【HONDA】HONDA e ホンダe【EV】Part.8
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ついに発売開始！ ホンダのEV、「Honda e」について語りましょう。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/honda-e/new/
前スレ
【HONDA】HONDA e ホンダe【EV】Part.7
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602946980/l50/?v=pc
ホンダeは千キロ走るのに14回も充電が必要だった証拠動画
高速を普通に走ってるだけでバッテリーが過熱し、充電量を抑える制御が入るみたいです
https://youtube.com/watch?v=CRnFq_LCOxo 異常なほどの鉄屑だな
ホンダが買取して回収すべきクルマだろ はいワッチョイ抜きクソスレ
スレ乱立荒らしやめてね アップルカーがSCiB採用との噂が出て来た
て事は日産の新型軽EVにもSCiB採用の可能性がある
ホンダe、軽自動車に確実に駆逐されるね 997 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MM7f-260R [36.11.225.234])[] 投稿日：2021/02/15(月) 05:28:34.04 ID:FyQhGQ3wM [1/4]
はい、次スレ
【HONDA】HONDA e ホンダe【EV】Part.8
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613334469/l50
左ウィンカー君がホンダeを貶めるためだけに立てた糞スレ 新車なのに中古のリーフより
確実にボロいのはさすがにダメだろ？ 買いました報告が少なすぎてホンマに乗ってるやつおるんか？www モデル3値下げ
511万円からだったのがなんと439万円から。
ここから補助金満額
eを選ぶニッチ精神がさらに試されますね そこまで行くとリーフも選択肢から外れちゃうだろwww
モデルさんスゲェーwww Honda e
WLTP航続距離 222km
0-100加速 9秒
451万円
テスラ モデル3 スタンダードレンジ+
WLTP航続距離 448km
0-100加速 5.6秒
429万円
Honda eとかいう粗大ゴミww >>16
150万のハイブリッド車より200万の軽が売れる国だからね。小さいって事は正義だね。 小さい車がいいって女かよwww
オッサンくさいスレでそれ言うかよwww 航続距離でダブルスコアでカッコいいスーパーチャージャーで充電すればみんなニッコリして旅できそうねwww
ホテルにスーパーチャージャー並んでるところに泊まればドヤ顔で充電できるし充電待ちという煩わしいイベントも回避できるねwww ホンダが出す前にテスラが日本で年間何台売ったんだい？ テスラってフラッシュ8G使い切ったらカメラも自動運転も使えなくなるんでしょ ホンダeは５年ももたずに他社に乗り換えられて廃車される運命だけどね笑 飽きるのも早そうだなwww
やっぱり下道200キロ程度じゃ近所走っておわりだろwww そう言えばインサイトがAピラーから雨漏りするってあったな >>29
補助金の桁が一つ足りない気がする
これじゃ売れない 言うて安い方で66万に自治体がプラスでしょ
おれんところが20万出してくれるし
450万から86万帰ってくるのなら悪くないと思う e-tron買うのに70万ぽっちの補助金が補助になるわけないじゃん… 自然エネルギー条件というのは
そういう電力メーカーから買えば問題ないんだよな
ただ値段の変動はあるらしいが リーフスレもそうなんだけどまだ現実的に需要がないから過疎るんだよねwww
リーフなんか充電プランも改悪されたし航続距離が中途半端な過渡期に充電はないよねwww ここでは買った人は3人ぐらい？
アイミーブのスレなんかここ数年で新社買った人とかマジで現れなかった
くそ安い中古車買ったって人がほとんど ホンダの社員が元気ないな
出る前はバッテリーの充電速度は一番早いとか平気で嘘ついてたよな
蓋を開けたら1000キロ走るのに何十回必要だとかバレてな >>40みたいなこと書いて悦に入ってるバカって
今までよほど楽しいことなかったんだろうな
新しいクルマを楽しんでいる人たちがよほど恨めしいんだろう
ニッサン車なんて買ってしまったばっかりに 日産を貶めても
ホンダeが残念過ぎる事実は変わらない わざわざホンダeスレでテスラ、リーフ上げする輩にも一言！ >>40
これなんか見たよなwww
他車の車を棒グラフかなんかで比較していかにも充電が入るようなアピールしてたけど蓋開けたらe+には90kwの充電器で完敗してるし、4、5年前にリリースしてる30リーフよりも入ってないだろwww
ホンシンさん反論あれば充電量とともによろしく！www >>41
息を吸うように当たり前に嘘をつくようになったのはいつからだ？
今のうちに精神科に行った方が良いぞ？
ロクでもねえ大人になったら終わりだぞ？ >>44
あのグラフって、
「バッテリー残量警告が出るまで高速を走って、そこから30分充電した後、電欠まで走れた距離」
っていう計測方法なんだよね。
つまり、「バッテリー残量警告が出た時点で残ってた電気」も含めての走行可能距離。
バッテリー残量警告を早めに出すようにするだけで、いくらでも操作できる数字w >>48
だからまだ間に合うって
ロクでもねえ大人になったらマジ最低だぞ？
嘘を嘘で塗り固める人生とか死んだ方が良くね？ >>47
誤認してパナソニックバッテリーで充電が速いみたいに他の板で散々自慢してたホンシンいたけど現実を目の当たりにしてどう思ったのか聞いてみたいwww
普通に考えたら35.5kwの8割としても28kwで0kwからスタートして充電するわけないから90kwの充電器で30kw入るe+には理論値ですら逆立ちしても勝てないだけどねwww 低容量バッテリーだと残量2割くらいからやったらすぐに6割,7割8割にたどり着いてしまうから残量の割合が増えるほど制限が入って実際には充電量が伸びないのは馬鹿でもわかる話なんだがねwww
これも低容量バッテリーの致命的な弱点www >>50
定期的に飛んでくる小石みたいな存在だからな 始めから近距離ＥＶ「シティ」として売るべきだったｗｗｗ
トランクにＥ−モトコンポもつけてなｗｗｗｗ リーフスレもここも過疎りすぎでEVの需要のなさを物語ってるなwww ホンダeも雨漏りは標準装備？感電しないの？大丈夫？ ユーチューバーのTakeTV100氏はマンション住まいなのにホンダe買って後悔してそう。
充電時間と走行距離の低さにウンザリっぽい。 猛暑だとエアコンフル稼働で電費は悪化
そして熱を持ったバッテリーだから充電時間は更に伸びる 短距離専門なら充電時間が短くなきゃ苦痛なんだよwww
充電で待てる時間なんてせいぜい10分が限界でそれ以上は無駄な時間になるwww
今の倍の速度で入らないと辛いと思うわwww >>63
言いたいことはよくわかるが、wwwはウザすぎ
wの数だけアホ度が増す なんやこれ急速充電で100km走れんのか
急速充電で運用するの無理じゃん
急速充電多用するやつはi-MiEVのMがいいな だからチャデモポートはV2H用なんです〜
おうちに置いて使う車なの 急速30分15kwhかける電費7いこーる105キロwww
高速走れば暖房つければ悪化して100キロ走らんわなwww >>67
i-MiEVのMに乗ってるが、27℃を超えたぐらいから連続QCは時間が長くなる
1回目はMAXの125Aは流れるが、2回目から100Aとかになり
3回目以上だと75Aまで下がったような気がする
それでもホンダeより早いかも(笑)
20℃ぐらいなら東京-青森を高速で走ったとしたら、ホンダeより早く着くのは間違いない！ >>70
30分やって何kWh入るの？www
10分、20分でもいいけどwww
ホンeよりも速そうだねwww >>71
バッテリー容量は10.5kW
SOC90%までは125Aで流れっぱなし
SOC13%から17分で99%
真冬の時でも充電前に暖房フル回転で5分でもやればバッテリーは程よく温まるみたいで125Aでぐいぐい入るよ 電気がグイグイ入ったところでアイミーブやリーフでは悲しい気分になるな笑 ホンeだって500マン出して5年前の中古100マン程度のリーフにすら充電スピード完敗してたら泣きたくなるだろwww >>74
高速で千キロ走るのに何十回充電するんだっけ？ 10年後に電気自動車がどうのこうのっていってるから
ホンダe見てみた
操作慣れたら簡単だろうな ちょいムズいね
10年後買おうかな
ホンダ車他に作るかな 悲しいことにホンダの技術者たちは
電気自動車なんてミニ四駆と同じと思ってたんだと思う
創業者のイメージだけで車を売ってきたつけがまわってる。
ボロくても買ってくれる人が居なくなったら終わり ホンダの意気込みが判る車だね。
ただ全てを突っ込み過ぎたから価格が上がり過ぎた。 技術者同士で見れば凄いんだろうけどそれが消費者に伝わり売れるかどうかはまた別の話
