【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part32
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トヨタ・GRヤリスのオーナーまたは納車待ちの人の為のスレッドです。
GRヤリス
https://toyotagazooraciing.com/jp/gr/yaris/
トヨタ GR
http://toyota.jp/gr/index.html
TOYOTA GAZOO Racing
http://toyotagazooracing.com/jp/index.html
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part30
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629604371/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 31じゃなくて32だったのか
今週納車だ待ちきれねえ 市販エアロじゃないと使えないはずのS耐のウィング、いつになったら売ってくれるんですかねー？
全日本ラリーの車両についてたウィングも売ってどうぞ 昨日納車（RZ白）で、もう次のタイヤを考えてます。
今は標準のDLスポーツマックスだけど、何がオススメ？
主に、通勤（片道20km）と休みに高速乗るくらい。 >>12
11は、純正タイヤからもっと良いタイヤを質問しているんだと思うわ。
11への俺のおすすめはDLスポーツマックス 225/40R18 通勤20kmと週末に高速道路ということだから、
雨の中で走ることや耐久性を考慮してブルーアースなんかのエコタイヤ！ よっぽど一生懸命走らん限りエコタイヤの方がいいと思うわ。こないだ雨の峠道でちと滑っちまったのよ、タイヤはスポーツマックス。
全車のエコタイヤ履いたシエンタだったらそんな事無かったと思う。 このクルマもエコタイヤ履いたシエンタと比べられるようになっちゃったかw >>11
タイヤが減る頃にもう一度考えれば良い
今、考えていても廃番商品になるかもしれんし >>18
rzがはいているスポーツマックスは市販品とは違う駄目なスポーツマックスらしいよ >>19
シエンタの運動性能舐めちゃいかんよ、あいつは見た目以上に重心低いし7人詰める設定だから足廻りも中々良かった。 >>21
純正専用らしいね、値段叩きまくってるのは想像できる。PS4Sはどうなんだろ？ そもそも名前が違くね
市販品はSP SPORT MAXX 050+だけど純正専用はSP SPORT MAXX 050 街乗りだけで使う場合、RC純正のエコピアでも問題ないわw RCのエコピア全然攻められるけどな。
結構バランスいいと思う 86の時もそうだったけど、ノーマルタイヤでも
それなりに楽しめるとはいえ、ハイグリップを
履いたら楽しさは二回りくらい違う TC2000
谷口「タイヤ純正DLからA052に変えたら…う～ん、3秒…上がるんじゃないかなあ？」
1分7秒736
1分4秒809
Gforce「正直フルノーマルが7秒なのは遅いのかなと」
谷口「シャシーよりタイヤの縦横のグリップ限界が先に来ちゃう、RZHPのMiをベースに作ってるんだろうね。ノーマルとA052が一番バランス良かった」 ミラー邪魔なので上に寄せたら後方視界が遠くまで見通せないーー
拡大機能付きのデジタルミラーにするのがベターなのか
とはいえ物理ミラーは物理ミラーで焦点合いやすいメリットあるんだよなー >>31
ボンネットの高さに対して、後ろの窓が低すぎる もしくは逆 デジタルミラーはリアワイパー無いから雨の日の夜とか厳しそう >>33
カメラのところにだけ親水フィルムを貼ったり、ガラス簡易コーティングをしたり。 >>33
普通のルームミラーでも雨の日に水滴越しに見る点は変わらない
それを嫌ってリヤカメラを外部付けにしても汚れなどに対しては
同じような事になる(どちらにしても完璧は無理)
デジタルミラーで水滴＆汚れがついても、視角広さは変わらないし
鮮明ではなくても後方の確認くらいはできるよ
撥水処理をすると水滴にピントが合う罠があるので親水コートor
フィルムをお奨め >>30
A052履いてタイヤ幅増やせば多くの車で筑波3秒くらい縮まる
そういうタイヤだよ タイヤの相談ありがとうございます。
標準よりちょい性能が上のがイイかなって思ってまして。
同じ銘柄が無難だとは思いますが、、、
BSポテンザS001とかは？ ヴァリノのペルギア08Rが性能の割にコスパ良くておすすめ >>38
何を重視するかとか、条件をはっきりさせないと
みんな思い思いのこというと思うよ 谷口ノブさん信じるならラジアル最上位でも良いわけだからね。幅広すぎる
ちょい上求めるならフレバとかドラゴンSとかはお勧めできないむしろ落ちる
>>39ってドライグリップ行けるんだ良いこと聞いた サーキットも行かないのにハイグリップとかいい事ないよな スポーティにワインディング走りたいならNEOVAとかも選択肢になるんだろうけど
純正DLと冬タイヤにBLIZZAKとかもよさそう この車に静粛性を求める人っているの？
街乗りメインの人はそういうもんなのかね どんな車でも盆栽派は一定数居る
彼らはマーケット支えてくれる仲間というかスポンサーみたいなものだと思うと感謝は出来る シートを一番下げた状態にしたらカーペットの下が見える部分があるんだけどRZ系の人は遮音材が見えてんの？。
俺のRCは発泡スチロールだったw 大部分のユーザーが攻めないで大人しく乗ってる気がする。 次オーナーに渡るとき、若者が良い状態で乗れると考えれば; うちの会社の奴はタイヤまでジロジロ見てくるからグレード下げられないわ >>38
現行S007Aは知らんけどRE050から
どっちかって言うと重量級向けなんで固めで軽い車だとウルさめ傾向
悪くないとは思うけどそれならPS4Sでいいんじゃね？
RZのダンロップに比べたらグリップ感マシマシだよマジで RZHPのBBSホイールをRZのエンケイ製に替える場合、ナットはそのままエンケイにもつかえるかな。
スタッドレス用に中古のRZ用エンケイホイール買ったもんで。 >>53
どっちも同じ平座ナットだよ
てかホイールもう買ってるなら自分で確認できるやん 正直PS4Ｓはドライグリップが強すぎる気が
次はPS4にしようか迷ってる 確かに今のタイヤは性能上がりすぎて、挙動を知る車を覚えるってのは向かない
今の世代は知識は豊富に得られるけど、そこは昔が単純に有利
RZのタイヤもプアだからこそ練習には良いのかも。安いセット出品されたら試したい 練習用にグリップの低いタイヤを用意するのは
いいかもしれんが、それを普段も履くのは
お勧めしない
それにPS4にするぐらいではあまり変わらないのでは？ >>58
価格が違う
上のほうででてたS001もなんで型落ち出てんだろ？
って思ってたんだけど
通販では海外生産品が安く出てる
こんだけPS4Sと価格差あるならこれはありだわ >>27
おっと同感。
次は同じサイズの安タイヤでもいいんじゃないかと思ってる。 >>63
因みに峠でも適度に滑って適度にグリップしてくれるから楽しい。 あくまで走り込む為と、安く済ませる為では違うけどね
運転覚えるためのタイヤは磨り減らすから交換早まって金額的には高くなる前提 タイヤをケチるのは自由だけどよ、事故だけは起こさないでくれよな pivotのアウトレットスロコン正常作動を確認13,000円は割安でええわ タイヤが気に入らないならすぐに履き替えられる余裕があるならまだしも
節約で安いタイヤ履いて「やっちゃったなー」って思っても数万km走らないといけないからつらいな しかも安タイヤってハードに使わないことが殆どだから無駄に長持ちするという… 安いタイヤで何万キロも使えるような走りなら、タイヤなんでもいいんじゃね。むしろレグノおすすめ。
走ってるユーザーは年間数セット使うよな >>68
RC？
RC購入検討だけどせめて定速クルコンは欲しいから気になる 半端な遮音性の車でレグノ使うと、風切り音が目立つからあんまりお勧めしない クルコンとか遮音とか、まず車種選択から間違ってるけどな >>74
極端な人だね
あんたもドンガラで乗ってるわけでもないでしょ まぁそれは極端だけど、流石に安タイヤすら長持ちするのは何故これにした…というのは分かる 基本性能が高いスポ車は運転していてストレスを感じない
とかの理由で35で安全運転してる上司がいるわ >>78
MyTOYOTAアプリの安全運転100点のワタクシが来ましたよ
しかし、安全運転してる自覚が全く無いｗ いやしてるのか、アレで・・ >>79
あれって割と荒い運転でも100点出る気がするぞ >>72
RCはナビ裏(トレー裏)で信号取れないからクルコンは諦めた
コンパクトの方のスロコン買った >>76
極端な車なんだが
ランエボがレグノ履いてたら笑ってしまうのと一緒
まぁ、トヨタ乗りは一定の車音痴勢がいて慣れてるからｱﾁｬｰと思うだけだけど >>83
5月中旬組が来月頭～中旬らしいから、
11月中旬～下旬じゃね？ 推定でもそんなに行ってたのか！よかったなぁ斎藤主査 トヨタのグレード情報検索サービスでGXPA16-0008800,MXPA12-0003200までは確認した。
https://www.toyota.co.jp/grade/dc/search >>86
RCは事実上の貧乏人グレードでもあるんだから許してあげなよ
俺もRCだけどクルコン付けようとは思わんが パール頼んだけどスーパーホワイトに変更したくなってきた
色変えたら納車待ち最後尾になるよね？ >>94
契約時期によるけどならんと思う。
注文するのを並んでる状態と聞いた。
てか、なんで貧乏ホワイトがええの？ もう納車されたが俺も漢気ホワイトにすりゃあ良かったかなとたまに思う。すれ違ったら大体同じ色だし、そっちの方が白ホイール似合うんじゃないかと。 >>94
ディーラーから工場に発注前だったら問題なく変更出来るみたいだけど
発注なんて契約したその日にするみたいだし、普通は一度キャンセルしてからになるみたいだから当然そうなるよ
前車で次の日に色変更お願いしたらそうなったから間違いない >>82
ピボットのスロコンはオートクルーズできるのがあるんだ >>98
俺は先々月契約で待ちの状態だけど、10月くらいまでメーカーオプション変更可能と言われてる。
色は貧乏ホワイトを選択したが、ギリギリまで悩もうかと。生産割り当てられてたら変更はあきらめるってことで営業とは話してあるけど、担当によって違うかもしれんね。
一般的には契約後のメーカーオプション変更は、再契約。なので、キャンセルからの並び直し 確かにイラっとくるけど
強化純正パーツとして色々売ってくれればいいのよ
フェンダーとかリアウィングとかECUとかをね 教えてくれた人ありがとう。やっぱ最後尾になるよなーー
>>95
ラリーイメージだしスーパーホワイト2すごく似合って見えるんだよね
色の名前WRCホワイトとかに変えたら選ぶ人増えそう >>97
> すれ違ったら同じ色
それは確かにある。独特のグレーというか色があるから「白！」っていう感覚が薄いのもある GRSヤリスになるって事？。言いにくいな、個人的には今の車もGT.-Fourを名乗って欲しかったくらいだが。 誰かダッシュボードの中央にあるスピーカーみたいな網目の正体知ってる？
センタースピーカーだと思ってたけど8スピーカーには含まれてなかった >>104
st205のときは前期型は
wrc仕様でしか選べなかった限定色
今じゃ社用車みたいとか云われるノーマルカラー
時代の流れ感じるね >>86
サーキット用のタイヤとホイールは別に保管して
街乗りは耐久性重視のエコタイヤだった俺のエボ6を見て
ニヤニヤしながらおかしな挙動してたあのキチガイみたいな奴はお前だったのか
あまりに気持ち悪くて、お前何しとんねんってケツ蹴っ飛ばして追い払おうとしたけど
俺は温厚な人間やからやめといたわ
想像力が足りないと本番用のタイヤは別にあるとは思わんもんな 街乗りにそんなタイヤを履くような貧乏くさい奴が
いるということが想像できなかったんだろうなw 車の限界挙動に慣れるためにあえてローグリップタイヤという可能性が微レ存 >>101
ハードコアモデルが出ないと思って買ったの？
限定かカタログかはともかく数年内に出るのは明らかじゃね？ 名前がどうなるかは知らんけど
トヨタが最上位はGRMNとしてるんだし
それに近いものが出ないと考えるのはなんでだ >>353
そりゃ専用工場まで作ったんだからペイ出来るまで作るっしょ。さらにGRカローラ追加して増収を狙う。 GRMNは後席無しモデルになるという噂みた
事実ならウチは無理だわ 今でも実質2シーターみたいなもんじゃん？背の低い子供じゃないと天井が低すぎるよ >>125
それでもら定員が4なのか2なのかは家族持ちには大きな問題だと思うよ
普段はリアシート使わずに別の車が有ったとしても、使うタイミングがたまにある 納車から1年1万キロ走破、後席に人が乗った事無し（´・ω・｀）
家にはもちろん別車ありだけど2名乗車登録でも良かったかも それならぜひ前二席をフルバケにして登録変更、助手席の人も走行中快適な車へ >>131
何言ってんの？
乗車定員の変更がいるよ >>130
2名乗車にすれば前席は何でもOK
後席がある場合、フルバケでは簡単にアクセスできないので不可 >>133
2ドアは後部座席外さなくても構造変更必須 GRヤリスでは無理だけど、2ドア4シーターで前席両方フルバケができないこともない
道路運送車両の保安基準の細目を定める告示【2020.04.01】<第1節>第 35 条（乗降口）
・乗降口の有効幅は600mm以上であること
つまり助手席を一番前まで出して。乗降口の有効幅が600mm以上取れるならフルバケでもOK
可能なのはRX8ぐらいか あと、後席から容易に手が届く位置にスライドレバーが無ければ駄目って書いてあった
ちなみに、助手席にRS-G付けて正規のレールとサイドアダプタの穴位置目一杯前かつ座面起こしてセットしたけど全然無理だったよ ttp://www.alltypefabrication.com.au/store/p43/GR_Yaris_Cold_Air_Intake.html#/
↑これが着弾した(｀・ω・´)
発注から一か月かからずに到着だからメーカーが
「5週間は待ってね」と言ってる割には早かったｗ
関税＋保険でDHL(実際には佐川)に4500円の支払い
代金はカードで支払い済み
取付はいつやろうかな・・・本当はパワーエディター辺りを
付ける時にセッティング込みでショップに持ち込むつもりだったけど
どうするか悩むｗ >>139
あ、これ興味あった奴だ。早くて羨ましい
吸気系は音の変化がとても大きくて官能や気持ちよさが上がること多いから
付けたら音のレビューしてくれると嬉しいな >>139
この商品興味あったやつ！
見た感じ、走行中の雨対策は大丈夫そうな感じです？
よかったら、着けたらインプレ欲しいです >>142
梱包は空き箱に緩衝材でくるんだ状態で入ってきた（´・ω・｀）
付属品はあるけど説明書的なものは皆無ｗで部品が揃っているかも確認できず
ツベにインストール動画があるからそっち見ればイケると思うけど何とも言えんｗｗ
しばらく放置かすぐに付けるか分らんので期待せずにいてねノシ まさかの説明書無しかーw
いつでも、付けて気分よくなったらで良いですので～ >>93
レグノは安物タイヤじゃないよ
>>111
町乗りレグノのランエボは笑えるとしか思えないね
ブレーキをキーキー言わせながら高っかい静音タイヤとかw >>130
くわっ！
トヨタ謹製のアルミテープが貼られてない
スロットルのリニアな応答性が失われるよ
純正から移植しよう >>147
それについては注文前に考察済みで
「あのテープ」を注文するか、カーマでアルミテープを買ってくるか
建機などのコーションステッカー(アルミ製)で代用するか
それとも今回の製品全体がアルミ(導電性材)で出来ている点に期待して放置するか
なんよね（´・ω・｀）
因みにエアフロのあとに続く付属インテークパイプもアルミ製なので帯電は少ないと
見てるけど全て塗装されてるから表面の帯電状態はプラと変わらないのかもしれない。 東南アジアの部品工場環境がかなり大変らしい
家に帰らずに工場にテントはって寝泊まりさせて少しでも稼働させてると >>149
全部アルミ製なんですね
帯電は問題なさそう
