《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その63
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メガーヌワゴン川口学も絶賛してるしほしくなってきた！ オペル・コルサも出るようだしそろそろルーテシアもクリオに改名してほしいよな ホンダフィットって当初フィッタという名前で出るはずだった。 ガソリン高騰の昨今、フランス車乗りの皆様はいかがおすごしでしょうか V-Power入れてるから添加剤必要ないと思ってるけどどうなんだろう？ 何の効果か知らんけど洗浄効果狙ってなら普通のハイオク入れてたまに添加剤入れる方が何倍も良い 1.2ターボにフューエル1入れたら調子よくなった。元が悪かったわけじゃないけど >>24
それで良くなったなら自覚無かっただけで悪くなってたんだよなぁ >>16
フランス車とドイツ車に乗っているが、ドイツ車は街乗りで5.5km/h位だから辛いよ、もちろんハイオク >>26
リコール対象のエンジンなので、リコール対応後どれだけ変わるか楽しみです 乗るのが週末ぐらいならリッター5.5でもいいけど通勤に使うような車ならリッター15ぐらい走って欲しいね 俺はメガネ3rsで街乗りばっかりだとエコラン頑張っても10km/L前後だわ
高速使って遠出した時でも13ぐらいだから全然伸び代がない >>32
WINDの俺氏、転がり抵抗Aのタイヤを履いて高速道路を80km/h定速走行すればようやくその位の数値になる… youtubeにルーテシア5インテンスで富士スピードウェイ走ってる動画上がってるね
ストレートエンドで200km/h近く出てる 4RSだと鈴鹿西ストレートで200km/h出るから富士ならもっと出るだろうな オイル交換以外タイヤもフルノーマルだったから良く走るなと思ったよ >>37
欧州のカタログで「TCe 130 EDC」の最高速度がちょうど200km/hだったからほぼ公称スペック通りだね
（欧州では廃番になっちゃったけど） カローラスポーツのリアデザインがルーテシアそっくりなんだけどあれもヴァンデンアッカー？ トヨタのファミリーカーはけっこうエセフランス車だよな
まぁ車として出来がいいから否定する気はないが 先代の丸目じゃないシエンタがなんとなくコカングーっぽく見える
C-HRもなんとなくルノーっぽい
極めつけはグローバル版カローラツーリングの後ろ姿がメガーヌ3エステートにそっくり 不具合が少なかろうがクルマとして魅力に乏しかったらどうしようもないよね >>48
静かさ、柔らかな乗り心地、車体剛性、シートの出来、が70-80点くらいでバランスされ10年以内の経年劣化も少ない
外人が買うわけだよ うちの会社にシロッコのようなケツの女がいる。
ケツだけ見れば良いけど全体を見ると・・・だな。 プリケツといえばオーリス。初期型ね。
CM覚えてる？ >>64
メガーヌのケツって言ったら、メガーヌⅡのに決まりだろうよ。 丸いケツからほぼ垂直にリアウインドが立ち上がるという変態デザインだったな
逆にメガーヌ3は寝かした小窓で後方視界まるで無しという ルーテシア2のリアスタイルもいいなー
子供の頃、親の車に乗っていてルテ2のリアを見、これはきれいな曲線だなぁと思い初めて「ルノー」を認識した
大人になりルテ2か3のRSにするか迷った末、普通の4にしたがね シュペールサンクのリアが好きで乗ってた。今はルーテシア4で、これもケツがいい。 シュペールサンクってガンディーニなんよね
サンクターボもガンディーニが関わってるという話が有るけどどうなんだろ C3しょ。新型ルテはEU圏内の人が大切なファミリーカーとして選ぶにはいいと思うが日本ではね >>72
オーラとルーテシアってプラットフォーム同じじゃね？ RR、280psのモンスターマシンな。EVなんか認めないよ
それは日産がやればいい そんなの制御する技術もうポルシェぐらいしか持ってないだろ
出るとしてもホンダeみたいなRWDEVでしょ >>74
フランス車に慣れるとシトロエンも普通のデザインに見える。 >ホンダeみたいなRWDEVでしょ
テスラもVWのIDもＲＲでしょう。 トゥインゴのMTは来年2月で生産終了。
次はルーテシアにMT設定されるかな？ 補助金増えるようだしTwingoのEV出してほしい
ZOEはちょっと凛々しすぎて好きじゃないからTwingoがいい 悪くはない。ルノー は日本人からすると全部名前が不思議なんだよ アルカナ？ ないかな？ありだけど。
フランス語由来で耳慣れないし、多くの人が英語読みかローマ字読みする。
オレのはメガネだし。 アルカナ、いいなぁ
日本に入るアルカナも釜山製なのかなぁ
だとすれば、かっこいいけど食指が伸びんなぁ
三菱自工にOEMするって話もあるしなぁ クーペSUVって見た目が好みじゃないんだよな
日本に入ってくる車種が増えるのはいいことだとは思うけど、
それよりは納車待ちがヒドいのを改善しろよと思ってしまうな >>90
もう1つ試乗レポート
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17503641
署名ないけど「身長171cm」と書いてあるからたぶん>>90と同じ人
「試乗会」なのに他に記事が出てこないのは寂しいな
ルーテシアやキャプチャーと同じCMF-Bプラットフォームでありながら、
全長もホイールベースもメガーヌより（ホイールベースはメガーヌスポーツツアラーよりも）長いのね 次期カジャーは「オーストラル」に名前が変わるみたいね（>>88）
たぶん近々正式発表 韓国からは撤退したんじゃなかったっけ？
そもそも右ハンドルは作ってないでしょ CMF-Bだから当然と言えば当然だがアルカナの内装はほとんどキャプチャーまんまなんだな
これなら普通にスペイン生産のキャプチャーのE-TECH入れてくれたほうが嬉しいな