モノ作りあるある どのメーカーも「バッテリー積み過ぎ最強モデル」を出してこないのはスマホと同じような理由なんだろな
朝起きて今日使う分が足りるなら問題ないし、なんならMacで充電するし、そんな事よりTictokやら快適にやらせろってことよ 電気自動車なんか外で充電するはめになったら快適もクソもねーよwww
短距離専門なんか何かあったら使いもんにならんwww >>83
遠出しない人が使うんだよ。
そうすりゃとても便利な車。 遠出だけどは限らんだろwww
災害時に蓄電池に使ったり急用で使う時におうちでノロノロ充電してたら短距離専門なんかイラつくだけwww >>85
災害時のソーラーパネルと蓄電池は持ってるし
急用やら遠出はアルファード使うわ
コイツほんまアホやな 30分充電待ちして100キロも走れないホンダeは500マンの価値はないよwww 5年前に出てたリーフより充電遅いんじゃ100マンの価値もないんじゃ？www >>90
ショボい内装のリーフと比べるなよ。
充電は家で夜行うもの。
其れが正しいEVの使い方。
先進的なディスプレイと内装を見習えよ！ 車一台で出かけられないポンコツがなんだって？www
30分の充電で200キロは走るって入ってるけど現実は100キロも走れないよねwww 200キロって、充電前に残ってた電気も含めての値というイカサマ数値だからなwww マジイカ様数字だよねwww
ホンeは15kwh程度でしょ？www
リーフeは30kwhで30リーフは20kwhだよwww
どう考えたらこれらよりも上なの？www
90kwの充電器じゃなくて一般的な充電器ならこれよりも入らないでしょwww
EV知らない人がグラフ作ったの？www >>95
内装のショボさと年々走らなくなる車がなんだって？
リーフスレは阿鼻叫喚の騒ぎ。 https://youtu.be/4wpS9hCCvXc
30分で80%充電と書いてます、それ嘘です クソワロタw この人 HONDA e 売るだろ
こんだけ値段付いて売らないのは本気でバカだ >>96
年々走らなくなるのはホンダeも同じだろwww
こいつ最高に馬鹿www
e plusを40リーフよりも下に見積もるところが卑怯だねwww
30分で入った充電量で勝負しろよwww >>103 というキチガイのおかげでこのスレは機能不全だ
クソが >>104
金曜日なんか誰も書き込んでない需要のないスレで何言ってんの？www ホンダeのコンセプトによると30分で8割充電200キロは走るって言ってるけど現実は100キロも走れないwww
リリースと同時にコンセプト崩壊わろたwww >>99
ホンダはしっかりバッテリーの温度管理している。
リーフはまともに温度管理していないから阿鼻叫喚！ >>110
しっかりバッテリー管理してたら1000キロ走るのに14回も充電しないと思うよwww
バッテリー管理が甘くなるから充電が入らなくなり回数が増えるのでは？www
一回あたりの充電量が少ないと回数も増えて充電により温度が上がっていくのは低容量バッテリーの欠点だよねwww
リーフと同じ運用すると同容量のリーフと同じようなケースに陥ると想像できますがwww ホンダe
Women’s car of the year 2021受賞おめでとう！
https://www.womensworldcoty.com ホンダeは10年前に発売してたらリーフに対抗できたと思う。現状ではボロ過ぎですね 35kWhのショボ容量のホンダeなんか買った時から劣化しているようなもんだろw
62kWhリーフに比べて最初から50%劣化しているようなもんw
バカはこれが理解できないw 自然放熱野ざらしバッテリーのリーフは欲しいと思わん
超短距離専用ホンeは検討の値すらない
でかい車は日本では取り回しに不便だし
Rexはどこも新たに出さんし、あれはもっとタンク容量があれば使い勝手がいいのに規制が邪魔して糞仕様だし
ノートは充電できんし
PHVで40kWhぐらい積んでれば何不自由なしだ >>117
自然放熱と野ざらしって本当にバカだよな 相変わらず 充電が〜 で 盛り下がってますね。
ホンダE は実用車なんだから、200kmも走れれば 十分。
１日に50km 以上走る事は稀だから、問題は無いな。 お前にとって問題がないだけだろw
本当に問題なしならバカ売れするわ 現状のリーフ見てればわかるけど乞食プランがないしEVは不便すぎて売れないよwww まあそう言う事だろうな
不便な上に高い
リセールは最悪
ランニングコストで埋めきれないほどの差があるのに今買う奴は用途限定の物好きだけ 確かに価格は高いと思ったが、小型の後輪駆動で街中サイズのEV
が欲しかったので丁度良かったよ。
i３からの乗り換えには、違和感無いね。 短距離専用EVと現行42kWhのi3Rexを同列に語るな
お前のi3は初期モデル22kWhだろw >>127
初期モデルだとしても、初期モデルだからこそ乗換えに違和感が無いのでは？ >>125
ホンマそれwww
短距離専門のやつなんてなおさら新車で買おうものならコスト回収不可www
暴落済みの中古のポンコツ買えばコスト回収可能だが、短距離との戦いでストレスマックスwww 俺短距離専門のEVは否定してないからね
誤解のないように シティーボーイには短距離受けたとしても地方の連中は距離走るから短距離専門なんかうけないだろうなwww >>120真冬だと200キロも走れない事も知らないの？
おめでたくね？ ２月中旬からだけど、95%充電でも走行可能な距離表示 で
200km 位は出るよ。
今のところ 残容量が40%前後で充電器に接続して運転するのが
丁度いいみたいだ。 真冬に雪国持って行った時にどの様になるのかが気になるwww
200表示されてたものが暖房つけて高速走れば100キロも走れないとなると泣けてくるし、温度管理がされてて使えるものなのか検証して欲しいねwww >>135
シティーコミュターなんだから高速は原則走らない。 https://youtu.be/U5UruX2pY8c
Renault Zoe : 369 km (229 miles)
-Vauxhall Corsa-e: 280 km (174 miles)
-Volkswagen e-Up: 261 km (162 miles)
-Peugeot e-208: 259 km (161 miles)
-Mini Cooper SE: 248 km (154 miles)
-Honda e : 182 km (113 miles)
ホンダゴミすぎw
いちばんシティーコミューターっぽいゾエが369キロも走ってワロタ 日本メーカーは国内は相手にしてなくて欧州！欧州！って言うけどゾエにやられてるんだろ？www
そりゃ価格と航続距離比べたらゾエが売れるわなwww イギリスのカーオブザイヤーでもベストシティカー受賞
極東の掲示板でアンチが騒ぐほど欧州での評価は上がっていく >>137
ならなんで最高速を60キロに制限しなかったの？ >>126
i3は下取り？
だったら、年式、距離等どんなんで
いくらで取ってくれた？ >>143
校則に乗らない前提なら、もちろん「ETC」なんてオプションの設定はないですよね？
まさかね？ >>144
首都高はETC使えるよ。
都市内走行だね！ 日本メーカーはゾエやID3にやられてる記事は簡単に見つかったよwww
補助給烽ｪ出ないのにHVの需要が伸びてるのとヤスリが人気なのがわろたwww
欧州！欧州！と国内を馬鹿にして欧州でやられてどこに売るんだろうな国内メーカーはwww 3回位レンタルして乗ったんだけど、大きさとか利便性で行くと結果N-OneかN-WGNでいいやって思ってしまった。
デザインは最高なんだけど、乗り心地も長く走ってると腰が痛くなったしバッテリーも実質200km走るか走らないか位だった。
ホンダで同じ値段出すならアコードのがいいと言う感じ。欲しいんだけどちょっとまだバランスが悪いな… >>154
Teslaのが安いし、走行可能距離も長いしな 安くて航続距離が長いのが良いならアルトバン一択だぞ
73万で500km異常走る >>155
そこでテスラを引き合いに出すのはセンスが無いな テスラの値下げでリーフもホンダeも割高感がでて空気なった感はあるwww
もうリーフもホンダeも揃って定価下げるしかないだろwww 今日150kドライブに行ってバッテリー残28%から急速30分したら80％走行可能210kになった。
初急速したけどびっくりした。30分で十分入るね。 80-28=52%
35kWh*52%=18.2kWh
40kWの急速充電器で*30分=20kWh
どこにびっくりする要素があるのかw
盆暗は数字の書き込みせんほうがええで、モニター画面がとかミラーがとかにしとけ >>160
そんな下らない混ぜ返しをして虚しくならないなんて、
君の人生はとても楽しそうだな。
正直、うらやましいよ。 >>160は口は悪いが言ってることは合ってる
>>161は言ってることは合ってるが頭が悪そう >>160
いやいやそんなもんは理論値ですから実際には15kwh程度しか入ってませんけどねwww
