【TOYOTA】エスティマ65台目【限定なし】
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TCR21w→ACR30W→MCR30W→ACR50W→AHR20Wを2つ
ときて、HVバッテリー死んだので
初めてのGSR50Wを買いました。
なんだかんだ言うて、一番良かったのは初代だな笑 後期〜末期買ってた人はある意味お金持ちだなぁ
アルベルよりも人気も下取りも劣るのにあえて選べるのはよほどのこだわりがないと難しい あれば上これは下と常に周りの目を気にしながら生きてるんやろなあ。犬や猫みたいだなw 下取りなんか考えないわ
残価設定ローン組むなら別だけど エスティマは永く大切に乗るオーナーが多い印象がある。 俺も平成18年に新車で買って、12万キロ超えたとこ。
来月車検もう1回取って最後かなー。 まだまだ 完成度たかいから
このクルマは旧車になって
価値が上がるよ 後期ハイブリッドを中古で購入。
初めて山の上の湖まで行ってきました。
ずっとセダンばかりでミニバンは初ですが、車重が2トンあるので山登りは不得手みたいですね。
シフトレバーをSに入れれば良かったのかな? >>21
ものの言い方尺にさわるわ。なんでそんな上からなの?どういう生き方してきたの? 死体搬送車エスティマ笑
スーパーエロス ププッ
バイブみたいな形だな
ピンクローターか イクッ
アルファードすら買えない人が乗る車 アルヴェルスレで虐められて追い出された人がエスティマスレに来て鬱憤はらしてるんやろなぁ…可哀想に… HVでスタートボタンを押してその日始めてのシステム起動後にすぐEVボタンを押した直後にエンジン始動するとものすごく大きな振動だった
ブレーキペダルを踏んでいたからエンジンの大きな振動がより伝わってきた
初めてだったがあれは心臓に悪かった そろそろ2回目のタイヤ交換ですがお勧めあります?
値段と燃費が両立するのが好みです
音と乗り心地はわりかし平気です >>26
値段と燃費なら硬いアジアンタイヤがいいと思います アジアンが固いから燃費良いってのもあんまりあてにならんぞ
固くても抵抗だらけのもある
そんでもって燃費でタイヤ代のもとなんかまず持てないからタイヤが安いのが正義
そのなかで最安値のグループに入ってそこそこブランド力でのそこそこのスペック
ってなるとATRスポーツがおすすめ
スポーツ2のサイズがあるならそっち
いつの間にかミシュラングループになったしそこそこええぞ >>9
ミニバン、スライドドアが欲しいが箱々しいのは嫌だという人はこれ一択。 もう廃盤だからモデルチェンジを気にしなくていいのは楽だな。あとはどんだけ寿命を伸ばせるか ディーラーよく知らないんだけど例えば末期のプレミアム購入してプレミアムGのパーツ購入して交換してくれたりする?ハンドルとか。グレード違いはダメなのかな。 んなもん部品番号さえ分かってれば大体なんでも買えるんじゃないの?
アルファードの部品つける人だっているんだし >>28
情報ありがとう
ATRスポーツ注文しました
25,344円、近所のカークラフトで取り付ける手はずで行きました
1万ちょっとは工賃かかるけど差し引いても前回が8万くらいかかったから良いです
ここで履き替えた後の感想述べますね
楽しみです >>33
買ったのか…
タイヤの世界は信じるものは救われるだからあんまり人のレビューを真に受けて買われても俺は責任は持てんぞ!
まぁ俺は他車種も含めもう10年くらい10セット以上使ったけど不満はないかな どんなうるさいタイヤでも人間すぐ慣れるからへーきへーき なんだかんだで純正のトーヨートランパスが7年7万キロ持ったし次もトランパスにしたわ。 コンチネンタルのセカンドブランド、ヴァイキングがコスパ良いよ。 >>36
この車重で7万kmももつ?
それこそアリエン話だけど 1年のうち9ヶ月はスタッドレス履いてるのかもしれん
ミニバンのタイヤってだいたい2〜3万kmで限界のイメージあるなぁ トランパスのトレットウェアかわからんけど300くらいでしょ
良くて30000~40000キロくらいじゃないかな
3~4ヶ月スタッドレスタイヤはいてた分も含めて計算してれば7年だわな
まぁ劣化するタイヤで7年も粘るなら俺は安いタイヤで2~3年で買い換えた方が幸せ(スタッドレスは除く) >>42
それ、雨の日とかフツーに怖くね?俺も雪国だけど、それだけは危ないからやらんわ。 >>45
雪国ならムリ
東京はごくたまに降るだけだから 明日エスハイのオイル食い測定行ってくるけど3000km過ぎたら来て下さいと言われてたのに忙しくてなかなかディーラーに行けず4000kmに迫ってしまった/(^o^)\もし測定やり直しとか言われたら嫌やなあ・・・ >>46
そういう話じゃなくて、普通の舗装路をスタッドレスで走ることがどれだけ危ないかしらないの?夏タイヤに比べて制動距離も伸びるし危険この上ない。
周りからするとすげー迷惑な話。
https://fordrivers.jp/tire/020010/ >>47
自分でティッシュ用意してオイル測るだけでしょ
減る時は明らかに減ってますよ
自分はそうでした >>39
タイヤローテーションしたり停止した状態でハンドル切らない、急加速したり急ブレーキしなけりゃいける。 俺は劣化のこと考えたら、怖くて7年も履けないわー。 トレッドウェア600なんてタイヤもあるからその辺なら行けるかもね
そんなチキンレースはしたくないけど 車は安物のタイヤしかはけないならエスティマ買うのやめたほうがいいよ
中韓のタイヤ話にならないでしょう
連れにも中古のゴルフ買って中華タイヤで乗っている奴いるけど
軽とまで言わなくても安い車でいいと思うけど まあタイヤは自分の命を預ける大切な部位だから変に妥協したりケチってはいけないとは思うね。 エスハイのオイル食いリコール対応してもらえる事になった良かった。来月は新車登録から9年過ぎてしまいリコール期限切れだったからギリギリで危なかったぜ・・・ >>54
夏タイヤに限って言えばアジアンタイヤはそこそこのレベルになってるから所詮安物なんて思ってると家電みたいにあっという間に追い付かれて周回遅れにされるけどね エスティマが駐車場で俺の新車に当て逃げしやがった
この車絶対許さない氏ね おれは245/35-20なんだけど、ハンコックを2年ごとに履き替えてる。
タイヤなんて国産も輸入も劣化するんだから日々の点検キチッとやってれば全く問題ない。と、思うよおれは。
さすがにスタッドレスはブリヂストンだがwww 小さな段差でゴトゴトとなんか緩んだような音が目立ち始めた。
これがインタミシャフトの不具合ってやつか? >>60
何故、エスティマで意味のないロープロフィール?
現行エスティマもドキュンがどんどん増えていくんだろうな..............
確かにまともな会社でそのサイズ買えないわね. >>62
おまえ何様だよ、自分の価値観を押し付けんなクソが。 >>60
デカいの履いてていいねw車は弄って楽しんだもん勝ちよねw >>63
俺の価値観じゃない
エスティマに245/35-20が異常な価値感なだけ
どう見てもドキュン車だろ
何考えてるの? >>63
もともとリヤのストローク足りなくてトヨタも四苦八苦したうえのセッティングなのに
どれだけバネ下重くなってるかわかっているんか?
乗ってすぎに失敗したと思っただろ? 他人の好きでしてるカスタムに対して突然現れてDQNだ何だってディスる行為って人としてどうなの?そっちの方が遥かにDQNだと思うけど。 >>67
245/35-20
とてもじゃないけど、まともな乗り心地じゃない
DQNじゃなく車好き?
245/35-20のエスティマまともじゃないだろ >>68
もういいよ俺DQNでwww
キミ友達いないだろwww 乗り心地や性能を重視する人もいればそれらを捨ててでも見た目や個性を重視する人もいる。価値観は人其々でそれこそ十人十色。自分がそれは無いだろうと思うのは別に構わないと思うけれど、それを口に出して他人へ攻撃するのはダメでしょ。自分だって突然見知らぬ人に暴言吐かれたらいい気はしないだろう?自分がされて嫌な事は他人にもしてはならない。 人それぞれ車の楽しみかたあるんだからそれでよくねぇか
違法改造を除けばな 昨日履き替えたATRスポーツの感想です
国内のタイヤと違って汚れが酷いです
サイド部分が特にひどくて新品とは思えないほどでした
タイヤの空気圧は国内産230に対して250でお願いしますと言われました
履き替えた瞬間は聞き耳立ててたこともありロードノイズが少し大きいかなと
本日、何気なく乗った感じは無問題です
直進安定性も良く、転がりも問題ありません
20km程度しか乗っていませんが良好だと思われます
タイヤ代25,344円、交換工賃7,700円
合計33,044円
1万km乗ったらまた報告します
情報ありがとうございました >>77
タイヤサイズにもよるとおもう
俺は進めた側だけど225/50R18で7200円/本
買う日と通販サイト選べばそこからボイント付与だから激安
この辺りのサイズなら国産なら15000円~だもんな オクにほぼ完全に4型仕様の前期型出てるんだが
あれってどれだけ金かかってるんだ・・ 個人的にドットLEDテールは古さを感じるな。時代はやっぱり鮮やかなファイバーテール。 こういうエスティマ乗りって例外なく車高べったり落としてデカイホイール付けてる。嘆かわしい。 全てはドライバーの行動次第で車に罪は一切無い。悪質ドライバーは何に乗っても悪質。俺みたいな優しいエスティマ乗りも沢山いる。 死体搬送車で有名なエスティマ
近づいてくんなボケ
縁起が悪いんだよ! 相手にすんな
エスティマ嫌いの彼女に振られでもしたんだろ ベスモ機材車 14万km エスティマをリフレッシュ!!【Best MOTORing】2021
https://www.youtube.com/watch?v=GbFS0EuXxok エスハイ後期所有してるけど17インチの純正ホイールを18インチ純正ホイールに変えたい願望はある。どんな車でもオシャレは足元からよねw >>90
エスハイ中期に後期用純正18インチ履いてる。
タイヤは215/55R18。LI微妙に下がるから空気圧高めに入れたが17インチとあまり乗り心地変わらんw ただ元が中期だから地味な雰囲気は変わらなかったw
後期アエラス顔が正直羨ましい。 >>92
18インチ純正の切削デザインはかなり美しいと思う。裏山w 息子が免許とったんでエスティマ買うから一緒に探しに行ってくる。
中古車はよりどりみどりだな Gなんか球数少ないわカッコ悪いわ選ぶ理由がないんだが。 >>95
高い確率でステアリングのガタが発生するよ
必ず試乗して、小さな段差のある道をゆっくり通る時は挙動を確認すべしw 前期ハイブリッドG乗りの俺に対する宣戦布告か?おん?
前期ハイブリッドGのモデリスタエアロでちょい下げがスマートで好きなんだぞ 後期Gだけど
レザーシートの手入れが面倒
ナビは車線案内がゴミ
あとは良い G乗りのモデリスタエアロだが、個人的にはアエラスよりこっちが好き。
だけど、好みの問題だからねー、人それぞれちゃうん? 免許取り立てでわりと大柄なエスティマからとはw初めはもっと小さな車両から練習した方がいい気もするけど・・・ 俺の免許取り立ては100ハイエースのmtだったな
坂道発進で後ろに下がってキンタマひゅんってなった アエラス乗ってる人間からしたら無印XもGもぱっと見社用車かレンタカーかなって思われるレベルなんだよなぁ
中古車探すならオイル消費対策済みでエンジンOHの記録簿あるやつだけ選べばへーきへーき
ベリーエディションとか20thエディションとかピンポイントで選んでもいいかもしれんなぁ 内装色は?
自分はベージュのほうが好きだからそうしたけど 前期ハイブリッドGだけどアエラスのサイドパネルはほしいです アエラスのサイドパネルも前期は少し前側よりに下がってるが後期のフラット横線のほうが好き
中期はどっちかわからん 中期以降は基本的に同じじゃなかったっけ?メッキの装飾の有無くらいか?
リヤスポイラーは前期のガソリンだけほぼ真っ平なんだよね? 外装がエアロ付いたブラックで内装ベージュの前期Gエディションがいいよなぁ いいなあ
銀のサンルーフ付きだけど俺もツートーンにしてみたい。
艶あり黒のラッピングでいくらくらいだろなw 俺のエスハイ後期は白だけど屋根はツインルーフで黒。屋根が黒いと正面から見て引き締まって見えて個人的には気に入っているw 屋根黒は見た目いいけど夏暑いのがネックだわ
屋根白と比べて明らかに頭付近の温度が違う 俺はシルバーからグレーメタリックに代替
どちらも良いわ アルファードすら買えなかったエスティマ乗りw
死体搬送車で有名だから、自分の子どもの死体を運ぶ為に買ったのか? 来週オイル食いリコールでディーラーへ修理に出すんやけどプラグは古いままなんかな?ピストンやらコンロッドは新しくなるらしいけど。部品代ちゃんと支払ってついでに換えてもらうかなあ。 >>121
追加料金自腹でウォーターポンプも替えてもらおう。 ウォーターポンプと補機ベルトはマスト
欲を言えばプラグとマウント類も全数変えといて損はない やっぱそうよね。リフレッシュついでにウォポンとベルト、プラグは換えてもらいますわ。 荒らしがいるので運営にとりあえず一度通報してきた
何回もする予定 警察に通報で良い
内容や頻度が常識の度を越している そうだね
調査対象者リストに登録されるとチェックされる様になるみたいだしね エスハイ中期のハンドルのガタでディーラーに持ち込んだらステアリングギヤASSYとインタミシャフト交換で12万ちょいの見積もりorz
町の整備工場で相見積もり取った方がええかな?リビルト品でも良いよね別に。 中期だと10年近いだろ
正直ヘタり出してこれくらいの見積りもらうと迷うよな
頭金にして次のクルマ買えるから クリスタルアイのテールを入れたんだけど50w12Ωの付属の抵抗入れてもハイフラするから並列で更に8Ωの抵抗付け足したんだけど大丈夫かしらね?とりあえずそれでハイフラしなくなったけどいかんせん電装関係素人だからちょっと不安・・・ >>129
ステアリングギヤBOXはリビルド品でも5000円位しか変わらなかった記憶。 >>134
ノーマル車に室内灯だけLEDにてある車にクリスタルアイつけたけど何の問題もなかったよ
何か配線間違えてたりしない? そのうち燃えて新聞とテレビデビューできそうだな
素人が電装こねくり回すくらいならおとなしくリレー変えとけよ >>136
うちのはフロントウィンカーがハロゲン以外は室内全てLED、ヘッドライトHID55w化、ポジションLED、フォグLED、クリスタルアイテール、ナンバー灯LEDって感じですね。取り付けてから初めは正常動作してて半年辺りでハイフラしだしたんでもしかするとメタルクラッドが寿命になったのかなとも思います。次もハイフラしだしたら直列繋ぎでΩ足してやるかな・・・ エスハイ後期なんだけど、走行中「チャロロ♪」「チャロロ♪」ってチャイムみたいな電子音が頻繁に鳴るんだけどあれ何か分かる人います? そろそろ車検なんだけどクリスタルアイのテールはセンターガーニッシュ光らせたままでも通るんかなー?みんカラ漁ってると車検対策にちらほらセンターガーニッシュ電源オンオフスイッチ付けてる人見かけるんだけども。まあ実際一度車検に出してみれば分かるか・・・ 死体搬送車はノアボクが多いと思う。エスティマだと室内高が足りない。 ヘッドライトもボディもピッカピカに磨き上げられたフルノーマル前期を見た。
結局エアロだバカみたいにデカイホイールだなんぞより
綺麗なノーマルが1番映えるな。 ノーマルにはノーマルの良さが。カスタム車にはカスタム車の良さが双方共にある。俺は違法改造でなければ皆んな違って皆んな良いと思う。 カスタマイズしても大きな音のマフラーで騒音の撒き散らしは× 2年に一度税金と車検が同じ月なのでいつも憂鬱になる笑 >>150
今月末に車検だからその気持ちよく分かるw うちの前期もうないが洗車機1度も使ったことないからきれいだったぞ >>142
新型ハリアーはいいのに、クリスタルアイのセンターがだめのは意味がわからないと思ってる やってる奴の言い訳って往々にしてクソみたいな自分勝手ばっかだからまとめて死んでいいよ
リフレクターだのガーニッシュだのドアミラーウィンカーだのと光らせてる低脳と虫は光りモノが好きってはっきりわかんだね だから人の趣味のことにいちいち突っかかんなって。おれは光らせてないけど、人のこと上から低脳とか何様だよお前は。 >>155
実際ダメかどうかまだ定かじゃないんで、月末車検に試しにセンターも光らせたまま出してみて結果が分かればまたここで報告しますね。車検屋さんいわくデイライトの扱いで通る合もあるそうです。 シートヒーターとムーンルーフ付きハイブリッドが欲しくて末期を調べたらプレミアムGはムーンルーフ付けらない仕様。プレミアムはシートヒーター付けられない仕様。で合ってる? >>160
合ってると思う。
あれなんでサンルーフ付けられなくしたんだろな。
シートヒーターは後付け出来なくもないしサンルーフ必須ならプレミアムでいいんじゃない?
