【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part43
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:on:vvvvvv:1000:512←本文の1行目にこれを挿入すること(ワッチョイ、IP)
英国製FK8型シビックタイプRを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場ですのでマッタリ行きましょう。
公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
公式発表
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
アクセサリ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/civictype-r/
■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください
>>970
は次スレを立ててください
※前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629271177/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 昨日高速流したら、液晶のガソリン燃費だけれど、15，5km/l出てて感動して写メ撮った！ ○ >>1 乙 もう用はない
く|）へ
〉 ヽ○ノ
￣￣7 ヘ/
／ ノ
|
／
|
／ >>4
ダメだ！
今のが流用できなくなってしまうｗ >>4
FLシビック国産だし114.3かと調べてみたけど分からんなぁ >>6
FC1は114.3だったからFL1も114.3じゃね？ FK7が114.3、FK8が120
今度も同じじゃね？ ティザーで公開された車両はリミテッドで履いてた20インチと同じだから120だろうな ハブボルト径Ｍ１４は１２０の方が一般的だから、わざわざ変えないでしょ。
レジェンドもＭ１４の１２０。強度的にも１２０の方が有利だし。 飽きたし、金が無いから売却したけど、チャンスが有ったら後期型買いたい
ハァ〜
油断して収入源、愛車を守れんかった
旧型RX-7は1千万円に値上がりした個体もある
球数少ないｆK-8も将来もっと値上がりするかもしれん 新型もﾃﾞﾌﾊﾞｯｷﾊﾞｷｻｽｶﾞｯﾁｶﾞﾁなのかな >>12
軽自動車買って、fk8 は観賞用と洗車用にした方が老後は幸せになるな 前期FK8乗りです。社外ヘッドライトについて質問です。尼などで中華っぽいヘッドライトが複数ありますが車検通った方いますか？いらっしゃったらどの商品か教えてほしいです。 >>15
鑑賞と洗車だけで幸せになんかなれんわいｗ >>14
吊るしのＦＫ８なんて全然生ぬるいでしょ？直ぐに飽きちゃうよｗ
前乗ってたＤＣ２Ｒもそうだったけど自分好みにチューニングすると10年以上乗っても全然飽きないね。
15の言う様に老後の資産として高く売りたい人は観賞用と洗車用に保管するのが一番だがｗ
https://youtu.be/87wsrsA_qZ0?t=271 >>20
フェンダーぺったんこだからフェイクやね！ 新型はハロゲンフォグランプをオプション設定して欲しい
わざわざ交換するの面倒くさい 新型シビックとあまり変わらないな〜リアウィング付いただけって感じ LEDは照射角が狭いから対向車の迷惑にならない程度にフォグで多少でも広げたいね
久しぶりにH1ハロゲンバルブの車に乗ったら見やすかった。H4はやっぱ暗いな。 >>20
違うよそれ
もうちょいごちゃごちゃしてるだろ >>12
10年前に結婚を機に愛車のEK9タイプR手放して今じゃ手が届かない価格まで高騰したやつ知ってる
今の相場見てめちゃくちゃ悔しがってたわ 車をガレージ保管でもできるんなら別だけど普段使いしながらとなると高騰した価格分くらいの維持費がかかるんじゃなかろうかと思うがね >>20
リアは再現度高いが
フロントはリアフェンダーのシルエットが違し、フロントの左右のスリットも入ってない 2台持ちにしたりすれば倍の維持費は掛かるけど、そのままメンテしながら乗ってるなら、まだ旧車とは言えんから、青空じゃなけりゃ他の車乗り続けるのと、そんな変わらん気がするけど。 モーターのような音はするけどホンダのハイブリッドの音とも違って聞こえる
なんにしてもハイブリッドはやめてくれよ >>36
> なんにしてもハイブリッドはやめてくれよ
完全電気自動車で出てきたりしてなｗ 後輪を動かすためのモーターなのか、それともFFのままエンジンのアシストをするモーターなのか 後輪も駆動になったらFF最速とかのアイデンティティ無くなるから最早何なのかよくわからない車になるな >>44
コーナーとか発進時に後輪を回してアシストするためのモーターじゃね
乗用しているとすぐになくなるバッテリを考えると常時駆動アシストじゃないだろうな あの速度でモーターの音あんなに大きく聞こえんだろー。 徐行レベルでアシストはないでしょw
EVモードで走ってるなら分かるけど。 >>55
モーター音だと思いたいんだからそっとして！ ドア開けたところベースはグレー系だな
かっこいいわ >>44
AWDハイブリッドは既に開発終了してる報道がある
前輪アシストはただでさえ過剰なパワーをアシストする意味がない
よってハイブリッドはないね >>61
しらんよ
だがモーターでもこんな音はしないだろ ベストカーがホンダ定年退職者のリーク情報元に次期モデルはHVのスクープ記事出してたけど
おまえらはベストカー(笑)
とか馬鹿にしてたけどマジだったのかもな >>62
+Rモードみたいなモーターアシストあるなら普通にありえるだろ >>64
ベストカー(笑)は永遠だからな
開発はされてたんだから、HVの可能性あったのは事実だろ >>65
なんの+Rモード言ってるのか分からんが、ハイブリッドだったらモード関係なくモーター使うでしょ
この現状で新しいパワートレイン作り出すとはさすがにねぇ 新型シビック発表まではハイブリットの予想が多数派だったけど新型発表からは一気に鳴りを潜めた気がする
理由は言わずもがな 仮にHVだとしたら、新型シビックHBの発表と同時にタイプR発表せずeHEVとタイミング一緒なのも理解できるんだよな
新時代のHVシビックを大々的にプロモーションするためにね(タイプRはそのフラッグシップ) 現行ACURA TLXに載ってる2Lﾀｰﾎﾞ+ SH-AWDじゃないのか？ どうやらHVの様だな
出だしでエンジンの音が全然聞こえない
間違いなくHVぽいな だいぶ前からdがHVっていってたからな HVなんじゃないかやっぱり 2000になるかどうかとか HVは、SH-AWD?
それともマイルドハイブリッド? 内装の質感良くなったなあ
黒の部分が多くなったかな 265/30ZR19なんだ
太くなったなあ、19インチは大歓迎だ インパネにハイブリッドらしきボタンは一切ないな
やはりガソリンモデルだな
タイヤ性能アップで、かなり期待できそうだ 次世代の2022ホンダシビックタイプRの最新かつ最も明快なスパイショットを用意しました。これには、内部の初見も含まれます。
シビックタイプRの中には、タイプRのロゴが入った新しいシートと、通常のホンダシビックとは異なる電動ハンドブレーキ付きのタイプRセンターコンソールがあります。
また、ボンネットのエアベント、エキゾースト、ブレーキ、リアスポイラーなどのエクステリアディテールをさまざまな角度からクローズアップして撮影する機会もありました。 ホイールは19インチ、タイヤは265/30/19です。 +Rボタンが独立してんの？
今までのようにスイッチ式ではないのかな？
+Rの時だけモーター併用なのか… 19インチで30扁平って、FK8に比べてタイヤの外形小さくなってない？
あと幅265mmって最小回転半径いくらになるんだろ >>88
14ミリ小さくなってるな
655ミリ→641ミリ >>90
14ミリの差は意外に無視できない
特に見た目には影響する https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1289/840/html/001_o.jpg.html
結局最初に出てきたこれがtype-r専用色になるんじゃね？
色でも変えないと今回はインパクト薄い気がするし
形もキリッとしてるし羽ついたらtype-rだろw このオレンジはフリードとかにあるカラークリアの色か
あまり格好良くないな HVになったとしたらニュルアタックはやめる可能性あるな
ニュル仕様の限定車だけ純ガソリンでノーマルRがHVなんてことも？ >>84
覗き込んだインパネだけで何がわかるんだよ
このモーター音を説明しろよ プリウスPHV乗ったことあるんだけど加速時の音がまんまこんな感じの音だわ >>95
どんだけHV押しやねんw
続報出るまで待てやw ハイブリッド大歓迎
より早くて燃費もいいならそれに越した事は無い ナビの裏にスピーカー穴あるからBOSE
入ってる？ >>100
まぁサーキット行かない勢からしたらデメリット無いよな
後輪アシストなら0発進クソ速くなるから街乗りが更に楽しくなるだろうし FK8が最後のガソリンタイプRならすげえ希少価値上がるわな ベストカーのスクープ記事も捨てたもんじゃないよなｗｗ
ちゃんと裏取ってるんだな、見直した HVだろうがSHーAWDだろうが私はホンダを応援してるから ボンネットのダクトは排熱になったんだな
FK8のボンネットからFフェンダーの空気の流れじゃ駄目だったのか いや、MTの時点でマイルドハイブリッドかガソリンの二択で実質ガソリン確定だと思うんだけど リアウィングすごいオシャレになってるじゃんイイなぁ
リアがやたらと完成度高くなったね 発進時だけでもリアモーター駆動するだけで0-100kmは1秒近く速くなるよな。
いまはズルズルなので、まともに踏めない ボンネットのダクトはポルシェGT3とかみたいでいいよな
ダクト付近が現行と違い別体にならないなら最高 モーターやHVなら買い替えたいけど、そうじゃなければ、このままＦＫ８乗るわ 新型のシビックにリアウィング付けただけの印象だな〜もっと迫力が欲しい。 >>100
燃費気にする車じゃないだろ
軽でも買えば? 19インチで出てたけど20以下にするとは思えないし転がしタイヤじゃないかな よく見たらこのホイ―ルはlimitedみたいにマット塗装っぽいか〜いいね >>117
燃費＝航続距離なんだから普通は気にするよ
自分はサーキットなんか走らないしツアラーとしての用途になるから航続距離が長いに越したことは無い。
ロングドライブ行ったときに何度も給油する面倒じゃん？ 燃費もそうだが、最近のクルマはどれも総じてタンク容量が少なすぎ
見た目の燃費を良くするためだろうけど、ちょっとやり過ぎな気がする
カタログ上の航続距離1,000km以上は欲しい
このクルマに求めるもんじゃないのは理解してるが >>124
ツアラーならタイプＲじゃなくアコードを買った方がいいよ
2Lエンジンに60Lタンクでリッター30km走るから1800kmは行く ハイブリッドだとしたら大々的にエンブレム類やインテリアのギミック付けたり前もってアナウンスするだろうね
自分は無駄に価格が高くならないならハイブリッド4躯は歓迎だけどね この前の動画ではエアコンの音かと思ったけど何か違いそうだな モーターやHVは新型で不具合が心配な上に10年後は嫌でも乗れる。内燃機関は長年の熟成で不具合改善されて10年後は乗れない。よって俺は、モーターやHVならfk8 乗り続けて、内燃機関なら新型に乗り換える。予算が都合付けばこう言う事でしょ、みんなも。 >>130
エアコンのコンプレッサーの音のわけねえわｗｗ モーターの音だったら、SH-AWD確定じゃない？
マイルドハイブリッドでも発進時にモーター音するのかな？ エンジンが主動力な以上あんな派手なモーターの音させねえけどな
あと一応書いておくけどSH-AWD＝ハイブリッドではない
スポーツハイブリッドSH-AWDはNSXとレジェンドだけにしか乗って無くて、そいつらがその後どうなったかはご存知の通り ハイブリッドの音は勘違いの方が可能性高いと思うんだが >>127
ニュル周辺の街中を低速で走ってるだけとはいえタイプRとは思えない静粛性の高さだな
HVはほぼ確定だろこれ これはK20C搭載のFK8オーナーならわかるよな
FK8シビックタイプRの後継車とは思えないくらい静かな車だよ
これK20Cエンジンだけで絶対走ってないだろ >>120
外径が下がったからだろう
たった14ミリでもかなり格好に影響する >>139
外で聞こえる音って中に乗ってるより聞こえ方が違うので モーターの音ってより、ある程度の速度でバックしてる時の音に聞こえるなー。 >>128
お前なんかズレてるよなw
なんでTyperがほしい人間に突然アコードなんてつまんねー車勧めてるんだよ？アホなんか？ シフトノブクソ重いのポチったけどワイヤー延びるしシンクロにも良くないから軽いほうがいいとか言われて残念
結局純正か無限あたりが無難なのか シフトワイヤー5mm位あるしシフト100kg位あっても伸びないと思うぞ >>147
何グラムのやつよ？
一キロとかなら10年も使えば延びるだろう。 ワイヤーは気にしなくても良いのか
シンクロは丁寧にシフト入れるタイプなんでそんなに気にしなくてもいい？
>>152
400gやね ワイヤーとは言うが自転車のブレーキワイヤーとかと訳が違うぞ
わかってるのかな？ 別に自転車だってインナーワイヤーが伸びるわけじゃないがな
アウターか縮んでるんだよ タイプR乗りの知見が聞きたいわ
シフトノブは軽い派？重い派？ 後期乗りだけど、後期のティアドロップ型のシフトノブは上から握るとイマイチだけど、ガングリップで握ると重さも絶妙でスコスコ入って最高だね 気温が下がってきたせいかギヤの入りが悪いわー
信号待ちからの発進時1速蹴られるのと、
アップもダウンも4速蹴られる
