【991】ポルシェ911 39台目
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ポルシェ911（Type991)専用スレです
空冷・996・997・992 乗りの方はそれぞれのポルシェ専用スレへどうぞ
▽ポルシェ・ジャパン公式ホームページ
http://www.porsche.com/japan/jp/
前スレ
【991】ポルシェ911 37台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599278469/VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1605501369/ カイエン限定だったPSCB、タイカンにもつくんだな。
911にもつけられるようにならないかな。できれば換装したい。 992のGT3ツリパいまいちだなー。
ボンネットに穴開けといてツーリングパッケージって言われても…。
かわりにGTS4.0でもでたらいいのにね。 Sと素で比べりゃ
そろそろ、そういう事もあるだろさ 走行距離、オプション、色などなど複数の評価項目のある中古車を値段だけで比べる意味あんの？ だめや
GT2ニュル更新より
カーン氏のまるっと見事な禿頭しか目に入ってこん 明日から首都高千円アップ
暑いけど一走りしてくるかなぁ 991はPC曰く日本では一号の故障だったたらしいけど、997で故障例が海外の掲示板見てもあるらしいから、いずれは???
見る限りSSTも自作してるし、一番難易度は高そう。
圧力センサーはここに頼めば交換してくれそう、ソレノイドバルブはオイルパン外すだけだから作業の難易度自体は一番低そう
https://ameblo.jp/autobodyshop/entry-12616842010.html このTwitterの人はプロ？凄いねぇ。
PCに修理依頼したら、PDK交換で200万と請求されるの？
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):なんですけど PDKはZFとのライセンスの関係で全て修理不可、
壊れたらセンサーのエラーでもアッシー交換200万のみですと。
フェラーリも最初はそうだったけど、今はディーラーでセンサー修理100万だけなら可能なんですがねぇ 頻発すればクレームも多くなって問題になるだろうけど、稀なのでごく一部のユーザーが泣いて終わりって事？ ティプトロは中身はタダのベンツの722.6で中華の格安リペアパーツもZF認定の修理ショップもありますがね 今でこそ修理対応してるが964新車販売時は修理対応不可でリビルド品に着せ替えしかしてなかったという意味でPDKも同じ対応なんだよ まー、どこかでPDKもリペア情報を解禁すると思うけどね
既存911の6割とか7割とかが未だ現役で走っている！というポルシェの広告というか文句に反する行為だし
部品メーカー達も永遠にASSYを作っているわけじゃない これはZFと自動車メーカーの契約内容で修理出来ないだけなので街工場や個人が修理する分には関係なく出来る
ランエボXのSSTやBMW,VWのZF製DCTも同じく契約期間中はメーカーは修理出来なかった
ZFとの契約内容と製品品質に起因する問題なので なんかその契約制度のせいで、部品が出ないっぽいんですよねー
圧力センサーみたいな部品リストに部品番号乗ってるのは、日本のPCでは注文できなくても海外では注文できますが、
位置センサーやバルブボディのソレノイドは部品番号もないので当然注文できず、ソレノイドは中国の怪しいパーツ(それも在庫ないと言わるそうですが)、位置センサーはプレミアついてる中古品しかないそうです
(パナメーラのPDKの位置センサーは純正部品あるのに、911,981だけない)
フェラーリはゲトラグとの契約が変わった?のか、数年前から各種センサーも内部配線のリペアキットもクラッチユニットもパーツリストに追加されましたが カブリオレのウィンドウディフレクターって
めっちゃ汚れるのな
今日雑巾で拭いたら真っ黒になってびびった 後期GT3が欲しいけど殆ど価格が下がらんね
それだけ人気だと言うことか 991.2なら992GT3にも手が届きそうなのがな >>29
これぐらいの価格差なら992の新車にしたいが、納車まで2年ぐらいかかりそうなのがキツイ 991.1でミッション載せ替えって事例あるのかな？
マニュアルが欲しいのにPDKばかりだからどうかなーと思って この前PCで聞いたよ。マニュアルミッションも中身はDCT流用機構なので同じ事、ミッション交換は200マンだって。 3.8マニュアル乗りから。
シフトレバーにエンジンのゴロゴロ音は響いてこない。無振動。
ゲートに入るシフト感覚は少し遊びがあるけれど、遊びが少ない感じ。その割に蝋燭のような滑り具合でサクサク気持ちよく入って、入った後もあまり動かない。
7はほとんど使わない。
回転合わせの煽りは結構早くてもうけつける。クラッチ切ると同時でも。
ドグミッションは変な違和感(音)があったため、数回確かめた後使ってないです。
WRXSTIみたいな変速機と比べると回転を合わせやすく旦那仕様で扱いやすいかも。SUBARUの変速機と比べると味がやや薄いかも。 前期素6.6万km、PDKの変速がぎこちなくなってきた
特に1速2速の時にガコッて言ったりギクシャクしたりする
他にそんなふうになった方いますか？どう対処したらいいんだろう… >>35
PDKのクラッチオイルとギヤオイルかえてる? >>35 PDKのオイル交換なんかしても直りはしない。金の無駄だからやめとけ。
そのまま乗るか、我慢できなければPCに駆け込むしかない。
PDK交換で200万ぽっきりだ。 991前期の相場上がってるみたいですね。
査定出しましたが、3年乗って90%でした。 人の車をポンコツなどと言う奴は
否オーナーである事を信じたい 今後EV化の流れでガソリン買えなくなるからいつかガソリン車の相場がガクッと落ちるだろうけどあと何年後だろうな。
5年後くらいかなあ。 >>43
山奥のスタンドは無くなるかもしれんが、幹線道路沿いの大手のスタンドは無くならんよ
トラックが10年でEVやFCVに置き換わるなんてありえんから そらゼロか100かの極論すればそうだろ
しかしGSも商売だからな >>44
日本では中国のように200万程度の軽サイズのEVに置き換わっていくんだろうね。ホンダ、スズキ、ダイハツが開発してるってニュース出てたね。ホンダもレシプロ業界守るためにEVスクーター作ってないけど、EVスクーター作り出したら一気に置き換わると思うけどな 991.2って992に向けた試作品だよね。
価値ないんじゃね？
中古もすげー売れ残ってるよね 991.1のポンコツ乗りは991.2乗りに親でも殺されたのか？型遅れは991スレに行けよ、ハゲ。 このくらいの雨降って浸水したEVってどうなるんやろか 991.2乗りは991.1にも992にも噛み付かないといけないから大変だな >>48
991と992と、両方のスレに行った来たりしてるから間違えるんジャン
煽るんならもっとしっかりしないとダメだよ
メッ！！アワテンボさん！！ ターボエンジンのダウンサイジングカレラ乗るなら992のほうがいいだろ 前期にSC追加が音も損ねないパワーもあるで最高
レスポンスは悪くなるけど 同じエコターボなんだから、991.2海苔は早く992に乗り換えた方が良いんじゃない。 992はデザインがマッチョで男性的だからなぁ、991.2の繊細な女性的なデザインが気に入ってるの マッチョ？
丸っこくてファニーじゃん
マッチョには見えん 同じ小排気量ターボなら991.2より992の方がずっといいよ。
フルモデルチェンジで改良されまくってるからね。
991.1から991.2への改良なんてほとんどなし。使い勝手の悪いバージョンの低いPCM実装しただけ。ターボ化への変更だけで力尽きちゃってるよね。
991.2はなんちゃってターボ試作機だから、過渡期の商品。長い目で見てNA最終の991.1に比べると全然価値ないよ。
だから売れ残る。
それわかってるから991.2乗りは必死になるんだよね。 >>62
まぁまぁそう言ってやるなって。
前期のこと型落ち型落ち言って優越感抱いてたのがら992でて唯一のウリだった最新型ってメッキ外れて初期型のエコターボ911っていう中途半端車になったんだからアイデンティティ失って必死なんだよ。 今さっき信号待ちしてたら隣に991が並んだ。お？と思い先に行かしてバックランプ見たら991.1だった。しかも素のカレラ。そりゃ目を合わさないはずだわwww 嫁が「同じ車だねぇ」なんて言ったが「違う違う、あっちはターボの付いてないパワーのない前の型のやっすいヤツだよ」て言ったら納得してた。 991-1に乗ってる
他にも色々車持ってる
他の車は新型を追ってしまってるが
911に関してはちょっと感じが違う
997を大事に乗ってる人もいいなぁと思ってしまうし
自分も自分の991-1が大好きなんだよね >>68
たぶんそうでしょう
Porsche、特に911はその時可能なことを全て惜しみなく盛り込んで妥協のないものを出す
そういう意味で最新は（その時の）最良であって
ユーザーはその手に入れたタイミングで、此れは自分が見たところ最良だぜひ欲しいと思て購入するはず
オーナーにとっては最良のPorscheで時代やその人の人生で決めるものだ いやなったく全然見下していない
カスタムチューナーだが
例えばRUF CTRあれば他いらないと思う まったく見下してはないけど外観が自分の好みではない >>66みたいなのは実際のオーナーにはいねーよな。 >>73
そうだよな
オーナーなら信号で止まった時からミラーに映った前だけで区別付くな
一生懸命考えて>>66描いたんだろうけど
なんか滑稽で哀れ かわいそうなご夫婦ですね
そういう思考だと友達もいないでしょう 991.1の車内から
嫁が「同じ車だねぇ」なんて言ったが
「違う違う、あっちは排気量落としてなんちゃてターボ付けちゃったせいで人気がなくて売れ残っているヤツだよ」
て言ったら納得してた。 ポンコツは安いねぇ。997よりも安くなってきたwww 991SPDK と 997 4S PDK 2010 を同時に所有してたけど、一年で991Sを売却した。997はキープ。991と997は全く違う車。PDKの性能は人が言うほど変化は感じなかった。今度718スパイダーを買う予定 992と991.2
GT3はデザイン含め圧倒的に991だろう
そのお陰で991.2カレラもまだまだ高評価な気がする そーか。
次は997をネタに991.1をディスることにしたか。
991.1に親でも殺されたのかな藁 991.2は意味合い的にはなんちゃってターボじゃなくてなんちゃってNAなんだよな。
エコ規制に適合した991.1以上のスペックのカレラ系NAエンジンはどうしても作れなかったから、ターボを速さのためじゃなくてエコのために使ってデチューンすることで特性をNA風にして、「これで我慢してね！」って生まれたのが991.2カレラ系だもんな。 997乗りからもダメ出しされる991.1てすげえな。ポンコツ乗りは人格までポンコツだな 普通は同じ991世代同士で後期が前期をディスるなんてあり得ないんだよ。実車のオーナーならね。
オーナーでもないのにそれを平気でやってしまうインテンションがどっから来てるかそれに興味があるわ。
991後期は軒並み売れ残ってるわけだが、それをなんとか動かしたいディーラーの木端営業の仕業かな。 初めてカレラ買ってみようかなと思ったけど車検が100万かかるときいてビビってる カレラで車検30万円超える車はまともに走れない車
タイヤ交換別でな >>92
その費用ならユーザー車検で良いのでは？
検査だけでしょ？
俺はバイクしかユーザー車検した事無いが今度トライしようかと。 車検だけなら大したことない
保証延長、タイヤ、ブレーキ周りの交換に金がかかる。 >>94
タイヤは同じタイミングで前後同時交換出来ない時はN番号揃えないと保証延期を断られるから注意な 自分はポルシェなんて持てる身分では到底ないけど、旧モデルを好きで乗ってるなら新モデル持ちからなにを言われようが胸張って笑顔で自分の愛車を愛でればいいと思います 991.2の分際で991.1をディスってるおばかちゃんをおちょくっとるだけですよ。 ポンコツ991.1乗るくらいなら997の方がいいな。 ポンコツ991.2買うくらいなら997の方がいいな。 >>80
まったく逆だなあ
以前997.2カレラSから、991.1カレラSに買い替えたが、991でのPDKの進化は大きかったし、パフォーマンスも上だった
いまは、992カレラ4Sだからさらにすべてが上だ >>100
992どうです？
991-1気に入っていて
期待している返事は買い替えやめとけ、買い足し増車でどうか
なんですけど
2台持っていたら991-1は乗らなくなりますかね？ >>102
991.1のNAが気に入っているならば増車だろうが、992カレラ4Sのターボではパワーもトルクもかなりアップしているし、あの古くさいクラリオンのカーナビなども一新されたし、豪雨でのWetモードは安心だし、トラフィックジャム対応ACCも便利だし、買い替えてとても満足しているよ。
いま買うならば992GTSがお勧めだね。 >>102
991.1のNAの方が排気音がはるかに素晴らしいよ。
ターボ車は排気圧を利用する関係でどうやっても排気音はおとなしくなるから。
ターボを選ぶならやはりNA偽装のなんちゃってターボじゃなくって、リアルturboじゃないとね。 GT3のエンジンならいざ知らず出来損ないの991.1のエンジンなんてなんの価値もない。だから997よりも安い。 997後期のNAエンジンと比べて991.1のエンジンは何が出来損ないなの？ さてとお手頃価格の991前期の中古車でも探してみようかな♪600万円台であったらいいな✨ 素はだいぶ眠いエンジンだと思うよ
ケイボク流用だし
GTSのマニやヘッドが違うパワーアップユニット組んでるエンジンは秀逸の一言に尽きるけど >>111
ギア比は同じじゃなかったか？
素だから回せる訳でもないだろうに 結構前からだけど一人のS乗りが素落としに必死過ぎんだよキモいな 素下げいつもいるよなw
読むたびに必死だなあと思うわ >>63
992より991.2のデザインが好きだな。
しかし、991.1のエンジンが一番。
馬力トルクではエンジンは語れない。
いかに爽快かが大事だと思う。 そんな核心をついた事言っちゃダメだよ、スレが伸びなくなる。 だいたい、みんな991.2が嫌いなんじゃなくてエコターボが嫌いなだけなんだよな。GT3ならひれ伏すわ。
991.1気に入って乗ってるけど、もし手に入るなら理想の911は991スピードスターだ。 ターボ車とは知らずに991.2エコターボを買っちゃって後悔してるクズ一匹が必死に991.1叩きをやっているという構図
いいじゃないの。
992向けのプロト機と言われようが、"なんちゃって"ターボと言われようが、中身はいい車なんだからさ。
991.1と992の間に挟まれて魅力がないってだけだけの事なんだから。
もしかして991.2のリセールバリューのこととか気にしてんの？ 比較書き込みを片っ端からNGしてます。おすすめです。なんにもみえないひもありますが。。 991CSからGTに買い替え模索中。
経費化したいので992以外でどれオススメ？ ローン地獄組は大変ねｗ
無駄にお金って使うものではないし
好きな型式乗って楽しんだ方が良い
年収4000万くらいでは新型GTは
少々厳しいのも現実（個人購入では）
社用車として中古の方がメリットでかい 経費で中古車を買ってる様な低所得は偉そうに訓告しないほうがいいですよ いまの911には「GT」というグレード名は無いんだが
リアルなら欲しい車名くらいは正しく書こうな
まさかカレラGTじゃないだろうしね 金の話じゃなくて車の話しような。
けいひがどうとかは税理士と相談しろよ。 そういう使い方もあるんだから話題の一つでいいんでないの？ >>130
