【HONDA】ホンダ2代目ストリーム Part109【STREAM】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
二代目持ってないんすけど、なんか初代スレでお願いされたので立てました。(*´▽｀*) >>1>>2
スレ立てありがとうございます。
初代も不満が無い位のデザインで走りも良かったですよね。
補修部品等が無くなってきてると思いますが、長く乗ってくださいませ。 もう手放してるんで週末まで立たなかったら立てようかと思ってたが
>1乙 Xの5ATが最強で結論つけられてるのに今更振り返すな。 Xって17インチホイール履いてもなんの問題もないの？ 誰か後期の無限グリル売ってくれる方いませんか？
当方スーパープラチナメタリックですが、色は問いません。
RSTですが、バンパーに穴が空いているので純正以外でそれしかつけることができません。 楽天とかでフロントのリップスポイラー、サイド、リアは売ってるんですが、どこのサイトを見てもフロントグリルだけがありません。
困りました・・・。 コレは違う？？
ttps://item.rakuten.co.jp/e-cle/16264785/?gclid=CjwKCAjw49qKBhAoEiwAHQVTo2Im5S3J1yj2m52chPcu47BU8IlV4rpVJU8FqrWu2dFliOFz6BuUpBoC9wMQAvD_BwE&scid=af_sp_etc&sc2id=af_113_0_10001868&icm_cid=1423254224&icm_agid=55532128226&gclid=CjwKCAjw49qKBhAoEiwAHQVTo2Im5S3J1yj2m52chPcu47BU8IlV4rpVJU8FqrWu2dFliOFz6BuUpBoC9wMQAvD_BwE&icm_acid=288-622-7470 >>19
ありがとうございます。それは前期ですね。
後期のはメッシュのやつです。 無限のエアロダサくない？ストリームはノーマルで十分な気がするけど、まぁ好みだね モデューロのエアロがシンプルで良い気がする。
フロントもセパレートタイプのさりげないやつだし。 >>22
Xのまま乗るならエアロは付けた方がいい
モデューロな Sパッケージ、RSTのホイールってMAZDA3のホイールのパクリ？ トヨタの新型ルミオンがストリームと似たような顔しててワロタ
サイズも似てるし乗り換え候補かな？ 新しくスタッドレス買っちゃったよ。
これであと５年はいけるな >>30
全く似てないしダサすぎて恥ずかしい
故障も多くコスパも悪いのが想像つく
しかもスズキのoemかよ
終わってるな 昨日、茨城のひたちなかと水戸にいってきたんだが、
そこだけで8台くらいのストリームとすれ違った
エバラギどんだけストリーム好きなんだよっ ルミオンだったか
ルーミーと勘違いしてた
ボンクラの発言は撤回します申し訳ない
今さらルミオンが復活する事に驚き 今でも結構見かけるね
まあRSZに関しては最終モデルから7年しかたってないから沢山見ても不思議じゃないけど、他のグレードも普通に走ってる >>39
まったく似てなくてワロタ
顔だけならフリードの方がまだ少しは似てるレベル 今の車スタイリングが悪すぎる・・SUVがずんぐりむっくりにしか見えない俺には厳しい時代だ 俺もSUVダメだ
カッコ悪過ぎる
小太りの運動神経の悪い奴を操縦させられてる感じ ミニバンブーム再来してYouTuberとかが安くてカッコいいのはこのストリームだけとか言って
市場価格上げてくれないかな？w >>44
言うても中古の古いので100万近くするからあんまり安いイメージないわストリームは
余裕でフリードの同じような状態の中古買っておつりくるからな >>48
かっちょいいのはいいんだけど肝心の明るさというか
運転席からの見やすさが決して良いとはいえない。 燃費は街乗りで11くらいだけどみんなはどんなもん？ 高速走ると
この車でもリッター18台が出るもんなんだな
一般道のほぼ倍だわ ストリームで車中泊している方がいた段差をどの様に埋めているかアドバイスください >>52
お風呂マットとかなら安いし加工もしやすいんじゃないかな？ 自分はアマゾンとかの段ボールと梱包に使うプチプチを使ってるわ 低速で坂道登ろうとするとエンジン音が乱れてパワーも無いんだけどこれは仕様？アクセルを強く踏めば普通に走るけど何か気になる
初代よりトルクない感じ 故障？ >>55
アクセル開度とスロットル開度がリンクしてないからね。
５速ATですぐシフトアップするし低速なら燃料も絞ってるからね。
車は平坦路か坂道かは判別できないから、シフトダウンかマニュアルで引っ張るしかないかな？。 >>56
今コンビニWi-FiだからID違うかもしれないけど55です
やっぱり仕様なのかね
回転数低めで坂道登ったりカーブから立ち上がろうとするとエンジンがブルブル言ってて何か抜けてる感じする
まあアクセルを多少強めに踏めば良いんだけどそうすると今度ゾーンに入った時にグンっと加速するから困る
まあそこもゾーンに入る前にアクセル緩めればいいのだろうけど
アクセルワークが難しい
なめらかな運転が好きだから初代の時もアクセルを遊び部分よりすこしふむ程度しかしなかったし 2.0なら振動はCVTかもしれないけど、1.8ならその時に何速に入ってるか判るといいかな？。
チョイ踏みだと直ぐにシフトアップするから、信号待ちからの発進は軽より遅い。
エンブレも効かないからほとんどマニュアルモードで乗ってます。 1.8も2.0も乗ったことあるけど、値段の差だけあって2.0の方が出来はよかったな。
坂道なんかも2.0だとスムーズだけど1.8だとうーむって感じ、俺は街乗りしかしないから1.8だけど。 >>58
症状は多分2速から3速あたりの1300から1400回転の時に出てると思う
エンジンの回転が弱まってパワーが出ない感じ
音もなんか変になるんだよね ＊2011年のサイトの書き込みから引用
1.8 5ATを買ったのですが、まだ実際には走っていません。
題名の件、色々口コミを見ていると、2速シフト時の加速が落ちるという点と、高速での追い越し時の加速が弱いという点が、気になる所だという意見がかなり多いのですが、20年型でも改善されていないのでしょうか。
ーここまでー
似たような感じかも >>62
49に書き込んだ者ですが言われてみれば
そうですね。 初代と2代目乗り継いだけどライトはどちらも暗いね。hidバーナーも変えたけどあまり効果ないし。設計上しょうがないね。しかも経年劣化で黄ばんでなおさら…。定期的にシコシコ磨いてる。ledに変えてみたいけど熱が怖いからやめとく。 この車長時間運転しても疲れないな。理由は分からない。 シャーシがしっかりしてるよね。運転していて変な捻れが無い。 エンジンが静かで静粛性も高くロードノイズもそんなに拾わない
そこへきてシートの質感が良く足回りもソフトで乗り心地が良い
シートのホールドもそこそこあり居住性が良く、ボディがしっかりして走行性能も高め
これだけの要因がある
長時間乗っていても全く疲労感がないのはこういった作り込まれた品質にある
初代ストリームも出来が良かったたが二代目は乗り心地などが向上している 皆はどんなカスタムしてる？
自分は以下の通り。
ドラレコ追加(フロント、リア両方)
USB追加その1(ステアリング右下のスイッチ用蓋と差替)
USB追加その2(2列目用)
プッシュスタート化
ルームランプ、ラゲッジランプ、ナンバー灯、
ポジション灯をledに交換。 >>67
1.8はエンジン煩いぞ。
しかも足回りがソフトって何の車の話をしているんだ？
RK5ステップ乗ったらエンジン静かでビビった。
ストリームも2.0なら静かなんだろうか？ >>69
お前がなんの話をしてるんだ？
設計も知らんのか？
RSZの話か？
あとロードノイズなんかほぼない
トヨタ車乗ったらお前気絶するんじゃないか？ 1.8でエンジン音が煩いなんてもう乗ったことすらないんだろうな >>73
いや、煩いんですけど……
もう少し違う車にも乗ってみろよw 自分が運転してるとエンジン音はめちゃくちゃ静かだなぁ 静粛性が高いよな
