【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part140【VEZEL】
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2013年12月20日発売〜『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/
■本スレ有志によるディーラーの営業もあやふやな知識集
https://anond.hatelabo.jp/20180812152939
※Part 119で統合したガソリン車最終スレ
【HONDA】VEZELガソリン専用【ヴェゼル】 Part.9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518693728/
※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part139【VEZEL】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614414485/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured サムいオッサンギャグにはノーリアクションでいる事が優しさだぞ RSのドアの触れるところウルトラスエードが白っぽくならない？
あれの手入れ方法ってある？ ヴェゼルを処分してきた。
最後にとりあえず写真を１枚だけ撮影。
来週カロクロ納車。
もうホンダを買うことはないだろう。
さらば。 >924 根本的な解決にはならないけど、蒸しタオルで目立たなくなる >>930
ギクシャクどころかアクセル踏んでも進まんぞw
燃費は12〜14とHVとは思えないほどクソ。
でも、ダブルクラッチの加速はHVの中でもピカイチ。
先週売却したけど、絶対に手を出さないほうがいい。
本当に良いHVなら新型でも踏襲してるから。
クソだからアッサリ捨て去ったてこと。 ツーリングは欧州と同じAWD-6MTモデル出せばもう少し売れた気がする。 >>933
問題ないですか？少しギクシャクすると聞いていたので・・2リッターのストリームがスムーズだったのでちょっと不安です。試乗も近場をちょっとしかできませんし。 >>936
あれだけリコール出しまくったミッションだからね
そもそも構造的に問題はある >>936
2Lのストリーム(と言っても5速AT)にも14モデルのヴェゼルにも乗ってるが、不安ならもはや中古でしか手に入らない車は選ばない方がいいよ。
スムーズが重要ならe:HEVおススメ。 >>936
中期乗ってるけどフリード現行のCVTガソリン車と比べても変な挙動は無いよ。乗り味はフリードより重厚で断然ヴェゼルが良いと思うけどね。 >>940
正直、あのワケわからないシステム構成見たら、シェフラーを責められないよ
学会で発表があったときも、悪い意味で場が騒然としてたそうだ >>942
シェフラーがあちこちに提案して拾ったのがホンダと聞いたのだが。 2014年モデルのHVと新型なら問題ない
それ以外は糞 ツーリングにブリッツのパワコン付けるか迷ってるけど、付けてる人いる？ FFか４WDで迷っています。
ウインタースポーツはしませんが
趣味で写真撮影をしてるので林道は走ります。
雪の無い少々荒れた林道程度ならFFでも大丈夫でしょうか？ 4WDだけどモニター見てたら舗装路でもリアが駆動してるわ
圧雪やアイスバーンではほぼ5:5 4駆は後席倒した時フラットにならんのよね
荷室が結構嵩上げされてる
実車見てスルーした 最悪や
整備から帰ってきたらルーフサイド複数凹んどる
一応業者に伝えたけど最初から凹んでましたの一点張り
預ける前に凹みやすいから注意喚起で伝えてたのに。
ディーラー以外に頼んだのが間違いでしたわ。
今回はいい勉強代になりました。
皆さんも気をつけてください。 >>953
どんな整備頼んだらそんなとこが複数凹むんだ？ >>954
引き渡しの前の洗車時に手のひら置かれると凹む 最近の車は屋根が柔いからなぁ
他の車種でも良く聞くわ
