【TOYOTA】ヤリス Part29【YARIS】
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↑スレ立ての際に3行
トヨタ・ヤリスのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/yaris/
ニュースリリース
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/30486400.html
前スレ
【TOYOTA】ヤリス Part28【YARIS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625197305/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ネッツのジャネイラ君は工作活動を頑張ろうね
お前に夏休みは無いｗ >>4
改良前のは試乗車一回のったときのでほぼ覚えてないが、
初めてのったときエンジン音しっかりするなあ
と思ってたけど、
今乗ってる改良型はアイドリング時なんかはほとんど気にならんな
1500回転ぐらいの音はとても好き
まあエンジン音はあんま気にならんと思う。
それより、純正のホイールタイヤ、
今はブリジストンのエコピアだけど、
こいつのロードノイズがすげえうっさい
こっちのがよっぽど気になる ヤリスHVの駆動用バッテリーは、仮に10年以上乗ったら一度は交換時期きちゃうかな?
プリウスの例だと、リチウムはかなり高額っぽいけど… 自分は2代目プリウスに18年間乗ったけど電池交換は1度もなし
ディーラーからも電池交換を勧められたことないな
2代目プリウス買った時に電池寿命はクルマの寿命とほぼ同じと説明された
走行距離が10万キロは越えなかったけど経年劣化とかは18年使用でも問題無し
ただ、そんだけ乗るとエンジンや電池は大丈夫でもナビのモニターとかがイカレてきた
クルマ自体はまだまだ走れるけど流石にナビのモニターや足回りが傷みはじめたから
そろそろ限界と考えてヤリスHVに乗り換えることを決めて納車待ち 二代目プリウスのハイブリッドシステムは非常に信頼性が高かった
これといった特別なメンテナンスをしなくても18年間問題なく作動していた
むしろ使用が1０数年経過すると車体の方が経年劣化して故障が発生した
どっかから雨漏りで水が浸入してハイブリッドシステムがダウンしたことがある
二代目プリウスは古くなると雨漏りが発生するクルマが少なからずあったようで無償で修理してくれた
それも使用10数年経過してだから高い信頼性であることにはかわりない
全般的には二代目プリウスの時点でも完成度が非常に高く性能だけでなく信頼性も高いと思う
18年という長期使用を実際にやった結果ですので参考にしてください 今日からディラーは営業開始
10日から18日はほとんど営業活動してないから納期はどうなるか？ 5月頭にHV契約で8月31日仮出荷予定とディーラーから連絡きたよ 納車まで4～5ヶ月といったとこかな？
自分のハイブリッドGの納車はいつになるやら・・・
年内納車はむりかなあ ハイブリッドGを7月の10日過ぎに契約して来月納車
kintoなら早いぞ >>13
あ、申し訳ないリチウムイオンバッテリーの寿命の話なんです…
(2代目プリウスやアクアはニッケル水素バッテリー) >>7
やっぱりおまえらってネッツの工作員だったのか
ジャネイラってなんだおまえらの暗号か
休むことも許されず時給いくらだ
>>9
うっわぁ工作員やりすぎだろ
改良でエンジン音がしなくなったとかｗ トヨタ
大規模減産だってね
半導体不足に加えて、東南アジアでコロナが拡大してるせいで部品が来ないらしい 納車待ちで煮えてる人には申し訳ないが2か月足らずで納車されて良かったと思う どこのスレでも異様に塩ビ管とかバケツと言いながら
割と人気あるよな 無難そうなのが一番よ
自己主張するような車じゃないし 白、黒、シルバー以外なら、どんな色でも似合いそうな気がするよね、この車 やっぱり人それぞれなんだなあ
俺は紺と黒以外は似合ってると思う
濃すぎる色はせっかくのデザインがつぶれて見えて何だかなあってかんじるから 黑が似合わないというよりもコンパクトな車体が更に小さく見えるからだと思う
コンパクトカーを立派にみせたい場合は白とか明るめの色の方が車体が大きく見える
そういう事を気にしない人は黑でもよいと思う 黒はボディー同士の境目の隙間隠せるから一体感が出る >>43
前になにかの記事で試してたけど、ボディの色の違いによる車内の温度には、違いが生じなかったそうだよ フィットHV試乗の後ヤリスHV試乗してダンチでワロた、軽量で運転していて楽しそう、ライズHV出るみたいだけど
悩むわ >>22
ヤリカス嫌われてんなぁ
>>23
売れてないのをうまく隠せたね
>>39
いや安いしｗ >>44
それはない
Tシャツの色でも温度が全然違うからな
>>58
そりゃそうだよフィットはレーシングカーだからね
比べられたヤリカスがかわいそう ブロンズ黒にしたし、十分に満足してるんだが、
やっぱり黒は汚れが目立つ
ブロンズ部分はそう汚れてるように見えないのに、
黒部分だけえらい汚れてる風に見えるんだよなあ 納車されて1ヵ月経つがシート？の匂いが消えない
ファブリーズしてみたが効果無いわ
もっと時間経てば消えるのかな 自分は車用のブロワーに付けるのは１個使い切る頃にようやく効果があったね
ただファブリーズの塩素みたいな臭いがきつくて困った 黒赤にしろ黒青にしろ、なんで明るい方にしたかな
濃い方やと黒赤にしたのに >>63
納車されて時間が経ったので記憶が曖昧だけど・・・
光触媒スプレーとかカーメイトのスチーム消臭とか色々使ったけど、
匂いはすぐ取れず時間かかった気がする。 https://www.fukushima-toyota.co.jp/lineup/delivery-date
福島トヨタのHPによると8月21日時点での納車の目安はこんな感じ
自分は8月8日にヤリスHV契約だから2月上旬かなあ・・・・・ 一番納期の早いカローラスポーツでええやん
燃費以外ヤリスに負けてるところがない 両方試乗した限りでは街乗りやちょっとした峠では加速に不足は感じない。
静粛性と内装、滑らかな乗り味や剛性感は圧倒的にカローラスポーツが上。 >>64
>>66
しばらく時間かかるけどじきにきえるのね
ありがとう 黒に近いメタリックのローバーミニに乗ってた時は冬場ボンネットが猫の定位置になってた
爪跡の線ががきれいに残っていて泣けた 後部座席デッドスペースだよね
ヤリスはドライビングがコンセプトなんだから後ろはいらないと思う 昔よくあった2+2の座席だよね
2シーターに乗ったことがあればわかると思うんだけどこの+2が有るのと無いのとでは雲泥の差だから有るだけでもとてもありがたい ターセル、コルサとか後のプラッツとか知ってる世代だと後部座席がそんなに狭いという印象を受けないけどな
むしろ思ったより広い印象を受けたけどなあ
ミニバンは所有したことないから印象がミニバン基準の人と違うのかな？ DAにグーグルマップのナビ使ってるが
地図の表示領域と案内の表示領域が
左右逆になってしまった
設定は全く触ってないんだが解決方法知ってる人いたら教えて欲しい
それらしい設定箇所が見つけられない 今納車済みの人は全員改良前のモデルなのかな
５月の改良版発表直後に申し込んだとしても納車されてるとは思えない >>83
発表日を境にということはないでしょ
たぶん発表1ヶ月前くらいには現モデルで受注されてるのでは？ 4月頭にハイブリッドZ注文して改良後だよ
来月納車される予定です >>79
黒はレンタカーや社用車に少ないので被らない
>>87
4月頭にハイブリッドZ注文して改良後
８月頭に納車された セールスマンに色はシアンメタリックにしますといったら
凄く意外そうな反応された 買い物アシストシートの擦れが気になるのだが、カバーの紹介してる記事とかある？ >>83
3月頭に発注5月末納車で改良後でしたよ
というか3月にはもう改良前のは受注終了してた デフォのファブリックは知らないけどZでM/Oの合皮シート付けた人は注意して
P席のシートベルトバックルを倒したままだとシートが凹んで元に戻らないよ 既に乗ってる人とか買いたい人に聞きたいんだけど
ヤリスとカロスポと迷った人います？
で、これに決めた理由を知りたい >>94
オーリスRSからMTを条件にヤリスに乗り換えたけど、カロ―ラスポーツやカローラツーリングを外した理由は
・ターボエンジンがなんとなく嫌い
・電Pが嫌だった
・スポーツは横幅がちょっとでかい
こんなところか。
ヤリスも電Pだったら買ってなかった。電P欲しがる奴らの考えは俺にはわからん。 >>94
カローラからの買い替えでカロスポとヤリスに試乗して、前車とのサイズ比較ではヤリスが運転しやすそうだったけど、このスレ的には申し訳ないがカロスポを選んだよ。
外観はカロスポがワイドアンドローなのにヤリスはずんぐりむっくり。GRヤリスがカッコよく見えるのは幅が広いからかな。
内装とインパネはヤリスが安っぽいのに対してカロスポはアナログメーター表示にも切り替えられて質感が高い。ヤリスの方がロードノイズやエンジン音もうるさかった。滑らかな乗り心地はカロスポの方が上。
燃費はヤリスの36キロに対してカロスポが30なので個人的には許容範囲内。
cセグボディでの運転を確認するのにカロスポを1日レンタルして自宅駐車場や家の周りの路地など比較的狭い道を試したけど、左右の見切りは良くて普段使いでも問題ないと分かって契約した。 >>96
と！自分に言い聞かせて納得しようと
頑張ってるんだね
おめでと良い色買ったな 歩いててヤリスが通ると3気筒サンドが聞こえてきてびっくり
車速40kmぐらいで一定速度だと分かりやすいのかも >>101
ヤリスはフロントグリル下側が閉じてないので、締まりがない感じがある。黒だとそれが見えないので緩和される。白ならモデリスタのエアロパーツセットが不可欠。これで引き締まってスポーティに見える。 初めて高速のってACC本格的に使ったけど楽でいいな
人を堕落させる便利な道具ですわ
LTAは自分の感覚とだいぶ違うから戸惑ったけど
全ての車に装備されればサグでの渋滞へるのかな >>106
下りから上りに変わった時にアクセル踏まない人がいなくなれば渋滞ななくなるかな～って思った次第
時速100kmならどこのACCも対応してそうじゃん？ >>107
まだこんな事言ってる人いるんだなぁ
いつの時代の人かな？ >>103
ホコリで違う色になって次は黒選ばんまでがデフォ
ピカピカだとかっけえんだがなあ >>107
ルノーのトゥインゴやフィアットのパンダ4×4にも同じこと言えんの？ ハイブリッドを選んだ人は3気筒も4気筒もあんまり気にならないのでは？
コンパクトカーなので気筒数で見栄を張るようなクルマでもない
それよりもハイブリッドシステムと上手くマッチして燃費が最大限良くなるエンジンの方が好ましい 3亀頭くんGRヤリススレでも買う気無い発言してんだよな
オーナースレってのがまた滑稽
32 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7f88-rnae) 2021/08/22(日) 21:18:27.22 ID:8cTMao970
もうちょっと安ければなあ
スイスポ買ったほうがいいかな >>113
フェラーリのハイブリッド車もV6と気筒数が減っているし。 ヤリスのパールホワイト（モデリスタの15インチアルミホイール）を購入したのですが、後ろのタイヤ周りのボディが洗い落としてもすぐに泥汚れになります。コーティングもしてあるのになかなか落ちない泥汚れです。
原因はタイヤ幅が後ろのボディより少し広めになってる気がするのでタイヤが汚れを巻き上げて汚れてるのだと思うのですが、同じようになってる方いらっしゃいますか？
モデリスタ15インチにしたからもしかしたら幅が少し広くなってて標準タイヤのままだったらならなかったのか気になってます。
故障とかではないのでディーラーに相談しても無駄ですよね 泣
どうしたらいいと思いますか？いいアイディアとかあったらアドバイス下さい。https://i.imgur.com/plp5VH5.jpg >>116
画像は泥汚れをある程度洗剤とスポンジで拭いてしまった後なので少し汚れ分かりづらいかもです。
コーティング屋に相談に行って綺麗にしてはもらってコーティングも確認してもらったんですが問題はないそうです。でも１週間くらいするとまた汚れてて、だいぶ力入れて洗わないと落ちない汚れなんです。 >>104
そんなことねえよ。
何で不可欠なんだよ >>116
タイヤがフェンダーからはみ出していても車検通るの？
塗装表面がザラザラ荒れていて汚れが(微小な穴に入り込んで)こびり付いているとかはないの？
キレイな塗装表面だったら軽くナデナデするだけで汚れは落ちるでしょう。 >>119
後ろから見た時に下部がはみ出てる感じなのでたぶん車検は大丈夫そうです！それが原因だと思ったのですが、今確認したら知人のホワイト系のコンパクトカーも全部同じようにはみ出てるけど汚れは無くて綺麗だったので、コーティングのせいな気がしてきました。
撫でただけで落ちるような感じではまったくなかったです。これ以上はスレ違いで申し訳ないのですがもし解決策とかなにか知ってる方いたら教えてもらえるとありがたいです。
ありがとうございました。https://i.imgur.com/vsuvaMm.jpg そこは後輪で跳ね上げた砂利とか刺さってすぐ汚くなるんで気にしないが吉 色選択を激しく後悔し始めた
かといって別のどの色がいいかというと悩むけど このスレではフィットなんてタダでもいらない産廃以下の存在 フィットじゃなくて、スイフトと悩んでるのだけどどうでしょうか？
走りのキャラ的には似てると思うのだけど。 ちなみにスポーツでもハイブリッドでも無くガソリン車のスイフトとどっちが良いのかなと思ってます。 素のスイフトだと発売年で比較してみよう
安全装備が段違い
次バージョンのスイフトを待って比較してみれば？ ブレーキ踏むとACC切れるから流れてないとめんどくさい
MTだから他はわからんけど https://8971.info/vitz/color
ヤリスの人気色ランキング
白、黒、シルバーが上位3位にくるのは順当でしょう
意外にシアンメタリックが人気 ACC付いてる車初めて乗ったけどブレーキの感じってあれが普通なの？
結構強めにかかるから渋滞で詰まってる時とか追突されそうで怖いんだが >>130
回りは意外とブロンズ多くて青はツートン含めてまったく見ないな
オレのが青黒でネッツ店の試乗車が青でそれ以外見たこと無い 販売される色の割合なんてモデル末期まで同じようなもんでは？
年によっていきなり赤が大量に売れるとかないでしょう
白、黒、シルバーといったとこは車種に関係なく選ばれる色ですし とはいうもののこの記事の日付から見てほとんど実車を見ずに決めたものだろうからなあ
今とは多少変動してても不思議じゃないな マジかー
ツートーン白黒カラーは速攻で販売中止になってるし >>124
このスレではフィットなんて恐れ多くてタダでもいらない産廃以下の存在であるヤリカスで満足するゴミカスのスレですって意味か
>>125
ぜんぜん違うよ
ヤリカスはあのポヨダだよ？ 走りなんてあるわけないじゃん
韓国タイヤでニダニダヨロヨロ移動するだけの車 >>127