年収4000万ならGT3買うのはクソ余裕だよ
それだけ収入あるなら既にそれなりの車に乗ってるだろうから、そこからの追い金なら全額を用意する必要ないしな
新車で911買ってマイナー毎に買い換えるなら都度数百万出せば常に最新型という満足
趣味にそれぐらい余裕でしょ >>130
3000万一括だとしても年収4000万の人なら億ぐらい余裕で持ってるよ
今回のコロナでは
個人で報酬取ってて手元資金運用してた人は株でかなり儲かってるでしょ
セコセコ節税してる人の節約分なんて数百万の節約？比べ物にならないw
家族経営じゃ、そもそも会社の利益が知れてるけど
能力があるなら会社を大きくして沢山もうけて沢山税金払ってあげましょう、社会のために みんなさー、そんな寄って集って虐めなくても。。。
奴の場合、脳内年収なんだからさ。 >>136
>>137
貯金の何割がいきなり消えるとか気が引ける
自宅購入したりしてそれほど貯金ない
荒らしてごめんね。 >>136
因みにいい車乗り継いでる人は会社持ち
いい車をたくさんコレクションしている方は
本当のお金持ちです ていうか、リアル経営者なら自分の年収は4000万にはしないでしょう。
あえて、もっと減らすよね。
これで脳内だとわかってしまうから悲しいね。 >>141
それって
節税のために
年収2000万に抑えて
税金を払わないよう、公私混同で経費で何でもかんでも買って会社を赤字にして税金を払わない日本のスタンダードなThe家族経営中小零細企業の話ですよね〜
会社が小さすぎて相続のときに納税資金の心配のない小さなかいしゃw
それなりに利益をあげてて株価の高い会社のオーナー経営者はいつかの相続のときの納税資金として多額の現金を残すために4000万以上貰ってることも普通にありますがw
役員報酬として貰うか、配当として貰うか、方法は限らないけどね〜 ポルシェスレはどこもこういう下らないネタでしか盛り上がってないな
お前らの年収とかどうでもいいし興味も無い 8000万
て言ったら信じるのか？
ネットでゴタゴタとアホか
億いってからホザけ >>142
そんなにお金があるのに、なぜ中古9111なんだよ？
リアルなら新車を買うよ 金の話は放置しとけって。
エアプが沸いて荒らすだけなんだから。 991.1がどうしても欲しいのですが、実車の際に外装、内装、音などを含めて、ここだけはチェックすべきという箇所を教えてください。 >>148
認定中古車買う。
そしたら不具合あっても保証で全部直せる。 保証対象外の内容確認してそこだけ重点的にみとけばいい。傷とかブレーキとかホイールとか。 新車で買ってもう8年。10万キロ乗ってるけど全く問題なし。
チェックするほどのことってあんまないんじゃないかな。
上の人言うように、認定中古なら色々安心だね。
強いて言うならタイヤ残？交換するにしても高いからね。 加速中の音は良いが、アクセルオフ時の破裂音が嫌いだ >>156
ポルシェスポーツエグゾーストを付けたらパリパリ音が。センターコンソールのボタンでオンオフできる。pseついてなければパリパリならないよ。 音を楽しみたけりゃ素
パワーとRRを感じたけりゃS
金があるならGTS ・青空保管の車が必ずなる、ドアパネル上の内装剥がれとヘッドライトのコーディング剥がれとガラス周辺のゴムのネバネバ
・ウォーターポンプ14万、PADM片側25万
あとはせいぜい数万円の修理費なんで心配無用
PDKのクラッチオイルは3万キロ越えてたら交換推奨 >>160
Padmたかいすね、片側交換したけど。磁性流体入っとるんですね。 >>161
PADM不要なら、コーディングでPADM無効にして普通のマウントに変えると左右で合計10万とかなんですけどね。
効果はスポーツスイッチ入れてもよくわかりません。。。 飛び石がラジエーター直撃してファン止まることあるんだよね。結構な比率で。これは部品代より工賃が高い。
スポーツエグゾーストの切り替えバルブもよく壊れる。
エアクリーナーのフィルターも変えたいがリア脱着なので工賃がかかるんだわ。 バルブの故障は2回あったな。
あとエアコン壊れてエンジン切っても何故かエアコン全開で止まらなくなってしまうことがあった。
保証入ってれば大丈夫や。 >>159
前期素乗りなんだけどSだとRR感が強まるんだ 素の3､4は乗ったこと無いんだけど
音質が違うんだ？
それともパワー無いから
高回転を多用するからと言う意味？ https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU6458772076/index.html?vos=ncsrprsb2019022501ka&;dspn=2XHuEYASxObhIkdeipptqKHnmhXe6XBg9BDsLoIQbQ8E-eATt_-0glZwgAP_HLvP_AiLphrKvLBHKuHWmT6st__vQbvBrzMu-CEoyJb2Hus
やすっ！ >>168
全然安くないねえ〜
スポクロ、PASM無しはちょっと。。。 >>168
過走行でオプションが全くない素カレラのわりに高過ぎだろ。 去年、認定中古車走行25000kmパッドタイヤ新品でこの車より安かった
高すぎというか相場上がってる >>168
安くはないねえ。スポクロもスポーツエグゾーストもついてないじゃん。走行距離も高いし。
こんなのを安いと言ってネガキャンしてるつもりになってるから甘々なんだよ、クズ。 991.1はタマ数が減ってるから相場上がって当然。ダブついてる991.2とは大違い。
なんちゃってターボでよければ991.2の方が新しいし故障リスク低いんでねーの？高いし992に比べるとあちこちアレなんでコスパ悪いけどね。 ターボは値落ちが大きいから、新車に拘らないのであれば僕はむしろコスパが良いと思う わざわざ992スレまできて寝言ほざいてる991.1ポンコツは皆包茎www 宇都宮のS990万走行距離が少し気になるけどこれなら手が出そう 6番シリンダーの問題は997で終わって、991は問題なしという認識であってますか？ >>178
あってますが、991も水周りのトラブルはまだまだありますよぉ >>180
991.2も全くもって同じ
992も色々ありまっせ >>180
ポンコツ脳だとネガキャンもロクにできんのう。憐れ 脳みそは車と違って修理もできないからかわいそうだね。 992はまずアイシンAW製のカーナビがまともに動かんよね。最初から壊れている。
991.2もいっしょだけど。 >>186
こういう中古屋ってよくわからん整備諸経費50-60万以上プラスされるよなそこからさらに登録代とかいろいろプラスされるよなぁ >>186
997と991の区別も出来ない煽りくんだったのね >>186
走行距離少ないけど997でそれくらいするんだ
結構高い印象あるけど ポンコツ991.1乗りを今日もたくさん釣れたねぇ。 991の中古車42台のうち前期はわずか11台。GTSやGT3など特殊な車が半分程度。夏前は結構タマがあったが、大人気でもう市場にタマがない。
人気のない991後期は33台、こんなにあっても動かない。売れ残ったまま。
粗大ゴミ991.2。 後期乗りは金持ちで992の納車待ちなんだよ、991.1は貧乏人が後生大事にしてるんだよ。そんなこともわからないからお前は低所得者なんだよ。 >>178
最近は991でも出てきてるみたいだよ＾＾ 適当なことを
6番シリンダ問題が991で起きてるなんて聞いたことないわ 992は電装問題あるし、いつでも何かしらあるね
インタミ、カジリ、水は物理的になんとか解決するっちゃするけど992は問題出て１年以上経つけど進展無しだと >>197
997後期とほぼ同じエンジンで、997後期で起きてないのが991だけ起きるの?
勝手に創作ネタする前に、もう少し考えてから書けよ。 >>197
仮に、故意に事実と異なることを書いてたとしたらポルシェに訴えられても文句言えないよな >>197
これマジなの？中古の991S考えてんだけどやめよかな 時々上まで回してスス飛ばし。高速乗ってやってますが、イキってると思われるのがイヤなので人がいないところでやっています。皆様は？ 197だけど袋叩きに遭っててびっくりした
専門店の方からそういう話聞いたのは事実です
ご自分で距離延ばして確かめてみては ポルシェセンターでPDKアッセン交換は国内では1%以下、エンジンブローなんてGT3以外は一件もありませんって聞いたけど
そもそも6番シリンダーの問題は前期エンジンがオープンデッキで剛性が低くて油膜切れってのが原因で、クローズドデッキで剛性も高い後期以降のエンジンで起こる要因が??? >>207
その専門店を明らかにしてくれ
6番シリンダー問題が991で起きるってかなり重大なニュースだぞ
もし虚偽なら訴えられてもおかしくない 前期ってのは997の話でしょ
997後期からクローズドデッキに回帰して問題が無くなり、それを継承してる991で同様の問題が起こることは無い
>>207はここの皆に何をもって事実の根拠を示すのかな？
本当なら店名を言えば少しは信用度が増すかな〜
でも嘘だったら「名前を出して適当な事を言っている様な印象を広められた」と訴えられるかもね
名前出したら俺問い合わせるからね
そこが既に廃業した店とかってのは無しだからな
大体「自分で距離を伸ばして確認してみては」と自己確認を促す割には自分は専門店の証言()が意見ベースとかギャグかよ
1レスで主張の論理性が破綻してんじゃん あーあと一応言うとシリンダーがかじるケースってのはゼロではないよ
ただそれは、クソみたいなオイル管理で何年も何万キロもオイル交換無しとかいう特殊過ぎるケースだからな
これは水平対向には限らずV型や直列でも起こり得る
まあそれ以前にメタルから何から何まで焼き付いてシリンダーがどうのこうのっていうレベルの話じゃないけどな
俺がなった！＝クソみたいなオイル管理をしていたと自虐したいならそれでも構わん >>219
おつかれさん
もっと楽しく生きようぜ！ >>219
996とかしか買えなかったクチかな。可哀想に。涙目になってるよ 中古ですまんけとを、991.2(後期モデル)の素でスポクロ、スポエキ、PDKモデルだと幾らくらいまでならお買得なのですかね？ >>223
ありがとう、そのくらいなんですね。30000km前後の走行距離てをカーセンサーで探してみてるんだけど諸経費込みで1100万弱辺りが見た目が良さげなモノが多いんです。比較的新しい車種なので認定、一般拘らず探してます。 後期の中古、高いなぁ
実は俺もそれぐらいの価格で去年探してたんだけど、結局気に入ったのが無くて、無理して992の新車にした。 >>222
スポエギは後付けできる。スポクロも後付けできる(正規以外で)
こう考えると一気に選べるタマが増える そもそも後期がお買い得か？という話はある。
なんであんな高値をつけるのかわからない。だから売れ残りまくってて動きがない。前期は良さげなのが入るとすぐ売れている。
素カレラの赤黒インテリア、2万キロ行ってないクルマが車両価格1100万超えてる。
素カレラでも、なんちゃってターボなんだからあんな値段で売れるわけない。だからずっと売れ残るわけだ。
718ケイボクも一緒。ターボ4気筒は売れ残って持て余し気味。すぐ右から左へ売れるのは4.0L 6気筒系だけ。
どっかのタイミングでガクッと値下げ傾向が入るんじゃないかと思ってる。 中古車価格がどうなろうともうオーナーだから関係ないなぁ…。
なんでそんなにみんな中古車価格に詳しいんや。 >>227
よお！ポンコツ前期乗り、やっすい壊れる991.1を後生大事にしとけよ！
>>224
後期は素でもecuで500馬力になるからSでなくてもいいと思う。 992がGPF付マフラーになって、ターボもネガ要素だけど、更に音がボコボコになった
最新のポルシェが最良のポルシェ
これって正直疑問だね
排ガス規制やらがどんどん厳しくなる以上
これ考えると991.1が自分にとって最良のポルシェ
最近確信してる
足回りもパワーも十分
他に新型gクラスやら複数台持ちで
ポルシェで見栄を張ったり最新のインテリアを感じたいとか全く思わない
だから992も試乗したけど買い増しは考えてるけど991.1を手放すことはないね
同じ気持ちの人結構いると思うよ という妄想でした。
では、次の患者さんお入りください >>230
よう、991.2仕入れすぎた木っ葉中古屋じゃないか。
君のところはいつまで持つんだい？
ECUいじったりしたら君のところみたいな木っ葉中古屋に売るしかなくなるからお勧め出来ないなあ（笑） わざわざECUいじってまでパワー求めるなら初めからもっと上のグレード買えよ。500馬力とか使いこなせるくらいサーキット通い詰めてる金と時間有り余ってる人なら、ターボ買うくらい余裕だろ。
それとも高速で直線だけ踏み込んで喜んでるアホなの？ 991.1は貧弱で500馬力なんて夢のまた夢だもんな。シリンダートラブルに震えてオロオロしてるなんて爆笑 高速ならecuチューンされた後期が前期GT3ずら置き去りかWWW痛快だな。 パワーアップの為に弄るくらいなら最初からGT2RS/turbo S/turbo買えばいいのにな >>237
お前は中二か？コストパフォーマンスだろ。まあ、安もんでパワーもない故障するポンコツ前期はいいとこひとつもないわw 中古買ってエンジンパワーだけ上げる考えが中二病だろ
それはコスパと言わない ポンコツ過ぎてパワーも上げられない991.1乗りがひがんでるのかw うわぁ
なんちゃってターボでecuチューンだって
991.2の良い点はecuチューンで500馬力出るコスパの良さか。
ポルシェでコスパを語るとはねえ
スカイラインかなんか乗ってるんだろうな、
ポルシェもその延長線でしか語れない、と。 僻んでる>>240はターボモデル買えない言い訳がコスパだもんなwww 中古のなんちゃってエコターボ買ってコスパｗ
エコターボでブーストアップｗ
貧乏クッサｗｗｗ 991.1を貶してる理由がコスパとブーストアップだってよ
992Turbo買えよ貧乏人
ホント気持ち悪いな 孤軍奮闘になっちゃったからなぁ
当時居た、酸っぱい葡萄さんたちは皆さん
992行っちゃったから
で、わざわざ992スレまで行って
991前期がポンコツだとか喚いて
援軍探しで大変だ笑 前期乗り、必死同じヤツが書き込んでるな。情けない。 222です。取り敢えず今日はネットで目星を付けた認定１店、民間３店を廻ってみようと思います。991前期でもいいんだけどスポクロ付きはエンジンマウントのハズレを引くと金掛かるって聞いたので後期の安心感を取りました、まあ中古しか買えないのでね。 >>252
認定中古ならエンジンマウントの不具合は保証で無料修理だぞ。
他にも日本車と違ってあちこちトラブル出ることはやっぱりあるから中古買うなら認定中古にしとけ。 991だろうが992だろうが、木っ葉中古屋で非認定中古買ってハズレ引くと金かかるぞ。pdk不調一声200マンですぜ。
中古屋のショップ保証なんて無いも同然だぞ。
オレも認定中古車をお勧めする。
15年以内の車両探すなら、極力中古屋の物件は避けるべき。 >>253
>>254
やはり認定中古がお勧めですか、まあ外車なんで安心感は認定に限りますね。でも、なかなか気に入ったタマが少ないとゆうか装備を取ると色がとか
、色を取ると装備でスポクロがついてないとかね。中古だからどれか諦めないといけないだろうけど。後期なら民間でもランニングコストも気にしなくて良いかな？と思い候補に入れてましたがやはり故障はついて回りそうですね。 頻度は高く無いようだが、内部センサー故障が出ると分解修理は出来ないのでassy交換との事
200万？ >>255
正規中古に気に入ったタマがない。それはじっくり待つしかないだろ。あとはPC認定中古ショップに出向いて営業とお友達になって、新着中古をお知らせしてもらう手もある。
認定中古でいいのが出たら、それこそ秒で売れるからね。一週間は持たない。