一度MTF変えてから良かったんだがなあ ブレーキが鳴きはじめたので寒くなってきたんだなって思った そんなに欲しいなら並行輸入すればええ
そこまでして…って言うならその程度って事 >>161
全く同じこと書こうとしてた
2速もなんとなく入りが悪い
変わらんと思うけど明日ディーラーでみてもらうヨテー >>160
いや、悪気は無かったので。此方こそすんません。
自分は440g(SKUNK2)のノブだけど、そんな重く感じた事は無いからさ。
無限とかの軽いやつと比べたら重さは感じるけどね。 >>162
前期だよね？
後期は全く鳴かないからさ >>165
ミッションオイルは最低でも年1で変えたほうが良い。 >>166
おー重そうなノブつけてる人いて良かった！
とりあえずそれくらいなら大丈夫そうで安心しました
ありがとう！ >>166
純正って200gないんだろ
倍の重さって確実にしわ寄せ行っていると思うがなぁ >>170
昔の車みたいにシフトレバーまでエンジンの振動が伝わってこないから、
影響なんてほとんどないでしょ
むしろ重い分振動が抑えられて根元のカラーとかブッシュが長持ちするかもしれないぞ HVでＭＴであればまだType-RのMT版の継続はありそうだな
来年出る素CIVICのHVのMTがあってもよさそうだがね
今のターボエンジンに+αパワーアップ版ならSi復活なんて面白そうだがね ハイブリッドRになってもニュルのタイムは5秒も縮めたから許してちょんまげって魂胆だな
電動化するからってタイプRブランドは捨てないよビジネス的にも >>172
変わらないよ
重い方がシフトが入りにくい時でも簡単に入る様になるからそう言う意味では劣化しやすいのかもしれないけど… 重いシフトノブはやめとけよ
長い目で見たらシンクロ抜けの原因になるから >>174
それだね。
触感は仰る通りだけど、大袈裟に気にした事はないね。自分は普通に使ってる。
サーキット走行なら斜めに叩き込むような変速するのかもしれないけど、普段乗りだしワンクッション入れるようにシフトチェンジしてるから必要以上に痛めてるような事も無いしね。 新型もMT確定したし後期の値段下がらないかな
なんだかんだ乗り換えたい タイプRは無理だよ
先代シビックHBですら6MTは高いもん 現行はイギリスに品質、ダミーパネル、神輿のようなウレタンウイング、使えないペラペラな&ナロータイヤでホンダイズムのかけらもないからなあ 乗ったら世界的に評価が高くプレミアついてるわけもわかるぞ買えない貧乏人君 >>193
よりタイプRらしいのは断然FK8だろうね
もちろん好みはあるけど
スポーツラインみたいな羊を皮を被ったのが好きな人もいるしな。 その羊の皮を被ったってのが古き良きタイプR
詳しくないと赤バッチと白ホイールでしか分からない程度の
新型ですら派手に思うけどだいぶ洗練されたわ 大人しい控えなデザインの新型のほうが好きな人は昔アコードにあったユーロRとかドンピシャなんじゃないか？
もう出ないけど FK8後期持ちだけど新型との2台所有を計画中。家族の鋭い視線に何年か耐えないといけないが… >>202
この手の車は資産になるし
それを説明すれば…ワンチャン >>200
その例えよく使うが、爆音マフラーに変えたり鉢巻してるのは、もう羊の皮かぶってない
頑張ってます感強すぎ 歴代ならEP3が一番羊の皮被ってる感ある
人気ないけれど、だからこそよりに
それかFD2のシルバーをウイングレスにしてFD1みたいなのいたらおつだな、逆はたまに見るけど >>202
2台持ちは凄い
俺は新型ZとタイプRで迷ってる Dにコーティング相談したら、板金屋でクリア吹いた方がいいって言われたんだけど、どっちがいいんだろうか？ クリア層厚くしたらコーティングなんて要らないのかもね 新型はスピードメーターどうなるんでしょうね？HBと同じならアナログ180km/h？ >>214
HBはデジタルだよ
自動運転中は針メーターは消えるし 新型Zと新型タイプR、両方欲しいな〜1千万じゃ足りなさそう >>216
欲しい車があるうちが花だよ
10年ローンで買っちゃいな まあ趣味車を新旧同車種で揃えるとかは一般人はなかなかないよね
あとはZ、Type-Rというネーミングに縛りで限界だろうね
それ以外のメーカー車種に物欲移ったらこれまた大変なことになるからねえｗ タミヤでラジコン出して欲しい
トヨタ車しか出やしない >>211
塗装もコーティングの一種だけど
塗装じゃ撥水とか親水とか防汚機能ないし >>211
プロテクションフィルムが良いんじゃね、耐用年数以内なら貼り直しも糊残りとか無いらしいし飛び石も耐えれる。値段はまぁアレですがw そういや日産でやってたスーパーファインコーティングなんてのがあったな
あれってメーカーオプションだったと思うけど、どんなだったんだろう
スクラッチ傷は自己修復みたいな謳い文句のもあった気がするけど >>209
羊の皮被った狼は
需要が少ないってことね。
俺は派手さって言うよりも
機能美に惹かれる。
だからダミーダクトはどうにかしたいけど
なかなか良いものが見つからない。 >>223
スクラッチリペアね
あれ、欠点があって傷の中に残った微細なゴミや異物を取り込んだまま表面が自動修復するからたちが悪い 見た目が羊だと売れないからダミー付けてるんだろうか fk8のデザイン色々言われているが市販車ベースのレーシングカー見ると基本的にな後付のオバフェン
フェンダーぶつけても安価に交換できるから
リアフェンダーにドアパンチされて分かった、、 >>227
柴犬フェイスのフィットの不振とかまんまそれだよね おそらくダミーつけたら売れると考えたのではなく、
デザイナーのエクステリアデザインを再現する方向で設計、穴空ける必要ないからふさがっているのだと。 >>230
あ、書き忘れた。
右前のフォグランプ横が開いてるのは何でだろうね？ 知っている人、わかる人いたら教えて下さい。 メタライザー自分で入れるか、進化剤ショップで入れて貰うか、悩む >>229
羊の見た目、好きなんだけどなあ。
世の中オラオラじゃなきゃダメなの？ 自分が好きならそれで良い
売れるデザインは大衆心理も影響するだけ >>231
ホーンがあるからでしょ、音前に出す為に。 ダミーじゃない数少ない穴がホーンというのも悲しいよな そのダクトの横にちゃんと穴空いたダクトがあるじゃん ダミーダクトは単にあの当時のホンダの流行りでしょ
スポーティな演出のための飾り
スプープラと同じ
機能美が無いからが批判はある
けど確信犯でしょ そうそうポルシェGTシリーズ以外そんなもん
ネガティブなポイントだけ気になるタイプかな
スプープラじゃなくてスープラとか指摘する >>241
速攻でダミーダクト塞ぐエアロ出してきたTRDは鬼だと思いました。 >>247
俺もこのシリーズの動画キモくて大嫌いだから、いつも避けてたけど動画開いちゃったよ！ 中韓？の女がクソみたいな未確定情報喋りまくる文字動画？
あれだったらゴミだね まあゴミだな
2モーター4WDシステムなんてホンダには存在しねーよ >>250
TLXをはじめとして
ACURAはほとんどこのシステムだろ？ SH-AWDって積んでるのモーターじゃなくてクラッチじゃなかった？ >>251
前にも書いたけどSH-AWDイコールハイブリッドじゃない
TLXは普通にノンハイブリッドだし
NSXとかは3モーター ホンダにはF1のMGU-HのHV技術もあるんだ
速さではHV最強 ハイブリッドなら最初のチラ見せのときから大々的に宣伝するでしょうねw >>253
あらためてHP見たらただのSH-AWDってセンターシャフトあるのね
"Sports Hybrid" SH-AWDがモーター駆動なのか
勉強になった 爽快(笑)シビックとかベースのHBを先代のスポーツ路線から変えたのも
次期型タイプRがリアモーター駆動のHVなら納得なんだよな 噂通りに後輪モーターならエンジンストップ中はFRになるな
とうとうシビックでパワースライドか >>260
スライド中に電池切れ起こしてタコ踊りするんですね分かります キャリパーが現行と変わってない
FFのHVは重りでしかない
仮にHV化したらSH-AWDにする他ない(NSXの二の舞)
ホンダはFF最速に固執している
今は純ガソリンは規制されてない
…純画像FFを辞める意味ある？ MTとモーターが相性悪いこと理解してなさそう
ハイブリッドのMT車種なんて知っての通り絶滅してんだよ ハイブリッドならこんなにグリル周りの開口部大きくする必要あるか？
冷却が必要だから、デカくしてるんじゃないの？
バッテリー積んだら重量増でメリット無いし
普通に考えてハイブリッドなわけないわ ガソリンモデルだと思うなら>>127の動画の4分54秒〜のモーター音を説明してくれ だから新型はマイルドHVだってば
すでにfk8の中古相場上がり始めてるよ 前期で２万キロぐらい走ってる中古が新車時の値段と変わらないのがおかしいよな まあなんだろうね
旗艦も沈んでここまでラインナップが無くなると
次のHondaイメージリーダーでインパクトがある何か出そうな気もするんだがねえ
しかし海外は結構いろんな魅力的な車種があるんだよねえ
なんか日本ばっかり取り残されている感じだｗ >>273
スパイ動画のモーターアシスト音が一番現実的 のって加速感にびっくりだったら
まあType-Rの価値観も変わるだろう まさにそれが狙い
ハイブリッドRになったけれどニュルタイムは265タイヤパフォーマンス含めて大幅に更新したから納得してね、併せてehevもよろしくねと >>275
感じと言うか実際取り残されてるんですわ
クルマはグローバル商品だからそれが如実に感じられるだけ よっしゃ
日本はガラパゴスでいこう（そういうマニアは多いはずｗ） 海外のプロトタイプの最新スクープ写真だと、次期シビックRのタイヤサイズは4輪とも265/30/19。
FK8の開発者インタビューだと馬力も空力もFK8がほぼ限界。
タイヤ幅も245→265にアップ。その分燃費は落ちる。
てことは、次期タイプRは･･･
・現行のパワートレイン＋軽量で安価、MTとの相性も問題無いマイルドハイブリッドでモアパワー＋燃費向上、タイヤのグリップを使い切ってタイム稼ぐ。
・e:HEVと同時に発表して、電動化への足掛かりと企業の宣伝に。の流れでおk？？ >>278
じゃあ何の音
夜間だからquietモードみたいので走ってたところを抜かれたたんだろ
タイヤ太くなってガソリンエンジンパワーだけ上げたら燃費キツいよ この辺りの車で外車で欲しいのあるか？
実際所有したら分かるよ、部品は基本assy交換で馬鹿ばかしい値段する
俺は周り回って国産メーカーになった SH-AWDとかマイルドHVだとか？あほか？
あり得ねーよ >>282
ちな駆動はFFのままで。それで一応は体裁も保てるww >>285
FK8売ってしまった人か？
俺も危うく売りかけたぜ モーター音だなんだ言ってるけど動画本サイトの予想はガソリンじゃねぇか >>285
では現行をタイム、環境性能でどうやって超えるかぜひ教えていただきたい。 ニュルでは速いけど何の新しさも無いガソリン車にするか
ニュルでバッテリーが空になるハイブリッドスポーツにするか マイルドHVは積極的に電気を使うわけじゃないから大丈夫だよ
むしろ出だしとか街乗りでの補助 FFだともうこれ以上のパワーは載せられないだろうからFFのままハイブリッドとか一番意味がない
ハイブリッドAWDシステムでMTは存在しない
何も流用できない以上、タイプR向けの新開発と言うことになるけど、タイプRで新技術発表とか普通しない
モーター音ガーとか言ってるけど普通の駆動音でもああ言う音はする
これらからハイブリッドはまず無いと言えるわな >>292
k20c積んだホンダのff車に乗っているけれどあんな音はしない 妄想するのは自由だけど
次のモデルまでは現行と同じFF、2L純ガソリンは継続。もちろん細かなブラッシュアップは入るだろうけどね。ソースを出せと言われても困るけど
これはもう少しでも中の人と精通してる人は周知の事実なんだよ。 >>293
エンジンの音に限らない
というか、乗って聞こえる音と外で聞こえる音は違う >>295
勿論
ガソスタの人に移動させられる時とか外からの音も聞いているから 遅くても12月にははっきりするだろうから
それまであり得ない予想を楽しめばいいよ >>278
長年担当してたディーラーの営業マンもずっとHV言ってたからな
ほぼ確定した情報じゃないと上得意様の客には言えんのよ
おまえらにはベストカー(笑)含めて散々馬鹿にされたけどな 実際HVだったら買いたいか？俺は買わん
モーターなんて異物同然
今のうちに程度の良いFD2かFK8抑えとくか >>300
ベストカーは予想であってリークじゃないんだぞ
そのベストカーもガソリンが妥当な線でもしかしたらHVって感じだぞ
https://bestcarweb.jp/usedcar/306506 >>293
B18、k20a、k20cと乗ってきたが確かにあの音は聞いたことが無い。
純エンジンで265はオーバースペックで燃費悪化した上に、海外の新環境規制に引っかかってきそう。 >>299
車速と謎の音の高まりに対して、エンジン音と排気音が同調してない感じが違和感と言うか、ハイブリッドっぽさの元になってる気がする。 >>302
いやリークだぞ退職した開発者のね
てかおまえ何も知らないんだな >>299
昔乗ってた車番300代の初期ロットなS2000はミッションの唸り音が酷くてソレとソックリな音してたな。 外装をカモフラージュしているんだから、音だって偽装加工しているとどうして思わないのかねぇ >>292
>ハイブリッドAWDシステムでMTは存在しない
存在するみたいだぞ
Efficiency is very good, and the little Ignis mild hybrid can even be paired with a four-wheel drive system for that extra bit of traction, should you live down a dirt road.
