【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #17【ZC33S】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>819
かしら文字D、かしら文字Dと…
あれ〜無いなぁ
あれ？、あ行のところにある！
ここの店員さん「頭文字」を「あたま文字」って読んじゃってるんだ
か行のところに入れ直しておいてあげようっと n-tecはalientechとモンスポには何も言わないんだな >>825
モンスポとAlienもECU不具合出てるの？ 確かにNはMとEには全く触れてないというか不具合を指摘してないねあと整備士のOもそう、Oの社長がうちは完全に解析してるから、定義データ使ってないとか言ってるのを本当にそうか？ってtwitterで言ってたけどOのスイスポECUにエラーがあるとは指摘してないね
で、みんカラに使った人の不具合報告、しかも書換えて更に症状悪化とか書かれてるのがA'社入れた人の記事が見つかるね
同じくみんカラ、Nが指摘しないMだけどスムーズじゃないってOに書換てる人が居る
Mから意外と他社へ書換してる人居るのでは？その際に問題になったのがプロテクト問題ではなかったっけ？ 最近整備士さんがブースト計付けたって呟いてるけど
最大ブースト圧が1.0掛からないって有る
あれだけ金払ってるのにブースト上がってないってヤバくない？ どんなシーンでどの回転域の話をしてるか不明だけど街中だから怖くてどんなに頑張っても全開に踏めないから1.0掛からないって意味では？
スイスポの場合流石に一番ブーストの掛かる2500〜3500回転は街中だろうがなんだろうが全開にすればサクッと1.0は超えるでしょ 整備士は最近自分の加速動画をメーター映して上げてくれるから良いと思う、十分にOの実力はアピールできてると思うよ
比べたい人は自分で自分のメーター動画撮って整備士のtweet動画と比べれば良いのだから
あとクラッチとかその他色々と情報を上げてくれるのも良いと思う
トラストの（OSの）やばかったのか・・運が悪かったね
まあ昔からトラストのパーツってなんかその車種専用でも自分でサンダーで削ったりしないとつかないのあったなｗ 40後半のものですが、最後のMT車として検討しています！
免許はMTですが、免許取得後一度もMTを乗ったことがないですが、なれれば大丈夫でしょうか？
主な利用法は、近場の買い物、レジャーなどの土日のみで年間走行距離5000km以下です！ 日常の足にも使えるから大丈夫よ
自動車学校でMTの練習してらっしゃい むしろATの踏み間違えのような事故を起こしようがないので安全という考え方 やべえと思ったらクラッチ踏むもんね、自動ブレーキがあるならMTの方が絶対に安全 むしろ何で今までMTの楽しさを知らなかったのか後悔するかもね 以前エンジンチェックランプが点いたって書いた者だけどさ、
ディーラー行ったら散々だったよ。
今度来る時は、コンピュータと触媒純正に戻してから来てください。
有料でランプ消しときますけど直ぐまた点灯しますよ、って。
まあこっちも返す言葉もございません状態だったけど。
これってもしかして出禁くらった事になるんかなw
原因とかもろくに教えて貰わなかったけど、
バッテリーかな？
不安定なやつ付けてるとやっぱり負担が掛かるんだろうなあと推察。
素直にカオスに載せ替えた。
電圧の安定感違うね、やっぱり。 >>844
HKSの触媒だったらそのトラブルに対応したセンサーカバーみたいなのがあったような ECU現車あわせで触媒換えてるけど
そんなエラー出たこと無いわ。 MTは初めてで初めての冬です。
12月入ったくらいから朝市でミッションが入りにくい
１速は何度もクラッチ踏みなおしたり、２速に入れて車を少し動かしてやらないと入らない。
ミッションオイルが冷えてるからだと思うけど、そんなに入りにくいものなのでしょうか？ >>848
夏場使うサーキット用のオイルとか
暖気無しではこの季節は全然入らない。
そんなに固いなら夏と冬で粘度変えたら？ >>846
HKSに直接電話したら良いよ
>>847
付けてる触媒が大したことが無いのか
対策してあるのかのどっちかじゃない？ 最近のHKSメタキャタは対策品になってるね
納期がかなり長いけどｗ >>851
多分HKSだったと思うけど。
着けたのは3年前？ >>842
いやいやw
バッテリーソムリエがいたとは >>854
ただ単純にドライバッテリーか、普通のバッテリーかってだけだよ。 >>848
慣らし終わってるなら、一度オイル交換してみては？
量販店のカストロールでいいから。純正と同じ粘度のやつ。 >857
おまえ純正の粘度分かってる？
シングルだぞ 皆さん、メリークリスマス！
今年は戦場のメリクリではないですが体調不調で困ってます
もうこうなったら明日は空腹時にアジスロマイシン2000mgを服用します、一気にかたをつける >>848
スイスポの1速は新車のうちは入りにくいです
