【トヨタ】∈◎TOYOTA◎∋ FJクルーザー Part55
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>>7
いやほんと高騰してますね…。
普通に新車価格より高くなってるし。 >>7
知恵袋の回答者って無知なのに知識あるつもりで偉そうに書いてるやつ多いよね >>9
基本知恵袋は無職の妄想脳内保有人が書いてるの多いからな ＦＪクルーザーで「ディーゼルだったら買ってた」って書くやつも多いけど、最近のディーゼルなんて嫌だよな 知恵袋でもガソリンはダメでディーゼルなら価値上がってたかもなんてほざいてるやついるけどほんとアホだと思う
この先の環境規制なんて強まることはあっても緩むことはないからディーゼルこそ価値暴落する可能性大 まあ、確かに古い設計のガソリンエンジンは低負荷ならさほど問題ないが長時間高い負荷を掛け続けると寿命は短かった。時代遅れのシミュレーションで妥当性を見て判断するほかなかったから。けどディーゼル設計する者達より高学歴で優秀なやつがガソリンの方を担当するパターンがお決まりで文化だった。つまり、よく考えないまま設計しても丈夫に出来上がるディーゼルが間違いないと思われててそれが正しかった。しかし今日シミュレーションでも的確な答えがあっちゅ間に出るしディーゼルも無駄なところは徹底してコストダウンが常のようだ。同条件下で1GDと1GR比べたら耐久は1GRに軍配が上がる。常時300PSを許容するメタルが1GRの良いところであり無駄にコストがかかってる部分。ようするに設計審査で身逃しちゃったってところかな。 けど、V6ってところがうーん
プラグ一つ変えるのも面倒くさい
本音は直列エンジンが良い
昔乗ってたセダンより素人でも出来る範疇の整備性は悪いもん 今日ちょい遠出してて帰りしいつもの国道通るのつまらないから逸れて山道入ったらえらい目あったわ
最初30分くらいは問題なかったけど途中から車幅ギリギリでガードレールもない、落石や折れた木がずーっと散乱、下は崖、崖と反対側の山側はごつごつの岩肌でかなりこっちに飛び出してきてる
しかも切り返ししないと曲がりきれないようなヘアピンばっか
ほんと岩の壁までドアが数センチとか崖までタイヤ数センチとかそんなレベルの道が1時間くらい続いた
しかも真っ暗でほぼ見えない
さっき帰ってきたけどまじで怖かったわ
ちょっと心臓バクバクしてた
反省したわ…
情けねえ あの道はfjクルーザーよりあと少しでもでかい車だと物理的に通れないわ
ほんといい歳してバカなことしたと反省 初めてのところは明るいときに入るべし
何があるかわからんからね >>21
ほんとにそう思った
あと引き返す勇気を持とうと思った
まじで1時間くらい早歩きくらいのスピードで走って民家の灯りが見えた時の安心感ハンパなかった… なんだかんだいって結局ノーマルを綺麗に乗るのが一番カッコいい気がしてきた 少しのインチアップとUS系のカスタムは渋い
カスタムしまくりのは凄いですねとは思う 2～3インチのリフトアップはバランス的に格好良いと思う
ハイリフトはインパクト有るけど格好良いのかは疑問 ゴン攻めしてるなら3インチ以上のリフトアップOKでしょう。オンのみだったらオーナー除いて半数はなぜ「？？？」でしょうね。ところで純正サイズでBFGKO2で270KPaかあるいはそれ未満で乗り回してる強者いてます？寿命と安全性ど返しして、乗り心地を最優先するならありっちゃありじゃないか？と話が出るのだが実際に皆やらんのよね。誰もリスクは冒したくないようで。。 高そうに見えるらしいね、運転させてみるとトラックみたいだねって流れがよくある。 トラックは高い車だと認識されてるから仕方ないんじゃね。しかし、FJは良心的な価格だったね >>35
良心的な価格で散々「観音が 燃費が 税金が」言われてたのに「無くなったら欲しい」が働くのか、中古相場は高い
周りになんと言われようと選んだから新車で買ったけど中古で買おうとは思わないな
相場価格と中身が見合ってないもん
今だったら大人しくハイラックスかプラドの2.7選ぶかも
新車価格330～380で狙えるこの手の車種が少なくなってしまったね 次はラングラーかななんて思ってたけど今じゃFJの倍近いもんな
そこまでして欲しいか考えると微妙だしFJ壊れるまで乗り続けるかな 売れてるんなら価格見合ってるのかと
欲しいタイミングで納得すれば買えば良いんじゃない 37 だけど自分は、夏はH/T冬はスタッドレスの現状維持で行くか悩んでる感じです
ＦＪユーザーは社外ホイール多いし、見るとやっぱり良いな、とも思えるわけです
走りに振ってた車種からの乗り換えだったわけで夏冬とも純正20inchなんですよ
ファイナル販売後純正20inchがメルカリやオクに蔓延してたときに買ったんだけど、
夏も冬も代わり映え無し…
>>41
純正20BSのH/Lから純正17HYのH/Tにサイズ落としたけど、いつも通りブレーキ踏んだら効かねぇでビビった
100系ランクル乗ってた時も17インチはこんなもんだったかと思うと、20インチのキビキビはFJを普段使いするには正解だと思う
Xリアスとビルシュタインの違いは乗ってから判断したかったけど、ファイナルの受注終了間際で時間なくXリアス選んで正解だったかはわからない >>38
単に4躯が好きなんじゃなくてトヨタの4躯が好きな人もこのスレには多くいそうだね >>43
20と17純正タイヤサイズなら、外形ほぼ一緒だから変わらんだろ？ いやー ソコソコ変わると思う。ブレーキの話じゃないけどオフパケ純正サスは純正テッチンと純正H/T相当にチューニングされてる。だからテッチンにBFGKO2ではもうまともに走らなくなる。高速なんかだと明らかなサスの容量不足を感じるはず。もちろん軽量アルミとの組み合わせならOK。
純正20にH/T履かせての街乗りはFJとしてはGOODでしょう。 >>46
説明が下手でごめんなさい。
タイヤのグリップで止まる力は変わらないかもしれないが、扁平が分厚くなる分加重によるタイヤの潰れでブレーキの感触が大きく変わる。
と言った方が良かったかもしれない。 >>41だけど
やっぱり現状でタイヤだけ寿命時交換する方向で行こうかな…
245/60/20は銘柄少ないからタイヤでは遊べないけど
4シーズン夏冬切り替えでここまで来たけど
物凄い快適なんですよね… >>49
わかる
先週車検で純正に履き替えたが物凄い快適だったわ >>50
20インチの乗り味だったらこのまま何にも買い換えないで良いかな、って感じですよ
全高が低い車からの乗り換えだったけど、SUV人気な理由もわかる気がするように
ところで皆さんはこれまでに「これは結構焦った」といった感じの故障は有りましたか？ クリア剥げてきた
8年半経つオレンジです
青空だとこんなもんか 頭禿げてきた
４０年経つオジサンです
青空だとこんなに反射するか >>51
焦った訳ではないけど、52さんと同じく塗装かな。
洗車後にルーフを拭くと、タオルに塗装が付くようになった。
5年目の青空駐車。 当たり外れあるんかな塗装
俺のは国内最初期年式の黄色だけど塗装は痛んでないな青空駐車だけど 俺は青空6年目ルーフにシミは凄いが艶は有るな
洗車は月1回程度 タイヤ交換したいんですがFJにオススメの ATタイヤ教えてください ジオでいいと思うけど
色々あるんで、好みでどうぞ
ホワイトレター以外許せんとか
KO2最高とか皆さんあるみたいだし >>58
ジオしか履いた事ないけど、純正HTと比べてもパターンノイズは気に鳴らない良いタイヤですよ。
見た目は好みですけど。
しかし、ルーフの塗装の話でキレる人間って、タイヤの話でもキレるんかな。 >>54
そんなに早く。。
ところで、駐車の環境は勿論ですが、洗車の頻度と塗装の状態とは関連するものなのですかね？？ スタッドレスを探すシーズンがやってきますが、皆さん何使われていますか？ 夏がKo2なので、そのままの雰囲気にしたいのですが、なかなかゴツゴツしたの無くて探しております。 ITSとかDMV3とかだろうな。
豪雪地帯じゃない、冬タイヤに金かけたくないって人はハンコックやらナンカンやろ ゴツゴツしたスタッドレスなんてねーだろ、MTにチェーンでもはいとけ 点検の時
FJの人気が今また高くて再販してくれみたいな声が多いんです〜ぅ
って、ただの営業？
最終オフパケの庫管で程度は良いんだけどDでも300くらいの下取りできるくらいな勢いだったけどどうなの？ デフオイルとトランスファオイルの交換期間と費用どなたか教えてください >>68
雪上ラリー用のタイヤなら見た目ゴツゴツしてるけどな
まぁなんだ。普通のスタッドレスで大丈夫。誰も気にしてない。 >>70
走行距離にもよるけど300は余裕で越えますよ、私はカラパケベージュ7年落ち走行15000キロの車両を300万で売却しました。 >>62
一応、納車される時にガラス系コーティングをしてもらって、月いち程度の洗車です。
とりあえず、磨いてみるけど、ダメならルーフだけ塗装をする予定です。
クリア吹けば少しは長持ちしそうですけど。 >>71
俺は20000km毎に
トラファはワコーズ7590
デフはハイポイド
ペラシャグリスアップ
費用は分からん、自分でしてる。 >>75
そうですか。
私はFJ 自体を最近購入し、ルーフの磨きとガラスコーティングをしてもらったのですが、何せ6年落ち車両なので怖いです苦笑
ソリッドでなくて、パールホワイトで再塗装すると、長持ちでしょうかね。。 >>76
トラファにワコーズ7590使っていいの? >>78
そこは自己責任でやってるよ。
デフに比べたらトラファはオイル量が少ないから
ワコーズ入れてるってだけ。 >>79
ありがとう
デフもトラファもMT-75にします 新車納車4年目でエンジンオイルしか交換してないんだけどやばいの？
絶好調ぽいんだけど
取り急ぎ何から交換すべき？
オレメカによえーから >>81
どういう使用状況か分からんけど、
純正なら取説通りでいいんじゃない？
今日、デフオイル変えたけど
F、汚れほぼ無し、鉄粉少量
R、若干汚れ、鉄粉それなり
走行60000km 前回40000kmで交換
トラファは来週替える。
ATFはストレーナー毎替える予定。 >>81 メカによえー人の為にディーラーが。
メカによえーだけでなく、頭もよえーの？ トランスファはソコソコのグレードでもダメってことはない
だけどデフはダメよ、現在ワコーズに純正同等グレードのラインナップはない、2ランク下のグレードならあったような、何がダメって10000kmくらいで変えなきゃならんくらいクソ、おそらく純正かレッドラインの2択だろうね、クソオイルに変えるくらいなら純正で10万kmくらいまで引っ張った方がいいだろう、レッドラインでも30000kmで交換でしょうね、あとは極圧剤ぶっ込んどくかだね >>86
ワコーズ入れるなら10万kmまで引っ張った方がいいってマジ? >>81
5年1万8000キロでディーラーでやった
前後デフ、トラファは純正でATFはワコーズで4万位だったかな
グリスアップは適当に自分でワコーズの入れてる >>86
トヨタ純正のハイポイドの方じゃダメですか? いやいや 普通に乗ってて壊れてしまうって訳ではない ただ国内では要求スペックを満たす(潤滑性はもちろん性能維持する期間も含める)オイルが量販店やディーラーであってもポンっと出て来ないような物なんよ トヨタハイポイドでも短期交換で問題なく乗ってるひと多いと思うよ 不安にさせちまったなら謝ります。すみませんでした。 >>91
いえとんでもないです。
ありがとうございました 話脱線して申し訳ないのだが、この車乗ってると職場とかで車の質問増えた気がする。
「今だったら何新車買う？」とか
人と被りにくい車が欲しい人って結構いるね お前らに聞きたいんだけどなんでラングラーにしなかったの？値段以外 実は購入の際ラングラーではなくグランドチェロキーと悩んだ
色々調べたりJEEPのディーラーとも話したが、やはり故障問題が大きかった
良く釣りに行くのだが遠方で壊れると正直面倒 実際ラングラーと悩んだけど嫁さんの許可が下りたのがFJだった
自分自身FJの左ハンを初めて見た時のインパクトがラングラー以上だったってのも有る 同じく故障やトラブルが心配という理由が大きいな
現行の2Lターボは燃費良いと評判なので一時期欲しかったけど、壊れた時の修理代や部品代を考えたらFJに乗り続けた方がいいという結論に至ったわ 自分は逆に初代グランドチェロキー（右ハンドル)からの乗り換え。
転勤族なのでディーラーの数が多いことと、デザインが好きだから。
燃費もすごく良くなったし、満足だよ。 プロペラシャフトのグリース交換ってどこでやってますか？費用かかりますか？ >>100 99は>>81と同じく脳タリンだからです
たぶん、ＦＪではなく運転免許すら持ってないのではないでしょうか。
もし免許持っててＦＪ乗ってると言うなら怖すぎです。
猿です、糞です、汚れです >>94
