【VW】ゴルフR専用Part.23【GOLF】
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フォルクスワーゲン『ゴルフR全ての世代(R32含む) とRヴァリアント』を扱うスレです。
※前スレ
【VW】ゴルフR専用Part.22【GOLF】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1626074017/
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
乙です！
たまたま2020年の自動車雑誌を見ていたら
ゴルフR 590万9000円
GTIパフォーマンス 483万8000円
さて、新型ではどの位値上げしてくるかだね >>3
2017年のRパフォーマンスは599万9千円
有償のイエロー選んでたら603万1400円
https://i.imgur.com/PpmLCmK.jpg
オプションが存在しないRは多分これが史上最高値 GRヤリス
→3気筒はない。うるさい
WRX
→かっこ悪すぎ
GRカロスポ「震えて待て」 日本導入のなーんの情報も出てこないから困ったものだ 他の車のことなんてどうでもいい。
Rが気に入ったから買っただけ。
R以上に気に入ったのが出たら買い換える。
今はこれよりいいと思うのがない。 時代の流れについて行けない奴と言われるよ。
てかよそのスレで煽れw まじか。ならばRパフォにSTIの名を是非付けてほしい
スーパーなんちゃらかな。 ゴルフRが最高かはわからないが、次はS3かRかな
AMG A45Sにすると1000万もかかるからなあ >>25
ドイツ価格が670万、日本ではいくらになるかな？ >>28
ゴルフ8RハッチバックかS3か、試乗した上でどちらかを買うつもりだよ、サブカーとしてね。 もうコスパいい感じないな
まあ他も上がってるから選択肢増えないけど >>29
サブカーとあえて言う。
買うつもりだけでいいじゃんw 8は対策されちゃったのか
まだコーディング出来ないんでしょ？
ドリフトモードとかニュルブリンクモードとか追加出来ちゃうのかね？ 仕事がらメインの車は軽ワゴン。サブカーでゴルフR w こんなハッチバックやワゴンに四駆もターボも詰め込んた幕の内車は中産階級一家のメインウェポンに決まっとるやないかい サブカーと言うのを言って何か知らせたかっただけでしょw 英国編集部が選んだ欧州ホットハッチ「ベスト10」
https://www.autocar.jp/post/740444
日本では買えない車が数台あるが、ほぼ妥当なセレクションだね
GRヤリス
AMG A45S
ゴルフR
メガーヌRSスポール
BMW 135i
がベスト5かな >>41
うん、次期シビックタイプRが出たら入るだろうね >>26
イギリス価格 623万以上みたいなこと言ってるな。
ヴァリアント。
まあ日本仕様は革シートとか付けてきそうだし、650万とかするのかなあ。
ゴルフワゴンに650万って、凄い時代だなあ。 日本が得意だった四駆ターボのランエボインプはどこいっちまったのかね GRヤリスと比較してしまうとただのハリボテファミリーカー ヤリマクリトリスは狂信者には受けるけど一般受けはしないと思うよ ゴルフRは速さ以外のメリットが他車よりあまりにも大きすぎる >>44
メルセデスとは言え、たかだかAクラスでも45Sは900万だからねえ ゴルフRは万能サブカーとしては世界一だ
これを越えるサブカーはないと断言しておこう >>50
誰の受け売り?
おまえ自身は何十台何百台って乗ったわけじゃないんだろ >>50
いやほんと、人生のサブカーだね。
どこ走っても世間体が良いし、誰乗せても不満与えんし、踏めば鬼のように加速するし、アイスバーンも登れるし
オマケにそこそこ壊れにくいという点は外車の革命やね まだ売ってない。
日本発売は来年のいつか？分からない。
GTEやオールトラックなんかもあるし、どういう順番にリリースするのかね。 >>60
アメモデルはMTあるみたい？
日本モデルにもあると良いなぁ。。。 MTの中古が高止まりしてるので8もMT出して欲しいですね 勝手に選んだスポーツカーの各部門別ベストカー9台
異論反論は認める
フェラーリ、ランボルギーニ、マクラーレンというスーパーカーは対象外とした
「現在日本で新車で買える車」を対象とした
1)ライトウェイト•スポーツカー
アルピーヌA110
2)ミドルウェイト•スポーツカー
ポルシェ718ケイマンGT4
3)ヘヴィーウェイト•スポーツカー
ポルシェ992ターボS
4) オープン•スポーツカー
マツダ・ロードスター
5) ライトウェイト•ハッチバック
スズキ・スイフト・スポーツ
6) ミドルウェイト•ハッチバック
トヨタGRヤリスRZ
7) スーパー•ハッチバック
メルセデスAMG A45S
8)スポーツクーペ
BMW M4コンペティション
9) スポーツセダン
アルファロメオ•ジュリア•クワドリフォリオ ゴルフの総合点がどの車よりもズバ抜けてることがよく分かるランキングだな。 直線だけ速ければいい
ブレーキだのコーナーだのそんな性能は求めない
MT乗れない
という車音痴向けの車 1)ライトウェイト•スポーツカー
86BRZ
2)ミドルウェイト•スポーツカー
マツダRX9
3)ヘヴィーウェイト•スポーツカー
フェアレディZ
4) オープン•スポーツカー
マツダ・ロードスター
5) ライトウェイト•ハッチバック
スズキ・スイフト・スポーツ
6) ミドルウェイト•ハッチバック
トヨタGRヤリスRZ
8)スポーツクーペ
マツダ直6
9) スポーツセダン
WRX スイスポはガンさんの評価が低いな
ねじり剛性不足、フロントサスの設計に起因する接地性変化の発生 911ターボSって車両価格でほぼ3000万じゃないですか。
3000万ならaudiR8の方がいい >>68
R8はほとんど売れていないね、アウディに3000万以上も出すならば、兄弟車のランボルギーニ•ウラカンを買う人の方が多いのだろうか。
また992ターボSと比べると、R8は最大トルクがかなり小さいから加速面で不利。 >>65
MTで6Potブレーキに入れ替えてあるうちのゴルフRは
コーナー以外は許されるってことかい。
車音痴かは知らんけど多分そうかも。 >>71
金ありまっせ～アピールのキャリパー換装ですか？ >>72
以前、V10 NAのBMW M5(500馬力)に乗っていたが低回転域でのトルクが薄くて街乗りではつまらなかった、回転を上げたときのサウンドとパワーは素晴らしかったが、、、燃費は最悪だった
最近は、ハイパワーで低回転域からのトルクも厚いターボ車に慣れてしまったよ >>74
おれV8の方なんだけど、やっぱV10も6000回転から本気出す、みたいな感じ？ >>75
うん、5000回転から上は凄かったよ
ガソリンもみるみる減ったけどね！ ハルデックスオイルってみんな換えてる？
壊した人いるんかな 7→7.5 は3年3ヶ月
7.5→8は4年5ヶ月経過中・・・
まさかの事態 >>79
まぁコロナったし。。。
一年半はカウントするのやめとこう。 サブカーおじさんってメインカー（笑）って何の設定なん？w
言うだけならタダもんなｗｗｗｗ >>73
金持ちアピールするならゴルフRでやらないのでは。
どちらかというとファッション的な換装。
エンドレスのディスクもキャリパーもいい見た目よ。
今度ディスクはEスリットに入れ替え予定。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2623775.jpg.html 車乗ろうとしてドア開けて乗り込んだ後、ドア閉めたらバサッと変な音が・・
何だろうと思って後ろ振り向いたらバックドアウインドウ粉々になってた・・orz >>85
どうもいたずらか悪意のあるものか、駐車場の後ろに１０ｃｍ位の石が・・・
代車はポロのＲラインだったけどよく走るね。デザインも直線的でなかなかいいな >>86
意外と落ち込んでないのであんしんしました 8Rはやくみたいわ
定番だがA35、S3で迷ってる s3はこれまでは走り似た印象でしたが、今回のゴルフrはrs3に近づいたような気がしますが。実際どうなんでしょう。今タイプr乗りですが気になります。 私もS3と悩みましたがアウディだと修理代など高いイメージが。
なので8R待ちです。 一緒にサーキット行ってた友達のMTのＲはクラッチとうとう逝ってしまったよ。滑ってたらしいけど。ブレーキはアフターパーツ多いがクラッチは本国からで3ヶ月待ちらしい。値段も高いね。大事に乗ってくれ。自分もサーキット辞めるわ。 そんな減ってないなら、表面のツルツルしたスラッジが落ちれば元に戻るよ。
過熱時に滑らしちゃうと静止摩擦係数落ちて勝手に滑り続けるし、盤面が余計にガラス質になる悪循環。
解決策としては、冷間時に半クラしまくる。
信号待ち事にダッシュしてみたら。 >>92
純正1回ダメにしてメーカー保証で無料交換してもらった。
パワー上げてるとトルクに耐えられないらしい。
VWマニアックスで社外クラッチの良いやつがあると聞きました。
うちはまだいれてないけども。 >>92
クラッチ死ぬのとサーキット激走行って別に因果関係ないと思うね
単に下手なんだろ すんません。前がs3だったので、ショップの方にゴルフrとの差をよく聞いてました。新しい8rはエンジン単体では最後でしょうかね。この型式のエンジンいいですよね。パワーあげてる方多いと思いますが、あまりエンジン故障は聞きませんでした。 同じエンジンと書きましたが、詳細は知らずです。Audiのエンジンを微妙に変えて両者で流用しているのかと勝手に思ってました。 シビックは車格が全然違うでしょ。
根本的に脚の動きがゴルフやRS3とは別だと思う。 GRカロスポがFF確定みたい
待ってたやつの阿鼻叫喚w あと、WRXの新型のあまりのかっこ悪さよ
国産メーカーはわざとしてるのかね >>103
そうは言ってもあれをカッコよいと思う層は一定数いるんだよなあ >>94
クラッチは多板のDSGの方がサーキットとか激しい走りする人には良さそうな感じしますね。MTは球数少な過ぎて修理遅れるのは仕方ないけど保証切れた後が怖い。 DSGの方が壊れてきたときに直せなくて困りそう。
MTならクラッチ交換なんてそこらのショップで出来そうだし、
