日に走る奴はいないという事。
わかったか！？
探せばオールシーズンとかいうのが純正の前後異型サイズで履けるらしい オールシーズンは積雪には効くけど凍結には効かないしね
乗るなって事かもね 質問なのですが
997GT3RSは当時ディーラーからの納車ではないと聞いたのですが
どこで納車されたのですか？ >>277
コンチのCVC6で北陸は大丈夫
信州あたりでも大丈夫そうに思うけど行ってない カレラ
フロント235/40/R18 IG3 ヨコハマ
リア 265/40/R18 sottozero ピレリ
カレラS
フロント 235/35/R19→ 235/40/R18にインチダウン
リア 295/30/R19→285/35/R18 インチダウンsottozero
235/35/R19 は海外各社サイズあり
295/30/R19 は一応ピレリでサイズあり
暇だったのでネットで調べたよ 996のターボ、GT3は正規ディーラー中古ものでも相場が読みにくい
若干言い値のようなものか 996前期カレラの社外マフラーで、おすすめを教えてください。 ＥＶバッテリー交換施設
https://news.yahoo.co.jp/articles/b56961ddc6ea04777756642a211cf553a52d37ec
今年1月9日に開いた発表会では、ＥＶバッテリー交換ステーションの交換回数は累計149万回だった。
年内にバッテリー交換ステーションを増やすとしており、展開のペースは予想を大幅に上回った。 衝撃サプライズで突如16台のバッテリーEVを披露！
https://www.webcartop.jp/2021/12/818868/
トヨタが世界の自動車界にビックバンを巻き起こした。
海外では多数のEVがすでに登場している！
ここへ来て、日本でも一気に、EVシフトしそうな気配だ。
なにせ、乗用車シェアの半分を占めるトヨタが、2030年までにEVを年間350万台製造すると宣言したのだから。 石炭で発電した電気をEVに充電して走ってるとしたら
ちゃんちゃらおかしいよね 大手自動車メーカーが軽自動車の電動化を急いでいる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/7f8e65594f378b470c6843fb012c7df74876fa94
日産自動車と三菱自動車が共同開発する軽の電気自動車（EV）を2022年度初めに発売して先陣を切る。
軽販売で首位に立つダイハツは昨年12月、25年までに同社初の軽EVを投入し、実質負担額を100万円台とする方針を打ち出した。
40年にエンジン車を全廃するホンダも、軽のEV化に力を入れる。
三部敏宏社長は「（軽が）EVを広げていくキーになる」と強調。24年に市販する計画だ。
一方、スズキは具体的な投入時期を明示していないが、2～3年以内の発売を目指して開発を加速する。 >>295
結局は原発を激増する方針のようだ
https://news.yahoo.co.jp/articles/8572f13b30155694dac2b4d3a594d98081f3ab17
原発「グリーンな投資先」と認定 EUが方針、低炭素移行で役割
EU欧州委員会は1日、原発を天然ガスと共にグリーンな投資先として認定する方針を発表した。
温室効果ガスの排出を実質ゼロにする目標に向け、低炭素社会への移行を促進する手段としての「役割がある」とした。 このお店そこそこ有名な気がするけど
tipのこの値段だから適当なのか ターボだけ剥いだら、まぁ買ってもいいかなって思えた… いやでも過給器ターボチャージャーって書いてあるな
後付ターボか？
ハードトップ取ったら幌あんのか？
謎すぎる ディーラー車前期ライトナローボディ3400cc300psのターボなんて聞いたこと無い
ターボエンブレム貼ってあるからターボだろ、ってオプション記載チェック入れちゃってるだけでしょ まぁ中古車屋なんてみんな詐欺師だと思ってたほうがいいよ
中古車売って商売は世間を賑わせている転売行為となんら変わらない生業なんだから。
そう考えれば価格差2倍はつく𝑇𝑈𝑅𝐵𝑂のエンブレム張ってある車両を𝑇𝑈𝑅𝐵𝑂として売るのも納得がいく ターボがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。 そうだよ
300psもありゃ普通に走ってる車は簡単に抜けるし気持ちいい加速ができるはずや 996はNAとターボでエンジンがそもそも違うからね
140キロ出るから34Rと張れるって事にはならない 街乗りで交差点を曲がるだけでも楽しいのが𝑃𝒐𝒓𝒔𝒄𝒉𝒆のスポーツカーなのだよ。 >>294
充電時間やバッテリー寿命、電力不足…これが正解だ！
しかし、ネガティブ要素は多々あれど、ＥＶ化の大流はもう止められない。
今後、自動車税制・ガソリン高騰・マスコミ・教育…すべての政策が、エンジンという過去の技術に辛い時代となる。
でもこれは、第二の本田宗一郎が出現するチャンスでもある。
日本の自動車整備工のみなさん、時流に乗り遅れると死活問題ですよ！
一刻も早く、ＥＶ車整備の技術を身につけてください。 レクサス新型「4シーターオープンEV」世界初公開!?
https://news.yahoo.co.jp/articles/c6bed41ae1e3baadb1ad7fa552d036692efaa716
超絶イケ顔なスポーツ車はEVブランドに「華」もたらす？
LCコンバーチブルに負けない華やかさ!?
トヨタは「バッテリーEV戦略に関する説明会」を2021年12月14日に開催し、トヨタブランド・レクサスブランドのさまざまな新EVを世界初公開しました。 >>316
もう乗り遅れて3周分くらい差がある。もはや太刀打ちできないほどの差だ。知らないの？ 整備の方ですか？
それはすみませんねDに丸投げなもんで
ある程度の金額も教えられない奴らに言われたくないね スマホホルダーをMagSafe対応のものにしようと思い、エアコン吹き出し口にはめ込む土台になるものとしてプロクリップを買おうとした。
そしたら販売元のBroditがいつの間にか日本から撤退しててアマゾンで買えないので仕方ないのでセカイモン経由で注文した。
オランダのアムステルダムからはるばるパーツがやってきた。
送料3470円。
パーツが5000円くらいなので送料高いなあとは思ったけど、ヨーロッパの端っこから日本に届けてくれて3470円は安いかもしれんね。 「ハマー」がついにEVになって復活！ 歴代ハマーとはどんなクルマだったのか
https://news.yahoo.co.jp/articles/1f00fb1220d991e34caf4053fbd0545032318812
2020年10月に突然発表されたGMC新型「ハマーEV」。
2021年12月にはハマーEVがユーザーへ納車されるというリリースが発表されています。 フェラーリ 半導体大手から幹部採用 電動化への移行加速のため組織再編
https://www.autocar.jp/post/778935
フェラーリは半導体メーカーから幹部クラスの人材を複数採用し、組織体制を再編成。電動技術向上を目指します。
フェラーリのEVへの完全移行は2030年に予定されており、同社初のEVは2025年に登場する予定だ。
同社は以前、電動技術が「我々のポジションに合ったクルマを生産できる」ようになるまで、電気駆動には移行しないと語っていた。 2005年素カレラです。
スポーツモードで走行していたら油圧が5を指したまま下がらず（固まった感じで動かず）
その後コンビニに止めて、ノーマルモードで再始動したら針が動きました。（2-3）これはセンサーの異常でしょうか？
因みに油温は正常。オイル量はMAXです。 >>328
俺の08年式4Sもたまになりますね
次乗るときには治ってたりする
気になるならセンサー交換してみるとか
