【VW】フォルクスワーゲンUP！part29【UP!】
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スレ立て時に↑を2行入れましょう（ワッチョイ）
生産継続希望！
前スレ
【VW】フォルクスワーゲンUP！part28【UP!】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597279059/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 名車なのは異論ない
あともうちょいトルクがあると助かる。 強化イグニッションコイルに変えたら低速のトルクが明らかに上がったで
走行7万超えてるし純正コイルがヘタってただけかも知れんが・・・ 純正スピーカーのリベットを削り千切るのに時間がかかるだけやな おれ知識無いからオートバックスに丸投げしてスピーカー変えた。
変えて大正解だったわ！ クロスアップ他、16インチホイール装着のオーナーに朗報
ついに185/50R16サイズのオールシーズンタイヤが発売されます。
https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-crossclimate-2 今ハイアップ乗ってるんだけどGTi
に乗り換え検討中なんだけどGTiに15インチとかつくかな？あのデカいタイヤだけが苦手で。 GTIに15インチでスタッドレスを履いてる記事はよく見るぞ >>12
ブレーキが大きいので、15インチは装着できるホイールとできないホイールがある。
VW純正で、up! GTIに15インチのスタッドレスタイヤをはかせるときに推奨してるホイールがあったはずなので、それが確実だと思う。 テレスコ無し。
バックドア閉めるとき取って無し。
アンテナ畳めない。 >>16
あれもない、これもないという人は買わない方がいいかと
アームレストもないし、アダプティブクルーズコントロールもないし、電子パーキングブレーキもないし、オンダッシュのナビもないし、バーチャルコックピットもないし、自動駐車機能もないし、電動シートもないし ところで希少価値とかほざいてたキチガイのGTI乗り消えたな
事故って死んだか >>19
嫉妬乙ｗ
自分が2019買えなかったからよっぽど悔しかったんだろうなぁｗｗｗｗ
僻んでないでお前が事故って死ねよカスｗｗｗ >>19
ところでじゃねーよｗｗｗｗ
俺のレス思い出す度に顔真っ赤か？^^
薬足りてねぇんじゃねーの？大丈夫か？手帳持ちが^^
とっとと事故って死ねや 今まで国産コンパクトカーばかり乗り継いできたけど
アップに乗り換えてから車を運転する楽しさを忘れていた事を思い出したわ。
アップよ、ありがとう！ VWっていうのも不思議な会社だよね
他のメーカーなら「いつかはクラ○ン」みたいにだんだんと上級車にしたくなるのに
VWだと「あれは要らないこれで十分」でだんだんと下の方にシフトして行っちゃう
俺もゴルフのGTIから始まって今はHighUp!さね
Up!やポロがしっかりしてるからだろね。とてもク○ウンやア○ファードあたりから
Pass○に乗り換えたいとは思わんわ 車体全体が洗車キズ状態up!をコーティング施工業者に丸投げで綺麗な状態にし、カーセンサーで売りに出してるようだが
買ったら買ったで、雨上がりに水滴が乾いて水垢となり、落ちない水垢だらけ。
水垢が目立ってきたらコーティング施工業者に仕上げてもらうも、負のスパイラル。 >>26
ん？お前よりいい車乗ってるだけでなんでキチガイになんの？^_^;
まぁそう僻むなよ負け組^_^ なにがup!ボディ剛性が高いだよ。
欧州衝突試験じゃ星3つで落第点じゃないか。
せめて星4つの動画を見せてみ。 >>28
キチガイと呼ばれたら自分のことだと自覚してるからしゃしゃり出てきたキチガイバカ >>30
ん？リセールがいいってだけで嫉妬に狂って暴れ回ってたのはお前だけだろｗｗ
まさか二束三文のGTIですらないゴミアップをお持ちで？^_^;ｗｗｗｗｗｗｗｗ 半導体不足で中古車相場が上がってるよな。
一年半前に買った時より値段上がってるじゃねーか。 GTI?たいしたことないね。
こないだ俺様のラパンSSでぶっちぎってやったわ。 >>35
よかったね。
夢を見続けることは良いことだ。 忘備録
新車買った正規ディーラーで3回目の車検受けて来た
走行距離約12万キロ
オイル/エレメント、エアコンフィルター交換
法定費用込で12.5万円 税込
維持費安くて助かるわ 12万走行ったぁスゴイな
ブレーキパッドの交換は既に？ >>39
12万キロ走ってパッドもシューも無交換
パッドもシューも、まだ2/3も残ってる
田舎住みだからねー
バッテリー、プラグ、夏タイヤはそれぞれ1度交換
オイルはinSP表示出たらディーラーで交換してるだけ
ワイパーはPIAAのゴムに自分で交換
燃費20km/lを下回る事は無いしタイヤも減らないし維持費かからなくて助かってる
トラブルは購入直後にオーディオが起動しなくなって無償で交換なったくらいだねー うーん14年式５万キロあたりを狙ってるんだけどちょっと試乗しただけじゃミッションの状況はわからないよね。お店の人は調子いいですよーしか言わないだろうし。 upに限らず、VWのミッションはアカンことになってもしょうがないと思って買った方がいい。（MT以外）
問題ないよという人は問題のない個体に乗ってるだけだから。
湿式6DSGはいいみたいだけど。 >>42
ASGは乾式DSGほど酷い故障率じゃないでしょ？ >>40
クラッチ板やレリーズベアリングはまだまだ行けそうですか？
当方今7 万キロで、冷えてると時々ギクシャク有り。 警告灯点灯したら、定期オーバーホールして、日本車じゃ考えられない部品交換を繰り返し繰り返し、無限に繰り返しながら乗る仕掛け設計の うp!GTIのスレ。