社外部品が出そうな気がするけど。 GTIが来春、遅れれば来夏とかいう話
Rはそれより後かね >>108
Rは、そんなに遅くなるのか、、、
S3にするかな >>109
先日、付き合いのあるディーラーに聞くと、8GTIは年末か年明け発表で、春頃納車になりそうと言ってました
8Rはその後夏頃？と言ってましたが、8GTIも含めてまだはっきりした情報ではないようです 年内発売なら8GTI考えてたけど、来年にもつれ込むなら8Rも購入視野に入れたいな。
遅れた分、RとGTI同時期に投入してくれると一番助かる。 遅くなるんだったら、ヴァリアントRも一緒に出荷開始になるかな？
次の車検が来年12月なので間に合うかどうか分からないけど、来年前半までは何にするか色々と悩んで楽しめるな。 たしかに車検までに来てほしいな…。
初回車検はあと1.5年後か。
なんかこなそうな気もしてきた。 >>113
こう比べてみると下の方が野暮ったい感じがしてくるな… 7の方が曲線がテールの一点にギュっと丸く収斂してからまた中央へ回帰していくまとまり感っていうか、
車体全体を俯瞰して煮詰められてる気がする。
前後左右全てに強度を込めた流線形というか。
凹凸の処理に品がある。 今7前期修理に出して代車がポロなんだけど直線的デザインはなかなかいいね。よく走るし燃費もいい。
ただクラッチの繋がりが唐突に感じていきなりドンと発進する感じ。自分のは湿式だからそんな感じがない。
モニターがフルカラーになったのは羨ましい。 >>118
造形の違いで言ったのに実車でもCGでも変わらんでしょ。
上の方はブレーキランプとか直線的なデザインでワイドな感じがする。マフラーもこっちのが好み。
下は7か何か分からんけど…。7.5はもちょっとシュッとしてたっけ。 >>122
アクラポビッチなら知ってるけど、何で知らないと思ったのかな？というか日本にもオプションで来たら選びたいくらいなんだけど…。
そもそも偉そうにもしてないし、レッテル張りしないと自分の考えとは違う人の意見を認められないのかな。 >>127
上の画像の方が8で、オプションで付けられるアクラポだと思ってたけど違うのかしら。
そうだったら勘違いだわ。ごめんなさい。
うちの車に付けたいけどカーボン調の黒色しかなくて、8みたいな色のがかっこいいなぁと思ってるんよね。 とりあえずゴルフ童貞のワイは、日本に8Rが全然来ないから7Rを借りて乗ってみようと思うわ。
馬力のある4WDのゴルフが楽しみ。 >>130
ハンドル切りながらベタ踏みしたら1秒で凄さが分かるよ ラピスブルーはRの専用色だから良いけど、特にヴァリアントは普通の白だと日本ではパンっぽく見えるし、以前あったホワイトシルバーメタリックのような専用色にして欲しいなあ。
欧州の8R標準の白は、普通のゴルフと同じ色みたいだけど。
日本市場のことも考えて是非検討して欲しい。
黒は専用色難しいだろうけど。
3色しか無いんだし。。 本国でも三色しかないのに声の大きい金の落とさないマーケットにわざわざ専用色作らないでしょ 社有車でRヴァリ乗ってるが、ホワイトシルバー最高
客先でも地味なバンだと思ってもらえる >>137
ホワイトシルバー格好良いよね。
普通の白メタとは違う。 >>132
それ、この手の四駆を積んでる車に乗ってて一番残念な感覚になる瞬間じゃない…？
特にゴルフは元々の仕立てがアンダーステアだから、フロントが適切なスリップアングルを取り戻すのをただただ待つだけの時間。
過激に横荷重とヨー作ってから踏んでも一気に安定方向に持っていかれるし。
雪道くらい滑りやすかったら別だけど。
Rの良さはハイパワーと四駆のトラクションだから、コーナーではスピードをキャリーするよりは、出口外側に道幅残して小さくきっちり曲がり終えてから、ドンと踏んで加速ってのがセオリーだよ。 >>133
バンぽく見える。そこがいいんじゃない、自分はラピスブルーだけどw ブルーはGTIの濃い目のブルーの方が好みだがＲ専用色だから差別化されてるのかな？ うちの7.5Rなんだけど、最近になって駐車から動き出し初動のブレーキ操作の時に
フロント周りから「カコ」とか「コキ」って音がするんだけど何ですかね？
動き出してしまえば音はしないんだけどね。
同じような現象を経験した人いないかな。 >>142
ブレーキパッドの貼り付きじゃね？
洗車した後に鳴ることある。 >>139
ラリーカーじゃ無いからね笑
素人が上級者と同じ走らせ方でレコードラインをなぞる気持ちよさだろうね。
だからどんな車でも速く走れる人にとっては何も気にならない。 >>140
おそらくラピスブルーの人が多いんだろうとは思うけど、その他が白黒だけなら何か工夫があっても良いかなと、
シルバーかガレー系のを追加されるのもアリだが、難しいのならホワイトシルバー色はその中間辺りで良いんじゃないかと。でも普通のVW車とかでも選択出来る色ではある。 ドリキンがgtiはアンダーがぁと言ってたけどRはよく曲がるとようつべで見た記憶。 >>142
標準ブレーキパッドでたまにあるガタ付きですね。これアルアルだと思ってます。張り付いて剥がれて動く時の音。社外品だとマウントのサイズピッタリなのでガタが無くなりますよ。 >>150
標準でもサプライヤーはいろいろじゃないの？ >>150
isweepの低ダストにしたらむしろリヤからカチカチ鳴るようになった。バックでブレーキかけた時だけね。 パッドはグリスみたいなのを盛ってカタカタ言わないようにしてあるけど、経年で流れてしまうとカタカタいう。
ディーラーなら、何かのついでに言えばほとんど無料で対応してくれるよ。 パッドとキャリパーのサイズに遊びが有ればさすがに防げなくない？
バック時に挟み込んだ瞬間に1mmも滑らないほど保持するって無理な気が >>149
以前土屋氏がR32を群サイで走らせた際は、
コーナーの侵入速度と旋回性能はインテグラ並と評してましたね。
まぁ車重のお陰でインテグラ以上の評価にはなりませんでしたが…。 >>154
普通、そのガタを抑えるスプリングが入ってるはずだけど、入れ忘れたのか？
ちなみにパッドグリスはガタを抑えるものじゃないよ
鳴きをとめるもの 日本仕様はレザーシートの可能性高いと思うけど、欧州カタログみてたら、レザーシートはエアコンディションドとあるからベンチレーション機能付きみたい。
レザーだとベンチレーション機能は欲しいよね。 Ｒネタでなくてすまんが、今代車で乗ってる新しいポロが驚くほどかっちりしてる。ドア開閉音なんかもあのクラスとは思えない
よく走るしハンドル軽いけど安定性も凄い。乾式クラッチの唐突な繋がりは慣れないけどｗ
８のゴルフもこんな感じなのかな？それだと８のＲはもっと期待できるな >>150
これ持病だよね。自分も社外品にして解決したよ。GTIでも同じだしキャリパーの欠陥に思える。 >>160
前型より65mm幅デカいからね。
前型はフラフラで乗れたもんじゃないよ7R乗りには >>162
そうなんだ。しかしほんとにカッチリドッシリって感じだね。２週間乗っててよくわかる
1.5ターボもいいね >>160
乾式と湿式ってやっぱり違います？
MTの7.5RとトゥーランTSI乗ってるから
湿式わからないんだよね。
RのATは4年前に購入前試乗で乗ったきり。 乾式は低回転時のエンジンから振動がしっかり伝わるし、いかにもMTと同じ構造のクラッチなんだなって感じ。
まあ湿式は基本的に大排気量車だから、そこの違いが結局一番なのかな。エンブレのシフトダウンがガクっときたり。 >>164
>>165
ここ２週間乗ってるけどだいぶ違うと思う。この車固有かどうかわからないけど
同じ踏力でアクセル開けて行っても繋がったりつながらなかったりする感じ
繋がらないんでアクセル強めに踏むと思いのほかトンッ、と発進するとか。
まぁ繋がった後は凄くいいけどね。今回は代車結構長い期間乗ってるんで慣れても来たよ。オーナーは慣れるんだと思う >>166
>>167
御回答ありがとうございます。
トゥーランは結構MTにエンブレフィーリング近くて
運転しやすいなぁと思っていたので
湿式が気になっちゃいました。
乾式特有かもしれませんが、10kmとかでもちょっとアクセル煽ると空ぶかしになるのは、クラッチ切ったMTみたいでびっくりしますね。 >>165
湿式じゃないと、長期的には壊れやすいよ
ポルシェのPDKを始めハイパワー車はみな湿式
乾式は低コストと軽いことが利点の普及車用 バイクだと乾式はレーサー系しかつかってないけどね。 >>172
んなこたあない
BMWもグッツィも乾式だよん DCTは半クラ使いまくりでシフトアップしていくから、出力が大きな車は冷却含めて湿式じゃないとツライ。
Rみたいな四駆はホイルスピンなどで駆動力逃げる機会もないから余計に。 >>177
間違えないですね。
速さならATですけど、つまらないので。
ゴルフRより早いAT車なんてたくさんありますけど
新車、ハッチバック、4WD、MTで探すとゴルフR位しかほぼないですしね。
といっても今は新車ないのが残念ですが。
8RのMT来たら100%買いますが
くるまでは7.5RのMTを楽しみます。 もうMTがいいとか荒れるから辞めた方がいいよ。ここ見てる殆どの人はDSGなんだし。
誰もコメントしないのはあきれてモノも言えないんだと思うよ。 速さはRなのだが音はR32が
良いんだよな
ダウンサイジングV6とか
作って欲しいな 1600ccのV6市販車。それもファミリーカーとかほんとバブル期は凄かったな MTは300馬力超える車ではプロでもクラッチだけでなくシフトミスによるオーバーレブでエンジンやドライブシャフト壊すケースが多いから使われなくなってると車関係の雑誌で見た。確かに見なくなった。だからゴルフＲに積まれると貴重かも知れない。 >>190
えっ、992GT3とかBMW M4とか500馬力以上でもMTがあるけど？ ATはミスがないのを前提に、マージン削った設計できる利点はあるよね。
ただヨーロッパでも近頃の車にMTが少なくなってきたのは、MTだと要求される環境性能を満たせなくなってきたからだろうね。
MTは多段化限度があるし、レシカバを大きく取れない。 TWCのM4買うやつぁ、ゴルフRみたいなシケたクルマ買うかね？
ちなみに俺、現行7.5R乗りだけど >>193
TWCのM4って何？
アサルトライフルじゃないよね？ >>193
乗ってるのにしけた車と言うとは。