ラングラーめっちゃカッコいいけど、トヨタの4駆が好きだから
だからプラドとかランクルとは悩んでもラングラーは乗るつもりなかったな 以前からトヨタディーラーから車買っていたことと、ラングラーは古いモデルからソコソコ街で見かけてたので、やっぱりFJの強烈なインパクトが決め手かなぁ FJ購入した当時はラングラーはJKモデルだったからJLと比べると格安だったからもちろん候補として考えたこともあった。逆に購入に至らなかった決定的な理由はルビコンが新車で入手できないタイミングだったから。 >>99
無料で作業してもらいました。
回答いただいた方ありがとうございました。 自分が新車購入時に悩んだのはFJとロードスターRFとS660だったなー
S660はNDロドスタやコペンと比べて出来が一段落ちたので落選
ロドスタは２DINのオーディオが差さらないので惜しくも落選だったわ
FJももうすぐ四年目突入だけど改造費でもう一台FJ買えそう リッター5.8kmを叩き出しました。
どうすれば良いですか？ >>108
使用状況とかカスタムはどんな感じ？
それこそリフトアップしてデカイオフタイヤ履いて都心走ればもっと悪くなるよ タイヤ外形35インチ相当の履かせてる方いますか？インセット20のホイールに履かせるとしたらワイトレ30mmくらいじゃ厳しいですかね？ >>111
心配するとしたらやっぱアーム類どっか当たるかな～と気になったもので…。定番のマウントとインナーは加工するとして現物合わせでやってくしかないですよね～ >>108
JC08モードでリッター8kmの車の実燃費が6kmって普通というか許容範囲だと思うぞ(それより悪い個体もザラにある)
気にせず乗り続けましょう >>112
アッパーアーム交換すりゃあ大丈夫やと思うけど >>114
アッパーアームはtgsのものに交換する予定です。
リフトアップとタイヤ交換する予定なんですがいかんせんグッドリッチが入ってこなくて他のメーカーの在庫あるものにしようか悩んでるんですよね…。 >>115
なら大丈夫
俺TGSとホイールインセット6、285でまだ余裕ある。
ワイトレ30のインセット20で315なら俺のより外出るし。 >>116
参考になります、ありがとうございます!お店の人に相談してみます。 >>109
ドノーマルです。
ゴルフバッグ常に積んでるくらい。
いやー、やっぱりハイブリッドからの乗り換えだと燃費半端ないですね！ 昔のセダンと比べたらこの体格でその燃費は良い方なんじゃ？と思うこの頃() ガソリンだとハイエースもプラドもランクルもFJもセコイアも燃費は6前後と言う認識 >>119
まあそうだけどさ…そもそも燃費をハイブリッドと比較する車じゃないし買う前に分かってたでしょうよ >>123
ええ、勿論分かってました。
分かってましたとも……。
ただ、どの車と比べてもカッコいいです。
カッコいい以外何もないです。
ずっと乗り続けたいですね。 ノーマルタイヤ履いて高速とかたくさん走ればリッター10以上いく
毎日ちょい乗りでアイドリング時間も多いならリッター5以下も普通
ほとんどの場合が個体差ではなく使い方の問題 >>124
そうですね。
とはいえトヨタ車だし同クラスと比べれば燃費もメンテのコストも安い方だとも思いますよ。 カスタムのコストが高くつくオーナーが割と多目な気がしないでもないけどね
自制心との闘いが ジープラングラーの2015年式と交換しない？と言われたファイナル所有者です
確かに名変だけで済むし
Dメンテの車体だから安心できるかもだけど
ＦＪは手放したくない、そんな車です >>128
FJ1択ですわ。自分。
なんかラングラーは好きになれない。
なんでだろう。
なんかメジャーすぎるし、
いかにもだし、
見栄っ張りな気がするし、
意識高い系な気がするし、
なんなんだろう、
逆にむしろ乗りたくないw >>129
自分はラングラーも好きだけどなんとなくわかるよ。
FJはなんか個性的なんだけど頑張りすぎてない、適度に力抜けててなんかしっくりくるんだよね。 >>128
同じ位ラングラー好きだけど、真っ先にFJ勿体ねーと思ってしまった
やっぱりなんだかんだFJ好きだわ >>133
ラングラーは前後リジッドだからどうのこうの足まわりでマウント取ってきそう。 >>134
ある得る。
けどラングラー乗りもほとんどがオンロードしか走らないでしょ。
独立懸架のがオンの乗り心地いいしマウントにはならんな >>133
ラングラースレはエンジンが2.0か3.6かで身内どうしで争い起こしてるからFJなんか眼中ないで。
FJはグレードとかフルモデルチェンジを気にせず乗れるんだから平和に行こうぜ >>108
2.0で280PS級は誰がなんと言おうがターボゆえエンジンがデリケート。メーカーの言いなりでオイル交換してたら10万km待たずに不具合発生するわな JLラングラーさ 今に例えると、TJやJK初期はまだまだエンジンは心配されない けどJLターボは中古待ちや長年乗ってこうって人には厳しく残念ってことだね ラングラー乗ってる人間は多分FJ下に見てるっしょ。
乗ってるのは多分そういう人種。
外車乗ってる俺カッケー、みたいな。
だから敵はレンジローバー。 ラングラー乗りでこだわるやつは2.0は買わないよ。3.6のV6 >>140
自分>>128だけどギリギリで買ってる人間は下に見てないと思いますよ
自分のFJ友人ﾙﾋﾞもｶﾂｶﾂでお互い買ったんだけど走行距離が多いほど国産のが安心感が有るから
ちなみに自分&友人もオフロード攻めたりはしませんよ 見下すなんて言い方は適切ではないね もし事実だとしたら精神やんでるんじゃねーか 原価大差ない車に金を多く払った事実に優越感覚えるくらいじゃねーか 当人以外理解できないし知る術もないわけだがw 過去10年に販売された国産クロカンで生産終了の中での名車は下記だと思う
ランクル70＞＞＞＞パジェロ＞ＦＪクルーザー
ランクル70は今見ても「おっ！」ってなるしパジェロ見ても「おっ！」となる
他には目が行かない
ランクル70はぶっちゃけレギュラー仕様だったら買ってたね
貧乏性な者ですいません パジェロはあり得ないでしょ
ボディーは知らんけどエンジンとミッションはクソ
車重は重ければ重いほど偉いんだと思ってるひとにはウケてるようだけど パジェロはショートが選べたから何となく候補に入ってたんですよ
当時、ショートの試乗車があまりにも存在せずロングを試乗
結果、遊び心の有るＦＪ選んだのですけど
プラドも120まで存在してたショートを選べればＦＪ選択ではなかったかもしれません
なにぶん、人と違った選択をするもんで うんFJ選んで正解だね
それともうパジェロの話はやめてね 一般人にしてみれば、パジェロはRVブームを牽引した一大ブランドで、FJはBe-1やPAOみたいなレトロデザインのパイクカーだからな。そんな風に言われたんじゃないの？ 見た目だけの話ならパジェロショートは幅広で短いスタイルだから俺も好きよ
FJも同じ理由で好きだし
3ドアラングラーとか超好き >>149
ＦＪの話で盛り上がるため忘れかけてたライバル車を引き合いに出すのは悪いこととは思えない パジェロエボのことじゃねぇの？
あれはFJ同様軽快でいい車だと思う。 俺はFJ乗りじゃないけど、FJは見ててクールだと思うぞ。みんな頑張って大事に乗り続けてくれ。応援してるから。 今さらカスタムしたいけど、車趣味から離れて10年以上経ってるからもう頼める店とか仲間がいなくて困った
自分でやるガッツはない >>160
バックスはなんか素人バイトもたくさんピッドにいるイメージが強すぎて預けるの怖いぜ… 白のFJに似合うブロンズのホイール探してます。オススメある？ 定番だけどTRDの16インチのゴールドならボディ色問わず似合うんじゃないかね >>164
黒とかガンメタが多いから、ブロンズ系（ゴールドも可）にしようかと思って。
>>165
ありがとう。探してみます。 >>163
method raceにブロンズゴールド系何種類かあった気がする ブロンズと言えばレイズ！
今FJのサイズだしてるかどうかは知らないのよねぇ ＦＪクルーザーの隣に置いてあるとサマになる軽自動車ってやっぱりハスラー？ ＦＪ買えないから駐車場に停まってるＦＪの横に停めるとサマになるのを知りたい
他の人のＦＪを踏み台にした上での軽自動車選択をしたい 金無いからじゃなく好きだから乗ってますと言ってごまかせる軽自動車は唯一無二 ジムニーだけ やっぱりジムニー(シエラ)か
ＦＪ乗れてる人羨ましい ジムニーからFJに乗り換えた組だけど、林道ならジムニーの方が機動力が上かな～
狭いとこ入って行けるし転回も楽チンだし
狭い道でも通過ラインいくつもあるしね
車中泊や高速での快適性、電子デバイス等はFJに軍配が上がるから似たような車だけど土俵が違うよね
知らない道を走るにはジムニーの方が気楽だったかな
という訳でジムニーおすすめよ(ｵｲ) 頑張って車中泊仕様にしたがる人いるけどFJは狭すぎて無理 車中泊だけなら何とかなるけど他のギア積むスペースが無いんよな
それならルーフトップテントつけたくなるよね 純正17インチ黒色スチールホイールとホイールキャップの値段が知りたいのですがわかる方教えて下さい。宜しくお願い致します 洗車したあと少ししてボンネットを開けると、穴から水が流れ出てエンジンルームがぬれてしまいます。量は多くないのですが。今までの車は気にならなかったのですが、洗車すると当たり前のことなのですかねえ。皆さんの車はどうですか？ どこから水が入ってどこを濡らしている？？詳細情報希望ですわ。 フロントガラスより前を水洗いし、五分程してボンネットを開けるとボンネット裏の6箇所ある穴の中央の穴から水が流れ落ちるのです。自分の車だけなのかFJ特有なのか分からないのです！ >>183
俺のもなるよ
ヘッドライト裏辺りにポタポタ垂れる >>23
それもアリね！
アタイは蝶野エディションが一番カッコイイと思うわ！ この車の良いところは車両保険の料率が安いところ。自分もゴールドだし、今後も大切にしていくつもり。みんな大事にしてくれてありがとう、ＦＪは永久に不滅です。DQNは乗らないでね。 FJが自宅駐車場で窃盗団に狙われたぞ
幸い愛犬が吠えまくってくれて助かったわ
取り敢えずけ防犯カメラにライトとハンドルロックしてやった
ランクルじゃ有るまいしFJなんか狙うなや FJも狙われる時代なのか
良ければどちらの都道府県か教えていただけると >>195
埼玉北部
夜中３時だったが近所も鳴き声で気になったみたいで、次の日聞いたら乗用車で2〜3人居たとか言ってた 隣人は自分の知り合いかと思ったらしく次は即通報してくれって頼んだわ >>196
これマジですか
やっぱり駐車場工夫しないとあきませんね >>194
車庫？
それとも外から見える感じですか？ >>200
外から見えるけど幹線道路から入り込んでるから基本近所人しか通らない
気になってるのは近所のリフォームをつくばナンバーのガラの悪い職人がやってる
茨城のつくばなんて盗難件数トップクラスだろ
そこから情報流れたんじゃないかと疑ってる >>196
同じ県北エリア住みとして
他人事でない事案ですな
とりあえずハンドルロックしときました 流れぶったぎってごめん
純正アルミと鉄チンがあるんだけどMTタイヤとスタッドレスタイヤどっちに履かせるべきかな テッチンMTが鉄板 話逸れるけどまさか耐荷重満たしてないホイールを装着してると知らないオーナーそれなりの人数いてるそうな タイヤはバッチリだがホイールが残念というオチ。。 >>204 >>205
ありがとう！やっぱりMTには鉄ですか アメリカで実際オーバーランドしてるようなやつで鉄チン履いてるの見たことねーけどな 両方売っぱらって新しいホイール購入。それと雪国でもなきゃM+Sのマッドタイヤ。 >>201
なるほど ありがとうございます
自分も念のため対策します >>207
いやいやいや、動画あげてる時点でガチ勢ではない 国内も同じだけど 206ですけどアスファルトしか走らないので心配御無用です
かっこつけてMTタイヤ買ってみただけです >>212
オーバーランダーのガチ勢はスチールホイール推し？？
いつの時代だよ笑 お客様がいるならテッチン押しなんてできんわな
オーバースペックな強度は邪魔物でしかない 洗練されるは言い過ぎだけど 目立つ無駄は早々に指摘され排除される
残されるは金儲けにつながる件だけだぬ 結局メリットデメリットどう考えるかなのよ
鉄 値段安い 強度ある 重い ぶつけて歪んでも叩いて直せる
アルミ 値段高い 強度弱い 軽い ぶつけたら割れるかも
鉄だと空気圧下げた状態でぶつけた場合でも歪むだけだから直して走行を継続できる
アルミだと割れちゃったらおしまい
てのもオーバーランドで推される理由の一つだと思うんだがアルミに比べて重いことによるデメリットもデカいしそもそもホイール割れるぐらいぶつける事そんな無くね？ってのが主流だと思う
