ST系セリカを語ろうPart51
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
ST-16#セリカ （流面系） 1985年登場 4代目
ST-18#セリカ （スゴスバ） 1989年登場 5代目
ST-20#セリカ （丸目４灯） 1993年登場 6代目
■1:注意…つまんないことで荒れないために
(1)このスレは上記のST系セリカのスレです。ST20系限定スレではありません。
質問等するときは必ず型式（できれば○期型等も）を明記しましょう。
(2)5chの基本的な使い方（ﾚｽｱﾝｶｰ書式など）は最低限理解しておきましょう。
またhttps://info.5ch.net/index.php/使い方＆注意 に目を通しておくといいと思います。
■2:質問する前に（質問スレじゃないけど）
(1)質問の前にまずは検索しましょう。http://www.google.co.jp/
目の前のスマホ・PCは便利ですし自分で調べた方が深く知る事が出来るのはまず間違いありません。
(2)既に同じ質問が出ていないか確認しましょう。
また、抽象的な質問には答えにくいので出来るだけ具体的に書きましょう。
情報を小出し・長い問答・回答に不平等も避けるように。
(3)ST系セリカに限らない質問は避けましょう（建前）。カレン難民歓迎します。
車全般に関する簡単な事なら親兄弟友人知人に訊いても解決する事があります。
(4)用語は色々な所に用語集や解説があります。
googleにて「○○ 用語」や「○○ wiki」や「○○ FAQ」で検索してみましょう
※前スレ
ST系セリカを語ろうPart50
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612589387/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ST205 はブレーキマスターシリンダーキットが代替品があるんだね。良いな〜
ST202 ss2とss3無いんだよ〜畜生〜 >>2
知恵を出さない奴
工夫をしない奴
何が楽しくて旧車乗ってるんだろう・・・。 スレ立て乙
良い天気だからST185でドライブ行ってきた 車検でウォーターポンプとタイミングベルト、カムシールその他シールを交換したけど、オイルポンプ自体も交換した方が良かったんだろうか？ >>8
まだ交換してないのなら、ついでに交換しておいたほうが良いかと 車検は昨日で終わってしまいました。。。次、機会があれば交換したいと思います。その時は廃盤かも。 オイルポンプの交換は大変だよ。
パッキンが3か所くらいあるんだけど、全部交換するにはオイルパンを
外さないと出来ないって言われた。
近いうちやる予定の2回目のタイベル交換でやるつもりなんだけど、
簡単に交換出来るオイルポンプの軸のパッキンだけやってもらう事にした。
本体のパッキンは多分大丈夫だろうという前提で。 なるほどね。とりあえずゴムの部品だけ確保しておくか。安いし。 それでセリカでオイルポンプを交換してる人は居ないのか。後何年乗れるのやら。。。 タイミングベルトは純正をディーラーで購入したけど、6490円もしたわ。ネットで調べたらバンドー化学から2490円で出てるじゃないか。
ST205の純正タイミングベルトは廃盤だね。三ツ星ベルトからはまで出てるわ。どんどん部品が廃盤になってくるね。。。 タイミングベルトが無くなったらそれこそ終わりだなあ。
俺は今年か来年あたりに2回目の交換したらもう換えないと思うが。
今が25年目で、年間走行距離が5000キロ以下だから10年後の35年目では
交換後5万キロだからまだ大丈夫だと思うしそこまで乗ってるか分からないし、
それ以上乗るとしても後は壊れるまでそのままで乗ろうかと。
もし壊れてもさすがに35年乗ってたら買い替えてもいいかなって思う。
と言っても中古購入だから10年後は29年乗ったって事だけど。30年乗れればいいや。
車にはあと11年頑張ってほしいな。 でももっと古い旧車なんて所有してる人はそこそこいるし、
それを考えると何とかなりそうな気もするけどね。平成の車でタイベルが無いなんて
言ってたら、昭和の旧車はどうするんだって事になる。
タイミングベルトなんてどの車も構造は同じで長さの問題だけのような気もするから、
オーダーで長さ違いのなんて出来そうな気もするし。
セリカのベルトのデーターがあれば。
コマの大きさがどの車も同じだと仮定すると、コマの数さえ分かれば良さそうだよね。
それなら車両に付いてるベルトで数えれば済むだけだし。 後11年乗るのかそれは凄いなｗ
俺は今14万キロだから後6年乗れたら良いや。
