https://toyota.jp/carlineup/archive/fjcruiser/
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568855199/
※前スレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1599836009/
探検
【トヨタ】∈◎TOYOTA◎∋ FJクルーザー Part54
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://toyota.jp/carlineup/archive/fjcruiser/
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568855199/
※前スレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1599836009/
たててやったぞ
GFJ！
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1614445970/
Fj乗りに聞いてみたいんです
日本が販売してるだけで中身は中国車だから
CPUから小さなネジまで中国部品で組み上げてる
ゴーン社長が日産を終わらせたんだよ
為になります
全ておすすめできません
どれも中身が分からないけど取り敢えずトヨタって事でRAV4
さらに言うとその四台だったらNONE、ワゴンRなどのターボ付きのがよっぽど良いと思う
どれもFjと肩を並べる本格Suvだが、Fjを買うのが一番いい
モノコックボディで副変速機も持たない前輪駆動ベースのSUVなどお呼びでない
フレームと副変速機を備えた本格クロカン車であっても大きく重く何より庶民の手の届かない高価格帯では意味が無い
見た感じ一番可愛いな
フォレスターとかrav4みたいな軟派な車とは根本的に違う
あり得ません
取説をよく読みましょう
車種の特定はしませんが、メーカーにCMのようなオフロード走行を想定しているのか問い合わせを行なった結果、CMは演出のためオフロード走行は控えてくださいとのことで、取説にもしっかり明記されているとのことだったのは有名
ご存じない？？
FJでは全然なんともないけど、RAV4も果たしてどうなのか？
ランクルとか、ハイラックスはデカすぎてランチング下手な俺は次何になろうかと悩むんです。
けど、次は中途半端な普通車は間違いなく後悔する
Jeepが壊れないならJeepでもいいんだけど
Jeep特にラングラー売れに売れてFJの数倍の頻度で見かける車になったからね ただ、モデルチェンジするまでのライフサイクルが短いから飽きるのも早いはず というのも新型出るたびに新機能盛りだくさんだから 古いのに乗ってるとどうしても周りが羨ましくなってくる
その点FJは当分飽きないかな ディーゼル搭載で復刻しても半々くらいかな
ディーゼルでも昔の排ガスモクモクな簡素な構造じゃないと嫌
最近のDPRくっついてるのなんか面倒臭くて食指動かされない
オートじゃないってこと？
ミラー自体を畳むのは手動
ミラー畳んでもあまり変わらないからな
俺の地域豪雪地帯だからあんなん着けたらもう雪降ろし大変すぎよ
というか見た感じ使い勝手悪そうにみえるんだけどあの純正
雪が落ちないから溶けてくると氷になって動く度にガンガンうるさい
たしかに大雪だと面倒な事になるね。
でもキャンプ道具を積載する時には使い勝手がいいよ
見た目というより実用性で選んだよ。
デカいから周りの人は畳んで欲しいんだが
走行距離増やしたくないから滅多に乗らなくなった。
でも車体の割に小さいと思うよ？
畳む意味がイマイチ分からんけど、畳んだ方がいい？
狭い駐車場の時はお願いします
狭い駐車場には止めないのでご安心ください
負け組やなあ
そうそう。
角地でなおかつ入り口などから離れた場所ですね
バックモニターは流石についてる？
バックモニターカメラは車内に取り付けてリアワイパー作動させて悪天候でも使えるようにしてある。
バックカメラはリアタイヤの純正位置でリバースにしたら写るようになってる。
左右フロントはない
プリウス見掛けたら離れます
けど、他の車買って飽きて乗り換えを繰り返すより乗り続ければ安いのにね。
US着けてるけど使い勝手云々より見た目だろ
FJはラック有りきのデザインだと思うけどね
そんなに良いの？って言うくらいだから好みの問題だろうけど
キャリアに積載するような荷物がないなら必要ないと思うよ。
USラックは曲げが強すぎてFJのボディーに完全にマッチしてないと感じるようになった そうなると実強度より貧弱な見た目と装着率の高さからも嫌になってきた 社外の奇形曲げよりはマシだと思う(社外のひとスマソ)
USでも日本仕様を入手する頻度が上がってるから欠品注意だね ただUS仕様の強度は今でも好きだが
街で見かけるルーフラック付きのFJって、取り付け位置から錆が浮き始めてるのをよく見かけるし
たしかに
勿論長く乗りたいし、そのつもり
それもどうせなら自分の好きな仕様で乗り続けたいかな
因みに知り合いの左ハンドルは10年以上経ってるがルーフ問題無いけどね
…ホイールとかもそうだしみんな同じスタイルにしたがってる
もっと自分だけのオリジナリティ求めたほうが良いと思う
ハザードスイッチのスペア一個くらいもっとけば良いと思う
エンジンやミッションはグローバル展開モデルだから欠品は考える必要はない 車両に愛着を持ち価値を見出すのなら20万kmから25万km走った時点で載せ替えれば良い 程度の良い中古買うより安く済むよ
買ったまんま、吊るしのまんまのオフパケでごめんなさい。
黒のテッチンホイールがカッコええよ
チャラ男までいかないけど軽く自分に酔ってる奴が多い
最近中古を買った人がたくさんいるんだろうね
もう見てもなんとも思わない。
誰も見向きもしない。
中古買っても今さらかよって思う。
どうしてこのスレに？
ちょっと分かるわ
普及して街で見る機会もだいぶ増えたからな
海外専用モデルに留めておくもしくは日産パイクカーみたいな限定生産方式を採用してたら
また違ったかもな
察してあげて
カットラインしっかり出るから対向車に迷惑にならないしオススメだよ
俺もどノーマルオフロードパッケージ
シルバー部分黒にしたいとおもってるけど結局そのまま乗り続けてる
逆や逆
今中古屋が抱えてるから街で見かける率は減ってなきゃおかしい
プロジェクターにしてバンパー変えたから卒業したわ
ボディ色にもよるけどシルバー部分黒にしてもなんか地味にまとまるだけで格好良くはならない
他人は気付いてすらくれないし
早い話がファイナルエディションが一番手っ取り早いですよね
ベージュ（4U0）が気にならないなら
ＦＪ乗りからなら分かって貰いやすくて普段乗りにも町に溶け込むアースカラー
FJの時点で周りより浮くけど
やっぱり3連メーターとクロールコントロールスイッチ類が室内にあるかどうかで全く印象が変わってくる(乗ってるひとにとって)
Aトラックでさえ使ったことないよ
海外のFJとか見てると綺麗にはめこんだルーフコンソールに無線機とか照明埋めこんだりしてて格好いいよ
ＦＪのが後々のプレミア感は生産終了した以上、頭一個飛び出たな
ほとんど乗ってないんだよな
いまだに３万なんて少なすぎだろ(笑)
いや～後付けはちょっとな。無線機とか色々取り付けゴタゴタ感出すのは良いけど、ケーブルの垂れ下がりが他車から丸見えはちょっと自分には合わないかな。夜間にさりげなくうっすらと光る3連とクロールコンソールが羨ましいかな
おまおれ
本当に出す気なら強気で良い
「あ、そんな安いの？じゃいいや、ばいばい」の一声で変わる車種だからな
ちなみに去年のコロナ真っ只中の話だけど2011年車で走行3万くらいの綺麗なドノーマルで買取200万くらいだったよ
まぁ売らなかったけどね
今はさらに相場上がってるらしいからもっと高値いける車なんだと思う
乗り潰すのかと思ってた
乗り潰すというか、伊藤かずえのシーマみたいに30年とか長く乗り続けたいけど、その前に法規制とかで乗れなくなりそう
あっちのスレの事じゃね？
そう
いま買うとなると込で５００万って言われたから３００万追い金はしたくないな(笑)
別にFJで満足してるから次の車検まで乗るよ
今の純正の乗り心地好きだし社外のショックの耐久性信用無いしでスペーサーのみで上げたらどうなのかなと思ったのです
少し車高上げてみたい
純正のままちょい上げたいなボディリフトするのが一番いいんじゃね？
プラドのブラックエディションも気になるな
ハイラックスサーフは出ないかな？
あー心が浮ついとる…
スペーサーで上げることをボディリフトっていうんだろ
それにスペーサーで上げたら4cm以上で構造変更必要だよ
ユーチューブで出てた
サスペンションの上部や下部に付けるスペーサーの話してるからボディリフトとは言わなくね？
https://i.imgur.com/dPLQauP.jpg
ボディリフトって一般的にフレームと車体の間にブロックかます方法だと思ってたけど違うのか？
俺はそう解釈して言ったよ
アームが干渉するようになるんだっけ
とりあえずスペーサーで上げるのは良くないと理解しました
調べたらボディリフトも下手な業者に任せたらヤバいことになると書いてあってちょっと怖いですね
どんだけ上げたいのよ？
フロント水平に近づけたいだけなら20mmアップスペーサーぐらいなら大した事にはならんよ
2.5～3インチぐらいまで行くとサス変えて補正部品も入れてく事になる
2インチくらいです
言われてみれば前下がりも直したいですね
直したいってあなた
前下がりがデフォですぜ 直したいなって言ったらアカン
まるで前下がりが壊れてるかのように聞こえてまう
だったらフロント3リア2ぐらいかな
そんな私はジャオスで2インチ上げてます
ルーフラックなければ3インチくらいまでは大丈夫だろうけど
https://toyotatimes.jp/insidetoyota/124.html
https://i.imgur.com/XXUy7OY.jpg
https://i.imgur.com/asUQOzh.gif
さすがゴッグだ
なんとも無いぜ！
俺も乗り潰すことにした
希少車種とはいえ過走行は二束三文だったわ
マジ？遠藤のちゃんねる？
いつも直で乗るからステップ使わないんだけどステップに雪が積もってるからズボンの裾に雪付いていつも濡れちゃうのよね
でもステップレスは人乗せる時嫌がられるかな
純正ステップめちゃ汚れたまるよね
うん遠藤のチャンネル
世田谷ベースに行くときに映ってる
200万はいくと思うけどな
買い叩かれないように注意。
圧力に屈せず所有し続けた方が手間など考えても安い。乗り換えてもどうせ飽きるだろうし。
まあいい車だよ安いし
ほぼ乗らないなら逆にFJは良いと思うけど。
余計な機能が付いてないから故障もしづらいし。
でも売らないなら気にすることもないよね
100万km目指します
安いとか言いながら嫁の圧力すごいのかよ
マウント取りに来ただけだろw
ミニクーパー的な感じでオシャレな街に溶け込める雰囲気
山行くような改造してたら一気に泥臭くなって浮くけどw
自分は絶対買わない色だけど
地元で1台見かける
プラドとかはかなり危険みたいだけど
200とLXはガレージ無いとやばいだろうね
タコマ(1GR-FE)乗りで半年ほど前からエンジンルーム(オルタ付近？)からの異音で悩んでる
症状はDやRの状態で低回転時(800～900)に細かく連続したギギギギというかジジジジといったような音が出てて、
これはPでは発生せず、またエンジンが冷えているときにはほとんど音は聞こえない(暖まると発生する)
これまで車屋と相談しつつベアリング類ではないかとアイドラプーリー→オルタネーター→テンショナーと交換してみたが改善の兆しなし
次はオイルポンプか？と、先が見えず気が滅入ってきた…
同じエンジンということもあり、同じ症状経験した人がいたら、解決の糸口を見つけるためにも何か教えてほしい
走行距離が欲しいかな。
Pで出ないでDやRで出るってATから先じゃないかな。
AC入れてアイドルアップしたら消える?