https://www.evanshalshaw.com/blog/hybrid-cars-with-manual-transmission/ FK8の開発責任者好きだわー。時期タイプRにも関わってるかなぁ… >>309
kindle unlimited、無料期間利用して過去のベストカー記事読んでみ ガソリンだろうがHVだろうが、サーキットアタック専用方向だろう。
その方向だと4WDは必要無くね？ 単純に現行FK8の悪いところを潰したキープコンセプトってとこじゃないかな
FK8の上位互換が出てくるだけだと思う。
最後の純粋な内燃エンジン車ってことでしょ。
・オーバーコーティングの油で艶が出たと思うしかない荒れた塗装
・UK品質な組み立て
・交換する前提の見かけだけのナロータイヤ
・ダミーパーツ多数
・適当に設計して付けたリアフェンダーアーチ
・空力悪いぶ厚く重い羽
・２DINオーディオなどレトロ装備
・無駄に赤い安っぽい内装
全部解消されているｗ
ATのハイブリッドRはまだ先 最後のガソリンタイプRを次期型に望む気持ちはわかるけどさ...
>>127の動画の4分54秒〜のモーター音を説明してくれよ まーあれだよ
ビジネス的にタイプRブランドを無くすことはなく、会社方針のフル電動化に向けて如何に移行していくかが焦点で、先ずは介入が最小限なマイルドHVからスタートする訳 前輪をエンジン、後輪を左右独立のモーター駆動のハイブリッド4WDだよ新型は そうならメインマフラーをセンターにした理由もリア下のスペースを確保するためだと思う
動画でも舵角が大きい時にリアの外輪を駆動させている感じはする
ぽん付けモーターならミッションの介入も関係無いし そんなしょうもない理由でFF最速の道を断つわけないだろ
今回のアタックが最後のチャンスだ ちょい前のニュースから。
・ホンダの欧州法人は2022年末までに、ガソリン車・ディーゼル車を段階的に廃止する意向を示しています。今後は電気自動車とハイブリッド車のみのラインナップに変更し、厳しい環境規制に対応していく構えです。
・ホンダは2022年末までに、欧州のラインナップから内燃機関（ICE）のみを搭載する車種の廃止を目指していることが分かった。同社欧州法人のイアン・ハウエルズ上級副社長が明らかにした。
純エンジンのタイプRだとしたら、欧州では2022年に発売して年内にラインナップから消えるって事？？
それとも既出の車種はラインナップに入れてないって事？？ >>322
そんなこと普通ありえないよな。
HVはほぼ確定的。 >>321
現行のリミテッドエディションにニュルFF最速を任せるとして、あれだけNAにこだわってたのに突然ターボつけるあたり、ホンダならやりかねない気もする EVにしてもF1にしても、ホンダは切り替えるのが早いからな。
悪く言えば簡単に切り捨てるってこと。 技術屋集団だからキープコンセプトは嫌うんだよ
開発することが仕事だから
かつてのNA vtecだってそういう技術革新だから >>294
俺も可能な限りの関係者当たっても有り得ねーとしか言われなかったわw
なんかベストカーの過去記事読めとか噴飯物のこと言い出す奴が出てきてるあたり、きてるなぁ >>328
ベストカーも同じだろw
ディーラーの営業はHVは無いと言ってたしモーター音も確定情報じゃねーだろ
んで、MTのHVなんて開発すると思うわけ？ >>327
信用されて無い関係者ばかりなんだろう なぁw >>329
んで、関係者はディーラーの営業か
それ関係者じゃねーだろw ホンダなら客が望んでない新技術載せてくるパターンは有りうるなw >>332
無論他にもいるよw
HVである以上、頭のいい制御するならミッションは電子制御なんだけど、Hパターンの電子制御ですか？ 俺はディーラーの営業マンの話なんて絶対に信じない。
去年の秋発売日に後期無印を契約して内金入金→無印も抽選になります→抽選外れ→外れた人のために前期の新車を数台確保しましたので再抽選します→抽選外れ、と振り回されて結局他県で購入した。
そもそも昨年の秋時点で前期の新車を数台確保とかできる訳ない。嘘をつかれたと思ってる。 盛り上がってるね〜
個人的にはFK8が伝説になってほしいからHV化大応援するわ >>335
んで、MTのHVなんてないと思うわけ？
先ずは自分に頭のいい制御を入れないと
Hが好きなのですか？ >>338
そりゃ思うでしょ
効率的にエンジンからのトルクとモーターのトルクを配分するのは人ではできない
ブーストボタンを置いておくことはできるけど、レースでは意味ねーだろ
Hパターンで電子制御ミッションにすることはできるかもしれないけど、だったら大人しくパドルシフトだろ ベストカーも最近ではHVは次々期型かもって書いてるしMT確定で後輪モーターは否定だしなんだかね >>339
そりゃ、でしょ、ねーだろ、んで、なぁ、w
先ずはこの辺りの頭の制御からだ 現状、既にある物、既にある技術を発展するしか無い
ホンダの台所事情を知らないんだな。
6MTのHVタイプRなんて存在などしない。
開発すらしてない所か構想すら無い。
最初から時期モデルは純ガソリン車で決まってたんだよ。 ID:H2zi3bnv0
関係者とかこいつの頭のほうがきてるよなｗｗ
待望の次期型がHVだということを受け入れらず発狂してる感じするわ >>344
自分は違うみたいな言い方やけど
まだ確定してないからどっちも発狂やでw エンジン音に消されているだけだろ
NSXだってそうだから >>346
FK8乗ってる人ならわかると思うけどだけK20Cの排気音に凄い違和感感じるんだよな
単純にブーストやチューニングによる違いだけとは思えん、HVだからなんだろう
簡単に言えばNSXを前後逆にしたシステム搭載してるんだろ NSXの逆がレジェンド
完全なSHAWDだとミッションの制御が難しいからフロントエンジンとは独立したリアモーター
トヨタのEFOURみたいなやつ >>348
NSXのシステム理解してから発言してね >>346
どさくさに紛れて１年延期してんじゃんｗ >>345
なんでFK8乗りの俺が発狂するんだ？
現行の正常進化ならMC後に買い替えるしHVなら見送る、ただそれだけ
FK8見送って新型のガソリンタイプR待ってたやつだけだろ発狂するのは 時期モデルは何度もガソリン車だと説いている自分は
実はタイプRにHV歓迎派なんだよな。HV歓迎というより2ペダル待望者が正しいかも。
6MTのタイプRとか正直どうでもいい。
ACURA TLXのタイプSを国内導入してくれれば
それが一番良い！ 後期乗りとしては乗り換え時期的には2022年発売、2023年納車で問題無いんだけど。
2022年の何月発売予定なんだっけ？ 次期の新型は、FF純ガソリンで決まってるから、それでいいじゃん。無意味な討論するだけ無駄。 >>353
自分でHV確定とか書いてるやんw
おもろ(笑) >>354
お前にはウンコ色の2ペダルのAT車がお似合いだよ >>300
ディーラーの営業マンみたいな下に情報が回るのなんて俺らとあまり変わらんぞ FL1はBOSEスピーカー付いてるけどFK8もそうだっけ どうしても新型をHVってことにしたい人はなんでなの？ｗ
新型はHVだからFK8が最強！って思い続けたいのか？ｗ >>362
FK8のスレだし気持ちは分かるが
もう少し待てば結果でるからね 正直な話、HVでも買いたいぐらいの良デザインだから悩むわ
純ガソリンなら即決なんだけど 貧乏くさい連中だな、新型が良いにきまってるだろうが
FK8が好きなら両方持てば良いだけ FD2は最後のNAタイプRとして今後も価値が上がるけど、もし新型が純ガソリンの場合FK8はただの型落ち下位互換になるよ 俺はFK8の評価が下がろうが乗り続ける。
願わくば、ついでにタイヤが安くなって欲しいんだが。
純正タイヤの良さを再認識の今日この頃いかがお過ごしですか? >>362
正直どっちでもいいんだけどな
サーキット向けのスポーツよりかユーロRみたいなGT欲しい気持ちもあるからHV化で静粛性上がるのは大歓迎だよ
>>127の動画見てるとそれ感じるからな >>371
グロ
ぶっちゃけFK8もS660も中古屋が釣り上げてるだけだよなぁ
不良在庫が一番困るから一年もすれば落ち着くよ S660は二度と同じような車出ないだろうし値段下がらない気するけど >>374
確かに売れてないけど高値で仕入れてる以上、中々赤字では売らないだろうね >>374
アホか。
中古車の販売価格なんてほぼオークションの相場で決まるんだよ。
現状プレミア高騰してるからな カーセンサーとか見てると、綺麗な個体ならオクの相場から100前後以上は乗っけてる感じ。
やっぱ業者も足元見てる所はあるな。
欲しい人は買うからいいんだけれども。 資金あるとこが在庫確保して釣り上げてるだけだから
動かなければ下がるのと新型がガソリンなら下がるよね
ただ数が限定生産みたいなものだから高値維持だろうけど >>378
siにモーター積んだのかと思ったらエンジンだけやんけ！ このSiの内装で次期タイプRの方向性が見えるな
送風ダクトはまわりが赤ときたかあ
意外といいな SIでこれだけ良いと期待しちゃうよね
Rはカーボンとアルカンターラで頼む >>368
同じく。
純正減り早いし高いからps4sに履き替えたけど、これはこれでいいが、やはり純正の方がいいんだよね… SC6とPS4Sってほぼ同スペックと思ってたけどそんなに変わるんだ
純正はシビック専用チューニングだからいいんかね >>383
オークション出入りしてるけど相場とそんなに離れてないように見えるけどな
買取金額からなら100万乗せはあり得るかもしれないけどさ レビュー見るとコンチのほうがステアリングレスポンスが良くて切れ味が鋭いみたいね。ミシュランは真円度高くロングライフでこちらも良いけど。 今更の質問ですが、フロントガラスの歪みは気になりませんか？
前期・後期共通なんですかね？ >>392
まさにその通り。
ついでに言うと雨の中の安心感はps4sが上。
全然これでもいいんだけどね。カネがあるなら純正履き替えてくのが理想的かな。 >>393
前期タイプRだけど歪み無し。
むしろアイドリングストップがたまにクラッチ踏んでも始動しない。
Dでセンサー交換してもダメ。同現象の人いる？？ 歪み無しの個体って有るの？
仕様かと思ってたわ
気付いてないだけの可能性高い気がする 失礼
アイドリングストップ作動時クラッチを踏んでもエンジンが再始動しないって事だね？それ無茶怖いわ！ >>396
クラッチで反応しないならアイスト解除しないとエンジン始動しないって事？
いざって時怖いな >>400
半年に1回くらいしか発生しないけど、最初は1回踏み直したら始動したけど、3回目くらいには10回くらい踏みなおしでやっと始動して後続にクラクション鳴らされる始末。
エアコンオンオフ等も関連無しで、Dからも治験対象みたいな感じになってる。 そもそもこういう車にアイスト付いてるのが意味分からんよな この車でさえ
ハイオクガーとか燃費ガーとか言う基地がいるからかも >>401
うちのもなるよ
オフスイッチ、エアコン、クラッチ操作どれも再始動せずエンジンスタートボタンでの再始動 >>403
私はMT車のアイドリングストップは好き
エンジンが止まると気が休まる 自分は後期だけどフロントガラスは何ともないが、リヤガラスが室内から見たら波打ったように見えるのが気になる >>408
後期でフロントは問題ないけど、同じくリアガラスが室内から波打って見えるのは気になる...そこはUK品質ですね ガラスの品質が悪いのは、かなりそう思う。
乗り換えてきたのはホンダ車だが、この車は最初
洗いが足りないとか、拭き残しかと思ったら、どれだけ、
内外拭いても変わらず。