走行可能距離なんか目安でしかないですから、どうせなら何kwh入りましたと報告して欲しいものですねwww まぁそうだけどね、草三つの普段使ってる充電器って充電量が表示されるのか？
高速とかイオンにあるので電力量が表示されるのって見たことないわ 15kwhかける電費7で30分で105キロってところでしょwww
是非、暖房何度でつけて高速100キロで電費がいくつで30分で何kwh入ったか報告して欲しいものですねwww
画像付きでねwww
それで大体の性能が見えてくるwww
充電は何年前にリリースした40リーフ 、30リーフ以下の量しか入ってなさそうだけどwww >>164
日産の寺では表示されるやつもあればされないやつもあるねwww
こっちのコンビニは全部表示されてるやつかなwww
高速も表示されてるやつあった記憶www
俺なら真っ先に自分の車がどの程度入るのか確認するけどなwww 自信がないんですねwww
車に自信があればドヤ顔で報告しますよね？www
あ、エアーオーナーさんでしたかね？www まぁでも初めての急速充電で普通充電と違ってサァーって充電が入っていくと嬉しいもんなんだろwww
EV処女あるあるだよなwww
慣れると大して入ってねーなって感覚になるけどwww >>158
テスラ3は上海が地雷モデルでもう一年は様子見たほうが良いと思う
俺ならリスク高すぎて買えない
たとえプリウスより安くなるとはいえメーカー保証はあれど
国内拠点が少ないし直ぐに対応できるのは国産メーカーならではと思う しかもテスラ3はスーパースポーツカーだからね
0-100がポルシェカイエンとほぼ同等という なんか必死なのが1名混じっているが、電費とか走行距離とか車両価格とかどうでも良い。
これ、都内金持ちの道楽なので。ま、俺の事だけど。 >>157
なにこいてんだ
アンカー>156の間違いだろアホが レクサスのEVの方が充電速度が速そうで草www
平均して100Aも飲み込むとか大容量バッテリーだからできることだよねwww
容量少ないとすぐパーセンテージ高くなって制限はいるもんなwww >>172
うおおおマジかよ大富豪さんよーwww
飽きたら俺がホンeで日本一周してくるから譲ってくれよwww
雪国で暖房ガンガンにつけてどんくらい走るのか試してくるわwww
ま、エアーオーナーなんだろうけどwww ところで今、何台作ってるんですか？
ひょっとしてももうオーダーゼロとか？ｗ 第3期の音沙汰は全くないですねぇ。
テスラより高くて航続距離は半分以下のEVを「デザインだけで」買うというお大尽様にはとっくに行き渡ったんでしょうねw また国沢が小馬鹿にしてんよ
まあ、その通りなんだけどさ 外見のデザインは凄くいいと思うんだが、ホンダらしさが戻ったと言うか、ヴェゼルではどうしてああなったのか
なんであのデザインをN-ONEに使わなかったのか、ホントにに今のホンダはやってる事がちぐはぐ CX-ハリアーは確かにその通りだけど、オプションのグリル装着イメージ図見たら何となくホンダっぽくなってたぞ >>183
RRだしな
リアにエンジン積んでポルシェ化するかw グリルがないからエンジン搭載は不可能。
グリルを付けたら、それはもはや違う車だし。 フィットもグリルなかったじゃん
ポルシェもRRじゃサイド吸気だし 正面の写真見てフィットとホンダeのラジエター開口を比べてみな,どれだけ違うか分かるから。
後ろにラジエター積むのは5ドアハッチバックでは場所がなくて無理でしょ。ポルシェは2ドアでエンジンが極端に後ろにレイアウトされてるからスペースがある。 まずモーターが小さいのでエンジンをのせるスペースにはできない
EVはトランスミッションがないのでそのスペースもない
バッテリーは天地が薄いのでそのスペースにガソリンタンクが入らない
ホンダeをガソリン車化しようとするなら後席とトランクを潰さないとダメだな。
元からFFのガソリン車ベースで208みたいに作れば両立は可能だっただろうけど、そうすると安いガソリン車の方に足を引っ張られて普通のデザインになっちゃうし。 あれ、近所から消えていたホンダeがまた展示されてんだけどwww ミニカーすら出しても赤字になる車
恐ろしい程人気ないね 買ったばかりのYouTuberがあっちゅー間に飽きたって本当？ 航続距離に関してはここ最近あったかくなってきてるので
多少航続距離が長く表示される傾向が感じられるね。
それでも大した距離ではないが(汗)。 >>206
でもそれって温度管理が甘いってことにもつながりませんかね？www そうだと思う、寒い時の急速充電だとスマホ画面にバッテリー加温中
って表示されるけどなかなか充電速度に反映されない感じ
気温6度で屋外吹きっさらしだと床下のバッテリー暖めるの大変なんだろう。
重量増覚悟の上で電池増やせば受け入れ電流は増やせるだろうが
つまり、現状の電池と急速充電インフラはその容量を
ゼロから満タンまで1時間かそれよりチョット短いくらいで
充電するのが(1クーロンて言うんだっけ)精一杯というところかと、、。 このホンダeって使わない日にもバッテリー放電するのか？
あの問題の上海テスラ動画のように 3〜4日間程度では残表示は全く減ってはいないようだ >>209
リーフなんかもそうだけど同じ外気温1度とかでも日陰や雪が残ってる中ではバッテリーの温度は低いんだよねwww
冬は晴れてても放射冷却減少で寒いしwww
床下が冷えてると当然バッテリーも通常時よりも冷えてるよねwww
そんな中で充電しても当然充電入らんしなwww
温度管理なんてまだまだ気休め程度だと思ってるwww ハイブリッドもEVもつまらん車って事だよ
今乗ってるハイブリッドも面白くないわ… >>210
バッテリーの特性上そうならないEVはないよ
程度の差は中身のセル次第だけど >>210
テスラは停めてる間も温度管理してたはず >>213
車の楽しみ方が違うんだろうな。
EVにはEVの、HVにはHVの楽しみ方が有る。
人それぞれ。 >>205
高く売れることが分かったから売りそうだな
まぁ、話題作りに必死なんだろうw >>216
EVはまだわかるが、HVってどうやって楽しむんだ？全く想像つかない… ホンダの場合はエンジンかかってるのに
突然走らなくなるのを楽しむのでは？ 日産三菱の軽EVが本当に200万代で出るなら、ホンダeは存在意義がなくなるな >>217
あの変な軽のミッドシップの車、本当に雨もりするんだってな
最近の設計なのに雨の日に乗ると雨が入って来るんだと
何度かクレーム入れてトップを交換しても何にも変わらず
そのうちにこういうもんですって開き直ったってニューモデルマガジンXに書いてあった そんなことないよ
姉がゴルフのカブリオ（しかも１世代前の）乗ってたが漏れたなんて聞いたことない 以前連れが乗ってた初代コペンは普通にあると言っていた
自分が乗ってたミニコンバーチブルは全くなかった 雨漏りなんて気にしてたらイタフラ車なんか乗れないし
ましてテスラなんて買えんのよ
オシャレカーは天気の日に乗りなね ボロくなければホンダじゃない
ボロいのがいいのです。 急速充電が満足に出来ないのにバッテリーが小さいホンダ e とか買う価値ないな
i-MiEVに乗ってたけどバッテリー小さいのは本当に不便だった
まぁi-MiEVはまともに急速充電出来たけどね テスラはそもそもルーフがないとかリアシートの取付忘れがあるんだろ？ >>232
外で充電しなくてもいいなんて強がり言ってる奴がいるけどテスラ乗りとか普通にホテルのスーパーチャージャーで充電してるけどなwww
遠出でもバッチリ使えるテスラはやっぱりホンダeより車としての使い勝手がいいよwww ホンダ、ボーナス満額回答
ただしホンダe開発関係者は除く 反論できないと人格攻撃しかできないホンシンの民度www
EV買ってドヤ顔で外で充電しないの？www
アウトランダーですら外で充電してるけどなwww
でも慣れると充電が遅いとイラッとくるんだよwww >>241
まともな車を作れるようになってから言ったらどうだ？ ホンダe
は良い車だよ。
先進機能満載。楽しめるね。
但し金持しか買えない。 テスラの方が先進機能満載、航続距離は倍、充電速度も倍で値段は100万安い でもテスラって自動でオープンカーになるんでしょ？
しかも閉まらない >>243
そういうことだ
ディスってる奴らは「私お金無いんです！」って言ってるようなもんだわなw >>244
テスラの先進機能は、ギミック！
ホンダの先進機能は車の本格機能！ また小金持ち自慢が始まったw
それしか言えないのかよ、見っともないぞ、ということも気付かないんだろうけど(笑) >>249
貧乏人のやっかみが始まったよ。
可哀想に。 ホンダのボロさは本物なので他社は真似できない
雨漏りの技術は世界一だと思う Honda eがドイツのカー・オブ・ザ・イヤー2021受賞。新型ゴルフも抑え、日本ブランドとしては史上初！
https://clicccar.com/2020/11/23/1036751/ そりゃカーオブザイヤー系は「コスパ」は全く無視だから、審査員に気に入られれば受賞できるからな。 距離も値段も充電速度も見ずにデザインと内装だけで選んだの？www