ODBⅡでエラーコード見た？
アナログな鍵タイプのせいでプッシュボタンタイプより盗むのに手間がかかる上、目立つ車なので足が付きやすい
ネームバリューの問題もありランクル、ハイラックス、ハイエースほどの価値が無い
盗む方も暇じゃないのでハイリスク・ローリターンな獲物は狙わない
>>151
音が出やすい完全暖機状態でファンベルト外してエンジンかけてみればいい
補機かエンジン本体かの切り分けができる
ただしオーバーヒートとバッテリー上がりに注意
あとは異音の王様エアコンとかかね
オルタは昔の異音の王様だからトヨタなら完璧に対策されてる事が多い
エアコンは使ってなくてもマグネットクラッチ異常で異音が出やすい(それ程は出ない)
作動不作動で音が変わるか試してね
車は14年式、走行距離は約4万㌔です
AC入れてのアイドルアップは近く試すよ
ベルト外しての音チェックはやってみたいと思うので車屋に相談してみる！
ODB2は使ってない模様。基本聴診で確認してるみたい
追記っス
2014年式です
勝手な推測だけど、過走行ってオチはない？
4リッタークラスで15万km、6リッタークラスだと20kmくらいはアレを戻して低走行車ということのして販売してるって話今でも結構耳にしますよ
秘密ならnothing
オイルさえマメに換えてれば安心か
あんまり走って無いんやね。
Egオイルは何使ってる？
1GRは5万km前後で異音(持病？)出るのがあるみたいやね。
海外のフォーラムでも話題に上がってるみたい。
taco tickでググって音聴いてみて。
巨人あたりは売値50万乗っけだろうから最低でも250万は行くのでは？
低走行距離の段階で粘性高いオイル使っちゃうとラッシュアジャスタの動きがイマイチのため異音が出るようななるんだとかなんとか 異音出始めてから低粘度オイルに変えても当然手遅れ
> 1GRの持病はカタカタ音だったような
> 低走行距離の段階で粘性高いオイル使っちゃうとラッシュアジャスタの動きがイマイチのため異音が出るようななるんだとかなんとか 異音出始めてから低粘度オイルに変えても当然手遅れのようだとどっかで読んだ記憶がある
んだから普通に街乗りするのなら0W20を使うべきだと主張していたような
なにせ国内でFJ出始めの頃の情報だからなんとも言えないよね
https://i.imgur.com/KgefPbz.jpg
https://i.imgur.com/48LhAE8.jpg
うちのFJ加速時にエンジン周りからたまにシャリシャリ鳴るからなりかけなのかしら
粘度は高いのがダメだったっけ？
初期の1GRの指定粘度知らないけど0W-20なんて
俺には無理だわ。
クリアランスに適さない粘度だとメタルやピストンリングに大きなストレスになるよ
試験機はストレス逃げがいくらでもできるからね
油膜が厚いなんて表現されるオイルはかえって寿命低下に影響するんだとか 極小な摩耗が進んでクリアランスが広がってきたと判断出来てからそれに適したオイルに変えることが結果エコだしエンジン寿命を守ることにつながるんだとか
例えばショックにめちゃか高粘度のオイル入れて圧縮するとシリンダーやシールが吹き飛んだり破裂したりするんだとか
なるほどね。
エコオイルも一概にダメって事は無いって事かぁ。
あと社外ラックはどう思います？
車高を上げる気もないし、今後もあげない。
ルーフラックはノーマルのラックで満足してる。
メインはカヤック積載だから、キャンプのときにバハラックが欲しいと思うが仕方ない。
ハイラックスはちょっと刺さらなかったなぁ
見た目がモダンで可愛く無かったせいかなぁ、FJの方がゴツ可愛かった
あと自分の最終年のFJだとオイルの粘度指定は０w－20でしたよ
ピックアップは後部座席の圧迫感があるよね。
バイクのトランボとかしないなら、ピックアップは使いにくいよ。
もう無いと思うけどランクル70バンのおかわりがあれば考えるかも
後席もひーろびろ
ハイラックスが4ナンバーなら視野に入ったかも
同様の理由で復刻70、タンドラ、タコマも選択肢に入らず
やっぱり毎年車検がデメリットですよね
面倒くさい（特に社外パーツ組む場合）
面倒だけど、ユーザー車検なら意外とザル
そろそろ1ナンバーやピックアップの話しはスレチだね。
やっぱりFＪは頑丈なのかな。
タイtoyotaとか興味ない
アンタ何様
威張り散らしやがって
次買うのは40かFJって決めてるんだけど
ドアを重厚に作ってても側面の頑丈さは観音開きのピラーレスなのでプラマイゼロ ってかちょっとマイナス
でもトラック等相手の高い位置からの側面衝突が唯一の弱点なだけで前後衝突は普通に頑丈
最近の玉突き事故動画見てもわかるけど
時代は小型車だぞ
ジムニー最強ハンパねーよなマジで
軽に追突されたことあるけど、FJはライトとかのパーツ類が破損したり外れたりした程度で、相手の軽は廃車
まぁ頑丈なのは間違いない
職場の同僚が2年待ちで納車されてたぞ
～しか勝たん、って流行ってるの？
ジムニー乗るならもうハスラーやエブリイで良いやろ
それくらいFJとギャップが大きい
ジムニーで満足するならFJに乗る必要は鼻からないのではないかい
https://youtu.be/1zWN6mP5Xdg
ＦＪ乗ったから逆にジムニーはもう乗りたくないかな
FJでオフ攻めるのは抵抗あるけどジムニーなら思い切っていけるだろ
何か特別な限定車乗ってる気分
高級車とも違うから鼻につくわけでもないし周りのウケも良い
ストレスフリー
ジムニーも走りやすくて楽しくて好きだったけどね
ただ軽は流れに乗ってても謎に煽られること多いからトラブるのも日常的でもううんざり
オフなんて毎日行くわけでは無いのだから必ずしも「小型万歳」って人が多いわけではないと思う
201さんのように小型特有のストレスも皆無なわけだし
お前は乗って経験してから言えよ
軽自動車は運転が上手かろうが下手だろうがそんなん関係なく嫌な思いをするとわかるから
周り見えてない下手な運転する人にはわからんかもしれんが
理由としてはチョイダサいわな
ダサいと感じるのは一時、対車両で事故った時あるいは事故を想定した時は圧倒的なアドバンテージ
軽は売れに売れそこら中走っているわけだが、やはり軽同士なら全く結構な話だが、世の中そう都合良くないことばかり
高速道で追突されたらマジでクリティカル
子供が大きくなってきたからランクル300に乗り換える予定だけど
ジムニーは乗っててオフロード最強感はあるけどFJと比べても快適性はまじでない
ここまで同じ状況の人がいるとは思わなかったよ
次はランクル300買えるように仕事頑張るよ
ダサいと思う意味がわからん
無用なトラブルを避ける人より立ち向かう俺カッケーって思考の持ち主？
それダサいよ
ロードスター、ｓ６６０、100歩譲ってアルトワークス、N-ONE辺り
ロードスターも持って20年になるが、FJ乗ってて運転を楽しむならボクスターや86程度のがおすすめ。
僕は家族で時間を楽しめるパンダ、ヤリス、ラパンSSが気になって仕方ないけど、よく考えたらFJで十分に時間は楽しめてるわ。
おお！naロードスターですかな？
MTだったら小排気量車（テンロクＮＡ位の）が好きなんですよ…
FJを手放す事は自分も無いかな
>>217
軽自動車やめたほうがいいって上のレス見てなかったの？
本当学習能力無いんだね
快適性はまじでない、とは
ジムニーに快適さは全くなく、FJの方が断然快適という事？
そうよ
FJは排気量6倍、一応後席のドア開くからね
煽られる事は無いのか気付かないだけかは分からんが
ジムニーとFJはオンロードでは全く違う
煽られても気づかないことが殆どだと思う
背面タイヤとウィンドウサイズおまけに車幅の恩恵で後方車が視界に入る時間が短いため気づかん
>>126これだけの事故で運転手は無傷だった！という実績が最近できたよ
たしかにすごいけどこれは運がよかっただけかも。さすがに軽自動車なら死んでたかもしれないけど。
サンダルは危ないから安全靴を履きなさい
じゃぁ話にならんよ。適材適所で車を持てばいいと思うよ。一度きりの人生なんだからさ。
革靴、スポーツ用、スニーカー、サンダル
一つとは限らず使い分けようよ。
同じFJ乗りなら寛大にいこうぜ。
ジムニーは小さい部類だからラダーでも別に考えなきゃならんのだが、ラダーは自滅にはさほど強くないが、対モノコック車には特別強いんだわ
素晴らしい人！
FJ乗りはこうじゃないと
FJは最近軽に掘られたけど無傷だった()
相手がぐちゃってなったくらい
普段ja11ジムニー 乗ってて突き上げひどくて腰痛からの坐骨神経痛になった
マジでja11 の今後に悩む。
質問の意図がよく分からんが20インチと比べて突き上げが柔らかく感じるかどうか知りたいってこと？
１７インチのホイールを１インチダウンで25.4mmの半分－12.70mm
見た目や車高は誤差、速度計も誤差
別車で過去にホイルそのまま65から70に変えたけどほんの少しだけ柔らかくなった
誤差とか気分の問題程度だったけど
そのお金で別の事をしたほうがよろしいかと
https://bestcarweb.jp/feature/column/264339
もっとアピールすればいいのにもったいないと思います
何がもったいないんですか？
成功とは言い難い販売実績
私は好きだが
そんなに突っかかるとこか？
会社からランクル由来のデザイン案を出せと言われてたまたま在米韓国人社員のデザインが採用されただけなのに世間から大々的に誉められたいのかよw
でもまぁそのデザイナーは日本企業で日本人の下で一生懸命働く親日家だね
エコノミックアニマルはともかく、芸術分野に親日派は居ないと思う
ジムニーはJA11しか乗ったことないけど日本の道路は結構凸凹してるなーと気付かされるクルマよねw
リアシートだと遠いし肘掛けのとこだとサイズが合わないし
日本人には出来ないデザインだと思う
カラフルなやつは可愛くレトロ感あるのに黒だけイカツイクロカン車って感じ
改造したらそれがより際立つ
昼間も酷いが夜にヘッドライトなんかで照らされたら砂利砂混じりの雑巾で拭いたの？ってくらい傷が目立つね 逆にクロカンしても気にならないからFJの黒は確かに良いね
ただルーフまで真っ黒けっけは好みによるかな ラーテルカラ－の白ルーフ結構可愛いね
1GR-FE
3RZ-FE
2TR-FE
それぞれに選択可能な車種だったらどれを選んでる？
車歴ずっとV6しか乗ってないからアガリにV8もいいかなって
４発や３発エンジンは会社のクルマだけでご馳走様
軽自動車の４発はちょっと面白かったよ
特にサンバーとか
早速ありがとう
3RZ-FE（100HIACE）も1GR-FEも所有したことあるんだけど、自分以外の評価も気になっちゃったのよね
5VZ-FEも入れたかったよ、入れたかったけどタイベルなのがちょっとね。3RZと同年代のV6だったよね
>>263 2011 12万kmでも無駄に値上がりしてるからな...自分ならやめとく ちなみにおいくら万円だったのかな、200諭吉なら新車シエラで丁寧に乗りたいね