年一万キロで、20万キロ乗れたら満足だわ。 タイベルもファンベルトもなんでも何とかやりようはあるでしょ 年間走行距離が少ないから11年くらいなら乗れそうな気がするんだよね。
一般的な年1万キロから言ったら5年の感覚。年数での劣化は変わらんけど。
それにある程度の整備はしてるから。
ブレーキ、クラッチ、サスペンション、パワステ、ウエザーストリップ、燃料ポンプ、
オルタネーター、スターター辺りはオーバーホールや新品交換してるから。
すでに出ない燃料ホースだけが心配だけど。
あとまだ換えてないけど、予備でイグナイターとイグニッションコイルも持ってるし。 ちなみに俺のも今14万キロ。
多分11年後の車齢36年で自分が所有して30年の時は20万キロ弱の予定。
ここまで乗れたら本望。それまでは予防整備もして維持する。
それ以上たったら壊れて修理不能になったら買い替えでいいやって事で
予防整備はもうしないかも。
だましだましでもいいのなら乗れるだろうし。 あと一つだけ連投で悪いけど、
現行の車なみに常に完調にしておかなきゃいけない理由がある。
それは俺の趣味がドライブで、こんな古い車で山奥のケータイの電波も入らず
誰も来ないようなところにドライブに行ってるから。
車が動かなくなったら死活問題なんだよな。
もっと新しい別の車も持ってるから、だましだまし乗るようになったらそっち
の車で行かないといけなくなる。 >>19
燃料ホースは廃盤だけど、穴の開いたボルトはまだ出たよｗ
ホースに関してはオーダーメイドが出来るから大丈夫でしょ。 >>22
穴の開いたボルトって何？
燃料ホースはストレートの汎用品はあるからいいけど、曲げがきついところは
それで行けるかどうかだね。
探せば曲げて成形されてるやつもあるかもしれないが、そこまでは調べてない。 >>23
ガソリンを通すからボルトに小さな穴が開いてるだろ。 >>24
ゴメン。
パーツカタログ見たけど、ホースとチューブとクランプしか分からなかった。
燃料ホースにボルトを使うの？ >>26
”ホースとチューブ”って？ チョッときますね >>26
燃料フィルターを固定するボルトだよ。それに穴が開いてる。
燃料ポンプの話だったらごめん。 >>30
なるほど、燃料フィルターの事だったか。
燃料フィルターは交換したから、そのとき換えたんじゃないかな。 >>32
終わったよ。ポンプとそこにつくフィルターと、さっき話に出たエンジンルームにある
燃料フィルターは交換した。
チャコールキャニスターはもう無いって事で諦めた。
キャニスターは最悪別の車のやつを固定だけ何とかすれば使えると思うけどね。
機能的にはどの車でも同じだし。 スロットルボディを外すことは通常は無いから必要性は低いだろうね。
それにこんなのは汎用のガスケットで何とでもなるよ。
旧車屋が汎用のシート状のガスケットをハサミでチョキチョキしてた。 >>34
スロットルボディーを洗浄したついでにガスケットを交換すると良いみたい。
>>33
俺もチャコールキャニスターアッシーは諦めましたが、自分でホースだけ交換しました。
>>34
俺が一昨日購入する前は残り７点だったのが、今や残り３点ｗ
みんなやっぱり見てるんだねｗそして俺を含めて４人買ってると言うｗ >>33
ブレマスターシリンダーも別の車から移植出来ないかね。 >>37
流用
ttp://thservice.jugem.jp/?eid=75
新たに作る
ttp://www.pit-house.com/gallery/gallery-4145.html?gallery3=4145&item=105254
方法はあるみたい。
俺は純正部品でオーバーホール出来たけど、それでもABSがあるからね。
ABSなんて長く乗ろうと思うと邪魔でしかない。
基本的に分解修理は出来ないから新品が出なくなったら故障したら終わりだし。 サーキット走る分には邪魔だけど冬の下道をタラタラ走ってるときなんかはあった方が頼もしい >>38
希望の光が見えてきました！今月車検だったんで、整備工場の人に相談したら中のピストンは問題ない。後ろのゴムの丸いガスケットさえ交換出来ればまだまだ乗れると言ってたな。
同じトヨタ車で90年代後半だったら流用できると言ってた。
それよりもブレーキキャリパーをオーバーホールした方が良いと言われたよ。次の車検の時にお願いしようと思う。
ABSの故障は横浜にABS修理 株式会社 Jスクエアってのがあるよ。10万円でやってくれるみたい。ECUみたいに取り外して送るわけにはいかないからね。
ABSチェックランプ点いた状態で横浜まで行かないとｗ >>39
性能的にはいいんだけどね。一般的には修理不可で長く乗るには
お荷物って意味で邪魔って事ね。
>>40