>>101
アルカナはイギリス仕様が韓国製だから日本向けも同じだと >>102-104
そうだったんか、イギリス用をわざわざ韓国で作ってたのか無知ですまぬ >>107
アルカナが（ロシア仕様以外）全部韓国生産なだけ
右ハンドルは関係ない ロシアのアルカナは台車がダスター。
ＣじゃないＫのキャプチャーと同じような関係。 >>112
RSラインだから一応オートサロンの趣旨（カスタムカーの祭典）的にはありなのカナ？ >>113
もしルーテシアやメガーヌのRSライン日本導入も同時発表でRSライン勢揃いの展示だったら面白いね そうです。ルテRSなのですMTのZENでもいいけど そう言えば東京モーターショー2019のルーテシア参考展示はRSライン（欧州仕様）だったなぁ
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1468804.jpg 年末の新東名走ってて、前がつかえてるのにやたら車間詰めてくるマヌケがいると思ったら、やっぱり某南ドイツ地方のクルマだった。アオリ運転がお好きなようで。 混雑してきたらリスクの少ない走行車線走るようにしてる。 メンソレータムの事か？近江兄弟社な。
滋賀の発祥地（旧本社）みたことあるぜ。 もうelf指定じゃないんでしょ。
でもリアガラス交換したらしっかり以前と同じelfステッカー貼ってくれた。 >>135
メンタームで合ってるぞ
長い間メンソレータムのパチもんだと思ってたが、そうではないらしい >>135
職場が近江八幡なので時々前通るよ
元々「メンソレータム」を輸入販売してた近江兄弟社が
倒産しかかって商標権を本家メンソレータム社に返還
設備とかはそのまま残ってるからと配合とかを変えて売り出したのが近江兄弟社の「メンターム」
メンソレータムの販売元のロート製薬とは発売前に話し合いで折り合い付いてるのでパチモンじゃないよ ルノーの純正エンジンオイルはなんでかカストロに変わったけど
バックスとかで売ってるやつとは違って、ルノー仕様の添加剤になっとるんじゃないのかな？
今時のオイルに使ってる添加剤なんてどこも似た様なもんで、違いはその配合バランスにあるそうだ
タイヤも同じサイズのミシュランPSで、一般用とルノースポール用と同サイズで2種類用意されてれるからな >>144
悪くないけど入れてる間はノッキング出るから無茶しない様に
普段からぶん回してる人には不要 メガーヌ4GTのオイルフィルター、日産純正互換品(GS価格450円)が普通に付いた。 これ販売差し止め請求とか出来んじゃねえかな。
ルノジャポが無能とはいえさすがに商標ぐらいは取ってるでしょ。
https://panora.tokyo/archives/40764 おっと今度はパナが仕掛けてきやがりましたか。フランスと日本で合わないね 分野が違うものだと名称被っても問題ないんじゃなかったっけ >>146
直噴ターボでECOモード使ってるとススたまりそうで洗浄したくなる >>150
登録するときに分野を指定するから、異なる分野だと対象外になる 名称被りは目を瞑るとしても、あからさまにメガネが由来というのが酷い 名前被りといえばルーテシアっていうメイド喫茶みたいなのがツイッター検索で出てきて邪魔くさい けさ通勤途中でメガーヌ・カブリオレ見たよ。ドライバーはマダムって感じでカッコよかった。 >>162
オートサロンのネタはアルカナE-TECHハイブリッドとA110マイナーチェンジだけじゃないの？ オートサロンやんのかな。客層がやばいんだよね
Tバックの女が車にしなだれかかると脱兎のごとくおっさんが押し寄せてきて写真をとったりしてる >>166
脱兎は逃げる様に対して使うので用法誤り。
人垣が出来るとかの方が適切。 アルカナ、新C4の対抗馬として同時期に当ててきたな ～人類の歴史は2031年で終わり～
31年 キリスト死亡
↓
↓ 2000年 ←テスト期間
↓
2031年 人類滅亡（人類は不合格）
人類は2000年間に及ぶテストで不合格になりました。
木村秋則と松原照子が宇宙人(神)が2031年に人類を滅ぼすと言ってる。
木村秋則
「人類は何とかしないと駄目だよ。もう残された時間が無いのだから・・・」
「すべては神（宇宙人？）の采配しだい」
「宇宙人は人類と同じ姿をしてるが人類より綺麗で朗らかでギリシャ彫刻のような顔をしてる」 ガッツ石松
「マイク・タイソンに勝てるのは宇宙人だけ」
アポロ11号のアームストロング船長
「すぐ先に君たちには未曽有の世界が横たわっている」（講義で学生たちを前にして）
ポール・ヘリヤー(カナダの元国防相)
「レーガン大統領が提唱したスターウォーズ計画とよばれる戦略防衛構想は地球外生命体からの攻撃に備えることができる規模だと思います。地球のならず者国家からの攻撃に対処するものではないでしょう。入手できる全ての情報を読み解くと他の国のミサイルではなくUFOの攻撃からの防御が目的だと分かります」
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まさか自分たち日本人が2031年にノアの大洪水で死ぬとは想像できないな セニックコレオスカジャーキャプチャーそしてアルカナ
この辺り悪くはないんだろうがさっぱりキャラが立ってないように思うんだがなぁ
向こうの人は気楽な足車として求めるんだろうか >>170
ウルトラ怪獣のダダみたいだ、現代アートだね ATF交換、俺は9年もしくは11年で約10万km前後走って乗り換えるから交換しない。現在2.5年1.2万km。 車種スレなんて10年以上前は保守しても保守しても落ちてたんだが。
隔世の感有りだわ。 いつ行ってもディーラーの対応があまり好きになれない >>182
何故？ YANASEなみの居丈高なのか、タメぐち、なれなれしいってか >>183
ディーラーの前の店長、方言丸出しタメ口客前でタバコ吸う人だったわ