ただ低速のトルクの無さがヤバいんだけどATの故障かね？
坂きつすぎ 勿論踏めばグングン進むよ？
でも言いたいのはそういうことじゃない
詳しい人教えて 良いクルマだがやっぱ今見ると古臭いな。
ポジション球とか最近の車はLED化しとるし >>69
2.0だけどエンジン音静かだね。正確には1500回転くらいで街乗り行けるからだと思うけど。
エンジン音は静かな分、道が悪いところでのロードノイズが少しうるさいかな。まぁこれはエコタイヤ履いてるせいもある。 停車時にしかオートレベライザー動かないのどうにかならんのか >>76
1.8かな？俺のは1.8Xの4WDなんだけど、2000回転以下はトルクなくて軽い坂もキツいよね
車重あって4WDだから1.8ではちょっと力不足みたい
でもこのエンジン自体はフケ上がり感、昔のホンダっぽい鋭さは残ってる感じ
クルマとエンジンとのマッチング？1.8はやや合っていないかな…と >>81
1.8だよ
そう2000回転以下のトルクがスッカスカだ
3000回転からは別のマシーンになる
まるで単車のようだ
急にレスポンスが良くなりハイパワーになる
普段アクセルをあまり踏み込まないけど坂道でイラついてグイーっと踏んだらまあカッ飛んで行きましたわ ストリーム遅いって言ってるのって、乗ってるエンジンがVTECエンジンだって知らないのか？ 1.8は少し力不足とは言っても自分が昔乗ってた軽NAよりはましなのは
事実だと思う。
登坂車線が続く道で軽NAならアクセルベタでようやく流れに乗れるか乗れないか
下手すればついていけなさそうな場合でも少なくともついていけないなんてことは
余程の事がない限りないはず。
変なたとえだが
クラスの中の悪目立ちする最底辺のいじめられっ子 軽NA
いじめられすらしない お前いたのっていう空気みたいな奴 ストリーム 1.8 >>83
誰も遅いなんて言ってないと思うけど
低回転でのトルクが無いって話でしょ 1.8や2.0だとトルクは薄いよね。
マニュアル車でも4速や5速でアクセル踏まないと坂道も登らないしトルクも無い。
やはりマニュアルモードでシフトダウンしないと加速はしないと思う。 2.0乗ってるけど走ってて困ったことないなぁ・・・ >>87
i-VTECからの仕様なの？
初代ストリームはVTECだけど２代目ほどトルクなくないよ1700だったけど >>90
i-VTECていうかその年代位から排ガスや燃費がうるさくなったからじゃないかな？。
アクセルワイヤーで繋がってないからダイレクト感も無いから体感で遅く感じるのかも。
CVTなら再加速もしやすいんだろうけど、5ATの場合は徐々に垂れてしまってなかなかキックダウンまで踏み込まないよね。 >>91
＞i-VTECていうかその年代位から排ガスや燃費がうるさくなったからじゃないかな？。
＞アクセルワイヤーで繋がってないからダイレクト感も無いから体感で遅く感じるのかも。
なるほど
これは納得のいく回答
それでアクセルとエンジンのフィーリングに違和感があったのかなぁ 2009年rsz後期HDナビ
ナビ交換したよ、1万円位の部品購入ですんだ ECOマークが消えたらほぼVTECと思えばいい。
エンジン音もちょっと変わる。 SUV流行りすぎて乗ってみたくなってきた・・・
やっぱり車高が高いと気持ちいいのかな？ストリームとは真逆だよなあ ストリーム車検に出してきた
良く出来た車だけど今回で最後かなぁ >>95
ふらつきとか周りが見えにくかったり取り回しが難しいんじゃないかな？ >>98
家族構成とアウトドアにハマっててスライドドアのミニバンが欲しいという気持ちが強い >>99
ミニバンとSUVは違うよね。
５ナンバーのミニバンなら良いんじゃないかな？。 今日突然助手席のドアミラーのモーターが壊れた。
いきなりガタガタ言い始めて超焦りましたよ。
こんな所、壊れるんだな。
ディーラーで線抜いてもらった。 RSZですが、ストリーム突き上げ強くない？
インチダウン以外に足回り柔らかくする方法ありますか？ >>103
全く突き上げないって凄すぎない？段差でもスゥーって感じ？ >>102
何年式のRSZ？
最終モデル付近のは乗り心地とか良くしてあるんじゃなかったっけ
とは言ってもXのセッティングよりは固めだとは思うけど知らんわ
Xは乗り心地いいぞー 2012年式の６人乗りだけどゴツゴツ感というか固い感じはある。
タイヤを替えたら少しは柔らかい感じになるとは思う。 2インチダウンしたら変わるのかな？15インチが履けるのもストリームのいいところだと思う RSZは走行性能寄りだから少し固めなのは当たり前だろ
何でRSZ買って固め？とかマヌケな質問してんだよアスペかよ 悪い道走ると、突き上げでドン！ドン！っていう。
バンプタッチの音？ ヨタ信者の作文かしら
そもそも悪路なのか段差なのかもよくわからんし車という乗り物がスライムのようにぬるっと悪路を走行できると思ってるのか
しかもレーシングタイプのRSZで（笑）
ヨタ信者だなぁ（笑） ヨタ=柔らかいは流石にもう古過ぎるよ
嫌いだからこそ、情報の更新は欠かさないようにしないと そういう事じゃないだろ
ヨタ車は乗り心地がクソ悪い
ドタバタや突き上げなんて当たり前
ホンダ車もそうであるように仕向けるのが目的 >>101
全く同じ症状でコードを抜いてモーターを止めました。
助手席はミラーは手動でたたむことになりましたが
狭い道でのすれ違いは運転席のミラーがたためればOKです >>117
トヨタ車は平坦な道の少しの凹凸でドタン！！バタン！！ゴツン！！！
てなるよなw
あと足廻りが弱くてしょっ中フラフラして車酔いしない人でも気持ち悪くなるまでがセット そこはもう車種によるとしか…
全車乗り比べたわけでもないんだろうし
てかトヨタ車のことは置いておいて良いよ
ここはストリームのスレなんだし 乗り心地はホンダ、日産、マツダがよく評価されてる
NSX、GTR、FDとかのスポーツタイプで成功してるメーカーはそりゃ造り方が上手いよ、当たり前だ 前期1.8RSZ自動車保険継続してきた
年間3万数百円
料率クラス下がってきてる？ >>123
車両保険のクラスは車種全体の事故率とかで変わると思う。
だからブリウスやアクアは車両保険が高い。
あとは複数年契約とか契約者自体が無事故なら等級も下がるし、自賠責も含めて保険料が下がることもある。 こんな何の取り柄もねえような糞車なんか乗ってる奴なんて俺を含めて知れてるからな
荷物は乗らねえわ、燃費は二桁切るわ、登りじゃ弱いわ、取り柄らしい取り柄マジでねえしな
最近じゃドアの開け締めでさえ足で蹴ってする時もあるぐらいだw
傷の確認やらも全くしなくなったし
愛着が無くなった証だな ストリームの不満な点はグリルのメッキ
古くさく見えない？ けいたんアプリ
kei.tan-kcgGをいれて(ドット抜き)ﾁｬﾘｶ提携すると
600もらえます
ﾁｬﾘｶ未登録なら＋３０００もらえます 純正車高で205 55 17 7J ＋55のホイール履けますか？
履いてる方いますか？ こんなに生き残りがいたんだなぁ
未だに不満ないけどあちこちガタが来始めた
シャトルはなんか違うし、ステップもちょっと
どうしたらええんや ジェイドださいわ
さっきエアウェイブいたけどカッコよかったな
ストリームの弟的な存在
当然オレの2代目の方が全てに置いて上だがな 今度、ストリームとジェイドの会に参加してくるけど正直ジェイドはあんまかっこよくないと思ってる。
何がイマイチなのかわからないけどなんかイマイチ、車としての完成度は高いのに不人気なのも分かる。
シャトルも、うーんって感じ。向こうからしたらストリームのデザインもうーんって感じなのかな。 みんな自分が選んでるのが一番だと思ってるよ
お下がりでもらったとかじゃなければさ ジェイドかっこいいと思うけどなぁ
縦長テール飽きてきた オデッセイもカッコ悪くなったし、ジェイドは微妙だし、シャトルはカッコ良いけどフィットと似てるし、ステップはそこまで荷物乗せないし、フリードは主婦っぽいし
もうCR-Vだな海外でも人気だし 1〜3列目のフロアマット下全部に、エーモンの静音マット敷いて、
ドアの隙間を埋めるモール、風切り音軽減のモールとフィンつけたら、