可哀想に思えてきたよ。 M4だってGTRニスモと比べたらシケたヘナヘナ剛性のハリボテだよ
上と比べたらキリねーわ >>191
そのマニュアルはシーケンシャルじゃないの？Ｒとは別物だろう。高出力なレーシングカーには強化クラッチ積んだシーケンシャルよりDCTの多板クラッチの方が耐久性ありそうだし早いと思う。 >>199
乗る機会無いがGTRニスモってそんな凄いの？ ドイツが1日の感染者記録更新だそうだ
一体どうなってるのやら >>200
シーケンシャルではないね。普通のH型MT ゴルフRもヴァリアントRも
運転者の年齢層高くない？
最初は気のせいかなと思ってたけど、気のせいじゃないよね。 高いでしょそりゃ。
加速狂だが世間体は守りたい爺さまが求めるであろう決定的な要素があまりにも多い。 途中で送った。スポーツタイプの車に若い奴が乗ってるのほぼ見ない
８６なんかでも３０代前後が多い感じ >>209
若者の車離れですかねぇ…。
今20代で乗ってるんだけど、同じ世代ぽい運転手を見なくて。
周りはランエボ、スカイライン、インプレッサ、レガシィと一通りいますが、珍しいのかな。 そもそも金額なのでは
2,30代でもある程度稼ぐか車趣味ですって人ではなきゃ新車は難しくないかな、中古でもきついでしょ
ましてゴルフRを選ぶなんて >>210
20代でそれ乗ってるってほぼ中古だよね。遥か昔は二十歳前で当時300万以上の新車乗ってた時代だからね >>211
友人含め車趣味が多いので普通かなと思ってました。
自分も社会人1年目は新車のスイスポ買って乗ってましたが、周りがハイパワー車になってきたので3年目にゴルフ7.5 RのMTへ。
>>212
ラインナップにあげたのは全員中古ですね。
周りが買い始めた3〜4年前だとWRXかZ34位しかピンとくるMTの新車ない気がします。 >>213
思い出して整理してたら2年前の写真出てきた。
ギャラン、ランエボ、インプレッサ、ゴルフR
全てMT。このメンバーだともうインプレッサしか残ってないけど。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2644326.jpg.html 若い子でもインプやら86やらRX8はバンバン乗ってると思うなぁ。サーキットとか若い子いっぱいいる。
GTIやRは爺さま「も」買う。 BRZですら年齢層は高いだろうから、価格帯の高いゴルフRは更に高いだろう。ポルシェは高価だし実用性も考えるとこれになる。
若者は都市部ならカーシェアやレンタカー、地方だとミニバンとかコンパクトを買う。
カーシェアやレンタカーには、スポーツカーがほとんどない。 >>217
若者向けのスポーツカー作りました とメーカーがやっても、購入するのは若者じゃないってとこですかね。
MT設定ある車が少なすぎるのもあるけど新車売れないですねぇ。
うちも子育て世帯だからミニバン買い足したけど
ゴルフR1台じゃ実用性高いといっても難しい。
カーシェアの車使って
レンタカーレーシングなるものやってる人がいますよ。
AudiのA1とか。首都高で飛ばしてるみたい。 スポーツカーが好きな若者ならば、86/BRZやロードスター、もっとお金があればケイマンやボクスターを買うだろう。
4人が乗れるゴルフRやS3は、40代以上で経済的にある程度は余裕があるおっさんたちがメインだと思う。
さらに金持ちならばM3/M4や911を買う。 >>215
それ限られた範囲じゃん。
そこにいっぱいいてもそれは全体から見たら僅かなものかと。
同じ奴が繰り返し来るだけだし >>220
インプやRX8や86の方がコスパ良いと思うんだよね。
それこそ初期のロードスターやFDなんかを若い子が大事に乗ってるのも見る。
20年前のシビックやインテグラなんかも峠で集団で見たことがある。
でも20代あたりがゴルフやS3乗ってるのをほとんど見た事ないんだよね。
意識高そうなA3とかTTやらアルテオンなんかは見るけど。 >>221
上で書いた本人だけど
大体皆馬力が高くて安い車買うから
インプ、レガシィ、ランエボ、スカイライン、スピードアクセラとかそこらへんになる気がする。
最近は高いけど、3〜5年前は100万で買えたしね。
逆に86とかロードスターとかRX8とかは
同じ価格帯に近いけどパワーないから誰も選ばなかったな。
自分もスイスポ(ZC32S)新車で買ったけど
全然パワーないから1年ちょいでゴルフR買ったし。
ゴルフ、ゴルフGTIらへんは公道でよく走ってて
若者もよく運転してる気がするけど
ゴルフRとかS3とかは確かに見ない。 やっぱり加速は大事だよね。
恐ろしくてアクセル緩めたくなった時に初めて「楽しい」って思えるわな >>222
ゴルフRやS3は総額で800万くらいだから、そもそも普通の若者は買えないだろう。
もし800万を出せる若者ならば、ケイマン、ボクスター、アルピーヌA110などにするだろうね。 >>225
ゴルフR2台新車で乗りついでるけど、普通の若者やぞ。
ゴルフRは総額600くらいだよ。全部保証とか入れて。
ケイマン、ボクスター、アルピーヌ
どれも実用的じゃないし、魅力がないと個人的には思う。 アンデス山脈辺りに住んでる人が個人輸入で買ったんじゃないかな？ MY2014のS3SBは乗り出しで580万だった。(ACC付)
年々価格は上昇し続け今では乗り出し700万を越える。
物価上昇率が凄まじい気がするわ。 >>227
自分の感覚でいけば若者というのは22、3までなんだけどね。
まぁいくつになっても精神が若けりゃ若者だったら自分も若者w >>232
そんな若いうちにゴルフR買えたら楽しそうね。
と言っても23歳じゃ大卒1年目までだから普通にキツイ。
親の金になるでしょ。
28歳子持ちだけど、30までは若者にしといてほしいw >>227
そうだったのか、すまない
でも8Rは、諸費用込みで700万は超えそうだよね？ >>234
ぶっちゃけ値引き額デカいから
8Rでも600〜700で収まるとは思ってる。
MT来たら取り合えず無条件で買うんだけど
安い方が流石にありがたい。 7の最終が600弱だったから8は車輌640位かな？
最初の頃は乗り出し650位と想像w この納車できない状況でそんなに値引きがあるんかいな Rの国内価格があんまし高くなりそうなら、BRZ増車にしようかなとか考えてる。
ゴルフには違いないんだし、前モデルからの大幅値上げは避けて欲しいな。 こないだ材料高騰を理由に全車種値上げしたばっかで来年も値上げするだろう
発売前にベース価格がどんどん上がってるよ 8Rは高くなるなら、レザーパワーシート無しにして600に近づけてくれたらいいのになあ。
ティグアンRも出てすぐに値上げしたから、これからの値上げラッシュコワい。 2015年式のゴルフR乗っているのだが、
最近、ゴルフR32走っているのを見て
マフラー音がとても良かったので買い換えるか
迷う >>241
良いタマは高い感じがするね。自分も欲しい。 つべ見ると7.5Rは0-100 4.2秒くらいみたいだが本当なのか 冷却水減って警告灯表示されたけど
ウォーターポンプからの漏れですかね？ リザーブタンクの蓋開けたらMAX近くに戻ったけど…エアー入ってオーバーヒート？ >>245
聞いただけではわからない。直ぐに寺に行けば？漏れかもしれないしセンサー異常かもしれないし、それだけで完全に当てられるとしたら凄いことかと。 >>244
新しい8Rはウエットで実測4.1秒とか出てた。
まあ4WDってのもあるが。
VWの0-100数値は、かなりコンサバティブみたい。
おそらく馬力も実測320以上出てるんじゃないの？ >>245
自分のMY2014も同じ症状が出た事あります。 修理に出してたのがやっと戻ってきたよ。
代車の現行ポロＲ-LINEが思いの他よかったけどやっぱＲヴァリアントはいいわ Rって、GTIより遥かにたくさん走ってる気がする。 新車1.5年目点検で案内来たんだけど
このタイミングで交換オススメな消耗品あります？
ワイパー前後、オイル、フィルターは交換らしい。
距離は現在18000kmくらい。 個人的に、8からナビ位置がダッシュボード寄りになってるのが嬉しい。
いつもの下側の位置だと見辛くて。
他の車種でも良く見るけど、アレでナビ見れる人凄いわ。
オレは視線下にするの怖くてね。 >>255
あの位置ならまだマシですよ。
一部の車種だとRだとauxとかある小物入れくらいの位置に
ナビつけるからほんと見にくい…。 >>254
Rやっぱり結構遅くなるんだね。
いまだにGTIとRで悩んでるけど、
そもそもどの車もいつ入ってくるか分からないくらい生産遅れてそうだよね。 ドイツやオーストラリアはロックダウン入るんやろ？
クリスマス中止らしいで
BMWとかの方が深刻なんじゃ？ >>254
初回の車検前には8R来て欲しいけど
難しそうだなぁ。
元々今年4月予定だったGTIも
12月発表、12月発売とは言ってたくらいだし >>258
GTIとRって全く別物？
それともactiveとstyleの違いくらい？ >>262
寺に聞けば懇切丁寧に教えてくれるよ。
試乗車があれば乗り比べられるし尚いい。 >>264
ありがとう。乗り比べられるまでまだ時間掛かりそうですね。楽しみ。 >>262
全くの別物と言う程別物でもないかなあ。
抜本的な違いはGTIがFF、RがAWDってことだとは思うけれど。
駆動方式が違うので、スタイルとアクティブの違いとは異なるかな。 >>241
音の為だけにⅣR32維持してる。サブならぬ永遠の４台目
この音がドノーマルの、カローラ程度の大昔の車から出るのが楽しい。
車内のエンジン音も、ターボと違う吹け上りもシフトフィールもいいし、
車としての楽しさも十分
思い出すと車両400万ちょいだったんだよなあ。車全般、安かった >>262
230馬力のFFがGTI
310馬力の4WDがR
乗ると別物ですよ。是非ご試乗を。 >>266
だね
911で言えば、450馬力でRRのカレラSと、580馬力で4WDのターボとの違いのようなものかな
公道でもパワーの差は実感できる 8Rのニュルのタイムって出てる？
7Rしか見つけられないんだけど、知ってる人いたらplz >>271
馬力の違いくらいわかるだろ
どんだけ鈍いんだおまえは >>270
16秒縮めたとかどこかで読んだけど、どこかわかんないや >>274
それ見たけどタイム書いてないんだよね。
