【TOYOTA】カローラスポーツ Part72【COROLLA】
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公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/
※前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part71【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630628100/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アイスエスポルテの15インチは失敗だった
ダサいしわりと滑るし安いこと以外何も良い事が無かった
今年は新作VRX3 16インチに履き替えるぞ 助手席ドリンクホルダー付けたけど、
助手席に乗せる人いなかった… おはやう
新スレ乙カローラ
良い天気過ぎるわ、今日 >>14
お前の外部環境に起因してるんだからこの車とか言うな 買って1年になるけど乗飽きしないな。
カローラIIに乗って・・・そのままドライブというcmソングあったけど、ほんとそんな感じ。 >>15
マジ？
外気導入口に大量の水を流し込んで洗っても臭いんだが エアコンの使い方失敗でエバポにカビ生えてるんじゃない エアコンの使い方に失敗なんてあるのか・・・
オートで使ってるだけなんだがなぁ
シャアねぇいくか >>20
エバポレーターの掃除は自分でもできるよ。 エアコンを使うと水滴が内部に付着しそこから雑菌が繁殖し異臭がする
エアコン使った後、送風で乾燥させればいいけどそこまで出来る人いないと思う SUVなんて選択肢いくらでもあるんだからカローラクロス出ても何も変わらねえよ
むしろ今は出来のいいハッチの方が希少だろ >>23
トーションビームなのに涙目になるはずがない
SUVとか安定感に欠けるし何が楽しくて乗ってんだか カローラクロスが出て何か考えるのはヤリスクロスとかC-HR乗ってる層じゃないの？
同じカローラってだけでカロスポ乗る層とは違うっしょ
直近だと同社ならアクア、他社ならノートやオーラのが影響ある 買うのちょっと待ってカローラクロスにすれば良かったみたいな気持ちも別に無いしな
しいていえばオーラにはその感覚は少しあるけど SUV欲しかったらクロス前にCHR買っていたと思うよ
まぁ今のところSUV欲しいとは思わないのだけれど カローラ3兄弟と全く異質な存在だから
トヨタ内のランク付けでしかないね
現状のフラットな乗り心地を犠牲にして
足を伸ばしてクロスオーバー化したいとも
なんとも思わないもんな そういや、GZでほぼフルOPだけど
NXの中古やCRVも既に有ったんだよな
やっぱりカロスポは指名買いだったんだわ >>23
確かに結構いるかもな
C-HRとかヤリクロとかヴェゼルとかCXナントカとかを最近買った人かな
まあそんな人たちを微笑ましく見てやろうぜ
少なくともカロスポ乗ってる人には関係ない話だしなw 2018年
平成の時代からカロスポに乗ってる俺に隙は無かった DAってアマミュアプリ使えるのか
羨ましいな
68ナビにiphon11proを青歯で自動接続したらアマミュが起動するようにショートカット組んでるがどうにも動作が不安定で困る >>23
サイドビューとリアビューがRAV4だしなあ。GLAやXVみたいにカロスポベースなら良かったんだけどね。 なんだかんだいって皆カロスポ好きなんじゃないか このツンデレさんめ GRカロスポ出るなら先に言ってくれよと嘆いてたGRヤリス乗りはいた カロクロ発表後にカロスポ契約した俺が通りますよ
ターボ選んだんで納車は来年だが(´･ω･｀) >>36
好きなんだが
底辺すぎて買えないなつがここにいて
本当にスマン >>22
エバポが汚れてたらどうしようもないけど、臭い抑制のため、エンジン切ると自動的に外気導入になり、通風経路も上から下へ空気が通る経路に切り替わる機能がついてたりする。 16インチGスタにおすすめのスタッドレスはありますか？ ブリジストンは行き過ぎだからヨコハマタイヤ
VRXは雪を拝む前に美味しい所が無くなるから駄目ｗ スタッドレスはブリザックに限るよ
柔らかさを保つためにオイルだのなんだの入れても結局抜け出て硬くなる
発泡ゴムは物理的にスポンジ状だから6年はいける GZに45扁平のタイヤ履かせたら車検通らないかな……。 カロスポのサイドビューは最高ほんと。リアも好きだけど18いんち履いたサイドビュー最高すぎんよ 17インチって16インチより外形小さいんだな
カロスポが18インチに飛んだわけだ GZ4WDに15インチのヨコハマのスタッドレスでスマン 俺も15インチのクソダサい冬タイヤ履いてるけど
流石にダサすぎて16インチにするわ
あと15インチはアイスバーンに弱い ノーマルと同サイズのスタッドレス履いてる強者はおらんの？ すまんGXだけどスタッドレス履かなくてほんとすまん GXはレース車両以外何億かけようがGX（笑）
まあ潔くていいけど
Gでフォグ無しが一番可哀相 コーティングってしたほうがいいのかな
3年前新車時にしてもらったけど最近雨降るたびに汚れてうんざり コーティングしなきゃもっと汚れがこびりつくと思うけど
そりゃまあ洗車オタの蘊蓄っぽく言わせてもらえば
撥水効果が水垢を余計に云々あるかもしれんが
そういうのってコーティングしないで雨ざらしだとどうなるかってのを
まず「ありえない論外」的にないものとして語ってるしね。
>>54が「敢えてコーティングせず雨降るたびにこまめに純水タンクで水洗いサボらずにする」というなら
まあそういう選択肢もアリじゃない？とは思うが
コーティングなんて要は車にばかり時間も手間も割けない社会人が
「ズボラ」するための1つの手段でしかないわけで でもデラのおｐで３万のグラスコスメガラスコーティング施工したけど
もっと事前知識あったら全く手を付けず納車して、その日のうちに
キーパーラボなり個人のコーティングSHOPなり予約事前に入れて
キーパーならピュアキーパーみたいに薄いポリマー定期的に掛ける施工選ぶか
個人のSHOPでがっつり生活スタイルに合ったウン十万のフル施工するかしたほうが良かったなとは思う
購入前に「それだけ別予算」として用意しておくくらい準備しておければ。
まあグラスコスメも見積時にサービスとして付ける場合殆どだからってのが大きいかも
３万くらいするのがタダでしてもらえるならまあ良っか。って人多いんでない んじゃまあ、ずっとうんざりしてりゃいいじゃん？としか コーティング不満なら研磨で剥がすって手もあるぞ
さっさと剥がしてこい
塗装にダメージはないんだし キーパー施工して1年、そろそろ水弾きが怪しくなってきたから何かしようと思ってるんだけど、近所のGSで2000円ぐらいの撥水洗車やると3ヵ月ぐらいもってガラスも全面水弾きしまくるからそっちの方がコスパ的には優秀なんだよなー
アゲハだから塗装は丈夫だと思うし >>63
キーパーだとフロントガラス撥水だけでも4千円くらいかかるうえに
次回施工目安なんての渡されてプレッシャー掛けられるからなｗ
ガラス撥水に関しては洗車機の撥水コース定期的に利用するのが賢いとは思う
全面効果あるし >>54
イオンデポジットとかつきやすいのはガラス系のコーティング年 1回リセットやイオンデポジットとる薬品でメンテなろするならガラス系コーティングでもいいと思う
ワックスはそういうのは付きにくいかた最近はワックスに戻した 撥水コーティング洗車は拭きあげしてないと
こういう状態になるから気をつけた方がいいよ
https://youtu.be/ltmwOlAqtkM 洗車機の撥水コースなんて2週間しか持たんぞ
ワックス最強 イオンデジポットもウォータースポットと違い
ぶっちゃけ目を凝らして見てようやくわかる本人くらいにしかわからんシミだから
結局本人の自己満足にもよるよな、ああいうの
他人に説明しても「別に奇麗じゃん、こんなの気にしてんのｗｗｗ」って反応が多いし まあ何でも言えるけど、ヤバいもの危険性あるものを商品として堂々と提供せんわな
なんかあったら弁償・訴訟問題になるし
そう思えば何でも懐疑的に見ることもなくなる GZだけど17インチのスタッドレスでほんとすまん
16インチ15インチまで下げる勇気がなくてほんとすまん コーティングって何年乗るつもりなの？
普通2ー3年で替えない？車なんて 世の中車を2-3年で乗り換えてる人ばかりだと思ってるなら相当鈍い人だね。 コーティングの寿命は大体３年前後なんだけど
その乗り継ぐ間奇麗に乗れるならコスパ良いと思うが
ランクルみたいに汚さが味出る車なら別として コーティングなんて洗車のたびにスプレーでシュッシュするやつ吹きかければいいんだよ ごめんなさい足腰弱くて洗車もできないし洗車機もめんどくさいから汚れが目立たないシルバーBBAでホントごめんなさい 簡易コーティングは色々使って
スムースエッグとかゼロプレミアムとか半端に残りまくってるけど
CCプロテクトに落ち着いたわ
これが一番そこそこ艶あって青空駐車でも汚れがつき難い
※個人の感想です 俺シルバーのGZ乗り
汁婆のおかげで別の色にしとけば良かったと思う日々 カロスポのシルバーは良い色だから気にするなよ
カタログ落ちしてないしな
こちとらカタログ落ちしたホワイトパールクリスタルシャインより白いプラチナホワイトパールマイカに嫉妬の日々だぞ でもさ5chのカロスポスレ見てる人がシルバーのカロスポ見たらもしかしたらこいつが汁婆かもなwとか思うかもしれないじゃん シルバーBBAのおっさん相変わらずクソ寒いし痛いな アクアのHUDは直射日光・サングラスかけてたりしても見易いんだ…ヤリス・ヤリスクロスもだけど
いいな…
https://motor-fan.jp/tech/article/5221/ コーティングのステッカー、普通にデザインに浮くし
つか貼りが甘かったのか普通に剥がれてきたんで
納車１か月もしないうちにきれいに剥がして
車検証ファイルのJAFのステッカーの当たりに貼ってある
主観にもよるけど、コーティングのステッカーなんて貼ってたいか・・・？
かっこいいデザインなら兎も角、>>84のとかダサすぎだろ 痛車みたいなもんでしょ
好きなステッカー貼らせてあげよう >>94
どのみち偏光入ってると見えなくなるんじゃね
俺は直射日光の時間帯にUVカットのサングラス使ってるけど
カロスポのHUDでもクリアに見えるよ よく見たらタグに2022とあるから、「こんなん出してる」というより「出す予定」か。
何だろう、スズキのログマークになるだけでハイグレードなスィフトに見える不思議 >>103
アドバンストパークってツーリングついてたっけ？ >>103
スズキスポーツで共有パーツを出してくれ タコメーターの左下に、「E222」って表記があるんだけどこれは何だろう？ >>106
ヨーロッパ向けだからカロスポのヨーロッパ仕様と同じくついてるんじゃね >>109
やめてよ！こわいじゃん！
頭にアルミホイル巻いてたほうがいいかな！？ 後部座席のドアあまり開かないけど
どうせ人なんて乗せないし荷物積む分にはドアパンしにくくていいみたいな感じであえてそうしてるんか？ 今、営業車でデパートの立駐でお昼寝してたら
gスタの黒？アゲハ？が1台空けて横に停めてったんだけどさ
純正のブラック塗装のホイール合ってないね。
ボディが収縮色な上に16インチのもっさりタイヤ、
ホイールのブラックでサイドからみたら別の車と感じるくらい。
disじゃなくって、足回りちょっと変えるだけで
もっと、もーっとカッコよくなるのに！って思った。
元がいい女の化粧とか服装少し変えるだけでもーっといい女になるのに！
っていう余計なお世話的なやつと同じ感覚。それだけ元がいいカロスポ。 エントリーナビつけるなら
スマホ連携でGoogleマップ等で66000円浮いちゃうの？
テレビはうつしたいから33000円
でいい感じ？ >>117
他人の車ジロジロ見るとかきっしょいなあ
そもそもカローラスポーツ自体そのへんでよく見る足車じゃん
ノーマルで乗るのが普通だろ
いじって何になるの？スポーツカーでもないんだし Gスタイルのホイールは確かにスペアタイヤに見えるよね >>117
お前人の車のバックドアとかの汚れとかジロジロ見てみっともないって言ってたやつだろ
キモっいってマジで 後部座席のドアの話題出たからみんなに聞きたいんだけど
この車の後部座席のドアって、運転席後ろのドアだけ何かやたら水ハケ悪くね？
ピラーから入った雨水とかステップ下に排出するじゃん？
あれが運転席後ろのドアだけ何か全然ドアの中の水排出しないんよね
どんなもんかっていうと、洗車行って水たっぷりかけて
洗車場から家戻ってドア開け閉めするとドアの中にタポンタポン水入ってる音して
まだピシャーって出てくる感じ
デラにもってってみて貰ったけど、こんなものですよ～
ドア内部は雨水と内張分けてあるのでほっとけば出し切りますよ～って言われたんだけど
ここのドアだけ他と違うなんてあるんかいなって
ちな新車から事故歴とかぶつけられたこととか一切なし
スピーカーとか電動経路に異状ないから、まあ気にしすぎなのかもしれんが、気になる >>124
どこの開口部も特に気に変わりはないよワイのカロスポは >>123
しらね。
ツーリングの顔がアホ面でダサいってレスは
たまにするけど他人の車の汚れはどうでもいいや。
ってかサイドビューパッと見で入ってくる情報で
ジロジロ見てるだのどうのってどんだけ～ >>124
ほーん
洗車した時ってサイドシルの汚れが目立つからドア開けるけど何とも思わんかったなぁ
週末に水かけてみるか >>127
あほ？
WiFi拾ったりするとID変わるんだよw
そもそもなぜ別人を装ってると思った？
読解力ないというか頭悪いというか…
とりあえずgスタ乗りっぽいな！どんまーい いや、ツーリング乗りかもしらんな
いずれにせよアラフィフ超のおっさんだろう >>117
人の車が気になって仕方が無いんだな
おまえが低知能のウンコ以下なのは分かった
高卒か？ ロクな給料も貰ってないんだろ？ ｗｗｗ とにかく必死にマウント取れそうな相手を見つけてはギャーギャー騒ぐ痛いおじさんなんでしょ。 >>122
そうなんだな
GはGZより30Kgほど軽い
これは致命的な欠陥なんだな
格闘技で30Kgも違ってみろ、試合にならない それよりホイールのゴロゴロがね
スタッドレスが16インチだけどリッター4㎞違った >>124
違和感を覚える自分を信じるべき
再現性があるのなら洗車後に内張り外して助手席側とも比較してみたらいい
外すのはそんなに面倒ではないよ >>126
違う人だとしても他人の車をそこまでジロジロ見て悪口言うのはキモすぎ >>122
スペアタイヤに見えるGスタでスマン
そもそもスペアタイヤなんぞほとんど付ける機会もないし
応急処置キットが主流になるだろーし
黒ホイールがスペアタイヤに見えるという意見はそのうち消えるだろーよ
本人は気に入ってるからヨシ！
https://imgur.com/a/RXxvux0 >>134
昭和生まれはなぁ・・・
腕時計とかクルマとかｗｗｗそもそもカタカナで「クルマ」ｗｗｗ
カローラという名前に反応する世代は、まぁアレだよね。
それと違う路線をやりたくて、カローラスポーツが生まれたような気がするけど・・
スペアタイヤ？そんなん取り付けてる車みたことないわｗ すまんGXがコスパ最強で羨ましがられててほんとすまん 買うからには見た目も大事だからな
ダミーマフラーは必須だわ >>143
そこらでホイールを買うとオフセットが合わずに引っ込むから
俺からすればスペアには見えんよ >>122
ホイール見てスペアタイヤだと思っちゃったの？
タイヤサイズとかじゃなくて？
スペアタイヤ見たことないの？
これはかなり恥ずかしいなw スペアタイヤってなんですか?