安くてもなかなか売れない中古屋物件とは大違いだよ。 https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU6700834355/index.html?vos=ncsrprsb201710190001fb&;fbclid=IwAR3I7S4Yj5O5xFbkV0wIfCr9fZtQ6XJGk2NjpdvNyL7MZqz64wJw-L3lK_0&dspn=PjV2jp3PMPmQdzMm2uEr_9LoVJ16hAED_herb91eqT8q9U33qroSZ5kkqoSg-9FskZmEun6typZeiQ8Emeouqf_vQbvBrzMu-CEoyJb2Hus
これいいな 後期なんちゃってターボだからスポエグはどっちでも良い。
それよりレザーインテリアなしでこの価格はちょい高いと思うぞ。 >>258
やっぱりそれが最善ですね、高い買い物なので月単位でじっくり探します、ありがとう。 >>262 だからー、991.2の在庫が膨張しまくってる木っ葉中古屋は黙ってろって。
心配すんなオメーのところの在庫は当分捌けねーから 991.1は最後のNAだーなんて値打ちこきながらやっすいもんなあ。シリンダーも不安だしどんどん暴落するだろうね。現に今でも相当お安いのにたくさん売れ残ってるwww後期は高値安定。 前期アンチの愛車はスイフトスポーツだそうだ。憐れよのう エンジン音は前期だな
速さは後期だよね
値ごろ感は後期に見えるけど
前期のカレラS以上は割高感あるな ロジウムが欲しいのに良いタマ全然ないのな
白とか黒とか買ってる奴センス皆無だろ >>275
おっしゃるとおりです…
新車当時に購買力のない小僧だった自分の生まれ年を呪う 日本の911はほとんど白か黒。シルバーですら査定は落ちる。原色系はもっと落ちる。
ドイツのナショナルカラーのシルバー位もちっと人気あっても良さそうだけど、実物見ると何故だかおっさんくさいんだよな。
それこそシルバーはドイツのナショナルカラーだからねとか蘊蓄垂れそうでキモい ポルシェは昔から色合いはセンス悪いからな
内装のボルドーもオッサンくさい
RR/ベントレーのセントジェームスレッドのような色合いはポルシェには真似出来ないカラバリだからね
ゲンバラがポルシェのスペシャル内装で成功したのはこんなところが理由かと 991.2のカレラSのブースト圧はどれぐらいですか？
自分の素カレラはMAX0.8です。 >>279
お水な匂いのするお車ですなぁ〜。
太客さんにプレゼントされたけどコロナ下で収入無くなって売るしかなくなった的な
PCのあんちゃんがマイアミブルー乗られるのは十中八九そっち方面のお姉さん方ですって言ってたわ。 >>287
PCからのプレオープニング招待枠で行ったよ >>289
90分間のトレーニングコースを走ったよ
こちらの正規料金プラス保険料5000円
992は素カレラしか空きがなかったが、とても楽しめた
直線はごく短いから、992ターボでもほとんど差は出ない
https://porsche-experiencecenter-tokyo.jp/programs >>291
自車での走行は不可
必ずポルシェエクスペリエンスセンターの車を借りて走行する 992か991.1カップエアロが欲しかったが、高いのと、中古出てこないのと。
だから991.2 黒内装赤が出たら買おうと決心した。1100位だろう。
PSEつければ991.1位の音になる？
それさえ出ず、今の車が壊れたら718 GT4MTだ。 好みの問題だが
991.1と991.2
音の質が違う >>299
NAとターボじゃ質なんてレベルじゃないだろ 991.2はなんちゃってターボなんで、NAの前期のような音はどうやっても出ないよ。音の質が全然違う。
もちっと勉強してからにした方がいいんじゃ？ 718GT4MTならなんぼでもあんだろ。1250くらいで買えるよ ポンコツ991.1乗りは今日も必死に
991.2をディスってるんだなwNAの音？GT3ならいざ知らず全然対したことない。 全然ディスってない。音以外後期の圧勝だよ。ただ音を重要視してる人にとってはNAがいいかな
まぁそこまでの財力がないからGT3は買えないんだけどね そうだね
音と高回転域の伸び以外は後期や992の圧勝でしょ
でもその音と高回転域に重点を置く人には後期や992を買えない http://blog.livedoor.jp/turuta_s_room/
前に997前期と同じシリンダーの傷問題が991も起こるとかデマ流してたやつ、
アイコードの社長から「ピストンの齧りも、いまのところ、事例は国内では、ありません。」
とDFIエンジンではトラブルないと否定されてるやんw
専門店からトラブルの話を聞いたって、一体どこの専門店なんですかねぇw
ちなみにプロモデットでもDFIエンジンは全く壊れないって以前に聞いたことある >>308
GT3ならばともかく、カレラ系同士ならば、991前期型よりも992の方がパワーも上だから高回転域の伸びとかあまり関係ないなあ >>310
991.2のタービンのピューーンって音はかなり萎えるけど
な 伸びというか
下のトルクが薄いが故の高回転域の伸び「感」が気持ちいい 俺はターボのヒュンヒュンいう音が好きだな。前期からの乗り換えだけど後期は圧倒してるよ。992はさらにいいんだろうな。 >>303
>>304
確かに楽しさならGT4なんでしょうね。
でもよくあるやりとりで、車何？→ポルシェ→ポルシェの何？→911→お！
てのをさんざん経験してきたので、やっぱり911な方が幸せになれそうな気がします。
1回911にしちゃうとね・・
ベンツのSからC63への乗り換えは、方向性が全く違うから車格を落としても気にならなかったけど。 水平対抗６気筒の自然吸気エンジン
回すと高音が響いて気持ちいい
正直、現行gt4系のエンジンは低音が響く回りかたであまり好きじゃない
991.1の方が気持ちいい >>316
NAにこだわるならば992GT3を買おうよ
俺は991.1カレラSから992カレラ4Sに買い替えたが、サウンド以外はすべて992が上だよ
サウンドなんか大差無し >>318
992は駐車場が不便じゃね？
都内だと車幅1808mmでもギリギリのところ多い いろんな意見がでてるけど、結局好きなモデルを買うというのが正解だよ
性能 992＞991.2＞991.1
持ってて自慢度 992＞991.2＞991.1
ルックス 991.2＞991.1＞992
官能度 991.1＞992＞991.2
コスパ 991.1＞991.2＞992
どれもいいじゃんね結局
991.2はよく下げてみられてるが、カッコよさは一番だろ。
一般人受けも一番いいと思う。
しかし、魅力度ナンバー 1はやはり991.1に落ち着くと思う。 992GT3は991.2GT3よりも音がうるさいらしいから周囲が気になって走りにくいように思う >>321
992GT3は防音材を減らしているから
車内がうるさいだけ
992GT3はGPFが付いているから
排気音は991.2GT3より静か
勘違いしないように >>320
タダであげると言われて991.1を選ぶなら魅力度ナンバー1で良いけど、多くの人は992をもらうだろうねw
NAの官能性を求めるならGT3買うけど、お金無い人は991.1に縋るしかないってだけだよねw GT3、GT3言ってるやつってほんとに乗ったことあんのかな？
普段は別の車乗っててイベントの時くらいしか乗らなかったり、子供が成人してるようなジジイならいいだろうけど、普段使いにはGT3はやりすぎなんだよな。そういう用途ならフェランボとかでいいじゃんってなる。
日用使いもできて気軽にどこへでも乗っていける4シータースポーツカーってのが911の1番の売りなんだから、そういう意味じゃカレラ系NA最終の991.1は魅力あるだろ。
パワーパワー言ってるやつって991.1素ですら350PSもあるオーバースペックなパワーどこで使ってんの？サーキット？それとも阪神高速でトラックのケツに突っ込むの？ あちゃーまたポンコツ991.1乗りが必死なのか。naでもgt3とは別なんだよ。ピンキリのキリ。 >>326
カタログ見るだけの貧乏人は可哀想だな。 992と991.1タダであげると言われたら992をもらう
市場価格が高いからお得感がある
でも992を1台1800万と991.1のマニュアルとPDK2台1800万
どちらかをタダであげると言われたら
991.1の2台を貰うかな
市場価格同じだけど後者2台の方が魅力 991.1はコスパ最強だろ
最新よりも小さくて自然吸気サウンドも良い
性能差なんて公道で実際に披露できるところはないしな 991.1だけを悪くいうキチガイがいるがオーナーでないことは明らかだよな。
このバカ、991.1に親でもころされたのかな？
991.2が売れ残ってる中古屋って噂もあるけど ちなみにオレは992 4sだが、オレから見て991のNAもターボもダメとは思わんけどな。これがまさにヒストリーだし。
NAにこだわるならGT3とか極端すぎる酸っぱい葡萄的意見もバカバカしい。払う額が違いすぎるからな。GT3なんて行かなくても991.1のNAも素晴らしいよ。 991.2の中古も数全然なくて某pcでは中古ですら抽選なんだけどな。 ポンコツ君、ここだと集中砲火だから
992スレで、暴れてたな >>322
そうかな？
海外のレビューを見る限り車外での音量もより煩くなっているとあるが？
991.2GT3でもかなり大きな音で周りを気にして乗っています
それと乗り心地は991.2GT3より明らかに悪くなっているらしい >>325
>普段使いにはGT3はやりすぎなんだよな。そういう用途ならフェランボとかでいいじゃんってなる。
GT3なら通勤に使えるが、フェラーリ やランボでは行けないですね。 GT3の方が乗り心地悪くて煩いよ。
フロントも地面に擦りやすいし、リアディフューザーのせいでパレット式の駐車場にも止めれない。 >>339
フロントはリフトがあるから問題無し
リアのデフューザーは柔らかいプラで出来てるから
まぁ当てても大した事も無く、自宅パレットの輪止めに当たるなら外してしまえばよし、サーキットを走る時だけ付ければ良いでしょ
音だけど、991.2GT3は992カレラのスポエギ付きの方が五月蝿いですよ サスの固さも992素のサスと大差は無いです
両方所有してます 貧乏人だから中古で探してるけど、シートエアコンが付いている車少ないね >>340
デュフューザー外すとエンジン剥き出し。危ないよ デフューザーの付いてない911は昔から基本全て剥き出しよ >>341
暖かい方はシートヒーターだけど、冷たい方はただの送風だよ。汗かいてれば気化熱で温度は下がるけどね。少なくともエアコンじゃない。 >>344
今乗ってる車についてるからどういうものかは分かるのと、ベンチレーションじゃ伝わらないかなということだったんだが、コミュニケーションは難しいね うん、
何の根拠もない手前勝手な言葉を使って話されると、君が思ってる以上に伝わらないよ。
余計な事せずに公式な用語を使うべき。 俺はカブリオレなのでシートヒーター必須
シートベンチレーションはないけどあまり困らない
あったほうが快適なんだろうけど 991.1のマニュアル車
全然中古車市場に出てこないね マニュアル以前に991.1自体既に玉数が少ないですね。 マニュアル求めるのに911乗るのは997.2以降は本末転倒だからな >>351
なぜ？
今も乗っているけれど気に入ってます。 ベースがPDKだからとかいう話でしょ
乗ってて気持ち良いなら関係無いのにね >>351
こういう頭でっかちポルシェマニアの蘊蓄は聞き飽きたわ。買ってから言えっていいたい。 そうだね
PDKベースでマニュアルよりpdkの速いのはわかってる
でもマニュアルで運転したい
趣味嗜好の問題
これを否定するのであれば
じゃあ加速が良くて無段階変速の電気自動車乗っておけって話になっちゃう MTの出来が悪いって話じゃないかな
981とかGT3の6MTと違って 7速MTは991.1のGTSの頃にはだいぶ改善されたと聞いたがどうだろう。
MTの球数が少なすぎで確認したことない。 そういえばMTのGTSは日本には正規で入ってきてないね。 >>359
GTSMTはスポエギが標準なんで加速騒音がアウトだから型式認定とれなくて持込だったはず、911Rもね 相談です
991.1GTSと992の素カレラで悩んでるんだけど皆さんの意見を聞かせてください
値段は考慮外です ポルシェの歴史の断片でも良いから感じたい
と思うならNAを乗ってから最新に行っても遅く無いよ
純GT系じゃなくても十分だと思うよ カイエンマカンを買う奴らがいるから我々の911を開発し続けられる
それと同じでマニュアルをありがたがるアホがいるから我々のPDKは進化を続けられるのだよ >>364
GT3をマニュアルで乗ってみ、楽しいから
911乗っててマニュアルをアホ呼ばわりって、AT限定だろ？w >>361
992で間違いない。GT3のNAとは違う >>363
GT系ではなく、GTSはあくまでも「カレラ系」の最終お買い得バージョンだからね
よく知らない人は勘違いしてしまうから 992は確かに良い車だけど、正直つまらないよね
991も997からだいぶ911らしさが消えたけど
992で完全に普通の車になっちゃった
911らしさは997.2以降はもうGT3MTだけかと
サーキットを走りたいなら1番時計狙わない限りPDKでも素でも911ならどれでも楽しいと思います 992だったら何もポルシェでなくても、それこそM3とかでもいいんじゃね？って思ってしまうな。
どっちも3Lターボだし。 今日伊勢丹メンズでタイカン展示していたけど全く興味持てなかったわ(笑) >>368
あのね
今の911には、GT系、カレラ系、ターボ系、この3つしかないんだよ
「純GT系」なんてグループは無いんだよ
わかったかい？
読解力皆無のあんた？ そか、991.1を最後のNAだーだてのがガイジの雄叫びだと理解したのか。 991後期が捌けないで大量に余っている中古屋の、NAポルシェに対する恨みは相当なものだな。そろそろ資金繰りがー、なのか？
あるいは買った後で、後期がスポーツセダンと同じなんちゃってNAだって知った木っ端オーナーなのかな？
いずれにせよお前自身の問題で人のせいにしちゃダメだろ >>376
「なんちゃってNA」
おいおい肝心なポイントで間違えるなよww
やり直し！ PDKで乗ってる人はハンドル位置は左？右？どちらが多いの？マニュアルならペダルの配置上左が殆どだと思うけど。 >>361
992は今注文しても１年以上かかるから、992カレラを注文して、同時に991.1GTSを購入、992が納車されるまで乗ればいい。
ほとんど値落ちはないだろうし、両方乗れる。
991.1は長く乗るには古すぎるので、ちょうどいい。 >>377 どっちでもいいさ。
真正ターボとは比較にならない動力性能という意味では「なんちゃってターボ」とも言えるし、
ターボであることを隠してNAのふりして売っているという意味では「なんちゃってNA」とも言える。
まあいずれにせよロクなもんじゃないけど、所詮は電動車への繋ぎの過渡的な仇花で、長続きする仕様ではないから目くじら立てる必要はない。 361です
非常に有用な意見ありがとうございます
参考にさせて頂きます
現在の気持ちとしては、まず991.1に乗ってみたいと思っております >>377
NA風にデチューンしたターボだから、なんちゃってNAの方が正しいと思うよ。
ターボなのは事実だからなんちゃってターボの方がおかしい。 違うよ。
ターボなのは事実だが真正ターボとは世界が違う。
だから「なんちゃってターボ」もありだよ。 素人には991〜992あたりはどれも同じPorsche
CaymanやGT（羽ある車種）は少し違うのかな程度
991.1白に992クレヨン買い足しても色違いくらいの反応ｗ >>361
煽りでも茶化しでもなく大真面目に回答するけど、いずれ992を買うのであれば、繋ぎとしては趣きの異なる車を試してみては？
具体的には981GTS
ケイマンでもボクスターでも構わないよ
大きく値落ちすることはないから気に入らなければ速攻で売ればいいし