7R？が10秒みたいだから、7分54秒くらいかな？と思ってるけど。。。 >>276
おお！ありがとう！
GTIと10秒ほどか。 >>269
開発がゴルフと同じのポルシェで説明してくれたので、非常にわかりやすいです。 >>279
ポルシェも同じVWグループというだけで、ゴルフとポルシェは開発もまったく別だよ >>280
そんな事わかった上だろ
ゴルフRの開発にポルシェが関わってるって噂を言ってるんぢろうが >>281
それは単なる噂で、きちんとしたソースは無いよね？ 色んな車の納車が遅くなっているみたいですが，GTIと乗り比べて買いたい所ではあるけど，そんなことしてたら納車までいつになるのかって感じかね。 >>284
本当にそうですよね。
今年5月に契約して10月納車予定だったVW車(非ゴルフR)が
未だ製造すらされておらず
来年の〜4月納車予定とデラから連絡来てるしねぇ。
新車発表きても納車されるのに待たされそう。 >>282
清水和夫がタイヤテストか何かやっているときにポルシェのエンジニアがGolfR弄ってたって話だね。
https://www.youtube.com/channel/UCtCEcRRux8y03FOTGg621ew
このチャンネルの頑固一徹学校の何処かの話の中で出てきてたよ。 RS3は800万か
オプション付けて900万は余裕だなｗ
値上げばかりのVWはゴルフRだけは頑張れよ >>289
RS3の1stエディションは普通に900万ぽいですね。
0-100が3.8秒は恐ろしいな。 >>290
R35の方が安くて速かった
リッターSSで全開にしたとき位血の気が引いた初めての車 777万で売ってた過去の話をいましても。。。
当時のRS3っていくらだったんだろ？ じゃあR35は四人快適に乗れるのかとか荷物運べるのかとか、ボディが違う車なんだから速さとかいいだすのがナンセンスでしょ >>290
かつてはそう思った
しかしいまや2.8秒のクルマに乗っているから、大した事ないかなと感じるから慣れは恐ろしいね ＧＴＲが７７７万円で買えたのもう１４年も前の話になるんだな・・・ ゴルフRに相当するのは、アウディS3でしょ？
S3より少し安いくらいの設定になるんじゃないのかね。 >>298
だね
8Rは600万円プラスアルファだろう >>299
確か7の最終型が600万弱だった記憶あるから630より上になりそうな気がする。
釣りのリールが来年10パー位値上げするという情報もあるからもっと高くなるかも。まぁ想像だから出るまではなんとでも言えるんだけどw 8RのMTに期待してるけど難しいかな
7R MTだけど6年落ちなので >>302
似たような状況。ちな7.5Rの1.5年落ち。
アメリカではMTあるから日本にも…。
限定モデルで値引き0でもいいからMT来てほしい。 イギリスでもMT消えてるので、8RにMTあったとしても左ハンドルしかなさそうだね 7.5Rは2018年モデルまででMTの生産は終了したから、8Rは厳しいかもですね。 >>306
VWに限らずドイツ車のMTってそれ程良くないからな
BMWですらガッカリレベル そもそも8RにMTの設定そのものが無いんじゃなかったっけ？ >>304
メガーヌ4RSはイギリスにMT無いけど日本には導入されてる
まあVWの場合は期待できないな >>306
その数少ない新車販売のうち2台所有したわw
2年弱5.5万km位で放流したのはどこ走ってるかな。 右ハンドルのMTは買う人少ないし作らないだろうね。 >>307
BMのMTは流石にVWより良かったよ。FRだから当たり前か。135のMTです。 >>307
悪いのポルシェぐらいじゃないの？
私もそんなに乗ったわけじゃないけど。 BMWM2、BMW320i、BMWmini、AudiS1、ゴルフR(7R)
ここら辺全部購入前試乗で下道＆高速で1時間以上各車乗ったけど
ぶっちゃけMTでどうこう差がある気はしないかなぁ。
MTだと車に乗り方合わせるから個々の特性的な感じですし。
まぁ、個人の感想ですが。
強いて言うなら乗りにくかったのはminiで、乗りやすかったのはS1。
クラッチの繋がり周りが気になった。
後、miniはインパネが使いにくかったかな。 7RのMT乗りだけど、純正でもそれほど悪くないと感じたよ。ストロークが長めなのがちょっと気になるけど、比較に乗ったWRX STIよりは軽くてスパスパ入る。
社外品のショートシフトとドッグボーンマウントインサートを追加するとコキコキになってかなり絶品。
それでも前者(CL1)にショートシフト組んだやつには劣るけど。 >>319
WRXは最悪なMTだからな
あれと比べればマシかもしれん VWもポルシェもWRXもエンジンレイアウトの問題でシフトフィール良くないのは仕方が無い。それでもポルシェはMTで乗りたい。 >>323
しかしいまや日本でMTで乗れる新車の911は、GT3とGTSだけだからなあ
その他のカレラ系もターボ系もすべてPDKだけ
時代は変わったね >>324
そりゃそうさ。昔なんてＭＴ／ＡＴ比が9/1位だったし。
わざわざＡＵＴＯＭＡＴＩＣというエンブレムついていたのもあったｗ ゴルフR、ヴァリアントもだけど、今年の発表は無いのかな？
レザーシートならベンチレーション付に期待。
レヴォーグ2.4はナビとか付けると500万とか。
ゴルバリRが600万なら絶対こっちだな。まぁ国産に比べると保守など維持費は少し増えるかもしれないが、パワーとリア左右のトルクベクタリングは魅力。 >>326
7の最終モデルが600超してたから600万ということはないかと。640位かなぁ >>327
レザーシート、ベンチレーション、ナビ込みならね。
まあ端数は営業さんに頑張って貰えるだろうし。 AMG A35とモロ競合するよな
ドリフトモードやアクラポヴィッチ付けたら値段上回っちまうと思う >>326
レヴォーグ見積もりしたら600万肥えたぞ >>330
実店舗？シュミレーター？OP乗せすぎでは？
知人が見積もり行きましたけど
最上位グレードにETC＋マット類のセットで
500万くらいの乗り出しっぽいすね。
値引き込みの金額にて。 >>328
７と同様に日本向けは皮シートとかは付いてくるでしょ >>333
日本で革シートだとベンチレーション必須だと思うね。
相対的に湿度も温度も低い欧州ですら、革シートはベンチレーション付みたいし。逆にベンチレーション付かずに布シート仕様無ければ、個人的には購入候補から外れるな。レヴォーグもそこが問題で、そうなると320ツーリングとかになってしまう。 >>335
BMなら革シート以外の選択肢があるからね。
MSPORTSシートはアルカンタラとクロスで、滑りにくいし汗ばむことは少ないからね。
ゴルフRのクロスアルカンタラシート仕様みたいなもんだと思う。選択肢が有れば良いんだけどね。 よくわからんけど
ゴルフRヴァリとレヴォーグと320iツーリングって競合するものか？
予算だけ同じにした感じ？
少なくともパワートレインは格差すごいでしょ。 >>337
乗ってるけどどうしても必要という感じは無い。 ついに、ゴルフRからゴルフR32に乗り換えた
車は速さだけじゃないと痛感したよ
フル加速した時のVR6エンジンと
マフラーの音が良すぎて楽しすぎる
おまけに売って余った金で貯金できたし >>337
それを言ってしまうと、プレミアムブランドと大衆車ブランドの格差もあるし、CセグとDセグの車格の格差もあるぞ。
何を捨てて取るかじゃないのかな。 >>334
ポルシェはレザーシートだがベンチレーションは付けていないが別に困らないな、エアコンがよく効くからね
都区内在住だが >>339
R32の納車おめでとうございます。
偶然同じ方向に10km近く後ろついて走ったことありますけど良い音しますよね。
MTで引っ張ってたのもあるけど、高回転まで伸びるあの音は7.5RのMTじゃ残念ながらでない。
もう出ない車なので大切にしてあげてください。 >>337
スポーツ志向の運転感覚という点では比較に値するとは思うけど。
確かにパワーは320iだと少ないね.330iと比較すべきだが日本ではワゴンが無い。
レヴォーグ2.4は270馬力だし安位から競合するんじゃないのかなあ？ ゴルフRをポルシェが開発云々って清水和夫以外マジで誰も言ってないよな その他のゴルフとは別物だからなぁ
事実上、ポルシェRだよ 開発の真偽っていうより、ゴルフRほどポルシェの特徴を共有してる車は他に無いよねってニュアンスだと思う。
世界中のスポーツカーを乗り比べてるチューナーなら言わずもがな分かるよねみたいな。 >>350
持ち主だけど、速い事以外は他のゴルフと
あんまり変わらない。 ポルシェRと呼ぶのは
ポルシェに失礼だと思うけど いつも繰り返されること。真偽の程はしらないけどほおっておけばいいじゃん
あっ、自分も乗ってるよｗ 300馬力のFFが7分40秒だと思うと、カーブの入り口から中程がかなり遅いのかな…。 >>358
RS3って5気筒400馬力のやつじゃないの？ >>358
たしかに、ルノーメガーヌRSトロフィーRが7分40秒1だね >>360
後部座席も撤去したニュル用の特別車でのダイムアタックだっけ？ >>362
初めて話すつもりで、何度も同じことを話しちゃう老人集団ですな >>364
358はメガーヌRSトロフィーRの話だろう んな20インチの245だの265だの履いたらしょうもないやろ。
ゴルフはそこ目指してない。 >>366
遅いなと思ったのはRS3のことで、ゴルフRの話じゃないよ。 >>367
ゴルフRは、そのRS3よりもさらに11秒も遅いんだが >>368
RS3やメガーヌより11秒遅くても、ゴルフRの記録はメーカー発表じゃないし、「ゴルフはそこ目指してない」から、俎上に載せる意味は特にないのかなと思って。 >>368
S3のタイムが出てないと比較にならないでしょ。
ゴルフRは320馬力でこのタイムなんだから速いと思うよ。リアのトルクベクタリングのおかげかな、
ケイマンSで同程度のタイムじゃなかったっけ？ どうせお前らが行って出せるタイムじゃぁ無いし、無意味なトークだな！ >>372
ラップタイムはさておきですが
実車計測で427PS、トルク64.3kg
実燃費、普段使いリッター11弱、満タン走行600km程度。
みたいな自分の車の数字って気になりません？
上の数字はうちのゴルフRです。 >>375
タービン交換してあるの?