オプションで付けるヤツとか見たことないッスｗ >>151
まさかスペアタイヤを知らないのにスペアタイヤだと思ったとはw
想像だけで語るなよwww お前らくだらねえことで争うの好きだな
仕事してんのか？ >>143
ワイもG乗りなんだがGスタも205タイヤだろ？
画像見る限りではツラっぽく見えるんだがワイトレでもいれとんのか？ >>154
来月までリモートだよ
キーボードとマウスを監視されてる >>145
昭和生まれだけど歳を取ると色んな経験をするから自ずと良い物悪い物の判断が出来てくるんだよ。でも価値観は人それぞれだし、若いってだけでも一つの価値だから年配者や価値観の違う人を毛嫌いしない方が良い人生送れるよ。 おぅふ。スペアタイヤって言ってめっちゃ傷つけてほんとすまん
余裕ないやつ皆ファビョらせまくちゃってほんとすまんめっちゃすまんこ
僕は今日も元気です >>146
安全装備充実してるからリタイア世代なら全然アリじゃない？
現役世代でGXはやばいね。但しMTは除く。 >>162
まあ知らなかったんならしょうがないよな
次頑張れよ 久しぶりにアプリ開いたらログイン切れててマイトヨタのログイン画面になってた
いやマイトヨタレクサスの共通IDとか言われてもTコネのしか知らんのやけどー
前回Tコネアプリ廃止になってマイトヨタアプリ入れなおしたときは
Tコネアプリの連携でみれたのにな
この複雑な二重認証本当に不便以外何物でもないな
ぶっちゃけドアロックの確認でたまに見てたくらいだし
あれこれ設定しちめんどくさいくらいならもういいかなと思えててきた >>167
それ自分はしょっちゅう再ログインになるよ
ストレージ定期的に削除してるからかな？それが面倒くさくて全く使わなくなった ドライブログももう死んでるしなー
あとはサービス登録店の情報くらいだし
本当に「カタチ」は立派なの作ってんのに中身のサービスが伴ってないのが目立つわ
ウォレットといい >>158
まさに脳の病気だね
認知症か精神疾患で脳が委縮して視覚野が壊れてて放射状と同心円の区別がつかない 面白くもないすまんネタいまだに使ってる奴って
空気読めないジジイか隠キャのオタクみたいなやつだろ >>171
それな。って俺は大分前から言っとるけど今更かよ。 ブラック塗装のアルミホイールって好みが別れると思う
個人的にホイールはシルバー系のほうがキレイに見える じゃあぼくちゃんホワイトスポーク！
シルビアS15の頃ずっとこれだったわ
https://tadaup.jp/loda/1006193440564543.jpg
一時期流行ったもんだ
カロスポにも合いそうだけど、もう中古しかないしな >>171
この人教室の隅で孤高の生活送ってそうw 昨日は俺のいい方悪くってgスタ乗りの皆様怒らせちゃったけどさ、
要は>>174氏と同じこと言ってるだけなんよね。
gスタ乗り否定した訳でもないのになんでそんな怒ってんだろーって傍観してた
ごめんちゃ！ >>177
知能が相当低そうだな
そこまでアホだと息苦しくないか？ 黒いホイールだとタイヤの黒と同化してショボい16インチが目立たなくなる効果があるんだよな わざわざホイール変えてる車ってすげー頭弱そうに見える >>174
Gのシルバーのホイールって爺いの銀歯のように見える >>178
その類のレスポンスを誘ってレスしてる側面あるんでむしろ心地よいよ～ さっき前走ってた車がカロスポだったが夜のテールランプついてる後ろ姿かっこええな
まあおれは底辺だから買えないが
ここにいてスマンスマン 片道15キロの通勤、信号は普通にあるけどほとんど渋滞がないのでリッター30キロいく。ほとんどカタログ通りの燃費。ガソリン消費量が半分になったからガソリンが値上がりしても痛くないわ。ちょっとターボと迷ったけどハイブリッドで正解だった。 >>180
いちいちネットに悪口書いてる時点でお前の負けな
陰キャ体質は何歳になっても治らんな トヨタのハイブリッドすごいよな
片道25キロあるからハイブリッドにしたいけど払う余裕ないし >>182
そんなに自分のクズさを自虐しなくていいんだよ チリの隙間が大きくて砂埃が溜まります。
やっぱり洗車しかないですか。 買えないことないよな
実家住まいで給料車に全部突っ込んでるのよくいたからな ガチ貧困を経験するとなぁ。
「底辺」とか軽々しくいうなよなぁ。そもそも自動車を買えないからね。
まだまだ日本は、福祉のお世話になりながら這い上がれる国だからいいけど。
>>161
こんなアドヴァイス遅れる人ナイスすぎ。うちの上司に欲しいわ。
クソ貧乏経験なんて、誰も聞きたくないだろうけど。 50ミリオン特別仕様車のリーク情報もっとないのかい！？ 年収３００以下の底辺仕事やってたけど、5年くらい金貯めてGZ買ったよ(´・ω・｀)
貯め始めてる頃はまだこの車知らんかったけど
取り敢えず新車欲しかったんで３００くらいの予算目標に毎月コツコツ貯めて現金一括で買った。
つかガチ貧困とか言い出したらGZ云々以前にこんなスレいちゃダメだろとしか。 >>198
もう３００くらいはあるよ
買ったの3年前だし
次の車は下取りもあるからちょっとは楽かなぁ
仕事も変わって今はちょっと余裕ある
流石にカツカツでは買わないｗ 俺もカロスポ一括で買ったけど残高2000万円しかないわ そう言うケチ臭い所が庶民なんだよｗ
売れそうで売れねえクソ面倒客だな
黙って月額やっすぅーってハンコ押せや ツーリングだったけどつべ動画で「ここが気に入らない！」とかで
１６の純正アルミホイールがダサい！ってのあって
そんなのカロスポのGZのやつとかでもオクで買って履き替えたら良いじゃん
でも斬クレカキントだかで出来ない！ってのあって
自分のモノでないとそれすら出来ないとか大変だなあと思った 年収1000万以上だけど
家族に中古のハイブリッドGZなら買っていいと言われて200万で買ったよ 残クレとリースってぶっちゃけほぼ同じだよな
決まった年数のリース契約代金一括で払うみたいなもんで
あれで「売る」「買った」ってニュアンスがそもそも変
あと世代的に残クレってどうしてもオニキス価格思い出す N社ディーラーいくと残クレやたらすすめてくる営業いるよな
即退散 残クレは最終回に車両返却じゃなくて支払いを
選んだら普通のディーラーローンだよね Gzガソリンで残クレがあと1年だけど、買取査定出したら160万ちょっとだった
残額が全部消えて20万程が手元に残るくらいだから、気軽に車を買い替えていくなら良いと思うけどな、残クレ リースと残クレは違うっしょ
リースは諸経費や保険もその他諸々込みでしょ 今日初めてGZターボ赤黒のツートン見たわ
この色格好いいな 車検で14万前後だから乗り換えたいなら確かに良いかもね
まあ乗り換え先が不人気者以外残ってないから
次が悲惨なことになりそうだけど まあ後は所有権だよなーやっぱり
ローンもそうだけど違反したら今は所有者に通知ハガキ行くから
それがデラだと恥ずかしい思いすることになる
（通知行く前に出頭して反則金払いに行くとか回避方法あるけど）
特に若い子で残クレやローンで買う子は運転に注意しないとだな アルヴェルなんてほぼ残クレらしいな。
バカは計算も判断もできないからな。 30ベルは現金比率5割位でDローンで2割だっけ
残りが残クレ スタッドレスの16インチって205･55･R16でええんか？ >>216
そのパターンで出頭命令がローン会社にいくの？
ほんまにマヌケじゃね？ 残クレは車の状態維持しないといけないのがな
って今時の若者たちは車を弄るなんてことしないか 所有者に通知って
放置車両の罰金払わなかった時ぐらいじゃないの？
罰金の時に払えば点数引かれないのに放置する馬鹿いてるのか 残クレで車の状態維持って
最終支払い時に残金払える選択もあるのにそういう人は状態気にしないでしょ 残くれて3年したら返却でも
距離が
キズが
あーだこーだ
いわれるんでしょ 俺みたいに通勤に利用しない層も多いだろうし
ありっちゃあありじゃない 距離は 1ヶ月1000km年間12000km超えるとマイナスにされるな
傷は飛び石とかはマイナスにならない洗車傷もマイナスにならないって営業マンが言ってたな >>223
行かないよ
前のホンダ車は現金一括で買ったが、
所有権はディーラーしたほうがいいとか言われたからそうしたんだわ
でも駐車禁止の支払い通知はちゃんと使用者に直接来たぞ マイナスってｗｗ
実際の金額聞いたらどうでもいいくらやけん >>231
それ、販売担当のローンノルマの片棒担がされてるだけでは・・・？
大分前に新車現金一括で買ったとき「ノルマあるんで形だけでもローンくんだようにしてくれませんか；；」と泣きつかれて
1万くらいだけローン1回汲んだようにしたけど、その担当がそのまま移動か退職してて
引継ぎも何もないまま車乗り換える時になって、車検証の所有権デラのままになってて
連絡取ってやたらあれこれ振り回された経験あるわ
事情伝えてるなら兎も角、黙ってそういわれたなら悪質やぞ 最近はローン契約のノルマまであるのか
ディーラーの営業マンも大変だな あと「所有権の解除」自分で１からするとむっちゃめんどいよ
特に販売店からすりゃもう客でもないし
あ、他で買うんですかそーですか…で？何の御用でしたっけ？って塩対応になるから
まあキントとか残クレみたいに全部勝った販売店に丸投げする人には関係ない話だけど 俺が買った時は残クレで12万還元キャンペーンやってたから残クレにしたわ。一括との差額が5万くらいで済んだ
そういうキャンペーンやってないときに残クレで車買いたくねえ、高いし 某ディーラーの営業マンは保険の解約の書類うけとった癖に実際は手続きせずに金引き落としつづけた
指摘したらはじめはとぼけやがったから店長だせで最後は退職になったらしいな
そこまでしないとだめなわけ？ >>239
そこまでしないとダメって事じゃ無くて、
正しいルート選択が出来ずにアホな事をする人が多少増えただけじゃね？
昔から、一定数はそういう人達は居るもんだしさ
最近だとトヨタディーラーの車検絡みの件とかさ
カロスポ乗ってちょうど１年だけど、今更ドアミラーの左右で曲率違うことに気づいたわ・・・ シートベルトの金具付近のドアの壁のとことかドアのハンドルの内側とかすげー気をつけて乗ってるのに結構キズついててびっくりした シートベルトバックルカバー付けるか
Bピラーにフィルム貼るかどちらかで良い
シート内側、シートベルト付近に穴3個空いてるのは仕様ですか? シートベルトのバックル、ガード付けるのは必須だわなこの車
何でも良いけどバックルを固定するのが大事
Bピラーのフィルムは内装デザイン損ねる+０１つ多いんじゃﾈｰﾉ？ってパーツばかりでおすすめは△
（テカテカのフィルムを「現車合わせ！」とか言って６０００円とか）
シートベルトバックルならデザイン損ねないので１００均～高くても千円以内である
あとシートベルト傷までいかなくても「こんなとこいつついたんだ」って擦り傷は乗ってると多い
抉り傷以外なら内装用のケミカルで誤魔化すしかないわな そんなところ傷つかんねんけど
どうやったら傷つくんだ 何も言わないとひっくり返るのがデフォだよな
一々教習するのも面倒だから自分で戻してるわ なにも工夫しなけりゃBピラーにマッハでバックルがぶつかりに行く仕様だから
何ともないはありえないはずだが。
納車してまだ僅かとかなら兎も角 シートベルト外す時最後まで手で持たずにバックル解除したらｼｭﾙﾙﾙ・・ガツン！してんの？
ベルトが暴れて窓にぶつかったらと思うとそれはできないな 実態と建前
多分ザツさ中央値より下の半数はガツンガツンやってると思う 絶対的パワーはないが、思い通りのハンドリングと素直な足まわりで運転してて楽しい >>253
HVはな
ターボはエコカー減税対象外だからエコカーではない
コンパクトカーの頂点に君臨するコンパクトカーの王だぞ どうしても先の見えるコーナーだとちょっと楽しんじゃうよね 全幅1790でコンパクトカーって日本じゃ違和感しかないけど、
まぁCセグハッチバックとかいう分類を作っても素人にはピンとこないだろうし、
無理矢理コンパクトカーにねじ込んだんだろう >>253
やたら定義にこだわる鉄オタみたいな奴だな 5ナンバーor3ナンバーは全長にかなり幅があり基本的に全幅で判断されるのに対して
コンパクトカーか否かは全長が判断基準でボディ形状は関係ない
4400mm以下がコンパクトカーだからカロスポはコンパクトカー枠になる