オーディオの音量12→9くらいでも同じくらいに音楽聞こえるようになりました。
うちばり剥がすとかは怖くて出来ないけど、変わるもんだなと思った >>140
ストリームのデザインで唯一好きになれないのがこの縦長形のテールランプ
前期型だけど、真後ろで見ると野暮ったい昔の営業車バンみたい 純正は55ですが、インセット48のホイール履いたら走行に違和感ありますか？ >>148
ハミタイするんじゃね。
最近は厳しいぞ、イエローハットでオイル交換できなくなる。
最近、雨の日ライトが暗くて HIDから、LEDに変えたいんですけど、お勧めありますか？
雨の日明るく、できれば安く。 >>149
レーシングギア スーパールーメンプラス
はどうでしょうか？ >>76
燃費競争の半ばアイスト普及前の試行錯誤の時代だからわざと出出しから低速のアクセル開度を抑えて燃費を稼ぐ仕様になってるやたら回転数が低いのはそのため
アクセルコントローラ入れたら同調するからビンビンになるがもちろん燃費がガバガバになる
気になるならどっちを取るか選べばいいぞ でもなんかおかしいよな
急にギアが繋がったようにクイって前に出たり回転数の割に速度が出なかったり
三千回転で坂道40キロしか出ないとかおかしくね？
変な音もたまするしよ ブレーキ踏みながらアクセルで滑りチェックできるらしい
とどめ刺すかも知れんが 2.0乗ってるけど1.8レンタカーで借りて乗ってみた。
変速ショックが思いの外大きくてびっくりしたんだけど、あんなものなのかな？経年劣化？ >>157
無茶乗ってるかメンテナンスが悪いか純正以外のATFを使ってるんじゃないかな？。
自分のは８万キロ位走ってるけど気にならないな。 未だにこのモデルをレンタカーで使ってるとこなんて、ロクな整備してなさそうではあるね この車の1.8で高速走るとパワー無いし頻繁にキックダウンするから煩いしで萎えるな。
市街地では燃費以外特別不満無いけどやっぱりCVTの2.0の方が正解だな。 ただでさえ取り柄の無い車なのに
1.8とかマジで萎えるわ
ちょっとの登りでもヒイヒイ言ってんじゃねえかこの車
燃費はイマイチだし荷物は大して乗らねえしで何でこんなの購入したかと後悔するわ >>161
燃費や走りが悪いと思うならプリウスの中古でも買っとけ。 プリウスって走りいいの？30プリウス興味あるんだが、ストリームに比べてかなり圧迫感ありそうなのがな・・ >>164
モーターだからリニアな加速する。
ロケットって言われてるしね。 >>152
？
いろは坂か？
4速で登ってる？？
2.3が死んでる？ >>165
俺も興味ある、頑張ってもリッター8はきついーー。 >>164
耐久性
乗り心地
走行性能
全部ウンコやで
燃費はいいけど 30プリは買わなければならないなら後期にしときんさい >>172
具体的に何処が？
お前前にも同じ事書いてたけどソース出してみ。 >>173
この調子だからこの人会話にならんし、車種名も出さずにメーカーの乗り心地語っちゃうような人だから根拠ゼロでヨタ嫌い拗らせてるだけだから触らん方がええ
もうヨタ車の話題ここですんの止めよ
そもそもがスレチだし 俺決めた。18インチやめるわ。別に誰が褒めてくれるわけでもないから乗り心地いい方が自分には合ってることに気づいた。 >>173
具体的な根拠って乗ってる人が壊れて修理に良く出してるんだから事実でしかないんだけど頭大丈夫？
何泣いてんの？ >>175
だから自演しなくていいからキッショイ
乗り心地が悪いのも周知の事実なのに何をそんなに悔しがってホンダのスレに来て泣き喚いてんの？
劣等感があるのはわかったけどいくら喚いても現実って変わらないんだよ？
お前のわがままで壊れやすい車が壊れにくくなったりはしないんだよ？
なんか精神病なんじゃないの？ 書き込むたびにIDを変えるのが癖になっちゃったのかな？ トヨタ信者のゴリ押しステマが通用しなくなって焦ってるのか >>181
お前頭大丈夫？w
乗ってる人って夢の中に出てくるおじいちゃんか？www こんな古い車のスレでトヨタを語るなんて胸熱だなwww
トヨタ乗りって糞だな。 昨日200km高速含めて乗ったけど改めて惚れ直したわ。
昇仙峡ラインを攻めてきて大満足。 でも、何でトヨタの車ってあんなに故障が頻発するの？ >>194
？
中古しか買わない私としては、当たり、ハズレの
問題かと 18インチ、引っ張りだとしゃーないべ。
なるべくタイヤのダンピング性能をスポイルしないサイズ選択だとまぁまぁ大丈夫でしょ。 幅広タイヤだと引っ張らないとフェンダーに干渉するんじゃないの？ >>201
純正の17インチでも慣れるとホイールが小さく見えるし、サイズも特殊だからタイムの値段も割高になるよね。
18インチにして外径を合わしたり、よく出回ってるサイズだと引っ張り気味になると思う。 純正17インチでトランパスのMP4からMPZに替えた時は
タイヤの側面が丸っこくなったせいで1インチちっさくなったかと思うくらい雰囲気変わったな
MLにしとけばよかった 235/45R17にしてみな。
サイズ感ｽﾝｺﾞｲから。
そしてバックの全切りでフレームｽﾘｽﾘしますん。 中古でコミコミ50万のRSZげと
安いのだと30万で買えるけど最初からいろいろ改造してあったんでこっちにした
後からエアロだのマフラーだのやるとなると高いからな それ俺が乗ってた奴かも
そうなら正直外れやで ごめんな 16インチだと乗り心地ええんか？17だがゴツゴツしてて微妙やねん ﾍﾞｯﾀﾍﾞﾀのｽﾞﾍﾞﾀに調教してたのを見た目ちょっと派手目なムスメさん風に戻して野に放ったとかか？ そんなら下回り多少擦ってるくらいだろ〜？？
やでって言ってるから大阪の人か？？
県外だけど大阪の店で買ったんだよな
何がヤバいのかはやく答えろください CVでかATで悩んでます
乗り比べた人は少ないと思いますがそれぞれのレビューお願いします >>208
205/60/16 じゃないの？ 貧乏人？ >>214
CVTやけど何のストレスもないで。
ATは知らんけど人によっては変速ショックが大きく感じるみたいやな。人乗せることがあるならCVTの方がええんちゃうか？ 2.0cvtしか乗ったことないけど、街乗りメインならcvtも悪くないと思うよ。
トルコン付でスムーズに発進するし、中速域の加速も鋭くて高速の合流も余裕。
パドルシフトの制御も何気に便利。 >>214
ATも5速だからマニュアルモードならキビキビ走るし通常モードものんびり走るなら良く出来てると思う。
ちなみに内装はこだわりはないのかな？。
CVTだと2.0のハーフレザーシートになるし5ATなら1.8のファブリックシートになるよ。 ハーフレザーはおすすめやで。10年乗っとるけどヘタレ少ないんちゃうかな？同僚が乗っとるヴェゼルの方がヘタレとったくらいや。 ヘタレ繋がりで、10万キロ超えた今年で10年目のRN6乗りだが、
ここ最近段差のゴツゴツがダイレクトに伝わり始める…
ケースバイケースだろうけど、サスペンション一式交換で改善できるのかしら。
教えて詳しい方 ダンパー系やと思うけど・・
いきなりサスペンション一式は早いべ
ボールジョイント交換で治らないかな 足回りで比較的安価に交換できるところってどこかな？
ボールジョイントってとこはよさそうだね タイロッドエンド以外高いぞ
ロアのボールジョイントなんてアーム事交換や リアがヘタって車高落ちるとタイヤの内側ゴリゴリ減ってくから気をつけてな… 車高調にしよーぜ。メーカーによっては下げない(！！？？)というセッティングもできる。 車高調入れて純正より乗り心地よくなるなんてありえるの？ガチガチだろ？ >>90
初代ストリームからi-VTECで希薄燃焼だぞ。
少なくとも俺の乗ってた2Lはそうだった。 段差越えると足回り？からコトッて音がする
もうダメか？ 欲しい車が見つからなくて気付いたら来年で13年
そろそろ何か壊れるだろうか
税金高くなるけどまだまだ乗れそうな気もするし悩む >>234
何が原因かじゃないかな
俺の場合タイロッドエンドのジョイントにガタがあったから交換したら治ったよ >>235
15年目の車検を前にして買い替えを決めた。
5ナンバー枠のステーションワゴンでアダプティブハイビーム付きという俺の希望を満たす車が無いのが残念だけど次の車はもう決めた。