輸入モデルって国内とこんなに違うのかとびっくりしてる。 歪みに関しては酷いけど汚れ？の話なら国内のホンダのも変わらんよ 昔の車の方が歪みは少なかったな
UVカットとかになってさらに中華製ガラスとか増えてきたからかな
まあ別に周囲を視認するのに影響がないなら気にしないが どこのメーカーが中華製ガラス使ってんの？見た事無いわ ホンダだとロゴからだったと思うが
最近だと旧NBOX
他にも日本メーカーだけど中国生産なんてざらにあるぞ >>408
リアはそうだね。
熱線のせいかと思ってた 日本メーカーの中国生産と中華メーカーは意味合いが全然違うだろ
ホンダなんて乗用車はほぼAGCだったと思うけどFK8だけ無名の中華メーカー使ってんの？w SIとかtypeSとか日本では売らないんだろうなあ 新型TypeRがﾆｭﾙタイム更新失敗したらSiになるのか・・・ ニュルでフェラーリとかメガーヌとか抜きまくり（相手も全然本気じゃないけど）のFK8見ると楽しそうだ。
https://youtu.be/GPRuu-B9Mfc 今日、FK8のブラック見たけど格好良かったわ〜凄い存在感あるな〜新型出てもFK8は格好いいわ。 >>424
siが純ガソリンな時点で皆静かになったやろw 黒は悪魔みたいだよね
めったに出会わないけどめちゃカッコいい 色に関してはFK7の黒がタイプR含めても一番好きだわ
全部真っ黒で威圧感パない https://youtu.be/H6UY1tFdF-g
4分54秒辺りのこの音をホンダの中の人説明してくれよ
モヤモヤするんだよ >>429
早く事実をうけいれないと
精神衛生上良くないよ
最初から言ってるが
次期モデルはFK8のブラッシュアップモデル。 純エンジンならFK8から乗り換えてもいいんだが、現行の見た目のアグレッシブさと、新型が265/30/19だとすると現行20インチの迫力も捨てがたい。乗りにくいが（笑） >>432
そもそもキープコンセプトなんだから
記事の内容も同じになるわな
繰り返すが
HVはあり得ません。 >>431
誰か「モーター駆動音がする」って英語でコメント書いてこいよ >>436
だからおまえの願望で決めつけるなよカス。FFならニュル北最速アタックするだろうからそれまで待てよ。 まだテスト中だからタイヤサイズとかエンジンや足周りのセッティングはこれから決まっていくのでは 個人的には、タイプRは限定車じゃなければ問題ないかな。
欲しけりゃ最終型狙って買うだけだし。
STIの情報とヤリスのマイチェン情報集めながら気長に待つよ。 >>441
FK8乗りとしては次がガソリンモデルなら次こそはリミテッド買いたいわ >>439
俺なんかの願望ではない
事実を伝えているだけ ＞シビックタイプR次期型は、内燃機関を搭載する最後のタイプRと噂されている。
噂ｗｗ
推測記事じゃねえかカスｗｗｗｗ あくまで噂、推測記事確定とか書き込むなよなあ。とにかくホンダの発表を待てよ。 >>437
だいぶ前に、海外限定でひっそりとスイフトスポーツが既存車をマイルドハイブリッドにしてたんだな。
後出しグレードなので、既存のスイスポのパワーに合わせるためか、エンジンを多少デチューンしてるみたいだが。 みんな色どうする？
王道の白かソニックグレーと思ってたけどオレンジの設定あるならちょっと派手だけどそっちもいいなぁ… >>445
教えてやるが
ちゃんとしたメディアであればあるほど
メーカーが定めた情報解禁日までは確定情報でも事前に記事にするには「憶測」や「噂」だと表現して濁すしかないんだよ。 ID:HZRvgCsc0は、FK8乗りでないから例の>>431のテスト動画のモーター音に全く違和感感じないんだな。
どう見てもHVのモーター音なんだがこれ。K20C単体でこんなサウンドしねえもん。 >>450
違和感も何も
どんな音がしても、電動デバイスが入って無いのは最初からわかりきってるからね。
気のせいとしか思わない。
もう一つ付け加えたら
オーナーじゃないにしても何度もFK8には乗ってるわ >>448
青が好き
バケツ水色でもなく、オブシダンほど濃紺でもなく
表現が難しい >>451
買う金がないからFK8の試乗ばっかしてたんだなおまえｗｗ
知り合いにもそんな貧乏か旧型乗りのおっさんいいるけどディーラーもいい迷惑だなｗｗ 新型は落ち着いたデザインだから原色が似合うのが良いね
あの美しいボディラインを白で掻き消すのは勿体ない
個人的には陰影が綺麗なグレーかシルバーで決まり メタリックなら赤にしたいかも、ただキーパー出したら凄い綺麗になったからまた青にするかも。 >>452
DC5前期のアークティックブルーパールは近くで見た時、落ち着いた青でめっちゃいい色だった。 白でなくても価値が変わらないのが分かったから次期
は色がバラけるだろな >>431
顔がHV車ぽいから中身もHVだ。
モーター音でかいからリアに仕掛けがありそう。 >>453
何度も乗っている=試乗で乗っているか（笑）
確かに後期FK8は買おうとしたら時既に遅しだったが
シビックに限ってはFK7も最近届いたばかりだがFL1も手元にあるぞ。ちなみにFD2もな。 アルカンターラハンドルうんち過ぎない？
手入れクソ面倒くさいんだけど 素手で滑るのが、ちょい乗り時にツラかった。
そうだ、遠出しない時はハンドルカバーしとこって、ハンドルカバーしたんだけど、付けたらキツキツで、取るのが面倒臭くなって、今に至る。 いやただの嘘つきか
小学校の時クラスにひとりはこんなやついたからなｗｗ >>464
前期ハンドルも10時10分位置が擦れてきた。
街乗りだけでまだ1万キロだが。 >>467
手汗が多いんじゃない？
グローブするだけでかなり違うよ >>466
https://imgur.com/a/XzJFYFr
もう触らないとは思ったが
嘘つき呼ばわりされてもね（笑）
まあ、正式発表まで楽しみだね 昨日初めてFL1試乗したけど、あれ内装そんなにいいか？
デカいナビとボーズスピーカーは確かに良いが、それ以外、特にセンターコンソールなんかは妙に安っぽく感じたんだが、typeRだと変わるんかな？ 内装はタイプRになってもカーボン風装飾と赤ラインが増えるくらいだろう >>471
ホンダ車の大衆車に内装を期待するなよ、皆んな知ってて乗ってるから >>469
仕入れた中古車早く売れるといいですね
お仕事頑張って！ ホンダとかトヨタの内外装にぐちぐち言うやつは貧乏人だろ。本当に良いものを知らないから大衆品を割り切ることができないやつ。 新タイプRは発売開始されたらいつでもどこでも買えるのですかね？FK8後期みたいに買いたかったのに！なんでやねん！！みたいにはならないのですかねぇ？
お金さえあればいつでも買えるならみんな買ってありふれて中古市場待ちでもいいのかも… >>451
おい中古車屋ソースだせや
気のせいでなく確実に音が入ているだろ >>476
日本で作るから心配するな
てかFK8の後期が何で割当少なくなったか調べたら分かるやろwww NSXソタイプSも品薄商法だしな
ホンダスポーツも落ちぶれたわ >>476
FK8はコロナと生産拠点整理に巻き込まれた不運のモデル。
新型は焦らなくても普通に買えると思われ。 あの動画の音がモーター音に聞こえる人がいる事に驚く。 >>481
じゃあ何だよ
ハイブリッド車特有のモーター音に一番近いだろ
音のタイミングもトルクベクタリング効かせた感じだし、ニュルの走行動画もリアが重そうな動きしている >>478
国内営業部が間抜けだったのが理由だから次も変わらんと思う >>477
貧乏扱いされ
嘘つき呼ばわりされ
今度は中古車屋なってる（笑）
ホントすげぇなww
まずは態度を改めろよ。ボケ >>484
何がすげぇだよボケ
ソースねーくせにほざくな
話しすり替えんなよボケ 新型Rの話はどっか別のところでやったがいいのではないかい >>486
まだ型式出てないからここでええんや
前もやったぞこの件 >>488
だったら余計にここじゃなくてもいいじゃない >>473
ほんとそれな、ホンダにしては良い内装なんだわ
二段メーターで迷走してた頃より格段に高級感ある
価格も上がってるから当然だけどさ 言葉遣いがななってないな
FK8のスレなのに新型の話ばっかしてるほうがそもそもスレ違いなのではないかと 自分て誤字てるじゃん
能書き書くなら早くスレ立てろよ やだよ私は新型に興味ないし
君こそ誤字てるじゃん、まあ落ち着けよ >>495
お前もスレチだろ
スレ立てもできない野郎が >>492
たしかに、現行からメーターがグラスコクピットになっただけでも凄く進化した感は感じる。
液晶メーターを使いき切れてない感はあるけど（笑） >>473
いや、やたら新型の内装を持ち上げる奴がいるから書き込んだだけで、俺も期待なんかしてないよ >>481
いいから耳鼻科行ってこようねおじいちゃんｗｗ
旋回時にあの問題の音が聞こえてるのがポイントだよ。
これはおそらくリアのモーターによるトルクベクタリング。NSXもそうだけどモーターによるトルクベクタリングは減速時にも効くからね。 レーシングブルー出て欲しいんだけど初期型では出ないよねきっと ガソリンモデルとモーター付きを比較していただけでは？最終的にガソリンでいこうみたいな。勝手な予想ですが。内装は多くは期待しないですが良くなってきてると思いますよ。 よくそんなHVだって自信持って言えるな
外れたら恥ずかしいから普通そこまで言えないぞ HVマンは、次期型が純ガソリンだったら「ここのFK8オーナーはHV出てるとか散々ほざいてたw」ってスタンスでバカにして、HVで出たら「俺は何度も言ったけどここの住民は無知だから認めなかった！」って言うスタンスで書き込みするための布石を張ってるだけな気がする
要はただの荒らしだわな 動画の音を聴いてからHVの可能性が高いと思うようになった
前後タイヤのサイズ、メインマフラーの位置、ニュル走行でのリアの動き、ehevの発売予定とnsxやs6の中止と今後のホンダでつじつまが合う
あとは圧倒的パフォーマンスで発売するとアメリカホンダの発表があったから
NAのアキュラインテグラ発売もモデル立ち位置の視野だと思う >>507
MTなのはどう考えてる？そこだけがHVのネックじゃない？ 3モーター使った完全なshawdではなく
ehevのエンジン補助モーター外したバージョン
mtとHVが相性悪いのはあくまでもメインエンジンに対してだから、リアにある分には問題ない
ホンダのehevの説明にも同じようなこと書いてあった 100マン％ハイブリッドは無いが
もしハイブリッドで出るならDCTで出してほしいわww あとここまでパワートレインを秘密にする車も珍しい？から、何かがあると思うんだよな、 >>509
タイプRって速さに繋がるならMTだって廃止すると思うんだけど、そのシステムで本当にMTの方が速くなると思うか？俺はそう言う事を聞いてるんだけど >>513
タイプRは速さとの両立だよ
簡単に言えばリアデフみたいな機能
動画の音もそんな感じするんだよ
fk8はvabに10ps上回ったでしょ
次のstiは400ps近いしffベースならどうするか
HVでない確証があれば助かるよ >>515
勿論見たよ。
psの予想からして米国記事をもとにしているのか、単なる間違えとしか思わなかった。
題名に⁈で？マークつけているからあくまで予想だと思う。 >>514
違う違う俺はHVでMTを選んでる意味が納得できないから聞いてるだけだぞ
モーターの原理上2ペダルの方が速くなるから >>517
ヒントは
GT3がpdkとmt両方用意していること >>518
だからね、話は戻るけどタイプRはより速い方を設定するんじゃないかな 速い方と言ってるのは、説得力がない気がする。近年エンジン方式に関係なくATじゃないの？ 純ガソリン車やめるならいっその事EVにした方がいいくらい