でも交換して本当に治るか分からないんで、
俺は様子見してますが >>289
センサーの小さな穴に古いオイルがへばり付いててたまに戻りが狂うときあるよ。
信号等で空ぶかしとかで針が落ちる場合もあると思う。
俺の2005年カレラもたまになってたから小峰さんに言ったらOHで外した奴が何個か有るから奇麗なの付けてみと言われてオイル交換がてらにサービスで変えてくれたw >>329さん 330さん
ありがとうございます。
今日エンジンかけて様子みたら普通に動きました。329さんが仰るようにしばらく様子を見ようと思います。 >>279
997の4Sだけど
F 235/40R18
R 255/40R18
当時のスタッドレスのサイズを履いてる
X-ICE Snow
スタッドレス用のホイール、4S用じゃないのでスペーサーかましたけど、足りなかった。 2005年の997です。
現在99000km。10万キロを目前に査定に出したら300万円の値段がつきました。
車検は今年の9月。
売りですかね？ 並べる時は450万くらい？相場知らんけど
まぁそんなもんじゃない
売って次どうするの、とは思うけど >>337
MTですかTIPですか？
TIPなら良い方かもしれません >>339
tipです。
購入して一年ちょい。
底値の時に買えたので買った値段とほぼ同じ金額です。 >>341
またお前か？ あっちこっちで同じ事聞いてるよな、いったい何種類の車を持ってるのかね？ >>344
すみません>>343を投稿したのはただの素人の自分です
◯◯年式、グレード、走行××万km、主要オプション◯◯◯、車両本体約・・・万円
のクルマが正規ディーラーに出てるですけど、お買い得ですかね？
こちらで相談するにはこのような表記なら純粋な相談認定されるものなのでしょうか？ これに似たような内容の車両が1週間前ぐらいに北大阪あたりのポルシェセンターでもうちょっと安く出てたような気がする 996ターボカブリオレATが950万なのに比べたら得だろう MTの六発𝑃𝒐𝒓𝒔𝒄𝒉𝒆なかなんでもいいかな？って思い始めてきた
997高すぎんよ これ3.6ならMA102の方よね
MA102My11黒Tip走6万、オクならざっくり400台中～後半落札かな
載せすぎな気はする ドイツからの新車並行の99770に乗っているのですがキーレスが無効となり再設定ができない状態にあります。鍵穴に挿し、ロックボタンを押し続けても設定される様子がありません。
どなたはやり方を知っている方はいらっしゃいますでしょうか。 業者なら自分で何とかしろ
って思うけど
キー刺す、押したままオン
どっちも同時に押す
どっちもダメならトランスポンダとリモコンの番号ディーラーで設定
ディーラーが並行なんでダメつったら本国のディーラーで設定 アウディ、25年にEV35％へ 日本国内の販売、今秋に新型車
https://news.yahoo.co.jp/articles/33fb9713bb28c767cc07e62601502300df65e222
アウディジャパンは17日、2025年に国内の販売台数の35％に当たる1万台以上をEVにする方針を明らかにした。
新型EVのSUV「Q4 e―tron」を今秋以降に発売することも発表。24年までにEVを15車種以上投入し、脱炭素化の流れに対応して電動化を進める。 マンション駐車場のEV充電器設置義務
https://news.yahoo.co.jp/articles/242bc4fd212e761f1adcda83cedaea20cab03b4a
マンション駐車場に対する電気自動車（EV）充電器の設置義務が強化される。
建築許可を受けた新築マンションの駐車場は収容台数の5%、EV充電器を設置しなければならない。
韓国産業通商資源部が「環境親和的自動車の開発および普及促進に関する法」の施行令改正案が閣議決定され施行されると発表した。 車幅2メートルぐらいまでワイドなフェンダーとエアロ纏った996見たけどカッコよかったなぁ
車幅は迫力だね ついにベンツも! 独の老舗の新戦略＆2030年全車EV化の実現度
https://news.yahoo.co.jp/articles/96b6d62e49d314926340b6f913b2a8cd3a663198
「メルセデス・ベンツ ヴィジョンEQXX」を発表した。
一回の充電でベルリンからパリまで、およそ1000kmの航続距離を目標にしている。 るけど、VWがディーゼルの違法底上げでエコディーゼルがダメになって、ハイブリッドもヨタに追いつくのが絶望的になったから、内燃機関を排除しただけでしょ。
とは言え、日本はスキーム作るのがドヘタだからこれからがEUに対抗する正念場。
手遅れ感は否めないけどね。 エコエコなんて御大層なこと言ってるけど、VWがディーゼルの違法底上げでエコディーゼルがダメになって、ハイブリッドもヨタに追いつくのが絶望的になったから、内燃機関を排除しただけでしょ。
とは言え、日本はスキーム作るのがドヘタだからこれからがEUに対抗する正念場。
手遅れ感は否めないけどね。 >>360
ＴＯＹＯＴＡがＥＶ推進派に大転換したので、ここからジャパンパワーの巻き返しに期待したい。
問題は整備工の皆さんが、時流を逃さずＥＶ技術を向上させること。
電気モーターはエンジンよりパーツも少なく構造は楽なようなので、気持ちを切り替えてＥＶ整備でガッポリ儲けましょう。 BEVでも世界トップを目指すTOYOTAの野望。近未来のトヨタ＆レクサスを一挙大公開！
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/494681a00f1c93018ef07235a0efca0c11a214bc/
トヨタは新たなBEV（バッテリー電気自動車）戦略を発表した。
トヨタBEV戦略(1)：トヨタが2030年までに30車種のバッテリーEVの展開を予告。まずは「ゼロを超えたその先へ＝beyond ZERO」を謳うbZシリーズが始動
・2022年から30年までにグローバルでBEV30車種を投入。
・2030年までにグローバルでZEV（BEV＋FCEV）を年間350万台販売。
・レクサスは2035年にグローバルでBEV100％を目指す、という内容である。
「電動化」は自動車業界の一大トレンドだ。
世界中のメーカーがBEV化へと舵を切っている。
そんな中で「トヨタはBEVに否定的」という論調も聞かれた。
だがそれは完全な間違いだった。
その証明が今回の発表である。 ハイブリッドの方が正しい事は明らか
正しい方に進めることを阻害する国には辟易とするわ
セクシーレジ袋とかさ、 さっきホームセンターに買い物に行く途中、路地から黒の996ターボが鼻先入れてきたから譲ったら対向車線が渋滞してる横断歩道手前なのにフル加速していき子供が渡りでもしてたらどーするのか危ないと思った。 先輩方、質問です。
当方、997.2PDK 走行距離50000kmを中古で購入しました。コールドスタート時には異音がないのですが、水温が安定し出すにつれてウォーターポンプ周辺からカタカタ音がします。室内にいてもアイドリング時にはカタカタ音が聞こえます。回転数に比例してカタカタ音も早くなり、2000回転を超えるとロードノイズに埋もれて聞こえなくなります。
水漏れはありません。これって普通なのでしょうか？ >>365
普通じゃないよ。
原因が分かっているのなら早めの修理が良いですよ。
水温上がってないですか？ >>366様
水温は80℃で安定しているので循環に問題ないとは思うんです。
>>367様
すいません。そんな技量はないです…
参考にまでに、このような音です。マフラー音の合間にカタカタ音が鳴っていますよね。販売店に問い合わせても水漏れ等のもっと具体的な症状がない限り様子見でお願いしますとのことでした。
https://youtu.be/F-bVDPapu7A