ありがとう
230万だったと思います
ずっとFJが欲しくて希望のグレードが見つかっても、いつも先越されて買えない…
もっと気長に探したほうが良い
安い買い物じゃないからね、探す期間を長めにして納得いくやつ買わないと後悔しますよ
やっぱ安いなりの品質なのかしら
230万円は高いですね
やめといた方が良いかと
貴殿と同じ状況だったらＦＪが値引き込みで実売価格350位だったから、さらに金を貯めて300のランクル行く
新車で結構値引きも凄かったから当時買ったけど、自分だったらその年式&距離で230は買わんです
>>266 年式&走行距離からいって200位だろうと予想してシエラを例に出したのよ
物が全く違うぞ、FJは購入金額で選ぶと絶対後悔する
俺はなんか寂しいぞ
おっしゃる通りですね
年式と走行距離に迷いを感じていたので、購入していたら後悔しているかもしれません
長い目で探していきます
>>269
高年式で走行距離が少ない車両を探すと、本体価格が350万を超え、支払総額が300後半になるので、230万が安く感じてしまいました
>>270
差し支えなければ寂しい話をお聞かせ願えませんか
>>271
そうなんです
驚くほど高くなっていて、新着で希望の車両を見つけて販売店に問い合わせても、既に商談中もしくは県外の方には…で商談すら出来ません
実車見れるなら買いの可能性あり
まずエンジンルームチェック 腐食が酷いと感じたらNG
コールドスタートチェック 特別目立つ音が聞こえたらNG
業者によっては事前に暖気するなどして誤魔化す可能性あり
見に行くタイミングは決して教えないように
しれっと何時頃来ます？なんて探り入れる業者あり
エンジンオイルチェック オイルが特別ヌルヌルしてたり 新油のような色だったら NG
添加剤で異音誤魔化す業者あり、普通は納車直前までオイル交換なんてしない
あとは下回りの腐食くらいかな 確認すべき点は
ぶっちゃけ12万キロなんてオイル交換を適時してれば全く問題ないです 軽自動車のエンジンに例えるなら3万キロ走ったかどうかくらいに相当すると考えても然程問題ないレベル
サス、ショック、ブッシュなんてヘタってんだろうし。
前後デフ、トラファ、ATF辺りの油脂交換、ペラのグリスアップ辺りも分かんないならなおさらね。
中古車のリスクを把握した上できちんと目利き出来ないなら、そっちのが安心かと
中東、アフリカからの並行輸入は現在ストップしてるんじゃないですかね
欧州、北米以外からの並行輸入車の国内登録ができるかどうか不透明な現状ではまともな業者はオーダー受けないですよ
ATは油温警告履歴ないなら性能面では変える必要はない設計だった希ガス
266だけど
オーナーの自分が言うのもなんだけど、相場が高くなってる今、果たしてそこまで出して良い車種かと思うと「うーん」ってなってしまうのよね
ティッシュ間に合わなくて
故障内容とか対策を教えてください。
二次エアーソレノイドバルブの固着だった
10年で2回なったよ
あとはドアが開閉のたびにバキバキなってて、ドアチェックがぶっ壊れてた
知らん間にネジが緩んできてたみたい
軸受無償交換で対応してもらった
窓しめっきり状態で走行中に助手席窓付近からきしみ音と思われる音発生中
おそらく滅多に窓開けしてこなかったためパッキンの永久歪みが大きくなっていると予想 ただし新車からまだ三年ちょいしかたっていない車両
エアーソノレイドバルブの固着は10万キロ越えで私もなった。急にエンジン吹けなくなって焦った。クリーニングしてもらってとりあえず解消したけど、部品も取ってもらってたので交換しました。左右とも交換して確か5万円弱ぐらいだったと。
エアーソレノイドバルブは何に機能する部品ですか？
私のFJはエンジンかけた直後にエンジンルームからこんな音がします
キュィーーーーﾝ→プシュッ
関連部品ですかね
コントロールバルブだった気がする
前期モデルの時に2次エアートラブル頻発したところだよね
これは致命的
ディーラーでやってもらえば？
自分ですればええやん
ディーラーで改造やってくれるの？
めっちゃ工賃とか高くつきそう
>>296
自分でできるならやってますわ
誰かがやってるなら自分でもできるで。
アーティスティックな事や無いんやから。
俺のトランスファーノブ入れ直したりしたら鳴らなくなったよ
暫くはディーラーでメンテナンスパックに入ってたけど、担当がレクサスに異動になって、後任が全く連絡くれない人だったから、ここ数年は近所のクルマ屋さんに任せてます。
この修理もそこにお願いしました。
ルーフやミラー その他諸々黒塗装したんですが、愛好家の皆様方はあまり好きじゃないのかな ルーフは白の方がほとんど
ルーフ黒、いいと思いますよ！ルーフ白が多いのはノーマルが白なので多いだけかと。
自分が気に入ったのが一番ですね。
ただリセール考える人は塗装したら価値下がるからやらないだろうね
俺は青と黄色のFJは白ルーフのほうが好き
完全に黒黄色のツートンしたんですが、大分下がるのかな？
その理論はそろそろ吹っ飛びます
某中古屋さんは付加価値の名目で積極的に再塗装する方針です 買取時は再塗装するとダメだと言うが、自社で販売するときはかっこよく再塗装してるので高いのです は通らんと思うがw
そもそもルーフだけならラッピングで良くね？
ってジレンマに悩まされてます。
FJオーナーって妥協じゃなく、好きでこの車乗ってるのが滲み出てるから
乗りこなしてる感が凄いありますし憧れる。
そう考えたら自分の乗り方 いじり方って邪道なのかなー とも思ったり
周りの事気にするもんじゃないんですが…
遠出だとリッター10くらいいくんだけどこれ当たり個体なの？
ナビのエコ運転評価見ると毎回満点だから俺の運転もおとなしいんだろうけど
この車のエンジンってインタープロトに使われてるんだね
同じエンジンとは思えないw
そんなど田舎住みじゃなくて地方都市だから大都市ほどじゃないにしろ普通に信号や渋滞たくさんあるよ
四駆に入れたらならないけど二駆に戻したらまたなる
へ？常識じゃないんですか？
usのオークションへ出すのもかなり下がるよ
某FJカスタムが400万だったから、お得感すらあったけど、この車両価格はお得ただのかな？
相場こんなものかな？
８ｍｍ位しか無いんでロングハブボルトに打ち換え
純正に匹敵するほどの強度や品質を求めるとニスモのハブボルト一択になった
じゃあ長い袋ナットも純正に 以下同文 とスバルのSTIナットになりそう
足回りだけ連合艦隊が出来上がるわｗ
某ってヒルトップのデモ車？
いや、そこではないですね。
兵庫県にあるSUVのカスタム専門の店にある
FJと同じ仕様です
10年目だけど、家も職場も屋根付きなのでルーフは今のところ大丈夫。
ラッピングなんてどうなんですかね。下地が痛んでるから厳しいのかなあ。ルーフの劣化はよく聞きますね。
ニスモで合うやつあるんだ？良かったら品番教えてください
屋根付きの駐車場だと10年乗られていても大丈夫なんですね。私は屋根なしの駐車場なんですが今まで乗ってきた車はここまで劣化した事がなかったので気づいた時はショックでした。洗車してもルーフ見るとテンションが下がります。WEBで検索すると再塗装や研磨してコーティング等の情報があるのでどっちが良いか悩んでいるところです。
NISMO ニスモ ロングハブボルト 14.3/60×8本セット【品番：40222-RS040】
自分が買ったのは20ｍｍロングの↑です 14.3/５０×8本セットもあります
さらにそれぞれ１０本セットもあるので間違えないように気を付けて
ただしネジピッチがトヨタM12‐1.5に対して日産はM12‐1.25なので
ナットも1.25のネジピッチのものに変更が必要ですよ
ありがとーやっぱネジピッチ変わっちゃうんだね
この際、洗わない生活も楽だぞ
納車してから一度しか洗ったことない
デカクてめんどうくさいから
実は私もあまり洗ってないんですよね(^^;やはりデカくて大変だから。ほとんど洗車機に入れて軽く拭く程度でした。気づいたらなかなか取れない黒い点々がついていたり、白い粉吹いてしまいました。まだまだ乗り続けるつもりなので、そろそろなんとかしようかと思って検討してました。まぁキャリアも付けていないし、なかなかルーフの上を見ることもないのでしばらくこのままでも良いかなぁとも思っています。
>>328さんへのレスです。
洗車機にすら入れたことないですわ
花粉、コロナ国からは黄砂とかキリが無いから
結局いくらキレイにしても無理(ヾﾉ・∀・｀)
ウチのもカーポート止めで6年目だけどチョーキングしちゃってる。
磨き～コーティングでもイケるけど、その分塗装膜削るから下手すると地が出ちゃうね。
毎週手洗いで洗車してるなぁ
今が楽しい時期ってのもあるんでしょうが、本当は泥跳ね上等
道なき道を行くFJって感じの扱いもしてみたく、憧れはするんですが
箱入り娘状態の扱いに…
一回どこかぶつけたりすれば、雑な扱いになるもんですが
カーポートに止めていてもチョーキングしてるんですか。
あの古いガードレールみたいな感じ、触ると気分が萎えてしまいます。確かに磨くと下地が出る可能性も、ありますね。
一度塗装の見積だけでも取ってみて考えてみようと思います。
あとは車検毎にガラスコーティング
ガソスタ行ったら洗車どこでしてるか聞かれて
ウチでどうですか、って誘われる車だよね
2015年6万キロ車検残15ヵ月
内装外装4点
前オーナー非雪国
ベースグレード
ほぼノーマル
タイヤ溝3mm
白
のりだし総額300はいったほうがいい？
天井洗って欲しいから、ルーフキャリアつけられん…。
俺なんか最初の無料点検時から指定して5w-30
7万キロぐらいまではディーラーで純正0w-20、その後他のクルマと共用するので10w-50（現在11万キロ）。燃費は変わりなく悪い。一度0w-20に戻したけど、なんとなくガサツな感じがした。
遠乗り3.5くらいだなぁ
燃費なんて気にして乗る車じゃないけど、まぁ悪いですわ。
50？マジで入れてんの？？
それ逆じゃなくて？それでも悪すぎる気はするけど。
色々カスタムしたFJ？
ちょっと燃費悪すぎてとても同じ車には思えない
入れてますよ。いま確認したら5w-50でした。
話題提供頼む
まぁテールゲート自体がタイヤついてるの前提みたいな形してるからカッコ悪くなりがちだし仕方ないのかな
スムージングしてる猛者はいないのかな？
こういタイヤレスキット付けてるのはちょいちょい見たことあるよ
https://www.carstyle.jp/wp-content/uploads/fj-003-1.jpg
カスタムしてるけど、重さはそんな変わらないと思うなぁ
冷房も暖房もガンガン使うし雪国だしねぇ
一瞬わからんかったw
個人的にこれ似合うのは黒のFJだけだと思ってる
上隙間あるからゴミ溜まりそうだし値段高いしちょっと買うの怖いやつ
車種名出してしまったけどミニバンとＦＪだったら運転楽しいのはやっぱりＦＪ？
言い方悪く感じたらごめんなさいだけどそれを聞かなきゃわからない人はミニバンにしといたほうが楽しいと思う