半端なHVではタイプRになれない事はNSXが証明してる ぼくのかんがえたさいきょうのたいぷあーる論争で盛り上がれるのも今だけだな >>441
造れる数が決まってるから限定みたいなもんだろ
fk8欲しくても買え無かった者と最後のガソリンエンジンならみんな無理して買うから争奪戦になる
中古でも値段下がらないとなればみんな飛び付く >>450
憶測を書き込むなと勝手に仕切っといて
自分の妄想は垂れ流し >>532
辻褄君じゃん
そもそもモーター音とも確定してなくね？
煽るにしてももう少し待てや >>528
fk8前期が発売された時の状況をよく知らないんだけど、納期はともかく、どの色も普通に選べたんだよな？
後期みたいな特殊なことにならん限り、本気で欲しい人には行き渡るじゃないか >>514
しかし、先日米国で発表されたVAGにあたる新型は270PSしかない
デザイン的に微妙だし
STIがどうなるか分からんが、スバルやらかしたと思う FKのときとは比較にならんほど販社も気合い入れてるよなぁどの店舗にも特等席に飾ってある
タイプR出たらもっと盛り上げていくのかなぁ
マジで買い替え検討しちゃうわ ハッチバックのHVも詳細があんまりわかってない。
発表したらFL1の買い控えも起こるから、メーカーとしたらまだまだ先の発表だと思う 操る喜びだったかで、いろいろ変に拘ってなければ、fk8もAT設定にしてたかもだからなー
ＡＴだったら、メガーヌに抜かれなかったかもしれない（笑） 池沼か？ニュル走り込んでるプロのテストドライバーは
下手くそのおまえとは違うんだよ >>535
納期１年とか最初言われてたけど契約から納車まで半年もかからなかったわ
ちなみに白 しかしこの車のタイヤ維持選択交換が悩ましいねえ
買った直後はウキウキだがｗ 少しでも動いていればいいんだが
登りなんかで止まっちゃうとまあ大変だ 緊急脱出用に布チェーンぐらい持ってた方がいいかもな FK8の20インチは全くもって不必要だったので19インチは賛成
だが265の30％の必要性も全く感じない
価格も大して変わらないのでタイヤ交換が高額
新型になってもタイヤは鬼門だな >>535
初期組だけど7月に青契約3月頃予定だったけど実際には1月中旬に来た。発表時にすぐ営業に連絡して話聞いて限定じゃないけど海外生産だから持ってこれる数に限界があるって話だった。営業資料見せて貰ったけど当初ホンダの予定では3年で3,000台無かったと思った(数字は忘れた)
んで当時乗ってたMSアクセラと大差ない数だったので早い方が良いと思ってすぐ決めたよ。暫くして発売されたら社長が限定じゃないから誰でも買えます、でも時間は下さい的な発言があってやっぱ持ってくるのは時間かかるんだなって思った。 タイプRって、GRヤリスのエンジンみたいに部品の重量合わせってやってるんだっけ？
そもそもタイプRが先？ https://www.honda.co.jp/stories/017/?from=stories
4月就任の新社長のインタビュー。
次期タイプRについては明言してないけど、将来的にEVでもタイプRに当たるような車を作る、手の届きやすいスポーツモデルなど複数の選択肢も用意したい、と言ってる。
複数のスポーツモデルの選択肢が出るのはいいね。 なんだかベストカーもコストでHVが見送られ２Lガソリンターボになる見込みとか書いてるな
報道もHV派は0になっちまったな FF最速目指してんのに、HVリアモーター入れたら本末転倒 馬鹿なんだよ
百聞は一見に如かず
ニュル走り込んでる動画見ればいいのに 個人的にエンジンのみFFとモーターアシスト付きAWDなら校舎選んじゃいそうなんだがみんなモーター嫌いなん？ そんなにHVを毛嫌いするのがよく分からん
MTになるみたいだし別によくない？ >>561
CRZとNSXみてみぃ…
あれが真実やから デザインが気に入ればどうでも良いかな〜CRZはアシスト無くなると走らな過ぎたw高速山間部で登りが続くと10分かそこらでバッテリー切れて唸り出してた。ハッチバックのエンジンだったら多分まだ乗ってた。 >>423
助手席の人の態度が気に入らねーってコメント多くて笑った。ニュルの動画は結合見るけどこれもなかなかの面白かった。 >>562
NSXはフェラーリより速かったが何が不満なのかね？ >>564
中指立てて遅い車にどけどけとジェスチャーしてるね >>565
周回も出来ないタイプR欲しいのか？
そもそもどのフェラーリだよw 今度のTypeRはもっとホイールベース長くなるんだっけ
完全にニュル専用か国際サーキットアタック用だな F1のホイールベースとか大型バス並みだからな
ニュルみたいは高速主体のコーナーのスタビリティを求めるとそうなる GT-R：2780
新TypeR：2720だっけ？
かなり近づいた エンジンはk20cだけど、リアに発進補助とトルクベクタリング用のモーターが付く可能性は高い、補助装置だからハイブリッドと言わないだけ。 システム出力アップにはならないけど、発進時は実質４駆なので、0-100は１秒
くらい速くなるならいいんじゃないの。
日産ノートがこのシステム採用してるし。 >>535
コロナもあって状況が全く違うだろ
部品がなくて納期遅れたり
受注ストップしてるホンダのバイクもある
おまけに純ガソリン最後ならみんな欲しいだろ
少しは自分に頭を使って考えることだ >>576
なんで最後にわざわざ煽る文いれるかね
誤字るくらいなら最初から煽るなよ >>535
ごめん
あまりにも間抜けな質問や回答ばかりだからイラついた
まぁ出遅れる奴がいれば助かるから
そのままじっくり構えてれば良いんじゃないかな >>571
> F1のホイールベースとか大型バス並みだからな
マジか！
F1マシンって全長20m以上あるのかよ
知らんかったわ
ソースどこ？ 後期FK8をまだ1年も乗ってないから、次期に乗り換える財力も気力もない。
今のFK8をあと5年は乗りたい。
前期から後期にはあっさり買い替えしたのに、金がないから次期には手が出ないのが本音。 >>583
ttps://www.youtube.com/watch?v=U3Flp0sfHz4 後輪駆動が付いたらニュルFF最速レースからは降りなきゃならんしAWDならもっといい車はあるしアイデンティティを失うな FFニュル最速狙うならハイブリットはありえんね。
超高速ではダダの重りにしかならんから。
ましてや電動4WDにしたら最速は更に遠のく。
結局ガFFソリン2リットルターボのままやろね。 ハイブリッドにしてFFでなくなったら、何のためにニュルを走り込んでるのか分からなくなるな FF最速は鈴鹿でやったから終わり
タイプRブランドを電動化時代にも残す繋ぎとして電動装置は必ず入れてくる 遅いか速いかだからな
ホンダのF1撤退やEV戦略見てもわかるように他社に先駆けてやってくるだろう FFは走りが面白くないってよく言われるけど後ろにモーター付いたら変わるのかな FFの弱点の立ち上がりのトラクションロスとコーナーのプッシュアンダーを消す装置 FK2からFK8はマルチリンク化っていうデカい強化ポイントあったけど今回特に無いよな タイプＲに中途半端なシステムを採用するかね？
ＦＫ８を高く売ろうと車庫にしまっている人は
新型発表前に早く売ったほうが良いと思うｗ 未だリアモーターの可能性が捨てきれないから確実な情報が出るまでは売れない、売ってからHV装置の存在が確定したら本末転倒で最悪な結末を迎える あんまり高性能化してもHVになったときに見栄が悪くなるし大胆なことはしないとは思うけどね 意表を突いて、モーター制御の4WSだったりしてな
これならFFだしMTでも制御できる
コーナーリング速度もアップするし 型落ちになったFK7、HBの6MTですら中古市場は高値安定で安くならないのに
FK8タイプRが安くなるわけないわな >>599
ガンダムライクな先代と打って変わってタイプRとしてはちょっとおとなしすぎるスタイルはHVなら納得だわな 新型出たとしてプレミアっぽい価格が落ち着く程度じゃないの？今が一番高いってのは間違いないけど年式的に 次期型HVなら高騰すると思うよFK8
コロナ&海外生産の影響で如何せんタマが少なすぎる >>607
確かに。
仮に次期型が純エンジンで、コロナみたいなイレギュラーが無く、生産終了までカタログモデルで売れるとしたらFK8は希少性もあってそんなに値段は下がらないと思う。 どうせまた後期型でブッシュ変更、ブレーキ強化、サスプログラム更新、テールウインカーLED化とかしそうだな
純ガソリンモデルならそれが欲しくなる 次期タイプRがFK８の上位互換だとしたら希少性の高いFK2より値下がりするんじゃないかな
5年後にはFD2にすら中古相場は抜かされてると思ってる ランエボ9 がfk8 、ランエボ10が新型タイプRって感じ 10年後ほぼ全ての純ガソリンスポ車が高騰してっからよ
細けえ事気にすんな >>610
ないない。ダンゴムシトーションビーム乗りのおまえの願望だろそれ >>612
FK8のK20Cはエンジンアワード取ってるくらい名機だからな
K20A Rスペックもいいが圧倒的なパワーとトルクはこっち、吹け上がりもターボとは思えないくらいいい >>615
FD2はバカに出来んぞ
NA VTECの価値は伊達じゃない 俺はFD2後期からFK8後期に乗り換えているからどちらの長所も短所も分かる
次期型が純ガソリンモデルなら後期狙い >>591
社長もEVタイプRに当たる車を作ると言ってるから、繋ぎの技術の車は出すと思う。
UN R51-03 ↑続き
（騒音規制）が2022年に始まるし、CO2排出量規制があるから会社としてはモーターかハイブリッドを乗せないとこれらの規制のクリアは無理だと思うけどどうなんだろう？ そもそも石油類も減産で値下がりの見込みなし
年明けにはレギュラー200円
23年には300円
もうレシプロなんて欲しがらないよ お前らってリッター500円になってもガソリン車に乗り続けるの？ >>578
だからわざわざ間抜けとか煽り文句を入れんなよ
カルシウム不足かよ >>620
限定750台とかなら影響はない
MT厨なんてメインターゲットにはできないほど少ないからな
そういえば、スバルがそういう売り方をしていたっけ >>622
リッター500円になるかどうかはわからんが、県内にガソリンスタンドが数カ所しかない、という状態は充分に想定できるな そんななったら通勤手当もガソリン代ベースから電気代準拠とかになりそうだな なんでもいいから早く新型typeRを契約したい
どうせ良い車に仕上がってることは間違いないんだろうし
製造台数限定されたら嫌だなぁ >>628
現在の水素ステーション並みか？ 笑。
右往左往するしか無くなる〜 >>632
製造できる台数には限度が必ずある
見込みより大幅に多く受注が入れば
早期に受付終了は充分に考えられるよ 国内生産だから納期が遅れるだけ
納期待ちしていたら後期型の話が出てくるオチはあり得る 普通はEOP決めて生産するもんだけどね。
限定販売なら初めからそうする。
調達数限られる物は量産設定しない。 >>620
それ言うとFK8買えなかった君とか確定情報前に売ってしまった君が噛みついてくるよw トヨタみの彰男みたいにいつまでもうちは水素ガーって言ってたら世界から取り残されるからな
CMの水素エンジンで走るレーシングカー？にしてもだから何？って感じ ニュルでテスラがタイム更新したみたいだね
新型の走行動画探していたらやたら速いテスラも走っていてそれだった トヨタは水素もやってるだけで水素だけに絞ってるわけじゃないぞ
よく勘違いしてるやついるけども ガソリン価格か