セダンもツーリングもハッチバックじゃないからていう理由ではなく4400mmを超えてるのでコンパクトカー枠ではないってだけ
セダンでもステーションワゴンでも4400mm以下ならコンパクトセダン（フィットアリア）コンパクトステーションワゴン（昔のカローラワゴン）などある
形状を見るとカロスポより11.5cmも短いとは思えないが短い4260mmしかない
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8c/1995_Toyota_Collora-Wagon_01.jpg/1280px-1995_Toyota_Collora-Wagon_01.jpg
ちなみにセグメントではこうなる
A 3.7m以下 超小型車 (iQ、ルーミー)
B 3.7m～4.2m コンパクトカー (国産Bセグハッチ、VW POLO、MINI、アウディ A1)
C 4.2m～4.5m 大きめのコンパクトカー (国産Cセグハッチ、VWゴルフ、BMW１シリーズ、メルセデス A・Bクラス他) カロスポ買ってるひとは誰もスポーツカーのつもりで買ってないのによそ者が勝手に発狂してる不具合 >>261
幅1852ある308も長さが4367だからコンパクトカーに入るのか
こんなの乗れないわ ５ナンバーにあらずんばコンパットカーにあらずなんてボケジジイがいまだにはびこってるからな スポーツ風カーだけど
出力が倍の250psぐらい欲しい カローラハッチバックだと通じないと思ったかな
そこはトヨタが浸透させて欲しい所だが >>262
そう。名前はハッチバックでよかったのに。 次期型は日本でもカローラハッチバックにして欲しいな。 アクセラスポーツ インプレッサスポーツ ギャランフォルティススポーツバック
ハッチバックの中でもスポーティでドライバーズカーなハッチバックはスポーツを付ける風潮だった
先代シビックもセダンがあるからハッチバックと付けてただけで本来はシビック自体がハッチバックだしな
新型はハッチバックのみになりハッチバックが外された >>276
それこそシビックと同じ
シビックスポーツという車はない
元々ハッチバックが基本系だからカローラと違ってセダンが派生扱い
スポーティさを強く打ち出した通称スポーツシビックと呼ばれた5代目シビックならある >>245
バックルカバーというのがあるのか。
同乗者が降りた後、Bピラー付近でカタカタ音がすることがあって、キズより音が気になってた。
おすすめある？ >>268
>>269
しなくていい
キモオタが発狂するのが面白すぎるし Hatchbackって書いたエンブレムでも作ってはり付けておけよ… >>281
自分使ってるの貼ろうとしたけど、URL貼ったら書き込み弾かれた
シリコン シートベルトカバー＆バックルカバー 3色 傷防止 洗える カー用品 (ブラック 4個セット)
↑
色々試したけどこれが一番使いやすい+見た目も変じゃなくてよかったな
４個入りだから後ろ使わなければ予備２つとっとけるし >>282
足が良いし十分スポーツなのにほんとおかしな流れになるよな
突っ張り棒足が飛び込んで来るから俺もスポーツ推奨ｗ >>284
情報ありがとう
同名の商品がAmazonだとサムコスとかYFFSFDCとか色々なメーカー名であるけど、同じような値段だから製造元は同じなのかな。
シリコンゴムはベタつく感じ？
クチコミにはカバーとベルトが接触して滑りが悪くなるというのがあったけどどうですか。 >>286
今んとこ下手つかんよ
車内の埃汚れが付着しやすい感はあるけど
水洗いやウェットテッシュで奇麗になる
滑り云々はまさに自分のコメントかもｗ
逆にバックルの動きが固定されていい感じだよ
普通に手で動くし あーシート本革の人は皮が合いそう
すまん スポーティシートでほんとすまん 折れちゃうじゃんと矛盾したレスしか思いつかなかったｗ 昔は逆に折るのが横行したからナンバー台座とか標準になったのに
まさかの逆折りとは それよりプラモのよくあるサビ塗装してんのかって感じのZが印象強すぎてびっくりした これで成人したばかりなのか
老けすぎじゃね
白ホイールとシャコタンダサいな Gスタ50アニバーサリー、DA9インチとブラインドスポットモニター標準装備になって、車両本体価格がHEVで283万円になるみたいね。11月15日発表。 スーパーの駐車場にエアロパーツ付目の前に止まっていたのでジロジロみさせてもらった
指加えてみてるだけで本当にスマン ヤリ素何がガンダムなんだ?
ザクレロやろ
GRヤリス慣らししなきゃ! MT乗ってる人 アクセルとブレーキの隙間がやけに大きくね？
踏み間違い防止なんだろうがヒールトゥやりにくくて仕方ない。 寧ろ近すぎるって不満が多いんだけどな
ヒールアンドトゥしたいならいくらでも売ってる
ペダルカバー勝手付ければいいと思うよ
RAZO？のなんかヒールアンドトゥ用に
角のスライド調整ついてるくらいだし
自分はATだけど足元のドレスアップの為だけに付けたが
アクセルでなくブレーキとフットレストの間がただでさえ狭いのに
余計狭くなって左足の靴のつま先がブレーキの下噛まないよう注意してるくらい
ATとMTでまたペダルの大きさ違いそうだけど
クラッチペダルあるし ホイールはボディカラーが何であれ似合うガンメタリックとかいう最強カラー
純正よりスタッドレスタイヤ用のホイールの方がかっこいいってのはあるある 純正のアルミホイール（１８・１７が十分カッコいいから何も問題はない マフラー4本出しにしてるくるまみたけどこのくるまには似合わなくね？ >>307
ダミーマフラーあるから、4本出しだと違和感あるかもね。
（トムスバレル除く） 4本出すならリアウイングとかもつけてごつくしないとバランスが悪い
そんなゴツゴツのカスタムしたくないけどｗ 曲線多くて生き物みたいな造形だから機械っぽいものが似合わないね HVだから、すい～ ンボォーだからマフラー交換なんて無理ｗ 世の中SUVだらけなんだから、カローラスポーツ頑張って欲しいものだよ 長く乗りたいから増えないで欲しい派ｗ
没個性になるのもな >>311
やっぱりHVだとそんな感じになっちゃうよね？
カッコは好きだけど、突如ンボォォォーって言ったと思ったら
更に加速してても特に音量変わらずボーってなってたり、
ンスーってなるんかと思うと違和感だろうなって想像してしまう。 >>315
出来の悪いエアコンレベルだね
ブゥゥ～ン カラカラ >>303
ネオプロトのアクセルペダルを付ければペダル角度が変わり改善するよ。
ブレーキとクラッチペダルはヤリスGR用アルミペダルを流用したよ。 そもそもマフラー交換したいなら1.2ターボ買ってるでしょ
1.8HVでそういう考え持つほうがちょっとどうかしてる
上にヤン車とある意味変わらん >>318
HV エンブレム着けたトムスバレル乗りとか結構いるし、
今やマフラーもファッションなんだろうね。 HVにトムスバレルつけると燃費良くなるって見た気がするが違ったっけ トムスバレル自体はあんま音の評判良くないけどな
柿本は見た目ダサいけど音は大分良い 柿本でステルスマフラー作ってもらえばええよ
ここに居る庶民派大枚はたいてそれは無理ゲーだけどな
大金出して見えないマフラー(T_T)
初期に買った人らは車検終わったりもうすぐが多いけどもちろん乗り換えしてるよな? そんな大枚はたいてもマウント取ったりケチ付けられる趣味って虚しくね？ 3年で乗り換えた人の中古が出回ってるから本来のターゲット層である20代の若いのが乗り始めた印象あるわ 総額200万前後か＋αあたりに若者の限界が有るっぽいな
20代30代の率が高い車種の価格帯がその辺
総額250万超えた途端老人しか乗らない車になる印象 息子がG4に乗ってるが保険料を払えないから
俺名義で乗ってるし20代はつらいよ まぁ20-30代なら出しても年収の半分位までってのは普通の感覚やろ 情報だけは入ってくるから劣等感から逃れるのに必死なんだろうよ
軽ワンボックスにやたら逃げるのもそれかもね GXとか売れるの営業車くらいやで
しかもホワイト。潔くていいけど
中途半端なGが一番あほよGZ風にイジってるやつ其の費用でGZ買えてるｗ
GZ買って18インチは売って好きなホイール変えるヨロシ
SNSでちょいちょいイジってるの見るたび😅 上位車種となると個人の主観が入るから荒れるだけだけど
個人的に予算がもうちょいあるなら、Ａセグになるけどアバルトの595～や
ロメオのジュリエッタ辺りが候補にあったな あとはクーパーの３ナンバーのとか
ぶっちゃけそれらも値段の割に微妙というかそこまで買いたい!とはならんかったから
カロスポ見っけた時は即決だった
色んな意味でニーズにピッタリというか 正直カロスポの欠点でカローラブランドであることのみだと思ってる >>332
2気筒エンジンは煩くて人を選びすぎるわｗ
ジュリエッタはエンジン車と割り切れば純正でも
それなりに音が良いから俺も見かけると
おっ、と今でも思う そろそろ車検だけど、ぶっちゃけ乗り換える候補がない
カロクロも完全上位じゃないどころか
GZ乗り慣れてると不満な点多いし・・・
０円携帯時代に１０万相等のハイエンドスマホが当たり前と思ってる人が
ミドルレンジ数万で買い変えて文句言う感じというか
トヨタのブランドで「完全にカロスポの上位！」って候補がないのがネック
結局５年くらい乗ってそう >>335
近所でアバルト595買った人が殆ど乗らないままルーテシアに変えてたわ
住宅街であれを買うのは無謀すぎるｗ >>337
ぐぐったら、注意点、後悔、失敗が候補にあって笑ってしまったｗ >>336
Dセグ以上でハッチバックは作らないだろうよ 国産ハッチバックの格上となるとセダンかSUVか外車しかない
セダンもSUVも外車も嫌だからこれに乗っている 乗り換え先考えたけどシビックかGR86ぐらいかな
カロスポとは若干方向性違うから完全上位互換は欲しいところではある >>340
わかるわ
嫌とまでいかなくとも価格に見合う魅力がないんだよね
だからこの車出る（知る）までは、中古で程度の良い86とか
どうせ2人以上載せないし～と、マツダのロードスター辺りで迷ってた
カローラ店だとカムリ・RAV4辺りが所謂上位ポジの乗り換え候補だけど
イマイチ価格に対しての満足度が得られなさそうというか
カロクロは上記書いたようにスマホの例でいうとこの下位互換だし メガーヌとかは？
もうちょっと金があれば欲しかった カロスポとインプレッサstiとUXで商談中
UXだけ200万円以上高いけどFスポーツだと流石にインパネやメーター系は格上だわ
後席に至ってはインプレッサ以外ゴミでラゲッジはUXがゴミ メガーヌ新車で買うくらいなら絶対カロスポのが良いと思う・・・
よっぽどルノー・欧州車
好きでもない限り
近所にこれ見よがしに一軒家の煉瓦舗装の上にデデンと駐車してる家あるが
前から見ると「おーイカスなー」と思うけど、リア見たら「なんじゃこれｗ」となる
オーナーも解ってんのか絶対フロントしか表に見せない >>347
UXもお世話になってる上司の娘さんがレクサス勤務だから
そのツテで考えたけど、ぶっちゃけあれ無理して買うならマツダのRSNDで良いと思った >>348
他人の車をそこまで見てるとかキモいやつやな
いつものキモ男かな 他人の車眺めるしかできない俺が書き込みして本当に申し訳ない カロスポのスタイルはワイドアンドローで欧州車に引けをとらない。
燃費は軽自動車以上、加速と乗り心地も軽自動車以上。
次に乗り換える車が見つからない。 >>348
カローラシリーズの鯉みたいなフロントグリルよりは万倍マシ（笑）（笑） >>355
軽自動車なんかと比べるレベルなのが悲しいな…
同じcセグ同士で比較すると粗が目立つのかな？ カローラツーリングとセダンの顔はほんと悲惨だよなアレ。鯉だよ鯉。
オマケにちゃんと髭まで造形してくれてあるんだからトヨタも粋だよな。 >>359
いやスポーツも同じだけど
日本人が中国人や韓国人より容姿が良いと勘違いしてるけど、欧州人からみたらみんな同じに見えるのに似てる マツダくらい韓国フェイスならカローラもカッコいいかもって
ネーミングセンスが無いからね
未だに過去の…伝統とか
日産みたいになったら良いぉ 車好きでもカロスポとツーリングセダンの顔の違いわかる人そんなにいないぞ ツーリングのグリルを口ぽかんとあけてとか皮肉る人いるけど、実際カロスポも大差ないし、なんなら２重アゴなってるよなぁ・・・っておもう >>360