確かに安全装備はヤリスの方が上だよね。エンジンの馬力も高いので速いのかな？ハンドリングはどうだろう。 ボディ剛性高いから、ハンドルは気持ちよく反応してくれる
ヤリスのあかんとこは、後部座席がうんこ
まあ自分用なら問題ない
後方視界がよくないのも、
インナーミラーに後方カメラの映像うつすドラレコつけりゃ問題ない
純正だとロードノイズがうんこだから、
AWとタイヤはかえたほうがいいかな
内蔵がチープなのはいろいろ後付で飾れるからそう問題ない
まあ結局金だしていじればなんとかなるとこ多いけど、
見た目だけはどうにもならんから
かっけえヤリスのがスイスポよりいいと思う。
なんならGRヤリスを調べてみると欲しくなるかもしれんぞ >>142 コメントありがとう。
GRヤリス凄いね。昔々にセリカGT-Fourに乗ってたオッサンなのでもちろん欲しいよ。でもお金も高いけど横幅が今の車庫に合わない。。。
もう家族もたまにしか後席乗らないから広さはいらない。スイスポくらいまでならとも思うけど、別にイキり立つ歳でもないし、でもフィットみたいな走れない車は嫌みたいなw
今までは素イフトが一番有力だったんたけどヤリスいいなと。
アルミは純正オプでもいいのかな。 確かに、でも試乗しだすと絶対に買っちゃうからなw
>>127の言うように次のスイフトも見てみたいかも。 今どきこんなお粗末なのありえんだろって笑ってごまかすことにしたヤリスのカップホルダー、使ってみれば意外と違和感なく使えるから驚く。運転席のドアポケットの方なんか、1Lのペットボトル入っちゃうしな。。。
でもトヨタさん、ヤリスのフルモデルチェンジのときは、カップホルダーは収納式のものにしたほうがいいと思います。。。 収納式のヤツはカタカタ振動しやすいし、振動で飲み物が飛び散りやすい カタカタしてもコップの水をこぼさないように豆腐運ぶんだよ！ >>149
あれね
現実には道路の窪みとかで簡単にこぼれるから
デコボコが皆無な道路なんて無いし >>141
ねえよバーカ
>>142
うそ工作員なのバレないように悪いとこも書くという知恵をつけたバカ
くっそだせえヤリカスなんか誰が買うかボケ >>144
ほらなポヨダ工作員丸出しｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
フィットのレーシングカーのような走りに嫉妬丸出しｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 俺、サスペンション会社の社員だけど、レクサスの様な高級車とヤリスの様な「」とは性能が全く別物
ヤリスならガタガタ揺れる道でも、レクサスならスーっと進む なんか、私は最近このスレ見だしたんだけど、他車のスレ来てわざわざフィットマンセーしてる可哀想な人が常駐してるんだね。
きっと人を惹きつけるいい車なんだなとw >>154
どのへんが違うんですか？
アクティブサスとかなら違いは分かるけど >>154
両方いくらで納品してんの？
もし同じ値段でそこまで性能違うなら御社はぼったくり企業だね そりゃヤリスとレクサスが同じ乗り心地なら、
トヨタすげえというべきか、レクサスうんこすぎというべきか
当たり前の話すぎてなにいってんのこいつレベル
でもヤリス、ボディ剛性たかいから、
まあまだそんな乗ってないけどガタガタ揺れるような経験全然してないな
スピードある程度ある状態でまがっても、
横に引っ張られる感覚もおきない 皆さんタイヤサイズいくつ履いてます？
鉄チンだからホイル替える際にタイヤもついでに、ちなX６ｍｔで年内納車予定です。 自分はXのMTで鉄チンのままだけどホイール変えたらキモチよくなれるかな
小回りきく方が好きだから変えても14インチのままがいいな ヴィッツの14インチアルミホイールをヤリス(185/60R15)に流用検討中。
タイヤを175/65R14 → 175/70R14にすれば、メーター誤差も0.3%程度に納まるみたい。
穴数、PDC、オフセットも問題なさそうだし。 >>160
横方向には剛性の高さで全然大丈夫だけど、縦揺れがキツくないか？この車
カーブ手前とかで減速させるためのちょと段差のあるゼブラゾーンみたいなのが続く場所でガタガタ揺れる それより、窓ガラスちょっと開けてるときのビビリが気になる。 5月15日契約のガソリンマニュアル。
明後日納車。ただしエントリーナビは遅れて装着 確かにエンジンよりロードノイズが気になる
純正変えた方がええか >>154
レクサスのサスペンションなんて３００円くらいだろｗ >>155
なんか、私は最近このスレ見だしたんだけど、他車のスレ来てわざわざフィットに嫉妬してる可哀想な人が常駐してるんだね。
きっとフィットは人を惹きつけるいい車なんだなとw >>160
おまえポヨダのコストダウン知らんのか？
サスペンションなんて１００円だぞ >>171
防音防振は、それこそマイナーチェンジ以降の課題だろうね
エンジンもプラットフォームも下手すると20年ぶり位の完全新設計だから、まだ生まれたての車 >>178
ロードノイズ大きいのはタイヤのせいたけじゃないんだな
生まれたての子馬がプルプル震えながら立ち上がってるとおもえばかわいい…くないか >>174
ヤリスほどじゃないが、フィットもいい車だと思うよ。けど君はこのスレの住人に不快感しか与えてない迷惑な存在だね。このスレからきえてくれていいよ。
君がここからいなくなればたぶんフィットも売れるよ。 たしかにフィットは良い車だよ(ただ私の好みとたまたま違っただけ)
あと、良い車でも乗ってる人は良いとは限らない例かなとw まあ、フィットも昔のインテグラみたいに、マイナーチェンジでフロントを大きく変えてきたら､売れるようになるかもね。 車の専門誌の予想デザインの時点で、これはアカンだろと言われるレベルだったのに
何故開発途中で大幅修正をしなかったのか謎 ホンダ好きだったけど、ここ数年すっかり変わってしまったわ
特に今の社長は好かん
逆にトヨタはちょっと良い気がしてヤリスにした 確かにモリゾーはレースやってるし、どっちか言うと昔のホンダのイメージだなw 「たしかにヤリスはみばえのいい車だ。だからこそ買わなかったのさ。
自分がそれに乗ったら、その美しさを観賞するわけにいかないじゃないか……」
「たしかにフィットはみばえの悪い車だ。だからこそ買ったのさ。
自分がそれに乗ったら、その醜さを観賞するわけにいかないじゃないか……」 そもそも糞荒らし野郎はフィットなんて所有してない単なるキモいドルオタだからw 1.5Lで３気筒とかw
そりゃ今時の３気筒は良くはなってるが
４気筒には敵わないわな まぁ、わざわざヤリスのスレに来てこういことするというのは、かまって欲しいということだから、
反応すると彼の欲望を満たしたことになるんだよね、きっと 3気筒が好きで乗ってんだからほっとけよ。
4気筒だってV6やV8には敵わないだろ？ >>161
17インチはいてるよ
ウェッズのSA20 3気筒だろうと4気筒だろうとV6だろうとV8だろうと、どれも振動が出る
エンジンマウントのゴムのおかげで、あまり感じないだけ
3気筒は排気干渉が無いから、エキマニレスでも排気の効率が落ちない
4気筒はエキマニ無いと排気干渉が起きるけど、触媒を早く効かせるためにエキマニレスの車ばかりになっているから、効率的には不利 つまり、3気筒のドドドドという音は高効率の証なんだね。
なら耳障りでも仕方ないか。 >>197
ドドドド？なんだよそれ？
まぁケチつけたいから何とか言いたいのかな
お前高級車でも買ったらどう
ここはヤリスの板だよ
それにそんな音しねーだろ！
単気筒のバイクですか？ 無理矢理3気筒の欠点を隠すために、どれも一緒と言ってる人がいるね
そんなおおざっぱな話は誰もしていない 少なくとも3気筒と4気筒なんて、目糞鼻糞
燃費とドライバビリティを良くしたいんだったら、3気筒のほうが有利なのは確か 支離滅裂
大差ないと言っておきながら、3気筒の方が絶対的に有利だと断言してるのはおかしい
じゃあ絶対的に不利な点も言わないとね
まあ宗教上の理由で出来ないってのであれば許してもいいが ヤリスやフィットあたりを買う人達は気筒数は問題にせんでしょ
ましてHV車選ぶ人達はモーターと電池の性能の方が大事
排気量の方は気にする人はいるけどコンパクトカークラスで気筒数で優越感なんて誰も感じない
だから販売台数でヤリスとフィットとで大差がついている
気筒数がどうとか言うのは6気筒以上のエンジンを搭載するクルマ
室内空間もミニバン卒業して1～2名乗車を想定したクルマ選びの人達には決め手になっていない
フィット自体は悪いクルマではないが元ミニバンユーザーの嗜好はヤリスが掴んだ可能性が大きい >>201
おい！大丈夫かお前
何気筒だろうが気に入れば買えば良いだろ
まぁ俺は車を選ぶ時に
何気筒かなんて
気にしないレベルの人間だが
お前は車屋に行って何気筒だの
有利だ不利だの言ってろよ
好きなんだろ？そんな話が
まもなく店も開店するだろ
行ってらしゃーい むしろ3気筒に好意的だったよ
でも試乗して音でストレスを感じたから
HVなら気にならなかったかもしれないけど、ガソリンで探してたから 自分はヤリスHVを契約したポイントは
燃費、デザイン、取り回しの良さを理由にヤリスHVを選んだ
多人数乗車の機会はあんまり無いから少々の室内空間差は全く考慮の対象外
エンジン気筒数はカタログみて3気筒なんだと知って特に気にせず
アクアの方が納車が早いと言われたけど上記の理由でヤリスHVに決定
フィットも良いクルマだとは思うけど自分が求めるクルマとは違った >>188からの流れかと思うんだか誰が絶対有利といってるんだ？
どの車のどの点にに対して優劣つけようとしてるんだ？
仮に優劣ついたとしても車なんてトータルで選ぶものだし
この価格帯で全部優れるなんて車存在しないでしょ
不毛な言い争いだわ スズキのイグニスとかクロスビーとかフィアット500とかルノートゥインゴはもっと小さい >>204
ヤリス買わなかったんだろ？
だったら何でヤリススレで3気筒ガーって喚いてんだよ消えろ 確かに3気筒か4気筒かはマニアックな部分だな。気にしない人の方が多いかも。
かくいう私もガソリン車の馬力があるというマニアな部分でヤリスが良いと思ってはいるが。 >>211
クロスビーはヤリスと比べたら明らかにデカくね？ >>192
１９５か２０５かな、小回りきかなさそうですね(;^ω^)
メガウェブで試乗して予約したけど、3気筒だとか振動とか気にならんかったな。
年内に納車さえるんかのぅ・・・ >>188
1気筒500ccの理想を追っただけなんだがな ヤリスG 4WDにオプション付けてウェブ見積もりしたら税金合わせて250万近くなった、、、
中々だね 「このヤリスは日本で一番売れている だから日本で一番いい車に決まってるだろ」
ってレベルの人間が買う車 >>176>>177
わかる
ヤリカス乗りってクズの荒らししかいないよな
>>180
ヤリカスほどじゃないとか、またうそついてるんだね。
このスレの住人に不快感しか与えてない迷惑な存在だね。このスレからきえてくれていいよ。
君がここからいなくなればたぶんフィットも買えるよ。
>>181
車がカスだと乗ってるやつもカスなのがヤリカスだね >>182
かっこだけスポーツの口あんぐりGRみたいな恥ずかしいの誰も買わねえよｗ
>>183
ヤリカスGRのことか
>>184>>185
ポヨダの社長のどこがいいんだｗｗｗｗｗ >>186
現実は真逆ってことかｗ 頭悪すぎｗ
>>187
そりゃポヨダ信者のヤリカス荒らしにフィットなんて買えないわなｗ
>>189
そんなに俺にレスしてもらいたかったのか
もともとはポヨダ工作員がフィットをけなしてるのが原因だからな >>191
ポヨダ信者のホンダアンチのことだなｗｗｗ
>>188-220
うわあ！ やっぱりヤリカス乗りは３気筒であることが最大のコンプレックスだったんだな！
安車なんだから３気筒で当然だろ！ なにレーシングカーのフィットと同じレベルになろうとしてんだ！ 結局のところ、
買うかどうかはこんなところの書き込みが理由とかは欠片もなくて、
現物みて自分が気にいるかどうかだけ
ここに来るのは、契約したとか、納車されたばっかとか
そういう人か、
何を目的にしてるか不明だが、嵐がいるだけ
まあスレ速度が早くないから目に止まるだろう程度の承認欲求あふれるやつなんだろう 内装の質感より使われてる樹脂の強度はどうですか？
ライズの試乗した時にナビの下周りが傷だらけだったから、爪で少し突っついたら傷ついて唖然としました
17年落ちのノアは傷1つついてません
今のトヨタのコンパクトカーはこんなものでしょうか >>229
ＭＴだとシフトレバーの付け根の辺りにリブが無くて押すとペコペコ凹む
そもそもオートマで設計していて無理矢理ＭＴを嵌め込んだので当然といえば当然 >>229
それがポヨダ品質だ！！！！！！！
>>231
うるせえんだよハゲ ヤリスのガソリン車今からだと年内納車は厳しいかな？ MTだと別枠があるみたいな話をディーラーがしてた気がするが気のせいだろう ｍｔ6月ぐらいに契約して11月納車予定だから年内は絶対無理よ >>239
フォローありがとう
年式新しくなるぞヤッタネくらいの気持ちで・・・ コンビニの駐車場とかから出る時に流れが速いからかなりアクセル踏み込んで出ようとしたら、自動ブレーキみたいなのがかかって加速出来なくて死ぬかと思ったんだがこのシステムってオフに出来ないの？ サイドブレーキ横にある横滑り防止OFFボタン長押しでできるけど
何に対してそんな反応をしたのか気になるな アホみたいな加速して中央分離帯に反応したか？
つか、合流時の本格的な加速は曲がり切ってからにしたほうがいいぞ。そのうち事故る。 >>241
俺もそれに２回なった！
１回は交通量の多い道路に出た時で結構踏み込んだが加速せず追突されるかと怖かった
もう１回は見通しの悪い狭い脇道への右折だったので絶対に踏み込んでない
２回とも警報も警告表示もなかったんで、どのシステムが何に反応したのか謎
ドラレコ確認したが前方に他車両、障害物等なし
トヨタお客様センター曰く、状況から低速時加速抑制ではなさそうなのででDに持ち込めと言われDの連絡待ち >>241
オレも2回ほどあるな
どちらも家から右折で国道に出るとき
特にアクセル踏み込んでいないし、対向車も障害物も無かった
あと、先日ウォッシャー液のあとのワイパーが止まらなくなった
何度かいじってるうちに止まったけど、晴れた日に1km以上動いてて恥ずかしかった 流れとは関係ないが信号無視して横断してる歩行者を
アクセル戻してやり過ごそうとしてたら衝突の警報がついた
意図的に状況を作り出せるもんじゃないから
ちゃんと動作するんだなとおもったわ >>246
右折左折の車でも同じこと起きるから、減速する程じゃなくてもわざと軽くブレーキ踏んで「気付いてますよ」って車に認識させてる
これやっとけば あ投稿しちゃった
これやってて鳴ったことは今んとこ無いな それって昔リコールになったオートマでアクセルを思いっきり踏むと壊れるって奴の類似じゃね？ >>241-245
ポヨダ品質ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>249
なんだそれｗｗｗ さすがポヨダだなｗｗｗ >>241
TRCかも
例えば路面に砂が浮いていてタイヤが空転して制御が働いたとか >>252
ポヨダの激遅安車でタイヤが空転とかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ マニュアルz納車されたんやけど、マニュアルにはクリアランスソナーつかないんやね！