後はもりもり積載した場合の対加重をどう考えるかだけど面倒くさくなってき 215やけど、んだのぉ 最近はホイールにまでラティス構造が検討されるなど技術の進歩は止まらんね けど私はテッチンMTでまったく問題なしだと考えてる バネ下重量増加のデメリットを許容できるなら鉄チン＋チューブ＋MTが1番よ そろそろナビが古くなってきたので
DAなんぞに変えたいけど、ディーラーオプションの
バックカメラを活かして付けれるようなもの
なんかいいのありますか？ パイオニアのなんちゃら700ってやつカメラそのままいけたよ
もう普通のカーナビは無理かな >>223
DMH-SF700
ありがとうございます
自分の要望に沿ったものですね
助かります。 「この車はワイルドに」と言って普段使いしてる結果車内のプラパーツの傷が目立ってきた。
アウトドアとか落ち着いてきたら、リペアを考えてるんだけど20年後は傷を直せる技術が今より進化してて欲しい。100万円は出すよ。 >>226
すまん、100万出すならシート含めて新品に交換すれば良くね？ >>226
普通に該当箇所を剥がして綺麗なものに交換すればいいだけの話かと… 幸い海外向けはまだまだ現行だから部品出るうちに新品交換でしよ
内外装なんて真っ先に無くなる部品だし
100万あれば総取り替えできるんじゃない？ >>228
ベンツ買うなら……('';)
ＦＪの替わりが浮かばない
UAEトヨタＦＪを逆輸入してもらう！ ファイナルエディションはバックカメラ標準で着いてますか？ 年収160万で貯金400万まで貯めたんだけどこの車めっちゃ気になってます。買うの無謀ですかね？ >>235
欲しいなら買え
維持費年間35万ぐらい見とけ >>238
ファイナル3万なら買取400以上やで
今月クルマの見積もりしてもらったら下取り額の欄見てビビった
好きだからまだ乗ってるけど高騰やばいで 俺のブラパケ13万kmは？
売った金でシエラ買えるなら売りたい 無理か >>239
まじか
もっと上がるかな？
今んとこ売る気はないんだけどガソリンが高すぎて... >>241
どうなんだろうね
FJとファイナルはここ数ヶ月で買取50万～100万近く上がったみたい
今後も上がる可能性はあると思う >>240
年式は？もうちょい値上がりすればリビルトエンジン載せ替えても十分儲けが出るレベルの車になりつつある >>241
ガソリンはとりあえず耐え忍んでください
通勤で使って月3回位スタンドでハイオク満タン入れてるがなんとか耐えてるよ
ここ最近夜ドラに行けないのが辛い… ATFとデフオイル関係ディーラーにて交換完了
まだまだ乗るぞ(現在7万キロくらい) 数ヶ月で買い取り50～100UP？マジすか？
27年式 15万km 大体でいいのでいかほどです？ ダイハツのAI査定試すと結構正確
高騰してる車種はちゃんと市場なりの値段出してくる ダイハツAIで306万でした。
ちなみに2019年式4万km。 車高低い車でピッタリ付かれると
見えなかったりするしな >>254
FJは後ろから見ると尻でか過ぎて潰されるような恐怖感あるよ >>255
煽り耐性No.1と言われるだけのことはある(煽られていてもほぼ気づけない) リヤ窓消してる車にすら勝ってしまう可能性あり >>250
ノーマルワンオーナーなら150行くでしょ ベージュのFJに乗って約10年。まだまだ乗り続けるつもりです。ただ、最近気分を変えてグリルとバンパーコーナーをブラックにしようか悩んでます。ベージュ乗りの方はどっちが多いのでしょう。 >>260
あえてシルバーのままのが通だと思ってます。海外の改造してあるFJの写真とか見ても意外とシルバーのままのも結構見ますし。 3年落ちのファイナルだけど殆ど乗らないようにするため、軽自動車増車したよ、便利すぎて軽ばかり乗ってる。FJ、13年落ち3万km目指せるかも その頃には流石に純ガソリン車が道路を走れなくなるのが現実的になってきて価値落ちるんじゃないか
50年にはドイツは走行禁止にするらしいし 行きつけディーラーでファイナル買うとき乗り潰すか資産運用か聞かれたわ。
もちろん僕は乗り潰すつもりだけど、他府県から試乗車を見に来る人たちで一定数寝かすのが目的の人もいると言ってた。 >>266
4000ccレギュラー仕様の素敵なエンジンだからな
軽自動車乗ってるって言ったけど、このまま軽自動車でも良いと思える位気楽や
ドアパンチかまされても何とも思わん 寝かせた所でたかだか数百万だろ
それなら目一杯乗ってやった方が幸せになれる気がする
そう思ってはいるけど実際は通勤で使わないから5年で2万到達してない >>261
>>262
ありがとうございます。ますます悩んでしまいました（笑）
いろいろ画像を見て決めようと思います。 >>265
いや なかなか落ちないよ
そうなってしまったらFJに限らず 現状プレミア車は一部の博物館行きを除き ゴミ車になってしまうよ 今年で5年目のホワイト所有、青空駐車で塗装がチョーキングしてきた。
磨きプラスコーティングに出す予定、費用は15マソ、やはりソリッド塗装は弱いと言われた、色によってクリア吹いている、吹いてないで保ちが全然違う、白買う前に5年黒に乗ったけどこんなにはならなかった。
で屋根は皆ソリッドの白だから注意してね。
バンパーももれなく縞々だから磨いてもらうけどこちらは頻繁に手入れしてねと言われた。 コーティングにUVを遮蔽する能力はないはず
薄すぎて コーティング後の定期メンテしてても青空だと無駄なのかい？ ◯コーティング剤のUVカットについて
今現在「自動車塗装面の美観を損なわずに、施工性とその結果において実用的である被膜硬化型コーティング剤」として、UVカットしていると常識的な範囲で謳えるコーティング剤は「ない」というのが通説と思います（フィルムや塗装の様に膜厚が必要）
他業界を見てもそう感じますが、車のコーティング剤という極ピンポイントな業界だけでそれらの技術が密かに展開されていると考える方が無理があると思います。
まず「ガラスコーティングは紫外線に強く劣化しにくい」という、ガラスコーティングをすると紫外線からも守られていると感じるPRを見かけますが…
これは、エンドユーザーをわざと勘違いさせ様としているPRと感じます。
どういう事かというと…正しくは「ガラスコーティングは紫外線に強く劣化しにくいが、紫外線を通過させる」です。
なので「紫外線カットされずに紫外線は塗装へ到達します」という事もセットで伝えるべきです。 チョーキングを防ぐのにコーティング＆メンテは無駄だと言いたいのかえ？ 青空に停めてる段階で何やっても目糞鼻糞なんだから諦めろ
大型の運転手以外から見えないし自分が思っているほど他人のルーフなんか気にしてないから気にすんな >>271
同じ年式同色だがコーティングしてる(初回のみで定期メンテしてない)ちなみに洗車回数は少ない方だと思ってるしシャンプー洗車のみやってきた。どれほどボディー劣化してるかイマイチ想像できないけど、多分私の車の塗装状態見たらどんなコーティングしたのか気になってしまうのではないかな。ちなみに走行距離6万kmです。 >>263
何のために買ったの？床の間にでも飾っとけよ >>280
まあ世間と違った特別な所有する喜びを感じるのも自由だ
ただ、ファイナルは一般人受けが良いから中古屋も大喜び
古くなった四駆は最終的に走行性能オプションが価格に直結してるね 初期を除くオフパケだけが特別な機能を持ってるわけだが、それを今宣伝すべきではない むしろ中古屋としてはなるべき黙っておきたい事 今月の話ですが、2015年式4万キロのオフロードパッケージが350万円以上で売れました。
確かにキレイに乗ってはいましたが、ネットの買取相場情報だと100万円位低いことになりますから、参考になるのか疑問ですね。。
予め低めに表示しておくことで、実際の査定結果に対するお得感を演出し手放しやすくさせよう(車が流通する)ということでしょうかね。 ナンバー移設してる人に聞きたいです US用のガーニッシュ買いましたか？それとも既存のガーニッシュと取手でやりましたか？ >>272
コーティングはトヨタのCPC?を納車の時やったよ、青空じゃ持たないわ この車って将来復刻版出る可能性ってありますか？ランクルみたいに >>283
ナンバーつけるところ？
たしか共販で買った記憶があるけど、既存のやつだとナンバー付かないのでは？ >>282
5万キロ超えると一気に下がる傾向があるから手放すタイミングよかったね トヨタの今日のEV戦略の中にfjっぽい車両あるね。 作り込み具合みると、25年までのbzシリーズ7車種投入予定車に含まれてそう たしかに他ののっぺらぼう車と比べるとディティールがやたら細かい >>292 コンパクトっていっても大きいんでしょ 欲しいな >>305
むしろEVの方がパワーあるぞ
PEHVの加速は半端ない 低速域はむしろエンジンなんか比較にならない位ハイトルクにできるからな。 TJクルーザーみたいにコンパクトクルーザーもでるでる詐欺になるのかな？
このデザインなら、普通にまずガソリン車出して欲しい。 >>305
パワーはないね トルクはいくらでも稼げるけどハイパワーモーターはどのみち高級車かスポーツ車にしか載らんわな
低速オフ走行なら最安値で対応できるのだが実用性考えたらまあつまらんモーターになるわな >>310
メリットとかでなく・・・
ナゼ下げたFJを探すのかが気になる 下げたFJは目立つこと間違い無しだろうね 乗り回す分のメリットなんて皆無だろうからやってる人はよっぽどの太っ腹だと思うわ 日本にも黄色のFJ乗りで有名な方がおるよ。
FJクルーザー ローダウンでググれば直ぐ出てくるで。 >>302
EV専用プラットフォームのbzシリーズ（発表会で並んでる最前列の車）以外のトヨタのEVとして紹介されてるから、EVオンリーかどうかもわからないよね。HEVやガソリン仕様もあったりして。 今まで日産がアグレッシブなEV戦略なんていくらでも発表していたけど、みんな総スカンだったな
単発ではぐちぐち言われるトヨタだけど、なんだかんだ日本の自動車産業のリーダーなんだなと改めて実感 >>319
トヨタの会長さんが原発20機増やさないと無理だよって言ってたよねたしか >>317
隣にタコマチックなのがあるから可能性としては充分あると思う。タコマがEV専用になるとは思えないし >>321
全部電気自動車にするならそれでも足りないよ
自動車業界どうなっていくのか楽しみ ４年落ち24000kmって少ない方？今年他の車増車したから益々減りそう
増車した車は真逆の超コンパクト軽自動車
最近は便利すぎて専らコイツだけなのだ
車検切れたら税金だけ払って置いておくかも 中古屋の常套句じゃん
いやー走行少なすぎっすね→低走極上車！！
いやぁ社外パーツは評価にならないんすよ→フルカスタム！！
趣味車は回転悪いんで…→目立つこと間違い無し！
いやー排気量大きいの今人気ないんっすよ→ 年間6000kmか
普通にちょい乗り街乗りばっかりだったんだろうなーって印象
セカンドカーの可能性って基本的に低いじゃん（笑） でもFJ買う車好きが年間6000ってやっぱりチョイ乗りメインだから俺は要らんわ シャーベットが解けて大きい水たまりになってるような、雪があったりなかったりする道とか四駆入れるか悩むことが多いわ
水溜りって結構ハンドル取られるけどあれってH4だったら安定感増すのかな？関係ないか
完全な雪道なら入れっぱで楽なんだけどね 怪しいと思ったら入れるべし
ロッククロローリングも出来る四駆なんだからそんな程度じゃ壊れん 俺は2駆に戻すの忘れて乾燥路を4躯で
高速30キロ位走ったが壊れなかったから
大丈夫でしょ 壊れないよ当たり前じゃん
雪国はアスファルト出てたりアイスバーンだったり路面変化当たり前だから冬シーズンH4入れっぱだったりすんのに簡単に壊れたらゴミ車もいいとこ 真っ直ぐ走ればアスファルトだけどちょっとズレたら雪の上って状況が多いんだよな
水たまりシャーベットのも含めて やべえニートなのにFJ買っちまったw
これからどうしよう 金があっても休みがないよりもええやん
1ヶ月くらい休みあったら日本中旅してぇなあ 悪いのは車じゃなくてドライバーなんだけどね
なんだか悲しくなるわ FJは飛ばす車じゃないのに
https://youtu.be/Xu119NF5KF8 シャーベット状ぐらいでこんなコントロール失うってどんだけスピード出してんだよ
しかもカウンターもあてれずそのまま突っ込むとか素人がFJ乗ってイキってたんだろうな 四駆だからノーマルでも大丈夫！みたいなのガチでまだ存在するからな >>242
ノーマルだったのかね？まさかな
オールシーズンならありえるか
しかしそこそこスピード出てるけど曲がれないような感じには見えないが 買ってから乗り換えまでずっとH2のままって人それほど珍しくないらしいね スキー場レベルならH2でもスタッドレス履けば行けないことはないからね 新車納車時は切り替え実演マストだけど 中古屋だったら適当に説明だけして終わりってパターン結構あるんじゃないかな やっぱり雪道はH4入れた方がいいの？