警告灯つきっぱからのプチメンテじゃ、筒内ヤバくなる、吹けが悪くなり所有者は不幸になる。 8年目8万キロ、全く壊れる気配がねぇよ
オイル交換や点検はマメにしてるけどな Up gti 値段落ちないね。
新車価格と変わらんやん。 >>47
でも程度のいいものがあれば絶対額的にはお手ごろな値段の範囲で買える楽しいホットハッチではある
もうVWのMT車は日本では売らないだろうし
新車価格とかわらないと思うと気に障るとは思うけど ボッタクリ中古車両価格。
ついでにコロナ予防代も上乗せして
回収する魂胆だろ。 買おうと思って探しています。
ミッション等のトラブルを考えると何年式以上が良いでしょうか？ クレクレ君ですまないけど全部入りのはなんというグレードですか？ 豪華版ならハイアップかGTIだろ
ミッショントラブルは前オーナーの使い方と運だろうな
俺は13年式で買って速攻でミッションオイルの交換とディーラーでASGのソフトアップデートしたわ
8万キロノートラブル。 中古車を買うならマイナーチェンジした2017年式以降がお勧め。改良されたASGがスムーズで快適だから。 前期の初期バーションも慣れれば直結感は悪くなかったけどね。
初めて乗った時は開いた口が塞がらなかったけどw
今は滑らかさを優先して半クラが長い感じ。
もうちょっとしゃっきり走りたいんだけどな。 前期型のASGはアップデートに限界があって後期型のようなスムーズさには至りません。予算次第ですが買うなら後期型をお勧めします。 前期型のASGも攻めた感じでブリッピングも多くて良い部分もあったけどな
でも、バージョンアップした方が運転が楽になって良いけど。 サイドブレーキの床下からASGギアチェンジの度にバフォッッ！ってノイズが気になるレベル
なんか耕運機の始動音、掃除機の吸い込み口にティッシュが吸い込まれたようなみたいな音 諸兄姉ありがとうございました。
参考になりました。
購入したら報告します。 ASGは免許取り立ての人は文句言わない
もちろんMT乗りも文句言わない
CVTとかにかなり乗っててオンオフ的なアクセル操作に慣れ切ったヒトは全然受け付けないね >>63
MT車からの乗り換えだったけど、慣れるまでは文句だらけだったよん
免許取りたての人は文句言わないってとこは同意 フィアット500、smart、るにょぉtwingoの同機構ミッションと比べてどうなん？
後出しだしVWのがマシな方？ >>65
FIATはパンダだが全部乗ったので評価を。
twingoとsmartはデュアルクラッチなので別格。
あとは、up後期>FIAT>up前期かな。
ただし、FIATはミッションよりもツインエアのイメージが先行しちゃう。 ボークソワーゲン コンタクトカー
アッ!ジーテェーアーイ
ルック ルック ルック
おい!?、後部座席のシート生地が依れてるよ。
ワッチ センキュ >>66
twingoはデュアルだったのか…
あんな子供だましデザイン、ファンシーカーでゼニ掛けてんだな 検索しても全く出ないから。トゥインゴは優れたコンパクトカーだと思うけど 初代twingoMT新車で買ったけど安かったなぁ130万くらい
ハイオクも105円くらいだったし、いい時代だった。 ボクソ ジテアイズ フアンタステコカー
ジーテェーアーイ バッチー チープスター!!
乗り心地がスズキのアルトだろが。
オーケ ノープロブレ >>74
おめ！
まずはヘッドライトのLED化やね！ >>78
ありがとうございます。
LED 化ググったのですがたくさんありすぎてどれが良いかわかりません。
お勧めがあれば教えて下さい。 >>80
PIAAとIPFはカットラインが綺麗で光軸も出てる
フィリップスも光軸は出るがカットラインが少しぼやけるけど車検は通るだろう
スフィアライトはライジング2以外はUP!に合わない。
車検のテストセンターの人にUP!の事を聞いた話。
ライトのモデルによっても違いはあるかも知れんが、俺はフィリップスのLEDでOKもらったわ。 >>81
ありがとうございます。
Kitで買うならばどこが良いでしょうか？ 俺は、プロジェクター式のやつに交換したわ
ローは特別明るいとは思わないけど、ハイビームの時にローと同時点灯するから手前が暗くならなくて良い 中古up買ったら、直ぐタイミングチェーンとブレーキシューとターボチャージャーとガスケットを新品に交換した方がいい。余裕あるなら、エンジンとデファレンシャルギアも新品に交換したのがいい。オイル交換は早めの5000キロで。 >>84
やりたいやつはやればいい
別にやらなくても問題なし >>84
中古車買って余裕があるからってエンジンとデフ変える？？ TSIは1KRの改良改善型だから。
フォルクス乗って￥懲りた人らは
乗り換え候補はトヨタ系かスズキだから。 愚作カーボン溜まりまくりエンジン。で、
部品交換屋フォロクソは
修理させない、部品交換が方策だから。 昨日今日と高速8割下道2割を500 km走った。
小さい割に高速も安定してる。
大人二人の乗車で燃費は20 km 弱。
最後まで車内は狭くは感じず疲れもしなかった。
噂通りなかなか良いね。
これをメインカーにしても十分だと思った。 教えてほしいです。ディスプレイに「service in ○○days」と表示されるようになったのですが、これはディーラーに持っていかなければならないのでしょうか？車検が12月末ですが、車検まで待っても大丈夫ですか？ 次の点検まで〇〇日ですよ、って教えてくれるだけの機能なので放っておいて大丈夫 >>94
93です。遅くなりすみません。教えてくださりありがとうございました！
車検までそのままにしたいと思います。 あのね、ゲップ!は
ノートラブーなんてないから。
調整されても早めにサイドブレーキの効きが甘くなる。
コストダウ品質のワイヤーだから。 ラジオの前面アクリルカバーの下が浮いてる。
どうするかな～？
なにか良い手はありませんか。 map + moreの更新料はいくらか知ってる人はいますか。 更新しなかったからわからない。yahooのナビで十分 中身はNAVITIMEで、本家の方がやれること多いんで