左ハンドルのPDKがオススメ 991.1GTS買うならカブリオレが良いな
エンジン音がより楽しめる ほんまそれ
なんで今さら貧弱エンジンの形遅れにするのか理解できん いくら大真面目に回答しても馬鹿だとこういう答えになってしまうと言う例 良いじゃん、本人は感謝してGTSいくって言ってんだから 約1名、NAが貧弱エンジンとか言ってる奴がいるみたいだけど、これまでの過去の911の殆どを貶してることになるのだけど、
そういう奴にはBMやベンツのスポーツセダンがお似合いだと思うんだ。
NAとターボのフィーリングには厳然たる差があるけどそこが理解できないなら何も911である必要ない。 >>389
買いに行ったらすぐに納車されると思ってるのですかね？
それとも992の中古を買えという意味かな？ >>394
俺は来月生産予定で992GTSの納車待ちしてるんだけどさ
いますぐ買えるのは中古しかないからまず中古買えって言ってる奴は馬鹿だろw
何でいますぐ手に入らないという理由で一旦中古買わせようとするんだよ
新車で992買えるぐらいなら今もそれなりの車乗ってるだろ、中古の型落ちしか買えない貧乏人じゃないんだから とはいえ、今発注しても納車は1年以上も先になるからなぁ。1年もありゃ何が起こるかわからんし。 だからといって、納車までの繋ぎで趣きの違うクルマに乗れば、とか言ったら、もはやポルシェである必要すらないよね
単に自分のお勧めを屁理屈つけてぶっ込んでるだけ ポンコツ連呼君は、ダウンサイジングが911お初だったんでしょ
NA時代から乗ってたら
過去、自分が乗って来た車を
ポンコツとは呼ばない >>398
だね
997、991に2台と乗ってきていまは992だが、どれも良い車だよ >>395
そもそも361さんは、価格は考慮外で991.1GTSか992カレラのどちらか迷っているという相談に対する意見なので中古が候補に上がるのは当たり前だと思います。 >>398
なるほど。
みんながポルシェポルシェって言うから当時の新型車を買ってびっくりさせてやろうとか思ってたら
NA乗りのマニアに「やっぱポルシェはNAじゃなきゃなぁ。」とか蘊蓄垂れられて出鼻をくじかれたと。
それ言われるまで自分の車がターボ車って知らなかったと。
あとはもう見ての通り。恨みつらみでNA堕とすしかないクズになり下がったと。
つーかクズはもともとか。 >>401
お前さ前期乗りのコジキなんだろうがわざわざ992スレまできてNAがー！とかなんちゃってターボがー！とかやめろよ。
必死すぎてポンコツ乗りを蔑んでしまうわ。 おっとっと、図星だったか（爆
お前こそまずポルシェ買えよ。 >>395
フェラーリで最初に買う時はそのパターンだよ。
中古でも買うことによって顧客になるからね。
もちろん認定ね。 >>404
フェラーリの話はしてないんだけど、フェラーリは欲しい車売ってもらえるようになるまで時間と金かかり過ぎw
買い換え買い換えだけではいつまで経っても平客のままでスペチアーレなんて売ってもらえる身分にはなれんしな >>404
それが911欲しがってる人に、繋ぎで中古のケイマンを買わせることの擁護になってるとでも？
おまえ目先のレスに反論することしか考えられないのか
低脳もここに極まれりだな 911GT3乗りであっても981GTSを軽んじるポルシェオーナーはいないと思っているのだけど、ここではそうでもないのね 自分の考えだけが正義で他人の意見を受け入れられない基地外が顔真っ赤で書き込んでる まあ世の中色んな人がいるよねーと思ってたほうが人生楽だよ >>407
いや、基地外は一匹だけ。ポンコツくんだけだよ。 ポンコツ前期乗りは自分以外もポンコツに乗せようと必死だな。NA、NA叫んでも市場価格暴落中、値打ちないわ。 >>411
市場価格は上昇中だろ
おまえは、タヒネ ポンコツくん
君の存在は後期や992乗りの人達にも
迷惑なんだよ、気付きなっ >>412
おいおい高騰してるのは991.2と992。
992なんて新車よりも高く下取りだよ。991.1は下取り500になってきてるよ。 991.1は走行5万キロ、10万キロの過走行車が多いな。複数車を持てなくて１台を必死に維持してるコジキなんだろうがwww >>415
それだけ走りたくなるほど良いクルマなのでは 高値がついてても、ずーーーっと売れ残って動きのない後期。
入荷したらすぐ売れる前期。
売れ残ってるのは派手色と過走行車のみ。
後期の不人気は4気筒ターボ718と通じるものがあるな。 後期にはポルシェメーカー自身は付けたくもなかった環境ターボが付いてる 前期から後期に乗り換えて今は992の納車待ちだけど前期乗りは後期に乗ったことあるの？いや所有したことある？動力性能は圧倒的差があるよ。大事にするのはいいけど最新こそ最良は揺るぎない。 俺も全く同じ様に買い替えしてるが、実はもうこんなにパワー、トルク無くて良いんだよ。サーキット以外ではストレートで速度が上がり過ぎるんだ。
エンジンは3.8NAが良いわ。 修理費の心配してるやつは正規ディーラーで買うって発想がないのかな？普通に補償で全部直るだろ。 992には特別試乗でたっぷり乗せてもらったけど
その帰り自分の991乗って
動力性能これで十分、こっちの方が気持ち良い
と再確認した。
買えない負け惜しみじゃなくて
信じない人は信じなくて結構だけどね 試乗車をたっぷり乗ったwwww
コジキ全開wwww PDK壊れても、横浜のショップがシフトポジションセンサーも内部のプレッシャーセンサーもSST作って修理歴あるから、
アッシー交換にはならないよ。せいぜい50万くらいじゃないかな。
https://www.goo-net.com/pit/shop/0504048/blog/362075 992は試乗で乗ったのみ
最新が最良はわかる
トータル点数で言ったら992
今まで欲しい車があったら結局なんだかんだで手に入れてきた
今も自宅に991以外に独車4台ある
一台は991より数百万高い
992試乗しても込み上がる購買欲が湧かなかった
本当にあのターボ3リッターってポルシェ社が作りたかったエンジンなのか？と思ってる ポンコツ野郎が釣れたー
別にネタじゃ無いけど
直ぐ出てくんのな、大笑い 例のブログパナライフの人
992GT3、992GTS、718GT4.0が発売されたのに
つい最近買ったのは991.1GTS
気持ちはよく分かる
環境問題でメーカーが好きなようにスポーツカーを開発できる時代は終わり
なんと言われようと欲しい車があったら手に入れておくことが大事だとおもってる >>431
＞今まで欲しい車があったら結局なんだかんだで手に入れてきた
＞今も自宅に991以外に独車4台ある
＞一台は991より数百万高い
へぇー、それはすごいねえ
メルセデス、BMW、アウディ、VWとドイツ車の全ブランド制覇かな！
ぜひ全車種の名前とグレードも書いてね！ 知ってる人には確実に特定されるので嫌
他の車で見栄も最新の性能操作性安全性能味わえるので
ポルシェでは見栄も張らなくていい
そうすると991.1がいいとなる
ポルシェ1台で見栄とか最新の車を味わいたいとか
なんとかしようとすると992になるのかもね >>436
「991よりも数百万高いクルマ」って、新車価格なら下は素カレラの約1350万から、上はターボSカブリオレの3000万以上なんだが、一体どの991と比較しているのかな？
君が乗っているはずがないGT2RSは外したよ ポルシェ好きじゃないでしょ
それは問題の本質じゃないどうでもいいこと >>438
あははは、やはりねww
素カレラよりも数百万高い車なんて、別に大したこと無いんだよ！ 今さら991.1はないわ自画自賛してる人たちって中古を大事に乗ってる人たちだろうが同意できない カレラの他、趣味の車を複数台持ちだけど
どれも最新にしちゃうと今のご時世
何れもターボになっちゃう
走行距離も少ないから少なくともポンコツでは無い笑
だからNA物は貴重なんだよ
中古は買わないから スペックでしか語れないアホは間違いなく非オーナー。そもそも最新型オーナーなら型落ちスレ覗かん。
大体そんなに馬力欲しいなら他にいくらでもパワーあるのあるし、性能重視なら4駆乗るよね。
991.1素カレラですら350PSもあるんだからRRでこの馬力はそうそう使い切れるもんじゃないよ。GT3なんて本当に使いこなせる人はプロレーサークラスだろ。
乗ったことないからそんなセリフ出てくるんだよ。 すげぇな、複数台持ち(ｷﾘｯ
金持ちのふりまでするんだからなwww
他のヤツNAにしてみろよ、はげ >>446
かわいそうなやつだな。
老犬助手席に乗せてスーツ着てTUBE聞きたい997くんと違ってうざさすら感じない。
憐れみの感情しか生まれない…。 ポンコツ君
性格悪すぎるけど
直ぐ反応してくれてオモシレー 高い車買える経済力競争なのか？
もう中古車でしか買えないから中古で買おうが新車で買おうがどうでもいいことだろ
程度の良い991.1で程度の良いGTSがあれば
すぐに買い換えるつもり
991.1GTS
中古車市場で物がなくなってる
3万km以下の中古車在庫
前期GTS 5台
後期GTS 30台
距離数の縛りをなくしても
前期10台
後期32台 1500万あります。
素オプションなし992
991.1gtsオプション充実
どちら買いますか？ >>430
ここんちすごいなー
ティプトロの時もそうだったけど、いつになったら情報解禁するのやら
Assy生産やめたときか もう2万km以下の前期GTS
1500万円じゃあ買えない
1580万円1台 応談2台
後期は認定中古車走行5000kmで1598万円であるんだけどね
オプションたっぷり走行2万km以下で1500万以下ではなく
1500万円台前期認定であれば即買いするわ >>451
資金的に余裕があったら991.1GTS
余裕無かったら992素カレラ カーセンサー見てるけど991？ターボじゃないのって安いですよね。ちょっと走行距離多いのばかりで気になりますが地雷ですか？ 以前991.1乗りでやっぱりNAじゃないと音が〜、とか思っていた。
そんな中この前991.2素カレラPSE無し乗ってきた。
まず、991．2の方が大きく後ろもカッコよく、実車はよかった。
音も大きく、アクセルのレスポンスもよく、次は991.2にしようと思った。 991.2はターボで維持費がかかるから貧乏人には無理だよ。長く維持するならNAの991.1が良い。 >>458
金持ちでカレラ系乗ってる人あんまりいないよ。なに的外れなこと言ってんだ？ 公道だけを走る金持ちならターボS
サーキット走行もする金持ちならGT3RS 見栄なら992
音なら991.1
デザインは991.2 911と言えば964
空冷最後の993
The911RRなら997.2GT3
911ストーリーの集大成なら991.2GT3
新時代の992は過渡期にあるとは思う
ビックバンパー時代に似てる 992のデザインは、Theハイブリットカー
精悍とかそういう感はない。
昔ながらの911をデザインで味わえるのは991までだろ >>466
997.2のGT3ってPSM完全にカットできたっけ？ ボディ同色の横スリットの方がスッキリしてて俺は好きだがな。
黒の縦スリットにするなら992みたいにリアガラスと一体化してるならまだしも、991.2はグリルみたいで焼肉できそうで嫌や。 911.1リヤのライトが軽自動車並みにしょぼいのがいや
、あれ後期のライトに変えられないの？ 外観は好みの問題だからなぁ
前期後期どっちでも良い
身も蓋もない話しちゃうと
後期はターボ前期は自然吸気
これに尽きる
後期はいらない 認定中古車も後期は玉数結構あるが
前期は全然ない
前期GTSを探しているが
もうダメかもしれんね また前期乗りがむきになってるな。ターボがー！とか言ってるから992スレでも嫌われてんだよW ↑で言われてる991.2のネガな部分は
GT3なら一切無いじゃん
グリルにしたってNAである事にしたって
羽無しだってあるしPDKもMTも選択できた上に
乗り心地だって悪くない
GTSとの価格差もそこまでじゃないし
何故選択肢に出てこない？ GT3は普段乗りにはキツそう
前期はエンジン回して
最後のひと伸びが気持ちいいので普段のドライブでもそれを味わいたい 岡崎五郎がどうだとか言わないが
車好きとして共感できる
https://engineweb.jp/article/detail/3299922?page=1
本来はメーカーのこと忖度するのであれば
こんなこと言ってはダメだと思うけど GT3にすがる前期叩きする奴いるけど、じゃあお前はGT3乗ってんの？って話だよな。 上には上があるんだろうが
前期のエンジン気持ち良い
9,000まではいかなくても高回転での伸びも
後、4,000以上でのアクセルオンオフでの
ペダルとのシンクロ具合なんか乗ってて高揚感に浸れる よくみるGT3にすればいいじゃん
て家電でも買いに行くんかいなと思うわなw >>482
現行車じゃ無くなると
本音を言ってもあまり問題にならないらしい
新型が出たとたんに旧型を叩く傾向
現行車のネガを書くと2度と貸出しを受けられない >>488
徳大寺さんがそう、ポルシェから呼ばれ無くなり、貧乏になり晩年はかなり悲惨だったね 991後期も現行992も岡崎五郎の好みじゃないらしい 普段使いで自然吸気楽しめるのは991前期カレラまで
さすがにGT3でコンビニ行きたくないわ 911ってそもそもNAが魅力なのか、ターボが魅力なのか
わからんよな、昔はターボがもてはやされたが 昔はturboが珍しかったし
エコの手段では無かったからな >>490
自分が991.1買ったからポジショントークじゃ？ 991.1s→991.1GT3に乗りかえた者です。
街乗り面に関してはカレラ 系とは明確に違いますね。
速度が落ちると1速にまですぐ落とす点や、
車内におけるエンジン音やシャフト、ミッション音も煩いです。足は変えれば良いですけどカレラ系よりは固いです。座席もバケットはかなり低いです。
後はあんまり拘る人いないかもですが、燃費もカレラ系より大分悪いです。
その分性能パフォーマンスがあるわけですが、
街乗りメインの人にはお勧めできないです。
必ず後悔します。
カレラ にはカレラ な良さがあり、GT3はカレラの延長ではなく全然別の車な感じです。 >>495
逆に言えばそれだけ特化してるのがGT3の魅力だよな
このスレには自然吸気なら991.1カレラもGT3も同じだと思い込んでる馬鹿はいるけど カタログスペックしかみてないから、シートのこととか言うと、アホだからツーリングパッケージにすればいいとか言い出しそう。 乗り心地に関しては色んな意見があるが
エンジンを一色単にしてる人は
居ないでしょ、そんなカキコ見ないよ バケットにするとフロントバンパーの見切りが悪い
というか見えない >>495
ありがとうございます
前期GTSが余りにも物がないからGT3も一瞬考えてしまいました
私はほぼ街乗りメインですが
必ず後悔しますの言葉に目が覚めました
GT3の中古が多いので多分そんなことじゃないかと思っていました
パナメーラライフのブログの人も手放していましたし、、、 >>501
あの書き込みは本当に所有しているのか疑いたくなります
992素と991.2GT3がありますが言うほど乗り心地は変わりません
GT3車高が低いですがリフトがあるので困った事はありませんよ
PDKの場合クリープが無いぐらいで使い勝手は変わらないと思います
私はツリパなんでMTですが、通勤に使ってますしコンビニにも行きます >>501
GT3はGT3で凄い車ですし、街乗りもできなくはないですが、GTSと比較したら洗練度が違うと思います、
自分はサーキットが楽しくなり乗り換えましたが、
街乗り、ツーリング、サーキット全部できるスポーツカーがGTS、GT3は街乗りも許されたレーシングカーみたいな感じです。
気楽にハイパフォーマンスな車を毎日乗り回したい、
週末は旅行にも行きたい、たまには静かに流したいみたいな目的であれば絶対にGT3は合わないです。
クドイですがカレラ とは別の車で、カレラ にはカレラ の良さがあります。