塗装の帯電も下地のアルミで除電されると思います どうでもいい内容だな。。。
>(1)緊急通報装置において、車載通信モジュールの制御プログラムが不適切なため、音声データと
>通信データ間の相互変換ができない場合があります。そのため、緊急時に音声通話ができず、
>保安基準第４３条の８（事故自動緊急通報装置の基準）に適合しません 3月組の俺セーフ
まあRCなんでエキマニ以外全く関係ないけど サービスキャンペーンもあったのかっておもったら令和2年だった ブレーキパッド交換の時調べてもらったら
純正ローター左右で15万するんだね ぼくのhp
7月30日納車だったんだけど
これはリコール対象に思いっきり入りますか？ >>160
フロントブレーキパッド、フロントブレーキローター、取替工賃、フルード交換で20万超えかな
ワクワク ベルハウジング一体型のローターって社外品で発売されないのかな
そもそもスリットが必須だとも思えなくて リコールの内容を見てきたんだけ国内向けで1万台は生産出来た感じなのかな？
GRヤリス
GXPA16-0007389～0007982 令和3年4月27日～令和3年6月30日 411台
MXPA12-0002570～0002830 令和3年4月27日～令和3年6月30日 261台
このデータからRSが全体の35％位なのが分かった
個人的には思ったより結構売れてる気がする >>165
4グレードある内の35%なら結構どころじゃないな。
連続する12ヶ月で25000台いけるかな？。問題は部品不足だが。 リコール車種の一覧を見てると
売れ筋のグレードが分かるから面白い 1/4か。まぁそりゃそうだよねぇ。後は7割5分HPで2割RC >>160
１万キロ超えでとっくに段付きしてる。
来年には要交換だろうな。 >>171
3万キロで交換？
固着の件もあるし社外にしようかと検討中 社外にしても固着は解決しないと思う
少なくともエボは街乗り用の安いのからサーキットスペックのやつまですべて固着してた 激しい雨の後は早めに動かす、洗車後も、で解決なんだけどね 豪勢なブレーキ付いてるのは見た目は良いんだけど
メンテナンスに金掛かるのは知ってる人は知ってるからね >>144-145 自己レス含む
メールしたらすぐに写真入りの手順書を送ってきたわｗ
なので組み込みはできそうなんだけど
エアボックス→インテークパイプ間のシリコンホースを締める
ホースバンドが付属していないのでこいつ↓を2個注文
ttps://www.monotaro.com/p/4908/9048/ >>174
純正パッドはダスト多いからエンドレスのSSM Plusに替えてる人多いみたいだね
自分は前車(86)ではMX72使ってたけど 今回はプロミューのHC+R3にした >>181
感想聞かせてくれるとありがたいのですが、
R3だと公道だときびしくないですか？
私はサーキットは本当にたまになので
HC+あたりがどうかなと思案してるのですが・・・ >>182
まだ納品待ちなのですいません
HC+となら街乗りも大して変わらないのではと
思っています。（詳しい人いたら訂正してね）
街乗りが気になるならSSM Plusでもいいのではないですかね >>172
いまはまだ検討してませんが、交換の際は社外にすると思います。 ローター交換費用に震える。
やっぱ18インチオプやめるか >>183
コメントありがとう
納品になったら感想上げてくれると
助かります・・・
行きつけのGRガレージの扱いがプロミュー推しなので
エンドレスは選びにくい感じですw >>186
GRガレージだと定価になるんで自分はネットで買って
交換だけお願いすることにしました
（うちのGRガレージのメカさんは特に嫌な顔もしませんでした）
ちなみにブレーキフルードは純正がClass６の結構いいのが入ってるので
値段も安いので純正がお勧めのようです >>187
左右セットで152020とのことでした >>188
フルード純正で結構いいの入ってますよね
10月の一年点検では純正交換するつもりです…
>>189
純正ブレンボ同様お高いですよね・・・なぜか・・・
DIXCELあたりから純正交換互換品とか出るのかしら 6月上旬組です。
来週（仮）ついたんで
10月上旬納車予定って連絡あった～ SARDのチタンマフラー91dbで車検ギリギリだけど
劣化してくると通らなくなったりするんかね？
メタルキャタライザーも付けられなさそう >>190
ディクセルのホームページ見たらRZは
フロントローターは未設定
リアローターは開発予定
となっていたのでフロントローターは出ないみたい ローターそんな減るんか、今まで気にした事無かったわ
今のスイスポ35000kmで全然減って無い
指当てれば減ってる様だけど目視では分からん位、乗り方にもよるんかな 攻撃性の高いパッドを低温で使ってるとガシガシ減るで >>194
あー・・・RCは開発予定みたいですが
RZはないみたいですね
需要はないわけじゃないと思うのですが・・・ >>193
俺注文してんだけど。
まさか30万のマフラーが消耗品だとか。 >>199
社外マフラーなんか消耗品だろ。どんな構造か知らんけど吸音材がグラスウールならどんどん音量上がっていく 今は構造吸音では？それにdBって対数だし2上げるなら相当音圧高くなる うーん、初っ端の車検くらいは持ってくれたらいいけどなぁ、純正はポイする予定だし。
つーか91ってガナドール94じゃなかったっけか。 皆さん慣らし運転はしましたか？
数週間前に納車されて慣らし中ですが、ストレス貯まるので辞めようか悩み中です >>205
5分と持たなかった
山行くまでの距離はあるから問題ない チタンでも劣化するの？
劣化の原因って隔壁やバッフルの腐食でしょ
チタンは排ガス中の硝酸にも全く腐食されない耐食性が売りだけど >>205
慣らしに関しての議論は何度も出てきて
語り尽くされてると思うので
結局自分のことは自分で決めるしかないと思うよ >>205
ちょうど今号のベストカーに水野さんが慣らしについて書いてるよ
GT-Rでの計測で0-100km/hタイムが、
ちゃんと慣らしをしたものが2.7秒
慣らしが悪かったものが3.0秒だって >>206
自分は3000kmを夜中の首都高大回りと深夜徘徊で終わらせた
慣らし運転期間中は燃費とか踏み方を意識して運転してたからそれはそれで楽しかった
その辺流す分には2000ぐらいで充分だったし
でも昼間メインでやったら正直苦痛だったと思う
まあ最終的には自己満足の世界だし数百キロはしただろうから好きにすればいいんじゃない？ >>211
＞ごく一般的な安全運転に心がけていただければ
これは「ずーっと慣らししてろ」ともとれるぞ
GRヤリスで4000～5000も回して全開にしてたら、安全運転とは言えないからね トランスミッションと足回りの為の慣らし期間だよって販売店に言われたわ
変速の必要ない高速とかで、規定距離稼いで慣らし終了ってのはやめてねーって
二輪はあからさまにギアシフトの入り違ってくるから体感しやすいけど車はあんまわからん 慣らしは下道で地道にやってたけど
体感でミッション変わったの1万キロ超えてからだな
その後GRガレージで売ってるワコーズのミッションオイル入れたらさらにスコスコになった 長距離ドライブのみ使用で9000キロ走ったけど、5000キロ辺りで駆動系オイル全交換もしたが
ミッションの入り具合の変わりようなんて俺には分からんな…納車直後となんも変わらん気がする
今思えばエンジン全開にした事もまだねーやｗ 初期からスムーズに入る良い個体だったのでは
うちのは納車当時かなり渋くて慣れ以前にクラッチも重かった
5千で変化は間違いないなと思って8千で更に軽くなった
このままのペースだと緩くなる？と危惧したけど以降2万走って変わりなし あえて純正をおかわりする人は少数派のような気がする 納車後から同じ車両に乗っているのに納車直後と今は違う。なんてわかるのか。みんなすげーな。
私は、故障なんかでいきなり変わるものならまだしも、徐々に変化していくものなんてわからん。 シフトはスコスコ通り越してガバガバにならないかちょっと心配 シフトは人間の方が慣れて軽く入れるコツがわかってきたのもあるかと そういわれてしまうと、「新車時の固さが抜けてきたな」っていう自分の感覚に自信がなくなってくる…
エンジンに関しては全開加速のフィーリングは変化してない気がするけど シフトに関しては>>226のような点も合わせて
4000kmでかなり軽くなり硬さが取れたね
特に２→３、４→５のように斜めに上げる時が楽になった
8000kmくらいではコクコクになってｗこりゃええわｗとなり
今、10000km超えてコクコク具合は同じでゲート感の締まりは
新車時と変わらずしっかりした感じのまま
なお全てのオイルは純正標準品を使用
クラッチ重さは変化した感じが全くしない きっちり慣らしをしたエンジンとそうでないのは
全然違ったわ
まぁ雑な4g63の話しなのでヤリスのように高精度な車には当てはまらないみたいで
今の所あまり違いは感じない 人間の慣らしと思ってやったら2000kmはあっという間だったな
燃費も抑えて走れば悪くないし もうすぐ納車だから俺も聞きたい。
高速で周回で流すか、比較的平坦な下道選んで夜中に往復600km位×3しようかと考えてたんだけど。 ちょっと遠くの観光地まで下道で行って高速で帰ってくる 通勤で普通に走って、峠走ってって感じ。高速は用事がなければ乗らない。負荷掛けるのはオイル交換後かな >>231
2000㎞までは3000回転以下、4000㎞までは4000回転以下に制限したくらい
時々うっかりして4000回転を超えて回したこともあったｗ
エンジンオイル＆エレメントは2000㎞で一度交換、4000㎞で全油脂交換
走った所はほぼ下道ばかりで平地通勤路、ドライブコース的な山道、某テストコース 慣らし中に坂道発進失敗して5000まで回ってしまった。
サイドも慣らした方がいいよ、最初は効き悪いから。 サイドは一度安全なとこで全力で引いとかないとね
やるやらないで効きが全く違う そもそも、ヒルスタートアシストあるからサイド引く必要なくない？
iMT切ってもヒルスタートアシスト効くよね？ 住んでる所が急勾配の坂だらけだからね。の割には後続車も車間近かったりするし。 サイドのアタリ付けしてからジムカーナしたけどやっぱり純正だときびしいな
ランサー同様に競技用のにしないと自分には無理だ… 速度ないとサイドターン厳しい車よね。思い切りつんのめればかなり自由効くから
前後ブレーキバランスを更に前寄りにすれば……って競技用サイド導入するくらいだから既にやってるよね >>243
遊びでなくジムカ競技で使うならシュー替えは必須でしょ >>244
モントレー2021でもGRヤリス軍団はサイドターンがダメだったものね。 この車サイドが弱いから、坂道駐車して離れる時はギヤ入れててもちょっとハラハラする。 >>245
仰る通り、ド正論ですw
なかなか足とデフが揃わないのと、諸々の状況もあってしばらく車両製作止めてるので興味本意で純正シューを色々試してました。
でも慣性で振り回す為に高い速度で進入したりとか変なクセが付きそうなのでやめた方がいいですね、なによりストレスがたまるし >>248
ちょっと急な坂だとギヤ入れて駐車しても
カクッカクッって動くことがあってすごく怖い 2000kmまで3000回転
その後、100km単位で500回転上げていった
4000km超えたあたりで、エンジンの回りが良くなるのと、シフトフィーリングが軽くなった
前任者の話しは聞いていたけど、4000kmあたりから明らかに変わる
トヨタもgrヤリスは慣らししろって言ってるね 今日近所のコインパーキングでGRヤリスとランチアデルタインテグラーレが並んでたんだけどヤリスの方がデカくてワロタ
デルタはマッチョなイメージあったけど今見ると華奢だな
ぶつかったらペシャンコになりそう 4000キロ走ったところでエンジンの回りが良くなったのはいいとして、それが慣らし運転をした事で変わったのかはわからんだろ 慣らしで体感できたのは納車後しばらくは停車寸前で再発進するとき2速だとエンスト率高かったのが2000km過ぎたあたりからエンストしなくなった事くらいかな
コレももしかするとクラッチワークに慣れたせいかもしれないけど慣れてないうちのほうが丁寧に繋いでるはずだから慣らしによる変化だと信じたい >>253
俺にはわかったが、貴方はわからなかった。
または、持ってないからわかるわけない
以上 >>253がいってるのは 慣らしによるものか
4000kmくらいでパワーがでるようになるという
制御か何かがあるという都市伝説のような現象かは
分からないということではないの 慣らしじゃなくて都市伝説のせいで変わった可能性を言ってると？
まぁ確かに慣らしでないとすると、他の理由が何なのかは全く分からないから提示して欲しい所ではあるけど >>258
理由や真偽は定かでないけど
多くの人が4000km超えるとパワーアップするって
いってるよ 組んだばかりのエンジンは所定の性能が出ない
だからしばらく回してやって、本来の性能が出るようにするのが「慣らし」
F1のエンジンは組み上がったらベンチで専用の慣らしパターンで回す
最終的にはレッドゾーンで全開で一定時間回すことまでして慣らし完了
4000回転以下で一定距離走ったら慣らし完了、ではない
それは慣らしの前半が完了しただけ
その後レッドまで全開で回すのをいくらかやって本当の慣らし完了
そこで本来の性能が出るようになる 問題は市販エンジンでF1のエンジンのような丁寧な慣らしが有効か？
最初から全開でブンブン回しまくっても、それが慣らしになって、ちゃんと本来の性能が出るようになるかもしれない
丁寧な慣らしでも乱暴な慣らしでも結果は同じだったかもしれない
元日産の水野さん曰くGT-Rのエンジンは丁寧な慣らしをしないとエンジンがダメージを受けて本来の性能が出ないらしいが
GT-Rほどではないが、それなりに精密に組まれたGRヤリスのエンジンに丁寧な慣らしは必要だろうか >>259
それは過去スレでデータで否定されたよ
2000km台の時と4000km台の時でエンジンパワーに有意差無しだった 6名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT Sa39-4v0q)2021/07/18(日) 22:55:45.18ID:O+GualBZa>>7
4000kmリミッタの検証実験まとめた
40-80km/h加速タイム測定結果
・測定条件
路面：ドライ、モード：TRUCK/EXPERT
ガソリンは唯一銘柄が固定できるシェルV-Power
コース：某高速IC①（往路），②（復路）の合流車線
車重は燃料残量などからの推定値
・結果
気温・気圧・コース・ODO・車重・40-80km/hタイム
21℃・1005hPa・①・3020km・1390kg・2.44s
25℃・1000hPa・①・3100km・1410kg・2.48s
25℃・1003hPa・②・3120km・1410kg・2.40s
27℃・1010hPa・①・3450km・1400kg・2.45s
27℃・1012hPa・②・3480km・1400kg・2.43s
29℃・1018hPa・①・4270km・1390kg・2.40s
28℃・1013hPa・①・4450km・1400kg・2.45s
27℃・1012hPa・②・4470km・1400kg・2.44s
28℃・1006hPa・①・4610km・1380kg・2.37s
29℃・1008hPa・②・4640km・1380kg・2.44s
走行距離4000km以前と以後で有意差は見られない
4000km超えたらリミッタが外れるという噂は気のせいと思われる 長々と分かりきった話をご苦労さん
データのことも知ってるけど完全に否定されたとは
思ってないから都市伝説って書いたんだよな 4000キロでパワー上がるとか誰が信じてたの？
それってパワーが実は大したことないのを受け入れられなくて
妄想で作り話をでっち上げるしかなかったから？ 車なんか消耗品なんだから好きにしろよ。
慣らしするもしないも自由。 そっか、消耗品と完全に割り切ってれば選択肢は広がるね 俺は2000㎞超えくらいで程よく学習が進んで無垢だった新車が自分の乗り方に寄ってきたんだと思ってる >>259
俺は4000ｋｍまで段階的にパワーアップは全く感じなかったわ
4000kmまでは慣らしをしたので5000回転以上は回さなかったが
たまに4500回転に届いてしまうくらいの範囲内だけどね >>266
プロの運転手ｗ乙
