【HONDA】HONDA e ホンダe【EV】Part.9
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ホンダのEV、「Honda e」について語りましょう。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/honda-e/
前スレ
【HONDA】HONDA e ホンダe【EV】Part.8
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613334469/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ソニーもEV参入しそうだね
ソニー製品はデザインが良いイメージ SONYはオワコン認定されてるから、どう盛り返すのか見てみたい。 オワコンどころかカメラ業界では軽くてデジタルなミラーレスで今やキャノンよりウケてそう
コロナかで配信なんかで利益もでたんだろ
オワコンはむしろトヨタ以外の自動車業界なんじゃ？ 日産のディーラーで充電してるのを見かけた
やっぱデザインが秀逸やなあ 車体を一から専用で開発して少台数なんだから、この値段でもだいぶ赤字だよホンダは
むしろ何もかも全部使い回ししてるマツダmx-30が同じ値段なのがヤバいわ これが発売されなかったら、今後のホンダのEVシフトもなかっただろうし、それだけでもeの誕生には意義がある >>229
場所によっては中古バッテリー使われることあるよ
ちな、公式で頼むと8000円
ローテーションしてるんで最初のタイヤ交換はランフラットで4万キロでした。
溝が2割くらい残ってたから3万弱でヤフオクで売った。
ランフラットやめてラウンドショルダーにしたら、全く減らん ホンダは何でご自慢の実効空力パーツをモジューロXだけにしか採用しないんだろ？
逆に勿体無いやん。
ケッタイな好きもんは車高調や無駄な内装とかいらんモールとか与えとったら良いやん。 そもそもホンダeなんて空力かんがえてないだろ
デザイン的に ワイドボディキットええやん、ええやん(ｼｭｰ
こういうワイドボディで3ドアなら欲しい、タイプRとして出してくれないかな 金があれば日常の足にしてもいいと思ってる
でも金がないからしない リヤシートがアルトやミライースみたいであまりにショボイ
せめてN-BOXみたいに分割リクライニングできるようにすればよかったのに https://twitter.com/hondaeee6v6/status/1487710828493086720?s=21
こんなオナゴもおるんやなあ
やっぱりこのデザインは良いよ。実験車でスペックと値段が釣り合ってなかっただけだ、今後もこのデザインは細々と続けてほしいわ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ノルウェーのYouTuberがやってる、各社のEVで1000kmを走るのに何時間かかったかの記録で、「16時間」というブッチギリの最下位記録保持者Honda e笑笑
https://insideevs.com/news/564847/1000km-challenge-model3-rwd-lfp60/ だからそういう用途じゃねーつってんのに馬鹿すぎてわからねーんだろうなぁ 普通の生活してて自家用車で一度に1000kmも走る人いないだろ
端から旅行に使うようなクルマじゃないんだから >>274
用途が違うからね。
あくまでもシティーコミュター。
とても便利だと思います。
馬鹿は相手にしない様に。 >>277
ラーメンに2000円かよ、みたいな感じ
数は売らなくてもいいやみたいなので、もっとお高いのとか色々あるんすよ
中身トヨタなやつとか
https://i.imgur.com/RJ6psTN.jpg Honda eは1代限りで終了、後継モデルはないって公式に発表済みだけど 2代目モデルはなくてもバッテリーのアップデートはあるだろうね これが内燃機関車辞めるって言ってるホンダのやり方なのか
意味わからん ストーカー犯罪者予備軍
それさ、バイク乗りの間での認識だろ？ 充電制御プログラムのアップデートのお手紙きたけど、やった人おる？ 充電制御プログラム更新したけど、新しい急速充電器で充電出来るようになっただけっぽい。
何回か急速充電したけど、30分で15kwh前後なので以前と変わらず。せめて25kwhくらいは欲しいと思う >>291
充電速くなったらいいな、って期待するよね
そっかー変わらんかー SAの間隔が平均60kmだから電費7だとSA一つ飛ばしできんやん 15ぽっちじゃ30分待つのも苦痛だろw
わかるよw >>295
なら最高速度も60km/hにリミッターかけて売れや >>297
季節問わずな感じ。平均だと15くらい。
今まで最高で6月に18.5だったかな。