でもすごく車好きで好感が持てたよ ディーラーのピットの風上が喫煙場所になってる。
ドアや窓を開けたオレの車の風上でタバコを吸ってんじゃねーよ、クソが！ 今の店長は整備に来る常連客ですらガン無視
新車購入以外は客と見てない感じ ディーラーから車検の案内のハガキが来たけど無視してルノープロショップで車検受けようと思うけど問題ないかな？ シトロエンの顔ブサイクだなと思ってたのに最近可愛く見えてきた… 本国では31,600ユーロかららしいので、400万円は超えてきそうな感じだね いくら新しいっつっても、CMFBのクルマが４００超えちゃっちゃあ、アレかな… E-TECHだからある程度高いのは仕方ないと思うが、
同様の成り立ち（BセグPFを延長して作ったCセグクロスオーバー）の新型C4がかなり戦略的な価格で出してきたから、
400万スタートだと割高感が強いな >>200
シトロエンのサイトで初めて値段見て来た。なるほどの戦略的価格。
これだと同等の価格で諸々込み込みで400に収まらないと難しいな。韓国製だし。 ふつうに400万で買える豊田にしますわ。わたしが変ですか？ とよたかどうかは別にしても、もう一踏ん張りしたらQ3Sportback買える。ま、買えないけど。 ヒュンダイも韓国での生産車に不良が多いんであって現地生産は以外に普通 見えない所に単唾吐かれてるかもしれんしな。
韓国製なんて買いたくねー。 ルーテシア4のリアドラムのフィンが錆びてきたんだけど錆び置換剤で取れるだろうか… 真鍮ブラシでこすって落としてからの方がいいんじゃない？ >>216
やっぱタイヤ外してゴシゴシしないとダメか
塩カルが付いてたのかなあ ルノーのインパネ本国と比べたら全部ゴミにされてんの？デザインとかよかったから考えてんだけどなー いやキャプチャーもアルカナも本国仕様と比べたらちっさいのにされてない？プジョーの208とかみたいにさ 10インチのディスプレイオーディオは何で用意されてないのって話？
あれなんでなんだろうな
ナビとの互換問題？ 車両価格を下げるためだろ。
台数が出ないんだから選択肢は減らされる。
高いオプションは外される。
とは思うが、高くなっても買うけどな。 >>221
そうらしいよ、日本だとテレビ映さないとならないんでサイズ制限出るんだと
PSAはそこを割り切ってオプシャンナビなし若しくは本国仕様のローカライズに方針変えてきた
ルノーも追随するかもね オプションのナビは誰も付けないと聞いたがな
流石にあの値付けじゃ売れんよ CarPlayやAndroid autoが標準になったから、ユーザー側も割り切れる人が多くなってきたんだろうね なるほどテレビのせいかじじばば社会の弊害やな
街乗り用にメガーヌのEVか結構気になってるし、プジョーシトロエンみたいにしてくれると嬉しいね テレビというかオプションのナビ（カロッツェリア楽ナビ）自体が特殊な割り込みで無理やり実装してる感じだから、
通常の横長のアスペクト比じゃないとパイオニアがOEM受けてくれないんでしょうね メガーヌRSは、安定してて魔法のじゅうたんに乗ってるような感覚の
良い車なんだが、67にもなると運転するのが億劫になってきた。
twingo マーチやノート足回り変えて2代目トゥインゴや3代目ルーテシアあたりの
乗り心地にしたかったらどこのサスが良さげですか？
国産の足回りより海外の方がいいのかな？
それともニスモあたりでもノーマルよりは近づくのかな？ >>235
どこのサス使ってるかよりセッティング力の差の方が大きいと思う
部品変えたって近づかないと思うよ >>236
早速ありがとう
セッティング力って元々のもんなんかな
チューニングショップにルノーの感じに似せてくれと
頼んでも無理なんかな >>237
２代目twingoと3代目ルーテシアはまったく違うぞ。
3代目ルーテシア（非RS)なら日産車改造でもいけるかもしれないが、
2代目twingo（≒2代目ルーテシア）は足回りの剛性に対する考え方が違うから絶対ムリ。 >>235
ルノー車の乗り心地の半分くらいはシートが担っていると思うの ノーマルのルテ3乗りだが日産車の足回りを換えてあれに持っていけるとは到底思えないw
ブッシュからサス部材、バネレートまでトータルの按配で何かに包み込まれるようなあの乗り心地ができていると思う
ひたすら静かにふんわり走ってくれる車が必要なら、トヨタのアクア、アクシオの上級グレードがいいかも
トヨタが嫌なら中古サイトを何ヶ月かみていれば捨て値のルテ3か4が出てくる可能性はあるが、今から買う車なのかな？ ルテ3とルテ4も乗り心地かなり違うの？
ルテ4は結構どっしりした感じだけど >>242
（元ルテ２現ルテ４乗り、代車でルテ３経験あり）
３と４は全く別物。
自分は４は３よりむしろ２に近いと感じた。
３は高速が心もとない。 >>243
へーそうなんだ
4は100km/h以上での巡航に合わせてるような感じでむしろ高速でビシっとするね フランス車の乗り心地に近いのは今ならフィット4が近いと思う フィットはシトロエンをかなり意識して作ったそうだしね またご近所さんにルノーが仲間入り。
イヌの散歩行くだけで、トゥインゴ、ルーテシア4&5、メガーヌ・トロフィーなんかが見られる。 ルーテシアは4も5も足回りもシートも良くて同クラスの国産車と比較に出来ないレベル 国産のコンパクトや軽は貧乏人の車だって意識が強いからか、そういう車本来の快適さにはコスト掛けないしね
ルノーに限らず欧州車乗るともう戻れないよ 国産は、Cセグハッチまでコンパクトに分類されている。
安い車と同じと勘違いされているし、安い車を求める人しか欲しがらなくなる。
いい車もあるのに。 トヨタ車は椅子がね。腰掛け椅子は要らんのじゃー（腰痛気味 イタフラ車を日本工場で生産しミッション・電装系も日本にすればクラス最強車が生まれるのになぜそうしなかったか？ 意識高い系のエリートが企画設計して移民中心の労働者が組み立てる。