俺サンルーフ付き8人乗り前後オートエアコン、パワーバックドア縛りで探してたから、見つかるまでクッソ時間かかったわ・・・。お前らどんだけキャプテンシート好きなんだよ 欲を言えばそれらプラスカーテンシールドエアバッグ付きが良かったけど珍仕様すぎるのかついぞ見つからなかったw Xからオプション盛り盛りのGに乗り替えたら全然加速しないし止まらないしで笑った
速く走るための車じゃないからいいんだけどさ オイル食いリコールで今日ディーラーにエスハイ後期預けてきた。その際にここでアドバイス貰った通りにプラグ、ベルト、ウォポンも新品に換えてくれる様にお願いしてきたよその節はありがとうございました。
それはさておき、代車の現行型プリウスが馴染めなくて辛いwダッシュボードなんであんなに傾斜があるんだろう?巣穴から外を伺うプレーリードッグみたいな運転姿勢になるわ・・・ 死体搬送車エスティマw
アルファードすら買えないとは
スーパーエロス ププッ 末期エスハイ、アエラスプレミアで、ムーンルーフとパワーバックドアに寒冷地仕様で、車両重量が丁度2tになった。が、案外ストレス無く走るし、高速での安定性も良し。 シートヒーター後付け出来るのか。純正品ディーラーで付けてくれるかな。今の中期ガスエスがシートヒーターとムーンルーフ付いてるから出来ればシートヒーターは諦めたくないんだよね。 自分の場合はボディカラー白or黒でムーンルーフ付き中期Gで探してたけど
新年度前後だったせいか手頃なの見つける→問い合わせ→「売約済み」を4回繰り返す羽目になった 今はコロナ禍でジャンル問わず様々な車が売れてるらしいしエスティマもまだまだ人気あるんだね。 残念ながらそれは夢見過ぎ
格下ノアヴォクシーの半分の値段しかつかないよ
おかげでクソ安く3.5L買えたから大満足だけどな 4回…。中古の場合は上位グレード+オプションもりもりが、お得感あるからなのかな。中古は本当に欲しくなってから探すのは遅いくらいなのかも。少し早めに検討始めるとかね。 >>161
キャプテンシートって不便だと思うんだが中古はほとんど7人乗りだな 末期なんて8人選べるのは一番下のノーマルアエラスのみだった気がする 確かに俺はかなりの貧乏だしうちのエスハイ後期は何故か8人乗りですわw当たってるw 末期ってさ。Gは爺さん。スマートは女子。プレミアムは独身男。アエラスはファミリー。が大雑把なターゲットなのかな。 子供が2人なら7人乗りがいいだろうな
2人でも幼児を含むなら隣に座って世話しなきゃならんなら8人乗りか 俺は8人乗りのガソリン車、弟は7人乗りのエスハイ。
どっちの車もよく乗るが、長所短所あっていいんじゃない?
俺はキャンプによく行くから、8人乗りが重宝してる。
でも、セカンドシートがあそこまで下がる7人乗りもたまにいいなぁ、と思う。 >>178
ウチも該当してて草
中期ほぼフルオプションのエスハイGだが8人乗り
でも実際8人乗せる機会あったりするし
便利で重宝してるよ。スエード生地も頑丈だねぇ 最下位グレードにしか8人乗りが無いイメージがついてるから貧乏人て思われるのかね 昔は人数乗れる方が偉いイメージあったけどキャプテンシートがでてからイメージ変わったな
俺はG7人だけど子供が2人までなら最適解だとおもって買ったけど今は子供が3人となり狭くて困ってる
8人乗りが必要な家族ならアルヴェル買った方が確実に幸せになれる 自分含めて
普段は1人〜4人
月2くらいで5〜6人だから7名乗りで正解だった
その人の環境次第だよね
サードシートは必要時以外は床下でセカンドシートは一番後ろ
買い物の時にセカンドシート前のスペースが便利 アルヴェルはエスティマより一回りでかくてなあ・・・結構取り回しも違うし気を遣うから。 小さいシエナ売ってくれ
CX-9からCX-8にしたように 小さいシエナってエスティマやないか!
シエナそのまま売ってくれ 次は3列いらね
感じのいいワゴンの選択肢は国産には少ないね シエナがどんなんか見てみたけど全然エスティマに似てないやん・・・カムリのクジラのあごみたいなバンパーにプロボックスみたいな四角形。エスティマはやっぱり流線型のタマゴ型じゃないとなあ。 後期エスハイの方々は次どうするの?アルヴェル、ノアヴォク、シエンタに乗らないとなると先々末期の上玉争奪戦になるのかな。それとも後期から後期… >>198
その頃には子供も大きくなってミニバンなんかじゃなくやっと好きな車に乗れる >>199
ミニバン以外にも好きなに車乗ったらいいじゃん?俺はエスハイも楽しむし2シーターオープンも楽しんでるよ。他に二輪も。 中期だけど盆明け頃にアルファード納車待ち
モデルチェンジ待とうかとも思ったけど10月車検だしエグゼクティブラウンジに嫁子が乗せたらすんなり買い替え決まったわ 先日ルシーダ5速MTから最終型に乗り換えました。
先輩方よろしくお願い致します。 エスハイのグリルがカッコ悪いと思うのは俺だけだろうか 1型はちょび髭風で微妙だがその他は特にこれといったものはないな クラウンがヴェルの飾り文字になっちゃったね。いつかはクラウンと言われてたクラウンがねぇ・・・エスティマも他の車の飾り文字にならなきゃいいけど。 パパさんが頑張ってアルヴェルのエグゼクティブやSC買ってもパパ運転手で嫁子が後ろでふんぞり返ってる日本の闇
男女平等! >>207
じーさんから乗り継いでずっと乗ってたんですが、先月終わりに御老人によるプリウスミサイルくらいまして廃車となりました。
21万キロでしたがまだまだ元気だったんですけどねぇ… 中華製の安物バーナーはダメやね半年も経たないうちにチラつきはじめた。仕方ないからIPFのお高いやつ入れてやったら流石にいい感じw
それはそうとエスハイ後期はヘッドライトばらす迄の道のりが大変で疲れる。もう少し整備性どうにかならんかったんかな。 純正だろうが55Wだろうが高い金と手間かけて良いバルブに変えても今のマルチLEDに比べるとカスみたいな明るさだから結局触るだけ無駄かなって思う
中国製ノーブランドはそもそも論外だわあれはドブ銭にしかならん 純正はハリソン製?
中古で買ったエスハイ中期、ハリソン製のが入ってたもので。
暗いとは思ったが球古いからなのかも… バッテリーが交換したいんだけど、どこでやるのが安いんかな? >>219
218だけど、ハロゲンのスペーシアの方が圧倒的に明るいというか見やすかった。
家の車久々に運転してうそやろ?って感じ。
球変えてみるかなぁ。ちょっとでもマシになれば… 死体搬送車で有名なエスティマ笑
次は誰の死体を運ぶの〜? プロジェクターってのもアカン要因の一つかもね。劇的に明るくしたいなら上で言われてる通りLED化一択ですな。 末期のbibeamって切れたらユニットごと交換になるの? 家族が末期HVに変な傷つけてきたから洗車ついでにガードコスメのメンテナンスクリーナーで全て磨き落とした
どこかで当て逃げされたのかと思いきや車庫で自ら原付の出し入れ時に擦っている可能性もあった
ディーラーのコーティングは高い高いと言われるがそれなりに役立っているからやっていてよかった 当て逃げも分かるし監視録画機能付きのドラレコオススメ。 元コーディング屋だけど1μm以下しかないコーディング皮膜ではキズは防げんよ
多少表面硬度はあがるけど微々たるもん
コーディング業界の闇深すぎて大草原だぞ どんな業界だって内情知ったらドン引きするようなとこばっかだから芝刈ってどうぞ
どうせなら良いコーティング剤の一個でも説明していってもいいのよ >>158
先程陸運局にてクリスタルアイテール(レッドクリアータイプ)装着のエスハイ後期、センターを光らせたまま車検を受けたところ特に何も指摘される事もなく無事に通りました。
全国の各陸運局や検査官次第でもしかすると結果が変わる場合もあるかも知れませんが私の場合はすんなり通りましたので参考程度に宜しくお願いします。 >>232
一つもないから説明できない…
まぁキズ防止じゃなくて艶だしなんかのお手入れに使うなら気に入ったもの使えば良いと思う >>235
予測変換で間違って選択したらコーティングもコーティングになるしコーションプレートにもなる >>238
ええんやで
便利すぎるのも考えものだわ なんか最近大気不安定で雹があちこちで降ってるね。雹もデカいのは外装にダメージ与えるだろうし降ってきたら嫌やなあ。小粒なら大丈夫だろうけど。 >>233
報告ありがとうございます!
買います! H22 10.7万キロ 3.5 赤 自動車税自分持ち
30万で売却契約した、今まで楽しかったーー
子供はこの車の思い出しかないので若干寂しそう
次期エスティマ期待してたが、出そうにないので
他車買うことにした >>241
いえいえどういたしまして。クリスタルアイのテールは(個人的に)とてもカッコ良くて良いのですが、配線の接続だけはしっかりやった方がいいかもです。自分は取り付け当初配線の接続が甘く走行中、振動で徐々にウィンカーとブレーキランプの配線接続抜けして後から念入りにハンダ付けしましたwそれ以降はノントラブルです。 しかしワンモーションの新型まったくでないけど
まじで世の中は箱車しか興味がないのかよ
しんじられねー現実
まったくかっこいいくるまがでないじゃないか。
ほしいくるまがひとつもない
たのむから後期をさいはんしてほしい
このままじゃ伊藤かずえみたいに死ぬまで
エスティマとかになりそうだw 今のアルファードの機構そのままでエスティマの車体に載らんのかなーー
素人考えでそんなに開発費いらんと思うが 社用車あるから休みの日用にエスティマ前期型買いました
サスが不評のようですねw 新型ってやっぱりもう出ないのかね
ベストカーの記事を信じてすがりたい自分がいる 長い目で見ればいつかは「ついにミニバンの雄、あのエスティマが復活!」とかあるんじゃないかな?これまでのミニバン界を育てたのは間違いなくエスティマとオデッセイ。 >>243
重ね重ねありがとうございます!
販売終了になる前に早く買わないとですね FCVか、最近話題になった水素エンジン車として復活!というのを微かに期待してる Valentiのテール気に入ってたけどウィンカーのLED玉切れしとるなぁ
クリスタルアイはどうか知らんけどやっぱ社外品なりの品質ってあるから純正戻すタイミングはかってるわ エスハイ中期だけど4型用テールランプ揃えたわ。
部品も中古でも高いけどケーブルASSYが全部で4500円位かかったのも痛かったw
取り付けめんどくせえw マンション住まいで2トン以内の車が必要
エスハイはギリギリOKだけどアルファードはNG
大事に乗り続けることにした https://octane.jp/articles/gallery/7363/35656
エスティマも10cm高ささげて大口径タイヤで
リデザインすれば ランボルギーニファミリーデザインになるのに
はよだせや
最高のパワートレイン積んでべーぐれ1200万ではよ 後期アエラスレザパケを8年間乗りました。ヴェルファイアに乗り換えますが、エスティマが復活したら乗り換えようと思います。
いいミニバンでした。ありがとうございました。 俺はテールレンズ交換より剥がした内装カバーを付け戻す方がイライラするw爪が多いし爪受けからすぐ爪が外れるんだよなあ。 >>244-245
2AZエンジンも元になった3Sエンジンも何かを犠牲にしてコンパクト化を図っているからね オイル食いリコール修理が終わりエスティマが戻ってきたけどエンジンが凄く静かになって驚いた。ヘッドカバーから下がほぼ新しくなっててディーラーの人曰くフルオーバーホールにかなり近いところまでやってくれたらしい。リコール修理申請やその為のオイル食い測定等色々面倒だなと思ったけどやはりやっといて良かった。対象車両でまだの人には強く勧めたい。 つぎこそは中国と関係ないように!