fj ショックやバネががへたったクラウンコンフォート
どうやったらそんなことなるん？
どっか壊れてるんじゃね？
常に4人とか乗ってんの？
それか東京とかの本当の都心住みとか？
俺90キロ近いデブだし常に釣り道具やら他にも車中泊の物とか色々積みっぱなしだけど遠出だとリッター10近くいくぞ
町乗りしかしなかったときはリッター8ちょいとかだけどさ
ちなみに住んでるとこも地方都市だから都会とは比べ物にならないだろうけど信号も渋滞も普通にあるとこだぞ
リッター5とか信じられないんだけど
FJクルーザーは背面レス似合わないよ
ランクルとかみたいに背面レスが似合う車種も最近は背面タイヤある方がカッコよく感じるようになったな
A/C動かしてるかどうかだね、燃費に関係するのは
だから基本的に暖房はそこまで燃費に影響ないよ
くもり取りとかでA/C動かしてたら燃費悪くなるけど
親がアルファード、ベルファイヤ乗り継いでて結構運転するけど、そりゃあ断然FJの方が楽しいよ
てかあんなバンパーやら車底気にしながら運転しないといけない車嫌だわ
それか新メガクルーザーだな
https://intensive911.com/?p=189848
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/motor-fan.jp/article/amp/10018004%3Fusqp%3Dmq331AQQKAGYAeD925uh_-qvfLABIA%253D%253D
遠出しない月の平均走行距離300ちょいだけど
ハイオク満タン無くなるよ。
遠出した時は400kmでガス欠になるから 下手したら街乗り4 遠乗り6.5～7くらいかも。
逆にカタログ通りの燃費が信じられない
地味にN-ONEの６ＭＴが欲しい
散々ＦＪ楽しんだあとに
ジープは興味ないし、兄弟車も微妙
金額度外視ならゲレンデ乗ってみたいわ
これ良いよね！ロングが出たら乗り換えるか悩みそう。
１０ｍｍのスペーサー入れてきたけど心なしか路面の凸凹が柔らかい希ガス
ナットは共栄の極限成金ナット（金メッキ）にしたけどすごくゲスくなったわ
ドバイのコンプレッサー 入手済
正弦波インバーター400ｗ 入手済
純正ウーハー用超小型パワーアンプ 現在調達中
フロントスピーカーJBL660gti 入荷待ち
となっております
やりたい事は他にもたくさん有れどヒマは有ってもゼニは無し
インストーラーへの施工費捻出までもう少々お時間を
楽しみにしてますw
物はコレ？
直輸入でお幾らでしたっけ？
https://i.imgur.com/EytzyQi.png
https://i.imgur.com/S09Fbvw.png
ポンプ小さいですね
これで4k近くまで入れられるの？
https://imgur.com/a/J7qiPb0
パネルにＦＪとシルバーの加飾がある以外は一緒だと思います
値段は２諭吉少々ですが手間暇を考えるとその値段でも十分安いと感じます
ポンプの大きさは参考にタバコの箱を置きましたので参考になさってください
1.0kgから2.5kgまで圧力を上げるのに時間にして４～５分かかるようです
まあオモチャ感覚ですね
あまり黄色乗りいねぇの寂しいな
わいは黄色だけど
グリーンがまだ出てればグリーンにしたんだけどね
ファイナルは何れくらいいるんだろ
黒が一番売れてそうだけどな
ファイナルは極稀に見る
今まででいちばん鮮烈だったのは白
ベージュ
黄色
白
スモーキーブルー
青
オレンジ
かなぁ見かける頻度は。
自分はFJったらイエロー！って感じでイエロー乗りだけど。
オレンジとイエローですっごく悩んだなぁ
俺は今まで黒い車買った事無かったけどFJは黒が欲しくなった
可愛い見た目とのギャップが良いんだよな
花粉と黄砂の時期は泣けるけど
黒買ったけどベージュにしときゃよかったと若干後悔中
自分は白
本当はグリーンが欲しかったけどまだ北米で
追加されたばかりで日本に導入されてなかった…
でも俺は黄色しか考えられない。
黒はごついクロカン車そのもの、白ルーフである必要性もない武骨感
ベージュとスモーキーブルーとレンガ色は狙い通りのレトロ系
赤は凄くカッコいい
白とシルバーは素材の味 ガチのマニア向け
買ってから早10年、最近アースカラーが流行して「ほらベージュがよかったやろ」と言われてます。
ほとんど被らずしょっちゅうみかけるわ
どれも個性的でカッコいい
黄色はノーマルが多い気がする
やはり皆ガレージとかに入れてる？
カーポート欲しいかも
雪が本当に多い地域の人には失礼かもですけど、昨シーズン、久々の寒波襲来！ということで285のスタッドレス新調したのに全く雪が積もらず、コロナの影響でスキーにも行けず（スキー場が県会にしかない）、アスファルトですり減らしただけでした。
ご愁傷様でした。私もスタッドレスに替える必要がない状況な冬でした。
ガレージと言うか戸建ての住まいから直結の離れに入れてる
前回給油から280kmで点灯
リッター4.0kmですね。マジ燃費悪い
ハイオク入れる意味ないなこの車
どうせ燃費悪いなら4本出しマフラー入れても大差なさそう
280kmで点灯と言うことは残り8ｌ～10ｌは残ってるので約4.6として四捨五入してリッター5ってところかな
cyber stork メーターパネル(白)
売ってくれませんか？
高価買取希望
噂
https://i.imgur.com/wioewMp.jpg
そこのメーカーがどうしてもいいの？
メーターパネルなら他にもあると思うが
まだまだハイブリッドにも負けてないな？
多分、壊れてますので修理に出しましょう…
https://i.imgur.com/AGtbBDC.jpg
https://i.imgur.com/KLPJaY1.jpg
なんでそんなに燃費わりーの？
今朝レギュラーガソリン満タン給油してもらってそれから324キロ走行してさっき帰ってきたんだけどガソリンこんだけ残ってるよ？
いつもリッター9キロとかいくんだけど、感覚的に今回はリッター10いったんじゃないかってくらい伸びたから、今回は自分の中でもかなり良い方なんだけどね
まあ今日は車も少なく信号もほぼない快走路メインで走ってたのもあるけど
それでも市街地も1時間以上は走ってるけどな
ちなみに俺>>424とは別人だぞ
自分のが燃費わりーからって燃費良い人のを壊れてるって言うのやめな
そう思いたいのは分かるけど、君のがハズレ個体なんじゃないか？
どっか歪んでたり干渉してたりしてんじゃない？
もしくはかなり大幅なカスタムしてたりしない？
とにかく俺のは324キロ走ってガソリンメーター余裕で半分以上残ってるし、実際ほぼ毎回カタログ平均燃費値より良い
嘘でもなんでもない
カスタム、走行環境、乗り手の運転の仕方、乗ってる人や物の重さ、個体差
快走路メインだけど市街地も一時間以上走ったっていったい合計何時間走ってどこ行ってるのさ
まぁ一番影響あるカスタムはタイヤだろうね
ゴツいの履かせてたらリッター5にもなるよ
燃費悪い人が妬んで噛みついてきてるだけでしょ
https://i.imgur.com/RyqyoJN.jpg
昨日から引き続き乗って給油後走行距離475キロになったけどガソリンこんだけ残ってるぞ
2017年に新車で購入しフルノーマル
ちなみにレギュラーガソリンしか入れたことない
今回はゴールデンウィークということもあって昨日今日と遠出しかしてないから自分的にもいつも以上にに伸びてる気はするけどね
だけどいつもカタログ平均燃費よりはだいたい良いよ
今回まじでリッター10以上いくなこれ
自分のもノーマルの時は同じ位走ってた気がするわ
だいたい燃費競争する車でも無いし、週末しか乗らないからエコ走りなんて考えた事も無いな
因みに425じゃないよ
タイヤはデューラーHT？
新車で買った時から何にも触ってないからそうだね
本末転倒じゃん
FJは燃費悪い自慢する車だよ
こんだけ走ってこんだけガソリン残ってるっていう事実を述べただけで、
自慢するな、何のためにFJ乗ってんだ、FJクルーザーは燃費が悪いのを自慢する車だって、頭おかしいん？
人のFJクルーザーが燃費良かったら腹立つ理由が分からんｗ
それこそ妬み以外ないじゃんｗ
俺腹立つとかそこまで言ってないやん
そんな熱くなるなよ落ち着け
大抵の奴は自虐ネタで燃費悪いって言ってんだけどな
ノーマルじゃ当たり前の燃料計なんかアップされてもね
いい加減空気読めよ
ノーマルじゃ当たり前？
壊れてるとか言ってきてる奴いたが？
俺のFJは285/55R20のMTタイヤはいて遠乗り8.5 街乗り5くらいだけど。燃費気にして乗る車じゃない気がするな
あまりにも走らないならまだしも。
俺のリッター10以上走るぜ！は「へぇーいいなー」で終わるだけよ
燃費がスペックより良好な個体はアイドルが低いことが殆ど
それはオイル循環が悪いことを意味し早期摩耗や打音のような明らかな異音を発するようになってしまう
FJに当てはまるか知らんが通説
な、普通そうだろ
まじか
ちょっと次の休みにでもアイドリングとか調べてみるわ
異音は今のところしないよ
まあ落ち着くんだ
アイドルが安定しないことがあるならチェックすると良いくらいかな
多分FJもその辺の車と同様だと予想するが
仮に点検時のアイドルが基準中央値より低かったとしても簡単に調整は出来ない それこそ個体差ってやつで受け入れるしかないのが現状だと思う
アイドルに関しては条件が整っている時にスペックアウトし続けるなら問題だが、その辺の工場の環境下では先ず条件は出ない
メカノイズが際立ってきたくらいじゃ心配ない
ガチガチに弄って燃費？なんだそれ状態で楽しみたい車だな俺は。
じゃじゃ馬をポニーにしたってしゃーない
アイドリングは安定してるし、特に高くもないと思うんだけどな
買えないし、なんならディスコンなってなかったっけ？
アメリカにあるのはもうOEMだけだった気がするけど
同じ走行距離数、グレードでも３０万くらい高くなってる気がする。
総販売台数も少ないし手放す人も限られてるからな
前車の故障に伴い、今年2月に購入しましたが、本当に1年くらい早ければ…とは思いますね。
来年以降はどうなっているでしょうね。
次何にしようかな、ってなったときにハイラックス位しか無い
LX200(300)プラドはちょっと違う
2.8のディーゼルが国内で販売されないかなあ。生産国のタイでは普通に売ってるのでプラドとの差別化ですかね。
情報ありがとうございます
じゃ5センチアップスペーサーにしようかな
ちなみに5センチ上げだとアライメント調整等は必要になるのかな
5センチもスペーサーで上げない方がいい
もちろんアライメントもズレる
視覚的な水平だと地面からフェンダーの高さだろうから実際測ってみた方が確実だけど水平になるよって言ってるキットの前後差は1インチ～1.5インチぐらいだな
あとアッパーアーム変えるかアームスペーサーみたいなん入れないとタイヤ結構内側入るよ、アライメントも適正範囲内に調整出来ない事が多い