ストリーム、燃費以外は本当に良い車だったよ。 最後まで乗り潰すつもりで車屋にもそういう整備を頼んでたのに貰い事故で廃車になった
0:100事故なんでランクダウン無しに保険満額でたのだけが救い、車はまだ無い うーん、仮にそういう時は俺ならどうするかな。
遂げられなかった想いをまた別のストリームで果たす？？違うかー。
愛だろ、愛。 >>238
ダイハツのロッキーHV
ハンドリングは残念だけど燃費は素晴らしいし軽に毛が生えたサイズの使い易さが今の自分には丁度良かった。 >>243
なるほど
私は次も背の低い車で探してまして
カローラツーリングの1.2lのMT車なんか面白いかなと
レヴォーグ欲しいですが、高いので(ｰｰ;) 自分も先月、DBA-RN7からライズFF1.0Tに替えた。 >>245
1.0ターボとHVのどちらにするかで超悩んだ。
あのターボとD-CVTの組合せは良く出来てるよね。 >>247
そうだね。
でも高速の巡航はストリームの方が楽だね。 父親が乗ってるけど街乗り燃費悪いよねこの車
乗り方かもしれんけど常にリッター10kmは下回ってた気がする ステアリングに音量調整できるのついてるの羨ましい
あれってディーラーにお願いしたら取り付けてもらえるんですか？自分でやるしかない？ 社外品デッキとセットになっているリモコンならやってくれるだろうけど。
他グレード流用はムリジャネ 俺も前期RSZにステアリングスイッチ付けたいわ
パドルシフト付きのドナー探せばポン付けじゃないの？ 自分のは中古で後期型を買ったけど社外ナビ付きだけど付いてる。
純正ナビならハンズフリー用の電話のスイッチがあるから格好悪いけどオーディオスイッチだけなら便利だね。
モード切替とチャンネルとボリュームの最小限だけど重宝している。 ケーブルリールが同じかどうか、そこまで空き線が来てるかどうか、だなー
同じ事している人がいれば判るのだろうけど。
ここで聞くということはググってみてめぼしいのが見あたらなかった、という事だろうし。 すまんタイミングチェーンではなくやはりエアコンプレッサーだったわ
朝エンジン掛けたらファンベルトから煙でてきてよう見たらコンプレッサー焼き付いとって
ベルトが摩擦で焦げとった。
リビルトコンプレッサー交換で１２万。これでもコンプレッサーの破片がコンデンサーには回ってなく安い部類らしい。
こん >>257
中古車を見てもグレード関係がなく純正ナビにスイッチが付いてる車両が多いよね。
やっぱり純正ナビ無しでもオプションで付けれたのかも。
パーツリストには乗ってるから、適当にグレードを変えたら品番が判るかも。
https://partsouq.com/en/catalog/genuine/unit?c=Honda&;ssd=%24%2AKwHq3s_2rZe877zvp7Dkv7KmhoGfprq3uMG77b61v7iYn6C68-7-vZmMke6nuK7g4va2tp7u6OHo6rO27bG0uZ-LlJ_tw7yi6eifoba9ppyy8eGYs6Cqsb2e7rUAAAAAFvaovQ%24&vid=673011&cid=1563&uid=40325&q= >>260
純正ナビを後で社外ナビにしてる人多い
自分も先月ケンウッドのナビつけた >>261
いくらくらいで取り付けられたかな？
純正のが自分のは装着されていたのを購入したけど
とてもじゃないけどCD読み込むのが遅い 初心者の質問で申し訳ないんですが
他車種の純正ステアリングって付けられるんでしょうか？
例えばアコードの純正ステアリングを付けたとして、パドルシフトやナビスイッチは正常に機能するんでしょうか >>262
ギャザスのディーラーナビ用パネル等でプラス1万円位だったよ 終わりって言うか次のターンまでは。。てことかねぇ。市場はカローラフィールダー一強でしょうし。余所は細々と。 ジェイドって完全にストリームの上位互換だよね。羨ましいわ。 2006年式RSZ（10万5千km）車検通しました。
最新型車に乗りたい気持ちもあるけど、
特に欲しい車も無いし、
・スタイリングが結構気に入っている。
・５ナンバーで取り回しが楽。
・荷物が積める。
・イザという時の7人乗り。
・故障皆無。
・パドル操作が楽しい。
・ミニバンの中では、まあまあ良いハンドリング。
・ボディ、内装がまだ綺麗で査定で4つ星判定。
なので、まだ乗ろうかと。
それでは、引き続きどうぞよろしく！ >>267
眼科に行って来い！
ジェイド程出来の悪い糞車見た事無いわ。
あの３列目で良く発売出来たと思うわ。 水温計のメーターは丁度半分位(真下)を指してる？。 >>267
性能が良くても見た目がダメな車はダメだわ･･･ストリーム乗りは乗らないでしょ 別にそこまで見た目だめとは思わんが…
まぁストリームのほうがカッコいいけど ジェイド正面から見るとは靴べらそっくり
クツベラジェイド。 2008年式だが21万キロ走破(1オーナー)
さすがに所々クリアが剥げてきた…
シルバーだからあまり目立たないけど
気になってきたな〜 スプリングとショックアブソーバーを交換しました。
他にオススメな足回りリフレッシュありますか？ ナビ更新しようとしたらソフトが製造中止らしく出来なかった。純正ナビだけど >>251
ディーラーに聞いたほうが回答が早いし正確なのになぜここで聞くんだ？ ストリームに関してはここの人の方が詳しそうなんで・・ 5chなんて適当な人間の集まりだしディーラー行ったほうが親切で早いよ
コントローラーはまだ新品部品出るんじゃないかな >>281
そりゃここは嘘だろうが本当だろうが無責任に言いたい放題だからな 近くのディーラーのメカニック若すぎて全然知識ないよ 最近のディーラーの整備士とか純正部品のチェンジマンだからな
壊れた部品を交換するだけ
加工や応急処理は無理
そして簡単にグクれるからいちいち取説なんか覚えません
知らんけど・・ 頼りになる整備士いるディーラー近いと良いよね
俺30年前のネオクラ乗ってるけど色々相談乗ってもらってほんと助かってる >>285
5ちゃんなんてググることすらせずに適当に書いたレスが多数だろうに 今なんか殆どアッセンブリでしか出ないから仕方ないじゃん 新車ディーラーは作業後の保証が出来ないから加工や流用はしないよね。
ある程度の情報を渡して後は自己責任で作業してっなる。 ナイトホークブラックパールで純正ウインカーミラーついてる人いる？
オクに出てくる黒系のウインカーミラーってクリスタルブラックパールしかなくて存在しないのかと思い始めてきた >>290
確かどっちもほぼ同じ色で塗料メーカーが違うとかなんとかってスレで話題になった記憶 >>290
ナイトホークブラックはストリームでも前期型にしか使われてないみたい。
クリスタルブラックパールは中期型からになってる。
ウインカーミラーは中期型からだからナイトホークブラックパールはない感じだと思う。
https://www.goo-net.com/catalog/HONDA/STREAM/ ロアアームのボールジョイントブーツってブーツだけ交換はできませんか？ >>294
出来ます。
工賃は交換した経験者の人に聞いてください。 >>296
ダッサぁ…と思ってたけど他に候補無くて買うつもりで見てたらそこまで悪くなく思えてきた。
後期のRSなんかほとんど走ってないしね >>296
ジェイドってリアはいいんだよ。ストリームもあれならよかった。問題はフロント・・ ストリーム後継はSUVになってしまうけどBR-Zってヤツが近いんじゃないの？
多分、日本でも発売するよね？
値段は上がるんだろうけど。 ジェイドなんてどういう層が買うんだろうな？
ボディはストリームより大きくなったくせにマトモに座れない３列目とかギャグかよ。 ジェイドも後期のデザインは意外に悪くないと思った
邪魔なセンサーや運転席の妙な狭苦しさ、3列目の不安感が解決してたら買ってたかもしれん ストオーナーはジェイドに乗り継ぐ権利がある。俺もその１人だったからの お前らはこれでいいよ
俺は新型308sw狙い