知らんかったし、何故ヤリスマニュアル車にはつかない？意味がわからんのやけど！ >>255
VAでは？
CVTとの価格差小では？
踏み間違えても影響ないからね >>255
ディーラーでオプションは何もいらないと言ったから付いていないのかと思っていたがそういうオチだったのか
ちなみに駐車場でケツから出るときに通路に車がいると警告がなる奴も付いてないの？ リアクロストラフィックは勿論設定なし。
ソナーは踏み間違いよりも狭い道での離合や駐車で役にたつので。因みに前車はDセグメントのセダンやったけどソナーを上手く活用して１３年擦ったことなかった。なのでいざなくなると不安💦ソナーがあることでパノラマモニターもつけんかったし💦 >>253
俺のは5月に発注してまだ生産ラインに乗ってないらしい正直もうキャンセルしたい >>219
フィットがデザインで失敗してノートは会社のゴタゴタ起こしてヤリス独走体制 フィットはデザインもだけどパッケージングというか開発コンセプトが需要と絶妙にズレてると言う感想
良い車だとは思うけど ボーナス出たらトムスから出てるリアウイング買おうかな。。。
ここの住人でトムスの製品装備してる人いる？ 購入する事にしたけど
親が1Lにしろと煩い
ので1.5ではなく１Lです(´・ω・｀) 1Lはまじでやめとけ。。。1.5Lより安いしかメリットがない。
まぁただ走ればいいだけなら1Lでもいいけどそれなら他の車を選択したほうがいい
そもそもなんで1Lじゃなきゃだめなの? 電Pというか、欧州仕様の内装はオプションで良いから用意して欲しい。
特別仕様とかでも出ないかなぁ… >>265
1L はダイハツ製のカスエンジンだよ
排気量が小さいだけで、燃費は良くない >>263
今までだったら、ヤリスはホンダから。フィット4はトヨタから出てそうなコンセプトなんだよなぁ。 1Lなら軽でいいんじゃねと思ってしまう
色々あるんだろうけどね なーに勝手に1500買ったってバレやしないから大丈夫 >>265
踏み間違い防止で6MTを選ぶから1.5Lしか設定がないと言って押し切れ 納期に我慢できなくて、試乗車買ったわ
フル装備でお安く買えて大満足 ハロゲンランプはオートバックスに行けばLEDに付け替えられる？ >>262>>263
まーたフィットに嫉妬してる
しつけえよヤリカス
>>268
ポヨダにエンジン作る技術なんかねえからｗ
>>269
ポヨダがパクったのか >>276
>ポヨダにエンジン作る技術なんかねえからｗ
今のホンダが言えるセリフじゃ無いな まぁ、世の中には例え数万円でも安いことが重要という人がいる。
むしろそういう人も選べるヤリスの懐の深さを誉めよう。
商用でないのならもちろん個人的にオススメではないが。 >>281
1KRは改良を重ねてるとはいえ、基本は2004年から使われてるエンジンだから たまにちょっと古いビッツでガラガラとエンジン音がおかしいの走ってるよね
あれ、ダイハツ製エンジンなんだろうか 初代ヴィッツにレンタカーで乗った時は足回りフニャフニャで最悪だったのに良く方向転換できたな >>286
凄い進化だよな
前期モデルでさえ天と地の差があると言える程の完成度だわ >>265
1Lのヴィッツ乗ってるけどホントに後悔している。
エアコン全開時はアクセル踏み込んでもすぐに伝わらない。
ヤリスも同じとはいえないが止めたほうがいい。 俺が一番好印象だったのはレンタカーの1.0Xだった
確かにベタ踏み加速しないとおっそいんだけど、スピードが乗れば軽量ゆえワインディングもすいすいと曲がって楽しいし、柔いシートと14インチ70扁平タイヤおかげで絶妙に乗り心地が良かった。
1.5Zも試乗したけど、15インチタイヤとヘッドレストつきシートになったせいかガタガタした乗り心地で1.0Xと全然違うなとがっかりした。 シート倒して仮眠しようとしたが頭が落ちつかなくて寝れなかった
運転中は気にならなかったんだがあのヘッドレストアカンわ ヘッドレスト分離型シートの方がダメダメなのか？鼠男みたいなシートが安ぽくて嫌なんだよな 何かシアンメタリックはカタログと実物の印象が違う
光の当たり具合によっても印象がまるで違う
青系統だから目立たないと思ったけど実物見ると超目立つ
何か赤より目立つ気がする >>291
ねずみ男は草。
ヘッドレスト一体型シートは骨格が軽量でシート全体の性能も大差ないか少し上。
トヨタはグレードで差別化するためにあえて設定を変えてる。 >>291
久しぶりに笑ったぁ
ねずみ男！センスあるなぁ >>277
はあ？ ホンダといえばエンジンだぞ
フィットもF1のエンジンだからな
>>281
１．５に燃費で負ける１．０てｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ポヨダの技術力ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>285
違うぞ
ポヨダのポンコツエンジンだ >>286>>287
フニャフニャからガチガチになって喜んでる信者ｗ
サスを固めるなんて簡単だけどコストかけてない車体がもたないから柔らかくしてるだけだからなｗ
つまりヤリカスはすぐヘタる車ｗ >>290
そんなとこまで考えてあるわけ無いだろｗ ポヨダやぞｗ
>>294
照れるなｗ >>293
乗り心地が良くない方を上位グレードに持って来るかな?
一体型は、いわゆる乗り心地ではなくてスポーツ走行時のホールド感がいいとかそういう良さとかでは >>292
目立つ色だよな、オレは青黒だが、会社の駐車場は白黒銀ばかりで浮きまくるw そういやレカロシートも一体型が多いな。スポーツ走行に向いている？ 一体型はセパレートよりも構造が簡単にできる分、しっかりしてると思うな
一体型でセパレートより劣ってるところは、
接続部のバーを使った色々なアイテムが取り付けにくいということぐらいじゃないか？
ヤリスのセパレートは上下にしか動かないからあんま意味ないんだよね そうか？
レース系みたいやなあと思って割りかし気に入ってるな
セパレートのほうがいままでと変わらんでつまらん
ヤリスみたくレース用から派生した車なら一体のがあってると思うな >>299
上位グレードの乗り心地が悪いのはトヨタではよくあることさ 難があるとすれば後席乗員からの前方視界が悪く圧迫感がある。
ちなみに鼠男はヤリス専用設計らしい。 レンタカーで1000CCの廉価グレード乗ったけど、乗り心地とハンドリングのバランスがけっこう好みかも
直進安定性とコーナリング性能が素晴らしくて、ワインディングとかついついペースが上がってしまう
現行スイスポ所有してるが、それよりも曲がりやすい気がする。 そうそう、とにかくフロントが軽くてよく曲がる。
峠だと登り坂はパワーがなくてイマイチだが、
下りになると性格が豹変するくらいに違う。 借りて思ったのは1.0LのMT仕様があると面白いかもな HPで納期の目安が出してるとこみると
多少の違いはあるが8月末～9月初頭に契約だとヤリスHVの納車は2月位のとこご多いな
減産報道後の目安だから今のところはそんな感じかもしれない
自分は8月上旬だから1月末くらいかな？ >>310
山道の下りで二輪に追いついたときはちと驚いた 嘘かと思われるかも知れないけど山道の下りでマジで２輪に追い付いた。 二輪が本気出してなかった、もしくは乗り手が下手くそだったとは考えないのか？ まぁ、二輪もどのくらい本気出してかにもよるし、そういうこともあるということだろ。アメリカンとかw 二輪の下りは結構怖いからビギナーや峠を知らない人だとゆっくり走るから >>309>>310
うわあ工作員今度はスイフトに嫉妬かよゴミ車が
曲がるんじゃなくてスピンしてるだけだぞ
>>313
なにいってんだこのバカ
>>314-321
おまえらもヤリカスって恥ずかしいやつが乗ってる車だと自覚したろ >>311
海外だと5MTがあるけどな
ゴミドライバーばかりの日本では売れないと思われてるから販売してくれない このスレ見てるとフィットが売れてなくてほんとダメで、トヨタがヤリスという良い車を作ったんだなぁということが解るね。
証明はこれにレスが付くことねw ヤリスはコンパクトカーだけど全体的に上品な雰囲気
フィットは悪いクルマではないがコンパクトカー相応なんだよな 極端に居住性を悪くするまで狭くして、運動性能が上がりましたよドヤッ
てのが理解できる人はいいけどね
人は2人までしか乗らないで、後は荷物置き場と割り切るにしてもヤリスを選ぶ理由がみつかりにくい 売れてるから良い車って事なら、ルーミーが良い車って事に・・・・ >>326
昔はトヨタの内装ってコストかけてないけどワンランク上に見えるように作られてた
ホンダは真逆で値段相応だったが
今現在はホンダの方が同じクラスでの内装が良くなっている
外観悪いけどフィットの内装は及第点だと思う >>326
これ逆な気がする
フィットは背伸びして従来の需要家を逃してニッチな需要になった感じ
ヤリスはコンパクトカーに徹して需要をしっかり抑えた感じ >>329
良い車の定義によるのでは？
顧客の需要を必要充分に抑えた良い車なんじゃないの？乗った事無いし乗る気もないけど 中身が全く同じでも、トヨタとダイハツでは売れる数が違うよね
一般人なんてその程度よ
車の良し悪しなんて多くは分からない そんなにホンダのクルマが良くてトヨタがダメなら
ユーザーが離れてトヨタの市場占有率が低下するはずなんだがな
現実は10年前よりホンダ、日産はシェアを落として惨憺たる状態
金を出してクルマを買い更に次回もユーザーが離れない
これほど確かな評価はない >>329
もちろん、ルーミー良い車だよ。
これとヤリスを比べてどうこう言うなら、パラ選手とオリピック選手を比べて文句言うようなもの、競歩と短距離走でもいいかな、同じ金メダルでも別競技でしょ。 メーカーシェアが最近動かないのは残価クレジット購入が主流になったからじゃないの？
あと、最上位グレードが売れ筋になったのもその影響かも ＞もちろん、ルーミー良い車だよ。
おまえが所有してて言ってる？
おれはカスタムターボを１年ちょっと乗ってヤリスに替えたぞ
あれはダイハツらしい色々と危ない車だった >>337
ダイハツらしい色々危ないて、何があったの？ >>337
そうかい、だったらソリオに乗り換えれば良かったのでは？ >337
332が「良い車の定義によるのでは？」って言ってるよ
それぞれに良さがあるんだからそんなに噛み付きなさんな >>338
ギアをBに落として峠の下り坂を下ってる途中でエンブレが抜けて加速しだすんだよ
>>339
ソリオじゃ会社からガソリン代補助が出ぇへんのだわ スペインではリアリート無いヤリスバンもでるらしいね
安いし軽いしはっきり言って欲しい
商用グレードだから個人でのるにはチープすぎるだろうけど やすがにヤリスバン乗るくらいならプロボックス乗るなぁ。。。 フィットはヤリスとの比較以前に完全に販売不振
あの販売台数だと消費者にヤリスとの比較すらしてもらってないな
販売台数でヤリスにもルーミーにも完敗
おそらく商品企画が消費者の嗜好を大きく外したようだ
性能は否定はしないが消費者が求めてないクルマは検討対象から外される たぶん見てくれが大部分を締めてる。
それと若年層をターゲットから外したのが 出だしのCMでも失敗したな。なんの車かどんな車かわからない。
そして今更、妻夫木というオワコン俳優がCMに出てきて「このクルマ、よく出来てるんですよ」
といわれてもねえ。 先日も新型フィットに絡まれたがウザいね
おばちゃんが乗ってるようなノーマルのヤリスにもライバル視してるんやろか フィットはN BOX に食われているらしいね。
それだけN BOXが良いのだけど、広さが売りなら軽でもけっこういけてるじゃんと。値段帯も昔のフィットの後継だし。 >>324
コストダウンしたいだけだゴミｗ
>>325
このレス見てるとヤリカスがゴミでほんとダメで、ホンダがフィットという良い車を作ったんだなぁということが解るね。
証明はこれにレスが付くことねw
>>326
安車を必死に持ち上げたいバカ必死すぎｗｗｗｗｗ >>330
外観も内蔵もフィットの勝ちｗ
>>331
ヤリカスは安車とかやめたれｗｗｗｗ
>>333
ポヨダがゴリ押しすればゴミでも売れる典型だよなｗ
>>334
ねえよポヨダのゴリ売りなめんな
まったく同じゴミをダイハツの何十倍も売るんだからな >>337
このように車なんか何もわからないからメーカー名で判断してるだけｗｗｗ
現実はヤリカスもダイハツ車ｗｗｗｗ
>>345
おまえフェラーリがヤリカスより売れないから販売不振とか言うのかバカが
>>346
おまえフェラーリが売れてないから見た目悪いとか言うのかバカが
>>347
ヤリカスのことだね >>348
おめえがアクセルベタ踏みでもクソおせえからだよｗｗｗ ゴミがｗｗｗｗｗ
>>349
ヤリカスなんかよりずっといいクルマだね >>354>>355
まーたヤリカスしか買えなかった貧乏人がフィットに嫉妬してる 新型フィットが２モーターで出てくると聞いてホンダついにやる気になったか！
そう思って期待してたら出てきたのが柴犬だからなそりゃコケるわ フィットはN-BOXに食われたということはないと思うぞ
そもそも大概の人は軽自動車と小型車の選択は商談前に結論だしてしまう
ヤリスを購入する人がダイハツやスズキの軽と比較して決める人がどんだけいるかという話と同じ
フィットを持ち上げてた人が予想外の販売不振になって言い訳してるだけのこじつけ ヤリスのHVとガソリンで悩んでるんだけど、加速性能とか燃費以外の違いはどうなの？
代車とかでHV乗ると違和感あるんだけど
HVのがいい？ >>360
違和感とは？
あなたにはガソリン車が良いと思います >>355-356
クロスター好きって言ってんのにヤリス乗りがフィットに嫉妬してるの返しは草
ここでは珍しいフィットを褒めてくれるやつが居たんだから仲良くしろよハブられフィットくん ほぼ買う決意固まったんだがDIN規格廃止とディスプレイオーディオがゴミすぎて迷うわ
普通にFHDのタブレット設置したいわ >>363
王蟲みたいに怒りで我を忘れてるw
別に良い車なのに自信を持てない→逆恨み→他車スレ攻撃→暴走
売れないってホントに罪だなと。 >>364
今から注文しても半年以上待たされるだろうし迷ってるならやめといた方がいいぞ >>368
車検まだまだ余裕あるし半年くらい余裕で待てるよ >>357
やめたれｗｗｗｗ
>>358
モーターが柴犬とかなにいってんだこのバカ
>>359
ヤリカスはポヨダの営業がゴリ押しして売るだけだから選択権はない >>363
フィットとヤリカス、 上級グレードを狙うなら装備が充実し上質さを増したフィットの一択だ
ヤリカスをバカにされたからって顔真っ赤かよ工作員ｗ
>>366
やめたれｗｗｗｗ ヤリカス乗りはフィットに嫉妬してるだけなんだよｗｗｗｗ
>>367
ああヤリカスクロスね あくあアクアスレ見てたらフィットだけはないなって思った
正直良いところなくね？ >>372
車検証の種別にミニバンって書かれるだけあって、物はたくさん積めるみたいだよ フィットはフロントのデザイン変えれば売れるようになるよ ホンダはいま国内車種リストラしまくりだから身内のフリードのモデルチェンジでトドメ刺されて消えるかもな 糞荒らしのゴミ屑ドルオタ野郎はフィットなんて乗ってないだろ。
免許も持ってねえよあんなカス >>357
30年前、40年前の車みたいなレバーだ >>359