そんなショップがあるのか、ありがとう。ブックマークしておくよ。
このショップのABS修理の事を調べたら修理の仕方は非公開ってあったけど、
どうやって直すんだろうね。
基本非分解で修理部品も出てない気がするが。
自動車メーカーから部品は出なくても、ABSのメーカーから部品が出るって事なのかな？
多分ボッシュとかのメーカーが作ったものを自動車メーカーは取り付けしてる
だけだろうし。 ABSユニットを取り外して送ることは出来そうな気もするけど、
取付てからフルードを入れてエア抜きが大変そうだから現実的ではないね。
ABS内のエア抜きなんてやったこと無いし。
整備書に強制作動の方法が書いてあったかもしれないが覚えてない。
本当は強制作動させてユニット内のフルードも入れ替えないと中のフルードが
腐りそうだけど。
走りながらたまにABS作動させて少しは新油と入れ替わったと思ってる。 おい、地震！勘弁してくれ。RE-71RS買ったんだけど、メーカー欠品で入荷待ちなんだが。
金だけ払って車潰れたら泣くぞ。
もう金払ったんだよ。 71RSみたいなハイグリップをSTなんかに履かせたら、車体モゲるぞww 今までハイグリップしか履かせたことないよ。
ハイグリップをやめたらレグノあたりのコンフォートタイヤでも履きたいな。
車のキャラクター的に似合わないか。
とにかく安いタイヤは履きたくない。例えば高級車でアジアンタイヤ履いてるの
見るとがっかりするもん。
この前何か忘れたけど安い車に高いホイールとタイヤ履いてるの見て、こっちの方が
高級車に安もんタイヤ履いてるのより金持ってるなって思ってしまう。 >>45
まぁタイヤは命乗っけてるからね。オイラも安いのは履かないな。 ブレーキキャリパーのオーバーホールしようと思い、フロントのピストン4つ注文したら早速モノタロウが廃盤の通知が来たぜ。いきなりつまずいてしまった。
サビを落として磨けば再利用出来るけど、先が思いやられるぜ。リヤのピストンも品切れ中で11月中旬からの出荷通知が来た。。。 リヤのピストンも廃盤だぜ。ちくしょう。セリカ乗りはもう終わってしまうのか？ ブレーキの部品って平気で廃盤になるんだな
車高調とかでどうとでもなるサス周りの部品は出るのに
代替品があるん？ ショックアブソーバーも純正品が廃盤だわ。。。
社外品のカヤバも、セリカ、ST202、93/9〜98/1、までで、(SS2)、4(3SGE)、5(リフトバック)NSC4103、NST5113R/L だわ。
俺のセリカは99年1月製だから、48520-29076 1998/01-ST202..SS2、だから適合してない。。。
ちなみにノーマルストラットだよ。。。スーパーストラット用ならあるんだけどね。 後期はフロントが非分解式だから出てないだけだよ
前中期の純正足用意すればいい >>51
マフラー時もそうだけど、本当に助かりました！マフラーも後期用の社外品が無くて困ってたんですが、変換サポートを導入すれば大丈夫と前のスレで教えて貰いました。多分同じ人かな？
と、言うことは、後ろはそのままカヤバのショックアブソーバーを使えると。フロントの前は足が分解出来ないから、前期、中期の足を2本用意すれば良いんですね？ >>52
そう
前中期フロントの2本を用意すればOK
みんカラで同じことやってる人いるよ newSR？入れて四年位だけどダウンスプリングから純正サイズのに戻そうと考えてる
他にも替えるタイミングが来たら少しずつ純正に戻せるところは戻してこうかな https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j1010808177
車高調整じゃ駄目なのかな？BLITZ ブリッツ ZZR 車高調 セリカ ST202 ノーマルストラット車があるんだけど。 KYBなら前期が出るって事？
純正品は前中期が代替品になってて、品番が後期と同じになってるよ。
前中期の元のはもう出ないんじゃないか？
そして後期はさらに別品番に代替になってるから、前中期もこっちになってるのかもしれない。
俺の車も代替品の非分解式になってるのかもしれないな。パーツカタログで品番変更
以降に交換してもらったから。
KYBが出るのなら純正の中古を買って中身をKYBに入れ替えればいいか。 >>56
KYBのショックアブソーバーは93年9月〜98年1月まで。つまり前期と中期までの分解式に対応してる。
んで、後期型の98年2月〜99年8月までは非分解式だから対応してない。
なので、足回りはノーマルストラットなら同じなので、中古のステアリング ナックル（ABS）対応の奴を買えば良いと思う。
モノタロウにある新品は、一本1万6600円もする。税込み18260円は高い。2本で、36520円は無駄な出費だよ。。。