金払ってそっちつかってる。 >>103
>>104
ありがとうございました。
課金するほどではないということですね。 今さらだけど丸2年乗ったGTIにCOXボディダンパー装着
ほとんどは前後2本だけどアップは1本のみだからコミコミ60K
もともと剛性感高いけどさらに上質になった
ちなみにドノーマルだからより差を感じたのかも 改めてゴルフ1の諸元を見てみたら全長が長く幅は狭い。
エンジン出力はあまり変わらない。
欧州の人達はこの諸元で何千キロも旅行してバカンスを楽しんでいたんだなあ。
ゴルフ1に回帰した車だと思うと愛着が一層増す。
良い車だと思う。 いやマジでいい車。
何回もいうけど低速トルクがもう少しあれば… >>108
親が乗ってたのでよく覚えてるが、
今どきの車と違ってドア薄いので中はupより余裕あった。
あと、排気量は1.5～1.6Lなのでトルクは太いから
多人数でも走れる。
upとは似て非なるもの。 スロコン付けるとモッサリ感が無くかなりキビキビ走る GTI乗ってるけど2年半で6万キロ。
まだ乗れるだろうけど次の車に困る。
モデルチェンジしないですよね？ アップは消滅してEVシリーズのAセグメントで生まれ変わるような気がします。 >>113
>>114
EVなんて乗りたかない。。
オーバーホールしてでも乗るしかないか。。 VWのAセグメントってフルモデルチェンジはしないで、シリーズで出してきてる様な感じだよな
ルポ、フォックス、アップみたいにな、次はやっぱEVなんかな、EVは興味わかないし、がっかり感あるわぁ >>118
それフルモデルチェンジどころか全く違う車だぞ
ワーゲン最小モデルってだけで >>119
Aセグメントのシリーズの様な感じって言ってんじゃん つかこのままE-up!に移行なんじゃないの？
むしろこのままE-up！に移行して下さいお願いします。
パッケージ的にこれほど使いやすい車無いんで下手にいじらんといてください。 3気筒1.0直噴のターボ付でEGR付でアルミ合金で、オイル入れてウォーターポンプ付けて、ダウンサイジングで軽量化できてるのかと思いきや、90キロは重い。
ドラム缶は満タンで100キロだからね。 ・暗い。見せかけヘッドライト
・ルーフスポイラーのとこに水が溜まる。
・GTIといえ純正マフラーはショボい。日本人が作ったup!GTI用マフラーの方が物が良い。 ヘッドライトは本当に暗いよね。
オプションでもHID か LED を選べれば良いのに。
水が溜まるのは2017年以降あまり聞かないけどまだ貯まってるのかな。 LEDヘッドライトなんて今や1万円程度で充分な光量の物あるからさっさと変えなよ。 購入するときディーラーからLEDに換装しませんか?って誘われたから
ディーラーでも取り付けてくれるLEDキットある..はずだよね？
雪国住まいで下手に明るい青白ライトだと却って邪魔なのとLEDだと
ヘッドライトの雪が溶けてくれないので純正で乗ってますが >>131
自分も雪国だが、ヘッドライトはガラコでも塗っとけ。
ハロゲンだと溶けるってのは、
それだけエネルギー無駄遣いしてて光量少ない証拠。 LED のキットがたくさんありすぎて流浪選んでいいかわからないorz… >>134
え～っ！
配線などを追加するのかと思った。
バルブだけを交換すればよかったのか。
ありがとうございます。 >>135
バルブ外すのが超硬いぞ～！ランプユニットを破壊したやつもいるしな、注意してやれよ 国産もだけどランプのソケットって何であんなにかたいのかね？
少しずつグニグニ DSG、DCTはMTの次に動力伝達効率が良いのか。身障者に良いんじゃね。 ハイブリッド車じゃあるまいし
ファルタ純正バッテリー推奨の点が
互換性に乏しい。 ヘッドライトのハロゲンランプのあるとこの黒いゴムの防水カバー？!、ラバーカバーみたいな。あんな恥ずかしいの日本車にはない。 VW排ガス不正問題で内部留保使ったから
信用落ちた最下位。
赤字補うための価格。 スロコンでどっちを買うか悩んでるんだけど、
Dモードでの乗りやすさの比較ならスプリントブースターとPPT3ってどっちが良いんだろうか？ PPT3を使ってるけどモード調整できるから好みのに変更したらいいんじゃない PPT3を買ったわ、まだ来てないけど楽しみやわ
当分遊べそうな感じ 上ぷ!ゲティにHIDは合わないよ。
反射板がハロゲンランプ仕様だから
ピカッてるけど、どこか暗い。
ヤルならLED。 2ペダルMTだからオートマのつもりで乗るなら国産のCVTの方がストレス無く乗れると思うよ デラの人が運転苦手な人には乗れないって言ってたんだよね
そこまでなのかと エンジン始動、発進時、停車時でエンジン切る際の独特のシフトの動かし方、ジジババには難解じゃねか？
いちいちサイドブレーキの上げ下げも 長年古いMT 乗りだったらサイドの上げ下げは寧ろ自然な動作で
マニュアルモードも快適だが
シフト入れる時のルールとか、電制アクセルとかには未だに慣れない 後期高齢者じゃなければ大丈夫
コンパクトだから取り回しは抜群 ハイアップにDCプラスのイグニッションコイルとPPT3を付けたんやけど、
まるで別の車かと思うくらいにシフトチャンジも乗りやい感じになって、排気量が上がったみたいに加速もアップしたわ
もっと早く付けてたら良かったわ！ >>171
プロレーシングのOBD 2差したらパワーアップしたよ!! 他のシングルクラッチ車乗ったことある？
何か違うかな チンクエチェント、UPよりは変速の繋がりがスムーズだったけど、よりは！ってくらい。 ルーテシア2QS、パンダ、シトロエンC3(初代）と乗ったことあるが、
シフトショックの少なさ：ルーテ２>up!＞パンダ>C3
シフトの素早さ：パンダ>C3>up!>ルーテ2
って感じ。(up!は後期）
※個人の感想です SEV付けたらシフトチェンジも速くなって、燃費も良くなってパワーも上がった。