待つのは大変かもしれませんが、オークションなども含めてGTSを探した方が幸せになれます。
乗り心地的にはカレラが10なら8位はありますが、
カレラが信号で停止しようとすると2速でスーっと止まってくれるのに対して、GT3は次の加速に備えてなのか、1速まですぐ落とすのが不便ですね。
クリープもないので、多少傾斜あるバック駐車とかも、MTみたいにフカしながらやったりと、
少し不便だったり、制御系が街乗りあんまり考えてないですね。
後カーボンバケットだとボンネットは見えないです。
ルームミラーも前期はほぼ見えないです。
ここまで書くとGT3批判みたいになってきますが、軽さとエンジンは絶品です…
2速9000でも130kは出るので公道ではアレですけど… >>501
街乗りメインならば991ターボも良いんじゃないかな
価格もかなり落ちているから >>502
GT3を街乗りに薦めない話をすると必ず出てくるね。
あなたがそう感じるのは自由だが、かなり変わった感覚だと思うよ。
RS直系のGT3が素と同じわけがない。 >>507
こういう人の話を否定するヤツって前期乗りなんだよな。気に入らんのならスルーしたらいいのにむきにコジキ前期乗りなんだよな。 >>507
貴殿は乗り比べた事ないよね？
妄想で偉そーな事言うなあ >>480
991.2GT3乗り心地はあまり良くないですよ >>508 こいつが前期貶しがライフワークのの「ポンコツ君」です。
話しに入りたいみたいだけどキミこのスレには関係ないよ。 GT3とカレラ系の違いは分かったけど
前期素とSは街乗りだと違い感じるのかな？
高速道路だとパワー違いそうだけど 毎日素を乗っててSに乗るとパワー差を感じるけど、じゃあそれがいつも必要かどうかというとまあ素でも別に良いなって思ったことはある >>508
コジキとか書くところが自分の出自を表してますな。
残念ながら後期ツリパ乗りだよ。 ポンコツ991.1でしかもSではなく素のカレラって…貧弱パワーで高速でBMWやアウディに抜かれまくる鈍足がいいなんて頭わいてるのか？ >>513
元素持ちでSと乗り比べたことあるけど、ほとんどわからないよ。低速トルクは確かに差はあるけど、街乗りでそこまで差があるかって言うと微妙よ。
エンブレムが違うのと、キャリパー赤く大きくなってるけど乗り味はそこまで変わらないね。 交互に乗り比べてあれこれ試したら区別付くだろうけど、そんな機会そうそう無いしな >>517
乗ったことあったらそんなこと言えないと思うけど 前期に後期のテールレンズへ交換ってできますか？
前期と後期で4の繋がってるテールレンズに違いってありますか？ 恥ずかしいのは承知ですが、後期の方がお尻がかっこいいので。 いやー、しかし中古市場もタマが無いから強気だな😓992新車も一年待ち、、しばらくポルシェからは離れるかな 新車オーダーメイド七ヶ月待ちだった。12ヶ月くらいなら変わらん気がする笑 普通、オーダーから納車まで半年だよね
1年以上は長いなあ >>526
通常時は注文から納車までは6〜7ヶ月、いまは今年の初めに992を注文した人が、「納車は来年でかつ時期は未定です」と話していたから1年以上もかかる。 >>530
半導体不足によるんだろうけど、納期が長いせいで中古車もすげ〜高くなってる 俺のポルシェ論
清水和夫
https://www.youtube.com/watch?v=Jpb14AkVTgc
17分位から
NAポルシェに乗らずに死ねるか
だってさ
今持ってる車を楽しんで乗ろう >>532
あ、この人はポルシェの宣伝マンだから
他では、この20年間では991ターボが1番と書いているよ
https://engineweb.jp/article/detail/3300102 この動画でも991ターボが欲しいと言ってるね
991後期992についてもふれている
それしか知らないポルシェファンにメッセージを送っているね >>534
テスラモデル3の動画ではテスラ絶賛で、普通の911乗るならBMWで充分って言ってたもんな なんの矛盾もしてない
エコターボの素カレラ乗るんだったら
なんでも一緒じゃないの
992でボディが大きくなって云々って言ってるし ただ、いまは中古車や新車を買う時期じゃないのかもね
新車は納車までの期間が長いし
中古車は高い 高価なGT3のエンジンとコストダウンしまくった出来損ない安物NAなんてなんの価値もないわ。貧弱パワーでアウディにぶっちぎられる991.1はみじめだな。格下ケイマンGT4にすら負けるってどんだけやねん。 >>539
もうチミの見る目がないとしか言いようがない
991.1に対する世の中世間の評価とチミの評価
だいぶかけ離れてるみたいよ
残念ながらw 素はもちろんSでさえ4.0のケイボクにぶっちぎれる991.1乗りはどんな気分？速さよりも音がーとか言うの？音もボロ負けや。 >>540
991.1下取り500切ってるよ。やっすいよね！ケイボクのほうが高いなんて笑えるわ。 >>540
お前バカ？
この前10万キロ越え手放したけど500より上だったぞw >>542
下取価格で言うところが中古車屋なんだろうけど
もうね、中古車屋としての才能ないわ
認定中古車の前期後期の在庫数見ればどんな状況に動いてるか判断つくだろうに 991.1乗りは隣にケイボクが止まったら自分の方が格上だと思ってんの？ケイボクより遅くてダサい音で中古の値段も格安だなんて俺なら恥ずかしくて見れないよ。ポルシェ初心者には992と991.2は高いからケイボクをすすめるよ。 ポンコツくんはそろそろ黙ったら？
誰も君の話なんて聞いてないよ。 >>538
ロレックスも2017頃から中華の影響で高騰し出して、いつか暴落するって言われてるけど高値更新し続けてるからなぁ。連られてAPもPPも。
円安進行コストプッシュインフレでどんどん高くなりそうだね >>547
ボクスターもいいしケイマンもいい
車としての上下なんて考えたことも
一度たりともない
チミは車好きとしての人生のセンスもなければ
中古車屋としての商売のセンスも本当に無いと思う
マジでそう思う
岡崎五郎氏や清水和夫氏パナメーラブログ前期購入等
去年今年にかけての世の中の動き
中古車市場の動き
全てチミの考えと離れて動いてる
センス無さすぎ >>535
991.1 GT3はPDKだけです。
ツリパ相当のRはMTあるけどプレ値爆心中。
MT欲しい場合は997か991.2のGT3が無難かと。 車に上下はない。
好きが嫌いかだけ。
経費だなんだ言ってコロコロ高い車買い替えるやつより、国産の軽でも好きで大切に乗ってるやつの方がかっこいい。 乗り続けるのがいいのか
買い換えるのがいいのか
それもどっちがかっこいいも何もないでしょ
価値観が違うだけで
みんな好きにしたらいいんじゃないの 911RはRS相当であって、ツーリングパッケージ相当ではない >>541
車は速さが全て？
あんたは、GT2、GT3、ターボ専門か？
違うなら味のあるモデルとしてはやはりNAなんだけどな。 所有者が思ういちばん的確な評論家はベストカーの水野氏 718はせめてSを乗って貰いたかったけどね
2.0はドッカン具合が酷い >>559
ですよね。
メーカーに忖度がないから好感が持てる。 久しぶりに乗ったけど
サイズもちょうどいい
NAエンジンもやっぱり最高
991.1良い車だなとしみじみ思う 久しぶりに乗ったけど
サイズもちょうどいい
ターボエンジンもやっぱり最高
991.2良い車だなとしみじみ思う 997も991.1もさ、もう古き良きクラシックカーの域に片足入ってるでしょ
永遠に良い車ですよ
速さじゃなくて乗り味の世界ですもん でもさ、991.2はなんちゃってターボがー！とか言ってこき下ろして991.1を持ち上げようとするコジキにはなりたくない ポンコツくんまだいたの？
元は君が991前期を一人でこき下ろして良い気になってたから、みんなからハブられてこう言う展開になったんだと思うよ >>570
コスパ最強
サイズ感も音も良くて公道なら十分な速さ ホント、ずっと乗りたい
出来れば残してレシプロ最終買って
911、2台持ちが夢 なぜ最新の992も所有し、また先日までGT3ツーリングパッケージまで持っていたのに、なぜわざわざ旧式の991型の前期型を中古で買ったのだろう？
https://www.panamera-life.com/entry/why-991-202110/ >>573
ディープブルーメタリックに赤キャリパー、これに惚れてこの組み合わせ。 >>573
グラファイトブルーに黒ライト黒ホイール黒マフラーエンドに赤キャリパー >>575
完璧なモノより自分のフィーリングに合ったモノの方が魅力に感じるってことでしょ
オーディオとかではよくある話
超解像度で分解力のある音よりもカタログ値はずっと落ちるけど味わいのある音の方が落ち着くみたいな
ゴールドムンドよりマッキントッシュ
B&WよりJBLみたいな？
ちょっと例えが悪くてすまん >>575
普通に考えればお金があまりないからだろう お金がないのであれば
992カブリと981ボクスターgts
の2台で十分だろ
そこにあえて991.1gtsを追加で買う
これで「普通に考えてお金があまりないからだろ」
にはならない >>581
しかし、その前に991GT3から992素カレラに買い替えているからねえ GT3が普段使いきつ過ぎただけでクーペもやっぱ要るしなぁ的な感じじゃないのん 964とカイエンに加えて更にスイフトwも買い足してるからなあ。金がないわけないだろう。
都会（芦屋？）でこれだけ車置ける土地も持ってると言うことだからね。 シート傷つかないように座る時用のカバーとかかけてますか？ 自分の997にはかけてますけど他の911乗りの人どうかなと思って >>587
気にせず乗って、痛んだら椅子ごと変えりゃいいよ。カバーしてても劣化はするしね。 996/997スレ以外で997の話題出すガイキチは一匹しかおらんでな。992スレにも書いてるし
次から911スレは全部ワッチョイ出るようにしたるわ。消えろ 992スレにも991前期のことを必死にに書き込む間抜けもいるしな ポンコツくんは何が楽しくてこんなにクズやってるの？
正直中古車屋ってここまでバカじゃないと思うんだよね。
ポンコツの精神状態がわからない。
何の恨みがあってあそこまで前期をディスするのか。 ブランド志向が強過ぎると過剰に型落ち乗りが同列の様に語るのが気に食わない
また、型落ち乗りであるのに拘わらず自身もブルジョワジーの一員である様に振る舞う
どちらもあまり見ていて気持ちいいものではないね 中古のGT3などを検討する時点で新車組から役物中古と揶揄される
うん千万払ってでも今そこにあるあんたがOPチョイスして売った役物とやらを乗りてえんだわ
悪いかね？ ポルシェごときでブルジョワジー気取る奴いるのか？
お前の貧乏くさい周りにはいるのかもしれないが 要するにポンコツ君としては、ポルシェのオーナーにはなれないので、ポルシェのオーナーがムカつくって事なんだね。
だから自分とは関係ないのに991.2乗りを装って991.1を貶したり、新車で買う以外ポルシェオーナーとは認めないなどと言ってみたりするんだね。
そんな阿呆ごとしてる暇があったら一生懸命働いた方が良いよ。
そしたらいつか996の過走行中古ぐらいは買えるようになるかもだから。 発言する時は
ポンコツなのかポンコツ君なのかハッキリと書かないと
意味が逆になるよw また中古乗りが暴れてるのか
新車からのオーナーに迷惑かけるな ポルシェが我が家にやってきたのブロガーのポルシェマスター。
991.1qts4のセコ購入されたの事。
マスターが選んだ991.1、最強。 通勤用にポルシェ911のると、煽ってないのに、頼んでもないのにみんな道開けてくれるから楽や。 >>601 スレに粘着してあばれてるのは君の方じゃないか、ポンコツくん >>598 ムキになってるのは君の方だよ、ポンコツくん >>594 今時「ブルジョワジー」とか
藁
君は中古でもなんでもポルシェオーナーになれないからそういうふうに歪んだものの見方になってしまうんだよ、ポンコツくん ポルシェマスター？恥ずかしくないの？
前期乗りは気持ち悪い。モテないくんばっかりwww >>608 今時「モテないくん」とか
藁
君は中古でもなんでもポルシェオーナーになれないからそういうふうに歪んだものの見方になってしまうんだよ、ポンコツくん >>609
今どき藁なんてwww年寄り丸出しやなww金ない年寄りがねっとにしがみついてんのかよwww 金持ちの側になるのかな？
でも、品が無いポンコツ君 前期はやっすいよね！だから金持ちじゃなくても買えるもんね。なのに富裕層のふりして必死なのがめっちゃウケる(笑) 後期もターボ買えばエセだなんだと言われないんだけどね >>615
ポンコツくん、
今日も必死で飛ばしてるじゃないか。 俺金持ってるから片落ちなんて買おうと思わないよ(笑)やっぱり片落ち乗りって気持ち悪いね(笑)992スレに来るなよ、ハーゲ！ >>619
ポンコツくん、
今日も必死で飛ばしてるじゃないか。 >>619
見栄だけで車買うならポルシェやめとけば？笑 >>621
アホの子かな？オレみたいに最新の新型オーダーする人がいるから片落ちをありがたがって中古で買うヤツがいるんだろ。それなのに金持ちのふりのするわ新型より優れたふりするわ、チンパンジーより頭悪いのかな？ そんなヤツは型落ちモデルのスレに来てイキがらないから >>622
ポンコツくん、
今日も必死で飛ばしてるじゃないか。 >>622 今時「アホの子」とか
藁
ポンコツくん、若ぶってるけど60近いおっさんだな。
いい歳して、俺は数十年来のポルシェマニアだって（買えないけど）情けなくないのかな。 62歳の小室哲哉が金髪にしていて痛々しかったな
おじいちゃん無理すんなって素直に思ったわ 俺は前期、後期も興味ないがな。997のRRの真骨頂知ってしまっから ポンコツくんが常駐してるうちは、スレは荒れ放題が続くでしょう。
ポルシェオーナーはクルマ愛が強いので、特定車種だけ貶されたら気分悪いですよね。しかも貶してる相手がオーナーでもない60過ぎの耄碌ジジイとなると尚更です。 憧れで買って、良さがわかってくる人だけ乗り続けりゃよかろ。型式でケチな差異やセコい値段のことやらより、メンテのこととか知りたいッス。 ポルシェ•エクスペリエンス•センター東京
2.1kmのメインコースを、インストラクターがカイエンを運転しながら解説
https://m.youtube.com/watch?v=lOdFDxpQAms こりゃ、飛ばそうにも飛ばせないね〜
凄いの作ったもんだぁ >>641
そうなんだよ
プレオープニングイベントで実際に走ったけど、最高速度は110km/hまでと規定されているし、追い越しは禁止、常にインストラクターが助手席に乗っているから、ブレーキングとコーナリングの勉強をするコースだね
思い切り走りたい人はサーキットへどうぞ、というのがポルシェの主張 人それぞれレベルは有るだろうけど
峠を気持ち良くグリップで
本気走りするぐらいのスリルは味わえるの？ 上手い人が走るなら、群サイの幅広路面良好バージョン的に走れそうｗ
まぁポルシェ自らが用意した箱庭で大クラッシュして怪我人、まして死亡者なんて出す訳には行かないってことかな >>645
はいはい、この日は強力な台風が木更津にかなり接近してheavy wetだったから、インストラクターもカイエンで安全運転なんだよ笑
晴れた日に、911でレーシングドライバーが本気で走るとこうなるよ
https://m.youtube.com/watch?v=fFtdq8Xp9iI 一般人はスピード出していいのかいけないのかどっちなの？ >>648
このレーシングドライバーはまだオープン前で特別待遇
一般人はスピード制限ありだよ でもフェンダーアーチモールは劣化or変形して一部剥がれる事があるらしい。外して保管した方がかえってイイかもね PEC東京
メインコース以外にも、多彩な5つのコースがある。
コースセクションの紹介
●ローフリクション ハンドリングトラック