充電速度クソ遅いと車としての使い勝手最悪だけどwww セカンドカーに500万出せる人間には最高だけど。
テスラなんていつ壊れるかもわからんしサービス最悪だから願い下げだよ
安くて走りゃいいなら自転車でも乗ってろって。
テスラも4m切るシティカー出して世界最高のデザイン賞を取ったら認めてやりんでもないけど。 女子大生から、この車なんですか？かわいい！っていわれたお
今度ドライブすることになりました(^_^) しっちゃかめっちゃかで、テメェでもなにこいてるのかわからんのだろうなw カネカネって言ってる品のない輩にお似合いのゴミ性能のEVやね >>260
ならんでしょ。煽るポイントがぶれてるぞ >>259
金の話なんかしてないよ。
奴噛んでる奴が貧乏人だと言ってるだけ。
心も貧しい奴。 高い金出してゴミを買ってる奴を妬んでると本気で思ってんのか？
ただただアホだと思われてるだけなんだけど笑 >>263
乗れば判るが街乗りには最高のEVだよ。 >>262
＞貧乏人のやっかみが始まったよ。
＞可哀想に。
お前じゃない誰が書いたんだ？家族か？(笑) 車に自信がなくなると人格攻撃しかできなくなるのは笑うwww
リリース前はあんなにパナソニックバッテリーで充電最速とか言ってたのに蓋を開ければ5年ほど前に出た30リーフ以下とはwww
まぁ35.5kwじゃ8割でも28で残20%の7か8引いたら現実的にたいして入らないのは文系でもわかる話ではあったんだがねwww >>266
いいからお前は自分の人格が壊れていることを自覚しろ
多くのスレにキチガイ書き込みばかりして迷惑かけるのをやめろ
おまえは存在自体が迷惑なんだ
消え失せろクズ！！！！！！！！！！！！！！！！ 車の欠点の改善要求でなくけなすだけの奴はホント何処か行って欲しい。
此のスレだけで無いけど、そんなバカが多すぎ。 あのホンダ調べの資料では充電の入りはホンe＞＞＞＞40リーフ＞62リーフのように誤認してしまうけど、現実は62リーフ90kw使用時＞＞＞30リーフ＞40リーフ1回目＞ホンダe＝40リーフ 2回目だよね？www
なんか反論ある？www >>269
改善要求？www
バッテリー増やせよwww
温度管理もうちょっとなんとかしたら？www
充電速度もなんかしたら？www
値段高杉www
って何度も色んなところで言われてるよね？www EVなんか乗ってみればわかるが距離短いものほど嫌でもどこかで充電しなきゃならない機会ってあるはずだwww
そんな時に充電速度が遅ければ時間が無駄なるwww
短距離専門ほど実用的にするためには充電速度って大事なんだよwww
エアーEV乗りばかりなんだろうけどwww >>270
あのホンダの資料の計測方法って、
「バッテリー残量警告が出てから50kW充電器で30分充電した後、電欠まで走れるWLTC航続距離」
というトンデモインチキだからな。
バッテリー残量警告が出る残り容量の設定次第でいくらでも盛れる数値ってわけ。 >>273
だとしても62リーフが40よりも数値が低くなるのはやり過ぎだねwww
62リーフ137キロほどしか走れないみたいに書かれててホンダeが200キロ超える数値になってたけど、逆だよねwww
62リーフが90kwの充電器を使えば最大値で30kwh入ることもあるそうだから30かける7で210キロ理論値だから実際は200走らないくらいかなwww
つまり暖房切ってゆっくり走って200キロ走るためには30kWは最低いるはずだから現実的にはホンダeが30分の充電で30kwh入れて200キロ超えるのは理解できないwww
他のところでもホンダeのスレが立ってて誤認してる馬鹿がいっぱいいたけどねwww
リーフよりも充電が速いとか散々言っててそんないっぱい入らんよと言っても袋叩きにされたwww >>275
草三つに真実を語られるとやべーからなw ホンダのボロさを楽しめない奴は買うなってだけだろ？ よくクラシックカーみたいなのを懐かしんだりスペック抜きでオシャレ感覚なのか知らんが楽しんで乗ってる人がいるじゃんねwww
あぁいう感覚がないと楽しめないだろうねwww
俺なら新車500マンも出して5年前のポンコツ30リーフ100マンよりも下のスペックなんか耐えられんわwww
充電待ちなんか30分で20kwhも入らんなんか論外だぞwww
ガソリン車と同等に乗りたい時はやっぱり最低でも20kwh,出来れば30kwh入らん苦痛www
でも90kwの充電器なんかまだまだ普及してないからなwww うちの近くのホンダeが展示されてるホンダ店も90kwの充電器じゃねーしwww
最近入れたはずなのに50kwのやつじゃんねwww wwwさんへ
https://sodan.e-65.net/basic/mci/03.html
アルツハイマー病による軽度認知障害（MCI）の困りごとへの対策
2．困りごと
（1）何度も同じ話をしたり確認したりする >>282
やめとけ
本モノにそんなこと示しても自覚ないから >>282
婆さんやーwww
ホンダeでホンダディーラーの50kwの充電器で30分充電してきたら何kWh入るかノォ？www
具体的な数字で示してくれるかノォwww 充電速度厨が居るようだが、まぁ言っていることは間違ってはいないと思う。ただ、前も言ったがこの車のユーザーは都内の近距離だけ楽しむセカンドカー。心と金にゆとりがあるホンダマニアだから、何キロワットでどうたらはどうでも良い。俺の事だけど >>285
ハイハイ、日本は金持ちが多いからこんな車で金持ち自慢してもねぇ、哀れみしか感じんわw しかし現実は俺の住んでるような田舎の200m先に展示して売っていたwww 金持ちが遊びで買うならいいが、例えばマンション住まいが話題作りに買う車ではないわな。 一般消費者目線で分かることは、ホンダeには分かり易いアピールポイントがない。
のに、何故か、玄人目線での絶賛記事がネットに溢れていること。
小回りが利く街乗り？、軽でいいやん、って言う。
車の内装が豪華？、街乗りなのに車中に引き籠るの？
結論、小金持ちの引きこもりが買う車 小金持ちのくせに、テスラにはブルって手が出せない情弱が買う車 >>289
セラが受賞されたりするパターンやろ
業界では、よーこんな売れない車出したな！って感じで称賛される 小金持ちですらないバカが文句だけを垂れる
日本の経済に何の貢献もしない寄生虫 買っていない、あるいは買えない人の僻みや妬みが多いスレッドですね。どういう年齢層の人なのか分からないが、日本の経済が衰退している現象にも感じます。ゴミだから買わないだけとか言うのでしょうが。
オーナー以外は書かないようにしませんか？ アドバンスの17インチタイヤから、16インチに履き替えた方
居ますかね。
嫁の乗り方だと、もう少しソフトな感じが良さげなのと、
電費も伸びるんなら検討してみようか思案中。 >>294
あんたの頭の悪さまで披露せんでええよ(笑) >>294
ここまで妬む要素が何一つない車も珍しいんだけど笑笑 >>299
高等戦術ですねw
何が分かるのか、さっぱり理解できませんが
IDは本日24：00まで！
もっと炙り出せるといいかも >>294
50kwの充電器で30分充電しても現実6、7割しかいかないって言われたぞwww
今の時期、実走行も満タンで150キロ走るかな？という反応されたわwww
そんなもん実用的ではないからいらんよwww ホンダe、中古で100万前後になると人気爆発するな
SCiBのアイミーブと同じで中古で激安になった途端に奪い合い
激安にならなきゃ売れない車 ここは持ってない人が走行距離の話題ばっかりするけどオーナーとしてはどうでもいいよ
4ヵ月乗ってるけどセカンドカー以下で買ってるから、
1日100ｋｍも走ることがないし急速充電も一生することはない。
それよりナビの音声がアホなのと、走行中に助手席側の画面もナビ以外使えなくなるが
キャンセラーが出てないのが最大の不満 ミニカーすら出ない車にキャンセラーとか赤字なの分かりきって出す訳ないじゃんよ 短距離専門でも他社を圧倒する充電スピードがあったら検討する余地もあるが走らん上に充電遅いんじゃイライラだわwww それと高速充電器の時代に50kwの充電器を投入するセンスのなさよwww
日産の90kwの充電器なんか一台の充電器で二台充電できるやつあるから入れるならそれだろwww クーペﾏﾀﾞｧ-? (･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ デザイン神すぎる
こっちを新型フィットとして出せばよかったのに 中古リーフを仕入れて上物だけ
ホンダeにすればいいのでは？
今より高性能だし儲かるのでは？ ホンダは安く作れなければ中国メーカーかテスラにデザインや名前のロイヤリティ販売すればいいんだよ。
そしたら中身もデザインも最高のものができるんじゃないか。 >>310
ホンダのロイヤリティの分高くなって売れないだろ 中国が200万で作ってホンダに50万払って300万で売れればみんなハッピーだろ 東風ホンダのM-NVを持ってくればいいのかな？
61.3kWhの電池積んで現地価格240万円 ホンダeは実際、半額ならなんとか検討できるレベルの車だな。 実際専用設計だったりシャシーだったり開発費がものすごくかかっているのは事実だろうけど、それを価格に転嫁されても消費者には関係ない話だもんな