ここまでセットでフランス車だろ。 しばらくプリウス乗ってたが、燃費ばかり気にして全く楽しくなかったな
燃費が悪くなっただけでブルーになるだけ
またフランス車に戻り運転の楽しさを思いだした。 >>254
よし！そうしよう！！
アルナが出来ました…
何故その組み合わせになったのか… >>248
ブドウ・モモが有名な弱小県なんでびっくりです。
見栄っぱりあるいは新しいモノ好きが多いのかも。
そういえば、ちょっと長く歩くとコレオスがいたりして。 >259
あそこはサービスステーションで、販売は松本だったと思う。 >>255
俺のメガーヌはスペイン製だからセーフ！…でも無いよね スポールはフランスで組んでるのかな
日産のエンジンのやつも有るけど 今はどうだか知らないけどルーテシア4RSは、
日産横浜工場でエンジン本体を製造し船便でフランスに送り、
車体はディエップ工場で製造
だったよ
動画
https://www.youtube.com/watch?v=cxFMoyNgCno アルカナ400万切るかなあ
rsは別にいらんから安く出してほしい アルカナは今更感が強いなあ。
2019年製造開始のため実はキャプチャーより古く、アルピーヌライン移行決定後にルノースポーツライン導入とか言われても。
あとはダチア、サムスン産であってルノー産ではないとか。 韓国製造だと品質のバラツキが大きすぎ、作業員がスマフォ片手にゲームしながらだからね アルナを買えるもんなら買ってみろの業者から買いたい 同じCセグメントクラスのSUVでサイズ的に被ってるけど、
CMF-Bのストレッチで内装がキャプチャーと代わり映えしないアルカナよりも、
新開発のCMF-CD3プラットフォームのオーストラルのほうが圧倒的に魅力的だよね
このタイミングでアルカナ導入となると、オーストラルの早期日本導入は期待薄かなぁ オーストラルがでる頃にはきっと日本でもエクストレイルが出てるだろうからそっちでいいのでは… 旧カングーのデッドストック新車を輸入してくれた方が日本では売れる 横幅を抑えたのを希望する、コカングーが17万キロで買い替えたい。ハイエース買っちゃうぞｗ 横幅はいい加減ミラーtoミラーで判断出来るように数値出して欲しいわ e-powerって欧州の速度域には耐えられないんじゃね うん。106lm/h以上で走るならエンジン車の方が効率いい ただ、回転数を1600rpm〜2400rpmに抑えられるので純粋なガソリン車よりCO2減る。
EVまでの繋ぎとして出さざるを得ない キャシュカイはe-powerも出すんじゃないっけ？
向こうの高速域でも使えるようにVCターボ載せるし
EVまでの繋ぎなのは同意 >>285
106km/hでキンコンキンコン鳴るようにすればいいかも VCターボのe-powerだと話が違うのかもしれないけど、情報少なくてまだまだ未知だよね。
キンコンに関しては自由に設定できる速度リミッターを付けるようにEuroNCAPで言われているので(BMWとか結構前から付いてる)そのうち付くかも 旧キャプチャーのリコール今だに持って行ってないんだけど、まだの人多いのかな？ リコールはディーラーの方から連絡来て予約したけど、1台あたりに掛かる時間が掛かるせいか半年くらい待たされた >>291
車検までに済まさないと車検通らないよ。 >>285
北海道でレンタカーをノート e-power にしたけど、たしかに高速メインは燃費伸びなくて、ルーテシアとほぼ変わらなかった。 日本では女の人がそう興味示す車じゃないし《パリジェンヌ》恥ずない？ ネーミングは女性がターゲットっぽいのに、男が好みそうな装備だなあ 名前が女性的だからって男が乗っちゃいけないわけでもない
それこそピンクは男が着ちゃダメってのと一緒
わざわざこんなちっこいネームプレートを確認する人も居ないだろうし それでデザインも伴ってたら悪かないと思うよ
普通の日本人には売れないだろうけど >>304
じゃあ日本仕様はルーテシアクリオにすれば良かったのにな
さすがにグレード名なら商標に引っ掛かからないんじゃね？ トヨタはコルサの商標利用をオペルに許可したみたいね
オペルの再上陸は来年に延期されちゃったけど 間を取ってルーチェにしたらどうかなと思ったがマツダでしかもイタリア語だった パリジェンヌで決まったいうことは対抗馬名はオー・シャンゼリゼかボジョレーヌーボーだろうな 世界3大ふわっとしたイメージでフランス語
メルシーボークー
ルコックスポルティフー
ジュ テ－ム プリュス ク トゥ－ >>295
フランス本国のパリジェンヌとは、この動画に出てる女の子みたいなイメージらしい
日本では売られなかったトゥインゴ・パリジェンヌの黒
https://www.youtube.com/watch?v=VCz1jNYfw2g ルーテシア5 の知名度あげたかったらひろゆきとゴーンをCMに使うと良いだろう。存在が知られていないよりはいい 廃工場に潜んでたゴーンがSATに突入されてメガーヌRSで颯爽と脱出するCM頼む メガーヌRSのトランクならゴーンをもし捕まえてもゴロンと一頭横倒しで積めますね 平時ならカングージャンボリーでカンパ募って配ってたマカロン みんなはフランス人になりたかったイヤミみたいな人なの？
俺はたまたまクリオ3RSから入ってルノーは気に入っているけどおフランスのお文化は時々鳥肌が立つんだ フランスという国には特に興味ないけどルノーとプジョーに乗ってる
貧乳には興味ないけど選んだ嫁が貧乳だったのと同じかな >>324
当時、手頃な値段のCセグ4ドアMT車がメガーヌGT220エステートだった
逆にフランス車で故障が怖かったがそれは杞憂に終わった 俺も特にフランスが好きって訳じゃないなあ。イタフラばっかり乗ってるけど。
ルノーはメガーヌRSが自分の使い方に刺さっただけで買っちゃったよ。