【911カレラS 爆ON】
引き続きアドバイスよろしくお願いします。 >>368
その車のオーナーなら販売店に確認させるよう交渉するなりレンタルガレージ借りて聴診器当てるなりなんなり
ここでエスパーさせてるより何処から音が出てるか現車で特定するのが先じゃね・・？
その爆音の車が対象なら煩さ過ぎて音が全く確認出来ないけど
エスパーするとしたらマフラー交換時どっかのネジ緩みとかマフラーカッターステー溶接の剥がれとか >>369様
ご指摘感謝致します。
初ポルシェだけあって、ちょっと神経質になり過ぎているのかも知れませんね。
販売店が遠くてやり取りがしにくい部分もあるので、嫌な顔覚悟でPCに打診してみようと思います。ありがとうございました！ >>371
いや、社外マフラーなんて付けてたらPCは入庫拒否するだろうから販売店と交渉するなりry 全然関係無いけど、この爆音動画のプレート式GTウィングカッコいいな、どこのです？ >>373様
色々ありがとうございます。
この動画は私の車じゃないんです。
私のはフルノーマルです。
紛らわしくてすいません！ ？！？！
全く意味が分からんのだが、
赤の他人の車の動画>>368を見せて自車の異音の原因を教えろ、って言ってんの？？ ポルセンにもっていくか、ポルシェ専門店でプロの目での診断を受けた方がいいよ。
なにごとも早期発見・早期治療。
エンジン回転に連動した音なら調べやすいと思うけど。
ウォーポン交換なら全部で１０～１５万円くらいかねえ？
ポルシェの修理費用としてなら安い部類だと思うよ。
はじめてのポルシェだと神経質にはなるかもね。
ちなみにポルシェの内装のカタカタ、ミシミシ音はそうゆうものなので気にしてはいけない。
国産車並みの静穏性を期待してはいけない。 販売店がなにやらゴネているのは中古保証期間内の初期不良扱いでパーツ交換費用を負担させられるかも？とか思っているからかな？
まあ中古販売店アルアルですね。
パーツ代は出すから工賃はそっちでもってくれ、とか交渉するとかね。 >>376
そう思うならあなたが動画見て原因教えて上げれば良いだけですよね。 >>379
同じ異音での故障を経験した人等がいれば参考にはなるでしょ
分かるなんて言ってないのに「教えてあげればいいだけ」って相当頭悪いね >>380
横から失礼
上の動画って異音の原因分かってて、ソレと似た音って事だったんかな
ざっと動画一覧で見当たらなかったけど原因何だったの？ 異音は動画にしても分かりにくいよ
本人が一番分かるけど
自分もエンジン異音を録音してmail添付してショップり送ったけど微妙な返答だった
しゃーなしで持ち込んだら一発で原因特定
音って素人がスマホで撮っただけだと目的の音だけをキレイに拾えないんだよね
当たり前に普通のエンジン音もしてるし
よくあるシリンダ傷の音もタペット音じゃね？って動画だけでは言えてしまう事も多いし 1200回転辺りで1番カタカタ鳴るなら
シリンダーがじりの可能性高いのでは？
2000回転超えると音は消えるよ、俺の場合はそうだったけど。 みなさん、貴重なご意見本当にありがとうございました。明日にでもPCに連絡してみようと思います。一目惚れで買った車なので大切にします。
お騒がせしました。 シリンダーの齧りだと規則正しいリズムでタンタンタンって鳴るよね シリンダーのガジリ発生！
地元のポルシェ専門工場で、スリーブ打ち（ピストン込）で１気筒２０万円と見積もられました。
適正価格ですか？ ボラれていますか？ 打ち込みだけで？ エンジン脱着込みなら安い方だと思う。
でもガジリの度合いで金粉によるメタルが傷付いてる場合も有るから追金は覚悟しておいた方が良いよ。 このスレに大阪のビッグローブから荒らしが張り付いています
相手にするのをやめましょう >>389
鋳造ライナー、ピストン・コンロッド他メタル系パーツ代（込み込み）＋工賃で１気筒２０万円。
ただし、エンジン脱着は別途２０万円（何気筒でも同額）。
片バンクだと総額は、２０×３気筒＋２０＝８０万円。
フルレストアだと１４０万円で、多少値引きします。とのことでした。
国産スポーツカーの倍以上のお見積もりですね… 去年秋のこいつとIPアドレスが同一
↓
162名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0262-cyoY [133.204.133.65])2021/11/04(木) 19:00:53.89ID:cxj8NqUD0
>>159
申し訳ございませんが、意見の異なる方と議論を重ねるつもりはございません。
ただし、僕は涙目ライトはダサいと思いますが、カッコイイと思う方の主張を肯定も否定もいたしません。
〝５ちゃんねる〟の活用法としては健全と存じます。 やっぱり、スルーできないようですねぇ
かなり、痛い所を突いちゃいましたねぇ
ほんとうに、申し訳ございませんねぇ >>400
こんなことしか出来ない可愛そうな
人生だね。
真面目に応えた俺が馬鹿みたいだ 中古市場のMTは弾数が少ないですね。
MTがそもそも売れていなかったのか、それとも手放すのはATオーナーだけなのか。 >>404
ポルシェを新車で買う層って、ガチで走る人たちよりも、お金持ちが普段使いするっていう人たちが多そうなので、
AT率は高いのでしょうね。
都内で911に乗ってるマダムの多いこと。乗りこなせるのかい？とは思うけれども。 近所のマダムはポルシェ6台乗り換えてる
ベンツも乗ったが足が気に入らないと
911が好きらしい今はケイマン乗ってるよ ポルシェは見切りがいいからな
後方視界なんかマツダ3と比べると遥かにいい
小型の車に乗りたくて路上で舐められたくない人には最適
フェラーリがワイド強調のデザインになって幅2m弱になったのもある
一方ポルシェは991ではヘッドライトを離してヒラメ顔になったが、992でまたフェンダーの畝を強調するデザインに戻した >>407
中古買う貧乏人だって変わらなくね？
ばりばりに改造したポルシェが峠走り回ってるなんてレアだろ うちは田舎なので996でもスーパーカーだぞ。
ましてTipだろうがMTだろうが関係ないからね。 https://youtu.be/EaGQts4zQ64
まあさんのボクスターみたいなシリンダートラブル出てないエンジンでもピストン削れまくっててワロタ
やっぱこの型番のエンジン駄目だな ソープランドピンクのハンバーグでさえも涙目はないって言ってるわ 一回ポルシェ買えばリセールだけで次の車買えるからコスパいいんだってな
俺も車庫と車のダブルローン終わったら銀行からお金借りて役物ポルシェ買おうかな。 そんな甘くないよ
俺も乗り換えは頻繁にしてるけど
リセールで得したのは最近売った996ターボtipくらい いわゆる役物ポルシェの維持費や修理費を考えるとガレージや車種が何かわからないけど車でローン組んでたようでは金銭的にキツそうですぐ手放すハメになりそうだけど
GT系に使われてるようなレーシング品番とかめちゃくちゃ高いし 親の土地レーシングなめんなよ
住む場所と無料の飯と駐車場はいくらでもあるんや
少ないのは私個人の給与のみw 俺的に役物ってのは一般的お勤め人でもギリギリ買える値段帯の996-997素レア色.ターボ、GT3、あたりを狙っている。 お給料が少ないのなら比較的維持費が抑えめな素カレラのほうがおススメ。
パーツ代も高いですよ。
たとえばですがフロントのアッパーマウント
トヨタ車 １枚5千円
素997カレラ １枚３万円
997GT3 １枚10万円
役物だと5000Km毎のオイル交換で３～４万円
軽整備で二桁万円はあたりまえ。
重整備なら三桁万円が飛んでいきます。
良い車で楽しいですが金食い虫なのは間違いないです。 GT系だと偽ドライサンプじゃなく本物ドライサンプだからオイル交換も面倒だしな これ欲しいんだけど
ボディ黒系、ブレーキ黄色までは良いのになんで内装真っ赤でシートベルト黄色なの?