なんなんお前3つもレスして
しかも普通の人が仕事をしてる時間にさ
カロスポどころか軽自動車すら買えない貧乏人か、F欄の学生だろうな（笑）
嫉妬丸出しでわかりやすいわぁ～
どうせお前の未来は暗いんだからって人を巻き添えにしようとしてるわけか？そんなんだか底辺を脱出できないんだよアホが
わかったら二度とこのスレに来るなよ 乗り換えられるならMIRAIか2000GTレプリカに乗りたい カローラという名前を見るだけで海老バックするって甲殻類好きな評論家が書いてたの見た気がする >>303
ネオプロトのアクセルペダルを付ければペダル角度が変わり改善するよ。
ブレーキとクラッチペダルはヤリスGR用アルミペダルを流用したよ。 >>371
お爺ちゃんが寄りつかない
カローラだからトヨタが真面目に作る
良いことしかない >>377
樹脂製だから排気させると溶けるんだぜぇ バブル散った後のショボいカローラしか知らない40～50代が一番カローラ乗りたがらない印象だけどな
20代30代はもう周りがコンパクトカーブームでカローラより小さい車が当たり前に走ってた世代 カローラのイメージを最も具現化したのがアクシオだからな。目立たず謙った佇まい。安全装備もセーフティセンスチープ。でも故障せず維持費は安い。まさに営業車の鏡。
攻めた海外版をそのまま持ってきたのに、セールス的にはイマイチでナローラでテコ入れ。さらにSUVまで投入したのは社長のカローラへの思い入れのゆえか。 >>367
こうやって比べると本当にダサいなツーリングの顔 カローラツーリングは歌舞伎の口開けてる奴みたいでキモいけど
カローラスポーツは柴田理恵を車にしたみたいでかわいい >>380
お前の脳内ではアクシオのせいでカロスポの売上が伸びなかったことになってんの？
両者は全く競合しないから無関係
ワゴンとセダンのナロー化も当初の予定通りだからお前の論法はめちゃくちゃ カロスポ売れてないけどアキオお気に入りの車でもある カローラスポーツはこの代で消えそう
また売れないんだしオーリスに戻せばいいよ ここの住人は売れた方が喜ばしいのか
良く分からん心理 >>389
すでに購入して乗ってるやつはどうでもいい層
購入せずに指咥えてるやつは増えて欲しくない層 納車待ちだからそのあとスポーツはフェードアウトしても構わないぞw
寧ろ指咥えてる層は所有者が一気に増えたあと一気に減ってくれたほうが
安い中古車が出回って嬉しいんじゃないの？ >>390
30プリからの乗り換え組なんで
売れ筋はコリゴリ クロスは受注34000台でもうスポーツもセダンの総台数抜いてるから喧嘩すんや そいつはカローラ全般粘着基地だからスルーでいいよ。
472 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-h0Ad) sage 2021/10/08(金) 17:45:13.40 ID:HA5hmIpRa
捕まらなきゃ違法でもなんでもねえよ カロスポ、けっこう良いなと思うんだがCVTなのが残念
乗ってる人、そこは気にならんですか？
おれ、前にアクセラスポーツ乗っててCVTで後悔したもんで...
試乗してこいって話だけどさw 1.2TのCVTは最新型で評判良いんじゃなかったっけ
まぁ俺はHV買ったからガソリンのほうは知らないけど CVTにした理由は、MTはバイクで間に合っているし
回して走るには重すぎるしパワーもなかったから ただ車自体の出来はとてもいいとは思う
コーナーでのロール少ないし、ハンドリング良いし
マイルドスポーツの乗り味を楽しめるならMTも選択肢かな >>395
ツーリング2930台、スポーツ960台、セダン930台か
セダンもそこまで少なくないのに全然見かけないの不思議だな
爺が買って殆ど乗ってないみたいなパターンか？ >>401
最新型ではないね 1世代前になるね
最新型はRVA4、ハリアー、ツーリングの限定車のCVT ノーマル同士じゃカロスポはAE 86より遅いし
ただコーナーはカロスポの方がよく曲がる フラットトルクなターボエンジンのトルク特性とCVTは最強タッグだよ
HVのエンジン駆動時より1.2Tの方がアベレージで静かと言われるだけある
かと言って静かすぎて味気ないエンジンかと言えばスポーツモードにして回せば過給音と相まって非常にスポーティにもなる
まぁHVでSUVじゃないとヒットしない今の売れ筋からは外れてるけど間違いない車の一つ >>405
ターボ用のCVTと見れば最新型というよりは最終型だな
同じエンジンなのにC-HRとは全然違う制御してる >>408
C-HRと同じエンジンだけど型式だけでめちゃくちゃ改良されてるぞ
CVTは同じだけど C-HRは7速CVT
カロスポは10速CVT
ハードが同じでも制御のロジックが変わればまるで別物になるのがCVTの面白さ パドルシフトだからカチョカチョ連打しやすいし全然使えるぞ
C-HRにはパドルシフトが無かったから積極的に変速する気にはならなかった ちなみにダイレクトシフトシフトCVTになってからはRAV4等が10速シーケンシャルシフトマチックだけど
10速”スポーツ”シーケンシャルシフトマチックはカロスポだけ 名称は何でもいいんだけどスポーツシーケンシャルシフトだと何が違うの？ そもそも1.2CVTとかカロスポの最悪解やろ
持ち上げ方が異常でキモすぎる 引っ張るような回転数制御か燃費重視の制御かの違いだと信じてる >>414
それは誤表記だな
10速スポーツシーケンシャルシフトマチックはヴィッツGRスポーツGRとカロスポにしか採用されてないよ >>422
それ
C-HRと決定的に違うのがステップ変速の制御でC-HRはフラフラと針が動くだけのステップ変速
カロスポはグーッと引っ張ってから変速するからエンジンの高まりを味わえる
だからカロスポは最高回転数もC-HRより高めてある >>425
カロスポに親でも殺されたの？
飯塚と助け出して打倒トヨタ目指して頑張って マツダ3乗ってるけどカローラスポーツは下かな
ゴルフよりはちょっと劣るかも
シビックとは同格
インプレッサはさらに下って感じ >>427
俺は別にそういうの興味ないなー
劣ってたとしても買い換えるわけでもないし羨ましくもないし
上とか下とかつまらない価値観に縛られてかわいそう
朝鮮人なの？ >>427
トーションビームのジャンボデミオが何の用だよ mazda3はトヨタから出てて燃費がもう少し良かったら選んでたわ >>423
誤表記だったらトヨタに問い合わせしてみてよw
セダンもクロスもスポーツシーケンシャルシフトだけど全部誤表記なんだねw >>435
諦めろよ
スポーツだけじゃなかったスポーツシーケンシャルシフト まぁCVTはターボと組み合わせなきゃ意味無いんだけどな
NAエンジンとCVTは相性悪いし
フラットトルクとCVTは相性が良いからエンジン回転数だけが先行するラババンもない
これはカロスポだけじゃなくシビックハッチバックのCVTも同じ理由で評価高い
1.8NAでスポーツシーケンシャルなんて名前だけ真似ても無駄無駄 >>419
この車に何を求めるかだな
燃費ならHVだし
走りなら間違いなく1.2CVT
セダンにもツーリングも1.2TはあるがCVTと組み合わせられるのはカロスポだけ
HVはどれにでもある燃費スペシャル
iMTはギア比が終わってる
このエンジンの持ち味が全く生かせてない >>425
カタログスペック的な話は置いといてカロスポだけ飛び抜けてカッコいいデザイン与えられてるのは事実
結果カロスポやっぱ特別
結論お前の判定負け カロスポはカローラシリーズのフラッグシップに相応しい
1.2CVTはダウンサイジングターボゆえに排気量の小ささでカタログスペック重視の人には見つかってない逸材なんだなこれが >>441
もしかして飯塚と同じように故障したカロスポで誰か轢いちゃったの？
実はブレーキの故障じゃなくて君の頭の故障なんだ
だから早く出頭しようね
お母さん待ってるよ 1.2Tなんてショボいと思ってる人ほど乗せると驚くから乗せ甲斐がある いまだに飯塚をネタに持ってくるあたり
かなりキモイ奴なんだ
親がかわいそう
こんなキモイ奴が産まれたんだから >>440
スポーツシーケンシャルシフトとシーケンシャルシフトは何が違うんだ？ どーでもいいことで言い争ってるけど、実際に乗って楽しんでる奴が最高だと思うよ >>444
飽きたから君の勝ちでいいよ
おめでとう ID:Zvi+0eSt0(ﾜｯﾁｮｲW ca5b-cknD)がサレンダー宣言！よってID:wFJP0n1u0(ﾜｯﾁｮｲW 8aac-3vqt)の勝ち！ スレ伸びてんなー！
ツーリングとセダンの顔とテールがダサいのは間違いない！ >>449
だから同レベルだって
カローラよく知らん人には同じにしか見えないから
バカじゃねえの？ >>443
よーいドンすりゃヤリスにも負けるだろが >>452
ヤリスの方が軽いからな
0-100
HV 9.7秒
1.2T 9.0秒
ヤリス 8.4秒 ヤリスはブレーキホールドがないからブレーキ踏んだ状態からスタートしなきゃいけない よーいドンを気にする人って日頃からサーキットとかに走りにいってるのかな GRカロスポもGRヤリスよりはタイムを速く作れないみたいだし
売れてるヤリスに力入れるのはしゃーない IS200tの8ATからカロスポGZのCVTに乗り換えたけど、今のところ特に大きな不満はない。もうちょっと静音化は頑張って欲しかったけど…
ターボエンジンのトルクのある回転域を上手く使えるCVTとの相性は良いと思う。昔乗っていたランクスの2ZZ+6MTよりも運転がラクで楽しめる。 ブレーキの利きはちょっと不満かな。
せめてGZだけでも大径ディスクにすれば良いのに。 1年乗ったけど、GスタHV燃費の平均25キロ
ガソリン値上がりのニュースは気にならないな。 >>462
俺は丁度いいな
ちなみにGRコペン試乗したときはブレーキ利かなすぎて怖かった GZの内装加飾って地味に効いてるんだなってGの内装見て思った >>465
シートとステッチ以外だと、ドアグリップのシルバー/ピアノブラック加飾とかね。 G乗りはカロクロの内装見ても「まあええかな」になるけど
GZ海苔はカロクロの内装見ると、チープでちょっと・・・となりがち
そのくらいGZの内装は良い出来
カロクロの最上級グレードもなんであのまま採用せんかったのか疑問 マツダ3のほうが内装はよくね？
まあシビックやインプレッサよりはマシってくらいだろ
ゴルフは内装劣化したからどっこいどっこいってところ カローラはシフトフィールがダメすぎる
なのでスポーツ売ってGR 86の乗り換え
納車はまだまだ先だからそれまでにノーマルに戻して取り外したパーツは欲しい人にあげよう 日本仕様の6MTは欧米仕様より最終減速比がハイギアードになってるから加速が悪いらしいな
そのまま出してくれれば良いのになんでわざわざ変えるんだか >>474
その情報をどこかで見たから6MTにしなかった。
MTの試乗車がなかったから、実際に体感してないけどね。 >>472
それがエアーじゃないんだな
カロスポのMTシフトフィールとギア比だけはマジでうんこ
https://i.imgur.com/ivSQkFA.jpg セダンやツーリングと同じなんかね
コンフォートに寄ってる？ ヤリスなんかGRもそうだけどどっちも3気筒で回してもちっとも面白くない
1.2Tは小排気量ほど3気筒の方が出力は上がると分かっててもなおフィーリングが気に入らず4気筒にしたエピソードがある ていうか自分もそうだったから言えるけれど
８６とこの車候補に合ってこの車選んで
「やっぱ８６が良かったわ～カローラなんてクソクソ」っていうような人は
控えめに言って「クソださい」と思う。
最初から８６買っとけよと 86買うならもっと上狙った方が良くないかなと思う
86は86で中途半端 86は割り切れる人かセカンドカー持てる人じゃないと買えない
カロスポは実用性も走りもヨクバリスな人間にジャストミート >>485
装備盛ったってノートはノートなんだから期待しすぎないように >>468
300万円の安っい車で内装が～とか惨めったらしいな
どうせ家(ただしローン無しな)も貯金もない底辺だろうが >>487
カロスポは燃費っしょ（1.2T?なにそれ）
実用性に振ってるのはシビックだよねえ
シビックは走れるし車中泊もできるし自転車も積める
見た目だけはマツダ3
四駆はインプレッサ
