【HONDA】ホンダ2代目ストリーム Part109【STREAM】
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>>592
ならない。
純正はXが205/65R15でRSZが205/55R17だから、インチアップしても外径を合わせているだけ。 >>594
ん？
幅を変えずにインチアップしたらタイヤの負担が増えてタイヤの寿命が短くなるよ >>592
ちなみに純正は15インチは鉄ホイールで17インチはエンケイの軽量ホイールだから軽いし、タイヤも薄くなって表面積が少なくなるから軽くなる。 >>596
もともとストリームは設計がギリギリで、純正がそういう仕様の車だぞｗ
ちなみに純正15インチのアルミもある。 >>589
ですが2009年式のRSZです。
サスペンションとスタビライザーが違う みたいなのをどこかで見たのですができるのでしょうか
できてもディーラーではやってくれないですよね… >>600
デラじゃ無理だろw
街の整備工場も嫌がるだろうな
移植や品番違いのもの付けるのは自己責任だぞっ 205/60/16が、2番目に売れているって
アカデミックモーターカレッジのゴムの人が言ってた。
中古でいいんで、16インチにするわ。 >>604
ノアとかがそのサイズだからね。
数が出てるサイズなら程度が良いのが多かったり、値段も安いのが多いから探し易いかな。 215 60 16の方が多いよ。ストリームはこれもいける。
直径大きくてストリームの車体の大きさに結構合ってた気がする。 ５人乗りでもいいからストリームみたいなサイズの車がほしい メーターといえばストリームのメーターまわりのレイアウトはアナログではあるけど、視認性も優れてスポーツカーテイストでとても格好いいと思う
このクルマから次に乗り換えるとなると、今どきのフルデジタルのメーターになってしまう事になりそうだな >>609
全径で差が7ミリ、メーター誤差は1%だから全く問題ないと思う。 純正の205/55R17と205/65R15の方が違いが大きいという 動画の最高速度220km/h表記のメーターってどの仕様？ 205/60/16が、2番目に売れているって
アカデミックモーターカレッジ ストリーム2.0cvt
22万キロ超えたけどそろそろ限界で買い替え
車検切れるまで買い替えた車との2台持ちだけど手放すものも寂しい >>623
22万キロまでCVTは持ちましたか？
かなり興味深いのですが… >>625
もともと10万キロで譲り受けて
故障は特になかったです。
整備関係は、ブレーキパッド交換、ピストン周りのOHを各一回と、定期的なオイル交換のみでした。
足回りだいぶ錆びてきたのが主な乗り換え理由です。 >>626
大変参考になります。
ありがとうございます。 >>623
サスは変えましたか？
シルバーで関東なら遊びに行きます。 >>628
譲り受けてからサスは交換していません
譲り受ける前は分かりませんがおそらく交換していないと思います
ただ今はだいぶフワついてますね
釣りで砂利道走ったり東北の雪国でガタガタの雪道走ってた割には頑張ったほうかなと思います RSZ乗ってるけど、ちょっと道が悪いと乗り心地悪い･･･中古だからこれがデフォルトなのかがわからない･･･ 逆に言うと通常グレードとRSZの性能的な違いって足回りくらいじゃなかった？ フロントのアッバーマウント替えたら幸せになれますか？
RN6 12万キロ 1.8 rsz
道が悪いのかゴトゴト走ってるわ。
どれ買えばいい？ アッパーマウント変えるならサスペンションもじゃない？
工賃的に 自分もサスかと思って色々変えたけどタイロッド(エンドじゃない)だった ロアアーム変えたことある猛者いるのかな？ブッシュ交換ならスタビあたりが妥当かな 07年式RSZ 車検通した。
ホンダセンシング付けられればいいのに。
走りに不満は無いし。
いいクルマだよ。 ホンダセンシングいる？嫁のヴェゼルは変なとこで止まることあるよ ストリームにFITのクルコンステアリングスイッチとpivotのスロコン付けて疑似純正クルコンにしたけど前車追従じゃないクルコンって使い所無いよな >640
ラインキープと、全車速対応の前車追従のクルコンがストに乗り続けたい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