故障は出たばっかだったら見送ったかも知れないけどそこそこ時間経ってたからそれ程心配はしてなかったな。 ワーゲン、オペルと来て、たまたま雑誌で見かけたセニックRX4を見た目だけで買ってからは、ルーテシア２、コレオスと20年くらい乗った。
ルノーは気に入ってるけどフランス自体に思い入れはないなあ。
クルマは未体験だけど、イタリアには魅力を感じてるかな。料理も好きなんで親近感が有る。 ワーゲンオペルでルノーときたら血統書付きのヤナセ民か 学生時代になんとなく中古シトロエン買ってからずっと仏車一筋
仏車に乗って愛着湧いたからそこからフランス好きになった
高いものはないけど、今や身の回りのものフランスものばかりだ >>316
パリジェンヌ？これドイツんだ？と思ったらオランダじゃねーか ルノーが女の人向け出すのはいいがボディカラーは黒よりワインレッドやパールホワイトでは
ブラックバージョンは男性も買いやすいようにして欲しかった いくらシートヒーター付でもレザーシートは止めて欲しい >>334
インスタなんかを見ると、レザーシートはヘタるのが早い 男も女の趣味理解できんけど嫁の化粧品やバッグや洋服勝手に捨てたっての少ないな
今のレクサスのグリルならフーガの方がいいな 広いトランクを表現するのに人間の死体が入りそうみたいな話をしたのが
人間の死体→動物の死体→動物 とマイルド化した アルカナで
アルカナーナイカナー？100点です！
やってくれるのを期待してる >>345
いやお笑い芸人の誰かの持ちネタだった気がするんだよなぁ
武井壮の〇〇の倒し方が流行ったあたりでプチブレイクしてたような ウナ丼氏ってルノー車のレビュー率高いから、実質企業案件なんじゃない？
ルノージャポンオフィシャルで紹介されてるあたり。
https://www.renault.jp/information/news/2006kangoo-movie.html
ウナ丼氏には、またちょい古車レビューしてほしいのう。
クリオ1 ウィリアムズ
クリオ2 v6
ウィンド
アルピーヌA310
あたり >>347
それは知らんけど一生声変わり中の人は最初は人の死体だった
かつてルノー4を所有してて4特集の書籍を自費出版したらしいから筋金入りだね ルノー現行車の時はちゃんと広告ですって注釈入ってるよ あの人はギャグが寒い事以外に気になるところがないので割と見てるな ウナ丼氏の靴の「ザッ」って音が何だか気になってしょうがない ウナ丼が昨日トゥインゴ、今日S15紹介してて今S15乗ってて今年トゥインゴに乗り換える俺と関連ありすぎてビビってるわ
ただの偶然だけど
自分語りスマソ ウナ丼氏は元チューニンゲ系自動車雑誌の変酋長だったという噂だが、
話をよく聞くとたしかにエンスー度が高いよ
トゥインゴ持ちとしては大歓迎 ウナ丼、小川フミオ、小沢コージは読む気すら失せる
国沢光宏先生のほうがまだ娯楽として遊べる ウナ丼はドライブ動画の方が面白い
あれだけ持ってない奴も珍しい >>359
あの定休日はワザと狙ってるとしか思えぬ >>360
Googleの営業中表示を信じるとああなる
俺も何度も騙された タリスマン級のビッグセダンでＭTなんて流石の変態ジャポンも入れる訳無いよね 春 発売アルカナ
夏 ルーテシア/チャプチャー T-TECH追加
冬 新カングー発売
と聞いた カングーに似た車がいたからエンブレムを見たらプジョーだった
フランスでパクリは問題にならないのか？ >>375
そうなのか
日本法人のサイトにはまだ載ってるけど、輸入車はこのへん適当だよな >>376
インポータは終売宣言してないから。
ディーラーが持っている市中在庫には関与してない系 カングーMTファイナルって秒で売れたんじゃなかったっけ >>376
実は一番上の画像に販売終了と書かれてる 日産もまだ納車も出来ないような車をずっとラインナップにあげてるからな
ディーラーののぼりにアリアって書いてあったから見てみたら展示されてたのはノートとデイズだったからな 韓国車に乗ってアテクシおフランスざまーす…気取りのニワカ共が集まるスレはここですか？ ルーテシア3RSを気になってるんですが周りからは外車は部品代工賃高いからやめとけ言われるんですが国産と比べてそこまで差があるものなのでしょうか？ >>392
工賃
国産ディーラ:¥6,000〜¥8,000/時間程度
ルノー:¥10,000/時間程度
経営母体によって変わってきますのでご参考程度に。 >>386
西洋と東洋の中間のトルコ製だったらどう？ >>395
いいかもね
デュアリスのザックスがターキー製だった そういやテスラは上海産だし、生産国なんて気にする事ないんじゃない？
マツダとか日本産だけどクラッディングのひけが悪くて歪んでるぞ ルノーは韓国産というかサムスン製造なんだけど提携解消したから今後分からんよね。
日産のサスも韓国サスメーカーだけど親のルノーの意向でどうなるんだろ で一番侵食されいるだろうはホンダ。人事、部品とか調べるとマジでビビる 392
3RSはそろそろ部品が入手困難になるので、きちんとメンテしてくれるショップがないと厳しい
ディーラーは無理と思った方がいい >>378
関係無いけどカングー1.2ターボ、アウトーバーン全開190km/hぐらい出ててびっくりした >>402
1.3になったらギア比次第で200km/h狙えるんだろうか >>403
空気抵抗が多そうだからどうだろうね
アウトバーン動画で見た範囲では
Clio5 1333ccターボ 218km/h
Clio4 RS 234km/h
メガーヌRS 255km/h 欧州カタログ上の最高速度公称値
新型カングー TCe130 EDC : 183km/h
クリオ5 TCe130 EDC : 200km/h
>>405のクリオ5実測から単純に類推すると辛うじて200km/hに届きそうな気もするけど、
空気抵抗が速度の2乗に比例することを考えると厳しいかな 動画これね
Renault Clio V TCe 130 (2021) AUTOBAHN POV TOP SPEED