とおもっていたらエスティマのぱくりをだしていらbydと提携ってw
豊田いつまでくそつづけるのかよ うちの3型、リコール外なのにオイルと水食う仕様なんとかならんのかな… 結構車重あるのね
30ハリアーの四駆乗ってたけど同じぐらいだ
2.4だと上り坂とかどうなんです? >>260
オイルはともかくクーラントは通常そう簡単に減らないのでは? >>262
普通はそうなんだろうけど、ラジエーターパンクしてんのかなって思って外して見たんだけど、一切漏れ無くてエンジンルーム内も綺麗なのよ…
冷間時にチェックして旅行行って帰ってきたらやたらと減ってたのよ。
調べたらなんかのブログで中華エンジンだとたまにあるって書いてあった。
ただそれ1件しか見つからなかったから信ぴょう性は皆無だけど。 >>263
なるほどどこで行方不明になるんだろね?原因分からないんじゃ常にアッパーレベルを定期的に確認するしかないのかな。謎ですなあ・・・ >>264
長距離乗る時は必ずチェックしてるのと、予備のクーラントは積むようにしてるけど本当に原因が解ら無くて困る…
>>265
この間オイル量確認する時にゲージ見てみたけど、特に変化は無かったかな。
エミーナの時はリザーブタンクが劣化してそこから少しづつ漏れてたってのはあったけど、さっき確認してみたらそう言った類は無かった。
サーモスタットが死んでるとファンが回らなくて沸騰して蒸発するんかなぁ
なんにせよD持ってって状況再現せにゃ原因わからんだろうなぁ… >>231
ショップのオーナーがスーパーカー何台も所有できるくらい儲かってる時点で察した 死体搬送車で有名なエスティマ笑
タンポンみたいな形だな
スーパーエロスだからかw ブログとか信憑性無いソース頼りにとやかく言われる車屋も気の毒に
基本点検してなんともなきゃ念のためリザーバータンクとキャップ変えりゃいいじゃん
経年変化で黄ばんでみっともなくなったタンク交換するとエンジンルームが見違えるよ
あとは排ガスやエンジンルームがクーラント臭なけりゃ気にしなくていいわ 死体搬送車で有名なエスティマ
アルファードすら買えねーのかよw
必死こいてようやくエスティマとは笑 lm買えるけど箱車はいらない
アルファードは軽トラ非常に運転がつまらん マニュアルの軽トラほど楽しい車は無いと思う。
スーチャー付いてるとなおよし。 そういう話じゃないw
軽トラ楽しみアルファードの楽しみと
エスティマの楽しみはそれぞれべつもん エスティマの運転は楽しくてアルファードやLMがつまらんって感覚がちょっと理解できないですね
どっちも貧相な足回りとブレーキの鈍重な2tの箱車でしょうに 個人個人で感じ方は違うから理解出来なくても当然かと。自身の中で「それは絶対ないわ」が他人にはあったりする世界ですからね。 アルファードの重心と
まるできゃぶオーバーのような運転席
ボディ相対的に小さいタイヤ
これじゃぐいっといきたい場面も無理だから
はなっからそれようの運転にあきらめちゃう
だからつまらない
かといって激狭なセダンやクーペも居住空間的にふぇきることがかぎられているしつまらない
エスティマはどっちもいいところをとった欲ばりモデルだったがやはりパワーがたりないので
fmcでは500馬力オーバーのモデルが欲しい
ってところだ。あくしろやくそレクサス レンタルで数日現行アルファードつかったけども
高速もやはりねじこみがきかない車で終始牙を抜かれて徹底的に安全運転をするしかなかった。
ということでまじで自動運転があるべき姿なのが
アルファードだと思った
エスティマはスポーツグランドツーリングに
価値を見いだせる塩梅のコンセプトだと思う。
まあもちろん自動運転して欲しいときはそれはそれ。
というかウルスがくそだせえ箱suvなのがあかん
エスティマ期待論がくすぶり続ける理由の一つや セダンやクーペを居住空間だけで切って捨てず、それなり以上の作りのまともな車にちゃんと乗ってみなよ
エスティマとアルファードの走りは大差ないと思えるから
当たり前だけど車の出来は馬力とかタイヤの太さだけではないんだから 逆に言えば 豊田は新生エスティマでランボルギーニと肩を並べるブランドにさきっぽだけつっこめるんだが。
あくしろや
ウラカンよりかっこいいエスティマぶっこめや くそが >>280
では「それなり以上の作りのまともな車」とは一体どの様な車でしょうか?具体的に車名をお願いします。 スーパーおじさんまだ生きてたのか
早くコロナかかって楽になれよ セダンやクーペといっても性能はもとよりデザイン性が高いものがあれば買いたいとは思うけど
エスティマみたいによけいな虚飾がなく美麗な
ショートノーズウエッジシェイプの車ないからなー
1989のmr2は豊田にしてはミッドシップで
他とはちがうデザイン性もあったがホンダnsxと
おなじで凸型のいわゆる一般的なセダンと大枠は同じデザインだったしな
そしてmr2はちいさかったw
なぜどれもこれもロングノーズの箱型ばっかりなんだろうか?ショートノーズワンモーションはランボルギーニしか許されないという業界の掟でもあるのか?
と思うほどだよ。 デザイナーなのかデザイン担当の役員なのか知らんが、背の低い車はロングノーズじゃないと売れないって思い込んでるだと思う。 >>287
あんたランボルギーニに取り憑かれた書き込み多いけど、言ってることがわかる部分もあるし、語彙力高いから頭のいい人なんだなきっと。
友達にはなりたくないけど。 >>289
頭がいい人wwwwwwwww
テキトーに煽りくれてるゴミを「頭がいい人」wwwww
オマエどんだけバカなの?wwwwwwwwwww 大多数の住人からNGブッ込まれてるガイジの相手するくらいだからそっとしといてやれよ ランボルギーニに取りつかれてる
っていってもそりゃワンモーションでかっこよく
品位のある車が他にないからだよ
エスティマが唯一の救いだったのに
しかしトヨタはワンモーションはいじでもださないのかな
ビージーフォーシリーズとかまじでこんなsuvばっかりじゃんorz あーもう アヴェンタドールがエスティマにみえてきた
ちっくしょー
あーぃ とぅいましぇええええん 交通量が少ないためかエアコン使わず一般道で16キロ近くまで伸びた
車は末期ハイブリ 昨日センシング停車する奴が後ろについてかなり焦った。エスハイは重いからアクセル抜くと坂道下がるんやで。毎回車間距離50cmとかマジで勘弁して欲しいわ・・・ >>298
いや、助手席に座ってた人はのんびり新聞読んでたから煽りって感じでもなかった。多分普段からビタ付けの癖がついてる運転手なんだろうなと。 3mの長尺物をエスティマに積んだ
助手席のヘッドレスト外して無事物を運べたが実際に車内に入れるまでは不安があった
>>299
後方の車は気づかないうちに煽っていることになりますよそれ 所詮、世間の評価は死体搬送車
しかも何人もの死体を運んだ中古車を買う奴がいるとはw ミニバン初めて乗ったけどやっぱ揺れるよね
ボディ補強とかしてる人いる? パフォーマンスダンパー入れてクスコのガセット入れてフロントタワーバーくらいやな
タワーバーは体感しやすいと思うが世間的にはパフォーマンスダンパーが人気やな >>304
トーションビームの弊害で揺れの収まりは悪い >>231
親水ガラスコーティングの雨ジミのオススメ除去はありますか?
スレチで申し訳ないけど教えて下さい シュアのスピリットなり鏡面コンパウンド使えばええやん
業務用と市販品じゃ値段も性能も使い方も違いすぎるから参考ならんよ シエナプッシュ記事がふえてきてわらえる
まるでゴッドプロボックス スーパーサクシードかよってくらい糞だせえデザインでエスティマの代替になるかっての
新幹線の顔をイメージしたフロントマスクだって?
今日日の幼稚園児からも糞かっこわりいいって酷評されとるぞw
スーパーアエラス あくしろや
そらとぶ600馬力ラブホやぞ くそが
あとここの金欠どくされ野郎やらもかえるように
4気筒張りぼてグレードもよういしとったれや まにくそが
あおめえらには4亀頭のがおにあいかw すみません 嫁がいれてくれなくてついとりみだしてしまいました 半年に一回オイル足して年に一回フラッシングしてるがなかなか壊れないね。
日本車化け物ですわ フラッシングはあんましない方がいいって聞いたから俺は敢えてやらないなあ。 ワコーズのフューエルワンかジーイーワン入れたら良い 点検受けたときにそういうやつ入れてるけど
MT-10ってやつ 10万kmの節目でパン脱着からのストレーナー交換含めてやったが別にって感じ
なんなら逆に低速トルク減ったんじゃないか感すらある エスハイ中期103000km
VSC警告灯点灯キターorz >>319
ハイブリッドバッテリーかな?それにしちゃ距離がまだ若い気もするけど・・・ まだエンジンの警告灯まではついてないしエンジン切って給油したら警告灯消えたからバッテリーとは別の要因だと思いたいです。 O2センサとかかな。何にせよディーラーで診断してもらうのが一番すな。 エスティマはO2センサーいかれた時4WDシステムチェックとか、訳のわかんない警告点くから、VSC警告出ても実際何か分かんないから見てもらった方がいいと思うなぁ 昔それで診断した時は20万だか30万くらいの見積もり書いた記憶がある
素人判断で軽く見てるととんでもないことになるからすぐ点検見積もりしてもらってこいよ ありがとう、明日行ってみます。
もし最悪HVバッテリーがダメだったらリビルト品にするorz
都内で良いHVバッテリー業者ありますかね?
沼津に良さげなとこあるが流石に遠すぎるw リビルトHVバッテリーだけはマジで勧めないから純正新品使っとけよ
マシな方のハズレかクソッタレなハズレのどっちかしかないのに価格差がなさすぎて悪質な中古車屋以外回さないガチャみたいなもんだぞ 俺も高くても新品バッテリーを強くオススメするかなー。リビルドバッテリーは安いかも知れないけど寿命がどれくらいあるか分からないし安物買いの銭失いになりかねないリスクあるし。 バッテリーは命だからねー
vwのマルチバンきたー
アルヴェルの牙城をアジア地区でつぶせるか!? アングロサクソンが調子こいてる北米欧州はともかくそれ以外ではアルファード単体で全域制覇できる勢いで価値観塗り替えとるでな アルファードのお話はアルファードのスレでどうぞ(*^_^*) オデッセイも開発中止濃厚らしいな
BRZみたいにトヨタホンダで共同開発できないものか
ボディとエンジンはトヨタ
足回りもシートはホンダ >>332
数年前のモースポでトヨタとホンダが共催するってのがあったね。
モータースポーツを盛り上げようって話だけど。
ただ開発となるとホンダに利点は無さそう。
EVで1番出遅れてるトヨタと組むのはどうなんだろう。
マーケティングとしてはトヨタ様だけど、車両としては… >>333
EVで一番遅れてるってどこの世界線から来てんだよ オデッセイがあんなくそmcでもそこそこ売れている事実に笑た
しかし工場閉鎖とはますます日本はおちめ
一方新nxはこれまたつまらなさ全開でわろた
ダッシュデザインのやすもん度合いに毎度あきれ
顔面のあみあみもはよやめるかデザインの違う
兄弟モデルだせや しかしnxも1850ごえだし 新エスティマは
徹底してワイド化して2mしろ
vwのミニバンのフットプリントにワンモーション
ウエッジシェイプぶっこんでテスラモデルs並の
hv性能で1500万でだしてウルスの牙城をつぶせ。
発表会はボロネーゼのどっかでやれや HVの補機バッテリー4年6か月目です
出発前の朝にナビ画面での電圧を確認すると12.3〜12.4V
車は毎日乗っています。
あと半年持ちますか? HVの補機バッテリーはそんなところで見ても何の参考にもならんから意味がない
乗り方も状態も知らんからさっさと変えろ以外の回答無いぞ HVは古くなってきたら金がかかるね
ヘッドライト変えるのって何年ぐらいでやってる?
そろそろ変えねばと思ってるが、片方2万ぐらいかかりそうで鬱 7年も使ってるとそれなりにカンデラ落ちてるなーって光軸調整してて思う
もし変える機会あるんならちょっと奮発してそれなりに高いLEDキット組んだ方がいいよ見やすさの次元が違う
費用については工数1.5前後だから左右で10000〜15000円+部品代くらい見とけばいいんやないの
そもそもライト曇ってるなら同時に研磨コーティングしたら何倍も効果体感できるわよ 仮に工賃2万払うくらいならヘッドライトの研磨とコーティング、LEDキット装着くらいは自分でやった方がお得だと思う。そんなに難しい作業でもないし。 ヘッドライト交換したら、ローだけでなくハイビームやウインカーまで明るくなって思わず笑った
両方で20万円超えたけど 死体搬送車で有名なエスティマ笑
次の死体は誰を運ぶのかなー霊 開放的な空間
流麗なデザイン
実用性を満たすクルマは他にはないね >>347
流麗なデザインがあの箱車だと思えるならな 現行レクサスNXのヒートブルーコントラストレイヤリングのような色のエスティマと遭遇
メーカーの色にそんな色はないだけにとにかく目立つ ヘッド新品にするのは満足度高いけどそれもまた仕様によっちゃ30万近くかかることもあるから男気いるわな〜
うちのはもらい事故のついでに変えたから財布痛まなかったけどほんとサッパリした ヘッドライト変えても元々のヘッドライトの仕様が糞過ぎて… ホンダ車って時点で評価外
トヨタでだしてくれたらほしい エスティマと常にライバルだったオデッセイもついに狭山工場閉鎖と共に終了だとさ。 後期の内装外装をブラッシュアップして
v6マルチステージphvのハイパワーefour
総合600馬力
0100 3秒ちょい
245 305 22インチホイール 大口径タイヤ
リアフェンダー収納式可変ウイング
フロント内部可変ウイング
jvcウッドコーン採用12スピーカー
高さは1600 幅2000 全長5000
ホイールベース 3000
これでだせば全世界どきもぬかすぞ
これの下位はトヨタで上位はgrでだせや
あくしろ
ヨタは作れるのに作らない屁簿リーマン社員しかいないから無理かw糞が >>360
デロリアンEV化して公道走らせてる奴もいるんだからその程度の仕様のエスティマなら自分で作れや! evだとおーだーめーどが安くできる時代にはいるんだな これが。
光岡がんがれ なんだかファブルって映画でエスティマが大活躍してるっぽいねw こないだのVSCチェックの警告灯、舵角センサー?とかの異常検出だったようでステアリングギヤボックスとインタミシャフト交換で治った。
元々修理する予定の場所だったから他が無事で良かったw >>367
良かったな
前に同じ現象で入ってきたのを同じ内容で直したことあったから気になってたところだったが報告に来てくれてよかったわ ガソ車、燃料満タンにして走行可能距離見ると398キロなんだが皆同じ? >>369
長距離走らないとそのくらいになりますね。 ホンダが大型ミニバン投入予定だとよ
大型なのかミニなのかどっちやねん
みにばんの大きな奴のことやで >>367
差支えなければ修理費のお値段はどれくらいでした? >>368
10万キロでこんなとこがガタくるんだねえ・・。
アルファードの20型もこんな感じなんでしょうかね。
>>374
10万円切るくらいでしたよ。
ただリビルト品使いました。
ディーラーの見積もりだとこれより3万円くらい高かったです。
あとはスタビリンクもついでに変えました。 >>375
教えて下さりありがとうございます。今後もし同じ様な症状が自分にも出た時は参考にさせて頂きます。 3月に40手放して、ランクル良いなぁと思ったら、プラドの発表が無かったから、プラド待つまでと50中古で買ってきた。
ただいま〜。 エスティマ、オデッセイ、MPV
国内向けミニバンの完成形が全て消えてしまった。
あとは冷蔵庫や洗濯機のような箱車だけが走る。
子供も大きくなったからもういいけど。 ミニバン完成形って…
現実的にはアルベルの箱形が売れてるわけで売れるものが消費者としての正解な訳だが 世間に淘汰されてるのを受け入れられなくて周りをやっかむ悲しいおじさんのすくつです 未だにTNGA化されてないのであればある意味完成形だろう
旧世代の、と前置き入るけど 箱車のようなモノが完成形w
デザイン
ハンドリング
評価軸が違う奴はアルベルスレに行けよw 一般人の感覚でアルファードノアが溢れかえるのは
願ったりかなったりだろ。
その中で流麗なボディをまとったスーパーアエラスakaエスティマがまるで異世界からあらわれた車のように流れていくわけだ いずれ流麗でかっこいいエスティマはでてくるから
お金貯めてまってる。
700万のエスティマより1500万のスーパーアエラスが欲しい。
sクラスとか葬り去ってくれ エスティマはプリウスもそうだけど、コンセプトとかアイディアが降った時のブランドじゃないかね
なんもないけど、とりあえず作るようなもんではない
まぁ現行プリウスもTNGA1発目とか言う誰得コンセプトだったが やっぱミニバンのポイントは車内の広さ
だからアルベルだけ売れてスタイリッシュ系のミニバンが廃れてる
ただ今後はミニバンの主要ターゲットのファミリー層の数が減ってくる
それでSUVへと市場が移行していってる スタイリッシュミニバンって言うと古臭いけど、SUVとミニバンのクロスオーバーっ言うと新しく感じる。
出来上がりはほとんど同じなのに。 スタイリッシュてのは本来は今風とか流行にあってると言う意味だから
いかついグリルが今のスタイリッシュではなかろうか おまえらユーザーのくせしてエスティマの他にはない良さをりかいしとるか?
