MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.92【SKYACTIV】
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【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.91【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627805671/
VIPQ2_EXTDAT: checked:default:1000:512:: EXT was configured そういやマツダって「マツダ地獄は無くなりました、いまはマツダ天国です」っつーてメーカーが公式に発言してたけど、この程度で天国はないわ
これは流石に客を小馬鹿にしすぎ
こんな買取値でどこが天国だよ >>639
(マツダ地獄と呼ばれた時代からすると)マツダ天国です
じゃね? ハリアーから乗り換えたけど満足してるで
内装の質高いしハリアーで不満だったトルクがガッツリあって力強い
マツコネもマツコネ2だからなのかもしれんが不満無いわ
何より運転してして楽しい
不満は強いて言うならバーグラアラームは標準にしてよ位かな
この品質がハリアーより安く手に入るんだから満足しかないわ >>641
またお前か
同じことを何度も書き込むのは認知症? >>643
?
誰と一緒にしてんの?
周りが全部敵に見えちゃってる状態?www
ハリアー、フォレスターとは比較対象なんだから乗り換える奴はそれなりにいるだろ
特に俺みたいにハリアーのトルクの足りなさに不満覚える奴は結構いるはず >>638
ありがとう。
まぁそうだよね。一台一台条件違うし、下取りする側の都合もあるだろうし。
どうしても下取り価格が優先順位高いなら、他のリセール高めの車種にした方がいいんだろうね。
個人的には下取り気にして車買わないから、気にする感覚がよく分からんけど。 >>640
(;゚o゚)えぇっ
マジかよ
マツダって貧すれば鈍するを地で行くんだな 2018年 25S Lパケ走行2万キロ弱で240万でいけた。
某大手買取チェーン XDのエクスクルーシブモード候補なんですがフィールドジャニーズじゃないと雪道走行とか苦しいんですかね? >>651
マツダの4駆てただの生活4駆で軽自動車に積んでるのとさして違わないから
どれ選んでも同じだよ >>651
ここは>>652みたいなキチガイ荒らしが常駐してるのでこういうのは無視で
雪道走行の頻度とフィールドジャーニー専用装備が本当に必要かどうかで考えた方がいい
マツダのAWD優秀だからエクスクルーシブでもいけるっちゃ行ける
トヨタみたいに滑ってから切り替わるタイプではないのでそこは安心していい >>644
こっちはワッチョイ無しのアンチが立てたスレ
飛行機飛ばせばID変えまくれるからこうなるのは目に見えてる >651
うちは南東北でXD AWD EXモード乗ってるけど今年の雪道で困った事はないよ。
どんな道を想定しているのかによると思うわ。 十分ってことなら除雪してある道なら
FFにスタッドレスで困ることはないよ
除雪してない道を走るとかスキーとかで山の上まで上るとかならAWDのほうがいい
マツダのAWDは雨の高速道路とかでも効果を感じるから気になるなら選んで損はない
ジャニーズは除雪されてない上り坂くらいを想定かな マツダのAWDは雨の高速道路で効果を感じることができる(キリッ
いい年こいたおとながこんな痛いことを平気で吐けちゃうってのが怖いわ お前みたいなキチガイよかマシだろwww
いい年こいて粘着荒らしとか親が泣くぞ マツダ自身が自社ホームページで
>スリップ最小化による高効率なi-ACTIV AWD
>i-ACTIV AWDは、様々なセンサーを用いて急な路面状況変化もモニタリング。前後駆動トルク配分を自動で最適化することでタイヤスリップを最小化し、無駄の少ない、効率的な走りを実現します。
>思い通りのコーナーリングと安心のオフロード走破性を提供する高効率な i-ACTIV AWDは、街中では機敏に、ワインディングでは気持ちよく。雨や雪の中では安全安心に、アウトドアシーンでは力強く。さまざまな運転シーンで安心して人馬一体の走りを楽しんでいただくことができる、先進のAWDシステムです。
と宣伝するシステムだし、その効果を大人が言ったからって、別に痛くもなんともないと思うぞ?
タイヤスリップを最小化してくれるのは、実際に雨の中でも安全安心だと思うし。 大雪だったけどFFで大丈夫よ
ワンタッチチェーンは積んでるけど
使った事無い 軽自動車って大体ビスカスカップリング方式だろ?(ジムニーはパートタイム方式だけど)
CX-5と同じ電子制御カップリング方式の軽自動車なんて、メジャーな車種であったっけ? >>659
マツダのAWDは分かるぞ安定感がぜんぜん違う
AWDというよりGVCによるものだろうけどね
軽自動車で違いが分かるやつは乗ったことないな >>665
へえ、じゃあCX-5は高速道路をAWD無しで走ると不安定でしょうがない状態になる出来損ないなんだね
よくもそんことが言えるもんだ
キチガイってこういうことを言うんだろうなあ >>666
そうだよすごく不安定な乗り物だよ
少しでも安定させたほうがいいだろ
マツダのAWDは乗り心地や揺れ、疲労感も違うよ
すごい高度な制御をしてる 新型cx-5 AWD 乗りですが、確かに乗り心地良いと思います。
以前アウディの クワトロに乗ってましたが、cx-5の方が高速カーブなど軽やかで安定したハンドリングのように感じています。 FFが不安定なんて誰も言ってないのに、凄い論点のすり替えだな。頭悪すぎてビックリ。 AWDやGVC+で様々なセンサーを駆使して統合制御しているマツダが今の最先端だし最高峰だね
五味さんも試乗レビューでNXを超えたと言っているぐらい出来がいい >>667 >>670
666は藁人形論法
666自身が一番キチガイだから触らない方がいい 五味さんがNX越えとベタ褒めしていた試乗車はスポーツアピアランス25SのFFだからな。
街中の取り回しやすさ普通に高速走る分ならFF で十分 自分は雪国だから4WDだけど、雪がほとんど降らない地域ならFFにしてた ディーゼルハイブリッドが600万オーバーは高いがな >679
ドイツメーカーが試みていた(既に過去形ね)、48Vの本格派マイルドだからね。燃費も10-20%良くなる >>681
これはPHVだからね。MHVは多分モーター単独走行はできないか、できてもほんの数キロじゃないかな? >>681
そのディーゼルより今の2.2LスカイアクティブDの方がトルクもパワーもあるのに実現したらマジで価格破壊だな >>681
2022年にこれを発売できてしまうメーカーがある一方で
2022年になって「そういうものを発売する計画があります」と発表するのがやっとなメーカーもある
技術力の差がありすぎ 欧州はディーゼルゲートの影響でディーゼルの開発を見送っていた影響もあるのかもね。
マツダはそれでも続けていたというか、続けざるを得なかったというか… >>686
いやいやいやいや、ちゃんと作ってたよ
あごめん、スカイアクティブXは無かったことにされたんだっけか
あまりにも糞すぎて
あんなのかわされた人はかわいそう
小さな会社のメリットってなんだろう?
小回りがきくことだ、意思決定が迅速なメリットもある
トヨタが電化を遅らせるという方向でロビー活動やってたとしても
自分たちはこうするんだ、といって自由に動ける
ところがどこぞの弱小メーカーは漫然とトヨタに従っていれば
よしとし、自分らの独自性は一切発揮しなかった
その結果がこのザマよ
ダイハツあたりですらもうちょっと自分らで考えて動いてるわ
ちなみにとうのトヨタは恐ろしいほどの変わり身の速さで
電化に向けて全力投球だそうな
ハシゴはとっくに外されてるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています