ST系セリカを語ろうPart51
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ST-16#セリカ （流面系） 1985年登場 4代目
ST-18#セリカ （スゴスバ） 1989年登場 5代目
ST-20#セリカ （丸目４灯） 1993年登場 6代目
■1:注意…つまんないことで荒れないために
(1)このスレは上記のST系セリカのスレです。ST20系限定スレではありません。
質問等するときは必ず型式（できれば○期型等も）を明記しましょう。
(2)5chの基本的な使い方（ﾚｽｱﾝｶｰ書式など）は最低限理解しておきましょう。
またhttps://info.5ch.net/index.php/使い方＆注意 に目を通しておくといいと思います。
■2:質問する前に（質問スレじゃないけど）
(1)質問の前にまずは検索しましょう。http://www.google.co.jp/
目の前のスマホ・PCは便利ですし自分で調べた方が深く知る事が出来るのはまず間違いありません。
(2)既に同じ質問が出ていないか確認しましょう。
また、抽象的な質問には答えにくいので出来るだけ具体的に書きましょう。
情報を小出し・長い問答・回答に不平等も避けるように。
(3)ST系セリカに限らない質問は避けましょう（建前）。カレン難民歓迎します。
車全般に関する簡単な事なら親兄弟友人知人に訊いても解決する事があります。
(4)用語は色々な所に用語集や解説があります。
googleにて「○○ 用語」や「○○ wiki」や「○○ FAQ」で検索してみましょう
※前スレ
ST系セリカを語ろうPart50
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612589387/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured １５年前にこのスレで反対されても買って、それから居続けてるとかこのスレ大好きなんだな GRヤリス買ったつもりで205レストア300万円でやってくれるところ探す 伊藤かずえの愛車日産シーマのレストア費用は500万だそうだね。無料でやってもらって良いよね。 あれがさ、旧車乗りは助けますよっていう日産の姿勢見せる広告なら話はまぁ分かるけど、あれ見て「俺も俺も」って相談しに行った一般人が「いや〜、そのパーツは廃盤で修理できませんね〜」って門前払いされるなら旧車乗りをバカにしてるだけの話なんだよな 初めてかきこみます。
キーを回してもセルが回らず再度キーを回すとセルが作動する問題に関して
同じ症状が出てる方の動画を探してみた。車種はスープラですが大元の原因はこれじゃないかな？？
解決の糸口になればいいのですが。
https://www.youtube.com/watch?v=9B9Vt1kVFbI ああいう取り組みにケチ付ける旧車乗りとやらはバカにされてもしゃあないよ >>128 有難う御座います。
恐らく同じ原因なんだと思います。
只私の場合は一応新品のスターターリレー28300-10020を注文して交換した後だったので
ここまで疑いませんでした。
取り敢えず新品の部品でも古いストック物はコンデンサーに問題が有るのかな？と思ってます。
それでも恐らく原因はこれだと思いますので他に対象者の方が居ましたら続報を聞きたい所です。 >>99
st205乗りです
去年から同じ現象(キー2回まわしでエンジンかかる)でてました
最初は長く交換してなかったバッテリーが弱ったかと思いバッテリー交換したけど治らず
今年の車検の時にデラと相談してスターター(セルモーター)とリレーの両方交換したらこの現象は解消されましたよ
久々にスレ見たのでさんざん既出の回答だったらすみませんm(_ _)m
今回いろいろ交換して部品代だけで20万近くかかった(T_T) >>132
リフレッシュおめ
交換できる幸せに感謝や 一昨日2回もST20とすれ違った。驚いたけど嬉しかったなぁ。 >>132 有難う御座います。
スターター(セルモーター)検討したいと思います。
先ずはもう一度スターターリレー買ってみようかなと思って居ます。 2年前にディーラーでセルモーター交換したけど、リビルト部品＆工賃で約6万位だったね。 >>136
それボッタくられてない？
去年交換したけど、リビルト品が28600円で工賃が3960円だった。
合計32560円。
ちなみにリビルト品も最後の一つでもう無いって話。
多分そこのディーラーの取り扱ってるメーカーの話だとは思うが。 ご参考
ちなセルモーター(28100-74210)はモノタロウでリビルド品買ってデラに持っていったよ
明細見たら17490円(税込なので15900+10%ですね)
これにプラス工賃でやってもらいますた
デラにお任せだとだいぶ高かった(純正品だから？)ので節約した
多少高い分には面倒見てもらってるから見積もり通り払うんだけどね
デラだと持ち込み嫌がられる可能性ありだと思うので相手を見て相談するのが吉かと >>138
確かにそうだね。そこまで考えてなかったけど、スターターがもうないって言うのは
困るよな。
そこのディーラーで取り扱ってる業者以外ならまだあるのかもしれないけど。 皆は暖機運転してる？朝エンジン掛けてから10分〜15分位で水温計が斜め下にまで来るね。 >>142
1分くらいや
どうせ公道でたら信号に阻まれるやろ？
動きながら暖機よ >>142
ウィンズフォーミュラ85を入れてるから暖気運転はしないw 暖気と言うよりも1回エンジンを掛けたら油温が90度以上になるまで
エンジンは切らない。
エンジンが暖まりきらない乗り方してるとオイルが乳化するからね。
その日のうちに油温が暖まりきる距離を走るのなら、油温が低い状態でも
エンジン切るけど。 今月でセリカは23歳になりました。目標2030年。セリカ31歳まで乗りたい。 >>149
お！
オイラのGT–fourも見てこよう。 >>375
そそ。
Eワゴンの取り扱い説明書を読むと、パーティションネット一体型ラゲッジルームカバーというらしい。
後席を倒して荷室を最大にすると、後席の背面にラゲッジルームカバーが取り付けられるようになっていて、運転席と荷室の間にネットを張ることもできる。
Cワゴンにも同じ装備があるのかどうかは知らない。 >>152
その日この板のあちこちのスレでGfvUIX260が脈絡のない投稿してるから、ブラウザがぶっ壊れてたと思われ エアフロセンサー交換した。特に変化は無し。部品がまだ出るなんてありがたいね。色んな種類の部品に使われてるからまだあるんだろう。 今日、市川のコーナンいったら赤のST 205が止まってたよ。隣はAMGのベンツだったけど、セリカの方が未来的デザインで格好いいと思ったわ。 ST205の純正オーディオがいかれちゃった。CD入れても認識しない。
スーパーライブサウンドシステムを活かしたままオーディオ交換した人います？ビートソニックのアダプタ？存在は知ってるんだけど、、、高いよね。 >>157
市販のアンプに替えてギボシで繋いだ方がマシ
コンソールボックス外さなあかんが。 >>157
CD以外も駄目？
ラジオが聴けるならFMトランスミッターはどう？
後ST205のデッキが分からなかったけどST185の自分はカセットアダプターでipod繋いでる そういう純正ルックスに拘る感じ、個人的には結構好きだ
生意気言って申し訳ないけど、降りちゃった身からするともうセリカはどのモデルもアーカイブ意識を持って所持してくれたら嬉しい >>162
ラジオはいけるのでiPhoneから飛ばすとかしてるんだけど、やっぱりCDとか入れたい出したい出させたいっていう欲望が。
で>>163さんのいうように出来るだけ純正部品を活かしておきたいんだよねぇ。CDチェンジャーもあるんだよね。新車で買って3年でダメになったけど。
何でも修理しますっていう玄人に頼むしかないかな。 カミさんが「免許取る！」と言い出したので「ATならOK」と言ってやりました 昭和のクルマ30年乗り続けでいいんじゃないのかね？ ヒューズ全部交換した。走りが良くなったよ。ミニ平型ヒューズとスローブローヒューズは自分で交換した。その際、エレクトロニッククリーナーで洗浄し接点復活剤を塗り込んだ。
メインヒューズ100Aはボルトで固定してるやつだからディーラーで交換してもらう。 >>157
CDがお亡くなりになってからはラジオだけで過ごしてる 今からこの車に乗ったら、維持費や部品などいろいろと大変なのでしょうか？これよりカッコ良い車が見当たらなくて…
なんでこれだけ愛されてる車なのにトヨタは復活させないんだろ？？ お金は全ての不足を埋めてくれる
乗ってから考えよう >>170
色々と大変だよ
何歳くらいかわからないけど
新卒位なら貯金は出来ないと思った方が良い
でも、それが楽しい面でもあるから
