【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part42
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:on:vvvvvv:1000:512←本文の1行目にこれを挿入すること(ワッチョイ、IP)
英国製FK8型シビックタイプRを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場ですのでマッタリ行きましょう。
公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
公式発表
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
アクセサリ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/civictype-r/
■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください
>>970
は次スレを立ててください
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625474179/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ○ >>1 乙 もう用はない
く|）へ
〉 ヽ○ノ
￣￣7 ヘ/
／ ノ
|
／
|
／ 次期型がHV既存のブラッシュアップかはよはっきりさせてくれ
車検あるしな 週刊誌とかだと後輪左右モーターのハイブリッドがほぼ確定みたいになってるな 担当の営業も同じこと言ってたわ
ほぼ確定なんだろうな スパイショットのブレーキディスク径を見ると現行と同じくらいに見えるので、重量バランス的にAWD化は考えづらいのでは？ ブレーキディスク径でわかるかよ
てかここの素人の推測より雑誌の情報のほうがよっぽど信憑性高いもん HV説のソースがベストカーだと思うから何ともよな
ベース車がMTありだからHVだったら相当言われそう HVは無いだろ
NSXでタイプＲを出さないのはHVはそのレベルに無いって事じゃないのかな 次はHVでしょ。
シビックはNSXまでの性能を求める車じゃないし。
それに規制と販売年数を考えればHVが妥当。
何年売るのか知らんけど。 ガソリン車なら買うしHVなら買わない
ただそれだけ 営業所の担当レベルが次期タイプRの情報なんて持ってんの？（笑） >>16
販社レベルでも来期の販売予算を策定するから、上層部ならば情報を持っている可能性はあるかも。 ディーラーレベルがそんな情報持っていない
まだ雑誌の方がスクープと称したメーカー側の宣伝
広報活動として反応見てるネタ提供があるからマシなくらい >>17
仮にんなことあってもそんなの外に漏らしたら守秘義務違反で終わり ハイブリッドと言っても燃費目的じゃないし実際速くなるなら文句ないわ 86にZにWRX、新型タイプRと楽しみスポ車続々出るねぇ
早く試乗できるようになって欲しいわ >>22
営業さん良い人なんだな
けど次期型についてはまだ憶測しかないぞ 倒産危険度ランキング【自動車26社】3位に三菱自、2位が日産、1位は？
https://diamond.jp/articles/-/279474
やっばりか >>22
むしろそんな無責任なこと言うディーラーいたら信用出来ねぇよ
コンプライアンスどうなってんだよ 各メーカーフルモデルチェンジで気合い入れてラストガソリンスポ車出してんのに、タイプRがわざわざ誰一人望んでないHVで出す理由が先ず無いわな
願望のり過ぎ 今ならまだ純ガソリン車で出したほうが車好きには評価されるだろうな 経営陣次第
ガソリンエンジンを大事にするならいいね。。。 カーボンニュートラルガーでF1やめた会社だぞ
タイプRもどうなるとこやら 速さだけを考えると新型の車体ならHVにしなくても速くできそう 自分の妄想レベルの話をDラーが言っていたかのように書き込む Dがメーカーから情報貰うのって発表の2ヶ月前くらいなのか 次期型はハイブリッド4WDが有力視されており、前輪をエンジン、後輪を左右独立したモーターで走行状況に応じてトルク配分を最適化、NSXの前後逆にしたものと考えればいい
と、ソースはベストカー >>27
個人的な予想にコンプライアンスも何もないだろ >>36
ソースはベストカー(キリッ)wwwwww ベストカーの新型予想で当たった試しがない
特にタイプRネタは顕著 ベストカーってフィットタイプRとかの発売スケジュール公開！って堂々と載せてたよなそれも何回も ディーラーセールスの話でも元はカー雑誌情報ってのがありそう ディーラーなんて後期の販売台数も良く知らされて無かったくらいだからなぁ
ただの販売店の情報なんてお前らと変わらんよ
そもそも主力はバンとか軽自動車なんで
タイプRなんて売らない車種のこと分かってない営業も多い typeR…
その技術は日本のベストカー発祥とされてきたが
源流ははるか中國三國時代に遡るという
その技術はNSXをバックで走らせれば、シビックtypeRになるという
それを完成させたのが中國最善車公司の 泰 普洱(ﾀｲ ﾌﾟｰｱﾙ)であり
その名が「typeR」の名の由来であるという
民名書房刊『タイプRのすべて』より 営業マンが問い合わせる専用の窓口があるみたいよ～そこに電話して情報を聞いてるって言ってたわ。 発表済の車種なら発売前に事前勉強会とか資料がある
発表前なら基本、客には具体的なことは答えられない
当たり前だけとw >>47
そんなもんねえわw
あったらもっと情報がダダ漏れしてるっての ダダ漏れでも良いんじゃね？
現行もう売ってないんだし乗り換え予定の奴らを繋ぎ止めれるかもしれんし
黙ってたら他行かれちゃうよ >>50
だな～。早々とアナウンスすりゃあええのにて思う あるんだよ。埼玉のホンダに全国のディーラーからの窓口がね。信じるかは貴方次第です。 >>52
Dラー専用の客相じゃねえの？
発表前の新製品情報なんて教えてくれる窓口があったら、殺到すると思うが
事前情報すら秘匿されるのに、ないと思うわ なんらかの窓口があるのと教えてくれるのとは別の事だろうに
本気で言っているのならかわいそうになってくるな 正式発表前に見せてもらう資料なんてざっくりした事しか書いてないしな 未発表の新車種情報なんてそこらの担当に電話でする話ではない
そこらの個人商店じゃあるまいし、何だと思ってるのかね ベストカー信じるのもディーラー信じるのも可愛いやんw ソースはベストカーくんはもう少しでコピペになれた惜しい人材だったと思う。 Ｚに乗り換える事にした。一年後はfk8 よりＺだとカキコしてる気がする。 >>59
俺も86とZ迷ってんだよなぁ
Zかっこよすぎるわ
FK8いい車だけどちょいと俺にはジェントル過ぎたわ 後は着座感だよねえ
低くすっぽり包まれ感というか
これスポーツカーで結構重要なんだよね
視界や取り回しは苦労するけど ほう
これはほぼコンプリートだね
ここまで仕上げるには結構大変な投資だｗ 何だこれめちゃカッコイイな、それに引き換え今回発表されたZの残念感が・・・ 少し大ぶりなオーバーフェンダー感だけでも＋100マンぐらい出したい人は多いだろう
３００Zとか過去のモデルもこれがもっと出っはらせりゃあ良いのにっていつも思っていた >>63
こっちも凄いぞ
ttps://gazoo.com/pages/contents/article/daily/170127/8.jpg
ttps://gazoo.com/pages/contents/article/daily/170127/9.jpg
シビックベースのMR車 >>66
まったく原型が無くなっているｗ
よくもまあやるわなあ（呆れ顔ｗ） >>62
これはカッコ良い、認める。
でも発表されたのはガッカリだよ >>68
こういうスタイルでのよりカッコイイスポーツカーになると
日本では倍の価格のスーパーカーに近いコルベットになろうし
さらに本当のスーパーカーはフェラーリやランボルギーニあたりになろうし
もう新車価格が桁違いだしｗ なんでここに来てインテグラなんか復活させるんだろうな
シビックRはHVでインテグラは電動とかで出されたら嫌だな
WRXもHVの可能性まだあるしGRヤリス買ってしまいそうだわ >>72
いやインテグラは逆にそういう路線でいってもいいかな
ポルシェもEVハイパースポーツのコンセプトを出すようだし
こういう流れは追随したほうが良いよ
WECプロトもそういう方向に行くだろうしモータースポーツのコンセプトも変わるだろう シビックレベルの市販車の場合HV化しても重量増のデメリットを打ち消すほどの速さは得られないだろう。
内装全部取っ払って車体を余程軽くしたらいけるかもね。
それかFN2みたいに先代を絶対的な速さで上回ることを目指さないならHV化もありえるかもしれないが
それはTYPE Rと言えるのか議論が勃発しそう FK8の焼き直しで済むガソリンだろ。
メーカーに取ってHVにするメリットが少な過ぎるよね。 ACURAの高性能車なら普通に
デカい車体, SH-AWD , 豪華な内装で 700万以上だろ >>75
少ないっていうか、来年には欧州で出す車は電動化すると言うてるし だよな。
自動車業界大変革の時代だよ
カーボンニュートラルはF1やめた単なる建前ではない つまりこんな車に乗っている俺たちは時代遅れの老害ってこと？ 僅か気体の濃度が0.03%から0.04%になっただけで明確に周囲に影響を及ぼす気体って凄すぎw
グレタあほ？ ホンダのオイルゲージ設計した奴って何であんな色にしたの
オレンジとかオイルと色が重なって分かり辛いんだが。。。 足踏み空気入れについてるエアゲージ参考に空気入れてたけど、ちゃんとしたエアゲージ買って測ったらフロント290も入ってて草
足踏みのやつ適当すぎるだろ ちゃんとしたエアゲージは実は必須アイテムだったりする >>86
まぁエクストラロードだから別に290でも範囲内ではあるな
どうせ温度でも前後するからあんまり神経質にならなくても大丈夫だろ
規定以上なら >>88
何を以て範囲内と言ってるんだ？
タイヤが何なのか分からんが、純正タイヤだとしたら明らかに入れすぎだろ。 フロントだけおかしかったのなら道具の使い方の問題かもしれないな >>89
純正ならXL規格だから問題ないが
低すぎるのは耐荷重が足りなくなるからNG エクストラロード規格なら最大が290kpa
30扁平ならまともなタイヤならエクストラロードだろう
インチダウンして安物タイヤなら知らん 今日、初めてガンメタのfk8見たけど、めちゃ格好良かったわ～凄い存在感あるよな～ただ乗ってる奴がメガネのお宅だった。 >>93
俺調べによるとFK8乗ってるやつの9割はイキリメガネヲタクだぞ 統計的に500万以上かかる車買うのなんてだいたいクソじじいだろw
86ですら新車はメインが50-60代とかウソかと思った
20,30代で500万の車を買えるならそこそこの稼ぎある奴じゃないと厳しい >>84
色は別に関係ないかな、いろんなメーカーのいろんなタイプ見てきたけどオレンジが分かり難いって事はない。オレンジのオイルなんて見た事ないし。
トヨタ系に多い金属製に交換直後の無色透明のオイルが一番見難いと思う。VWのアッパーとロアだけプラ樹脂付いてて劣化すると剥がれて分からなくなるのは流石に無いな～って思いつつ、破片の行方が気になってた。
トラストの緑やHKSの濃紺のオイルはグロいなと思いつつ見易いと思ってたわ。 スポーツカーはオヤジで成立してから20年経ってます まあ若者にはなかなか買えない値段だから・・・
若者が元気よく振り回したら死人が増えそうな車ではある。 子育てに目処がついたから買ったという奴も多いだろな >>94
メガネオタクなのは分かるけど、イキった走りしてるヤツには
まだ遭遇した事ないなぁ。 メガネは普通に多いだろうが見て分かるほどのオタクって相当な奴だぞ
アルファードがDQNと一緒でスポーツカーはオタクのイメージになってるのかね スポーツカーなんて、昔からオタク車でしょ
バンダナ巻いてないだけましだよ 世間的には自分が好きな他人の車のドライバーまでチェックしてる奴が一番きめぇだろうに
趣味として紹介したら悲鳴が上がるレベル まあ先日の車歴書き込み見ても分かる通り爺オーナーは多いんじゃないかな で.実際うちの近所じゃロマンスグレーの老紳士が乗ってるのは良く見るけどそういう方はテンプレート的なオタクには見えないぞw 黒人にはデブとマッチョしかいないってのと同じレベルの思い込みだろ そもそもfk8の販売台数考えたらオーナーズクラブとかで確認しないと統計が取れない
そんなことやる奴やべぇ奴だが