オマケにおにゃのこからの視線を凄く感じるようになった。 某クソワーゲンは、日本で言うとこのスズキだから。
日本では早め早めにクーラントも交換しないと
ウォーターポンプやられる。 クーラント交換で防げるの？笑
圧力とか腐食とか変わるんかな シートヒーターだけでもハイアップで良かったとしみじみ思うわ 車内も低品質車。
車庫、軒下空間で保管しても
うぴゲティのハンドル上部が劣化してきた。 ここで聞くのもなんだけど。
お菓子のカールは東日本ではもう売ってないというのは本当？ >>187
売ってないらしいね
愛知の友人が送ってくれって言ってきたよ そういえばしばらくカール食ってないな
チーズ味大好きだったのに
コーンポタージュのスナックも最近見ないな
この手のスナックどこへ行ったんだ? さっきクラクション鳴らしながら車線変更して飛ばしてくUP乗りのおやじがいたよ
クズばっかだな 命に関わる急用で急いでるのかも知れんだろ！！
まぁ、大抵はクズの仕業やけどな ごめん
うちの猫がぐったりしてたから病院に連れて行こうと思って ごめん
うちの熊がぐったりしてたから病院に連れて行こうと思って ごめん
うちの海綿体がぐったりしてたから病院に連れて行こうと思って ゲティのマフラーは1本作りだから
錆びたとこ途中からボルト外して交換なんてことはできない。 2014YM ハイアップさん
3回目の車検です。
5万キロちょいなので、特に何も無さそう。
この子はコスパが良いな。 >>197
ミッションの具合はどう？
何も問題ないかな？ あえて言わず
車検￥支払い終えてから後に指摘し後々、交換￥選択肢させるパターンじゃね。 >>198
まだ入庫してないけど普段使いで
ほぼMT駆使してますがミッションは何の問題も無いです。
ここ2年で2回ドナドナされたけど。(自宅の駐車場から)
1回目、リアブレーキドラムのオイル漏れとサイドブレーキが張り付いたままで。動かず。
リアドラム交換。
2回目、冬場にガン洗車してドラムブレーキ内に水入って凍ったのか、またサイドブレーキ張り付き。ドナドナされたけど、入庫して暖まったのか溶けて異常なし。
ちなみに、ワーゲンのドラムは成りやすいらしいな。
参考までに笑 >>200
一応、寺へお願いしてるけど
法定点検だけお願いして、セルフ陸運持ちこみスタイルです。
元トヨタ系だからなのか、割と融通利きます。
アップ!の次見越されてるんだろうけど、年に1、2回タイヤ交換の時とか位しか利用しない美味しくない客ですね。
アップ!の次が、、本当に困りますね。T-クロスも、良さそうだけどシートヒーター付いてないとかで決め手が無いです。 開けたリアゲートを閉める際に
取っ手がありません駄作。
まるで一昔のスズキの軽だな。 >>204
とってもあるよ。
オプションでテールゲートストラップってオサレアイテムもあるよ。
うんドイツの軽だからな。
無駄に頑丈なんだわ。
鉄板も塗装もえぇーぞ。
https://i.imgur.com/VtIIksw.jpg >>207
自分のは後期型だが、前期型も取っ手あるんだっけ？ えー?!前期、後期型なんてあんの?
誰が決めたんだよ。中期型はどうした >>214
顔は前期だけど
後ろは後期。
テール移植しようか考えてたけどリアバンパーまでは無理だな。 俺は前期型の中期以降が良いわ
PWスイッチが2つあるし～ >>189
今のカールは関西限定。ヨドバシで買える。 >>217
半径300km内にヨドバシないんですよこれが(号泣
..通販すりゃいいのか。でもそれならヨドバシである必要が(ry >>219
これ色々やべーな。
消費者は嬉しいが… GTIだけど、車両入れ替え申し込んだら任意保険受け入れ拒否されたわ…
今の保険が満期までは入れ替え対応するけど、更新はできないって
入ってる人はどこの保険会社入ってるの？ >>221
等級は何等級？
それよか君はどこの保険会社なんだ？ >>222
断られたのはイーデザイン
ノンフリート20
事故有係数0
AADKRは限定車扱いでダメだと… >>223
災難ですね。
他の保険会社を当たってはいかがですか。 カタログに載ってもダメとかあるんだ
例によってVWJ のやる気なさか 日本車のリアゲートインナーグリップは、もっと小ぶり。
日本人の手のサイズ。
テールゲートストラップくらい無料サービスしろってーぬ。外人の手はスコップかよ。 >>225
>>226
ありがとうございます。
会社の労組で団体扱いの自動車保険(引き受けは三井住友海上)が有ったのを思い出したので、そこと合い見積もり取ってみます。 現定600台やビーツで止めときゃよかったんだよ。
今じゃup!GTIなんて希少価値ない。
他のup!のが希少じゃねぇーか。 >>231
4DR GTIは持って来て欲しかったわ。あとe-up!もう少し頑張って欲しいがな。 >>205ずっと意味ない造形かと思ってました。教えていただきありがとうございます。
右手は恋人なんで、左逆手のみで閉じられるよう精進したいと思います!! upのバッテリーは特殊なやつ？
ホムセンで安価なの取り付けしたいのだが >>234
ホムセンのは分からんけど、BOSCHの1万位のを載せ換えした。 バックソナーは緊急の時にブレーキをかけてくれますか？ >>236
そんな素敵な装備はありません。
警告音が小刻みに成って行く位ですかねー。 ちゃんと最後にドスっと音が鳴って停まってくれますよ。 >>238
コインパーキングの安全バーには反応良いからな。バーが上がってる途中とかだとキッチリ止められるから気をつけて。笑 自賠責が20000円に成っててビックリだ。前回から五千円も下がるとか。 坂道発進の時、ブレーキゆっくり放したら油圧残したまま少し早めにクラッチ繋いで発車の用意しててくれる感じ？ >>242
ヒルホールドあるから何秒かは止まってる。但し、緩い傾斜は作動しない事ある。 フォルクスワーゲンの信頼度は
起亜、ヒュンダイより下だぞ。