悩んでいるならとりあえず車検ありのを買って車検迎えたら乗り続けるか考えると良いかもね 毎月2万を車検用に貯めて、把握してる箇所の整備で数万ずつチマチマ使い続けて、把握してないトラブルでポンと10万出せる程度なら大丈夫
何かとパーツが出やすいのは202より205（それでも出にくいが） 2004年前後に中古車オークションでひたすら185と205と202Cを落札して輸出した
すごく儲かった思い出 >>170
信頼できるディーラーと整備力の高い整備工場の人と知り合いになっとく
事が大事かもしれません。
今なら平成9〜10年式でなるべく走行距離の少ないST205探すしかないでしょう。
私は平成7年式31.9万Kmですが、エンジンは今の所まだ大丈夫そうですが、もう
アッパーマウントとプロペラシャフトがそろそろ限界にきてます・・・。 >>170
悩む必要ないでしょ。買えば良いんだよ。旧車に強い整備工場見つけたら後20年は乗れるでしょ。
維持費なんてどの車も大変でしょ。ガソリン代が気になるならレギュラーガソリン入れれば良いし。
3ナンバーで自動車税は45400円で高いけどね。でも欲しいなら買うべきだよ。 H10年式の距離あまり走ってないやつだとが400万オーバーするね。
子供が皆就職して家のローンが終われば買えるかもだけど、それは
あと十数年後、無理だよねー。 >>170を止めるつもりはないが>>177の内容は真に受けない方が良い。 大雨でもGS快適です。
さがせ!幻の絶版車 新春スペシャル 自動車技術の主流がメカからエレクトロニクスに、さらにソフトウェアへと変わったことで技術が陳腐化するスピードは加速したとも言える。
あくまで車はサブキャラ GEかGTEにレギュラー入れる人いるの？
長い目で見たら悪いんじゃないの 給油の度にたかだか500円程度ケチってなんのメリットがあるのか >>182
15年前中古で購入した時、中古車屋さんが前のオーナーさんは、新車の時からレギュラーガソリンを入れてたと言ってた。
なのでレギュラーガソリンで大丈夫と言われて早15年が経過、全く何の不具合も無い。SS２だし問題無いよ。 問題あるとか無いとかじゃなくて、本来のパワーを発揮できないのなら
その分金返せって言いたくなるな
ハイオクで180馬力なのに、レギュラーで170馬力だとしたらアホらしくないか？ 205じゃ無いしノッキング起きてないならまぁ
流石にセンサー類異常出てそうだが本当にss2なのかね・・・ そこまで言うのならハイオクに切り替えようかな？ギリギリまでガソリン減らした状態でハイオクに切り替えたらいけるかな？ 好きにすればいいと思うけと市場には出さないで欲しいな 世の中にはシェルでしか入れて無いアホだと思ってる自分も居るぐらい
連れはキグナスだったけど ST162 2000GT-Rでずっとシェルのハイオク入れてたぞー。
スパークエイダーだったか。
あ、今もシェルだけだなぁ。偶に出光なら許せてた。
一緒になったのが、シェルと出光でよかった。 シェル以外はハイオクごちゃまぜだったけど。
しかも清浄剤の量が少なすぎて汚れを落とすって言うのがウソだったし。
ずっとピューラとVパワーしか入れてこなくて良かった。 3S-GEに32年間ハイオクしか入れた事ないけど
そう言えば最近、近所のキグナスが閉店してた >>198
消えつつあるね。在庫処分じゃないかな。
俺の行きつけの店も消えたみたい。
まだアポロステーションに変わってはいないけど。
自分でPEA入りの清浄剤を入れるわ。仕事用のレギュラー車には
たまに入れてたけど。 >>191
ハイオクは昔はJOMOのGP1+入れてたけどエネオスになったあたりでどうでもよくなったな
>>199
添加剤オートサロンでクーポンもらったからFCR062買ってみたわ 15年間レギュラーガソリンだったけど、今日始めてハイオクを満タン入れたよ。金額9000円なり。。。
んで、走ってみてまったく変わらんｗまぁ燃費向上に期待するしかないか。
これからはハイオクを入れ続けるよ。長く乗りたいからね。 満タンにしたら重いから
変わらんと感じるのなら
そういうことだぞ GSは私が初めて購入した車で、妻と婚前に色々なところへ行った思い入れのある車だったのですが、現在所有する車の中では一番古いもので、あと2か月ほどて丸3年となり車検を控えているということもあるので断腸の思いで決断しました。
人生の相棒とも言えるクルマを通してゲストの知られざるエピソードを紹介する。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