ドイツ車かぶれはゴルフ 俺のも350だな
指名だからついOPを奢ってしまった シビックは往年のインテRとかCR-Xとか
あのあたりの路線で行ってくれれば、ヤリスGRと良いライバルになれたと思う
今のは庶民サイズのNSXレプリカエントリーモデルって感じで全てが中途半端
S660は小型すぎてもはやおもちゃだし 半端感はカロスポ同等だけどな
どっちも2LNA8000レブ6MTを積めよと カロスポはオーリスという既存モデルがあるからシビック程はな・・・ カロスポのケツが人々を魅了してやまないのもカローラⅡの系譜を感じる要素だな
カロスポもデビュー時のカタログカラーは白だった
https://pbs.twimg.com/media/Dl2kH9gUYAAoJze.jpg >>506
おいおいケツを追いかけそうになったぞ
プリケツ堪んねえｗ >>509
カロスポの前後デザインを似せてるのもラグビーボールをイメージしたとかデザイナーは言ってたけど
明らかにカローラⅡ意識なんだよな カローラⅡはスターレットの派生車で名前だけ違う兄弟にターセルとコルサってのがある
カローラスポーツの源流はカローラFX
ネタにマジレスしちまったか… 知らなかったのかよ…
さっさと老害どもを駆逐しないとまた古臭いイメージに塗り替えられてしまうな 強いて言えばスターレットの後継であるヴィッツをベースにしたアクシオが成り立ちからしてカローラⅡの後継にあたるかな
代々専用で開発されてたカローラが唯一他車とプラットフォームを共通化したのがアクシオなんだよな
格下と共用したおかげで>>380みたいなのが出てくるわけで >>517
120系からMC使ってるし他車と共用してるけどな 系譜を説明してくれるなんて親切だろ
覚えておいても損はない そうだな、悪かったよ
お前のカロスポちゃんは世界に一つだけの花だ キモオタの巣窟にわざわざ乗り込んで来てご苦労様なこって 系譜には全くレスしてないんだよなぁ
他人が区別できないとかもしかしておハーブキメてらっしゃる？ ちょっと教えて欲しいんだけど、GZのウインドウ周りのモールって
上だけでなく下の縁もシルバーで囲われてるの？
公式サイトのギャラリーのほとんどは下の縁ブラックなのに
2枚目は下の縁もシルバーなんだよね。
いや、日の加減でそう見えてるだけかもしれないけど、
街で走ってる車でも下の縁シルバーになってる車見た気がするし
後からモールつけてるのかもしれないし、わからないけど。 それは流石に満足出来るまでディーラーで眺めたほうが良い >>531
メッキ加工上だけだよ
ギャラリーの2枚目は光の加減でしょう >>532
実は納車待ちなんです。
納車後どこをいじると楽しいかなって。
>>533
レスありがとうございます。
やはり上半分ですよね。
下半分もあるとカッコいいかなと思ったり、そこまでやると
なんだかやり過ぎに見えるんじゃないかなって思ったり。
更に脱線してセンシュアルレッドもかっこいいなーって思っちゃいますね。 新車の納車も遅れてるし、マイナーチェンジも延期の方向じゃないのかな GRヤリス買った身としてはMC来てほしくないなwww 来年夏のGR追加と同時にやるんじゃないかと言われてるね 特別仕様車はリークの通りなら5000万台記念のやつか >>386
ダイナミックフォースエンジン積んだモデル
を日本に導入してない時点でやる気ねえだろ
アキオのお気に入り？自意識過剰もいいところ
日本のカロスポはプリウスのコンパクト版でしかねえよ
何を期待してんだか マツダの車とかほとんどデミオの派生だろ（笑）
ロードスター以外存在価値ねえよあんなメーカー >>551
最近誰かがパーツの画像貼ってくれてたような >>551
わざわざダサいダミーなんぞ何故付ける？
ダミーマフラー付GZに新規マフラー付けると違和感半端ないのに対し
何もついてないGに新規マフラーつけるとカッコいいと思う
Ｇの利点の一つだと思うぞ？ >>551
ディーラーに、バンパー取り寄せて交換可能か聞いてみたら？
自分でやるなら、ヤフオクに台湾製のリアバンパーディフューザー3万くらいで出てるけど。 個人的にはGをダミーマフラー化するよりも、TOM’Sのリヤバンパーディフューザー（ノーマルマフラー用）着けたほうがって思う。 自己満の問題だろうけど
GZ海苔の俺からすればダミーマフラーなんぞ付いてない
ノーマルの方がマシだと思うぞ
折角なら別のものに金掛けろよ 画像見た感じだと
ダミーあり
ダミーなし
ダミー＋二本
ダミー＋一本
の順だな やっぱ自己満だわな
それよりGZの追加マフラーが笑える >>568
マフラースピーカーで検索すると打開策があるんだよなｗ
新型86にもついてた気が >>562
うーん
ないほうがいいかな
スポーツカーでもないんだし うーむ・・・・・
ダミーの件は置いておいて
やっぱカロスポのリアはカッケーわ
色んなリア姿が見れて眼福やで また来たの？
汚物見るの好きなスカトロ趣味とか理解できない ナチュラル？に他の車見下してる時あるから敵作りやすいんじゃない？
覗かなきゃ良いって話ではあるんだけど、見てしまった奴らは気分悪いかもな GZでHUD付けてない雑魚なんなの？
HUD無しなら下位グレード買うのと変わらんやん >>578のレスのあとに>>579だもんな
ここの住人の民度が低いのがよくわかる ネタも分からないおじさんは匿名掲示板とか見ない方がいいよ オプションでもいいからMC発表ついでに、ドアロック連動ミラー設定してくれねぇかな まともに育った大人なら、匿名掲示板でも最低限人を不快にさせないように気をつけるもの そうだな
でもHUD付いて無いGZとか人権無いから! 1レス目で人を不快にさせないようにとか言ってるのに
2レス目で煽ってるの最高 ドアロック時のミラー格納って標準で付いてるもんじゃないの 来年のビッグマイチェンで、
俺の理想のヘッドライトとテールランプのデザインに変更にならなかったらこの車にはもう用済み
今の前期感丸出しのヘッドライトとテールランプはさすがにダサい >>584
盗難防止システムつけたら
連動してないの？ 他の車の専門スレは新型車じゃない限り大体平和なのにここの民度ははっきり言って異常だ カロスポで人轢いちゃってカロスポ怨んでる人がいるからしょうがない
飯塚はごめんなさいしないといけないよね >>587
初期型はロック連動格納ドアミラーじゃないから
年次改良で標準になったの知らない人かもしれん 普通の人は飯塚とか使わないしね
使う人はもうアレな人よ >>589
え？ガイジには気つかわんでええでしょ
車も買えん糞ガキw 予想以上に噛みつかれてビビってる奴ほど釣れたとかなんとか言うんだよなぁ
本人は認めなくないだろうけどな ID:/bV08VRYa
こいつがHUD付いてないGZ乗りということだけはわかった 書き込みするにはmyTOYOTA走行履歴のスクショ義務化しよう(錯乱) >>603
ディーラーで設定変更できるんだけどね
たぶん知らない人も相当数いそう >>596
オーリスでも標準だったのにそんなことあるのか？ >>605
初期はBSMとセットでロック連動格納ドアミラーだったからねBSMつけない人もいたから 初期型はなんとしても199万円スタートにしたい強い意志を感じるオプション商法だったからな MCで下位グレードにもHUD付けられるようにしてくれ
HUDのためだけに20万高いグレードにしたくねえよ HUDいらんわ
すぐ真下にメーターあるのに映す意味がわからん
それよりいい加減に欧州車みたいにメーターにナビを表示できるようにしてほしい >>609
ま、HUDをまともに使ったことない奴はみんなこう言うよな
ガラケーしか使ってない奴にスマホの良さを教えても分からんのと同じ 欧州★草
HUDとBSM付けてからレスお願いします
ほんま金無いのに文句だけは人一倍(T_T) なくても問題ない装備とはいえ、あるとやっぱ疲労感とか違うのよマジで ナビこそ右左いうのにいまの位置でよくね？
9インチなら画面も大きいし HUDで疲労感変わらない
それなら偏向グラスかけた方が目の疲労感は全然違う 疲労感はわからないけど
HUDあるとあんまりパネルの方は見なくなるね メーターはデジタル表示でもゴチャゴチャしてて
自然とHUDばかり見るようになったが
逆にHUDを見ない派は内容豊富なメーター依存になるのかね
まあ結果論だからどうしようもない 中には運転中にメーターなんて見ないという強者()もいるかもしれない しっかりブレーキ踏んでるかどうか目視確認してるんだぞ >>608
30万弱費用が変わるし、次の車のために取っておけば？ そんなにHUDが優秀なら、もういっそHUDをデフォルトで設定しておいて
メーターをオプションにして仕舞えばいいんじゃねえの。
運転中に見るのなんて速度以外見れないし
それ以外の表示を見る必要がある時は運転していない時だから
手元のボタンで切り替えたら出てくる感じにしておけばいい。
メーターがあった場所にはDA置いておけばいい。
DAあったところの出っ張りも無くせるし。
助手席はtvとか見れないけど我慢しろ。 609で書いた者だが、みんなの話は違う違う
俺が言いたいのはメーターを全面液晶にしてナビ表示できればHUD要らないだろという話
トヨタはこんなこと分かってるはずなのに、OPでさらにお金を取ろうとするのはどうよと
同じ海外セグメントの車はできるのになぜ？というだけ
みんな勘違いしてもらっちゃ困るよ HUDの位置にナビ表示ある方が個人的には楽かなぁ
視線移動距離はメーター位置と大した差ないだろうけど まあ所詮はカローラだからご飯中盛の野菜炒めに
追加で惣菜とデザートを付けてるようなもんだろ
ファミレスかチェーンの中華屋程度だ いつものHUDループ化と思いきや、何か毛色が違うな
妄想具合からして今教習所通ってて車に変な夢みてる高校生辺りかしらん いやいや素で500万出すならそこそこのレストランだが
俺のGZはオプション盛々で350万だったんだぞ フルトムスに車高調とホイールタイヤも変えてまあまあ金使った思い出 この車良いね。
レンタカーで長距離走って見直したよ。
廉価版だから7インチDAだった。コレは少し残念…
9インチだと印象変わる？
買う決心ついたけど、MC待とうかな、と、悩み中 MC予定前にそういう意見なら兎も角
もうMC済んだ車に次のMC待つとか
「あ、こいつ買う気ねーな」と思われてもしゃーないぞ HUDはオジサンの眼には合わなかったから付けなかったな。
それよりDAの操作をセンターフロアのコマンダー式にして欲しいな。 >>624
HUDは要るよ、ACC使うのに必要
メーターだけだと前走車のロックオンが外れても瞬時に分からんだろ
メーターなんかチラチラ見てられんで まだ市販されてないけどTMSで見たコンチネンタルの次世代メーターの試作品は凄かったな
あれを標準化して欲しい >>632
レンタカー屋にGXですまんって言われなかった？ ACCの時に前の車ロックしてるかどうかって設定速度速くしてそう
時速90kmあたりじゃほとんど前の車いない状態で走れるけど >>638
ヤリス予約してしてたから、カローラハイブリッドですが良いですか？
ってら感じだったわ
購入考えてたこちらとしてはウェルカム‼︎
で、カローラ系はMCしたの？ >>639
そりゃあそんなスピードじゃあ遅すぎて前の車なんかいなくなるわな
そもそもそんな特殊なシチュエーションを出すなよのろま >>642
アホみたいに速度ださん
単独で事故って死ねよスピード狂 カローラクロス、カロスポオーナーの試乗報告多いけど好評みたいね。
個人的にサンルーフ良いと思うが、あれ奇麗だから良いけど汚れたら手入れ大変だと思う 一般道最速の商用バンじゃ無いんだから、幾ら速い言うても知れてるやん
気楽に行こうや… ACCと言えばジャガーのなんていうセダンか知らんがテールランプが線みたいな感じでめちゃ細い車をトンネル内で見失って追突しそうになったわ
ミリ波レーダーよりカメラ頼りのシステムなんかな 7月の変更でHUDは無くなったんじゃないの？
GZのオプションから消えてるんだけど。 >>644
カローラって付くと途端に真面目に作りますので >>643
怖くてスピード出せないヘタレからすれば周りの車のドライバーは全部スピード狂になるんだろうな
前がいなくなるってことは流れに乗れてない迷惑運転してるってことだぞ？わかる？
まあ制限速度を守ってるからボクちん絶対正しいもんねっていう理論ならクソとしか言えないがw >>647