ポリッシュ仕上げされたコンクリート表面を持つ周回コースでは、低速域でオーバーステアとアンダーステアを誘発させて、車両のコントロール方法をトレーニングすることができます。
●オフロードエリア
自然な丘の地形を活かした、最大約40度にもの急な斜面を持つタフなオフロードコース。ドライバーはPECで最も過酷なオフロードエリアでカイエンとマカンのパフォーマンスを体験することができます。
●ダイナミックエリア
舗装された広大なオープンエリアで、スラローム、フルブレーキ、ローンチコントロールなど、ドライな路面特性を利用した特別なプログラムを体験することができます。
●キックプレート
埋設された油圧プレートを車両のリアアクスルが通過する瞬間に、センサーがプレートをランダムに左右に動かし、強制的に車をスピン状態にします。散水システムで滑りやすくなったコンクリート路面上で車両姿勢をコントロールするトレーニングを行います。
●ドリフトサークル
スプリンクラーシステムによって散水された、低摩擦コンクリートの円周コース。アンダーステアドライビングを安全に体験することができます。また、ダイナミックなポルシェのオーバーステア特性を活かして、ドリフト状態をキープすることも可能です。 911乗りとしては911借りて研鑽を積んだ方が良いんだろうが
一度、ケイボクGTSに載ってる4､0を
ここの擬似峠で味わって見たいキモス >>657
45分ずつで2台も借りられるから、ケイマンと992の比較も楽しいよ！ おお、そんなことも出来るんだ！
俄然行ってみたくなった RENNLINE良いと思う。
目線を考えたらモニター横のが良いけど邪魔だったらセンターコンソールかな。マグネット式なのが嫌だったら17mmボールタイプの別のに変えれば良い。
自分はモニター横のタイプに他のホルダーを付けて手帳型ケースで使っている。 俺の９９１調子悪くなって、PCに入院。入院中992代車で借りたけれど・・・
向こうは、992いいでしょう！欲しくなったでしょう！！という作戦かもしれないが、
正直言って（やせ我慢でなく）・・・991がいいと思った。
確かに内装は今風で992かっこいいけれど、大人しいターボはちょっと。
NAの991.1は、今後高騰すると思われた。 むしろ992は内装嫌いだわ。
特にインパネ周り。あの中途半端なメーターはないわ〜。 ポンコツ君も粘るねえ。
そんな事してて自分が惨めにならないの？ この前定期点検で久しぶりに言って驚いたのはディーラーなのに買取も始めたってこと >>662
992の動画見てるとアクセル踏んだらそこそこ良い音が出てる気がしたけどあんまりなの？ 991前期gtsを買ったんですが2点質問させてください 下記普通ですか？
・アイドリング時に回転数が若干上下し、不安定
・加速時に4000回転くらいから突如エンジン音が大きくなる
（気持ちいい音なので良いんですが、、、途中で音が切り替わる感じ？） アイドリング不安定って何？
そんなん経験ないけどねー >>674
回転数が一定じゃないってこと
NAはこんなもんかと思ってた 991前期
ヘッドライトの小傷みたいなのって取れないのかな？
外側が傷ついてるのかと思ってヘッドライト磨きしたけど
どうやら内側っぽくて >>679 これすごいっすね。
>>670 音も大人しかったです。デモカーが「素」だったせいもあろうとは思いますが。 991,981世代からヘッドライトのコーティングが薄くなったようです。
延長保証期間中なら交換して貰える可能性あり
991後期はバンパー外さないとヘッドライト外せませんが。 991.2のエアクリーナー交換費用高そうだな。その改善で、992からバンパーを外さずに交換可能になったね。 バンパー外すと交換になる部品があるって言ってたからね ブレーキ鳴り、結構するんだが、何か対策ないですか？ >>692
それがポルシェ伝統。
ブレーキパッド変えることもできるけど性能が落ちるpcに相談してみろ。 他車でつけてるけど、昼間は反射して見にくくなるから、視界がよっぽど悪い車以外は考えものだよ(外で昼間にスマホが見にくいのと同様)
911の視界ならデメリットのほうが大きい >>692
パッドとディスク変えたら気にならなくなったぞ。
交換時期近づいたりしてない？ >>692 ほっとけばしなくなるよ。そのうちしだすけど。パッドある証拠だと思って気にしない。 パッド減ってくるとパッドにセンサー代わりのワイヤーがついていて、これが触れて音が鳴るようにできてるって整備士の友人が言ってたけど、ポルシェもそうなのかな？ ローターと同時期に新品パッド交換して、2000km都内街乗りで残11mmですが、速度10km以下は窓開けるとキーキー音してますよ。
ある程度はするもの インジゲーター断線するまで減ってたら警告灯点く
気温で鳴ったり鳴かなかったりするんだよね
ポルシェ用シルベラミック出るといいんだけどな >700
俺は交換してからまったく鳴らなくなって、そこからもう1万キロは走ってるけどまだ全く鳴らないぜ。
新しいパッドとローターとのナラシがうまく行ってないんじゃないか？ >>695
そうなんですか、youtubeで後方視界が悪いクルマには高評価だったのでドラレコを別に付けるなら込みで付ければと思いまして。 マンガみたいwww
【三重】直進の乗用車と右折のスポーツカーが衝突 ポルシェを運転の７０代男性ら軽傷 エンジンが歩道に散乱 辺りは騒然
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1636449664/-100 オカマ掘って二人死亡させたGT2はどうなったんだろ？ 前に出てたPDKのセンサー修理やった神奈川の工場、聞いてみたら部品の納期が読めなくて2ヶ月かかるけど、センサー修理だと70万だって。
ディーラーだとセンサー故障でもアッセンで200万オーバーだから、最大この金額でPDK修理できるなら人にもよるけど、延長保証は入らなくてもいいかもね。
エンジンマウントはPADMじゃないのに変更できるし >>708
延長保証は他にもたくさんカバーしてくれるので論外。 年取ったせいか、ポルシェがカッコよく見えてきた。カレラかGT3で迷う。
試乗すればいいんだろうけど、先に試乗した方をその場で買いそう(笑) あいにくGT3の試乗車はないよ。
年寄りならカレラをお勧めします。 >>715
991スレに書いてるぐらいだから992の試乗車は関係ない
中古の話だろw カレラとGT3で悩むって、ジョギングシューズがスパイクか悩むくらいおかしい。
目的で自ずと答えが出る。 ポルシェ991.1は本当にいいね
運転するたびににしみじみ思う カブリオレで車内汚れが気になってきたんですが
都内でおすすめの内装クリーニング屋ってありますか？
ちなみにレザーシートです ポルシェ３５６は本当にいいね
運転するたびににしみじみ思う
野田義弘 12年モデルの前期だよ。
スポエキなしの中古車屋物件でオールレザー程度でこの値段は高過ぎないか？
1万キロ以内とかならわかるが。2.9万キロも微妙 わぃもカイエン1年乗って5000kmで100万円落ちで売れたわい。減価償却含めてうますぎた。また新車で優先してくれたし、何度も買うと損しないようにできてんだね... カレラのマニュアル車は少ないからぼったくってんのかな >>727
オールレザーもシートヒーターもついてないよ。 イエローとかシアンってお水率8-9割ってディーラーの人言ってたよ。
個人的にはかっこいいと思うけど流石に買うのは躊躇するね。 >>735
ていうか、イエローはGT3やGT3RSならばカッコいいが、単なるカレラ系ではちょっと恥ずかしい だからみんな冠婚葬祭カラーばっかでつまんないんだよな
せっかくポルシェに乗るんだから派手な色乗りゃいいのに
どうせ普段乗るのはセカンドカーばっかなんだからさｗ ポルシェのってる人の7割がたは普通の人ってディーラー君言っていたよ。
年収2000万未満、クルマ所有台数2台くらいの人。ポルシェだけでは不便だから普段使いの車を別に持つ感じで。
ポンポン買い替えるような人はまあいるけど結構少ないって。
そりゃ高級車何台も持つような人も中にはいるみたいだけど。
だから黒と白が多くなるんじゃない？
色物は下取りも安くなっちゃうしね。下取ってもお水の人にしか売れないから、だってさ。 >>737
いまは992だけど、私は毎日の通勤でも乗っているから、どうしてもあまり目立たない白、黒、シルバーあたりになってしまうな。 GTS買うならやっぱり前期のNAでしょ。エコターボのGTSとか意味わからん。 ここ見てとりあえず991.1に価値があることはわかった。でも2DINのナビがデーンと鎮座してるのはちょっと萎えんだよなー。あと高え。 >>743
たしかに991.1までは、クラリオンの古いカーナビだったなあ ほんと、ポンコツ君いなくなってすっきり。
2DINがだめなら992になっちゃうけど、あれも見てくれがいいだけで結構再起動しまっせ。
なんでBMWみたいにきちっとできないかねポルシェは 991.1安いよねぇ。つい足車で買いそうになるよ。ただかそうこう ポンコツくんがいるとスレが荒れるからなあ。
出ていってくれてよかったわ。 991前期はコスパ良いぞ
この価格でこのエンジン性能
あとは独特のワイルドな乗り味と危なっかしくない安心感の両立
初めて911乗る人におすすめしたいモデル >>745
992が納車されてから9ヶ月経ったが、再起動なんか1回も無いよ 991の前期から後期992に乗り替えたが前期でよかったのはナビを入れ換えることが出きることくらいだったわ。当たり前だか運動性能は992 〉991.2 〉〉991.1。音なんて大したことない。Gt3の音は認める。 後期992ってハイブリッドですか?教えて未来人の人 サプライヤーには2年くらいは
純内燃パーツ作らせる予定みたいよ。
ソースは無い。 >>750
未来人が現れた！
来年発売の992後期にもう乗っているとは、すごいなあ！ >>754
後期、992な
揚げ足取るなよ、中古乗り >>755
あははは、悔しいのう笑
おれは、991.1から買い替えた最新の992前期型に乗っているんだよ！ 991.1の運動性能で満足できないってどんな層なの？ 電子制御ゴテゴテで乗りやすくなったのを運動性能いいとか言ってんの？ 脳内なら991前期も後期も992もGT3も乗り放題だわなあ。
まあオーナーじゃないのはモロバレだけど。 992乗りからしたら991の前期も後期も目くそ鼻くそ 人気 997
不人気996
人気 992
不人気991 >>764 確かに（笑）
外観デザインやPCMが進化しただけだもんなあ 逆に991.1はあっという間に捨てられたスペックやなwww >>622 今時「アホの子」とか
藁
ポンコツくん、若ぶってるけど60近いおっさんだな。
いい歳して、俺は数十年来のポルシェマニアだって（買えないけど）情けなくないのかな。 どーせポルシェ乗るならクレイジーカラーだとオモテましたが、お水の人に見られるのイヤだなぁ。でも人の目気にしてクルマの色決めるのってアホくせーよね。 GT3RSのグリーンやオレンジは街中で浮くよ
ロータスエキシージだとカッコ良く見える色なのに不思議 >>769 いーんじゃねクレイジーなんだから好きにすりゃ
ただし売る時、相場より安いって文句言わない様。 991GTS
カーセンサーで48台出てる
その内前期は何台でしょうか？
前期4台
残り44台が後期
もうダメかも 前期の中古が選べたのは今夏までやったね。
ターボ後期は売れ残っとる。 前期は安いからね。しかも過走行だし値打ちなしw貧乏人が背伸びして買ってると聞いてるよww >>774
そうかもね。貧乏なので税金減らしたいからこの程度の買い物です。
でも値段上がってるぞ。
2020.9に認定中古前期csを1000万程で購入したがポルシェに電話査定で850〜900万。
地下で飾り＆次買う前提だけど。
償却費目当てに乗り継いでいるがしっかり複数で査定したらプラスになりそうな予感だが？ わお、買い物上手ぅ！
坂東山不足で新車が作れずほとんどの車種で値が上がってんだよ。ほんとマヌケだよな(大草原) >>775 ポルシェを仕事用の車両にしているんでつか？ >>774
あなたは貧乏人ではないってことですね
何にお乗りですか？ 前期は遅いし古臭い
もう少し余裕が出来たら買い替えような 古臭いとか古臭くないとかの問題じゃない
楽しいか楽しくないか
好きか嫌いか
これに尽きる
ただ、人は他人からどう思われるかの部分もある
最新型で見栄も張りたいのもわかる
俺にもある
だからゴルフや家族用に新型G
個人的な趣味の車は大好きな991.1
ちなみにGは運転して全く楽しくない 前期乗りは後期、最新車乗りは見栄で乗ってると思ってるのかい？ザコだな。 ↑君が一人でそういう風に印象操作してるだけだろ。
なに寝ぼけてんだポンコツ君 >>785
その運転してても楽しくないGは見栄で乗ってるのか？ >>788
見栄
あと
家族や知人友人を乗せると喜ぶ
日常使用には丁度いい
ただ、実際のところもう飽きた 2015年式前期カレラ4GTSが認定中古車1690万円
ほぼ同程度の
2018年式後期カレラ4GTSが認定中古車1720万円
事実上、前期の方が市場価格高くなってきてる 前述の中古だが走行距離は後期型の方が少ない
困ったもんだね 前期6000km 1690
後期5000km 1720
まぁ一緒か 直噴NAエンジンは911系だと997後期と991前期にしか積まれていないレア仕様だからね もう来年で8年になるが超楽しい前期S
タイムラグゼロのアクセルのツキは最高
特に4,000回転以上では時に予想以上のピックアップに
未だにニンマリする事もある 一番高い前期GTSと一番安い後期GTSを比べるって爆笑だな。しかも売れない長期在庫車WWW 同じ価格なら新車992と991.1GT3の中古どっちがリセール高い？
結局役物買うのが一番安い気がするが その2つは対局
使い方によって合う合わないがあるでしょ
リセールだけでいったら中古のGT3でしょう 992素カレラを売却して、991タルガ4GTSに買い替えた人もいるから、人さまざまだね リアワイパーって１度も付けたことないけど、いるのかな？ >>803 確かに安い。992のSでレザーシート。スポ黒ついてないのとシート色が白ってのが難点と言えば難点かも >>805
デジタルインナーミラーに交換予定ならあったほうがいいかも
ちょうどカメラのところに水滴が定着すると一気に視界が悪くなるよ いくら半導体不足で生産が遅れてると言っても他のが高すぎるだけでしょ。
この値段が適正だよ。 991後期型が好きなのですが、タマ数少なそうだし、まだまだ高いですよね？
リアテールランプの形状が現行992より好きなんですよ。 991後期ならいっぱいあるじゃない。それこそ売るほどある。
全然ないのは前期。 >>810
去年の今頃乗り替えようかと査定してもらった。結局乗り替えずにいたら昨日査定した車屋から連絡があって「まだありますか？」と問い合わせが来て去年より30万査定金額が上がってた。距離も増えてるのにね。後期は高値安定。 >>811さんと>>812さんで回答が正反対なのですが 自分で見てみろよ。
カーセンサーで見ると991の中古が340台くらい。うち前期100台、後期250台、こんな感じ。
それでも選べないなら買うな。 中古車は去年よりどんな車も買い取り価格上がってる。991の前期後期の話は関係ない。新車の生産が半導体不足で少ないのに中古車の需要があるから 2014カレラS距離46000キロ 査定550万だったわ。 >>812
向こうから1年も経ってからまだありますか？って電話かけてくるならそれ、ディーラーじゃないよね。
乗り換え検討で査定聞くなら、乗り換えるメーカーのディーラーでまず査定されるだろうし、ポルシェディーラーなら点検とかでまだ売ってないの把握してるだろうし、他のディーラーなら他社メーカーの車買いたいって電話かけてこないよね。
結局乗り換えてないのにわざわざ中古車屋に査定出しに行ってるってことは売却価格の僅かな差で乗り換え諦めた貧乏人なのか、嘘松なのか。 >>816
安すぎじゃない?