それとフロントショック＆リヤショックアブソーバー約5万円で合計9万円程度するし、更にスプリングも買うならもっとお金掛かる。
しかもその上にある細かい部品のサポート、インシュレーター、ベアリング、ボルトなども買わないといけない。
なのでショックアブソーバーアッシーが欲しかったんだけどな。なので俺は車高調キットを買いますよ。純正は取っておくよ。 カヤバからお問い合わせのメールが来たよ。
アイラブセリカ様。弊社製品にご興味をもっていただき、ありがとうございます。
車両情報よりお調べいたしましたが、お客様の年式では適合がございませんでした。
合わせて純正品番「48520-29076」からもお調べいたしましたが、同様に適合がございませんでした。
ご期待に沿えず申し訳ございません。
適合品が無い理由といたしましては、９８年１月よりフロントショックアブソーバの形状が変わっているためです。
尚、リヤ用に関しましては、別途純正品番からの適合確認が必要ですが、適合品が見つかると思われます。
リヤ用もお探しでございましたら、お手数ですが別途リヤ用の純正品番をお知らせください。
ご不明な点がございましたら、いつでもお問合せ下さい。
今後とも、弊社製品をよろしくお願いいたします。 >>57
48520-80045は出ないの？
後期のショックはこれに変わったけど。モノタロウにはあるけどあてにはならないね。
一本1万6600円なら良くない？80045は2万2700円だけど。
もう今となっては部品が出るだけありがたいって状態だから、俺だったら
純正品が左右で10万円でも買うよ。 >>59
モノタロウは当てにならないよ。後期の純正ショック、前と後ろ注文したら二日後に廃盤キャンセルくらったし。多分その品番48520-80045も廃盤だと思う。
俺はもう車高調キットを購入しようと思います。 後期の48520-29076は2000年の時点で48520-80045に変わってるから
21年前にすでに廃番なんじゃないかな。
でも前期の品番が48520-29076に変更になってるんだよね。
これは一体どういう意味なんだろう。
前期も48520-80045に変わったって事なのか？
48520-29076が前期の代替として出るのなら、後期の品番がそれから80045に
変わる必要がないもんなあ。
トヨタのパーツカタログはたまに意味が分からん。 リアシートがボロボロになってきたけどどうしよう？
手芸でもはじめるか ボンネットワイヤーと給油口ワイヤーゲットだぜ。これで一安心だ。
まぁワイヤーに関してはオーダーメイド出来るけどね。 タイヤをRE-71Rから71RSに変えたらダサくなってしまった…。
サイズが215/45R17で標準のホイール幅が7Jのところ7.5Jのホイールにはめてるから、
ほんの少しだけ引っ張ってる感がかっこよかったのに、今度のは何故かサイドウォールが
真っすぐになって引っ張ってる感ゼロになってしまった。
タイヤ幅が太くなったのかと思って調べたけど、逆に4ミリ細くなってた。
何故だ？ 他スレで見かけたんだけど、ダイハツ東京のAI査定は個人情報入れずにできるから興味本位でどうかな
WRC仕様かどうかで30万以上変わるとは思わなかった
https://daihatsu-tokyo.ai-linka.com/shops/fujinodai 150万って出たけど、その半分も行けば御の字だな
相場は上がってるから個体によっては100は行くだろうけど ウチのH8年式のST205、走行距離が4万以下だからか230万だった。
以前、ディーラーで300で買いたいという人がいるけどいかがでしょうか？って言われたことあったけど、まずまずなのかな。 15年前にST205を買うべきだったな。ボンネットに穴が開いてるのが当時ガキだった俺には抵抗があったんだよ。。。
値段が上がるならそら部品交換をするわな。だって買取価格がどんどん上がるんだから。
ST202 は負債だが、ST205は資産だな。 202も悪くはないでしょ、MTならこれから上がるかもだし、FTOとか上がってるからあるかもしれんやん
次の休みにDAIHATSU東京に遊びにいこうかな 価格が上がると盗難のリスクが上がるからな。
売る気のない人間からすると市場価値ゼロの車の方が安心ではある。 AI査定1704000だった
購入より高なってるな、ホントか？ 「あちらはあくまでAI査定でございまして・・・あの額で買い取るという話ではないんですよ〜ハハハ！まぁこんなとこですね（30万）」 5年前かな。50万円台で出ていたのを5万円引きで買ったのが3倍以上・・・修復なしだったけど他に訳ありだったのかな ST185RCだけど、今年の更新で車両保険が40万から80万になった