普通、車は耐久消費財だよ 4000kmリミッターって4000kmくらい走った所でフィーリングがガラっと変わるあれの事か
納車したての頃は妙にもっさりしたエンジンでがっかりしたもんだが
2000kmいかないくらいで慣らし終わらせてからサーキット行ったりして
アクセル踏みまくってたから変化は分かった
何も感じないってのはあまりアクセル踏み込まない紳士的な運転をする人か
免許持ってないただの煽りカス 計測してトルク上がってる動画なかった？
けっこう上がってたように記憶してるんだけど
あたりが出て馴染んでくるだけであんなにも違うもんかね >>260
f1のエンジンは1レースだけの為のエンジン。 金かかりすぎるからECUには距離リミッターついてないって中の人が言ってたぞ
駆動系の慣らしが終わってロスが減ったんじゃないのかね エンジンの慣らしが本当に必要というなら車に乗せる前に先にやっといてくれよ
だからエンジン慣らしとは都市伝説に過ぎないと考える エンジンだけ慣らしても車輌と乗り手の慣らしが終わらないチグハグになるだけじゃないですか
レース専用で、調整済みの車体とプロドライバーに後は載せるだけなら分かるけど >>276
それならわかるけどだったらエンジンのあたりが出ないとかそういうことは言わないでほしい
本当にそうなはちゃんと調整してから出荷しろといいたい
この洗濯機は慣らし運転必要なので最初の10回は脱水しないでくださいとかねえだろ 洗濯機も炊飯器も最初に調整(慣らし)運転必要なんですが……少なくともパナと象印はそうだった
あとレス先から話が繋がってないのも気になる >>278
トヨタはこんなのばかり相手してるんだろな
これで馴らしされて4000キロで納車されたらブチキレるんだろ？ 慣らしはした方がいいけど、別にしなくてもいい。
その程度だろ。 1000㎞3000回転縛りとかだとシフトダウンもしにくいので変な癖つきそうなのがな やるやらないは自由だけど、4000くらい回してもいいのでは？
でもこの車、expertモードで常に4500-7000キープが一番楽しいから、知ると我慢できなくなるw >>275
熱いラーメンは店員にふぅ～ふぅ～してから提供してもらいたい派？ ここ含めて色々出没して迷惑すぎる
典型的アンチ
anthem0002
youtubeで検索して動画のコメント欄見ると被害者多数なのがわかる
人って怖いな やっと納車されてブンブンしたんだが
座面下げないとルームミラーで見た後方視界がの水平位置が高くて遠くが見えんな
試乗したときはそこまで気にならなかったんだが
二車線の流れの早い道路に出たらあれやべえってなった
シートの座面ギリギリまで下げてミラーの位置も一番低い角度にしてやっと水平位置がなんとかあったんだけど俺177cmでこれだと180以上ある人結構辛くないかしら それはあるね。シート換えててもルームミラーで遠くまで見たければ少し邪魔になる所にしないといけない
なんで遠くはドアミラーで確認する癖がついた。焦点なんとかなればデジタル最強なんだけどねぇ 4000kmリミットなんて付けたら、型式とかどうするんだろうな
それ前後でメーカが出してきた製品で性能変わるなんてできんやろ
仮に有ったら両方で認定取らないとダメになるだろ >>292
本当ならVWがディーゼルでやったことより酷いことになる
出力絞るもいうことは環境性能も変わってくる
まさか、本当にやってたりして？ 新式規制は走行時の数値を使うそうだから、そんな機能は無駄だろ。 慣らしでパワー云々よりロイパ入れた方がよっぽど体感できたわ。 >>273
エンジン１基で7,8戦くらいは戦うけどいつの話してんだ？ LFAは慣らし運転期間中はレヴリミッタの設定が低い回転数になってたらしいね
スロットル開度の方に制限がかかってたかは不明
そうなってない車は必要無いと見ていいのでは すみません、RZHP乗りなんですけどオプションのTRDマフラー装着されている方にお聞きしたいのですが、自分のは高さが左右で違うのです・・調整はしてもらったのですが、みんなのは大丈夫？ >>299
そんなもんかね、ちょっと神経質すぎたわ。 ttps://f1-motorsports-gp.com/regulation/pu-homologation-sealed-reg/
ICEは封印対象だから分解しての部品交換はできんよ 昨日は晴れだったのでタイヤ慣らしを兼ねて愛知東部の山の方へのんびりドライブしにいったら5台もすれ違った。市街地でも一台後ろに付いてくる状況になった。もうとりたてて珍しい車じゃなくなってきたのは目立たなくてありがたい >>306
愛知東部は豊田市があるだけに世界一GRヤリスが多そう
三河に住んでるけどスーパーの駐車場で他人のGRヤリスに間違って乗ろうとしたことが2回もあるわ >>301 302
自分ではちょっとムズいな
>>305
強化タイプにしたけど変わらずです >>309
穴２つタイプです、４つの調整できるタイプも考えてみます >>303
自分の知らないことを調べもせずに言い切れるバカってどういう思考回路なの？ RZに後付けでインタークーラースプレー付けた人いる？ >>312
スパフラがやろうとしてたけど、断念したんだっけ？ 本職の人がスプレー使うときって
SSのストレートが続く区間とかなのかな？ 水やモーターや配線積んで一時的なスプレーより、必要とするなら容量アップの方が絶対良いよ
元からついてるから楽しく遊ぶのであって 夏場に自分の車でintakeとCACT(インタークーラー)の温度をモニターしてても、水吹いたからと言っても特に冷えは確認できなかった。
効果があるシチュエーションはあるんだろうけれど、私には必要ないみたいなので、もう給水はしてない。
実際に冷えていたとしても、ECUの検知がこれだと制御には影響無いと思う。(笑) https://web.archive.org/web/20181004082207/http://www.geocities.jp/ja22ws/intmp/index.html
温度を下げるよりも上昇を抑える感じなのかな この車の黒って存在すんのか？って言ってくらい見ないよな そもそもGRヤリス見ないけどな。
ブラックいいんだけど、追加で6万が俺には出せなかったわ >>319
私は黒にしました
営業にも黒、で良いんですか？と聞かれた位珍しいんでしょうかね？
何時頃納車に成るか見当も付きませんが 東北の田舎だけどめちゃくちゃ見る
週末走れば少なくとも1台は見るわ うちの街では散歩コースの住宅街2ヵ所だけで3台あって、白1台と黒2台
だから珍しい印象なかった。ドライブ行くとエアロ付き白と控え目なラッピングしたのも見掛ける >>319
自分がRZHP黒に乗り始めてから一年でGRヤリスに出会ったのは５回ほど
白orパール４回、黒１回で赤は未だ見ず・・近所の黒は何度も見てるけど１回でカウント はい
知り合いにはオプション料金ケチったんかとディスられるけど好きでこの色にしたんだよ… いるけど。白が良かったけどパールホワイツ的なものには一切興味がないので 黒買っちゃたけどコーティングどうしようか迷う
調べれば調べるほど沼だな
いっそ泥塗れで乗るかラリーカーだし いくつか試したけど自分でメンテしなくていいキーパーに戻ったわ 黒はぱっと見、黒パーツと同化して
普通のコンパクトカーにも見えそうで良い >>331
シルバーメッキのパーツ無いのが良いよな >>329
スーパーホワイトⅡだよ。
19日に納車されたばっかりだけど、今まで見たことある白はパールホワイトしかいないね。
スーパーホワイトⅡのほうが綺麗に見える！？
皆さん、燃費どのくらい？
まだ一週間だけど、高速走って約10km/lしかいかないw スーパーホワイトおるんやな。パールホワイト以外人権ないのかと思ったわ >>319
自分自身が黒に乗ってますが、白と赤のGRヤリスとはすれ違った事がありますが、同じ色は未だに見かけずです。
7月に納車されてから、同じ車を見たのが4回しかない。 人権とか馬鹿じゃねえの
こう言うアホがRSを見下してたりするんだよな RS悪くないと思うぞ
オートマで電動パーキングついてるし
安全装備もてんこもり
あれで250万くらいでしょ
いいんじゃね？ 1速から2速に入れる時だけガチャって音がするけどこれって普通？ うちの会社自動車産業だからか従業員駐車場で周り見渡しただけでGRヤリスが5台いる
俺の含めてスパホ3台、ホワパ1台、赤1台、黒1台だ シート交換するときってバッテリー外しておいた方がいい？サイドエアバック誤作動するかもって聞いてビビってます >>341
スタートボタン押さなきゃメイン電源は入らんよ パワーウインドって、エンジン切って（ドア開けるまで？）もしばらく動くよね！？
今日気づいたんだけど。
なんかやり方が違うのか作動しない・・・ マニュアルで見た訳でもないし、検証した訳でもないけど
キーoffだと動かなかったと思う・・・多分ｗ >>343
多くのトヨタ車はoffしてもドア開けるまでは閉められるように通電してる
この車も然りだけど、バッテリ保護で動かない時もある。しっかり走ってから再試してみては みんなありがと
じゃあ電源オフってから十分時間取った後だと大丈夫そうね
黄色のコネクター外すときは慎重にします >>337
RSはCVTだし通勤用にはいいんだよな。
吸排気交換とスロコンつけるだけで手頃に遊べる様にもなるし。 >>331
それです
目立たなくて良いかなと
白にパーツの黒に依るコントラストも格好良いのですが >>333
高速(つーか自動車専用道路)のみだと18狙えるよ。 今日、下道のみ400キロくらいフラッとドライブしてきたけど
給油後平均燃費18.3km/lまで伸びた
燃費気遣って走ったらマジ燃費良いわ
ハイパワーターボ車としては驚異的じゃね >>352
流石にそれはないよｗ
いくつか渋滞気味の街も経由したけど信号もあまりないド田舎道ばかり タイヤ次第だけど渋滞アリでそれは凄いよ
うちは確かにタイヤは燃費向きじゃないけど2000回転メインで12km/l、4000気分良くで8km/l、サーキットで3km/l。18km/lは極低回転巡航しても厳しいや 今乗ってる現行スイスポは燃費気を使って
17km/Lだな、ロングドライブなら20近く行きそうだけど
ド田舎なんで今まで乗ってきた車は
大体カタログ燃費出る スイスポの燃費とかほんとどうでもいいですよ…
勘弁してもらえますか 6月末契約でまだディーラーからうんともすんとも言われんのやけどどーなってるんやろ… RSですが5月23日契約で9月4日に担当から仮マーク付いた連絡あり
それ以降連絡がパッタリでもどかしい思いしてます
当初の納車予定が10月末って言われてるから遅れてるわけではないと思うんだけど…
とにかく待ち遠しい！ >>305
俺に負けちゃって悔しくて悔しくてたまらないみたい
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwwwwwwwww
429 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd0a-9Yz4) 2021/09/14(火) 16:20:23.89 ID:9p3+sclFd
>>428
このｵｯﾍﾟｹはZスレ荒らしてるやつと同じやつ？
432 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd0a-9Yz4) 2021/09/14(火) 16:46:30.10 ID:9p3+sclFd
>>431
そのｵｯﾍﾟｹもお前よな
434 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd0a-9Yz4) 2021/09/14(火) 17:05:36.64 ID:9p3+sclFd
>>433
お前さ有名人の名前入れたコテで荒らすのやめろよ 俺らが中野たむとかいうやつの事務所やTwitterにあんたの名前使ったネット荒らしいるからどうにかしろって苦情入れたら開示されるぞ
436 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd0a-9Yz4) 2021/09/14(火) 17:32:28.33 ID:9p3+sclFd
中野たむってやつ自殺した木村花の事務所じゃねえか
ファンを装ったアンチ活動だろ？勇気あるな
http://hissi.org/read.php/auto/20210914/OXAzK3NjbEZk.html >>346
45秒にプラスしてドアを開ける前って条件も入ってるんやね
いつだったかキーOFF後に「んっ？動かんっ」と思ったのは
ドアを開けた後だったのかも、覚えとらんけどｗ 俺に負けちゃって悔しくて悔しくてたまらないみたい
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwwwwwwwww
429 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd0a-9Yz4) 2021/09/14(火) 16:20:23.89 ID:9p3+sclFd
>>428
このｵｯﾍﾟｹはZスレ荒らしてるやつと同じやつ？
432 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd0a-9Yz4) 2021/09/14(火) 16:46:30.10 ID:9p3+sclFd
>>431
そのｵｯﾍﾟｹもお前よな
434 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd0a-9Yz4) 2021/09/14(火) 17:05:36.64 ID:9p3+sclFd
>>433
お前さ有名人の名前入れたコテで荒らすのやめろよ 俺らが中野たむとかいうやつの事務所やTwitterにあんたの名前使ったネット荒らしいるからどうにかしろって苦情入れたら開示されるぞ
436 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd0a-9Yz4) 2021/09/14(火) 17:32:28.33 ID:9p3+sclFd
中野たむってやつ自殺した木村花の事務所じゃねえか
ファンを装ったアンチ活動だろ？勇気あるな
http://hissi.org/read.php/auto/20210914/OXAzK3NjbEZk.html fbの投稿でセキュリティ付けてたからディーラーが不具合調査お手上げになっているの発見した
お金の都合でスマートキー無効のみの対応で専門店でのセキュリティ後回しにしてたけどああいう罠あるとはな
セキュリティの店が面倒見てくれるんだろうか >>366
6月に生産のRSに乗ってますが、24日に封書でリコールのお知らせが届いたよ。
翌日に別件でディーラーを訪れる用事があったので、その日のうちに作業してもらいました。
作業時間は1時間くらいでした。
緊急通報のモジュールのアップデートで部品交換を伴うものではなかったから直ぐに作業が出来たのかな。 >>360
同じRSを一月前の4月末に契約して、その時点では納車まで4ヶ月かかる見通しと言われていましたから、間もなく到着すると良いですね。
私は運良く予定が早まり、6月になって直ぐに中旬に生産予定とディーラーから連絡があり、7/2に納車になりました。
その時点では生産工場の元町工場は生産休止対象に含まれていませんでしたが、現在は対象に含まれてしまっているので、遅れが生じているのでしょうね。
納車されても、オプションのナビはさらに１ヶ月まちで後付けになっているようですし。 最短4ヵ月だから1.5倍、他じゃないコレに乗りたい！って人じゃないと厳し 納車待ってる間、色々欲しくなって・・・
フロントサイドのエアロ位はつけようかなと
マジでかっちょえー
GRヤリス買ったぞって告知したら
周りはそんなに金だすなら
ランクルプラドアルファードヴェルファイア買えるやん！なんでそれ買ったの？って
うっせえわ 良いお年を、あけおめする頃も
まだ待ってると考えると長いな・・・ >>373
こちらでも、同じ値段で買える車を色々と言われたよw
でも多数挙げられたどの車も、これに比べたら全くそそられなかった。言われて改めて選択に自信ついた
そして乗ってexpertに慣れたらもう、惚れ込んだ >>375
完全に無視してる
ここで言われてた通りにツライチにしたら一気に増えたけど、格好良さは何物にも替えがたい
もっと張り出し大きいサイドエアロも考えたけど重くなるし >>368
