【TOYOTA】エスティマ66台目
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何かテンプレっぽいやつ
3代目(2.4L FF/4WD、3.5L FF/4WD[2016年まで] ・前期、中期、後期、末期)
2代目HV(2.4L 4WD)
前期 2006(H18)〜
中期 2008(H20)〜
後期 2012(H24)〜
末期 2016(H28)〜2019(H31,R01)
2代目(2.4L FF/4WD、3.0L FF/4WD ・前期、後期)
初代HV(2.4L 4WD・2001〜)
前期 2000(H12)〜
後期 2003(H15)〜
初代(2.4L MR/4WD ・前期、中期、後期)
ナロー版(2.4Lガソリン、2.2Lディーゼル MR/4WD・1992〜)
前期 1990(H02)〜
中期 1994(H06)〜
後期 1998(H10)〜
プレヴィア(海外版)、タラゴ(同)の話題もこちらで
シエナ(北米)、プロエースヴァーソ(欧州)も比較参考などネタとして
扱えます
★前スレ 並行車の話題はいらねーわ
USトヨタ車なんてクソみたいな作りでメンテもろくに出来ない鉄屑同然のゴミだぞ せっかく限定なし取っ払ったんだから3代目(2代目HV含む)限定でよろしかろう 何でだよ?
2代目を長く愛してる俺も仲間に入れてくれよwwww 末期乗りだけどサイドの純正のエアロパーツのメッキは無い方が好き あのメッキモール、中期と後期と末期で付いたり外されたりまた付いたりと結構迷走してたなw
初期型と末期ってアエラスの場合リヤバンパーって全く同じだよね。なぜ一回も意匠変更しなかったんだろ メッキパーツはクセが強いから使い所が難しい
とはいえ今のクルマなんてみんないかにメッキ配置してオラつかせるかの競い合いよ
うちのSアエ黒なんて何もついてないからゴキブリなんてあだ名よ サイドステップのメッキモールは高級感あって好きだなあ 現行アルファードを親族に貰えるかもしれない
3万キロちょっとの7人乗り
しかし、今乗ってるエスティマ中期が良くて手放すのは惜しい
うーーーーむ 迷う要素あるか?
高さ制限1.8mで暮らしてるなら分かるが 貰えるんだったら俺も迷わないだろなあw
羨ましいわー >>19
あーすまん。現行か。迷うことないが。
普段の素行が良い人だ。 まあそこまで見られてるか微妙だけどね
3年落ちなら税上ではそこそこ値落ちしてるし
気になるなら名変しないで乗っておくべき どうでもよし
エスハイE-Four制御を凌駕する名車はなし >>31
E-Fourの制御は最新のRAV4なんかではもっとよくなっていたと思う V6中期8人乗り見つからないから前期買っていいか? VDIMはお世話になったことが一度も無い
雪の降らない地域に住んでいるから今後も作動機会あるか不明 死体搬送車として有名なエスティマだけど、容疑者護送車の方が似合ってるか?
どう思う?アルファード買えなかったエスティマ乗りよ エスティマ乗りはセカンドカー持ってる?
現在の中期エスティマが家族とドライブ用でまだまだ使えるから捨てずにもう一台欲しいんだが、オススメはあるかい? 新車のハイエース運転する機会があった
直後に15年来の愛車エスハイ乗ったら
こっちが新車かとおもう程、なめらかな乗り心地だった >>38
エスハイ後期乗りだけど他にS660所有してる。屋根開けてオープンエアを感じつつ紅葉狩りとか最高ですよ(ΦωΦ)ノ軽だから維持費も安いし遊び用と割り切り実用性はとことん無視しましたw >>38
エスティマ後期以外は嫁のN-BOXと自分のS15がある。 >>38
2016エスハイと2016アクア乗りだけどアクアの方がドア閉める音が良くて複雑な気分になる… クソデカパネルのタンバリンみたいなもんだからしゃーない
何のメリットもないけどドアポケットに水入れたペットボトル何本も入れたらマシになるわよデメリットのが多いけど >>38
rx-8とup gti
こんな言い方あれやが
お勧めなんか生活のスタイルでかわるし好みによるから自分のすきなのにしろとしか… 俺様は2ndにG65。
キングオブオブローダー最強無敵だぜ! マンション住みで駐車場1世帯1台までなんでちょっと無理かな >>47
他の月極借りるか引っ越すかの意気込みが欲しいところ! バンのDXならまだしもGLならそれなりに快適だしワゴンなら尚更
その辺も知らん奴があーだこーだ言われてもな ワゴンだって所詮貨物ベースでリーフスプリングなのに快適だとか言っちゃうのは何ともいえんわ
そもそも知ってる知らないの話じゃなくて比較対象がねって話なのに 頭悪そうな質問NO.1のクソ質問
⚪︎⚪︎した人いる? 何やってんの そんなのスルーしとけよ
ただのお客さんだろうに 何だと?お客様は神様だぞもっと丁重にうんたらかんたら
週末に現行オデhev乗ってきたけど思ったよりずっと良くて心がユラユラする
アルファードHVは確かに良いクルマだけど自分で運転したいクルマじゃないしやっぱたけーわ
エルグランドは…うん、なんか時間とらせてごめんって感じ
ノアヴォクセレナステップワゴンは最初から検討外だわ
狭すぎて息が詰まる なあ、もしさぁ
フェイスリフトギネス世界記録があれば
この車世界一になれんじゃーねの?
笑。 後期ってそんなに古いとまでは思ってないがヘッドライトも塗装も劣化しまくっている車両と遭遇した
余程劣悪な環境に駐車しているのかと何なのかは不明だが惨めな車だった 20ハイブリッドのCVTにオイルパン付いてないよね? はー、、
エンジンマウント、タイヤ、足回りとそのゴムブッシュ、
一気にリフレッシュしたらさぞ運転楽しいだろうなあ・・。
いくらかかるんだろw >>61
余程も何も普通に屋外駐車なんだろw
大まかに言えば屋内か屋外の2通りしか無いんだから。
エスティマと言うかトヨタ車は本当にコーティングが弱いのかめちゃくちゃ曇るからね。
白内障にさせて古く見窄らしく見させて買い替えを促進してるんだろうなwww >>63
金かけるほどの体感ないぞ
ネットの作業紹介なんてみんな宣伝だからな ネットにHVGの8人乗りのレーダークルーズ以外フルオプションのクルマが出たなw前期ではあるけど。
まだ8万キロだしアレの価値がわかるやつが果たしてどれだけいるのだろう•• そんな至高の逸品の価値が分かるのはテレビ出るレベルのゴミ屋敷に住んでるような迷惑爺くらいのもんよ
なんで今更前期に何十万も払って鉄屑買い取らなあかんねんアホか 前期Gが至高
デザイナーが引いた線はこのデザインだよ ボロボロの後期があれば
大切に乗られた前期もある
中古車の価格差とはそんなもの 俺のは前期GのV6だけど、とても15年落ちとは思えないくらいボディーもヘッドライトもピカピカよ。シートとステアリングはさすがにヘタリやスレも否めないけど。
そのうちステアリングは新品に変える予定、まだまだいける。
たまーに中期や後期でコッタコタになっててヘッドライトもまっ黄色になってるの見るけど、どうやったらあんなんなるのか不思議だわ。 年中雨ざらしで洗車しないワックスなんてもってのほか
車検は格安で素通し点検なんてしたことないオイル?入ってりゃええやん
そんな底辺層が多いのもまたエスティマなんだよな
安くてデカくて人数乗れるからって買ったはいいが維持費も高いから余計に金貯まらなくて泥沼よ ヘッドライトは日に焼けちゃうんだよ
だから駐車場が屋根付きでもダメ
シャッター付きか地下駐車場なら大丈夫なんだろね ウチの中期HV、ブレーキ踏んでるとポコポコ音とペダルから微かな振動がする
暑い日だと発生頻度が上がる気がするんだけど油圧ポンプとかかな? ブレーキ周りに違和感感じたら何はともあれ真っ先に車屋に駆け込まない感覚はマジでやべーって自覚して
素人しかおらんこんなとこで聞いて納得できる答えが返ってくるはずもなければ確証もないだろ
と車屋のぼくは思います エスハイの前期と中期のGに乗ってる人ちょっと教えてください。
Gってドアトリムの布生地もシートと同じアルカンターラなの? >>79
ドアトリムは違う。毛足のないポリエステル生地みたいなの 先週末期エスティマでディーラー行って、奥さんのヤリスクロスの納車時期の確認してきたんだが、末期エスティマを見てディーラー担当者が教えてくれた
最近末期エスティマの程度の良い中古車要望が高いそうだ
アルファードのようなゴツゴツで でかい奴はいらないし、ボクシーじゃ安っぽくて物足りない
程度の良い末期エスティマが出てきたら、是非 一番に連絡して欲しい ってお客さんが何人も居るそうな
売らんけど そりゃ熟成されつくされた末期モデルが今選ぶなら最も賢明だよ 僕は2代目乗ってて今年も車検通しがエスティマって新車価格も安めだったから中古だと割安感がさらに出るよね。
見た目は3代目の中期?が1番と思っているが、細かくは見てないが手頃感あるよね。
こんななら車検前によく見て乗り換えも候補できたかもな。
まー、今のは新車で買ってるから程度は良くても中古には少し戸惑いはあるけどw セールストークをこんだけ間に受けてくれたら営業も楽しいやろなぁ
人がいいというか世間ずれしてないというか たしかに、普通に程度の良い末期が中古車で売ってるからね 割安ってか普通に人気ないなら値段つかないだけやん
気に入ってる側からしたら安く買えて最高しかないが >>89
そだねw中古は人気投票だからね。
株と一緒でどれだけ有望な物を格安で仕込むか的にwww 次期エスティマ
EVにしようかFCVにしようか
迷うなあ 水素はステーションが増えてからでもいいんじゃないかな
立ち消えにはならんと思うが現状では家の近くにないと不便すぎる 近所に水素ステーション(水素もあるGS)あるけど、ミライとか止まってるとこ見た事ないなぁ。
LPガスのタクシーとガソリン車ばっか止まってる。 トヨタは水素で頑張ってるけど、実際にどうなるのかね?
遠い未来だけど量子ソーラーとかまじで実現出来たら全ての投資、設備が要らなくなる…
何年、何十年後になるか分からないが内燃、EV、水素のどれが良かったのかよ答え合わせが楽しみではあるよねw
日本のコロナ対策の答え合わせも楽しみだけどwww 内燃機関は燃料の確保と温室効果ガス対策
EVは電気の確保と電池の確保とチャージ時間とか
水素は…供給場所の確保と温室効果ガスとなるべく関わらない生成方法
ヒンデンブルク号の悲劇のイメージ払拭する手間
どれも大変そうだな… 航続距離
電気400キロ 水素800キロと仮定した場合 悩むな
水素ステーションは15分圏内にあるけど 型落ちモデル落ちのオワコン車種スレで未来を語る皮肉よ 水素ステーション
まだ皆無の県あるから
航続距離大切だね EQEとかテスラ見れば既に充分過ぎる航続距離を獲得してるしエンジン屋と言われたホンダさえもエンジンを捨てて完全EV化へ舵を切ったし時代はEVなんだと思う。車としても部品点数がより少ない程環境負荷低減に繋がるし。 部品点数少ないからトヨタの社長が文句言ってたんだっけ
大雑把に言うと町工場を潰す気かみたいな
散々町工場潰して来て今更何をって気持ちだけど EVって自動車業界的には大変だけど電機業界にはビジネスチャンスでしょ
家電なんかみんなフラフラなんだから
ソニーとかEVのショーカー作ってたりしてたし >>101
今のところ、蓄電池もモーターも高性能なヤツはレアメタル無しでは成り立たなくて
その産地が中国内に多数有って輸出制限とか平気でヤル中国に自動車産業牛耳られるのが目に見えてる
資源の奪い合いが金で済んでれば良いけど中東みたいに民族、宗教絡みの内戦だの何だの揉める未来しか無い。 >>104
パナソニックと日立はまだ自前で白物家電作って居たっけ?
生き残っているのはどっちも車関係とも密接な会社だからか? トヨタの発表によれば全個体電池もevでだせるまではまだまだということだし ここはエスティマとスーパーアエラスで全個体電池phvを期待したい。
v8のISが700万円なんだからv8phvエスティマなら1200万円でいけるはず。
RXの上のセグメントにスーパーアエラスも用意して欲しい。しかしレクサスも趣味悪いデザインばっかでまじくそでやすっぽいな。本物志向でだせやくそが。エレガントなデザインでだせや
こんところクラウンがうれない記事をみるけどw
当たり前だろw名前もだせえし なんといっても車のデザインも格好悪い。売れるわけがない。おまけに狭いし。 170アスリート乗ってたけどあれはいいエンジンだった そら天下のJZですしスタイリングも含めて17は完成形やったなぁ >>108
エスハイ後期
ウラカン
カウンタック
ラゴンダコンセプト
かなあ
現在販売中の一般車で欲しいものはない
エスハイ後期のデザインで
エンジン変更してでるなら速攻でぽちるぞ この感じは・・・
もしかしてスーパーアエラスさんですか?
昔から尊敬してました >>112
独身者なのにミニバンに拘り続ける変わった人だった記憶がある ミニバンにこだわってるなんて1ミリたりともないぞ。
広さとワンモーションでエレガントな車がアエラスhvだっただけだ。
ってなわけで運転席の座面がひくく
後部キャビンは一段高い ワンモーションで
ハイパワーなエスティマを期待しているぞ。
この夏自宅のエアコンぶっこわれてエスハイで車中泊したぞw道の駅にいってさwエアコン効いた車内で爆睡 オットマンで快適w
不満はやはり200馬力しかないところだな。
はやくウルスにためはめるスーパーアエラスだせやくそとよた
あくしろ スーパーアエラス!!
久しぶりに聞いたわ
これがないとエスティマスレって感じしないな 30エスティマで古くてどうしようもないけどw
細やかな楽しみとして純正フォグを3000KのLEDに交換したよ!
黄色は見やすくてやっぱり良いよな! >>116
30は30でとても良い名車さ(ΦωΦ)ノ 30前期だけど最近エアコンつけると振動がでるようになった
よく冷えてはいるんだけどな 定番の20系アルヴェルのメンバーブレース純正品の装着してみた。
フロントはでかくていかつくてわかりやすい。リアのメンバーブレースは重ねるはずだが、何と片方だけ重ねないで換えられていた。ありえね〜わ。口酸っぱく重ねてとお願いしていたのに。しかも片方だけ笑
見積もり書を確認すればよかった。お任せだったから。簡単な作業だし。 ウチの50前期は12万キロ目前にしてエアコン不調。
どこかでガス漏れしてるっぽくて補充しても2週間くらいで圧が低下して温くなる。
流石に買い替えかなぁ。 >>120
ガス漏れ箇所を塞いで直せばいいだけでは?12万kmなんてまだまだこれから本領発揮かと。 >>121
ミニバンみたいに配管の経路長いと漏れ探すの大変だよ。
内装剥がしたり… もったいないお化けの言うことに耳貸してもしゃーない
直しては壊れるループのストレス考えたらさっさと買い替えた方が遥かにいいわ たまに新車みたいにピカピカの初代エスティマを街で見かけると「おおーっ!」と感動するw 人それぞれ価値観違うから何とも言えんが、数万キロで乗り換える奴もいれば、メンテしながら10万20万乗る奴もいる。
どっちが良いとか悪いとかないと思う。
ちなみに俺は金が無いわけではないが、18万キロ超えの50エスティマ気に入ってるのでまだまだ乗り換える気は無い。 僕もお金が無いわけでもないが30エスティマ乗り続けてるw本当に乗り換えたい車がないってのが理由。
敢えて言うなら新型G63が欲しいがこれにはちょっとお金が足りない。。。 >>119
それ助手席側じゃない?
元の部品は何かのパイプを支える硬いプラが付いてるから(こいつを外すのはかなり手間)外すの面倒で重ねずに付けたのかと思われる HVのCVTフルード交換だけど、カストロールのトランスマックスプロフェッショナルATFとかいう銘柄が見積もりされてた。リアのデフオイル交換には純正のオートフルードWSが見積られているから、CVT動作確認して問題ないのかな?THS2のCVTにこれ入れても大丈夫?
因みに、トランスマックスには別にCVTFの銘柄の設定がある(高い)けど、純正のオートフルードWSはATとCVT兼用らしい。
オートフルードWSよりおそらく仕入れが安く売価が高いだろうから大量に在庫して置きっ放しになっていると思う。地域性とか、販社によるのかな? 素人が何聞いたふうな口聞いてんだ
ディーラー様のやる事ならそれが間違いないんだよ >>129
札幌だけど、ディーラーではずいぶん前からそれ進められてましたよ
かなり良い物だそうですよ ランボルギーニ ファンタジーア
ちぇけらっちょ
スーパーアエラスなんかはなしにならんほどぶっとんでるぞw
ってことで 遠慮せずとっととスーパーアエラスぶっこんでこいや クソトヨタ
あくしろ ランボルギーニが自分の欲しい車の条件を充たしてるならランボルギーニを買えばええがな。なんで買わないんだ? 最近リモコンドアロックの作動にタイムラグがある
ほんの少し
電池変えても同じ
そんな症状出た人います? >>136
室内灯等をLEDに交換してないかい?高調波対策されていないLEDを装着すると、キーレスの反応が悪くなるよ。 >>133
ウラカンもアベンタの2名乗りしかも
シートはほとんど倒せないのでグランツアラーのよさはない デザインとパワーはいいが
ウルスの所詮室内はセダン同様せまい
そしてパワーはいいが外観は凸のだささ
エスティマは室内も広いしまさにグランツーリスモだしデザインもいい。しかしパワーがない
というわけでどれも満足できないわけだ
だからすべてのよい部分をまとめあげた
スーパーアエラスこそが望まれている新セグメントのグランツーリスモなんだ >>138
俺も同じこと起きてたから見てもらおうと思ってたけど、そういうことも有り得るのかー。ありがとう! ハイパワーにしてもリッター6しか走らない
なんてのはナンセンス
だからv8phvでリッター12 ちょいいそぎでリッター10くらいは実現するようにしてほしい。
ようはその気になれば640馬力解放できるが
普段は今のエスハイ程度の燃費でいける
という奴がいいな。
そういうのを出せるのが クソトャ�^の総合力でbるしランボルャMーニなんかめbカゃねーところbセ。
だけど 魅力的な車 革新的な車はだせない社風がなさけない。
つーことで とっととスーパーアエラスだせや
あくしろや >>138
確かにLED入れてます
そういうことでしたか
ありがとうございました ランボルギーニ ファンタジアの側面の輪郭をみてほしい。
いかにエスティマが化ける余地をのこしているかその証拠だといえるだろう。
アルファードみたいな眠い車はおれらには不要
エスティマをスーパーラグジャリースポーツグランツーリズモとして とっととだせや
おまえらエスハイを一人で運転する快適さわかるだろう。せまいせまいセダンやクーペなんかいまさのってられへんで んまに >>136
>>140
LEDでも、定電流回路搭載タイプや、極性フリーのタイプがキーレスに影響を及ぼす事が多いですね。室内灯をドア連動から、一旦OFFにして室内灯を不灯状態にし、キーレス動作をさせてみればLEDが原因か簡単に判断つくよ。 >>138
近所のコンビニの駐車場だけリモコンが効きにくいのもそんな感じなのかな? >>145
自動ドアの起動センサーが、電波式か赤外線式かでスマートキーに影響があるのかなあ?因みに自分の場合、マップランプに定電流回路装備のCOBを装着したら、車両がスマートキーを見つける事さえ出来なくなり、「スマートキーが見つかりません」表示が出て始動さえ出来なくなった。 LEDって明るくて便利だけどそう言う弊害もあったりするんだね。
勉強になった。 『弊害』って大袈裟の物でもないだろw
タイムラグだって許容出来るぐらいだと思うし。そんなにカリカリ、ガツガツせずに大らかな気持ちで過ごそうぜ!www 通常とは違う動きをするから弊害って言葉を使ったけど、10秒も20秒もラグある訳じゃないから間違ってたね。
語彙力皆無すまん。 俺のエスハイ後期も室内灯を全てLEDにしたら車の鍵の検知が著しく悪くなった。ズボンのポケットに鍵入れててもなかなか検知してくれない。エンジンスタートやロックは普通に反応するから然程不便でもないけど。 エンジンスターターも双方向だとノイズ出してるかも… 先日のイエローフォグLED化に続いてLOWをPHILIPSの6700KにHIはLEDに替えたよ!