新車オーダーした奴の気持ちがしれん。
中古車買うやつの気持ちも考えて新車オーダーしてくれや... Sabelt意識とか？
あとPCCBはめちゃくちゃ金かかるよ
PCCB装着車こそ庶民は手をつけない方がいい
GT3なんかでも庶民が無理して買うなら6ポッド装置車にするべき シートベルトはアフターパーツで色変更できるよね確か ＞新車オーダーした奴の気持ちがしれん。
＞中古車買うやつの気持ちも考えて新車オーダーしてくれや...
釣り針？上から過ぎてよっぽど気が知れないと思ってまうから吐露せず胸に秘めといたら
中古は一期一会だしどうしてもってなら自分で好きな色の内装揃えるなりなんなり
PCCBはハードに走るつもりが無いならローター交換後で残量あるならいいのかもね
交換高いのネックだけど効きとダスト少ないのは魅力 >>424
他人のものさし
自分のものさし
それぞれ寸法がちがうんだな
相田みつを 996素のカレラも良いものは300万くらいになってきたね。
業オクも国産は値が落ち着いてきたけど欧州車はまだ高い、暫くは様子見たほうがいい。 PCCBのブレーキつけてるとディーラー以外でタイヤ交換すると断られる事もあるよ。
ホイールの取り外しでホイールをセラミックローターにぶつけると割れる事があるらしい。
安いタイヤ交換工賃程度の事で高額なセラミックローターの補償なんてできません、ってこと。
ふつうのスチールローターがおススメ。
１枚１０万円くらいかな。４輪で４０万円なり。 PCCBというかセンターロックの車だと安いタイヤ交換屋だと工具ないだろ
短い普通の工具だと外れないし規定トルクでしめられない
https://i.imgur.com/g2LOMQC.jpg
https://i.imgur.com/8ODEf7Y.jpg センターロックやめて欲しいわ。あんなのオプションでいいだろ。
エアージャッキ付いてて耐久レース出るんならともかく公道走る車じゃメリット無い 996カレラtipを購入検討しているものなんですが
シフトダウン時にはブリッピングをしますか？ このままではEV時代に適用できない？日本製造業の少なすぎる投資額
https://news.yahoo.co.jp/articles/78319d8bee7914f9973103e7e8bffdf924f6e8ed?page=2
近年、全世界的にEVシフトが進んでおり、自動車大国であるドイツもEV化の進展による雇用喪失という問題に直面している。
EVは内燃機関の自動車と比較すると部品点数が圧倒的に少なく、自動車の一部がEVにシフトするだけでも、労働者数の大幅な削減が予想される。
こうした状況において、ドイツの労働組合は企業に対して驚くべき提案を行っている。
ドイツ最大の労働組合であるIGメタルは2021年8月、自動車産業に対し、労働者の雇用を守るため、むしろEVシフトを強化するよう求めたのである。 待ちきれない！レクサスの完全電気自動車、いまわかっている全情報！
https://news.yahoo.co.jp/articles/cd080f724f1f2f3db09f5f3f16256d24727b6c32
今後、市場には加速度的に魅力的なBEVが登場します。
自動車業界はサプライヤーを含め血のにじむような努力しています。
早く純粋にブツヨク成就で一喜一憂したいものですね。
いまは政治＆行政に対し「アンタらボンクラ過ぎるやろ」と夢の中でいっておきます。 PCCB要らんのだけど、黄色いデカキャリパーって可能なの?
普通のブレーキってちょい小さいよね
黄色いデカキャリパーに憧れがある30代男独身です 黄キャリパーにセラミックローターではなくスチールローターにする組み合わせは可能ですよ。
キャリパーがデカいのでホイールは１９インチ以上が必要だと思います。
自分は赤キャリパーで１８インチホイールですがクリアランスがギリギリです。
小指も入らない。 997.1GT3ですが、PCCBのディスクに怪しい斑点が出て来ました涙
キャリパー生かしてスチールローターにしたいですが、オススメのキットあれば教えて下さい センターロックってオーダー時五穴かセンターロックか選べた気がするけど違ったっけ
新車買った人がPCでしかやらないつもりだったんだろうね
PCCBのローターデカイっけ・・・調べてないけどローター経ターボ系と同じじゃなかったかな
カレラに付けるなら移植キットとかでキャリパー位置ずらさないと入らないだろうけど
ホイールに最も近いのはキャリパー、元が18インチの黄色キャリパーなら18インチが入る
拘り無く安く上げたいなら普通にGENUINEのローターと純正パッドでいいんじゃ
効きが欲しい人なら好みのローターパッド組み合わせあるだろうしそれで PCで買ってメンテもすべてPC さらなる性能が欲しくなればチューニングでなく上のグレードに乗り換え
基本ノーマルでが金はかかるが一番スマートで安心かも 確かにそれはあるかも
状況環境趣味嗜好人それぞれだけど
純正が一番だと思っても無くて色々やってみたものの、結局純正に回帰する部分が多々ある 911がサーキットまで自走してそのまま帰ってこれる最高レベルのスポーツカーと言われてるのは
ノーマルかつ完璧にメンテされている状態というのが前提でだと思う 街中走ってる分には標準の黒キャリパーでも十分なブレーキ性能だからねえ。
Wikiによると997（標準18インチ/上位１９インチ）では
カレラ 黒キャリ ４ポッド 318㎜
カレラS 赤キャリ ６ポッド 330㎜
ターボ・GT3 赤キャリ ６ポッド 350㎜
PCCB装着車 黄キャリ ６ポッド 380㎜
らしい。
最新のポルシェは20～21インチのホイールを履くらしいのでPCCBは410㎜のディスクだそうな。
でかいなー。
最近はスチールローターにセラミックをコーティングしたPSCBというのもあるらしい。
ブレーキダストで汚れないという自信の表れなのか、キャリパーは白色らしい。 >>451
詳細ありがとう！
350への換装キット良く見かけるけどPCCB380なんだね、996とは違うのかな
PSCB気になる
ポルシェ用シルベラミック出してくれるならって待ってるけど 996 F350 R350
997.2 F380 R350
って事みたいでした >>456
保証効かなくなると聞いたことある
996&997の話なら問題ないか Recs後の内視鏡写真見てみたけど
ピカピカって訳には行かないけど結構カーボン落ちるのね
添加剤入れてぶん回すのとどっちが効くのかな カーボン落ちたらだから何だ？って話なんだよな
fuel1でも相当落ちるけど
https://youtu.be/p9l_rX_j8Bs そしてこれはミスジ
世の中にはいくらでもいるって事だね。古い車を維持してる人が 去年、250万で購入した後期996
査定に出したら、頑張って100万だと
ガソリン、ドカ食いする外車は値崩れが激しくなっているだとよ >>462
業者はウソしかつかないからねｗ
昨年250（車両代として）で勝ったなら仕入値は200弱だろうし
そこから一年しか経ってない＆若干相場が上がっていることから
150以下で売っちゃ絶対ダメでしょ >>462
しょうがないね。
それでなくとも、ガソリン高騰やＥＶシフトで中古外車は厳しい状況です。
トヨタ2000ＧＴやカウンタック・ミウラ等ならまだしも、ポルシェ程度では暴落します。
まして、不人気996をつかまされた時点でアウト。
これからの中古外車市場はババ抜き状態！
騙されたアンタの負けだ… 中古車屋なんてやってることはみんな合法詐欺師だからなw
ほしい人に個人売買すれば本当の価値、値段で売れるよw 996-997ですが、今、相場が上がってる感じです。
格安車両が市場から激減しましたが、相当数が海外に持ち出されたと思われます。
>>462
本当に売る気なら、ヤフオクに出してみてはどうでしょう。