オールレザー、スポエキの5万キロ2014年式カレラS、大手含めて複数店で査定800万でしたよ
一番安いところでも730
去年は大手の査定で、700くらいだった 2012年991.1前期素カレラ スポエギクロノ無し、レザーインテリア
先月800万円買取だった
なんか前期の価値を下げたくてしょうがない奴がいるな 売値が700〜800なのに買取がそんなにいくかよwww
最近俺の回りの前期乗りはどんどん売り抜けてるわ。 ↑そうなの？
最近前期の中古車って全然追加されてない感じだけどね。
売り抜けたというならそれはどこ行ってるの？ https://dotup.org/uploda/dotup.org2665849.jpg
まぁ以前からいるアンチでしょ。
ちなみに量販店のオーラッシュでも800近くついたよ。
千葉のところとかなら、820はついたと思う 991前期3万km
2012年
800万円ついたよ
有名輸入車販売 あり得る話だが、9年落ちの車を850以上出して買う奴は馬鹿だと思う。 カーセンサーで検索すればわかるのにね
3万km以下
最安で878万円
大体900万円ぐらいだね これも調べればわかるが
前期後期の価格差がほとんどない
年式を考えれば
実質的には逆転してきてる
特に
1万キロ以下の低走行は価格差はないね わしの991は7万超えててキャリパーも塗ってるから安いやろなあ >>832
俺の前期も8万超えてるから安いだろうな、、
まあ気に入ってて買い替える気もないから
不具合出まくるまで乗り潰すつもり 991後期ってそもそも殆ど見かけなかったから新車が売れてないかと。だから後期のタマ数自体が少ないイメージだわ。 >>829
売り値がその位ならば、買い値は800万以下だろう オークションに流すところは800万以下だろうけど
ロペライオみたいに自社買取自社販売のところは800万円で取るよ >>826
以前からいるアンチと言えば。。。
中古屋の「ポンコツ君」かあ。
まだいたのかあのクソボケ プレミアとか言ってるやつはぼくの車は価値があるんだぁって言いたいんだろうな
991前後期は年式近いし差はほぼ出ないだろう
結局は走行距離とかの状態次第かな >>839
そんなに見かけない、売れてなかったタマ数の少ない991.2が今や大量の中古車の山となってるのはどういうわけなんだい？
やっぱり、なんちゃってターボがあかんかったから売りに出されてんじゃねーの？
それともやっぱり君の脳内イメージがポンコツなのかい？
ポンコツくん。 >>843
ほんとそれ
前期だから特別てのはないね でもね
例えばGTS中古車
991で18台
前期1台
後期17台
明確にエコターボとNAで人気差が出ちゃってる
販売価格も同じ
3年の登録日の差があっても 848が一番必死だがな
言ってる事がブーメランなのもチョン特有 >>848は中古屋のポンコツ君です。
また暴れているようですが、後期の在庫大量に抱えて必死のようですｗｗｗ
やっぱりポルシェの中古は認定中古車ですね。変な中古屋に妙な物売りつけられてもなので。 991.1が高騰してるんじゃなくて997が下支えしてるんだろ。程度のいい997は991.1よりも高い。 997が高騰してるんじゃなくて996が下支えしてるんだろ。程度のいい996は997よりも高い。 そこらへんの年式のものは結局992かそれ以外だよ
他を下げるのではなく自分の車を大事にしよう ポンコツ君はポルシェオーナーじゃないから、何を下げようが自由なんでつ。 997後期と991前期
あのエンジンが名機なんだろう 自分も991.1と997.2なら997にするかな。
991.1乗りの書き込み見てると値打ちこいてて気持ち悪いし(笑) 君らがなんと言おうと
市場が判断してるし
前期後期どちらが将来名車になりうるか
明白だわね 991.2も仲良く型落ちだけど君には関係ないねポンコツ君 >>853
ウソだろう！
996よりは997の方が良いに決まっているよ 今さら991.1をわざわざ高値つかみするやつなんていないわな。 昨日の高値が今日の底値
ロレックスのプラチナもちょっと前まで1000万近くになって誰が買うんだって騒いでたけど、今や2000万近く。ノーチラス、APも気が狂ってる。
コロナ収束で需要回復したらもっと上がるだろうね
おかしいと思ってるのは置いていかれた日本人だけだわ それよりも中国が発火点のバブル崩壊のが現実的だと思うけど
バブルは弾けてから気付くもんだし もうね、20年前から中国経済崩壊！韓国経済崩壊！なんて言ってる人いるけど三回くらい死んだ方がいいと思う。 中国やASEANの一般家庭の生活ぶりは日本では一切報道されないからね。日本人が現実を知れば不満でて政権不安につながるからね 値段の話とかどうでもいい、心が貧しいやつやな。
買ったんなら楽しめる話しよや。比較とかどうでもよかろ。 ポンコツ君は買ってないから楽しめる話なんてできないもんな。
かわいそー ポンコツってなんのことかわからんがこいつが高値で中古購入した991前期乗りで、いまや下取りが600万に遠く届かなく、その悔しさのあまりに同じような犠牲者を増やそうと必死なのは伝わってる。
もう一度しっかりと言う、991.1は997よりも安物。 オラ、2年前991.1高値掴みしたが、今でも満足してるよ。自分が、満足ならいいじゃん。
好きな、車乗ればさ。 素991.1はゴミなのは間違いないけど
Sはそれなりに楽しいよ クラリオンナビアップデート実施。やっと2016年の地図になったよ。 >>878
あるよ
カレラ4、カレラ4S、カレラ4GTS
ターボ、ターボS >>873 ポンコツはお前のことだよ。知らんぷりしてもみんなわかってるよ。
やーい、やーい、ポンコツ！
やーい、やーい、ポンコツ！
やーい、やーい、ポンコツ！ >>880
991.2の四駆は評判どんな感じでしょうか？
雨の高速道路やまさかの大雪を考えて四駆が欲しいのです >>882
予算があり、走行安全性を重視するなら四駆一択ですよ。 >>876
片方を上げるために片方を下げる
これバカでもできる典型的な煽り文章 安定性重視ならポルシェなんて乗るなよｗ
ていうかスポーツカーに乗るな 運転が下手くそなので直線番長の車で十分なのです。逆に言えば直線番長故に高馬力は大歓迎です。
運転がかなり下手くそなので車幅間隔や後方視界が心配ですがどんな感じでしょうか？車線変更が苦になる車種は避けたいんですよね。
以前ＦＤ３Ｓに乗っていた時期がありますがリトラやリアスポで車幅間隔は掴みやすかったですがドアミラーが妙に長くてよくぶつけました。 釣りか？
直線番長なら割高な991よりM5の中古がおすすめだぞ
1000万以下で馬鹿っ速だ 素はそこらの普通車と変わらんよ
スポーツカーとは言えん S買った奴なんだろうが素下げしたくてたまらない奴定期的にいるよな
自分が無駄に高いもの掴まされたって思いたくなくて必死なんだろうなあ
大丈夫だよSにはSの価値あるよ >>886
直線番長で良いならアメ車とか、>>888が勧めてくれたM5とかAMGＣ63とか他にも選択肢沢山ある。
911ならターボＳ一択。
でもＦＤをしょっちゅうぶつける様な腕だとすぐ事故りそうだね。 >>886です。皆さんアドバイスありがとうございます。
お伝えするのを忘れていたのですが、車種は991.2のみで考えています。
直線番長ならターボＳで考えていきたいです。予算的に厳しいかもですが…。
35ＧＴＲやＡＭＧとかに高速道路で煽られるのがストレスになるので直線番長を希望してます。
ちなみに今はメルセデスＥクラスで350近い馬力のターボで車幅1850辺りなのですがバックカメラが苦手で駐車場に停める時は運転席窓ガラスから顔出さないと駐車出来ません。喧嘩弱そうな風貌なので一般道だとよく幅寄せや強引な割り込みをされるのですが、９１１に乗るとさらに目立つから嫌がらせされそうなのが心配ではあります >>893
いや多分Sも素も買ってないよ笑
分かりやすいただの国産煽り屋 >>896
911買うよりも走行車線に戻れば煽られなくない？ >>886 車幅感覚って、そもそも車幅間隔じゃ無いんだよね。
しかもそれはドライバーの性能であって車は関係ないんですよ。
後方視界はスーパーカーの中では良い方だけど、国産の多くの車はもっと見えますよ。
なんで直線番長車が欲しいんですか？
運転下手なのに公道で誰かに勝てればスッとするんですか？ >>896
弱そうな見た目とか関係ない
あなたがおかしな運転をしてるから煽られるだけでは？
煽られるというよりあなたが後続車の走行を妨害をして行き場を失ってハンドル操作であなたの車に接触しないようにしてるだけのような気がする 350馬力あったら国産リミット速度辺りまでは即出るんだからそれを巡航速度としてスラローム出来れば誰もついてこないよw
簡単に言えば「右車線に出るなボケ」 詳細に言えば背が極端に低くてさ。コンビニで買い物とトイレ済ませる→車に乗り込む→運転する。
この一連の流れを見ていた同じくコンビニ利用して駐車場から出る車は僕を見ているので煽るだの強引な割り込みだの幅寄せってのはよくあります。逆に言えばコンビニとかに寄らずにひたすら運転している時は煽られる事は少ないです。
話が脱線してしまったので煽りに関してはこれで終わりって事で。
不快にさせてしまいすいません 背が低いと煽られる…？
何言ってんだこいつ。どう考えてもてめーの運転がおかしいから煽られるんだろ。煽られたくないなら左車線で低速で走っとけ。 >>907
言うほど差はないぞ
本当に乗り比べたことあるのかな 踏んでない人には分からないのかな？
前期はかなり差が大きいと思う。 あの3.4と3.8の違いがわからないなら何乗っても一緒だろw 素が1としてカレラSが2
ターボが10、ターボSが14、それと比較すると大差は無いでしょって言いたいんだとは思うけど
正直どっちもどっちだしどうでもいい 前期カブリオレsとクーペ素
両方とも現在同時所有してる
パワー速さ、違うと言えば違うがほとんど変わらないよ
楽しさは全く変わらない
あのエンジンは名機として残るよ 991.1は〜4000rpmまでのエンジンレスポンスがいい
ハンドリングが軽快
991.2は3000rpm以下がダルい
高速巡航などで高ギヤに入っていると特に(PDK)
ハンドリングがマイルド
ざっくりこんな感じ こいつなに言ってんだ？ターボの低速から立ち上がるトルクがダルい？
前期乗りはキチガイなの？
後期は低速から圧倒的に速いわ。 エコターボエンジンは新型992.2が出ているんだからサッサと乗り換えろよ貧乏人 タービンが回らない回転数で流してたらダルいに決まってんじゃん 後期だったら992の方がいいと思ってる
正直言って後期に乗ってる人意味がわからない 後期は確か1700回転くらいで最大トルクのはずだが。ダルいわけないだろ。ポンコツ乗りは捏造までして後期をこきおろしたいんだな。死ねばいいのに ↑またまたポンコツくんとうじようです。
中古車のポルシェを売っているだけでオーナーと対等に話せると勘違いしているボンビーな中古車屋さんです。
991.2の中古を大量に仕入れて長期在庫になってしまい青息吐息でつ。 >>912
それな
特にカブリオレは自然吸気サウンドが
ダイレクトに聞こえて楽しいよな タルガにも興味あるんだが
風の巻き込みはどんな感じなんだろ
カブリオレはウィンドディフレクター立てれば
80km/hくらいまでならほぼ無風状態だけど
タルガも同じ感じなんだろうか >>915
こいつ非オーナーで乗ったことないだろ。
991.1は運動性能すべての面で991.2には遠く及ばない。低速だろうが高速だろうが991.2の方が圧倒的に上。 >>917
の
＞新型992.2が出ているんだから
を突っ込まない不思議 中古屋さんの「ポンコツくん」は991後期が大量に在庫として余っているのに、
お客さんがみんな前期を探してるって言ってくるから売るものがなくってむかついているんだよ。
だからここに常駐して前期貶しに没頭しているの。
察してやる必要なんてないから、みんなで生暖かく弄ってやりましょう。 >>915
なんでそんな嘘つくの？そこまでして後期を晒したいの？
>>918
お前も後期に乗ったことないだろ？
前期推しって何一つ事実を言ってないのな
>>925
不思議？脳ミソにウジわいてるガイジなのかな？ここは991のスレだからだよ。はよしねよwww いちいち複数人にアンカーつけて
レスつける人って
実社会で嫌われてそう。 いちいちID変えて何度も書き込んでる人って実社会で相手にされてなさそう 俺は前期から後期に乗り替えたけど音に不満はないな。今思うと音だけ勇ましくて遅い方がカッコ悪い。フェラやランボも所有していて大排気量NAが好きだったけど十年くらい前からうるさい車は好きじゃなくなった。回りもそうみたい。 自分の言葉がない奴って
ブランドとか周りに頼るんだよ 最近４３０か３６０かが近所を爆音で通っていくんだけど、ほんとすごいサウンドｗ 大排気量NAの魅力は音だけじゃなく、回転の伸び感もあるけどね
もう、市場が前期後期どっちが魅力的かあからさまに表してる 991前期、最後のNAだーという高く売り付けたい中古車販売店の策略にはまり高値で買うももはや10年落ち、乗り換えようにも下取りが600万に遠く及ばず絶望、991後期のネガティブキャンペーンをするも997よりも安く買い叩かれ阿鼻叫喚。 >>936