今日ふとヘッドライト点けてメーター見た時違和感あったんだが無かったのか球切れなのか気になって
いや中央あたりにあるでしょ
ハンドルで死角になってるかも
あっちゃいますよね…球切れかな
自分も前照灯のはないと思ってました
車幅灯とハイビームとフォグ、バックフォグがあるのかなくらいに思ってた
よく見てみよっと
ありがとうございます。すっきりしました
ttps://toyota.jp/ownersmanual/fjcruiser/
ヘッドライト
ヘッドライト上向き表示灯しか見つけれませんでした。
たぶん無さそうですね
失礼しました。確かに車幅灯とヘッドライトをつけた時はパネル全体のライトが点灯するだけで、ハイビームにした時だけ青のインジケーターが光りますね。ちなみに私が付けているカーナビ車幅灯やヘッドライトをつけると背景色が黒くなるので、それで見分けることが出来ました。
いえいえありがとうございます。
あの時感じた違和感は気のせいなのが分かってよかったです。
でもメーターパネル常時点灯とかの改造してると本当にライト点いてるの分からなくなりそうですねぇ
今買取どのぐらい行きますかね？早めに売りたいけど夏に向けてまた上がるのかな？
まず話はそこからでしょ
熱が冷めてしまったのと直近でまとまったお金が欲しくて。。。
>>485
傷凹みなしです。
そんなに行きますかね！夢が膨らみます
なるほど、そういうこともありますね
ランクル300が出るとそこに行く人もいるだろうし、昨今のクロカン高騰ブームにも何らかの変化はありそうな気もしますが
でもFJや再販70ランクルなど現在高騰中のクロカンはどれも唯一無二なモデルなのでもう少しだけ相場上がるような気もします…
何のアドバイスにもならず、すみませんm(_ _)m
ホンダ・エレメントとかも状態良いものはなかなかの値段
ただこの高騰がいつまで続くのか ってのはありそう
90年代国産スポーツカーやパイクカーはもう価格が下がることは無さそうだが
FJもその部類に完全に突入したかと言えばやや懐疑的
って事で今売っちゃうの全然ありだと思うよ
>>488
483です。ご意見ありがとうございます。
やはりガクッと下がることは無いでしょうけど、
このままジリジリ距離を伸ばしてもなぁと思っています。
FJみたいな特殊な車ってどこで売ると高く売れるとかありますかね？
普通にア●プルとか、ガ●バーに持っていけばいいのかな
最初のクルマ（初代コペン）は買取額が最終的には一番高かったけど、その場でオークション？にかけるので、絶対に売らないとダメ、その日に渡す必要があったかな？
2台目（PTクルーザー）も、一番高く買い取ってくれました。この時は普通に買取。次に買う予定だったクルマが下取りで入ってきていたのでついでに購入しました。
3台目（先代ジムニー）は、凹みがあったけど、この店で2台買取、1台買ったよって言うと、セールストークかもしれないけど、凹みなしの査定にしますってことで買い取ってもらいました。
まあ、2〜3軒回ってみるのはお勧めします。査定額に結構差がありました。つぎに買う車が決まっているなら、下取りもいいかもしれません。FJ買うときは、結局トヨタの下取りが良かったです（RX-8）。
関係ない私が入ってすいません
全長が短くてラダーフレームでハイパワーな車種は意外と少ない
ＦＪは牽引遊びには持って来いの車種なのよ
当初からＭＴ選択可能な状況でＡＴであれば、値下がり傾向に有ったと思うけど、日本仕様はＭＴが無い車種だからそこまで大幅に下がるとは考えられない
よってよっぽどでない限り手放さないことをオススメする
乗り潰す覚悟決めました
タイヤ新調します
やっと慣らしが終わった感じか
タイヤ何にすんの？
ちょっと恥ずかしいけどホワイトレターのATにしよかなと
KO2? 5年ほど履いたけど良いタイヤだったよ
1本あたり\26500くらいが最安値でしょ？
背面入れたら\130000 ぴえん
俺は乗り心地ってよりデザインでMONSTAの285/55R20にした
忘れ去られるわけない一台なのかな 先ず安くはならんだろうね
過去にタイヤカバー専門の窃盗グループ捕まってたし
写真で見たらHTっぽいんですが
全然ゴツゴツしてないよ
見た目求めてATなら上にも出てるけどKO2かX-ATじゃない？
後はホワイトレターの有無で決める感じですか
おっさんだからかシンプルな方選びたくなります
そうそう、KO2なんかに比べると、ぱっと見HTみたいです。
あと、ジオランダーはホワイトレターの場合、縁取りだけホワイトってのも好みが別れそうです。
ちなみに、私もおっさんです。
ハイエースにKO2履いたより静かだと思います。
FJって点灯するの早いよね
ガス欠から7～80kmは走る感じかな？
残り10〜15Lぐらいでランプ付くイメージだわ
スタンドには長蛇の列が出来、給油に苦労した思いがあり
それ以降残量半分切ったらすぐ満タンにしています
自分も北海道民だけど、その経験忘れてた…
昔から継ぎ足しみたいな給油が嫌いで、ドカッと入れて限界まで給油して
またドカッといれるのが気持ちスッキリしてしまう
ガソリン減ってたら不安にならね…？
と思いつつ純正のままで早３年…
色に飽きたら紫とかにオールペンしようと思ってたけど純正色以外のFJって見たことないなぁ
オイル良いやつに変えてみたら？
それ一番ダメなパターンだろw
安いのコツコツ変えるのがいいのかと思った
15万kmだしもう遅いよね
変わることもあるよ。
大した金額でもないし物は試しで良いオイルを入れてみては？
OHはお金がかかり過ぎるし、音が大きいだけでトラブルではないなら静音計画みたいなやつ入れて聞こえにくくするのも一手。
安いのたって純正レベルが安物の最低ラインじゃなかったかな
斎藤商会のモリブデンをエンジンオイルに添加してみてはどうでしょう？
自分も以前１０万キロ超えたV6エンジンに普通のカー用品店にある二硫化モリブデンを
入れた事がありますがなかなか静かになって良かったですよ
それとドバイのコンプレッサー装着してもらいました
バッテリーから直接電気を引いて工賃２．５諭吉と税でした
コンプレッサー取付と一緒にFJのオーディオ変更もしてもらいました
http://m-e-i.dreamblog.jp/blog/1888.html
JBLらしい音離れの良い乾いた音になりました
FJクルーザーの魅力って丸目じゃないんか。
個人的に凄い邪道なカスタムな気がする
邪道とか言っちゃうと自分の好きなの以外全否定なっちゃう
BFGはちょっとベタかなあと悩んでます
初めてのオールテレーン
なかなかええで
ホワイトレターあれば文句無しだったが
https://i.imgur.com/1eCh5CP.jpg
もうちょいワイルドだといいな
ジオランダーよりはゴツゴツしてるけどね
高速わりと走るからMTは避けたのよ
上に書かれてる通り表面の仕上げは左右で違うから好みの方選べるよ
https://i.imgur.com/H4PzsSf.jpg
普通のジオATよりはゴツゴツしてます。連投ごめんね
太さや巻き加減は試行錯誤してみて
なるほどありがとう
そういう手段もあるんだね
躊躇なく133000円税金払ってきたわ
税金高くね？
自分の住所地は新年度に車検取ってない個体のところには納税通知しないんだと
それ以降はリビルド品、もぎとり中古、共食い用ドナー車の確保いろいろあるさ
そう思って自分も２０年乗るつもりで生産終了間際に購入したよ
あと１３年乗ったら還暦だから紅白に再塗装するさ
持ち車全部引っ括めてって事だろ
うちも同じ位だわ
フレームより下はプラド、ハイラックス、タコマ、4ランナー等と共通の部品も多いし社外品も豊富だし
この先心配なのは内外装と電子部品だね
今16万
白煙程度なら然程気にする必要なんじゃない？知らんけどw
70系は兎も角、80系はかなり怪しく、100系ですら空ぶかしすると軽く白煙を吐く個体や生ガス臭する個体だらけだぞ？
乗ってるオーナーは気付く筈もなく、ちょっとオイル喰ってるかな程度の認識じゃね？ましてやディーラーや中古屋は面倒はゴメンだから先ず無視するから。車検落ちるレベルになったら乗り換えを強く勧めるくらいか。ぶっちゃけその程度の不調じゃ車検で引っかかることはあり得ないからね。
25万kmくらいはエンジンミッションは耐えると思うよ。
ダサすぎて笑えてくる
FJのチャームポイント潰してるフロント嫌いだし
何よりアルミが全く似合ってない。
このカスタムするならフェンダーもいらん気がする
9万走ってて400はないなぁ 300がいいところな気がする
ラックが欲しいのですが手洗い洗車する時間がたまにしかとれず、ほぼ洗車機なんで付けるかどうか悩んでおります。
xリアスのドノーマル車高ですが、入るかどうかの心配と引っかからないかの心配で悩んで３年もたってしまってます。
イカツイプリンって感じする
手洗いしか出来ないねー
洗車が手間だから取り外したいけど
ルーフラックに荷物積む事多いから外せない
見た目だけで装着を考えてるなら
全くお勧めしない
観賞用で設置するならメンテナンスもそうだし、色々と無駄な手間も出費もかかるからやめた方がいいと思うなぁ
数年前車屋にSUSボルトに変えてもらったが大丈夫なんですかね？
ネット情報では少なからずも漏れてるようなので‥
ありがとう。見た目重視だなんてとんでもない。
３年乗ってみたけど荷物を積むのにやっぱり必要を感じたんですが、完全固定になるので心配しておりました。
せめて簡単にルーフレールだけに出来れば脱着しながら使うんですけどね。
近所の手洗い洗車に持って行くしかなさそうです。
トルク管理が必要
強めに締めるとパッキンの永久歪みが大きくなり弾性が早期に失われる結果隙間から水が侵入する
あるいは許容荷重無視して過積載繰り返しているとか、一部のフレームを手で掴んで体重をかけることで局所的な水漏れに繋がったりとか大体こんなのが原因らしい
俺は8年目にして雨漏りした
シールテープ巻いて付け直したら治ったけど
当時は欲しくてたまらなかったなあ
電食で鉄側が余計に錆びるからやめた方が良い
↑ありがとう！
US純正は設計ミスってるような構造だから論外だが、
純正でもシールテープか液ガス塗るしかないのかねぇ
ルーフラック付けて、洗車機に入れてます。
一応、スタンドの店員さんに聞いたら、ラックを避けてくれる洗車機との事でした。
実際、ルーフは洗い残しだらけなので、拭き上げの時にタオルで汚れを落とす事になります。
ちゃんと軸力出てるの？なーんにも載せないなら構わん
やっぱり液ガス塗って推奨トルクで締め付けるべきだ
巻きすぎてなきゃ大丈夫でしょ
そんな誘惑に負けずこの名車を一緒に乗り続けようではないか
アンテナが折れる事はないらしいですけど、ボディに当たって傷が付きそうなので、外しています。
自分はシールテープ巻いてコーキングで4年経ったけど全く雨漏り無し
ラックに荷物満載するけど全く問題無いよ。
売れるのかな
雨漏りした載せ直せば良いやくらいに考えてる
ついでに再塗装出来るし