因みに、左側ドラムブレーキ内のスプリングがヤバい。 ヤバいって何がどうヤバいか言わなきゃ。
君の脳みそがヤバく思えるyo。 >>245
ドラムブレーキは確かにヤバい。
水入るし。オイル漏れるし。5年以内に交換発生案件。
ディスク側も石入って、シャーシャー言ってうるせぇーし。
ブレーキ効くんだろうけど。
不安よな。 うちのは8年目、元レースしてたからそこそこハードに走るんだが
水も入らないし石も入らないしドラムが壊れたこともないわ
てえか、ノントラブルだしな
当たりの個体だったのかもだが。 >>243
あ、あったねその機能
乾式7速乗ってたが忘れてた 後部から異音ならブレーキシュー激減りじゃね。通勤快足2年くらいじゃシリンダーは逝かない。
車検、ドラムのメンテくらいなら
ネッツトヨタで無料見積りでよかろ。 13年式でまともな整備点検もしないで乗ってりゃ雨漏りくらいするわな スーパーで買ったカルパッチョの包装が甘かったのがオイルが染みて取れない(号泣
運転席シートも並のクリーニングじゃ取れそうもないくらい汚れてきたし、
シートの交換（or表皮の交換）ってできるのかな?
愛着あるから多少金がかかってもリフレッシュしたい 表皮だけ純正部品であると思うよ。
ディーラーで聞いてみたら。 鰹のたたき食べたとき運転席側に醤油溢して
アタックZERO､アリエールを適量
45度の湯で溶き白いタオルで染みこませ、当てては乾いた布で拭き取り優しく何十回も繰り返して染み取れた。やらかしたら初動の対応が重要。 友人の18万 km 走行の車に乗ってきた。
エンジン始動時に少しガサガサ言うがオイルが回ると静か。
ミッションもまるで問題がない。
足回りのブッシュが少しコトコト言ってる。
しっかりと作られていることが実感出来た。 18万キロって、ショックは全交換してるでしょーなー。 カバヤ保険？の営業の人のプログのUP!も、大きなトラブルは今年のはじめでクラッチ交換したくらいで
38万キロまで走ってた乗ってたし、普通の整備をしてれば丈夫な車なんやろな 岡山は降雨量が少ない。
さすがに2回目の￥車検を迎えたら
ドナドナするだろ。
その前がポルテ? 34万キロて･･･ 3回目の車検終了。
法定点検寺オイル交換含めて約4ﾏｿ
自賠責2ﾏｿ
重量税諸々証紙代 1.85ﾏｿ
以上。
バッテリーはセルフで変えるから免除ね。 >>268
何万㎞走行か知らんがブレーキパッド交換はまだいいって？ >>270
2014MYで距離5.5万kmだねー。
年間1万走ってない。
通勤片道10km位。 ２人乗車でまったりと乗りたいんだがお前ら空気圧は前後どれ位してる？ >>277
俺は前2.0後ろ1.9
タイヤにもよるだろうが、クロスクライメートでモーマンタイ >>278
ありがとう。
雪道もがっつり行けるんだな。 もーまんたい？何を言っとるんだバカモン！！！反省せい！！！ ボロカスバーゲン流ゲティ拳
前2.7 後2.7
さぁ、かかってきなさい。 UP！はどれくらい売れたのかな？
あまり街で見かけない。 東北の県庁所在地住みだけど、
たった15分の通勤中に自分以外に3台は見る Cross up! のタイヤ交換が必要になったのに185/50 R16 のサイズの選択肢が少なくて困ってたけど、クロスクライメート2に交換。こういうのが欲しかった。Cross up! に適合するサイズが出たって情報をこのスレで見たからなんだけど、教えてくれたヒトありがとう。 >>285
ちょっと話題になったね
トレッドパターンがムカデやゲジゲジみたいで生理的に無料 俺もちょっと苦手なタイヤパターンだけど走行音なんかはどうなんだろう。 クロスクライメート+の走行音なら、新品時はとても静か、タイヤが慣れてくると小さく低い音でゴロゴロ音はあるけど気にならないレベルやな
てか、車に乗ってたらタイヤのゴロゴロ音のことを忘れてるくらいには静かだと思う。 >>288
ありがとう
凍結路は無理だとして積雪路ではどれくらい使えるかな。 池袋事故飯塚の次男夫婦が赤upGTIと普通青up所有してるらしい。 >>289
１年履いてるけど積雪路は走ったことないわ
普段は軽くカーブを攻めてみても完全にドライタイヤのグリップ感だな。
今年は雪道を走ってみたいわ。。 285だけど、少し乗った限りロードノイズは問題ないね。一般路での感触は、直線も曲がりも違和感ない。なにより cross up! の適合サイズがある希少なタイヤだ。外観は好み次第だけど cross up! には違和感ないかな。ふつうの up! には似合わない気がする。 クロクラ
標準のコンチから履き替えたら高速でセンター付近が少し曖昧になった
でも自分的にはこっちのほうがゆったり乗れて好き ボロ寺のサービステクニシャンが
オールシーズンタイヤは重い。て White up!買いました。
ナビについて教えてください。
ナビ男くんの2dinキットが終売してるみたいなので、1dinで取り付けられる物を探してます。
1dinのディスプレイオーディオかAndroidナビで取り付け実績のある物があれば、教えていただけないでしょうか。 新型キックスは確かになんとなく古臭いよね
新型ジュークはかっこいいのに オールシーズンは立ち往生だけは回避するくらいの気持ちで買うと良いよ。
コンチのやつはパターンキモくないし、ハイパワー車に履かせても平気。 >>296
おめ
何年式の何を買ったの？
その辺りはみんカラで聞いたほうがいいんじゃないか。 ブルーモーションテクノロジーは
自動車をつまらい車にした。
ダウンサイジングは失策。 1速で90キロまで引っ張れない駄作。
2速でも90キロまで引っ張れない駄作。
240万返せ!! 1マン回転迄引っ張れば90出るだろ
素UP は2速で90位出たと思うが >>300
お前はVWという会社に何を求めているんだ？ 小排気量ターボと言えばVWのエンジン
なんて言ってんだから
オワコンのバッジ屋。
日本車の3気筒エンジンのが優れてる。 up!のエンジンて重量100kgもあんのか…