代理店曰くプレミアが加算されたそうな >>82
４年前のST１６５だが、車両保険は付けさせても貰えなかった。
一部のマニアは買うけど一般的には査定が付かない・・・
修理するにも部品の供給はなく、法外な値段で取引・・・
事例がなく見積もりが適正かどうかの判断できない
みたいな理由だった
プレミアを評価してくれるってどこの損保？ カーチューン見たら貴重なセリカが一台廃車になっとるわ。 3S-GEのオイルフィルターの交換は難儀だなあ。えらい時間が掛かった。
アンダーカバーにフィルター交換用のサービスホールが開いてないんだもんなあ。
あれって本来はオイルクーラーが付いてる場所がオイルフィルターの取付場所
だからだよね。3S-FEだとそうなってるし。
あんな変な場所につけずにオイルクーラーの真上に取り付けしてくれればいいのになあ。
ZZT用のTRDのオイルクーラーはオイルフィルターとエンジンの間に取り付けるように
なってるのに。
それか3S-GEだけカバーに穴あけしてくれよ。 年に一回ディーラーでオイルフィルターエレメントの交換お願いしてたけどそんなに大変な作業だったのか。 ジャッキアップしてアンダーカバーのネジを1か所だけ外せば
隙間から手を入れられるからリフトのある工場ならそれほど
大変じゃないと思うよ。
フロアジャッキで潜ってやるとなると他の車よりも大変ってだけで。
つまりDIYには向いてないね。
ああでもカバーをめくって隙間からだと垂れるオイルが受けられないか。
その辺はどうやるんだろ？
俺はオイルが垂れるのはあきらめてアンダーカバーの下にオイル処理箱を置いて
アンダーカバーの隙間からオイルを箱に流した。
オイルまみれになったアンダーカバーは雑巾で拭いてから大量のブレーキクリーナーで
洗い流して綺麗にした。 リアトランク開けたら照明が点かなくなった。今年電球変えたばっかりなんだけどな。
それとフロント左右のドアランプと、ルームランプも点かないな。
リアトランク閉めた状態で、運転席側、助手席側のドアを開けてると、ちゃんとドア照明とルームランプは点く。
車検から昨日返ってきたけど、何か不具合でもあったんかな？原因が分かる人居ます？ トランクの開閉確認してるスイッチが壊れてるんじゃない？
キャッチのところについてるやつ
トランクだけ開けたときメーターにドア開いてる警告出る？ 車検から帰ってきておかしくなったのなら、クレームで工場へ持っていってみては？ >>92
寒空の中見てきたけど、メーターにドア開閉ランプ点いてないわ。
助手席側と運転席側のドア開けるとメーターにドア開閉ランプは点いてるからスイッチが原因だね。
明日整備工場かディーラーで聞いてみます。 フロントロアアームの右側はあるけど、左側が廃盤で困ってたら、シベリアンブッシング ロアアーム前方用があった！
スタビライザーブシュまで付いてる。三点セットでお得だわ。二個購入で7480円。
ロアアームアッシーだと左右で5万円超えるからこれはありがたいわ。 Part49の>880辺りからの話題でキーを回して電源が行渡っても1回目はセルが回らず
一度戻して又キーを回すとセルがが通常に動く問題。
スターターリレーじゃ無いかと終わってましたが、最近バッテリーを交換した序でに
スターターリレーもみんカラとか見て対策後の部品頼んで交換したんですがやはりダメ
でした。今更ながら一応報告。
まああれからも問題無く2度回しでセルは回って居ます。
当時の私は>890で投稿した者です。 俺の車もしばらく走行した後はエンジンが掛からなくなることがあったな。
お店に入って30分くらいして買い物が終わってエンジン掛けると掛からない。
セルが回らないのか、回るけど掛からないのかは覚えていないが、そのうち勝手に直ったw
10年前の話だけどそのままほったらかしで、それとは関係なく予防整備で
数年前にセルモーターは交換した。
あれは一体何なんだったのか、未だに不明。 >>99
私かもしれません。貴重なお話しありがとうございます
私もその後2回掛けでずっと来ています。当方現在ハブガタが発生して修理予定です このセリカホント見なくなったな
カレンはもっとだけど カレンは6〜7年前くらいに一時期地元に5台いたんだけどな。自分のを含めて。
それがいつの間にか2台になってしまった。
セリカは3台いたけど1台がファミリーカーに変わってしまった。 タフでカッコよくて燃費も良くてサイズも動力性能も丁度良くて5人乗れる世界唯一のクルマ 俺の感性を最もくすぐる唯一無二の車。
セリカかそれ以外か。Youはどっちを選ぶ？ >>101
因みに私の車体はABSは付いて無いのでABSは關係して無いと思われます。 ECUは関係ないのかな