凄いパワーだね。 >>375
良いね。
うちのは大体8前後だよ。フルノーマル
高速往復80キロ、下道往復50キロ位をおとなしく乗ると燃費計で14位。 >>376
RevoのLv1とREMUSマフラーとエアクリ、その他ちょこちょこ変えてる感じです。
タービン交換とかはしてないですが、400PS超えてました。
燃費に関しては冬場になって少し落ちてきてますが
通勤+プライベート使用で1年通してざっくりリッター11ですね。都内多いと燃費少し悪いくらい。
丁度ガソリン空になったので満タンにしてきましたが
やっぱり1回の満タン給油で600km程度の模様です。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2671146.jpg.html >>379
日本のガソリンだとスペック以上に出るというけど、やっぱりそうなんだ。
うちもrevoのstg1入れてるけどそんだけ出てると聞いて嬉しいです。何するわけでもないですが。 >>380
RevoのLv1＋プラグ他＋ガソリン添加剤で405馬力でした。日本のガソリンだとパワーでるんですね。
納車当日にRevo入れに行きましたよ。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2671504.jpg.html
うちもサーキットユーズではないので
ゆっくり走っていて何するわけでもないですが
周りの友人がハイパワーなのでとりあえずあげてみた感じですね。 パワー魅力だけど故障、寺での整備の事考えたら踏み切れないヘタレw
うちのエリアにゴルフに精通したショップがないのもいちいん >>382
2台乗り継ぎ合計6万キロ分RevoのLv1入ってるけど不具合ないですよ〜。
実用域広くなって、燃費もあがりました。
因みにうちは基本寺メンテしてますが、特に指摘もなし。
今度新車1.5年点検持ち込みあるので、ブレーキの導風板だけ外すくらい。
前回の1年点検の時、最低値上高でNGでした。
無料で外してくれるけど、戻してはくれないです。
>>383
MTなら無問題。 ようやく8GTIが発表されたね
【VW ゴルフ8 GTI】ついに日本にやってくる！新型Golf GTIの価格・オプション・見積もりを紹介します！新型ゴルフRの最新情報も。
https://youtu.be/Zojrnsio2pA ８スレやＧＩＴスレ（まだあるのか？ｗ）ならまだしも何故このスレに？？
スレタイ・・・・
しかもマルチだし そうか新型ゴルフＲの最新情報もということで上げたんだと理解しておこう Rはナビ、コーナリングライト、レザーシートを付けると750万とか、このビデオでは予測してるな。
ナビとか入れてGTIが600万ならRが700万超えだろうけど高くなるね。
レヴォーグ2.4なら500万だし、その価格帯なら御三家とかと迷うことになるな。
家族の意見が強いと、御三家にしとこうとかなりそう。 金額マジックというか400万と500万なら少し我慢しても400万選ぶ
100万の差が大きく意識に引っかかってくる
ただ700万と800万なら100万の差程度なら多く出しても構わない
何が言いたいかというと700万以上出すなら100万足してS3、A45、RS3のほう選んじゃうよな ギクシャクすることあるよ
エコモ一ドは特に回転数抑える傾向あるからなりやすい
慣れれば無問題 >>363
いらないならいいけど、こんだけ災害続くといざの安心感はあると思うけどね GTIが600万かー。
自分が昔5GTI買った時は325万で、値引きでちょうど300万だったな…。税抜き価格だけど。 ヴァリアントRとレヴォーグ(2.0,2.4)だとどちらがいいですか？ Rに決まってるんですが、
プリウスに煽られてもすぐに逃げ切れます。 >>394
比べる対象が悪いでしょ。
実馬力以上でるDSGと
実馬力の8割位のCVTの時点で。
そもそも比較対象にレヴォーグなんて出す人は
どうせゴルフR買わないと思うけどね。 比較対象にならなくないか
予算の都合上でレヴォーグで妥協したいならわかるけど それなら金出してWRXSTIでしょ
ゴルフみたいなハリボテと違ってこっちはガチ >>397
だね。自分買うときに比較対象に全くならなかったけど
>>398
たまたま昨日Youtube見たけどガチなホットハッチ買うならＧＲヤリスでしょ
あれは凄い。WRXよりだいぶ速い >>394
コスパも含めて旧型2.0ならレヴォーグ が良かった、新型2.4ならヴァリアントが圧倒的に良いと思う オーナーは速さだけ求めてない。レヴォーグはデザインが嫌だった。
てか車選ぶ基準はデザインが一番じゃないのかな？
極端な話例えばムルティプラのデザインで圧倒的速さ持ってたとしても自分は買わない
ムルティプラ好きな人には悪いけど GRヤリスは狭いし2ドアだし不便すぎる
走りはやばいけどな >>398
最低限の体裁考えるとWRXSTIのれるのは35歳くらいまでじゃない？
4ドアセダンだからファミリーカーと言い張ればいいかもしれないけど。
ヤリスGRは知らなきゃヤリスだし。
車好きが多い業種に勤めてるからかもしれんけど
ゴルフRはウケが良いよ。
ゴルフ、おっさんくさいとは言われるけど。 レヴォーグはナビ入れて500万、RヴァリアントはナビDCCレザーシート入れると700万近くになるだろうし、他に金を使いたけりゃレヴォーグで我慢というのもありだろうな。
100万円差なら、Rヴァリアントに決まりだが。 フォルクスワーゲンってクルマ好きには絶望的にウケ悪いよな 7R乗ってると車に詳しくないジジババや親戚たちがみんな良い車だねと言ってくれる。ニュアンス的にはメガーヌやWRXなら無言になるシーンだと思う。 うちはせっかく内緒でヴァリアント買ったのにマンションの管理人がいい車乗ってるといったばかりにHP調べて激怒w 嫁に「ゴルフは日本で言うとカローラ」って言って、コンフォートラインの値段見せてR買いました。
まだバレていない。
ゴルフってうるさいね、とは言われてる。 >>407
そんな感じですよね。
ウケが悪かったことが今までない位。
車好きでもゴルフGtiは知っててもRは知らない確率高いし
ゴルフかよっていってくる車好き相手は、MTで実測400馬力って言うと黙るね。
実車見せると派手なカラーと派手なホイールを突っ込まれるけど仕方ない。 >>415
輸入車アンチは一定数いるもんですよ。
特に車好き達は。
車好きは新しい車NG、古い車万歳が多い気がします。 >>416
アンチはいても、面と向かって貶す奴はいないだろって話だろ。 この車は典型的な羊の皮を被った狼ですからね
まさかこの控えめで上品な見た目で中身はほぼポルシェだなんて
誰も思わないでしょう(笑) >>420
まだそれ言う奴いるのか
どうせポルシェ乗ったことないくせに ポルシェもコスト削減で安っぽくなってるのは認めるけど、
ゴルフRとは別物、 ゴルフRはあくまでFF大衆車ベースの車。
悪くはないけど同じ様なポルシェは無い。 8Rヴァリいつ日本に来るのか。早く来てくれ。
ついでにヴァリもアクラポにできるオプション付けてくれ。7Rヴァリ擬装4本出し乗りの切実な願い。 Fit系の顔だよなぁ
ティグアンもそうだが
リアは直線志向のデザインなのに
なんだフロントは曲線でまとめるんだ？ >>431
最近の他の車と比べても十分直線基調でしよ 気になったけど、嫁の意見って車両購入時にそんなに力あるもんなん？ >>426
ヘッドレスト一体のシートってコスト削減の結果なのかな >>420
911はずっと愛車ですが、「ゴルフRの中身はポルシェ」と聞いてここに来ました
ゴルフ8Rが発売されたら、試乗して確かめてみますね！ GTI安かったな
これならRも安くなりそうだ
良かった良かった >>440
どこで聞いたの？ポルシェスレ？後で見てみよ。
それじゃなく別のサイトでも載ってたの？それはそれで凄い事だw ポルシェの味付けは6Rの頃の話だよ
それ以降は情報ないね 8GTIの19インチオプションホイール
8Rの標準装備のやつ？ 8GTIのオプション一覧だけど、これらは8Rでもみなオプションになるの？
どなたか、ぜひ教えろください
https://i.imgur.com/iAx5gt0.jpg >>447
7.5ではラグジュアリーパッケージ以外は全部装備されてた >>448
ありがとう！
私はラグジュアリーパッケージは要らないから、Rではオプション代はほとんどかからないね 7.5Rはオプションほとんどなくて、価格が分かりやすくて良かったなー。
全部付きで割安感もあったし。 Rはワングレードでしょ？
バリアントだけサンルーフ選べたけど >>450
8Rもそうなって欲しいね
本体価格630万くらいならいいなあ
8GTIは、ラグジュアリーパッケージ以外のフルオプション込みで本体価格約560万 >>450
寧ろオプション何かありましたっけ？
2回買ったけどどっちもなかった気がした。
保証全部とクリーンマットはつけたけど。 >>454
日本は限定車展開
海外はそもそも全部オプション あったのはディーラーオプションだけでしたね。
メーカーオプションは無かったですね、失礼しました。 >>454
日本販売ではサンルーフ以外メーカーオプションなかった気がするけど。 >>458
GTIの本体466万はまあ良いが、必須装備がみなオプションだからなあ、みな付けると約550万、あとは値引きがどこまでいけるかだね アダプティブサスくらいは標準にしておいて貰わないと。
Rがワングレードなら、ベンチレーション付レザーシートも付いてくるんだろうけど。 >>461
新型S3でも本体価格の5%は値引きしたと書いてあった
値引きは、玉数よりもディーラーにとってお得意様かどうかなんだよ >>461
そりゃおまえみたいな一見に値引きなんてするわけないだろ >>464
一見でも値引きするのでは？
予約もなしに飛び込みで見積もり行って65万引いてくれたよ。
余談で言うならスイスポ乗って行った。 そりゃ一見でも値引きするよねえ。
今後長いお付き合いの顧客になるかもしれんもん。 シートはレザー一択じゃなくてファブリックも選べるようにしてほしい >>465
7.5Rかな？
65万値引きとは素晴らしい >>469
2017年式の7.5RのMTです。
65万値引き＋スイスポ下取り100万円で見積もり当日に買っちゃいました。保証込み乗り出し550万くらい。
因みにそのあと、同じ担当より新車2台購入のお付き合いさせてもらってます。
次はもっと値引きしてくれました。
>>470
モデル末期の7.5RのMT購入してますが
その時は保証込み乗り出し520万ないくらいでした。
仕事の繋がりでメーカーから卸してもらって、担当者から買ったので値引き大分ありました。 >>471
ありがとう
8Rを買う予定だからとても参考になる。
予想価格は、本体が630万、オプションのRパフォーマンスパッケージが30万かな？ >>472
ＯＰはないんじゃないかな？
限定車でアクラポマフラーと１９インチホイールで５０万ｕｐ位になるんじゃないかと妄想ｗ >>473
そうなんだ
Rパフォーマンスは標準装備になるのかな？ 限定モデルじゃない7.5R乗ってるけど
アクラポマフラーってそんないいもんなんです？
買えないだろうけど気になる。 >>475
70万払う価値は無いよ
標準で付いてれば価値はある >>476
そうなんですね。ありがとうございます。
やけに皆が推してるから良い物なのかと。
REMUSのマフラーにしちゃったから買い換えはしない予定だったけど、どうしても気になって。 8Rのパフォーマンスパッケージは英国仕様では30万のオプション
日本でも同じかな
https://www.autocar.jp/post/673721 私も70万で他メーカのマフラー買った。
音も好き嫌いあるからねぇ >>482
さずがに標準だと思うよ
レザーシートもね
発売は4月かな？
待ち遠しいね >>476
英国版「AUTOCAR」も不要と書いているね。
「ちなみに、7kg軽量なアクラポビッチ社製のチタン・エグゾーストシステムは、パフォーマンス・パッケージには含まれない。試乗車には装備されており、見た目はカッコいい。インナーがパンチング加工されたマフラーカッターがシリアスだ。
ただし、高音域での響きがわずかにプラスされる程度で、EA888型ユニットのサウンドを本質的に活気づけてくれるものではない。英国価格は3100ポンド（46万円）もする。」 >>476
価値なんて個人が決めるものかと。
それを自分の意見を声高々に挙げられてもなぁ
自分が気に入ってるものをそんなふうに言われたらどう思うか >>480
7Rぽいけど、こんなバブリングするもんなんですね。
どこのマフラーだろう。この低速でこんだけなるのは凄い。
運転は酷い下手さだけど。年末のぱかぱかブレーキAT乗りみたいだ。 >>480
意味不明で下品さしかなくてワロタ
ゴルフRは良い車なんだけど乗ってる奴がこれだからイメージ悪いよね >>489
ゴルフＲのイメージが悪いって初めて聞いた。みんなそう思ってるのか？
乗ってる奴でいくと昔のセルシオなんて凄くいい車だけど若い奴が乗ってるのはほとんど改造車でイメージ悪い >>488
ECUいじってるで
VW風に言うとpop&bang ってMOD入れてるはず。
マフラーは触媒以後ストレート
マフラーだけだとこんなに鳴らない こないだ高速にもいたなぁ
俺は基本的に常にその場において一番早く走ってるタイプのバカなんだけど、よほど俺が追い越して行ったのが嬉しかったのか、フル加速しちゃ100mほど先行してまたゆっくり俺んとこに戻ってくるというのを20kmくらい繰り返してた。
横向いてその人の顔を見る勇気がなかったわ… >>493
同じく
あっ、自分の配偶者はスーパーとかでイメージ悪い車に乗ってると思われてるのかｗ >>491
情報ありがとうございます。ECU弄るとこうなるんですね。
うちのREMUSだとレースモードかつ油温90度以上位＋3000回転越えからのアクセルオフくらいでしか鳴らないし、そこまでバブリングしないんですよね。
オンオフが出来るなら入れてみたいところ。
ただ、うちの近くにはショップが無さそうな感じだから
今度マニアックスにでも行って聞いてみよう。 >>490
車に興味ない人からはただの外車のハッチバック、車好きからすると中途半端な商品で、下品な運転する奴が乗ってるって印象じゃないかな。 >>496
車好きにもいろいろあるしどうしてそう偏った考えをするのかね？
それと自分の考えを他の人が同じと思わないほうがいいよ。車だけの事じゃなく 五味ちゃんライブで8のRはちょー期待できると言っていたね
GTIがめちゃめちゃよかったので >>496
たしかにAT車としたら中途半端だよね。別にもっと速いのあるし。
ただ、GTIならまだしもRで下品な運転してる奴多くいますかね？
そもそも玉数少なすぎるけども。 2Lターボのクラスでは、A45Sが圧倒的な速さだが1000万コースだからね
込み込み700万未満で買える中では、ゴルフRかS3だろう MTのR乗ってる人おらんの？
MTってだけで車好きで速い車も楽しい車も好きな人が好きそうなスペックにならん?