ぶっちゃけ深くなければFRでもスイスイ走れるけど 526 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2021/12/21(火) 11:11:02.49 ID:VcIum8N7
>>516
トヨタFJクルーザーだな。
古典的なパートタイム4WD(スズキジムニーと同じ)で、センターデフのある電子制御のフルタイム四駆とは違い、直結となる4駆モードはタイトコーナーブレーキング現象が起き易く、
ワダチのある雪道ではスタッドレスタイヤに2駆(FR)の方が
走り易いという皮肉。そりゃFRだとプッシュアンダーオーバーで突っ込むわなw
https://mobilecafe.tokyo/TightCornerBraking.html
パートタイム4WDの走行注意点
①タイトコーナーブレーキング現象は、前後輪直結4WD状態において舗装路でハンドルを大きく切ると発生する。
②ただしこの現象は、緩いカーブにおいても程度の差はあれ発生するので、舗装路を前後輪直結4WDで走ってはいけない。
③この原因は、カーブにおける前輪と後輪の回転差を吸収してくれる機構が、前後輪直結4WDには無いからである。
④これを防ぐためには、舗装路走行時は前後輪直結4WDのクラッチをOFFして、二輪駆動にして走行しなければならない。
⑤前輪と後輪の間に何らかの駆動力分配装置のあるその他の4WD車においては、この現象は発生しない。
ところでこのタイトコーナーブレーキング現象は、前後輪直結4WDで舗装路を走るときにしか発生しないとお伝えしましたが、実は同じ様な事が全ての4WD車において発生する可能性があるのです。
緩いカーブにおいても程度の差はあれタイトコーナーブレーキング現象は発生するので、舗装路を前後輪直結4WDで走ってはいけない。
緩いカーブにおいても程度の差はあれタイトコーナーブレーキング現象は発生するので、舗装路を前後輪直結4WDで走ってはいけない。
緩いカーブにおいても程度の差はあれタイトコーナーブレーキング現象は発生するので、舗装路を前後輪直結4WDで走ってはいけない。
曲がらないパートタイム4WD(ジムニー含め)は雪道で使い物にならないゴミw
4駆にすると曲がらす停まってしまうFJクルーザーwww
https://youtu.be/iDG2TT-OAvU ここまで言われたの初めて
自分を否定された感半端ない 昴はボクサーのオイル漏れがなければねぇ
それでも欲しいと思わないけど まぁこんなんパートタイム4WDで今に分かった事じゃないだろう。 辞めたれお前ら。
でも、どういう生活送ったらスバル車買おうって思うんだろうな。 古典的なフレーム車乗りが低速走破性や堅牢性のみで天秤かけてモノコック乗りをバカにしていたツケだろう笑
パートタイムはこういった欠点を自覚しながら乗るもんなんだよ しかしあのサムネはイラッとした
色まで同じだからね・・・ いや ジムニーと同じにしちゃダメでしょ あっちはユーザー目線で言うところかなりの頻度発生する不具合で四駆に切り替え不能になる恐れの高い方式を平気で採用する軽自動車だし まあ昔ながらの車だから仕方ない部分でもあるが むしろ走行中じゃないと切り替わってない…はず(厳密には クルーザー（英語: Cruiser ）は、巡航(Cruise )する船舶・航空機・車両を指す。巡航とは、遠隔地に立ち寄りながら長距離の旅をすることを指す。 ホムセンでオイル交換
アンダーカバーが錆びてエレメント替えれませんって言われた
これってヤバい状況なんでしょか？？ バッテリー3万円もするんだね・・・
でもさすがに替えなきゃな・・・
ボーナス支払いと車の修理で全部無くなった 嫁カーのヴォクシーでもディーラーだと純正品4万くらいしたからそんなもんじゃないの？ 大手カー用品店とかでお願いしてるならそんなもんじゃね？
半額以下で済む方法もあるけど オプティマだとそれくらいしそうだね
うちはカオスでその半額くらいかな >>369
大丈夫でしょ むしろ樹脂ネジのエレメントカップの方がかじったらケースにダメージ出る構造 間違っても雄ネジ部にパーツクリーナー吹かないように H4に切り替えるタイミングは滑るかなと思ったら入れたらいいですか？
ちょっとくらいだとH2のまま走りますか？ スタック時でいいんじゃないかな ペダル操作がよっぽど下手くそで、頻繁にヤリ滑っちゃうような人なんかは、早めに四駆に切り替えると気持ちの問題で良いかと 実際に四駆が必要な状況になるずーと前の段階でただただ入れたくて入れる人がほとんどじゃないかと いや挙動全然変わるやろ…というかスタックしたら迷惑やんけ後ろの二駆でスタックパーリーが開幕するぞ はよ入れろ
今日志賀行ってきたが上林すぎたらもうすぐ4Hよ 俺北海道民だけど冬の走行はずっと四駆入れっぱでアスファルトでの車庫入れとかハンドルがっつり切る時だけ2駆にしてるよ
そんな乗り方の俺がパートタイム四駆の車ばかり乗り継いで故障を経験したことは一度もないから安心して乗って良いと思います YoutubeのANNニュースで黒FJのスリップ事故流れてるわ FJに限らず雪道で飛ばすとか救いようのないアホだね https://youtu.be/TkLS-OVRjtA
FJクルーザーなら除雪されてない左側の本車線も走れるよねきっと 販売台数は少なかったが、注目度や話題性が目立つ車です でなければ、FJの動画なんてアップする価値がない 手に入らないならば、いっそ消してしまいたくなる(批判の対象に仕向けたい)凡人が考えつくことですね お前らの車は雪道ポンコツなんだから、調子乗って人様の車にタックルかますなよ
ご自慢のデフロック笑でノロノロ泥や岩遊びでもしてろ >>392
誤ってタックルかましたくらいで潰れんような車に乗ってくれな それくらいしか気遣ってやれんわ すまんね 四駆入れるか入れないか悩む道がかなり多い例えば
薄っすら新雪が積もって全体的に白かったり雪は積もってるけど圧雪で平な道とか
自分の走るタイヤの幅はアスファルト出てるけど少しズレたら雪があるとか皆さんどーしてます？
極論言えば本当に深い雪や急な坂道、発進時以外はFRで問題なく走れてしまう気もするんですが、FRでカーブ曲がったりすると危なかったりしますか？
滅多に入れない人や入れっぱなしの人がいそうですが フルタイム4WD楽なんだろうなーと思います
切り替えほんとに面倒くさいです 四駆に入れると金取られるならともかく、逆にリヤ負荷が減るんだから入れるよろし 一番悩むのが雪の後の天気がいい日で、ちょうどタイヤが踏む2本分だけキレイに乾燥路で周りが氷雪路のパターン
これはやっぱり乾燥路の扱いでH2走行なのか スタッドレス履かせての話ならH4でいいでしょう 負荷はタイヤが軽減してくれるため歯車への過負荷にはならんでしょう バランスを失った際は横滑り防止がなんとかしてくれる アメリカで岩壁登ってる負荷なんてこんなもんじゃないだろう
だから多分大丈夫 FJにも横滑りってついてますん？
もしかしてなんとかOFFって謎のスイッチかね
車が酔っ払い運転してるみたいなボタン アクセルもブレーキも踏んでない状態で惰性で走ってる時（下り坂も）ってH2とH4でなんか差あります？
燃費とタイヤの減り以外でマジレスきぼんぬ 半分乾燥路でところどころ結構な厚みのカチカチの雪があるところなんかはさすがに二駆？
とりあえず地面濡れてれば安心して四駆入れたままなんだけどな、難しいわ 10年くらいのネット記事なのでうろ覚えでもうしわけない。FJ買おうと情報集めてた。
トヨタの開発チームの方がオーストラリアに行ったら、舗装でも四駆に入れっぱなしで走ってるのを見て驚いた、こんな使い方してるんだと。
それからはあまり気にせず四駆に入れてます。
北海道の道東なので凍るけど雪はそれほど多くはない感じのところね。 FJ乗ってるのに四駆に入れるのが不安な人がいっぱいいるのがむしろ驚き
車の知識無い人多いのかな
四駆に入れっぱでも20万キロ不具合無しで走れるくらい丈夫だから心配無用
そんなすぐ壊れたらとっくに海外でトヨタが訴えられまくって倒産してます
冬道は基本的に四駆で走るの推奨です
FRで走ると加速時はもちろん減速時のエンジンブレーキもリアだけかかるからズルっとケツふって危険が危ないです 実際昔のRVブームの頃事故が多かったのもパートタイム4WDの使い方を知らない無知なユーザーが多かったせいだしな
何なら車を売るディーラーの営業マンもよく知らず説明も無しに売ってたとか何とか
80以降のランクルや90以降のプラドがフルタイムになったのもそのせいらしいね
そんな中敢えて兄弟車のプラドとの差別化か知らんがFJをパートタイムで出してきた意図はよくわからん >>407
それ70だけです 容量が大きいためタイヤが負けるので問題にならんのです 男の子はコックピットでガチャガチャレバー操作したいんだよ 冬はフルタイム4WDだと思って乗ってる
駐車場で切り返す時と長いトンネルだけ二駆に戻す
ただ>>406の状況は悩む
雪の後晴れて、キッチリタイヤの幅だけ乾燥路っての結構見かけるよね タイヤの下は乾燥路だけどちょっとズレたら氷の塊って道ね、あるある
一応乾燥路だから二駆で走るけど、本当は四駆で走りたいよ
正直フルタイムがうらやましい >>424
捏造だな
冷静に考えるとスバルが刺さるわけがないからな トヨタなんかのポンコツ四駆と違ってスバルAWDは制御が凄いらしいぞ こっち来んな
ポンコツプラドのスレで馴れ合っててくれ 昨日雪道で無双してきた
スピード出し過ぎて刺さらないように気をつけねば この車乗ってる人はイノシシに跨ってるイメージで運転してほしいな >>424
そんなポンコツの傘下にいるお荷物メーカーがスバル FJ乗ってるうちに宗谷で年越してみたい
普通に冬の北海道走り回ってみたい
車では秋田くらいまでしか行ったことないや 2Hだろうが4Hだろうがデフオイルはせめて3年で交換しろよ 10年近くなるけどエンジンオイルとブレーキのやつとバッテリーくらいしか替えたことない
何をどうしたらいいのか >>439
デフ玉ってわかる？
もしくはようつべでデフオイル交換って見るといいよ
エンジンオイルと違って交換後に体感は無いかもしれないけど
それは燃費に表れるから 数万km使い倒した後、純正あるいは中身同等であるレッドラインに換えれば体感はできる キヤなんかの下位互換や和光レベルのデフオイルだったらむしろ悪くなるんじゃないかな その場合、モリブデン追加必須かと 街乗りだったら問題なし だけど長く持たせるような乗り方じゃないね ただ価格の残る車だから部分メンテしてでも今後流通するね 並の車ならデフいかれたら廃車だわw 街乗りとは？オフやらないって意味ですかね
正月あけたら車屋行ってきます 長く乗りたい デフオイル交換DIY
https://ameblo.jp/4wdgravel/entry-12468576239.html
抜いたオイルが泡立ってるのはオイルとしての機能を果たして無い可能性あり
高い位置から落としたからという話もあるけどw 今回和光の固めのオイルをデフに入れたんだけど、ハンドルきってアクセルオンで後ろ滑らせて遊んでたのがアンダーがでるようになったので一応燃費だけでなく乗り味も変わりますよ おー！来年4月て丸10年になるけどまだまだ乗り続けるよ。
良いお年を！ 実は俺もずっと前から検討してるけどあのサイズまで落とす勇気がなかなか出ない
小さくてうらやましいとも思うけど大丈夫なのかなと不安になる
パワー不足もやっぱり慣れなのかな
なんだかんだ決めれずずっとこいつに乗ってそう 俺ジムニーからFJに乗り換えたんだけど非常に満足だよ
つまりその逆をすると不満足なのは確実ということだ
FJからジムニーに乗り換えて満足できるのは金銭面で苦労してる人だけだと思う >>452
仲間がここにいるとは
自分が感じたのはジムニーだと気兼ねなく脇道や林道に入っていけるが、FJだと入ったことない道は少し躊躇してしまうのがな～辛かったかな
どん詰まりだと転回辛いからね
ただ、FJはジムニーに比べ荷物は載るし車中泊は気軽にできるし、悪路でもし嵌まったりしても電子デバイスがあるのでジムニーより気楽かな
ジムニーはデフロックをOP設定したらより売れると思うんだがなぜやらないのか
加速性能とかはジムニーにしろFJにしろ自分好みに弄ったからどちらも満足(FJ乗り始めた頃はジムニー売らなきゃよかったと多少後悔) ジムニーとか四駆の小さいのは運転したことないけど実際雪道走るとなると軽いからスイスイ走るイメージ
スノアタとかは大型車が間違いなく有利だろうけどFJやランクルの下りのカーブとか結構気使うもん
その分登りは無双状態だけどね、ジムニーはパワーがなくても軽いから登りもガンガンいけるのかな？ 中排気量の余裕とは全然違うよ雪道はシフトチェンジ少ない方がやっぱ楽 雪道走っててジムニーだったらなあとは毎回思うよ
でけーよやっぱりこの車（笑） >>340