https://www.youtube.com/watch?v=aS_09MkyMSY
Renault Kangoo 2 1.2 TCe 115HP (2017) AUTOBAHN POV TOP SPEED
https://www.youtube.com/watch?v=vV_PdaRQGjc 古いシトロエンはバックするとメーター読みで200km/h出たけどねw >>369
これたぶんルーテシアとキャプチャーもアルカナと同様にE-TECH＝RSラインで出して来るんだろうな
1.3ターボより遅くてパドルシフトもないE-TECHがRSラインって何かモヤモヤする…
まあそもそもRSラインは見てくれだけのグレードだけどさ
個人的には1.3ターボのままRSライン内外装＋フル液晶メーターで出してほしい YouTubeでルーテシア4RSトロフィーが240km/h出してる動画があった ルーテシア5
TCe 130 EDC
0-100km/h 9.0s, top speed 200km/h
E-Tech 140 Hybrid
0-100km/h 9.9s, top speed 180km/h ピニンファリーナではなく双方の社内デザインなのだが
レクサスは維持費かからんわ。そして頑丈。 >>420
フランス車って基本的に真面目で堅実な小型車のイメージ（昔のシトロエンを除く）
たまに他の国のメーカーがやらないようなぶっ飛んだことするけど >>420
普通の会社なら需要有り無し考えて冒険しない所をいきなりとんでも車種を量産車でぶっ込んでくるの正気じゃねえ。
日本車じゃ絶対生まれてないよなあ･･･。 基本ケチなお国柄で、ガタイより小さなエンジン積んで、
ぶん回して乗る実用車メーカーってイメージだな。
でもそれは80年代くらいまでか。
そんなメーカーでもピンクの特別仕様車作ったときの工場担当に「お前ら頭イカれてんのか？」くらいのこと言われたエピソードは好き。 よろしくメカドックみたいなミッドシップマシンをメーカー純正で出してくるのもちょっと変わってるね 排ガスだの馬力規制だので、尖ったクルマは作りづらい時代だな アヴァンタイムとかスピダーとかが例外的なだけでルノーは基本堅実な車が多いのでは
ただその堅実な車を弄り倒して商品化する連中がいたと
あとはマトラとかアルピーヌとかの小回りのきく工場があったのもでかいか
>>429
モータースポーツが好きすぎるからね ルノー好きで黒いルーテシアの新車をぽんと買う女性…全国に30人もいれば上出来 地方ではルノーディーラーが他の輸入車メーカーとの兼業になってる店も多いから
日独伊米？からの乗り換えもあるでよ >>433
どこかのディーラーは予約で瞬殺で展示車すら入ってこないって言ってた >>438
むしろ乗られたい(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ >>444
ローカルラリーとワンメイクレース、入門フォーミュラはやめないでしょ
F1はすぐ撤退するけど毎回予算少ないのによくやるわ >>446
逆にラリーの方すぐやめちゃうイメージあるわ。
昔からF1の方向きたがるし。実際F1始めたはいいが金足りなくなってラリー資金を吸っちゃってラリー撤退したしね。 攻撃的とか抜かす前にスレチ話は辞めろや
GSは3年後にはフルモデルチェンジだから アルカナはヒュンダイ生産だけど売れそうな気がするアイオニックもルノーから出せば良かったのに ルノーサムスンのXM3な
アルカナ429万か
思ったより高い印象 >>453
間違えるのはわかるが、サムスンだ。
ちなみに提携は解消してるのでアルカナが最後になる >>457
公式に出てる
RSラインワングレードのみだと >>455
CMF-B で 400万超えは高いな。 ルーテシアとキャプチャーにもE-TECHハイブリッド来るらしいけど値段が心配だな >>459
ありがとう。ニュースサイトにも出始めたね
この価格、カジャーの二の舞にならなきゃいいけど。 メガーヌのようにもっと濃い、キャラがたったフランス車を…
無国籍車ってイイナ♪とは思いにくいんよ 新車買って３ヶ月、点検の案内とか全く来ないんだけどルノーって自分で電話する感じなの？ 気になるなら自分から連絡すればいいのに
もしかしてツンデレ？ >>471
普通そうだよな やっぱ早々に店変えるか >>469
ルノーディーラーといっても経営母体は複数ある、自分の場合は担当営業がこまめに連絡くれてた 自分が行ってるディーラーは点検車検まめに連絡くれる
まあ稼ぎ時だしな ウクライナ侵攻が車の半導体不足に拍車をかけるって見たけど欧州車の方が影響ありそう 最近Yahooニュースにioniq5絡みの記事がよく出てるけど、コメ欄見ると酷い内容ばかりなんだよね。そんなに韓国車嫌かなぁ？ 自分はアルカナに興味あるし、韓国製について全く気にならないけどなぁ。 韓国車も昔の粗雑なレベルじゃないだろうと思うが、日本では政治が上手くやらなきゃダメさ
自民党政権と向こうの与党がめちゃくちゃ仲良くならない限り無理だろう >>478
やっぱり駄目なのかねー
全然関係ないがioniq5とnexoはウィンカー右なんだって。これは関心したよ ヤフコメ民はアクセス数稼ぎやすい嫌韓ニュースで脳を焼かれてるからな
俺はRSユーザーだから割と海外でも評判がいいヒュンダイのホットハッチシリーズはちょっと興味がある 身近な職場などでは、率先して韓国産のクルマを買う気にはならないと言う声は聞くな。
昔、ヒュンダイクーペを買った同僚は変わり者扱いだった。
かくいう俺はコレオス乗り。
正直なところ偏見は有ったが、今はそれ程でもない。ちなみにスマホはGalaxy。 今日見かけたルノーの角張ったSUV、あれ何だったのだろう？
見た目は日産エクストレイルみたいな感じ
キャプチャーでもカジャーでもないし さすがルノーオーナーには妙なネトウヨみたいな奴はいないんだなと感心した