だから商談前に結論を出されてN-BOXに食われたんでしょ 世間の評価はどうか知らんが、少なくともこのスレに一人を除いてフィットも候補に入れようとか、フィット買っときゃよかったって思うやつはいないわな、誰かさんのせいでな。
フィットクロスターはわりと嫌いじゃない。
三代目フィットは引き締まったフロントマスクがかっこよかったのにどうしてフルチェンしてあんなダッセぇ顔つきになったんだろう。おばちゃんの足車にされて雑に乗られて、ロクに洗車やワックスがけもしてもらえず数年後には日焼けで塗装パキパキになっててヘッドライトも黄ばんでそうな顔してるわ。 ブラインドスポットモニターどう？
ヤリスは死角少なそうだから不要で良い？ つうかそういう安全装備は全部つけとけ
たかが数万で安全性が少しでも高まるなら付ける以外の選択肢がない 快適装備・安全装置をてんこ盛りに装着すると納車が遅れ気味になるかな？ 納車されたけどナビがまだとかETCがまだなんて例もあるみたいだしオプションによるとしか >>372
ああおまえみてたらヤリカスだけはないなって思った
正直良いところなくね？
ヤリカスクロスはフィットパクったデザインにしたのは爆笑したわｗ
>>373
よっぽどフィットが羨ましいんだな・・・
>>375
なるほどデザインに嫉妬してるのか
ヤリカスクロスはフィットそっくりだもんなｗ >>376
おまえは無理ｗ
>>377
やっぱり日本企業に消えてほしい朝鮮人だったｗｗｗｗ
そういやポヨダって社長が李とかだったなｗ
>>378
やっぱりかｗ ヤリカス乗ってるのはクズってもう常識だよなｗ
>>380
ヤリカスかわいそうｗ >>381
世間の評価はどうか知らんが、少なくとも５ｃｈに一人を除いてヤリカスも候補に入れようとか、ヤリカス買っときゃよかったって思うやつはいないわな、誰かさんのせいでな。
フィットをパクったヤリカスクロスはわりと嫌いじゃない。
フィットは引き締まったフロントマスクがかっこよかったのにどうしてヤリカスはあんなダッセぇ顔つきになったんだろう。おばちゃんの足車にされて雑に乗られて、ロクに洗車やワックスがけもしてもらえず数年後には日焼けで塗装パキパキになっててヘッドライトも黄ばんでそうな顔してるわ。 >>382
ポヨダ社員が自白ｗ
>>384
ひでえ車だなｗｗｗ すげぇな、フィットスレでもこんだけ返信してるのかなw きっとフィットスレだと相手にしてもらえなかったんだよwww
フィットを2シーターとか言っちゃうんだから相手にされなくて当然だな そりやそうだよ。
訳の判らないドルオタスレでも死ねって言われてるようなポンカスだからw 何の気なしにフィットスレ覗いてみたけど、デザインに関する思いはこのスレと大体同じだった。
どっかの誰かと違ってみんな落ち着いた文章で会話してたよ。どっかの誰かはコピペと暴言でしか会話できない(会話になってない)から、フィットスレ見習ってそろそろ大人の対応ってことで本格的に相手にすんのやめようかな。 ガソリン車はアイドリングストップがないというだけで選ぶ価値がある ヤリスからアイスト無くなったイメージ強い
トヨタだとカロスポの方が先なんだけどね ヤリスHVにパノラミックビューモニターや安全装備、
更にナビまで付けたから納車が遅れそうだ >>391
お前オウム返ししかできないのかよｗ
もっとがんばれな とにかく既にフィットはコンパクト車販売台数10位以下の車 試乗したらフィットは悪いクルマでないでしょう
その程度は他のライバル車だって同じこと
問題は自分でお金出して買う気になる魅力があるかどうかは別
自分もホンダは嫌いじゃないけどフィットは購入検討全くしなかった むしろいわゆるホンダ好き(レースや走行性能好き)な傾向の人が選ぶ車になったと思うよヤリス。 全店扱いになる前からフィットに販売台数勝ってたし、それまで負けっぱなしだったヴィッツから何が変わったのか
って一般客にしてみれば、トヨタからヤリスという新型車が出たという認識でしかないのかも おお、そうか言い過ぎたか、買う人全部がレースや走行性能フェチじゃないもんな。そんなじゃ数は稼げない。
そういうイメージも持たせたというところかな。 むしろ電動パーキングではないハンドブレーキだからヤリス6MTを選びたい。 フィットにＭＴがあれば車内の広さ、視界のよさでフィットを買ってた
ヤリスは車内の狭さはまだ我慢できるけど、視界の悪さは危険だし怖い だから、フィットの話はいらねえよ。
フィットスレ逝けよ。 ディーラーいってフィットのMT廃止を知った時は軽くショックだったな
ホンダ変わっちまったなーって感じで
んでデミオかスイフトかなと思ってた展示販売会でヤリスのMTを知る
どうせヴィッツでしょと思いつつ試乗したらすごく良くて買いましたわ あえてMT買うような人が怖いほどの視界なの？商用？ >>414
上二行は同意。
デミオ、スイフトはモデル末期だしなぁ（スズキはなぁと言うのもあるし。マツコネも評判わるいし）
と初めて消去法で車を選んでヤリスZ・MTになった。 >>395-397
またフィットに嫉妬してるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どんだけフィットフィットなんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>398
でしょ
デザインはヤリカスクロスがパクるくらいだからね
ヤリカススレはキチガイしかいないからフィットスレとの民度の差がわかりやすいよね >>403
お前オウム返ししかできないのかよｗ
もっとがんばれな >>404
このようにフェラーリは売れてないからクソというバカ
>>405
フェラーリはほしいけと買えないよな
>>406
ねえよバーカｗ ほんと恥ずかしいバカだなおまえはｗ >>408
単にポヨダがジジババを騙してこの車を売れ！って号令かけただけ
>>409>>410
ほらなまたスポーツのホンダに嫉妬してるだろ
こういうクソどもをどうにかしろ
>>412
まあクソ車だからねｗ
もうMTなんて時代遅れなんだからやめろやｗ
自動運転の時代だぞｗ >>413
このスレのバカどもがどんだけフィットに嫉妬してるかわかったろ？
>>414>>416
ポヨダ工作員わっかりやすｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
MTなんてもう買うやついねえんだよｗｗｗｗ 化石かｗｗｗｗｗ >>417-421
フィットが変なデザインになり、ユーザーからの評価がイマイチなのは全てコイツのせい
森へお帰り 次は足回りがさらに強化されて、電pを搭載することに期待 >>424
身の程知らずのマツダがメキシコ工場に大投資する
マツダ車まるで売れず工場稼働率最悪
トヨタ様が救済措置でデミオを北米用ヤリス名で作らせてやる
これをヅダヲタが「TNGAはマツダ製だ！」と勘違いホルホル
当然売れないので製造終了 >>433
その話は違和感あるよな。工場稼働率の救済ならデミオじゃなくてヤリスそのものを製造委託してやれば済む話じゃないか。
組み立て賃をマツダに払ってトヨタはヤリス売って儲ける。ウィンウィンじゃねーの？ トヨタ、小型車ヤリス米国から撤退へ SUVなどに集中
https://www.asahi.com/amp/articles/ASN8N61G6N8NOIPE00D.html
トヨタ自動車は、米国で販売している小型車「ヤリス」の販売を秋ごろに終了する。今後は、米国で人気の高いスポーツ用多目的車（SUV）やピックアップトラックなどの大型車に経営資源を集中させる方針だ。
トヨタが米国で販売しているヤリスは、資本提携を結ぶマツダがメキシコ工場（グアナファト州）で生産し、トヨタに供給していた。ただ6月には生産を終えたという。トヨタは2019年、米国で小型車「アクア」の販売をやめている。米国では大型車志向が強く、小型車は苦戦が続いていた。主力セダン「カローラ」の販売は続ける一方、大型車の販売を強化する。
一方、マツダのメキシコ工場の19年の生産台数は約11万6千台。そのうちトヨタ向けは約2万4千台だった。メキシコ工場は、北米や中南米などへの輸出拠点として、14年に稼働を開始。年間の生産能力は25万台ある。ただ、同工場で生産するセダンのマツダ3が米国市場で販売が苦戦するなど、稼働率が低迷している。トヨタ向けの生産がなくなるため、稼働率をどう高めていくかが、いっそう課題となる。 カローラクロスはcx-5がを流用されて作ったのか。
だから199万で買えるのか 銀色最強
汚れが気にならない
虫寄ってこない
色あせない まあ、シルバーとか白は無難だな
自分はシアンメタリックを選んでしまったが・・・ 青黒は全然見ないから駐車場でもすぐわかるが、逆に行動バレしてしまうw
会社の社用車で黄色のアクアに乗ってる奴、しょっちゅうコンビニでサボってるのがバレバレ 今日初めて走ってるヤリス見たわ
ダークブルーでした トヨタのほかの車種よりも見ることないんだけどどこにいってんだ？ >>424
ポヨダには車を開発する技術力ないからね
>>425
なんだ自殺か
>>430
ポヨダが変なデザインになり、ユーザーからの評価がイマイチなのは全てコイツのせい
ドブへお帰り >>433
うわあポヨダ信者って本当に息をするように嘘をつくキチガイだな
>>435
ヤリカス大失敗ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
うんこを喜んで買ってるおまえらｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>437
おそろいでいいんじゃね >>442>>443
えっまじで売れてると思ってたの？
うそをうそと見抜けないとポヨダに騙されるよ >>444-446
ここにアンタの居場所はない
ママのオッパイでも吸って慰めてもらいな 確かに売れてるわりに見ないよね。まだ一年だからかな。 神奈川の湘南地域住だけどやたらすれ違うよ。
日に10台は出会う。 見ないとかいう人は、オラこんな村嫌だ〜みたいなところに住んでるの うーん、23区内なんだけどなぁ。。。最近大通りに行かないからかな？ 良く見ると結構みかける
ただ白、黒、シルバーは周りに溶け込んで気が付かない場合が多い
シアンとかグリーンとかなら鮮やかなので気が付くが数が少ない >>454
23区内だと、逆に見ないんじゃない？
車が必要な地域じゃないし、23区内で車をわざわざ買うんだったら、「足」としての車を買う人は少ないだろうし >>456
環七車通勤してるけど
23区内でも白でレンタカーの車両ならよく見る
それ以外の色はレンタカーに限らず1～2台ぐらいは見かける フロントがビィッウや旧アクアに似てるから、余り目立たないのかも >>456 >>457
こっちは近所の住宅街の散歩ばかりしているせいか、
新型フィットが駐車されてるのは何台か見るんだけどヤリスはまだ一度も無い。走ってるのは見た。ちなみに環7の近くだわ。 テールランプ形状が独特だから道路走ってるとすぐわかる アクアかヤリス 悩んでるならアクアにしときな
ヤリス同士すれ違うのも やなもんだぞ 6月5日にオーダーしたガソリン 1.5X CVT が
9月29日の工場出荷になりました。 >>461
そのうちアクアもそうなるさ…
しかし最近はホント、ヤリス(クロス含めて)よく見るようになった 最近売上落ちてるっていわれてるけどCH-Rはよくみる気がするわ
ランキング上位を3年くらい続けりゃヤリスもそうなるだろ chrはベイブレードみたいって意見をネットで見かけてから、もうそれにしか見えなくなった… なんといってもよく見るのはプリウス(年式色々)と旧型アクア。
目をつぶって石を投げたらプリウスとアクアに当たるわ。
旧型フィットもよく見るな。 一気に見かけなくなったのは先代デミオ。
良くも悪くもマツダ。 思ったけど23区内だと一台しか持ってない家多いから、広さでフィットになってしまうのかも。 アクアは先代のデザイン踏襲してるから余計に多く感じるかもな
特にテールはよく似てると思う >>462
おめでとうございます
約4ヶ月待ちですなあ >>470
大衆車はアウトオブ眼中って人も多いんじゃね？ いやいや、軽もけっこうとまってるよ。
もちろん高級車もあるけど。
複数台とめられる家はほんと少ない。 自分はやたら見るより自分しか乗ってない方がいいけどな
多数派だと感じられた方が安心できるのかな？ >>475
このヤリスは日本で一番売れている だから日本で一番いい車に決まってるだろ >>475
多数派かどうかなんてどうでもいいよ
自分がいいと思った車に乗る
それだけ
同じ車に乗ってるヤツとか見かけたとしても、どうでもいい >>477
自分もそう思ってるから周りで見ないとかにこだわってるのが不思議でさ まぁ、私の場合は単に散歩する時いろんな車みるの楽しみにしてて、そういえばヤリス見ないなぁ、って言っただけだけどね。良いも悪いもこだわりもない。 >>448
うっわこいつママのおっぱい吸ってるんだって
やっぱヤリカス乗りはきっしょいな >>449
わかるｗｗｗｗ
どんだけ俺に相手してもらいたいんだろうなｗｗｗｗ >>450
売れてないからだよ
>>455
ポヨダらしいクソデザインだからねｗ
>>461
うっわあいつも貧乏人か・・・てな >>469
またマツダの洗練されたデザインに嫉妬してる
>>475
貧乏車がなにいってんだｗｗｗ
>>476
うわあさすが車の良し悪しもわからないキチガイだな トヨタ また追加で減産するってよ。
こりゃ納期はいつになるか分からんね 納車を待ってる間に他に色々新型発表されるからな、もう一回車検通そうかと揺らいでる ヤリス自体もあと数年で色々改良される可能性高いしね
待てるなら待ったほうがいいと思う
俺は買うけど >>493
T-connect後付けだと、有効期間どうなるのかね。
あれ、車検証の登録日からじゃなかった？ ネッツ東埼玉のHPみたら
9月10時点でヤリスの納期はガソリン車で1月中旬、HV車で2月中旬になってた
自分はヤリスHVを8月上旬契約だから年末～年明けといったとこかな？ >>489
お前アホだろw
数年先の改良気にしてたら一生買えねえよ また減産かよいつになるか分からんなよくて7-8ヶ月待ちだろ 使ってるエンジンもプラットフォームもこのクラスで約20年ぶりに刷新されたばかりなんだから、改良、熟成を待つのは普通にアリ >>500
アホではないでしょ買い替えのタイミングなんて人それぞれだし
買いたい時、必要な時に買えばいいだけ
俺は来年車検切れるから買うけど、待てるなら俺は待ちたいね
停止保持機能つくだろうし、電パ、シフトノブのコンパクト化、ヤリスクロスとメーターの統一あたりも来るかもしれん
今はかなり中途半端だよ
兄弟機は進化してるのに 100V電源あったほうがいいかな
停電したらくそ役に立つよね ツートン悩んでる人、ツートンにした方がいいよ
悩んでやめたらけど、町で同じ色のツートンとすれ違うたびに負け感がある >>496>>497
試乗車だぞ
いろんなやつが短距離乗りまくって汚されまくった >>502
正しい。でも買い替え時を迎えた人なら20年ぶりの最新が手に入るチャンス！！やはり人によるよね。 熟成ってのも諸刃の剣で必ずしも自分の好みの方向に改良されるとは限らないからね
開発者にとって一番世に出したかった理想が初期モデルと言う人もいるし買いたいときに買うのが一番かと ヤリス試乗してみたんだけど、後ろの視界が悪すぎない？
ミラー越しで後ろ確認しようとしたら視界狭すぎて驚いた。
人影とか気づかない事とかありませんか？