路上に座ってfk8のドライバーの年齢、性別、容姿をメモしてるのかなwww 横浜じゃ週に1台見るかだな～fk8は、90スープラも同じぐらい見ない。2台とも実物見ると凄い格好良いわ～ 具体的にはわからないけど近隣に白2青1が確実に居るから結構見るけどスープラは1台も見ないなぁ。GTRは近所のスーパーにおばちゃんがよく来てるの見る。 1万台とすると日本の自動車の0.02%くらいだから
300円のガチャなら700万分引けば一枚は確実に当たる確率かな
8千台くらいすれ違えば8割くらいで見つかるはず 車検で寺に行ったとき営業の人に乗りすぎだと怒られた。
年に1万キロ走行で普通ぐらいと思うんだがw
他の人は安い軽自動車を買ってFK８を車庫にしまってるらしい。
乗るために買ったのにそれでは本末転倒だと笑いながら言ったら、考え方は人それぞれだと返ってきたw
ガレージに眠っていて残念ながらすれ違いでは統計は難しそうだw 俺は半年で5000ｋｍ乗ったが、少ないですねと言われたなあ。
人それぞれの考えがあるのは認めるけど、所詮道具なんだから乗ってナンボだと思うよ。
眺めているだけで満足する車じゃないしね。 俺も半年2500でディーラーから「もっと乗ってね」言われたよ
通勤は違う車だから、毎週末乗ってはイルンだけとね >>114
せっかく買ったんだからバリバリ乗って楽しんだ方がいいよ！
まぁ、盆栽を乗らずに愛でる気持ちも判らんでもないが。
ウチは通勤と買い物はNBOX、週末の登山用はFK8で乗り分けてるわ。 >>117
俺だったら
通勤はFK8
通勤、買い物、趣味がNBOX
かな？
NBOXなら車中泊出来るので前泊用。
FK8はいらんなｗ >>114
あいつら走行距離少ない上玉を安く下取りして儲けたいからな
FK8タイプRなら確実に捌けるし GRヤリスのハイパフォーマンスモデル試乗してきたけど、FK8のがMT周りの質感が断然上
踏み込んだときの獰猛さはヤリスのほうが野生味溢れててパワフルだった
全体的にはFK8のがよく作られてる感あって良さを再確認出来て満足だったわ GRヤリスは加速自体は申し分無いが、変速ショックが雑でスムーズさに欠ける印象。ま四駆だから仕方ないけど。 ツイッタラーでGTウィングに自作のクソデカ横羽付けようとしてるやつおるけど
頼むから走行中に飛ばさないでほしい キチっとダウンフォース出れば離陸して飛んでくことはないだろう >>112
近所やな。
>>114
残クレで買っただろw grヤリスは最初ホンダエンジンかと思いました。ピックアップいいですね。ただ高速域は差があるかと。次期タイプrですが、前の八郷社長のD向け談話でhv化とのこと。ただホンダは何するかわかりませんね。 >>124
あーそういうことか
所有権ディーラーだからな 残クレで買った奴に更に軽自動車の購入を勧めてくるかね？ｗ
更にＦＫ８を低走行車で保たせ次期タイプＲも買わせようとするのかな？
そもそもタイプＲを残クレで買う奴いるのかな？損しない？システムよく分らんがｗ >>128
低金利対象だったので残クレで買ったぞ
満了する前に売っぱらうか買い取るかするけど 普通は残クレなんかで車を買ったら損だが
例外的に後期が定価で買えたなら結果的に得とも言える >>84
あれは判りづらいよな。
金属製のほうがよかったわ。 >>128
残クレで買う奴は情弱が多いから寺にとっては美味しいカモなんだわ。
あと、借り物のようなものだからクルマ好きが選ぶ方法とは言えんわな。
ま、人それぞれたから否定はしないけど、俺の中ではそう思ってる。 それ言い出したら残クレに限った話じゃないけどね
借金してまで買い物する人はみんなカモよ
その利益がどこに配分されるかってだけさ
そういう人がいるから飯が食えてる人もいるわけで 低金利が続いてるから、お金借りちゃう人多いんじゃないかな。
コロナで出社しなくて良くなったから、都下に家建てるか迷ってるw まぁ残クレは所有権もないしやらないけど
ローンくらいは仕方ない
老人になってから家とかスポーツカー買ってもなぁ >>120
俺はFK8からRZ^ｈｐに乗り換えたが質感は比べ物にならないくらいＧＲヤリスが上だわ
ただ色気はない
ＦＫ８は差し色が多いだけで質感低い。まあお子様用という感じ
ＦＫ８は今更の話題で、次期タイプＲを増車する予定 残クレのリスクは残価格が販社によって決められてしまう事だよ。買取で購入する場合、買取業車で競合すれば下取り価格が大きく上がる場合があるからね。
特に残クレでFK8後期購入の場合、プレミアム分の上乗せが残価に反映されるのか心配になるねw 全社員の4わりが50台
55歳で早期退職8000万円
残るなら役剥で平以下に
https://diamond.jp/articles/-/280027 >>138
デザイン的なとこじゃなくてシフトフィールとクラッチの感覚のこと言ってた
俺はFK8の方が好きだったなぁと grヤリスは内装の質感の前に外観が安っぽい
車好き以外が見たら130万の車と大して変わらんのがな
狭いし荷物乗らないし
走りはいいんだけど >>139
残クレ組んでても買取に出せるから不利はないよ > >>139
> 残クレ組んでても買取に出せるから不利はないよ
あ、なるほど、Dラーは残価一括支払いした後、買取屋に買い取ってもらうのね。 >>145
そうそう、最近は残債一括精算も買取店でやってくれるしね
残クレの残部分は最低保証額的な感じかな
この車だと月々の払いが安い以外の利点はないけど、
不人気車だと下取りや買取出すより有利な事もあったりする
まあ適材適所ってことだね この車は残クレあんまりメリットないような
値崩れする車種なら壊さなければ買い取り価格が保証されるけど
この車なら元々高く売れるし、残クレだと所有権ないから
プレミアついても高く勝手に売り飛ばすことも出来ないでしょ
残価生産時に買い取って自分で売った方がいいかも
後、残クレでサーキット走行とか不可能だよねw 購入時に銀行ローンで買えない背伸び購入者にとっては残クレくらいしか選択肢がないからでしょ
残クレのデメリットについては書かれてないけど唯一のデメリットがある
それは車両価格全額に金利がかかるということ
500万で買って3年経過時には300万の残価で見積もって200万の返済でいいといっても金利は500万に対して発生する
銀行ローンであれば本来支払う200万に対してしか金利はかからない
銀行ローンで済むならそれに越したことはないのは明白
銀行ローンが通らない背伸び購入者が余計に金払ってでも乗りたいがために残クレ組むんでしょ >>148
なんか思い違いしてるよ。145が正解。
残クレ組むのは商売人、自営業にはメリット大きいのよ。
俺なんかもう手放してがっつり返ってきたけど、まだ経費計上してるわ >>149
おかしいぞ
銀行ローンの場合どうして200万しか借りないの？
残りの300万どこから湧いてくるの >>148
勝手に売れるよ
ただ名義変更に所有権解除してもらわないといけないので、
残債を一括精算する必要があるってだけ
差額は手元に残るからその点においてデメリットではない
金利は上の人が書いてる通りだが、
訳あって頭金がすぐ用意できず、月々抑えたい人にはメリットあるよ
金が揃ったら一括返済してしまえば通常ローンとの差額なんて誤差の範囲 >>152
所有権放棄して貰う時点で勝手には売れるとは言わない
金融車とさ面倒だから買い取りも微妙 >>154
それ間違い。 大手買取店で買取金額決定したら業者がホンダローンに連絡して相殺される。
こっちは何もしなくて良い >>156
なんか思い違いしてるのに、アホな事書く人いるね。
お子ちゃまかな？ 普通にサーキット走行不可、改造不可でスポーツカーを残クレで買うアホは少ないからな
廃車にでもさせたら、精算時に最悪破産だよ >>157
一般に転売出来るかは契約によるから契約書を確認した方がいい >>149
違うぞ
返済してない部分全てに金利がかかるの当たり前
500万の車であれば500万を元本として金利がかかる
残クレでもローンでも銀行ローンでも同じ >>140
クッソカッコいいなw
最近のみたいにオラついてないのが好き >>140
このブルーがかったグレーはいい色だね
今の標準版でも欲しいくらいだね コンフォートとスポーツ時のレブマッチが糞なんだが+Rの時のようなレスポンスに改変してくれるECU書き換えとかないのかしら スロットルの設定でああなってるからじゃないの？レブマッチ単体で設定されてるとは思えない。 レブマッチ、ギリギリ狙い過ぎなのか、シフトショック出ちゃうときあるよね。
自分のタイミングで、少し煽ると全くシフトショックなくて良い感じになる。
オフしてても良いんだけど、街乗りだとちょいアクセルが遠いかな。
おっさんになって、足首固くなってんだろーなw レブマッチ切って知ったけどシフトアップの時も回転数落ち防止と回転数合わせ？みたいなの働くようになってたんだね
乗り始めた時に感じてた違和感が、切ったほうが素直なMTの感覚に戻って俺は乗りやすくなったわ サーキットでレブマッチ使ってると連れに言ったらAT乗れよと言われた
言い返せなかったわ ヒールトゥに使う神経が要らないから負担が減って、別の操作に集中できる。
タイム重視なら積極的使うべきだろう。
タイムよりもヒールトゥを楽しむ事が重要なら何も言わんけど。 >>173
その連れさんは何の車乗ってるんですか？ レースで無ければどうやってタイムアップするかは人それぞれだろ
レブマッチ使うか、AT車に乗るのか、練習するのか >>175
ゴルフGTI？細かくはしらないけどAT
タイムも負けたしちょいくやしいが冗談で言い合ってる程度だね dsgとか壊れると交換大変なんで、サーキットで使うなら
修理もアフターパーツも簡単に手に入り安いMTでいい
最近のレブマッチはプロが自分より上手いとか言うレベルなんで素人があえてこだわる意味も無い >>179
これからは修理もアフターパーツも高くなるよ
MT車＝完全な趣味車
という図式がより鮮明になってくるから >>174
ニュルタイムでも貢献したって言ってたな
あまり欧米人でヒールトー上手くないテストドライバーだったんだろ >>180
100万近くするdsg系に比べたらMTは全然安い
それにこれからってまだ10年は最低出ますが >>182
どう見たってこれから10年もMT出続けないだろ
私的な希望的観測じゃなく現実を見て話をしろよ >>183
保守部品って生産終了しても10年は出るんだけど
大丈夫? MTのミッションなんてリビルド品も中古もあるしなぁ
そんなすぐに無くならねーよ >>184
生産終了して10年あるなんて法律に書いてないよ
メーカーの自主対応なだけ
ユーロＲなんか見ていると、実際10年経たずになくなっている部品も結構あるし
>>185
人の使い込んだ中古とかリビルトで満足できるならそれでもいいさ
新品が手に入るかどうかの話をしているのに何ずれた回答しているの？ >>186
間違えたなら誤った方がいいよ
見苦しい 車の修理にリビルドは割と普通だろ
無知ならもう黙っとけ 新型がエンジンキャリーオーバーならエンジンやギアボックス等流用できる部品があるかも知れないね 今更、新型のガソリンターボエンジンは開発出来ないだろうな レブマッチは確実に作動させる注意が必要だな。
1速攻撃では働かないし、オーバーレブでもダメ。
ブレーキ、スピード、シフトタイミングに全神経集中 >>171
俺はアクセルペダルの取り付け部にナット３枚噛ませて
ペダルを５ミリ弱前に出し丁度いい感じになってる。
３年以上経ってるけどナットが緩んだり等のトラブルは特に発生してない。
自己責任で。 EG6ですらミッション載せ換え未だにやってる奴いるし
一部は新品パーツも出るよw
MTのミッションが10年以内に部品が集まらないなんて聞いたことがない
マニアックな外車とかなら知らんが シビックは世界中で売られてるグローバルカーだから
部品ストックも豊富だろうしその恩恵はあるわな そう言えばFK8のボアアップキットとかは出ないのかな？
アメリカあたりは出てそうな気がするが。
取りあえず5年乗ったら2.2L化はしてみたいんでね。 >>197
ECUだけで400馬力程度まで上がるから需要ないんじゃね？ >>197
多分同じブロック使ってる排気量違いのエンジンがないからB16改のようにはいかないんじゃない？
瞬間的に1000馬力出したいとかじゃないならECU弄った方が早いと思うけど 吸排気とECUで400近くは出るからその辺りが現実的
ボアアップも技術的には出来るだらうがそんなキットとやってるチューナーを見たこと無い
タービン交換の方がまだありそうだが聞かないしな FFに300馬力は不要だってルノーとVWとAudiの世界3大メーカーが証明してるしな そのルノーグループの日産が
GTR LM NISMOをFFで作ったというオチ
1000馬力以上だろw 528psでニュル7分20秒台のFF車もあるけど、中身はレーシングカーだろうね。
https://www.autocar.jp/post/403576 11th civic 昨日すれ違ったけど、10thとは全く別のクルマだね。fk7ハッチバックはスポーツカーみたいなデザインだけど、新型はBMWぽい印象だった。