普通の車種スレなら韓国車の擁護なんてしようものなら秒で嫌韓レス下手すりゃコピペ爆撃が始まるぞ これとか最高なんだけど…
https://www-gqjapan-jp.cdn.ampproject.org/v/s/www.gqjapan.jp/cars/article/20210715-hyundai-elantra-n-news/amp?amp_js_v=a6&;amp_gsa=1&usqp=mq331AQKKAFQArABIIACAw%3D%3D#aoh=16458524506913&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s&share=https%3A%2F%2Fwww.gqjapan.jp%2Fcars%2Farticle%2F20210715-hyundai-elantra-n-news 韓国製でも品質がしっかりいていればルノーブランドであるかぎり買ってもいいかな
メガーヌだってスペイン製なんだし
俺もGalaxy使いだがブランドは韓国でもベトナム製なんだよね 車の出来云々よりも韓国車に乗ってるとあっちの人と認定されるから俺は無理 車の国籍問題は感情論がベースに有るからしかたないな。
後々の事も有るし、アルカナがそれなりに売れる事を祈ってるわ。 アルカナE-TECH、（フルハイブリッドにしては）走行性能が高いことを宣伝文句にしてるけど、
実際のところE-TECHの運転フィーリングってどんなもんなんだろう？
スペックだけ見ると0-100km/h 10.6秒、最高速度172km/hの鈍足なんだが… 調べる限りだと反応がリニアで高速域でもパワーあって燃費良しってのが売りっぽいがどうやろな かっこいいけどマスタングにBMWのグリルくっつけたみたい
日本車も昔から酷いが、他社のアイコンをパクるのはやめーや >>495
どこがマスタングなんだか…
グリルはシュライヤーがデザインしたタイガーグリルというモチーフ。
キアのクルマは全てそう。 1.6リッターエンジンがターボだったら面白そうなのにね >>493
キア・ヒュンダイのデザインには日本車は完敗だね
性能は別として >>492
でもルーテシアやキャプチャーだってフランス本国製ではないよ。スペイントルコと韓国を比較して差があるのかな そもそもヨーロッパ車にはブランド力があるけども韓国車にはないから買わないってだけだろ
日本で敢えて韓国車を選ぶなんて韓国人だけだろ >>502
俺の頭が固いならお前の頭はおかしいなw
今の日本で敢えて韓国車を選ぶのはアタオカの変人だけだよ うん、韓国製産でもルノー車なら受け入れられるって話しだよ そうですよ。 ルノースレなのに頭固い爺さんがいるなと >>506
自分の主張が通らないと癇癪起こして人格攻撃するのはみっともない >>507
そのコメントそっくりお返ししますよ。お爺ちゃん >>508
趣旨からズレてるのでココまでにしときます。お爺ちゃんまたね >>511
デザイン統括がペーターシュライアー。
機構統括かアルベルトビーアマン。
そして、カネは出すが口は出さない、思う通りの理想のクルマを作ってくれ…とだけ言い切れる経営陣。
これで出来たクルマが悪いわけがない。 韓国車乗るくらいなら中国車買うわ、最近の電気自動車結構いい出来らしいしな 中国製evなんて日本で常用できるもんじゃないだろ
中国製テスラならともかく
普通に韓国製ルノーでいいわ >>490
モーターの加勢があっても所詮1.6LのNAだからそんなもんじゃない？
売りはCVTっぽさがないストロングハイブリッドということなんでしょうね >>509
「肉染み和え」と言うのはエラく旨そうだな。 BMWのキドニーグリルが年々大型化して、キアのタイガーグリルに近くなったような印象が有る。
最近のBMWのキドニーグリルは、チョッと受け入れ難い程に下品に見えて、かえってキアの方がカッコいいと思う。 ま、アルカナの国籍問題はさて措き、オーストラルが4WDで入って来ることを期待しないで待ってますから、どなたか宜しくおながいします。 オーストラル期待できそう
カジャーて実物みたことない笑
何台日本で売れたのか オーストラルはメガーヌE-TECHエレクトリックと同様の大画面デジタルコックピット（12インチ＋12インチ）になるみたいだね
https://cdn.motor1.com/images/mgl/jbZOl/s1/renault-megane-e-tech-electric-2021.jpg
https://cdn.motor1.com/images/mgl/KbJwLq/s1/renault-austral-interior-teaser.jpg
OSにAndroid採用らしいけど、ルノージャポンにとってローカライズは楽になるんだろうか？
またガラパゴスなディーラーオプションナビを組み込むために小画面タイプしか日本導入しないとか余計なことはやめてくれよー
（そもそも日本に来るか知らんけど） >>493
見て文章が微妙と思ったら、記事書いてるの永田か
見て損した ルノーに木目は似合わんなあ
2枚目はすごくいいけど メガーヌRSは、ガソリン給油口のキャップを開ける必要が無いんだね
フランス車は、みんなそうなの？
https://i.imgur.com/7k9vii1.jpg 一時は採用車種多かったけど、最近キャップありに戻ってきてるみたい
コスト増が原因なのかな？
添加剤入れる時以外は至って便利なのに >>530
なるほど、ありがとう
友達のアルピーヌA110も、キャップがカバー側に付いていた ルーテシアだとキャプに紐が付いててなくさないようになってる
一度キャップが固くてどうしても開かないことがあって、セルフのガソリンスタンドだったが店員さん呼んで二人がかりでようやく開いたw オーストラル発表まであと21時間
Paris 3/8 9:30-10:00 a.m.