ターボMT4WDコンパクト300PS 2Lハイパワー4駆ならa45AMG一択なのは皆わかると思うけど
パワーと言いながらＡ４５乗ってない人ここにいるでしょｗ 聞き方変えよう。Ｒが中途半端と言ってる人。何乗って るんだ？A45？？
しかしA45乗りはわざわざここに来ないだろうし >>501
乗ってるよー。
このクラスのパワーでMTはもう出てこない気がしたんで2017年に買いました。ショートシフターとアクセルペダルスペーサーでかなり楽しく運転できるよ。 >>501
乗ってますよ〜。
なんなら新車で7.5RのMTを2台乗りついでます。
実測427馬力までカスタム済み。
画像は大晦日に洗車した時のもの。
寒すぎてエアコンMAXかつシャッターほぼ全閉で洗車よ。
http://iup.2ch-library.com/i/i021694444415874411244.jpg >>506
>>507
最高ですな。
俺もこういうの次買おっかなw >>499
GTIよりRの方が遥かに多く見る気がする。
7世代のGTIは滅多に見ないけど、Rは土日にドライブしてると1台以上すれ違うことがほとんど。
そう言えばこの前久しぶりに5のGTI見たけど、あれは今見てもかっこいいね。 >>510
8RのMT来たら一緒に買いましょ〜。
うちは担当に日本上陸したら買う旨伝えてます。
早めに買取に7.5RのMTを出せば高値で売れるだろうし、一般まで情報降りてくる前に売り捌けるかがキモですね。 8RのMT出るんかな
今のとこアメリカしかMT設定ないよね
イギリスにも設定ないし >>511
うちの方じゃGTIの方が多く見るね。
Rラインはたくさん見て一瞬間違うw >>513
たしかに英国仕様は7速DCTだけだね
ボディカラーはブルー、ブラック、ホワイトの3色
ゴルフR
英国仕様のレビュー
日本仕様では19インチが標準になるのかな？
https://m.youtube.com/watch?v=fJKbW-1vx68 メガーヌの例もあるので英国にMTが無くても日本導入は有り得る。 今7.5GTIのMTに乗ってるけど、8RでMTが出たら最後の内燃車として買う >>516
無いです
RSは日本市場の売上が世界トップクラス＆日産出身日本人社長だからなので 7でMTが出たのは、当時の社長の独断で当初は全く予定になかった。
想定より売れなかったのか、社長はその後解任されてるけど。
中古で確保して8が確定したら改めて買えば良いんじゃないかな。多分出ないと思うけど。 みなさんMT好きなんだね、うちは妻もたまには運転するからDCTじゃないと無理 個人的にはヴァリアントRで、DCC、ベンチレーションシート付レザーシートが出ればと思ってる。
ベンチレーション無しならクロスシートが良いけど、海外で出てるあの青色シートはなんなかなあって思う、
色、本当は濃いめのグレーが良いと思うけど、無ければ白でも良いかなと。ルーフレールやミラーがシルバーなら。 >>522
GTIのレザーシートもベンチレーション付きだから、Rでも出るというか標準装備になると思う
DCC、レザーシートは、Rでは標準装備にすると思う レザーシートってそんなに良い？
滑るしお手入れ大変だし、俺はファブリックの方が好きだけど
Rでもレスオプションで本国にあるファブリックを選ばせてもらえると嬉しい >>524
メモリー付きパワーシートが便利だからね >>524
このレビューの英国仕様8Rは、ファブリックシートだと思うが、おれはこのデザインは今ひとつ気に入らないなあ
英国仕様8Rのレビュー
https://m.youtube.com/watch?v=fJKbW-1vx68 確かにまあレザーのイメージは高級だろうな。ドイツはこんなにクソ暑くないだろうし 革シートはファブリックと比べると滑るね
ファブリックに慣れてると、ちょっとした動きが気になる
革は高級感はあるけど、メンテナンス必要だし蒸れるしね
スポーツ性重視ならファブリック、高級感重視なら本革って感じで、ユーザーが選択出来ると良いのにね 今のは知らないけど７の革シートは滑るってかんじないな。サイドサポートの張り出しとかでしっかりホールドされる感じ。
あとベンチレーションなくて暑くて困るということもないけどね うちは妻もMT運転できるのでRのMTで不満言われないです
ミニバン嫌いなので気に入ってくれてて助かってます レザーシートは静電気が起きにくいのとホコリ出ないってだけで選ぶ価値があります。
あと子供が液体でやらかしたときに掃除が楽。 マフラー出口が情けないのだけは気になるよな〜ヴァリアントは... >>536
ゴルフじゃないけど知り合いのクラウンＨＶ乗りがそれ気にしてた クラウンＨＶはマフター出口というかマフラー自体見えなかったｗ アウディの一部車種もそう言うしょうもないことしてるよな
多分会社ごとのエコポイント係数？みたいのが関係してるんだろうけど >>530
そうだね
他社のスポーツカーでもずっとレザーシートに乗っているが、シートのサポートがしっかりしているから特に滑らないね 滑ったこともないし
夏に暑くならんし
冬はシートヒーターで暖かいし
出入りする時コーディングで1番後ろまで自動で下げれるし
言うことなしなんだわ とすると>>529は乗ってもいないエアプって事か？
ちなみに俺も6と7はレザーシートだったけど特に滑った記憶はない >>541
まったく同感だね
5と6GTIにもレザーシートで乗っていたが、滑らなかったよ >>541
まったく同感
レザーシートが滑るなんて言ってるのは、
国産(特にトヨタ)のレザーシートしか知らない奴 サポート性が悪かったら革じゃなくとも滑るんじゃない？
ゴルフのシートは結構タイトだと思う。普通の大径だけどよくフィットする感じ
太ってる人はちょっときついかもｗ スバルやレクサスと比べるとRでもシートショボいのなんとかしてくれ
素のゴルフなんかは話にならない >>550
GTI以上のレザーシートはベンチレーション付きだよ そうそう。
都会地方というより、その駐車場に線を引いたタイミング次第だと思う。 後部座席の荷物が滑るってのはあるな。あとやっぱり夏は暑いし蒸れる。
ドイツ車全般に言えることかもしれんけど、レザーシートは張りが強くて大柄な人には良さそうだけど体重軽い人には逆に疲れることあるんだよね。たまにケツが痛くなるときあるし体格差もあるんじゃない？
6Rだけどオプションレカロにしとけば良かったかなとも思う。 >>559
そうだったのか？
乗っていながらフェイクレザーとばかり思っていたよ。 >>558
自分のこと？177だから普通と思うが。 >>560
ああ、そういう事か
フロントの側面はフェイクだと聞いたけど後席はどうだろうな
自分で乗る事ないからわからんわ >>556
ジャガーもそうですね。
コノリーの匂いはいいけれど、ぱんぱんに張っていて、数年しないと馴染んでくれない。
そこへいくと、フランス車イタリア車のレザーシートは柔らかめでちょっとH。 >>557
レザーシートの車にはたくさん乗ってきたが、フロントだけレザーの車なんて無かったけどなあ、、、 >>564
思わないよ
素のほうが静かで乗り心地良かったし。
サーキット走りたかったから早いのが良く、不整地走ることがあったので4駆がよくて買っただけ 新潟県民ワイはR以外の選択肢はなかったね
趣味で買った車を雪道二駆でスタックしたら永遠の恥晒しで生きていけんかもしれん >>567
今日、都区内は「10cmの積雪」で「大雪警報」だよ、4WDだからとノーマルタイヤ走るバカがいたりするから困るんだよね >>562
リアルレザーは体の触れる部分だけで側面はフェイクと言うのは聞いたことある。
でリアはフェイクと何かに書いてあった気がしたんでてっきりそうだと思ってた。でもリアルレザーだったとは。 >>567
なんちゃって4駆のゴルフRよりスバルの方が遥か格上なのにか >>564
普通に考えてノーマルが圧倒的に多いと思うが
いろいろやってる奴は少数派。ゴルフＲに限ったことじゃない >>570
【ゴルフR】に乗りたかったんだもん仕方ないだろ
カップリング4WDが悪路的な意味で微妙なのは誰でもわかることをイキって言わんでええよw
俺からしたらないよりマシな最善の選択で欲しいものを買う最高の選択だったんだよ ゴルフ8Rが4月発表とかなら、そろそろモータージャーナリストが先行で試乗するんかな。
どんどん追加グレード発表してほしい。 6Rはリアシートもフロントと同じ革だし裏側は分からんけど側面までしっかり硬めの革だなー
7Rは乗ったけど後ろまでちゃんと見てないから分からんけど。 >>577
8R、楽しみだね
12月発表のGTIは、ジャーナリストたちは10月後半には試乗していたから、8Rももうすぐだろう！ BMWのシートは良いなあと思う。
浅いんだけど細かく調整できて固くホールドしてくれる >>732
10万キロも乗らないならやっすい国産車でええよな
距離乗る人ほどメルセデス買うべきなんよ
長い時間座って作業する人ほど良い椅子を買うべきなんと一緒でさ >>581
エア圧で背中を左右から圧迫してくれるやつが秀逸。
それだけでかなりのホールド >>585
MSPORTのシート、個人的には好き。
左右からのホールド調整以外にも、座面の長さが調整できたら、さんと素材も左右アルカンターラ、真ん中はクロスに滑らないように化繊のステッチが入ってたり。
Rのシートは少し深めだしホールドは悪くないと思う。あとは素材と色が気にいるかどうかでしょ。 >>587
横G受ける脇腹んとこの左右の出っ張り(なんていうの)がエアで内側に向かって膨らむんだよ。
そんでシート全体が揺かごみたく後ろに倒れるからかなり腰回り固定される >>585
> >>581
> エア圧で背中を左右から圧迫してくれるやつが秀逸。
こう書いたのが始まりでしょ。最初から脇腹、サイドサポートの事言えばよかったと思うよ グリルのインテークが(ほぼ?)ゼロなのは、EV見越してるのかな。 >>593
そしたら下のグリルは邪魔デザインですね >>593
バンパー下に大きなインテークあるじゃないか。てかレジエータ廻りだけであとはダミーだからもう少しデザイン考えてもよかったかもね。マットが怒るＷＷ >>592