みんな後方確認どうしてるんです？ >>507
ディーラー所有で整備はちゃんとしてるし、中古市場に出す時は専用のクリーニングを経てるし
むしろトヨタ認定のは狙い目だと思うけど マリー章夫ネット「後方視界が悪ければ、バックガイドモニター（16500円）をオプションで付ければ良いじゃない」 敢えて視界を悪くしたのは16500円のオプションを買わせる為ってことだよ
言わせんなよ恥ずかしい >>512
それってバックするときだけ？
運転中、チラリと後方確認するときに見えなかったから不安
自転車やバイクとか後ろに付かれても分からないかもと思った >>533
>>534
X以外は既に標準装備になってるけど
来年からは法律で(新型車への)装着義務化もされるのが決まってる ヤリスの後方視界の悪さは諦めるしかない
後部座席倒すとかリアカメラの映像を写せるバックミラーとりつける辺りが解決策かな >>510
どうしてるって、どんな車でも気をつけてるに決まってるだろ。気をつけることができなくなったら免許返納だ まあ後ろはバックするとき以外はそんな気にしなくていいし、
バックするときはカメラあるからな
それよりも、斜め後ろみるときがきついのが欠点だな >>510
バックカメラは必須だと思うけど前進の時は役に立たないから
普段使わない後席のヘッドレスト外してた
今はカメラ分離型のミラー型ドラレコを付けてます
(2万円弱の中華製)
広角カメラで便利になったけど長年見慣れたルームミラーと
後ろの距離感が変わってしまい慣れるまで少し時間がかかったで >>504
OPのスペアタイヤ付けたら電源付けられない仕様はやめて欲しいわ 20型プリウスが出て間もなく買ったけど問題なかった
特に大きな故障もなく長年乗ることができた満足できるクルマだった
ま、改良狙いとかはあんまり考えない方がいいよ
買いと思う時が買い時だと思う 前乗ってたのが視界良好な2代目キューブだったんで、特に左斜め後ろが辛いわ
コンビニに頭から止めて出るときとか結構怖い ヤリス4WDはダブルウィッシュボーンなのに、2WDだとトーションビームになる。
サスペンションまで違うけど乗り心地はどのくらい変わるんだろう。 >>515
パノラミックビューモニター
ヤリスクロスにはオプションであるけどヤリスにはないの？
これ、超便利よ。 >>524
20は良かったね。
30ではプラスチックのおもちゃみたいになったが。 注文してから気がついたけど、アラウンドビューモニター単体とアドP付きだと色々違うっぽいね
アラウンドビューモニターの画面も若干違うし、クリアランスソナーのセンサー範囲も全然違う 5月はじめに注文したヤリスが納品された。
半導体不足なのでナビは後でつけるんだとさ >>531
今納車組はまだマシだな
最近また減産発表されたし
半年どころか一年もあり得るかもな >>531
おめでとう
てかヤリスめっちゃ走ってんな >>531
おめでとう俺のは今月末やっと生産らしい羨ましいぜ >>509
>>524
勿論買いたい時が買い時だし、現時点で買った人の心境にも異論は無いよ
ただ一般的な初期型のケースとヤリスはちょっと事情が違って、機械として初採用尽くしというのも事実
トヨタ初の3気筒1.5LエンジンとかGA-Bとか、これから育てられていくのを楽しみにしたい人間も少なくないと思う
出だしから好調で大きな不具合もなかった2代目プリウスや初代アクアは、どちらもエンジンは初代プリウスと同じ型式で
プラットフォームも以前から使われてきたものをベースとした組み合わせの妙があった >>511
でもいろんなやつが短距離乗りまくって汚されまくった中古だぞ
>>510
ポヨダは運転しやすさよりもデザインだからね
なのにデザインもクソというｗ オレは8月上旬に注文して1月下旬納車のようだ
ヘタしたら２月にずれこむかもな
中古初代ヴィッツから初めての新車乗り換えなのでワクワクしながら待つよ
ヴィッツの車検切れで空車期間ができちゃうかもだ 北海道ワイ、見かけるヤリスの8～9割はレンタカー
主観だけどここ1年でかなり増えた ヤリスZグレードを見て気に入ったんだけど他のグレードの実物が無くて比較ができない… >>541
実物見る必要がわからんけど
実物見てどこを比較したいの？ >>542
内装
Zは豪華でGは普通らしいけどどっちにしようか迷うよ >>543
そんな変わらなくね？
シートはヘッドレストの形状が違うのはあるね
あとはハンドルとシフトノブが本革かどうかとか、リアにコートフックがあるかないかとか？
メーターに至ってはぶっちゃけアナログのほうが好き
俺は納車まだだけど、Zで内装豪華だなーって思う人はほとんどいない気がするがどうだろうね >>543
内装やシートは、GにコンフォートシートセットのオプションをつければZ相当にする事ができる >>540
別になくても困らんけど、車線変更する時に、
死角の車を見落としてヒヤッとした経験があるなら付けておいた方がいい。 ドライバーを支援する安全装備があると注意力が散漫になっていくんだよね Gでいいんじゃねえかなあ
まあフロントグリルの塗装はオプションでほしいとこだが、
俺はシートは一体型のがいいと思ったから、Gじゃないとだめだった
シフトとかハンドルの革巻きなんかは外部パーツでいくらでも自分好みにできる
ヘッドライトはLED化したほうがかっこよくなる
で、上記にコンフォートシートつけるならもう最初からZでいい
HUDとか付けたいならZしか選択肢がない
まあシートに特にこだわりなけりゃZで安定だと思う
シフトとかハンドルの革巻きなんかは外部パーツでいくらでも自分好みにできる >>516
死角に入って違反を取り締まる白バイ用にあると便利かねw 自分はハイブリッドGにパノララミックビューモニターや安全関連のオプションとナビ付けた
なんか納車が遅れそうな選択だったなと思っている 夏場だとやっぱH-Zでもリッター30km切るなー 明日あたりエンジンオイル交換でもしてみるか 20型プリウスを長年乗った経験からすると夏場より真冬の方が燃費が悪くなるな
夏場は燃費が良くなるアクセル操作を習得すると意外と燃費は悪くならない
冬は寒い時ほど悪くなり20型プリウスだと夏場より1㍑あたり3㌔程度は悪化した >>554
そりゃスタッドレス履くからじゃ。。。
あと、エンジンもモーターも真冬の寒さでキンキンに冷えた状態で走ると、真夏の時よりも余分なパワーを使って燃費に影響は出そうよね。 >>554
エアコンとヒーター
どっちが燃費に影響するか微妙なセンだわな >>551
死角に入った白バイがトラックにぶつかって死んだなｗ
>>554
やはり日産eパワーの方が技術的に優れているとわかるな >>559
燃費がヤリスハイブリッドの足下にも及ばないe-powerが、どうしたって？ ヒーターとスタッドレスとそもそも気温が低いとバッテリー能力の低下もあるし冬場の燃費悪化は避けられないよね
50プリウスだけどそこそこ寒いエリアで高速多めの月間平均3000km走行の結果メータ表示で夏場は28冬場は23前後まで落ちる まぁ原理的に出力はe-powerのが有利だけどね
燃費はTHVⅡには勝てないだろうけど スタットレスが必要ない南関東でも
HV車は夏より冬の方が燃費が悪化するね >>565
出力が上って言ったって、瞬間出力じゃん
極端な話、サーキットで全開走行続けて電欠になったら、発電用のエンジンの出力以下になる構造だし >>569
サーキットの話なんてしてないし
原理の話をしてるんだけど
THSは常に回生かかってるからね >>571
THSというか、そもそもなぜハイブリッドなんて物を作ろうと思ったのかって話からしないとダメなのか？
頭悪すぎ
減速時にブレーキで熱として捨ててるエネルギーを、いくらかでも回収できないかってのが、ハイブリッドの大元の発想
つまり、バッテリーに蓄えられている電気が極端に減らない限り、基本的には減速時に発電して回収
加速時に回収した電力でモーターを回してエンジンを補助ってのがハイブリッドの発想
THSの場合は電欠になっても、エンジンの出力は担保される 思うに e-power は回生が弱いんじゃないのか？
同じ物はスズキも研究開発していた
スズキは、見切りをつけて商品化をやめた >>572
THSの仕組み理解できてないでしょ
THSはエンジンの出力をそのまま取り出せないって話をしてるんだけど
回生ブレーキかかってるからその分パワーとしてはロスしてる
エンジンの出力をそのまま取り出せるのはホンダのe:HEVのほう
e-powerの方はエンジン出力をそのままは取り出せないけどモーターの出力はそのまま取り出せるでしょ、エンジンによるアシストはできないけどね うーん 何言ってるかわからない
結局ヤリスハイブリッドで良いんだろ？
ダメなの？ >>574
間違えてるのはお前だよ
それじゃハイブリッドの燃費は良くならない >>576
燃費の話なんかしてないって
「出力」の話してるの、わかる？
youtubeに解説あるから高卒以上ならTHSの仕組み理解してから出直しておいで、若干複雑だけど何の予備知識なくても理解できる仕組みだから
ハイブリッドでエンジン+モーターの出力っていうけど具体的にどうやって出力を合成してるのか
遊星歯車機構の外歯車、遊星歯車、内歯車のどこに何が繋がってて、どうやって車輪を駆動してるのか
答え言っちゃうけど、エンジンは遊星歯車に繋がってて直接車輪には繋がってないからモーターをフリーにしちゃうと空転して車輪には動力伝わらんよ
そこで内歯車のモーターを回生させてブレーキとして使ってはじめて遊星歯車の回転が外歯車に伝わって車輪に伝わるんだよ
なのでモーター駆動してる間は必ず回生ブレーキとして出力はロスしてしまう
その代わりにここでロスした出力は電力として電池に蓄えられるので燃費の悪化には繋がらない、そういうこと >>576
ちなみにトヨタのハイブリッドにはモーターは2つあるからね、前提条件として >なのでモーター駆動してる間は必ず回生ブレーキとして出力はロスしてしまう
まるで回生ブレーキを停止できないみたいに読めるけど。 6月組だけどまだ生産開始すらされてないっぽい
部品が全部揃うまで待機で生産しないのかな >>577
その理屈だとハイブリッドは、燃費が良くならないって事になるんだが
矛盾してね？ >>580
モーターとエンジン間違ってたわごめん
「エンジン駆動してる間は回生ブレーキとしてロスしてしまう」が正しい
エンジン始動中は回生ブレーキ停止できないよ
回生ブレーキ使わないとエンジンの出力を駆動輪に伝えることができないから >>583
どういう脳みそしてたらそういう理屈になるの
か全然わからん
回生ブレーキの意味わかってる？ 自分が言ってる事も理解できない奴と話を続けるのは、時間の無駄だわ
後は お一人でどうぞ >>586
もちろんモーター使わずにずっとエンジン走行してたら燃費は悪化するよ、当たり前だけど
モーター使わないなら余計な物乗ってないガソリンエンジンのほうが燃費はいいだろう
だからハイブリッドは高速は燃費伸びにくいって言われてるし
そういうこと言ってんの？
一方でホンダのe-HEVはエンジンから直結出力できるから高速のエンジン領域では燃費よくなると言われてるね >>587
勝ち負けとか口にしてる時点で、程度が知れる で、e-power と ヤリス、どっちがトータルで燃費がいいの？
結局のところこういう車買う人が気にするのって、燃費と車両価格だろ つうか、途中から(最初から？)エンジンやモーターにどんだけ直結出来るか？というつまらない話になってる。
ハイブリッドでそれが大切なら最初から5MT買え！！ >>581
納車予定はいつ？
俺は6月契約で当時は12月納車言われた。 https://www.fukushima-toyota.co.jp/lineup/delivery-date
結構ディーラーによって納期の告知がバラツキがある
このディーラーは9月14日時点でこんな感じ
他のディーラーの納期情報みると9月時点で契約だとガソリン車でも越年みたいだね
HV車だと2～３月が多い感じかな 明後日金持って買いにいく予定だけど
ディーラーのにいちゃんは2月くらいですかねって言ってた 今は半導体を作る機械を作る半導体が足りないって状況らしいな
この先更に追加の減産もあるかもしれない 明日アップルが新型ｉｐｈｏｎｅを発売するんだけど
半導体を作る半導体を作る半導体を大量に持っているのかな？ >>588
あんたの言ってること正しいのかもしれないけど
e-powerなんて誰でも考えつく低レベルな技術を出力が良いって一点だけで持ち上げてるから皆反感もつんじゃないの
e-HEVだって現実的には燃費含めTHSに完敗してるわけだし >>562
また息をするように嘘をつくチョンｗ
>>565
原理的に燃費が最高になる
一番燃費のいい状態でエンジンを回し続けるんだからな
>>572
エンジンが発電し続けるんだから電欠などならない >>591
もちろん電気自動車に発電機を載せてるだけのeパワーが燃費いい
>>598
正しいならお前の負けだろバーカｗ >>598
原理的に出力ではロス出るよねって事実を言ってるだけでそこまでブチ切れる人の気持ちがよくわからん
俺はTHSはもはや芸術的でさえある優れたシステムだと思ってるけど、仕組みを知らないからなんか負けた気になるんじゃない？
燃費とかの比較は単純にハイブリッドシステムだけの問題ではないから何とも言えん
THSは実用化されてから20年もブラッシュアップされてきたシステムだしね 買ってから1年経ったけど黄色にしとけばよかったなぁ
ツートンないから初めから除外したのがアホすぎた まぁアホにハイブリッドの話は難しいんだろうね
確かに複雑ではあるけど >>600
発電する量より使う量のほうが多い状態が長く続いたら、バッテリーに蓄えられた電気はいずれ空になって、発電する電気しかなくなる
発電される電気は、エンジンの最高出力を上回る事は無い
つまり、バッテリーに蓄えられた電気を使い果たしたら、e-power の場合エンジンの最高出力は82馬力なので、良くても80馬力分程度の電気しか生み出せなくなる
モーターもまた、効率100%ではないので、80馬力分の電気で、良くて78馬力程度しか出せない
まあ現実に公道でそんな事になるのは、せいぜい箱根ターンパイクの全開登坂くらいのものだろう
バッテリーが尽きるまでは136馬力の勢い
バッテリーが尽きたら、78馬力程度の勢い
ものすごい落差を感じる事ができるだろう なんだろう、中学生の頃セガサターンを買った奴の事を思い出させるような話をしているな >>602
「原理的に出力でロスが出る」ってなんか変な言い方だなぁ。
遊星ギヤで発電モーター側に漏れた出力(電力)は駆動用モーター動かすからその辺はepowerやeHEVの仕組みと同じでは？
細かいこと言うと停車時とかロスも出てそうだが、結局、現時点でそう言った瑣末な点の制御も含めてTHSが一番エネルギー効率が優れた結果を出しているで良いんだよね？
何が言いたいんだっけ？仕組み知ってる自慢？？ タイヤ1センチ太くするとなんで最小回転半径30センチも増えるんだろう？ >>608
なんで出力と電力をごっちゃにしてんのか意味不明、ごっちゃにしたらだめだろ
車は直接電気で走ってるわけはないんだよ
電気をモーターで回転力に変えて進むんだよ
回生ブレーキでブレーキかけてんだから出力は低下する、当たり前のことだよね
eHEVはエンジンと駆動部を直結できるから回生ブレーキによるロスは出ないよ（クラッチによるロスとかそういうのはまた別の話） 小卒の俺にはわからないけど円周率のしわざだぞきっと >>610