将来的に原付を買うか、高齢の親父の車を譲ってもらおうかなと
そしたらFK8は月に数回走らせるだけで、マイレージも抑えられるし 次期型も良いけどフロントマスクはFK8のがダントツで好きだわ
サメ感可愛いし横顔厳つすぎ
新型は横顔がアコードエグッてブサイクにした感ありありでブサイクちゃん >>632
ホンダ国内営業部は間抜けだから可能性は十二分にある >>627
シビックタイプRを1万台くらい売っても全体（平均）への影響はごくわずか >>630
前回（後期型）のことを考えると、あらゆる可能性を考慮しないとな
2系列以上で契約するとか ラストガソリン車で世界から奪い合い&半導体不足で納期ノビノビ
中々カオスなことになりそう トラックや建設重機は電動は無理だからガスステーションは無くならないな FK8はダミーだらけでホンダらしくない。まるで、昔の三菱みたい。
GRヤリスのような車を本来はホンダが作っていたのにw
今度のタイプRはホンダの本気度が見える https://news.yahoo.co.jp/articles/f33d3c778f1f38e843469652710eb04158b3fdd8?page=2
＞三部社長は、今後EV化が進んでも「例えば、タイプRのような仕様をEVで実現することは十分可能であり、そうした研究を社内で検討している」と、EV版タイプRの可能性を示唆している。 新型とかFLはテールがなんかタレ目なんだよなぁ…(´･ω･｀) EVなのかHVかは知らないけど去年から開発始めてるっぽいから次々期形くらいにはそれっぽい車でるんじゃね。今回には間に合ってないけど >>652
FMCする車が去年から開発してるわけないだろ。新型車の一般的な開発期間について何も知らないんだな。 >>647
ガンダムシビック(笑)は乗るのに勇気いるよね
若い20代なら乗れたかも知れんけど30超えると無理だわw 俺はFK8からおっさん出てきても気にしないよ
いい車乗ってんな〜くらいにしか思わん 俺はガンダムチックさが良くてfk8を選んだんだけどな
いくつになっても男子はモビルスーツが好きだろう？ >>654
すまんな、1970年代生まれのジジイだわ >>651
ウィーン、ブルブル
ハイブリッド確定やん、、 乗り出し500万位だし20代には高くてなかなか買えなかっただろ
90年代ならFDやGTR買うような感覚 今度はFL型でええんかの？
FL1 5ドア
FL2 4ドア
FL3 TYPE R？
ハイブリットは型式変わるん？ >>662
ガキの頃Zガンダム見てたアラフォーだわ >>654
鏡見てごらん。それで外歩けるんだから全然無理じゃないよ！勇気出して！ >>654
スポ車ってだけでオタク臭いからそんなの些事よ >>657
確かに。
実際FK8やスポ車には目がいくけど、若者だろうが年配だろうが気にはならないな。楽しそうな車乗ってるなぁ、って感じ。 スポ車に乗ってさまになる若者もまた希少
つか、少女マンガのイケメンぐらいじゃ？ fk8が30超えたら乗れないって感覚なら、そもそも新型も無理だろ
十分恥ずかしい羽根付いてるよ 新型はフェンダーに合わせてドアが専用になっとるのがええね。
北米で売るなら標準車もワイドボディーでええかも。 FK8の開発責任者の柿沼さんと同世代のオッさんだけど、ランチャデルタやランエボみたいな戦うための機械という感じでガンダムみたいで恥ずかしいと思ったことはないな。内装もコックピット感が強いし。
むしろ自分はGRヤリスのチョロQみたいなフォルムと商用車みたいな安っぽいインテリアが駄目だった。 >>671
そういう人はセダンのSiとかドンピシャなんだろう
日本では出ないけど メーカー製チューニングカーなんだから多少後付け感があるフェンダーやウイングのほうが雰囲気出て良いんだよ FK8って航続可能距離が0kmになってから何キロくらい走れますかね >676
給油警告ついてから下り基調で約50km走行
満タン給油で43Lくらい入りました
100kmは厳しいと思います >>676
それな。
この間調子よく走っていたら山ン中でOkm出てメチャクチャ焦ったw
25km離れたガススタにたどり着き結果的に、0km出た時点で7L残っていた事が解った。
しかし色々チェックしたところ出発時の走行可能距離と0km出た時の距離が合わないw
黄色い給油ランプを信じるのが良いのかなと今は思っているが・・・(未完) >>677
給油警告は早めに点くからな
余裕を持って50km以上前から点灯するはず
あとは道路が前傾か後傾かでも走れる距離は変わる FK8、欲しかったなぁ…ガンダムシビック乗り回したかった
中古屋のはもはや転売価格で手を出す気にならん、ってか中古車には煮え湯を飲まされたから手を出したくない >>678
エアコンや道路状況で変わってくるだろうから参考程度にしといたほうが無難だな 自意識過剰。誰も他人の事なんて気にしてない。乗りたい車に乗ればいい。 給油の件教えてくれた人達ありがとういつも入れてたガソリンスタンドが閉店してて焦った
0キロになって目的地まで5キロくらい走って帰り道にあるスタンドまで10キロ位なので大丈夫そうですね >>680
そんなにガンダム好きなら小田原で原付登録すれば？
ttps://news.nifty.com/article/domestic/society/12159-1304221/ 深夜に航続可能距離が3、2、1…0ってなったときは戦慄を覚えた
幸い24hのGSが割と近くにあったので、なんとかもってくれと祈りつつGSたどり着いたら閉まってた
なんでやねん 航続可能距離って急にえらく減ってる時ありませんか？
エンジン掛けたときそんな走ったかなと思う時がちょいちょいあるんですよね >>401
俺もあったな
人乗せていたのでエンストと勘違いされたw >>684
そう言うのじゃないんだが…なぁ、ひょっとしてバカにしてんのか？ >>680
私は確実に買えるように今回は複数系列で契約する予定
去年売主の都合でキャンセルされた（その後80キロ離れたディーラーでなんとか買えた）から、リスク回避 動画見るとエンジンとモーターの音が同時に聞こえるからモーター走行できないマイルドハイブリッドなのかね ウイングはFK8のほうがいい気もする
中途半端におとなくしくしもかっこ悪い 若くて金無い時にガス欠2回経験するけどてくろうしたから、半分割った時点で給油しないと怖くなるw >>692
空力で言うなら次期型なのかなっておもう
水野さんがFK8のウイングのステー部分がデカすぎて駄目って 高速道路だと100キロガソリン給油できない場合もあるからね
航続距離は大事 >>695
アレ聞いた時、じゃあR32のはいいのかよってツッコミたかったわ
個人的にどうもあのオッサンは好かん
上から講釈垂れるなら同じ予算で誰からもケチ付けられないクルマ作ってみろよと
32スカイラインなんか性能以前にトランクの雨漏り標準装備の欠陥車だったろうが >>661
そうそう、小太りのプチジジイが少年のココロで乗ってるんだよ >>692
FK8の羽もデカい割りにフニャフニャのハリボテやん 確かに何故羽の支柱を図太くしたのかは謎だな。
無限はちゃんとスリムになっとるし。 >>698
ん〜、まあそう言うことだと思うけど
問題は0kmが出るとき燃料残量が幾らかということ。
直近で8L/kmで走っていながら満タン時に400Kmとか出ると0kmで0Lか？と思ってしまうけど
先日、0kmが出たときは7L残っていた。
直近の燃費だけでなく燃料計との関係で帳尻合わせするのかな？
だから突然3、2、1、Okmってなる? 全体的にデザインがゴテゴテしてるから羽もゴツくないと存在感無くなるからFK8はしゃーない
純正外のほっそいGTウィングだと付いてるのかついてないのかわかりにくいレベルに感じるもん >>701
逆にフニャフニャのウイングを見てみたい 支えはｶﾞｯﾁﾘしてるけど翼はﾌﾆｬﾌﾆｬですよw
多分、剥離渦による振動防止だとｵﾓﾌ F1のウイングってフニャフニャじゃなかったっけ
空力がうんたら…
何年も前の記憶だが >>710
フニャフニャなわけないやん
人乗れる
風で狙って曲げてるだけ >>709
多分、フニャフニャとは波打ってるってことじゃないかな？素材はFRP？で硬いが[形]はフニャフニャと間違えた表現でわないかと推測してみる…
違ったらスマソ >>712
強度の事だと思うが、よくあるGTウイングみたいな強固さはないよ
ダウンフォース用途ではないんだろ カーボンみたいにガチガチじゃなくてもちゃんと空力性能は出てるよ SPORTモードで、ぬえわ出してもピタッっと路面に吸い付いたように走るもんな >>713
以前の車で背が高めのGTウイングを付けてたけど、上下は強固だったが左右は走行中とかバックミラーで分かるくらいグラングランしてた（笑） 次期型は音量規制の可変バルブが付くのが確定らしいから燃費規制のモーターアシストが付くのも濃厚
もう羽の形なんてどうでもいいよ モーター君やハイブリッド君は確定情報出るまで黙ってなよ 対立煽り飽きたわ
HVで出ても純ガソリンで出ても、ここの住民はどうのこうの言って煽る気満々なんだろつまんねーやつ ならスルーすればいいのに、、
そもそも1.5Lのダウンサイズターボは別として、2Lターボのピュアガソリンモデルが今更出るわけがないじゃん
メシウマ >>717
なるほどそういうことか。
ニュルテストの街乗り動画のあの静かさの理由わかったわサンクス >>83
20インチタイヤのRでも、18インチホイールがブレーキキャリパーに干渉しないから、元々ブレーキは小径だったようだ。
オーバーオールギヤ比が同じなら、小径タイヤはローギヤードにしたのと同じだから、コースに合えば、サーキットのラップタイムは上がるだろう。 自演と言いたいのか
だとしたら随分と分かりやすいね
本当のハイブリッド君になるのはどちらかな 次期ハイブリッドタイプRのスレでピュアガソリンモデルこそタイプRと言えば今度はピュアガソリン君になるのかな >>725
ニュルブルクリンクでタイムを向上させるならタイヤ外径は大きい方が良いみたい
日産GTR発売時は当時のベンツSより外径がでかいタイヤだった >>728
確定みたいに言ってるからでは
病気かよw >>730
重いボディでコーナーを制するにはタイヤを太くするしかないからだろ
シピＲは1.3tしかないからまた条件が違う インチ大きくするのはブレーキ冷やしやすくするためって聞いた 仮に次期型がハイブリッドの寄居製だとしたら英国製FK8とどっちをとる？ かっこいい方一択
かっこよければパワートレーンなど正直どうでもいいです 次期型がハイブリッドならFK8を大切に乗る
エンジンが現行のキャリーオーバーなら次期型後期に乗り換える >>732
太さ（幅）じゃなくて外径（直径）の話だ >>85
FN2
225/40R18 （637ミリ）
↓
FK2
235/35R19（外径647ミリ）
↓
FK8
245/30R20 （外径655ミリ）
↓
FL？
265/30R19 （外径641ミリ）？ >>710
今年もメルセデスとレッドブルのウィングがたわみすぎでは？と問題になってた
直線でウィングが寝ることで、ドラッグが減って直線スピードが伸びるから
たわみ量はレギュレーションで決まってるんだよね タイヤ外形ちっちゃいのは、スポーツカーとしてはカッコ悪く見えちゃうような。
セダンっぽいデザインだから、そうでもないのか？ >>740
まぁそれでもfk8よりはマシなデザインになりそうだよね。
fk8は酷すぎた… 個人の好みの問題だからわざわざ言う必要もないのではないかと なんだかんだ言って新しいTYPE-RはニュルのタイムでFK8を超えてくるんだろ