イルミネーテッドエントリーシステムとセットでメーカーオプション イルミは走行中も多少は明るくなったのかな？
走行中もPの光度から減光しなくていいのに >>649
はいはい
お前は速く事故って死ねばいいよー >>650
HUD付けるために余計なLEDまで付けなきゃならなくなったのかよ
装備はGかGスタで十分なのにHUDのためだけにGZとイルミにまで金払わなきゃならんとは >>652
事実を言われたらそれぐらいしか言い返せんわなw
頑張って早く運転に慣れろよのろまさんw ステアリングヒーターの時期ですね。付けて良かった。 >>636
過去に3回やってる。
セダン、ツーリング登場時に足回りの変更。ピッチの制御が劇的で乗って走り出したら直ぐに分かるくらい変わってる。DAの標準化。
2回目がハイブリッドのバッテリーがリチウムイオンバッテリーに変更。
3回目はカラーの変更位だったかな？ AVS付きの俺には関係ねーや
COMFORTモードで高級セダンの乗り心地だし >>656
それは年次改良で、いわゆるマイナーチェンジはまだされていない アクアは何でもないのにプリウスって未だにクソみたいな運転してる奴多いのは何なんだろうな カロスポは発売から4年だし、来年マイナーチェンジは確実だろうな GRとプリウスと一緒に水素エンジンが来るか来ないかじゃね 完成度の高い車だからマイナーチェンジ不要だと思うんだけどな
ライト周りとかテールランプをヘタに変えてほしくない >>659
それだけ色んな奴が乗ってる人気車なんだろよ
今でこそ当時のプリウス乗りは分散しちまったけどな >>663
いっそのこと凄くダサくなるorかっこよくなって欲しい
スレが盛り上がって楽しそうだ ステアリングヒーターいいよな
メス河童乗せる時は予めシートヒーターでぬくぬくにしとくんや！ ツーリングが売れてることを考えるとスポーツは消えかねないな 本当にGRカローラが出るなら
86みたいにGRだけになるかもな ヨーロッパではハッチバックの方が売れてるはずだし消えるってことはないかな >>663
C-HRとかまさにそれでデザイン弄ったら一気に売れなくなったからな デザイン変更されるにしても先代カローラシリーズみたいな大幅変更は無さそうな気がする
>>671
C-HR後期は足回りとかもガッツリコストダウン食らってると聞いたな。トヨタ車のMCはこういうのがよくあるから怖い… >>672
既にボンネットだったり内装ハードプラ増えたりしてるからな
電池は良くなったりしてるけど 気付いたのはAピラーの内装側が
布張りからプラ剥き出しになってたかな >>676
それはきっつ。ボンネットの鉄といい、リチウム以外劣化しとるやんけ。 >>676
Aピラーって元々は布張りだったんか
なんか悔しいから旧部品取り寄せて交換しようかな そんなあからさまな事すると該当車オーナーがまた暴れるからやめてやれw わいのカロスポはその部分アルカンターラになってるわ セダン、ツーリングは最初からプラだから
コストダウンでスポーツも部品共通でプラに変更されたんだろう ナビはどうでもいいけどgスタからってなると相当数のオーナーはaピラーがプラやね
あそこがプラって中々に質感落ちるで～ まさかここにきてピラーマウントが追加されるとか何があるかわからんもんだなｗｗｗ スレ住民の大半が初期型乗りで3年住み着いてる事に安心した でも布だと掃除しずらくない？
プラの方が掃除はしやすい DAを何とかして欲しい。
アクアと同じにならんかなぁ… >>691
布だと触ったくらいじゃ汚れないから余程のことがない限り手入れ不要ズラ まあピラーなら交換簡単だしマウント取る程でもなかろ ピラー気になるならカーオーディオショップでツイーターを埋め込んで貰えばなんか貼ってもらえるよきっと
わいはショップの親父からアルカンターラ貼っといたでって聞いただけだからほんとにアルカンターラなのかはわからんが >>695
エルカンターレの祝福を施しておきましたの聞き間違いかもよ >>698
ショップの親父がそんなこと言ったら付き合いやめるわw ハードプラのことレスしたんだけど意外にみんな知らんかったのか
2020年の6月以降のが該当するはず
まあ露骨なコストカットもしてくるから素直にマイチェン楽しみとかなりづらいんよね 90km/hで高速道路流れに乗れてないっていうのは草
走行車線なら80から100で普通じゃない笑
燃費は100km/h超えると一気に悪くなるしね 俺もアルカンターラ貼るかあ
Aピラーだけアルカンターラは違和感ありそうだけどw ダメだｗｗｗ
もうエルカンターレと空目しか出来ないｗｗｗ >>701
スピード関係なく先行車に置いていかれて前に誰もいなくなるような運転を流れに乗った運転とは言わない ちなみにこの車のACCは設定値より実際は5キロ遅くなってるから
周りに合わせるなら105キロで100キロ巡航になる まあ走行車線で90km/h走行してても前は空いたり詰まったりするけどね
でもHUDで前の車認識してるとかはわざわざ見ないな笑
https://i.imgur.com/TxQmO9Y.jpg
>>707
それって単にスピードメーターの誤差でしょ 90km/h走行って流れに乗っているというよりは90km/hリミッターのトラックの集団に囲まれてるだけじゃねえの 90で走ってる車は普通にいるし、ちゃんと車間とるし大抵マナー良いからな。
｢流れ｣なんかあって無いようなもんだろ。あるのはマナーとルールだけ。
空いてたらある程度飛ばさなきゃ｢流れ｣に乗れてないなんて考え方は滅びて欲しい。マジで >>711
９０ｋｍで走ってる奴って追い越し車線を延々と走り続ける奴ってイメージが完全に固まってるよ
なんで遅い運転する奴は追い越し車線が好きなの？素直に第一通行車線（一番左側）を走れば良いのにさ そういうことでイラつく奴を釣るためだろ
変なやつにわざわざ絡む理由がわからん
どっちもどっちだよ マナーだとかルールだとか言ってる奴が事故って死ねとか滅びろとかねw
無駄に攻撃的なのはやっぱいろいろ余裕がないんだろうな
余裕がない運転しかできない自分を正当化するために必死で気持ち悪い理屈を並べてるんだろうし、まあある意味かわいそうで哀れな存在なんだよな
一瞬でも右車線に出てくるな、遅いお前を先頭に後ろが並んだらすぐ左に寄せて止まって全員先に行かせろ、これが遅い奴が他人に迷惑かけないマナーだぞ いやぁそれにしてもAピラーぷらっちっくはきちぃ（） 高速道路で左に寄せて止まれとか
右車線とか言っちゃってるし
普通走行車線か追越車線って言うけど
マジで免許持ってなさそう >>717
揚げ足取りつまんね
別に高速道路に限った話をしたつもりはないけどねw
でも俺の言ったことそのものには反論できないんだよなw
もういいから遅い奴は端っこをビビりながら走ってろよ
俺が免許持ってないと思うならさ、そんな奴に説教されるお前は惨めだなw >>718
走行車線でも煽る池沼真正って>>714みたいなやつかな >>721
悔しさが滲み出てておもしろーいw
俺って無免許なんじゃなかったの？w Aピラーの材質を他カローラと共通化させてコストカットを図ったということは、
カロスポ限定装備のエアコン送風口開閉ダイヤルもいずれ無くして共通化するのかな >>709
走行車線を100kmぐらいで走っていてもどこかの地点でトラックに引っかかって追い越さない限りは結局は90km走行になるな >>726
ガソリンも高くなったから省燃費ねらってクルコン105キロ設定でトラックを先行させてるよ。実質は85~90くらいでのんびりまったり クルコン使うときってスポーツモード切るようにしてるんだが
これって燃費良くなったりすんのかな？ 色々コストダウンされてるけど、日本国内仕様だけなのかもw知らんけど タイヤ空気圧適正にしてもらったら軽くなりすぎてわろた
車ってタイヤでこんなに変わるもんなんだね >>731
そらそうでそ
グローバルカーのカロスポの売りがマイチェンする度に廃れてくと思われる
しまいにゃテールランプも！？ カロスポ専用装備はAVSと左右独立エアコン
そしてカロスポ専用エクステリア
まぁ逆にエクステリアは海外仕様と同じだから変わらんと思うけどね タコメーターをエコインジケーターに表示切り替えとか出来んものか >>717
免許持ってても絶望的に頭の悪い奴らはいる
>>714 の文章は低学歴丸出し >>730
スポーツモード入れとくと回転2,000くらい維持しようとして燃費悪くなる
accは知らんけど そもそもクルコンは燃費落ちちゃうし
スポーツモードでクルコン使ったらノーマルモードよりやや高い回転数で走っちゃうから燃費は悪くなるよ >>737-738
ありがとう
クルコン使ってのんびりみたいな感じだとスポーツの意味もないしやっぱ切って正解なんだな ACC入れてるときにモード切り替えると明らかに加速が変わるで >>742
そうだよ
セダンにもツーリングにもカロクロにもない
カロクロはカロスポと同じ左右独立式エアコンだからあると思ったが写真見たら無かった
ゆえにカロスポ限定装備となる ttp://www.beatsonic.co.jp/adapter/sla/slx-72r.php
自分じゃ無理そうだけどこれあればDAから社外ナビに変えられるってこと？ 最近何か乗りにくくなったなーと思ってシートずらしたり色々試してみたら
いつの間にか雑魚うが最低設定になってたことに気づいた
デラと洗車くらいしか他の人のらんはずだけど、どっかで誰かが乗った時にそうなってたと思う
（足の調整とかで）
座高レバー２～３ダイヤルあげるとすんげー扱いやすくなってワロタ
ほんとドラポジ大事 メモリー付きのパワーシートつかないのかなぁ？
MCでも来ないかな… >>733
LEDから電球にコストダウンする可能性はなきにしもあらずだね >>736
結局俺の言ったことに関して何も反論できず、揚げ足取りや悪口に終始している段階でまるでお話にならないわけでw
俺は無免許でも中卒でもいいけどもっとまともなこと言ってみろよw
スレチみたいだし飽きたからこれで終了な カロスポ乗りって意外に高速道路の運転マナー良い人多いんですね
1人を除いて >>752
カロスポ乗ってればみんな安全運転してるのわかるっしょ支払う時の数字で ACC使うようになってから高速で飛ばすこと無くなったなぁ AVSのSPORT S＋モードで飛ばしまくっててスマン
路面に張り付く安定感がハンパなさすぎて飛ばしたくなってスマン ロックトゥロックがスポーツじゃないんだよね
この車 >>752
ドン亀だからそもそも高速道路じゃイキれない
外車やスポーツカーにおもちゃにされるだけ プリウスとかエコタイヤでアホみたいに飛ばしてるけど >>759
巡航速度にのせて維持するだけなら軽自動車でもできるよ HVで140以上だと1.5Lクラスの非力なエンジン車程度だからなあ ACCの制御よく出来ててトラックに追いついたら右ウインカー出すだけで追い越し加速してくれるしな ACCはアクセル踏んでも解除されないからもし加速したい時はアクセル踏んでも離せば設定した速度でまた巡航する >>756
滑稽だからやめときな
バイクだと250ccクラスでイキってる感じ
750以上から見たら滑稽通り越して哀れ >>765
典型的なナンシー爺さんですね。
で、何乗ってるんだっけ？ おまえら、カーメイトの新作ドリンクホルダー
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
>専用設計ならではのピッタリ取り付け！トヨタ カローラ/カローラツーリング / カローラスポーツ 専用のドリンクホルダー
>NZ813 カローラ専用ドリンクホルダー コンソール取り付け シルバー (R80)
https://ps.carmate.co.jp/c/car/accessory/drinkholder/d-dedicated/nz813 >>771
そこかよ
使いづら過ぎるし邪魔すぎる
カーメイトってほんとろくな商品ないな >>771
助手席かと思ったらDQNホルダーじゃん。
YACのやつ、やはり少しミラーにかかるな
まぁ運転には全く問題ないけど、小柄な人や
手足短い人だと後方確認にかなり支障でるな さすが大衆車ッテ感じ
車は家だしもっと実用的なモノ出てほしいな
ホイールは15インチデフォでよろしく >>771
これがカーメイトの助手席用かよw
運転席用との統一感が全く無いな