てことは、
うちのゲティはシングルターボだから105kgくらいあるってことか。
車重の実態は1040kg～1060kgだろうな。 5年目の車検、ディーラーの見積もりが20万円だった。距離は3万キロくらい
結局コバックで最低限の整備だけで車検通したけど、次の車検はディーラーの方がいいのかな？ >>307
ディーラーの見積もり内容によるだろう。
主要部品の交換が入っているのならば次回の車検を待たずに整備する必要があるのじゃないか。 >>307
自分はディーラーで13万（法定諸費用込み）ちょいだったよ。
見積もりは20万くらいで、バッテリー交換とか不要なものをカットしていった。 >>307
盛られ過ぎ！
アップ!で
バッテリー交換やオイル入れても20は行かないでしょ。
不具合出てるのかな？
法定点検とオイル交換のみで4万だったぞ。+諸経費。
そのあと自分で陸運行って通して来たから。 要はディーラーでやらないと何がどう故障するのかって話だよね。
デフオイル変えろとか平気で言うんだぜ。あんなもん廃車まで変えなくたって壊れた話聞いたことない。 トヨタはここまでやりよる。
既販車を最新の状態に進化させるサービスの提供を開始。
対象車種は「アクア」「プリウス」「プリウスα」「アルファード」「ヴェルファイア」、LEXUS「UX」「NX」 街中の舗装の良いところでは分からなかったけど郡部で舗装がツギハギのところを助手席に乗って2時間くらい走ったら突き上げやドンと言う音でぐったり。
まだ6000 km 少々しか走ってないからかな？
もう少し距離を乗ると当たりが柔らかくなるのかな～？ >>313
まぁ～寒くなるとブッシュマウントからギシギシ音言うて来るからな。楽しいぞ。 空気圧2.0とかにしたら良いよ。
標準圧は高速ぶっ飛ばさない限り高すぎると思う。 20万の見積もりに主要部品の交換なんてなかった、よくわかんない項目ばっかり
新車買え買えってしつこすぎるから付き合いたくなくなった
トヨタ系のディーラーだけど、ディーラーによって体質違うんだろうね コバックなら代車も借りられて日曜に車検してくれて6～7万
ディーラーは車を売るだけの場所になりつつある 車検費用については毎回問題になるけど、
税金自賠責込か、別か明記してくれ。
>>318
よくわからん項目あるならディーラーに聞けよ。 何を含めようが20万と言われたらビビるやろ。
まあその気になりゃ6～7年落ちで30万くらいいく希ガス
プラグ2万、オイル2、クーラント1、フルード0.5、デフオイル1、ミッションオイル1、バッテリー5、タイヤ8、エアコンフィルター0.5、エバポレータ掃除0.5、ワイパー1… 20万は随分、舐められてるな。
無知だと思われてんだろ。
それか余程、整備したい店なのかな？寺変えた方がいいわ。
寺行ってから陸運持ち込みだけど
8万で収まる。
法定点検とオイル交換だけで4万。代車付き。
自賠責に重量税、検査費用とか入れても、4万でお釣来る。 無知だからぼったくった。
無知だから予防整備に金をかける。
どっちかな～？ >>321
中身も見ずにビビりはしないな。内容次第。 でもさ、予防の整備はちゃんとしとけば車は長く乗れるよね
無知なら予防整備はなおさら大事 >>325
何も知らないからおとなしくディーラー任せにするのがいいのか悩む
今回は3万キロも乗らない5年目車検だったらコバックでいいやとなったけど、次はどうしようかな
素うどんみたいなこの車になるべく長く乗りたいんだけど、素うどんが千円だったらオーダーしないからな >>326
半年点検くらいはちゃんと受けて、基本的に壊れてる部品以外は修理しない、オイル交換はディーラー以外で安く済ます、
ワイパーのゴムくらいは自分でやるか量販店で変えてもらう
車の調子が悪いと感じた時はすぐにディーラーで見てもらえば良いんじゃないか？
よっぽどのハズレ個体や、乗り方がオカシイってんじゃ無ければ、それで大丈夫やろうて。
半年や１年点検も、ディーラーに行く前にオイル交換とか済ませとけば基本点検料以上はかからないしな。
うちのUP！はそれで8年間ノートラブルやな そもそも壊れる時は何しても壊れるからなぁ笑
基本的には平気で30万km乗れるくらい丈夫そうな重厚な質感があるし、もし壊れたら直すっていう運に任せるスタンスで乗るしかないと思う もしも事故からの
upゲティ、バンパー交換だけで100万円とからしい。
寺の尼さん聞いてないよ。 年末UP！で帰省する人。
最長どれくらいの距離を走るのかな。
俺は隣町までしか行かない。 >>332
600キロくらいか。
すげーな。
雪道ご安全に 千葉→青森
この車格でぬふわ巡航不安なくこなすのってやっぱりすごいと思う。 「ぬふわ」久しぶりにみたワード。
露骨に書くやつが多くなったが奥ゆかしくていいね。
雪深いのだろうな。
正月はゆっくりとして帰りも安全に帰ってください。 明らかに以前乗っていたカローラハイブリッドより高速は疲れない。
燃費にしても(怖いからその前に入れるけど)600キロは満タンで行ける。 街中では軽快なのに高速では矢みたいに走れるの不思議だよな。 本当長距離楽だわ
この年末年始も東京⇔大阪深夜割引、90km 設定でのんびり行ってくる このペースで走るとメーター読みでリッター25km 位出るので
ガソリン高い時期は気分的にもラク 年末に孤独のグルメで五郎さんのロードムービーやってたけど圧倒的にUP！の方が疲れないね。
車としては同じカテゴリーだけど。
街中も長距離もこなせる良い車だ。 横滑り切っても
トラクション制御が残る糞車うピゲチi 俺も下道12キロ位
近所の移動位だからなぁ
この時期オイルの乳化が気になる >>347
乳化ってオイルが白くなってるなら水が混ざってるぞ。
それ故障だぞ。 >>343
一度水温90℃温度最高風量2吹き出し口足元にして短パン履くか膝頭まで
ズボンたくし上げてみて温風がどこに流れてるか確認してみたらどうだろう?