部品交換無しなのか
なんか、部品が八日に入ってくるからそれ以降じゃないとダメって言われたんだが
ソフトウェアが何らかの媒体でディーラに届くタイミングなのかな？ 飛び石補修、再塗装考えるとスーパーホワイト一択だな。
コンプレッサーとガン、ポリッシャーあれば飛び石なんか怖くない >>378
作業完了後の説明では、部位交換したとはいわれなかった。その時に渡された納品書には「通信モジュールのリコール」しか書いてない。
作業後、ナビは停止状態になっていたから、ソフトウェアのアップデートなどの作業が行われたと思う。
私が買ったディーラーではGRヤリスは2台しか販売されてないので、優先的に対策品が配布されたとも思えないかな。 高いミニバンの豪華装備代金を走りに全振りしてるわけだからそりゃ速いわな >>373
車に対する要求が反対なんだから相容れないよねｗ
・コンパクトで、無駄にパワーがあって、競技イメージ強い・・・と
・無駄に大きくて、ほどほどパワー、ラグジュアリーな感じ・・・だからなｗ
お互いにあんなのよう買うわって感じだろ、ＧＲヤリスとミニバン2台持ちなら良いけど ガソリン満タンにしてある程度減ったら燃料計が満タンに復活するって言ってた人いたけど
納車8か月で一度も無かったのが、ここ最近ガソリン入れる度にこの症状出るようになったんだがなんじゃこら
燃料計が信じられんんくなる エボからの乗り換え組ならそれがデフォなので気にならない >>383
GRヤリスと家族用(及び嫁用)としてミニバンあるけど、独り身ならミニバンは間違いなく買ってないな。 9月20日注文
10月10日の週に納車確定
ちなKINTO >>387
KINTOってサーキット走行許されてるの？
そうじゃないなら、この車選ぶ理由ないわ >>389
見込みである程度作って持ってるんだろうなぁ KINTOは注文時期が相当に前だし、後は割り振りするだけかも
>>387
おめでとう。納期半年の今、それも正しい選択の一つ。楽しんで >>390
RSだからサーキットは走行は全く考えてないよ
>>392
法人営業車で活躍してもらいます KINTOって解約金、半年後だと5ヶ月分らしい
月だいたい9万円弱だから、普通に頼んで半年以上納期あるならKINTOで先に半年乗るってのもありなのかもしれない
解約金合わせて11ヶ月分だから100万弱かかるけど、ちょっと余裕あるなら別に気にならなさそう
新車に2回乗れると思えば安いかもね サブスクってパーツ交換して返却時に戻したとしてもバレちゃうんかね
マフラーとECUくらいは換装してみたいんだが サブスクと言っても所詮はリースだから、改造はご法度でしょ RCのタイヤサイズってなんで40扁平なんだろ。
RZと比べても外径全然小さいし。
サスのバネレートとかは同じものつけてるはずだけど >>397
RC標準は205/45R17になってるけど
直径は-2cmほど小さいな
理由はファイナルが少しつまる・・とか？ 誰かHPのオーディオ関連弄った人居ない？
純正JBLの音が薄い壁の向こうで鳴ってるような感じで慣れないわ >>399
そのままのサイズで走るやつなんかおらんしな
とりあえず転がるようにつけただけのタイヤとホイールやろ 今まで半年も待つなんてなかったから
そんな待ったら熱冷めて無いか不安な部分がある
ディーラーへは何か進捗あったら連絡してくれって事で
下手すれば年内なんもアナウンス無く
俺は本当に買ったんか？と考えてしまうかも知れん コロナで世界中車も何でもまともに作れない状態だからな
冷めたらキャンセルして別の車買ったらいい
欲しがる人はいくらでもいるからキャンセル料も取られんだろ >>401
そのまま約半年で9000km以上走ってるけど何か？ GRヤリス買わんなら他に欲しい車ないんよね
もっと早く買えば良かったのにといえど
GRブランドが個人的にはエアロとパーツくっつけただけのイメージがあったから
スルーしてた 鉄だけじやなくアルミの割合も結構あるから
今は世界中に散らばってた素材が精練され日本へ集合してる辺りかなw >>407
今まで他の駆動方式ひと通り乗ってきたけど、コイツは峠でエコタイヤな筈なのに何か安心するよ。
サイドもみんなが効かないって言ってるけどちゃんと別体でサイド用に用意してくれてるからよく効くと思ってる。 >>399
タイヤの円周長がRZ2.001m、RC1.935mだったとして
6速3000回転でRZ119.16km/h、RC115.23km/hって出た
計算間違えてなければだけど
エアコンも付けなかったら軽いし加速はよいかもしれんな トルクが上がるのと同じ事だもんね。まぁ微々たる違いでも
しかし谷口さん曰くA052が丁度いい、オーナー的にエコタイヤでも走れる、とんでもないカバー力の足ってことになる >>412
で、スピードメーターは6速3000rpmで何km/hを示すの？
うちのRZHPは118km/h
※第2東名かサーキットに出向かないと実測できないと思うので、
無理なら6速2000rpmの値を1.5倍すればいいよ GR86SZに着いてるホイールって
RCに着いてるホイールと同じ？ >>417
ありがとう
上位グレードと同じでデザインだけなんだね >>419
GRヤリスにハイブリッドはないぞとマジレスしてみる >>423
肘置き兼コンソールボックスは欲しいとは思うけどね RCでもないしドアパネルはピアノブラックで塗ったし、気にならない
新BRZのデジタルメーターが意外と見易くて、乗ってる間は少し羨ましかった。降りたら忘れてた アクラボヴィッチのマフラーどうなんだろ
車検通らないのかな？ デジタルでもアナログでもいいけど、もうちょいスポーツカーらしいメーターがよかった
他の内装は機能してればok スポーツカーらしいメーターってどんなの？
私の中にあるスポーツカーらしいメーターは必要な情報がパッとみて取得出来れば十分かな。
正直、280kmスケールのメーターは見づらい。 >>427
金かけないにしても
もうちょい色気のある目盛りとか書体使うぐらいはできんのかなとは思った この車に限らないが表示情報が多くて一つ一つの表示が小さい
HUD、アナログメーター、真ん中の液晶切替表示、DAの表示・・・
それぞれの切り分けが出来ていないままに配置されている
RZ系とRCでDAの有無あったり、HUDがOPだったりするから
仕方がないのは分るがもう少し統合して取捨選択できるように
して欲しかった 当初はこういう話すると拒絶されたけど、やっぱみんな不満はあったんだ
外観とかよりもよっぽど常に見続ける部分だしね。MCで変わるかな バイクと同じスケールだから見にくいってこともないけど、遅いのに280キロメーターはいらんと思うわ。
アナログのシンプルなデザインは視認性よくていいね >>433
発売当初に出ていた話題は、デジタルメーターとか使ってもっと見栄え良く。500万の車だから金かけて。じゃないか？
アナログのままでいいから視認性を良くして。は賛成。 視線移動少ないしHUDで基本的に不満無い
しかしスポーツ車としてDAにGT-RのMFDみたいな表示機能が欲しかった 内部的には全部測ってるんだから、水温油温油圧は真ん中の液晶に見やすい表示で出してくれりゃよかったのに
純正表示なんか見にくくてほぼオモチャだろ
気が利かないよな >>435
確かにもうちょっと色気が欲しいって人も居たね。ヤリス廉価版流用だから仕方ないね
でも視認性も訴えてたよ。メーターは速度目の細かさ以外はいいんだけど、
真ん中の液晶が狭くて、そこに煮詰め切れずに詰め込んだ感は拭えないかな スモークフィルム貼ってイグニッション入れたら見えるようにしたらオプティトロンぽくていいのではないかと思う 280メーターだと100～200キロでちょうど針上にきて見やすいんじゃないの
それよりタコは大きくしてほしかった >>420
1.5倍のこと？
単純すぎて間違えようがないと思うが >>437
それな
ディスプレイがど真ん中に鎮座してて追加メーター付けにくいんだから
メーター真ん中の液晶に全部表示してほしい GRオプション？でデータロガーみたいのあるじゃん
あの情報をDAに表示させてスマホで操作できたら付けてたかも 今時のレー探をOBD2接続すると油温やら水温やら吸気温やら表示できて便利だねぇ >>448
取説には明確にダメって書いてあるよ
https://manual.toyota.jp/toyota/gr_yaris/gr_yaris/2009/vhcv/ja/html/vhin01.html
”故障診断コネクターなどに、点検整備用の故障診断装置以外の電装品を取り付けないでください。
電子機器に悪影響をおよぼしたり、バッテリーがあがったりするなど、思わぬトラブルを招くおそれがあります。” 車両コストを走りに振った車で
500万の車だからとか言う奴はアホじゃん？
買う車を間違えてる 内装もうちょいよかったら、買ってたんだにぁ ヤリス見た目とサイズ感ちょうどいい。 >>449
配線持ってくるのめんどいから手っ取り早くOBDから常時電源取ってドラレコ付けてるんだが
バッテリー上がりは当然あるとしても、こんなんただの文言で実際無問題よな…？ 問題ないと思う
ECUの処理能力が低かった昔は
ログ取ってると点火時期が遅れたとか
不具合の出る車種もあったみたいだけど 全車に必ず付く取説でわざわざ禁止明記されている事柄は、実際無問題だった！？
そのディーラーは問題起こっても自分らが付けたからとは言わないだろうな 昔に、ヴォクシーHVにピボットのモニター着けて
HVメイン電源がシャットダウンしなくて
補器バッテリーが上がってしまったが納車３日目だったから
保証で交換させた私が素通りしますね(^^;) 万が一不具合が出ても、メーカーは保証しませんぜ。という話。
アメリカで酷い目に遭ったから、細部に至るまで記載する羽目になった。 さよけ。
まぁレー探取り付けてから6000km程走ったし。
別にどうでもええわ。 電気系は初期に不具合出てくれると助かるんだが、
たまに、かなり使ってから出る時があるから困るよね。
なまじ使えてたから原因だとは思えなくて、あれこれやっても直らない。
結局外すと不具合が消えるという・・・ アフターパーツなんてなんでも自己責任で取り付けるでしょ
デラで付けれたから俺は悪くないなんて奴いるの？ 某車だとOBD電源のレー探付けるとセキュリティが動作状態にならないってあったな スポーツ系買うやつは多いらしい
GRヤリスなんて買いに来る客層はできれば相手したくないと
知り合いの営業がいってたな そりゃ何弄ったか分からんクルマなんてどこだって嫌がるわ ここのスレ見てたら売りたくない客層なのはよくわかるｗ そういう客は色々イジっておきながら不具合出るとノーマルに戻して、シレッとクレームつけて来たりするでしょ
ちょっと疑問を差し挟むような口振りしただけでも、客を疑うのかぁ？とか恫喝して来たり
ロクなもんじゃないわな >>468
とんでもない輩だな……実在するとは考えたくないが、居るんだろうな >>468
おまえを含めて、GRヤリス乗りはロクな奴ばかりか 普通のやつGRヤリス買わないからとくに、RZ.RC RZHPだけど内装結構いいと思うけどなぁ
必要十分という感じ、少なくともショボくはない
内装豪華だけど550万だったらしんどかったから（それでも頑張って買ったと思うけど）、今ぐらいが満足度とコスパの面ですごく良かった RZHPの値段でRCの内装だったら、うーんとなったかもしれんけど
その分RCは安くて走り重視ならコスパ良いし、RZ/RZHPは値段分内装も装備も良くなってるしね
どれ買っても合う人がいるし、それぞれ正解だと思う R35やWRXとは行かなくてもR34やエボV辺り程度の計測データ表示は欲しかったかな。重くならないし
内装は不満なら自分で手を入れたらいいんだし全く問題視しない。手が出しにくいメーターとかは交換品出るといいね >>474
GRヤリス、ノート、フィット、デミオ、スイスポを一般人に乗せたら
GRヤリスは割りと下位になると思う ついにDAから社外ナビへの交換が出来るようになるんだな
この車買うときに最後まで悩んだのがDAがついていることだったので有り難い
RCはTSSが付かないから早々に候補から外してた ニスモの拡張パックつけないとロクなもん表示できなかった気がするけど >>482
ちょっと検索してみたが情報がないんだけど、教えてもらえない？ >>484
http://news.beatsonic.co.jp/post-2642/
すまん、これね
GRヤリスも適合入ってる
RSの型番もあるのでRC用でしたってことはなさそう >>486
そんなに内装こだわるならショップ持ち込みでカスタマイズすれば良いのにね〜♪ 内装こだわるような車でもないしなあ
ただHUDは戦闘機みたいに無限遠にしてほしかったってのはあるけど >>485
注意事項
T-CONNECT SDナビ+JBLプレミアムサウンドシステム付き車には適合しません >>489
ノートやフィットは個人的に苦手なデザインなのもあるけど勝ってるね。スイスポにも
でもデミオ相手だと厳しいかなぁ。本革内張り強い。まぁ言われてる通り内装の方は弄ればいいだけ >>489
日産が何故競技場トラック内にいるんだ？ >>485
サンキュ、いいものが出た・・・ って
>>490
RZHP、Tコネクトナビは入れていないんだけど、ＪＢＬサウンドついているから
不可ってことなのだろうか？ >>493
カプラーが違うんじゃね
交換したら設定関連触れなくなるだろうし
わざわざ交換する理由も特にないから別に俺はどうでもいいが >>491
マツダ2の内装って合成皮じゃなかったっけ？
前乗ってたロードスターの同じあたりは合成皮だった覚え
https://www.auto-acp.com/yaris/product/img/trd_yarisgr_e_l.jpg
GRヤリスもインテリアパネルセットのところとかソフトパッドのところもスウェードにしたらチョット見栄え違ったかもしれんね
まあ変なもんはって重くなったら本末転倒だからこんなもんでいいかとは思うが
左ひじ置ける場所はちょっとほしかった気はする
素ヤリスがないからしょうがないのかもしれん >>495
ごめん、本革なのレバーやステアとシートだけでそこは合成皮革だったよ
内容には全く同意。素ヤリスの発表で、軽く安く、でも広くて上級にみえる工夫を説明されてて激しく首肯した
正直ソフト素材なニーパッドだけは羨ましかったのでDIYで貼ってた。シート替えるまで。
GR86のOPニーパッドが専用設計でこれにも設定されてたら買ってたね >>485
RC納車待ちでjoynのオーディオ取り付ける予定だったけど、これいいな 洗車傷はちょっと気にするけど、
飛び石は走ってる証拠なので全然気にしてない
ひどかったらタッチペン >>500
ダートを走る訳じゃないから大して傷はつかん
多少の傷はぶつけた訳ではないのでしゃーないよ
って事で無視、傷が増えてきたら考えるわ
そういうのが嫌な人は巨大マッドフラップをどうぞ MagXのトヨタディーラーの整備士の内部告発がなかなかやべーな
時間が無いからミッションオイルやブレーキフルードは替えたふり
モービル1の在庫が無かったから安オイルを入れる
何を信じればいいんや…… 時間が無いと言われるなら平日に行けばいいんよ。
…時間をかけられたからまともなサービスが受けられるとは限らんがな
タイヤの空気圧が指定空気圧じゃなく上限まで入れられてたり、バッドが減ってるのにブレーキフルードを規定値まで足されてたり… >>493
ヤリスではない別の車種向けの注意じゃないのか？
「 T-CONNECT SDナビ+JBLプレミアムサウンドシステム付き車」
and条件だし、SDナビってこの車には無いでしょ 信じられないから自分で作業するよな。
車趣味やってると整備士仲間多いから、いろんな話聞くし昔からなるべく自分でやってるわ。 >>509
>車趣味やってると整備士仲間多いから、・・・
オイオイｗｗどっちとも取れる言い方だなｗ 俺はディーラーでもカー用品店でもやらかされて、友人の整備士にもやらかされて
もう何も信用出来ない…かと言って自分も信用出来んし、そんなんやる場所も工具もその置き場所もないし
困ったもんだわ >>489
GRヤリスは写真より黒の樹脂が安っぽいんだよね
他の車種は上手く違うマテリアル使って高級に見せてる 整備士仲間いるのに信頼できずに
自分でやるって さびしいな 車高調を注文したけどホイールが決められない