軽自動車で言うと7万kmくらいのやれ具合じゃないか？
オイル交換マニュアル通りにオイル交換してたらエンジン弱ってるかもしれんけど
ほんと今は売れるの早いなぁ 4店舗で中古FJ並んでたのに今はもう全部契約済みだった
ほぼ同じ距離 年式でも、去年の春頃に買った時より30万くらい高いし
うまいこというよね
ようやく１９０００キロ突破
先は長いわ
通勤以外には使ってないん？
休日はサウナ(片道６ｋｍ＠２０分)
あとは近所のコンビニかラーメン屋位かなぁ
クルマにとってはシビアコンディションだと思う
乗らないで置いておいて動かなさすぎて痛むのか、短距離走行繰り返して痛むのか、どちらが正しいのだろうね
自分は10年落ちのMRワゴン増車してしまった
結局殆どFJは乗ってない
外径変えないならオプションカバーの手があるが、そっちの方が金がかかる 既についてるならいいのだが
大径化なら背面も揃えるしかないね 見た目以前にタイヤ交換する状況下でまともに走れなくなってしまうね 特にパートタイムではセンターデフがないわけだから厳しくなるね
ホイールのカバーしかついてなかったですー
見た目的にも5本揃えることにしました
高くなたのですか
中央や助手席に比べて倍くらいの速さでビビり始めます
見た目が好きで普通のトーナメントワイパーにしてます
ちなみに右ハンドルです
撥水用ワイパーみたいなゴム柔らかめのを使用したほうがいいかもしれませんね。自分はこの間ネットで3本で二千円くらいのに交換したらビビり音ひどくて後悔しました。
実績あるような工場しりませんか？？
マニュアルのsuv乗りたいんです。
で見た目でFJクルーザーにビビっときまして
マニュアル換装出来るなら選択肢に入れたいなってとこです
そうなりますよね
ありがとうございます。
出来ない事は無いだろうけど100万は確実にかかると思う
ジムにストに怒られそうだけどさ
単純にMT操作が好きなだけだろ
SUVとかは関係ないのでは
FJMT化するよりもそっちのが安価だろ
たしかに。
でもシエラはちょっとね・・・笑
新グレードが発売されててちょっと微笑んだわ 老いては益々壮ん、ガンバレ老兵
アラブで先行発売の３００系ランクルに１GRが載せてあったのでエンジン系の部品は
当分安心できそうだ
EXTREME Editionは前からあったよ。
名称を変えたみたいね。
新曲ならダウンロードできるんじゃね
UAEのアーティストは1人も知らんが
حسين الجسمي って四十路のヲッサンと
أصيل هميم っつー妖艶なおねぃさんが人気
余談だけど今まで目を背けてきたＦＪの燃費を計測してみた
手動ギリギリ給油→距離３６０ｋｍ→手動ギリギリ給油
諸条件 ８割高速道路（平均時速９０ｋｍ） ２割バイパス（平均時速６０ｋｍ）
ＨＴタイヤ ２名乗車 ２Ｈ エアコンＯＮ 積載ほぼ無し
結果１０．９５km/ℓ まあ実質プリウスみたいなもんだよ
景気悪いはずなのになんでかな？
外国人が買ってるのかな？
俺は8年くらいであと12年は乗る気でいる
18歳で買ったとしても68歳までか
果てしなすぎるな。
電子制御を嫌う人がいるけど、OBD2でピンポイントで故障箇所がわかるのは良いこと。
50年前のバイクが乗れてるから電子制御多いとは言え、可能なんじゃないか…
飯塚になりたくないから免許返納してるわ絶対
降りた瞬間に崩れ落ちるのがみえる
降りる心配する前に、まず膝が痛くて乗れないんだよ
電子部品もオーバーホール出来なくはないし、3Dプリンタで部品を作ったり出来る様になってきたし
＞FJの祖先たるランクル40
40はFJの祖先じゃないだろ
それ以外はないよ
俺以外にもリッター10超えてる人いた
この前燃費報告しただけなのにこの車は燃費悪いのを自慢する車だとかお前のは壊れてるだとか散々な言われようだったわ
ただ見た目と安さだけで購入されていた事実
当時と比べると必然的に高性能化されたFJと比べることは可哀想ってっんだ 敬意を払うべき(もちろん車にね)
乗ってるおっさんには敬意を払う必要なし 特に中古に乗ってる連中にはね ちょっときつい言い方かな？
さすがにそこまで言われてないというか冗談みたいなもんだろw
でもリッター10超えは少数派なのは確かだしな
札幌〜函館往復ってわかりやすい指標
そうそう！俺も街乗りで5〜6km/l、年2回の帰省の時に500kmくらい高速乗って9.5〜10km/l。
もち燃費良いに越したことないが、悪くても別に気にしない。
結局使い方と環境次第だから他人の燃費はなんの参考にもならん無駄話よ
ハイブリッド乗ってオラが村ならぬ、オラが燃費するならわかる。
ノーマルカラパケサスだと厳しいかな ボディーが早期に音を上げそう
これで当分車の買い替えはなくなった 乗り潰すぜ
30年乗ってどうするか決めるわ
そんなオイラはJB2310型ジムニー(´∀｀
金があったらラングラーでもほしいけどどっちも好きだしわざわざ買い替えるのもなと
エンジンも全く問題なさそうだし
自分新しいモノ好きなんでラングラーに手を出したら金が貯まらなくなってまう 巷じゃどこもかしこもJLラングラーだらけ 既にJKは古い車扱いだ
俺はやはり丸目が好きなんだなと思った
プリウス以外全部丸目だ。
FJとラングラーで悩む人は皆、丸目だから悩むんだろう？俺もそうだもん
JB2310型っての調べて画像見てみた
ガンダム系のジムニーだね
現行と比べ押し出し強いから新しい車に見えてしまう
現行はのっぺりし過ぎててなんか古い車に見える。というかアレは地味過ぎにも程があるよね、特に夜見かけると古いワゴンRと同年代の車と勘違いしちゃう程だわ 2年3年経って艶が消えたら相当やばい雰囲気の車になると思う 逆にソコがツボる人もいるわけだが
丸目は好き
無駄にパワーあるところも好き
Gはちょっと→ラングラーかFJになるよね
金あったらゲレンデ、は丸目好きの総意かと思ったけど案外そうでもないのかな？
個人的にはFJとラングラーは色の種類が遊び心満載で好きだけどGは堅すぎるか
いや財布の事情的にちょっと、て意味なんだわ
GかFJかジムニーで悩んでFJ買った俺もおるので。
いつでも買えるGに2000万近くかけるなら
もう買えないFJに400万かけて、乗りたい車乗って幸せになった方がいいじゃん的な。
今FJと過ごせる時間はお金で買えないからね。
今2年待ちくらいだっけ？
もう増えすぎて欲しくないけどね
パワーないから流れをリードするため信号ダッシュでは躊躇なく踏み込んでしまう自分を思い出す
新車買えるほどの高給取りはすごいね
自分も周りは皆中古だったぞ たった３人の3台で皆シルバー色だったけどw
先いかせたら猛烈に前の軽自動車のことを煽ってたけど
あまり建設系の仕事向きじゃないかなこの車
工夫凝らせば積載量あるのかな？
長物の大工道具積める、釣竿用かなんかでおすすめのアイテムないですかねぇ
そんな貴殿にカーゴトレーラー
俺も建築だけどFJクルーザー現場に乗ってくとか絶対嫌だわ…
変なやつに思われる、まともな駐車場がある現場なんかほぼ皆無、よその業者に道具やら当てられて傷つけられる、仕事したら自分自身汚れるから当然車も汚れる、道具の積み下ろしで傷まみれになる
早く軽バンなり軽トラなりハイエースなり買えよ
ジムニーみたいに使い倒す車だと
てかfjクルーザーを現場にとか言ってる時点で本当に大工なの？って思っちゃう
軽バン、ハイエースが職人に選ばれるのにはそれなりの理由がある
fjクルーザーなんて仕事に使えねーよ
https://www.gtoyota.com/gps/2020/wp-content/uploads/2020/04/2020_jaf_2.png
https://pbs.twimg.com/media/EYTl6MnWsAIVK0-.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EcKGnHSUEAceCYN.jpg
https://i.imgur.com/egWqe0x.jpg
https://i.imgur.com/Fjji6DO.jpg
えっ？
どんだけ話通じないの
あまり自己正当化に走らないようにね
代車も出なかったしとりあえずの繋ぎでプライベートのFJを仕事用にしてるだけっていう。
正直、FJで動きたいってのもあるからゆくゆくはFJを仕事用にしようか考えてるし、うまい積載方法ねぇかな って話だよ！
ただ単にハイエースに飽きたし。
いや、世間はそう思ってない、中古価格が裏付け
更に20年後はデッドストックなら大台もあるだろな
まあ買ってキープするのも大変だから、結局好きじゃないと無理だけどさ
少なくとももう作られないし
最近FJ買った新参だね？
大事にね笑
そっちじゃない
どう見ても仕事（建築系）なのは明らかなのにお門違いの指摘してる方がアスペ
そんな付加価値のある車を伊藤かずえみたいに普通に使い続けて距離も重ねて、色々なところに出掛けたい
セカンドカーで生活し続ければデットストックも可能かもしれないがそれは嫌だ
乗って悦に浸りたい
皆大事に乗ってこう～
ああ最近だね、まだ買ってから3年半だからね あなたのはそろそろ廃車ですか？笑
いくら金に困ったからといって売ってしまったのか、残念だわー
学生時代思い出した。
沖縄電力のやつは荒れた道走るんだね
サイドステップが曲がっておる
沖縄とか相当景気悪いみたいだし
目的はデフダウンで結局やめたんだけど関係有るのかな
因みにアライメントはとってあるんだけど
タイヤに石とか挟んでた？リフトアップや事故ダメージ修正によるアライメント取りなら良いけど、経年劣化対応でアライメント修正はしたらダメだよ。劣化部品を換えれば済んでしまう問題を、根幹から狂わせてしまうことになる。無理矢理矯正したって時間の先延ばしにしかならない、あなたの乗り方に倣ったアライメントに経時変化してゆくから。言い換えれば更に短時間でアライメントが狂ってゆくよ。いたちごっこの始まりとも言える。
リフトアップしたからアライメント取りました
車自体は4年落ち18000キロ程度だから車自体は問題無いと思うんだけど
タイヤ変えた辺りからブレる感じはしてたんだけどデフのボルト弄ったらブレなくなったんだよね
原因はコロナ
収入減って借金増えた 普通につらい
年式と走行距離は？
2012年式 車内に精子など体液多数
走行距離69000km 生き霊付き
やっぱいらないw
名車だからなくならない車だよ。
今は辛抱の時期だ。思い入れもあるが生きることが大切。
現金に替えるか。寝かして維持費を抑えるか。
かっこ悪くても努力は恥じゃないんだから、がんばれ。
峠は攻められない。
けど、車窓が小さくて外から見辛いから峠登りながら横からフェラーリしてもらうには最高な車だよ。
その結果が>>719ってことかなw
それくらいの価格帯めっちゃ見かけるんだけど。
俺買った時より40マンくらい値上がりしてり
ノーマルじゃまず売れない 買取後に60万は乗せないとならない中古業界、売れて150じゃないかな