自分もなかなかあたたまらないな、と思って確認してみたら、ペダル付近の
足元ではなくもっと手前寄りを温風が流れている感じだったので、室内全体が
あたたまらないと足元もあたたかくならないようだった。
なので、意識して左膝を立てるようにして温風を左足に当てるようにしたら
あたたく感じるようになったけど..慣れないと面倒だよね。 普通upはVWが設計丸投げからの凡作。
upGTIはRディビジョンの愚作。 初めまして gti乗ってます
中古納車から一年とちょっと経過でレカロ導入以外フルノーマルだけどちょっとした荷物運ぶのも楽しく走るのもオールマイティにこなせて楽しい車やね
ただ寺のエンジンオイルの交換間隔が長過ぎる様に感じるんだけど大丈夫かな…？ >>353
どれぐらいで交換時期が長いと言ってるかわからないけど指定オイルだと1年もしくは15000 km ではなかったかな。 >>354
ですです メーカー指定オイルで1年ないし15000kmです
前車は5000kmの交換指定だったんで小排気量のターボとはいえこんなに期間伸びるんか？と不安だったので… オイル交換なんて適当でいいやろ(常識的範囲で)
ドイツのドイツ人みたいに長距離や高速道路を主に走ってる人なら寺のロングライフオイルの交換サイクルでもいいだろうし
街乗り主体なら、その半分の交換サイクルにするとか、安いエッジとかを自分で交換するなら早めの交換サイクルにするとか
不安にならないサイクルで変えればいいだろ 上!ゲチィ、フロントガラス内側が
曇る曇る。２名乗車向かない。 upは前進で走行中からの
緊急時の自動ブレーキ遅い方だからな。 ところでみんなのUP！は元気か～
俺のところのUP！は買い物専用者みたいになってるけどちょこまか元気で走ってる。
来年初めての車検だ～ GTIだけど、アイドルアップが終わらない
暖機が終わっても1350回転位で回ってる… 車ではなくボロクソバーゲンで
ポンコツのロボット買ったと思えばいい。もしくは課金ゲーム📺🎮 毎日の通勤往復50kmと月に2回の単身先からの帰宅往復800kmで大活躍です。
UP さんのお陰でどれも楽しく走らせてもらってます。 パフォーマンスダンパー付けてしばらくしたら2000rpmで微振動発生
8Kでカースロープ買って締め付けトルク確認したら緩かった
規定値で締め上げたらピタリと消えた
横浜の某有名店だったけどやっぱそんなもんですな
接地状態での締め付けが指定でピットにスロープあったから
信じてたけど多分リフトで上げたまま付けて終わりと思われ 今までは月1000km程乗ってたのに、3月から電車通勤になって月の走行距離50kmいかないんだが…
3月車検なんだけど維持費考えると手放し検討中。
けど手放すと次はMT買えなそうだよなー GTIの車検適合社外マフラー気になって調べてみるものの実際の映像は少ないし付け替えてる映像見てもストレート以外はあんまり変わらないように聞こえるし… 誰か換えてる人居ますか？ 新車時のBMW 3シリーズ3気筒のショボい音に似てる。
BMはディーラーでのメンテ重ね重ね音が醸し出してく。
トヨタやVWなんてのは純正ショボいまんまよ。 >ディーラーでのメンテ重ね重ね音が醸し出して
??? UP！のシートヒーターはよくきくな～
この時期はありがたい。 日本の自動車技術は
ヨーロッパやアメリカなんてとうに追い越してる。 技術だけはね…
総合的な人生体験としての悦楽が足りないんだよね。 up!GTIだけど、本来スペアタイヤが有る所？に有る黒い物体って何かわかる人居ますか？ 車持ってるんだったら自分で確認したら？
俺のにはパンク修理キットが入ってるけど。 画像はこれ
https://imgur.com/a/NZVeJmu
>>383
beatsのオーディオ入ってます。
これウーハーなんですね… ザックスショックでさえ質量にばらつきある。
こちとら、知らされず買わされリスク背負ってんだ
下回り増し締めくらいオイル交換時に
0円でやれよ。 >>379
だがすぐ故障したり部品の耐久性が低いのは工業製品としては低評価 素人が接地状態でフレーム下にトルクかけるって結構ハードル高めだぞ
スロープだけだとおそらく無理でトルクレンチもギリギリ
留める側もロングスピンナでないと受け止めきれない
作業が見られるお店だったから見守ってりゃ良かったかな 最初に出たGTIってbeatsサウンドシステムないけどやっぱりあるとないとじゃ音全然違うもの？ エンジンかけてオイルが回る1、2分間エンジンがカシャカシャ言うんだけどそんなもんかな？
その後はほとんど音もなく静かにエンジンは回ってる。 実際に聞いてみないと分からんやろ
気になるなら車屋で見てもらうか、純正オイルに交換してみろよ 過疎ってるね。
乗ってる人が少ないのか話題が出尽くしたのか。 隣の芝が青く見えるだけだと思うけどな…
試乗出来たら買ってなかったかも…
そんなに良いものでも無いけどね(個人の感想) アニソン聴くと音漏れゲティ
何聴いてるか曲名バレるレベル。 新型シビックに至ってはガソリンで300オーバーだし 値段聞いておしっこチビック！