とりあえず純正ホイールにワイトレでもいっかと思えてきた ハイパーレブのGRヤリス特集楽天マガジンにあって読んだけどなかなか良かった 自動車盗難件数爆上がりしてるんだが不安になってきた >>518
オーナーならとっくに買ってると思ってた あれからパーツ大分増えてるよね、イベンチュリ樹脂で作ってくれんかな。 今週末納車組はいつ契約なんじゃろ
6月上旬契約でまだなんも連絡なし… >>521
本になった時点で情報が古いから
オーナーならとっくに知ってる事しか載ってないんだよなぁ
「おっ？」と思ったクリスタルアイのLEDがまだ出てこないという（´・ω・｀） >>517
オイル交換したらドレンボルトゆるくてオイル駄々洩れとか、シートベルトをドアに挟んで凹まされるとか
専用の七角ホイールナットで前もってインパクト厳禁って伝えたのに使ってナット破壊とか
ジャッキアップポイントをズタズタにされたりとか…プロの整備士としてはあまりにって気がするんだが 内装パッチンパッチンのプラスチックだらけ
後席は発泡スチロールとウレタン
今どきの車だ 安っぽいけど
見た目は良い >>527
きついなぁ・・・
まぁ、ボルトに関してはアキラメロンとしか言えないが。 5月下旬RZ契約で、10月現在なんの音沙汰も無いんだけど。こんなに待たせられるもんですかね？ >>527
ロックナットは当然ダメ、七角ナットもこういうの避ける為に受け付けませんって工場多いからね
まともにやって貰うにはまともな値段出さないといけないのが悲しい。見つけるまでに時間と被害がどうしても掛かる
そんな浪費イヤだ、自分でやった方がマシってなるのは大いに分かる >>528
5月中旬RZ契約で来週工場出荷と連絡来ました、下旬ならだんだん連絡来るんじゃないかな >>529
＞ロックナットは当然ダメ、七角ナットもこういうの避ける為に受け付けませんって工場多いからね
これは流石にないだろう、７角は使った事無いから知らないが
ロックナットで断られたことはないけどねぇ
締め込み時にインパクト禁止は常に言ってるわｗ HPだが5月中旬契約で8月下旬に
9月一週目ラインアウト予定の話がきたよ
契約から生産のタイミング差があったとしてそろそろ連絡あるんじゃね ホームページのオプションにロックナットあるんだし、駄目っていうディーラーに今のところ当たったことは無いなあ 海外だと2023年分まで予約詰まってるってことだけどあれ本当なのかな
そこまで現行モデルのまま作り続けるってこと？
減産するまで12ヶ月で25000台ペースで国内は月1000台ぐらい登録出てたけど、いまは月500ぐらいらしいね
そりゃ納期延びるわなぁ 納車されてから２週間。
一度洗車しようかと思ってるんだけど。
カーボンルーフって、洗車機OK？ >>533
HPだと早いとかあるんかなぁ。
GRヤリスの情報ばかりネットで見ててホント早く乗りたい。 >>535
海外分にまわってるって事！？
早く納車して欲しい🥺 >>539
国内分の受注ペースは結構落ちてると思うから
その分を海外に回すのは当たり前だろ
どっちもトヨタのお客さんなんだから受注比にあわせて配分は変えるでしょ
それに国内ユーザーは1stで優先的に配車されたんだから
日本ばっかり優先したら海外勢が怒るわｗｗ
コロナの影響で生産数が伸びないから皆で分け合うしかないのよ >>538
例の電子機器の関係でメーカーオプションの内容によっては部品待ちの噂はあったけど
メーカーオプションの種類が寂しいGRヤリスだとTSSのあるかないかぐらいじゃないかなあ
どっちかって言うと契約後に発注かけたタイミングの差とか契約店の差とかもあるのかね >>541
ＴＳＳは、影響ないみたいで、ナビが遅れてる >>535
トップギアの日本語サイトではそう書いてあったな。
まぁ、予約と言っても、確約まではしてないとかじゃね？
クルマに限らず、輸入なら良くある話。 >>529
整備する側から言えばアフターパーツの付いてる車は触りたくないのが本音です。
整備時間もノーマル車より掛かるし、拘りの強いオーナーが多いからトラブルになりやすい。
不正改造車じゃなくても入庫拒否するケースは増えてます。 それはしょうがないね。流石に無いと言われた内容も、実際に3ヵ所以上で言われた事だし
自分である程度できた方が、整備士さん煩わせず、自分の待ち時間も減らせて、知識は増えて良いこと尽くめ トヨタはややこしい客相手にしなくても車売れるもんなぁ
の点だけは三菱は良かった車売れなさ過ぎて暇なのか
違法改造以外は何でもしまっせってスタンスだった 購入したディーラーでフォグランプ交換頼んだら爆光フォグはやめてねって言われた
もとから爆光なんて着けるつもりはなかったけど不正車検の件でその辺厳しくなったみたい >>542
ナビはディーラーで後付けできるのでナビのせいだったら
先に車渡すとか言う話なかったっけ
どうだったかな・・・ >>550
そ、ナビは1ヶ月ほどなしで我慢する
遅れてる部品は数多いのよ >>551
特にメーカーとか言われなかったけど対向車があまりに眩しいようなライトは車検でアウトになる可能性があるから駄目だってさ
今までグレーゾーンは対応してきたけどこれからは出来ませんって言われた まあ今回目をつけられし
さらにあほな客対応で指定取り消し処分とかになったらかなわんしな 買ったディーラーだとベロフのバルブしか出来ませんって言われたからそれにしたわ
プリウスのフォグが入るんだよな >>544
GRガレージはそういう客を取りに行ってるけどね
数が少なすぎるのは、やっぱりやりたいってところがあまり無いからなのか >>508
ディスプレイオーディオ+JBLシステムも駄目みたいだよ >>557
ということは＝RZHPはダメってことなんだよね。
オーディオショップに何件か問い合わせしたけど、ＪＢＬのスピーカーの接続は
特殊でスピーカー前のアンプ？的なものが一筋縄でいかない、スピーカー直は
エアバッグの関係で難しい、そんなことを言っていた。
チャレンジャー出るまで気長に待つ。 >>546
車検を45分でやれってトヨタから販社へゴリ押しするくらいだからね
余計な部品付いた車見るなとトヨタ側から要求行ってるのかも？ >>558
そう言うことになるね！
ビートソニックも同じ様なこと言ってた。
ディスプレイオーディオとアンプが別体って言うのが特殊で現時点ではディスプレイオーディオからの変更は不可能ですだって 俺の購入したGRガレージはスイスポとか他社の車にスーチャー取り付けとかタービン交換に現車合わせとかそんなんまでやっとる GRガレージ遠い…
多摩地区の方、福生で買った？
近場の寺でもいいかと思いつつ、大した弄りでもないのにあれこれケチ付けられたら嫌だなぁ
福生自体の評判はどうなのだろう GRガレージが市内に４件あるから逆にどこに頼むか迷う RZHP
５月１５日契約
１０月１１日ラインアウト
１０月１３日デラ工場着
１０月２２日納車予定
５ヶ月以上かかった。長かった。 >>562
凄いな、スズキのディーラーは
持ち込み社外ナビすら取り付け拒否だぜ 時々、おれはオーディオなんか興味ないから、RCにビートソニックだわwww
とか言ってる奴いるけど、あれ、なにげにディススプレイオーディオより出来がいいんだよな >>566>>571
半年点検行ったときにランエボ、GT-Rが入庫してて
帰ってからフェイスブック見たらシルビアやらWRXやらアルトワークスやらNSXやらゴルフRやら
他社の作業の方がが多いんじゃないかってくらいでビックリしたよｗ
ちなみにカローラ系列でやってる 今どき工賃稼げるなら違法でなければ何でもやるデラは普通にありそう >>576
そうなんだ・・・。
自分もオーディオ興味無しの１人でRC＋joinだけど。
シャークフィンアンテナも用無しだから外したい位(笑) >>579
言われてみればラジオとか無いならあのヒレみたいなの不要だな
洗車のとき邪魔くさいし カーボンルーフってガラスコーティングしていいんかな？ この車自動ロックする？
どんだけ走ってもロックしないからいつも手動でロックするんだけど どんだけ走ってもロックしないということは、自動ロックはついていないという事だ 少なくともRCはロックしない。
まぁ競技ベース車にそんなもんこっちから願い下げだけど。 事故った時ドア閉まってたら最悪だろ。何寝ぼけたこといってんだ 壊れる可能性排除しときたい気持ちは分かる
シンプルはやっぱ強い >>581
ここにもいるぞ。内装の雰囲気損ねない小さなラジオがあれば付けるかも知らんが。 RZHPでJBLあるけど音楽もラジオもあんまり聞かないな
高速長距離をクルコンで走るときくらい >>592
Bluetoothスピーカー持ち込んで音楽流すときはあるけどな。ETCもシガーソケット電源で使い回しだし。
乞食人生いやや グローブボックスの裏コネクターから電源引っ張るとか。 rcなんやけど、そもそも社外マフラーって
何が適合なんか良く分からんで困る…
フジツボは適合っぽいけど。 １８インチキット選んでりゃ、なんでも行けるんじゃね？
１７インチのままなら・・・わからん。 全力の17インチのまま。
適合がめんどくさいから
純正外しをオクで買って加工
しよかな。 RC非対応なのは車重の関係(軽い)からだそうだ。18インチでも認証取ってなければ無理みたい。
サードのフルチタンならいけるよ。 >>587
今の車はエアバッグECUがロックをアンロックにするよ。多分全車付いてると思う。 エアバッグでないことよくあったけど、今はどんなぶつかり方でもエアバッグでるようになった？ >>602
いやいや、どんなぶつかり方でも発砲したら困るでしょ？ エアバッグって交通事故はそこそこ展開するけど、コースアウトみたいなケースだとでないことよくあった記憶あんだけど、今は改善されたの？
逆に打ち所悪いとエアバッグでなくてもいいような弱い衝撃で展開とか。 納車待ちきれなくて、別店舗で試乗してきた
思ったより乗りやすい
8月契約で納車は多分、2月位かそれ以降にもなりそうだけど
人生で最も長い半年になりそう 大人しめに走ったとは言え、燃費14km/Lで驚いたわ
良くは無いんだが (燃費14km/Lで良くはないとか、すごい時代になったのう) 良いことだと思うけどね。昔から軽さでリッター25走る車あったけど、今みたいに価値として認識されなかった
燃費競争があったからこそ、破れた各社が勝負から降りても尚、燃費を良い悪いって認識する土台ができた
そういう多数派がHV買ってくれたお陰で、余裕の分を享受するこういう車が普通に買える >>142-143
139のttp://www.alltypefabrication.com.au/store/p43/GR_Yaris_Cold_Air_Intake.html#/
これを付けて見ました。ちょっと時間が開いたのは断熱シートをチマチマと貼っていたからｗｗ
後からメールでもらったインストレーション文書を見ながら一時間ちょっとで導入
その後100kmほど走ってみた
・付属のエアクリーナーはコレが付いてくる、デカいｗ容量的には余裕ｗ
ttps://aeroflowperformance.com/af2711-3100-6-clamp-on-tapered-filter
・吸気音は2500回転くらいから既にうるさいｗ
共鳴するところがあるのか音が響く回転域がある
・高回転もうるさい「シュゴーッッ」って感じ
・ブローオフの音もうるさいyoutubeに上がってる同様な製品と
同じように「社外品か！？」てくらいの音ｗ
・走行後にアルミ製エアボックスを触ると当たり前だがかなり熱い
ホームセンターの安い断熱シートでも貼っておいて良かった（´・ω・｀）
EVENTURIも検討したがあっちはCFRPなので断熱性は優秀なはず
・雨天は走ってないがフロントグリル穴からみてフィルター本体が陰になるように
オフセットされてるので直接雨が付くのはある程度避けられそう イベンチュリーが馬力アップするのはあの形状というより、冷えた空気を取り込めるからなのかな
レボリューションの日記でも遮熱のため吸気口を前にずらして検証して良い結果出してるし
形状あまり関係ないとすると他の会社の遮熱ボックスでも期待できるね オススメのキーケースあったら教えて
5000円以下がいい ヤリスはカードキーのオプションないのか
あれ財布に入れられて便利なんだけどな >>612
おつおつ。断熱材必須だね。やる気のある吸気音はむしろ長所 >>620 断熱材はいる(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ
将来、サブコンなり解析ECUなりを導入した時に吸排気の負担を減らしたくて導入したけど、
今は何もやってないから正に「音だけｗｗ」状態・・・排気側はまだ手付かず（´・ω・｀）
この製品にした理由は付属フィルターがデカくて通りが良さそう＆汎用コットンフィルターなので
メンテも含めて他と替えがきくって事、それに安いｗ、地味な点ではフィルターに隠れる吸い込み口が
ファンネル状になってるのもgood ブレーキパッド交換しようと思ってるんだけど
その辺でよく売ってる50mm*60mmくらいのプレートのピストンツールで斜めに突っ込んで4つ同時に行けるかね 先週末RC契約して、納期3月末と言われました。半年が待ち遠しくカタログやら交換したいシート、音楽再生等の情報集めが又楽しい。
新車はS2000以来だから、尚更。 >>622
いますよー。まだ何の連絡も無いから11月の納車予定がどうなるか心配だけど。 >>623
サイズによってはリアがキツいかも
斜めにして無理矢理端だけ引っかける形でなんとかしたけど >>624>>627
あんがとう、今まで片持ち2ピストンで無理やり手で押し戻してたけどさすがにツール無いと厳しいかなと思って
買ってくるわ >>622
わても６月上旬契約
先々週（仮）連絡、今月中には納車予定とのこと
でも、遅れてる予感ｗ >>628
持ってても使わないなぁー
外す序でにそのパッド使って押し返す。 4ピストンぐらいになるとモグラたたきみたいに押してないピストンが出てきやがるから
ピストン戻しで同時押ししてやるのが楽で早くね 8月組 2月下旬以降
何か冷めてきたキャンセルしたい 今どの車も新車で買えばそのくらい待たんといかんからな >>633
どうぞどうぞ
本当に欲しい人に早く回るから良い事です 来るものは拒まず去るものは追わず
ただ、乗ってexpert自由自在になれば間違いなく最高に楽しい車だから、勿体ないなとは思う
所有しないとexpertは中々試せないと思うし >>633
わかる。7月契約だけど、キャンセルしたい ただのマリッジブルーだと思うよ。
おれも９月に病になったし🙈なんか解るけど
今は完治 >>626
僕は下旬契約でまだ何も連絡無しです。11月に来てくれるならいいんですけど… オーナースレで何を頓珍漢なこと言ってるんだ
キャンセルは他の人が幸せになれて全然損じゃないからすればいいと思う。報告も要らんよ 自分は４ヶ月待ちだったけど３ヶ月過ぎた当たりで確かに熱は覚めた。とはいえキャンセル云々というより忘れたような状態になっただけで、納車連絡が来たらまた盛り上がってきた ヒャッホー今週末納車決まったぜ～
コーティング屋に、乗るな！そのまま工場に持ってく！って言われたｏｒｚ 草
コーティングはちょっと汚れると磨く手間が数倍増えるからしゃーない そういやこの手の納車待ちが極端に長い車種の場合
現金一括で契約後にキャンセルってしたらどうなんだろ
違約金払って
車の生産はされずにそのぶんの順番は次の待ち客に回されんのかな 6月の契約話チラホラが出てきたところ見ると
5月契約組はそろそろ全員納車されたか生産までは行ってる感じか 普通に納車直コーティングしたわ
初日は移動で30分乗っただけだった >>647
納車センターやディーラーでガンガン洗車されてんでしょどうせ >>650
どこの世界線からやってきたんだ
この車に限らず海外部品の調達が困難な製品は、このコロナ禍で全て生産縮小に追い込まれているぞ
結果、納期遅延＆長期化は残念ながら当たり前の事、コロナの影響が少ない頃は3か月程度だったから
普通だよ >>650
"契約成立後"ならキャンセルは不可
車がいらなくなったのなら中古車として買い取ってもらうことになる
"契約成立前"なら無条件でキャンセル可能
前金などもすべて返還してもらえる
で、"契約成立”がいつになるかというと、現金払いの場合は基本的に登録後（一部例外有り）
なので>>650みたいに生産前なら、”契約成立前"なのでまだ無条件解約が可能
https://car-sentai.net/new/cancel/ >>651
５月下旬組は生産まで行って無い人が多いんじゃねーの?