勉強代とか言わんできっちり絞り取らんと！そんな糞業者絶対他のオーナーの車でもやらかしとるぞ >>956
疑ってしまって申し訳ございませんでした。って伝えて直ぐ引いちゃいました。年末控えてる中、揉め事とか勘弁でしたので。
なんなら安くで板金しますよとかも言われましたが、ディーラーに相談して板金してもらう予定です。
ホント糞。 後期のヘッドライトは個性がないね。
後期のヴェゼル、ステップワゴン、シビック、インサイト、ジェイド、なんで同じなの？
前期の方が個性あっていいわ。 前期のはくすんで見えるし古臭さがもうヤバい
ミッションも地雷過ぎるし乗れたもんじゃないよ
中古で100万くらいであるけど恐ろしすぎるわ💦 >>958
俺は逆にこのインライン型のLEDヘッドライトのデザインが好みだわ
新型のフィットや シビックや ベゼルの方が好きになれない
前期のも嫌いじゃないけど流石に古くさくなってきてるよね とローンでしか車買えない気仙沼の貧乏人がなんか言ってます とローンでしか車買えない気仙沼の貧乏人がなんか言ってます ベゼル乗りの方々はスペアタイヤはどうなさってますか。
ディーラーで聞いたら、ガソリン車でもオプションで無いと言われましたが。 ベゼルの四駆の駆動力ってどうですかね。
以前のデュアルポンプ方式はゴミレベルって聞きましたが。 >>969
マジレスするとアイスバーンの札幌でもなんら不自由しない。でこぼこ道路の凍結路面は剛性あるのか先代フィットと雲泥の差で乗りやすい 新は早くも伸び悩みw
スレも過っ疎過疎(爆笑)
これが現実w >>969
旧ヴェゼルの時の電子制御AWGからデュアルポンプ式とは全く違う安定度。
ホントに別物ですね。
アラシは何としても堕としたいらしいけどね。 >>974
札幌のアイスバーンで問題無しなら進化してるんでしょうね。
オフロード性能はどうなんでしょうか。 >>976
ホンダはまともな四駆を作れるのに、何でデュアルポンプなんていうゴミを販売したんでしょうかね。
これは他社と業務提携せず、自社開発に拘る孤高の存在だからでしょうか。 デュアルポンプは昔のシビックで滑ってから時間差で効くのが怖かったわ >>979
えらい目に逢いましたね。
そんな目に逢ってもホンダを乗り継ぐのは恐ろしい魅力があるのでしょう。
私は試乗ではその魅力を発見出来ませんでした。
修行が足りませんね。 ハイブリッドシステムもミッションも4駆システムもこのモデルは時代遅れ過ぎ
ハイブリッドシステムなんてどんなに頑張っても15キロも出ればエンジンスタートしてしまう
トヨタあたりはカローラワゴンハイブリッドでさえ70キロでも平気でEV走行する >>981
だってエンジン走行がメインでモーターがサブのシステムだもの。
そりゃ行けると思えば速攻でエンジンかけるよ。 >>978
うーん、なんでなんでしょうね。
あれだとトルク的に使えるならビスカスカップリングの方が良いのではと思う。 嫌でもEVになるTHS
アクセル踏んで１秒でエンジンが始動する旧ベゼルw
そりゃ、技術力ゼロのePowerになるわけだ。 >>981
それ、積んでるバッテリーがデカイ・高価なダケちゃうの？ ハイブリッドならやっぱりトヨタだね、乗りたくないけど。
ヴェゼルのハイブリッドはなんちゃってハイブリッド >>968
諦めろ。
今時の車の大半は燃費やスペースなどなんらかの理由でスペアタイヤなんぞ載っけて無い。 ホンダのカレンダーを見ると月ごとに各車種の初代の車が載っている
初代は希少価値がある証拠
中古車市場見ても初代は高めだが2代目以降は一気に下がってるの多い モルフォブルーが最高。それ以外の色を選ぶ意味がわからない やっぱりヴェゼルは前期
ミスティグリーンパール最高！ やっぱりヴェゼルは前期
ミスティグリーンパール最高！ 他に誇る事がないカメムシが不憫すぎて涙が出てくる
どんな育ち方したらこんなになるんだろう 初代は希少価値がある貴重品
中途半端な2代目以降は希少価値がない骨董品
よって初代と新型以外は糞 初代は希少価値がある貴重品
中途半端な2代目以降は希少価値がない骨董品
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