スタート価格によっては、かなり引き合いがあるはずです。 前は走行距離5万以下記ディーラー録簿ありで250万ぐらいだった
今は98000キロ不人気シルバーATで250万ぐらいする。これは買取り価格は上がってない。80～100万が妥当だと思う 今残ってる996はシリンダー無問題の玉だけが残ってる感じかな
10万キロとかいってたらむしろ安心みたいな 996は後期でも微妙だね。
MTでスリーブ入れても売値は350くらいかな？
997ならスリーブ入れて有ればTipでも450で売れるからOHに200掛けれる。 ポルシェは９９６も９９７も売れていないですね…
カーセンサーを監視してると、３００万以下で半年以上放置されているタマがゴロゴロしている。
オーナーのひとりとして悲しすぎます。
https://www.carsensor.net/usedcar/bPO/s001/index.html?ROUTEID=edge&;SORT=2 「欧州向けのガソリンエンジンは今後開発しない」日本も徐々に縮小へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/9bc3d2e2888ef968ee16000c5af9b94cee5d050d
欧州向けのガソリンエンジンを新規開発しない方針を明らかにした。
欧州を中心に進む、世界的な電気自動車（EV）へのシフトに対応するため、資金や人材の配分を最適化する狙いがある。
日本や中国向けの開発も段階的に縮小する方針。 >>465
》不人気996をつかまされた時点でアウト。
》これからの中古外車市場はババ抜き状態！
やっぱり９９６は人気ないんですね…ショボン
せめて涙目カバーを装着し、９９７気分で乗り続けます。
最近、天井が垂れ下がり、内装のあちこちがベタついて気持ち悪いです。 >>474
嘘つけ！
荒らしは来るなよ。面倒くせーんだよ ２００万切ってる９９６は、フランス人などがこぞって買い付けて、市場から消えてしまいました。
売れ残ってるのは、割高か、過走行か、事故車が多いです。
円安で海外に流出し続けているので、今後は値上がり傾向が続くはずです。これは、国内の需要とは関係が薄いです。
不人気とされた９１４、９２８、９４４なども続々海外に持ち出されてしまいました。
日本人は、値段が安い＝価値が低いと考えがちですが、良い物は良いと評価される文化が必要だと思います。
フェラーリも、５００万以下で買えた３４８やテスタロッサは、某評論家から欠陥車扱いされててひどかったものです。
値段が上がったから「再評価」というのはばかげていると思います。 996好きな人も嫌いな人も居るかと思いますけど、生沢徹さんのオフィシャルブログ見てください。楽しんでますよ。 997乗り込むと初心に戻りますね。
仕事であった嫌なこととか、家庭のこととか
なにも考えず純粋な気持ちで乗ってられます。
へんな御託はいらないです。
自宅の周りを少しだけ乗って
ガレージに入れたらなんとなーく
車の周りをスキップしたりボンネットに息吹きかけたりして（笑）
年間であまり乗らないのに
税金に車検代、足車もいるし
本当にお金の無駄だと思います。
でもこれでいいんです 。
ずっと乗るから無闇矢鱈には乗りません
また乗りたくなったら乗ります 。
もう見た目が大好きで長年やってきました
後にも先にもこいつを超えるデザインの車が無い。
なんだかんだあったけど
手放さずここまできてます。
今後、時代や環境の変化で どうにもならなくなるかもしれませんが一生所有するつもりです。 996は間違いなく911史に残る駄作
でも中身が駄作な訳ではないし、あの顔が気にならない人にとっては
超お買い得車ではあるよね
でもさすがにもう良い個体も少ないだろうけど アラシかどうかは分かりませが、996も997も売れていないのは事実のようです。
また、涙目カバーが全世界で製品化されているところを鑑みると、やはり全人類からダサいと思われているのでしょう。 996・997の中古車市場を検索しても、これといって価格暴騰の傾向は見られません。
タマの動きも鈍く、むしろ低下しているようにも伺えます。
あおっているのは、中古車販売業者さんでしょうか？ 中古外車は買取価格に200マン位は平気で上乗せする。
在庫リスクを考えれば、300で売られている外車の買取価格は100以下でしょう。 後期涙目は秀逸なデザインだよね
丸目はミニとかチンケチェントとかのイメージが強いよね >>485
そうかな デザインとしては前期のが自然な気がするけど
ボクスターと同じなのはそうだけど まぁ、どちらの主張が正しいかは、中古車サイトを見れば一目瞭然
よほどのプレミアムカーでない限り、中古外車は売れていません
ここに蔓延る中古車業者のあおりに触発されて、不人気996を摑まされないようにね 25年ものとかあと数年で出てくるからアメリカで言うクラシックカーだなあ 996と997は見た目の好みがあったり
ウイークポイントなんかは気になるところだろうけど
乗ったら良い車だと感じるのは確かだと思う 中古外車ディラーも生活がかかっています
ポルシェなど、なかなか売れない外車スポーツカーで利潤をあげるのは大変なのです
ご理解いただきたい 特に996と997前期はシリンダーの致命的欠陥が周知されており、長期在庫となるケースがほとんどなのです。
買取をお断りする事も多々ございます 中古外車は粗利を貪っているように見えますが、店頭に並べれば即売する国産軽自動車と異なり、そのくらいリスキーなのです。 せっかくワッチョイあるんだからLT2f NGに突っ込んどきゃ終わり そうかな…
私には核心突かれて焦っている業者さんの様子が見え隠れします 実際、996の涙目はカッコ悪りーし、997のエンジンは欠陥多すぎて乗るのが恐怖
シリンダー損傷だと、ライナー打ち込みＯＨで総額５０〜１００万円の出費
更にガソリンは高騰するし、ＥＶ化推進で内燃機関への自動車税増税も懸念
今から購入するには、相当な覚悟が必要なジョーカー車 長期在庫になってるのはディーラー記録簿なしのもの。それどころか記録簿自体がなく部品取りにも躊躇するような個体まであるけどあんなの売れるわけがない。事故車&社外エアロとか論外。
996・997前期は必ずモービル1の交換ステッカーが貼ってあるディーラー整備の在庫から買わないと駄目だよ。ここまでは書類上の選択でこの中から厳選していくのが本番。
こんな初心者みたいなことわざわざ口に出さないけどみんな分かってる。
素人同然の業者がハズレ掴まされて泣き言いってるだけ。在庫にカウントしてもらえていないから長期在庫になってるんだよ。
まともな在庫は売れて、ハズレは売れない。ただそれだけのこと。人気とは関係ありません。 >>500
996のエンジントラブルで面倒なのは知識のある店は研磨やシリンダー打ち込みやれるけど
そこらの店は知識がなくエンジン載せ替えとかになるんだよな
よくディーラーが部品交換屋と揶揄されるけどそこらのポルシェ専門店も変わらないんだなと
エンジンバラして必要なパーツを加工して、制作できる店ってほんと限られる 996、997ともにどのグレードも正規ディーラーの中古車はすぐ売れてるしな
長期在庫はアホそうだったり胡散臭そうな中古車にあるアホが乗ってそうな車体ばっかり
エアロだけGT3とか記録簿なしとか まあ今から中古でポルシェ買うのなら997後期以降にするわな。
ものすごく安いとか、なにか特別な理由がない限りあえて996や997前期を選ぶ理由はないでしょ 997の後期は高いですやん、、
このスレの年収500万台だと買えないでしょ >>507
よく言われる年収分までのローン審査は通るって通説通りなら
年収500万＋今乗ってる車の下取り＋頭金
で十分圏内でしょ
もしもっと頑張るなら残価設定型にすりゃ992でもいける つうか997一生乗るとかでない限り残価設定て992も悪くない選択の筈