ま、あと１~２週間くらいで生産だろうけど。 RSにこそMTが欲しい！出して！って言ってた評論家や動画主けっこう居たけど、出ても買わないんだろな >>661
自分もそうだったけど、RCは選択肢から早々に外れたわ
年取ったなぁと自分でも思ってしまったけど、快適装備がやはり欲しかったのでRZ系しか考えなかった
Twitterとかみてると1.6エンジンは要らない（絶対的な速度は要らない）けど、MTは欲しいってのも結構いるみたいね
意外と選択の幅が広い車なんだとは思う
ただ、そういうことを言っている層がRSにMT付いて実際に買ってくれるのか、それとも買わない理由を探してるのかはわからんけど スープラは6気筒より4気筒のが鼻先軽くていい！
GRヤリスRSはこれはこれでおもしろい！ありなんじゃないか
こう言ってたジャーナリストが誰一人買ってるの見たことないんだが 良いと思うことと自分の1番の好みはまた別じゃろうに RSを買った人たちはまず第一に形が好きだったんでしょ
そういう人たちに別の形の車を薦めて無意味よ
まず形が最初に来て、パフォーマンスは要らないとか
ATが良いとか安いとかの要因があってRSを選んでる
もしRSのMTが出たらヨーロッパで爆売れしそうだが
日本では売れんやろなぁ（´・ω・｀） RZHP乗りのジジイだけど。
手持ちのCDを効きながら運転できないのがツライ。
つ～か、アイフォン持ちなんだがCDの入れ方がいまいち理解できん。
なにやら繋ぐ機械があるようじゃが、尼で見てもどれがいいやら・・・ パソコンのiTunesにCDから音源取り込んでそれをUSBでiPhoneに転送するだけっしょ iphone以外にも方法はあるだろ
ネットで検索すればいっぱい出て来るぞ
わからにゃお店に持っていけ トヨタ純正のCDプレイヤー、ヤリスに積んだ例あるよ
でもHDDナビに録音して聞いてたなら、同じ事がPC+DVDドライバ+iPhoneで可能だからそっちが良い
ドライバ+スマホだけで済まそうとすると素人には大変。間にPCかタブ挟んだ方が楽 俺なんか手持ちはMDばかりだ
著作権保護機能のせいでスマホに取り込むこともできない
アナログでコピーするのは実再生時間がかかるし、音質悪いから嫌なんだ 俺もジジイのRZHPだが
車でｃｄ入れ替えなどやってられん
スマホに２万曲以上入っとるわ
好きな曲をBluetoothで繋げば簡単
まず手持ちのｃｄをｐｃに入れろ
それからだ 俺は30後半ジジイのRZ非HPだが
車であまり音楽聴かなくなったわ
試乗した感じロードノイズ盛大だし音楽聴きながら乗るくるまじゃないな GT用車だと常に音楽かけてて欠かせないと思ってるけども
こっちはラジオもかけずにエンジンとタイヤノイズBGMにしてる
自分の腕だとそうしないと把握し切れないのもあるが、
運転自体が目的となってて無しで気にならないのもある オーディオ付けずに窓開けてプシュプシュ聞くのがいい 俺はRCだけど、オーディオないから、ノイキャンのイヤホンにスマホからBluetoothだわ。
走行中で音楽聞くなら音質最高と思う。
違反とかそういうレスいらんからな RCが車外ナビ付けられる仕様なら最高だったんだが･･･ なんか変なメーカーが出してなかったっけ
あれはオーディオだったか 俺もRCでオーディオない。
けどこの車は曲によっては免許何枚あっても足らんかも。 >>690
ヤリスのパーツを使う事で付けられるんじゃなかったっけ？社外ナビ。
サイバーストークのHPにそう書いてあった気がする。 さっき牛久のセブンにいたチー牛くん
チー牛だからここ見てんだろ
ピタピタの黒Tとジーンズで踵鳴らしてめっちゃイキって歩いてて
なんやコイツwwwwと思ったら
ヤリスオーナーだった
バイトのjkもキモって笑ってたw
めちゃくそ恥ずかしいから気を付けた方がええでw
イキるにしてもたかがヤリス程度でwww
天下取ったで！くらいの勢いで頭揺らしてて吹き出しそうになったわwww >>697
まじおすすめ。
ノイズだらけの室内でどんないいスピーカーつけても、ノイキャンイヤホンには勝てない。 それ違反とかイランとか口が裂けても言えんクソ行為なんだから
自分だけならまだしも、他人を巻き込むのは最低に過ぎる vscオフにするとブースト計とか見れなくなるけど見る方法ないんかな？
情弱ならすまそ。教えてエロい人。 >>702
ノイキャン持ってるけど運転中は使わんつーの >>702
お前だけでいいよ
他所様に進めんなって >>704
ハンドルの戻るキーみたいなの押したら警告メッセージ消えない？ >>704
ステアリングのエンターキーみたいなマークのボタン押せば見れる >>707
>>708
なるほど！ありがとうございます！！ スピード表示とブースト表示同時ぐらい出せるようにしてほしい ん？君の車はブースト出すとスピードメーター動かなくなるの？ >>704は始動後に出る「温度条件を・・・」って表示はどうやってクリアしてたんかな？
去年の6～7月頃にＤで初めて実車を見てエンジン掛けた時を思い出した
お店の人に「こんなん出ましたけど（´・ω・｀）」と訊いていたなぁ
あの頃ネットに上がってた画像などの多くも「温度条件・・」表示で？？と思ってたもんｗ 半年経っても、戻るボタンで消せることをスレで初見だった人、けっこう居たじゃない
案外、無闇にボタン押さないと気づかないもんなのかもよ >>712
温度条件が〜は暖機終われば勝手に消えてたんで…
まさか例のエンターボタンで消えるん？？
でも目安だからそのままでも良いけども。 702がヤバい奴だって事が確認できたｗ
早く注文をキャンセルしてくれれば
この車の事故率も少しは下がるかな >>714
消えるっていうか裏に行くね
→ボタンで液晶表示部の右端にオレンジ色で！が確認できる >>716
おわ！知らんかった！半年もオーナーやってて恥ずかしい。ありがとう！ >>710
HUDを付けておけば、スピードとブーストの同時表示ができたのに・・・ それよりリアのシートベルト警告で油温が見えなくなるのなんとかして欲しい。
スポーツとトラックモードでの背景変わるのも油温見にくくなりすぎる。
水温、油温、油圧、ブーストを横棒グラフで見やすく表示するモードとか追加して欲しい。 雪降ってるときにプリクラッシュのセンサーカバーに雪積もってエラー出た時は、消しても定期的に表示が出て鬱陶しかったわ DAを有効活用してくれりゃメーター問題もあらかた解消するんだけどな
エンジンかけた時のアレしかないもんな >>720
わかる。正直赤の集中線は安っぽいし邪魔……すぐ怒られるから言わないけど
>>723
そこは統括制御や表示できるマツコネとや高級ホットハッチとの決定的な差よね
DA無しモデルでも不都合ないように作ってある。その意味でメインはRCかも >>720
その辺のデータをDAに表示してくれるキットをどこか作ってくれないかしら
HKSがCAMPがわりにリリースしてくれないかな ついに納車連絡あった！
5月末に契約の10/14納車RC。
人生でこんなに納車待ちしたの
初めてやった…。
BT買ったし早く来ないかなぁ。 おめでとう。待ったかいはある車だと思うよ
いきなり全部を試そうとせずに、じっくり良さを見付けていって欲しい >>731
またクズかよ。
黙って2次元でオナってろよ引きこもり。 俺の貧乏ホワイトRC年内届くかな。
クリスマスプレゼント頼むわ >>731
おまえanthem0002だろ
ここ含めて色々出没して迷惑すぎる
典型的アンチ
anthem0002
youtubeで検索して動画のコメント欄見ると被害者多数なのがわかる
人って怖いな 物凄くエンジンルーム熱いね。
ここまでエアクリーナボックスごと熱くなる車は初めてだわ(笑) >>738
ターボ車はこんなもんでは
ストーリアX4は10年でフードの塗装が色褪せるほど熱害ひどかった
GRヤリスはそこまでではないと思う コンパクトカーならではなんですかね。
私はGDB2台とサーキット用で一台を持ってましたがこんなにはならなかったな。 >>738
ご先祖様のST165はもっと熱くなるよ。
その後の185や205はタイミングベルト冷やすために
ボンネットに穴開けたくらい。 9月頭契約して来年2月～3月位ですかね、と言う話だったんだが
11月頭には納車出来そうと言う事になった >>742
納期短縮になって良かったてすね。
9月末契約した私も納期短縮の吉報が来ますように… GR Factoryの稼働率ヤバめ
テコ入れしないと >>742
６月頭契約で１０月頭納車予定が
１０月下旬～１１月頭納車にずれているのに
ホンマでっか？KINTO？ >>746
KINTOではないですが
何故そんなに短縮されたのかはわかりません
オプションは延長保証以外、何も付けてません車体のみ キャンセル出たか、見込み発注で買い手が
つかなかったかでしょ >>744
ガセじゃね？
オレなんて6月契約でまだ車庫証明も出してないよ キャンセルが丁度全く同仕様だったのかな？
そうなら正に、キャンセル者のお陰で他の人が幸せにの例だけど 俺も6月末契約でまだ連絡無しだぞ？さすがにないんじゃない？ >>749
出て１年経つこの趣味車で、見込み発注なんてするかなぁ? 映画「僕と彼女とラリーと」見た奴おりゅ？
主人公が乗るのがGRヤリス
見る価値あるだろうか？
https://bokukano-rally.com/ >>741
確か、丸っこい小さな穴でしたっけ？
今ではかなりレア車ですね。 今も昔もレアな車だわ。なんせ推定777台しか生産されてないし。
今だと生き残ってるのは200台切ってるだろうし。 >>755
ツレが乗ってたわ
νガンダムの頭部バルカンに似てるから、
あの穴はバルカン砲が入ってるとか冗談言ってたｗ >>754
今となっては興行的には横転コースアウトで棄権のリザルトの未来しか見えないな >>754
この車乗ってて深川麻衣が好きな俺に取っては最高の映画だわ >>742
納期が早まって良かったですね。
私も理由は何故か分からないですが、4ヶ月待つ予定が早まって２ヶ月で納車されました。
自分よりも１ヶ月も前に契約した人が自分より納車が後だったりと、何が原因で前後するのか分からないですね。 >>760
コロナ禍が無くてラリージャパンが開催されてたとしても爆死の雰囲気がプンプン
同じラリー題材のOVER DRIVEも大爆死したしウケは悪そう >>761
豊田市在住で奥矢作から恵那市山間部はよく走るので、俺にとっても最高の映画と言えるかも
知ってる道が出てきそう でもオーバードライブ結構面白かったな
映画らしく荒唐無稽なところはあるけど、メカにも焦点当たってて良かった >>765
あれはラリーに興味がある人ならある程度は楽しめると思った
ラリーのルール知らない人が見たら訳ワカメだよなあと見ながら心配してたわ スタッドレスタイヤの購入を考える時期になってまいりました
国産ってなんで速度記号Qばかりなのか
ミシュランはHだけど、120km/hまでしか出さないとしてもHの方が安定性とか違うかな？
スタッドレスでの走行距離の97%がスノーじゃないから、高速でのドライ・ウェット性能を気にしたい 雪なんか年に一回積もるかどうかって土地だし、早朝深夜に運転するわけでもないから冬だけオールシーズンタイヤでも良いかなと思ってる >>768
死にものぐるいで性能目標値達成した担当の涙が止まらないのでオールシーズン使って上げてください、、、 積雪予報で3cm(実際はもっと低いと思う) あったらオールシーズン役に立たないのが現実……
雪降らない＆冬でも晴れ間が多い県だったなら良いんだけど 連続走行じゃなければ、200キロくらいはいける。経験上。
速度記号守らないでバーストしたことあるのってアジアンタイヤだけだわ。俺はな 17インチ純正エコタイヤで半年、10.000km超えちった。
ショルダーはもう毎週末の峠で熱で溶けた様な削れ方。
早くスタッドレスに履き替えて夏タイヤの構想を始めたいなぁ。 スポーツカーのタイヤは昔から1万交換よね。使い続けられてもパフォーマンスも安全的にも交換推奨
うちは既に2セット使い切った。次はホイールさら交換かな。また選ぶ楽しみ味わえる 盆栽オーナーの俺は3万キロ位持つか
この車に静音タイヤは邪道かな？ タイヤノイズだけじゃなく他の騒音も大きいから、デッドニング系やってれば有りだと思う >>775
静音タイヤでも良いんじゃ無い？4sのノイズ煩いし
自分は普段乗りは静音、走りに行く時はスポーツタイヤ 10月13日発送だと思って注文したら11月１日予定になっててワロタ・・・ ここまで遅くなったのは開発者が思う挙動でなったのかな？
イケるようになったのか、諦めてソコソコで出すのかわからないけど
というか、この車の動きのレビューみてると過去のセオリーに拘りすぎではないか
一昔前のゴルフワンメイクでVWのXDSにレーサーや評論家がレースで使いきれてないときに
学生チームが上手く使える走り発見してクラス優勝したけど
その走り方批判してたやつも居てそれを思い出す >>780
ようやOS技研のデフが発売か、普段のとこで発注できるか聞いてみるか おぉ！ついにOS技研きた。どちらかだけ先に入れて試すか、両方推奨で入れるか… やっとOSのデフ出るのか
冬ボーナスで入れたいけどどこのショップに頼むか悩むな いつも使ってるガソリンスタンドがいつの間にか
アポロステーションになっててVパワーじゃなくなってた
騙されて2回も入れてしまったクッソ >>784
THIS PRODUCT DOES NOT MEET EMISSION COMPLIANCE REQUIREMENTS FOR STREET OR HIGHWAY USE. 好きな方どうぞって感じでは
けど俺はクスコはいいかな… >>780
リアだけ入れたら早くはないけど
おもろい挙動になるかな～ クスコはエボ、インプで散々使ったからちょっと浮気してみたくなった >>786
ｖパワーは無くなるから買い占めておいた方がいいぞｗ 近所のシェルいつの間にか
Vパワーから只のハイオクになってた OSのLSDは前後36万かよお得だな
地元のきつい角度で左折して進む坂道は雨が降ると
左リアタイヤが空転して工夫しないと登れないから対策に丁度いいわ
明日注文してこよう ＞地元のきつい角度で左折して進む坂道は雨が降ると
＞左リアタイヤが空転して工夫しないと登れないから
にわかには信じられんからその場所のGoogleMap座標を貼ってくれｗ >>801
こういう所はあるし三輪走行になる場合もあるけど
本当にスタックしてるのを見た事はないんだよね～
でもイン側のガリガリと路面を削った痕を見ると怖いね 特定されるような座標なんか貼るわけないんでスルーするけど
この動画よりもっと鋭角に入る登り坂
地元のベンツに乗るおじいちゃんがしょっちゅうタイヤを空転させて登れなくなってる
ベンツ殺しの坂として有名
坂が少ない地域では理解しにくいかもしれん 特定されて何が困るんだ？別に家の住所書けって言われてるわけでもいのに アクラポ二種類ラインナップあるけどどっちも駄目なんかな～
ワンチャンに期待 >>805