めちゃくちゃ明るくなってライトだけ現代車に生まれ変わったよ!w
LOWはちょっと青白く、HIはまじで明る過ぎってぐらいに輝いてる!
これで夜のドライブが楽しくなったーw わいのエスハイは来月の車検に向けてHIDバルブを新調や
70wバラストに35w用6000kだからちょっと白いハロゲン並みに黄色いわ 光物弄るの楽しいよねw俺もヘッドライトアイライン下部にデイライト用爆光LEDテープ仕込んだりしてる。HVだから電圧一定じゃなかったりで電源の取り方ちょっと気を使ったり面倒だけども。 末期のヘッドライトにLEDMATICSのシーケンシャルウインカーつけてもらったけど
アイライン系とちがって見た目純正だし滑らかに流れるから気持ちよいよ
ウインカー出したくなる 言っちゃ悪いのは分かってるけど
金払ってダサくした上に壊れやすくするって義務教育放棄してたのか?
羞恥心も壊れてるみたいだしそれこそみんカラから出てこないほうがお前のためだよ 他人に迷惑をかけない限りは自分の車をどう弄ろうがそのオーナーの自由だよね。 >>159
ヤバいなw僕には…出せないwww
てか、ライト持ち込みでの値段だからライトも用意してもらってたらと思うと… てか、価値観や嗜好はそれぞれだからそりゃ良いよね。
保安基準に適合してれば車イジりなんてなんでも良いかと。
僕みたいに久しぶりにライト替えて喜んでる奴もいるわけだしwww >>162
本当それ。他人にとやかく言われる筋合いないよねw >>161
ライトは片方新品10万だからさすがに無理・・w 効いてて笑う
他人に迷惑かけてないって馬鹿の一つ覚えみたいに言うけど朝からこんなに攻撃的になってキレられる性格がもう迷惑かけてるって自覚した方がいいよ エスハイ後期をエンジンと電装アルヴェルにのせかえて発売してくれよ
デザインはかえる必要いっさいなしだからさ
だしてくれたら買っちゃうよ最終生産でも追加しちゃうよ
オプションで外装内装カラーと素材自由にえらばせてくれよー
外装はレクサスと同じ水研磨4ベーク処理もえらばせてほしい
あと評判悪かったスピーカーも手を加えて欲しいな それとリアのワイパーもスポイラーしたに配置とか改良してほしいな。
あーあとタイヤはでかいのオプションよういしてほしいな21インチホイールに扁平率40くらいいけると見た目いいあんばいだ 年末に向けて
最終ハイブリッド プレミアムG
ツートンカラーのどれか(できればダークシェリー)
買おうと思ってる
応援よろしく(´・ω・`) シーケンシャルはともかくLEDライトは大抵対向眩しいから迷惑だわ >>169
次はウィンカーをLED化しようとしてた僕的には『テヘッ』って感じだなw
以前だったら殻割して自作LEDする所だけど、今はポン付けバルブでもかなり明るいから手軽だよね! 気のせいかもしれんけどエスティマの程度のいい中古車の価格、少し上がってきてる? 自分でメンテナンスやリフレッシュすると愛着増すよね
新車から9年までなら下手にいじらないけど 駆動用バッテリー、無交換で20万キロ走れた人多いよね? その辺りはコンセントを頻繁に使う人と使わない人でまた変わってくるのかな? コンセントってキャンプや車中泊する人以外は
そんな使わんよな
災害時は別だろうが常用してるのは少数派だろ エスティマじゃないけど車中泊動画しているのを見ると家で生活している方がずっと快適だろうと思ってしまった
車内で一人焼き肉とかしている動画等 今113000km位だけど頑張って燃費走行してもせいぜい12km/lがいいとこだなあ。
去年は一般道でも15km/l近く叩き出してたんだけど。
もうそろそろバッテリー寿命の覚悟しなきゃかな >>178
2t軽く超えててL12走れば充分優秀だと思うけどなあ(ΦωΦ)ノ いやいや適当に走ったらすぐ10km/L切るよw
ハイブリッドなのになあorz >>178
あくまで自宅や実家がある上でのお遊びだからこそ
趣味的なものとして動画に残せるのでしょう >>180
中期?
リッター10はハイブリッドの意味ないよねー
まぁ電池も重いから仕方ないのかな 30アルハイレンタカーで借りたら15とか出てたなありゃいいもんだ
エスは旧時代の寄せ集めだからしゃーない 後席にバッテリー冷却口あるから
後席無人でも冷房入れるようにしてる ハイブリで10切るとかヤバいねw
僕は30前期の2.4だが下道の満タン法で10超える時もあるからな。 燃費なんておま環の極みの話でマウント取りにくるのは笑う
しかも30とかゴミ捨て場から拾ってきたんか まぁそんなに燃費気になるならオデッセイでも乗ればって話しだな 昔、計算したことあるわ
ホンダのフィットと、フィットハイブリッドで
ハイブリッドの車体価格プラス分を燃費で巻き返そうとしたら30万キロ走らないと元取れない計算になったなぁ せっかくハイブリで燃費信行だったのにガスエスに燃費負けたのがそんなに悔しかったの?w僕は全くマウント取りとかのつもりではなく言っただけなのにw
それに燃費10超で羨ましがるとかどんだけなんだよwww
触媒なしの直管車で3とか4とかしてたから燃費なんて全く関心ゼロだからwww内燃機関の車動かすにはガソリン入れないとダメなんだよ?その為にガス入れるのなんてごく当たり前のことなんだがw
それに僕は新車でしか車は買わないし30だって超低走行の程度極上車だけど?車も複数あるから古さとかも全く気にしてなくただ以前にも書いたけど欲しい車がないからこれ持ってるだけなんだけどね。
今欲しい車はG63だけどこれにはちょっと無理しなきゃだから買えてないけどねwww
僕みたいに『ただ好きだから』って事で乗ってるなら良いが燃費を気にしてハイブリ買ってその燃費指摘されてキレて人を見下すとかヤバい人だねwww >>181
同じ4駆乗りだけど大人しく高速100以下では14〜15はいくかな エスティマえらんどいてg63が欲しいとかw
守備範囲広すぎで草
おれはスーパーアエラスがでたらランボにも興味がなくなりそうだ
とはいえエスハイはてばなさねーぞ >>191
30は30で今でも美しいデザインの名車だと思うよ(ΦωΦ)ノ 死体搬送車で有名なエスティマ笑
容疑者護送車にも使用
最適な車だな!! 新車から大切に16年目
AHR20Wは最も快適な車 今日はエスハイ後期のフロント左右二本ガラコのワイパーゴムに換えた(ΦωΦ)ノ
新品は水切れやっぱ気持ちいいねw V6八人乗り中期以降を探してたけど、先に乗ってた車が壊れてしまったから
急遽程度の良い前期V6八人乗り買ったよ。ディーラー記録簿付きの
34,000kmで中も外もとても綺麗で満足。軽快さはないけど重厚感あって乗りやすい。 70万だったよ。車検もほぼ二年、良い色買ったでしょ。 >>203
おめ色楽しいエスティマライフを末永く(ΦωΦ)ノ 今が底値だろうな
我が家はセカンドカーとしてプリウスかカローラセダンを買う予定だが、エスティマはファーストカーとしてまだまだ乗る
ここまで俺の需要にマッチした車は無いわ >>201
俺も前期乗りで、前期だけなのかはわからないが、V6はダイレクトイグニッションが死ぬ
製造後10年は不具合のあるダイレクトイグニッションだけ無料で交換してくれてたけど、俺のは10年3ヶ月で前バンク1本、そして今年の頭に後ろバンク1本死んだ
6本全部交換の提案されたけど、高すぎて1本だけにした
値段は忘れた
ちなみに走行距離は59000` イグニッションコイル交換と同時にプラグ交換も入って6本だど7万くらいかや 不具合起きてるくらいのポンコツ乗ってて6本同時に変えられないような底辺が同じクルマ乗ってるとか恥ずかしくて嫌になるわ
今すぐ降りてセレナでも乗り換えてくんねーか? 同年式のアルベルと比べて半分どころか1/3程度の市場価値しかないゴミに乗ってる底辺同士で言い争ってる時点で同類よ
70万のゴミも諸経費と利益除いたら余裕で車体0円の鉄屑なのにいい買い物したわ〜とか頭の中ハッピーセットかよおまけの鬼滅シールのがよっぽど価値あるぞ 自賠責も任意保険も妙にお高いのって
いまさらだけどこう言った部分の積み重ねなんだろうね 自賠責保険がなんの関係があるんや
更に言えば自賠責保険はここ数年は値下げしてるし 中古の市場価値なんてのは人気次第だし
クルマの機能、性能とはあまり関係無いかと思うが? >>212
お前牛丼の話ししてる時に「ラーメンの方が美味いしw」とか言うタイプだろ。
201が買ったエスティマと同条件で検索しても同じ値段のものなんて出てこないぞ。
もう少し中古車の事勉強してから書き込もうな。 なんか1人、妙になんの話題にも噛みつく奴がいるなwそもそもエスティマ乗ってるのかな?w
乗ってて文句あるなら乗り換えれば良いし乗ってないならここに来なければ良いのにw
古かろうが安かろうが好きで乗ってるなら車なんてなんでも良いと思うんだけどなー。
僕的には↑のV 6の70万程度で買った人はお買い得だと思うよ。中古は人気投票で値段が決まるが本当に安くなった物だな。 どんなジャンルのスレにもマウンティングファイターは居るからねw触らぬ神に祟りなしでシカトが一番よ。 >>207
同じく、メーター交換疑惑とか。
それにゴム製品の劣化が気になる。 売り手側がアホで値付けミスってるならまだしもこの業界で他と比べて安くてお買い得なんて存在せんでな
なんか知らんけど安いのはなんか知らん部分にちゃんとした理由がありますわ
もしかしたら定員8人の中に目に見えない何かが乗ってるかもしれない
やけに広いラゲッジルームを不審に思い、恐る恐るラゲッジフロアの床を持ち上げてみるとそこには…………
3列目の椅子「コンチワァ!」
これこそエスティマの良いところよ >>220
エスティマというか4AZFEの場合はエンジンがそっくり変わってる可能性もあるし
素人は販売店がまともか認定で買うのがいいんだろうね 車に興味ない人、詳しくない人は
値段か高い、新しい、
ぐらいしか
価値の判断できねーんだよな だから大衆車はデザインがおわってる車ばかりなんだな
せめてダッシュ周りだけはよけいな凹凸がない
デザインにしてほしいが きもいでざいんのダッシュまわりばかりで とても買う気になれない
そんななかエスティマは奇跡的だった
数千万クラスのデザインだったからな
しかもセンターメーターで視野移動もすくなくてすむし >>221
オレはこういうネタは大好きよ
末期2回目の車検は終わったが車屋にタイヤが寿命だと言われてヨコハマのAVID ENVigor S321ってのを安いから買ってみた
明日取り付け予定
どれくらいもってくれるかな? 普段エコ運転かハードな運転かでだいぶ変わるのでは? あまり回さな過ぎてもダメだけどな。
時にはレッドゾーンにブチ込んで世の中の厳しさを教えるのもあり! フリードからエスティマに乗り換えたんだけど結構強くブレーキ踏まないと制動力が足りない
単純に車重が300kg以上増えてるしこんなんものなのかな >>229
ホンダのコンパクトのブレーキ全体的に効きが良すぎる。
フィットもかなりかっくん。 >>230
そうなのか
乗った事のある車種がこの2台と教習車くらいだからレンタカーでも借りて色々乗ってみるかな >>229
うん、エスティマのブレーキは全然ダメよ 2t近くって言うか俺のエスハイ後期は車検証記載重量が2390kgだった気がする・・・
ブレーキ特に不満ないけどなあ。 ハイブリッドに関しては回生ブレーキあるしな
まぁ段差で回生キャンセルされるとなかなかビビるが >>233
いや、アルベルと比べてもエスティマのブレーキは弱すぎるから >>234
ガソリンで1700kgHVで1900kgとかのはず
現に私の車検証には1730kgと書いてる >>237
あれ、んじゃ俺が勘違いしてんのかな?後で車検証見直してみるね(ΦωΦ)ノ >>234改めて車検証を見てみたら
車両重量1990kg/車両総重量2430kgだった
(ΦωΦ)ノ適当に言ってたスマンw うちのマンション駐車場の重量制限が2tだからギリギリOKなエスハイは助かる
アルベルHVは超えるからなあ 今日50前期 2.4アエラス7人乗り納車です
楽しみ >>245
おめ。
俺も前期7人に乗ってるけどスーパーリラックスがリムジン並に広くて重宝してるわ。
良いカーライフを。
ちなみに10万キロ突破して乗り換えも考えたけど、結局車検を受ける事にした。
油水モノの交換諸々と足回り系の何とかロッド?がグリス漏れしてたからそれも交換して、合計12諭吉。
こんなもんかな。 むしろ前期でその値段は安すぎてちゃんとやってるか心配になる >>247
ありです
購入店まで電車で行って約70km程下道走って帰ってきました
タバコ臭する車だったんで、オートバックスでDr.DEOとファブリーズ買って車内消臭したw
よく走るけどやっぱり燃費は悪いね・・・まあ荷物も載せれるし車内も広いからトレードオフかなー
あとは液物一通り交換しようと思う >>250
バッテリーと喫煙車ならエアコンフィルターの確認もお忘れ無く
エアコンフィルターの交換は簡単だから自分でも出来るよ タバコくせー車は素人レベルじゃなにやっても無駄かな
天張拭いて黒くなったらアウト タバコ臭は部品ばらして洗浄しても分子レベルでは落とせないのでorz
臭いで臭いをマスクするしかない
おすすめはポップコーンだ やっぱり分子レベルでは無理よね・・・
とりあえず芳香剤数個積んで誤魔化すかー
バッテリーはとりあえずAmazonで安い90サイズを購入予定
あとはプラグとIGコイルもチマチマとDIYで換えようと思ってます 映画館いくとポップコーンが衣服にしみちゃってwそのまま車のるとねー
だから映画館は歩きで行くようにしているw やっぱり買ってすぐは補修に金と手間暇かかるけど楽しいよね
私も次はオートライトの消灯タイミング変えるやつとロック連動格納ミラー付けようと思ってる >>254
俺のもガッツリ喫煙車だったから色々試したけどやっぱ完全には取れないね。
今はこれを↓前席と荷台に置いて誤魔化してる。
https://i.imgur.com/fvNQIpc.jpg
ドンキで198円w >>257
おお、ドンキにこんな大容量なのあるんだ
今度買いに行きます タバコ臭は車内隈無くふき掃除することで多少よくなるよ
余裕あればアイリスのリンサークリーナーでシートやカーペットを掃除すると驚くほど落ちる
来週車検だけど純正ナビのアップデートどうすっかな
コスパは悪いけどやはり新しい道がちゃんと載っていると気持ちがいい 今アプデしても結局地図データは2020年だからねぇ
名古屋住みだけど、新しい名二環載ってないからスマホの地図のが更新早いからそっち使ってしまう dcmを最新にしてコールサービスを復活できるといいのだが >>260
オンラインで追加データダウンロードして適用できるから大丈夫かなとは思う エスハイのオイル交換ってボンネット裏の注意書き見たら1.5万km毎か1年毎でいいみたいだね。知らなくて毎回5000km毎に交換してましたわ・・・ そんな今時アフィブログですら触らない手垢まみれのネタぶっこんでくるとか20年くらい刑務所にでも入ってたのか 臭うのはタバコ臭じゃなくて、死体の腐敗臭だろ
あの強烈な臓器の臭い
さすが死体搬送車で有名なエスティマ! 前期14万キロに乗ってたが、車検を機に中期アニバーサリー5万キロに乗り換えて今日納車だった。
いらないと分かりながらもサンルーフへの憧れが勝ったから、後期には手が出なかったけど100万で買えたからコスパは良かった気がする。 だから俺の棺桶はスーパーアエラスだっちゃ
文句ねーべや 低所得が抜けてるぞ
末期ならまだしも前期なんてコンディションもゴミの黄ばみヘッドライトばっかだし恥ずかしくて乗ってらんない
まして30なんて出稼ぎの外国人すら選ばないゴミオブゴミだぞ聞いてるかー?>>191 スーパーアエラスのゴミオブゴミは高値安定していて買えませんってなるくらいの性能とデザインでだせ
あくしろ >>270
おれ末期乗りだが、30でも50前期でもいいじゃねーか、好きで乗ってる人だっている訳だし。お前ゴミオブゴミのクソカス野郎だな。 50エスティマ2.4納車されてから初の実家帰省した
250km走ってガソリンメーター1/3も減ってない
バイパス有りのオール下道なんだけどもっと燃費悪いと思ってた マルチインフォディスプレイがまぁまぁ正確でしょ
リッター9kmで満タン500kmしか走らない 真ん中から警告がつくまでよりも、警告が点いてからのほうがメーターは頑張ってる気がする 高速で時速60で深夜10kmくらいは走ったのはつらかったな後続可能距離0km表示でようやくsaがみえてきてw
トラックにも抜かれまくっていったw
下り勾配の東北道東京方面だったから命拾いしたと思われ
ふつうなら深夜160で流すエリアだがw 名古屋の23号線かな
制限速度50とか信じられない >>280
0になってから残り10Lだもの
あと80キロは走れるはず >>280
よくもまぁこんなツッコミどころ満載のアホな書き込みできたもんだw 俺は魅力度ランキング41位の栃木県在住のエスハイ後期乗りだけど以前訪れた伊勢湾岸自動車道の海上を走る浮遊感はとても楽しかったな長島スパーランドが見える辺りだったかな。逆に名古屋の高速はちょっと走ると料金所、ちょっと走ると料金所で迷路気分だったw
ちなみに東北自動車道は岩手、青森辺りはGS逃すと次の給油所なかなか出てこなくて焦るw >>285
ナガスパの辺りは横風酷すぎてめちゃくちゃこえぇ… いせわんがんとか眉間にしわよせて走っとるエリアやで まじでむかつく とろいドライバーばっかりや >>282
不測の事態が起きた時に安全に停止できる速度を逆算した上での数字だからね
いまもって扁平率82%〜80%なんてタイヤが市販されている以上そちらに合わせなきゃいけない
子エスのXグレードに80サイズのタイヤを履かせていた時期があったけど交換間際はさすがに
国道でも制限速度を出すことすら怖い場所があった 同じ車乗ってるのが恥ずかしくなるレベルのアホ来とるやんけ そこまでして乗りたいクルマってのは伝わるけどなんか残念
というか…クルマがもったいないと思うのは自分だけか タイヤ代ケチって17インチに戻したら高速でのハンドリングがショボくなった・・・ そりゃ扁平率高くしたらステアリング応答はダルになるからね
乗り心地も関わってくるから好みもあるけど難しい所 エスハイ後期純正17インチな俺は特に不満ないけどなあ・・・ ガスエス後期18インチ
国産だとタイヤ代高くて今回ハンコックにしたけど、割と満足 俺は2年で使いきるから海外製でバンバン新品交換したほうがええわ
ぶっちゃけ国産は性能はいいけど価格には見合わん トヨタでエスティマ レクサスでスーパーアエラスでいいじゃん
grエスティマもいいな
レクサスのrzがでるけど それとは別に
SA720として差別化してほしいが
rzとLMでていっぱいかもな
となるといいところエスティマ復活grモデル登場が関の山か 反応もインフォも悪いくせに路面からのキックバックだけは多いステアフィール
厚みこそあるけどホールド性皆無のシート
典型的な90年代のトヨタ足サス
持ち上げる要素ないけどそれぞれが良いクルマ知らなきゃこれでも満足できるから幸せだよな
現行のクルマも知らずにミニバンだからこんなもん〜とか妥協して自分慰めるみじめな人間にはなりたくないわ フニャフニャに作っておきながら長持ち品質と呼ばれるか
キッチリ作って寿命を迎えてもすぐに壊れるタイマー品質と呼ばれるか トーションビームで尻を振る
最高じゃん
適度にしなるボディもいいしw
とはいえやっぱり600馬力クラスの
エスティマがでたらどれほど快適なことか
はよ出してもらいたい なんだか最近ガソリン高いなー。俺がdio-ZXで走り回ってた高校生の頃はL79円とかだったんだけどなー。 >>306
わいが免許取った時はハイオク190円時代だったからまだ安いと思ってる
75リットルタンクとても辛かった 2006年くらいだったか、ハイオクリッター190円とかになって、1万円で満タンにならなかった記憶がある。
今回はそれを超えそうだな。幸いにして燃料タンク小さくなったから満タンでも1万は超えそうもないけど。 レクサスnx PHV 総合309馬力
この程度じゃ満足できないし
エスティマは差別化のためにも
v8phvで総合640馬力にしてくれ エスティマの障害物に当たりそうになった時のセンサー切りたいわ
本当に狭いところでのハンドル操作ミスるわ 基地外みたいなスピードで走る暴走ドライバーは捕まって車両没収、免許取り消しになって欲しいわ。首都高のルーレット族とか。一向に消滅しないって事は警察もあんまり仕事してないんだろうな。本気になれば覆面で証拠動画や画像を押さえて後から検挙だっていくらでも出来るだろうに。 >>311
エステ魔の復活は水素だろ!