この位置じゃ邪魔だしいらねーわ カーメイトからは助手席用でないってことだなこりゃ
ミラーの視認性を完全にクリアすることが難しいんだろうな 高速道路でトラックに追い付いたなら後ろに付かずにさっさと抜いてくれよ
後ろについて走る車ばかりだから走行車線が渋滞して追越車線までトロイ車がでてきて道が詰まるんだよ
なんで普通車が80km/hで走るのかなぁ
トラックは制限速度で走っているが普通車はトロトロ走っているんだと気付いてくれよ
周りが迷惑しているんだよ
安全運転のつもりか知らないがスピード遅めの奴のほうが事故率高いからな スタッドレスを16インチか15インチにするかで迷ってます
実は16インチに決定してます >>779
わかるわ
遅い乗用車や合流が下手くそな乗用車を避けて第二走行車線に行くトラック、それを抜かすために追い越し車線に行くトラック
もちろんトラックが悪いんだが原因の一つとしてトロトロ走る自称安全運転ドライバーの害悪さがある >>781
15インチ履いてたけどダサすぎて16インチにしたわ
15インチは4本ホイールセットで4万7千円だったのに16インチホイールセットにしたら14万でワロタ >>783
黄色帽に聞いたらVRX3に
単なる黒ホイールセットで9万位と言われた 情けねぇ奴らだな
チンケなタイヤしか買えないなら軽自動車に乗ってろよ 前車の17インチのスタッドレスタイヤが使えるので、ホイールだけ新調してタイヤを組み替えてもらった。 あと1か月程でスタッドレスに変えるけど、
その前に夏タイヤがスリップサインが出てきてしまった。
18インチGZで、純正以外のタイヤに変えた人ってどんなの付けました？
ADVAN FLEVAあたりが、値段もそこそこ、全体的にそこそこの性能で良さげかなと思ってます。 >>788
カロスポではまだタイヤ交換してないけど、ミシュランのパイロットスポーツ4は良いよ。 >>779
追い越しても追い越しても次のトラック出てくるしそれやってると疲れるんだわ
せっかくオートクルーズまでついてるのに
渋滞が起きるのはキャパオーバーであってトラックの後ろについてるのなんてなんの関係もないと思うけどな まあ色んな選択肢増えて良いじゃない、と俺は思う
買わんけど
つかｵﾏｲﾗほんと酷いな。
準製品出るまではやれヤックだカーメイトだ言って
「たかだか」ドリンクホリダーくらいでﾊﾟｼｬﾊﾟｼｬ取り付け写真挙げて競い合って
扶養になったらメルカリで投げ売りして酷評とか
そういう性格のやつ、なんかダメだわ。人として、、、 >>789
カロスポにパイロットスポーツ4なんてオーバースペックだろ
エナセーブでも履いとけ >>792
それを言うなら、そもそも18インチがオーバースペックだなw >>793
そうだな
特にハイブリッドモデルに18とかありえんと思うわ
見た目だけだろ
燃費悪くなるしロードノイズ増えるわタイヤ高いわでいいとこなし
マツダ3とかもドンガメルックカーのくせしてタイヤだけ立派だもんな >>784
安いな
オートバックスでアイスガード7セットが14万だったけど
次からイエローハットも観るか
ちなみにホイールはヴェルヴァスポルト2にしたから1本8000円でちょっと豪華になった
15インチは1本2000円くらいと思われるオートバックスオリジナルの雪印マークみたいなゲロダサホイール履いてた >>794
それを考えたらGスタみたいな特別仕様車にしようかなとも思ったんだけど後で後悔するのは嫌だからGZに決定 スタッドレスは日本メーカーにこだわるけど
夏タイヤはスポーツマックス交換時期きたらナンカンの18インチに変えようと思う >>789
ミシュランのパイロットスポーツ4、調べてみたら値段も性能も良さそうですね。
海外はノーチェックでした。
ネット購入はいろいろ面倒なので、実店舗で購入取り付けとなると
フジコ辺りが安いでしょうかね。 積雪の前後はもうあきらめて自転車通勤にしてる
行きは良くても帰りに積もってたら、勿体なくてもタクシー
ぶっちゃけ都心の通勤だけなら、そのほうがタイヤ交換するより経済的 都心で車通勤出来る環境にある人がカローラ乗ってるのかよ 暖冬のおかげで直近2年は凍結すらしなかったからスタッドレスいらなかったけど、今年はどうなるかな >>801
都心で車通勤出来る環境にある人が乗る車を教えてください >>794
見た目めっちゃ大事やん
燃費5～6km悪くなるならともかく、2km前後やん
余裕でかっこよさとるなワイは 東京23区で車通勤出来てる人自体がまず少ないけど都心って言われる三区でってなると本当にみんな高級車しか乗ってないよ
信じられない人は休日にでも都心走って見るといいよ
本当に周り高級車しか走ってないから ハイブリットGZ購入予定なんだけど雪道どんなですかね？ >>805
5～6kmぐらい悪くなるんだよな…15だと燃費は30超えるが18だと良くて25だわ >>808
何でそんなに悪くなるんだろ
幅が広くなって転がり抵抗が増すから？ >>790
トロイ車が列をなして車線を潰すからキャパオーバーになるんだよ
暴走族が蛇行しながらちんたら走って後ろで渋滞している状態と一緒、その前はガラガラ
チンタラ走っているから見えていないだけでちゃんと制限速度をキープするように遅い車に追い付いたら追い越していってれば誰が原因で詰まっているかわかるから そもそも都心がその三区だけって決まりはあるんだっけ？ ボディダンパーってどうなの
2020年6月のマイチェン以降は適合未確認てあるけどつけた人いる？ >>814
追越車線にいながら走行車線の車と同じ速度でACCするバカが多発する予感 カローラシリーズのカタログ燃費でも17インチ、18インチはハイブリッドで5キロ近く落ちるからな。でもガソリン車では燃費が変わらないからリッター30キロくらいの超低燃費には僅かな差が効くんだろうな。
グリルシャッターの有無は燃費に影響ない？ >>817
だろうね
訳わからんのはスルー検定とでも思ってりゃ良い PS4は若干ノイズが気になるけど
走り心地は快適だな >>821
カロスポにPS4付けてるんですか？
PS4は価格でも静粛性がいまいちな意見がちらほら見られました。
元々ロードノイズの大きいカロスポなんで、
コンフォート系タイヤにしようかな。 >>822
スレでタイヤ交換済してる人はPS4使用者多いと思うよ
他のタイヤよりも何度も話題にのぼってるしね PS4はコンフォート寄りのスポーツタイヤ。
個人的には、スポーツマックスよりも静かで乗り心地も良いと思う。
前車の純正装着がスポーツマックスで、摩耗したタイミングでPS4に交換した時の感想。カロスポでは試してない。 ミシュランの回し者ではありませんw
ちなみに同サイズのレグノより2割安かった。 >>806
フツーに軽も古い車も走ってるよ。
高級車率が高いとは思うが >>806
まあ都心部になると駐車場代も高いからはガレージある一軒家なんてあまりないし
駐車場に5万払える人が買う車だと相応になるしな 最近寒くなってきたせいか、始動したら走り出す前にエンジンがかかるようになってきた
こっそり外出しようとしたのに、これじゃバレちゃう 先週信号待ちしてたら、いきなりエンジンが停止して何をやってもつかなくなった。
とりあえずレッカーしてもらってメーカーに修理してもらったけど、ちらほら同じようなことがおこってる人がいるみたいで
リコールがあるかもとのこと。
先月も信号待ちでエンジン停止したけど、普通にかけられたからって安心しないで見てもらえばよかったと後悔中
同じようなこと起こった人はエンジンかからなくなる前に見てもらったほうがいいかと。
ちなみに何かのシステムのエラーらしいです。 >>834
自分は1200ターボです
購入時期は2年半前くらいですね またターボリコールになりそうなのか
燃料ポンプのリコールすり抜けたとか？ >>836
燃料ポンプのリコールの時は、対象の車じゃないからとそのまま乗って帰れましたね >>816
G HVだけど今時分はエアコンは外気循環、ひんやりする時はシートヒータで、26Km/L だね
ノーマルモード、やや混みの246を流して 旧車じゃあるまいし普通に運転しててエンジンが始動しなくなるって中々にすごい不具合だね ２年半前だとＤＡ化するちょっと前かな？
うちのがちょうど２年前のターボになるけど、ちょっと怖いね… ソレノイドバルブ不調で停止を放置してる車種はそれなりにある
リコール=悪ではないから 3年目の方、t-connectって更新しました？
私は、不要かなと思ってるので、更新しない予定です。 MyTOYOTAアプリの走行ログ、燃料表示、遠隔ロックみたいな機能ってTコネ更新しないと使えなくなる？ >>851
ううん
音声認識の目的地設定かな（オペレーター＆機械） 機械は結構使うなぁ…とはいえ12000？の価値があるかと言われると… ナビてスマホやタブレットで間に合うからな
あちらは更新ただだしな ルート案内がメーター内に表示されなくなるけど
ぶっちゃけなくても問題ないからフルモデルチェンジしたストラーダの10インチにしようかと思ってる
車検のタイミングで全更新したから2年はマップオンデマンド無料だけど本体の性能が微妙過ぎるし
思いの外ハイブリッドナビによる到着予想時刻はかなり正確だった事が発見
Tコネ解約したら到着予想時刻が全くアテにならなくなったわ >>852
t-connectのwebページでも見えるから見えなくなるのでは？ 遠隔エアコンコントロールとか出来るなら更新する価値あるけど出来ないので更新しないわ My TOYOTAから遠隔エンジンスタートすればエアコン掛けられるだろ >>860
カロスポはその世代じゃなかったわ
アクアとハリアーじゃないと エアコン連動する純正エンジンスターターが便利だから元々いらんでしょ 少し前にGスタイルでWEB見積もり作ってたのに、今見たら設定無くなっててオレ涙目 11/15にGスタ50ミリオンエディション発表。DA9インチとブラインドスポットモニター標準装備で、車両価格8万円アップ。 Tコネナビと言えば、スマホのプレイリストBluetoothで聴いてると
同じの聴いてるのに突然NODETAになったり、と思ったら復活したり
なんか物故割れてるのか仕様なのかよー解らんポンコツ具合
音楽自体は聴けるから問題ないけど
買ったころは「CDも聞けないカーナビとかないわ～」と思っとったが
ぶっちゃけ今はほぼスマホのプレイリストしか飛ばさんから
DAにしてーなと思ってる >>867
オプション考えると少しだけ安い
インチアップ、BSM、ナノイー全部つけると11万円するし これもう通常GZを特別仕様車に切り替える方がいいだろ… ほんとGZの特別仕様車出せばいいのになとはずっと思ってる GZはもう毛率高い
Gは下がるので特別仕様でもう毛引き上げ
ハゲは値引き無いからね >>869
なるほど、ナノイーもあるのか。
ツーリングでオプションあったんだから、おそすぎた感も。
って、まさかツーリングのエアコンになってたりして？ ナノイーつくのか
ついにレクサスと共通パーツで無駄に豪華なエアコン開閉ダイヤルが消えそうだな
ご愁傷様～ ナノイー付くとシングルエアコンになるんじゃね？
ナノイーの表示があると助手席の温度表示できなくなるし
そうなると部品共通化で送風口の開閉ダイヤルもなくなるだろうね
なんだか色々と劣化しててワロタ
そのうちバニティーランプも無くなったりしてw >>866
それが普通の感覚だわな
いつまでも68ナビマウント取ってる哀れなおじさんもいるけどw ナノイーいるか？
センター手前のカップホルダーにプラズマクラスターおいた方が
よっぽど浄化作用高いと思うが… >>886
効果で言ったら車内全体に風送れるナノイーの方が高いと思う
俺は助手席足元の干渉しない場所にヤックの空気清浄機ホルダー付けてそこにプラズマクラスター置いてるけど効果を実感できない 開閉ダイヤルレクサスと共有ってw
カムリやRAV4もあるやん このクルマのオーナーって開閉ダイヤルごときで他社種にマウント取っちゃうの? 他のカローラ系には付いてないカロスポ限定装備だからな セダンとツーリングにはナローラって既にマウント取ってるから >>879
そのマフラー用でダミーマフラー部を削ってメッシュにしたバンパーって売ってる？
この前、そういう4本だししたカロスポ見て似合ってたからさ
君のはチョット穴が多すぎて趣味じゃ無いのよ 本人かどうかわからんけど、>>879はみんカラでよくみる派手好きのおっさんの車やな >>884