さすがにそこまで残価率高くないだろ、30年落ちだったら有り得るかも（タマカズ少なくなった昔の大排気量旧車）と言う意味合いで。
ミッションはランクル100と基本同じなので、耐久は期待できんかもしれんが、エンジンは相当長持ちすると思うよ、多分メカノイズは酷くなっても故障で始動しなくなるなんてことはまず来ない
うちにfjと同年代に作られた2011年式のハーレーダビットソンがあるけどfjと同じでバイクなのにクルコン、absを搭載している。もちろんインジェクション車。今の車と同じく電子制御で動いてるのだけど、fjも50年も乗れるかねえ？バイクだと電子制御のあるバイクは長持ちしないイメージ。
うちには1980年代のバイクが有るけど、故障箇所特定するのめんどいよ
コネクト一発で場所特定する電子制御車は優秀だと思う
まだまだ乗るつもりだけどいつまで乗れるか不安だわ
今までに大掛かりな部品交換箇所有ります？
ないです。ブレーキパッド1回変えたかなくらいです
734だけど、15万km走ってそれだけで済んでる=これから重整備が増える、とも思えない車種なんだよね、前車と比べて。
電子制御言うても732に書いたように一発で故障箇所が解るのは良いし、日本はどうであれ総販売台数は世界的に見ると相当数有るから、しばらく乗れるかと
少なくとも25年は乗れる（２昔前のSUVに25年間最近まで乗ってましたから）
先週大雨による冠水路プラス軽い土砂崩れを強行突破してきた
遠出からの帰りでそこ通らないとだいぶ戻って迂回しないとダメだったから数時間は家帰るの遅くなってただろうな
前の車がトンネル内でハザード焚いてバックして来たからどうしたのかと思ったら運転手が降りて来て、この先冠水してるのと土砂崩れも起きてて通れないですとのこと
その車が立ち去ったあと慎重に走って見に行ってみるとおそらく深さ30センチくらい冠水してて土砂も10センチ以上は道路に溜まってた
気をつけながら50メートルくらい走ると冠水範囲を抜けれた
その後も家帰るまでに軽い土砂崩れも入れると5箇所ほどあった
その軽い土砂崩れでさえも車高の低い車じゃ乗り越えられなかっただろうな
自分から悪路に走りに行くことはあってもこういう経験は初めてだった
初めてFJクルーザーに助けられたと思った
どこからシエラの話出てきた？
交換した方がいいって言われたんだけど鵜呑みにして交換すべき？
タイヤの脱着があるからバルブ自体は数百円なのに工賃含めて4本交換で1万円弱掛かるとか…
ネットで調べたら表面にひび割れがあってもかなり分厚くできてるから無理な力を加えない限り空気が漏れ出すことはないって書いてた
どっちを信じるべきなんだ？
「安全」を買うなら責任を伴わないネットの言葉を信じるより、お店がそう判断したなら交換した方がいいと思う。
現物を見れないネット上では、より安全な方しか勧められないし、極端な話万に一つでも「児童の列にSUV車が突っ込む」なんて記事は見たくないからね。
僕も先月3年目のFJのタイヤ交換とバルブ交換したばっかりだ。
どういう状態で劣化していると指摘してんのか詳しく聞いてみたら？
この際だからタイヤも一緒に変えたら？
まだ時期じゃないの？
自分で見て固いとか表面ケスケスなってないなら交換する必要ない
今漏れてなくても気づいたらスローパンクしてるかもよ
亀裂入ってて空気漏れるかどうか
最悪千切れるので諦めつくよ
新車3年ではないと思うけどなぁ
ゴネれば替えてくれない…ムリか。
で、気になって付き合いのあるタイヤ屋さんにも見てもらったらなるべく早く交換した方がいいとのこと
まだデューラー3万キロくらいで全然使えるからタイヤ交換も悩むなぁ…
この際だから5本ともKO2にでも替えようかな
青空駐車だけど、オフロード走りに行ったりするわけでもないし使用状況至って普通だと思うけどなぁ
走行距離も３万キロです
あ、一つ訂正で新車納車から3年じゃなくて4年近く経ってた
レギュラーガソリンでもいくよ
俺先月も1回リッター10超えたよ
すごいね。ウチのは純正20インチBSのH/Lでも8.8kkm/Lくらいだ。
先月純正17インチ買ってYHのH/Tにしたけど燃費どれだけ変わるか楽しみ。
褒めてやりな
遠乗りだったらリッター10行く時もあるし、街乗りでエアコンバンバン使ってたらリッター7ちょいの時もある
スタンドの言う事は真に受けないほうがいいよ。付き合い店もどうだろう。FJだとサイズと工賃だけで利益は他車以上だと思うし。
3～4年で交換って自体疑問。オレは職場も住まい青空駐車、助手席側だけどっちも日差し浴びるけど運転席側とたいして変わり無し。
長文ごめんね
でもプロのタイヤ屋が「なるべく早く交換」と言ってるんだ
餅は餅屋だよ
１万ちょいで安心と安全が買えるんだ 一回ピンサロ行ったと思えばいいべ
背面だけHTデューラーってのもなんだかねえ
サイズも変えてたらいざって時に使えないしね
5本でいくらするんだろう怖い
中古でいいやんって言うなら背面のBFG那って中古でいいよね、ぶっちゃけ新品タイヤはトレッドにクソダサい色ついてるし
ブラックがいいならホワイトレターを裏にしたらいいのでは？
裏表あるんですね知らなかったw
ブラックレター大人でかっこいいなあ
最近はホワイトレターが人気だし裏にしてる人ってあんまりいない気がする
目立たないから気づかないだけかもしれないけどねw
まあゲレンデにホワイトレターは合わなそうだけど
KM3をKO2と見間違えてるってことはない？ゲレンデは圧倒的にHTタイヤで次にマッテレ装着車が多い聞いていたから念のため
FJクルーザーを購入しました。
トヨタディーラー購入
6万km
2013年
カラーpkg
250万で購入しました^_^
画像を載せますが、オススメの改造箇所はありますかね？
ここは変えるべきみたいな。
当方車に今まであまり興味が無かったので何をすれば良いのかサッパリでして。。
何かアドバイスいただけますと幸いです。
https://i.imgur.com/ObCNpYg.jpg
https://i.imgur.com/5lNeTTA.jpg
危ないから地面に落ちてる傘は拾った方がいい
なぜ背面カバーだけシルバーなの？
おめでとう！
僕なら背面タイヤカバーはつけるかな。背面だけデュラーなのが気になるけど、タイヤ交換の時に5本買うかなぁ。
人を乗せるんなら、ステップ装着とリア背もたれキャッチ交換もしくは切断。6歳の子供いるけど、やって良かったと思ってる。
良いFJライフを！
どう見てもカバーついてないんだが。。
タイヤのホイールのところのカバーね
ありがとうございます！
暑かったので日傘出してくれました笑
>>781
えっ…。
普通は違うんですか？
ハンドル、グリル、ミラー、コーナーパッドはブラック化してるのに背面ホイールの所のカバーだけシルバーのままだから違和感がある
あ、確かにスペアだけ種類違う…。
今気付きました。
ステップは純正を装着依頼してます！
リアシートはネットでみたのでやってみたいと思ってます(^^)切断は怖いんで部品を買って取り付けたいと思ってます。
出来るか謎ですがw
そうなんですね…。
純正のハードカバーの見積りもらったら結構高かったんで諦めてたんですが、やっぱり変えた方が良さそうですね。
あと、ホイール鉄チンですがおかしくないですかね？
言われたらMTだったかもしれない
やたらとゴッツゴツだなあと思った
FJユーザーはMT率低いのはなんでだろ
なるほど、ホイールキャップのことね
え…。
でもリアのバンパーおかしくないですか…？ナンバーあったとこ穴が空いてるみたいで…。バンパーだけ治すことも聞きましたが社外品となるので無理だと言われてしまいました。
塗ったら一時的に黒くなるやつ売ってますよ
自分はキーパーコーティングの店でやってもらいました二千円くらい
持って一年くらいと言われましたが満足です
自分も今ATかMTどっち履かすか悩んでます笑
なるほど！
安いですね。調べてみます！
ありがとうございました。
過去にアーマーオール、今はバリアスコートですが、シリコンオイルも気になります。
スムージングパネルとか付いてなかったのかね
ぶっちゃけAT一択でしょ
最近のは違うのかな 知ったかごめん
US純正のバンパーに変えればすっきりするよ
それかそこにバックライト移設するパネルとかもあるし単にスムージングするパネルもある
ホイールキャップだとよく鉄チンにはめてあるやつの事みたいじゃね？
部品図だとCover, Spare Wheelだからカバーが正しいと思うが。
黒樹脂部はワコーズスーパーハードが一番おすすめ
TGSのセカンドシートスラントフックはDIYだと何気に難易度高いよ
リアラゲッジの内装とリアシート全バラシだし、フック避けながら内装嵌めるのがめっちゃ苦労した
みんなデューラーでしょ
純正ナビは7インチとの事で、小さいなーという印象です。
ここの皆と出たい
燃費乗り心地無視見た目重視ならマッテレかね
ザッとでいいから付着した砂とか落としとかないと傷つくぞ
非溶剤のシリコンスプレーだったら少々ボディについても気にしなくていいから作業も楽で早いしな
ちなみに俺はワコーズのシリコンルブリカント使ってる
マッドタイヤではないからね
KENWOODの9インチ、フローティング入れてる。
マジ？そんな違います？
MTはマジでよいよ。中途半端なサイズで鋭利な石がゴロゴロしてるような林道や、小さな倒木なんかが落ちてる道では、山が無い面積が広いためバーストリスクはATより高くなるけど、泥濘や砂利の急勾配なんかではATを圧倒するね。あ、全部BFGの話です。
多少乗り心地あれでもかっこよければ我慢出来ます
それをどう感じるかは個人差だろうが
じゃないならオールテレインにしとき
今のノーマルタイヤ駄目になったらKM3ってのにしたいんだけど
滅多に走らないけど走れないことはないよね？
ただ神経質な人に向かないだけ
ノイズうるさくてオーディオ聞こえずらいとか乗り心地やハンドルに振動増でストレス増えるのが嫌じゃないならOK
あと雨の日は特に滑るから安全運転で
危ないならちょっとな・・・
個人的には誤差のレベルだけど
G003≧KO2>KM2って感じ
KM3は履いたことないから分かんない
全てを犠牲にしても見た目で選ぶべきかな
下道で走るくらいの速度なら謎の外国タイヤ履いてても滑ることはないからそこは心配はない
そしてどこが煩いの？って感じてきな
高速も普通に100kmちょいで走るには問題ないよ
問題あったり危険なら売らないよね
それより優先すべきはあのKMなどの見た目でしょ
クロカンにはマッテレが合う
アメ車みかけるたび良いなぁって思うんだ
出だしとか結構滑るよ、止まりにくくもなるし。
そんなに踏んでなくてもわかるレベルよ。
普通の運転してればまず滑らないよ
ステーションワゴンの300、ライトのプラド、ヘビーの70と分けるならヘビーの部類なのかなって？
M/T G003にしよかな安いし
今FJ用のらM/Tで売ってるのって何あるんだろ
FJはプラドの兄弟車だからライト系だろうな
ホイールベースで言うとプラドのショートとロングの中間だからミドルに相当する