残クレは長期所有には向かないけど指定期間で売り払うなら普通にお得だぞ 43歳、年収700万ちょい、嫁専業主婦、のサラリーマン。
子供なし住宅ローンなし親の介護なし通勤の車は不要。
500万で子供育ててる人よりはマシだとしても
991やら992なんて無理よ、
997前期MTのブローしたやつ買ってスリーブ打ち替えて総額500で収まるなら飛び上がって喜ぶ。 https://intensive911.com/?p=247809
https://intensive911.com/?p=15019
スーパーカーを残クレで買う
いけるいける
とりあえず買え
ただし残クレはきちんと売却しないとお得じゃないぞ
その個体ずっと乗るみたいな人は駄目 近所のPCで認定中古車ATの997ターボなんて入るとすぐ売れてしまうとのこと >>506
高スキルをお持ちなようですね。
インタミやシリンダーが壊れないドラテクとかあるんなら教えてくださいな
。 >>511
こないだ小峰さん所に顔出したら
スリーブOH済みエンジン乗せた997黒MTを450で業者に出してたよ。
ナラシも自分で遣れるから楽しみだよね。 >>516
チューニングしないなら、知らんでヨシ！！
ポルシェをチューニングしていて知らないなら、情弱認定 997後期でもシリンダー傷問題はあるでしょ
前期はコスパがいいとも言える >>354
そんなこと言ったら全ての内燃機関に可能性はあるよ
996,997前期で距離の出てる玉はもう大丈夫じゃないの？ >>515
貴殿は何に乗っておられるのかな？
プロモデットチューンですか？ >>520
997前期のりだよ。
４年前、8万キロ時に友達の紹介で小峰さんにスリーブ入れてもらった。
その後のオイル交換や小さな故障等を見て貰ってる。 >>521
小峰さんや鶴田さんといった安心できる方に組んでもらうと良いですね。
私の996C2も6万キロを超えたのでちょっと心配です。 小峰さんは職人肌な人だから自分の組んだエンジンには責任を持ってるし、
年２回のオイル交換や年末年始にちゃんと顔出して挨拶してるからか小さな故障は大抵
『お～い浅井こいつの車見てやれ～』とその場で直してくれて
お幾らですかと聞くと…
今回はいいや。 飛ばさず気をつけて帰れよって…笑
いつも助けられていますw >>524
最初に右よりも左マフラーが煤けた感じになって近場のポルシェ専門店に相談したら…
少しかぶり気味みたいだからエアマス交換してみます？
と言われ純正は高いのでBoschのをヤフオクで買って交換したが改善せず。
その後、峠などで回転を上げたり５千キロくらい走ったら右バンクからチッチッチッと音がし始めて距離が増につれて音が大きくなり暖機中や再始動時に白煙が出るようになった。 >>525
俺の997前期、始動時に白煙吹いた時一回だけあったけどオイル下がりだか上りだかで3分くらいで燃え切った。
オイルを細分化機能のあるものに変えたらその一回だけなったのでスラッジが燃えたのかもしれない
軽いカタカタ音も気になって主治医に診せたらタペットで、これのこと？音がするうちに入らん、と叱られた >>525
スリーブ打つ時当然シリンダーの写真もしくは肉眼で見せてもらったと思うけどスクラッチは何番にどんな感じではいってた？ >>529
バラす時に見に来いと呼ばれて自分の目で見たら、やはり6番が削れてた。
前にも載せたけどこんな感じで、これでも音はチッチッチッチッでガレージ等の音が反響するような場所で無ければ気がつかない程度だった。
https://i.imgur.com/DmXh0vS.jpg
https://i.imgur.com/JBhIIKF.jpg 追伸
ヘッドも6番は汚れてて…
それでも７千まで回るしパワーも落ちた感じがしなかった…
https://i.imgur.com/TVHGv69.jpg 常時シリンダーが斜めになっていると本気で思ってたのかｗ
流体が満ちてるんだから特定発生条件があるに決まってるだろ 音がチッチッチッか
割と軽症だったぽいね
俺のタペットはカチカチカチだった
聴診棒でヘッドより上（外側）の4番だと後でわかったけど右バンクだから気になったわ 𝑃𝒐𝒓𝒔𝒄𝒉𝒆 911 𝐷𝑂𝐻𝐶 𝑇𝑊𝐼𝑁𝐶𝐴𝑀 𝟚𝟜 𝑉𝐴𝐿𝑉𝐸 >>536
最初の頃はエンブレかけると微かに出てると後続の友だちが教えてくれた。
(この頃はチッチッの音もしない)
音がする頃は2週くらい置いた始動時にモワッと出たり高速や峠で回したあとの再始動時はモワモワモワとしばらく出続ける。 プロモで水冷OH済の中古車部門あれば地方からでも安心して買えるのになぁ >>540
不安とか思ってるんだったら永久に買わない方がいいよ 壊すようなアホに限って何もしてないのに突然壊れたとか言うからな 後ろ走ってるやつが、前のクルマがエンブレ効かせたあとにアクセル踏んだ、とかよく分かるな
高いギアのままブレーキかけたかもしれんのに 壊すアホ、のひと定期的に出てくるけど
どうやったら壊れないのか具体的に指南していただけます？ >>539
もう４年前の事だから余り覚えて無いけど高回転エンブレ多用すると2～300キロでオイルレベルランプが１つ消える感じだったかな
>>543
友達や仲間と峠.サーキットを走れば
コーナーの進入でどの辺りでブレーキを踏みシフトダウン
立ち上がりどの辺りでアクセル入れるか分かるよね？ >>545
ティプトロ？
オイルの銘柄と硬さは？
後ろのやつはブレーキランプ見ても前のやつが何速に入れてるかなんてわからない
それからサーキットで後ろにいるやつはいつも違うやつで友達じゃない Tipだよ OH前はモチュール10w40
今はトタル10w50を入れてる
サーキット走ってて前の車のエンブレ
やアクセル踏んだか分からないの？
543だと何速なんて言って無いよね？ 煤や白煙がでて不安な気持ちを抱えながら走ってても楽しめないからOHをした。
確かに高額な修理だけどその後に安心して踏めるし、何しろドライビングを楽しめる事を思えばOHして良かったと思うよ俺は… 同じ仲間と走ってりゃ分かるだろうに
ロンリー・ウルフか街中流す勢なんかな
ま、流しててもいい車だなって思うけどね >>543
音でわかるじゃん。
あとエンブレでブレーキランプは点灯しない。
ブレーキ踏めばランプは点灯する。 996のGT3？ターボ?550馬力ある奴？って加速がありえんくらいすごいって聞いたけどほんと? >>551
ピッタリ後ろについてないと先行車のエンブレの音なんかわからんね
自分のエンジン音がでかいんだから
まあサーキットでエンブレに頼るとかの設定がなんとも 996と997前期のシリンダースコアリングの事例はアメリカの小金持ち主婦層がオイル交換もそこそこにtipでトロトロ走って冷間のままばかり走るというのが典型。
峠やサーキット主体など高回転までしっかり回し冷却水も隅々まで行き渡りオイルもしっかり管理してあればシリンダースコアとは無縁な個体ばかり >>543
＞後ろ走ってるやつが、前のクルマがエンブレ効かせたあとにアクセル踏んだ、とかよく分かるな
ブレーキランプ点かないで急に減速すればエンブレ効かせてるの確定、そこから加速すればアクセル踏んだの確定
つまり誰でもわかる
＞高いギアのままブレーキかけたかもしれんのに
それじゃブレーキランプが点くやん フットブレーキとエンブレじゃ車体の挙動も違うしねえ。
RRのポルシェはより顕著にわかるよね。 >>554
545をもう一度よく読んでほしい
サーキット走行でエンブレなんて書いてないよ
548ではサーキット走ってるのにエンブレが分からないのかと聞いてるだけで
556の人が代弁してくれる
まぁ人に白煙やシリンダー問題オイル等散々聞いておいて 高回転.オイル管理してればと結論づけてるけど…
小峰さんはオイル90°以下では回すな!!