初代プリウスは売れば売るほど赤字だったそうな
儲け度外視でハイブリッド車の普及を狙ったそうだ
ホンダeもそれくらいやってくれてもよかったのに honda eはコンセプトカー的な扱いで、量販車はeHEVの車を流用するんだろうな
走行専用モーターがあるから簡単にEVにできる設計だし EVは実走行1kmあたり1万円が相場になるよ
ホンダeは180万円って事 中華EVなら1kmあたりなら50万円が相場になるだろう。
「シティコミューター」が戦う相手はこれだからな。 まとめ
ホンダ「デザインスタディが好評だったから台数限定で販売するよ」
ドイツ人、イギリス人「カッコいいね面白いね」
バカ「電池電池電池がー」 電池より価格だろ。
どう考えても内容より100万は高い。 >>325
ベンチマーク1km1万円を満たしている
結果、昨年販売10万台
1km1万円しか勝たん >>327
この車の一般的な認識は高級車ではないぞ
輸入車とかLEXUSの下でしかない 実物見たら軽四と大きさ変わんないよねwww
リーフ見てるせいか小さく見えてwww >>329
おまえ、生きてて楽しいか？
楽しくないなら、やめちまえば？ ID:YQzJ35vX0
全オーナーの面汚し
消えろゴミ >>332
おまえ荒らしの肩を持つのか
クソだな
このスレの惨状はおまえみたいのが招いたんだ
少しは反省しろタコ
まともな情報交換がしたいおれたちはいい迷惑だ もっともEV系スレはみんな
wwwと脳内別人格たちのせいで
メチャクチャな状態だけどな
マジでクソだこいつら >>334
面汚しは黙ってろよって言われてるぞwww レクサスのEVは50kwだからなwww
しかもこれより充電速そうな記述があるなwww
これからの時代は容量50kwあって100Aぐらいサァーっと流れて行かないとあかんと思いますよwww >>338
今頃かよ、馬鹿なの？
そんな単純なことを嬉々として書き込んで恥ずかしくないの？www
これでお前には見えないからオーケー >>340
パッと見センス無さ過ぎて詳しく見る気もせん 隠しコマンドで無敵になったり、無限放電できたり、無限の装備がついたらいいね 充電しすぎると電池が爆発するので脱出装置がついてる すごいな、走行中も見れるようになった。
隠しコマンド教えてくれた人、ありがとう >>351
配線加工じゃなくてコマンドで出来る？
ヒントお願い Driver Distraction Vehicle Speed Pulse 海外のユーザーがyoutubeで解説してくれてるね。教えてくれた人ありがとう 走行中に見れる様になりました！
情報ありがとうございます(^o^)/
アンチが多くて、見るのが嫌な時もありますが、チェックしてて良かったです。 >>356，357
意外とここオーナーいたんですね。
自分もやっと分かった！
ただこれ毎回電源入れる度にやらないとダメなんですね。。 この前から何度か街なかで見かけるが、アウターミラー最高やな
従来のドアミラーって不細工だったんだなって思うわ >>359
そうですね、もうルーチン作業になってます笑 ヒントをもらってやっと分かったのに他の人には教えない
情報交換したいとか言ってた、せこい奴らw >>363
セコすぎわろたwww
自分がわかれば他人はどうでもいい典型www >>363
この車を持っている奴ならわかるんでないの。
持ってない奴には判らないだけ。 >>365
教えてもらておきながら態度でけぇな
お前が>>333だったら笑うw 海外のYouTubeを探してみたのですが、英語が得意でないのでよくわかりませんでした
走行中テレビが見れるようになる操作方法を教えてください、セコイ方々でも構いませんのでお願いします 出来たー！
たしかに毎回やらなきゃいかんのだな。
他の項目はうっかりいじると動かなくなりそうや。 そうだなまともな情報交換頼むよwww
とりあえず50kwの充電器で30分充電してきて何kWh入ったか教えてくれwww 電池の温度で変わるからなあ
50%分、つまり17kwくらいがせいぜいではないかと
これからあったかくなってきたらもう少しいけるかも 今だと寒いからスポット手前でガンガン加速したり、
ってなかなか周囲の車とか居てなかなか出来ないんだけど
あとは左足ブレーキで速度抑え込みながらアクセル踏んで
電池負荷かけてバッテリー温度上げるようにしておいたり、
まあ駐車場の通路内でしか出来んがw >>374
この車、バッテリー温度数字で見れるの？www
メーターかメモリで示されてるの？www
充電中はなるべく最適温度保つように自動的に温度調整してる感じはある？www
充電繰り返すと限界突破しそうなイメージあるんだけど体感で何回ぐらいは繰り返しできそう？www
やっぱり2回から入るような感じ？それとも2回目は1回目よりも入らん感じ？www NGでもなんでもいいけどどの程度使える車なのか見極めたいんだがねwww
テスラ、リーフeプラスには敵わんけど40のリーフぐらいは使えるのかねwww まぁリーフも初代は使い物にならなかったからホンダeもこんなもんなのかもしれんけどねwww
500マンだして買ったやつには耳が痛すぎるかwww しかし44kwの充電器で27%から初めて67%にしか届かないというのは辛いものがあるなwww
さらに続けて18分でやっと83とはwww
トータル48分で27%から83%www
寒さに弱くて温度管理が現実的にはまだまだ甘いって言ってるようなもんじゃんねwww >>381
自分で言ってるよ、みっともないせこい奴w >>380
あのさぁ、聞くなら買って試せよ。
言ってることは否定しないが、スレ汚しだぞ
NG登録しとく 温度計はなし
気温10度ちょっとでかつトロトロ走ったあとだと370Vの60Aくらいしか
入っていかない
気温がもう少し高かったり少々電気を一気に使って
バッテリー温度があったかいだろうなと思われるようなときは
100Aくらいで入っていく
ちなみに35〜40kwの能力の充電器 補助金少ないと叩かれてたが
新しい制度なら他より少ないとは言え
ホンダe：66.2万円あり
地方自治体の補助金も合わせて100万程度になる
450万から100万安くすれば350万
ここでホンダがもう一声50万値段下げれば一気に普及するのにな
まぁ生産数少ないから無理か
無理してでもここで電気自動車売ったほうが今後のためになるのに 初代プリウスみたいに赤字覚悟の値付けは必要だわな
広く普及させるには >>381
金持ちであればあるほど、コスパの悪いゴミに金は出さない。
高いだけのゴミに金を出すのは、あぶく銭をつかんだ成金だけ。
玄関が暗いから100円札に火をつけて靴を探すみたいなタイプ。 >>388 みたいなキチガイって
親はどういうつもりで育てたんだろうな？ 今買ってインスタ上げてすぐ売れば
値落ちもないしコスパ最強 値落ちないの？
一般的には買った瞬間からガクッと下がるだろ 今日始めてSportsモードでアクセル踏み込んでみたらシートに体押さえつけられた
加速でエンジン音がしないのは初めての体験だったけどスピードメーター見てビビったわ
加速半端ないので安全運転心掛けねば >>384
バッテリーの暖かい春先からそれなりの電流流れてる感じはするけどやっぱり冬場は辛いんだろうなという感覚だねwww
まだ出てない日産のアリアなんかも温度管理できるみたいだけど、まだまだ気休め程度の温度管理なんだろうなというのはなんとなくホンダeから想像できてしまうなwww
ユーザーがいつでも見れるバッテリーの温度計は欲しいねwww ネット見てたら辛すぎるなwww
ナビで案内される充電所のほとんどは日産ディーラーで、会員カードが使えませんwww
電池が冷えてて最初は19%しか回復しませんでしたwww
ホンダも充電器ぐらい設置してやれよwww
前評判からは程遠い充電性能www テレビの件はよ教えて、もうセコイって言わないからさ 草生やしキチガイの親の顔が見たい
どういうバカ親がこういうキチガイを育てるのか >>375
そんなことしたらその分バッテリー減って本末転倒ってわからんのかよw >>397
冬はバッテリー冷え切ってると充電性能酷すぎやんけwww
19%しか回復せんだって洒落にならんwww
実質雪国じゃ使いもんにならんだろwww
夏場も楽しみだなwww 雪なんか滅多に都内は降らないのだが･･･
レアケースで吠えられても遠吠えにしか聞こえない
もうNGにしたけど。 日本の半分は雪降るんだがなwww
都内なんか知るかよwww
うちの近くにﾎﾝﾀﾞeが飾られてて充電器もある現実があるんだがなwww
50kwの充電器が数ある県内ディーラーでたった2台しかない現実だがwww
そりゃナビで日産の充電器案内されますわwww 一人当たりの自動車保有台数1台未満の都内なんか知るかよwww
しかも走らん車で充電も遅いwww だからシティコミューターの意味が理解出来ずに草ばかり生やしているのか シティコミューターって言葉に騙されるな、ということですな 草3本はいつもめちゃくちゃだけど、東京のことなんか知るかよっていうのは正しい