ホンダ【ステップワゴン】発表、原点回帰のスクウェアボディながらも所有欲を満たすデザイン [423476805]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1641552170/ >>305
日本人はオラオラ顔が好きだから新型ノアヴォクにとられちゃうだろうなという印象。
最近のホンダの無印的なシンプル路線は応援したいけど。 >>300
BR-ZじゃなくてBR-Vでは？
あと、どう見てもBR-ZはSUVには見えない。 ステップワゴンいいなあ、といいつつも貧乏性の俺は新車なんか買ったらどこにも出かけなくなるんだろな…
散々林道海岸雪山走りまくったガリ傷だらけのストリームが俺にはぴったりだよ… 14年13万キロの愛車にオイル漏れが始まってしまった
ついに買い替えの時期が来たのかなと思ってしまう
馴染みすぎるくらい馴染んだ車だから、次何乗ればいいのだろうか >>311
5年前から滲んでるけど漏れ止め剤でなんとかなってる オイル漏れは部品代は大したことないが手間賃がなかなか。 新しい車も試乗してるけど、走る、曲がる、止まるはストリームって本当によく出来てると思う。
最近のは安全装備分高いんだなあと思ってしまう。 今の新車って例えば20年くらい前のクルマの装備（主に標準化された安全装備）にしたら、何割くらい価格違ってきてるんだろうね
最近は軽でも諸費用コミコミにしたら総支払いで250万超えたって話も聞いてビビったよ 今日で納車から10年目を迎えました。まだまだ乗るつもりです。 ストリームの難点は純正のタイヤサイズが特殊すぎること。
205 55 17ってなんやねん・・・。 ストリーム御用達タイヤのmpzが生産終了だね
mp7はしばらく高いんで替えるならアジアンタイヤが良いかと 8Lでエンプティ点くけど1.5L切ったくらいで燃料吸えなくなって止まるね。
ソースは俺。 >>329
満タンから半分位までなかなか減らなくて油断してたら、半分位から一気に減るから半分を目安に早めに給油してる。 12年落ち８万キロのストリームですが、おすすめのエンジンオイルとかありますか？
２０万キロくらいまで乗りたいです。 0-20全合成オイルなら
安くてもこまめに半年ぐらい グレーなんだけど油断して、とうとう色あせてきてしまった
コンパウンド手磨きで行けるんですかねこれ もうどのみちアウトなんだから安い方法から試していくしかあるめぇ >>335
そう言われると悲しくなりますが、確かに今更店に出すのもなぁという
ポリッシャー買おうかとも思ったけど、手磨きと緩い研磨から始めてみます 今まで軽乗ってました。ストリームの2000ccを黄色帽でオイル交換とエレメント交換、見積もり7000円でした。高くて驚いています。ぼったくられてますか？ オイルは安いのなら3000円エレメント1000円工賃1000円イエローハット会員なら工賃無料 イエローハットでやろうかと思って4000円くらいでしたが、Amazonだと送料込で3000円だったんですよね。カストロールのグレーのやつですが。ディーラーでやるのが無難ですかね。でもディーラー工賃高いんですよね･･･。 オイル滲み気味だからアマゾンで5w-20の全合成油20L缶8000円くらいで買って1万キロ毎に変えてる
サクラなんちゃらってやつ
廃油は新聞紙に染み込ませて燃えるゴミ ディーラーで対応違うだろうけど工賃取られるのエレメント交換分だけだな ディラーでも色々やな
定期点検や車検と一緒ならオイル交換工賃無料とかさ
まあ地方や都会では時間単位の工賃も違うしな
狭い工場だとエンジン上抜きでジャッキアップしないとかね >>338
モービル1でもいれたのか？
会員ならエレメント持ち込みでしてくれるお店を探す。
自分でやった方が安いぞ。 いるかいらないか悩む装備は予算が許す限り付けとけば後悔はしないよね
ちと聞きたいんだけど、Dオプの26万位のナビ付けた人おる？ 1.8と2.0で動力性能はどのくらい差があるのだろうか。
2.0が欲しいけど、なかなか車両がなくて。 乗り比べた人そうそういないと思うが
あんま変わらんだろ（適当） >>351
200ccの差だからエンジン出力はそんなに変わらないと思う。
ATとCVTのフィーリングの差で感覚的に違う位かな。
1.8乗ってるけど5ATだしパドルシフトもあるから遅くて嫌になる事は無いかな。 俺はRN6からRK5に乗り換えたんだけどATとCVTの差はあるけどパワーは結構違うよ。
重量の違うストリームとステップワゴンで違いを感じるんだから同じストリーム同士ならかなり違うんじゃないかな？ 発進加速や感覚的にはATのRN6が有利
合流や追い越し時の再加速、高速や坂道での余裕と巡行時の燃費はRN8が有利
動力的にはRN9最強だけど燃費はそれなり
RN6とRN8はそれなりの期間乗った感想だけど、街乗りなら大差ないし、
新車で買えない今は手に入る方で良いんじゃない？ >>354
排気量もATのシステムも違うなら参考にならない。 2.0の方が後悔しないと思う。新車価格だと20万くらい違うけど、今なら差なんてほとんどないんじゃ？ 1800と2000
FFと4WD
7(6)人乗りと5(4)人乗り
こんなのいちいち両方買うやつなんてほとんどいないんだから比較なんか聞いても無駄
妄想によるシッタカレスがあふれるだけ 2.0だけどパワー不足感はないね。今時の車試乗してもストリームの方が走りいいんじゃね？ってなることがある 走りに関してはほんといいと思う
CVTのレスポンスと燃費は不満だけど 1.8しか乗ったこと無いけど必要十分って感じ
踏めば走るし定速なら燃費もそこそこ 1.8でも市街地では十分だけど高速ではパワー不足で頻繁にキックダウンして煩い。 NWB(エヌダブルビー) グラファイトリヤ専用樹脂ワイパー 305mm RAタイプ GRA30
リアワイパーは、これでいいですか？ ロアアームのボールジョイントってアッセンでしか交換できないのかな？
ハンドル切って見たら完全に潰れてるんだよなあ。なんか黒い泥みたいなのついてるし。困った。 ブーツは出るけどボールジョイントを変えたいならロアアームごと ブーツ切れてグリス出てるだけじゃねえの
新品のブーツでも角度のせいで結構潰れて見えるぞ ディーラー曰くボールジョイントブーツは圧入されてるからうんたらでアッセンじゃないと交換できないって言われました 大野ゴムのブーツに交換したけど変なリングで止まってるだけで圧入されてなかったぞ スタビリンクならブーツ出ないからアッセン交換しかない 今調べたらボールジョイントブーツだけじゃなくてロアアームにもブッシュがあるんですね。
アッセン交換した方がいいんですかね。まだまだ乗るつもりです。 >>374
両方交換すると工賃込みで6万くらいかかります・・ 初期のころのイプサムやストリーム、リバティーやディオンなどと比べると長いと言えば長くなっている。 全長は安全マージンや安定性の為に必要じゃないかな。
フィットやフリードは街乗りは便利だろうなって思うけどコンパクト過ぎるよね。 どう見ても違うけどねｗ
２代目ストリームはワゴン仕様で、このタイプとしては異例なほどボンネットが長い。 ボンネット長いおかげでスタイリングよく見えるんだよな。フロントマスクといい本当にデザイン良くできてると思う。リア以外は。 リアも真横から見た程よいカクカク感と無駄なプレスラインの無い所は好きなんだけど真後ろからの見た目がね… >>389
俺も
５ちゃんではバカにされてるけどローダウンしたストリームのリアが大好き そろそろ飽きたので、ストリーム同様に安い車探し。
ワゴン系は沢山空気運んで、空気抵抗で燃費が悪いし、ハンドリングも高重心。
車中泊も車上ホームレスしないので、ストリームの屋根の低さはカプセルホテル
なので気にならない。
最近、ゴリ押しのＳＵＶは、ガチ四駆に乗ってったからあんなモドキいらん。
ステーションワゴン系は３ナンバーレガシーが安くて良さげだが、デカい
ライトデザインga
酷いので、５ナンバー時代のデザインだったらよかった。
ステージアはプロボックスみたいな安っぽいデザインで、日産特有の
大きいテールランプの光る面積はちょこっとだけのセンスは、ケチ臭くて嫌だ。
ジェイドはまだお高い、シャトルはトーションビームのリヤサスで格下だ。