この前から同じ動画貼ってどうしたいの？ 8Rのボディカラー、ブルーも良いが、ブルーのラインが目立たなくなる
ホワイトでブルーのラインは目立つ
ブラックもカッコいい
みんなは、どの色にするのかな？ マフラーは楕円形よりも真円の方がスポーティーな気がする ハッチバックは、真円一本出しが一番本気度を感じる。 >>601
リア良いよねぇ
フロント嫌いだけど
>>603
センター一本だしだよね カッコいいというか、先進的って感じだね。
アウディだって10年前は2010年型がキラキラしてたが、今は…
ゴルフは4も5もまだイケてるのに >>608
グロというか笑えるｗ
アニメ板と間違えたか？ 新型 Z 696万円w
GRMN ヤリス 731万円w
ゴルフ8R 安いかもしれん >>612
カーボンとかＣＦＲＰとかいろいろやってるけど今のより３００万近く高いとは・・
まぁ最後の純ガソリンでここまでの車出すトヨタはすげぇわ GRヤリスはガチだからね
ゴルフRみたいなハリボテとレベルが違う本物 >>615
なんだコレ草
MTでも踏み間違いの事故が起きる可能性が十分に出てきたってことか！？ トヨタ様の本気が伝わるね。
800マンのプライスタグついてるけど売れば売るほど赤字なやつかもねー WRCのベース車だしVWのスポーツモデルとはボディからして剛性全然違うで >>621
はいはい、わかったよ
おれはゴルフRが好きなんだよ ゴルフはゴルフで良いと思うよ。
普通の下駄車だから中は広いしバランス良く良く走るし。
元々のコンセプトが違うから何を以て良いとするかのベクトルが違うよね コストダウンで手抜いた片押しブレーキは萎える
直ぐフェードするし
A45やWRXやGRヤリスやシビックやメガーヌら、ライバルはみんなちゃんとしたブレーキ履いてるから尚更だ ワーゲングループってそう言うことしがちだよね
アウディもイキってデカキャリパーで17インチすら履けません！みたいな仕様にするくせに見た目だけバナナな型押しブレーキとかついてる車種あるし、、、w またループさせ始めたね。
上に書いてる車どれも乗ってないんでしょ？
自分も高校生位の頃はネットや雑誌のスペックばかり追いかけていたｗ そもそもRでサーキット行くのか
ツーリング用途のが多いだろうし、行く人ならブレーキ・足まわり変えるだろ サーキット行く人なんて購入者の1％にも満たないでしょ。これはゴルフに限ったことじゃないかと。 サーキットで1日遊んでもフェードは最後の1本だけだったな
AP2はフェードしまくりでパッドが砕けたけどｗ >>627
中にはフロントだけのやっつけブレンボもいるがな 電動パーキングブレーキのせいで
リアは片押しなんだよ ブレーキブレーキ言ってるの乗ったことない人なんでしょうね
それか無知で街乗りのパッドのままサーキットに走りに行ってるのか
この話題見飽きたよ ボロい激安車でサーキット行くだけでも金かかるのにそれなりに部品代が高い高性能輸入車でサーキットタイム出す程度まで走れるやつなんて富豪かショップくらいだよw >>634
いやいや、電動パーキングブレーキだが、たとえば最新のポルシェ911は片押しではないよ 何回も書き込んでるんだから相手してあげないとかわいそうでしょ？
子供相手にするように対応しないと拗ねちゃうでしょ 速度無制限のアウトバーンがある国の車だよ
安全にブレーキング出来るように作られてるんだから、サーキット走らないなら十分な性能だよ
そもそも、ブレンボとか高性能なブレーキでも、それを使いこなせる人間ってどんだけいるんだろ
俺は無理
絶対オーバースペック >>638
博学だなぁｗ
よほど勉強してるんだｗｗ フローティングか対向(特にモノブロック)かは、効きや対フェード性じゃなくてコントロール性がポイントだよ。
対向の利点は、剛性の高さからくるコントロール性の高さ。
特に踏んだところから抜き始めるところのコントロール性違いはは、街乗りの一発目のブレーキでも分かる。
ファッションの点から対向を装備してるメーカーもあるだろうし、コントロール性の高さがその車に必要だと考えているメーカーもあるだろう。 >>642
フローティングじゃなくてスライドな
フローティングはローターだろ
カイエンだけど、剛性まではわかんね
カッコは当然イイ
ちなみに電パで、対向4ポットだよ >>642
あら、机上の知識かｗ
>>643
国内の道路じゃ自分も分からん。高速で最高法定速度から急停止するようなブレーキかけることもないし >>643,644
ローターにもフローティングがあるけど、キャリパーも言うぞ。
「スライド」はフローティングキャリパーの方式の一つな。
今はスライドピン方式しか無くなっただけで。
普通、ブレーキについて「フローティング」というと、キャリパーのことを言うけどな。
カイエンは大型のSUVで車中のコンプライアンスが大きいから分かりにくいかもね。分かるけどね。 昔職場に本社採用の東大、つくば卒新入社員きたけど営業窓口のひとつ奥の机に突っ伏して寝てる奴、会社に入ってくる生保レディにストーカー行為して生保会社の支店長に会社に怒鳴り込まれてきた奴
頭はいいんだろうけどなぁ >>645
すみません
車中のコンプライアンスってなんですか？ テールパイプの汚れ落としてピカピカにしたいんだがどうしてる？ これはシュバれる！！！ピカールとスチールウールたわし！！！
あとタオル！！
こだわる人は切ってカッター化したり溶接されてる部分外してカッター取り外せるようにしてたりもするよね ちょっとやりすぎかな
4ドアHBってだけでもうやる気無いのが可愛いわけで >>632
最後の一本だけ少し頑張って、それまではパレードランみたいな感じかな。 >>648
コッテの方が意図した言葉に近かったかも。
コンプライアンスブッシュ（こんぷらいあんすぶっしゅ）とは｜中古車の情報ならグーネット中古車
https://www.goo-net.com/knowledge/12871/ >>657
645氏は車中って言ってるから中のことかと >>627
純正でブレーキ周り(安OEM)と
後付けしたブレーキ周りってどっちがいいんだ？
純正でついてるのをそのまま使ってるカスタムカーが少ない時点でお察しなんだが、あえて聞いてみたい。 >>660
問答無用で純正一択
自分で世話焼けるなら社外のキャリパーでもいいんじゃね？ 世話もクソもないだろ単純にブレーキ性能を完全上位互換にするだけなんだし良い悪いで言えば最高だけど初期投資がかかりすぎる むしろブレーキや冷却を弄っただけでサーキット走れるんだからすげえよと >>660
どのレベルを必要とするかでしょ
パワー上げて連続周回目指すならレーシングキャリパー入れたほうが良いし、
そこまでいかないならOEMで事足りる。 GRMNヤリスは2名乗車になるんでしょ？ゴルフRとは被らないでしょ？ >>665
維持保守ができるなら最適解だと思う
競技用はお値段高いぜ つまり後から入れ替えしたブレーキ回りの方が良いって事だよね。
>>627 で純正で良いブレーキ回りついてるのと比較してディスりに来てたけど
そもそもサーキット勢なんて純正ブレーキなんか使ってないなぁと思って気になったもので。
因みにうちのゴルフは一式入れ替えて対向6Pod入れてる。 >>668
一式って、前後対向６ポットかよw
すげ～な >>669
残念ながらフロントのみ。
リアは電子パーキングの関係で基本できないと言われたけどどうなんだろう。 >>670
リヤブレーキの強化はキャリパーをそのままでローターを大きくするか、対抗キャリパーを追加という方法になるよ。 >>671
勉強になります。
マニアックスに今度聞いてこようかな。 MINIからの買い替えでRヴァリアントにしようと思ってるけど、ハンドリングとか乗り心地どうなんだろう
まだ試乗してないけど、やっぱり大人しめなのかな？ >>673
コンフォートモードにしたらハンドル遊び出てくるし
乗り心地もソフトに
ノーマルモードにしたらハンドルはタイトに
乗り心地も固く
レースモードにしたらさらに重くタイトでカチカチに固い乗り心地で4,000回転回したらバブリング
カスタムモードで上記をそれぞれ自由に思いのまま >>673
たぶん大人しいよ。
BMW系はガツンと曲がる。
Rは何でこんなに安定して暴走できるんだって驚くと思う。
俺はそれに慣れちゃって、今まで乗ってたトヨタのセダンとか軽とかに乗るのが嫌になってしまった。 >>675
ハンドルに遊びが出るなんて、欠陥車じゃん
それこそゴミレベルだろw ゴルフ8乗ったらステアリング軽すぎて笑った
10年前のプリウスより軽い >>678
8じゃなくともR以外は軽いんではないかと。7HLのステアリングは軽かったよ。 軽いといっても1,20年くらい前のトヨタみたいな高速でもフワフワしたようなステアリングではないから良くないか 7はまだしっとりした重さが残ってた
開発者がバターをナイフで切るような味付けにしたと語っていたね >>678
ゴルフRとゴルフトゥーラン乗ってるけど
トゥーランの方が圧倒的に軽いですね。味付けなのかな？
走行に差し支えるとかじゃないけど
低速なんかはちょっとなんか不安定な感じがする。 >>681
「蜂蜜を棒でかき回すような」じゃなくてよかったね >>683
それってポルシェのシフトフィールだっけ? DCCでハンドル軽くして脚だけ固めるとおっかないよね笑 >>685
乗った感想なのかな？もう少し聞きたいな
どの車種と比べて軽かったんだろう？ >>685
一般道とか高速、法定速度内で？今度自分もやってみよう 言い換えると、シャシーが完全に勝ってて、とても良くできてるって事じゃないのか？
出力が下がったわけでもないだろうし。 >>689
Rを待っているから楽しみだ
発売は4月なのかな？ >>675
Rヴァリアントで4000回転だと法定速度大幅に超えてしまいそう
下道で普通に運転するだけでも楽しいのかな？ >>692
楽しさの基準は人それぞれだけど、自分は下道でも十分楽しいよ
サウンドアクチュエータ0にして窓開けてゆっくりアクセル踏んでくと乾いた音がフォーンって伸びていくのが好き。
サウンドアクチュエータ聞かせた音よりない方が自分的に好き オレもアクチュエーターのボリュームは0にしてもらっている。