typeRはどうなるんだろ？ >>205
>>140
ほぼほぼこれで決まりでしょ 新型シビックはCF→CLアコードの時の印象に近いわ >>208
確かに横長ヘッドライトでおとなしめの顔つきは昔のアコードっぽいね >>208
なるほどね
CL7からFL1に乗り換える俺としてはなんとなくわかる。 18インチダウンした人運転具合はどう？
やっぱゴムねじれてる感ある？ 鍛造18インチにネオバの組み合わせ。
サーキット走ってないけど、街乗りでは全然問題ないよ。
空気圧2.0くらいまで落としてるけど問題ない。
乗り心地良いし、グリップ力も上がってるし、出だしも軽快で良いこと尽くし。 >>207
新型ってよりFK8後期デザインの焼き直しだねw >>211
265/35R18にしてるが、純正よりグリップを上げたかったんで満足してる。
限界を越えたときのリカバリーもしやすい。
踏む人か、お金かけたくない人ならサイズダウンは有りだと思うよ。
踏む人は幅アップもセットでね。
次は275にしてみるつもり。 >>212
>>214
情報ありがとうございます
TE37 PS4予定なので安心して履き替えます タイヤ、ホイールサイズは、255/40R18+44で車高は落としてないです。
車検はわからんけど、今のとこディーラーで整備拒否はされてないです。
最悪車検の時は純正戻しかなと。
幅265、275の場合は、ある程度車高落として、アライメントは必要ですかねぇ。 18は車高下げないと隙間が気になる
脚は変えたいと思わない
新型は純ガソリン車ではないtypeR
それを後世に継ぐのがfk8開発責任者の柿沼さんの仕事
赤バッチとチャンホワ残せばtypeRの規定は特に無いby上原さん >>224
世界販売台数は毎年伸びているので新しい順に販売台数は多い
常識過ぎる すれ違う車を眺めてたら、……ん……あ、新しいシビックだ！ってなった。スッキリしていてかっこいい。
type-r がAWDで出たりしないの？モーターとかの。 >>224
毎月３万台以上売れる中国と北米市場を考えれば、日本市場は端数程度。
それぐらい日本は貧しい国になってしまった。 同意してもらえないかと思うけどさ
オレ、AWDのType-Rもちょっと楽しみなんだ… FD2みたいにVTECの気持ちよさは味わえますか? コーナリングの限界は新型が圧倒的に高い。やはりリアタイヤを積極的に使う事で、リアが安定し、フロントは駆動と舵取りに専念できる。つまりリアが予期しない動きを示さないから、ドライバーはアクセルとステア操作に専念できる。
「FWDのリアタイヤは付いていればいい」的な発想はとっくの昔に終わっていて、欧州勢のように前後の操縦バランスを整えるために積極的に使う。新型シビックもそういう事で、姿勢変化が穏やかになり、高速の直進安定性とブレーキングが特に安定している点がホンダの次の新しい操縦安定の方向性だろう。
https://s.response.jp/article/2021/08/27/348956.html
どうやったらリアタイヤを使えるの？ >>232
FD2乗った事無いのでB16Aとかとの比較だけど感動は無い、エンジン回してるって感覚は少なくて気がついたらもうこんなに出てたって感じ。NAのVTECとは別物です。 >>232
120km以上ならあると思う
この速度帯だともうアホくらいに加速が違う。 >>233
足回りの方式とか、ハンドルと連動して動くとかのことじゃないかなと。
この車でも、十分曲がるよね。
立上りは仕方ないけど、GT-Rより旋回速度速いよ。 >>232
K20Aレベルの高揚感はない。けどパワーは圧倒的にこっちだしターボとしてはレスポンスは悪くないしいいエンジンだよ。アメリカで賞とるだけのことはあると思うわ。
ハーフアクセルくらいで上まで回すとすごい官能的なサウンドする。全開だとあっという間にレブ当たるｗｗ 今回のZは個人的に無いな、フロント周りが手抜き過ぎる。 ホンダ シビックタイプR【サーキット試乗】もてぎ南コースで標準モデルとリミテッドエディションを走り比べ!! その違いはどれほど!? CIVIC ...
https://youtu.be/jpRe1IuS8Y4 ちょっとマジで次期Rガソリンとハイブリッド二種出る気がしてきた。 >>240
なんか1/24スケールのプラモデル改造で、
切った貼ったのプラ板の直線をそのまま無加工で出しちゃいました感があるんだよな だってあれz34なんでしょ
新型でも何でもない、最近の日産の得意技 >>243
こういう車は2種類出たとして遅い方は売れないだろうね 80%新規部品の新作だぞw
残り20%が金かかる主要な部品なんだろうな俺は別にZ嫌いじゃないけど >>249
普通に考えたらベース車のハッチバックと同じじゃね？ 車は、下げない、出さない、付けないノーマルが一番。やるならecuぐら。 ベース車のハッチバックて
タイプRは別物で作ってるんやで
タイプRがベース >>251
吸排気も足回りもノーマルのままでECUだけ弄る
一番駄目なパターンやん チューニングは人に近いところから、地面に近いところから
人に近い：シート、ハンドル、ペダル・・・
地面に近い：タイヤ、ホイール、ブレーキ、サス・・・ ECUだけ変えても、夏場は更に冷却厳しくなるんで
結局、サーキットでも一発のタイムより安定性の方が個人的に大事 五味がリミテッドとノーマル比べてるけどタイヤの違いが一番でかいだろ そもそもニュルブルクリンクアタック時のタイヤもカップ2だっけ？
結局自慢のニュルブルクリンクのタイムは前期の吊るしじゃできないいんちきタイムなんだよな みんな休みの日に走りに行かんの？ここ日中からカキコしている人は何してんの？って感じ。 >>260
昼間走りに行っても道が混んでるから夜か朝方走る人もいるでしょ
後は休日は家族のせる車で出掛けるとか まあハイパワーカーは足回りセッティングとタイヤ性能でしょうからね
そこにコンスタントになかなか大金かけられんよ グンマーだから毎週朝4時に峠ドライブ行ってるわ
楽しい >>263
秋名山で溝落としとかやっているのか？
事故って周りに迷惑かけないようにな この車って無駄にインチデカいからタイヤ代ばかにならねーよな >>265
日本に入ってるのは1500～1800台って以前のスレにあったような。 この間ディーラーにFK8のジャッキポイント教えてもらった。
マニュアルは絵なのでイマイチ分からなくて
サイドガーニッシュよりけっこう奥なんだね。補強は普通だけど位置が分かりにくかった。 後期は停止線で緊急ブレーキ発動するよーに改良してくれると良いな。 MT車は良く一時停止無視やらかすからMTグレードしか無い車が来たらイケイケと念じるって警察官の友人が言ってたな。
ま、一番悪いのは一時停止しなかった奴だからな。 納車半年で３回、小石がブレーキにはさまり、大きな異音発生。素人では取れずディーラーのお世話に。コンチネンタルがかなり石を巻き上げるとか。タイヤ交換で防げるのでしょうか? >>274
俺も頻発したから、ディスクの後ろ側にある黒い鉄板？との間に石が挟まるらしく、そこの隙間をDが少し広げてくれたよ
それでも挟まるときあるから、手を突っ込んで黒い鉄板をガタガタやると石が外れるようにはなった
タイヤ替えたら頻度は下がりそうね 小石は走ってる道が一番影響あるから
タイヤ変えても大した効果は無い 雨降りのあとの峠道とかは小石拾いやすいよね
石がくっつくというよりトレッド面に刺さってる ハイグリップなタイヤ程小石を拾うしノイズも激しいとは思うけど
純正は石を拾うくせにグリップがあまりない印象だったな まさしく今、別件がメインだがDに小石除去も含めて預けてきたわw
11ヶ月目だがこれで二回目かな 小石が挟まった事がこれまで3回あるけど、経験上フロントリップ擦りそうな急な上り坂や、
コンビニとかの入口の縁石に乗り上げたりすると取れる事が多い気がする。
その際に、フロントから入って、バックで出るのがコツの様な気がしてる。
普通に走ってるだけで、取れたことは無い。 雨の日に舗装路でも深くて長い水たまりの中を走ると
翌日にホイールの内側に小石が沢山くっついていることに気づいた事ない？
それが入り込むのでは？ 走ってたら削れて音はしなくなるよ
金属片でもない限り小石ならそのうち取れる
バックとか気をつけないと、事故ったら本末転倒でしょうよ 小石挟まりはこの板でもたまにでてきますね。七月までの登録台数はベストカー情報で1791台かと。七月は３台でもうないかもですね。次期シビックはセダンもいいですね。タイプrでるとするとやはりハッチかな。 >>287
ほんと新しいシビックハッチバックは
一見これセダン？てな感じだよね >>285
確実に取れるかはわからないが、俺はこのやり方で二回とも取れたよ 1795台のうち200台は黄色、残る1595台の8割は白って考えると、残りの色は300台余りしかない計算になるな
そのうち黒は100台、赤・青・銀で200台くらいだろうか
だとしたらリミテッドよりも希少だな 赤、黒は前期でもある色。
バケツ青とポリメタは後期オンリーの色。
バケツ青とポリメタが日本では少ない数なんだろうね。 新型でたらリミテド以外、前後期色問わずリセールは落ちるけどなw リミテッド以外は何色であろうと普通のタイプRという認識でいたんだけど間違ってる？ >>296
逆にリミテッド以外で普通じゃないタイプＲってどんなのがあるんだ？ リミテッドより台数少ないカラーあるわけないだろおじさん元気かな >>299
落ち着いたデザインのスポーツライン@ｲｷﾞﾘｽ >>286
そう思ってたが
ひどくなる一方でディーラーでみても再現せず
すぐ再発して再度調べたら金属片が挟まってたことある ポリメタ、カーセンサーかなんかにASKで同じのが1台だけずっと出てるね
色付きは珍しいけど、後期自体が会ったこと無い >>291
もしこの計算どおりなら、後期の黒・赤・青・銀なんて、まず出くわすことはないレベル 後期白は職場と通勤で何台か見たけど他の色は見たことないなぁ 最近前期も減った気がするよ
高相場につられて売っちゃったのかな 最近まで580マンでバケツ色売ってたぞ？
悔しいか？ 悔しいの意味が真面目に考えてしまった
580万なら買えたぞ？ってこと？
定価で買ってた俺ラッキー！ってこと？ Dによるとみんな車庫にしまってるらしい。
高値で売りたいから距離が延びないよう普段は軽自動車乗って我慢してるみたい。
だったら新型出る前に売っちゃえば良いのにw >>308
誰かが売れば誰かが買うから総台数は変わらんだろ >>311
なんか最近やけに見かけないと思ったら狡い考えだよねえ
ワシが買ったらガンガン乗り潰すけどね
元来そういうのが本望な車なんだから >>311
新型出たら速攻で注文して下取り高いうちに売り抜けるぜ！
ハイブリットだったらZ34(新型)にするわ。 もうType-R変なマニアのマニアックな車になっちゃたんだよなあｗ
まあそういう要素は強い車だが
此れをつくってきたエンジニアは早期退職なんかでドンドン抜けちゃうみたいだよ
殻じゃあなく中身ね ハイブリッドスポーツカー全部失敗してるから
シビックRもハイブリッドになったら笑う ハイブリッドになったらType-Sが限界なような気がするがなあ・・・・
Type-Rはカミソリのようなエンジンとハンドリングのソリッド感がないと
この称号は付けられないんじゃあないの？軽量化は必須だよね FFベースでハイブリッドAWDスポーツとかもう意味分からんから無いわな バッテリーやらモーター満載で二代目NSXの二の舞になるのは勘弁してほしい >>312
うはは、その通り
高く売るために車庫に入れてる台数も一緒なら尚更一緒w
因みに俺前期のチャン白でもう直ぐ8万キロww FFでFK8より速くするなんてもう無理なんだって。
ガソリン最後確定だし、開発陣は利益度外視気合入ってるよ。最後モデルにはそーいうのが許される社風。
NSX TypeS見れば分かる >>320
すげえな乗り潰すのか？
多分日本で一番走ってるFK8だろうｗｗ >>321
あとはタイヤの進化だな
気候とタイヤの性能次第ではFK8ノーマルでもニュル北タイム39秒も夢じゃないと思うわ 新型のテスト車両のシルエットは車高が低く見えてなかなかいいね。ワールドプレミアは年内と記載されているけどFK8の時みたいに秋にプロトタイプとして発表、発売が翌年というスケジュールかね。
https://carsmeet.jp/2021/08/31/200860/gallery/14/ オーバーフェンダーになっとるね。
このまま出るのかな？
BMWみたいでカッコええねw かっこよくなるのはいいけど車幅拡大し過ぎて回転半径さらに大きくなると駐車場限られるし狭い場所で使いにくいな M3よりカッコイイかもしれんんね
HVなしだどどのくらいだろうかな
330馬力ぐらいか
悩みどころだぞｗ >>326
現行の1875からしてやり過ぎなんだよな