よく知らんので間違ってたら許して欲しい
eHEVがエンジン直結になるのは高速域だけと何かで読んだ
電欠時は低速でエンジン直結に制御が変わるということ？ >>610
ん？、言いたいの結局ehevは高速域限定で直結できるから(その時だけ)ロスが無いです。ということだけ？
まぁ、解ったけど、それ燃費の話したいの？運動性の話したいの？ちなみに燃費だと高速域でも現時点ではTHSの方がよさそうですらあるのだが。
あと、回生ブレーキかけた分の回収したエネルギーで同時に駆動モーター回して出力戻してるのは理解してるんだよね？ >>612
直結にはならんよ
エンジン駆動して発電機回してその電力でモーター回して走る、e-powerと似たような状態だね
>>613
そうだよ
最初からそう言ってるでしょ
燃費で不利だなんて一言も言ってないけど
頭おかしいんじゃないの？
アンカーつけるならレス読んで理解してからにしてくれる？
日本語理解できない奴と話ししても意味ないし
>>565 >>614
ん？出力もepowerと同じモーター付ければ良いだけでは？
バランス崩れるのと同じ低？次元の原理に降りたくないのでwやらないけど。 THSは多少出力犠牲にして燃費稼いでるって簡単な話なのに
モーターつければ？とか頭おかしいんじゃない？トヨタに言えば？ >>616
あなたの言う回生ブレーキがepowerの発電機側のモーターと原理的に同じ役割だというのは理解してるんだよね？
THSも同じように2モーター付いてる。 ハイブリッド論争いい加減に止めてくれます？
微妙にスレチだし他所でやってください >>617
とりあえず前に書いた下記についてコメントしてみて
>あと、回生ブレーキかけた分の回収したエネルギーで同時に駆動モーター回して出力戻してるのは理解してるんだよね？ >>618
全然違うけど
回生ブレーキ、意味わかってる？
ブレーキなんだけどw
epowerの発電機は駆動モーターにブレーキなんてかけないよw >>621
了解。もう止める。
あなたのレベルが解った。
みんなゴメン。 >>622
やめとけ
回生ブレーキの意味すらわかってないんだから そもそもTHSの説明図に回生ブレーキなんて無くて発電機しか無い件 ヤリスはともかく、それ以前のプリウスやアクアは発電機とモーターが兼用だろ
モーターとして使ってる時は発電しないし発電してる時はモーターとして使えない
理論的にはそれで問題無いんだけど、モーターと発電機、兼用品ではそれぞれの専用設計の物には性能が到底及ばないから、ヤリスでは別にしたんだろ
制御も簡単になる歯
で、上記にもあるように、モーターとして使ってる時は発電できない、つまりここで回生ブレーキと呼んでるものは働いていない事になるんだが
常時回生ブレーキ君が言ってる事、矛盾してない？ >>624
モーター=発電機=回生ブレーキだぞ
>>626
そこまでアホだともう救いようがないと思う >>628
e-Powerの発電機とTHS の発電機=回生ブレーキとの違いを述べよ >>629
述べよじゃねーよアホかw
まずは小学校で習うモーターの仕組みから勉強して来い >>628
モーターとして動いてる時はブレーキじゃないじゃん
どういう時に回生ブレーキとして動作させてるか、理解できてないのがバレバレ THSはモータ＝発電機にロックかけてエンジンの動力を全部駆動に回すことはできないの？
できないんなら電気ないときはモータ＝発電機の方にパワーが伝わってしまって
エンジンパワー以下の動力になってしまうね
e-powerのバッテリー空状態よりパワーないかもしれないね
モータ＝発電機にロックかけれるならエンジン馬力はそのまま駆動に回せる
ただバッテリーにはまったく充電はされない
そういうことでしょ？ エンジンの動力を全部駆動に回すって、それハイブリッド否定してるから
ホンダのe:HEVが高速域でそれやっているけれど苦肉の策だね >>633
ホンダの場合は巡行程度ならモーターを高回転で回すよりエンジンの動力の方が効率いいからだろ？
THSはそれができないから高速燃費よくないんじゃないか？ >>632
エンジンの動力が発電機側に分散してしまっても、その発電した電力で駆動用のモーターを同時に回せば、その動力は無駄になってませんよ。
そもそもepowerはエンジンの動力で発電機を回してその電力で駆動用モーターを回しているので、それと一緒です。 >>635
THSで発電しつつモーター駆動にまわしても、e-powerと同じでロスは生じてるから
エンジンだけの出力よりは下がってしまう
少しでもバッテリーに貯めようとする制御が入ってたらすごい出力は下がってしまう
バッテリーがゼロの状態からの加速はe-powerと比べて差は大してないと思うよ
バッテリーがゼロの状態から一番早いのは昔のホンダのパラレルHV方式だろうね
エンジン全開で使えるから ハイブリッドに速さ求めてどうすんだよ
速いったって直線だけ
タイトなカーブが続く所じゃタイヤサイズの割の重量が有りすぎて、思いっきりペースダウンだ
１つの中速コーナーだけ見たってハイブリッドとそうじゃない車とじゃ、ペースが全然違う
速さなんかを求めて買ったら、直線しか能が無い車だって事を思い知らされるだけ
普通の人は、経済的って点を評価して買うんだ 俺がハイブリッドにした理由は給油頻度減らしたいからだな
ヤリスHVで元取れるかは知らん
ちょっと計算してみるか >>638
やめとけ
元が取れるかどうかで計算すると、「そんなに乗らねーよ！」って距離乗らなきゃならなくなるから
給油頻度減らすためってのは、俺は知らなかったけど理に適ってるな
北海道とかだと死活問題だもんな と思ったけどガソリンとハイブリッドでかなり違うんだね >>636
>バッテリーがゼロの状態からの加速はe-powerと比べて差は大してないと思うよ
原理的にはepowerよりは、動力直結ルートがある分変換ロスが少なく、パワーが無駄無く出力されます。
あくまで原理なので、同じモーター、同じエンジン、同じ充電制等諸々する必要があり実際には比べるの無理です。 ヤリス HV ZとCVT Zの価格差、何kmで元取れる？
車両価格+税金諸費用
HV : 2,425,340
CVT : 2,141,440
差額 : 283,900円
燃費はWLTCをそのまま適用
HV : 35.4 km/L
CVT : 21.6 km/L
●何km走ったら価格差が埋まる？
130円/Lの場合 → 121,004 km
150円/Lの場合 → 104,870 km
170円/Lの場合 → 92,533 km
https://i.imgur.com/K1wBdac.png ハイブリッドとかあまり信用してない自分からしたら、よくわからんウンチクが飛び交ってるな、ここんとこずっと。正直つまらんから読んでない
回生ブレーキのハイブリッドだの、e:powerだの、プラグインハイブリッドだの、乗り始めて慣れてくれば大してどれも変わんねーよ。もちろんガソリン車もしかり。 ようは実燃費が良ければいいのよ
そういう意味ではトヨタのハイブリッドは十分な結果を出している
20型プリウスに長年乗ってたけど18年前にあんだけのクルマを出せたのは素直に凄いと思う
それでいて特別なメンテナンスがいらない程信頼性も高かった
消費者もそこら辺の実績を見てる >>643
今のガソリン価格ならわりと現実的な数字だなあ >>646
今後ガソリン価格高騰したときの保険と考えれば十分かもね
下がったら下がったでまたそれも良し >>643
力作乙、スペース使って行を揃えてたら更に良だったね >>643
気持ちはわからんでもないが燃費だけではなく
下記も考慮してあげて
・環境に良い
・ガソリンスタンドに行く、入れる時間が減る >>643
良い資料だね。ヤリスはCVTも結構燃費良いほうだから元を取るには時間（距離）がかかることがわかるな >>603
おまえか
>>605
eパワーの方が優れてるに決まってるわなｗ
>>606
尽きるわけないだろどんだけバカなんだ >>608
またバカが願望語ってる
>>609
バカすぎｗ
>>614
そうだなすべてにおいてeパワーが勝ちだからな >>617
そうだなすべてにおいてeパワーが勝ちだからな
>>622
まったくバカのくせに粘着してんじゃねえよ負け犬
>>632
ハイブリッドなんてカスなんだから当たり前 >>633
またホンダに嫉妬してるバカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>637
ハイブリッドが経済的なわけねえだろバカかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
元とろうと思ったらどんだけ走らないといけないと思ってんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>642
現実は原理的にeパワーの勝ち >>643
こんな数字信じてるバカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ハイブリッドなんて結局燃費伸びねえんだよ
>>644
まあヤリカスはつまらん車だからね
>>645
ミサイルになって大勢死んでるけど？
もうハイブリッドなんて古い >>646-648
うそを信じてるバカｗ
>>649
環境に悪いし手間は増えるぞ
>>650
そんな長距離走ったら故障や劣化でもっと元とれないにきまってんだろ >>645
まぁ、確かに原理や技術うんぬん言ったところで、ユーザーからすれば燃費しかも実用燃費が良いかが一番重要だね。
その点ヤリスとトヨタは優れている。
そして>>649の言うように環境に良いか、個車毎ではこれは実燃費でだいたい代表されるけど、
地球にとってはそういう車をどれだけ多く売るか(使ってくれるか)が重要でその点もトヨタは抜きんでている。 それじゃ明日HV Z ブラック×ブロンズメタリックを買ってきまーす >>659
いいね
俺は迷った末にブロンズにしたわ
ブロブラのがかっこいいよな ルーフ黒は汚れが目立ちそうで、俺にはムリ。
て、いうか、黒×ブロンズって目立たなくて、ちょっと離れるとブロンズの単色にしか見えない。 >>649
雪国では冬場に給油頻度が少ないのはメリット大きいです >>663
しかも１度に入れる量が、非ハイブリッド車と比較して多くなったりしないしね 低速時にバッテリーで走ってるときのモーター音って、スピーカーから出てる偽物なの エンジンや足回り、排気系の話をしだすとめんどくさい車オタクがゴチャゴチャ一方通行で話し出すよね。うっせぇわ。 >>665
ォワォワォワォ… って音の事なら、そうだと言われてるね 給油頻度が少ないと災害時に助かるよ
震災の時は10Lの為に3時間待ちだったからな 災害時に役立ちそうなのって100V非常用コンセントだよね。とうとうアクアでは標準装備になった。
こういうのヤリスという小型車にも用意したこと含めて積極的普及させようとすることにトヨタの志向を感じる。例えば数年後にまた大きな災害が起きた時アクアユーザー＋αは電気が使える。
前回と同じ台数売れてたら日本の中でもそれなりの人や家族となり、結果トヨタは評判を上げると思いますよ。 >>672
自分はあの震災の時、スタンドに並ぶ車見て心底HVで良かったと思ったから、今回も迷わずHVにしたよ。元取るとか問題外だよ。 俺は窓ガラス拭いてもらいたいから、給油したいわ
HV乗ってたら車汚くなりそう 有人スタンドなんて山奥にでも行かないと使う機会ないよね >>672
当時は乗ってたのがスカイラインだったせいでひどい目にあった…
おかげでアクアに乗り換えたんだけどな HVの1番のメリットはそもそも走りが違うと聞いたんだが、ヤリスはそうでもないのか？
ノートe-powerはHVとは違うけど、ノーマルとは走りが全然違うみたいだけど ガソリンヴィッツからヤリスhvに乗り換え組だけど、確かに加速能力は上がったわ
そもそもエンジンの性能もあると思うけど >>681
「走りが違う」というと、走りが全般的に良くなるように聞こえるけど、実際は加速がいいというだけ
カーブの限界とかは、むしろ低くなる
カーブの限界なんて、試す事さえ無いって人には、加速が良くなるのは魅力的
ただし、加速の良さを堪能すれば、燃費の向上は少なくなる >>659 だけど
HV Z ブラック×ブロンズメタリックを契約してきました
パノラミックなんちゃらと16インチタイヤ以外は装備して
250くらいで納期は一応3月くらいかなとのこと(下取りは8)
今日、2度目の試乗やってきたけど
やっぱり言われる程の狭さも感じなかったし
視界に関してもそれほど悪いとは思わなかった
まあ気長に待ちますわ
みやげに貰った契約車のミニカーがかなり嬉しいｗ 9月中頃で3月納車ｂｾと
8月上旬契約だと1月末位かな？ >>657
トヨタにといって重要なだけだろ
環境には悪い
>>660
まったくだ死ねや荒らし >>663>>664
雪に埋まって死ぬやつｗ
>>666
このスレにいるやつがどんだけキチガイかわかるよなｗ >>670
貧乏人かわいそう
>>672-674
減ってたら同じだろバカがｗ >>681
そりゃそうだよ
ハイブリッドなんて重いだけだからな
ｅパワーは重心が低くてハンドリングがよい 自家用車に加速が～とかハンドリングが～とか笑
公道免許をやらないで欲しい。
道路の制限速度以上での追い越しも禁止するべき。追い越しなんかせずにまっすぐ走る人間にだけ免許を。 あんたは軽自動車の車体に125ccくらいのバイク用エンジンでも載せた車を運転してなさいよ。 この車に乗るまでは、ボディ剛性とかリアが踏ん張るとかどうゆうことか分からなかったけれど、
乗ってみると普通に交差点とかで曲がっているときでもこういう事かと実感できた >>690
それをここで言われてもねぇー
是非国土交通省に問い合せてください >>692
あ～解ってしまったか。
別に今時は安めの回転寿司ばかりでも十分に美味しいし全く問題ないんだけど、もう少し高めのネタを初めて食べるとやはり違いは解ってしまうんだよね。素人でも多少なら味音痴の舌でも。
それでもう前の回転寿司には戻れませんって人と、まぁ別に構わないよという人も同様にもちろんでる。 >>683
ヤリスHVは剛性高い分カーブでそういうデメリットを感じることは無いな >>695
んなわけないだろ
youtubeでもHVとCVTで全然違うって言われてるよ >>695
体感はできなくても、非ハイブリッドの車と並んで走れるカーブで並走すると、はっきりと分かるよ
カーブのインとアウトを入れ替えて比べても、一緒 >>690
ヤリカスみたいな貧乏車乗ってるくせに走りとか言ってるの笑えるよなｗ
>>692>>694
うんそれ気のせい https://www.p-sendai.co.jp/lineup/delivery_date
仙台トヨペットだと9月17日時点での納車目安はこんな感じ
ガソリン車も越年、HV車は3月になっている やっとDADのシートカバー届いた
アームレストこれブラスチックカバー無理やりはずしていいんかな？ ヤリスのレンタカー借りたんだが、発進の立ち上がりでスムーズに動力が繋がらずにカックンするんだよね。なんか気持ち悪い。なんだこれ・・・ >>702
え、オートバックスにそんなんあったっけ 雨の夜間国道走ってふと思ったんだけど、夜間の雨でもレーントレーシングって認識できるんかな？ 今日はドライブに最適な天気だな！
ヤリちゃん出すかヤリちゃん！ 塗色を白か銀と考えているのですが、