これ見たけどFJがボロカス言われて酷い動画。
カウンター当ててないし、そもそもH2なんじゃないか？と思う。 >>462
いやちゃうやろ 動画あげた側の車だけ廃車レベルダメージ受けたから激おこなんだろう あれやで、最近雪道で歩きスマホと同等とも言われているカメラ撮影しながらチャリンコに突っ込まれたアホがいたようなのだが、冷静に考えると、危険な天候の中動画に夢中になってて自分に迫り来る危険にまったく反応できなかったと言うなんとも恥ずかしい事案があったようでネットで盛り上がってるそうだ >>464
ドラレコ映像じゃないの？
画角も手ブレしてないから固定カメラでしょ
撮影に夢中になれる訳がない 痛い！痛い！痛い！痛い！の動画はアホすぎて笑ったわ 実は前からちゃんねるは知っててなんかキモいなと思ってたよ 本人の車ならまだしも提供者の映像ってもう悪意しか感じないな綾人サロンには
余程四駆にコンプレックスがあるんだろう 重たい車だから雪道は特に気をつけないとね
二倍滑ると自覚した方がいい 重たいから止まらないってのはたしか否定されたんじゃなかったかな
実は関係ないんですよって
卵は一日一個と同じような勘違いだった気がするが >>465
まあここで議論しても意味ないからしないが、自称専門家の皆さんが指摘していることだから、何にしても脇見していたか、あるいは安全運転義務違反的な悪意ある行動を取ったのだろうさ どう見ても事後に大声で騒いでるようにも見える
それか、全部やらせかなw ずっと前からいつか行きたいと思ってた隣県の温泉
今日何気なく調べたら明日で閉業
これは呼ばれてるな
FJ乗って温泉とサウナ行ってこよう お前らジムニーもいいけど何でラングラーにしないの?あきらかにFJよりかっこいいだろ 見た目は好みとしても
故障しやすいクロカンってギャグだろラングラー TJは不滅の耐久性でしたヨ
JKロングボディの小回りの悪さはちょっと… >>478
ラングラー前席はいいけど後席はFJより窮屈だしシート高とシート長があり得ない まるで5ドアミニバンの最後部席状態 あれじゃファミリー層を掴めきれないだろうね 俺は年末にシエラ注文したよ。
長年FJに乗って小さいは正義だと学習した。笑 >>481
小回りはFJもよくはないだろｗ
ラングラーと比べたらマシかもしれないけど
ボディサイズには相当苦労したよ >>478
ラングラーカッコいいけどやっぱ日本車乗りたい
てか、トヨタ4躯教に入信しちゃってるから宗教上の理由でそれ以外乗れないんだ
ところでみんなエンジンオイル何入れてんの？
俺無頓着で、行きつけのガソリンスタンドに任せっきりだったから、この前ふと何入れてんのか訊いてみたらワコーズプロステージSとかいうやつだった
なんか遅くても5000キロに1回交換してたんだけど、このオイルならそんな頻度で交換しなくてもいいんだけどねって言われた
実際どうなんだろ
ガソスタの店員はこのオイルなら8000キロに1回で充分って言ってたな
店員の言うこと信じていいもんなの？ >>485
タンクがでかいから5000kmで交換してもオイル全然きれいなんだよね
でも俺は絶対に忘れるから5000kmで替えてるよ
そして俺もシエラがほしいです笑 てかオイル交換の頻度、メーカー推奨は15000キロ、シビアな使用条件では7500キロとかなってるよな
そんなにしなくて大丈夫なのか、 トヨタの推奨もガソリンノンターボ車は15000キロもしくは1年だしな
なんか5000キロで交換してたの馬鹿らしくなってきた オイル交換は早めに越したことはないけど、油膜切れ起こすような走りしない限り低価格オイルで十分すぎる。ただそれも10万kmノントラブルを狙った場合のみ 何をもって絶好調とするかだけど、それこそ十人十色。燃費の安定か目立ったメカノイズが皆無かオイル消費が極小に留まっているかなど。ちなみに過走行と言われるところまでマフラーからの白煙を抑えたいなら、5000km毎交換だと無理だと思う、遅すぎる うちは基本ワコーズでたまにモチュールを10000キロ前後で交換かな
回すことが多かったなと思えば早めだし
全然回さなかったなと思えば15000キロくらいまで交換しなかったり オイル交換サイクルなんてメーカー指定で十分。世界のトヨタの開発者よりガソスタ店員を信じる理由があるのか？
正直このレベルのやつじゃ、ラングラー買えないのも分かる。そりゃ、後席のサイズを買えない理由にするしかないわなw 元TJ乗り高みの見物
油脂は全部セルフ交換してましたねぇ(貧乏 もうシエラでよくないか
遠くから見たらそっくりじゃん 最近SNS見てるとお別れです！みたいな投稿めっちゃ見るわ
みんな高値で売れるから手放しとるんやろうな 何がラングラー買えない奴やねんw 車の設計不具合を、給油の流量減らして対応してくれ、なんて言ってくるディーラーが販売してる車なんか、誰が乗り続けるかってのw >>495
Dピラー寝かすのやめてくれ積載量減るんじゃ そもそもFJ再販しないでしょ？
サーフでも再販しないし。 >>502
ショートもあるぞ
でも4ドア慣れたらありえねーわ2人乗りとしか使えん とにかくクライスラーのディーラー行くと大抵1人くらいブチギレてるお客が居るんだよそれでちょっと引いたわ
まー、日本で乗るならトヨタが1番ヨ
アメリカでも1番になったっぽいけど >>497
ファイナルエディションじゃなくても400万前後の表示してるね さすがに15万km走っちゃったらいい金額では売れないんだろうな
乗り潰すとして後何年乗るんだろうｗ何年でもいけそうで怖い 皆さん家族構成は？
嫁一人子供一人でキャンプ行くイメージなんだけど ついにFJ買った！リンクス工房てとこのベッドキット注文して車中泊しようと思ってるんだが使ってる人いる？もしいたら使用感とか教えてちょんまげ そこのベッドキッドがだいぶ前にアップガレージで安く出てて欲しいなーと出店場所みたら遠すぎて諦めた記憶が…
私はパイプで自作して快適車中泊かな
換気用のファンつけたら窓曇らないし良い車よね 皆さんベッド作って布団車中泊ですか？
マットひいて寝袋で寝てるけどフラットにするのなかなか面倒なんですよね >>281
そんなんアライメントと空気圧で大きく変わるだろ >>513
俺もリンクス工房のベッドキットを購入しようか悩み中。
買ったならレポ頼む。 普通に後部座席倒してマット引くだけじゃ寝るの厳しいのかな
まだ試しに倒したこともないんだけど
ベッドとかは自分的にはちょっとないなー 倒してマットだけだと傾斜があって寝にくいかな
ベットを常設してると遠出で疲れたときすぐに横になれて楽だよ 隙間になんか挟めばマットでも余裕だよ
ただ寝るだけならベッドが一番快適だろうけどね
羽毛布団とか積んじゃえばもう家と変わらん すのこ敷いて高さ調整したうえに低反発マットを全体に敷いただけで普通に寝れるでしょ
若干の傾斜も許せない完璧主義ならべつだけども 段差埋めるの面倒だから寝袋にくるまって助手席で寝てるわ
起きたら体バキバキだけどストレッチしたらすぐ治る 別に乗り潰す気もないんだけど買える範囲で他にほしい車がないからずっと乗り続けてる
FJから他に乗り換える人って何買うんだろう >>513
車中泊で使っていますよ。
高さ可変タイプで、上段は圧迫感があるので、下段で使用中。
バックドアオープナーをつけておくと乗り降りに便利かと。 >>529
おー513だけど使ってる方の話し聞けて感謝です。やっぱ上段は圧迫感あるんですね。自分身長180あるんですが上段だと起き上がるのもキツいですかね？
リアドアとリアハッチの内側から開くようにする改造もミンカラとか見て検討中なんですが超素人なもんで不安もあるんすよね…。エーモンのスイッチ買ってリアのキーのホルダーから電源とって繋げる感じですかね？
あれって改造しても鍵のリモコンからもドアロック解除施錠はできるんですかね？
色々質問多くてすんません え？リアドアとリアハッチ後ろから空くの？
車中泊したくなってきた >>530
180ある方だと上段での起き上がりは慎重になると思います。
上段にすると足元側のエクステンションはリアシートを折りたたんだ状態の上に設置するから、足元側が結構上がるので、自分はフラットな下段がしっくりきます。
自分は170くらいですが、ベッドスペースの余裕は余り無いです。
バックドアオープナーとバックドアウインドースイッチはTASKさん製をつけています。取説と型紙付いているので、簡単に出来ます。
ウインドースイッチも、バックドアの内張りを外すついでなので是非。配線に割り込ませるだけです。
取り付け後もキーレスの操作に変化はないですね。
参考になれば。 >>532
おー！丁寧な解説ありがとうございます。やはりベッドは下段が無難そうすね。
TASKさん製てことは穴はドアと窓で2個開ける感じですかね？リモコンは改造しても問題なしと聞いて安心できました。
ありがとうございます！ >>533
>>533
いえいえ、FJご購入おめでとうございます。
２カ所穴開けします。型紙はバックドアオープナーの位置のみなので、隣にウインドースイッチの穴を開けました。
ベッドキットは、とても作りがしっかりしていてガタツキなど無し。レザーの臭いもすぐ消えますよ。 車中泊、寒く無いですか？エンジンかけて暖房つけているんですか？ >>535
寝袋に湯たんぽ
ポータブル電源で電気毛布
ポータブルセラミックヒーター ベッドキットって車中泊のたびに載せるんですか？
普段は普通にトランク使いたいんだけど >>537
お値段高めだがルーフラックに車載向け汎用テントを載っける手がありますね。物によっては隣接駐車スペース潰す想定で設計されてるタイプあるからどうしたいかご相談してくれ >>538
カッコいいからって理由で純正のルーフラック付けてる人いるね。
カッコだけならいらんわ >>539
まあ車に関わらず同じだね 格好だけなら要らないと言う人は自身の身嗜みや住まいも同様だろうから否定はしないけど
汚いモノを気にせず運べるだけでも十分役に立つのではないかな >>539
別に良いんじゃね？
僻みにしか聞こえないけど もし1年半待たなかったらほとんどが売ってシエラを買うだろうけどな
実際は油や税金も高いし空気運搬するのもったいないなと感じながら乗ってるんだろう
ちなみにシエラなら林道もスイスイ走るし雪道でも軽いから止まるぞ
この車は雪道得意だと思うか？ ちょ、、雪道の話はダメだってぇ…
また顔真っ赤にしたオーナーさん達に怒られちゃいますよ～
心の中で留めておくだけにしておきましょうｗ
まあ確かにシエラは現行車ということもあって優秀さは伺えますよね♪
正直非の打ち所を見つけようにも見つけられない車種ですな◎ こいつちょっと前はハイラックススレに来とったで
案の定ここにも来たのは憧れでもあるんかな GMCのピックアップでしょ
まさか室内が軽変わらない小型自動車の話では無いと思うと ジムニーシエラに決まってるだろう
勝てるのか？雪道で 答えてみろよ >>558
ずいぶん長い間トヨタのフレーム車に噛み付いているが、気になるなら何か買えば？
FJオフパケの中古オススメだぞ、俺が欲しいぐらい FJオーナーでシエラ気になった人はそれなりにいるだろうさ
ただ気になったから調べてみた結果興味が失せたってのが殆どだろう ところでシエラって意味は何だっけ？ラクダが食べる草？草原だっけ？ シエナって名前だったらちょっと購入考えたかも 四駆がほしいんだけど、除雪されて狭くなった道でも問題なく走れるならほしいなあ。大型でも特に苦労はないですか？
コンパクトカーしか乗ったことないのでちょっとその辺知りたい。運転に関しては慣れるのは慣れるんでしょうけど。 >>560
「山脈」だよ
2t車と違って雪山も軽快に走れるよね
見た目こそGのパクリだけどぶっちゃけ性能は雪道でもオフでも林道でもクロカンNo.1な気がするけどね
負けるのは高速、加速くらいか
それだったら、アルファードなんかでいいじゃんね >>561
田舎のスキー場行くような細い道でもこれだから全く問題ない
コンパクトだから行ける道なんてのは「公道」には存在しないから車幅なんて気にすることないよ
そもそもどんな道だってダンプだってハイエースだって走ってる
道なき道でも走るならお好きにどうぞ わかる
おもちゃとしてジムニーならアリだけどメインの車にするにはちっちゃすぎて無理よな
めちゃくちゃ遅いしFJからだとストレスしか溜まるよ
何気に0-100kmでランクルより速いもんな
今の300は知らないけど シエラって所がなんかハンパというか軽は嫌だけど精一杯の背伸びというか… 乗ってから言おうね
最強のクロカンですよ
軽さ小ささも完全に武器ですよ 正直すぐ買えるならほしい
自分しか乗らないのにFJデカいんだもんｗ飽きたｗ ｼﾞﾑﾆー15年程乗ってたけどもう乗りたいとは思わないなぁ
運転席がやっぱ窮屈だったよ
女子ならちょうどいいかもってｻｲｽﾞ ラングラーのショート変えない人が乗ってそう>シエラ ジムニーはまず車名がダメだわ