1〜2年ほど乗るとかなり入りやすくなりますよ、なので大丈夫。知らない間になんかそういえば新車の頃は1速入りづらかったな〜って思う時が来ます
あとMTオイルですが純正は化学合成100%の75Wシングルグレードです、MTオイルとしてはかなり柔らかいものです
おそらく燃費を考慮し柔らかく、そして油膜強度等の問題をクリアするのに100％化学合成にしたのかと
何が言いたいかと言うと入りやすさや燃費を考慮すると純正を凌ぐものはないと思う、変にアフターのちょっとでも硬いオイルを入れると
後悔しますよ 最新のスイフトマガジン立ち読みしたらHKSがECU問題に触れてた
某tecの一連の流れは「色々な噂」で片付けられててワロタ >>860
FFは昔から みんな柔らかいよ
燃費がどうなのかは分からないけど、搭載位置の関係でギアケースが小さくて、各ギア同士のクリアランスが狭いのも理由の１つかと >>862
23年にマイルドハイブリッドでMT設定あり。
フルモデルチェンジ。
純粋ガソリンはこれが最後
ただ、マイルドハイブリッドで低速トルクがますので普段使いにはかなり便利になる >>861
知らなかったありがとう
アマゾンの読み放題で読めるのでこれから読む NA
ターボ
マイルドハイブリッド
順当な進化じゃのう >>863
FFでもスターレットやレビン等のMTオイルは普通に75ｗ-90が純正指定だったと思う
75w-90ってZやRX-7に使ってるのと同じ粘度ね
ホンダだけは特殊で昔からかなりシャバシャバなのを使ってるみたいだけど
スズキも75w-90が多かったんじゃないかな、ちょっとそっから少し新しくなって75w-80っていう他社に比べ
柔らかいのにして今は75wシングルグレード決め打ち
エンジンオイルは燃費を意識して開発されてるみたいね、クレーム、特に燃費の問題には純正オイルを使用してないと
一切受け付けない方針にしようって案がメーカー内であったくらい
なのでMTオイルも燃費をかなり意識してると思う でもスイスポは専用オイルらしいじゃん？
ミッションオイル交換頼んだら32用のオイルならあるんですけどねえ…って言われて取り寄せ待つ羽目になった >>872
俺の行ってるディーラー
オイル交換の予約すると
必ず1月先を指定される。
オイル持ってなかったのか？ >>873
それは単に忙しいから暇そうな時を指定されてんじゃないの？土日だと予定パンパンだろうし 専用じゃないよ、スイスポやアルトワークスが今は75wのシングルグレードになってる
普通のアルトのMTも多分今は75wのこのシングルグレードではないかな
つまりスズキの新型のFFMTは多分今後これになるんじゃないかな
ただMTオイルは普通は距離を走らないと交換しないもの、なのでこの75wシングルは
一般的な用途で使用する（交換時期が来て車検で交換する）車がまだ無いからディーラー在庫は普通しないのかもね
ディーラーが持ってるとしたらその前の一般的な75w-80や75w-90かも >>875
なるほどねぇ、たしかに納車2-3ヶ月で交換してよって押しかけたからなあ 今ちょっとググったらスズキの純正MTオイルは75w-90（年式の古い車だと思う）、75w-80、75wシングルの3種類あって
交換指定距離ってのが75w-80や75w-90は車により4万kmや15万kmになっているみたい
そして今スイスポやアルト（つまり今売ってる車両）が使用してる75wシングルグレードのオイルの指定距離は無交換ｗ
今のスズキの75wMTオイルは無交換、なので基本ディーラーでは指定距離交換が車検では発生しない
在庫する必要の無いものなんだろうね >>871
FRだと75wってのがそもそも使われてた記憶が無い スポーツグレード乗ってる人から交換依頼はあるから在庫はしてる
って言われたな
交換依頼したら「取り寄せになります」って言われたから「在庫してないの？」って聞いた時の回答だけどw
>>871
ホンダ純正も75w-80よりちょっと柔らかい位だよ スイフトマガジンは読んでないが
新型はMT、ハイブリット、ターボで
低速域はモーターアシストでトルクアップ
ターボは低速域を削って中高速域を重視する
セッティングに変更し、タービンサイズをちょっとアップ
ECUは地方居住者にも書き換えやすいように
簡単に取り外せる場所に設置。
気分は、マーチスーパーターボって初夢をみた 結局ミッションオイルはどれを入れたらいいんだろ
フィーリングと保護性能と耐久性、スポーツ走行の有無、LSD有無での違い、色々あろうけど LSD入れたら75w-90
入れないなら変えなくていい >>880
現行のハイブリッドだとユーロ5適応の為かエンジン単体で10馬力ダウンに車重は+50ｋｇ
モーターで辻褄が合うようにして性能的には純内燃機関よりわずかに劣化
0発進加速は意味ないと思うけどみんな大好き0-100は9.1秒 新型Z買うかスイスポにLSD入れるか悩む。
スイスポ 楽しすぎるんだよなぁ 今楽しんでるなら、頑張って高い買い物しなくてもいいじゃん ハイブリットもスズキは逆サバ（公証タイムより良い）よんでる可能性大