でもしっかりバブリング音は聞こえるし。 全く話が出ない8のクラブスポーツはRの随分後になるのか日本では限定車になったりするんだろうか 今、ディーラーで2回目の1年点検受けてるついでに話聞いたんだけど
ゴルフ8GTIで乗り出し560万だったそうな。
それでも即完売とのこと。
ゴルフ8Rはいくらになるもんだろうねぇ…。
普段見る機会ないから下廻り見たけど汚れ気になる。
http://iup.2ch-library.com/i/i021725700715874011270.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i021725711715874111271.jpg >>697
8Rは乗り出し700万くらいかな？
オプションのチタンマフラーは付けない場合ね >>702
エッティンガーみたいに純正として出すのかな？日本だと70万位しそう 客がピットに入れるディーラーって良いよね。
うちの寺は客と整備士とが離れてるから会釈すらした事ないが、他の店舗に飛び込んだら整備士さんがニコニコ話しかけてきたことがあった。 >>702
700万かー
100万くらい値引きした7.5の時みたいにモデル末期まで待つか >>707
過去に何台も買ってきたディーラーなので、なんとか値引き50万はしてもらうつもりだ GTI内装ショボかったんだよなあ
150位引いてほしいな あんな高いＧＴＩが瞬殺だったらしいからＲの値引きもあんま期待できそうにないな～ >>709
寺に交渉に行ってから150万引いてと言ってみて。
結果教えてね。 中古買えばいいのでは
どうせありえない○○円値引きしたら買うって奴は買えない奴だし >>709
GTiは店舗になかったから内装みれなかったけど
ゴルフ8自体のコストカットは酷かったですね。
車内外、素人目でもわかるくらいに。
最近出たゴルフ8TDIのRラインブルーがディーラーに飾ってあったんだけど
フロントだけ見るとRにしか見えないのはどうにかしてほしいなぁ。リアは普通のGOLFって入ってた。
なんでR-lineの-lineを消しちゃったんだろ。
因みにR-lineのほぼフルOPの値引きなし乗り出し460万くらい。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2705909.jpg.html 内装のコストカットって言うけど、実際のところボタンの数が
減ってるから、展示状態だと何も無いように見えるわな ドイツ車って新車で100万くらい引いてくれるの?
それなら万年中古オーナーの俺も初めての新車買いたいくらいだわ >>719
価格帯とモデルの販売時期によるかと。国産でもそれに近い値引きした例はあった記憶 >>719
一見さんの飛び込み時に65万引き※7.5R 2017モデル
2台目購入時に100万以上
引き※7.5R 2019モデル
どっちも新車の7.5RMT。
最近マイチェンあったトゥーランの新車買ったけど
発表直後にオーダーしたら値引き渋かった。
参考として家の近くにあるディーラーに聞き入ったらOP込15万値引きって言われたけど、担当に相談したらOP込50万引いてくれた。
担当次第な気もするけど一見で100万値引きまではきついと思う。
元が高い方が値引き額は大きいとしても
モデルチェンジ直前とか位しか無理じゃないかな？ 戦争始まってリーマン並みに景気悪くなったらありえるかと。 >>723
3万キロなら保証期間内かな？
DSG？MT？ >>721
サンクス
8Rを買う予定だが、OP込みで50万値引きなら期待できそうだね >>725
発売即OP込みで50万いけるのかなぁ・・・時期が違えばOP無しでもあるだろうが >>719
ドイツ車って、何回も同じとこで買ってない限りは1割引くらいって感じだな。もちろんモデルチェンジすぐは渋いし、モデルチェンジ前の在庫処分ならもっと頑張って貰える事もあると思う。
あとポルシェなんかは値引きはほとんどない。 半導体不足でタマ不足なのに
昔の値引きと比較しても意味無いだろ >>729
それはそうですね。
今は納期も国産でも半年とかだし、1年待たされるとこともあるみたいね。
車種にもよるだろうけど、メルセデスとか購入するのに抽選とか聞く。こういう特殊な状況下では値引きは小さくなるだろうから、期待するなら半導体不足が解消されるまで待った方がよいよ。 知り合いが、ディーラーの見込み発注車でオプション盛り盛りのE200スポーツ(本体価格約900万)を100万もの値引きでつい最近買ったから、値引きはあり得るよ >>731
Eクラスは出てかなり経つからなんじゃないの？
新型Cクラスで100万引いてくれるなら凄いけど。 >>723
大事なのは壊れたかどうかではなく、いくらかかったのかという一点だ >>734
だね、Rは発売直後に買う予定だから、値引きは50万を目指すよ >>737
他の購入検討者のために是非見積もりうp希望。 https://youtu.be/o_vhCHLX-mc
やっぱりピラーとか堅いんだな。
手でペチペチ叩いた時の質感が全然違うもんな。 >>740
国産車と同じように踏み込んで発進すると
その位(3万弱)でも壊れるとはゴルフトゥーランスレで見たな。
クリープ発進して、そこからアクセル踏み増しするイメージ。
MTでいう半クラ繋げたかんじのやつ。
そのスレで参考動画も上がってたのでよければ。乾式も湿式も共通とのこと。
https://youtu.be/iMJMSzmyzXk >>740
> >>723
> どんな雑な運転してたらそうなるんだ
スロコンでしょ、トゥーランは乾式だから股違うと思う、 >>742
乾式も湿式もDSGの原理はかわらないでしょ。
因みにTSIは乾式、TDIは湿式ですよ。 国産ＡＴでもアクセル全開なんてほとんどしないけどね 乾式7速のトルク容量が250Nmとかだからそれ以上なら湿式になる 四駆はホイルスピンしてのトラクションの抜けがないから、トランスミッションにかかる負担が大きくなるしね。
MTなら低コストゆえヒューズ的な役割もあるクラッチのセットが、DSGは残念ながら高いというジレンマ。 >>748
0km発進する際のアクセル全開は流石にどうかと思う。
踏み足しなら全開でも普通だけど。
こういう人がDSG壊すんだろうね。 >>748
一般道でフツーに毎回アクセル全開する人見てみたい。
4秒程度で100キロ到達するのに前車に激突しないか心配だ。 >>748
こういう馬鹿がいるって知れるだけで掲示板は役に立つな autohold使ってる人は
アクセルほんの少し触る→ホールド解除→クリープ→アクセル開ける
こういう繊細な乗り方してないとDSGは必ずダメになる >>752
断言できる明確な根拠を書いていただきたいな。 >>750
誰も毎回とは言ってない
刀持って抜かないのはバカだろ >>755
後出しwああいやこう言う
日本語難しいねw >>755
俺もたまにアクセル全開するぜ。
Rスレは前から変なやついるから相手にしない方が良いよ。単芝が目印や。 >>755
ほとんどしないに対してフツーにするというレス
そのあとに毎回とは言ってないとか・・・
刀持って抜かない 途中で送ったｗ
刀持って抜かない
レスは子供っぽいんだけどおっさんか？ｗ 疑問なんだが、アクセル全開しない君は
Rじゃなくても良いんじゃいないか 富士走ってみたいんだけど最低限強化しとかないといけないのはブレーキパッドくらい？ >>761
いやその前にお前は車に乗るな
そのうち人轢き殺すから
少し前にアウディで近所を全開走行のバカいただろ 高速の料金所後とかは、流石に全開する人が多いと思うけどね。完全停止ではないが。
それ以外では機会は少ないのが現実。
あとはどうしても短い区間で車線変更したいがために信号変わったら1番に出たい時かな。
まあ発信数十回に一回程度の頻度じゃないの？ >>765
おまえの車、カーボンべったり溜まってそうだな そんなの人それぞれその時々だろ
頭の硬い糞じじいかよw >>764
確か完全停止からの全開がどーたらと言ってたんだよねw
自分も高速入り口では全開にすること結構あるwけど完全停止からの全開なんて自分の住んでるエリアの一般道ではほぼ無理。前車に激突せず止まれる自信は無いw >>762
ブレーキパッドとブレーキフルード
ノーマルキャリパーで導風板やダクト付けてないなら
キャリパーの温度あがり過ぎるので、クーリングも忘れずに入れてください。
ブレーキパッドとブレーキフルードだけ変えて走ってたのがかなり昔なのでうろ覚えですが
確か2周アタックしたら１周クーリングぐらいで走っていたと思います。
富士なら土日のスポーツ走行枠ある日ならゴルフ走っていることが多いので
直接行って聞いてみるのも手です。
サーキットは初めて走られるのですか？ >>770
まだ行ってみたいなぁレベルなので予算の検討もつかず参考になりました感謝 >>772
自分もやるよメーター読み１１０キロくらいまで。シフトアップの度にバフバフ言うｗ ゴルフ７Rヴァリに乗ってます。
リアブレーキのパッド交換をしたいんだけど、電磁ブレーキを解除しないとダメと聞いています。
エンジンかけたまま、パーキングブレーキをかけず、パッド交換できるんでしょうか？
やはりOBDelevenのような機器でメンテナンスモードを使わないとダメなんでしょうか？ >>775
エンジンかけたままとか恐ろしい…
コーディングで解除しないでやったことはないけど、エンジンかけずにパーキングおろして更にコーディングでサービスポジションって感じだから無理な気がする
そこまでやってもピストン戻さないとパッド入らなかったし… >>775
エンジンをかけずにONにするで、良いかと。
タイヤがパンクしたかもとリフトアップしてもらった時、電子パーシング解除してタイヤ回すのにそうしましたよ。
バッテリー消耗は仕方ないけども。 >>249
ウォーターポンプ、サーモASSY交換だね部品持込みで工賃安いガレージ、ネットで探せばあるよ パッドが減った分だけクリアランス開かないと交換できないよ
VCDSでウイーーンって開かんと。ググれば簡単。 OBDeleven買った方が簡単だよ
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