日本だと立駐は1850までが多い。 わざわざタイプRを選ぶ人は、立駐の高さなんか考慮しないで車を買う人が殆どだろ >>331
中古業者だけじゃなく現行オーナー殆どだろ
ただ此の価格を出せるオーナーは多少のリセールが墜ちてもきにならないと想うがw >>333
守銭奴なら元からこんな金食い虫な車は買わんわな ノーマルCVTの新型20キロ重くなってるね。
純ガソリン車のタイプRも20キロ重くなるなら、新型微妙だな。
FK2からFK8前期は軽くなってたか同じ記憶があるんだけど、どーだっけ？ 20キロ位ならシャシーやエンジン、タイヤなどの強化でカバー出きるだろうしな
新型ハッチバック見てきたが内装の質感やセンターコンソール等の使い勝手は良くなってるな
ただ後席のスペース広げた為かトランクスペースはセマク感じた >>329
けど、CRVやRAV4やハリアーより幅があるようには見えないよな >>335
欧州スポーツならともかく金かかるか？
高いのはタイヤぐらいだろ？ 街中でも回さずおとなしく走ればリッター10は走るし実用性を兼ね備えた最高のスポーツカーだぞ FFのままだと1900mmにワイドトレッド化してとピレリP-ZEROコルサが標準装備でコーナリング速度アップ
HV化ならSHAWDにして3モーター化だけど100kgアップ
どちらが最適なんだろう? NSXなくなるのだから、その技術継承と言う意味でもSH-AHDにして欲しいが現実は現行のキャリーオーバーだろうな >>350-351
現行はそれがカッコいい
新型は水平基調だか知らんがセダンみたいなんだよな >>347
その場合の販売価格は現行Ｒ＋１５０万円位かな ホンダはまたハイブリッドスポーツを出して失敗しそうでもある 新型タイプRが純ガソリンなら600万だとしても買うやつは買うだろ
HVで600万だとなんか買わなさそうだけどな 日本生産で車幅1900する訳ないだろ
シビックなんだから1875が限界
ホイールベース35mm拡大とタイヤがミシュラン4sならどうなるか分かるだろ、 >>354
ヒント acura tlx type s そりゃ少しでもフロントベビーにしてトラクションを稼がないといけないしな >>347
残念ながらEJ20ファイルとかはやらないメーカーなんだな スバオタはバルスバルスバルス
FK８はビックシビックシビックシ
昭和の人気TV番組はキリドッキリドッキリドw >>356
まぁ一度国内生産打ち切った車だから、ハイブリタイプＲ出して、売れずにそのまま消えていくのもありだろうな
要はホンダとしてはタイプＲが売れなくても困らない
内外のガス抜きのために出すだけ 仮にHVのタイプRならFK8の車両価格+100万は確実だろうな CR-Zも二代目NSXもハイブリッドスポーツはパッとしないな CR-ZはIDCD版もあったら面白そうだったのになフィットのヤツはSモードのパドルシフトの反応が遅いが改良してキレを良くすればスポーツカーに向いているシステムだったのに CR-Zにいまの1500ターボ載ってたらまだ乗ってたんだろうな。 そもそもスポーツカーなのに、サーキット１週で充電無くなるのが問題よ
NSXなんて1週すら保たないサーキットあるみたいやし 一瞬速けりゃいいならNOxだっていいわけだしな
正直300馬力も要らんしニュル最速じゃなくていいから、
キレッキレのコーナリングマシンがいいわ
そう考えるとFK8のボディで1.5ターボあたりで満足できそう >>373
しかもそのバッテリーが切れたらただのウエイトw
次のシビックもそうなったら失敗するの目に見えてるし、ホンダには少し期待してる パープルマジックのコーティング剤入ってるやつ結構いいかも
泡立ち少ないのと水っぽいから不安になるけど、割と落ちてるし撥水も同時に出来てる
擦るの前提だけど ずーっと雨で洗車してなかったから気合い入れて洗車
ピカピカFK8カッコ良すぎるわ 前面に飛び石傷やバンパーにコーナーで草に当たりまくりな傷あるtypeRも走ってるなという感じで格好いいね すげーわかる
けど自分の車はピカピカの方がいいわ
飛び石とか泣きたくなる フロントグリルのtypeRエンブレムの塗装剥げてたわw サーキット行った事ないけどきゃりーぱみゅぱみゅのクリア浮いてきたよ キャリパーのクリアなんて納車3か月しないで剥げたよ、キャリパーの塗装は保証外って言われた。 いつまでもキャリパーが綺麗なタイプRとか走ってないんだろうなと思う ほとんどのtypeRはおとなしく走っているからそれはない >>377
俺のFK8は飛び石とかで傷だらけだが、別のFK8オーナーらにクルマを愛してないね。と言われたよ。
後期でツーピースローターなんでジャダーが無いから踏めると言ったら前期FK8オーナーからマウント取ってるって言われたしな。
盆栽にするオーナーとそうでないオーナーの温度差はなんとも言えんな。 >>386
大切に乗るオーナーの気持ちもわかるからどちらがだめと言うのはないけど
オレは走ってあげてるtypeRの方が好きだよ サーキットをガンガン走るのに飛び石一つで鈑金に入れる人もいるしな 人それぞれってことでよくない？
おわはガレージ内で眺めてニヨニヨしてるわ 自責によるキズはあまり気にしないが、
他責で傷物にされるのは御免被りたいな
なので流れがいい郊外の道路などでは極力車間距離をとってる
それでも知らんうちにバンパーに飛び石食らってたけど よく分からんのだが、なんでシビックがプレ値ついてるんだ？？？
WRXみたいに限定車とかなら分かるけど、別に普通にいくらでも買えたじゃんシビックタイプRなんて
しかも一つ前の代の丸々シビックタイプRクソダサくない？
GT-Rみたいな絶版車ならともかく、シビックなんて新型のタイプRが毎回でてるんだから新型の方がいいじゃん
なんでシビックタイプRの中古が高いかが本当にわからん
新型が買えたのに、旧型の価格が高いのもわからないし
そのうちまた最新型が出るというのに、なぜかいくらでもかえたタイプRが値上がりしてるし なぜ価格が上がっているか？
決めてるのは他の誰でもなく、我々消費者の総意だよ
市場価値がそれだけあるってこと
あなたとは価値観が違う、それだけ いつでも手に入るなら別にいらないけど
無いと欲しくなっちゃう品薄商法 実際後期は新型が出ないと信じて買った人多いんじゃないかな プレ値と言ってもたかが知れてるだろ
FKは後期の台数がなかったから高止まりしてるだけで新型が出れば100万位すぐ落ちる >>394
市場価値があるのはわかるけどほんの１年前には買おうと思ったら買えたじゃんか
いい車ならなぜその時に買わなかったのかと
なんで買える時に買わずに買えなくなってから割高の中古を買うんだ？
そこまでかわなかったらあと１年待って新型のタイプRかえよと >>398
スカイラインGT-Rね
まぎらわしくてごめんね FK8のプレ値は本当のプレ値じゃないとか騒いでたやつがまた来そうな流れだなw ビットコインを出た時に買えば良かったじゃん今買う奴はアホって言ってるようなもんだな シビックの高級版がILX(インテグラ)ってことだよね
日本でホンダインテグラとして売るのかな >>395
希少なものは高くても売れるからな
FK8は新車では買えないんだぞもう S660にしてもわかるだろ
スポーツカーはもう買えないとわかるとクッソ価値がはね上がる S660やべえわ
セカンドとして買っとけばよかったマジで後悔 >>408
s660は絶版だからわかるんだよ
もう買えないし2度と手に入らない
シビックタイプRは別にすぐ新型も出るじゃん
割高な中古買うくらいなら新車で買っておけよ
限定車じゃない方は、モデルチェンジで終了ってお知らせがあってからでも買えたじゃん
s660 は買えなかったが。 なんでここで吠えてるのかわからん
ここの住人の大多数は新車で買っているという認識だったが違うのか？ >>409
アレは高すぎる。s660モデューロxも持ってるけど買取値はそんな高く無いよ 今年の3月に2019モデルの中古買ったけど後悔していないな
買いたい時が買い時で新型が出て気に入れば買い換えればいいって考えだね
新型が出るまでに一年もあったんだから我慢する必要はないでしょ >>412
だからその新型がHVになるかガソリンで出るかが問題なんだよ
ガソリンなら俺はその最終モデルを買うだろう 純ガソリンのスポーツカーは所有し続けたいと思ってるので、これから2年くらい色々悩めるな。
自動運転、EV進化も楽しみだけど、家電やスマホと同じで、すぐに進化が止まるだろうからなぁ。
そっちは、買い物車として定期的に買い換えていれば十分かなと。 >>397
次期型がe-Hevって分かっていたから買いましたよ 今年でF1撤退して、脱エンジン宣言してるメーカーだからな
GMとEV部品共通化だっけ、まあ生き残りに必死だよな >>422
ソースは営業マンだけどその営業の愛読書はベストカーってオチw 次もマイナーチェンジ後のシビックを買う予定で買い増した
なのであと5年くらい乗ります ディーラー(笑)とベストカー(笑)は確定情報なので(笑) ヴェゼルが半導体不足で納期1年とか。。。
まだ発表もされてないんじゃ、発表後オーダー開始なんて早くて半年、納期はそっから1年とか
前期売って後期買っとけば良かったなぁ リミテッドならともかく買い替えるほどではないだろ前期→後期は モデルチェンジで2、3年開くなら後期に買い替えも有りだし
新型が日本で抽選とかなく変えるかも分からんからな スープラみたいにパワー上げてくれるならいいけど
電制サスの設定数値いじったくらいだもんなぁ センシング付いて、冷却系まで変えてるからマイナーチェンジにしては
かなり変わってる方。 結局後期では前期のような暑い時期のサーキット走行によるオーバーヒートの問題は改善されたの？ エンジンは変わらなかったからな
同じ北米市場で販売がある新型wrxが出力大幅にあげてくるなら
時期typeRもエンジンキャリーオーバーで何も変わらずなら商品力が低下するから
ある程度は変えてくるでしょ WRXも気になってたけど心置きなくタイプR待てますわ
あとはHVでない事を祈るだけ レヴォーグもそうだが、すごくマヌケなフロントフェイスになった気がしてならない
まあ好きずきなので… 新型シビックものっぺりしてるし他人のこと言えんやろ >>438
Sモデルがでるなら高出力化するかもだけど、
STIヌポーツは出力変わらんぞww >>83
一応指摘しとくと、今回発表されたWRXはシビックで言うところのノーマル1.5ターボ扱いだからな
らしいぞw 内装もシートや蜂の巣を赤く塗装や偽カーボン付けただけなのだろう‥ >>444
ノーマルいうても2.4リッターだからな。
stiがどこまでパワーアップするか。
今回ベースのWRXが馬力下がっとるから・・・ >>447
stiでるなら350馬力位は出して欲しいが
それ以下なら新型typeRの方が魅力的かな
wrxは車重も結構増してるし >>447
下がってねぇぞ。
旧：268hp 258lb-ft
新：271hp 258lb-ft >>450
400ccも増えたのにトルクが同じなんだ
トランスミッション側の限界か >>451
最大トルクは変わらんが中低回転域でトルクアップしたらしい >>430
あれ前期オーナー怒ってたね。馬力の差が有りすぎて。 >>450
失礼！
排気量400cc
増えて馬力も上がったね！ シビックの0-100は5.3秒
つまりそれ以上かそれ以下かって事だな ぶっちゃけ0-100速くても使いどころがないわな
シグナルグランプリが趣味の人には死活問題だろうけど >>455
FFで5.3秒は現実的には不可能だと思う しかしまあ将来完全にEV化すると
FF,FR,MD,RRのカテゴリーは無くなるんだなあ
なんだか寂しい限りだ ほどほどでいいです
最高出力絞り出して公道バトルする訳でもないし
まあそれだけの動力性能持ってるぜっていう満足感はあるが 新型wrxはフェンダー回りはカッコ良くなったね
新型typeRはさてどうなるか >>462
何で？
コストと重量を考えて２輪駆動のEVが出る可能性は大いにあるぞ EVだどバッテリーが一番重いのだろうが
FF,FR,MD,RRは内燃エンジンという車両としては一番重いの（エンジンをサポートする機器含めて）
っての話だからねえ なにが言いたかったかていうと
今までと全くパワートレインが変るんで、分かり辛いっていうか
あまりそのへんの仕組みに興味がわき辛い、興味もなくなるって事だよ
結果的にパワーがー0-400ガー、100K加速ガー幾らって世界になる
今の最速リマックだってそうだろよ あとはなあ
何なのかなー
カーボンニュートラルというと一気にそっちに走りだすな
今のコロナ対応と似ているところがあるかなあー
兎に角急げ急げ、乗り遅れるなだ
人間だけ多様性やサステナビリティってやたら基地外のようにｗ騒いでいるが
車の在り方ってどうなんだろう
いや、いろんな分野にあるとは思うんだが・・・・・・・・・・・ >>452
タービンが小さくなってドライバビリティやレスポンスが向上してそう