アキオちゃんもそれは分かってるし! >>312
真のエステ魔使いはセンサーが鳴ろうが第六感まで働かせてドライブするものだ! >>314
このスレでいうことじゃないだろw
エステ魔でルーレットしてるやつは皆無。。。 その昔リヤエンジンのエスティマでロールゲージ組んでドリフトしてた人が地元の峠にいたわ
控えめに言ってぶっとんでる >>318
愛知の鍋田に居た
ドンガラのエスティマでローソン前沸かせてた >>319
初代はスーチャーもあったからな。ブーストも簡単にあげれたし。
そもそもFRだったから素性も全く異なってたからな。 さすがにエスティマでルーレットはないなあ
だからはよハイパースポーツgtとして
スーパーアエラスがほしい
エスティマで欠けてるのは馬力とスポーツ性能に
10cm高い全高
ウルスのディメンションでリアオーヴァーハングのばして
ワンモーション化しV8PHV搭載した
新生エスティマだせば売れるぞー >>322
これから販売でV8は厳しい…と言うか無理だろw
てか、そこまでしてエステ魔に拘らなくても良くね?wもう、ネーミングだけじゃんwww
ウルス買ってチョップドしてバンパー延長で希望に添えたの作れば?w
ワンモーションは難しいけどw >>323
いや ワンモーションこそエスティマのアイデンティティでもあるし そこはゆずれないよね
そこくずせば それこそ俺はウルスで納得・・・
できないよね だって後部座席が水平まで倒れないし
やはりエスティマは
デザイン
後部居住性
が抜きんでていた名車だったし
次は初代の野心的な部分も復活させてほしい
v4phv 310馬力
v6phv 440馬力
v8phv 640馬力
の3兄弟とかさ
コルベットと互角はれる性能は選べるようにしてほしい
しかしコルベット デザインがフェラーリのメリケンぱちもんじゃなくメリケンランボ風だったらポチってたのになあ レクサスLX発表されたが グリルデザインにわろたw金持ちはこれでいいのか?
それはおいときみどころは22インチホイールに大きなタイヤだ
エスティマも全高を170cmから160cm(ウルスやRXの全高)にさげて22インチホイール大口径タイヤでデザインすれば よりウラカンやアヴェンタドールの見てくれに寄せられるのでタイヤサイズはでかくして欲しい
これまでのエスティマはやはりミニバンタイヤでボディに対してタイヤが小さく迫力がなかったし
っそれこそミニバンから脱却できない要素でもあった。 LXのよい点はめずらしくダッシュデザインがシンメトリーになった点だ
とはいえダッシュとドアの境界がラウンドしてちながっていくデザインではないことがやすっっぽさがあって残念ではあるがセンタークラスターのすっきりとしたデザインはレクサス車としても非常にめずらしいデザインで 他モデルにも波及あいてもらいたいところだ LXはv6ツインターボの415馬力だそうだw
こんな巨体で重さのある車がたった415馬力w
これじゃ富裕層は不満だろう
しかし豊田は500−600バリキのパワートレインがまったくできてないね
いかに大衆車依存なのかがわかるし なさけない LXの後部座席4シーターモデルですらエスティマの広さに遠く及ばないなw
どうしてこんなでかさでこんなに狭いのか
ロングノーズ 非キャビンフォワードの一般的車の限界だね
エスティマはやりすばらしい
LSのシャシーとシステムつかって外観となかみだけエスティマにしたお手軽モデルでもいいからだしてほしい >>319
鍋田www
何十年ぶりに聞いたわ懐かしい
ありがとう 平成13年式の30アエラスを新車から20年ほど乗り続けたが、遂に今年の年末でさよならになる…人生の半分を共に過ごした愛車だったよ…ありがとう30アエラス 考えたら、25歳で免許取って70歳まで車に乗ると45年乗ることになる
まあもう少し早く乗っても多くて50年くらいか
その中で20年同じ車に乗るのはなかなか大変だよな
大したもんだ >>330
うちは平成14年から新車で15年近く乗ったわ
今は末期ハイブリッド5年目にもうすぐなるけどV6エンジンが懐かしい うちのセカンドカーのMC22はもうすぐ30年になるなぁ
22万キロだけどよー走るわ しかし業界の問題と台湾危機エスティマ新モデルなんかむりかな
まあいまはつぎにそなえておくしかないやね 死体搬送車で有名なエスティマ笑
タンポンみたいなカタチだな!
容疑者でも乗せてろ 俺は厨ニっぽいデザインに惹かれてMC51を衝動買いしてしまったけど全く乗る気にならない・・・未だ走行距離0kmで1/1プラモデル状態。 話題が無いからってなんで2輪の話が出てくるんだよwww どうでもいいんだろうけど、セカンドカーの定義ってあるの?自分はエスティマ休日のみだからこっちがセカンドカーに思えてきた。先に買ったのはエスティマだけど。 >>340
型式かぶってるんだね。
ま、二輪と四輪じゃよくあることなのかな。 >>342
いろんな定義があるけど。。。
僕的には高級?高額?の方がメインって感じてるけど。
商用で使ってるなら距離的にも時間的にもそっちの方がメインだろうけど僕はやっぱり車格でって思う。 >>344
なるほど。もしかしてメインサブと言う場合は多用する方がメインだけど、ファーストセカンドの場合は単純に買った順番なのかな >>342
下駄&趣味利用がセカンドカーだと思ってる 俺はセカンドカーにプリウスが欲しいんだが、少数派?
プリウスは走り良さそうだし >>345
うーん。メインサブ、ファーストセカンドも難しいねw
僕的にはファーストセカンドも買った順には捉えないかな。
僕は今は2台だから、仕事用、遊び用って感じで敢えてセカンドカー呼ばりとかはしてないけど。 >>346
下駄はセカンドったのは何となく分かるw
でも、趣味用となると…全同意はならないな。 俺は運転してる時のその車が全てメインカーだなあ。サブとかセカンドとかの区別はあんま無い。 >>347
エスティマとプリウス所有してるけど、買い物とかちょっとしたお出掛けにはプリウスばっかり使ってる
50プリウスなら走りはいいんじゃない? エスティマと自転車持ってるが、普段は自転車が多いな >>351
まさに50プリウス狙いやわ
走りで選んだ
テンガとかいうプラットフォームにも興味あり 現行のプリウスはデザインを除いて運転してみるといい車だ
TNGAで全体がガッシリとして高い剛性感を感じたな 50プリウスも良いクルマだったけどうちはFKシビックにしたわ
燃費とかどうこうも大事だが単純に乗ってて楽しいのを選んでしまった
FLのTypeR買えたらいいなぁ もうスポーティーなエンジン車って規制で売れなくなるぞ
ミニバンあってもう一台パーソナルカー持てるならそういうエンジン車に乗るのがいいよ
EVになるとMTもなくなりそうだし
すでにFRのMTエンジン車は中古市場で高騰してる teinのFLEXA入れてる人いる?
乗り味どれくらいよくなるか気になる そもそも今が純正なのか車高調なのか
ダウンサスならショック純正なのか社外なのか
アホな質問してもまともな答え返ってこないぞ >>360
オマエが難癖つけたいだけのアホだろ
普通に考えたら純正との比較以外ないわ >>361
適切な反応を難癖って捉えるお前が捻くれてんだよ
純正比で社外が乗り心地良くなるなんて思ってる頭も交換してもらってどうぞ >>347
燃費は比べものにならないし
ハイブリッドならではの出足の良さはあっていいよ そろそろ足回りのリフレッシュを考えてるけど車高調にするかビルシュタインの純正形状にするか迷ってる
乗り心地考えたらビルシュタイン一択なんだが値段高いんよなー パーフェクトダンパーてどうなん?
アルファード20用そのまま付くんだよね。 >>368
走る車じゃないから純正か純正互換でいいんでないの
やってもNew SRで充分な気がする
どっちにしろブッシュのヘタリあるだろうからね
車高調との差額は他のことに使う方がいいんでないかい 車高と車重考えられない頭も大概だが
今時車高落としたいなんて恥ずかしい感性を自覚しろよ 車高調等を入れる人は前後パフォーマンスダンパーかボディダンパーも装着しなよ
カチカチトーションビームにはあれがある方がいい マクラーレンがアエロンだったかあわせて3つ商標登録したという記事をみたが
アエラスを独立モデルとしてまじでだしてほしい
エスティマでそだった車好きにむけた
ハイパフォーマンスラグジャリーgtとして
ショートノーズワンモーションで
ボンネットとフロントグラスの角度は
エスティマ前期から後期までのあの他には
ない角度も売りにしてほしい。
22インチホイールに特大タイヤで見た目は
ウラカンのようなスタイルに
これまでのようにデカイボディに小さいタイヤというやすっぽさもなくせばミニバンとは別の新しい世界が開ける >>375
もうそこまでコンセプト決めてるなら自分で作った方が早くね?w
今はエンジンスワップやフロントスワップどころかある意味で『何でも出来る』って感じなんだから待つより作った方が良いと思うよwww それは浮かばれない地縛霊みたいなものだ
>>375
「破ァ!!」 >>376
まあ 最終的にホイールベース3mの高級車をベースに作るという手はあるけど どこかに頼むことになるしどーせなら10台くらいの限定販売にしたいなあ。
と考えたときに値段は2500万位になりそう
かといって正式メーカーたちあげても光岡と国交省の話をしっているととてもやってられないしなあ 気温が低くなり秋らしくなったことでエアコン使わない運転ができる季節
燃費がかなり向上した >>378
そこまでのプランなのかよ?w
ネタにしてもそこまで考えていたとはwww >>379
大阪現在外気15℃で冷房から即暖房なんだけど
まぁAC切れるから全然マシだけど 冷房使った翌日暖房入れるって大概だわ
普通はその間に窓開けて走るとかあるだろうよ… 名古屋の外気温11度で暖房つけてる
めっちゃさみぃ >>380
やっぱりトヨタがさくっとだすべきなんだよw
1500万で640馬力のphvのスーパーエスティマなら年間3万台だったかの最新コルベット以上にうれるでしょうに
しかしトヨタはブサイクなくるま連発しているしそれでもうれてるのでまじで流麗なものにこだわる人がすくないかってことだな
ランボルギーニのウルス後景がワンモーション二なるのが先かエスティマが復活の方が先かはたして >>384
ウルスがワンモーションは期待薄だろうな。全く別物になっちゃもんwww
それに今後は無くなるだろうがV8でワンモーションは無理じゃね?w
トヨタもLMで高級ミニバンはお腹いっぱいだろ。国内には採用見送ってるし待っても無理だと思うぞw >>385
まじかー
たしかにトヨタの利潤追求を考えるとアルファードを今後もおしていくし LMも日本で用意し
さらにRZもでてくるとなると エスティマを用意するうまみがない
ということでここはホンダに期待といいたいけど最新のコンセプトとかみてもワンモーションにはほど遠くorz
むしろ日産が平成ホンダっぽいデザインに変化しているしw
ウルス後継についてはプラットフォーム併用をつづけるとワンモーション化は厳しいと思う。
でもランボ購買層ってウラカンやアヴェンタデザインの4人乗りgtほしくないのかねw
ところでv8phvでエスティマはffミッドかrrでとか あーきびしいかw
それならv6ハイパワーエンジンつくって単体で460馬力phvで600ぎりぎり馬力で!
とはいえ最悪でもLSLCベースでエスティマ復活させて欲しい だってエスティマ以外欲しくないもの >>386
いや、君の言ってるのは夢はあるし僕も楽しいけど…実現は無理だろw
そもそも固形燃料の高出力の多気筒エンジンの新開発とかもうしないだろ。
LSだって次モデルの低グレードは4気筒化とかもありそうじゃね?w
トヨタは水素エンジンの可能性があるからまだ良いが、他メーカーは電動化に一直線だろうからな。
MBだって本当に後10年も無いが全車電動化する(出来る)んだろうか。ゲレンデの電動かとか見てもみたいが見たく無い僕もいるしwww
もう新型エスティマに拘らないで程度の良いベース車買ってエンジンスワップ等を考えた方が楽しいと思うよw エアコン不調だったから涼しくなってひと安心。
これで半年位はそのまま乗れる。 登録後7年の車検が終わった
今のところノートラブルでありがたい
今回はクーラントとATFオイル交換して貰った
ディーラー車検だけどATFオイルはカストロールだった 走行18万キロ弱のエスハイのショック交換(オクの新車外し相当)をした。
シャキッとしたのは予想通りなんだけど、ブレーキの効きが劇的に良くなったのは驚いた。ノーズダイブが減ったからなのか?
それにしてもフロント22ミリのボルトナットなんか想定外だったよ… ベストカークラウンセダンが来年でるといっている
しかしそんなものよりエスティマのほうがうれるだろうに
なにがなんでもアルファードの数をへらしたくないということだろうが
ホンダがオデッセイでくそしかださなかったことがエスティマ廃止につながった
こないだ末期オデを街頭ではじめてみたが絶句した あまりにもひどい外観になりはてていたからだ
シャトルはのーずがでっぱっいる部分と
cピラー周辺下部のでこぼこなラインどりがやすっぽさ全開だが シルエットはかっこいい
カウンタックも復活したし4人乗りgtカウンタックという裏コンセプトでエスティマだしてくれよ 本家がださないんだから遠慮なんかいらない 急にチャリが飛び出してきて8割ブレーキ踏んだ時にシフトに手を当ててたもんだから減速しながらニュートラルにシフト入れてしまって
一瞬エンジン油圧低下の警告出たんだけど大丈夫かな こんなとこで聞いても1mmも参考にならんからさっさとDRいけよ 交通ルール守らないチャリ多すぎて本当チャリ嫌いだわ。特に左側逆走してくる奴。 ま、それは確かにそうだけど…
でも、車側が注意するのが最優先なんだから気をつけるしかないね。 右折するとき逆走マン見かけるとマジでそのうち死ぬんじゃねこいつって思う
うちの子供には徹底的に教育してるがはてさて >>398
小さい頃から安全確認させておけば大人になって免許取っても安心出来そうね
私が撥ねそうになった奴は後ろも確認せずに歩道から車道に降りてきて膨らんできて横は車が来てたら躱すことも出来んから急減速しかなかった チャリの動きは本当予測不能だから嫌いだわ。たまに後方確認もせず斜め向かいに移動する奴とかおるし。 日曜日に末期ハイブリで一人ドライブ
重心の高い車でワインディングロードは好きではなかったがガチなドライビングポジションにすることでありだと思った
あんなタイトなシートポジションで運転するエスティマ乗りは自分だけだろうな レール高いけどレカロ入れたらクソ快適だからオススメ
でも座面のサイドサポート強いと乗り降り大変になるからFつきにするのがいいわよ 社外シートとシートレールに書類が無いと車検通らなくなったという話しは本当か? レンタカーっぽいがこれはさすがに処分になるのか?