熱膨張.クリアランスが問題と言ってるよ。 熱膨張は全てのシリンダーで起こる。冷えていてクリアランスが大きい時に回して壊れるなら全てのシリンダーが壊れる。しかしそんな壊れ方はしていない。人に言われたことを鵜呑みにしないで自分で考えることが大事。 連れの車から白煙出てりゃ伝えるだろうし、伝えられたらどんな時に出てるのか試すと思うんだけど友達いないんかな
前走車の挙動も感知出来ない程度のセンサーしか持ち合わせて無いなら踏むの止めた方が良いよ、ホント
つか、何乗ってるの？>>ｱｳｱｳ >>556
中学生か小学生と会話してるみたいでなんとも、、、
プレーキ踏んだらブレーキランプつくと俺に教えてくれたのねはいはい。 ボアスコアリング、シリンダースコアリングで英文の論文が出てくるから小峰さんという人がなんと言っているか知らないけどポルシェは圧倒的にアメリカで乗られているのだから向こうの情報を得た方がいいよ
やや古いバイブルの101プロジェクツなら日本語のが買える >>562
プレーキってなんですか？幼稚園児の言葉かな？ >>563
絶対壊れるとか連投してるアホが英文論文なんか読める訳ない
論文は石版に釘で書いてあるとか言われても否定出来ないレベル >>559
小峰さんが言ってることが全て正しいとかじゃ無くて年間何機もエンジンをバラして組んだ人の参考としてと経験で書いただけだから、それと５番6番が逝く事が多いけど左バンク2番や３番が逝くヤツもあったって。
参考までに添加剤は入れない方が良いと…
ストレーナーが詰まってオイルが回らず焼き付いてコンロッドが折れ完全ブローもあったと。 自分の経験談じゃないんだよなあエアー経験なんだよなあ まぁ…俺は4年前にOHして貰ってから
2万キロかなりエンジン回したりして遊んでるけど異音も無くトルクも上がった気がして絶好調だから
汚れてたヘッドやバルブもここまで綺麗にして貰ったし…
https://i.imgur.com/8WxlvdY.jpg
https://i.imgur.com/qIHy813.jpg
https://i.imgur.com/FiHrxyb.jpg ブレーキ泣かした分だけ夢見てきたけど997で優雅に流すのも悪くないよな。今日上走るか。夢の続きが見たいからな。 >>566
添加剤と一括りに言われてもなあ
極論添加剤（と同成分）を混ぜてるオイルも普通な訳だし
何系なのよストレーナー潰すのって そーだよね 詳しく聞かなかったけど
音を消すためにショップに進められたドロッとした添加剤入れすぎてブロー
運ばれて来てバラしたらストレーナーが詰まっててピストンが抱き着いてコンロッドが折れてたよって
それしか聞いて無くて ごめんね!! ワコー○のピュアビーク○的なやつ
かも、、ね…
音消して売り抜ければ良いんだから
店はね >>570
君の書き込みを仮に信じるとして、買った時から痛んでいたのか、買ってからの走りや管理に問題があって自分が壊したのかどっちなの？ 買うときにプラグ外して覗いた訳では無いから断定は出来ないけど最初から傷は付いてたと思う。
買ったその日にテクニカルメイトで
オイル交換.テスター繫げて診断.下回りも見て貰い乗るときは暖機もして油温上がるまで回さなかった。
でも半年後(3000キロくらい走行)には
白煙が出はじめ更に数ヶ月後に異音しはじめ買ってから1年未満でOHして燃焼室があの汚れだから
寿命を縮める様な高回転的な乗り方はしたけどねw テクニカルメイトで買ったのか
2018年には役員不正や仕入代金不払いなどが重なりいい玉が仕入れられなくなってた
つかまされたんじゃないのか？ >>578
買ったのはヤフオクで見つけ約400キロ離れた中古屋さん
現車確認、その場で支払い乗って帰って来てそのままメイトに持ち込んで見て貰った。 メイトは役員の不正は確かに有ったらしいけどスエーデンかスイスの出店に失敗したのが大きいじゃない？
スタッフや車を日本から送り立派なショールーム構えて2億くらい使ったと聞いたよw メイト、んなアホなことやってたのかｗ
ああいうハードルが低くてタマ数豊富な店って、なかなか貴重な存在だったのに >>580
オクか。
個人売買と同じだな
掴んだようだが安く買ってスリーブ入れて乗り続けるのも否定はせんよ
次まともな値段で売れないから乗り潰して愉しむよし
てか本当の話ならこんなところで管巻いてないでミンカラかブログに書きなよ いや～ぁ 仮にとか本当？と言われても質問された事に応えてるだけで別に管巻いてる訳では…
そう思えるならすまんね。
聞かれても無いメイトの事とか書いてるけど知りあいが当時の店長と幼なじみで良くして貰い中の話とかも聞いてて、車好き長くしてると色んな人と繋がるんだよねw 5chは俺も含めてだがちょっとイカれたやつの集まりだから貴重な情報はミンカラとかに置いといてあげた方が今後996,997前期を購入する人や心配な所有者に役立つかと思ってな
俺も997.1S MT乗ってた頃はミンカラにタペットの症状や白煙拭いた時の状況、オイルチョイスやオイルの中身分析なんかを上げてた。 そもそも、スリーブ（ライナー）打替えは古典的なオーバーホールで、とりわけ特殊技術でも何でもない。
基本作業も短時間で完了するので、工賃としては１シリンダー当たり数万円程度が妥当な価格でしょうね。
鋳造ライナーはそんなに高くないけど、ピストンまで絡むと多少アップするかな…
まぁ普段乗りより、性能をトコトン追求すれば整備費用は青天井となる。
【ライナー打ち込み作業風景】
https://www.youtube.com/watch?v=rhTlyJx1KBU&;;t=376s そもそもどこで管巻こうがソイツの勝手
ウザいからどっか行けと言うのを、まるで親切心から言ってるみたいに誤魔化すなよ >>587
俺は管まく癖があるんでね
わっちょいでスルーしてほしいんだけど 以前、愛車９９６のスリーブ打ち込みを見積もっていただきました。
・鋳造ライナー、ピストン・コンロッド他メタル系パーツ代（全込み）＋工賃で１気筒２０万円。
・ただし、エンジン脱着は別途２０万円（何気筒でも同額）。
・片バンクだと総額は、２０×３気筒＋２０＝８０万円。
・フルレストアだと１４０万円で、多少値引きします。
とのことでした。
まぁ不人気の９９６に、そこまで投資するのもどうかと…
壊れるまで乗り潰すか、安価でもいいから売り逃げるか考え中です。 >>589
あっでも、涙目をカバーか直塗装で何とかゴマかせたらＯＨも検討します。 自分の主張に合わない意見をアラシと呼ぶ稚拙な思考
あるいは営利に５ちゃんねるを利用する業者かなぁ こいつが連投中
162名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0262-cyoY [133.204.133.65])2021/11/04(木) 19:00:53.89ID:cxj8NqUD0
>>159
申し訳ございませんが、意見の異なる方と議論を重ねるつもりはございません。
ただし、僕は涙目ライトはダサいと思いますが、カッコイイと思う方の主張を肯定も否定もいたしません。
〝５ちゃんねる〟の活用法としては健全と存じます。 個人的には涙目後期とターボ、4S、40thのフロントデザインは秀逸だと思う 空力良さそうなドアノブも好き