走行性能を求めるか見た目を取るかで乗り換えるかどうか決まるということだな FK8でもその性能はほぼ発揮できてないしな
より高性能って言われても結局見栄とステイタスだけなんだよな
ほとんど持ち出しなく乗り換えられるなら乗り換えるかもしれんが >>744
履けるに決まってんだろ
サーキット走る人はほぼインチダウンしてる fk8がかっこ悪いと思うなら、このスレに居着かずどっか行きゃいいのに まあ買えずに後悔してる人もいるからな
イギリス工場閉鎖とコロナの影響のダブルパンチだからな >>711
縁石跨いだだけでぶるんぶるんしてるけど >>752
振動で動かないとでも思ってるゲーム脳なのかな？ 次期型はほんとに19インチなのかね
FKに流用できるといいな 40R18ぐらいでいいんだけどな
ちょっとした段差とかでいちいち気にしたくない >>754
さすがにニュルまで持ち込んでる段階からタイヤサイズ変更はしないのでは？ PCDは同じかもしれんがFKに入れるとはみ出すかもね。
FLは幅広だしノーマルでもツライチに近づいてるから。 タイヤ太くなって最小回転半径はどうなるんだろ？
いよいよ6m超えか？ ホイールべ―スが長くなってタイヤも太くなって機械式LSD入れたら間違いないくファミレス駐車場に入れないw 本当に265/30R19ならFKよりタイヤ外径小さくなるから見た目ショボくなるぞw 車高が低くなるんじゃなかった？
それで相殺しないかな 新型はFKよりツラは出てるけど、ホイールハウスのスキマが広くなった気がする。 日本車のタイヤって総じて車体の大きさに対して小さく見えるからなんかヤダ
いくら車高落としてスキマ埋めてもそもそもホイールハウス自体が小さいからなんか不満 >>766
だったら外径大きなタイヤ履けよ
ファイナルギア交換すればメーター誤差もクリアできるぞ >>766
FK8は開発構想段階から20インチありきだったから、車体サイズから考えると日本車でもトップクラスに外径とホイールハウスが大きい方だと思うんだが。 FKは車体がでかくなったから20インチでも普通に見えるどさ。
ホイールハウスの大きい車って何があるんだ acura TL typeS とホイールと似てる。同じ？
https://www.instagram.com/p/CUoDRsXMAXg/?utm_medium=copy_link
もう普通にTLを右ハンドルで売ってくればいいのに。
街乗りメインの人も多そうだし。 >>772
2ドアクーペと比べるとその感想になるだろうな
4ドアハッチバックだと無理だろね >>767
外径が数パーセント大きくなる程度なら車検なんて余裕だよ
仮に外径を2センチ増やすとしても誤差は3パーセントほど
日本車のメーターはだいたい5パーセントくらい高い値を表示するので、それでもまだプラス誤差が出る >>776
タイヤは新品と摩耗品では外径が1cm近く違う
ギリギリまで攻めるならそれも見越しておかないとな
特に最近の車は＋方向への誤差は１％でも車検通らないし メーターに対して実速度が-22.5〜+6%まで許容されてるけど
1%で車検通らない法律無いよ 新型っていつ発売なの？
2022年のオートサロンで発表
2023年発売？ >>779
2022年中
一部の人が大好きカフェがあるから >>777
摩耗したら外径が小さくなるからますます問題ないじゃん そういえばちょっと前にアイドリングストップから復帰しない時があるって話題出てたけど、
そんな時はアイドリングストップoffのボタン押すと一発でエンジンかかるからおすすめ confortモードってVTEC封印モードなのかな。
回してもパワー無いけど燃費が全く違う。
燃料警告灯がついたらオススメ 街中では、いつもComfortモードだな。
ダンパー柔らかくなるし、アクセル緩慢になるので運転しやすい。 この車体デザインにリヤウイングは違和感大きすぎる
せめてスカイラインみたいな2ドアならましだった
現行のガンダムの方がましだった
ウイング似合わない度
新型シビック＞現行シビック＞スカイライン FK8買ってる奴は後付けのコテコテ感が好きな奴多いだろうが嫌なら取ればいい
ハッチの穴にシールが嫌なら鈑金しても白色で6万位かね >>788
ハンドル軽くなりすぎてフワフワして不安にならない？
俺は逆に+Rで1500回転くらいでシフトアップしてってリッター13キロだわ コンフォートは足が柔らかすぎて車の上下動が大きすぎる。マジでタイプRには無用の長物
街乗りもSPORTでいい。 普段の足がNBOXだからたまにFK8乗るとコンフォートでも硬く感じる。 コンフォートの固さはいいけどアクセルの反応が悪くなるのがキツイ 通勤時は渋滞するから基本コンフォートだな
ヌルいけど、どうせ踏めないし
前が開けた時だけ気分転換にスポーツに入れる ハンドル、エンジン特性、サスペンションは任意で選べるモードが欲しいね コンフォートでステアリング操作軽くなるのは気持ち悪いから選ばせろとは思う。 Rモード多用してるとプラグを30000キロで交換したほうがいい
って耳にしたけど本当かなぁ…スポーツモードとエンジン特性
があんま変わらないと思うんだけどな。 直噴エンジンはディーゼルの特性含むからススが多い。
プラグはわからんけどオイルはしっかり取り替えたほうがいいみたい。 確かにモードの特性を個別に選べたらかなり良い。
一人の時はスポーツだけど、コンフォートは人を乗せる時に重宝。 >>799
アルミテープチューンしてフロントのダウンフォース増やせば重くなるぞ 加速が悪くなるだけなら良いんだけど、アクセルレスポンスを露骨に遅くしすぎだわコンフォート >>801
プラグだけなら高速とかで流れを見て定期的にぶん回せば良さそう。サーキットに行かないのでとりあえずそうしてる。 スポーツで街乗りも事足りるかな
コンフォートだと逆にアクセル踏み込み量が増えるのとハンドルが軽くて乗りにくい Rモードのスロットルの開きの速さが一番しっくりくる。スロットル
バイワイヤー感があって自然な感じがする。 レスポンスはいいけど跳ねるんだよな+Rは
郡サイみたいな荒れたワインディングは路面追従性悪いわ 吊るしのコンフォートモードのアクセルレスポンス悪過ぎ使い物にならん。
ボロい軽にも遅れをとるこのセッティングを誰がＯＫだしたんだ？
スロットルバルブ絞りすぎだな。
俺はＨＯＮＤＡＴＡでコンフォートの気になる領域のトルクマップを
２０Ｎ・ｍ程ＵＰして対処したが。 俺はコンフォートのタルい感じが
通勤とか普段使いで丁度いいけどな。
時々スポーツや+Rにした時の
「ウホッ」って感じも好き。 モードはエンジン切っても直前のモードを維持しておいてほしいね FK8のフロントバンパーの左右のズレが気になりますが、なんとかならないですかねぇ >>816
一度外して、チリ合わせて取り付けてみたら？ +Rやスポーツの方がアクセルを踏む量が少なくてコンフォートより楽に感じるけどなあ
とはいえ固定ではなく選択の幅があるのはいいことだね 車両設定メニューで組み合わせを選べたらいいんだがなあ
もし新型でそれが実装されたら買い替え動機には充分だ >>816
リアバンパーやリアオーバーフェンダーもチリがあってないけど、Dで聞いたら｢海外製なので・・・｣って言われておしまいだった。 街乗りはスポーツ
女の子乗せる時と高速をクルコンで流す時はコンフォート
ストレス発散でエンジン回す時は＋R GRスープラはノーマルモードとスポーツモードあるけど個別でアクセルレスポンスや足の硬さ変えられるからな
ノーマルモードでもスポーツモードと同じアクセルレスポンスにすることも出来る 新型にはユーザー設定モードがつくといいね
二輪だが本田のCBR600RRもコンピューター制御のユーザー設定ができるし 先週海外のシビック専門サイトを見たら秩父の道の駅で新型のハイブリッドのかなり偽装が薄い公道テスト車両が写真に撮られてるのが掲載されていたけど、ハイブリッドとタイプRが同時期発売ならやはり夏前位のスケジュール感かな？ >>823
障碍者か
障碍者シールも車に貼っておけば駐車違反も逃れられるし、高速料金もタダになるから一石二鳥だな
いい彼女じゃないか
大事にしろよ うちはジジババの通院に使ってるのでほぼコンフォートだな NAのテンロクDOHCなら世界中探してもB16Aに勝てるエンジンは無い >>829
オレもwそう言う年代多いのかw
うちの妖怪婆さんは助手席のホールドが高すぎるので仕方なく後席だw
S2000の方が低くて乗り降りし易かったとほざく >>816
自分はバンパーを固定するツメが引っかかってなくて交換したけど、それでもまだズレてる。 >>837
直してもダメですか〜
他人から見たら、何が違うのか分からないレベルみたいなので様子見にしようと思います。 >>840
SNSでは先週から話題になってたけどどこから漏れたんだろうね もし来春の発売なら12月くらいにディーラー向け説明会があるんだっけ？
来秋って噂もあったけど。 最近のニュルの走行動画見ても
全くモーター音は感じないんだが。 まあモーターのあるなしはともかく、VAGの新型よりマシだろう >>847
高速で走ってたらそうだろ
NSXだってそう まだモーター音とか言ってる奴いるのか
吠え面が楽しみだわ HV説を唱えてるのは
自称FK8乗りのつじつま君一人だよね？
他にもいるの？ >>827
EHEVとタイプRが同時期発売ってのが味噌だな 車の挙動とか音とかに鈍感なやつが羨ましいわ
サーキット走ったり、セットアップとかレースとかしたことないんだろうな 諺の使い方間違えたり、サーキット走ったことあるだけでマウント取ろうとしたり高校生みたいな奴だな >>857
あれ、もしかして
つじつま君ですか？(笑) HVだとしたら、新型シビックHBの発表と同時にタイプR発表せずeHEVとタイミング一緒なのも理解できるわな
新時代のeHEVシビックを大々的にプロモーションするためにもね(タイプRはそのHVスポーツのフラッグシップてしての役割を果たす) 2020 規制前最後のタイプR
2022 欧州最後のタイプR
2025 ○○最後のタイプR
2029 正真正銘最後のタイプR
まだまだやれるな https://youtu.be/H6UY1tFdF-g
4分54秒辺りのこの音でHVだと確信するだろ普通。どんだけ鈍感なんだよおまえら。
あとFK8と比較して次期型の静粛性の高さは音量規制の可変バルブとモーターアシストがあるからだろう >>861
日本中探しても次がHVだなんて言ってるの
つじつま君しかいないでしょ（笑） だからガソリン主張するやつはその根拠を出せって
車音痴で低学歴の馬鹿だから何も答えられないだろうけどｗｗ >>863
だからなんで自己完結で辻褄合わせするの？
今までのRもベースと同時発表なかったよ？
他人を罵るのもいいけど、あなたの根拠も自己満足よね ただ、ガレージでる時にモーター音なかったかのはなぜ？ 赤エンブレムがtypeR
黒エンブレムがSIだってな 無駄な行間あけてHVと言ってるのは同一人物と思っていいのかね >>869
ガレージから出る4分20秒あたりもわずかながら聞こえてる
ジジイは耳悪いから聞こえないかもしれんが これだけテストカーが走ってるのにHVに関する情報は一切でてないし、ガソリンだと思うのが普通じゃないの？
モーター音を確認しました！みたいな記事も見つからないし 次期型がHVになるならFK8の価値が上がるからオーナー的には嬉しいけど
確かにHVと同時発表だとしたらHVの可能性はあるね HVなんてNSXですらあのザマなのに期待出来ないわ >>872
公道出て20〜30キロくらいまではモーター協調なのか異様に音が静かな気はする。
今までの過去タイプRも発表までスペック公開してなかったっけ？？ ガソリンさっさと発表しちゃえばいいにとは思うよね