次のオーナーは怖すぎる https://i.imgur.com/RQup9Iu.jpg
クリーニング(消臭剤)して何事も無かった様に使い続けると思う。 そういやエスティマの車内に蚊が一匹入ってきてそれを退治する為に車内を閉め切って蚊取り線香を炊いたら匂いがえらい事になったの思い出した・・・ >>407
1匹でその対応したの?w
これからの季節はあまり使えないが気温高い日なら勝手にお亡くなりになるよねw >>408
蚊の耐熱耐久温度がどれくらいかなんて知らんもんw夜なんかに運転中血を吸われたら嫌やから確実にね。 >>409
何度で死ぬかは分からないが35度以上では活動停止になるらしいよ。
でも、蚊取り線香を車内は僕はやだな。。。しばらく臭い取れななそうだしwww >>402
純正シートが電動だから私にはそれで充分
余談だけど末期はパワステ制御が見直されて特にコーナーリングでのステアリングの反応が好ましい。
緩慢な印象を感じずで
速度が高いわけでもないのにコーナーではどんどん前の車に追いつき、後ろの車と自然に距離が開いて。
走ったのは〇〇ラインと呼ばれる川沿いの道だけど楽しめた 死体搬送車で有名なエスティマ笑
タンポンみたいな形だな
これがホントのスーパーエロスw シートレールのゴムで出来たカバー外せないかな
レールの中掃除したくてたまらない 末期はハンドルも小さくなったし3スポーク型になったよな
そういう変化をよりすすめ やはりもっと地をはうスタイルで広い新生エスティマがほしくなるよ。
エスティマだと高速で160くらいでも余裕だけどリミッター作動する180だとさすがにもっと重心をひくくしてーwってなる
高級車だと180なんかは体感速度もエスティマの120くらいになるだろうし やはり高級版エスティマはぜひ乗りたい
そろそろリミッターは欧米同様にしてくれ あと160くらいからリアがういてるなあーってなるおw 180はやべーぜよの世界でおすすめしないお ドイツのアウトバーンか?どこの国の高速を走ってる話してんだ? >>418
名古屋の夜の国道23号は稀にそう言うの居る >>419
車種、場所を問わずいる所に入る、やる奴はやる。 FSWってことでおk
とりあえず160kmくらいでリアの接地感はすくなくなってきて浮いてる感が出てくる。
180だとコーナーは厳しいのであくまでストレート続く範囲でためすことになるけど
やはりウルスくらいの機動力のあるエスティマがでれば高く評価されるだろう。 >>419
名四国道は赤で止まらないトラックもいるから…… シエナはあるベルよりはましとはいえない外観でおわっとる 所詮ファムリーぴーぽームーバーで欲しい度ゼロ
こんなクソデザイン買うくらいなら新mr2ポチるぞ。
もちろんショートノーズワンモーションウエッジシェイプだったらの条件付きだが 新型シエナ、でっかいシエンタかと思ったよ
あの涙筋みたいなのあんまり好きじゃないんだけど何であのデザインにしたんだろうか >>423
トレッサ横浜に展示してあったヤツのことかな
国内販売は無いってネットニュースで見たな >>426
そりゃサラリーマンデザイン部門だから本気デザインなんかでてこない。
そこがランボルギーニデザイン部門と全く違う部分だね。彼らは本気で良いデザインを追求するしレベルの低いデザインなんかだす人材はそもそも採用されない。
そういう点でエスティマアエラスはトヨタとしては異例中の異例デザインの車だった。
しかも内装も最高だったのでまさに奇跡的だった。 >>427
色々と(検査)適合させないとならないから逆輸入も今は出来ないらしいね。
でも、これは発表当初から言われてた事でそれを敢えて今回、国内展示となったんだから可能性はゼロでは無くなったって事では?
ま、サイズ的にはかなり厳しいしそれによって販売数は…ってなるけどね。でも、参考展示として評価を伺ってるようには見えるよね。
僕的には選択肢として発売して欲しいけどね。 現行シエナの輸入ムリポはハイブリッド関係の規格がどーのって話が何かに書いてあった記憶が でても買う気ゼロだからなー
アルファードかみえはってLMにする 車って新型出ると最初は違和感あったり前の方の方が良いって思っても見慣れてくるとかっこよく思える事が良くあるよね?
でも、50系って最終末期はいつまで経っても良く見えてこないのは何故?w
前期は間違い無くダサくて中期?後期?なってエスティマらしさが復活してめちゃくちゃ良くなったけど、末期でまたダサくなったよね。。。
今見ても間違い無く中期?後期?が絶対にカッコいいよねな。 過去遡ってみたらここでは後期って呼ばれてる型だな。
玄人の間では後期1型ってのが正式名称だけど。 俺は後期乗りだけど何が良いかなんて人各々、十人十色。前期には前期の末期には末期の良さがあるさね。 >>437
確かにそれぞれの見方があるからね。
でも、50系全て揃って見直して前期の良さってあるか?w
てか、君は後期乗りか!良かったね!!! 末期の外観で後期までと大きく違うのが
ボンネットのフロントガラスに対する角度
末期は残念ながらその角度が一般車とおなじ方向に開く角度になってしまった。ワンモーションとはいえこれは後期までのファイティングブル的な前傾姿勢とはことなってしまって他の車と同じになってしまった点だ。
そこが決定的にフォルムの差になってしまった。
末期はさらにノーズが4cm高くなったことも見た目に悪影響を与えている。 >>438
前期の曲線ヘッドライト形状個人的には好きかな。ヘッドライトアイライン下部にデイライトLEDを端から端まで這わせたら夜に舞う蝶の様なデザインになりそうw 言っちゃ悪いけど末期でもクソだよ
プラットフォームがトヨタが一番クソだった時代のキャリーオーバーだからどう頑張っても全てが90年代臭い >>442
トヨタはいつでも今でもくそ
だから自前でスープラ作れない。 先生、90マークUが欲しいです
ツアラーVでMTってだけで200万とか本当に意味がわからない 同じ年代の32RとかFDに比べりゃまだ安い方じゃね? 90買うなら俺だったら100だなw
100チェイサー新車でハンコ寸前までいって辞めたのは思い出www 純正クルコンレバー付けようと思ったがECUから配線しなきゃ行けないの知ってクソ面倒くさくなった
社外のクルコン買う方が早そう…… LCブラック限定の記事みたが
これキャビンフォワードワンモーションで
後部フラットできる車にしたら いいのに >>449
V8どころかV6も諦めた方がいいぞwww 現行エスティマで俺は充分満足だけどなあ。俺のエスハイ後期はデコトラにも負けない走るラブホテルみたいなLEDイルミネーションが自慢だわwDQNに思われてるのか周囲を走る車は大抵車間取ってくれるw >>451
いま目の前の区画にLC黒が止まってる
v8少し斜めにしてキャビンを前に
ボリューム不足のリアはホイールベースのばしてオーバーハングもしっかろとってキャビン拡大してフルフラット可能
外観は1600mm高さでファイティンブル的外観をあたえて幅も2m
phvで総合600馬力オーバー
1500万ワングレードでアドペルソナでテーラーメイド
とか野心的モデルだしてほしいな
しかしエスハイユーザー的にはLCは魅力ないなあ グランクーペあたりがでてもリアのボリュームがないしへっぴり腰デザインはかわらず
やはりウエッジシェイプベースでいかないと
mr2に期待 でも小さいとなあああああ >>454
LCはトヨタ(LEXUS)史上最も優れたデザインと僕も思っているよ。
でも、エスティマとLCを競業とは僕のG63並みに『なんだそれ」と思う人も多いんだろうなw
僕はそーゆー考えも面白いし好きだけどねwww >>452
僕も最近は室内イルミはあまり手掛けてないが結構やってはいるよ!w間接照明のアル化とか自作で仕込んでるもん!
今はとにかくヘッドライトを始めフォグやポジション、ウインカー、テールをより明るく(眩しくw)する事に重点を置いている。
え。爆光フォグ野郎とは僕の事だぜ!www 爆光でもちゃんと軸あってればなんも問題無いけど、対向車絶殺マンはマジで迷惑すぎる いかにもアホな書き方だしガチのハッショだろ
酸素と税金の無駄だから早く死んでくれんかな >>456
法規を守った上での明るいは安全性、視認性向上にも繋がるし良い事だ。俺はチキチキ電子と言うお店がリリースしてる「暴君LEDシリーズ」がお気に入りw(ΦωΦ)ノ職人さんがこちらのオーダー通りに長さや色味、側面発光や正面発光等様々応じて手造りしてくれる。そこいらの中華製とはちょっと違うね。 >>457
うん!爆光でもちゃんと光軸は下目にセッティング完了してるよ!
隣に車がいても僕の光で被せちゃうから省エネ出来て羨ましいよwww >>459
合法チューンを心掛けてるからその辺は心配ないよ。
ま、多少は車検時に手直しする部分もそりゃあるけど、その辺はみんなも同じっしょw
細かな事言い出しちゃうと光度高いから厳密に言えば法規以上の数値は出ちゃってると思うけどね。
そのシリーズ僕は知らなかったから見てみるよ!情報ありがと! 後期乗りですが毎度毎度ヘッドライトの曇り取りに疲れたよ
何とかならないかな
オススメあったら教えてください >>462
磨いた?後にコーティングしてる?
磨きのみだと曇りも早いよ!ちゃんとコーティングしてキレイなオメメを保とうぜ! プロテクションフィルム貼っちゃいなよ
ドライヤーで簡単にできるよ。 ヘッドライト研磨キットで研磨後のコーティング剤も付随してる商品もあるよね。 市販のヘッドライト用コーティング剤なんか気休めにもならないから大人しくクリア塗り直ししとけ
プロテクションフィルムでも良いとは思うけど 黄ばんだレンズの車ならそんな何年も乗らないだろ
お手軽なセット品で充分だと思うぞ
それでもかなり綺麗になるし半年は保つ
施工も楽だから気になるならこまめにやればいい >>465
3ヶ月くらいで白く曇ってきます
日当たりの良い所に駐車してるのも原因かも知れません ライト曇りのレス皆様ありがとう
呉工業あたりのキットを買って磨いてコーティングしたいと思います >>455
g63の人でしたか
g63レベルのエスティマがでたらg63えらばいよね?
g63がいけるなら ウルスがいいとなりそうだけど 無骨なオラスボスカーがいいとかなんだろうか。 ロータス エミーラが発売されたってことだが
400馬力で1500万程度じゃ コルベットにかなわないし mr2にもかなわない感じだね
とよたは
ソルテラ bz4 LZ とか似たような外観のものばっかだして なにをやってんだよ
んなものいらねーよ とっととアエラスをだせや
あくしろ そこでスーパーアエラスですね
スーパーアエラスはEV時代で初のスポーツカーなんてどうでしょう?
エスティマは時代を先取りする車ですもんね 個人的にはスーパーアエラスよりハイブリッドに次ぐ新しいパワーユニットで新型出して欲しいわ
近くに水素スタンドあるから水素でもかまわん 2016年のエスティマハイブリッドに付いてるセーフティセンスCってポンコツかな ポンコツというか最低限でいいんじゃないの。
ちょいまえ老人のLSが逆走してきてsとうとうせずに呈ししたが正しい斜線の車がバックをこまめにしたらそれに呼応してLSもまえにつめてくる動画がでたけど あれは老人は操作ではなく
クリープとセーフティセンスの動作だと思った。
しかしこれからますます狂った老人の車がふえるわけで お気に入りの車で外にでるのはリスキーになるな evでスーパーアエラス という時代はくるのかもしれないけど
プリウスphvを高速込みで2日間仕事でつかった経験からするとevはまだなだ使えないと思うので
evのじだいはまだ20年はさきじゃないかな
コミューターとしてはevは成立すると思うけど
仕事やハイパワーでevは懐疑的
テスラモデルsやxって実用的なんだろうか?
バッテリーなんか高速であっという間になくなるはずだし。
つーこどで個人的にはあと20年はphvが現実的かなとおもう。
v6のハイパワーエンジンで500馬力いける時代になったしそれにモーターで総合640馬力クリアしてベースグレード1200万円でだせるのが豊田の良さでしょう。
コルベットもz06はコスパよすぎて発表からすでに3年待ちってw
やはりみんな600馬力ほしいんだよw 600馬力あったとして日本のどこで使い切るん…
350あれば充分でしょうに
後期のサイズ感でV6で350馬力で街乗り(都内)燃費がリッター12クラスおなしゃす https://creative311.com/wp-content/uploads/2021/07/20210708_Aventador3.jpg
スーパーアエラスのシルエットはこんな感じ
これで後部はエスティマと同じ床の広さは確保できる
ちなみにシビックから改造したアヴェンタドールのコピーだ。しるえっとみればエスティマをスリークにするとこうなるという見本になる
https://creative311.com/?p=128835
元記事はこれ >>485
街乗りなら350馬力ならいいと思う
でも峠だと不足するね
で600馬力は主に高速でほしいのね
2トン200馬力のエスハイだとやはり
加速含むコントロールが鈍いんで時間がかかり
それはつまり頭も体も疲れる訳よ。600あれば
さくさくっとコントロールできるから楽
でもってパトカーよりはやければいいw >>481
この型のエスティマの末期より前に設定のあったプリクラッシュセーフティよりは遥かに賢いのでは? >>487
FFのまま600馬力でってなると雨の日コントロール難しそう…
2JZ-GTEにT88ツインターボ積んだ4駆のエスティマはよ
ブーコンで1.8でMAX800馬力とか
通常時は0.8で280-300
しゃす!!!! なんでランボルギーニの話をしている人がいるの?
どんな障害と闘っているんだろう
家族が心配だ どうせなら4桁でいいんじゃね?600馬力とか中途半端な事言わずに1500馬力くらい目指しちゃいなよw 1000馬力のv8エンジン コルベットがはっぴょうしたぞw >>490
エスティマにもカウンタックオマージュがいくつかはいってるぞ
カーデザイナーは全員ガンディーニデザインのなんたるかを知っている
ということで世の中ランボルギーニがいかに影響を与えているかデザイナーならすこしは考察した経験はあるはずだ 国内は車種も絞ってるから復活も微妙だよな。
水素で復活とかの記事はちょくちょくみるが実際はどうなるか。
とにかく日本市場は間違い無く軽視されるからミニバンと言う括りならアル出しとけば良いだろうって感じだろうなw
既存車種だって統合廃止が増える中で残念ではあるがあまり夢は無さそうだけどな。 今日もレス番飛びまくってんなぁ
ジジイが妄想垂れ流してるだけだからそっとNGよ
63ガイジもセットでぶち込んどけば安心 容疑者護送者で使われるエスティマw
死体搬送車としても有名だもんな!
臓器の臭いを撒き散らしてんじゃねー
近づくなボケ 今回の放火包丁野郎もエスティ魔で護送されたのか?
相変わらず活躍してるな!www シェアスタイルからリリースされてる80ハリアー用テールランプがめちゃカッコいい。ああ言うのエスティマ用にも出ないかなー。 >>500
今さらエスティマ用の新製品なんて出るわけないだろ 二代目の話もOKかな?
ガソリン4WDモデルの20004年式に乗ることになりました。
ディーラーで面倒見続けてもらった機体だから心配してないけど、みんなからアドバイスとか乗った感想を聴けると嬉しいです >>502
全然おk末永く楽しんでね(ΦωΦ)ノ俺もエスハイ後期の前は30乗ってた。 >>503
ありがとうございます。
ハイエース羨ましい(^ ^)
よかったら、30の良かったところを教えてもらえると嬉しいです。
仕事で使うという部分が抜けていて失礼しました。
いつも通勤と営業で助けてくれていた会社支給のフィットを他の人に使ってもらう事になった矢先にお得意さんが38,000kmのほぼ高速走行のみの極上車を会社が買い取り、僕が使わせてもらえる事になりました。
ドライバー歴10年で車は4台所有したけど、2000年代の車もミニバンタイプもトヨタ車も自分で走らせるのは初めてなので少し舞い上がってます。
特別な事がなければ、最低でも1年はエスティマくんに通勤も営業もお世話になるので、大切に乗らせてもらいます。 俺もこのスレ来てエスティマHVをエスハイと略してるの見てハイエース空見したな >>504
誠実な人そうやね。
30エスもいいオーナーに恵まれたな https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2021/11/01185042/20211101_011.png
床下収納になれば妥協するかもw
その場合LMでどやるけど LMの方が不細工かもなあ 少なくとも現行LMはシエンタのラスボス感あるしなんといってもグリルが高速ユーザーはさけるでざいん
いい加減レクサスはあのはずかしいでかいグリルを廃止しろや バカ丸出しだぞ >>508
この手の記事って当てにならないけどなw
けど、ダセーヤバっ!www >>510
似たようなものだけど、こっちの方がまだ良いなw トヨタの顔にするつもりなのかコイの口みたいなグリル好きになれないのよね
自分で乗ったら変わるんかしら >>508
コレフロントフェンダーの上を思い切り絞り込んでいる様に見えてグリルとバランス悪すぎ
フロント両サイドのよくフォグランプとか入れる開口部?の所がデカすぎ
いくら適当に切った貼ったで適当な絵にするにしてもベストカー過ぎる笑 ちょっと大きくなった?
最初のエルグラの記憶からすると今のやつエスティマとそう変わらない気がする >>505
ご指摘ありがとうございます
本気でハイエースだと思い込んでいました
>>506
会社から貸して頂く身ですが、大切にしたいと思います。
決してミニバンを敬遠していた訳ではありませんかま、車はセダンが一番という家系で育ったので、僕も疑いなくセダンばかりを愛車にして来ました。
これだけ売れているトヨタのミニバンを毎日使わせて貰えるチャンスを大切にして、カーライフの視野を広げたいと思います ミニバン全般に言えるけどエスティマの良いところの一つは視界の良さだねー視点はやっぱり低いより高い方が運転しやすい。大型の日野プロフィアなんか見晴らし本当最高。 エスティマの良いところは顔からフロントガラスまでの距離がランボルギーニ並にたっぷりあること
これの良さを理解すると他の車はフロントガラスが近くていらっとくるw 最近まで初代エスティマがこんなにもエポックメイキングな車だとは知らなかった
計画通り行けば2サイクルエンジン搭載って....
平成初期に凄い車があったもんだ
走らせてみたくて、個人レンタルで誰か貸してくれないかを頻繁にチェックしている 乗ってみたらただの重くて小回りの効かない古い1BOXだなだと気付く。スーパーチャージャー付きは知らんけど スーパーチャージャー付きだって時代が時代だからたかが知れてるよ? 時代が時代ってその時代だからすごかったんやろ
いま基準で考えちゃだめや えw
>>522に対して言ってるんだけど。。。
古い1BOXって自分でも言ってるじゃん。 >>519
デカいから狭い駐車場とかで取り回しがちょっと面倒くさいけどそれ以外は全く同意
視界が広くてめっちゃ運転しやすいよね
この前代車で1日だけスイフト乗ったけど車庫が低くて違和感が凄かった
視界がいかに大事か感じた セダンにしろスポーツカーにしろミニバンに慣れるとかがんで乗り降りするだけでもう辛い
2列目の乗降性で言うとステップワゴンやオデッセイの低床パッケージはほんとすごいんだよなぁ羨ましい おまえらエスティマこそスーパーカーなことわかってないんかいw
あたまかたすぎてw 君達も僕みたいにG63手に入れることだけを考えて過ごすんだぞ!w >>528
スーパーカーじゃないよ?
ブガッティ辺りと同じラグジュアリーハイパーカーの部類(ΦωΦ)ノ ほんとにGクラス乗ったことあるのかしらんけどあんなんバスみたいなもんやろ
現行はまだしらん >>531
バスじゃないだろ?トラックというか商用車だよ先代の乗り味は。サイズだってエスより小さいんだぜ?
現行はデカくなって乗用車に進歩したけどな!逆にそれがつまらなくなったとも言えるが… おもえば約300馬力のv6ガスエスはある意味で感涙のモデルだったな
まよったけど1500w電源が譲れずにエスハイにしたんだがつくづくv6hvで400馬力だったら街乗りでは文句なしのハイパーカーになっていたかもだ
ってことはsuvに妥協すればそんな馬力のモデルもあるしーーーーー
いやいやショートノーズウエッジシィエプでなければ車にあらずw >>530
なるほどー たしかにし室内の広さはエスティマもあるからねー
しかしトヨタはもう少し車文化を育てる観点が欲しい そうすればエスティマに予算をだすだろうし エスティマという車のカテゴリーを育てていける
これまでの30年間は惰性だったしなあ
もっと総合的にやってほしいが。 >>525
荒らしてすまなかったですね
個人的に面白くてユニークなクルマだと思って書き込んでしまっただけなので悪しからず エスティマは絶対に復活する。
なぜなら今のミニバンの立役者でエスティマなしでミニバンを語れない。
エスティマの名前消してどこに行くのかトヨタさん。 >>535
いやいやw謝らないでよwこんなクソみたいな掲示板なんだから好き勝手、書けば良いでしょ!