消耗品なんだからリセール6〜7割ありゃ良い方だべ
サクッと買って一年で償却して次乗ろうよ >>936
センスが全くないね
相場感も何もないね
今の相場わかってる？
今年の11月に素カレラ売却した
2012年素カレラ走行3万kmスポエギクロノ何もついてない
但しレザーパッケージ付き
800万で輸入中古車販売業者へ売れた
数社に査定してもらったけど
750-800の間の査定価格
ポルシェセンターですら750で買うと申し入れがあったよ >>936
もしあなたが中古車屋だったり
個人でも相場リセールを気にして車を選ぶような人だとしたら
センスが全くないことを自覚した方がいいよ
991.1
前期後期の価格逆転までは行ってないが前期の価格が落ちなくなってる
中古車価格と中古車在庫数
前期後期で動きが違う車のようになってて前期暴騰直前だね
特にGTS前期がヤバい 2年前は確かに600万に遠く及ばずだったかもしれないけど
今は普通に同じ車で2年分距離が伸びたにしても
800万円に届く
2年前の査定金額と2021年の査定金額
200万円上がってたよ そんな値上がりしてまでNA買いたい人が大勢いるのかね >>936は中古屋さんの「ポンコツくん」。
991後期を大量に仕入れてしまい、在庫として余っているのに、
お客さんがみんな前期を探してるって言ってくるから売るものがなくってむかついているんだよ。
だからここに常駐して前期貶しに没頭しているの。
前期をポンコツポンコツと口癖の様に言ってたから本人がポンコツ君と呼ばれる様になった。
991号機のネガキャンなんて誰もしてないのにその様に書いてしまうのは自分がやってることは他人もやってるに違いないと思い込む半島気質だね。
察してやる必要なんてないから、みんなで生暖かく弄ってやりましょう。 ポルシェ911はある意味、特殊なんだよねー。その傾向が顕著 いま992の納車待ちで991と992の両方のスレ見ている
991は前期後期問わず、現在はかなりの高値買取だよ
なんでも新車がコロナと半導体で不足しているので
その反動で即納できる中古が凄い動きだそうだ
今は確実売り時だけど、
次の車が手に入るかどうか不透明
実際992のスレ見てみ、新車はリコールらしく動いていない >>942
元々そんなにいないんだけど真に受ける人がおるのよ
マジのポルシェ好きは新車で買ってまだ乗ってる
たまに買い直す人もおるけど絶対数が極小 992が手に入らないからといって991を買う人が続出すると読んでるわけか 読んでるというより実際にそうなっている。PCでも中古屋でも行って話聞いてみるといい 992の中古それほどプレミアなしに売ってるよ
なのに何故991それも前期型を買う人が続出することになるのか？
GTSの前期後期
もう明らかに全国の方が物も無くなってきてる 前期型買う人続出なんてしてないわな。
それに992は高いまま。
全国？、なに言ってんだ？
ブサイクなリアランプで、997よりも安いじゃん。 フェラーリの458 458スパイダー 488 488スパイダー スペチアーレなんかみても全てNAのが在庫は少ないな。ターボは速いけどつまらん。以上。 >>951は中古屋さんの「ポンコツくん」。
991後期を大量に仕入れてしまい、在庫として余っているのに、
お客さんがみんな前期を探してるって言ってくるから売るものがなくってむかついているんだよ。
だからここに常駐して前期貶しに没頭しているの。
前期をポンコツポンコツと口癖の様に言ってたから本人がポンコツ君と呼ばれる様になった。
991後期のネガキャンなんて誰もしてないのにその様に書いてしまうのは自分がやってることは他人もやってるに違いないと思い込む半島気質だね。
察してやる必要なんてないから、みんなで生暖かく弄ってやりましょう。 いや997なら991を買うだろけど殺到するほど買う人がいるのかと
コロナ初期のマスクじゃあるまいし お前の個人的な意見は別に誰も聞いてない
PCでも中古屋でもカーセンサーでも見れば普通にバカじゃなければわかる話。 >>956は中古屋さんの「ポンコツくん」。
991後期を大量に仕入れてしまい、在庫として余っているのに、
お客さんがみんな前期を探してるって言ってくるから売るものがなくってむかついているんだよ。
だからここに常駐して前期貶しに没頭しているの。
前期をポンコツポンコツと口癖の様に言ってたから本人がポンコツ君と呼ばれる様になった。
991後期のネガキャンなんて誰もしてないのにその様に書いてしまうのは自分がやってることは他人もやってるに違いないと思い込む半島気質だね。
察してやる必要なんてないから、みんなで生暖かく弄ってやりましょう。 ガラクタ前期乗り必死すぎてドン引きやな
なけなしの金で高値づかみしたガラクタを後生大事に乗っとけよ、コジキ 話の流れをぶった切ってすみませんが、
2021年12月21日（火）9時〜12時、筑波サーキットのTC1000貸切で
ポルシェの走行会（個人主催）を行います。
ヘルメットとグローブをお持ちでしたら、
ライセンスなくても走行できます。
費用は人数割です。
イベント詳細
https://airrsv.net/porsche-track-meeting/policy/agreement/
申込ページ
https://airrsv.net/porsche-track-meeting/calendar >>959は中古屋の「ポンコツくん（蔑称ガラクタくん）」。
991後期を大量に仕入れてしまい、在庫として余りまくっているのに、来るお客さんがみんな前期を探してるって言ってくるから売るものがなくってむかついているんだよ。
だからここに常駐して前期貶しに没頭しているの。
前期をポンコツポンコツと口癖の様に言ってたから本人がポンコツ君と呼ばれる様になった。
尤も本人はポンコツと言われるのが不本意らしく、最近ではガラクタと呼ぶことにした様だ。相変わらずの浅知恵。
991後期のネガキャンなんて誰もしてないのに、被害妄想的にその様に書いてしまうのは、自分がやってることは他人もやってるに違いないと思い込む半島気質だろう。
察してやる必要なんてないから、みんなで生暖かく弄ってやりましょう。 >>964
ガラクタ前期乗り必死すぎてドン引きやな
なけなしの金で高値づかみしたガラクタを後生大事に乗っとけよ、コジキ 長文コピペで煽り返す奴は、前期をポンコツと煽る奴と同じくらいうざいな。 ヴェルナー・フォン・ブラウン（アメリカ宇宙開発の父、天才ロケット技術者、ドイツ人）
「最初はソ連(ロシア)が敵になり、次はテロリストが敵になり、最後に宇宙人が攻めて来るぞって戦略をアメリカはする」
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ナチスでロケット開発をしていたヘルマン・オーベルト博士「我々は別世界の人々(宇宙人)の手を借りている」
作家のヘンリー・スティーブンス「現代のテクノロジーに目を向けてみますとナチス時代のドイツによって発明された物を大幅に改良された物ばかりです」
第二次世界大戦が終わるとペーパークリップ作戦と呼ばれる極秘計画によってドイツ人科学者の幹部たちや技師や専門技術者の多くは捕らえられアメリカに連れて行かれた。
ヘンリー・スティーブンス「この作戦はアメリカ政府によるもので、ドイツ人科学者を軍事または産業目的のために働かせるためでした」
作家のMICHAEL BARA「宇宙開発競争なんて茶番もいいとこです。アメリカと旧ソ連のロケット計画と称されますが、どちらも元々ドイツ(ナチス)のロケット開発チームが進めていたのです。ナサにしてみてもヴェルナー・フォン・ブラウン率いるドイツの科学者がいなければ月に行くことは無理でした」
UFO研究家のアレン・グリーンフィールドは1970年にライトパターソン基地の機密解除となった書類を見る際にヴェルナー・フォン・ブラウンと会ったという。
アレン・グリーンフィールド「なぜそれほど早くロケットを開発する事ができたのか？と聞いたんです。するとフォン・ブラウンはずらりと並んだUFO関連の書類を見下ろしながら『これのお陰だよ』と言いました。つまり地球外生命体のお陰ってことですか？と更に私が聞くと『我々は皆、あの者たちに助けてもらっている』と答えたんです。とても衝撃を受けた瞬間でした」
終戦までにナチスが素晴らしく高度な技術を築いていた事こそ、人間のものではないテクノロジーを知っていた証です。
（古代の宇宙人 宇宙人と第三帝国） 〜人類の歴史は2031年で終わり〜
31年 キリスト死亡
↓
↓ 2000年 ←テスト期間
↓
2031年 人類滅亡（人類は不合格）
人類は2000年間に及ぶテストで不合格になりました。
木村秋則と松原照子が宇宙人(神)が2031年に人類を滅ぼすと言ってる。
石原慎太郎「311は天罰だ（大地震と大津波は天罰だ）」
三島由紀夫はUFOが大好きでUFOを研究する団体に所属していたことがる。
2年くらいで辞めたけど。
石原慎太郎も三島由紀夫の後を追って同じ団体に所属していた。
石原慎太郎は311は宇宙人(神)による天罰だと言いたかったのかもしれない。 中国のハニートラップ、昔からすごくて日本の政治家や有名人が中国に行くとホテルの部屋のベッドの中に美女が裸で寝てたり風呂場で裸で待っていたんだって。
だから本人が部屋に入る前に秘書が部屋に入って裸の女を追い出していたんだと。
このハニトラに引っ掛かったのが噂だけど橋●●(笑)、噂だけど。
もちろん隠しカメラで撮影されてる。
橋●●(爆笑)
今日本は最先端の技術を台湾の大手企業経由で中国に売り渡している。
中国とロシアはこれを軍事転用している。
自民党の政治家は黙認している。
台湾の政治家と大手企業は中国人がやってて中国共産党の身内です。
台湾の大手企業は中国共産党のフロント企業です。
世界最高権力組織（アメリカ…）、ロシア、中国は表向きは対立してるけど裏では共同で最先端の兵器を開発して宇宙人と戦おうとしている。
中国と台湾の対立も演出です。
世界最高権力組織＝白人連合＝ファイブアイズ（アメリカ、英国、オーストラリア、ニュージーランド、カナダ）、イスラエル、スイス、スウェーデン
日本からは最先端の科学技術と金を巻き上げようとしている。
だから日本は貧しくなってこれからもっと貧しくなる。
日本を嫌韓にして台湾と仲良くなるように世論操作してるのは中国と自民党です。
日本で嫌韓を広めたのは2ちゃん(5ちゃん)です。
初期の２ちゃんの主な広告主だった無修正エロ動画カリビンコムの経営者(AV制作会社「ピエロ」の社長、台湾籍の陳美里)は台湾人です。
日本の最先端の企業が台湾の企業と提携すると科学技術は盗まれ中国共産党の手に渡ります。 2019年式 カレラ4GTS ホワイト ＯＰ300万ほど
走行12000キロ 地方なんだけど買取1650万円
東京だともう少し高くで売れますか？ 詳しい人教えてください。 >>975
こんなところで聞くより実際に査定出せばすぐ回答来るよ。 >>975 ターボ車だしそんなもんだろ。
ポルシェは全国で売れるんで地方だから安いって程じゃない。
300万ってPCCBでも付けたの？あれ意外と人気ないよ。避ける人も多いんで。 pccb は非装着ですがレザー、サンルーフ、ＬＥＤ、リアアクスル、その他もろもろで
300万超えです。 以前東京の業者でいやな思いしたので、、、、 1650で売却します。
返信ありがとうございました。 その頃は991.1は300万だな。そうなったら買ってみるか。 >>975
2019年式の買取価格一覧です。
1800くらいでは？
https://www.aucsupport.com/soubalist.aspx?MAKER=ポルシェ&CARNAME=９１１&SYEAR=2019&EYEAR=2019&SYAKEN=0&SHIFT=AT 油膜を維持してるからね。
ターボタービンとかも凄いよね。
エンジン高性能化はオイル進化無しには考えられないね。 >>654
タマキンが切れたのよ。4年ほど持ったから満足してる。
早速BELLOFのイエロー入れた。 ディーラーだとオイル交換時にオイル少なくなってても特になにも言われないんだろうな >>741
2013年式新車購入からで
10万キロあたりで1回目、
18万キロで2回目の故障で諦めました。
明後日C27になります。 脳内なら991前期も後期も992もGT3も乗り放題だわなあ。
まあオーナーじゃないのはモロバレだけど。 人気 997
不人気996
人気 992
不人気991 GT3RSのグリーンやオレンジは街中で浮くよ
ロータスエキシージだとカッコ良く見える色なのに不思議 >>774
そうかもね。貧乏なので税金減らしたいからこの程度の買い物です。
でも値段上がってるぞ。
2020.9に認定中古前期csを1000万程で購入したがポルシェに電話査定で850〜900万。
地下で飾り＆次買う前提だけど。
償却費目当てに乗り継いでいるがしっかり複数で査定したらプラスになりそうな予感だが？ このスレッドは１０００を超えました。
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