キャニーエクイップなら10年保証も付くし、壊れる前についでに整備してもらってもいいと思うけど >>101
ECUはキャニーでは無いが信頼できる所でスペアーと共にOH済みで
何方を繋いでも状況は変わらないのでECUは關係無いと考えてます。 2回目で必ずかかるならバッテリーの接点でもないだろうし、なんだろうね スロットルバルブボディーの洗浄とガスケットの交換とスロットルボデー サーモスタットも交換してもらった。加速性が増しました。 のーりかーえろー
嫌ならマジでモリゾーのとこ行って来い
今オフだから難しいだろうけど 今年だけで車検と部品交換で62万5千円つかってるからむりぽ。足回りリフレッシュしたし。 st202のss2の購入を考えてる者です
色々調べたところ、スーパーストラットは扱いがかなり難しいみたいなので素人の自分には中々厳しいなと思い、可変バルブの付いた後期型のss2に絞るつもりです。皆さん的にはどう思われますか？
zzt231はエンジンは魅力的だけどリアデザインがどうしても好きになれなくて... ノーマルストラットで良いよ。スーパーストラットは足回りが複雑で部品が廃盤だし、ブレーキホースも廃盤だしね。ノーマルストラットは社外品のブレーキホースがある。
今の俺だったらZZTセリカを買うけどね。まだ部品がST202 よりは出る。君が何年乗るかによって変わるけどね。
俺も15年前にこのスレで相談したけど、結局ここの連中が反対した車両を購入して当たりだったな。15年乗ってるけど一度も故障がないし。後10年は乗りたいぜ。
君が欲しい奴を買えばいいよ。家電製品でもそうだけど、購入した後であれこれいちゃもん付けられる経験を過去に何度もしたはずだ。
買いたい時が買い時なんだよ。 >>118
なに乗ってるんですか？反対された車輛って気になるわ 後期ss3乗りとしてはやっぱりノーマルストラットの後期ss2オススメかな
理由はもう書いてくれてる
エンジンはBEAMSだから頑丈で気持ちいいよ
エアクリの蛇腹対策は忘れるな
社外マフラーつけるなら変換アダプターは手に入れとくべし
エンジンマウント左右は廃盤だから世界中から探し当ててね
各種オイル漏れは覚悟して乗る前にメンテしとけば後々楽だよ
ホースは新品にね
ラジエターやプーリーも全交換のつもりでよろしく
足回りのブッシュやアッパーマウント、ショックもついでに替えとこう
ボディの雨漏りポイントはアルミパテで塞いどけよ 相談したST202を反対されたって事でしょ。
多分スーパーストラットのでしょ。部品が無いとか詳しいし。
スーパーストラットのが欲しいって言ったら反対されるよね。
俺はスーパーストラット好きだけど。 １５年前にこのスレで反対されても買って、それから居続けてるとかこのスレ大好きなんだな GRヤリス買ったつもりで205レストア300万円でやってくれるところ探す 伊藤かずえの愛車日産シーマのレストア費用は500万だそうだね。無料でやってもらって良いよね。 あれがさ、旧車乗りは助けますよっていう日産の姿勢見せる広告なら話はまぁ分かるけど、あれ見て「俺も俺も」って相談しに行った一般人が「いや〜、そのパーツは廃盤で修理できませんね〜」って門前払いされるなら旧車乗りをバカにしてるだけの話なんだよな 初めてかきこみます。
キーを回してもセルが回らず再度キーを回すとセルが作動する問題に関して
同じ症状が出てる方の動画を探してみた。車種はスープラですが大元の原因はこれじゃないかな？？
解決の糸口になればいいのですが。
https://www.youtube.com/watch?v=9B9Vt1kVFbI ああいう取り組みにケチ付ける旧車乗りとやらはバカにされてもしゃあないよ >>128 有難う御座います。
恐らく同じ原因なんだと思います。
只私の場合は一応新品のスターターリレー28300-10020を注文して交換した後だったので
ここまで疑いませんでした。
取り敢えず新品の部品でも古いストック物はコンデンサーに問題が有るのかな？と思ってます。
それでも恐らく原因はこれだと思いますので他に対象者の方が居ましたら続報を聞きたい所です。 >>99
st205乗りです
去年から同じ現象(キー2回まわしでエンジンかかる)でてました
最初は長く交換してなかったバッテリーが弱ったかと思いバッテリー交換したけど治らず
今年の車検の時にデラと相談してスターター(セルモーター)とリレーの両方交換したらこの現象は解消されましたよ
久々にスレ見たのでさんざん既出の回答だったらすみませんm(_ _)m
今回いろいろ交換して部品代だけで20万近くかかった(T_T) >>132
リフレッシュおめ
交換できる幸せに感謝や 一昨日2回もST20とすれ違った。驚いたけど嬉しかったなぁ。 >>132 有難う御座います。