前のFA20DITは酷かったからな >>468
40キロ巡行からせーのでアクセル踏んでも0-100とほとんど同じ結果になる
トランスミッションを含めた加速力の差が出る >>467
ホイールインモーターが一般的になるまでは、メインモーターをどこに置くかが鍵になるだろうな >>468
これからのEV車は馬力じゃなく航続距離で比較されるようになるかもな
そうなるとケチは美徳の日本の技術がモノを言いそうだが >>470
ほう、タービン小さくしたのか
fa20の乗り味ってどんなものだった？ いや本当にEV化になったら
HONDAはまだいいがトヨタの本元のトヨタ衛星都市は
産業構造が全く変わるから廃滅するだろう >>455
ラブ4phvと同じ6秒だろうがww
捏造すんな シグナルダッシュでイキりたいならヤリスでも乗ってろ WRX S4 はエンジンに関してはスペックダウンしてるな。
300PS → 271PS
400Nm → 350Nm
しかし、サーキットタイムは上がっていると、ちっとも走らない河口まなぶが言ってた。 いやメーカーは
如何にカーボンニュートラルに移行するかで頭一杯
またこんな時にコロナで海外拠点部品調達大混乱と
半導体ロスでもうどう経営維持するか死活問題 河口まなぶとかいうマツダ車は手放しでベタ褒めしてシビックにはやたら謎に厳しいおっさんの評価なんて参考にもならねーわ
マツダ車アゲ露骨すぎるわな HONDA最後のF1で鈴鹿ないのは大変残念ですが、今日のモンツア起こりました。フェルスタッペンやや後ろに見えましたが1コーナーハルミトンと接触。お互いゆずれない場面。後輪はねてしまったので。しかしハルミトンに怪我なくでよかった。 昨日、初めて水色見たわ～目立つ色だけど、あんま格好良くないな、ガンメタの方が圧倒的に格好良かった。 車のゴツさに見慣れたからか濃い色だと割と普通の車に見える
近頃は赤や黄色みたいな色がよく見えて来たから新型は限定車でなく黄色出してくれないかな 今メルカリに出ているポリメタ写真の撮り方が上手いのかすごくきれいに見えてカッコ良い
個人的にはチャン白派だけどポリメタいいなって思たよ メルカリのやつ反射し過ぎだなw
ポリメタ600万前後で売ろうとしてるっぽいけど現状破格じゃないかね NEWノーマルシビックから想像するに
次期タイプRは白以外が似合いそうだよな
早いとこ発表だけでもして欲しいよな 近所でポリメタに乗ってる兄ちゃんがいるけどポリメタ本当格好良いわ
俺はチャン白だけど >>492
安いと思うわ
現状中古車一台で応談のやつだけだし、後期青は700万だし >>494
ただ新型発表で中古相場が暴落する可能性が高いからなんとも言えない
確実に言えるのは今は売るには１日でも早い方がいいが買うなら待つべきだ まぁ次期型Rが発売して流通し始めるのが2年後位だろうからまだまだ下がっては行かないだろうけどね まあ実際限定でプレミアム付くと思われたFK2もFK8出たら下位互換になったし 新型はホールベースが長い分
リアセクションもガラス面積が大きく間延びした感じなので
色でかなり印象も変わりそうだね ホンダ渾身のリアルスポーツカーの次は如何に？
俺の最後のガソリン車はFK8か次期型か？もし4駆で出たらカロスポGR？WRXはSTIも期待出来なさそうだw >>496
正式発表と同時にプレミア目的で買ってた連中は売りにでるから流通増えるが新型でる直前で高値で買うバカはいなくなる
当然買うほうも買取りは下げる
FK2同様かなり早く値は下がるよ 高値で残るのはEKとFD2と最後の純ガソリンタイプRになるシビックかね
新型が上位互換ならFKはその他のタイプRに埋もれるんだろな >>500
次はホンダ渾身のリアルEVスポーツカー シビックが4駆になるって噂聞いたんですけど
信ぴょう性あります？笑 それがベストカーのスクープ記事だったらかなり信憑性が高いゾ >>498
FK2はダンゴムシ、トーションビームでだせえからだろ
あれベース車フィットだしｗｗ 申し込んだけど当たらなくてよかったわ
FK8がスタイル、走り、実用性ともに俺の理想にドンピシャだった 5年落ちのfk2ですら400万超えとる
流通在庫は増えないので、今後も安くならん
買えたなら正直軽自動車とかより、よっぽどお得だろ 軽も高くなったからなぁ。乗り出し220万で3年で売ったとして100万とかでしょ。
車体40万円/年ならFK2の方が良いくらいか、変わらんよな。
税金、保険、ガス代やら多少ランニングコスト掛るけど、
車好きなら、FK2乗ってた方が所有欲満たされるしお得感高いと思うんだ。 FK2って形はいかにもシビックっぽくて好きなんだけど、
リヤがトーションビームなのとトレッドがフロントより狭いのがモヤる
あと出足のスロットル制御がFK8よりマイルドでちょっともたつく >>512
郡サイでアンダーステアひどかったなFK2は
トーションビームだから峠みたいな荒れた路面の追従性が低いんだろうな まぁ魔改造FITだからね。
ボディを含めて良くまとめたと思うよ。 FK2よりFN2のが好き
街乗り快適で踏むとK20AなもんだからユーロRみたいな面白味ある 俺も今どれか買えって言われたらFN2かアコードだけどCL7買いそう
サーキットも行かないし もうタイプRと同エンジン搭載したユーロRみたいな車は出ないだろう
中古しかないね 爺なおれには新型が出てもFK8から乗り換える気力も余命もない。 今FK8売って待ってれば+200万程度で新型買えるじゃないか？ ゴルフ8Rがドストライク何だけど、アレって青しか設定されないのかな？ >>523
今までのハイブリッドスポーツ全部失敗してるから、このまま貫き通してくれとすら思い出したわ HVでタイプＲは出さないだろ
将来はEVで出すんだっけか NAエンジンもターボエンジンにしたなら
FFもAWDにしてくれよな >>526
次はターボエンジンをモーターにするw
civic typeEV >>521
シビックRで言う処のチャンピオンシップホワイトが青で後、白と黒があるみたい。それ以外は解らない なんとなくmomoのイカツイシフトノブが可愛いから変えたくなってきた
ラウンドメタルのやつ
変えてる人いるかね？ 今流行のシフトノブはこれだ
ttps://item-shopping.c.yimg.jp/i/n/horikku_2b6k3q8kiv
付けるだけで最高速度が２倍はアップするぞ >>541
ニュルのストレートでも使いきれる気がしない その前に、間違えずにシフト変更させる自信がないwww エンジンとレブマッチシステムの異常が同時に出たけど持病なのかね 石が挟まるのとハンドル右下のスイッチ類らへんが共振して不快なのが持病だよな 自動車保険の更新をしたんだけど、車両の保証金額が365万だった。
2017年車で、4年目です。
実際の価値より安すぎて、事故が怖くなってきた。 >>551
共振か分からないけどその辺りに異音はあったからパネル剥がして
振動しそうな箇所をエプトシーラーで抑えるようにしたら止まったよ >>557
最初から大きめの小石を挟んでおけば、それ以上挟まらない バックプレート押し込んで隙間大きくすると良いって以前書いてる人いなかった？自分は4年乗って一度もないからなんとも言えんけど。 半年くらいぶりにアメリカの中古車を見てみたんだけど、向こうでも上がって来てるみたいだな
後期型のチョイ乗り中古車が定価プラス10,000ドルくらい >>562
後期ほぼ新車でそれならむしろ下がってるのでは？ >>558
大き目の小石が挟まるようになるのではw アメリカは球数多くて高いイメージ無かったけど後期型はやっぱり高いんだね 石なんて何に乗ってたって拾うだろ
踏んだ石は全部跳ね上げるか溝に挟まるんだから、
ワイドタイヤで溝が細けりゃ跳ね上げる数が多いってだけ
タイヤのコンパウンドもハイグリップだから拾いやすいしな
って、この話前もしてなかったか？ ホイールの内側に巻き込むのはタイヤハウス内の空気の流れも関係してるだろな >>563
いや、半年前に見た時は新車の大半が正規プライスだった >>564
蜈･繧雁哨繧医ｊ繧ｭ繝｣繝ｪ繝代�蛛ｴ縺檎強縺縺ｮ繧偵∝酔遲我ｻ･荳翫↓蠎�￡繧区─縺 入り口よりキャリパー側が狭いのを、同等以上に広げる感じ https://youtu.be/tFyOMjHSAu4
今やガチ勢はフロント295なんやね。
本腰入れて軽量化しないと1分切りは無理そう。 小石はブレーキ冷却の風で巻き込むんかな俺のケイマンも良くなってた >>571
チューニングするとGRヤリスの方が早いか 俺も朝一は毛を捲き込んでるからあり得ない方向に飛ぶわ
今朝も見事な3WAYで太ももに掛かったよ >>573
低中速のサーキットならね。
高速サーキットだと途端に遅いクルマのひとつになるよ。 新型シビックにも予定されているタイプRの技術を先行して採用したという6速MTは節度感のあるフィーリングだ
と、ベースシビックハッチバックのインプレッションにあったから新型Rは6mt確定か >>577
タイプRに予定されている技術って具体的に何だ？ もう新型はシーケンシャルのドグミッションにしちゃえよ
心揺れる奴らが増えるぞｗ 農道や砂利駐とかの石は挟まることはほぼなくて
多いのは舗装路上に散らばった1cm未満の細かい石
未舗装路の石は表面が砂でコーティングされてて
踏んでも巻き上げにくいんじゃないだろうか >>581
BRZはATとMTのサーキットタイム差無いみたいだけど
トヨタのスポーツATなら、むしろ不具合多くて重いDCTとかよりいいし、選ぶ人居ると思うけどね
まぁホンダにはそんなクールなトルコンAT無いけど >>584
先代は0-100で1秒以上の差があったのに本当かなあ
先代と同じ古い6速ATだし つまりAT86はMT86を上回るコーナリングマシーンって事さ サーキットなんか走らないからタイムなんてどうでもいい サーキットを走ることが存在理由なタイプRスレでそれを言っちゃうの… ガンメタ中古車出たけど610万か
まさかの最低値レベルの金額か
希少なだけで人気無いみたいね >>585
調べれば分かるけど今もATの方が0/100kmで0.5秒遅い
ステップ比が離れているしファイナルはハイである、4速が直結なので実質5ATの性能でしかない古いATだね >>584
ホンダにも10速トルコンやトルコン付きDCTがあるしタイプRに載せないのはホンダの怠慢だね >>588
他人の出したタイムなんて関係ないやん
比べるなら自分が出したタイムで比べないと >>590
青に1000万とか、その辺は根付けする側次第だよ
すぐ現金欲しいのか、気長に待つのか、まともな店かとか ガンメタってどんよりと曇って薄暗い日に周囲に溶け込んで見づらい。信号の無い交差点とか注意。 >>588
公道で知らん奴とアレするからサーキットのタイムなんてどうでもいい。
運が悪いとなんか光る箱があったりするけどな。 早く新型が欲しい。新型Zも欲しいから両方買う予定。 白もカッコ良いよ、昨日久しぶりに晴れたんでカバー外して思ったよ。 >>604
青空なのか。盗難対策か知らんけどカバーは擦れて細かい傷付くんじゃない？
結局シャッター付きガレージ保管が最強だわ >>606
青空ではないんだけど、ガレージの屋根はあるけどシャッターがない。仕方ないのでカバー被せてる。
もう一台の買い物車は屋根もないw ちなみに、防犯対策はガレージの先っちょに停まってる買い物車。 ATもつくって台数出れば開発費も増えるだろうから、トランスミッション以外同じAT仕様出してType Sとかにしとけばうれしいような気もするけどね インテグラ、シビック、TLXで使い回せるようにDCTを作れば簡単なんだしさっさとして欲しいよね
ATの設定がない事で逃している客がいるのはタイプRもそうだがWRXSTIも同じ
WRXもSTIよりAT設定があるS4の方が売れている事実 MTのtype R より速いATでSH-AWDなtype Sを作っておくれ ATでも良いけどMT車を運転できないやつがまともにスポーツカーを運転出来るとは思えない
乗れるけど乗れない
と
乗れないし運転できない
は違う
結婚「できない」のと「しない」みたいな違い これ>>618
その軽トラですらMTであることのメリットなんてほとんど無いが MT軽トラエアプがいるみたいだが面白くてクソはえーぞアレ そっか、軽トラですらATか‥
ゴーカートからステップアップして、3ペダル使ってるレースって、まだあるんか？
MTは乗れなくてもオッケーってことない？ ここで言うATはMTより速い物のことだろうに
なんで免許が～とか言い出すんだろな >>622
持ってるが遅いしあまり面白くないぞ
他に後輪駆動乗った事ないのか？ 遅いのは気にならないけど、シートは変えたほうがいい >>626
これは同感。別に軽トラって面白くない
これで峠攻めようなんてのは全く思わない 峠行ってた仲間3人の家にそれぞれ軽トラがあったから峠に3台で乗り込んでたな。