パールホワイトでなく、スーパーホワイトだと銀の方が無難でしょうか？
スーパーホワイトだとヤリスでも営業車感が出てきますかね？
プロボックスやミラとかでなく、キーンルックのヤリスなら営業車感は薄いかなとも思ったのですが ただの白はワックスやコーティング怠ると
白い粉吹き出してボロボロになるぞ
クリア層のない車は避けた方がいい こまめに洗車するなら白でも良いんじゃね
洗車しないなら銀の方をお勧めする 町中で見るブラック、シルバーは他のクルマに埋没して良くも悪くも目立たない
ホワイト系はヤリスだとわかりやすいから不思議
シアン、グリーン系は良くも悪くも目立つので好みが分かれる 皆さん運転中は音楽どうやって聴いています？
T-connectナビ？を使おうとするとどうなるんでしょうか
amazon musicとか Apple music聞こうとするとBluetoothしかないです？
通信料が怖い事になるのかな USBメモリにフォルダをいくつか作って
中にMP3ファイル入れておけば
アルバムとして認識再生してくれる？ USB メモリの相性が悪ければ、エンジンスタート時に前回の途中から再生されない不具合もある >>729
それは可能
アルバムジャケットも画面に出てくれる嬉しい機能付き
俺は常に画面オフだけど… flacも再生できるから音源あるならそっちがオススメ メモリつけても、Android Autoと共存できないから意味がねえ…
結局スマホに全部打ち込むことになる DACとアンプつけてディスプレイオーディオを回避して音楽聞いてます
使いにくいし音質悪いしいいことがひとつもない スマホとUSBメモリ同時に接続できないもんかな
USB増設でググっても電源としてしか増やせないみたいだし
HUBもダメみたいだしでどうにもならん スーパーホワイトⅡでクレスタ思い出したよ
未だにあるんだな >>643
元取れるとか思ってないけど 月3回ガソリン満タンしてたのが 月1になって十分満足 残り巡行可能距離2kmで断念したけど 0になったらどうなるか試した人いる？
エンジンオイル2回交換したけど 車止めに乗せるのがかなり難い 勝手にブレーキ掛かるから ちょっと助走距離必要で草 >>743
今更ドヤ顔でそんなレスをされてもね
元々そういう話してたんだけど
>>638 音楽はUSBメモリに入れても聞けるんですね。
ということはiphoneとT-connectナビをUSBケーブルで繋いでおけば
iphone内の曲をそのまま再生可能でしょうか？ >>740
ソリッドカラーはクリアないから直接塗装が痛むからどこのメーカーでも同じ
ただの白売ってるメーカーも少なくなったけどな
商業車需要見越してスーパーホワイト用意したんだろうね センシュアルレッド
シアン
ホワイトパール
この中からどれがいいかな？ >>744
0でも少しは走行可能です。
どの程度と聞かれると難しいが2km3kmは問題ないな。 >>749
自分はシアンメタリックを選んだ
ただ無難なのはホワイト 自分はソリッドの白の色味自体は気にならないけど、
（というか昔憧れたクラウンやマーク2の印象があって良いイメージ）
やっぱり扱いが少なくなってるってのは理由があるものなのか >>750
ポンプの位置によっては登り坂で吸えなくなる
ヤリスの位置は知らんけど さっき初めて衝突防止ブレーキを体験した。
細い道でスピード出してなかったけど警告音と同時にABS効いて急ブレーキ。
前方に障害物なかったから渋滞中の対向車に反応したのかも・・・。 >>744
残りの距離はあくまでも参考値
0になってからも走れる(走った事ある)し、その後給油しても数リットルは残ってた
ただ警告灯が点いたら早めに給油するのが無難
燃料が少ない状態のまま車を使うのはポンプやタンクに良くないから
車止めに乗せるって、アライメントずれるけど… >>754
それが事実なら恐ろしいな
ABSかかるほどのブレーキなら追突されるじゃん
しかも自分にも過失発生するんじゃね 故意（嫌がらせなど）の急ブレーキで無ければ過失は発生しないよ。
後続車が車間距離を取っていなかっただけの事だから。 >>749
シアンはイタリアの小型車的な小粋で活発なイメージこの三択なら一押し
センシュアルレッドは落ち着いてエレガントな感じ本革内装が有るならこれ
ホワイトクリスタルは良く言えば万能で飽きが来ない
この先白プリウス並に街中にあふれること確定 迷ってる時に他人に意見求めるのは普通でしょw
>>759は友達がいなくて、人と会話したことが無くてそういう考えには至らないのかもしれんが。 >>760
あ～それ、俺の事だ
個人的に仕事や買い物で接する人間以外の関わりを断ってる >>747
クリア層をケチってるのがトヨタだけってことだろ 自分はシアンを選んだがカタログより目立つ色だなと思った
後悔はしてないが実車で色を確認した方がよい
カタログの印象とビミョーに感じが違うから展示車や試乗車で実際に見た方がよい >>763
単色？
ツートンのやつらマウントとってくるよ >>760
おう！友達は沢山居るけど自分で買う車のカラー相談したことねえし、されたこともねえよ。 ツートンは屋根がいつもホコリで汚くて
嫌だなぁ やっぱ黒だと汚れ目立つね
人それぞれだけど自分は絶対
単色が良いなぁ >>767
すごい迷ってツートンやめたわ
見た目でいえば断然ツートンのが好きなんだけどね
黒の天井は汚れ落ちなくなるし >>757
お前は馬鹿か？
お前の女房が子供乗せて走っている時に
訳の分からない無い所でプリクラッシュなんとか発動して急ブレーキ
後ろから来たトラックに追突されて全員死亡
そんな時でも後続の車が車間距離を取っていなかっただけの事だから
自分の車には過失は発生しないと言うだけのかな？
過失と安全は全くの別問題
プリクラッシュなんちゃらの何が恐ろしいかと言うと、
装置が誤認して発動してしまったらキャンセルする手段が無くなる所、要するに操作不能
飯塚幸三さん状態になってどうにもなりません >>769
お前は馬鹿か？
お前が子供乗せて走っている時に
訳の分からない無い所でお前の出来損ないの脳ミソが誤作動急ブレーキ
後ろから来たトラックに追突されて全員死亡
そんな時でも後続の車が車間距離を取っていなかっただけの事だから
自分の車には過失は発生しないと言うだけのかな？
過失と安全は全くの別問題
お前の何が恐ろしいかと言うと、
お前の脳ミソが誤認して発動してしまったらキャンセルする手段が無くなる所、要するに操作不能
飯塚幸三さん状態になってどうにもなりません >>769
俺はお前とお前のブッサイクな嫁の矮小な脳ミソよりトヨタの開発したシステムを信じてるよ >>764
ハイブリッドGで実質25万前後くらいかな？
値引きという名目では15万前後だけど
下取り車の有無やオプションの選択によって変化してくる
自分の場合は超長期使用して無価値のクルマに値をつけてくれて実質値引きにしてくれた
コンパクトカーはあんまり値引きしないから期待しない方がいいかも
最上位グレードのZの方が若干値引きの余地はあるかもしれない
納車がドンドン遅れる傾向になるから
購入意思があるなら商談にあんまり時間かけるのは時間のロスかもしれない 今て全チャンネル販売だから数件はまわった方が多少違いでるかな？ 知り合いとかもいないし
セールスマンの人柄みたいなの重視だからね 試乗3回もさせてもらってそろそろ契約しようとしてた近所のネッツが潰れてしまって仕方無しに2番目に近いネッツで来店即契約しに行ったら｢本当に買うんですね？大丈夫ですか？｣とめっちゃ心配された 同じ系列だから顧客データみたいなもんあるんだろなと推測 そりゃ来店一回目で契約するって言ったら、セールスも警戒するだろう >>769
お前は馬鹿か？
アクセル踏んだらキャンセルされるぞ
だから飯塚先生のクルマは自動ブレーキが作動しなかった
つまりトヨタのせい >>777
こんなクソクルマでいいんですかって意味 前と横からみた感じはいいんだが
後ろからみたら貧相だよな ヤリスは狭い狭いいと言われて実車見ると意外と広い印象受けるのだよね
ヤリスを選ぶ人は寸法が小さいことを理由に選んでいる人も多いから
単にデカイクルマで価格帯が同じクルマなら他にもあるけど敢えてヤリスを選ぶのは最初から室内空間は重視してない人達
その人達がヤリスを見て受ける印象は「意外と広いじゃないか」という反応になる 俺は顔面とお尻が気に入ったわ
逆に横から見た時にタイヤスペースの空きが気なってしまいがっかりに感じるわ あと何より燃費だよね
賢く堅実にそして見た目そこそこ
こういう考えのマッチしてるから売れてると思う 信号で止まったとき建物のガラスに映る姿がキュートw 郊外国道2車線60キロ走行
燃費どれくらいでるの？ 同じような顔でも
ヴィッツは意地悪顔に見える
ヤリスは精悍な感じ >>791
片道30km弱の通勤
平均時速30-35km/hくらいで満タン法で22-23km/Lくらいで安定してる
一度もカタログ燃費下回ったことない
車載燃費計だとこの間空いてる日に最高28.6km/Lだった
ガソリンG >>796
下道
片側2車線の県道8割と、1割バイパス国道、1割田んぼ道って感じかな
県道と国道で渋滞あり
通勤専用で買ったからETCつけてない e燃費アワード2020-2021
マイカー燃費管理サービス「e燃費」に投稿されたユーザーの実燃費を集計したランキング
1位 トヨタ ヤリス (ハイブリッド) 28.3 km/L
2位 プリウス 24.5 km/L
https://e-nenpi.com/award/award20202021/
https://i.imgur.com/j3LdQJ5.jpg >>801
投稿によるデータだから、新型だとまだデータが無いんだろ 数字だとわかりづらいけど頭ひとつ抜けてるね
グラフにするとよくわかる
https://i.imgur.com/TkgNVD0.png リッター30kmオーバーのフィットの画像が、ヤリスに負けてないというコメントと一緒によく上がってたけど、結局一部だけだったのか >>787
工作員必死すぎｗ
>>800
こんなもん捏造ばっかじゃん
>>804
いかにうそつきが乗ってるかわかるよな >>806
それは真実
ヤリカスの捏造燃費に騙されてるだけ 1．不具合の状況
(1)緊急通報装置において、車載通信モジュールの制御プログラムが不適切なため、
音声データと通信データ間の相互変換ができない場合があります。
そのため、緊急時に音声通話ができず、保安基準第４３条の８（事故自動緊急通報装置の基準）に適合しません。 ヤリスは運転中、後ろ（特に左後ろ）が確認しにくい、
運転中に後方確認しにくいと怖いですって
ディーラーに相談したら「後部座席のヘッドレスト外せば見えますよ！」と言われました。
それが解決法なのか、う～ん…。 ルームミラーに後方画像が映せるようになるドラレコ買えばよろし
ていうか後方はくそどうでもいいが、
斜め後ろはヘッドレスト外したところで見えんから諦めろ ヘッドレスト外したら車検通らんしね
ノートの後席みたいな形状だったらいいのにね
その分シート背面が高いのかもしれんけど
https://i.imgur.com/dL5OBCw.jpg まぁ斜め後ろなんて後退時しか見ないしパノラミックビューとセンサーとサイドミラーでカバーするしかないね
今は別の車でミラー型ドラレコつけてるけど夜間はどのみちあんまり見えないし >>816
ヤリスはヴィッツ時代からの名残(業務用等)で、ノートに限らず他のBセグの後席ヘッドレストは殆どが小さいタイプ
Cセグのカローラスポーツですら小さいタイプ >>818
アクアのヘッドレストに交換できたりしないかな >>819
支柱の仕様や寸法次第だろうけど、出来たとしても入手の手間や車検時に戻したり、
結局別の方法考えた方が楽というオチになりそう… 車検の時にヘッドレスト付け直すのってそんなに手間かな？ ヤリスの後方視界なんて神経質になるほどのもの？
あれくらいで視界がどうとか言い出したら大型のクルマなんて乗れんぞ
斜め後ろの視界なんてヤリスより大型のクルマなんてもっと見にくい >>823
小さい車を選ぶメリットには見切りの良さがあるんだよ。
なのに後ろといえども見えにくいなら、評価が下がるのもやむを得ないのでは。 >>814
USE CASEはなに？
ブラインドモニターをつければよかったってこと？ 後方視界が悪いのをディーラーに相談は草
相談すれば何とかなると思ったのかw もしかしてバックカメラないとバックできないとかいわないだろな 後方はいらんが、
斜め後ろは曲がるときに見る
BSMがあろうが関係ない
BSM見てミラー見て斜め後ろも見る 昔乗ってたビートとかよりは斜め後方の視界はマシだわ
左のサイドミラーを少し外側に向けて調整しとけばそんなに気にならん >>814
後席のヘッドレスト外して乗っていたけど斜め後方は見えないよね
デジタルルームミラー(ドラレコ)にしたら凄く改善したのでお勧め
DIYで室内にカメラ取付けたのでリアガラスの熱線が映り込んだり
夜間ブレーキ踏んだ時にリアガラスに反射したストップランプの光で
一瞬見にくくなるから自分で取り付ける人は注意した方が良いかも ライズのハイブリッドマジで出るんだな
RAV4、ヤリクロ、カロクロ、ライズで食い合ってどうすんだ… 駐車なんてサイドミラー見れば十分だろ。
後方視界が～とか言ってる人自分運転下手です！って言ってるようなもんだけど恥ずかしく無いの？ ヤリス、マイチェンか何か来るの？
中古市場にDの試乗車がガンガンで出してる >>835
アホすぎる、サイドだけじゃ後ろ見えないから人いたらアウト
実際コンビニでサイドしか見てなそうな女が後ろに急発進してきて轢かれそうになったしね
ペーパードライバーかな？
ペーパーじゃないなら悪いことは言わん、免許返納しとけ
上級でも収監されるんだし >>835
そんなんでドヤるなよ。
昭和時代から車を運転してる奴なら当たり前なんだよ！！！ >>838
降りて確認するんだろ、ボケ！
今どきの教習所は教えないのか？？？ >>840
それ、昔はトラックでバックする時の鉄則として言われてたけど、降りて後ろを確認して運転席に戻る間に死角になる場所から、トラックの後ろに回り込んできた人やフォークリフトとの接触事故が絶えなかった
だから今のトラックは、リアルタイムで後ろが確認できるように、バックカメラが付いている >>840
アホだろw
降りて確認して乗り込んだ瞬間人来るかもしれないのにw
田舎から出たことないのかな？
都会では人がたくさん歩いてるんだよ >>841
>>842
車のすぐ後しか見ないのか？
マトモな奴だったら周囲を見渡して危険物が迫って来てないかも確認するわ。
バカなの？
死ぬの？ >>843
大きい駐車場なら人が頻繁に乗り降りしてるし、都会では人がたくさん歩いてるんだよ
降りて後ろなんか確認しても車内に戻って発進する頃には安全なんて一切保証されないよ
相当頭悪いみたいだけど一体どういう状況想定してるの？ ヤリスの後方視界は20型プリウスと大差ないぞ
ヤリスに試乗したけど全く気にならないレベルだね
セダンのU14型のブルーバードとかも乗ってたけど全く違和感無し
後方視界が少々良くても車体が長い方が把握しにくいけどな >>838
前向き駐車から発進するの時の話なんかしてないんだが
話すり替えるなよ下手くそ >>843
車の直近の横は、サイドミラーで確認できるだろ
バックカメラ付いてりゃ、「確認してから乗り込むまでに、何かが後ろに」なんて事は無い >>846