最強も何も結構売れてるらしいから一般受けの良い普通の車ってことなんだろう FJやその他同ジャンルの車に興味ある人には逆に刺さらない車になったってことだろう 度重なる大雪で四駆の需要が増えたけど空気運搬するのは馬鹿らしいから敢えてジムニーなんだろ
デザインも今あるクロカンの中じゃGクラスの次にかっこいいんだからそりゃ売れるだろ ラングラーはソフトトップにすれば雨漏りしないよ構造的に
屋根開ければジムニーより運搬する空気も少ないね トヨタ系のクロカンスレに延々書き込んでるからよほど憧れがあると見える 他車から書き込みたくなるくらい裏山なんだね
今朝も吹雪で凍結路の運転が快適だったよ 心からジムニーが好きじゃ無いからじゃない？
そうやって本当に欲しい車より優れてるってことにしなきゃ乗って居られんのやろ？ ジムニーシエラアンチに乗せられるなよ
ガイジが叩かせたがってんだから ジムニー系で所有感満たされるなんて良いことだね 車も心も安上がりでまさにエコ。アル厨が酒飲まない奴を羨むのと一緒？ん？逆か？もう終いで ジムニーは屋根ついたバイク
ジャンル違うのになんでケンカになるのか まさにFJからジムニーシエラ検討してたけどやっぱりそのまま乗ろうかどうしようか
旧車＝ポンコツのイメージになるかなと思ったけどそうでも無さそうだし
海外でまだ売ってるくらいだから部品とかはまだ当分困らないんだろうし アメリカで流行った車は永遠に乗れる
通販でウィリスジープの部品が普通に手に入るからなw ジムニー最強とか言ってるやついつもジムニーの長所とFJの短所を比べて勝った気になって必死に自尊心保ってるね
どちらが良い車かってのはもう価格が物語ってるのよ
FJはどんどん値上がりしてるけどジムニーは新車価格が安くいつでも買える
つまりFJからジムニーに乗りかえたら満足するかは人それぞれだけど財産としてはかなりの損失を覚悟してね この流れですみません！
今FJクルーザーとラシーンとジムニーシエラで悩んでいるのですがどの車がおすすめでしょうか？
ちなみに自分は3車をカスタムする予定はなく、実燃費が良い方が嬉しいといった感じです
アドバイスお願いします！ >>595
最近絶版になった中型RV車
とうの昔に絶版になった小型ワゴン車
新車で買える小型RV車
選択車種に一貫性もなく、用途も言わなければ比べようがない。
燃費は気にするけど、自動車税とか他の維持費は気にしなくていいのかな？
質問内容から察するに、メンテナンスも全部お任せなら新車で買える車を買うのが正解だと思う。 >>596
やはりジムニーシエラ一択という感じなのですね！
実を言うとさっき契約してきちゃいました♪
私の感性とここでの総意が無事一致したみたいでなんだか嬉しいですw
これからシエライフを楽しんじゃおうと思います(°▽°) >>597
おめいろ
シエラはコンパクトで取り回しやすくしかも走破性に関しては言う事ないので
きっといい相棒になってくれると思うぞ
これから益々あなたの行動の幅が広がる事だろう >>598
シエラはコンパクトで ×
大きな車は作れない ◯
エスクード見てみて、独懸パジェロ未満だぞ 新型ジムニーはそれこそハスラーとかラシーン買うような層が買うようになったから乗り手の質が変わって気持ち悪いのも増えたよね
11乗りがたくさんいた時代とはもう全く別のジャンルだと感じる、残念だ 新型ジムニーの良質な中古が溢れそうだし将来的にはジムニーに買い替える予定。 FJ乗って歴8年半 40も過ぎたしとりあえずは結婚もなさそうだし空気運搬もだいぶ楽しんだし俺もシエラは有力候補
ずっと小さいFJ出ないかなと思ってた パートタイム4WD丸目のカクカククロカン四駆でそっくり
税金も油代も半分近くになるしタイヤも安いし一回乗ってみるかなと
ターボ以外の出来ることは全部やろうと思ってる
で、北海道一周の旅を新しい相棒と行くか ジムニーとかシエラって当然セカンドカーとしての話だよな？
まさかとは思うがメインカーということではないよな？ >>591
おまおれ
昔乗ってたがまさに原チャリ感覚。楽しかった。また買いたい。 ジムニーはサブだろうけどシエラならメインで使えるよね 逆に何故いけないの？
1.5Lなら1～2人乗るのにちょうどいいけどね 車中泊考えるとジムニーは辛い
FJの5年目の車検通してきたわ
排気量税より安くあがったのでよく車検だからって手放す人の気持ちがわからないの え？ジムニーの方が車中泊向いてるよ一人なら
何言ってるのこのひと オレなんか今年60なるのにFJ買っちまったよ。かみさんと車中泊しながら色々巡りたいぜ！ 何kmまでいけるかね
17万km そろそろ次考えないとなあ 前にこのスレでいずれは車中泊してみたいと書いたら、長さはあるけど高さが無いから勧めないと言われたんだけど
いつから車中泊に向いてる車になったんですか？ 車中泊に向いてるなんてありえないよ
キャンプならまだわかるけど
所有してない人が言ってるんじゃないの 10万km到達する前に寿命が来るエンジン搭載してる時点でジムニーは自分自身論外。いくら国内で乗るからとはいえ、エンジン単体の信頼性すら自分の基準に満たないし、まず早々オイル上がりだ下がりだオイル食いだとかマジ勘弁ですわ 10万kmでダメになるとかそれマジなら大問題だな
株価暴落するんじゃね？マジならなｗ いつの時代のジムニーの話だよ
頭狂っとるなｗ勉強してこいｗ 611だけどjb23 8型に乗ってました。
車中泊するとなると助手席倒さないといけないから荷物が多いと面倒でな
FJだと荷物そのままに自作ベッドキッド設置しっぱなしで寝る準備がなく楽で楽で
換気システムも自作したので窓曇らないのも良いところね てかベッドなんてあったらそれこそ荷物載らんだろ
これがエアシャチュウハッカーてやつか クソワロタw昔のジムニーと現行とでエンジンの信頼性上がってると勘違いしている人多いんか？スズ菌の目の上のタンコブであるメーカーすら、昔っからエンジン寿命変わってないけど。メリット無いのに丈夫なエンジンが勝手に開発されちゃったと思ってるわけ？そんなアホメーカーないわwメーカー推奨周期の定期メンテしてたら尚更w ジムニーは車内狭いからな。
車中泊するたびに寿命が3日くらいずつ縮んでいく印象だったわ ミニ四駆が最強だよね。FJミニ出ないかな。
ハスラーじゃなくて。笑 FJの前にトヨタの3RZ-FE搭載車に乗ってた人っていたりする？
現在23万kmだけど、これはこれで壊れないのよ
結局手放せず毎年の自動車税２台合わせて125100円
ここまで来たから維持し続けるつもりだけど1GRは3RZより優秀かな？ まだまだエンジン寿命は遠いですよ ボアが大きければ大きいほど消耗部品の寿命がどうしても長くなってしまうんですね 例でリングをあげますが摺動で摩耗してく寸法は元来の寸法が大きいほどその変化率は緩やかとな つまり長期に渡って美味しい状態が維持できてしまうのですわ だから2TRも1GRも長持ちしすぎるんですわ ラッセルしてヘッドライトに雪かぶって暗くて走れなくなったらそこが限界ですかね？
雪質によっては30cm-40cmで詰んじゃうかも
ヘッドライトにワイパーほしい >>633
これはある意味仕方ないよな
FJの性能が悪いとかじゃなく、この手の重たい四駆はみんなこうなるポテンシャルはある
普通に考えて2tとかダンプと同じだからな
雪道走行とか危ないに決まってる >>634
これは過信だろうね
スバルAWDが滑るはずがないと言う過信が産んだ事故 重雪だとフロントヘビーが操作し易くなるわけだから、BMのように重心が各々のタイヤから均等に近くなる程バランス取り辛くスピンし易くなってまう まあドライ路面じゃ逆に運動性能や旋回性能は高まるのだが 多分スバルもBMの思想パクる傾向あるからそんな風に作ってるんじゃないのかな？ それじゃ雪でド派手に事故るわな 素人かよ…
スバルは水平対向をフロントオーバーハングに積んでるからめっちゃフロントヘビーなんだぞ… つまり水平対向エンジンを車の真ん中の車内に設置すれば！？
コマになるかな FJで20インチのタイヤ履かれてる方いますでしょうか？もしおられたらどのタイヤがおススメか教えて頂きたいです。現在Xリアス車で20インチタイヤを履いています。ほぼ街乗り使用で年間走行距離は5000キロ程度です。
購入5年目でそろそろタイヤ交換しなければまずそうで、純正で付いていたDUELERのタイヤを引き続き履かせようとして、この前公式サイトで調べたら20インチ自体がラインナップから無くなっていて驚き、相談させて頂いた次第です。
よろしくお願いします。 たしかに雪道下りは過去のどの車より止まらんわ
エンブレで降りるからどうぞ先行ってーって譲ってる
いくらでもスピードは出るけど止まんなきゃ意味ないからね・・・ >>638
いやいやw素人とか無関係 スバル車に興味が一切ないだけだぜ ちょっと考えればわかるっしょ 見た目以外の最大のメリットは運動性能の高さでしょ
兄弟車より小さくて軽い上に対地障害角も大きく、最低地上高高いのに重心低い
同じ1GR積んだプラド 、ハイラックス、タコマ、4ランナーと乗り比べたけどオンもオフもFJが一番 >>646
なるほどね
時にハイラックスやタコマは空荷だと後ろが跳ねるオマケまで付いてくる >>643
2番に興味持ち続けるほど未練たらしくないのでね そんなにシャコタン四駆が好きならアウディオタにでもなってるんでねーの？アウディ乗り尽くしてからスバル語ってくれるなら興味持ってくれる人増えるんでねーか？まあ他所でやて欲しいのだがw >>640
お値段気にしないなら
タイヤ館とかいくと純正品用意してくれたけどね
あと、ジオランダーのHTとか 北海道のFJ乗りだけど雪道の下りで他車より滑るなんてことはないよ
乗り方かタイヤの問題じゃないの？
スバルといえば昔レガシィ乗ってたときは雪道で全然曲がらないとにかくプッシュアンダーの強い車だなと思ったな >>650
値段ヤバそうですね……
やはりヨコハマのジオランダーが価格/性能的にベストチョイスですかね？ 他車というか他車種かと
言うて2tってダンプと同じだからねえ
滑らんハズがないでしょ >>652
私はジオで全く問題なく愛用してます
17インチだから ATの方だけどね >>653
何が同じなん？
2tダンプは空車じゃ3t近いけど？
因みに5ナンバーサイズのミニバンだって2t越えなんてザラだぞ 止まらないなんてこと一度もないけどなあ
どんな車でも慣れたら大体の制動距離予測つくやん？
下手くそと過信は何乗っても突っ込むんだと思う
つまり雪道でもFJ最強 >>655
5ナンバーサイズのミニバンで2t超え？例出してちょ 把握しとく必要があるんだわ ねーよそんなん
てかノアボクセレナですら今や3ナンバーになってるんだから5ナンバーサイズミニバンって何よ。
フリード、シエンタとかになるぞ。 とりあえずノア・ヴォクシーは1.6tだよ
2tってアルヴェルクラスじゃないのかな
だとしたらそれはもう「止まらない車」だよね 車両重量と車両総重量がごっちゃになってない？？
車両重量ならこんな感じ↓
30アルヴェル→2トン
150プラド、125ハイラックス→2.2トン
復刻ランクル70→2.3トン
ランクル300→2.5トン
ランクル200、グランエース→2.7トン
ダイナの2トンダンプ→2.8トン https://youtu.be/cRaUdiBdt_U
レッカーの専門業者でもこんな大変なことになるんだな。
ホイールのスポークにロープ掛けてウィンチで引いてるけどスポーク曲がりそうでこわw
と思ってたら人の傍のワイヤー弾けて怖・・・
色々と怖い動画でしたが本人さんが楽しいならそれはそれで良いのかな。 >>652
また5年位使用する事考えたら、自分はBFグットリッジのトレイルテレーンT/Aにするかな BFGは高速走行が苦手だから熱入れちゃうとすぐヒビが入っちゃうよ スタッドレスと同様と思って使うと良い これ豆知識な bfgでほぼ高速で5年乗ってるがキレイなもんだけどな なんとなくグッドイヤーの下級板みたいな印象が昔からある >>673
少し老眼入ってませんか？少なくとも100均レベルのルーペで見てみるべし 乗り潰す気でいる人いますか？
何kmまでいけますかね、今18万kmだけど バックカメラとかドライブレコーダーってつけたほういいんかな？あと盗難防止に駐車監視のやつとか 事故った時便利なんだろうけどカメラとか変態みたいで嫌いだから自分は未だにつけてないっすね てかバックカメラは必須でしょ
無かったらバック出来んわこの車 360°である必要はないと思うけど、前後ドラレコはつけた方がいいよ ネットで安くカメラとか買って自分でつけれりゃいんだろけどユーチューブでやってる人の見てると結構面倒くさそうなんだよなー 対向車の顔とか見えるの？
可愛い女の子の車種とナンバー知れるの？
やっぱり変態ですね >>684
余裕があれば盗難防止装置あれば安心。
取り付けが面倒なら金払ってカー用品店等でやってもらう方が早い。 ハンドルのスイッチが俺のと違うんだが