スターター(セルモーター)検討したいと思います。
先ずはもう一度スターターリレー買ってみようかなと思って居ます。 2年前にディーラーでセルモーター交換したけど、リビルト部品＆工賃で約6万位だったね。 >>136
それボッタくられてない？
去年交換したけど、リビルト品が28600円で工賃が3960円だった。
合計32560円。
ちなみにリビルト品も最後の一つでもう無いって話。
多分そこのディーラーの取り扱ってるメーカーの話だとは思うが。 ご参考
ちなセルモーター(28100-74210)はモノタロウでリビルド品買ってデラに持っていったよ
明細見たら17490円(税込なので15900+10%ですね)
これにプラス工賃でやってもらいますた
デラにお任せだとだいぶ高かった(純正品だから？)ので節約した
多少高い分には面倒見てもらってるから見積もり通り払うんだけどね
デラだと持ち込み嫌がられる可能性ありだと思うので相手を見て相談するのが吉かと >>138
確かにそうだね。そこまで考えてなかったけど、スターターがもうないって言うのは
困るよな。
そこのディーラーで取り扱ってる業者以外ならまだあるのかもしれないけど。 皆は暖機運転してる？朝エンジン掛けてから10分〜15分位で水温計が斜め下にまで来るね。 >>142
1分くらいや
どうせ公道でたら信号に阻まれるやろ？
動きながら暖機よ >>142
ウィンズフォーミュラ85を入れてるから暖気運転はしないw 暖気と言うよりも1回エンジンを掛けたら油温が90度以上になるまで
エンジンは切らない。
エンジンが暖まりきらない乗り方してるとオイルが乳化するからね。
その日のうちに油温が暖まりきる距離を走るのなら、油温が低い状態でも
エンジン切るけど。 今月でセリカは23歳になりました。目標2030年。セリカ31歳まで乗りたい。 >>149
お！
オイラのGT–fourも見てこよう。 >>375
そそ。
Eワゴンの取り扱い説明書を読むと、パーティションネット一体型ラゲッジルームカバーというらしい。
後席を倒して荷室を最大にすると、後席の背面にラゲッジルームカバーが取り付けられるようになっていて、運転席と荷室の間にネットを張ることもできる。
Cワゴンにも同じ装備があるのかどうかは知らない。 >>152
その日この板のあちこちのスレでGfvUIX260が脈絡のない投稿してるから、ブラウザがぶっ壊れてたと思われ エアフロセンサー交換した。特に変化は無し。部品がまだ出るなんてありがたいね。色んな種類の部品に使われてるからまだあるんだろう。 今日、市川のコーナンいったら赤のST 205が止まってたよ。隣はAMGのベンツだったけど、セリカの方が未来的デザインで格好いいと思ったわ。 ST205の純正オーディオがいかれちゃった。CD入れても認識しない。
スーパーライブサウンドシステムを活かしたままオーディオ交換した人います？ビートソニックのアダプタ？存在は知ってるんだけど、、、高いよね。 >>157
市販のアンプに替えてギボシで繋いだ方がマシ
コンソールボックス外さなあかんが。 >>157
CD以外も駄目？
ラジオが聴けるならFMトランスミッターはどう？
後ST205のデッキが分からなかったけどST185の自分はカセットアダプターでipod繋いでる そういう純正ルックスに拘る感じ、個人的には結構好きだ
生意気言って申し訳ないけど、降りちゃった身からするともうセリカはどのモデルもアーカイブ意識を持って所持してくれたら嬉しい >>162
ラジオはいけるのでiPhoneから飛ばすとかしてるんだけど、やっぱりCDとか入れたい出したい出させたいっていう欲望が。
で>>163さんのいうように出来るだけ純正部品を活かしておきたいんだよねぇ。CDチェンジャーもあるんだよね。新車で買って3年でダメになったけど。
何でも修理しますっていう玄人に頼むしかないかな。 カミさんが「免許取る！」と言い出したので「ATならOK」と言ってやりました 昭和のクルマ30年乗り続けでいいんじゃないのかね？ ヒューズ全部交換した。走りが良くなったよ。ミニ平型ヒューズとスローブローヒューズは自分で交換した。その際、エレクトロニッククリーナーで洗浄し接点復活剤を塗り込んだ。
メインヒューズ100Aはボルトで固定してるやつだからディーラーで交換してもらう。 >>157
CDがお亡くなりになってからはラジオだけで過ごしてる 今からこの車に乗ったら、維持費や部品などいろいろと大変なのでしょうか？これよりカッコ良い車が見当たらなくて…
なんでこれだけ愛されてる車なのにトヨタは復活させないんだろ？？ お金は全ての不足を埋めてくれる
乗ってから考えよう >>170