結論は、カローラフィルダーハイブリットだが都落ち感があり、
まだストリーム継続だな。 全高の低いステーションワゴン＋ルーフボックスが最強 シャトルもジェイドいい車だと思うがストリームのフロントマスクの方が好きで乗り換える気にならない・・・ 買うときはデカいリアスポが子供っぽくて付けなかったけど、リアスポ付いたストリーム見ると付けとけばよかったかなーと思う いや、俺は燃費がカマンできん
フィルダーは、高いし、
リッター8kmは
超えたい、
もう、ティーダでがまんしょうかと思ってる。 ユーたちのストリームは元はアメリカンな、アルミトレーラーの事さ。
温泉ニューヨーク家のミーには、ホンダ車がシティ乗りリッター８ｋｍでも
ノープロブレム。ストリームは原油かけ流しさハハハハッ！イェーイ！！ ロアアーム丸ごと交換したら乗り心地よくなりますか？
交換したことある方いますか？ >>402
メーターで瞬間？13kmはいかない、すぐ10kmぐらいになる
みなさんは、15ぐらいいくんですか？
満タン方で7.8が平均
現在は205/60r16のスタッドレス履いてるけど 市街地を気持ちよく加速して走ると9キロくらい
高速道路を巡航すると16キロくらいかな 高速での80〜90キロ巡航なら18キロはいく、登坂車線のある様な峠越えさえなければ、だけど
4〜50キロ巡航できれば20キロ超えるがそんなシチュエーションは10年間で4、5回くらいしかなかった RN6の16万キロ乗りだが
この前高速使ったら大体17〜8だな燃費 田舎の通勤50kmで15km/l〜16km/lくらいですね メーター表示は11でも満タン法で計算したら9とかだったりする。 >>409ですが、ストリームのボールジョイントブーツの交換事例はあってもロアアーム丸ごと交換した事例はほとんどないみたいですね。ロアアームのブッシュ交換で乗り心地が良くなるかと思いましたが、費用対効果は低いみたいです。
ボールジョイブーツの交換だけにしておこうと思います。お騒がせしました。 もう15年落ちくらいだしエンジンマウントとか交換したほうがいいのかね >>421
マウントが死んだら、半端ない振動が来るから
わかるよ。
私は、最近振動が気になるから、下回りの
ブッシュを見たいんだけど、
スタンドとか 無料で、リフトしてくれないかな。
満タン入れたらリフトしてくれる？ リフトアップまでさせるのならホンダのディーラーの方がいいんで無いの？
見積もりだけ取って家族と相談する体で帰ればいい。 位置的に360度撮影した後にお店到着シーン後撮りかな
こういうポンコツ車も立派な家に停めてあれば長く大切に物を使う人に見えるが 初代は分かるけど、2代目乗ってる人はそうでもない人も居るかと ジェイドなんて出来損ないは全く興味無し。
そもそも実用性が無さすぎる。 3列目使わんから次はジェイドでもいいかなって思い始めてる 初代２代目と乗り継いだが、ジェイドだけはありえないと思ったぞ。
あれは別ジャンルの車。 ヤフオクで後期のフォグが全く出回ってないんだけど理由わかる方いますか？ >>431
ストリームを乗り継いできた俺から見ると、ストリームがダメになっていったのはそういったワゴンユーザーを取り込んでいったから。
ミイラ取りがミイラになったような印象だな。
でもまあ、亡くなった人のことを悪く言うのはもうやめることにした、ただただありがとう、でもさようならだなｗ ストリームを潰した張本人のクソを買うわけねーだろボンクラ >>438
当時しらんけどストリームってウィッシュに負けてたんか ウイッシュと二代目ストリームはサイズがミリ単位しか違わない
二代目ストリームが大ヒットしたのを受けて後発で出してきた
ウイッシュが出てストリームの販売台数はみるみる落ち込んでいった でもそのウィッシュももう製造中止で後継モデル無しな訳で。
3列シートが必要な人で背の低さにこだわるのは少数派になってしまったからねぇ。 >>442
ウィッシュは明らかに初代のコピーじゃん
初代ウィッシュは2003年〜
二代目ストリームは2006年〜
テキトー過ぎる風説の流布しちゃダメだよ >>444
追突された時のことを考えるとあそこに人乗せるのは怖いよな >>446
それを言う人はしつこく言うが、実際にはさほど怖くないよ。
衝突すると体が前に飛び出すので、一応モノコック内部の後席は言うほど危険ではない。
それでも潰れるというのなら距離の問題なので程度ものの話、アルファードだってよく見るとさほど大きな差があるわけでもない。
運転席でも結局衝突した際の体勢で生死が決まるケースも多い。 ストリームの三列目は想像以上に快適に座れるんだぞ？
5人乗るなら前から順に2-2-1って座ってみろよ、最高だぞ 小豆色のSパケストリーム見たんだが、あんな色あるのか？明るい赤じゃなくて暗い赤 >>441
ジェイドなんて全然売れなかったじゃん。 ジェイドのせいで売れなくなったわけじゃなく、後継の道を断ったという意味でストリームに止めを刺したと言える >>455
ていうか既にミニバン自体売れなくなってたし別にジェイドのせいで終わったわけじゃない >>457
売れなくなったというより、２列目２人乗りにして致命的に売れなくしただけどね。
それから全体的に売れなくなっていったのは似通った車が増えたのと売る努力をしなくなったから。
ダイハツのムーヴキャンバスとか、スズキのスペーシアギアとか見れば、メーカー側の努力がよくわかる。 車検通すかどうか迷ったけど通すわ
これで8年目、未だにこれよりカッコイイと思える車が無い
プジョーのSUVとかレクサスの型落ちとかロードスターとか色々全く別物考えたけど
結局たくさん乗れてたくさん詰めてほどよくデカくてほどよくカッコいいとなるとRSZ様しかない RSZ て恥ずかしいけどRS はカッコいい
これ不思議ね うちの2.0RSZが全く不満がない&家にはコンセント（車用）が備わっているので、後10年位乗ってれば程よいEV出てこないだろうかと思ってしまう。 ガソリン車をEVにコンバートするサービス出るだろそのうち 今日、廃車の手続きしてきたわ
1ヶ月後に廃車にする
20万キロ大きな事故、故障なく頑張ってくれた
車は軽が1台あるから暫く買わない
ガキも高校生になって旅行にも行かないし経済的に買える状況じゃーないね お子さん大きくなったなら別に次もストリームにする必要もないよね
ストリーム自体あんま経済的な車じゃないし 俺ももう後継が出そうにないから諦めて次の新車を購入することにして契約した。
今年中に手に入るかどうか微妙だが、それまでストリームにのる。
初代、二代目と乗り続けてきたが良い車だったな。 >>473
俺はロッキーを注文して納車待ちだ。
ストリームは良い車だけどライズロッキーも良い車だと思うよ。 ライズか。トヨタだから乗り心地も燃費もよくていい車なんだろうな。
でもなぁ、俺は かっこいい！と思える車じゃないと消耗品の交換ですらもったいなく感じてしまうんだよなあ。
ストリームの呪いだよ本当 ライズはダイハツのOEMでロッキーと同じ、ダイハツだから足回りが硬く乗り心地は良い方ではない。
だがパッケージングが絶妙で、小さいのに大きく見せて、２列目シートも荷室も広い。 >>476
俺の場合はロッキーに惚れて買ったというよりも消去法でこれになった感じ。
欲しかったのは5ナンバーのステーションワゴンでアダプティブハイビーム付で乗り出し300万円以下でなるべく燃費の良い車。
でもその全てを満たす車なんて無かったし今年15年目の車検で乗り換えの時期になってしまった。
で、何種類かの車を試乗してみて1番気に入ったのがロッキーだった。
パッケージングとコストパフォーマンスは超優秀。
予想以上に元気に走れるのも好印象。
ハンドリングは車体と値段を考えたらまあ許すというか高望みするなら高い金を出すしかない訳で妥協しました。 >>478
コスパで選んだ感じかね？
俺は前にセカンドカーにムーヴ乗ってたんだけどダイハツのメーカーとしての隠蔽体質に本当に嫌気が差して２度とダイハツ整の車は乗らないと誓ったから俺的には無いかな。
経験上トヨタやダイハツってこれリコールだろ？って所でも平気で嘘つくからなぁ。
ホンダの方がまだマシ。
正直だからリコール多いって言われちゃうけどw >>480