そー こうだいで広々しているフロントシートの前面空間容量だ
これはaピラーがたっている多くの車と大きく違う点だ。
ときどき他の車を運転するとフロントガラスが近くてせめーよ あぶねーよ やべえよやべえよ
ってなるだろ
エスティマがいかに優雅なフロントシートであるか実感する。 ひさびさに前のプリウス運転したが
これが320万で驚愕した
かっちゃいけない車だわwすべてがチープすぎる
いいところなし
お金の壮大な無駄
320万ならアルファーど べーぐれ買うわ 前が広いのはすぐ慣れる
やはり3列目を畳んで2列目を思いっきり下げてこそ
昔のは知らん >>394
オマエ日本語大丈夫?
慣れるってw
>>392は前が広いのか「優雅」って言ってるんであって「慣れない」とか「嫌だ」とは一言も言ってないんだが。
バカはスレの為に書き込むなよw >>393
50系のプリウス?
TNGAとかってプラットフォーム使ってて剛性高いと聞いてたがあんま大したことないの? 現行プリウスのバックモニターは超見やすかった。でも運転席のダッシュボードの位置が高くて個人的には視界が悪くて運転しにくかった。ダッシュボードの位置はSAIに似てた。 >>399はダッシュボードの位置の話をしているのに
なんでプラ感とかw
コイツアホやろw 実家:エスティマ Gエディション
義実家:アルファード タイゴー
俺:マツダ車
エスティマはスタイリッシュなだけでハンドリングも純正サスも悪くて古い設計と感じるな
サス変えたら大分マシになったけど
内装、安全装備、ヘッドライト等古臭いのでFMCしてほしいわ
そしたら親にマツダ車渡してエスティマ買うわ
ACCもLKAもグレードによってはあったのに最終型にはTSS-Cだったり酷いよなぁ ソナーはgにオプションだったったけかしかも高額だったなあ。
まじでいまのアルファードベースで外観後期にしてくれたら足として追加で買うのに。
そんなにボディフレーム変更するのにコストかかるのかよ とっととやれ >>406
ACCのこと言ってるんだと思うぞ
ミリ波とレーンキープアシスト用のカメラで54万6000円 >>405
子供のSwitchの充電とかスマホの充電で使ってる。
これドライヤーとか電気ケトルなんかも使えるけど消費電力高い家電は使い過ぎるとやっぱりバッテリー寿命も短くなるんかな? >>399
ダッシュボードが高いのではなくシートが低くないですか
乗り降りする時によいしょって感じになります >>408
何かを充電する程度でしかこれまで使ってないわ
バッテリー寿命については私にはわからないね そりゃなんでも使えば使うほどくたびれていく
自然の摂理 充放電サイクルに応じて劣化するから当然ながら使えば使うほど劣化する LFZをみているとホイールベース2950で
エスティマと同じ全長もほぼ同じ高さが1600もいい感じ
リアオーバーハングが短いのでかっこわりぃ
そして最大のだめなポイントは
そうーーーーーー
aピラーの位置だ。エスティマやウラカンとおなじく
タイやハウスの真ん中後方真上からはえていかないと
ワンモーションにならない点だ
とはいえレクサス版エスティマを想像できる
コンセプトデザインではある
ブッラクアウトラウンドキャノピースタイルも
エスティマに通じているし
あくレクサス版エスティマだせよ
あくせーや くそとよたが
すいません tsmcをかたづけてからでいいです
それまでまってます
でもランボルギーニがスーパーアエラス先にだしたら
そっちかうけどな ロッテリアの車はいやじゃけ
韓国車臭をはよなくせやくそれくさす ロゴ変えろや 大災害にでも見舞われて車中泊でもしない限りはスマホの充電くらいにしか使わないかな。 計画停電対策にエスティマhv買ったからな
普段はスマホ充電だがときどき炊飯器湯沸かし
電子レンジかな
そうそうfmcではシートにvesaアダプターがほしいね なんか最近エスティマのクリスタルアイみたいな横一直線テールの車が増えて来たな。EVベンツ、アウディ、ポルシェ、UX、ハリアー、ヴェゼル等々・・・最近の流行りなんかね? 横一線はぽるしぇの専売特許だったろw
それがまず高級車におろして
ようやくエスティマにおりてきて
いま完全に一般車に許しがでたデザインだってことだろう
そういう流れからいってもエスティマの後期デザインは秀逸だった
それとレイバンメガネフレームのライトのデザインもこれも高級車のデザインだったがエスティマはそれも採用している
そしてフロントは3連ライトに高級車同様の虚飾なしの
サイドキャラクターライン
内装も外装も一級のデザインという大衆車のくせに大衆車ではない完成度だったのがエスティマ後期だ。
後期はさらに内装がシェルが選べたことも大きかった。高級車の内装カラーが選べたわけだ。
いまはアルファードもシェル系はあるがエアロでは
選べないしさらに外装カラーも選べる組み合わせに制限がある
それなりの出費になる買い物だし
内装外装カラーくらいは自由に選びたいものだが
これからそういう時代がくるかな >>418
単純にLEDチューブの技術が上がってデザイン性に自由度が出てきたからじゃないの?
にしても、ハリアーのリヤウインカーがテールじゃなくバンパーってのが違和感アリで凄く見ずらい。 中古で50前期のエスティマアエラスを買う予定なんだけど、ここは注意ってポイントありますかね?
ヘッドライトが白ボケしてたから中古で磨き済みのを買ってLED化する予定 今更15年前の車買おうとしてる時点で注意しかないっつーか気は確かかって思う(直球
せめてエンジンOH済みの中期の良程度か後期から選ばないと逆に金かかるよ プラグとベルトとウォポンとオイル新しくしときゃとりあえずいいんじゃない?それ以外は運任せでw 今から前期買うのは怖いなぁ。
俺も前期乗りだけど、エンジンも足回りもリフレッシュしたよさすがに。
足回りのブッシュとエンジンのマウント関係変えただけで劇的に乗り心地も振動も変わったし、エンジンに関してはOHしたらめちゃくちゃ静かになったわ。 >>425
足回りとエンジンのオーバーホールでいくらかかった?
サスも変えた? 足回りはさすがにリフレッシュついでに車高調に変えるつもりです
エンジンだけ不安はあるけど運任せかなって思ってる
オルタネーター程度なら中古車屋の保証があるから適用できるみたいだし エンジンマウントは右上ダメになる
すごい音するんだよな 新ランクル grスポーツあり
エスティマもgrではよ
600馬力グランツアラー決定版あくしろや 車高調()とか言ってる時点でこいつダメだわ
何言われても聞かないならもう好きにすりゃええやん
ゴミにゴミつけてゴミライフを送るのがええよ こうしてまた不毛なマウントの取り合いが始まるのであった・・・ 足回りのリフレッシュって何やったんだろ気になる
トーションビーム交換は10万くらいかかるよね 急にエスティマv6が欲しくなったのだが、価格が結構安いのと、ほとんど玉がないってのが気になる。100マン中頃の価格帯で2.4より安い感じなのだが、何か悪い部分でもあるのかな? 3列目潰して2列目広く使えて速いミニバンはこれしか知らん。燃費は気にしない。 同感だな
とはいえ、俺も2.4だがw
0.5L上がっても税金の値上げは6000円
10年乗って6万
でも、車体の値段は格段に下がる 3.5が6〜8くらいで2.4は8〜10行かないくらいだからハイオク考慮すると燃料費は1.5倍見ておけばヨシ
故障は特段多くないし6ATはやっぱ乗っててラクだよ
足とブレーキがついてこないから走ってて逆にストレス溜まることがあるしシートのホールドも無いようなもんだからそれっぽく走るにはつらいよ
バケットシートとスリットローターとスポーツパッド入れて足回りもそれなりに固めて遊んでたけどそこまでやっても別に楽しくは無かったな(個人の感想です)
エリシオンプレステージしかり維持費かかるファミリーカーは絶対的に人気無いから安くて穴場よね 何をしたって所詮ミニバンだからな
性能面に金かけるなんて金の無駄。 エスティマ3.5、昔乗ってたな。直線ならとても良く走る良い車だった。燃費は街乗りで6km/Lくらいだったけど、高速乗ると10kmくらいまで伸びてた。
燃費だけがネックで車検の時に手放したけど、もう一度乗ってみたい車。 MCR40のアエラスプレミアムのグレーメタリックにまだ乗ってる
11万キロで予防整備に足回りもリフレッシュ
乗り換えたい車がない 前期9万キロ中古で20万円で買ったけどガタガタのクルマだったわ
ステアリングシャフトはガタガタだけど我慢してるが
乗り心地が油圧が抜けてるせいか悪過ぎる
まあ貿易で値段つくから損はしないんだけど シートのホールド性は高くなくてもハンドル0時の所に腕を真っすぐ伸ばして変なドラポジでの運転はやめてくれよ
エスティマ乗りはその率が高い 私の中期もハンドルの付け根?からカタコトとささやくようになりました。
修理クソ高いんでしょう? >>443
自分も以前乗ってました。是非いつまでも大切に乗ってあげて下さい。 中期15万キロから後期3万キロに乗り換えたら乗り心地などの劇的変化は感じますか?試乗とかじゃなくてオーナーの感想を聞いてみたい 初期から後期に乗り換えた時、全く変わらないと感じました 同じ車だからね、変わらない
変わるとしたら劣化部分が正常値に近くなるだけ
だったら整備に金掛けるのもあり
足回りとサスで50マンの見積もり
乗り心地に50出せなかったから諦めたが エスティマに限らず肘置きのある車のAT車の6割は右手0時ポジションな気がする。 エスティマの2016までの顔が好きなので、それ以前が前提で、ハイブリッドと2.4ガソリン車ってどっちがおすすめ? ハイブリッドはもっさりしてるって聞いたけど、ガソリンはそれに比べてどうなんでしょうか? ハイブリッドのエンジンは170馬力にモディファイされているがガソリンの方は190馬力
v6は280馬力
でガソリンの直4とエスハイのさはやはりゼロ発進と加速の差 と回生ブレーキだな
ゼロ発進はモーターパワー四駆でエンジン車と全くちがってスムーズな発進だし場合によってはモーターのみで発進するのでev同様に
加速もモーターパワーがはいるので総合190馬力になる
ぶれーきも回生ブレーキも入るので制動力もいい
とはいえ運転がうまい人にとっては すとっぴんぐぱわーはものたりなく感じるひとも多いはず
つーことでv6はともかくガスエスとエスハイなら
エスハイの方がいい しかしつくづくv6hvがラインアップされていて
総合400馬力くらいあったらなあ
たいやも22インチ大口径で245 305なんかでさ
顔もエイリアン顔にでもしといてくれたら
アルヴェルなんか後ろからがぶりなのにな そうそうエスハイは遊星ギアのcvtなんで
急加速ができないwおよそ1秒ちょいcvtで
時間がかかってしまう
そこは残念な点だな
とはいえモーターならではのパワーがえられるので
もうガソリン車にはもどれないけどねー ハイブリッド関係の部品が死ぬとかなりの修理代かかるから古いエスティマを選択するならシンプルなガソリン車を選ぶのも有りかもね。 予算出せるならHV一択よ
コンベは出足も登坂も追越も全部ダルい
何を求めてるのか分からんけどな エスハイ後期乗ってるけどめちゃくちゃ加速遅いよwなんならノア・ヴォクのが速いんじゃないかな。 仕事で乗ってるトラックのHVから思えばなんだって速いし乗り心地良いし快適しかないんだぜェ
エスハイはセンターコンソールが邪魔すぎて嫌いだなぁ
現行アルハイはその辺もうちょっとうまくまとめてきてるからさすがですわ
あとはグレー内装ってのがいかにももっさい >>463
遅いよな
どんどん抜かれていく
カムリと同じ新しい世代のTHSUなら結構余裕なのだろうが >>465
重いし遅いしなんなら気合いの入った軽自動車の方が速いくらいwだけどまあエスハイは速さどうこうって車じゃないし優雅に流してこその車だと思うから特に不満はない。それにどんな車であれせかせか我先に自己中走行する奴はカッコ悪いしさ。 ミニバンで速くて安いのってなるとこれのV6意外に同価格帯でおすすめある? 玉が無さすぎてエスティマV6にしたくても買えない。 今さらながら車って愛着が大事なんだね
おれのエスハイ新車から15年
車検7回目で大きなトラブルも無く快調
長年の愛着があると、自然と丁寧な運転になるし
事前にメンテナンスもするし ここ1年でも相当なコストかけてちょこちょこいじくってるけどそろそろ乗り換えかなって思いながら安定の次が見つからない問題
オデッセイ復活するときに賭けるかな
>>467
3000cc以上と好きな予算でgooなり検索すりゃいいだろ周りを保護者かなんかと勘違いしてねーか トヨタ内の統廃合真っ只中だからしばらくは選択肢は少ないだろうね
日産のやる気の無さは相変わらずだし、技研さんに至っては工場整理までやってる始末
乗り換えるにも半導体不足やらも絡んで納期が怪しい面もあって
車検のタイミングでの乗り換えだと早めに動かんといかんのが難しい
今のエスティマで車検もう1周粘れるなら粘り、粘れないなら
12ヶ月点検のタイミングで調査始めるべきと思ってる 3列目があって排気量があって速いだけならEクラスにオプション3列シートあるわ
型落ちなら50万くらいでかえるやろ とにもかくにも新型エスティマがでないかぎり
車は買わん あほらしい
スーパーアエラスならなおいい
レクサス LFZはワンモーションなら妥協するかもしれんがだとしたらそれこそレクサス版エスティマなわけだしな。
ただなあドアはスライドしてくんないと
ヒンジドア狭すぎかっこわるすぎ エスティマに35GTRのエンジンスワップでもしちゃえば? ヴェルファイアに王冠マークつけて公式にクラウン名乗る世界だからな
エンブレムだけ付け替えればよくね フロントのオーナメントのメッキクサクサになってたから交換したらすっきりした
意外に安い部品だし交換も引っ張って外して付けるだけだったしおすすめやで だな ランボルギーニのエンブレム後期のエンブレムととっかえるわ
だいたい輪郭おなじだしw
いやランボのエンブレム意外とちいせえんだよなあ 35gtrのエンジンのせたら胴体ちぎれそうだが
直4でしなるくらいだしw
まあ190馬力にあうあんばいでしなるから気持ちはいいけど フロントのカメラでかぜでめくれるスカートをがんみできるお 前後のデフにタイヤをつけるイメージだと