てかスイッチひとつ効かなくて困っとる 1GR-FEと2TR-FEはどちらが耐久性では上？ >>695
重いし汚れるから自分でやるなんて考えたことない。頼んでも1万もかからん。 だな
一万もらってやるかと言われればやらんし
まあ10万でもやらんけどね メンテナンスパック入っているからやってもらえるけれど、混んでるときは自分でやるよ。 仕事車の大型も自分でやるからFJも当たり前の様にやってる 自力でFJのタイヤ交換やる人ってすごいね。
バイクのレースやってた頃は金もなかったし、パーツも軽いのでエンジンのオーバーホールから何から自分でやってたけど、FJのサイズのタイヤを手組で交換するなんて考えたこともなかったよ。
ジャッキアップして、ホイール外して、ホイールから手でタイヤ外して、またタイヤ組んで、車に戻して、1本やるだけで腰が死んでしまうわ。 >>694
パクリの方が完全にスペック上で草
2.0Lターボだそうな ローテーションはこないだやったけど疲れたわ！
家でタイヤ交換は相当好き物じゃ無きゃやらんだろ これ以上ガソリン上がったらひきこもりになっちゃう
1時間千円超えてる気がする タイヤ交換は面倒臭いけど店で交換してもらいにタイヤ四本積載するのもきつくない？タイヤ積むのが車内汚れる原因第一位だし
だから俺は家の前で自分でやってる 車内に汚れ物やタイヤは積みたくないからヒッチカーゴ使ってるわ タイヤとホイールの組み換えじゃなくてただの脱着であれば
スタッドレス地域だから毎回油圧ジャッキで自分でやってるよ
一服しながらダラダラやっても準備から片付けまでで一時間で終わる
店予約して積み下ろしするほうが面倒
285 70/17のマッテレだから履かせるときだけは気合が必要だけど笑 ヘッドライトウォッシャー付いてないみたいですけど豪雪地帯でも問題ないですか？ そういう普通っぽい人もこの車に乗ってたりするんだな FJ買ったらガレージのある家が欲しくなってきたわ
アパートで野ざらし駐車して雨だの雪だの鳥のうんこだのにさらされるのが悲しい
金ないのがさらに悲しい 可哀想に、今すぐFJを売却してガレージのある家の資金を工面するといいよ ガレージ欲しいと思った次期が一時あったけど通勤で使ってるから意味ないと悟りました。 コーティングしてれば青空でも気になんないよ
そのコーティングも高いですわこれだけデカイと
アルファードと同じ値段で冷や汗出た 6MTあるの？
国内でディーラー保証付けれたら買ったのに、残念。 70km制限の自動車道で通勤してるんだけど気づいたら100km以上出てしまう
ちょっとしたスポーツカーみたいに走るよね 最近無性にハスラーが欲しい
ハスラーも現在のモデルで終了もしくは全然形変わるようだったら最後に増車するかも
ところで245/60/r20のBS純正のタイヤはどこも在庫してなくて困るわ
スタッドレスは意外と置いてあるという謎 ワイは最近騒がしいジムニーシエラ少し気になるけどさすがにFJと比べるとモッサリなんだろね
この車に慣れちゃうとね 逆車にあるよねMT
かっこいいけどタマがまぁ無えわな 中古でFJ買ったらＴＲＤて書いてるホイール着いたオールシーズンタイヤも付いてきたんだが降ろそうとしたら死ぬほど重くて絶望した…これホイールが重いのか？それともタイヤが重いのか？ 売るか心中するか大変悩みますわ
売ったところでほしい車がないんですよね >>725
同感、うちは心中することになりました。 古い80とか78プラドずっと乗ってる人いるくらいだしまだまだ乗っててもおかしくないですよね
そうと決まれば全塗装したいｗ 誰かグローブボックス左下のコネクター辺りに
ACC電源とれる線わかる人いる？
素直にナビ裏からとったほうが良いかな 地方行くと70プラド結構たくさん見るわ。
四角くてちょうど良いサイズなので欲しくなる。 田舎だけど多いね
タイヤだけピカピカのBFG履いて >>728
ハーネス傷つけるのがいまいちおすすめできないので、無難にナビ裏がいいと思う。 >>731
やっぱナビ裏からとったほうがいいのね
因みにハーネスからウインカー線は分岐してとってる
何がしたいかと言うとサイドミラーランプを
今ウインカーにしてるんだがTディーラーは
車検NGでその他の灯火？にすれば通るかもとの事
Tディーラーも例の不正でめちゃ厳しくなってる
フロントグリルガードダメ
リヤサイドマーカーダメ
ミラーウインカー グレーな感じでダメ
まあその他の灯火もダメならレンズにシルバーの
カッティングシート貼ろうかなと思ってる
長文失礼 今更だけどルーフラック？キャリア？つけたいな
安物買うと風がうるさいんですかね？見た目だけのことだし3万円台くらいのでいいですよね >>733
自分も迷ったけど雪降ろしにすごく邪魔らしいので >>733
安物のルーフラックは雨漏りとの戦いになる すみません教えてください！
トヨシマのワンサスでリフトアップを考えてます。
スプリングのみの交換でリフトアップが出来ると知り、コスト的にかなり安いのでやってみたいと思っていますが、
何か注意点等はありますか？
申し訳ございませんがお教えくださいm(_ _)m >>740
お店に聞いたところキット買った方が良いとの事ですが
営業的な視点も入るため正確な情報を得られているのか分からなくて…。 リストアップするならFアッパーアームも変えてアライメントしっかり取った方が安心して走れますよ リアワイパーほしい（涙）
中古で買ったらついてなかった
特に雪の日でも必要はないけどあったらあったで安心 新車から5年経つけどリアワイパー1度も使ったことないわ 直角だから雪も積もらないしね熱線つけとけば
でもついててほしかった >>744
後にドラレコ付けてからリアワイパーの稼働率がハンパない。 >>739
金無いならノーマルで乗ってろよ
補正パーツ無しにリフトアップしても後悔しかしねぇぞ >>753
そうすか……。
ちなみにどんな後悔がありますかね？ >>739
自分も2インチアップでアッパーはノーマルだわ
ショックとラテラル、前後スタビ補正で乗ってる
2インチ程度なら試しに上げてみれば良い
気に入らないならノーマルに戻すなり、補正パーツ追加すれば
アライメントは調整した方が良いよ どうしようこの車から乗り換えられる車がないよー
買うより維持してた方が安いかな…
尚、走行距離「月までの距離」は去年達成
ローンは無し12年目 自分も禿げるほど悩んだけど知らぬ間に人気車種になっていたから乗り続けるよ
どノーマルだったけどカスタムしちゃおっかなと コンパクトクルーザーはやく発売しないかなー。
もしくはＦＪの再販。 車検代を考えると半分位の走行距離の他車を狙える、だけど新車で購入した事もあって中々踏ん切れない
月いったけど、帰ってこれるのかも未知数 >>757
ありがとうございます！
アッパーはノーマルとはどういった意味でしょうか？
ショックとラテラルは社外品に変えてるという事ですよね？ >>755
車への負荷と乗り心地、直進性能の悪化
ショックどころかスプリングのみでいこうとしとるんやろ？
アッパーはフロントアッパーアーム
リフトアップすると純正やとアライメントの値が推奨値に調整できなくなる事が多い 月って38万8千kmあるらしいけどそんなに走れるものなの？
今15万kmでどうしようって焦ってるんだけど
10万km以上走ったの初めて 飽きないわ >>764
あー。
やっぱりスプリングのみだと車への負荷が強くなるんですね。。。
長く乗りたいのでそれは厳しい…。
ってことは、素直にjaosのリフトアップキット買って全て取り替えるしか無いですか…。
25万コースか……笑 フェンダーの樹脂が年々白くなっていくんだけど真っ黒な人はやっぱり塗ってるのかね？ 中古FJ買ったらバックカメラ付いてなかったから付けよう思ったんけど純正のキットてもう手に入らないんだな
後ろのタイヤの穴んとこに付けたいんだが市販のヤツでも付くんかな >>767
ワコーズスーパーハード塗ったら新車同様になりますよ！ ヘッドライトH4かなLEDっぽいのたまに見かけるけどあれって雪道は走らないって前提なのかな
さすがにライトクリーナーなんてつけられないよね？ >>768
カメラの配線はそこまで来てるハズだよ
カメラはなんでも付くんじゃないの？
ただナビに接続するための変換カプラー？みたいなのは必要だと思う。 >>766
別にjaosにこだわる必要無いと思うが？
まぁどれ選んでも金額はそこらへんが最低ラインかな >>768
純正品番08634-35011
これ手に入らんの？ >>773
寺に聞いてみたら
ってかそれにこだわる理由は？ >>774
こだわる理由なんか俺に聞かれても知らんがな
ちょい調べたら普通に共販で買えそうやったけど >>775
あ、間違えてるね。
ありがとう
>>776
すまん、間違えた。
話しの流れで>>768がそのパーツが欲しいのかと勘違いした。 >>772
比較的安価でオススメのキットはありますか？ 中古車なんだけどリフトアップしてるように見える
車屋に聞いたらちょっとわからない？とｗ
買った時に売った側の車屋のメモみたいなのチラッと見た時に2インチアップとか書いてあった気がする
わかる人が見たら見た瞬間わかるもの？ >>779
純正乗ってる人と見比べたら分かるでしょ >>778
定番だとビルシュタイン 5100+tgsコイルじゃない？
>>779
見たら絶対分かるやろ フロントとリアのタイヤとボディの隙間を見て純正かリフトアップしてるか判断してるかな、あと前のめりかそうじゃないかかね
リフトアップするならラテラルロッドは水平がオススメ >>763
アッパーアームはノーマルのままで交換してないって事ね
ショックはビルでラテラルは調整式に交換かな >>773
おお～ありがとう！もうないんだと勘違いしてた！早速注文した リアの窓を内側から開けれるようにするのって結構高いですか？開いたら車中泊の時楽だなあ ヘッドライト替えた人いる？
フォグ無いと暗くて走れない
明るいのがほしい >>788
最初安物のHIDにしたんだけど、グレアとか無茶苦茶で対向車のパッシングやら点灯しなかったりなので、国内産のそれなりの値段のLEDに変えた、やはり値段相応、明るいけど対向車パッシングなどないよ。
ちなみにフォグは付けてないよ、雪国でもないし、霧もそうでないから >>788
中身だけLEDにすれば？
安物中華は嫌なんで IPFにしてるけど、良いぞ >>791
中身だけ、ですか？
それって雪は溶けます？？ >>792
そうそう中身だけ変えた、3万くらいのやつにした。
LEDなので熱持たないじゃない？ >>792
雪の降らないとこだからわかんない、ごめんね
冷却ファンはぶんぶん回ってるけどさ 現在9万キロの2016年式なのですが、最近0キロから80キロ位の間でウォンウォンと唸り音が聞こえてくるようになりました。
前は出たり出なかったりだったのですが、今は音が鳴りっぱなしです。
出ている時は周期的にウォンウォンとなる感じです。
ハブベアリングなのでしょうか？
現在スタッドレスですのでタイヤのノイズでしょうか？ >>793 >>794
ありがと 車音痴でよくわかんないんだけどハロゲンの中にLEDの球を入れるみたいな話なのかな？ >>796
ハロゲン電球をLED電球に変えるんだよ
車音痴とか以前に家の電球とか変えたことないのか 俺のFJは速度１００㎞超えると爆音で耳が痛い・・・
前面ガラスの上カバーに風が吹き込んでるんだろうなｗ
ルームミラーなんてブルブル震えてるんだぜ！ 雪がとけるなら明るいライトに替えたいけどハロゲンしかとけないんじゃないの？ 異音で言うとマイナス気温とか寒い日にエンジンかけるとDAのあたりからウィーンて音が1、2分くらい鳴ってるけど車の問題じゃないことを願う スノーワイパーで豪雪地帯走ってるけど一番左のワイパーだけ仕事してくれないのは仕様なのかな
まあ最低限の視界は確保出来てるからいいんだけれど >>790
それは日星工業株式会社 ス－パ－クリアバルブ Y－C4 H4やな
千円代で買えるうえに高耐久で、色味も変わらず純正の2倍位は明るく感じる
他のメーカーで明るいのあるけど、直ぐにあかんようになるから、買うんやったらこれ一択やな >>803
そうそうH4とかって聞いた気がしたんだけど調べてもLEDしか出てこなくって
ググってみますありがとうね これの丸目が真ん中寄りのせいで激怒してる人いた、危ないじゃあないかとね
オーナーさん達はそこんところどう思っているのでしょうか リレー付けて車検対応の
ウィンカーポジションにしてる 夜に細い道路運転してる時が危ないよね。俺も買ってすぐにウインカーポジション付けました。 結構やってる人多いよな
俺も夜釣りに行ったりすることあるから考え中… 自分でできたら1番いいんだけど配線とかやっぱ面倒臭いですか？プロに頼むのが正解ですよね…恐らく ハロゲンはIPFが評判よさそうだけどどうなんだろ