ただ古いを前提で書かれてたから今の時代のパワー特性はってことで書いただけです。 >>536
まだまだ国内は車種絞るだろうからその中でエスティマ復活は果たして。。。 >>536
復活して欲しいね。
アルファードと差別化するためにPHEVで復活の噂もあるけど、自分のニーズにまさにドンピシャ。
ノア以上のミニバン欲しいけど、アルファードはちょっと。普段はチョイ乗りメイン、でもキャンプ・車中泊するからPHEVがピッタリなんだ。 >>539
差別化を狙うならやっぱりそこは水素だろ!
今まで通りの『先進』ってイメージで持っていくならドンピシャだし! 水素車が売れなきゃスタンド作らないし、スタンドがなきゃ水素車が売れない
トヨタが金出して作ればいいのにって思う ノアヴォクの上にオラついたアルファードしかない
アルのデザインは大型トラックがモチーフなんだよ
そういうのを好まない人がSUVに行ってんだろうね
それに人口の多い団塊ジュニア層の子育てが終わりつつあるから3列ミニバンは売れ行きは縮小気味していく
これからは主要な市場はSUVとかワゴンに移ってくだろうね エスティマの3列目を納車時にしまってからこの方dっしたことないユーザーもおるときいて そういや彦田ポルシェに追突されて大破したbBあったけどあれbBじゃなくてエスティマだったら命助かってたんじゃないかと思う。
エスティマってかなり防御力高そうじゃない? かなりとがいえないけど
コンパクトや軽よりはだいぶましだけど
やはりラダーしゃーしのやつがいいので
新生エスティマはらだーでよろ ホンダシャトルが生産終了になるか?
記事をみたがあらためて実物を見ると
フォルムはいいね エスティマよりシルエットは
ノーズ以外はいい 小振りな車だけど
このシルエットでサイズをシエナサイズにして
ノーズとボンネットはエスティマ同様に傾斜させ
タイヤを22インチに扁平率40がはいるホイールアーチデザインにすれば未来テイスト抜群に仕立て上げられると思う 全高は比率を下げれば下げるほどランボのクーペシルエットに近ずくが
そこは快適性も重視して決める
ホンダが先かトヨタが先かでるといいな >>546
フォルムの好みは同意だか残念ながら流行がオラオラフェイスだから難しいかもしれんね
オデッセイもあんな顔になってしまったし
前期の方が絶対良かった >>547
オラオラフェイスは怪しげなデザイナーが流行らせようとしているだけで消費者は欲しがってないぞ オラオラが欲しいのは型落ち中古しか買えない層だから出してあげるのも手である。 一方で ホンダ 最終版nsxは顔はランボや
アエラス系の昆虫系になったし 今度でるインテグラ米版も昆虫系かもしれない
で日本のオデッセイ後継がシャトルのシルエットで顔が昆虫系になって四駆400馬力オーバーなら
試し買いしちゃいそう
しかし最終版オデッセイのひどさは衝撃的だったなw売れるわけがないじゃんw
アルベルよりかっこいいならともかく
造形物として最悪だった ゴミおぶゴミ 50型末期の中古を買ったんですが、エンジンスターターの説明書が無くて暖機時間の変更方法が分かりません。
ご存知の方いませんか?
トヨタ純正の「リモートスタート (LEDアンサーバックタイプ)」ってやつです。 いいなあ。
俺、末期プレミアムGとスマートにサンルーフ付きがあったらそっち買ってたなあ・・・。なんで選べなくしちゃったんだろな。
あと雨滴検知と全車速追従ACCつきTSSがあればもう最強だった パニラミックビューも末期では廃止だったし
装備的に高級車からやすもんコンパクトクラスに落とされたでしょ
後期はパノラミックとソナーの組み合わせの視界のインターフェースが最高によかった
しかもパノラミックビュースイッチはハンドルにあったんだぜ 2000年代前半くらいまでのエスティマのコマーシャルが洒落ていて好きだわ >>551
ヤフオクで取説出てるから買っとけば?
今後も再設定とかで必要になるだろうし
★8692★トヨタ純正 リモートスタート エンジンスターター LED アンサーバックタイプ 取扱書 取扱説明書 説明書★送料無料★ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w404046887 >>550
インテグラがアキュラブランドだもんなw
日本車って名前だけは継承してもデザインは別物になる事が多いからな。
モデルチェンジならまだ分からなくも無いが、一時休止とかしちゃうとなにがなんだかw
エスティ魔が復活しても同じようになりそうだしwww >>551
その操作だけならトヨタのサポート問い合わせしてみたら?チャットで教えてくれる 売れない車種はそうなるよ
名前同じで全く違うコンセプトになるのはワケわからん
親子丼という名のチャーハン出すようなもんだろ
あれ社内でどんな話になってんだろうって思うわ カツ丼っと注文したら地域によっては想像と違うのが出てくるのはokかな? 名前を用意するのはいろいろと大変だし
既存の名前を使った方がいろいろとねたになるので広告効果はおおきいやね 車のモデルチェンジってユーザーの加齢にあわせて 収入アップ ステイタスアップ にあわせて 車もサイズアップ 価格アップしていくよね
ということでエスティマも消滅期間を考えれば次はベース320万クラスから420万クラスとかになってもおかしくはない。
そして同時に高くなりすぎるってことであたらしいエントリーグレードの車種も出てきて欲しい。
個人的には
スーパーアエラス 700万ー1000万(これまでにないセグメントの車種)
エスティマ 340万ー700万
なんかがあってしかるべきだと思う
あとエンジンはv8PHVユニットをまじで開発してほしい そもそも evの移行には20年は余裕でかかるしその間v8クラスはあってしかるべきだしね
というかevは爆発怖くて乗りたくないw ハリアー今買っても納車は夏だってさ
ハリアーのどこが魅力的なのかさっぱりだ
エスティマの後部空間の広さ かつ4しーたーの最高の空間を知っていればsuvの激せま車なんか選択肢にはいらん
そしてエスティマのスタイルのよさ
はやく復活してくれ ネタでは面白いが流石にシツコイwww
トヨタ&レクサスブランドで今後の新型ではV8どころかV6搭載も厳しいからw
世界的にも厳しいよな。カーボンニュートラルとか本当に笑える時代になってきたよなwww いやまじでevシフトはするにしても20年はかかるでしょう。
携帯電話ですら15年かかったしさらにスマホは10年かかっている
evと自動運転とか考えると20年でも厳しいと思うし そもそもエネルギー問題からすると 普及ではなくむしろ車を買わせないための税制になったりしてなw
シンガポールみらいになw
あっちはトヨタのコンパクトカーで1000万するし それと エスティマは1500w電源車で311で活躍したって話を思い出すと
災害で電気がこなくなったらevは動かないわけで 俺みたいに万が一も考えてエスハイを選んでいる人間からいうとevが主流になるってのは破滅的だと思うんだよね
じゃあ水素ならどうかっていうと消耗品としての車なら水素でもいいが(金属は水素に弱い) デザインも含めた車にはどうかと思う >>563
トヨタはev化はじょじょにっていう姿勢をだしたいならv6v8という車好きにひびくパワートレインは開発しないといけないはず
そして強みである電動化技術を更新採用していけばいいと思う。
やはり20年以上はv6v8で楽しませてくれなきゃ。
コルベットだって先日v8ターボで1000馬力のエンジン発表したし まあみてくれはボンネットを突き破るバルジがあんだわ >>561
言うほどずっと同じ車種で買い換えるかな
歳とるに伴ってライフスタイルって変わるから乗るクルマのジャンルも変わると思うぞ 割合なんかは分からないが、モデルチェンジ毎に買い替える人はいるよね。
GT-Rなんかでも当時の34出てすぐに買って『次のGT-Rが気になる』なんて言ってた人もいたし。
でも、今後は劇的に変わったり廃止になったりも更に激しくなるだろうからね。
やっぱり日本じゃに関しては『モデルチェンジ』って概念がよく分からないけどな。 シエナですらV6廃止してHV専用車になったのに今さらエスティマにV6V8なんて載るわけないだろ
妄想もここまでくると痛いだけ いやいやいや2トンの車なんだから
高級セグメントでえすてぃまがでるときは
とかいいつつLSのふがいなさ やる気のなさみると ある意味豊田はおわってんなという気もする
自らリングから降りている。 コルベットのアメリカンフェラーリ嫌やねん
フェラーリすきだったらz06ぽちるけど
やっぱランボのショートノーズウエッジシェイプが最高 転じてエスハイ最高 その気になれば一人暮らしできるぞwこんな車ほかにない コルベットデカくて日本で走るには取り回しが大変そう。駐車場の枠に収まってない現行型コルベットの写真を見てそう思った。 流石、絶版車のエスティ魔スレだな!w話題が無いから他車の話ばっかだw 最近ガソリン高いなー。エスハイ満タンにしたら9000円越えたw >>578
土曜日にR160円で入れたらそれに近かった
貯めてあるポイントを利用して負担を軽減している キチガイジジイの日記帳スレだからちゃんと相手しろよ しばらく見ないと欲しくなってしまう
それがスーパーアエラスさん 昨日、H23年式ハイブリッドのG、76000キロを買取店に売ってきた
三桁万円になって驚いた 凄えw
サンルーフとかリヤモニターとか全部ついてたの? HVが値上がりしてるからタイミングが良かったのもあるな 最寄りのディーラーが新車のカタログを送ってきたのと同時にエスティマの下取りに関する市場の動向まで送ってきた
売る予定はなく乗り換え予定もないけど サンルーフはなし
リアモニターはあり、リアのバックドアもオートで、モデリスタのエアロはついてた
ディーラーで下取り70万円が限界で、買取一店舗目が80万円にあとちょっとプラスできるとのこと、二店舗目でいま契約してくれるなら、、、とのことで冗談で言った三桁万円で契約
いや、ホントにびっくり
まあ、次に買った中古車も高かったのでプラマイ0かも 100万で買ってもお買い得絶版車として270万+αで売れる
まあ笑いが止まりませんな R元年登録の末期エスハイ、買取店での査定が300万を超えて303万だった。確かに笑いが止まらん。 長期モデルなのは良かったけどビッグマイナーがフェイスリフト止まりだったからなぁ
シートとか内装関係も大幅刷新してアルヴェル並の内容に仕上げてたらまた評価は違ったのかも知れないけど リヤバンパーなんか一度でも変化あったっけ・・
俺の知る限り前期も末期も一緒だよな >>601
内装はトヨタの1番コストダウンの頃の設計から末期は変わったじゃん
ハードプラばかりの環境やらリサイクルとかの名目だったが500マン超えの車としてはあり得ない位材質が安かった
ただあの室内の包まれる様なラウンド感の内装はよく出来たデザインだった
末期の許せない所は同時期発売のマルチインフォが手抜きでナビ連動が無いこと
ナビの上に有るから省かれたんだろうが普段ナビ画面なんて見たくない エスティマ含めあの時代のトヨタのハードプラの質感は安っぽいね
後期からのピアノブラックは嫌いだから中期までのグレージュ内装でソフトパッド使ってくれたら理想だな 世間とは逆行しまくった妄想して語るの楽しいっすか?
現実の価値観についてこれなくなったらジジイまっしぐらだぞ まだエスティマにしがみついてるから問題無いよ
しばらく新車は買わんし 通常のアクセサリーコンセントモードじゃなくて非常時給電モード中はエンジンが絶対にかからないんですかね カー用品店の後付けの踏み間違防止装置は末期には取り付けられないの?
70代前半の親がこの車に乗っているが万が一のことを考えできれば取り付けておきたいんだけど >>612
イエローハットとオートバックスのやつは車両一覧表を見たら無かったもので
問い合わせします >>614
あれは取り付けに時間がかかりすぎるのでは
トヨタディーラーにも何かないか聞いてみる トヨタの純正後付けはエスティマ対応してなかったんじゃないかな
心配なら大人しく売っ払って踏み間違い防止装置付いてるのに乗り換えさせるしかない >>462
アクリルスプレー。
ウレタンスプレーの約10分の1で買える。
但し持続的効果は知らん(笑) 死体搬送車として有名なエスティマ笑
今日は何人の死体運んだの?
車内はタバコ臭ではなく、死体の腐敗臭だな!ププッ 納車1年目の冬。そろそろタイヤチェーン買おうかな
18インチだから高いよう 年1降るか降らないかの所だからスノーソックスだけ常備してる >>620
16インチのスタッドレスセット買う方が安そう >>622
住んでるところは全く雪の降らない九州の平地で、冬の間は2,3回くらい山に雪を見に行く程度なんでわざわざスタッドレス買うのもね
履き替えとか保管場所とか考えるとチェーン程度でいいかなと オフシーズンにヤフオクで拾っとけよ
捨値で山ほどあったぞ 死体搬送車で有名なエスティマ笑
アルファードすら買えない貧乏人の集まり 山に雪を見に行くのにチェーンで大丈夫とか思ってるのがやばい
舐めすぎやぞ 手がかじかんだりで寒い中チェーンを巻きたくないから俺は無理だなー。シーズンで使い分けるスタッドレスがいい。 チェーン使うなら練習しておいてね
いきなりやろうとしても難しい ナンバー灯が切れそうだけど、内張り剥がさないと交換出来ないんだね。前のハリアーは外から簡単に出来たのに。
耐久性のある白色LEDの明るいナンバー灯探してます。オススメあります?今のは4年持たなかった 自分はポジションとライセンスプレートはPIAA。少し高いけど2年保証で助けられた事がある。明るすぎが嫌な人にはオススメしない うちもPIAA
歴代の車でもウインカーやらポジションやらずっとPIAAだな フィリップスのT10で2個入り6000円くらいする奴があるんだが明るさも色味もすげー良い
1個100円やそこらから1000円代のも色々見てきたがやっぱ価格相応って言葉が一番しっくりくる みなさんありがとう。
もうひとつ質問です。
車検でヘッドライトの光量がギリギリと言われた。次回はガラスを磨いてもダメならライト交換らしい。
車検対応で、純正より明るくて純白を探してます。今ならLEDかな?オススメお願いします。エスティマ50系後期です >>633
バーナーが劣化してるだけでは?自分も光量不足指摘されたけどバーナー新品にしたら光量基準クリア出来た。
T10ウェッジ球は明るさはもちろんだけど通電部分形状が最も重要だと思う。接触不良で何度もチラついたから俺は針金形状タイプは選ばない様にしてる。ナンバー灯がチラついてるの好きじゃなくて。 >>636
ありがとう
どうせ純正より白くて明るくしたかったから、次の車検前に交換考えてます
ナンバー灯は、何タイプを選べばいいんでしょう?T10とメーカーしか考えてませんでした。今のLEDはちらついて左右の明るさが違って来てます >>637
それならLEDキット一択ですね。ナンバー灯はメルカリでauxitoで検索してみて下さい。明るいしチラつかないし耐久性あるし安いしオススメですよ(ΦωΦ)ノ ナンバー灯は球交換ではなくまるごと交換タイプのLED fclのLEDヘッドライトキット前に見た時欠品してたが在庫状況よくなったのかな?
片側だけ付いたり消えたりしてたので仕方ないから自分もバーナーだけ先日交換したらかなり明るくなった
やっぱりHIDも劣化するのね 俺SPAREEとかいう少し安いLEDのやつ付けたが全然問題ないな。バラストそのまんま使えるから交換も楽だった。
AFSの動きにも干渉しないし。 そもそもHID(D4)自体が暗すぎて使い物にならんのが悪い
今から変えるなら圧倒的にLEDだしあれこれ分からんなら取り付けまで含めてカー用品店で相談する方が間違いない
つーかメルカリとか爆光とかいう頭悪そうなアホしかおらんやんあの界隈
そんなん勧めるやつも大概ぞ 確かにノーマルプロジェクターHIDは暗いからなぁ
LEDにしたらだいぶ変わりそうだが変えるなら元からまるっと変えたいわな NOVSIGHTのLEDは純正バラスト外して入れるから、AFSにも影響ないし取り付けはスッキリしてたよ。
尼で4500円くらい。
んでヘッドライト加工した時にFCLの55wの8000kのHIDに替えたけど視界は良好。
専用バラストで純正と同じ形だから取り付けは楽ちん。
尼で26800円。
純正比較出来てないから参考になるか解らんけどNOVSIGHTとFCLの色の比較画像置いときます。
薄いスモークフィルム貼ってあるからもう少し明るいと思う。
https://i.imgur.com/X0fiLyO.jpg
https://i.imgur.com/8UkCVBb.jpg >>644
8000Kってほとんど青じゃないの?
6500Kぐらいが白と思ってた
違ったらすまんです
純正より明るい真っ白にしたいので
数値知りたいです >>646
FCLの尼のレビュー見ると、どうも色にバラツキあるみたいなんさ。
8000kで6000kくらいらしい。
6000kで4300kとか。
うちのは嫁の車につけてる信玄8000kと比較したけど同等だったから多分大丈夫かな。
バイクに付けてた12000はやばかったけどw w w
FCLのHPに色温度比較の画像あったから見てくるといいよ。
今週末に光軸調整でオートバックス行くから数値見てみる。 >>644
グレアってるな…
1枚目はまだマシだがひどいな。。。 なんかさーうちのエスハイ後期、運転席側のLEDフォグバルブが1年くらいで毎回ダメになるんだけどHVの電圧変化に耐えれず壊れるんかなあ?助手席側のLEDバルブはずっと生きてるんだけども。それか単に中華製バルブだから当たりハズレあるだけなんかな? 近くのオートバックスで聞いたら、ヘッドライトのHIDからLEDへの変更は配線が大変らしくやってないとのこと。みなさんどこでやってる?今からならLED一択だよね?
リアナンバー灯の交換、2つあるから工賃2倍なのね。がっくし >>652
この前の休みにHIDバルブ交換したけど、バルブ交換だけでもバンパー外してヘッドライト外さなきゃいけないからなー
LED化するならfclのバラストまで交換するタイプがベストだと思うよ
無加工で付くし
リヤのナンバー灯は交換する手間は同じだから工賃2倍はやり過ぎだと思う…… >>652
町の自動車工場とかのが融通効くし腕いい人いたりするよ
値段も安かったりするし >>653
>>654
オートバックスで聞いたら、結構お金かかるわりに、LEDにするメリットはすくないとのこと。HIDの方が明るいとか。ならばバーナーだけ交換でよいかなと思ってきた。
LEDでユニットまるごと交換だと両目で10万ぐらい行くらしい。HIDなら両目で12000円ぐらい+工賃
純正より明るくて耐久性ある純白のHIDメーカーオススメあります?PIAAかPHILIPSかなぁ。6500Kぐらいが純白と思っていたけど、6000Kぐらいをオススメされた。メーカーによっても色が違うから悩みますな
内張り外すのは一ヶ所なんだから、電球2つだとしても工賃2倍はないよねぇ LEDヘッドライトの車に乗り換えた方がいい
LEDに拘りたいなら 日頃懇意の頼れる工場ないとそういうとき困るんだよな
何でもかんでも安いところ行ってりゃそうなるわ てか、ヘッドライトのバーナー交換もナンバー灯交換も自分でやった方が早くない?そんな難しくないし無料だし。俺はクリスタルアイの社外品テールランプ取り付けも自分で配線通しやったなあ。You Tubeやらみんカラ見ながらやれば簡単だよ。 内張り剥がしはミスっても自分の爪が逝く確率のが高いから安心して。 後期にfclの55wHIDとフォグの同時点灯でも、末期の純正LEDの明るさには敵わない事を悟った。 HIDヘッド、ハイビームLED、LEDフォグ、ポジション、ライセンス全てPIAA。LEDフォグだけで26000円位したはず。高かった。面倒くさがりなんで全て店任せ 末期のLEDもだけど、ハイエースのオプションLEDはやばかった >>661
ヘッドライトだけHIDのままの理由は交換が大変だから?LEDにしてもたいして変わらない?