軽いし対地障害角も大きいので運動性能ではプラドに勝ってるけど、本家ヘビー級の70やモチーフになった40には敵わないな
少なくとも、両車ストック状態で比較した場合、FJが40より悪路走行性で劣っているところはないはずですよ。技術が進歩したのも大きいが、そういう風に作ったから。
独立懸架とリジッド比べてもなぁ
モーグルとロックはどうしてもね
ＦＪクルーザーは維持できないけどＦＪクルーザー並に大きい車で維持費が安いのを探しています
大人しく軽四でも乗っとけや
ハイエース ディーゼル
文章読んでます？大人しく軽四乗りたくないから似たような車種有るか聞いたんですが
聞いたことない名前ばかりなんだが
オイル変えてりゃ大丈夫じゃないのか
もう15万くらい走ったから手遅れか
4駆1ナンバーかプラド。
しかし大きさで選ぶってのもオモシロイね。
文章読んでます？ FJクルーザー維持もできないくせに大きい車乗るなって書いたんですが
んな事書かなくていい。失せろw
>>863はどう見ても精神異常者だよなあ
むしろディーラーに言われるがままにしてるから色々交換させられてる
何もなくても定期的に点検させろって呼びだされるし
ディーラーも店によって違うんかな
おかげでずぼらなはずの俺の車 いつもピッカピカ
個別回答になってしまった ディーラーで定期メンテする項目とメリットは、継続車検を受注した際に手放しで対応できるというディーラー側のメリットのため、最終目的は車検のタイミングでのお乗り換えしてもらうことだったはず
維持できないけど高騰してる中、購入する金は有るって事？
上で挙げられてる車種等みんな答えてるのに何の反応もないし…
1ナンバー四駆でも年間10万円ぐらいしか変わらないだろうし大きさだけで車欲しいってのも意味が分からんよね
トヨタ FJクルーザーは2010年12月～2018年1月まで発売された、レトロモダンな外観が特徴の大型SUVです。
当初は北米のみで発売された車種でしたが、並行輸入で乗る人が続出したため、モデル途中から日本でも正式に発売されました。その人気は販売終了となった今も衰えず、中古車市場でも大人気のモデルとなっています。
そんなFJクルーザーですが、大型SUVゆえに維持費が心配で、なかなか購入に踏み切れない人も多いのではないでしょうか？
決して維持費が安い車種ではありませんが、まず維持費を正確に知ることが、購入への第一歩とも言えます。
そんな維持費かからんだろ
燃費が悪いのは分かるけどね
FJ買う時の参考維持費↓
自動車税 66,500円
2年で133,000
車検費用内訳
手数料(概算)30,000円
自賠責保険 25,800円
重量税 32,800円
2年総計 221,800円
メリットは燃費と車中泊くらいで価格に対する所有感は低いです。
ハイエースはKO2とリア1インチ上げくらいでも乗り込みと乗り心地は良くなく高速での直進安定性は最悪です。
結果見た目だけではなくFJはとてもいい車でした、今は売却を決意してランクルの納車待ちです。
現に欲しかったから長くFJ乗ってるんだけど、貴方の意見を聞くとハイエースは飽きてしまうかも…。けど、実用性に富んだ車が欲しくなってきたのも事実。
FJでも車中泊はできるし、走破性はFJの方が遥かに
プラドよりサーフに似てるなと思うけど
2ドアの86や観音のRX8から、4ドアのクラウンやハイパワーステーションワゴンに移行しました的なことにはならないような感じで。
駐車場、家族構成、維持費の兼ね合いで1台に絞れって言われたら、、悩むね。
結局車そのものを楽しむか、車を使った家族との時間を楽しむか、のバランスだよね。
70再再販スレに興味深い投稿があった
ガセかもしれないが一度見ると良い
シートもクソだから家族も不満
あれは社用車として乗るべきで自分で買うなら素直にアルファードにしといたほうがいい
FJの後継は期待出来ないのかなあ
884だけどアルファード(ヴェル含)は良い車なのは認めるけど、何故か自家用車としては選びたくない。興味本位でグランエース見てきたけど、あれも何か違う。気がついたのは小綺麗なイメージが有る車種がNGなのかも。
カスタムの中にスーパーロック４入ってますか？
知り合いのFJは兎も角、ハイエースでは必須と考えても良いはずです。舗装路専用車なら構いませんが。
D5て副変速機積んでたっけ？無しならいくらエンジン低域からトルク出てたって話にならんでしょ、すぐミッション逝ってまうわ
ミニバンの中では一番良いかも
安っぽい内装大好き
燃費悪いの覚悟してたけど
全然燃費いいじゃん
エアコン常に稼働させててリッター8.2だった
納車されて、だろ？お前は車屋か？
そうか
Twitterにでも書いてな
せっかく乗ったのに燃費の話しかよ
>>901の場合は初めて乗ってみての感想だから良いけど
過去に燃費の話ですぐキレる変な奴いたからなるべくしないでもらいたいかな
じゃないと何の比較にもならんし意味ない
どうしても燃費の話がしたければそれらに言及した上で書くのが道理というものでは無いでしょうか
単純にリッター5～7が少なくともここのスレの奴には多いんじゃね？
リッター3前後 →そんな訳ねーだろ
リッター6前後 →そんなもんだよなー
リッター9前後 →そんな良いわけねーだろ
こんな感じ
そもそも燃費気にして乗る車じゃないってのが大半の中、誰に対してか知らんけど全然燃費良いじゃんとか
と言うことは燃費良いのを妬んでるってこと？
>>901と同じ車とか嫌だ
生きづらそうで可哀想
妬んでるんじゃなくて自分のと違うよってこと
燃費悪いってのにも突っ込みはいくしな
チラシの裏に書いとけって言われるやつだ
リッター9前後どころかエアコン使わなかったらリッター10いくが
だから燃費の話するなら環境書けや
めっちゃ2インチほどリフトアップしたいです。特にオフロード攻めたい訳でもなく、完全に見た目です、すみません。
よろしければ皆さんのお知恵を貸してください。
前レスでスペーサーは良くないと知りました。
低コストでオススメのスプリングはございますか？
後神奈川でオススメの整備工場などもあれば知りたいです…。
今はノーマルなんですか？
シューエイさんはネット検索してても何回か出てきてましたね。
ホームページの仕様は酷く古いですがやっぱり実績は凄いんですね。
八王子か…。
リフトアップ作業自体は1日で終わるものなんでしょうか？
車を数日預けるとなると大変だなと…。
ドノーマルでございます。
詳しくないのですが、
通常フロントを高めにすると聞きました。
良く中古車で見る2インチリフトアップ済み、の状態にしたいです。
JAOSのキット使うなら群馬のパーツショーオススメ
勿体なくないですか。
ノーマル維持のが良いと思うんですが。
見た目がどしても好きならあれだけども
よく見るって言われてもお前が何をよく見ているのか知らんが
定番でいやTGS+5100かjaosの5030じゃね？
別に不可逆なカスタムじゃないから好きなら良いと思うんだが
遠いっす……笑
最悪戻せるのでやってみたいです！
フレックスのサイトを見てると書いてあったので。
ありがとうございます！
助かります！
ノーマルな程車両の価値は下がらないのよ
別にリセールバリュー考えたとしてもノーマルに戻せばよくね？
リフトアップしたいなーしたいなーってなりながら乗ってる時間の方がもったいないわ
趣味車なんだし好きにやった方が満足するでしょ
MTタイヤは高速滑るとかレスありましたよね…。なのでリフトアップがいいなと…。
そもそもリフトアップってデカいタイヤ履くためだしな
リフトアップはしないけどタイヤはMT履いてる俺
神奈川だよね？
群馬は近い部類だと思ってたわ
あそこで買うとディーラーで作業してくれるし、工賃安いしで他行く選択がなかったわ
空いてれば2時間半くらいですね。
調べてみると10月に開催されるようですね！
そこで購入すると即日取付けしてくれるイメージでしょうか？
電話して自分で聞いちゃった方が早くね
お店ならそうするのですが、イベントなのでその日にならないと分からないかと思いまして…。
もし分かるならお聞きしようと思いました。
後日取り付けなので2度群馬旅ですね
ドライブだと思ってください
あとワコーズが来るので(今年来るかは未チェック)エアコンのやつやって貰うのオススメよ
きついすねー笑
ありがとうございました！
乗り心地を度外視してチョイ上げくらいならコイルだけでもアップできるよ
足回り全部変えた方が満足度は高いけどお金をどこまでかけるって感じかな
やるならしっかり金かけないと乗り心地悪化や車へのダメージもあるし見た目以外マイナスしかない
俺はある程度金かけたから乗り心地はむしろ良くなった
FJって結構リフトアップに対してはピーキーでシミー現象も出やすいからな
1 サスとアブソーバー交換
2 フロントのアッパーアーム交換 ロングボールジョイントに交換でも可
3 リアラテラル できればダウンブラケット まぁ調整式でも可
4 アライメント調整
ここまでは最低やった方がいい
5 スタビ関連 まぁ突っ張ってても関係あるの乗り心地ぐらいか
6 デフダウン 意味あるのか賛否両論 リフト量にもよる
7 リアアーム関連 ホイールベースが短くなるの気になるとかリア動かしたいなら
あくまでも俺の考えだし、異論等あると思うがこんな感じ
尊敬です。
やっぱり乗り心地を考えるとアブソーバーも変えなきゃなんですね。
高くつくなー。
というか、リアのランプ位置も変えなきゃですもんね。
これは専門店にサスとか含め発注した方が良さそうですね。
費用はみなさんどのくらいですか？
20万でいけますかね？
部品代で20マンじゃね？
ノーマル至上主義者？
ぐふッ……
んなこなとはないよ～
再販70 特にトラックのほう
今のハイラックスも日本国内で相当流行ってるみたいで後少しでＦＪの累計国内販売台数越えそうな勢いらしい。
パジェロ(ショート含)
トライトン
位だったのかな
どう見ても昭和のイメージなんだが
逆にそのダサさがかっこいいんだと思うよ
俺には理解出来ないけど
> 70のかっこよさマジでわかんない
> どう見ても昭和のイメージなんだが
まあ、丸目の70が昭和の車だからね。
私は70の（それも前後リーフの頃の）デザインは今見てもいいと思います。
見た目や内装もほぼ同じだからね。
https://i.imgur.com/gwwiK3O.jpg
https://i.imgur.com/RwvHQUZ.jpg
https://i.imgur.com/j4ZsDaU.jpg
そんなバカな〜
我々がよく知るfjクルーザーじゃないですか
置き場所もいつも困る
外してないけど普通に畳めてるが…
そのままパタンて倒してムギュっと押し込んでる、外して倒した時と傾斜があまり変わらないと思ってる
トヨタよ、本当にそれで大丈夫なのか？
トヨタ以外もそう
新しいスレッドを立ててください。
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