ホンダからダイハツは流石に否定したくもなるわなw ところがどっこい、昔のホンダは今のホンダにはない。
ホンダ魂はダイハツやスズキにある。 >>458
ストリームが売れなくなっていった頃はむしろ似たような車も減っていっただろ >>488
あるよ、というか今のホンダと昔のホンダは全然違う。 このスレは他社や他車の話を持ち出すと全面的に否定したがる人が真っ先に出てくるよな >>489
確かに今と昔のホンダは違うと思うけど流石にダイハツやスズキに昔のホンダ魂があるとか無理有りすぎるわw
スズキは何となく分かるけどダイハツなんてただのトヨタの下請け。
>>490
他の人の意見を聞いてみるのも良いのでは？ >>492
意見ならともかく理由も出さずにただ否定するだけがほとんど
>>488が良い例 ソリッドウイングフェイスだっけ？ガンダムのおもちゃみたいなシビックを代表に、顔を統一したときはホンダって終わったんだな・・って思った
新型ヴェゼル、新型ステップワゴンと最近のホンダのシンプル、クリーンなデザインは印象いい。 >>492
今はスズキよりもダイハツのほうが技術開発で勢いがあるぞ。
DNGAにDCVT、最近ではハイブリッドや軽商用車へのFR用CVT。
デザイン的にもキャンバスがバカ売れ状態。
たぶん興味がないから知らないんだろうが、近いうちにおそらく軽自動車のハイブリッドも出る。 >>492
昔のホンダって庶民が買える額で面白い車、面白い技術を出してたんだよ。
だから軽や小型車に特化したスズキやダイハツにはその雰囲気が感じられる。
ダイハツのDCVTなんて本当にホンダっぽい変態技術だよ、良い意味でね。 ダイハツなぁ…
トヨタがいなかったら今のダイハツは無かっただろうな。
俺も正直
>>479
のイメージがあるからダイハツとか怖くて乗れないなぁ。 エンジンだってダイハツのマルチスパークとか、本来ならホンダっぽいよね。
最近のホンダは独自色よりも外車かぶれのイメージが強い。
スズキは最近は新技術の採用がぱったり止まったが、そろそろ何か新しいものが来てほしい。 乗用車ならホンダだけどさ軽ならNワゴミンよりタントだろ
っていうかタントに乗ってます ホンダも悪いわけじゃないんだが、客のターゲットが定まっていない。
ダイハツやスズキより上級クラスを目指しているのは分かるし、そのこと自体は達成されていることは実感できる。
問題はユーザーとして見た場合に、価格面でその価値を見出しにくい。
攻撃は最大の防御としてきたものが、実力を身に着けて守備力も身に着けた、そうすればいいのかかなり厄介な問題に直面している。 >>500
ホンダにとってのメインの客は北米と中国って事なんだろ。
日本向けに本気出すのは軽自動車だけ。 そりゃあこんな低所得国相手に商売したって儲からないからね ストリームからの乗り換え先て何？
自分の周りではヴェゼル、シビック、
フリードが多い印象 森本さんの動画見てきた、
フロントのショックのアッパーマウント交換って
おいくら万円ぐらい？ スプリングコンプレッサー必要だし作業時間は増えそう ショックごと外してまた付けるのは一緒だから。。。それに更にバラし、組み付けが間の手間に入る。 イグニッションコイル22万キロ無交換だったわ…
今年の車検で最後のつもりだしそのまんまでええか… >>509
俺のは13万キロでイグニッションコイルが死んだ。
10万キロでの交換が推奨されてるから引っ張り過ぎた俺が悪いんだけど。 >>503
周りにそんなにストリームのオーナーがいたのか
俺の周りには一人もいないわ 他人は知らないが、俺はストリームとお別れするのと同時にホンダともお別れすることにした。
何台か車を保有しているのでどれか1台はホンダでと思っていたが、いくら待っても欲しいと思える車が出てこない。
さすがにもう待ちきれなくなった。 荷物は大して乗らねえわ
燃費は街乗りで二桁行かねえわで
取り柄ねえしな今や
何でこんな中途半端な大きさのくせに燃費が悪いのかとイライラするわ
何でこんな車買っちまったのかと後悔しっぱなしだからな ならばグズグズ言ってねーでとっとと売っ払って買い替えるろカス たまたまレンタカーで借りて丸一日ドライブしたけど
いいクルマだなというか、だったんだなこれ
ボディもしっかりしてて十分静かだったし
パドルシフトも楽しいし昔のホンダらしいスポーティさもあるし
燃費は高速やら市街やらトータルで13
別に7人乗りはいらんけど単なるスポーツワゴンとしてかなりイケる 釣り車に使ってるけど使い勝手いいわ
車高低いから上にボート乗せるのも楽だしー パドルシフトのおもちゃ感はもうちょいなんとかならんかったんやろか 実際にはエンジンもいいし燃費も悪くはない。長距離ドライブすればわかる。
問題は当時のホンダのECOはエアコンだけにしか効かなくて、通常でもエンジンがスポーツモードのように吹け上がってしまった。
その後採用されたECOモードのようにエンジンを吹け上がらせないモードがあればよかった。 >>521
長距離ドライブしなきゃ燃費が良くならないってことか 10年ひと昔と言うが、15年以上前に発売された車と比較してもねえｗ
ちなみに2代目ストリームが発売された年には、まだ世の中にはアイフォンは存在しなかった。 >>524
２代目ストリームが発売された年ってハンカチ王子も田中マー君もまた高校生だったんだぜ >>521
逆に長距離ドライブで燃費良くならない車を教えてくれよ たまたま乗ったこの個体だけなのかも知れんけど
1速がギヤ比が高い？1ミリ踏んだだけでブオーンと吹け上がって急加速する
2速発進をデフォルトにしたかったくらい
あれで燃費がだいぶ落ちるだろうなと思ったけど
反面、バンバン加速したい時は気持ちいい
シートもステアリングもいい感じだし
なんか直進安定性がイマイチだったけど
背高ミニバンや腰高SUVよりよっぽどいいな ストリームに今の安全装備全部つけたらいくらくらいするんだろうか >>527
もともとスポーティーな味付けのセッティングだった。
でも当時はプレマシーなんかはもっと加速重視のセッティイングだったし、2300ccまであったから当時の流行りもあるだろう。 なにかしたら、燃費は、上がりますか？
o2センサー交換したら燃費が上がったとか
ないですか？
リッター7kmは きついです。 >>531
暖機をしない。
アクセル踏むのはふんわりと。
なるべくスピードを出さず車間も空けて無駄なブレーキを減らす。
なんて事ばかり気にしてたら楽しくないので根本的には燃費の良い車に買い替えましょう。
リッター7キロなんて市街地メインだろうからハイブリッドがピッタリかと。 さすがにここまでガソリンが値上がりしてくるともはやストリームは足手まとい感出てくるわ
このクラスの車で燃費9も行かねえ時とかザラなんてふざけすぎだろ 発売当初はリッター20円とかだったからしょうがないんですよ 2.0のRSTだけど片道10キロの通勤で燃費11.3〜8
多分実燃費だともっと低いけど、とりあえず二桁あればいっかって気持ちで乗ってる。
三列シートがなくて軽いからちょっと燃費がいいのかも？
燃費気にして車変えても買い替える方が何十倍もお金かかるからなあ。 >>530
カーテンエアバッグ、クルコン、衝突軽減ブレーキとRSZより高かったな
>>531
都市部で冬季だとしてもリッター7kmってRN9とか？
よほど酷い運転してるんじゃなければさすがにどっか壊れてきてるんじゃ？ >>531
車があまり走っていない夜中に遠出すればいい YouTubeに220km/hまでゲージのあるRN6のメーター出てるけど海外仕様はそうなの？ 最近の車でもガソリン車なら燃費は大差ないよね。
若干は違うけど、街乗りならせいぜい10km/L程度だろう。
ハイブリッドにすると一気に変わるけど。 結構燃費悪い人多いのね
おれ13kmずっと渋滞してる道路通勤してたけど
リッター12くらいだったかな
今はほぼ高速しか乗らないんだけど
メーターでリッター16出てる 東京都心の混み混中の混み混みコンディションならこの車リッター5も行かなそうだな >>547
ほぼ高速でリッター１６て逆に悪い気が… 120キロ巡航とか登坂車線のある様なとこで飛ばしてればばそんなもんじゃない？