ちなみにこの動画だと0-100はメーター読みで7.75秒位、GPS計測で8.4秒
https://www.youtube.com/watch?v=wOpSiYSeXB8 >>883
折角工夫して重量削ってるのに、わざわざ重量増やすのがマイナスだよな
直線加速は辻褄合っても、コーナーは大人一人乗せて走るようなものになるし
ハイブリッドになると更に電装系は面倒くさい事になりそうだ 新型待つか今買うか迷う
いまのを最近買った人は新型についてどう考えたか教えておくれ 明けましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いいたします。 >>890
純粋ガソリンは最後になるとおもうぞ
ただ、前回、最後のNAだったが、ターボの33Sの方が総合的に良かった。
フルモデルチェンジでマイルドハイブリッドMTで1t切ったりしたら34Sの方がいいとなるかもしれないし、重くなって33Sが最高となるかもしれない。 マイルドハイブリッドがコストの面でも動力性能の面でもクソなのはホンダが証明してくれたからな
次期型は全く期待してない 欧州の規制に合わせるために仕方なく出した物に何を期待してるんだ？ >>890
俺は1型だけど次の型とかモデルチェンジとか全く考えない
試乗して良いなら買い
買うだ買わないだ迷ってると永遠に買えないわ、どこで決断するかってのはその人の裁量や器だと思うよ、人間には限られた時間ってのがある あけおめ！！！ことろよです
年末にワイトレ入れたけどツラで外車みたいにかっこよくなったけど車検は通らなそうw
全開でまだ攻めてないけど同じ舵角で切れ込んでく感じは強くなった
一番気になるのは対フェード性、つまり付けたことによるハブからホイールへの放熱
これが妨げられたら残念だ
これは何時もの峠で攻めないとわかんないかな >>890
新型とか一切考えてなかったよ
スイスポ気になっててたまたま試乗してそのまま即決だった
結果、かっこいいし運転楽しいしで大満足 ZC33Sの1型ですが、やっぱり購入して良かったよ。
ノーマルで良し、イジって良し、パーツも豊富にある。
ECU問題はアレだったけど、闇が見れた分は勉強にもなったかな。 軽自動車のマイルドハイブリッドはアシスト用のベルト寿命が10万kmくらいになってるらしいけど、次期型でそういう欠点が付くんならやだな
てか補機類ベルトと違うんだろうか、ISG出力用に太くなってるだけじゃないのかな 車中泊してる動画とか無いですか？
大人1人が数泊するだけでええんです。
宜しくお願いいたします。 この車で車中泊は難しいよ
1晩なら何とか後ろで縮こまって乗り越えても数泊は無理 >>902
アシスト用のベルトってオルタ回してるベルトの事？
あれって3〜4万キロ事で交換だよ、張力ヤバいから10万キロなんて縦に裂けちゃうよ
ベルトメーカーがスイフトだろうとなんだろうと3〜4万キロで交換推奨してる
ttp://blog-imgs-112.fc2.com/3/1/0/31033888/1111.jpeg >>904
フロントシート倒してトラック仮眠用のマットレスを左右の真ん中に敷いて寝れば足伸ばして寝れるよ
2泊ならやったけど、衣類が載せれて風呂さえきちんと入れれば数泊も行けると思う CR-Zは重すぎたのが原因。情報誌ではK14Dを捨ててトヨタのエンジン積むって載ってたけど、重量を考えたらありそう。3気筒エンジンにすればマイルドハイブリッドの重量増を抑えられるのは事実。 >>907
トヨタのエンジン積むくらいならヤリスOEMで良いじゃないか
マツダ2のようにね
HVもGRヤリスもあるし
それをしたくないからK14D+48VMHVなんだろうな 来年スイフトがモデルチェンジで再来年にスイスポの番で確定なのかね おそらく今より車両価格高くなるのは確実だから今のうちに買っとけ 新型の発表が年末にあると車好きニュースにあるけど、本当かな？
来年夏くらいだと思っていたけど、本当なら早いね。 2月に給油して、ランプ点こうが1月粘って今日給油したら33Lだった。
もう少し粘れば1年、無給油だったのに残念 ガソリンって揮発するからタンク内圧力は上がったり下がったり、ガソリンが半分より少ないと揮発したガスが多くなる
圧が上がると当然外へ抜く、圧が下がると外気を吸ってくる、揮発ガスが多いとこれが多くなってしまって
この外気から吸うっていうのが燃料タンクに水が溜まってタンク内のサビに繋がるんだよ
ガレージ内なら多少マシだろうけど、青空駐車だとタンク内に水が普通の車より多く入ってるかもね
そしてまだ乗ってればいいけど乗らないで放置が多くなるとタンク内の同じ場所に水玉が留まる、そっからサビの発生です
放置車両は燃料満タンか空のどっちかが良いって言われるのがタンクが錆びるから
最近は旧車以外はタンク内サビサビでトラブルなんて聞いたことがない（税金のせいか皆あまり古い型の車を乗らなくなったね）けど一応知識として レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