じゃあ前向き駐車から発進する時はどうするんだよw ヤリスごときで後ろ見えないとか免許返納しろやゴミが >>848
だから話逸らすなよ
後方視界が～って言ってる奴は前向き駐車から発進する時の話してないだろ
アスぺで運転下手ならバックモニターでも見とけよ そうはいっても最近バックカメラやアラウンドビューカメラを免罪符に見切りが悪い車が増えてる気がするな >>844
だったらモニターなんて付いてない時代の人はどうしてたんだよ？？？？？？
バックで駐車するたびに事故ってたとでも？？？？
今どきの小僧はエレキ装置がなかったら何も出来ないクズなのか？？？ >>849
そう思ってるジジィが、車の後ろにいる孫を轢き潰しちまうんだよな
今年はまだ聞かないけど、去年は3回ほどニュースで聞いたな このスレのバック馬鹿野郎は一度でいいからモニター無しのトラックを運転させてもらえよ。
俺？
学生時代にアルバイトで築地市場の野菜運びで4tロング車乗ってたわ。 昔代車で乗ったファンカーゴとライフはどこ見ても視界が広くて感動したな >>854
モニター無しのトラックなんて、さんざん運転したよ
たまたま自分はやらかした事無かったけど、他のヤツがやっちまったって話は、時々耳にした
今はバックカメラが当たり前になったから、雨の日にビショビショになりながら後ろを確認する事もなくなった
バックカメラ付きに乗るようになってから、今までたまたまやらかさなかっただけなんだなって、つくづく思うよ 後方視界が悪いという話と後方視界が悪い場合の対処法は別の話 >>852
だから今までそれで散々事故が起きててそれを防ぐためにバックモニターやらが出てきてるんだろ
ばかじゃねーの
俺だって人身事故なんか一度も起こしたことはないが、100%事故を起こさないかと言えばそんなことは言えないね
車には死角があるから何が起こるかわからん ID変えてて草
自分の主張もブレてるし何が言いたいんだこいつ >>859
反論できなくなってIDの話？
お爺ちゃんは危ないからもう免許返納しようね 後方視界はバックミラーの角度を変えたりして対処できるから気にならんけどな
特に左後方なんて後方視界だけでに頼る方が危ないと思うが・・・ >>860
反論も何も君からレスが返ってこないから反論しようもないんだがw
俺が駐車の話してたら急に前向き駐車から発進する時の話持ち出してきた理由早く教えてくれよ >>845
プリウスのようなクソ視界の車と比べて大差ないってクソってことじゃん 相変わらずのぶっちぎりリコールチャンピオン盗用多！またですか？
トヨタ ヤリス など、39車種11万台をリコール…事故自動緊急通報装置などに不具合
2021.9.22
https://s.response.jp/article/2021/09/22/349703.html >>865
レス返ってこないと思ったら返せなくて話題逸らすのに必死になってたのかw
ちゃんと話の流れを読む練習しような リアカメラつけてバックミラーに映すってDIYの難易度たかいかな
自分でもやっみたいけど爪とかバキメリさせそうで尻込みしちゃう >>868
外すのは純正ミラーとグローブボックスとピラーパネルとトランクのところの蛇腹ぐらいだからそんなに難しくないぞ 総ての道が続いているというオートバックスにやってもらったら？おいくら万円？ バックミラーは後ろを見るミラーの総称だろ？
今は室内のミラーとドアのミラーとは分けていう言い方する人が多いがな 質問
ヤリスは欧州仕様でncap最高評価とられてたと思うのですが、日本仕様は異なるのでしょうか？ ソナーついてるのにそんなに神経質になる必要あるのか…？ アクアの方がいいからアクア買えよ
最近ヤリス増えすぎて切れそう 新アクアのデザインを許せる人ならフィットのデザインも許容範囲だろうしなあ アクアは嫌いではないが
やっぱりヤリスHVを契約してしまった フィットはないない
しがらみでホンダを買わないといけないくらいじゃないと買わない 発売当初はやたらマウント取ってきて印象良くなかった＞フィット派 煽ってた連中の内どのくらいフィット買ったんだろうな
何か誰も買ってない気がするが ノートとフィットはないよね
あの形考えた人出てこいと フィットは見慣れたら可愛く見えてきた
ノートはないねフロントにパンツ配置する意味がまるでわからない >>886-893
まあーたフィットに嫉妬してんのかゴミどもが
なんでもパンツに見える変態が >>889
出だしの売り上げで、旧モデルが合算されているのに気づかず
「フィットはヤリスの敵じゃないね」みたいな事言ってたしな。
しかし、あんなに早く10位以下に陥落するとは思わなかった。 >>869
HVは半年以上は待ちは覚悟したほうがよい
ガソリン車で五ヶ月くらいでは？ すぐ欲しいなら中古車買えばいい
余裕があるなら迷わず新車契約したらいい
俺は迷わず新車契約したよ
今は快適に年次改良車で楽しいカーライフだよ！ まあ通信システムだけぽいから
そこまで気にしなくていいな
ぶっちゃけ事故ってSOSできる余裕があるなら自分で電話できる >>897
電子部品だけじゃなくて、アジアで生産してる別の何かもコロナで工場が止まってると聞いたが。 契約したら最後二度と納期がやって来ないのがこのクルマ
届くのは次のモデルチェンジ後位じゃね 前期モデル注文したハズが
納期遅れでマイナー後モデルだったりしてな・・・ 解約できる？個人的には3ヶ月以上待つなら、もう断わってもいいよね。 半年待ちとかになると、本当に届く頃には、モデルチェンジしてるんじゃない 納車まであと4日
悪いねお前らの分も楽しんでおくわ 納車されたから喜んで走って来たら
結構うるさいのな 電気で走行時との
差がありすぎてビックリした
みんなそうなのかね？
まぁスゲー気に入ってるから
良いのだけど…岩貞るみこ
の記事はこの事かと 少しだけ納得したよ 室内音に関してはコンパクトカーに求めてはダメよ
静かさを求めるならクラウン以上のクルマでないと
クラウンあたりに慣れた人だとコンパクトカーなんてどれも五月蠅い
プリウスだってエンジン作動すればさほど静かではないしロードノイズも入ってくる 対象から外れてるけどリコールがあったのでヘルプネットの手動保守点検をやってみた
結果は問題なく通信出来てて安心した >>898
やっぱりヤリカスの数字は捏造だったかｗ
>>905-910
ポヨダを買うとこうなるのか、こわいね
>>912-914
それがポヨダだ！ 排気音てのはただ静かならいいわけではない
フィットのように演出が必要なのだ >>903
押さなあかんかったはず
買うときにその話でて、
そこまで手伸ばせなかったら意味なくねみたいに聞いた記憶がある 来年2月は一部改良があっても不思議はないか
となると納車時期によってはビミョーだな 来年2月に仮にきたとしてその時契約して納車半年後で、
それならもう半年までばとかあほなこと考えるだろうから、
いつ買っても一緒 マイチェン時期とか気にして買えない人は他の車のモデルチェンジとかも気になったりして一生買えないと思うからこの車を諦めた方がいいな。 コンパクトカーを中古で買うって？
貧民が5年落ちを安く買うとかじゃなく
現行の一年程度落ちた中古買う意味がわからん そんなんなんかしらの理由で今すぐ必要なら中古で買うと言う選択肢もあるだろ 広島県民ならガソリンZの試乗車落ちが
こみこみ165万で買えるから羨ましい >>924
納期が掛かりすぎるなら新古車もありだろうよ。 今日、某ショッピングモールの中で、某トヨタディーラーが展示車すべてハザード点滅させて並べてた。
そのくらいで故障はしないだろうけど、ああいうのみると、なんか展示車とか試乗車買う気は起きなくなる。 外車の販売店なんてポジション？(スモール？)ライトを一晩中点灯させてショールームに飾ってたりするけどね。
初めて見た時はビックリしたよ。
LEDなら問題ないのと違う？ 納期遅れてるんかヤリスとかアクア出たし落ち着いたと思ったわ 車検切れで乗り換え考えてる人にとっては
納期読めないのはつらいとこだな 契約書見てたら納車希望時期が1月末になってた
なんで確認しなかったんだろう俺のアホ 営業マンが納期遅れますってお詫びに来たわ
ディーラーが悪いわけではないのは分かってるが、年内には頼むよ ヤリス /ヤリス ハイブリッド 納期情報
２月下旬以降
GRヤリス 納期情報
３月下旬以降
【2021年9月25日 現在】 5月のガソリンが納車まだだから今頼んだらガソリンでも７か月待ちになるんじゃないかハイブリッドなら+2か月
新古車もいいと思うけどね つまり、中古の価格も上がってると思うよ
需要があれば当然だけど トヨタの認定中古で結構あるしモノも悪くなさそう
これにしちゃうかなあ これから検切れ迎える人とかが間に合わくなりそうで新古車や中古に流れるのはあると思う
見通し甘い人とか、車検通すつもりだったけど急に買い換える気になった人とか出てくるでしょ
どっかのスレで新古車流れまくってるからマイチェン来るんじゃないかみたいな話あったね 中古価格が高騰してるから、下取り価格もかなりいい査定がでる。おまけに新車の納期が遅延するけど下取り価格はそのままで頑張るディーラーが多いから、今は車の買い替えがいつになくお得にできる時期だ。 お得に出来るったって納車に7ヶ月掛かるとかなあ。
職場の後輩がジムニー半年待ってまだ、納車日すら決まらないらしいけど
長くて3ヶ月が限度だな。 車検は来年10月だから大丈夫だが
今のクルマは点検はしといた方がよいと言われた
納車時期に関してはハッキリ言わない
8月上旬にHV契約だから納車はいつだろ？ アイスメタリックピンク何回か見かけたけどあの色は奇怪すぎるw
変色しちゃった白みたいだし、フロントに黒という基準の色があるからそれに対してイメージする白とずれるから違和感あるんだろうね
ライムグリーンとか結構好きだけど、アイスメタリックピンクだけは謎 アイスメタリックピンクは控えめな清楚女子にだけ似合う >>920
>>921
早くても次は来年の夏頃だと思う
20年2月発売→21年5月一部改良→だから 白多いよなあ
でも白やシルバー系は社用車！って感じがする
個人でも中年以上が乗るのなら合ってるイメージ 俺はブロンズにしたけどブロンズも中高年向けの色だろ
黒はこういう曲線の美しい丸みのある車には合わないというか、せっかくの曲線美がほぼ見えなくなるからメリットがないし
白シルバーブロンズが中高年向けなら若者はアイスピンクメタリック一択になってしまうよ 色の選択は直感勝負
この色のクルマを乗りたいと感覚的に選ばないと後悔する
頭で考え出すと後々後悔する
人がなんと言おうと好きな色のクルマに乗ればよい 汚れやほこりが比較的目立ちにくい水色系がほしかったんだけど、ないんだよな。
濃い青は埃目立ちそうだから、結局無難なブロンズに…… うちのはカタログの表紙に載っている色なのに・・・・・ほとんど見ない。 俺はシアンを注文した。
コンパクトカーはビビットな色が
許される車だと思ってるｗ オプションは熟考した方がよい
後付が難しい装備は迷うなら付けておいたほうがよい 今回はパールにしたが代々乗ってきたダークブルーマイカはほとんど見かけないな。ピンクより人気ないとは 赤も捨てがたかったんだけどねぇ
あ、表紙じゃないほうね >>950
むかーし、ワーゲンビートルに青空駐車用色がありましたとさ。
最初から艶のない水色ww 青空駐車は屋根なし駐車とは違うよ
青空駐車は駐車違反の名称 >>958
その認識はなかった
違反は路駐(路上駐車）でしょ？
だって明確な違反は道路上だけだから >>961
それで良く学科試験通ったな。道交法と車庫法知ってる？ >>958
悪かったな。
青空駐車場の場を書き忘れたんだよ。
屋根無し駐車場と書けばオマエにも理解出来たか？？
しかし最近この手のつまんねー突っ込み入れる野郎が多いよな。
話の流れから通じるだろーが。
もしかして読解力ゼロのアホなのか？
最近あちこちで大流行りな「納車しました」と書く奴に片っ端から突っ込み入れてやれよ。 言葉尻に拘る奴に関わらない方がいいぞ
絡まれても無視してNG入れた方がいい 青空駐車で検索すると普通に屋根なし駐車の話ばかりだし、今はそっちで使う人がほとんどだろ
関係ないけどヤリスで同じ場所で後退中3回衝突軽減ブレーキ発生してるって人いた
これはなかなかストレスだろうね
そもそもこんな道後退で出たくないけど
https://www.youtube.com/watch?v=yreezarP_3s&;t=93s >>968
俺はお前とお前のブッサイクな嫁の矮小な脳ミソよりトヨタの開発したシステムを信じてるよ 都心部で車庫飛ばしなのでコンパクトじゃないと置けないので助かります
車庫証明でないだけで私有地ですが https://i.imgur.com/xyGFT8A.jpg
こんなイメージで車止めてるんだが
私有地なんだが車庫とは認められないとだめなんか？ 複数人が利用していると思われるので、アウト。道交法の適用対象。 >>958
法律で扱われる「青空駐車」と、普通の会話の中で出てくる「青空駐車」が乖離してる
お前が言ってるのは、法律での扱い
世間の認識とズレてるところを見るに、世間の人と会話をしない日々を送る裁判官か？ >>972
スペース的にはOK問題ないよ。
でも駐車場所は借地ですか？
借地なら車庫証明を提出する際に使用承諾書と言う書類が必要となり、大家の印鑑（承諾）が必要になります。
大家が駐車場として貸すのを認めず押印が貰えないのなら無理かな。
自己所有の土地なら問題ないです。 アクア一代目後期型の足元色違いエアロつけたやつクッソカッコいいよな >>975
不特定多数の人や車が利用出来る状態の私道では、持ち主がハンコ押したところで車庫証明とれないよ。それどころか道交法適用され取り締まり対象や。 やべーｗ
あおりでもなく、
青空駐車の説明しただけで
こんなにも反論されるんだなｗ
やっぱ車の金額と民度は比例するなｗｗ >>979
駐禁はとられないけど車庫証明はとれない
止めてる人らは親戚の名義にしてるな
川崎とか大宮とかナンバーついてるな
品川ナンバー地域なんだが >>983
その2車じゃ購入者が求めるものが違いすぎる
それこそ「それ、あなたの感想ですよね？」としか言えない CHRが良いと思う奴が何でコンパクトカーのスレにいるんだよ ヤリスの純正アームレスト付けてる人います？
写真見ると細く見えるんだけど、付け具合はどうですか 今日納車されたので市街地と山道を80km走って来た
ワインディングは最高、段差の突上げは最低、燃費27.8km/L >>986
太くはないけど肘置きとしては十分
ただまあ高いわな
高さの微調整ができればなあとは思う
まあこれは他のカップホルダーに突っ込むタイプのアームレストでも同じだが >>986
細いけど付け具合に不満はないです。
でも一年使ったら少しへたってきて、わずかに曲がってる
987の言う通りちょいと位置が高いから体重が乗りやすいので壊れやすいのかな
ヤックのドリンクホルダーを使うならアームレストは社外品を勧めます。 >>986
最高
運転が楽
社外なんて使いたくないわ
壊れたらまた付け替えれば良いし >>980
いまごろ気づいたのかよｗ
>>991
クルマとラーメンを比較するってどんな金銭感覚だｗ >>991
ヤリスは貧乏人の車のイメージがあるが
案外高所得者が乗っていることが稀にある >>998なら、気違い荒らしのポンカスがフィットに轢かれてタヒ亡 このスレッドは１０００を超えました。
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