コスパでいうとY-C4なんだろうけど H4バルブいろいろ使った中でIPF極栗が一番良かったけど価格がなぁ IPFだけでもたくさんあるしどれ買っていいかマジでわかんねっス 青白系とかもあるね
コスパで言えば上にあった日星株式会社のがいいけど
究極のおすすめ教えてほしい みんカラ見てるとほぼLEDだね
みんな吹雪の中走ったりしないんだなあ >>815
過去のハロゲンスレの定番は
サーキットクリア、レーシングクリア、極栗だった >>816
北陸だけどLEDにした。
吹雪の中も走ったけど雪が付着して困る事はなかった。 俺も北陸だけど本気で吹雪いたらハロゲンでさえ暗くなるよ
とてもじゃないが冬にLEDで雪山なんていけない フィリップスってのも有名なメーカー？
比較したサイトとかあればいいんだけど
全部買って確かめるしかなさそうだね
IPF、フィリップス、ボラージュ 悩む IPFの栗使ってたけど2年目で切れたかな
自分は車幅灯変わりにフォグをプロジェクターに変えて上への配光を切って黄色のHID点灯させてるわ
昼間はディライト仕様の(眩しくない)LEDバーをルーフ上で点灯させて… >>815
だから究極のお薦めはY-C4だって言ってるやん。
IPFやレイブリック何かも全て試した結果の結論やで。
一回騙されたと思って買ってみいや。
FJサミットで確認したけど、ハロゲン使用率No.1やったから。 昨日はFJ買ってから初めて遠出したけんど帰り秋田の山道の中でブリザード状態なって視界ほぼ全面真っ白のなか走行して面白いやら怖いやら走破性の凄さに驚嘆するやらおモロイドライブできました いいなあ
せっかくこんな車乗ってるのに遠くまでいかないと雪がない
昔は雪国だったんだけどなあこの辺りは 昨日自分はこの車好きで手放すつもり無いのに、新たに別車種契約してきてしまった… 今ウイポジつけてて、ヘッドライトの中のポジションが光るのが気に入らないんだけど、電球外すだけでいいの？ ルーフキャリアどうしよ
雪降ろしにくいよねえやっぱり >>835
ええ、つけても間違いなく雪しか載せないですｗ 見た目でルーフラックもアリだと思います
自分はLEDバーのためにつけたけど、この前バッテリーのためにソーラーパネル載っけたわ 雪国で見た目だけのためにルーフラックはアホでしかない >>832
問題ないし、車検通すなら外せって言われたりする >>834
雪降ろし想像以上にだるいよ
雪乗っけて走るの嫌じゃないならつけたらいい 自分で手洗いってしたことない
高圧洗浄ぶっかけるか機械洗車 >>831 >>833
似たような車種買っても…
ロードスターRFですよ >>844
特定してどうぞ
ＦＪ海苔はバイク海苔も多いと思うけど、何か乗ってる？ ロードスターいいじゃん
僕もNAロードスターとFJ FJ売ろうかなとシエラ買ったけどやっぱりFJ乗る俺 >>853
検査官によるところもあるんで、いいとこ見つけてね
うちは事前に相談しながら車検通るようにしてるー ジムニーと２台持ちするならFJの完全下位互換のシエラよりセカンドカーとしてより節約メリットのある660ccのほう買うべきだと思うんだ 2台持ちするつもりじゃなく乗り替えるつもりで買ったけどFJの代わりにはならなかった
1.5LのNAエンジンなめてました 遊び用にもう1台ならもちろん660cc選ぶよ
そこまで余裕ないかな >>860
今は2台あるよ
母親が買うって言ってる >>858
なるほど乗り換えて１台所有の予定だったならシエラ買うよね
実際新型ジムニー1.5リッターエンジン乗ってみてどうですか？
FJ乗りとしての感想が聞きたい >>862
軽に毛が生えた感じだよ
オフロードの話は知らないけど乗用車としてならおすすめは出来ないかな >>862
本当の話でＦＪ乗ってると他のクロカン車種乗ると遅く感じる
ランクル200とLXは別格だけど(笑)
あの人(車)達は凄いトルク感
ハイラックスも2.4Dの割には早く感じたかも ハイラックスはトルクあるけど150馬力だから高速乗ると違いわかると思う
FJ抜ける国産SUVって本当に限られるよ
200 フォレスター スカイラインくらいだと思う フォレスターとFJの馬力が一緒だったはず
フォレスターの方が若干軽い分速い
スカイラインがダントツでたしかに他に速い国産SUVってあったっけ？
FJは8.6秒だったね0-100km クロカン車からSUVに話がすり替わっててワロタ
SUVでいいならRAV4PHEVなんて0-100が5秒台じゃなかったか 試しに最初にハリアーでググったら0-100で7秒と出てた。
SUVならいくらでも有りそうだけど
速さなんてどうでもいいけど LXも乗ってるが、正直FJの方が軽快でいいと思うけどな。
s+モード入れんともっさりだよ。 じゃああなたは一体全体何を求めてこの車を買ったというの？ >>876
いいえ、100%見た目ですね
それ以外は全てカス！ 例え見た目100パーだとしてもそんくらいとんがってる車の方が魅力あるね！FJ最高！ >>878
「平成」に発表生産された中で、名車に入るであろう車種ではあると思う
珍車であり名車なのが良いところ
4.0しかないと言う潔さも良い >>873
俺は加速も吟味してFJにした
加速要らないならジムニーでたくさんだ >>876
ランドクルーザー70再販と比べると、舗装路での走行性能がすごく良い
走る曲がる止まるが素晴らしい 前回の寒波の時タイヤ埋もれるくらいの積雪で普通に走れたけどヘッドライトの下まで雪が来てた
ラッセルで巻き上げた雪がヘッドライトに付着して視界無くなってなかなか進めなかった
今週末もガッツリ降りそうだし楽しみ 速いけど怖いのは俺だけ？
高速で飛ばすと直進安定性に不安を感じる 150キロ超えると上に積んであるルーフボックスが
飛んで行きそうで不安になる >>890
そりゃあっちが上だよ
お値段からして違うんだからFJより丈夫でないと困るw >>883
丸目のライトが雪つきやすい形状なのかなと思ったことはある
みんなどうしてるんだろうねアレ対策はないのかな スペアタイヤのホイール変えたら、ボア径が小さくて純正ブラケットでは取り付けできなくなりました。タイヤは285/75/17。
ジャオスのブラケットに交換しようと思うのですが、純正のバックカメラはむき出しでも大丈夫ですかね？ >>888
いや自分の車が不安定とかじゃなく車高高くてパワーがあってショートホイールベースにFR駆動だからさ
車高低い車なら滑るギリギリの挙動を身体で感じれるけどFJだとかなり曖昧になるからこれが高速では怖いぜよって話 >>887
ルーフポックスなくても150キロはないわ。
色んな意味で危険。 高速道路で滑るギリギリの挙動
ルーフボックス乗せて150km/h
どちらの行為も常識を逸脱してると思うけどな。
エンジンかけたらすぐにでも命を奪ってしまえる機械を操縦してる意識をまず持つべき。 >>899
パートタイムだから通常は二駆だよ。
必要時にH4、L4にしてる。
さらにオプションでエートラ、デフロック、クロコンまである。 冬は常に4Hだなぁ
あと信号で止まる時とか坂道は2とかLとかのエンジンブレーキ使ってる >>895
足回り弄ってるせいかそんな怖いことないんだけど
アライメントしっかりすると曖昧さがなくなるから是非ともやってから感想をもらいたいね 怖いと感じる速度なんて個人差が有ると思うが自分の場合120も出せば十分だと感じる
リフトアップしてアライメントは勿論取ってある
妻の最終エスティマのが高速走行は楽だわ 運転上手い人ほど挙動に敏感だからね
下手な人のほうが挙動を繊細に把握できないから怖いもの知らずで走れるんだよ ウルグアイからパーツ輸入したいんだが情勢が不安過ぎて二の足踏んでる 通勤距離が変わったのと嫁の圧力で売ったわ。もしものときの下取り良すぎて良かったわ。 >>895
ランドクルーザー70再販に比べたらはるかに真っ直ぐ走るぞ >>913
俺のは人気色らしいからなのかもっと良かったぞ。
11年目11万キロで260だった。相見積りしたなかで絶対引き取りたいっていってた業者が他よりも大分乗せてきたので助かったわ。
長く乗りたかったけど、インドア嫁の通勤車にはさすがに申し訳ないわ。 >>915
嫁は逆に車興味無さそうと見えた。軽自動車与えるとか選択肢無かったの？ >>915
増車はなかったなー。駐車場問題やFJ乗り心地問題もあったから。なら生活環境も変わったし売ろうと。
みなさんも家庭不和にならないようにw
今軍資金で何買おうか考え中！ マジですか？
25年式15万kmブラパケ150万くらいになるのかな 車乗り換えるお金がないから乗り潰すことに決定！
メンテナンスだけしっかりやるぞー >>919
なると思うよ。
ただ見積もりは複数の業者にな。今後高騰すると見込んでの提示額だったから、そう思わない業者の金額は低かったよ。それでも200オーバーは提示されたけど。
コンパクトクルーザーが出るんで今がピーク時かもしれないし、まだまだ上がるかもしれないね～。
資産に乗ってんだから、事故しないようにね！ 俺はアルファードみたいな便利なワゴン車にしようか悩んでる
家族や親戚も高齢になってきてるから >>925
10年前からずっとつまらねー奴しかいないって事か コーティングしてる人おる？
キーパーでダイヤモンドコートてのやろうか考えてんだがビカビカなるんかな >>930
この類の質問には、どうやってもお答えできない理由。最適解は自分の中にしかない【ゆる談／GS-RADIO】
https://youtu.be/z68NosvGysc >>930
毎年クリスタルしてるよ
コスパいいかどうかはわからないけど結果には満足 新車の時にやるなら安いのにして毎年施工
時間が経ってるなら
一度研磨してもらってからの方がいいかな
なによりも>>933を一度観てからにした方が良いと思う なるほど確かに車が綺麗かどうかって自己満足の世界だもんなぁ
中古で買ったオイラの黄色FJはわりと綺麗ではあるんだが微妙にボンネットの黄色が他の部分より薄い気がしてる
これ色褪せてんのかな？研磨したら復活するもんなんかな？
コーティングしてピカチュウ並にビカビカにしてやろうと思ってたんだが >>937
錆を誘発させる深い傷でなければ褪せる分にはＦＪはかっこいい気がする 皆フロントワイパーの停止位置って黒丸のとこになってる？ ワイパーといえばスノーワイパーの一番左必ずダメになるのは仕様なのかな
ぴったりジャストの製品がないっぽい スノーワイパーはメルカリで買った中古のだけど今のとこ調子よいな
純正のバックカメラ買ったけど慣れてきたら別になくてもいい気がしてきた…早まった FJは窓の位置が微妙に高いから運転中ひじを窓のへりに乗せられなくてちょい疲れる
あと割りと腰も疲れる気がした >>939
少し上。
だからディアイサーの真上にくるように調整した方がいいのかね？ スノーワイパーはゴムだけ替えるタイプでFJに適合するやつないって本当なのかな
ABってあんまり信用出来ないんだよなあ >>945
適合見て言ってるんだろ
信用できないなら自分で探せええやん 高い物からすすめてくるのは間違いない。
ネットで調べてから行かないと。 言われてみるとちょっと高い気もするけど線のだいぶ上だよワイパーは >>949
線のだいぶ上とのことで画像検索したらほとんど上ですね
ワイパーの反対側がぽっちまーくに合うっぽい？
これガラスは輸出仕様なのかな？ >>955
めちゃくちゃ似合わないけど、ブリッドのプロテイン製？のシート、あれは良かった。いずれ付けたいと思うくらい。 ブリッドのユーロクルーズだったかなソレの両肘置き付けてるけど超快適 中古で買いたいんだけど、認定中古車以外の店って補償あるものなの？
地元のトヨタで修理すれば有償になっちゃう？ >>958
認定中古車じゃないけどトヨタ系列ってこと？
保証の期間は売ってる店によるから半年の店もあれば1ヶ月の店もある
普通は買った店以外で修理したら有償だよ >>958
親会社が同じなら大丈夫です、たぶん
けど、上にも書いた通り中古で買ってまで乗る車種じゃないよ
今は割高だし、中古に値上がりの車種選ぶならその予算で新車選ぶべきじゃない？ FJ中古で買ったニートやがめっちゃおモロイ車やで
欲しいなら買ったらええと思うよ
昨日は1人雪山の一台分の幅しかない林道走って遊んでたら2キロほど進んだとこで道の真ん中に除雪した雪山積んであって呆然となったわ 急にスレの民度が落ちたな
中古のポンコツ買ったガキが増えたか トヨタのフレーム車のスレ全てな
元から便所の落書きは変わらんが、中学生みたいな糞レスが増えた 車は昔から新車一択
弄ってあるからか、同僚に中古？っと聞かれて新車！って答えるとビックリされる
乗り出し価格伝えるとさらにビックリされる jeep乗ってるんだけど、保証切れてから修理だしたら高額請求されてさ、、、
やっぱり国産かなと思ってさ。 このスレッドは１０００を超えました。
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