そう高低差のない高速で80巡航なら悪すぎるけど 2006年式の16万キロのRN6
高速乗ったら大体リッター17〜18
街乗りなら8〜9の間ぐらい >>547
13km渋滞でリッター12なんてハイブリッド車でもほぼ無理だろ なんで、買ったのだろう。
あ、あ そうだった当時、フィルダーより安かったからだった あれは、6年前コミコミ30万だったかも知れない。
ウィングロードも、1800ccになると跳ね上がる。
えっと、16インチ 205/60R16で
オフセット50はハミタイしますか？ >>555
ワロタwそれならリッター13以上伸びるかもね（笑）
ガソリンの値上げが続いてるせいで、エコ運転はもとより最近はなるべくクルマの使用頻度も控えめにしてきてる
露の暴走でマジに近いうちリッター200円超え
しちまいそうな雰囲気だわ 顔はいいけどケツがちょっと。
リアウイングとブラッセンのテールつけてやっと普通かな。 >>562
そりゃいるだろ
ベタベタに車高下げてガリガリこすりまくってる人もいるし
変なアニメのキャラクターのでかい絵のシール貼ってる人もいるし
下品な音のマフラーつけて爆音立ててる人もいるよ >>560
キリッとしたシャープな目つきでイケメン
この頃あたりからホンダ車はトヨタに負けじとメッキ装飾 >>566
LEDむき出しのテールって糞ダサくない？
最近の新車の光を意図したラインに流す方式はかっこいいんだけど まぁ今どきはファイバーテールにシーケンシャルウインカーが流行りだし
たしかに一昔前感はあるけど、電球テールで走ってる方が糞ダサイけどな
同年代のRB1みたく純正でLEDのテールならまだマシだったんだけど 流れるウインカーを積極的に採用しているのってホンダだけじゃない？ 何言ってんだコイツ
外車は元よりレクサスとかトヨタのランクル、アルファード、ハリアーとか流れるやつだけど
未だにガラケーパカパカしてiPhoneダサくない？とか言ってそうな奴だな
世間の感覚とズレてるコイツが一番ダサい LEDならシーケンシャルなんて簡単だろうけど程度ものだな。
シーケンシャルと言っても、ちょっとシーケンシャルっぽく見える程度にとどめる程度が増えているような気がする。
派手なシーケンシャルを見ると昔の自転車とかトラック野郎とかを思い出すんだよね、古臭いを超えて40〜50年も昔にタイムスリップしたようだ。 ストリームってベースがかっこいいから色々カスタムしたくなる気持ちもわかるけど、少しローダウンさせるくらいのシンプルなカスタムで十分な気がする 弄るも弄らないも合法の範囲なら各自が自由にやればいい 明日でストリームとお別れです。
12年とちょっとの間ありがとう。 >>581
俺のがエアコン効かなくなった時は電磁クラッチの故障だったよ >>580
タイヤをくれ。
燃費が悪いんで、15インチにしようかと
思ってますが、
1.８RSZから、15インチにした方おられますか？ >>583
燃費はインチ数は関係ないんじゃないかな？。
15インチにして高いエコタイヤ履かしても１割も燃費は変わらないし、フラフラして運転フィーリングが悪くなるから後悔すると思う。 RSZのストリームにXの柔らかいサスペンション入れることってできますか？そんなことやったことある人いないですかね サスペンションは同じじゃなかったっけ？
サスの硬さをタイヤでカバーしているだけ。 >>589
できる。ソースは俺。
>>590
初期型は違うはずだよ、部品番号違うし。後期型はシラネ >>588
普通に考えたらインチアップすれば幅も大きくなる。
つまり重量が増えるし接地面も大きくなるから燃費は悪くなる。
2インチアップなら「最近明らかに燃費わるくなったな」と実感できるくらいは変わる。 225/55R16にインチダウンしても幅は増えるぜ〜 まあインチアップとタイヤ幅はなんの関係もないな。
特にこのストリームは全てが５ナンバー枠ギリギリで設計されている。
同じスペックのタイヤでもサイズオーバーする可能性があるので気を付けるように言われたことがある。 >>592
ならない。
純正はXが205/65R15でRSZが205/55R17だから、インチアップしても外径を合わせているだけ。 >>594
ん？
幅を変えずにインチアップしたらタイヤの負担が増えてタイヤの寿命が短くなるよ >>592
ちなみに純正は15インチは鉄ホイールで17インチはエンケイの軽量ホイールだから軽いし、タイヤも薄くなって表面積が少なくなるから軽くなる。 >>596
もともとストリームは設計がギリギリで、純正がそういう仕様の車だぞｗ
ちなみに純正15インチのアルミもある。 >>589
ですが2009年式のRSZです。
サスペンションとスタビライザーが違う みたいなのをどこかで見たのですができるのでしょうか
できてもディーラーではやってくれないですよね… >>600
デラじゃ無理だろw
街の整備工場も嫌がるだろうな
移植や品番違いのもの付けるのは自己責任だぞっ 205/60/16が、2番目に売れているって
アカデミックモーターカレッジのゴムの人が言ってた。
中古でいいんで、16インチにするわ。 >>604
ノアとかがそのサイズだからね。
数が出てるサイズなら程度が良いのが多かったり、値段も安いのが多いから探し易いかな。 215 60 16の方が多いよ。ストリームはこれもいける。
直径大きくてストリームの車体の大きさに結構合ってた気がする。 ５人乗りでもいいからストリームみたいなサイズの車がほしい メーターといえばストリームのメーターまわりのレイアウトはアナログではあるけど、視認性も優れてスポーツカーテイストでとても格好いいと思う
このクルマから次に乗り換えるとなると、今どきのフルデジタルのメーターになってしまう事になりそうだな >>609
全径で差が7ミリ、メーター誤差は1%だから全く問題ないと思う。 純正の205/55R17と205/65R15の方が違いが大きいという 動画の最高速度220km/h表記のメーターってどの仕様？ 205/60/16が、2番目に売れているって
アカデミックモーターカレッジ ストリーム2.0cvt
22万キロ超えたけどそろそろ限界で買い替え
車検切れるまで買い替えた車との2台持ちだけど手放すものも寂しい >>623
22万キロまでCVTは持ちましたか？
かなり興味深いのですが… >>625
もともと10万キロで譲り受けて
故障は特になかったです。
整備関係は、ブレーキパッド交換、ピストン周りのOHを各一回と、定期的なオイル交換のみでした。
足回りだいぶ錆びてきたのが主な乗り換え理由です。 >>626
大変参考になります。
ありがとうございます。 >>623
サスは変えましたか？
シルバーで関東なら遊びに行きます。 >>628
譲り受けてからサスは交換していません
譲り受ける前は分かりませんがおそらく交換していないと思います
ただ今はだいぶフワついてますね
釣りで砂利道走ったり東北の雪国でガタガタの雪道走ってた割には頑張ったほうかなと思います RSZ乗ってるけど、ちょっと道が悪いと乗り心地悪い･･･中古だからこれがデフォルトなのかがわからない･･･ 逆に言うと通常グレードとRSZの性能的な違いって足回りくらいじゃなかった？ フロントのアッバーマウント替えたら幸せになれますか？
RN6 12万キロ 1.8 rsz
道が悪いのかゴトゴト走ってるわ。
どれ買えばいい？ アッパーマウント変えるならサスペンションもじゃない？
工賃的に 自分もサスかと思って色々変えたけどタイロッド(エンドじゃない)だった ロアアーム変えたことある猛者いるのかな？ブッシュ交換ならスタビあたりが妥当かな 07年式RSZ 車検通した。
ホンダセンシング付けられればいいのに。
走りに不満は無いし。
いいクルマだよ。 ホンダセンシングいる？嫁のヴェゼルは変なとこで止まることあるよ ストリームにFITのクルコンステアリングスイッチとpivotのスロコン付けて疑似純正クルコンにしたけど前車追従じゃないクルコンって使い所無いよな >640
ラインキープと、全車速対応の前車追従のクルコンがストに乗り続けたい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