なんて名前か分からんけど 2002-2004はフラップ型だね
992でグリップ型からフラップ型に戻った 992のせり出してくるギミックは無駄にくすぐられる おれもセリ出てくるドアノブだけのためにアストンマーチンとかGTRとかレンジローバーあたりほしいなって思ってるもんw ドアノブにそそられたのは新型のベンツSくらいだ
でも乗ってみたら要らないと思った 業者のセールストークに騙されてはいけない。
涙目の９９６は世界的に不人気であり、９９７前期のシリンダー損傷も事実発生している。
また、ポルシェといえど２０年も経てば劣化は著しく、特に内装のベタベタや天井の剥離は酷い状態。（店頭では一時的に抑えているが、直ぐ再発する。）
電気系統やコンピュータトラブルも激増する。
政府のＥＶ化推進によるガソリン高騰は慢性化し、リッター５００円の時代も想定される。（タバコ価格と同じだ）
ポルシェのみならず、内燃機関の外車はゴミ同然の時代となってくる。
僕の９９６もボロボロで、低額で売り逃げることもままならない。
中古外車の業者さん方も、一刻も早くジョーカーを手放したいのでしょう。 電気自動車が増えると「ガソリンスタンド」は当然危機！ ６つのサバイバル戦略とは
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/042d2dc06e9578038db9faa971c3a1902f253de8/
■日本政府は純ガソリン車の新規販売をゼロにするという方針を打ち出している
■ガソリンスタンドはどのように生き残っていくのか？ こいつが連投中
自分から反論を無視すると宣言したのに、特定レスに攻撃も始めています
162名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0262-cyoY [133.204.133.65])2021/11/04(木) 19:00:53.89ID:cxj8NqUD0
>>159
申し訳ございませんが、意見の異なる方と議論を重ねるつもりはございません。
ただし、僕は涙目ライトはダサいと思いますが、カッコイイと思う方の主張を肯定も否定もいたしません。
〝５ちゃんねる〟の活用法としては健全と存じます。 まーさんガレージ見るとあのエンジンは快調に見えてもいったん全バラにしてポート研磨とかやらないと駄目っぽいんだよなあ >>601
君のエンジンはどうなの？
ベタベタになるのは空調スイッチのことだろうけど交換品が出てる 悪質な中古車業者や整備工場とのトラブルを回避するため、契約交渉や保証の説明は録音しておくことをお勧めします。
損傷を隠蔽しての販売や修理後の再発は、業者側に責任を追及できます。
「言った、言ってない」の水掛け論はお互い不幸です。
録音は裁判となった場合の有力な証拠となります。
【スパイカメラでの証拠撮影が身を守る 】
https://www.cony-net.co.jp/contents/category/mobilecamera.html
現代社会の様々な外的要因により、スパイカメラによる証拠撮影や記録は、探偵・調査業に限らずに一般の方にも大変需要が高まっております。 >>610
高いですね～。
その価格だとコンロッドとかクランクまでやられましたか？
OHするよりもエンジンスワップするか、別のカレラ４に乗り換えた方が安く上がるかも？ 安く上げる事が目的ならそうなのかも
換装したエンジンや別車で同じ事象が起きないとは限らないけど 中身はほぼ新品使って下手したらブロックも替えたのかな？ 壊すようなアホは簡単に情報をばらすから付き合わないほうがいいな 知り合いがGT3のエンジンをオーバーレブさせたので新品に換装したけど600万円プラス工賃だった気がする 税込800弱だったかな
半分がエンジンなのかと思った 車両価格に対して見るとOHで500万は高いな
買い替えた方がいいじゃん あれGT3の税込800は前の同じ人なの？
前は原因不明の焼きつきと言ってたのにw >>621
あ、前に書いたのは自分なので別の人だと思います >>624
俺も勘違いしてたヘッド載せ換え350
タンク替えた人だよね？
エンジン載せ換えで800って書いてあった…すまぬ
>>623
知りあいの話でそんなに熱くならなくても…w >>625
はい。ヘッド載せ替え＋タンク交換の人です。
OHは高かったけどやってよかったです。
（エンジン交換の800万はさすがに高額すぎて無理）
OH後７万キロ（全部で１７万キロ）になりました。エンジンは絶好調です。
今後も今の好調が続くといいな。 >>625
一言あるかと思ったら揶揄かよ
相場観が持てるだろ
GT3で800万、カレラなら・・・とね
完全オーバーホールはその下の値付けにしないと売れないとか、
ドイツ本国で販売停止になったらそれを上回っても売れるかも、とか >>627
そもそも自分に起きた出来事でなく
知り合いの 気がする だったかな？
の話でそんな心に余裕が無いの？
直接被害受けた訳でもないのに
ごめんねw 知り合いが気になるんだな
師匠と書けばいいのかね
故人になられたあと中古997前期買った
資金力が違うんでね >>630
貴殿は草つける癖から抜け出た方がいいと思います。 スロットルバルブ掃除した方います？
モリブデンコートで隙間埋めてるのでやらない方がいい車もあると思いますが、997はどうですかね？
997.1gt3ですが、ちょっとアイドリング時にタコメーターが上下に触れるもんで 俺は996ターボでアイドリング不調が出てエンストした時にPCに持ち込んだら
最初の措置がスロットルバルブ清掃だったね
別にそれで治ったわけでも無かったが工賃1万円くらいで安かったよ >>634
結局原因は何だったの？
>>633
エアマスセンサーにクリーナー直吹いて良く壊すって聞くね
アイドルバルブ清掃で治ったのと二次エア吸ってて振れてた事があった >>635
診断機でエラー無いし結局のところ放置
もう手放したから分からん
幾つか整備工場に入庫したけど機関には問題無し カレラ4 Sならともなくカレラ4 はどんな人が買ってたんだろう 雪上でポルシェ（911、ケイマン）動かしたらフロントリップとかフロントバンパーがボロボロにならないのかな？ 【補助金を投入してもガソリン価格は高止まり！】
生活を守るにはEVへの乗り替えが必須
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/7b4eaa4eba652a62c566b88720207f74ec88b675/
情勢をまとめれば、そもそも石油製品の消費の減少があったところに世界的な脱二酸化炭素の行動が具体性を帯びた。
産油国は石油製品の消費に慎重にならざるを得なくなったのだ。
供給を抑えることで高止まりすることにより、収益を維持し、販売量の減少を補おうというわけである。
企業が収益を保持しようとした際の当然の策である。 ガソリンエンジンは、かつての〝蒸気機関〟のような存在に移行しつつあります。
原発が再開し充電インフラが整いさえすれば、あっという間にＥＶが席捲する。
ガソリンスタンドは激減し、整備工場は次々に倒産するでしょう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