（日本時間17:30～） 他のメジャーメーカーでも採用してるのかね
フルサービスのガソリンスタンドで認識して貰えるのだろうか？
セルフしかいったことないわ フィアット500Xはキャップ無いよ。500とパンダは有るよ ルノー車でもルーテシアやトゥインゴにはキャップがあるんだね
コストの問題か >>542
この記事のキャップレスが日本車で普及しない理由がワロタ >>544
キャップレスはコストがかかるから、ルノーも安い車は通常のキャップ付きにしたんだろう
プジョー508に乗っている友達もキャップレスだと言っていた ドイツ車にないのは意外だな
PSAはCセグ以上には積極的に採用してたのに、最近のには付いてないそう
全部確認したわけではないけど >>547
ドイツ車すべてを確認した訳ではないが、少なくとも私がメインで乗っているポルシェは通常のキャップ式だね
アメリカ車はキャップレスが多いと記事には書いてあった ベンツのキャップレスが固すぎるのは仕様だとディーラーに言われて小田オートがブチギレてる動画を以前に見た記憶がある >>549
キャップレスなのに硬すぎるとは？
キャップが硬すぎるの間違いかな？ フォードのフィエスタはキャップレスだった。
便利で良かったけど、有人ガソスタだと店員入れ方が判らなくて困ったことはあったな。 >>550
すまんキャップ式のやつで給油ノズルが奥まで入らなくて怒ってる動画だった キャップレスのフタのバネが固くてって意味だと思った >>553
ドイツ車でキャップレスは聞いたことがないよ ウチのアバルトはロックレス いつでもガソリン盗める オーストラル、結構グリルの主張が強いな
RSラインはエスプリアルピーヌに変わるのね 英語版のライブ視聴者は300人ほどだったぞｗ
その1人になれて光栄に思う >>560
全幅全幅うるせぇなあ…
お前は軽にでも乗っとけば？ 古いルーテシアで給油口が開かなくなったやついない？はじめて経験した時、車に殺意が湧いたがそんなものはやがて訪れる不具合序章に過ぎなかったのであった… >>560
概算だけど全長4.51m、全幅1.83m、全高1.62mとの情報が出てる
アルカナより少し短く少し高い
全幅はほぼ同じ >>565
ありがとうございます
そのサイズなら取り回しも許容範囲内ですね
アルカナも良いと思いましたがルノーサムスンのXM3と同じものだと思うと少し気が引けるので オーストラルの新CMF-CDプラットフォームは4CONTROL付きの上級仕様だとリアがマルチリンクになるんだな
4CONTROLで最小回転半径5.1mというのも素晴らしい
このシャシーでメガーヌ（EVじゃない正当な後継）作ってくれないかなぁ ハイブリッドで4コントロールだと450万くらいいくのかな？ アルカナの値段を見ると、そうは行かない気がするな。エスプリアルピーヌだと500を超えるんでない？ >>524
新型プジョー308インフォテイメントシステムは日本語に完全対応してるらしい
ルノーのこれも日本語対応が楽になってたらいいんだけど
そもそもディーラーオプションナビつけてる人どれくらいいるんだろう
それより大型ディスプレイに魅力を感じる人の方が多いと思うんだけどな 巷には車でTVや動画見たいなんていうバカが未だに居るからね 車内でTVがついているミニバンが前にいたら距離を開けるようにしている。 Android AutoやApple CarPlayに対応しているので、ナビ装着率は相当低そう。 アルカナで舞踏会に行く人が気になるのが、お化粧直しのためのミラーとライトが有るのかですよね アルカナはルノーサムスンの釜山工場生産だが
オーストラルは欧州生産？ オーストラルはパワートレインのラインナップがちょっと微妙かも
4気筒1.3TCe MHV(12V) 6MT 140ps
4気筒1.3TCe MHV(12V) CVT 140/160ps
3気筒1.2TCe MHV(48V) 6MT 130ps
3気筒1.2TCe E-TECH Hybrid 160/200ps
EDCがなくなって、2ペダルはCVT（日産X-tronic）とE-TECHだけになってしまった
そしてそのE-TECHも3気筒化… あんな車格でも3気筒なんか
4気筒が贅沢品扱いされる時代よな ルノーさんロシアに殺されちゃった｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ CMもライカ持ってルーテシア撮るおっさんになったから100%板違いではなくなったしな >>603
山梨県警のネタを思い出したわw
「そこのフェアレディおつ！路肩寄せて停まりなさい！」 カングー乗りは陽キャばかりなのでねらーはいないんだよ カングー立てようと思ったが立てられなかったので誰か頼みます ルーテシアはチェックしてなかったのでスレ立てテンプレ無い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