内張り剥がし、あちこち割りそうで不器用な自分を信用出来ないわ >>664
ヘッドライト外すのはDIYで手慣れた人じゃ無いと途中で心折れた時にどうしようも無いからお店に任せた方がいいと思うよ
ちなみにfclのはこれ↓
https://www.fcl-hid.com/shopdetail/000000001339
前はバラストまで専用品に交換するタイプだったけど今主流の純正バラスト流用のタイプに切り替わってるね
これなら配線加工の必要は無いからポン付け出来る
ナンバー灯はこんなのをネットショッピングで買えばいいと思うよ
https://store.shopping.yahoo.co.jp/k-o-shop/1540220211-estima.html
ナンバー灯交換は内張剥がしとスパナかソケットラチェットレンチがあれば自力でも十分出来ると思う
それこそみんカラでいくらでも事例があるから参考にすればいいかと
どうしても自信が無い・・・っていうなら、持ち込み専門で作業請け負ってくれる店を一挙掲載してるグーピットってサイトがあるから、
そこでのレビューとか作業風景ブログを参考に自宅近所の店に相談してみたら?
https://www.goo-net.com/pit/ >>664
PIAAのサイトに『LEDポジションと色を合わせるなどのトータルコーディネートがしやすい色光です』て書いてあったから。それだけ。LEDヘッドに関しては先輩方に教えてもらった方がいいね。自分はそこまでやる気が起きないだけで絶対やりたくない!訳では無い >>665
ネットの書き込みソースでプロにモノいうとか一番嫌われるクソだからマジでやめろ >>667
?
何言ってるのか全然わからんのだが?
ヘッドHID→LEDに変える事の可否なんかメーカー適合表見たらわかるやん
それすらせずに適当な事言ってバンパー外してヘッドライト外すのめんどくさくて断ってる店員の方がアホやろ マルチリフレクターだと計算された角度だから、球変えると変な事になるみたいだね。 >>668
理解できないアホが一人前に安価返してんじゃねーよ死ね >>672
お前もアンカーしてるけどな
人に死ねって言う前にお前のその言葉足らずな池沼脳ミソぶちまけて死んどけ 駐車場に停めていたら向かいの車がハンドル切るタイミングが遅かったのかバンパーとナンバープレートに傷が入った
ディーラーに見積もり出してもらったらバンパー新品交換で約10マン
バンパーが新品になるから良しとしますが修理に出すのがちょっと面倒
1日で終わるけど そう言うのって例えば車体が日焼けしてて色が褪せてたら調色するもんなのかな? >>677
自分も出入りするとき必ず切り返しが必要だから狭いですね 純正流用のLEDヘッドライトでオススメあります?ポン付け出来て車検対応で純正流用でも光軸がめちゃくちゃにならないやつ 俺も頑張って理解しようとしたけど
ついぞ分からんかったw なんかバーナーをLEDバルブに換えてポン付けするだけのお手軽キットがあった様な気がするけど・・・ 純正交換式と言いたいんだろw
君達も意地悪してないで優しくしてやりなよwww LEDヘッドライトにしたいとは思わないけどヘッドライトのアイラインに沿ったデイライトはつけてみたい >>502の者です
お陰様で一昨日無事に納車になりました。
前オーナーさんが大切に扱っていた事や整備も車検も洗車もディーラー対応だったお陰で20年近く前の車とは思えない程の素晴らしいコンディションでした。
静粛性、遮音性は共に高く、走行中の音も殆ど気になりません。
、走行面も3000のV6の加速は滑らかだし、思っていた以上に安心して走ってくれています。
室内スペースは広さも使い勝手も素晴らしいです
決してミニバンを避けていた訳ではありませんが、スポーツセダンばかり乗り継いで来た自分にも
トヨタのミニバンが高く評価され、売れている理由が良く理解できました。
会社からお借りしている車ですが、前のオーナーさんを見習って大切にしながら楽しみたいと思います
長文失礼致しました。 >>686
あのV6は懐かしい
好きだった
シャフトブーツがよく破れてその何度か交換したのも思い出の一つ >>688
レス返ありがとうございます
あの時代の他メーカーのV6車は何台か走らせた事がありますが、それらと比較してもかなり滑らかに回る良いエンジンですね
高速道ではまだ走っていないので、そちらも楽しみです。
ブーツが弱点でしたか
よくチェックするようにしてみます(^^)
>>687
ありがとうございます
良くてもリッター10弱のようですね
営業回りでも使わせて貰うので、過酷な状況での走行が多くなると思いますが、少しでも良い数字を出してもらえるよう丁寧に操作したいと思います >>685
から割する勇気が無くて貼り付けただけのうちのエスティマ見て
デイライトアイライン兼シーケンシャルウインカー
アリエクで780円(ニッコリ)
白頼んだのに何故かアイスブルーだったけど
https://i.imgur.com/CjpTIdM.jpg >>692
元に戻すのも簡単だし全然有りだと思う。うちのはヘッドライト下部アイラインに左右75cmずつチキチキ電子製暴君LEDテープを仕込んでますw 手持ちに今セカンドカーのS660の画像しかないけどエスハイ後期もこんな感じになってますw
https://i.imgur.com/DdjZxgb.jpeg >>695
全然恥ずかしくないよ(ΦωΦ)w
さっき撮ったからエスハイのも載せてみるよ(ΦωΦ)ノ
https://i.imgur.com/6bT3RDs.png 車なんて自己満なんだからなんでも良いだろw
古いのも新しいのも国産も外車もコンパクトだろうがセダン、ミニバン、SUVも含めてね。
イジり方だって他に迷惑をかけない保安基準内だったら好きにすれば良い。 そういう発想してるからいい歳してこんなアホみたいな改造して喜んで喧伝してんだな
小学校の道徳からやり直してこいよ >>692
カッコいい
俺はそこのアイライン部分黒く塗ったんだが車検通るか心配だわ そんなレスしてると、「でも699は実際はダサそう」って書かれちゃうぞ。 2007年くらいまでのCMの
雰囲気が好きだったな 侮蔑発言しか出来ない人こそが道徳の授業を受け直すべきだと思いますがいかがでしょうか? どっちもめんどくせぇからチラシの裏でやれ
まあ車弄りは法に触れない範囲でやるなら人それぞれだけどグレーならあんまり話題にすんなとはおもう 車検中の代車
トヨタの業務用丸出しのライトバンだった
せめて乗用車がよかった >>706
そう
トヨタ店
家族が特に希望はしなかったみたいだけど
大衆車でいいから乗用車がよかった >>707
へー。そんなことあるんだw
セダンにはセダン。ミニバンにはミニバンとかってその車格の代車が通常って思ってたけどな。
僕は日産の商用車バンもあるけど、休みの時に車検入れる時は『なんでも良いよ』と言ってマーチが来た事はあったけどw
いちおーはトヨタ店なのに代車がバンってイメージなかったな。 何でも良いって言ってのそれなんだからしゃーない
車格とかはどうでもいいけどくっそタバコくせーのが来た時はさすがにチェンジしたわ 家族がドアぶつけて保険使うか検討中。今の20→17等級になって次年度に保険料が180%も上がるって普通?30%ぐらいアップじゃなかった?
3年トータルで上がる金額次第で自腹にするか考えてるけど、みなさんどうしてます?保険なら交換、自腹なら安く板金、ですよね >>708
一応ライトバンだけどハイブリッド車だった
鉄のホイールむき出しのやつ >>711
これが普通?って言う君の普通の感覚が10年前で止まってるのかなっておもうのが今の普通だからまずはそこからアップデートしてもろて
保険使うか使わないかでトータル金額比較できるような案内もしてもらえないなら入れる工場間違えましたね ドアって一枚いくらするんだろう?傷ついた場合外側の外板だけ交換とか出来るのかな?素人でなんも分からんのだが。 おっと、誤字ったから、もう一度
容疑者護送車で有名なエスティマ、笑える 笑う門には福来るとも言うし笑う事はええ事や。泣くより笑おう! >>714
安いのならドアパネル丸ごと交換で中古で1〜2万の間(スライドドアが少し高い)
これに塗装費用
板金で治る程度なら傷の大きさとかでマチマチ コピペじゃなかったのかよ
朝から少しほっこりしたわ >>719
意外と安く済むんだね教えてくれてありがとう。 >>721
私は以前助手席のドアの下部をぶつけて凹んだときはドア丸ごと一枚交換になって20万くらいかかったよ。ちなトヨタディーラーにて修理。 >>722
家族が右折時に見えなかったガードレールに低速でぶつけてへこませたら、運転席ドアとスライドドア全交換でディーラーで70万円以上だったよ。
運転席ドアが後ろにずれて窓の動きがかくつく、ピラーが圧迫されてへこんでる、スライドドアも後ろにずれていた。ストライカーも曲がっていて、ピラー下の塗装も歪みで剥がれていた。
あんな低速でそこまで?とひ弱さにびっくりしたけど、当たりどころや角度が悪いと言うしかないらしい。
ドアはセットで来るのではなく、未塗装のバラバラの部品を組み立て、再利用出来る部品は使い、それを今の車体の色に近づけて調色塗装するから、とにかく手間と時間がかかるからお金も高くなるんだと。買い換えも視野に入るレベルだけど、今のクルマが好きなんで困ってる。 どうでもええわ直すなら直せばいいし気に入らんなら買い替えるだけだろチラシの裏にでも書いとけよ
他に語る相手いない寂しいオッサンの連絡帳ちゃうねんぞ >>723
70万ですか・・・それは災難でしたねー。中古品やリビルト品を使うか、新品パーツ取り寄せるかでもだいぶ修理金額は変わりそうですね。いずれにせよしっかり直してまた楽しいエスティマライフを送ってもらいたいです(ΦωΦ)ノ >>723
ウチの嫁が出先の地下駐車場の壁に当てて50万コースだった
買い替えようか迷ったけど子供が大学だからって車検通して上がりたてで事故りよった
左側がこれでもかってほどベコベコだった
折角車検通したエスティマが可哀想で涙出そうになった
嫁は謝りもせず俺が嫁じゃなく車の心配してるってキレてたわ・・・
今は別居してる そりゃ嫁の心配もしなけりゃ切れるだろ
車なんか直せるんだからな もう何年前の話だから大丈夫だよ
自分が出張中の事故で子供も乗ってたらしいんだよ
事故の翌日に子供が電話してきた
昨日お母さん事故ったけど怒らないでって
それですぐに出張切り上げてとんぼ返りしたのな
ちゃんと二人の無事も確かめたよ
嫁は自分の問題やミスをとにかく隠すんだよ
こういう大事なことでも正直に話さない
バレると逆ギレして絶対謝らない
いつも後からわかるから凄く困ってた
こういう事故も二度目だったのな
まあ他にも色々あって別居した次第 >>731
まあ生きてりゃ色々あるよな。ドンマイドンマイ。車くらいは楽しんで行こうぜ。 1人で料理する様子を撮影して編集でこういうテロップ付けるYouTube最近多いな。 タイヤ交換のついでに純正カーナビアップデートしてきた
これでまた2年は戦える うちのは更新諦めたわ
LEDバックライトじゃないからエンジンかけた直後は暗くてろくに見えないしナビごと変えたいが
そんな余計な金かけるなら多分クルマ変えろって言われそうだから我慢する
10年使ったスタッドレスのホイールをタイヤとセットで新調するのでも随分嫌味言われたしつれぇわ はぁ?
スマホでグーグルが最強だろw
いまだにスマホが扱えない老害か?w
捨てるほど金あってもナビの更新なんてしねーわw
いい養分だなw Googleマップ()
時間優先でくそ狭い市街地走らされるマップが最強とか 中期のMOPナビを後期のMOPナビ(富士通製の方)に変えたらほんの僅かに画面見やすくなったな。
本体の色が灰色から黒くなっただけかと思ってたら中身も僅かに進歩してたっぽいわ。 >>738
お前車持ってないだろ
Googleナビは歩行者ならいいけど車には地雷
せめてYahoo!とかにしとけ >>741
お前スマホ持って無いだろw
ヤフーなんてポンコツMOPナビより使えねーわw どっちも一長一短だろ
使い分けくらいしたらええんちゃう 今時スマホナビでドヤるとかスマホ持ちたてのジジイだろ 車で営業してる人はGoogleマップが多いんじゃね
色々連携もできるし アプリナビとしてはGoogleマップよりYahooカーナビの方がまし
検索はスマホアプリが良いけど実際車で使うなら速度パルス使えたり自立航行付いてる専用機の方が使いやすい。 >>742
使ったことないのがよく分かるレスありがとう
Yahoo!カーナビはタイムズとリパークの空き情報が地図に出るのが便利で駐車時探しの際に使ってる 仕事で使うのはGoogleが最強かな。商用バンだから狭い所でもどこでも行くしw
Yahooは高速代が出るのが便利だけど。
君達、ここでこれが良いやこれが悪いとか押し付けあってないで自分が良いと思うのを使えよw MOPナビをお金払って更新しましたー、がいちばんダサいw >>745
スマホ使えない自己紹介乙
今どき当たり前すぎてスマホなんかでイキル奴なんていないw
お前が使えないから使える奴がイキってるように見えるんだなw
アホアピールお疲れ様www わざわざアホ面下げて戻ってくるあたりがガチでガイジ入ってるなって思う >>754
むかしの荒らしみたいでなんだか懐かしいな でもなんで最近の車は2DINナビがDA化してんのかな
こういう情報通信の部分って2〜3年でガラッと進歩するよね
単純にディスプレイだって物凄くキレイになる
高いお金出して買う車なのに2〜3年で陳腐化するのは悲し過ぎる
せめて交換できるようにしておかないと商品価値ダダ下がりでしょ メディアを差し替えるだけでローカライズが出来るのが一番デカい
仕向け地ごとに内装パーツを作り分けなくて済むっていう(メーカーに)多大なメリットがあるからそりゃ世界戦略車ほど推し進めたくもなるわ
ディーラーの利益確保って意味では利鞘の大きいナビ残しておくのは大事だから一律DAにしないのもちゃんと理由がある
メーカーからしたらディーラーも自社のクルマ仕入れてくれる一番の太客だからそこにある程度の旨味を残してある 今日ファミリーレストランで同じ色の末期HVと遭遇
隣の席の人だった
末期は乗っている人少ないのに 末期HVスマートの
ダークシェリー×ブラックのツートン買いました
納車楽しみ(´・ω・`) つい先日コーティングしたばかりなのに隣人の車に擦られたわ……
年末なので年跨ぎでの修理にならなけりゃいいけど >>761
キーパーなら相手の保険でコーティング代も請求出来ると思うけど違うんかな >>762
ちょうどキーパーやったよ
ガソリンスタンドで施行して板金塗装工場も下請けある所だったからまるっとお願いするつもり
バンパー交換+レンタカー代で15万はしそう
今から警察呼んで相手さんの保険会社使う事になりそうですわ >>763
相手が保険入ってたなら不幸中の幸いだな >>764
相手さんも車検の代車でいつもの軽じゃなくて普通車だったからサイズ感慣れてなかったみたいだからしゃーない
とりあえず保険使えたみたいでよかったよ KeePer(笑)
ってのはおいといてまともな施工店でやってりゃコーティング代は保険会社に請求できるぞ レクサスRZのティーザー動画みたか?