腕の差が顕著に出るから勉強になって楽しかったわ >>613
インテグラにはATつくでしょ
今もついてる車あるし 軽トラは足が硬くてタイヤがプアだから、低速でも四輪滑らせつつコントロール出来て楽しいね。 どんな車でもあった乗り方すれば楽しい
その車の良さをつかめないやつは批判しかしない
多分新しいタイプRがAT・MT両方出ても叩くやつ >>620
> 乗れるけど乗れない
イミフメｗ
乗れるけど乗らない、の間違いでは？ >>633
AT専用免許だから車には乗れるがMT車には乗れないという僻み感情表現かとおもったわ
ややこしいね(汗 こんな時代だもの。
うちの奥さんもMT乗れんから
タイプRはオラしか運転しない。 うち、かみさんタイプR乗ってるけど今までのマニュアル車より楽だって言ってる
車体はデカいけどトルクあるし楽なんだろうな >>636
というか、ATしかないね
Hパターンなトップクラスのレーシングカー見たことないし >>639
落ち着くどころか、余波で世界各国の経済が揺らぐよ
下手するとタイプＲは幻で終わるかも 素人がシフトノブ交換に手を出さないほうがいい例
シフトノブ自体も傷付けちゃったし売る気ないから良しとしよう………
https://i.imgur.com/OBADopY.jpg >>638
ジジイの乗ったゴルフＲに、ミラーから消されるレベルですけどね まあ確かにリアルだとゴルフRにひっくり返される性能だよねシビックR
ゴルフRはDCTだから加速する度に差がつくしAWDなのでガンガン踏める
FFじゃ結局トラクション掛からないし 素人とか言うレベルじゃなくて一切何も触っちゃいけないタイプ >>645
FFだから良いんだろ
それ捨てちゃったら既にシビックではない
将来どうなるかわからんけど いやこれマジで硬くて硬くて…
で、試行錯誤してやっとmomoついた
写真だと妙にギラついてるけど実物は良い感じ
後期純正よりショートストロークなった
https://i.imgur.com/AfKZyNe.jpg いや、硬いとかそういう問題じゃないだろ。
シフトノブに限った話じゃないけど、傷つけようと思わん限りこうはならんよ。 破壊試験だろ
普通のDIYでは絶対にここまで壊し尽くさんわ 事前にロクに調べもせず
愛車を傷付けた>>643が全面的に悪いのはわかるが
ちょっと言い過ぎだろ。 後期純正って無限のクイックシフターとストロークは一緒だっけ？ >>644
ゴルフはブレーキが片押じゃなかったら検討するんだけどなー >>652
言い過ぎって言うほどでも無くね？
1回ゴリッ！っとやるだけなら理解できるが傷入るの覚悟で鋭利なモン滅多刺ししてるじゃん。
本人も言ってる様に売るつもり無く、傷入っても大した気にしないんだろう。
そんな傷なんかより勇気を持って晒してくれたんだ。反応してやんなきゃ逆に失礼だろ。 自分の車に自分で傷つけたなら他人があれこれ言う必要なくね？
金もらって他人の車を加工してるわけでなし まぁ自分で車触らん方が良いタイプの人間ってだけだな たぶん車に限らず、何かやるたびに壊すような人なんだと思うよ
例えばノートパソコンやスマホの分解でも、ある程度の力入れてみて動かなければ隠しネジがあるとか別の方法を模索するもんだ
それを考えずにひたすら力尽くでやってしまうヤツは、何をやっても必ず壊す 心配なのは新しいシフトノブがちゃんと付いているかどうかだな
この手の人はチェックの仕方が甘いし自分はちゃんと出来てると思い込む傾向がある 昔乗ってた三菱のMT
走行中にシフトのヘッドが回転し始めた
何だ？と思って手で回したらコロンと抜けた…
しばらくの間、ヘッドがない棒で変速してたわ >>649
ってかそこ工具なくても下げれるよ。プラの内張剥がし軽く入れれば一瞬で外れる。ちょっとセンスないね。 おまえら叩きすぎだろ
そもそも自分ならこんなにダサいのに変えない https://i.imgur.com/ZIu3wHz.jpg
やっつけだけど、リアとホイールベースを短くしてみた(上が加工後) >>665
Aピラーの立ち具合が本当に苦手、、、
他のデザインは良いんだけど 本来ならセダンベースが適正なデザインになるからだろうね 元のやつの方が良いな
短くするとハッチバック感は上がるね 俺は短い方が好きだな、上下に増したらベゼルになりそうなデザインそのものがちょっと好きじゃないけど。 まあ、元のやつかな
短くするとやはりずんぐりむっくり感がひどい ショートバージョンはハードトップ付けたオープンカーみたい 別に絶対的な速度の話をしてる訳ではないからね
それよりも顔も見たこともない人にアホとか言っちゃだめだよボク^^お父さんお母さんが悲しむよ >>674
脈絡なくアホとかハゲとか言い出すヤツは、自分が普段そう言われていてコンブレックスを持っているんだよ
罵倒する人は大体、自分が言われて一番痛いことを相手に言うからな
生暖かい目で見てやれや >>673
悪路走破という意味ではジムニーにも勝てないし
唯一、秀でてるのは積載量のみ
1tonくらい米積んでるの居るけど、あれは普通車では真似できない >>676
バネがメッチャ硬くてスポーティってことか >>677
ん～あえて表現するなら、荷物積んでない状態では接地感など無いw シビックスレで言える事はアクティーは速かった位だな
良い車作ってた しかし、今の車ってちらっとカモフラカーの海外写真や
運良ければ国内でも奇跡的に見かけたりするがどんだけ公道の色んな条件を
ロングランで走ってるんかね
ポルシェなんかは過酷な寒冷地や山道悪路も泥だらけになってかなり耐久テストするらしいが
まあ低価格の市販車にはそんな悠長なことはいてられんしね インテグラはシビックのプラットフォームを使ってCLSっぽくしたヤツなのかね?
リアのヘッドクリアランスは余裕はなさそう >>681
シビックには社運がかかってるから莫大な額が投じられてるだろ >>649
来年の夏までにシフトノブを交換したいんだが、やはりノーマルシビックの流用が無難？ >>688
前も出ていたこれを薦める
ttps://item-shopping.c.yimg.jp/i/n/horikku_2b6k3q8kiv >>690
んじゃこれ
ttps://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/starford/cabinet/nonst0002/b07ss19nnf02.jpg >>688
前期ハッチバック用はそのままじゃ付かないですよ。ハッチバック用のストッパーとかその辺色々変えるか、ハッチバック用ノブ小加工するかみたいです。後期用は現物見てないので自分は分かりませんが調べたら出てくるかも。
無難なのは無限のレザータイプのマルノブかと。 >>696
日本ではでないし
ただのシビックだから安心して >>696
それ中国の販売店違いのシビックよ。アキュラのインテグラとは別物。 迷走も何も中国ではこういう展開の仕方はよくある事だろ
トヨタは中国で人気のあるクラウンにヴェルファイアやクルーガーを入れてるし 例えばシビックとかデカイから日本では名前変えて売れとか言うわりに、こういう風に名前を変えたりすると迷走とか叩くんだからね FK8、ホントにデカイけどそれゆえ車高が低く見えるので車高下げたい病が押さえられて助かるw
それから純正ホイール＋タイヤが本当に良いことを思い知らされた。こんなバランスよく弾き出したよな。 エアーカーテン効果なんでしょ、個人的にはちょと入りすぎてるんで我慢できずに変えちゃった、最高速とか気にしてないしサーキットももう行かないし。 その反動か社外ホイールはどこもFK8向けのやつツラツラ攻めすぎてて迂闊に買えないのがなんとも Yahoo!ニュース: ホンダ、宇宙事業に参入 2020年代にロケットの打ち上げ目指す（朝日新聞デジタル） - Yahoo!ニュース.
https://news.yahoo.co.jp/articles/314d36df22c554dc5246e96dffdbef0248786750
ホンダロケットだと 防衛産業入りでもねらってるのかね？
だとしても無人機とAIに投資すべきだろうに ガソリンエンジンが斜陽だからロケットエンジンに逃げるんだろ
さすがに電動ロケットが出てくるのはまだまだ先だろうからな >>707
特にRAYSの攻めてる奴は車高調必須だったりするしな。
しかし決まるとかなりイイのは否定しない。 CS無料放送なんでトップギア見てたら新型アトムはタイプRのエンジン積んだ市販型F1だとさ
車重600㎏
0-100 2.8秒
0-200 7.0秒
最高速270㎞/h 他のMT車乗ったことあんま無いから最近色々乗ってるんだけど改めてFK8はいい車だね
やっぱエンジン良いし地味に足元が広いのとシフトフィールがウェットで上品なのが分かった
でもFKよりダントツで面白かったのはビートだわ
昔のホンダ車は～って不満げな層の気持ちが理解できた これILXじゃねえの？
まだリアしか公開されてないだろ ハッチバッグとか書かれてるぞ
記事書かせて大丈夫かコイツ リアフェンダーは2代続いた段差のデザインやめて滑らかなワイドフェンダーになるんだな
リアドアデザイン自体ノーマルと違う気がするな あとホイールが立体感アップでタイヤ自体もが妙に太い気がするな わりとシンプルだね
そしてホイールがカッコ良い
タイヤ太くなってね？ ヘッドライトに青いアイラインが入ってるのが気になる。タイヤも太いし、これはもしかしてモーターによるAWD化あるのか？ ホンダ新型「シビックタイプR」を先行公開 赤いビジュアル＆3本出しマフラーが存在感を示す
2021年10月4日、ホンダの米国法人（米国ホンダ）は11代目となる新型「シビック」をベースとした
新型「シビックタイプR」の開発車両を先行公開しました。
https://kuruma-news.jp/post/42994 ライトに青の差し色っぽく見えるけどハイブリッドかな
FK8の後付ワイドフェンダーよりこっちのブリスターフェンダーっぽい方が好きだな >>709
昔からHONDA航空は昔からヘリの運航を担って来てるからね
Honda Jet、空飛ぶ車とくれば予算規模は桁違いになろうが次は宇宙産業
NSXはもうすこしそういう先進性をうまく盛り込んでアピールすればよかったのに
勿体ないな 新型はヌルッとしてて空力良さそう
ハイブリッドじゃなければアリかも ブルーのアイラインは確かに意味ありげだよな
自分ハイブリッド4wdは歓迎だが、最低でも値段が600万にはなるだろうな >>747
一気に来るシートに押し付けられるような加速感は流石に魅力的だからね
トラクション効率が良いわけだから
超高性能タイヤの性能もフルに使えるしね ただ車重が1.5トンあたりになっちゃうかな
それはデメリットかな >>749
加速は良くても一番大切なコーナリングで軽快さが無くなると
それは残念だろからねえ 価格、重さ、ミッションもMTじゃなくなるな
ベース車でもパワートレインキャリーオーバーだし、今更シビックでそれやるとは思えんなぁ ハイブリッドターボのマニュアルなんてのも最高だよねえ NSXが無くなるのと、カーボンニュートラルを理由にF1撤退を踏まえると、不思議ではないんだよなあ インテグラではやっても不思議では無いけどね
FK8出てから日が浅すぎるしそこまでやるとは思えんわ 相次ぐ旗艦車種の撤退でHONDA車のイメージリーダーが無くなっているからね
Type-Rは流石にその役にはならんだろうしかなりぼやけてしまっている
その辺の探りがこれからなんだろう ワイはタイプRがハイブリットになるなら新型Zにしますわ。 値段も被るし今後を考えてのこのご時世では悪い選択ではないね
趣味車でこのへんの値段が買えるだけでも大したもんだよ まさかのブリスターフェンダー？
すごい纏っててかっこよすぎだろ、幼稚さが全く無い ほんと車体の造形で極太超扁平タイヤに似合うのはブリスターフェンダーだよね
昔のマルティにカラーとかのレーシングポルシェ935の半端ないブリスターはそらあかっこよかったもん 機能美を追求しててもはや美しいな
フロント開口面積もだいぶ頑張ってる >>739
これ良くないか？
タイヤが厚いように見えるが、19インチホイールなのか、それとも20インチホイール継続で外径が少し大きいのか >>762
「に」がひらがなになったｗ
アリタリア航空カラーのランチアストラトスもかっこよかったね >>765
よりストレートを伸ばすため空力カウル付けた後期型だね
930をレーシング仕様にした935初期型が後輪の極端なブリスター形状が分かり易いよね >>731
確かに
リアドアからフェンダーまでスムーズに繋がっているから、リアドアのパネルが別物かもな 今更だけど現行みたいな巨大なフロントスポイラーはつかなくなるんだね >>747
48Vハイブリッドかな
欧州には48VハイブリッドのMT車がいくつかあるらしい
Do Hybrid Cars with Manual Transmissions Exist?