色々と大変だよ
何歳くらいかわからないけど
新卒位なら貯金は出来ないと思った方が良い
でも、それが楽しい面でもあるから
悩んでいるならとりあえず車検ありのを買って車検迎えたら乗り続けるか考えると良いかもね 毎月2万を車検用に貯めて、把握してる箇所の整備で数万ずつチマチマ使い続けて、把握してないトラブルでポンと10万出せる程度なら大丈夫
何かとパーツが出やすいのは202より205（それでも出にくいが） 2004年前後に中古車オークションでひたすら185と205と202Cを落札して輸出した
すごく儲かった思い出 >>170
信頼できるディーラーと整備力の高い整備工場の人と知り合いになっとく
事が大事かもしれません。
今なら平成9〜10年式でなるべく走行距離の少ないST205探すしかないでしょう。
私は平成7年式31.9万Kmですが、エンジンは今の所まだ大丈夫そうですが、もう
アッパーマウントとプロペラシャフトがそろそろ限界にきてます・・・。 >>170
悩む必要ないでしょ。買えば良いんだよ。旧車に強い整備工場見つけたら後20年は乗れるでしょ。
維持費なんてどの車も大変でしょ。ガソリン代が気になるならレギュラーガソリン入れれば良いし。
3ナンバーで自動車税は45400円で高いけどね。でも欲しいなら買うべきだよ。 H10年式の距離あまり走ってないやつだとが400万オーバーするね。
子供が皆就職して家のローンが終われば買えるかもだけど、それは
あと十数年後、無理だよねー。 >>170を止めるつもりはないが>>177の内容は真に受けない方が良い。 大雨でもGS快適です。
さがせ!幻の絶版車 新春スペシャル 自動車技術の主流がメカからエレクトロニクスに、さらにソフトウェアへと変わったことで技術が陳腐化するスピードは加速したとも言える。
あくまで車はサブキャラ GEかGTEにレギュラー入れる人いるの？
長い目で見たら悪いんじゃないの 給油の度にたかだか500円程度ケチってなんのメリットがあるのか >>182
15年前中古で購入した時、中古車屋さんが前のオーナーさんは、新車の時からレギュラーガソリンを入れてたと言ってた。
なのでレギュラーガソリンで大丈夫と言われて早15年が経過、全く何の不具合も無い。SS２だし問題無いよ。 問題あるとか無いとかじゃなくて、本来のパワーを発揮できないのなら
その分金返せって言いたくなるな
ハイオクで180馬力なのに、レギュラーで170馬力だとしたらアホらしくないか？ 205じゃ無いしノッキング起きてないならまぁ
流石にセンサー類異常出てそうだが本当にss2なのかね・・・ そこまで言うのならハイオクに切り替えようかな？ギリギリまでガソリン減らした状態でハイオクに切り替えたらいけるかな？ 好きにすればいいと思うけと市場には出さないで欲しいな 世の中にはシェルでしか入れて無いアホだと思ってる自分も居るぐらい
連れはキグナスだったけど ST162 2000GT-Rでずっとシェルのハイオク入れてたぞー。
スパークエイダーだったか。
あ、今もシェルだけだなぁ。偶に出光なら許せてた。
一緒になったのが、シェルと出光でよかった。 シェル以外はハイオクごちゃまぜだったけど。
しかも清浄剤の量が少なすぎて汚れを落とすって言うのがウソだったし。
ずっとピューラとVパワーしか入れてこなくて良かった。 3S-GEに32年間ハイオクしか入れた事ないけど
そう言えば最近、近所のキグナスが閉店してた >>198
消えつつあるね。在庫処分じゃないかな。
俺の行きつけの店も消えたみたい。
まだアポロステーションに変わってはいないけど。
自分でPEA入りの清浄剤を入れるわ。仕事用のレギュラー車には
たまに入れてたけど。 >>191
ハイオクは昔はJOMOのGP1+入れてたけどエネオスになったあたりでどうでもよくなったな
>>199
添加剤オートサロンでクーポンもらったからFCR062買ってみたわ 15年間レギュラーガソリンだったけど、今日始めてハイオクを満タン入れたよ。金額9000円なり。。。
んで、走ってみてまったく変わらんｗまぁ燃費向上に期待するしかないか。
これからはハイオクを入れ続けるよ。長く乗りたいからね。 満タンにしたら重いから
変わらんと感じるのなら
そういうことだぞ GSは私が初めて購入した車で、妻と婚前に色々なところへ行った思い入れのある車だったのですが、現在所有する車の中では一番古いもので、あと2か月ほどて丸3年となり車検を控えているということもあるので断腸の思いで決断しました。
人生の相棒とも言えるクルマを通してゲストの知られざるエピソードを紹介する。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