90度回せば横置きFFに見えなくもない ハイエースに35GTRエンジン積んでるのなかったっけ?ハイエースに積めるならエスティマも積めんじゃね?知らんけどw 前ボクサーエンジンにリアphvモーター2個
でうすうすすたいりんぐでやってよ
しかしエスハイ後期ほれぼれするな
もう少し幅をアップタイや245 305にして
高さを1570位でリデザインしてfmcしてほしい
ぱっとみランボルギーニ実は激広室内新型エスティマ
そういう風にしてミニバンとは言わせない新ジャンルの車を定義してくれ あくしろや 死体搬送車で有名なエスティマ笑
そうかー、メリットは将来家族が死んだ時、死体搬送車を呼ばなくても自分の車で運べるからかー
久しぶりの投稿なので多くの返信待ってます 新車からワンオーナー
絶好調の愛車
輸入車含め10台以上のったが
これ以上の車はない むしろ冬の暖房燃費ダダ下がりが終わってこれからに期待のシーズン
エアコンガスクリーニングは済ませたか?エバポレーターは前後洗浄したか?フィルター変えて夏の40度に備えろよ ミニのミニバン市販化だが
箱車だしエスティマユーザーはみむきもしないだろうな
カングーユーザーには歓迎されるかもだ エスティマに限らずミニバンって真夏の昼間に渋滞するとエアコンの効きが悪くなる気がする。
一人で乗っててもリアエアコンをONにしないと微妙に暑い。 >>492
キンキンに冷える
フィルムに金使ってるけど 真夏の渋滞って時点でそら無理よ
ファン全開にしてもガスが冷え切らないし黒ルーフなら輻射熱でなおさら熱い
フィルムがどうとかエアコン添加剤とか以前の問題や 弱でゆるゆる回すような使い方ならエンジンさんの負荷は軽いし
前後全開にすれば最大負荷になってエンジンさんもヒィヒィよ
そういうお利口なコンプレッサーついとる 死体搬送車で有名なエスティマ笑
アルファード買えずに、無理してようやくエスティマかよ
無理して乗ってまーすアピールしなくていいから! 新車からワンオーナー
流麗なデザインの名車
エスハイは素晴らしい 冷蔵庫や洗濯機のような箱車が30万以下で売っていたら少しは買い替えを考えてもいい。 30、基本自己修理でたまにデラへ修理頼むけど最近は露骨に嫌がられるようなったな
見積もりだと断るような金額出される 逆の立場になったり考えてみりゃ分かると思う
俺なら時間ないって断るからそれを思えばむしろ見てくれるだけ良心的よ 俺なら持ち込んであからさまに嫌な態度されたら付き合いする店を変えるかな。車が古くても親身になって大切に扱ってくれる店がいい。 アッセンブリ交換出来ないような、部品がない修理はやらんだろ
しかも自己修理が割り込んでると、キズ一つにしても最初からついてましたって証拠残しとかんと
変なクレーム来ても困るし リビルト品とかね
エスクァイア薦められるよりはマシかな エスハイならバッテリーの保護の観点から
後席は冷やした方がいいみたいだけど そんなアホな設計にするわけないやん
車検ごとに吸い込み口の埃清掃するくらいで十分だぞ 同じプラットフォームの20アルヴェルでは大きな話題になってないから対策されてるんじゃないかな
既に先行していたエスハイでノウハウあるのに前期型では見送って後期でハイブリッド追加したのはその辺の絡みじゃないかね
LS600とかはエアコンの冷風がバッテリーに回るように設計されてたとおもうしよ エスハイのバッテリーって20万キロ持つかな
うちの30エスハイが今16万超えてるんだけど、乗り換えか載せ替えか迷ってる。
先月子供産まれたからエスティマには乗り続けたいんだよなぁ。
通勤片道35キロでチョイノリはしてない。 25万km無交換だけど個体差あるから基本15万くらいで見越して交換するのが良いよ
リビルトは安物買いのなんとやらになるリスク低くないから純正でな 新品で30万くらいだっけ?HVってお得なのかお得じゃないのか分からんねw 30は とっくの前に15年以上経過
30エスハイは10だろ バ〜カ 30の次が50になる3代目さんサイドにも問題あるなおプリウス
自動車税も永年据え置きの恩恵あるから色々となんかうん いやいやここまで誰もテンプレ貼ろうとしない時点で事実上
スーパーなんとか以外は帰ってくれないか的なスレと化している件 そんなこたねーよ
おれ様のAHR20Wは快適 絶好調 で、今回も結局は自分で修理したわ
見積もり10万から最悪50万と言われたけど、
うまく中古部品入手できて道具も含めて2万弱で収まった。 今日の朝、充電がされない不具合が出た。エンジンかけ直したらなおったけどあやしいかな。 中期ガス乗り。末期380くらいで買おうとしたけど、やっぱり後期HV乗りたい。通勤用にアクア120で購入したから後期HV260出そうかなと。主に高速だったらHV不要かなぁ。でもアクア乗ったらでHV以外乗りたくなくなった。2台持ちなら後期を大事に乗れそうで決断した。 3.5 4WDいっとけよこんなクルマ二度と乗れないぞ 今更このクルマに300万出そうってなかなか酔狂だな
俺なら安全性と快適性考えたらせめてノアHVかステップワゴンHEVになるわ
ADASはおろかASV機能すらついてないクルマをこれから買おうってならないもん エスティマから乗り換えなら、ノアボクやアルベルよりはRXの7人乗りの方が違和感少ないと思う。
値段は高く、車幅が大きくなって室内狭いけどアルベルよりは満足度高そう 自分の気に入った車を楽しめばいいだけよね。俺は性格の違うこの2台を今は使い分けてるけど各々に違う楽しさがあるかな。
https://i.imgur.com/AYw5z5o.jpg 隙あらば自語りおじさんやんけ
言うほど隙あったか? >>530
オマエ車おんちだろ
ノアボク、ステップワゴンが快適とは >>530
ノアwwwwww
ボクシーwwwwwwwww
ステップワゴンwwwwwwwww
好きなの買えよw 市場価格が全てなんだよなぁ
価値観アップデートできないまま草生やして意固地になっても絶版打ち切り不人気車種のエスティマと
現行は国産車屈指の売れ行きで中古も高止まりしてて新形も続々と出てくるノアヴォクシーステップワゴン
どっちがまともか言われないと分からんのかな頭の悪さは治せないのかもしれんけど後ろ乗って喜ぶのは死体だけとか恥ずかしくならないんですかね死体だから喜んでもないけどさ 新車が半導体不足を理由に納期が伸びまくってる影響で
待てない連中が中古に流れてそっちも値上がり傾向らしいと言う話は聞いたな ノアwww
ボクシーwww
す、ステップワゴンwwwwwww >>528
中期HV乗りだけど
高速メインならガソリンでいいような
再加速の反応はちょっとだけいいけど
センターコンソールのスペースがバッテリーで取られる点は一応考慮した方がいいと思う
1500W電源は非常用だけではなく普段の掃除にも重宝します
高速メインならV6エンジン良さそう
というか乗ってみたい >>528
初期HVならセンターコンソール無いから広いよ ノアボク大好きなら
ここへ来るな!!
搬送車キチガイwww >>543
俺V6乗りだけど、街乗りばかりだから燃費は最悪よwww だいたい今時期だと5~6キロ/Lかな。
けど、やっぱパワーは凄いものがある。そんなに飛ばさないけど、山道とか高速の合流でストレスは全く感じないね。
中期でもう12万キロだけど、まだまだ乗るよー 9年間HV乗りから3.5に乗り換えて数年経つけど、548と同意。
振り返ると、HVの時は電池残量や燃費を気にする運転してたかも。今は全然気にしなくなった。 ゆとりあるV6ハイパワーは正直羨ましいなあ。エスハイ後期2.4アエラス乗りだけど加速はどうにももっさりw燃費が12くらいなのは有り難いけど。 スーパーアエラスじゃないけどv6ハイブリッドとかあれば良かったよな エスハイ、SモードBモードなら加速十分だと思うけどな
スポーツカーじゃないんだし、E-FOOURで約200馬力の換算だし >>552
確かにシフトをSにするといい加速するね
Dでアクセル踏み込むのとまた違うんだよな
モーターのアシスト制御変えてるのかな エスハイ後期乗りで
今回3回目の車検で手放して、
末期ガソリンプレG5年落ちに追金ゼロで乗り換えようと思うけど、ありか?
理由はハイブリッド車の今後の値下がりが心配で、まだ値下がりが少ないガソリンのほうがいいんかなと思って 初期や中期のコンベのダダ下がり価格が数年後には後期〜末期コンベの値段になるんだけどどういう勘定してんの?
HVは古くてもそれなりに値段付くけどコンベは不人気の影響直撃してるから完全に捨て銭になるでしょうに
自分が乗っててかつその車種のスレで言うのもなんだけどリセール考えるならもうちょっと資産価値のあるクルマ選ぼうよ
上の方でやたら草生やしてバカにされてるけど資産としてはノアヴォク系のほうが遥かにマシよ >>554
値下がり少ないかどうかはマレーシアやタイでの需要しだいなので自分で調べるしかない
まぁハイブリッドよりガソリン車のほうが需要は高い 下取り気にする奴 、貧乏人なの
棺桶キチガイのように 輸出ありきで動くのはビットコインくらいリスキーだからそこは注意やな
現行アルファードも皮算用してた所にコロナと圧倒的供給過多で気の毒な素人さんの多い事よ 所詮、工業製品に資産価値なんかないの
僅かな下取り価格ばかり気にする奴バカなの?
まあバカだからセコい貧乏人なんだけど 1人のセールスマンの意見より少しでもエスティマの知識ある奴に聞きたかっただけ。
セコいたら貧乏やら言えんガイジには俺は用はない。どーせどこいっても毎回同じことしか言ってないんやろ?それしか知識ないもんな笑 まあまあ暴言やすぐ揉めるのは良くないし平和に行きましょう。皆様「尊敬されるべき」エスティマ乗りなのですから。 >>554
個人的にはエスハイかなー。なんか地味にガソリン高いし。燃費やガソリン代とかあまり気にしないならガソリン車でもいいかもですね。 別にさして高級なクルマでもないし特別でもなんでもない生活の足車だよなぁと思うのは俺だけなんかな
やたらと格式や孤高感を推したり草生やしてちゃかすめんどくさいのいるよなここ エスティマが資産価値ねーの位わかるし、
今は後期エスハイと末期ガソリンの話なんよなー!
別に他の車種とマウントとってないんやで、少しは人の話きけよ。
どーせ乗ってもえんのにアルファードとかプラドがとかドヤって話するタイプやろ君は >>564
そうかな?
ほんと今のエスハイには別に文句のつけようがないんだが、年式新しくなる、 しナビやら設備が、よくなる上に追い金無し、でもFFなる、見た目が好みじゃない、と色々思うことがあるんや 他人の意見聞いたところで自分の中ではもう固まってるんだろ?心の声に従うだけだってばよ
中期乗ってる俺は後期にも末期に全く惹かれないくらい完成されてると思ってる
ナビなんて10インチのフローティング入れりゃ純正なんて比じゃ無いし装備にしたって自分の用途と合ってりゃそれでいいや >>565
10人いたら10人考え方、感じ方は違うから貴方の思うそれも正しいし、他人の意見は他人の意見でその人にとっては正しいってだけの事かと。どんな車でも高評価を付ける人もいるし逆に低評価を付ける人もいるし。 >>567
単純な燃費だけ見ればですけど、ガソリン車にも色々メリットはあるから(HV関連部品の故障の心配が無いとか)最終的にはやっぱり自分の思う直感でいいのでは? むかしは重度のホンダバカだったけど家庭持ちになって乗りはじめた中期エスハイG。
1mmも不満ないな。
とにかく変なクセもないから嫁も義父も安心して運転できるし一応ちゃんと8人乗れるし椅子畳めば荷室クッソ広いし
1500v電源あるしまさにMPVやね。
足回りブッシュとエンジンマウントだけはいつかリフレッシュしたい アルファードに乗り換えたんだけど、やっぱりデカいね
まさか家の車庫でトランクが開かないとは思わなかった
あと隙間が多すぎて洗車に手間暇がかかる
内装の高級感とか装備には大満足だけど、エスティマのデザインやサイズ感は良かったな アルヴェルはエスティマより一回り大きいよね。高速クルージングは快適だろうけど逆に狭い道路や駐車場は神経使いそう。エスティマでも狭い道路や駐車場は嫌だからなあ。 528だけど都内Dで2016エスハイ後期契約した。センターコンソールのコックピット感は嫌いじゃないし1500wの存在も大きいしHVに決めた。4万ちょいでレグノ履かせてくれるのが地味に嬉しいわ >>576
おめ色。末永くエスハイライフを楽しんでくだされ〜 うちのマンションだとアルベルHVは重量オーバーでダメだ
エスハイはギリOKなので大事に乗る HV買う時、MOPによる車両重量の都合でカーテンエアバッグと後席モニター諦めたのを思い出した。 俺エスハイ後期乗りだけどこのスレのレスで初めてSモードBモードの存在に気がついたwで、試しにDの更に横のSに入れて走ってみたけどなんか確かに加速力が力強くなるね。お、なんかいつもより速いなってちょっと感動したw メーカーナビを市販品に変えたいのだが難しい? ETCやバックカメラも別のに変えたい。 >>580
何年乗ってるか知らんが今頃気付いたのか >>583
カーショップとう種類の店を知ってますか?
ここで聞くことじゃない >>585
知らんならわざわざレスしなくていいのに >>584
かれこれ3年乗っててw
だって普段Dしか使わないからwよく見るとシフトゲートに確かにSとB書いてあって、あぁこれかー的なね。 検索すれば難なく出てくるレベルの事例をわざわざネットで聞く意味ってあるか?
そもそも自分で出来ない事が分かりきってるのに店に問い合わせない理由よ >>587
こちらは2016年末に末期HVに乗ってるけど初日にDレンジのレスポンスの遅さに思わずSレンジを試してみた。
エスティマではないCVTのガソリンエンジン車を運転したときにそれはよくやっていた こういう人達にエスティマ最高、箱型ミニバン駄目なんて言われてもな 洗濯機のような形のファミリーカーに乗ってる奴が偉そうにしていて可愛い 仕事柄アルヴェル良く運転するし乗るけど、運転してて楽なのはエスティマだと思う。
乗ってて楽なのアルヴェルだけど。 は、箱型wwwwwww
冷蔵庫にタイヤ付いてるような車に乗ってるのかよwww
みんなに笑われてるぞwwwwwwwwwww >>604
なるほどありがとうございます一つ参考の目安にさせて頂きますm(_ _)m >>604
まぁまぁ…スタンダード
決して安くはないけど変なスケベ心出して変なモノつけると2年3年後に絶対後悔するからどーんと行こうや わざわざ携帯のナビとか使うの?