発表することによるデメリットは何もないように思うけど HVの根拠もまともにないだろによく煽れるね
ネット記事の予想なら今はガソリン優勢だな >>878
一見に如かずと言ったのなら
早く目で見た確定情報くれw
まさか音とか言わないよな？ 俺が勝手につじつま君を想像したら
サイズ感の合ってないアメカジ崩れのダサダサの服とサングラス、腰にはウェストポーチ
首には18kメッキのネックレス
FK8のリアガラスにはデカデカとチームステッカー
でもって、コンビニ駐車場に集合してインチダウンのWORKや5ZIGENマフラーを自慢しながら熱く語ってそうだな >>881
FK8乗りだからこそわかることあるよね NSXいいよな
HV降ろしたからって買う奴が増えるとは思えんし ETCR参戦ならHV
WTCRだけならガソリンってとこじゃね 新型静かって言うけどFK8もノーマルで行動走ってるぶんにはあんなもんじゃない？ 古典的な純ガソリンエンジン車のコルベットに
駆逐されたＨＶのNSX
そりゃ安くて性能が良い方が売れるよなｗ
無駄にコスト高となるHVシステムｗ 無駄な努力w
NSXをHVにした事が
メーカーもオーナーも誰も得してないねw >>891
乗ってる分には静かなんだよ
点検等でディーラーで駐車場からピットに入れる時とか、うるさい車居るなと思ったら自分のだったり >>894
ホンダでFK8.の上のスポーツ車が無い、NSXは高すぎだったし。1000万〜1500万でMRガソリン v6ツインターボ3.5Lとかレクサス並みのv8とかでデビューさせてたらな。
FK8の顧客が他社に行くのもったいな、F1のイメージが宝の持ち腐れや FD2は車内でも自分のクルマがどれだけうるさいかよく分ったけどこいつは外で聞かないと気付けないね >>898
突然HV側に手のひら返してきたベストカー。 NBOXから乗り換えるとカナリ勇ましい排気音だよ。トンネル入ると結構響くしw 確かにウィーンってモーターっぽい音するけど、ミッションからの音の様な気もするなぁ。 >>900
しかもRは古い画像
疑似四駆にしたら、ニュルFF最速目的では無くなって矛盾するのはどう説明するのか >>902
あの排気音の中でモーターの音は聞こえんだろね
モーター単体だと疑似でモーター音出さないと危ない位だしな もしハイブリッドならGRカロスポに行っちゃうかもなー >>898
>シビックタイプRは従来型同様、2Lターボエンジンを搭載しながら、後輪をモーター駆動する、スポーツ型ハイブリッドに進化。 >>879
ベストカーが記事更新してきたぞ。なんか言ったらどうだ？
それともベストカー(笑)って一蹴するのか？ｗｗ >>907
いやいやベストカー(笑)だってw
段純恵やで…
過去記事のまんまやん >>906
新型Ｒは純ガソリン車。当誌ではHVとの情報も掴んでいたが、次期モデルに持ち越された模様。
って、発売直前にしれっと訂正記事が出るよｗ >>907
※本稿は2021年9月のものです
あのさぁ >>907
ブーメランすごいな
俺なら恥ずかしくてしばらく出てこれないわ >>913
昨日のレス、尽く矛盾点突いても出てくるから多分もう忘れてそう
また元気にキーン音聞かせてくれるさw 楽しみに待つ
子供でもできることが何故できないのか >>469の画像上げた中古車販売店のおっさんは店の在庫捌けなくて相変わらずイライラしてんのかな？ｗｗ
次期型がガソリンモデルで現状プレミアのFK8が値下がりして仕入れやすくなるといいねｗｗ オーナーの皆様
クラッチの重さはどんな感じですか？
渋滞だと足つりそうになったりしますか? >>918
軽いし跳ね返り方に癖が無くて乗りやすいわ
渋滞もクラッチ重い車と比べたら遥かに楽だと思われる >>916
記事更新(笑)してきたぞ
なんか言ったらどうだ？ >>918
軽めです。ミートにクセがあるような気もしますが。
以前乗ってたスプーンチューンドの96DC2のが乗りやすかったかも。 店の在庫を自分の車とマウントする神経だけは理解出来んわ
バレバレだろがｗｗ >>918
軽くも重くもないんだけど、
シートの座面が膝裏を支える形状してるので
渋滞などで長時間頻繁にクラッチミート繰り返す状況だと
左足に負担がかかるかな
でも実際乗れば分かるけど
エンジン特性とレブマッチシステム、ブレーキホールドのおかげでエンストは意図しないとしないくらいなので
長い上り坂の徐行でもマニュアル車としては異例に楽だよ >>928
シートに沈み込む感覚が好きだから座面を最低にしてるけど左足の負担になるね
調整幅あるからシートを上げて前に出せば普通の車みたいに乗れるんだけどさ 運転しやすい姿勢は猫背
疲れない姿勢は背骨がＳ字
両立はしない >>928
シートが膝裏を支える形状だから左足に負担？
違う車のことを言ってないか？
むしろ座面が長めだから普通の車（日本車）より長時間走行が楽だと思うが 皆様
ありがとうございます。
次期型真剣に購入検討します! >>924
今日も朝から小蝿が煩いのぉ
さて仕事も一段落したので
久しぶりにNC1でドライブでも行くか クラッチは靴によっても印象や疲れ方が変わるし、ソールの固い柔らかいとかも試してみる必要があると思う 誤解を恐れずあえて言おう。
FK8の真の武器はレブマッチシステム！ ちょっとぐらいの上り坂ならクラッチだけで普通に発進できる >>932
体型や足の長さやポジションで違うのでは？
俺は腿裏にシート当たるとペダル操作の時負荷になるから隙間ある方が楽だし 座面を後ろ下がりにし過ぎると腿裏の当たりが気になるな >>936
おかけでヒールトー下手くそになったわｗｗ さっきまで+RモードのVSAフルオフ・インプレやってた。
全然違うんだね。オンだと何か、思ったラインを微妙に外したり、意図せずブレーキが強くかかったりしたけど、オフは素晴らしい！の一言ですね。 >>942
フルオフでもAHAは生きてるはずでは?
VSAは余程滑らないと働かないし >>924
店の在庫でも店のオーナーなら
自分の車だよな +Rのアシストオフは操縦してる感は満載だけど、タイムそれほど上がる訳でも無いしタイヤ減るしですぐ辞めた
VSA効かない範囲で丁寧に減速操舵した方が旋回性上がってタイムも縮まる
VSA効いてる時点でタイヤの限界超えてる訳だし
一昔前の車体よじれるFF車なら突っ込みで外側荷重期待できたけどね ダウンサイズでもない純ガソリンの2Lターボが出ると思っている馬鹿まだいたのか、、 >>946
馬鹿なんですかね？ あとで跳ね返ってこないと良いですね
ニュル最速を狙ってるって言ってるということはFF確定だと思うけど
モーターついたら最速ではなくなる。カテゴリーが変わるんだけど・・・
前期FK8乗りですが、次期TypeRを買う予定 音からしてガチのハイブリットだとすると、車重1.6トン超えになるから、もはやタイプRの体を成してない気がするがw >>947
その意見言っても無視されるで
あいつらにはモーター音しか聞こえとらん >>947
あの時期のニュルで最速狙うテストやるわけねえだろアホかよ
タイムアタックは一般的に冬から春にかけてやるもん。FK8の最速ラップもも鈴鹿最速ラップもそう。
冬はタイム出やすいしな >>945
なるほど。
ターンインまで少しブレーキ残すと良く曲がってくれるけど、確かにタイヤには優しくないね。しっかり止めてタイヤ転がして曲がるのが基本だもんね。
ただ、やっぱり乗用車のVSAだからちょっと効きすぎな気がする。何してもアンダーになるのはちょっと違和感・・・ >>951
もう触れない方がいいよ
全ては新型に対する嫉妬だからね
どうしても次期モデルが純ガソリンだという事実を受け入れられないんだよ リミテッドエディションのニュルアタックってお蔵入り？？ ま、VSAは「基本ドラテク強制ギプス」ってことかなw >>950
記事更新(笑)してきたぞ
なんか言ったらどうだ？
早くなんとか言えよ早漏 >>953
だからガソリン主張するなら例の音がする理由を説明しろよカス
おまえ絶対低学歴だろ？ >>953
次期型が純ガソリンモデルなら後期リミテッド狙いで普通に乗り換えるだけだぞ
俺は金に不自由してないしな
次期型がHVで一番困るのはFK8を買えなかった人たちだろ。だからHVだと困るから発狂してんだろ？ HVになったら買うって人よりHVになったら買わない人のほうが多いよね そりゃ次期型がHVならFK8はプレミア乗る可能性高いのだから現行ユーザーには悪くないだろ >>958
百聞は一見にしかずだよな
ネット記事もまともに読めない低学歴さんコメントどうぞ(笑) 新型がでたら買うのみ
旧車になるFK8に執着するなら両方持てば良い
おれはいらんがな
リミテッドも天井塗るだけのホンダらしからぬ芋車だし
無限コンプリートのがマシ 時期型がどうなろうと正直どうでも良いんだけど
純ガソリン車とかHVとか
今周りの迷惑省みないで荒らしまくってる人達のどちらかは吠えヅラかくわけで
あとで大笑いしてやるよ
逃走できないようSNSで良いから身元晒してくれないかな 一部だろうけど口悪くかみ合わない会話をずっとしてるから迷惑がられてるんでしょ ただの荒らしだろ
正式発表あったらどっちに転んでも大はしゃぎでレス乞食始めるぞ絶対に >>968
FK8を新車で買った現行乗りは次期型がどちらに転んでも痛くも痒くもないからな。ガソリンじゃなきゃヤダヤダ！とかはない。
どっちにしてもFK8タイプRは高値安定だろ。新型シビックHB出てもFK7の6MTですら全然値下がりしないからな。 >>970
次スレ建てよろ
前みたいに逃げないでね(^^) >>963
後期型と同じことが起きて再度祭りになる気がするわ
どうすれば確実に買えるのだろうか 後期型買った時はセールスに予約開始したら教えてって事前に話しておいたから何の問題も無かった >>972
展示会で発表時(後期は1月始)にディーラー行って買うことを伝えて詳しい話聞くと正式発表日とか受注開始日とか発売までのスケジュール教えてくれたから、受注開始日（8/1)に行って契約。
後期はこれで普通に買えたけどな
正式発表以降に行った奴が買えなかったんだっけ 後期は8月初週に11月納車だったのが、20日くらいに聞いたら2月納車まで伸びてたから焦って契約したなぁ >>970
他人は馬鹿にするくせに逃げてばっかだな FK8後期は玉少ないから次がどうとか気にならんのよwでもナビだけうんち！ >>973
20年利用している販社で同じくお願いしてたけど、忘れさられてたわ
文句言ったら20万の値引き＋α出た 動画の音が〜とか
ネット記事が〜とか
情弱な奴には楽しみがあっていいよな >>958
> だからガソリン主張するなら例の音がする理由を説明しろよカス
ボディに色々とフェイク入れているのに、音はそのまま公開するとでも？ｗ
当然加工されているに決まっているだろ。 まあどの道次の情報出るまで続くだろ
モーター音とか言ってる奴ら反論しようが聞こえないふりしてるしな >>981
スレ建てのルールすら守れないやつだからな
罵るのは天才だわ >>983
立てれないくせに970踏んでキレてんじゃねーよw 報連相も出来ない大学生未満の奴がいるとは
ニートちゃんかな？ >>992
ありがとう！
ルール無視な
クソガキつじつまニート君は
もう入ってくるな >>992
ありがとうございます！
辻褄で百間で文も読めない人はまた来ると思います(笑) このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 26日 3時間 45分 54秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