Ford Puma mHEVほか
https://www.evanshalshaw.com/blog/hybrid-cars-with-manual-transmission/ ホンダは電動化計画を加速させ、2022年までに欧州で販売するモデルを電動化することを
目標としているが、その対象は「主流」のモデルのみで、エンスージアスト向けのシビック・タイプRは
除外されると考えられる。
そのため、現行モデルの2.0L 4気筒ターボエンジンを改良して搭載する可能性がある。
このエンジンは320psで前輪を駆動し、0-100km/h加速は5.8秒、最高速度は270km/hに達するだろう。
しかし、3.5L V6ツインターボと3基の電気モーターを組み合わせたスーパーカー、NSXとコンセプトを同じくする
ハイブリッド・パワートレインを採用する可能性も示唆されている。4
輪駆動になるかどうかは不明だが、このアプローチで電動化を実現するのもありえない話ではないだろう。
こうした変化は、飛躍的なパフォーマンスの向上をもたらすだろう。というのも、エンジニアは以前、現行モデルが
前輪だけでパワーを発揮するという点で現実的な限界に近いことを示唆していたからだ。
https://www.autocar.jp/post/738959 最初のカモフラージュの頃はほっそいマフラー1本出しだったよな テスト始まればハイブリッドかガソリンか流石にわかるでしょ 新型なかなか好みだ
ただマフラーはノーマルシビックと同じく
左右に別れた位置にある方が良かったな
社外品でそういう感じにできるキットでないかな？ >>776
真ん中がメインパイプで通常のマフラー
外側2本が音質に関わるマフラー
FK8と大差ないだろ リアキャリパーが分かる画像はないのかな？
FFのままだったら片押しキャリパーだけど、AWDや後輪モーターだったら2ポットになってるだろうし。 >>769
あれがいいのにな
リアハッチ樹脂の影響もあるのか後付けみたいで正直微妙 >>781
750万もするならゴルフかRS3買うわw 今度のは白以外が似合いそうだな
薄いグレーとかがあればいいい ソニックグレイ・パール？
UK限定色だったが今回はベースにあるからワンチャン
てか新型はフェンダーが本当に素晴らしいな、車高を落とさざるを得ないわ ヘッドライト部分を拡大して見てみたら、左ヘッドライトに撮影スタッフのオデッセイが映り込みしてるな笑
あと青いアイラインが入っているように見える箇所は空の青の映り込みのようにも見えるね ソニグレタイプRカッコ良すぎるから出さないでほしいわ正直
FKから買い替えられないし羨ましいだけになる >>780
俺もそう思ったけど最近は4WDでもEPB使うために1ピストンの車もあるしキャリパーだけじゃ判断難しいんじゃないかな
ディスクでかくなってたら4WD確定だろうけど こういうスクープ？写真ってメーカーがわざとチラ見せしてお漏らししてるの？
パパラッチが撮ってるような写真とは思えないんですが >>787
拡大してタイヤサイズを読むことはできない？ >>789
心配しなくてもFFだよ。
関係者なら周知の事実。 >>788
なんで？買えばいいじゃん
私はMT継続なら買いますよ
マイナーチェンジ後になると思うけど >>793
背伸びして嫁に最後の車だから！って言い訳しながら買った車だからね…
廃車になるまで乗る予定 >>790
この写真、公式のニュルアタック情報からだよ フェンダーのボリュームあるから1900mmに近づいてそうw
買い物と通勤はNBOXで済ますからええけど。 新型はフロントガラスの傾斜と内装がなあ
ガキっぽいゴテゴテしたのが好きな俺はFK8乗ってろってことだな
前期乗ってる人はいい感じで乗り換えできるサイクルじゃない？ 限定なら当たったら買い換えるし、限定じゃなければ、生産終了アナウンス時に買い替えかな。 ファイナルエディション出るんかなー
ラストガソリンタイプRのファイナルエディションとか高騰ヤバそう 普通に新型買って、ファイナルは買えれば買うというスタンスでいいでしょ 現行リアの3段重箱若しくはバーガー感のほうが微妙だわな
斜め後ろから見ると最高にかっこいいんだけれど 細かい造形はともかくFK8が出るときは気持ちがすごい上がったんだけど今度のはイマイチ盛り上がらないんだよね 現行は真横、斜め前少し上から見ると抜群に格好いいだろ？
ライトの傾き加減やグリルの黒い部分が絶妙なバランスになっていてよい
新型は水平基調だかしらんがそれを崩しちゃったから箱にしか見えないんだよ 走りも作りも良くなるのは確定
でもデザインは好みあるから…
前期乗ってるけど試乗してから判断するわ
正直言って今より取り回し悪くなると面倒くさいかな >>806
FK2がとんでもなくダサかったから…好きな人には悪いけど
FK8はその反動 アメリカン・ホンダによるこの発表と同時に公開された新型シビック・タイプのプロトタイプは、
カモフラージュされた状態での登場となったが、ダウンフォースの獲得を狙っていると推測される
エアロパーツが各部に散見される。その最たるはリヤのゲート部に装着された大型スポイラーだ。
また、車両後部中央部に並ぶ3本出しエキゾーストエンドも目を引く。
アメリカン・ホンダによれば、史上最高のパフォーマンスを誇るホンダ・シビック・タイプRの開発は
継続的に行なわれており、今後行われる“聖地”ニュルブルクリンクでの開発テストに向け、
すべての準備が整っているという。
https://www.as-web.jp/car/745769?all 俺はFK2とFK8どっちも好きだよ
現行は実車はいいんだけど写真写り悪いわ
横からは特に >>809
ダンゴムシのリアサストーションビームで萎えたもんな 俺もFK8のニュルアタック動画でジャングルジム組んでるのが映ったのには萎えたよ 新型シビック タイプRもオーバーフェンダーや大型リヤウイング、ブレンボキャリパーで武装
https://motor-fan.jp/mf/article/16142/ >>812
>>813
すまん素の爽快()シビックな
タイプRもそこまで変わらんだろ 新型のフロントマスクは新型HBとほぼ一緒じゃねーか。あかん、ぶっさいく過ぎる。 >>816
本当の大型リアウィングとはこういうのをいうのだ
ttps://cdn-image.as-web.jp/2021/05/25163915/asimg_Champion-2021-PPIHC-GT2-RS-Clubsport-5_9f60aca9a2e7328.jpg 新型が好きなら好きってだけ言えばいいのに
FK8下げしないと新型好きってすら言えないのか そんな事よりスペック予想しようぜ！
k20c 350PS/410Nm 純正であのこじんまりしたこの羽根なら無限が凄いの作ってくれそう 爽快シビックってFK8みたいに最初からタイプRありきでは作られてないよな 日本で11代目が発表される前からtypeRプロトが存在してた >>840
全高下がったしな
標準車で1,415ミリしかない ガンダム世代はウェッジシェイプのFK8のほうがスポーティーで好きなやつ多そう
買い替えるかはどうかは見た目と価格次第だな
性能はサーキット行かないからこれ以上は求めてない 今やトヨタじゃないとコスト掛けたスポ車作れなくなってるからなー
屋根カーボンパッケージ欲しいけど無理かな
ホンダのプライドで屋根を黒く塗るのだけは辞めて欲しい
リアドアも専用パネルっぽいし本気度アップっぽい
色目の違うフェンダーカバーじゃなくなったのはうれしい >>837
エンジンのスペックより、全幅とか全高とかタイヤサイズとかの方が気になる 19インチでテールゲートスポイラーレス
で、ブラック内装。
多くの人が求めてると思うんだけどなぁ。
次こそラインナップしてくれないかな テールゲートスポイラーは必須だろ
あの子供っぽさがなくなったらtypeRでなくなるじゃん
ゴルフ乗っとけゴルフ シートは黒で赤白ダブルステッチ＋ヘッドレストにタ赤Hの刺繍でもいいかもね
今回のスポイラーはカーボンオプション付ける価値ありそうだよな
支持部と合わせてかなり軽量化になるだろう
サイドステップは安っぽいカーボン模様やめてグロスブラックにしてほしい アコードにあったEuro R的なモデルがあればいいんだけどな 21インチ、255とかだといよいよ911ポルシェの世界だな・・・ >>849
すげえ気持ちはわかるけど、そんなニッチなもんはもう日本では出ないわ ファーストカーのSUVを新型のタイプRと入れ替えて、FK8後期との2台持ちにしたいが嫁に殺されそう… >>846
FK8のイギリス仕様スポーツラインがまさにそうだけど結局売れたんかね？ >>852
3台持ちになればいいだけ
うちはSUV＋ＧＲヤリス＋ＦＫ８だ スポーツラインとか、Type SやSiなんじゃね？Type Rはいつも一つ！ >>856
スポーツラインはちゃんとtype Rだったよ
イギリスのFK8 type RにはGT、Limited、Sport Lineの3種類がある
俺もSport Lineが出てほしかったなーと思っている こんなのもあったんやね
「世界限定20台の超レアなシビックがこれだ！」無限ユーロ製『MUGEN20』に乗った
https://motor-fan.jp/weboption/article/13016/ >>861
時勢を読み違えまくってきた日産を見習えと言われてもな・・・ >>843
スタイル的には少し遠目で見るにはいいが
近寄るとどうも間延びした感じが否めないんだよねえ エンジンの特性や馬力の追加があるのかわからないが
4輪がしっかり路面を掴む車体だからニュルではかなりいいタイムは出るんだろうな いやいや、欠点があるはずだよきっとFK8のほうが遥かにいい車で残念タイプRなんだよ次期型は 勘違いしないで欲しいがFK8も良い車だぞ？ほんとワクワクさせてくれたよ
ただ新型のメリットがパッと上げただけでも
質感・馬力・国内生産・最後の純ガソリンType R
もう魅力しか無いんよ… リヤドアからフェンダーラインを広げるとは思わなかったな
ヤリスでもドアは共通じゃなかったか ヤリスはライト以外のすべての外部パネルは全て専用設計 前後のフェンダーラインが素晴らしいな
リアから見た重心がかなり低くみえてカッコいい
赤系でも似合う気がする 確かにこれ程に洗練された造形だとチャン白じゃ余り映えなそう
アメ車から一転ヨーロッパ車な雰囲気になったよね なんやかんやで新型のが機能も含めて良くなるのは世の常やからな 純ガソリンになったら最後かもとなるし、新型に流れそうではあるな 新型タイプRカッコイイな
マフラーとウィング変えれば
かなり良い >>875
fl1の価格上昇を見れば、600万円近く行くだろ >>865
リアキャリパーはFK8と変わってないからFFのままか。 新型、純ガソリン・FFで決まりみたいね。馬力320～330になるみたい。楽しみだわ。 何処かの記事で、純ガソリン・FF・320～330馬力って書いてあった。 何をどう思ったらタイプRがHVになると予想するんだろう
ただでさえFFには過剰なトルク持ってるのに
新型がSH-AWDならともかく、それもキャリパーからしてまず無いし 走行性能は上がることはあっても下がることはない
品質は日本製なので向上しそう
冷却は良くなりそう
見た目は大人しくなる感じ
ブリスターフェンダーがイケてる
内装は好き好き
価格は間違いなく上がる
最後の純ガソリンタイプR
ファイナルエディション的なものが出そう
これらの条件からするとFK8乗りは後期待ちかな もうホンダは欧州で売る気ないんじゃない？
工場も全部撤退するし アメリカじゃなくて国内生産なの？
妄想語ってる奴が断定口調なのノイズでしかない 点検帰りにFL1試乗してきたけど、あのインパネ周りをそのまま次期タイプRにも使う
なら乗り換えは無いかな。 >>892
なぜHEVにしないと売れないと思ったの？ >>899