..なんかイマイチだな。寝る。 運転席レカロsr-7に交換したけどやって正解だわ
純正のチェック柄シートも可愛いから好きだけどホールド性がどうも… せっかくGTI名乗ってるんだしもうちょっとね サイドブレーキのワイヤー凍結したorz
家を出て直後の雪道の上ではリアタイアが滑ってて気がつかず。
大通りの溶けてる部分でタイヤロックの音と匂いがしてそこで気づいた。
ちょっとスピード出すとゴロゴロなってるしタイヤにフラットスポット出来ちゃったかね？
タイヤ交換せにゃならんかな？めんどくさいー >>406
サイドブレーキはこの時期には引けないね。
かといってギアをいれて噛ませるのは純マニュアル車と違ってほんとに噛んでるか不安だし。
タイヤはそれほど減ってないと思うよ車重も軽いし。 タイヤのゴロゴロ音はしばらく走ってみて様子見かな？
それよりもゴムが焦げた臭いがなかなか抜けないw
去年まではそんなことなかったから、ちょっと今年の冬は異常だね。 1日に出勤時に一回 帰宅時に一回くらいしか使わないんだけどリモコンの電池どれくらいもつのかな？ 絶えずガレージのクルマと電波交信してるから消耗は早い
100均一のボタン電池なら3か月も持たない 今の冬場なら尚更早い 車体1000kgに110馬力って正直GTIには物足りないよな
低走行の中古車が多いのも乗ってみたら残念…って人が少なくなかったことの表れか >>411
100均の三菱製だけど2年以上交換してないよ UP さんのキーはボタン押した時だけ電波飛ばすと
思ってたけど違うんだ >>414
そのはずだよ。
ドアノブにタッチセンサーないし。 >>414
>>411 は間違い。押したときだけ電波飛ばすタイプだよ。 GSは私が初めて購入した車で、妻と婚前に色々なところへ行った思い入れのある車だったのですが、現在所有する車の中では一番古いもので、あと2か月ほどて丸3年となり車検を控えているということもあるので断腸の思いで決断しました。
この前引っ越しの業者が二人でたんすかなんかを搬入してたのよ いよいよ今月は初回車検だ。
代車は何を借りようかな。 >>412
残念つーかVWにおけるGTIの定義を理解してないのに買った客が悪い。
元々は1500ccの車体に1800ccのエンジン積んでパワーウェイトレシオと
サスペンションチューンで3000ccクラスの高速巡航を目指したもの。
だから必然的に乗り味が薄くてクセのない疲労しにくい安定志向の車になる。
20kgmのトルクを評価しないで116psを嘆く人には向かない車だよ。
そういう人ならマーチのニスモとかフィットのRSとかスイスポの方を
選ぶべきだろうな。 >>420
御意。
初代ゴルフGTIはアウトバーンでの911イーターを目指して
開発スタートしたと言われてますね。
スポーツカーではなくGT。 午前1時台の書き込み248って・・・
平均15秒毎にレスしてるんだな、スゲーw 平均15秒に一回って本当に人間じゃ無理だよね
つまり本物のbotなんだろうが、スゴいな
ちゃんとそれっぽいこと書けるんだね… 先日ハイアップ納車されました。
皆さんはリアハッチのガラス部分はどういうケミカルで手入れしてます？
レインX的なのか普通のボディ用のWAXか。 水アカを研磨してガラコ塗ればピッカピカ
後ろだけ見ると完全に新車 >>432
自己責任でどうぞ
ずっとノッキングセンサー作動状態 >436
この回当者は、街乗りなら燃費も悪くならない的なことをいっているけど、データがあるのかな？
そうかも？って思って言っている程度なのかな。
ハイオク指定のクルマにレギュラーを（例えば間違って）入れても壊れたりしないように作ってあるのは当然。
だけど、当然、所定のパワーは出なくなる。
同じパワーを得ようとするとアクセル開度が大きくなるので、燃料消費量は多くなる。
結果としてガソリン代は変わらない、だから何もメリットがないと思っているのだけど。 >>438
過去に同じ疑問を持ったのでデータを取ったことがある。
その時は各々の条件で5回エンプティから満タンにして満タン法で計測した。
その結果はあなたが言うとおりであった。
（ノックセンサーが常時作動しているのが嫌で５回にした。）
余談だが
メジャーなガソリンスタンドと街にある安売りスタンドでも同様の測定をした結果安売りスタンドの方が燃費が落ちた。
メジャーなガソリンスタンド間では大きな違いはなかった。
結論としてガソリンの価格差と実際には払う金額とは大して違わなかった。
当時の状況を記したノートを探したが引っ越しの際に紛失してるようだ。
データを上げたかったが残念。 徳大寺の車探偵団も若い女性アシスタントが2人ぐらいいたな
ポルシェマカン乗りだけどスーパーやコンビニの トランク開けてるとリアのラゲッジルームの左側にあるランプが点きっぱなしになるけど、どこかにオフのスイッチとかありますか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