ケチってないで最初から付いてた方が便利じゃん。 誰からも電話もラインもメールも無い奴はスマホをナビ専用にできて羨ましい ミラーリングで携帯のナビ出してる方が地図データ最新だから楽っちゃ楽
毎年更新すんのアホらしい 今時の新車のナビはCarPlayやAndroid Autoが主流なのを知らないおじいちゃん多いからしゃーない 道なりをどうなりとか読んじゃうけど
慣れたらAndroidAutoで良い
渋滞情報の反映は一番早いしな 車載ナビもスマホナビもどっちも使うけどナビ単体が優れてるのはスマホだわ
渋滞情報の精度が段違い
ただ車載ナビはAV機能が圧勝なわけでもはやメインの用途が違うので比べるのが間違い エスハイ前期〜後期のフォグランプをLED化した人いる? >>621
エスハイ後期に安価な中華製爆光LEDバルブ入れてる。安いしすぐ壊れるんかなと思ったらわりと壊れず長持ちしてるw フォグのアドバイスありがとう
別件でアライメント調整を検討中ですが
費用対効果の程はどう? 数値見て安心するだけ、調整あってもなにも変わらない 白黄可変のもあるけど結構いいお値段するでな
どのみち現行車で純正LEDフォグ付いてるクルマに比べたら気休めみたいなもんだよ
ヘッドもフォグも純正LEDの配光には到底かなわんわ アライメント気休めで
ホイールバランスで十分かな
フォグは高効率ハロゲンの
黄色も良いね 普通に電球色が1番かっこいいと思う
実用性云々を語れるくらい明るくしても対向車に迷惑かかるだけだし、アライメントにお金かけた方がいいよ 雨雪なら黄色
ヘッドライト補助は白色かな
雪は年に数回だけどハロゲンは心強い 死体搬送車で有名なエスティマ笑
縁起悪いから、近づくな、ボケ ヘッドライト補助の目的で
フォグランプ使ってる人いる? ⚪︎⚪︎な人いる?
この聞き方クソ腹立つな加齢臭感じるわ コンビニで隣に初期型がいたがライトが黄ばんで実に気の毒な有様だった 昨日、ライト磨いてコートしたわ。ベッドライトリフレッシュ商品最近はいろいろあっていいね。
クリアテールは黄ばまないんだけどなんでだろうね。素材が違うのかな。 リアの方が単純に直射日光、紫外線のダメージを受けにくいからでは? ttps://www.jms-car.com/ask/faq/111.html
Google先生は何でも知ってる >>636
お前の物言いのほうが余程ムカつくわボケ。 >>641
どのエスティマか分からないけどエスハイ後期はラチェットとクリップ外しとドライバー、ラジペンさえあれば簡単だった。 30はバンパー外さないと無理。
今正にバラスト不良で点いたり点かなかったりだから交換したいんだけど暑いから躊躇してるとこ 他人に聞かないとできないレベルならやめとき
落としたり壊して痛い目見るだけよ >>637
エスティマに限らず白濁してる車って結構見かけるけど
車検どうしてるんだろうね
それ以前に夜見通し悪いと思うんだけどな >>646
黄ばんでても光量不足じゃなければ車検通る この前初めて末期のバンパー外したよ
特に難しいことはなかった なんならYou Tubeとかでもバンパーの外し方やヘッドライトの外し方等の手順も見れるしね。 この猛暑で黒はヤバいな
うちのハイブリッドさんは空調Max張り付き余裕ですわ
仕事の営業車としてつかってるからエアコンフル稼働でアイドリング待機も多いけど7km/Lは痺れるぜ うちのは黒コンベだけど全面IRカットフィルム貼ったら幾分マシになったな
最近だとフロントガラスにゴースト系フィルムが流行ってるけどあれは仕事柄真似できんわ会社に乗ってけなくなるわ
フィルム貼るだけで3万とか5万出すならクールベールプレミアム入れたほうがずっと快適だけどやっぱ見た目が惹かれるんだろな >>635
エスティマのフォグランプは35wなのでLED55wに替えたな。 バルブの先端にLED入れて明るい詐欺してるクソバルブは少ないわね
対向車殺すマンでしかないゴミだから見かけ次第潰していいレベル
明るいフォグ欲しいなら素直にスフィア入れとけばええんよ安くなった人 フォグってLEDだと明るすぎません?
対向車で眩しいのよく見るので。
純正フォグの少し明るめくらいの適度なのはどれくらいなんかね。
迷惑がかからないハイビームはLEDにしたけど。 夜間反射板も付けずにふらふら散歩してる老人や犬の散歩してる奴、無灯火チャリとかわりといるから違法改造等でなく適正な照射範囲で車検に通っていればフォグも明るい事に越した事はないと思う。 フォグなんてアクセサリー感覚
誰も実用性でつけてねーよ わい豪雪地出身
フォグはハロゲンの黄色以外は全部ファッションだと思ってる 俺は実用性も兼ねて使ってるな。純正HIDヘッドライトだけだとどうにも暗く感じ心もとなくてね。 >>667
そういうレスが嵐を呼ぶのにマジやめろバカ >>662
それがバルブ先端にLEDついてるクソ製品で対向車殺すマン
あとはフォグHID化してる奴も大抵それ
元々のバルブの先端が遮光塗装されてる意味を理解して >>665
雪国だとフォグランプの取り付け位置のが色より重要じゃないかな?
バンパー埋め込み型のフォグランプだと雪の日に着雪しちゃって明るくならない気がする。 >>672
だからハロゲンなのよ
LEDじゃとけない
何でもかんでもLEDにすりゃいいってもんじゃないって毎年思う PIAAの融雪ヒーターてのがあるよ。
これ付けてまでLEDにしたいのかって話はあるけど… 今の季節は忘れてるけと
冬はハロゲンの有り難さを痛感 黄色フォグ自体に言われてるほどの効果が無いから海外でも淘汰ないし規制の風潮があったような気もする
寒冷地でもバンバン走ってるドイツ車やボルボ見てるとそれが正解なんだろうなぁ LED HID ハロゲン種別を問わず、
4000K程度が一番見やすい
青白ければ良いわけではない オイル5w30に変えたら劇的にエンジン静かになったわ
ちな中期12万キロ HVの補機バッテリーの交換前に充電器で補充電しているけどなかなか終わらない >>682
早めに買っていて数か月放置したままだから満充電にしてから交換する 時間と電力の無駄でしかないのに頭大丈夫?
交換するなら頭のが先じゃない? 前期Gが19万キロから中期アニバーサリー5万キロに乗り換え納車待ち。サンルーフ憧れが邪魔して後期に手が届かなかった… オイル消費で交換前ほとんど入ってなかったんじゃねーの 前のスレでディーラーで5w30奨められてエンジン音静かになったという誰かのレス見て気になってたんだよね
みんカラや知恵袋もググった
結果オーライだったわ。燃費はまだ分からん
0w20だとこの猛暑ではシャビシャビ過ぎると思われる 昨日オイル交換したけど今まで消費対策で5W30使ってたけど0W20に戻してみた
5W30の時は8000キロで2L減ってたから様子見
そもそも油温に関しては車がしっかり適温範囲で管理しているわけで夏だから冬だからで問題にはならん
オイルが性能維持できないレベルまで油温まであがるならそもそも車が壊れてる 物を知らない素人がネットでにわか知識仕入れて気分であーだこーだ
ぶっ壊れてるエンジン乗り倒しといてドヤ顔で語る
日曜の朝からおもしれー奴ばっかだな 死体搬送車で有名なエスティマ笑
前を走っているエスティマは、今日どんな死体を乗せてるのだろうかと思ってしまう 新車からワンオーナー15年
エスハイ7回目の車検も減税で完了 わいの真っ黒エスハイさん
ハイブリッドバッテリーの冷却ファン強制Max駆動で回生放棄を回避
まじで純正の冷却制御糞過ぎるだろ
https://i.imgur.com/IXtOkGV.jpg 自作erなら12Vケースファンで冷却マシマシにして遊ぶのもいいが
まぁクルマ自体が動いてる以上は問題ないって認識やでしゃーない >>700
12vケースファンも併用してたけど今は中華の安いUSBファンにしたよぉ
ケースファンだと車の14.7vじゃ耐用電圧越えるしUSBから昇圧して運用してたら回転数コントローラから煙でて冷や汗でたわ
まぁ中華USBファンも危険性は同じようなもんだとはおもってるけど このスレはいつから工業高校卒の溜まり場になっちまったの? 今までいい雰囲気でスレ進んでたかと思えば
おまえら急に喧嘩するよな…
仲良くしろって オレも新車からワンオーナー
だけど中古乗りが大半を実感 回生ブレーキ良し
ゆったり4人乗りe-4
他に無いもんね 言うほどガソリンもハイブリッドも制動力に不満あるか? カックンブレーキにならないよう敢えて初期制動の立ち上がりを抑えたセッティングが合わないとかなら分からんでもない
月並みだけど社外の高性能パッドとローター入れてフロントサスの縮み側の減衰上げれば相応に良いストッピング感覚は得られるだろうよ
まさか劣化しまくりサスとレコード盤みたいなディスクに車検用格安パッド入れて制動力がーとか語っとる奴なんておらんよな? 常に法定速度を順守し安全運転してれば制動力に不満は出ないと思うけどなあ。 最初の頃は結構不満あったけど半年くらいで慣れたな
2tのボディを15インチの片持ち1ピストンで気持ちよく止めろってのも酷い話やで
カックンブレーキでお馴染みアウディとブレンボと羽生えたお馴染みの四駆ターボと並んだ車庫の中で一番プアなブレーキしとるわ 軽く踏んでもグッと減速して、ベタ踏みでピタッと止まるのが運転手にとっての理想の制動力ならば
同乗者には不満な運転にはなると思う。
運転手は踏みに行く前から無意識に体勢準備するけど同乗者は減速を感じてから構えるからな シャシ設計も古いし足回りも一番クソな時代のクルマだもんしゃーないっすよ
現行オデはその辺そつなくうまいことやっとるけど余命宣告済みやしな 此方の掲示板()を遡れるだけ遡ってすべての議論を拝見し、頭に叩き込みました。H20年式の前期HVグレードXを買いました。
よろしくお願いします。
ああっ、もうダメッ!!はうあああーーーーっっっ!!!
ぁあ…エスティマでるっ、エスティマでますうっ!!
ドピュッ!ドピュッ!ピクピクピクゥゥゥゥッッッッ!!!!
いやぁぁっ!あたし、こんなにいっぱいハイブリッドだしてるゥゥッ!
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ!!!!ボトボトボトォォッッ!!!
いやああああっっっ!!見ないで、お願いぃぃぃっっっ!!!
いやぁぁっ!あたし、こんなにいっぱいハイブリッドだしてるゥゥッ!
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ!!!!ボトボトボトォォッッ!!!
ぁあ…エスティマでるっ、ハイブリッドでますうっ!!
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ!!!
いやああああっっっ!!見ないで、お願いぃぃぃっっっ!!!
ブジュッ!ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ!
ブババババババアアアアアアッッッッ!!!!
んはああーーーーっっっ!!!アッ、アアッ、先進性いィァァァァァァ!!!
ムリムリイッッ!!ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ!!!
おおっ!先進性ィァ!!あっ、ああっ、先進性ぃぃぁぁ!!!当時の先進性みてぇっ! 最近5ちゃんねるに来たのかな。
初々しくて可愛いな 仕事で車使ってるが、街乗りで、しかも暑いからエアコンガンガンつけてアイドリングしっぱなしにしてたら、今回の給油後の平均燃費3.2キロ。。。ちな札幌で3.5V6
暑すぎんだよクソが! HVではエアコンガンガン&アイドリングしていたら毎年夏は燃費10キロに届かないことしばしば
その後の運転で少しづつ良くしていくわけだけど 2.4でもこの時期は5前後だもんしゃーない
全面IRカットフィルム貼ってても暑いもんは暑いしそんなとこに子供乗せれんからリモスタ30分とかやってたらそうなるのもしゃーない まあ夏にエアコン使わずしていつ使うんだって話だっぺよな。 10型だがエアコン無しで14キロエアコンつけても悪くて10キロだぞ 室内冷ますためにアイドリング増えるから燃費悪くなるのはしょうがないよねって話なのになんでマウント取りに来てしまうのか 車内早く冷やすのにオートモードに任せずに
一度窓全部開けて外気導入するとかあるよね 死体搬送車で有名なエスティマ笑
この3連休で何体の死体を運ぶのだろうな!
死体くせ〜 >>734
もう初代のHVは乗ってる人少ないだろうな
見掛けることも少ない 全国のエスティマ愛好家の皆様暑中お見舞申し上げます。
暑い日が続きますが熱中症に気をつけてこの酷暑を乗り切りましょう∠( ゚д゚)/
https://i.imgur.com/tcMZt1C.jpg 今日の暑さでエスハイ
めずらしくオーバーヒートしそうになる
ボンネットがチンチン
木陰でエンジンルーム開けて休んだ 今度H20年くらいのを買おうと思ってますがHVにするかガソリンにするか迷ってます >>743
個人的にはガソリン車の方が無難な気がする 今更前期なんて車体0円だし好きにすりゃええやん
壊れたらそこでポイーよ たとえ下取り0でも
買うとなれば諸費用含め数十万円 自分は昨年末中期HV買ったけど、駐車場がエコカー割引あったり(年間6万位違う)自動車税の割増なかったり重量税が少し安かったり1500w電源あったりしたからだったな。
それでも駆動バッテリー死亡の恐怖があるからどっちが良いとも言えんなあ・・・ 買う時はそれなりに諸々料金を支払うんだからどうせなら長く乗れる方を選びたいよね 前期3.5アエラスを新車で買ってかれこれ15年、距離にして13万キロ、今まで特にトラブル(細かいのはあったけど)無く走ってくれた。子供が小さかった頃は色んな所へキャンプに行ったり日本一周したりしたっけな。
3日前、一停無視の車に横から突っ込まれて横転、怪我はしなかったけど廃車になりました。
大切に乗ってきた車で、思い出もたくさんありすぎるから自分でもビックリしてるんだけど、心が痛すぎて次の車を考える気力がまだ湧きません。 >>749
それはそれは大変でしたね。でもケガがなくて良かった。最後にエスティマが守ってくれたんですねええ子やなあ(´;ω;`) >>749
お気の毒に。
廃車になる場合でも損害賠償はどうなるの? 全損で過失割合さっ引いて数十万出るかなーくらいやろ
気持ちは分かるけどさっさと(次の車に)切り替えていけ >>747
HVならリビルド済みを謳ってるとこで買うつもりなんだけどあてにならないですか? >>754
グー保証3年とか付けれるんなら有りじゃない?保証無しでなら俺は買わないかな。 >>754
散々話題に上がってるけどリビルトHVバッテリーなんてリスクしかない時限爆弾って知ってて言ってんの?
せめてスレ内検索してこいよ >>756
このスレ内で2回くらい出てるけどこのスレは新参だから散々言われてるといっても分からんわ 検索して答え見つかったんならありがとうだろ?
貴重な先人の経験に基づく回答だからこれ以上の情報は無いぞ
俺が書いたんだけどな バッテリー新品に変えれば済む話
30万程度なら安いもんだが 今乗ってるのがエスティマ中期ガソリンなんだが、現行ヴォクシーと乗り比べた人いる?