スリップオンレースラインとエボリューションリンクパイプのことを言っているのなら、ワンチャンなどないのでアキラメロン OSに問い合わせしたら
フロント スパーロックＬＳＤ 定価200,000円（税抜き）
リア スパーロックＳＴ 定価126,000円（税抜き）
予定です。
ショップ様向けのプロトタイプは、すでに出荷済みですが、一般向けの発売は、年内が厳しそうです。バックオーダーは、受け付けますので、
最寄りのショップ様などにご注文ください。
だって >>808
ですよね
よくよく見たらそんな構成だったのでガックリ
何故スリップオンラインではなく、レースラインなんだよ・・・ 今付けられてるので一番多いの何だろ？HKSかな？。 >>796
トヨタに点検にも修理にも出せん
不正車検でますます厳しくなるはず レーダー探知機にOBDからの車両情報を表示できる機能があるのだから、
DAに車両情報を表示するOBDポートとDAをつなぐキットが出ないかしら
HKSあたりに要望を出そうと思ったが、残念ながらそういう窓口が無いようだ
（レー探買えば？という話もあるが） ヒャッホー納車されたぜ！
車体番号は888X 連番ゲットならずｏｒｚ
走行距離12ｋｍ >>820
おめ！
こちらは既に半年経過でover10000km >>818
OBD→スマホ経由だともうできてるからDA単体で対応して欲しい所なんよね >>803
その箇所があまりに自宅に近いとGRヤリスって車種との合わせで
地元民には特定されるかもしれんね、そのスタックしてるベンツも
いつもの特定されてる爺なんでしょ？
坂を走る工夫というか漫然と走ってるといとも簡単にスタックするのは
分るわ、スキー場への行き返りなどで「なぜそこを通る？」って奴はいるもんＷ 聞いてはいたがブレーキのダストすげえな
ホイールどころかタイヤ全体がまっ茶色だわ 多分スリット入りのせいでダストが増えてると思う
本当にこのスリットは必要だったんだろうか？ G16に5W-30 SN入れられたんで、そのまま試してみたが
全く回らないわ、30km走っただけで黒くなるわで
速攻0W-20 SPに入れ直した
取説の指定は伊達じゃないな >>827
俺が5月中旬組、今日納車だから、もうすぐでしょ。 >>828
SNはLSPI対策とられてないのでギャンブルだね >>829
納車の何日前にディーラーから連絡来ましたか？ やっと納車連絡きた。
6月上旬契約11月初旬納車予定。 >>828
オイルはすぐ黒くなるのはどれも一緒
貴方の思いこみ
まあ変なオイル入れたのなら自分が悪い。
トヨタも色々問題出してるし、宛にならない。
信用ガタ落ちだからな じゃあ、おれσ(｀・・´ )は
あと一月？
(0ﾟ･∀･)wktk 低ダストパッドにしたいのだけど、やっぱエンドレスが定番なんかね
取り敢えず調べてみたらアクレ、プロμ、ブリッグと今んとこ出てるみたいだけどおススメないもんかな >>836
サーキットとかそれほど走らないんなら
エンドレスのSSM Plusが低ダストの定番だろ
そこそこ走るなら、プロミューの
HC-CSかHC+R3が比較的低ダストかな >>837
さんくす、やっぱエンドレスか
いつの間にか他メーカーも競合製品出してるからどうなんかなと思ってさ
HC-CSとかHC+R3のそこそこのスポーツパッドでも純正よりダストはマシなのかね
>>838
ディクセルのはRS用しかまだ出てないっぽいけど 街乗りではオーバースペックな純正パッドからストリート用パッドにしたいけど、
魅力的なサーキット走行会がいつあるかもしれんからうかつに手が出せぬ
ストリート用パッドとサーキット用パッドを走るステージに合わせて
ころころ換えるのってパッドとロータの当たりの問題で良くないんだよね
貧乏性だから街乗りでサーキット用パッドを消耗するのがもったいなく感じる 走行会なんて待つより平日休みとって自分で突撃した方が空いてて走りやすいぞ 安全に関わるブレーキにオーバースペックなし
と無理やり自分を納得させてる >>843
ミニサはそれでいいんだけどね
金曜朝一とか貸切状態になることも多かった
富士や鈴鹿は会員になるのは大変なので、走行会頼み 取扱説明書で見つけられなかったんだけど。
ヘッドライトのところのデイランプって。
常時点灯は分かるけど、昼間と夜間では照度（明るさ）は違う？
夜間は自動で少しは減光されてる？ ・真夏の日中晴天時にも視認される光量が必要なデイライト
・夕暮れ時に視認される光量が必要なポジションライト
どっちが光量高いか分かるようなもん ウインカーレバーちょい押しで、3回点滅って解除できないの?
ちょい押しでウインカー出たままだと思って、逆に押すと、また3回点滅するw ウインカーレバーを最後まで押してから手で戻せば消すことは出来るよ
5回点滅は車線変更するには短いし間違って点滅させたら周り困惑させそうで中途半端だと思ってる デイタイムライト点かない設定にしているけど見た目はこちらがいいと自己満 ワンタッチウインカーは保安基準ギリギリの長さがトヨタ式(5回なのは点滅間隔との兼ね合い)なのでしゃーない
他みたいに無視して短くするか、車としては守りつつ、ドライバーが別の方法で可能にしとくか
高速ではワンタッチ使い、一般道では即戻せるように入れて使ってるかな自分は GRじゃないんだけど、HVのGグレードを6月中旬に依頼かけて納車待ちの状態…
いつ連絡来るかな？ >>838
昔zタイプ使ってたけど扱いやすいし制動力の割には鳴かないし低温でも効くから町乗りも安心でコントロール性もよく使いやすかった
ただローターは減りにくいけどパッドは気持ち早めに減る感じだった
ダストはそこそこでる この流れならディクセルでもZじゃなくてMの方じゃないかな >>856
ディクセルのGXPA16用はまだ開発中でリリースされてないね >>851 トヨタはんもトップ企業として色々考えてるんよ
ttps://news.mynavi.jp/article/20201015-1415975/ >>828
入れられたってディーラーで特に指示せずに依頼したら
変なの入れられたってこと？ デイライト、もっと強発光させたいくらいなのに常時消灯ですか？人それぞれですね 57FXZ RALLYショップに入荷したってよ！
スノーシーズン楽しみ過ぎ！ そりゃ本来は15インチ履くために存在するんだから
18インチオプションを付ける方が変な使い方だぞ RZがあるからね。RCが安くて要らない子扱いだけど、実際差額分の差はある ナビとマットのみで25万位値引き貰ったんだが
下取のほう買取店だと20万ほど高い値が付いた
下取りキャンセルして買取に回せるかな・・・
納車は来月半ば頃だが・・・ 酷すぎる話だし、Dじゃない所に頼んでるから他人事じゃない……
Dやめたのも、確認を名目に勝手に運転して報告せず、近所に住んでる知人が目撃して発覚したせいだけど >>865
本来は…という点についてはあえて否定しないけど
ジムカーナやサーキットなんかの競技やガチ勢もRC買う人多いだろ
18インチが変な使い方とは思わないよ >>868
しらねーよ。こんなところにいないで、ディーラーにきけ。 >>870
いつもドラレコの記録を確認しちゃう
前の車でだけど、工場内で出会い頭に衝突しかけた動画が残ってたことがあるな
俺みたいな客からのクレームを恐れてドラレコのSDカード抜くところもあるらしいね
（クレーマーのドラレコにそんなことしたら隠ぺいを疑われて余計面倒なことになりそうだが） 信用置けないって、悲しい話だけど、そういった経験からだからね
余計空しい。車が最高だから忘れよう >>868
最初に買取店に交渉するのが普通だろうに、なんで今頃？ 修理箇所の確認での試乗は歓迎だけど
俺なんか、音の確認で高速乗りましたが分かりませんでした
って言われて、距離計確認したら、預けた時と走行距離と同じだった
経験があるわｗ >>870
Ｄでもある話だな。ネットにも上がってたけど、東京スバルで客の車乗り回してて
追突した事件もある。その後の補償がどうなったかは知らんが。 >>866
そうかぁ？エアコン込みでの差額50万。
同じ18インチにして45万
45万円分の差って内装とＤＡとかの電装だろ・・・要らん人多いんじゃねーの？
まぁ、TSSとかの装備が付けられないというデメリットもあるけど・・・ マフラー交換して気づく純正マフラーの静かさ
静かさに金払ってもいいと思うぐらい 交換すると忘れちゃうけど、振動は凄いよ純正マフラー
友人の実家横停めたとき窓扉が共振ガタガタで何事だよと言われた
そいつZから86へ乗り継いでるんだけど、これ絶対マフラー換えてるって言い出して、純正だと中々納得しなかった
Zの方がよっぽどデカいだろと言ったけど、音はしてもこんなにビビリしたことはなかったらしい RC, RZ, RZHP の違いまとめ
間違いあったらご指摘あれ
●RC → RZ （税込み330万→396万円）
エアコン 13.2万
18インチPKG 4.6万円
内装（ソフトパッドとか合成皮革巻とか）
遮音材
ディスプレイオーディオ
スマートキー
TSSオプション
●RZ → RZHP （税込み396万→456万円）
鍛造ホイール、スポーツタイヤ
グロスブラックグリル、キャリパー赤塗装
前後トルセンLSD
サスペンション専用セッティング
スウェード+合成皮革シート（前2席）
コンフォートパッケージ 10万円（JBLオーディオ、イルミ）（ヒーター3万分除外）
ICスプレー（RZは後付けも無理？）
ブレーキ冷却ダクト
こんなもんかな >>883
高回転でエンジンがしんどそうにならないようにということだったけど、予想以上に普段の音が大きくなってしまった感じ
詰まってるのって主因はテールパイプより触媒らへんだったりするのかな >>884
RCからRZは、エアコン・足回りで20万、内装系で10万、電装系で20万ぐらいと考えればそんなもんぽいね
RZからRZHPは、ホイル・タイヤで15万、デフが25万、コンフォートパッケージ10万、シートが5万、その他もろもろ5万と考えたら合いそう
どれ買っても妥当だね
割り切ればちょっとだけRCがお得かも >>886
RCからRZは70万円差でエアコンと足回りで20万 残りが50万だから内装20、電装30じゃね？ >>885
オレはマフラーは見映えと音のために交換した
少しは抜けが良くなるにしても
パワーアップは大して期待してない
触媒替えてECU弄らないとダメだろうね 人気の>>868だが
販売店が販売価格を決める時、下取り込みで考えているから
その前提を自分から崩すと一旦決めた値引きなども同時にご破算になる可能性がある
販売店は車を売りたいから何とか妥協点を探る事はできると思う
以前、自分の車をDと下取り店とで天秤にかけた時は最初から前車の売り先は
「まだ分らない、良い方で売る」と伝えていた RCは他のモデルよりも軽量化の為に遮音材や断熱材の類いが省かれてた様な・・・違う？ >>882
マフラーの振動じゃないよ
窓扉との共振と書いてる
うちのも純正マフラーだけどガレージに入れると、
排気パルスが叩くガレージのパネルの振動が凄い >>891
排ガスの圧って事だろ。消音がなされてるのに、圧がそんなに高いのか？っていう疑問。
消音の過程で、圧も相当下がっているのが普通だと思うのだが。
大排気量ならまだ理解出来るんだが、この車1600ｃｃだぞ。 >>892
「共振」を勉強した方がいい
小さい力で大きい振動を起こせるのが共振
たまたま建具の共振周波数と純正マフラーの周波数特性が一致してるんでしょう マフラー買えたら1500から2000回転ぐらいでめっちゃ音がこもる感じになった
特にアクセル抜いてる時
ボディの共振点がその辺なのかもしれない
リアのバッテリーの下あたりに重しペーパー貼ったらいいらしいけど、重しはなぁ 共振しやすいというか、相手の幅が広い気がする
迫力はあるけど結構色んな場所で振動させるし、その場は空気も震えて感じる
こっちは純正と知ってるから、なんでやねんて感じだったけど、他の人の同様状況も聞くと
オーナーじゃない人から見たら、そういうマフラーに換えてると思っても仕方なかったのかもね >>894
1500から2000回転の特にアクセル抜いてる時って
止まる前の一瞬くらいで特に気にする程では
ないんじゃないの？ >>894
グレードは？
ノーマルマフラーでもanc関連のコネクタ抜いたらするけど
それよりひどくなったのかマフラー変えてキャンセルしたとかいうオチではないですよね？ >>897
RZHPでANCはキャンセルしてないよ
意外と2000回転弱ぐらいって大人しく走ってるときに使うので気になる人は気になると思う
古いタクシーみたいな音と言うか >>879
買う時の差額など売る時に倍返しで査定ダウンを食らうのがオチ
中古車を買う人が車を選ぶ時どう考えるのか？
現代の車なのにオーディオもスマートキーも無く内装がしょぼい
更には荒く使われた可能性がある競技ベース車より
装備充実で街乗りオンリーでオイル交換もまめにする紳士的なオーナーだった確率が高い
RZ以上を欲しがるのが人情というもの 中古を選ぶときは安い方が良いという人も多数いる訳で
エンジン足回りに大差がないなら他の装備が劣っても良いと いやそれって、RCはリセール悪いって同意してるのと同じじゃん
装備劣ってもいい層の興味は安さだから、RC中古値は安さ重視＝売るのも安いってことになるよ >>895
893も書いてるが「共振」を勉強した方が良い
単に友人宅の部材の何かがヤリスの音と合ってるだけよ
本当に「共振」ならば少しアクセルを踏んで回転を
200～300回転上にずらすだけで「家の振動」は解消されるはず
G16Eは気筒容積が500ccを超えるから排気脈動が
それなりにあるのは当たり前 >>894
この車は元々アイドルから2000回転くらいまでのこもり音が結構ある
ノーマルでもANCを切ってみるとハッキリと分るんだけど
変えたマフラーの音響特性がANCのターゲット周波数とズレてしまったんでしょ
それと社外マフラーという物は大体低速で「ﾝｩｫ~~…」と唸るもんよｗ 社外で大きいのは当然として、純正でも排気脈動が結構大きい車ってことか
どのみち、静かに乗りたいなら排気抑えるかRSかにしないとだ。そんな人は居るか判らんけども >>891
３気筒だから共振したんだろう
軽は排気量的に音圧少ないから、そうでもなかっただけで >>894にもう一つ
＞ボディの共振点がその辺なのかもしれない
こんな事はあり得ないぞ、車の設計でエンジンの常用回転数内で
「ボディ全体の固有振動数」がエンジンが発生する振動数と一致する事は無い
というより、そこを避けるためにボディ側の固有振動数を下げるように設計する
なので「重しペーパー」が効くのなら、パネル局所の振動に効くのかもね こもり治まる件も社外的な振動(音圧？)の件も、実際そうなってるのが先にあって
それの詳細な理由よりも、その物事自体が焦点だからな
ま、HVやLEXUSみたいに静かさを誇りにする種類の車でもないし、折り込み済で乗る >>899
RZは中途半端だから、痛い目見るんじゃねーの?