なんだよこの二流感びきびきのデザインはw
いまだにシャークフィンのやすもんアンテナだしw
クラス的にnxのevポジションという感じがする
つーことでとっととスーパーアエラスだせや
v6マルチステージhvをEfourで妥協してもいいぞ
しかしスーパーアエラスでないならDB12買ってアストンマーティンのイメージダウン活動するかのDB12にバーコードをたなびかせながらのりこむすててこの出で立ち まさしく0069 レクサスRZメチャ未来感満載やないか
これまた売れるんちゃうか
おっちゃんはCX-50の方が好きやけどな 来年のアルファード新型が気になるのだが、倹約の為エスハイ整備で引っ張る事を決意
足回り全リフレッシュとバッテリー交換、外装磨き等で100万ぶち込んだ
エンジンはリコール対象でオーバーホール済み
あと8年持ってくれると下の子の学費が楽になる
飽きない魅力のエスティマに感謝 >>769
すごく賢明だね
そしてエスティマ復活の時にも動きやすくなる
できれば新型でたら旧モデルてばなせるほど
内装外装ともに進化したデザインになるといいのだが おそらくそうはならないと俺はみている エスティマは今でも 最新の車よりもデザインがいけてるから むしろ高級車っぽくみえるようになっていているぞ。
LCが2台とまる駐車場つかっているけど
俺のエスハイ後期がいちばんかっこええ車だわ
つーか LS LCベースでスパアエはよだせや
高速で他をよせつけない走りができる
エスティマはよだせ >>768
ティーザーみるところっころしたチョココロネ感あるしファンキーな感じでスリークにはみえないんだが
それはそうとファッションカーだろうから
evでは売れ筋になるのかな
日本ではうれるのかわからんが
少なくとも仕事には使えんわな
やはり航続距離と充電問題が解決しないと
マツダはデザインがんばっているけど
最近のはヘッドライト上辺からボンネッでがうすすぎて脳味噌カットされた頭部っぽくみえるのがw
とはいえRX9は期待している
4wdならデザイン次第でつまみ食いする
トヨタのMR2も気になるがどーせ小振りなんだろうな RZがアルファードかそれ以上のクラスでくるのかと思いきやそうではなさそうなので 新生エスティマの入るポジションは空いているな
こないだプロボックスで高速ぶっとばしていったけど さすが低重心のはしりでオンザレール感はエスティマでは味わえないものだった
やはり 新生エスティマは低重心をよりもとめたい
次のアルファードは床が15mm下がるそうだが
新生エスティマは20mmさげてさらにワイドとレッド化全高は1600に押さえ スポーツgt的ルックス強化しつつも快適性を押さえる絶妙なバランスを実現してほしい
もちスパアエはさらに上をいくモデルで
というかこの調子だと出てくる頃には免許返納になるんじゃねw うちのは今年曇ったヘッド左右と剥げたリヤスポイラー変えてボディ磨いて50ちょいかな
新型アルハイの先行発注かける段取りしてるけどいつになるかも分からんしもうあと2〜3年は乗るだろうな 子供と遊びに行くのにオラオラ感も高級ラグジュアリ感もいらん。押し出しの強いでかいグリルもピカピカメッキも本革もいらん。
イマドキの子供がクルマに目をキラキラさせる先進性や未来カーで新しいスマートなエスティマを出しとくれ ハンドルとシフトノブはともかくおれも革は
いらん 絶対にいらん なんで死体の牛の皮をぺたぺたはっつけなきゃならんのだ
しかも革のくささたまったもんじゃない
そりゃにおいがするていど衛生環境の人間の車なら川のにおいのマスキング効果という意味合いもあるかもしれんが なもんは選ばせればいい 皮自体は有効利用だからありがたく使わせてもらうけど
高級だからと言うのはチト違うと思う。
普段から毛皮のコートとか使う人には織物のシートでは不具合が有るし必須かと思うけど
普通の人にはファブリックの方がメリット多いと思う。 末期の3本スポークの本革グリップが太くて握りやすい
見た目もスポーティ 意外だな
車内がプラスチックだらけになるのって安っぽく感じるわ
触れる部分がレザーだと質感も上がるのに
ハンドルとかよく触れる部分は本革じゃないと耐久性に問題がある
合皮だと表面が割れてきちゃうし まず革=高級という洗脳商法から目覚めないと
2022年にもなる現在 樹脂と塗料でいかようにも質感は演出できる
ただ耐久性とか摩擦感覚からいってハンドルに革を使うのは許容しえるかな とはいえ金かければ革にこだわる必要もないだろうとは思う。
エスティマ後期までの内装 ダッシュのデザインと質(樹脂に塗装)はおれはクラス以上の出来で満足 そりゃsクラスとかはまた別の次元になってくるが見た目はエスティマのダッシュやセンターメーターも高級車クラスの無駄を排するデザインで視界にひっかかる凹凸がなく気持ちがいい
こういうデザインの一般車って本当に少ないよね 先日 末期の黒を駐車場でみた
末期の黒ってなかなかお目にかからないので新鮮だったが その存在感と悪顔にはしびれたw
かっこよすぎるだろw
ダークトルーパー系のデザインだなと
白より断然いいw
ちなみにでてきたのは30代主婦とそのお母さんだったw かっちぇーw
しかしつくづくエスティマが売ってないってのが信じられないしトヨタの傲慢さを感じるね
あと事なかれ主義蔓延みたいな社内w いやいや
人間の感性を理屈で捻じ曲げようとしても無理だよ
どのメーカーも一時期は安く質感を上げる為にソフトパッドやレザー使わずに表面のデザインで何とかしようとしてた
でもやっぱり質感が低いって評判が悪くてある程度のグレードの車は元に戻りつつある
ハンドルとかユーザーがよく触れる部分は特にそう
ユーザーの好みが多様性を持つのはわかる
でも売れないことには作り続けるのは難しい
まあ寂しいことではあるけど仕方ないよ うおースーパーアエラスはっぴょい
https://response.jp/article/2021/12/07/352028.html
レクサス初の水素エンジン、最小オフローダーに搭載…ROVコンセプト発表
さいずこそちがえど心意気はスーパーアエラスだわ
うまぴょいうまぴょい 川に良さを感じる求める人もそれはそれで否定できるものでないし まあ 内装素材はえらばしてほしい。 >>787
超が付く高級車なら内装材くらいいくらでもオーダーできるんじゃね? 末期のセーフティーセンスのバージョンアップをやらなかったトヨタという会社の本質を知った
アクアは販売中だからやるとか意味不明 そもそも基本設計の古いエスティマなんだからソフトじゃなくてハードが追い付かないんやろ うむ、デザインは最高だが流石に設計は古い
アルファードベースでオラつかないエスティマ出ることを望む >>789
後期エスティマは以外と自由度がたかかったんだよね
レザーが欲しい人は最上位
レザーがいやな人もアエラスなら
ファブリックのままでほぼ最上位全部のせも選べた。(シートヒーターだけはレザーとセットだった)
そしてなんと外装カラーと内装カラーも自由に組み合わせられたので アエラス黒系にシェル内装という高級車パターンも自由にできたが 今のアルファードはスポーツ系でシェル内装えらべないとかほんと嫌がらせみたいなことやっている ちなみに先代LSにはファブリックオプションがあった。レザーが嫌な人にしっかり対応していたが現行はファブリックオプションはない。 花粉症なので革シートありがたい。もちろんアルカンターラでも充分。
内装も末期の革調のインパネはすごく好きだった。引っ越して駐車場の高さ制限で手放したけど、今でもエスティマ見ると懐かしくて車高制限ない場所に移動できたらエスティマに戻りたくなる ステアリング革巻きなんだけど肝心の革がなんか安っぽいんだよなー
一口に革といってもランクは色々よね >>790
セーフティセンス付きの末期はハード的には人検知追加可能 まあ純正にない部分はカスタムしちゃえばいい
センスとお金が何でもできる 型落ち不人気絶版車で他人見下してるような奴のがよっぽど惨めだわ
アルファードは派手すぎーとかスーパーなんたらがーみっともない狐と葡萄みたいな恥ずかしい奴しかおらんやんここ まぁ青空駐車場よりは家賃高いとこ住んでるんじゃないかと思うから惨めにはならんな わざわざエスティマスレ見に来て何言ってんだ?
スーパーアエラスさんディスってんじゃねーよ NG入れてるからどうでもいいかな
消えてくれたらそっちのが理想 ここでアルファード ディスってる人いたか?
アルファードのコスパ最高だが箱だから無理といっておるだけで
俺も現行豊田で一番コスパがいいのは
アルファードだと思うし
センタークラスターとダッシュやそこからドアにつながるデザインもキープコンセプトでなかなかしばらしいしトヨタのなかで今一番正統派の内装だと思うぞ
新型が楽しみだがノアヴォクの新型みると
アルファード新型はめちゃくちゃよくなってくるだろうし 箱バンすきな奴なら即ポチだろうw
いくらデキがよくて箱的にはかっこよくても
俺はポチらんけどな
むしろ商用コンパクトmtモデルとか乗りたい 妄想でかすぎっていう男は大成しねーわな
ここ読む若造にいっとくと どこまで妄想できるかがキーポイントだぞ
まあエスティマスレだからしてそんなの常識ってやつが多数派だと思うが 今エスティマ乗ってる人はハリアーとか流行りの都市型SUVに買い換えればほぼ満足するだろうな
子供が大きくなれば3列の必要性もなくなるし
ウチなんて子供が家を出て離婚もしたから次はクーペ欲しい マジで人生終わってるやつしかおらんのかここ
気の毒でしゃーない >>806
電動スライドドアと8人乗りが欲しくてハリアーからエスティマにしたよ。子供三人だとハリアーは狭かった。大きくなるとさらに小さい。親や友達夫婦や子連れも乗せらるし、床下収納で旅行の荷物もたくさん積めて満足 うちも子供が巣立ったら運転そのものが楽しいMTのクーペかオープンにしたい
パワーはそこそこで良いから味の濃いやつ
エスティマHVは乗りやすくて静かだからファミリーカーとしては良いけどね 子供が巣立ったらまた90マークIIに乗りたいです。 >>809
違うタイプに乗り換える事情は人それぞれだけど 自分はキャンプミニベロ釣りが趣味だから一人乗りの場合でもこのサイズが必要になりますね 俺は一人で乗るときでもエスティマが良いな。セダンは天井が低くて狭く感じる。
かと言ってアルヴェルとかだと頭の上が広過ぎて無駄に感じるからエスティマが良い。 巣立つ前に買えるだろ
買えないようなら巣だっても買えないよ アルベルってローンや残価で乗ってる貧乏人が多いね
その証拠に下取り気にして色は白黒しか見ない >>810
俺は子供5人いるけどエスハイとS660とCBR250RRを楽しんでるよ。まあ専らバイクは部屋に飾ってるだけで全く乗らないけど・・・子供が巣立つのなんか待ってないで今からでも乗りたい物はガンガン楽しめばいいと思う。 >>818
他人がどんな車乗ってようがどういう方法で買ったなんてどうでもいいだろ。 >>820
脱帽 すごいバイタルあるね。
稼ぎもすごいだろうし
最高じゃん 自分一人で乗る車だとしてもエスティマの広さは捨てがたい
足りないのは パワーとさらなるコストをかけた作りだな
しかしエスティマクラスが消滅しているってのが信じられん。
本来ならエスティマの世界観のモデルで
下は250万から上は1500マンなんなら3600万まであってよいはずだが そうなっておらずぽっかりと空白になっている
メーカー間のシナリオ結束があるとしか思えない。逆に言えば解禁かかれば多数モデルがでてくるはず ステワのチラ見せ広告みたが
いやはやノアヴォクとの熾烈な戦いを感じさせるね
ステワもいろいろと見所がありそうなティザー画像だったが まあ見た目はノアヴォクとは全く違う世界観なので迷うことなく決まりそうだね。
アルファードの対抗はニッサンしかないのか?とはいえやはりデザインからいってもアルファードの牙城は崩せそうもないだろう。
まあアリアとか最近の日産は後期アエラス系統の顔になっているんで 3列目床下収納とかならエスティマ派を少しは取り込めるかもしれないが 24年evエスティマリリースか?とベストカー曰く
いやいやいやevなんか糞くるまっしょ
いらーねよ 爆発するしw >>818
アルベル海苔じゃないが、下取り気にして白や黒じゃない。
オラオラしたい人は黒、大人しく乗る大人は白。
目立ちたい人が他の色を選ぶ。
みんながみんなお前みたいな貧乏人じゃない。 末期はどう考えてもツートンだね
末期の白黒とか末期買う意味の半分は無くしてる
※個人の感想です >>827
つかアルファードって白黒系以外微妙な赤しかないし普通の人なら白黒以外選ばんよね 現行アルファードでもエスティマにも設定あったワインレッド乗ってる人たまーに見るけど圧倒的少数派だからね
本当に趣味で乗る人しかそんな色選ばないしリセール考えたら白か黒になるよなぁ
シャンパンゴールドの20アルファードが自分がエスティマ買う前に選択肢にあったけどああいうのは極めて希だわ 人の乗ってるクルマの色にあーだこーだ言うってどんだけ狭量な世界に生きてんだ
朝っぱらからしょうもない独り言するジジイといいほんと話す相手いなくてしょうもない人生送ってるのがよく分かるわ 前に60白ノア乗ってる時にショッピングセンター行くと同じクルマばっかりで何か悲しかったわ >>833
俺はさりげなく、何気なく差別化をしてるけどね。
しかも実用的な。
「そんなことしてどうなるの?」っていじり方は大嫌いw >>828
好きなのを選べばいい
真夏に黒い屋根の車は嫌だけどな 茶黒ツートンの俺は希少種
夕方になると特にカッコいいんだわ リセール考えてる人は節税とかで3年毎に新車乗り換えていくのが結構効率いいんだっけね
飽きっぽくて新しい物好きの人もやってそうだけど >>840
アルファードのハイブリッドエグゼクティブのリセールめちゃくちゃいいから、兄貴がそれやってるわ 節税って言うけど、減価償却が進んでる状態で高値で下取りしたら、その分利益出ちゃうんだよね 愛車遍歴
エスティマ特集だったな
おぎやはぎ嫌いだけど意外にも良い内容だった >>834
それ自分以外なかなか気付かないwww
嫁に無駄遣いだって怒られるでしょ
男のロマンが女にはわかんない 今日洗車したら助手席側の窓の外側、窓が下がる時に水滴を切るゴムパッキン?ほとんど千切れてブラブラ。交換の必要ある?2006年式2.4LのFF。 >>846
2006年モデルならおれは4つのドア分とりかえるよ >>845
同じ年式だけど最近交換したよ。
両フロントと両スライドの計4つ交換しても
一万円くらいで、見栄えがかなり良くなるからおすすめよ。
交換もネットで検索すればすぐ出てくるし簡単。 昨日の夕方、エスハイのプラグを替えようとしてやっとの思いでプラグに辿り着き、レンチを差し込んでみたら泣きたくなるくらい凶悪に固着しててそこで心が折れた。
エンジン回して温めれば少しは緩くなるかな >>849
セルフメンテンナンスはそういうときに心が折れるよな >>849
V6のプラグ交換が1番厄介そうだな
俺のは2AZだから丸見えだわ
今度イグニッションコイルと同時に交換する予定 いちいち返事しなくて良し
ゴムパッキンとか、マヌケそうだな >>854
結局昨日は自分もIGNコイルだけの交換に終わったわ。
特に異常はない状態での交換だったから全く変化は感じなかったw
純正品は高くて買えなかったからNGKのやつを4本18000円で買った。 >>849
そんなもん車検のついでにDにやらせる。 >>856
純正のイグニッションコイルは高いよね……
自分も社外品を用意したよ
あとTMワークスのイグニッションコイルハーネスも同時に取り付け予定
https://tmworks-web.jp/products/dph2.htm 余計な事しなくていいのになんでそういう無駄な事しちゃうかねお金有り余ってんの? うえざーすとりっぷ 4つで1万もしないのかw
だったら数セットかっとこうかな
しかし伊藤かずえよかったねえ
伊藤かずえはやせれば本人も30年前ちかい
レベルにもどるんじゃね?って思うんだけど
そこもすげーなw
もともと知的美人だったけどデブになってるだぇであんまり劣化を感じさせないのが同年代芸能人よりすごいやね エステとかで、身体重整備とかってメニューがあったら面白そうだな。
車と違って重整備した後に急速に劣化しそうだけど ナビのモニターがダッシュにきれいに収まっているデザインの車は数えるほどになったが
グランドチェロキーはめずらしくぶっささりナビではなくセンタークラスター埋め込み型
アルファードも埋め込み型だしそこはすばらしい evも論外だしテスラもくそだけど
サイバートラックは心意気がいい
新生エスティマもドラスティクに生まれ変わって欲しい
ハコバンと徹底差別化
ミニバンと呼ばせないデザイン
クアッドスライドドアー
V8PHVawd V6PHVawd V4phv v4hv
収納式リアスポイラー
前後コンシールドワイパー
ワイドトレッド 22インチホイール
たいや 245 275 扁平35
フロント内蔵可変スポイラー
フロントバンパー下部跳ね上げメカニックでアプローチアングルをアルベル並に可能
全車パノラミックビュー搭載ハンドルスイッチつき
B&Wオーディオスピーカーオプション
もしくはビクターウッドコーンスピーカーオプション
vesaアタッチメントx2つきで27インチモニター2台設置可能でキーボードマウススタンドもオプションありで室内soho
シーリング間接照明
外装 内装材質 カラーを自由に
外装4コート 4ベーク 水研磨
クリア層4倍コート あーあと電動テールげートはレクサスと同じで
ダンパーにギミック内蔵型にしてくれ
エスティマは閉じるためのひもを巻いていくギミックが丸出しだった 安もんすぎて草だったが
それ以上にリアゲート間口が左右非対称になるってのも間抜けだった
ただし電動リアゲートは電動スライドドアと同等の便利さだから全車標準でいい
あとねえ やはりフロントドアもスライドだね
これだと非常に便利になる ついでにいうとオラオラ系ではない美麗デザインに徹する
これでアルファードやlmとさらに差別化できる
そして煽ってはいけないというハイパワー車だということを徹底告知
高速でうしろにきたら誰もがよける新生エスティマになってほしい それがミニバンとよばれない証 V8ターボAWDかスーパースポーツEVでGRエスティマ スーパーアエラスですね
スーパースポーツEVは積載するバッテリー容量を考慮して4シーターとか スバルからフラット6買ってミッドシップ復活してくれた方が胸熱だが… あーボクサーでphvでよんく
のってみてーw
気持ちいいだろうな 次のエスティマがあるなら不細工なモニターは辞めて今まで通りの綺麗なインダッシュにして欲しい
そもそも毎回スマホを繋がないとダメとか意味がわからん rz発表されたけど バカみたいなグリルがなくなってよくなったね
いかに今の顔面網焼きグリルがおかしいか気がついてもらいたいw
あと後に控えているモデルの集合写真みると
すべてが凸車でワンモーションデザインなしだなw
ほんとうに糞です ありがとうございますた rzのいいところ
サイドグラスがそこそこフラッシュサーフェス化されていることかな
あとサイドのキャラクターラインふくめ
rxやnxのへたくそなデッサンを立体化したみたいなものより常識的になってよかった
総合して一番美麗でかっこいいのはエスティマ
まちがいなしだわw どうやら、エスティマ復活はEVでだね。
どこかの雑誌が予測記事書いてたけど、今日のトヨタの発表で信憑性が増したな。 画期的なEVなら欲しいけど、500万円超えじゃなぁ。値段も画期的にして欲しい 貧乏人が寄り合って管巻いてるだけのここじゃ無縁の存在だわな
黄ばんで曇りまくったオイル消費しまくる過走行の前期がお似合いよ クルマの個人的見栄に700万も800万もかけるのは違うと思う新しい価値観のファミリーもいるからね。そんなお金あるなら子供を喜ばせることに使いたいとか。子供と遊ぶのにすごい馬力とかゴージャスとかいらんもん。
エスティマはファミリーカーでもあるし、ドレスアップカーにする人もいるから、価値観はそれぞれ。 ファミリーカーはアルとノアヴォク シエンタでいいじゃないか エスティマが廃止されたのは
ファミリーカーとしてはアルファードに勝てないからだよ
だったら進むべき道は
デザイン 性能 後部の快適性
を融合させたスーパーエスティマ
になるわけだが
ファミリーカーがほしいならアルファード買えばいいんだよ ノアヴォクでもいいけど オラオラも巨大グリルの威圧感もラグジュアリーも見栄もいらなくて、アルベルが嫌な層がエスティマに来てる。アルベルはマイルドヤンキーがターゲットとトヨタが定めてる。
先進未来カーこそがエスティマには期待されてるから、EVでの復活が噂されるんだろう。走りとか馬力とかゴージャス内装なんかの従来の価値観とも違うし、ノアヴォクシーともちと違う方向性だよね。もちろん、先進の走りはありと思うけど evもまえらこわくねーのかよw
おれは爆弾抱えて走りたくなおよ
いいところ全個体のphv程度でいい
もちろんモーターパワーのよさはよーくわかっている >>878
見栄に金出すのはアホくさいと思うし
見栄でエスティマを選んだわけでもない
ただただエスティマが史上最高の快適性とデザイン性を有している車だったから
なんだけど 性能が追っ付かないのが残念でさ
そこに700万追加でv8phvにできるなら
よろこんで払うよ
実用的な面での話だけどそんなエスティマがでたら全世界的に話題のモデルになると思う。 日本製は特に怖くはないな。例えば日産リーフの電池が燃えたとか発火したとか聞かないしさ。 ドリキンは足に歴代オデッセイを選んできているんだけど彼がおもわずかってしまうような新生エスティマになるように期待している
まあエスティマを生み出したメーカーなら
壁を打ち破る社員がでてくると思いたい 日本製 いまのところは でしょう
こんごなにがあるかわかったもんじゃないし
中国で燃えたり爆発したり 最悪じゃん 電池は日進月歩だし燃えないリン酸鉄系とかもう市販されてるし爆発するのは粗悪品使う中華系業者くらいでしょ 今のEV自体の課題はバッテリーだからね
すぐにリチウムから全個体に移行するよ トヨタも一応と言うか世間体的にEVシフト発表したし
希少金属使わんでも実用化出来るようにガチで金突っ込むんだろうね。
まぁある程度目処立ったから発表したのかもしれんし…
電源確保とかインフラ整備での方が苦労しそうだな。 4兆だからな
もうガソリン車はおろかFCVも捨てる覚悟できたろ 2列目のシートの前後のスライドが固くて困ってるんだけど
シリコンスプレー使っても大丈夫ですかね? 俺なら掃除した後に556吹いてみるかなあ(ΦωΦ)ノ プリウスphvで高速つかった経験からすると
みるみるバッテリー消費してpaごと充電していってそれぞれ30分以上滞在やってみたが
evは高速ではつかいもんにならないね
電池のエネルギー密度10倍で充電時間5分
になるまではガソリン車は必要
高速ゆーざーも多いのにそういう部分はかたられないよね プリウスのPHEVって最大でも100km走れなかったのでは?