東京が全て、東京の常識が日本全体の常識だとかいう非常識な考え方してるのが多い
ただ単に人口が一番多いってだけなのに
おっと、スレチ失礼 草バカは相変わらず的外れだな
本来EV特にホンダ eみたいな
次世代都市型パーソナルモビリティは
都心部のような環境で
2-3時間程度の滞留時間に使うのが
基本コンセプトだ 田舎や過疎地の人が多いんだね。
そりゃ僻み妬みが多くなるわけだ。
あと、都内って他に無いだろ笑 それなら俺の近所で売るなよwww
シティもクソもねー田舎だわwww コンセプトに逃げてるけど実用的なEVはまだ出せないの！？www つーか中途半端な温度管理なんかそもそも都内専用ならいらんのでは？www
近所チョロチョロ運転するだけで中途半端な温度管理っているか？www その都内限定企画で1000台捌けそうですか？www
続報ないけどどうなったの？www >>410
都心部は東京だけじゃないとは言ったが、
都内は東京だけじゃないとは言ってないぞ
これだから視野が狭い東京人は >>410
「の様な環境で」の意味を理解出来ないアホですな。 >>415
はいはい、あなたは視野が広いでちゅねぇ〜 納車から一月半乗って気づいたんだけどこの車ってちょっと重いCR-Xだね
コーナリングの爽快感はフロントにエンジンがない分CR-Xより小気味よい
重さもモーターのトルクで解消されてるし 草3本と勘違い東京民を両方NGに入れとけば解決するよ
さ、Honda e の話題続けてくれ ぶっちゃけ何かの事情で低容量バッテリーしか積めなかったとしても前評判通り充電速度爆速で他社を圧倒してたらまだ使えたよねwww
冬場の低速充電、通常時でも20kwhも入らん充電性能だと時間ばかり食うので実用的でなかっただけでwww
バッテリーの温度管理よりも劣化してもいいからノーガードで爆速だったらと思うと残念www
まぁあとは日産もそうだけど結局のところまともに使える充電器がほぼディーラーにしかない中でホンダディーラーに充電器がまるでないというのは致命的な欠点だよねwww
複数台充電できる90kwの充電器の導入をおすすめするよwww
充電器がないって何年か前のEV事情を見てるようwww
日産にきてホンダeを充電なんか普通はやりたくないよね？www
というか日産も充電したい時間帯は充電渋滞起こしてたりするから来られてもリーフユーザーとしてはもしホンダeが充電してたら邪魔だと思うのwww ナビで充電器探すと日産ディーラーばかり案内される現状は草生えざるを得ないでしょwww
俺がユーザーでその状況みたら車の中で爆笑してると思うわwww
プライドの高いホンダe信者が日産ディーラーに充電なんか行けるかよカッコ悪いってwww 俺の話だと県内で市内の中心部に二台充電器があるだけの現状でこれだと東部や西部や北部や南部に行ったときにディーラーで充電できないとなると中速充電を使わざるを得ないんですよwww
ただでさえ遅い充電が更に遅くなって時間取られてばかりになるねこれだとねwww
あ、それかプライドを捨てて日産ディーラーで充電するかwww
もっと整備しないと辛いよねwww まぁ俺なら充電器なきゃ日産でも喜んで行くけどwww
プライドもないしwww
あ、でもそれだと他社の充電器を使うからホンダディーラーの無料充電じゃなくて分でお金取られるね？www
それはそれで充電料金払って30分待ちして充電するとか負けた気がするなwww
お金持ちの皆さんは気にならないかwww >>405
シティコミューターなら当然、最高速度は60kmですよね？
ETCのオプションなんてありませんよね？
え？あるの？なんで？ww シティーコミューターなのに俺の近所で普通に売ってるからなwww
冬場が恐ろしく鬼門だなwww
ネット見てたら86%で166キロ表示でそこからエアコンつけたら3分の2で110ぐらいになる？www
更に1発目の充電はバッテリー冷え切ってると19%しか回復しないとかレンタカーで充電されてないと悲惨やなwww
返却時47%回復してもエアコンつけて走ると100キロも回復せんやんけwww
60キロぐらいの回復か？www
この厳しさは初代リーフに通じるものがあるなwww
なんかポンコツリーフ乗りとしては親近感わいてくるぞwww 沖縄でもストーブは売ってるだろ
使い方は自分で考えれば良いんじゃない？ >>430
60km/h制限は何も首都高速に限った話じゃないぞ
大阪や名古屋の都市高速もある
知ってるか？ >>433
速度制限じゃなくETCのオプションに対する解でしょ 買ってからひと月で2500k乗った。試しに一回だけ日産で急速充電した、家にV2Hつけているので毎日帰ってつなぐだけで、毎日90％満タン(設定値)で走行可能260kと表示される
100k先にドライブしても余裕で往復できるよ。現在電費8.7k〜で2000k走行最近500kは9.2k暖かいからかなとても伸びるバッテリーサイズに不満は無いテレビジャックが欲しい >>435
それは暖かい時期に入ったからだろwww
リーフもそうだけどバッテリーの冷え切った冬に暖房つけて走るのではえらい違いが出るwww
リーフも夏200表示でも冬暖房つけて120表示になるとか言ってる人がいるわけでね場所と季節に左右されるよねwww
それとこれ後輪駆動だけど冬の路面凍った日に走らせたら後輪ふらつきそうねwww
後輪駆動はスタックしやすいし雪降るところには辛いものがあると思うよwww それと電費もそんなに伸びるの？www
ホンダeの電費7とか言ってる人もいるしやっぱり季節によって電費のブレ幅も大きいのでは？www
走り方にもよるし、かなりいい方で計算して実際にはそれほど走らなかったらガッカリするとは言っておくよwww
EVは季節で走行可能距離も電費も大きく違うからなwww
リーフなんかも冬電費6にも届かないって言ってる人もいるしwww リーフも高速で80キロで左車線ベッタリの人は電費いいからwww
逆に100数十キロで走る人は電費も航続距離も悪いしねwww それとそんな走らない人が毎日90%だ満タンだってやめた方がいいのでは？www
走る時以外は8割ぐらいで充電はとまるようにしておけば？www
ホンダeの劣化に関してまだまだ分からない部分が多いけど、EVの過充電は劣化に繋がると思われるwww >>433
首都高でも80キロ出せる所もある。
一般道でも70キロまでOKの場所も有る。
都内の話ね。 そういう話ではなくて、「シティコミューターでもetcは必要、首都高知ってるか？」という書き込みに対して、それは首都高に限らないぞって言っただけだが >>443
基のアンチの馬鹿に60キロ制限だけじゃ無いと言いたかったのさ。 >>441
なんでおまえが決めるんだよバーカ
当然、ETCについての話。あたりまえだろ？ V2Hは普通充電と異なりリアルタイムで家庭の消費電流を把握しトータルで契約電流最大になるように電流調整をする
ケースバイケースだが普通充電のほぼ半分の時間で充電できる
知ったかぶりで書き込みしてるような輩は知らないんだろうな
あー恥ずかしい恥ずかしい >>450
プッ、まだ理解できてないのか
そんな話してるんじゃないの
よくテレビなんかで「東京ドーム〇〇個分」とか言ってるやつあるだろ
ドーム球場なんて全国にたくさんあるのに、わざわざ東京ドームばかり用いる必要ないわな
それを揶揄してるんだよ
あーめんどくさ、理解できないやつにこれ以上説明する義務はない
ここはHONDAeのスレなんだろ？ >>451
おまえ、>>428がそういう意味だと本気で主張するなら
精神科の先生に力説してこい。
無敵論破マンに変身できるお薬をもらえるぞ。
それ飲んで寝てろ。 >>452
もういいよ
あんたいつまでもしつこいよ
Honda eの話してくれ
おつかれさん 敗〜北〜宣〜言？？？
え？勝負してたの？コレ
勝ちとか負けとか小学生かよ
そうか、ガキ相手ならもっと低レベルな教え方しなきゃいけなかったかな
だから理解できないのもわかるわ
別に勝負にこだわるつもりはないから、さいなら 東京ドーム5個分ですキリッwww
ワイ東京じゃないしシランガナーwww わざわざ東京ドームなんか何しに行くんだよコロナまみれの東京なんかいったら村八分よwww ワールドカーオブザイヤー、ベスト3に残ってるね。
https://s.response.jp/article/2021/03/31/344494.html
小型車とEVに挟まれる小型EVという構図が面白い。
どれが獲るか？ WCOTYの存在価値も知らずに充電がー走行距離がーと狭い視野で同じことを繰り返す人が居るようですが
もっと俯瞰して物事をみることをおすすめしますよ そんなもんどうでもいいwww
そんなことよりも五年前のリーフに負けるノロマな充電をどうにか改良するといいと思うねwww
せめて20kwhは入らんと苦痛やろwww
充電入らないと短距離専門から抜けきれんからなwww
それと全国的に使えるものにするためには後輪駆動もやめた方がいいwww
雪が降ってケツ振って走るのもスタックしてハマるのも実用的ではないwww デザインはとてもいい車だと思う
でも電気自動車とか正直興味ないからガソリンモデルで出してくれ
MT仕様出したら絶対買うから この草野郎は充電に親でも殺されたのかね？