残量同条件でも、とくに寒い時は10行かない時もあるし、16まで出たり…
車の制御なのか急速充電器の気分なのか、とにかく毎回バラツキが大きいのでどの条件が良いのか今のところよく分からない >>303
実情を正直に報告できるあなたには好感を持てますね、他の購入者はドヤ顔しかしない ドヤ顔とかまさに勝手な妄想だろ
幻覚、幻視、幻聴
精神病院逝けよ MX30のEVに試乗と見積もり行った時にこの販売店では個人で1台も売れてないって言ってたけどホンダeもそんな感じなの？ MX-30 EVの売上は終わってるよ
発売3ヶ月後の2021年4月で月販6台という大爆死だよ。
シャシー部品デザイン全部使い回しで値段とスペックはホンダeと同等だし仕方ないけど
売れた店舗がレアやな ホンダeですら発売3ヶ月後で月販124台を維持してるからまだマシやな
まあホンダeは全て新規開発の高コストで450万でも赤字、売れれば売れるほど赤字増してくからホンダの本音は売りたくないんよな そうか、ならマツダよりは試乗、見積もり行きやすいな
1度行ってこよう MX-30はないわなぁ
同スペックだし、そら迷わずe買うよね でもモデル3とも値段被るよね
あとe208もか
なんで航続距離の短いホンダeにしたの？ ホンダのディーラーは2000店舗くらいあるから
そりゃ一台も売れてない店舗だらけだろ
でコスパで判断するならe-208だろうね
ほかはセグメント違うから知ったことではない >>315
はいるわけがない
カタログスペックで急速充電上限が40kwなんだから
ux300eが50kw
ホンダeはチャデモ規格が一番新しいと言われてたけど
どうも53kwらしいが、上に書いてあるとおり
安全マージン取りまくって、125A流れるのは数分だけなので
よくて15-18kwくらいしか入らない もう1年以上乗ってるが一度も急速充電した事ないし今後もしないだろうな >>303
充電器というよりはバッテリー冷えて寒いと車が要求する電流が少ないんだと思う。
すごく参考になった。
ありがとう。
あなたは漢だと思う。 >>313
テスラは本当に品質が悪いよ
調べてみるといい、いろいろ出てくるから
その後の対応も悪いから論外だよ リーフ、モデル3、MX30の試乗は行ってきたからホンダeも試乗してくるよ
アドバンスになにか付けとけってオプションある？ >>317
急速なしで事足りるよね
普通に使うにはこのスペックでも不便ない >>322
そのブログのデータ言うならホンダeのもみてみろよ
情弱にもほどがある どの記事？ 15kwhしか出なくて遅くて困った記事は見たよ？ そうだったのか、すまない。頭良いんだな、俺はさっぱりだ。
けどお前の言葉使いの悪さにイライラする。 >>318
確かに、同条件と書きましたが少し距離走った後の場合と数キロ走って充電する場合でバッテリーの温度差がバラツキの要因かもしれないですね
温度が具体的に分かれば良いのですが、肝心のそれが分からないので、OBD2付けて検証しようかと考えてます。 >>327
ただちょっと走っただけじゃたいしてバッテリーに温度変化はないとも思う。
急速充電一回目なのか2回目なのかではバッテリー温度に差はあると思うが。 もともと雪が頻繁に降るような寒い地域だとバッテリー温度はかなり低いから1度目の充電は言ってる通りかなり低いものとなるとも思う。 >>305
500万円以上するフィットクラスを誰が買うのかなぁ それこそ食肉加工の近くの焼肉屋とかで食べるとやっぱり新鮮な肉ほど旨いってのは痛感する
田辺氏がいない回は松任谷氏運転の試乗が増えた ホンダe借りて乗ったけど、航続距離とか関係なくハンドリングがめちゃくちゃダイレクトで惚れた。
重量配分が前後も左右も50:50で後輪駆動、タイロッド前引きって、半端なスポーツカーより断然楽しかった。ちなみに重心の位置はS2000より低いらしい。
バッテリーが気になるならリーフでも買えばいいよ。 ホンダはそういうとこを捨ててないし寧ろ重視してるよね。運転が楽しい
それがホンダらしさと言える ステアリングを切り始めた瞬間にクルマがもう曲がってるんだよ。いつも自分の乗ってるFF(ホンダじゃない)車とは雲泥の差だったね。普通の交差点を30km/hぐらいで曲がる事すら楽しかった。 アクセルも踏んだ瞬間にトルクがかかるだろ？
ワインディング楽しすぎ ハンドリング最高だよね。
正丸峠走ったけど、正直ガソリン車に戻れないわw
道の駅芦ヶ久保に急速充電もあるから休憩してちょうど良いドライブ。楽しさは倍増w そういう車だと分かって買う車、むしろホンダが売るたびに赤字になるようなオール新規開発バーゲン車なのに
乗りもせずギャーギャー批判するのは酸っぱい葡萄ってやつかな 批判する奴はスルーでw
基本かまってちゃんだろうからさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