シティーコミューター以外は400kmくらい確保してるEVが多いし…
そこがある意味問題なんだろうけど
普段は短距離通勤でも重くて貴重な素材をたまにしか使わない長距離の為に積むって資源の無駄なんだよな… 556とかトドメ刺すようなクソ知識教えるなよ
まぁ元々クソコテみたいなことやってる奴だししゃーないか そういやエスハイもEV走行出来たよね?所有してんのにそれやった事ないけどw >>889
ディーラー持ってってグリスアップしてもらってどうぞ phvなのにevと同じ使い方しようってのがアホやろ トヨタのevがなかったからプリウスphvでevモードの高速実用性を検証してみたって話 >>892
そうなんだよね
まあだからテスラみたいにバッテリー搭載量でグレードを分けるというのがいいだろうね
とはいえやはりevは重いやね
しか2035年レクサス全evモデルにするって
正気かね >>898
レクサスの件は金のある人にソレなりに開発費負担してもらう訳だしイイんじゃね?
インホイールモーターとか重量物は床下なりに積んで
明るい未来でも楽しみにするしかないかな… ミニバンなんてガラパゴスのオワコンのスレタイで何喋ったところで負け犬の遠吠えみたいなもんだろ 20thアニバーサリーを11年乗りました。
子供3人大きくなってきたので、末期だけどアルファードに乗り換えることにしました。
このスレにもたくさんお世話になりました。
みんなありがとう! トランパスmp7という新商品タイヤが気になる
ブルーアースのRV-03というタイヤも同じく bz4の英国価格グレード発表
日本だとRXに200万上乗せで
820万から1200万くらいになったりしてなw エスティマ アルファードをevでだすとして
テスラモデルxあたりが参考になるのだとしたら
やはり一般向けにそれがevまで降りてくるまでには10年はかかりそうな気がする
でもって高速前提で考えるとエスティマevは高速で実用的になるのは15年後くらいじゃね?
と悲観している
そもそも日本で一般的にevを普及させるにあたってインフラ議論すら具体的につたわってきていないし 情報機器とオートメーション込みでウッフーンシテーとかやってる始末
日本経済も政治も瓦解しすぎておわっとる
時代はevではなくヒャッハー車両が必要になる時代だ 歴代のエスティマってトヨタでの位置付けって新しいコンセプトのアンテナモデル的な部分があるよな
だからミニバンで始めにEVやるならエスティマだと思うわ ev ev っていうけど戦前戦中の日本を走っていた車はevもあったんだけど
今のは電池と充電インフラをなんとかしようという話と世界の支配構造を強引に激震はしらせ
既得権崩しでよわったところを食う
というあからさますぎて 賛同できない
あと新型原発を作らないと話にならないけど
日本ではその話が なぜか でてこない
理由はあるはずなので推定すると やべえ
近未来しかよそうできねーくわしくは書かないが 子供の頃めっちゃラジコン流行ってた。アバンテとかスーパーセイバーとかホーネットにグラスホッパー。懐かしいけど今思えばあれも100%完全EVだったなあ・・・ >>902
古いタイプのおじさんからするとTOYOはありえんw トヨタって日本の町工場を守るためにEVは出し惜しみしてたんじゃなかったっけ いま全面的に切り替えても
レアメタルの輸出国の中国次第で簡単にコケる
充電の為の発電量が確保出来ない。
例えばリーフで家庭に給電すれば何日分賄えると言っているが逆に言えばそれだけの電力を数百キロ走る為に必要って話で
海岸が風車だらけになったり
山が太陽光パネルに埋め尽くされる未来しか無い。 toyotaのev戦略は欧州メーカーとは違ってけた違いに舵取りが難しいだろうから いろいろあってこの流れなんだと思う。
ウッフンシテーについても同じで
とにかく日本の各社 政治団体に工作員がはいりこみすぎて瓦解すんぜんといったところ >>912
そんな偏見持ってるんだね
新車装着タイヤとして採用もされるメーカーだよ 舵取りは舵取り
それとは別に
なんでこうもくそデザインの車しかないんだよ
いかやエスティマ末期すら神々しく輝いてんじゃんかよ ホンダ 中国で新型エリシオン発表
くそださくて 論外 >>916
安いからだろw
エスティマの車格に合わないw
BSのイチバン高いのにしないと。 >>920
いいから黙ってろ老害
お前もエスティマ同様廃番なんだよ 「貧乏だから」な?
底辺のお前には前期の黄ばんだヘッドライトに支那製タイヤのゴミセットがお似合いだよ >>923
残念
ハズレです
末期ハイブリッド乗りでした 一般層の最上位がエスティマとアルファードなわけだが 残念だがエスティマは廃止
来年のレクサスrxがワンモーションデザイン
ホイールベース3mとなって生まれ変われば
レクサス版エスティマという位置になるわけだが
それにしてもなんでどれもこれも凸型のSUVか箱車しかないのはなんでなんだぜ >>920
トランパスは元祖ミニバン用タイヤで一番売れてるよ ネットでまでカタってイキるとかほんと恥ずかしいジジイだないかにも底辺らしいわ 物の価値を正しく認識できないから
値段が高ければいいって脳死思考になるんよね
年齢以外で他者より優位に立てたことがない陰と爺に多いよね レクサスNX PHV 値段がほぼ800万円w
いやはやエスティマPHVなんかでたら
総合300馬力しかないv4phvなのに
900万円くらいになりそうだなw
NXでこれなら来年のrxのPHVは1080万円
乗り出しになりそうだが RXごときに1100万はさすがに貧乏なおれはだせねえよ。
1100万だすなら1600だして8シリの
プアマンズグレードかみえでLCか
性能だけとってGTRか
しかしPHVでこの値段だからev版エスティマがでたとしても乗り出し800万はするだろう。
リーズナボーなのがエスティマの魅力だったんだがなw
はんぱな性能で700−1000万とかは勘弁だわ
500馬力で1200万ならまだわかるが >>930
いいこと教えてあげる
ライバル 競争相手は 外 にはないぞ
成功者は常に内なる自分の声と戦っている。 >>932
すべてが痛い妄想のお前がいいこと教えてあげるとか片腹痛いわ >>933
君も妄想の渦にダイブしたまえ
現実世界がいかにばかげているか気がつくぞ
そして妄想の渦に身をゆだねればいずれ
スーパーアエラス様の御心にふれることができようて なんだかんだ言って競技とかのイメージ戦略
〇〇専用と言うと乗せられるおバカは居るし
わざわざ高い金も払ってくる。
タイヤ組んでバランス取りしながらマトモなタイヤ作れよーとか言われるメーカーも多々ある オラオラ系があってこその美麗系エスティマだった てのもあった
イメージ戦略はめちゃくちゃ重要だし
その戦略にせてほしいし乗りたいが
肝心なエスティマ休止中って
こないだの発表会でも華麗にスルーだったし
え?ってことはエスティマはFCV版ありの構成で!という線なのかもしれないかもだ 小僧は歴史や文化、ブランドイメージなんて知らないからなw
平気で辱めもなく安モン買って馬鹿丸出しアピールしてるw
親も無知だから教えられないようだw
可愛そうな一族乙www 見極める目もなく質よりイメージにお金だしてますって自白してて草なんだけど
結局金持ってる&使ってるアピールしてないと不安なんでしょうね
それ以外に何もないからwww
その金も小金持ちレベルなのが哀しいよな 本当の金持ちはファーストクラスに
乗らないし、ファーストクラスを自慢しないって話あるよね。中途半端な小金持ちがせこい見栄を張る
本当の金持ちは
プライベートジェットに乗るから スカイトレックでプライベートジェットで小旅行とかパックがあるので体験してみるのもいいかもね
日本だとプライベートジェットよりドローンの時代がくるかもね
はやく個人用ドローンアエラスだしてほしい
関西大阪40分 理想は戦闘機x2倍の20分でいけるとか 物作りやサービスづくりにおいてイメージは真っ先にくるもので最優先の課題なんだぞ
予算に限らずどこまで突き詰めているかまず勝負になるそこから取捨選択になってしまうが
エスティマはそれがワンモーション派シンプル派にとっては大成功した異端児だった
いまやそれに似ているモデルがトヨタからでていないほどに異端児だった
おそらく関係者はアリアの開発にヘッドハントされたんだろうw
アリアはエスティマの現在版にちかい感じだぞ
ダッシュまわりも魚眼レンズニッサンがうそのようでw 証明もしっかり今風のギミックでやってるしw
せめてホイールベースが3mあればw
とはいえアリア値段は高いよ
アルファード新型かっちゃう人が大半だろう >>945
ニュル24時間だのドリフトだのクロスカントリーだの vwがアウディを吸収合併
すげー嫌な予感 最終的に中国に飲まれて
vwグループが西側から消えたりw
だからこそ いまトヨタがランボーニに変わる選択肢のブランドをつくるべきだ
ボラギノーラ 第一弾 スーパーアエラス
まじでトヨタやらないといかんでしょw
vwなくなるでw ウエッジシェイプ好きならサイバートラックの動向は気になるが最近話題になったのはワイパーだ
フロントメンイチになっているサイバートラックなのでワイパーが左aピラーにそって配置されている。
収納仕様にも厳しいデザインなのではたしてどーなることやら
新生エスティマのワイパーはボンネットコンシールは当然として リアはアルファードのように
スポイラー直下に収納かリアはワイパー不要でお願いしたい
それよりも可変スポイラーを搭載し他の車と差別化してほしい ノアヴォク新型オラオラ度アップでこえーよ
アルファードだけでなく町中にあふれるノアヴォクまで怯えて運転せにゃならんのか >>947
アウディはとっくにVWグループで
日本法人がアウディジャパンとVWジャパンに別れてたのを統合するだけの話なのだが >>951
書き込み見ればわかると思いますが、基本的にアホなので触らないほうがいいです >>951
アウディはvwグループだったことはランボルギーニ好きなら知っていることだが
今回吸収合併というニュース
会社の独立性がなくなる
欄簿はさらに自由度が減る可能性が高い 最近DB11に気を取られていて忘れていたが
EQSが一番エスティマぽいセダンだと思う。
しかしこれバッテリーの量からいって怖いな
phvならいいのに
とはいえドイツ車は絶対に乗らんので縁はないな >>953
日本法人の独立性なんて全然影響ねーよ
やっぱりあたおかだわ アレメーカーの枠って奴で内燃機関のヤンチャな車造る為の吸収なんで無いの? ガス規制の関係だと疑問に思うこともあるし
vwオーナーがアウディまとめて売り払いやすく
ってな流れの一環かもしれないし
まあvw中国に首根っこつかまれていたりしないよな?
vwがかりに中国がオーナーになっても俺はそもそもドイツ車は買う気ゼロだからざまーとしか思わんがランボは別 中華ランボになったらむきむきオラオラランボに成り下がっちまうのがみえみえ
そうなったらそうなったらでランボの本流をトヨタがつぐなりして美麗なデザインブランド立ち上げればいい エスティマ後期チームよびよせてさ つーか アストンのラゴンダがランボユーザーを取り込んだりしてなw
あり得る流れでもあるまい vwの動き次第では
それにしても欧州 ドイツ アフリカ諸国 東南アジア シルクロード諸国 今後どうなっていくのか戦々恐々
で emp攻撃が東京上空で炸裂したらおきにのエスハイも鉄の塊に 修理サービスなんか絶対にないだろうし 生活は戦前レベルになることも考えとかないといけない >>959
empくらったら江戸時代に戻る程度なら不幸中の幸い
各地の原発が制御不能でメルトダウンしまくりで
原始時代に戻るかもな。 あーメルトダウンは考えてなかったw
しかしそれをやった国はどうなるかな
のうのうと続いていきそうなほど支配者層の世界は善が見えないように思えるorz
しかし 核で焼け死ぬことだけは勘弁だな 炉心融解しても核爆発はせんぞ
放射能汚染でえらいことになるだけ その時はテレビもラジオすらガラクタになってるから
一切の情報が無くて
口伝えで噂が広まった頃には車もバイクも無いマッドマックスな世界だろね。 ちなみに一応empの時のためにドラム缶買って
段ボールで上げ底してからpcやらなんやら保管しているが
今後は実家とかにも分散考えないといけないな
災害対策で選んだエスハイがempでは鉄くずになるなんて考えたくないがそんなこといってられない状況で北斗の拳 まじでマッドマックスさながらの東京になるんだろうな
地方へ移住計画も遅々として進まないのは
政府のウイルス対策をみればあきらかだし >>963
しかも いまや中国人はもとよりグエン族までいるから えぐさははんぱねーw
あーまじで猟銃めんきょ取りに行くかな
でもライフルが取得ゆるされる頃には
食われて骨になって江戸川あたりに転がってそうw
まじで猟銃検討するか 10年前に行動しとけばよかった >>962
日本放射性物質まみれで行き場がなくなるなw
無能政府だから移動禁止発動して5−10年で日本人10パーくらいしか生き残らなそう。
しかしその10パーも支配者層利権あらそいで
マッドマックス全開で争うことになるのか
それとも中国人に皆殺しにあうのかなw
いろいろとやべーシナリオしかみえてこねーけど
まあ生きるか死ぬかになれば日本人も目覚めるか? そりゃこれから老人がボコボコ死ぬのにエスティマは要るだろうよ
だって死体搬送車で超有名だからな!
あの前のエスティマ、死体運んでるわよってなw べすとかーの記事だとエスティマはevで復活みたいな話なのかな
しかしnx phvで800万つーふざけた値段だし
エスティマだとどうなることやら
個人的にはevよりPHVしか魅力を感じない。
v8phvくらい開発しろよと エスハイ末期乗ってる人冬場の燃費どんなもん?
市街地走行で オートバックスでヘッドライトをLEDに交換出来るか聞いたら、エスティマはライトルームが狭い上にコンバージョンキットやら配線工事しないとLEDは付けられないと言われた。
みんカラなんかではバーナーだけ交換タイプのLEDをつけてる人がいたような。
バーナーだけ交換ならLEDにしたくて、無理ならHIDに妥協しようかなと。
バーナーだけ交換でLEDに替えた方います? >>972
ACR50Wの後期アエラスってHIDかと思ったら、ハロゲン仕様もあるのか。調べても分からんのでディーラーに聞いてます。 >>970
エアコンを使い過ぎ無いように運転して最近は12キロ台
市街地のみ >>971
末期も後期もかわらん
制限速度を厳守してはしれば14から16ははしる エアコン快適きすればそこから2ひけばいい
あおられたくないので普通に運転すればさらに1は減るね
快適に運転すればさらに1減る みんカラ情報ベースで実店舗に依頼は一番やったらあかんクソ客って義務教育で習わなかったのか そういうのは教習所でおしえてくれへんとあかんやろ 試験のペーパー問題で
以下の4つよりちょっときつめなものをえらべ
ディーラーにいってみんからの事例とおなじことを要求する
ディーラーにいってお茶をもらう
トイレをしにディーラーによる
ケーキを食べにディーラーによる サンダートラック わろす
これはスーパーアルファード敵なやつなのか
いやスーパーアエラスなのか?!
それはともかく
カウンタックのフロントフェンダーとタイヤのサイズがエスティマのそれの比率にもにているし
アエラスをもっとスタイリッシュにすれば
化けるのにクソトヨタはなにをやってんだよ
どれもこれも子供じみたひどいデザインの車ばかりじゃないか アストンとかユーザーすらとりこむデザインのアエラスとっととだせやごるぁ 新型ノアヴォクみてわろた
おまえらどーするよ ノアボクにすらあおられそうな勢いだぞ
新型アルファードなんかどうなってしまうんだろうw リアから食いちぎられそうになるんだろうかw
まじかんべん 豊田はいきりを助長するデザインはやめろや くそが >>981
オレは新型ヴォクシーS-Z HV に乗りかえる
もう12月8日に先行予約したよ みんな自分の純正ライトのタイプ把握してる?
ディーラーで車台番号から調べてもらってやっと、ロービーム→HID、ハイビーム→ハロゲン、フォグ→ハロゲンと分かった。
ライトを交換するのに、配線工事なしだとHIDはLEDに出来ず、ハロゲンはLEDに出来るんだね。全部LEDにしたかったのに残念。
エスティマはライト交換が難しい車種とのこと。
ディーラーが言うには、HIDはLEDより明るくて照らす範囲が広いから、ローを無理にLEDにしない方がよいと。フォグをデイライト的に使うなら、フォグをLEDにするのをオススメされました >>983
この前HIDバーナー不良で交換するのにヘッドライト外したよ
とりあえずバンパー外してバンパー乗せてるバー外してようやくヘッドライト外せた
DIYやり慣れてない人だと自分ではまず難しいかなってレベル
純正のバラスト流用できるLEDバルブに交換する事は出来そうだけどね
それにプロジェクターランプだから普通のリフレクターランプよりはカットラインが綺麗に出るから
LEDにしたから難がある事は無いと思うよ
ディーラーの体の良い断り文句だろうねぇ バラスト交換のLEDキット買えばええんやで
片側30分で終わる 車検前に光量不足を指摘されてイエローハットでバーナー買ってバーナー交換自分でやったなあ。確か16000円くらいだった様な記憶が・・・エスハイ後期はバンパーずらすだけでヘッドライトは外せた。 LowをLEDにするならプロジェクター用のLEDにしないとあかんで とりあえず >>633 辺りから読み返してみなよ。 死体搬送車で有名なエスティマ
しかもアルファードすら買えない奴が必死こいて買ってるとはw
しかも中古だとよww
新車で買っても何年前の古くさいくるまだよwww
一般的な評価を書いてしまった まともなLEDはHIDより明るくてカットライン綺麗に出せるが
ディーラーメカに社外品の相談すること自体がお門違いだし相手してくれただけでも感謝するべきだわな
いずれにしろ知識も技術も無いやつはどノーマルで乗っとくのが一番幸せだから変に色気付かんほうがいいわ
あれこれ欲出す前に腐ったレンズカバーの研磨コート依頼しとけ >>983
まじかよ エスティマあおらないでくれよw
おれはstiエラが気になってる
オートショーがたのしみだ >>990
ロービームの光量足りんって結構引っ掛かるらしいけどな。 LOの灯体2個あるうちの1個死んでて目視では良かったのが検査で光量足らんとか珍しくもない
だからそれ相応の品質とコストかけてまともな商品選べよって話よ
自己責任で完結できないレベルの人間にそれは知識的にも技術的にも無理だから諦めてくださいね ちょうどタイミング良かった。最近、運転席側のロービームが切れていることが多く、一度消したらまた点灯するんだけど、バーナー交換か、バラスト交換か、どちらかわからない。ディーラーで診断してもらえるのかな?前期アエラスの2.4FF。どちらも一度も交換なし。 >>997
自分も同様の症状出てたからバーナーだけ変えたら直った
ディーラーではどうやって切り分けて判断するのかわからんけどヘッドライト外さなきゃバーナー交換するのも一苦労だから工賃そこそこ取られるはず・・・ 本当かどうかは分からないけどバラストは滅多に故障しない部品だって何かで聞いたなあ・・・ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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