まじで病的 国土の1/5をソーラーパネル化する事業か
どこの株買っておけばいい？ 走らない車だからユーザーにコンセプトを押し付けて使用用途を制限される車なんて初期のEVの段階で、今出てる先進的なEV、これから出るEVは皆50kwは積んでるからなwww
短距離専門ならせめて充電スピード最速でリーフe+並みに入れば使えただろうけど90kwの充電器でダブルスコア差をつけられる状況では使えないって話でねwww
ホンシンには受け入れられないだろうけどwww
まぁ気にせず賞状（笑）の話でも続けたまへwww 賞状よりもユーザーに沿った実用的な車になってくれるといいねニコッwww お前ら→賞状ガー、コンセプトガーwww
俺→ガソリン車よりも便利なEVへ、その中で最重要課題は充電スピードwww
まぁ普段からEV乗ってるのと短距離EV初心者では感性も違うかwww 外で充電するとなると充電器の前でボサっとアホ面晒して待つしかないwww
これが勘違いEV信者になると一種のステータスに感じることもあるようだがwww
他人に注目される、声をかけられるという初期のEV時代はもう過ぎ去ってしまって、あーぁ、30分充電かーwwwご苦労様なーwww
今の感覚はこんな感じだからねwww
ガソリン車が3分で終わることを10倍の時間を使ってやってるわけでこれはやっぱり退化だよwww つまり、
ガラケーは一週間待受けだったのにスマホは毎日充電とかwwわら
っていうおじいなんやろなぁ >>470
スマホとガラケーを一緒にして考えるなよwww
スマホはネットを使う割合がガラケーと比べて圧倒的に高いから当然減るのものwww
車はガソリン車であれEVであれ、エアコンをつけて走るのは変わらんだろうwww そもそも論で言うとメーカーサイドが充電最速をアピールしてたのでは？www
信者が乗っかってパナソニックのバッテリーで充電最速なんだーってドヤ顔してたの忘れたの？www
まぁ都合の悪いことは忘れるものかwww まあ落ち着いて>>429を熟読してみな
発展途上のEVには色んな思惑があるんだよ >>469
充電セットは家の車庫で10秒。
遠出は別の車だから半年近く乗って外で充電したことなんかない
お前みたいなのをターゲットにしてないっていい加減気づけ リーフ乗りもよく使う言い訳やねw
複数台あるのが普通で、一家に一台しかない方が珍しいわ 遠乗りと、出先での充電をしない使い方に割りきってしまえばEVは最強の乗り物 実際はリーフ乗りより悲惨だぞ
なぜなら日本の急速充電で圧倒的シェアの日産ディーラーで充電できるのがリーフ
ホンダeが充電したら石投げられるしキツいわな ディーラーで充電しなきゃいけないシチュエーションが想像つかんわ 結局のところ大都会で車一台では後悔が残るってことだろwww
これもいい加減気付けって話www
レンタカー引っ張り出してきたり他の車、乗り物がいるってことだろwww
車保有台数1未満の大都市でwww
航続距離のないもの、充電の遅いものはそうやってユーザーに制限をかける乗り物だから当然売りにくいし残価も低いwww
これを改善しないと国内も欧州も売れないwww >>479
結論でたな！
お前の役目は終わったから消えて良いぞ ディーラー以外の充電器が低速しかない地域とか平気であるからなwww
充電器ぶっ壊れてるケースもあるしディーラーで充電できるアドバンテージはリーフにあるねwww
ワイの県街中に2箇所、しかも近いところにしかないし、県内移動中に充電しなきゃならんケースの時に低速を使うか日産に行くか迫られるだろうなwww 通勤片道30分
週末アウトレットに片道1時間
朝には満充電なんだし途中に充電いらんやろ それな
なぜ自宅充電しないケースを延々と文句垂れてるのか
アパート住まいかネカフェ暮らしなんだろうな 信者様は走行距離に目を瞑って充電スピードにも目を瞑って充電器の台数の少なさにも目を瞑ってよーやっとるwww 加速性能やコーナリング能力については全くもって文句なしということやね
よしよし ワイの雪国でもまれにホンe見るようになったけど後輪駆動なんかよーかっただと思うわwww
冬になったらケツ振って走るハメになるのにwww
男なんか女なんか知らんけど女だったらおっそろしくないかと思うわwww
加速はEVならなんでも速いやろwww 雪に弱いのはFRな
ホンダeはRR、重量配分は5.5だけど
FFよりも雪の下りとかはRRの方が有利
比べるもんじゃないけどポルシェとかも雪道悪くないよ
ちなみに今年ホンダeで雪道経験したけどまあ普通。
BSかヨコハマのスタッドレスならよほどの雪じゃなければ問題無いよ >>489
ほぉRRならスタックしないとでも？www RRもFFも四駆もスタックするときはするよ。。
雪道の強さは
四駆＞＞＞FF=RR＞＞FR な どんなにドヤ顔したところで現実は４ＷＤ（四輪駆動）＞ＦＦ（前輪駆動）＞ＦＲ、ＲＲだと思うねwww
後輪駆動でスタックしてるマヌケを軽四がスルーしてくことも珍しくないwww ワールドカーオブザイヤー
ワールドカーデザインオブザイヤー
両方ともベスト3に残ってるのはホンダeだけなんだな
ダブル受賞したら世界初か？ 雪を甘く見過ぎw
雪道路面のバリエーションは無限だ >>495
最後の総合点みたらどうしてRR＝FFなのか教えてくれwww
走行性能、旋回性能みたら明らかにRRなんて使えないと言ってるように聞こえるなwww
それと文句なしは4WDで間違いないが作者自身異論がある場合を認めているなwww EVに関して海外での評価は無意味だな
充電が付きまとうEVは国によって利便性が天地 んな事言ったら各国の交通事情や税制も違うんだからEVどころか全て無意味じゃん
そういう各国の事情を知ったうえで評価するのがプロでしょ。
日本の軽自動車をアメリカで暮らす一般人が批評しても無意味だとは思うが。 自分の意にそぐわな事にいちゃもんつける偏狭で視野の狭い人いるよね Honda eの販売台数
2020年
10月 126台
11月 177台
12月 124台
2021年
1月 124台
2月 91台
3月 57台 ← 完全に失速 >>504
第二期は締め切るくらいは売れたようだから本当の地獄はこれからじゃない？ 値下げしてくれないかな…
唯一の買いたいホンダ車なんだが >>506
EVは残価もつかんから安なったら買ったら？www >>504
一般的に売れる時期の3月に57は流石に失速と言わざるを得んなwww
欲しいやつはもう一巡した感があるねwww >>508
一般的な車じゃないからな
年度代わりの補助金の都合もあるかもだし、
一期、二期の生産計画および販売計画の都合かもしれんしな 三期が5月以降デリバリーなんだから
今出てるのは二期までの分なわけで、受注済みの出荷数が減ってるわけよ
マイコン不足かな 第3期はまだ締め切ってないのかな
中古相場はプレ値といっていい状態だけど テスラモデル３のほうが50万安くて2倍航続距離あるからなぁ
アフターメンテ考えれば国産だろうけどさ
450万から500万の設定は欲しい人が買ったら続かなくなるのは目に見えてた ３日掛かって「令和2年度二酸化炭素排出抑制対策事業費等補助金」の申請書を書き上げた
あと書類１枚揃えば提出できる 高えなあ
海外メーカーみたいに主力車種のEV版を出せば良いのに
フィットなんか簡単にEV化出来るのに >>513
欧州ならEVってだけで売れるのかと思ったらやっぱダメなんだな 年間目標が欧州で一万台だったはずで売れてないというよりそもそも作ってないのでは？
新古が多いのはフェラーリやポルシェは新車の数が出まわらないから即予約プレ値即転売が横行してるのの類似案件では？
イギリスの割り当てが何台か知らんけど >>519
ホンダの計画通り売れてるなら排出権他所から買う羽目にならないだろ >>517
そんなの決まっとる
積むスペースを考慮したボディ設計になっとらんちゅー話や
アホか >>521
お前がドアホや
そんなもんどうにでもなるし
実際欧米メーカーはEV版とエンジンの併売やってるわもの知らずが
ホンマに頭悪杉
フィット2も後からEV発売しとるわ恥さらしが >>521
このドアホは去年中国でヴェゼルのEV版発売されたのも知らんやろなあ >>522
>>523
物事を知らんというのは怖いね
自分が無知なことを堂々と主張するから恐れいるわ
ガソリン車/EV車両立できる車は元々そうできるようにボディ設計してるんだよ
FIT3はそうなってないからバッテリーどこに積むんやって話
FTT2のEV？あれはフロアパン含めて大改造したの知らないんだなアホ
今のFIT3もEV化するなら改造で高価格化して売れへんわ
勉強して出直してこいや その通り
初期型のベンツAクラスだったっけ？
初めからバッテリー積む想定でパネル下に専用のスペースを確保する設計したんだけど、結局積まなかった ホンダもトヨタもどうにでも作れるけど
数が売れないの分かってて採算ベースにならないから量産体制では作らない
リーフが一万台/月で売れるような市場ができたらスグ作るよ
スマホに例えることが多いけど、3GもTwitterも無い時代は買うヤツいなかっただろ SUVは床が高いから後からバッテリーを積みやすいんだよ