どう考えてもスマホのプレイリスト飛ばせて高解像度の68ナビの勝ち。 >>896
高解像度といってもFHDもないクソ画質だけどな
DAはそれ以下だが どう考えても自由度高いDAの勝ちやろ昭和のGGEかよ…
金払ってNAVI更新しとけ >>896
勝ちとか、小学生か？
哀れな人生やな（笑） オーリスじゃ1500でも当たり前だったデュアルエアコンとか開閉ダイヤルで喜んでる奴らだからなあ。 >>898
DAって自由度高いんだな
FireTVStick挿したいんだがHDMI端子どこにあんの？
あとSDカード使いたいんだがSDスロットどこにあんの？ >>901
DAならこれ刺せばいいよ
俺の68ナビはAndroidauto対応してないから無理
https://youtu.be/8MxLayteMEM 68もHDMIケーブルを付けて貰えば
USB-C変換出来るからDAと大差ないだろ
と言うか、どっちもしょぼくて涙が溢れてきそうな流れ アンドロイドオートスレで見たseekerprimeっての入れてみたけど、DAのアプリ一覧に表示されない
カロスポで使えてる人いる？ 渋滞に巻き込まれて全車速ACC様様だったんだけど渋滞情報見ると関東以外はほぼ渋滞してないのね
もしかして関東以外なら全車速じゃないACCでも高速乗るには十分だったりするのかな？ ACCどころか普通のクルコンでも十分だったりする。 くっそさむい
シートヒーターとステアリングヒーター付ければよかった
３年前の見積もりの時にタイムスリップして
渋ってつけなかった俺に「いいからケチらずつけろ！！」と言ってやりたい
まあでも、当時シートヒーターのほうは本革シートonlyだったからなあ
でも派手でも納車１・２月+でも本革シートにすりゃ良かったわ
そんくらい乗りだしさぶすぎる この車の低級音潰しが趣味になってる。
ステアリング付近からするカチカチ音が解決できない。
bピラーとバッグドアの異音は解決したのに悔しい。 >>908
実際十分だよ
PAに入る時とかは解除するし
街中で渋滞ハマった時はブレーキホールドがあるだけで雲泥の差だしね HUDに慣れすぎてしまって、たまにHUDがない車に乗ると速度確認がめちゃくちゃ面倒くさく感じる
今更メーターに視線移しながら運転すんのダルすぎて草生える カチカチ音は、どっか中のカプラー同士が干渉してる音でしょ
デラに相談して開けて見て貰ったら？
この車、ステアリングの中も配線とカプラー詰まってるし >>911
夏も冬もファブリックのが心地よいよな・・・
俺はシートヒーターのために本革シート選んだけど
ファブリックでも選べる今がめっちゃ羨ましい
車で本革ありがたがる風潮が本当に謎
ブーツや鞄、ジャケット、家で使うソファとかならならわかる手入れすりゃ10年20年使えるし味も出るし
車は装備の一部でしかないからそんな長い間使えないし高いし勿体ない >>916
ほんそれ
皮は夏蒸れるし冬クッソ冷たい上に手入れも大変だから
知り合いの本革レッドシート見せて貰ったら、もう角剥がれかけてた
よくケツずらすところ
まだ3年未満なのに・・・
よっぽど手入れ慣れてる人でないとこうなるの目に見えてるからなあ皮製品って 俺のGスタ、合成皮革シートでよかった
手入れも楽だしヒートシーターもあるし 初期型シートヒーター欲しさに皮シート選択でがっちり儲けましたよ(^o^)
ファブリックでシートヒーターはもう毛が無いハゲ乙であります >>910
>>913
そうなのか
羨ましい
いくら全車速ACCあるつっても渋滞なんて無い方がいいもんな >>919
その分ボンネットがスチールになったりピラーがプラスチックになったりコストダウンに繋がったわけだ >>915
内装外して干渉してるところを対策したけど、未だわからない。
aピラーもセンターコンソールの異音も解決したのに最後の難問だよ。 >>912
保証期間中ならさっさとDに持ち込んだほうが良い
俺の場合はフロントツイーターケーブルにクッションテープを巻かれた >>915
同じレスが付いてたかｗ
因みにディーラーだと近所に異音チェックルートがあったりする Bピラーの音は気になるな…制震材かスポンジシート貼っとくか >>927
bピラーからの異音はドアストライカーの調整で直った。
そこに辿り着くまで助手席側の前後ドアトリム、bピラー、ドアステップを外して制振材やエプトシーラーなどを試していろいろ試したよ… >>925
もはや趣味になってるからねぇ。ディーラーができる程度は自分でするよ。 >>928
ドアストライカーの調整とな？
すまん、うちの場合はシートベルト生えてるトコからのカタカタ音が気になってるんでソレとは別件っぽいわ
でもご丁寧にありがとう >>916
サドルタンいいよー
お尻と腰から背中の部分はファブリックだし。
ま、Gだけどね。 ほんとなんで当初はGZにサドルタンの設定なかったんだ…
そこだけははっきりと不満点だ 病的に神経質だな
そんなこと気にするくせにうるさいスポーツマックスは履き替えないのが謎 まだ溝あるとは言え、もう半分くらいは減ってるから
車検の時タイヤ履き替えようかなーとは思ってる
特にスポーツマックスで不満もないけど
つかどんなセッティングしても段差拾いすぎて車体揺れるから
そういうの少しでも抑えられるタイヤがええわ スポーツマックスはカーブでもグニャリ感無くボディ剛性にタイヤが負ける感覚がない
でもグリップ力が高すぎて路面のうねりにも追従してハンドルとられやすいからな
トラックが多く走る古い国道なんかだとｵｫﾝってなりがち
スポーツタイヤはグリップ力を高めるためにブロックが大きく静粛性が犠牲になる
コンフォートタイヤはサイドウォールを柔らかくブロックを細かくして振動吸収、静粛性を高めるがかっちり感が犠牲になる
そこで走りも快適性も両立したプレミアムコンフォートという選択肢
俺はビューロが気になっている そうそう、トラックの付けた轍なんかは当たり前で
街中のちょっとした凸凹ですら気を抜くとｳｫｫﾝってなるんよな
速さやとか走りとか元々この車に求めてないから
兎に角安定してスムーズに運転したい
常識的なカーブを制限速度内で粘ってくれればそれでいいわ たぶん次タイヤ変える時もPS4にするかもってくらいにはPS4には満足してる プライマシーもeプライマシー出たし
パイロットスポーツもそろそろ次が出るんじゃない？ ナンカン入れたらやっぱ煩いですか?
貧乏でインド人もびっくり 俺しか乗らないから運転席と助手席のフロアマットの汚れ方が違いすぎてアレ 黒GZめちゃくちゃカッコイイけど、
黒G/GXだとめちゃくちゃダサく見えるな。
白の比較だとそんなに変わらないけど、
黒の比較だと全然違う車に見える。 黒はヤリスクロスのテールと同色で唯一格好良く見える色で
イキり用だから残してあげないと >>942
フロントグリルのメッキ加飾で一番差が分かるのが黒だからじゃね？ まったく話題にあがらないルマンVでも履いてみるかな レグノって話題にあるけど実際に変えた人少なそう
カロスポにはコンセプトが合ってない？ レグノはウェット性能が低いので普通にお勧めできない >>946
アクア乗ってた時使ってたけど、安い割にしずかだったよ。
ただ、パンクした時に充填剤使えないから、スペアタイヤ付いてないならお勧めしない >>942
メッキ加飾とタイヤとホイール
そういう意見書くと「他人の車見てキモイ」言われるよ ポテンザなつい
シルビア弄ってた時の御用達タイヤだったわ
この車にはオーバースペックっつかミスチョイスだろ流石に
1.2ターボでセーフ機能オールキャンセルしてブイブイ乗ってる奴にはいいかもしれんが >>1000
ならマイチェンでダミーテールランプ化 冬になるとラゲッジ周りの異音が大きくなるのはなぜじゃ 気温が低くなると部品が縮み隙間が大きくなるのでは？ カロスポのリアハッチはかなり伸縮幅にマージン取ってるよな
今まで見た車で一番隙間が広くて親指の先っちょが入る 俺以外にも低級音対策が趣味になってる人いてワロタ
60-80km/hくらいでダッシュボード内側？ハンドル周辺？から鳴り出すカタカタ音の発生源がわからなくて発狂しそう GスタHV、スタイリングも燃費も満足してるけど、アクセル踏み込んだ時の安っぽいエンジン音だけは萎えるな。軽自動車に無理な加速をさせてるよう。 HVGZだけど、別にエンジン音満足してるけどな
HVの割に良い音唸るじゃん、的な
ていうかさ、「安っぽい園児飲ん」っていう人
具体的にどんな音を求めてて、どの辺が安っぽいの？
ﾐｭｲｰﾝとかいうHV独特の機械音が嫌だわーとか、具体的ならまだわかるけどさ
単にイメージの思い込みでないもの駄々っ子みたいにねだりしてるだけでしょ？
ていうか萎えてるのはHVでなくエントリーモデル買ったという自分に対しての引け目でしょ
Ｇスタなんて安価なエントリーモデルとはいえＧやＧＺの過飾以外良い部分詰まった良い車なのに
車が可哀想 >>959-660
あ、なる
>>966
ただの誤字だろうけど園児飲んはなんか凄いな >>968
書き込んだあと自分でもびっくりだよｗ
ハズいからそっ閉じしてた >>963
HUD付いてるなら異音対策品出てるよ
保証期間中に粉吹きテールランプも変えてね★ >>970
963ではないけど、同じような音で悩んでる
HUDは一度、緩んだようなカタカタ音がして対策済み
どこから鳴ってるか誰か教えて！ 曲がる度に異音がするけど原因が全くわからなくて整備士もお手上げ気味になった時があったんだけど
フロントガラスとボンネットの間のワイパーとかがある部分に落ちてたドングリを取り除いたら解決したことがあった >>971
社外ナビやカスタムオーディオなら色々と配線などあたったり
内部のrcaケーブルとか
ハンドルコラムバラしてたりでシコシコ擦れてるとか
エーモンのダッシュボードの隙間挟むやつで対策とか 昔の車だけど同じような事があったなあ。俺の場合は点検の時に発煙筒をドアポケットに入れられたのが原因だったがｗ エアコンの中にセミや虫が入って行くとどうなりますか?
フロントの所から入って出て来ない いつまでも蚊がウザい
一定気温如何になると活動できないのに
ちょっと晴れ間がでるとすぐでてきやがる
車内の蚊対策って、ありそうでないんだよなー良いのが エアコンの吸気って意外とスカスカ物が入ってくるんだよな
ワゴンRでは手のひらサイズのクソデカい枯葉がファンに巻き込まれててｶﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗrｒｒｒｒ
エアコンぶっ壊れたかと思ったわ 低級音に気が付くとストレスでハゲそうになるわ
ほどほどのところであきらめるしかないなあ
それか音がデカいマフラー付けてかき消すかｗ >>981
もう抜ける髪もないんだから気にしなくていいんじゃない >>982
あー、なるほど
979じゃないけどそれいいな >>981
俺のは音楽聞いてても、明らかに助手席側からピチ！って聞こえてたからなぁ。
ドアストライカーの角度調整で直ったが、どういう理屈で直ったのか未だわからん。 >>982
今の時期は良いけど、温度が50度↑になる夏場はアカンのよねそれ
ハエトリ紙じゃないけど、物理的に車内の隅に両面テープの罠仕掛けてる
跡残っても良い道具ボックスとかに
色々試したけどこれが一番手軽で目に見える効果あったりする
即効性・確実性はないけど >>977
グローブボックスのエアコンフィルターの所は見た？ Gスタイルパッケージって乗り出しいくらですか？
新車でGXを240万円で買ったのですがとても後悔していて乗り換えも少し考えています >>984
今はUSB電源のノーマットも売ってるぞ ベープなら電池式のどこでもベープっていうナイスなのがある >>988
Gスタイルはもう買えないんじゃなかったか？
あと後悔したくないならGZにしてHUD付けとけ
これで後悔することは絶対にない 電池式のどこでもベープは交換なさすぎて買うだけ無駄 車内に入りこんだ虫なんて、ワンプッシュタイプの殺虫スプレー積んどけばいいだけの話し。100Vにベープマット繋げるとか昭和かよ >>995
スプレー缶とか正気か？
夏場爆発するだろ
思い付きで書き込むな >>996
圧力缶じゃなくて霧吹きタイプのやつがあるだろ。 このスレッドは１０００を超えました。
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