が久々裏付けのあること言ったな
皆妄想で熱くなりすぎ 内装は新型のが圧倒的にいいだろ
現行シビックのハニカムルーバーを赤に変更
艶有パネルをカーボン調の艶有パネルに変更
ここら辺は間違いない所では？ FK8、俺は浮気はしない。
多分しないと思う。
ﾌﾞﾘｽﾀ-ﾌｪﾝﾀﾞ-ﾌｪﾁなのはﾅｲｼｮだが パワートレインが公式発表されるまでは何とも言えんな
SHAWDでなくとも、46vマイルドHVの可能性もあるし
ミシュラン4sでニュルタイム早いのa45だし そりゃ値段逆転してゴルフＲより高くてショボかったら買う人居らんやろ >>905
FK8は売っといてありえなくないかそれは >>907
とはいえ3モーター式のハイブリッドSH-AWDいま開発してないでしょ？
搭載モデル廃止してるし
eHEVはもちろんこの車向きじゃないしね >>911
SHAWDのHVで400PSって話しだったのにパワートレーンはキャリオーバで320PSって随分とトーンダウンしたな
ただのビックMCじゃん
最近はカッコだけ変えてパワートレーンは同じでいっちょ上がりって流行りなのかね? >>911
開発的には当然視野に入れたが
市販化レベルまでには時間まず熟成が足りんでしょうな
あらゆる条件で走りこんで、一級レーサーレベルがこれはいいね出せるね発言がないと
それがType-Rだからね 脱エンジンなのに新設計なんてアホな事しないと思うけど。 ハイブリSH-4WDならMT廃止だな
サーキットで速く走るためにはMTは足枷だから、ニュルのタイム短縮を命題にするならAT一択だ >>917
ただ電子デバイスでコントロールされ（FK8でもかなり入っている）
操るという俺のー俺がーというエモーショナルな感情の高まりが無くなったら
さあどうなんだろうなという世界 CR-ZもダメだったしNSXでさえニュルでバッテリーが持たない
ハイブリッドスポーツに名車無しだわ あかん、後ろ姿がガチャピンに見えてしまった
頭から消えなくなってしもうた >>912
羽根なかったらアウディにしか見えんからあったほうがいい そういう車じゃないとは思うんだけど、type Rって高速道路どうなんですか？初のホンダ車購入を考えているんだけど……長距離快適なら嬉しい。 >>924
レカロシートは長距離でも疲れない
車内騒音は高級セダンに比べれば大きいから、その分は疲れる FD2のことを言っているのかな？
あんなもん快適とは程遠いぞw >>925
レカロが疲れないとか三流雑誌の提灯記事に騙され過ぎだから。
そもそもレカロとTYPE Rなんの関係があるのよ？ ランエボ出た時まだちびっ子で、純正レカロ見て、スゲーと思って嬉々として座った記憶があるが、
今となっては、ケツが浮いてしまって座れない。
そんなオイラには、近年のグローバル車種のシートは有り難いw >>929
でも腰の負担が減るのは確か
長距離通勤してた頃レカロに換えたら腰痛が消えた
レカロじゃない車に乗り換えたらヘルニア発症したわ
今のRスペックシートは微妙だなあ >>931
俺は逆にレカロに変えてから腰痛に悩まされまくりだよ。純正が一番良いよ。
クソみたいなシートの車なら知らんけど。 >>924
凄く良いです
EG6と比較したら夢のような車 カッコだけ変わったFK8って考えると現行オーナーは満足しているなら乗り換える必要はなさそうキャリオーバのビックMCだし シビックのモデルサイクルからすると2025年くらいまでは販売しそうだけど タイヤ騒音や排気音関係の規制強化で35GT-Rは来年半ばで受注終了との噂あるけどタイプRはそんなに長く作れるんかな
タイヤ騒音も排気音もそれなりに大きそうだけど 2年前まで自動車会社に勤務していたけど、
タイヤは技術的に全く問題無かった。
排気音もデバイス対応できる見通しだった。
だから、昨年頃に某自動車評論家が騒音規制でガソリン車は消滅と騒いでいて、
「なんだコイツ」って感じてました。
まー、働いていたのはホンダではないし、
当時の業界の法規対応の考え方だから、
便所の落書き程度に思ってください。 >>931
自分に合ってるかどうかなだけでRECAROが万人に合ってるわけではない
因みに俺は合わない
ブリッドとかは合うんだけど レカロも種類は色々
それなのに一色単に語ってるから面白い
どうせ昔、純正採用されていたりアフターマーケットで流行したSRしか座った事無いんだろうけど >>942
ホンダで純正採用されていたのはSRじゃなくST-DのOEMな
安物のSRとAM19シリーズではまるで別物
知ったかすると笑われるを、身を以て示さなくてもいいのにねｗ 早く発表して欲しいね
欧州分なんて要らないからその分
アジアやアメリカに振り分ければ良いよ
後期FK 8が買えなかった分潜在需要はあるでしょ >>943
知ったかはどっちだよ
AM19シリーズのST？もしかしてユーロrに採用されていたSPの事言ってんの？
DC2やEK9はの純正採用レカロはSRじゃなきゃ一体何？？教えてくれ どんなにいいシートでも自分の体型に合ってなきゃダメだからなあ 購入希望者はFK8のシートについて聞いてきてるのだから過去のRや社外品の話しても仕方ないだろう >>940
温暖化詐欺始めたのも欧州だし本当にクソだよね >>949
ディーゼル不正バレたけどなーんにもなかったことにしてダンマリ
ほとぼり冷めた頃に環境盾にした日本のHV潰しのEV化強硬だからなぁ
アホくささの極みだわ 日本で毒ガスワーゲンの車など買う意味がわからん
安い輸入車としてしか見られない >>950
F1の過去のホンダ潰しと似てるよねそういうとこ FK8後期乗り。オーナーレビューで「腰より上で背中を押されてる感じがある」という不満？を時々見たけど、180cmの自分には腰部分の圧も良い感じで一日乗っても疲れないね。
小柄な人だと腰ではなく腹の裏側からシートからの圧がかかって不満な人がいるかもね。 >>953
私も身長180ちょいあるけど乗っててこの車のシートとハンドル位置って設計の想定が日本人じゃないだろって思う
シート、ハンドルを割と前詰めにしてるけど圧迫感がないというかハンドルもシートも調整幅の余裕がすごい >>950
F1だってラリーだって日本車淘汰されたから、ハイブリッドだって淘汰されるよ
支那が、エネルギー事情と市場奪取のためにEV化促進してるのもデカい
再エネとか、EVオンリーとかプラスプーンとかアホかだけど、
先進各国は、もうそれで動いてるからどうしようもない
なぜ動くかというと、それで巨大な消費が生まれ大企業も儲けられるからな
巨大な消費こそ環境破壊なのにwエコな環境破壊は誰も責められない FK8乗りに聞きたいんだけどキャリパーのクリアってどう？
劣化してる？ 走ってないから、劣化もしてないだろーな。
ボチボチ1年点検。
1,500kmくらいしか乗れなかった。 この間初めてブレーキローター裏に石が挟まったわ
周りが振り向くほどすげえ音するのな
走ってるうちに削れて落っこちたみたいだけど、
ありゃ知識なかったら一大事かと思うわ >>956
納車半年経たないくらいで1カ所剥がれてきた、3年半経ったけど少し広がった程度で他は剥がれてないから石が当たったかハズレ個体だったかって感じ。因みにキャリパーの塗装は保証外って言われた。 >>959
俺のは絶賛挟まり中で、もう１週間近く不快音に悩まされ続けている
いつもはすぐ取れるんだけどな 2021年10月4日時点で、新型シビック タイプRに関するスペック情報は明らかにされていない。
MOTA編集部が得た情報では、現行型のK20C型 2リッターVTECターボエンジンとFF（前輪駆動）の
組み合わせは変わらずとのこと。新型も当然ニュル最速記録を目指していると思われ、エンジン性能も
さらにチューンナップされる模様だ。
今回の発表では、日本、北米共に正確な発売時期についての情報公開はなかった。
したがって新型シビック タイプRの正式な発表・発売時期についても不明だ。
おそらく2022年1月開催予定の東京オートサロン2022会場でその姿が正式に発表されると予想するが
いかがだろうか。
もしそのタイミングで初公開なら、発売については2022年初夏、早ければ6月くらいには発売が始まる
かもしれない。こちらも期待して待とう。
https://autoc-one.jp/scoop/5011645/ >>956
リアは塗装剥がれてる
フロントはクリア剥がれて小豆色 米ホンダがタイプR史上圧倒的なパフォーマンスで新型は登場すると案内しているから単なるK20Aブーストアップではない。
左右マフラーを小さくしているのはリアの仕掛けスペース。その仕掛けはカップリング機構をもたないトヨタeFOURの様なもので、立ち上がりとコーナリング時にのみ機能するリアモーター。 ホンダ初となる、マイルドハイブリッドを起用か
走りが命のタイプRに重量増は命取り。そこで、可能性が高いと思われるシステムが、スターター兼ジェネレーターによるマイルドハイブリッド化だ。
欧州車で数多く採用されている48Vマイルドハイブリッドが濃厚で、一時的にエンジンをアシストする「ブースト機能」に期待が高まる。 ノーマルシビックHVと同時発売予定てのが示唆するんかな、高性能タイプが純ガソリンだったら台数稼ぎのノーマルHVモデルのPRが薄れるような、シビックのアイコン的なものがタイプRだから そもそもハイブリッドのNSXを辞めた後に純ガソリンのシビックタイプRを新発売するとしたら電動化を明言する会社方針に矛盾する ここまで来てハイブリッドRだったら失笑するけどなw
タイプRの定義的にはないんだろうけど >>971
サーキットのタイム向上に関与するものであればタイプＲだろ。
それが初周だけであってもなw 他スレで見たら走行中にシフトノブを押し込んで手前右下に入れるとtypeRモード発動だってな >>972
いや違うぞ
ホンダ内で確かにタイプRの定義はある
雑誌だったかネット記事かは忘れたが、インタビューの記事あった S2やCR-Z、NSXでRの噂あったけど出なかったのがそれ ブーストボタンほしいな
ニュルのバックストレートで使う用 >973
俺は上上下下左右左右ＡＢＡＢと聞いたが・・・ >>980
シフトノブを押し込まないとRに入らなくなったのか
知らんかったわ IMAってマイルドハイブリッドそのものよな
ZF1のMT乗ってたけどなかなか楽しかったよ 自分もZF1初期型乗ってたけどバッテリーの持ちが悪すぎて2年で手放した。高速の緩い登り坂だと10分持たず非力エンジンに切り替わるのと合流先のペースが速いと空けてもらわんと入れないのがストレスだった。街乗りは不満無かったけどね。 NSXもハイブリッドではタイプRにならんからやめたんだろ？ もはやベース車に何らかの手を加えてサーキット走行に耐えうるスペックだったら全部タイプR名乗っていいと思うけどな
どのみち初期の定義からは既に外れてるんだろうし
それがフィットタイプRだろうが楽しければ一向に構わんッ！ >>974
タイプRの定義は特に無く、赤バッチとシャンホワを伝統として受け継いでいけば良いと、nsxとfk8の開発責任者の対談記事にあった。 ニュルで今まで頑張ってきたのはFF最速目指してだけど、HVになったら何をライバル視するの？ >>987
シェンホアだったら知ってるですだよこのアバズレ >>988
HVになった途端ライバルはCR-Zだよ
それぐらいの愚行 ハイブリではバッテリが持たないというなら、いっそのことエンジンとFCVのハイブリで世界最速を目指したらどうか？
10L程度の水素タンクを積めば、ニュルでも完走できるはず >>987
シャンホワってシャンパンホワイトかよw
現行NSXRでましたか？ シャンホワとかﾜﾀｼﾉ偽物ね。そう思わないアルカ？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 52日 1時間 18分 49秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