エスティマは乗り味も燃費も利便性も最高なんだが、いかんせんモデル終了して今乗ってる中期ガソリンも過走行気味
もし乗り換えるなら、自宅付近の道幅とか考えてエスティマがギリギリのラインで、可能なら5ナンバーが理想でヴォクシーなんだが、色々と劣りそうなイメージだわ >>760
3列目の居住性全く違うよ。
ヴォクシーの方が天井高い。
んで最小回転半径がヴォクシーの方が小さい。
乗り心地に関してはノーマルに乗ってないから何とも言えないけど、両方TEINの車高調(同じタイプ)入ってるから同条件として言うと、エスティマの方が横風には強い(個人差)
ロールが少ない印象 749だが、過失割合7:3らしいんだが、そこはゴネておいた、せいぜい8:2だろと。
ほぼ毎日乗ってるのと大切にしてたので敢えて高い車両保険にも入り、特約も付けてたので、相手から出る保険金足してもそこそこ出ると思う。
ホントはV6乗りたいけど、年式的に過走行のやつばかりになるだろうから後期か末期あたりで探すよ、ガソリンとHVどちらにするかは悩んでるが。 >>760
どのシートも薄っぺらい
サスの可動量が少ないから乗り心地は良くない
7/8人乗り問わずどの席に座っても横方向の窮屈感がある
小回りや取り回しはすげー楽
3列目跳ね上げは使い勝手クソオブクソ
維持費や燃費はしっかり1ランク安いしHVの出来は抜群に良い
ADAS性能は2世代遅れで割高なのに見劣りしかない
エスティマからノアヴォクに乗り換えてる人は結構多いけどみんな色々と妥協して家族のためにって感じ
トヨタしか買えない宗教だとアルファードとの二択だから迷う要素はほとんど無いわよ >>760
ヴォクシーレンタルして自分で確かめるのが一番よ 760だけど、みんな色んなアドバイスありがとう
嫁さん的にはヴォクシー、自分的にはヴェルファイア
ところが、狭い道のせいでおそらくヴォクシーかな?
3列目が跳ね上げではなく収納なら良かったのに
エスティマもヴェルファイアも全幅大して変わらんのに、ヴェルファイアになると見事に運転出来ないという道の悪さよ 2.7mか3.3m道路くらいなんだろ 2.7だと直角車庫入れかなり大変だぞ >>765
エスティマとヴェルじゃ大きさは一回りくらい違くない? 個人的に2AZ版アルヴェルを選ぶよりは程度のいいアエラスを選ぶかな
乗せてもらうことがあったけど構造の違いからかアルヴェルだと室内はともかく
車外は2AZとすぐ判るくらいうるさい 俺のエスハイ20もマウントくたびれてるのか知らんけど車外エンジン音クッソうるせえw 20世紀のエンジンだししゃーない
マウント変えようが良いオイル入れようが何やっても元々がうるさい 1AZ-FEの方は3S-GE後継だったのにどうしてこうなったw エスティマからノアボクはガッカリするよ
少しでも車にコダワリある人なら
同じミニバンだと割り切れるなら別にいいけど
お父さんってホント大変 クルマ好きな旦那さんはなんだかんだエアロやホイールや車高弄って遊んでるからええんやで
好きなクルマ乗るよりも好きな家族とどこ行って、何するかが首軸になれんかった残念なジジイがごねとるだけよ 世帯持ちならミニバンがあった方がなにかと便利なのは変えられない事実
家族のためを考えるなら1台はあったほうがええな
その上で好きなセカンドカー買えばええ
買えなくてあれやこれや言う奴は自分を呪え コロナ禍でエスティマHV買った。
妻は特にクルマは必要ないと思ってて、買う時はそれは嫌な顔された。子供達(幼児と児童)は特に無反応w
ただ家族で遠出などのドライブに行く機会も増え
気がついたら妻も移動中ちょくちょくサンルーフのシェード開けたり、子供用のカーグッズも自発的に買ってくる位になって来た。
安いコンフォートなタイヤを履かせて車内も快適になり、道中子供達としりとりしたり歌歌ったりとささやかに楽しんでる。 ミニバンからSUVにすると狭いよ
スライドドアの利便性もないし
趣味の自転車も積めない >>783
そうそう 自分は逆でレガシィアウトバックが不満なのでエスティマ四駆に乗り換えて最高です 他のミニバンと比べたら自転車載せにくいよね
トランポ用途や遊び道具をたくさん積み下ろしするなら主流の箱型の方が優ってる スペースなら箱型だし四駆性能ならデリカなんだけど やはりデザイン優先と走行性能でV6四駆になりましたね 自転車は二列目に横載せでママチャリギリギリだよね。スライドドア内側が上手くスペース作らないと当たる。後ろからは寝せないと載せれないしちょっと不便かな・・・ ハイエース4WDディーゼルにスライドフロアやベッドキット付けてルーフキャリアとトーイングキャリアもつけたらそらもう何でもできるよね偉い偉い
問題はそれをヨシとする価値観の人間は普通そもそもエスティマ買わんしこんなスレにも居ないってことよ 2列目大きくスライドで自転車積みやすい
バッグドアからだと駐車スペース多く必要 >>790
なるほど7人乗りだからかな?うちのは8人乗りだから真ん中にスペース作れないや >>791
そう7人乗り いつも自転車の縦積み2台やってるよ
横から斜めに1台乗せ、2台目は後ろから
キャプテンシート間に自転車の前輪を通せばOK エスティマの新型はもう出ないので、代わりに次期シエンタを現行から縦に70センチ、横に15センチ大きくして2.5のハイブリッドシステム載せてくれたら嬉しいんだけどな。 トヨタはエスティマの代替としてエスクァイアを出したんだろうけど
個人的な認識としてはエミーナ/ルシーダの代替なんだよね
ミニエース → (ピクシス)
ライトエース → ヴォクシー
タウンエース → ノア
マスターエース → エスクァイア
ハイエース → (アルファード/ヴェルファイア) エスクァイアHVを一年乗って新型RAV4に乗り換えたクチだけど。
やはりミニバンが必要なので、2008年式9月のHVを格安で手に入れたが、エスクァイアに比べて乗り味が比べ物にならないほど優雅。遮音性が高くて静かだし、ダンピングの当たりも優しい。基本的に別格。
世界戦略車の最新SUVと比べても、頭の不快な揺れを感じない上質なクルマだと感じる。優雅だし自ずと運転も丁寧になる感じ。
エスティマのスタイリングは前年のコンセプトモデルに忠実な前期が一番良いと思う。
嫁車のアクアツーリングPKも変な揺れを感じないし、フットワークが抜群に良い。小回りきかないけど。 アルファードと同じ回転半径のコンパクトなんて頭悪いもん作るなよなって話 団塊ジュニア世代の子育てが終わりつつある
メーカーはここからミニバンに力入れることないよ
これからは実用性考えるとワゴンやハッチバック
クーペなど趣味性の高い車種も売れそうな気がするわ
EVに移行するとなるとその親和性もポイントになる エスティマとノアって荷室の広さかなり変わります?
いまラフェスタハイウェイスター乗っててキャンプ行くと荷物パンパンだからもう少し大きいのが良いのだけど
エスティマかノアで迷ってます。 エスティマは三列目を床下に収納すると、横方向にかなり広くなる。ノアは三列目跳ね上げ式だから横方向はかなり狭い。
単純な容積だとあまり変わらないけど、積みたい荷物の形状次第でエスティマとノアで差が出てくる。
一度ノアを借りて、荷物を積んでみることをお勧めします。 俺は個人的にはエスティマの3列目収納あんまし使わないかな。かなり収納スペースが深くて重い物とか出し入れが結構キツイから結局椅子を収納してフラットな状態で使う方が多い傾向にある。 >>800
今のRAV4、車の基本性能としては良い出来と思うぞ
ミニバンを求めてる人には論外だろうが RAV4いい出来だよな
国内先代のエスティマと兄弟だった頃とは隔世の感があるくらい成長しなさった
あのベースでエンジン2.5にしたエスティマならさぞ良い仕上がりになっただろうよ いまは兄弟車やな
車格というか価格帯ではハリアーが一つ上だが
まぁあのシャシでエスティマは難しいだろう クルーガーとヴァンガード、なんで無くなってしまったんや… トヨタ「替わりにヤリスクロスCHRライズ作ったで!」 >>809
日本で売れないからだろ。
アメリカではかなり売れてるし 3列目のシートが跳ね上げ式の車がどうにも好きになれなくて
エスティマの次がもう全然考えられない 今ならまだオデッセイでもステップワゴンでも選べるやん
hevの出来はすごく良いから一度乗ってみるといいわ カウンタックも復活したな盛大にスレチやけども・・・ >>813
同感だな
跳ね上げ式は何というか不格好よな
ヴォクシーやセレナが採用してくれたらなぁ 宗教上の理由でトヨタ以外に買い替えられないなら腹括ってある中から選ぶし
本当に必要なら自分の使い方にあったクルマを好きなように選ぶし
買えない理由探してあーだこーだ不平不満垂れ流すだけの困ったジジイほんとめんどくさいわ その通りだな
ホントはフェラーリ欲しいけど買えないからエスティマ乗ってる 理想の車が出るのを待てばいいだけ
わざわざ気に入らない車乗る位なら
現行エスティマで十分ってことだよ 上から目線で雑魚レスしちゃう>>823のようなバカが
増えて日本も三流国家に堕ちたのを実感する >>826
そいつ棺オケ連投してるアホだから
相手にしない方がいいですよ 初代エスティマは左右跳ね上げ式だったな
俺はあれは許容できていたけど E-FOUR& 床下収納& 大スライドキャプテンシート&流麗なデザイン
他には皆無の名車エスハイ 俺はエスハイ後期所有してるけどホンダ車も複数所有してるしホンダも好きだわ。ホンダをディスるのはやめて頂きたい。 2代目で先日10回目?の車検通したよーw
ここ最近の車検では『今回で乗り換えよう』を何度も考えていだが結局、検切寸前まで動かなく『期日ないからとりあえず通しちゃおう』って感じでw
自分的にも流石というかヤバいというかって感じだよwww >>834
長く乗ってもらえてエスティマもきっと喜んでる事でしょう。いつまでも大切にどうぞ! >>834
そこまで行くと一回の車検でいくらかかるの? 盆の高速にて、この車を初めて見てかっこええフォルムやなと思って調べたら、販売終了してるんすね
5年後くらいに買い替え予定なんで、それまでに類似モデル出てるのを願いますわ ビッグマイナーチェンジ後の近未来感ある顔好きだわ
エスティマのデザインとマッチしてる
ビッグマイナーチェンジ前はインパネのデザインがどうしても古臭くてやや残念なんだよなー
見た目は嫌いじゃないけど ビッグマイチェンしても中身一緒だから流石に同じのはなー うちも来年10回目の車検だわ
買ったのは9年くらい前の10万キロだったけど
このままコロナ不景気続くなら買い替えなんて無理だから継続かな。
毎回ユーザー車検だから安く上がってるけど、トラブルはそれなり。
止まっちゃうようなことはないけど >>835
ごめん間違った。。。9回目の車検でしたw
14年車なので今年で19年。
喜んでくれてるのかな?全然乗ってないのであまり喜んでくれてないかもなー。
>>836
新車で買って走行距離は全然だから今までにそこまでのトラブルらしいトラブルは無いかな。
今までの大きな?故障&交換はO2センサーとフロント左右のローター交換を2回ぐらいかな?
今回の車検は15万円ぐらいでした。 7回の車検AHR20
新車から16万キロ
愛着が増し手放さない 最近家族から夏の日差しが暑いって意見が寄せられてるからIRカットフィルムとフロントガラス変えるかぁでもシーズン半ば過ぎてるんだよな
実家の現行アル乗ってちょっと贅沢覚えてきやがって生意気なことよ フロントガラスはもともと合わせガラスで中間に樹脂が入ってるから多少はカットするけどサイドガラスは雲泥の差
ただガラス以外から入る熱量が多いから車内の温度が下がるとかではなく
ガラスから入ってくるIRの日差しによるジリジリ感やUVの日焼け防止には効果絶大
ちなみに太陽の位置はこれから低くなりりと日差しが入る量はこれから増えるから張る意味はあるとおもう ガスエスだけど、飛び石でハイブリのIRカット&遮音のグリーンガラスに交換した。
他全面シルフィード。
満足すぎて乗り換えたくない 売る側の人間だったけど
IKCの断熱フィルムだとシルフィードが有名だけど
効果はLFTのダブルバリアがおすすめやで
体感器で実際の感じ方や数字でチェックしたけど全然違う
難点は高い
材料費の時点で3~4倍くらい高かったから施工費も倍にはなる 末期HVを新車で買ってIRカットフィルム施工頼んだな
PremiumのGなら標準だったけど付いてなかったから 40℃予報の日はエアコンキンキンでも外からの熱でちょっと具合悪くなった IRカットってそんなに違うのかぁと思って調べたら
ウチの前期V6Gは革シートだからセットでついてたわ 交換したいのは
エキパイ
フロントパイプ
マフラー
触媒
どれ? 何が聞きたいのか要点の無い質問をするって発達障害の典型だからほっとけ https://i.imgur.com/O4abAlc.jpg
非アエラスなんだけど、リヤバンパーとドア下の黒樹脂がチープで腰高に見えるのがイヤで、今更ながら塗装してもらったよ。 >>867
V6いいなあ塗装も綺麗ですね。そして後ろから見たエスティマかわいいですねw
うちのも後ろ姿かわいいw
https://i.imgur.com/LbTAzFf.jpg リヤエンブレムをGRプリウスPHVのにしたら随分引き締まって良き
でもエンブレム1個にありえん値段だったぜぇ… >>868
クリスタルアイのテール いいよな〜
俺は高いから諦めた😭 >>869
フロントスポイラー割れてたので、補修して全面塗装。リヤは色変わるかもということで外してバンパーごと全面塗装。それにドア下パネルで税込35,000でやってもらいました!知り合いのトラックの架装屋さんで安くやってくれたんですよねー。
フロントバンパー外したついでにフォグの球も黄色LEDに交換しました。
満足満足 >>868
おおクリスタルアイ同士よ
俺はさらにフロントもシーケンシャルにしてもらったわ クリスタルアイ高すぎて、
諦めて中古寄せ集めで末期テールにしたわw >>878
paypayのキャンペーンの時に倍率maxに近い状態にして実質6万台で買えたよ クリスタルアイは購入前、お値段もまあ安くはないし社外品ですぐ壊れたりしたら嫌だなって思って躊躇いは正直あったけど実際使ってみると今のところ球切れもないしゲリラ豪雨でもレンズ内も特に結露しないし車検時も純正に戻す事なくそのままクリア出来たし個人的には満足かなあ。取り付ける際の配線引き廻しが不慣れなのもありちょっと面倒だったけど・・・ >>876
安くできていいな
素材の違いによる光沢色違いはないですか >>881
いやぁ、そこは否めないかも…よーく見たら違いは分かるね。でも全然気にならないレベルですわ。 >>883
印象かわりますね
私は前期エスハイですが、お互い名車を末永く維持しましょう 保険の証券見てて思ったがエスティマの料率って結構高いのな >>885
残存価値が意外とある方に驚いている
中期HVのGで235万円 車両保険金額高いと保険料もゴリゴリ上がるから賢い人は相応な金額に落とすんやで(小声 まだ末期ハイブリ買って5年も経ってないのにディーラーからカローラクロスの見積書が送られてきた
いらんがな 俺も車両保険は抜いた
もう古いし潰れたら新しく買うわ エスハイ後期乗ってて唯一ヘッドライトのロービームの光量だけが不満。先代の方がまだロービームは明るかった気がする・・・ そらD4Sだもん車検通ればいいやレベルの明るさしかないわよ
気にする人はさっさとLEDキット組んで幸せになってるよ >>894
使用してみての感想はどうですか?満足出来ました? >>895
NOVSIGHTから交換したけど、カットラインも出てるし純正D4Sから比べたら雲泥の差だよ。
6500kだから白く見えるからかもしれんけどね。
あと黄色フォグも付けっぱなしだからかもしれん。
NOVSIGHTも安価だけど使えないって程ではないよ。
両方Amazonとかにあるから確認してみて。 >>896
雲泥の差ですか!やっぱり劇的に明るくなりそうですね早速詳しく調べてみます。レスありがとうございましたm(_ _)m スフィアでいいとおもうけどなぁ
一番体感出来る所なのにみんなそこの数万ケチるんよな 多少ましとはいえスフィアもやすもんの類いやないか…? HIDヘッドライトのバーナーがチラついてきたから、ついさっきvalentiのポン付けLEDに交換してきた。プロジェクターがギロギロ動くから、ユニットが干渉しないように仕舞う場所が難儀したけど、明るさは夜に検証する。
ちなvalentiのLXE02ってやつで、HIDのD4Sと互換性あり、平成28年車までは行けるよー。
対向車眩しくないといいけど… 年式知らんけどバラストも一緒に変えとくといいぞ
バンパーやレンズユニット外して交換するのに一緒にやらない理由がない 死体搬送車で有名なエスティマ笑
何人の死体を一度に運べるんだ? >>902
valenti 工賃込みでおいくらでした? >>905
最初自分でやろうと思ったんですけど、バンパー外すのも面倒くさくて頼んでやってもらいました。
バルブが21000円で、工賃が10000円でした。
やる気になれば工賃分は浮きますよ 笑 オートライトの反応が他の車と比べてやけに遅いなって最近気づいてディーラー相談したら設定変えてくれたらしいけどまだまだ遅い
ふとセンサー見たらやけにクリア気味になってるような感じがするけどこれって本来黒いもんじゃないの? 日本メーカーのオートライトは基本遅い
ドイツ系は早すぎるくらい早い
設定変えても基本この方向 >>906
夜の明るさどうでした?