中古でRC並の査定になりそうな気がする。
売れてないグレードというのも痛手。 >>878
担当が客の車乗り回して通勤で使って、出勤中に追突事故起こした件ですね。
確か言い訳は走行確認の為って言ってた様な。
確かDが修理代しか出しませんって話しで。
しかも保険での見積もりで修理代が足りない分はオーナー負担とか、買い取りだったら希少価値分なんて有りませんみたいな話しだったかと。 >>910
こもり音はバックドア内から発生しているのかもですね 昔乗ってた箱車は吸音シート詰めたらかなり減少した記憶があります 86のRCと他グレードのMTの相場比べたらええんちゃうかな >>910
RZHPでANCの恩恵に与るとこもり音にも良し悪しがあるんだと気が付く
低回転の抑え込まれた苦しげな音から回転数が上がって行くにつれて
高揚する感じなら良いんだけど、G16Eのこもり音は可聴領域ギリギリなのか
圧迫感がある「ン~~」って音で不快感が大きい いっそ干渉系は全部切って、回転数で自己調整一本の方がいいかも
アイドリング中に外で脈動が、ってのはどうにも出来ないから無視！ みんな音に拘ってるんだなあ
マフラー音とかエンジン音とか関心がないからあまり気にしたことなかったわ なんか高級車でもないのに内装の質感だの音がどうとか、神経質なヤツ多いなぁと思ってしまうわ
俺が鈍感なだけか まぁ好き好きだからいいんちゃう？
音もなるべくよくって話でしょ 回した時に気持ちのいい音してくれたら
低回転のこもりなんてどうでもいいやって
思うのは俺だけ？ されてもない内装の話引っ張ってくるのは、この手の話に神経質になりすぎだと思う
興味ない人は、へーで流す マフラー変えた人の感想が聞きたいな。
交換前後での感じかたとか、音のちがいとか。
メーカー動画でみても、どうにも惹かれないんだけど、実際はどう？ 1台にあれもこれもって詰め込むと駄作の出来上がり。 >>922
HKSが一番静かっていうか普通だと思う
ガナドールとかこれで大丈夫なん？てくらいにはうるさい >>884
TSSは付けるつもりなかったけど
スマートキーすらないのは辛くてRZ買うつもりで見に行ったが
口車に乗せられてHPにしたわ俺 こんな車に細かいこといってるやつなんなん。
クラウンじゃねぇんだよ。 トヨタがアンケートしたらサーキットに行かないって人が8割以上じゃなかった？ >>920
ANCが最初から付いてないなら気にしない
でもESEも含めて入り切りして試した結果
俺の場合はANCはあった方が良い、ESEは要らないとなった
ちなみに、まともなセダンとか静かな車を買った事はないし、興味もない ノーマルマフラーの冷間時の音とHKSスーパーターマフラーの通常時が同じくらい。スーパーターボマフラーの冷間時の音は察してください。 ちなみにHKSは先陣きって出してくれたけど純正より重いのが致命的 >>907
ごめんごめん
「ボディ」と言ったのは語弊がありました
バックパネルというかバッテリーの下あたりのパネルに重しを貼ると改善するようなので、その辺の共振点ですね 音を取るために多少の重さは気にしないってのも一つの価値観
音響の為に重くてもウーハー、安全のために重くてもTSS、構造変更せずホールド性も上げたくて重いけどセミバケ等々、優先するものは人それぞれ 替えたのはGRマフラーにだけど、低回転の篭り音は同乗する家族は嫌がるかもなぁという感じ
そんなに大きな音でもないし、まぁお風呂っぽい感じで個人的には不快じゃないかな
904氏が言うようにANCの設定とズレたのならANC切ってみることも検討してみたい
自分としては高出力化とかビジュアルというより、高回転でのエンジン負荷軽減が目的だったし、純正の静かさの方がどっちかというと好みだったりする >>928
マジですか…
そりゃ半分も居ないだろうなとは思ってたけどそこまでとは サーキットは最初のきっかけがないとハードルが高く感じるかもね
自分はディーラーの走行会をきっかけにフリーで走るようになって
最近は後輩を連れてサーキットデビューさせてるけど
みんな喜んで定期的に走るようになってるよ
コロナはあるけどGRガレージに頑張って欲しいよね とても良い姿勢！すばらしい
そうなんだよね、最初の一回がハードル高くて、否定的になっちゃう人がいる
MTと同じで、実際使ってみるとその面白さや、他では味わえない部分がわかる
とくに近年は車の性能は上がって交通安全意識はちゃんとしてきたから、サーキットのみでの領域が倍増してるからね
導いてくれる店や人は大切。ぜひ続けて下さい ガナドールってそんなうるさいのか
燃費良くなるって言うからつけたいのに
早朝出勤する仕事だからつけられないな クラッチストッパー付けてる人に質問なんだけど、
あれって画像見ると2ｍｍくらいしかないけど、体感出来るの？
それとも奥に入る部分を蓋するようになって、もっと手前で踏み切り出来るの？ Gフォースのシングルマフラーが車検対応になるといいな。
車検対応版作ってくれないかな。
あの形が好きなんよ。 あまり遊びなくすとクラッチ切れてなくてｶﾞﾘｯってやりそう >>860
見積もりと記録簿はキャッスルSP 0W-20とありますが、GT-FOUR用にボトルキープしてる高いの入れときましたよという善意によるものです。
まあ良い勉強になりました。 >>943
大変でしたね……その条件下なうえ、828みたいな結果まで起こっているのだとしたら、勉強だと泣き寝入りしないで
せめて828の内容報告だけでもDにしてやって欲しいです。でないと次の被害者が出続ける >>948
車検通らないシートレールで対策するぐらいなら、レカロなり入れる方が楽じゃね？
純正のシート、スポーツ的にはそんなに出来良くないし >>950
最初は車検対応しないよなぁと思ったけど、リジッドだからこれって合法なのではと思った
バケットシート欲しいけど、値段もそうだけど、できればノーマル然とさせたい気持ちも >>948
いいなと思ったけど、シートレール部分外してこれに交換するみたいで
スライドできなくなるのか…
さすがにスライドも出来なくなるのはシート位置高いよりストレスだなぁ >>947
マジっすか…三五製じゃないの？
確か純正はLFAのマフラー作ってる
三五？だったと思うけど。 6月中旬契約RC
デラから電話来たので生産開始決まった連絡かと思ったら、今週車来ますと言われた。急すぎて草。 >>949
丁寧にありがとうございます。
LSPIの問題とか知っていたのに、相手の善意に対してどうかと引き取ってしまったのは失敗でした。
次回オイル交換時は前回の顛末と指定の念押しを伝えるつもりです。 純正ヒール&トゥしようとすると微妙にコラム下に膝当たるんだよな
当たらないように後ろに下げると今度はハンドルが遠い
俺の足が長すぎるのが問題かしら >>953
みんカラで見たけど言い切ってたから
どこのでもいいか >>940
つい先日装着しました
届いた物見て、思ったよりちっちゃいし
軽いしこんな物で本当に効果あるんかいな
とおもいましたが、思いのほか体感違いありましたよ。個人的にはとても良いフィーリングになりました。 >>958
それもシートを替える理由のひとつって人多いよ
俺もそう
フルバケにしてシート高下げれば解決 >>932
スーパーターボマフラーは
ハイパワー仕様でも静かで車検が通るがコンセプトで基本的に重い
軽いのはスペックLだけどこいつはいじると大抵車検通らん音になる
スペックL系のほうが安いから後回しにしたんだろうね
そういえばスペックLⅡ今月発売予定だけどいくらになるんだろ？ >>953
みんカラで断言してたのはフジツボ製ってことだったよ >>936
2輪にも乗るけど巷に溢れてるSS乗ってるライダーの大半がサーキット走ってないのと同じ。
SSに箱積んでるの見ると忍千とか文鳥とか買えば良いのにと思ってる。 G16E-GTS 直噴ターボなのでSN PLUS以降を許容 なぜか0W-20以外は許容しない
推奨：
トヨタ純正モーターオイル SP 0W-20
社外品API SP/RC（RESOURCE CONSERVING）, ILSAC GF-6A, SAE 0W-20
許容？：
SN PLUS/RC
M15A-FKS 直噴ターボじゃないのでSNも適合 粘度の許容範囲がなぜか広い
推奨：
トヨタ純正モーターオイル SP 0W-16
社外品API SP/RC, ILSAC GF-6B, SAE 0W-16
適合：（推奨が入手困難な場合）
トヨタ純正モーターオイル SP 0W-20
? API SP/RC, ILSAC GF-6A, SAE 0W-20
トヨタ純正モーターオイル SN 5W-30
? API SN/RC, ILSAC GF-5, SAE 5W-30
https://manual.toyota.jp/toyota/gr_yaris/gr_yaris/2009/vhcv/ja/html/vhch08se010401.html
参考資料https://www.atpress.ne.jp/releases/249463/att_249463_2.pdf >>951
リジットでも、車検通すには強度証明必要でしょ
リジットでオッケーなら、以前よくあった格安のフルバケ用リジットとかで車検通せちゃうし
今はシート関係は車検厳しい（というか厳格）だし 納車待ち情報の場だよね？
何か違う場になってますよね？ >>955
６月末契約RZ
デラからまだ連絡なし。
そろそろですかね‥？ 先にブレーキとかタイヤとか買って準備してる人もいるんじゃないかな >>970
本来は「現車を持ってる人のスレ」だけど
オーダー済納車待ちもそこに入ってるだけ
単にオーナースレと呼ばれる事もある 予約開始から最初期組納車まで8ヵ月以上あった車だから、その期間は納車待ちスレだった
その後は普通にオーナースレ。でも納車待ちな人もオーナー確実なんだし、上記もあったし含めてもいいよね、て感じ >>947
HKSだね
リーガマックスの4本出しな感じ
内部の隔壁は多少違うのかもしれないけど >>951
そもそもシートレールが固定だと2座に変更しないとダメじゃね
後席の人間出入りできんやろ 海外製は日本の車検なんて知ったこっちゃないから、わざわざ保安基準のテストなんか受けないだろうよ
熱心な代理店がやる可能性もわずかながらあるかもしらんが 助手席側には使わないとか後席乗降に支障がない位置に固定すれば良いでしょ
まぁ、日本の保安基準への適合はユーザー側でしなきゃいかんだろうから
シートの座面を下げるヤツの方がコイツより良さそう >>977
サンクス
色々な例が出てきてたからスッキリ >>964
フジツボがあんな汚い溶接なわけない
HKSだよ、HKSが言うんだから間違いない >>984
ガレージで言ってるならフジツボだね。今度聞いてみよう
この人の周りでも此処でも、HKS製を強く推す人がいるから、そちらも何か根拠があったのかも 2輪用作ってる所は4輪用も溶接がきれいな傾向がありそう
2輪用はむき出しなので汚いと売れない >>987
ガレージが言っているってスタッフの個人的見解の可能性もあるしね
HKSのリーガマックスと形状比べてもらえれば一目瞭然だよ
アフターマフラーでもトップの発売だし
フジツボ製が良いから願望入ってる内容に見えるね >>991
確かにGRマフラーの取扱取付要領書とリーガマックスマフラーの商品説明の図、テールパイプ以外全く同じだわ >>993
そーなんだよ
ZN6のTRDマフラーはフジツボ製だったけどGRになってからの付き合いは このスレも終わりなのでどうでもいい質問をしてみる
ナビ使わないときのDAの画面って何映してる？
俺は液晶の劣化を防ぐために消灯してる >>996
ブラウン管ほどじゃ無いけど、液晶も焼き付きに似た症状は起きるみたいだから、
同じ画面を映したままってのは止めた方がいいみたいね。 バックライトに蛍光管使っていた昔ナビの液晶でも20年33万キロ故障も焼き付きもなかったぞ ふぅRCにカーナビ付けた。
サイバーストークのHP参考にして、ノーマルヤリスの部品取り寄せたら
ちゃんと収まったわ。
但し、ワイドサイズだったんで、両端が空いてしまった。
何か流用出来る部品を探さなくては・・・ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 25日 4時間 25分 11秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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