ÀFS付きも装着可能なのかな >>909
昨日は雨だったから何とも判断出来なかったので、今晩検証する。
光軸調整も昼やってきた。
AFSだけど、ユニットをカバー内に収めるんだけど、可動部に干渉しないようにうまく仕舞い込む感じ。 バンパーの艶が経年で落ちたけど
クリアー吹けはば戻るかな? うちのはリヤウィングの上が悲惨な事になってるなw
ちなみに1F7シルバー >>911
板金塗装屋に出して再塗装が一番無難だろうね。 ウチの前期型はボンネットのツヤが無くなってきて剥げる一歩手前だわ。
カーボンシートでも貼ろうかな。 >>914
カーボンシート貼ったところですぐ紫外線でくすんでくるから余計にみっともないから、塗装した方が無難よ。 素人が何やろうと悪い方にしか転ばんよ
缶スプレーで塗ってうまく行くとか思ってるなら頭お花畑もいいとこ
塗装のプロがやってもあんなん無理やからな クリアプロテクションフィルム貼ったけど、プロテクションフィルムが黄ばんできてめちゃくちゃ汚く見えるうちのパールホワイト 死体搬送車で売上1位のエスティマ笑
自分の子供が死んだ時、搬送車呼ばなくて済むから良かったな 2006年式2.4Lアエラス走行11万キロでCVTフルード交換は必要ですか?一度も交換したことなく、不具合感じません。まだ3年は乗りたいです。 専業者行って全抜きしたあとにストレーナー替えて20〜30L循環交換するなら意味はあるかも
10万円くらいかかるらしいが >>923
普通に乗ってる限りそんな事やったって金ドブもいいとこよ
自分のクルマで10万km無交換からストレーナー交換含めてペール缶全部使って体感無いのを実証したから自信持って言えるわ
スタンドの水抜き剤と同じレベルのクソ整備だよあんなん ハイブリッドならモーターの冷却も兼ねるから意味あるだろうがガソリンはリスクの方がおおそう >>925
助言ありがとうございます。
まだ足回りリフレッシュの方が良さそうですね。 俺の親父が1926年製のバイクを古くからずっと所有し乗ってるんだけどミッションオイルは大正時代当時の物が未だに入ってるって言ってたwそれに比べれば11万kmのCVTフルードなんて綺麗な新品みたいなもんだよw お金有り余ってるなら好きにすればいいと思うけど正直変えたところで払った費用なりの体感はできないと思うなあ
現状で漏れ抜け破損異音してるとかならまだしも部品供給に問題無くて現状で異常がないんでしょ
適度に消耗品変えてるの前提で年式から鑑みたら車格相応の良いタイヤ&ホイール入れて曇ったヘッドライト交換ついでにLEDバルブに変えて断熱フロントガラスと断熱フィルム9面入れる方が遥かに快適になるわよ
目耳肌で誰でも官能的に体感できる事からやるほうがずっと満足度高いが車屋自体は儲からないからみんなやりたがらないわね 関谷正徳さんのエスティマの記事読んだわ
エスティマ愛に溢れている
しかもクラウンのアルミホイール クロスオーバーっていう出来損ないのセダンや、走りのために室内を狭くしたペッタンコのセダンの車種増やすなら、
エスティマ後継の7人乗り乗用車を作って欲しい。ハリアーとかRAV4ベースにすれば格安で作れるはず。 >>933
シートレールの加工って普通の人はそんなこと思いつかないね
しかもパワーシートなのに うちは深く考えないでレカロ入れちゃったけどわざわざ純正加工するのもそれはそれで面白いな
うちのはタイヤがPS4でパッドはディクのMタイプ入れてるけど大変快適
MPVのリヤにコントロール性いいパッド入れるのは初期タッチが(良い意味で)激変するから車検用の補修パッドつけてる人には特にオススメ
状態次第ではローター研磨やキャリパーとかのオーバーホールも一緒にやっとくといいけどそこまでやるとコストがとんでもないことになるからお財布と相談よ 以前このスレでブレーキ弱いってレスしたら叩かれまくったが、エスティマ歴30年のレーシングドライバー関谷さんもブレーキ弱いって言ってるね
本当にお前らと言ったら レール加工まではいかなくとも前の取り付け部にワッシャーとか挟めて前上がりにとか他の車ではしてたな。 >>936
同じく叩かれたわw
いろいろな車に乗ってきたけど、エスティマは止まるときに最後グッて踏まないと大抵オーバーランしてたわ
さすがにもう慣れたけどね シエナ 中国で販売開始
カウンタック限定リニューアル
なんて話題がつづいているが
レクサスLCベースでホイールベース3m
幅2m全長5m全高1600mm地上高20cm
でワンモーション スーパーアエラスはよだせや
マジな話エスティマをハイパワー 運動性能を
作り込み 塗装品質 すべてにおいて高級にしたモデルが欲しい。
なぜならそんな車はいままででてきてないからだ。
ランボのウルスは性能はすばらしいが
なんなんだあのクソ外観は。
エスハイ後期の方がむしろランボルギーニデザインだぞ。 ブレーキはやはりスポーツカーなみのオプションはほしい。というかそういうのをもろもろひlくるめてスーパーアエラスがあれば買ってそのままで不満がないしなんなら富士で時速300kmくらい余裕で出せるとか希望。
リミッターなんかもくそ食らえ ブレーキは車体重量に直結しているので
まずは車の重さに応じてどれほどブレーキが利くか把握することは重要。
レンタカー借りるとまずは急ブレーキを安全確認してやるぞ。もちろんレンタカーなんで結局はぁえも後ろも車間ひろくとって運転することになるのだ万が一にそなえて車体の慣性感覚とブレーキがどれくらい利くか把握しないとイライラするからなあ。
先日プロボックスでお仕事してきたが
遮音性とスピーカーが不満だったが
それ以外はよくできていて草
燃費もエスハイの3倍弱(まあとばさなかったしなw)でおどろきだったw
しかしその翌日に乗ったエスハイの優雅さときたら草 やっぱエスティマ後期はトヨタ史上最高にお値打ちのある車だと再確認した。
ガスエス後期は320万円から買えたんだぜw
すごすぎ。 300超え出るミニバンならENDLESSの対向12POTでセラミックカーボンローターφ400入れて丁度良さそう 自粛期間中暇だからアルミテープチューンとサスペンションブレースを付けてみた
アルミテープはトヨタ推薦の箇所に貼りまくったが正直効果は分からん
エンジンの樹脂カバー(流用品)に貼った時気持ちエンジン音が静かになったかな〜という感じ
サスペンションブレースは家族も乗った瞬間分かるほど効果抜群だった
純正部品2200円でコスパ最高 >>943
アルミテープは静電気の問題だから夏はわかりにくいんじゃないかな
補強系は素の設計が古いし年数経ってる車も多いからメチャ効く
リーズナブルでオススメなのがドアまわりのガチャ玉補強
躊躇せず隙間なく入れると違う車みたいになるよ サンルーフつき中期HVG(標準のパノラミックライブサウンド)にフリップダウンモニターつけようと天井に穴開けてみたら、付いてると思っていたM6のナットが無かった・・・
アレを当てにしてたのにクッソめんどくせえw
中期以降は付いてるんじゃなかったのか・・・ 天井に穴開けるとかなかなかの猛者だねw俺なら流石に業者に頼むかな(ΦωΦ) >>944
ググってみたけど、体感出来るくらいの違いわかるもん? >>947
わかるよ、HVの場合はハンドル下はやめとけ、回生効いてない感じで(メーターはちゃんと表示されてる)のか燃費悪くなる 死体搬送車で有名なエスティマ笑
容疑者護送車にも使われるんだよなー笑
だろうな! アルミテープで回生効いてないは草生えるどころか大草原やな 雷雲が近くにある時釣竿持ってると帯電してバチバチいうけど
カーボンルーフとかカーボンのウイング放電に有効なんか?
つか、釣竿にアルミテープ貼ると放電してバチバチ言わんのかな? >>958
そんなことしたら回生効かなくなるぜ!www エスティマって微妙な異音多い?
ダンピーな路面だとスライドドアがコトコトするのと、リアパネル全体がピヨピヨするんだけど、何か良い解決方法ありますか? >>960
まさに俺乗ってるけど、探すの苦労したわー >>962
八人家族なんだ
>>963
頑張っで探してみるわ >>960
HVだが同じ中期以降で8人乗りOPてんこ盛りのやつも本当に探すの苦労したわ。Xやアエラスじゃ後悔しそうだったし。
7人乗りだと掃いて捨てるほどあんのになw
V6だと更にハードル高いだろな・・
見つかるといいな 8人フル乗車するならエスティマじゃない方が幸せになりそうなもんだが 乗降性悪すぎて気の毒になるわ
せめて4/4の2台だわな 8人ならアルファードかノアの方がいい気がする3列目はバスの補助席みたいなもんだぞ 3.5中期8人乗りって指定するくらいだからどうしてもエスティマがいいんでしょ。いくら利便性高くても好みじゃないデザインの車だとしたら乗ってても楽しくないだろうし。 なんでお前らそうやってすぐどうでもいい方向に脱線したがるの わかった
7人乗り2台準備して4/4で移動しよう
これで快適 全員乗る時用に10人乗りコミューター買えばいいじゃん… 8人乗せたい訳じゃなくてキャプテンシートが嫌なんじゃないの? 今週末はうちのエスハイ後期ちゃんにデイライトをカスタムしてやるぜ!なんと風力発電で風を受けてLED発光するらしいとてもエコな奴wお値段も左右2個セットで800円!楽しみやわ キャプテンシート使いにくいと思うんだがな
中古で出るのはキャプテンシートばっかだな 7人乗りキャプテンシートの良い所は何と言ってもスーパーリラックスモードでしょ。
うちは4人家族だから最高に広いステーションワゴンとして使ってるし3列目なんて殆ど出した事ないな。
まぁ床下収納出来るほどペラペラだから緊急用ならまだしも、あれに常時座るのは辛いと思う。 5人家族でもチョイ乗りなら3列目収納しておけるから8人乗りを選ぶわな
4人家族ならそもそも3列シート車が不要な気もする 八人乗りで遠出するのは年二回くらいで、普段はフル乗車しないのよ。
でもフル乗車した時に踏んだ分だけ前に出てくれるようなエンジンが欲しい。
V6必須、アルヴェルは重すぎる、エリシオンも良いけど球数が少ない、
日産は嫌。で、行き着いたのがV6エスティマなのよ。
クルコン必須だし長く乗りたいから中期以降。 >>961
凸凹のゴムの純正部品を数百円で購入して解決
俺は面倒臭いから呉のシリコングリースメイトペースト塗ってる
全く音出ないよ。塗る箇所はググってくれ
あとサスペンションブレースおすすめw メチャクチャデカいし左ハンドルになっちゃうしメンテが大変だけど、8人乗りでV6エンジンならUSトヨタのシエナとかが良さそう。
カーセンサーとかで中古が安く売ってる 軽くて馬力のあるV6がいいのよ。左ハンドルは不便だし。
自分で言ってて思ったけど、自分の好みだとエスティマしかないな。
頑張って探すわ。 こないだトヨタに行ったけど、3列目収納のトヨタといえばエスティマ1択なのよね
4人家族だし、めっちゃ重宝しててマイベスト車だわ エスティマは完成度高かったからな。ミニバンじゃなくてナローボディのSUVとして復活して欲しいよ。 エリシオンプレステージ3.5からエスティマ後期3.5に乗り換えたんだけど、エスティマの方が乗り心地全然良いな
車重の違いなのかな
先輩方よろしくお願いいたします。 意外だ
エスティマのトーションビームより前後ダブルウィッシュボーンのエリシオンのほうが乗り心地良いとは
片輪側だけ凹凸のある道なんか特に違いが出そうなものだけど あ逆だ
エリシオンの方が乗り心地がよいかと思ってた おれ3.5乗りだけど、こないだ連れの20アルファードのV6乗ったけど、同じエンジンでも車重が違うせいかもっさりした加速なのな。
断然エスティマの方がパワーを感じる。 >>989
21万キロでしたので足もかなりヘタってました。
もう少し乗るつもりでしたが、おかま掘られて廃車に 懸架方式と走安や乗り心地は必ずしも一致するもんじゃ無いから
とはいえエスティマも現行車と比べたら相当ダルだけどまぁ好みだしな それ車がヘタってるんだよ
新品ショック、ボディ補強、いいタイヤでかなり変わるよ >>979
俺もそう思う
すごい広い4人乗りとして使ってる
2列目の広く空いた隙間に荷物置いとけるのがいいんだな このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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