VEZELが最初からEV化を計算に入れて作った訳じゃない。 VE-1のこと言ってるならコンパクトSUVプラットフォーム使ってるけど床下バッテリー配置設計は専用だぞ
ヴェゼルに後からバッテリー付けたものとはまるで異なる
ホンダのガソリンコンパクト車は全てセンタータンクレイアウトだからな >>529
そう思ってるんでしょうね
ポディの構造やバッテリーの大きさとか何も知らずに書いてる 車高高いから床下にバッテリー積めば良いじゃんと安易に思ってそうで小学生みたい >>525
物知らずの馬鹿の極みやなおまえｗ
EHEV自体がPHEV/EVとの融合を
目指したプラットフォームやぞ
恥の何重塗りやｗｗ >>525
まあこの間抜けが何を言おうがeHEV採用してる車種は簡単にEV化
出来るし将来BEV版が続々登場するわ >>535
重量が400kg増えるのが簡単だって言うならそうなんだろうね >>541
お前はレベル低過ぎて参戦出来んのやｗｗ >>537
FIT4のフロア裏側を地べたに這いつくばって自分の目で見てきてからほざけ知ったか
あー恥ずかしい恥ずかしい EV化するのにフロアの変更ぐらい普通だよ
プジョー208のガソリン車とEVを地面這いつくばって見てこいよ >>549
このボディをどうやって「簡単にEV化」できるのか工学的に説明してほしい
https://imgur.com/gallery/SroY2fv
https://m.imgur.com/gallery/SroY2fv
君が散々バカにしているhonda eの35.5kWhバッテリー程度なら「簡単に」搭載できるんだよね？どこに？
答えられないなら目障りだから以降は便所で落書きでもしていてくれたまえ エンジンルームとトランクに積めば良いじゃんと安易に思ってそう >>550
しつこい池沼やなｗ
電池のことで頭がいっぱいかｗ
お前みたいな論外の低脳の悩みは
理解しかねるがFIAT500もSmartも難なくEV化されて
発売済みだが >>552
質問に論理的に回答できないと「しつこい」で片付けて論点をずらす
つまり反論できる知識も情報も持ち合わせていない上に感情だけで書き込む
全く知性を感じられない
全く知性を感じられない
全く知性を感じられない(大事なことなので)
間違ったこと言ったら「ごめんなさい」って言うんやで
幼稚園児でも知っとることや
恥ずかしい恥ずかしい 各社がEV専用のプラットフォーム用意して続々と新型EV発売してくるなかで、フィット3のモディファイでしかないフィット4をEV化しても競争力ないだろうね
ほりゃホンダe見たいな中途半端なのならそらゃ出そうと思えば出せるよ ていうか、今完璧を求めてる奴は何を言っても何を出してもいちゃもんつけるだけなのだろうな
そんなものは無いし、まず買わずして口を出す権利はない
俺みたくシティに住む金持ちでオーナー以外は書き込むなよ 少なくともテスラやリーフe+ならホンダeみたいな1000キロ走るのに14回も充電しなきゃならん充電地獄にはならんわなwww
シティじゃない田んぼのあるど田舎にホンダeなら普通に売ってるぞwww
俺の近所なんだがなwww 航続距離× www
充電スピード× www
どっちか一つでもマシならまだ使えたねって話だろwww
完璧なんか求めなくてもこのうちのどっちか一つマシならそこまで不満なんて残らんよwww 全く知性を感じられない奴まだいるのか
オーナーでもないのに不満不満と延々と書き続けるとか不思議ちゃんだな
そんなヒマあるなら試乗して加速とコーナリングを楽しんでこいよ不思議ちゃん
今日は天気も良くて最高のドライブ日和だった
嫁もニッコニコで隣に乗ってたわ
不思議ちゃんも人生楽しめよ
なんかかわいそうになってきたわ… >>562
で、暖かくなってきたけど30分の充電で何kWh入るんよ？www
航続距離ないもの、充電スピード遅いもので加速だなんだって楽しんだところで電池無くなったらガソリン車に追い抜かされるんだぜwww
EVの宿命よwww 現実問題として短距離専門のEVは充電をできるだけやりたくないが故にecoモード入れっぱなしで加速なんかどうでもよくなるんだわwww
年寄りなんかまだ充電なんかやらなくていいのに電欠の恐怖観念から無駄に充電やるようになるんだぜwww
40kwのリーフ乗ってるジジイババアとか見てるとそんな感じwww 高速とか80キロでトラックと一緒に左車線ベタつきとかなwww
加速！加速！なんて言ってるやつはEV初心者だけなんだわwww >>563
本当にかわいそうな人なんだな
生活が荒んでないか心配になってくる
日々の暮らしで楽しいことがないから所有すらしていない車の不満(矛盾してるか)をここに書き込んで憂さ晴らししているのかな
自宅のガレージで夜間電力で満充電
朝食後に夫婦でドライブに出かけるというシチュエーションなんだよ
30分？…気にしたことも必要もないわ
本当にかわいそうな人
挙句の果てにecoモード？とかありもしないものを語りだして…妄想？記憶混濁？かわいそうに
お勉強の資料ご提供しておきますね
https://www.honda.co.jp/honda-e/webcatalog/performance/driving/ >>566
ホンダeはecoモードないんか？www
短距離専門なのにecoモードなしで無駄に加速なんかしてどうすんだよwww
自分の好きな一台の車でどこまでも気にせずドライブできない方が可愛そうという見方もあるぞwww
用途なんていう時点で制限有りの車だという自覚を持とうなwww
制限のある車ってのは使う人によって不満が出てくる車ということよwww >>566
つまり往復200キロ程度しか走らない車ってこと？www
俺は車なんて走る道具としか思ってないけど、もし車にたいして愛があって、その車でどこまでも走りたいと思ってたら200キロ制限のご利用とか俺なら泣きそうになるけどwww
仮に宿に泊まっても充電器はどこの宿にでもあるというわけではないし、あったとしても使われてることもあるからねwww
航続距離または充電速度って大切だわwww ま、冬は暖房つけて高速でも走ろうものなら200キロも走らんと思うけどねwww 富士川とかEVならいけるエリアとかあったよな？www
短距離専門、近所用にしちゃうといけないですやんwww
あと軽井沢とかEVで行ってきたらちょっとしたお土産貰ってきた記憶www
軽井沢は小額の話なんでどうでもいいがwww
短距離専門、近所用とか本当にEV楽しんでるの？www 話題にもならないクルマのスレにわざわざ出向いてきて話題にならないと呟く
よほど話題に飢えてるんだな。ひまじんめ >>574
予定の台数は生産出来るほど注文来たか？
もう、出世は無理ってマジかわいそうだわ 一人の暇人アンチ以外ほのぼのしたスレだな。
ホンダeがワールドカーオブザイヤー取ったら更に暴走しそうw 勝手に一人にまとめられてしてしまったw
受賞おめでとう！ よく言えばほのぼのwww
もう飽きたのか興味ないのか誰も書き込んでないなwww
5年落ちの劣化してる30リーフよりも充電入らないのは草www >>577
その賞貰う為にいくら払ったの？
なんで発狂するの？
どうせ誰も知らないし、何にもならないだろ？ ワールドカーオブザイヤー（WCOTY）主催団体は4月20日、「2021ワールドアーバンカーオブザイヤー」をホンダの新型EV『ホンダe』に授与すると発表した。
https://response.jp/article/2021/04/21/345187.html
残念ながら「2021ワールドカーオブザイヤー」は56点差でフォルクスワーゲンの新型EVのID.4 日本車としては健闘したな！
ヤリスが以外と伸びなかったのは意外。 上海モーターショーで出た電気自動車
結構低価格で航続距離長いのな
専用設計のホンEもう少しどうにかならんかったのか？ リモートワークに越県移動禁止
乗る機会がなさすぎてオドメーターが伸びない
https://imgur.com/gallery/32tf83r ホンダがどうこうよりエンジンに未来がないからね
電動化云々でもしばらくHVはあるだろうけど、理屈じゃなく世界の流れに乗らざるを得ないし
このご時世にオリンピックやろうとしてるのと同じで国民の意見なんて関係ないのよ これって年産1000台だっけ？
今年分はまだ買えるのだろうか？
地方だから走ってるの見たことない 地方だけど近場のディーラーにはいっぱい置いてる
たまに走ってるの見るけど乗ってるのディーラーの人だわ 発売中のマガジンXの表紙にスポーツEVが載ってるけど、これはeベースのクーペ版？
本屋を覗いたけど置いてなかった、ネットで買うかな
もう読んだ人いる？ S660も終了したし、これから代替えのスポーツモデルを投入するならEVがいいわな
一応トミーカイラZZが在るけど、大手の量産スポーツEVとしては国産初を目指すのもホンダらしくていいのでは？ >>596
目を引くと言うほどではないかな
まぁ走ってれば一応気がつく
ボンネットの所が目立つんで >>599
ホンダによると、2021年4月22日時点の受注はすでに970台。あと30台を受注すると1000台の年間販売計画に達してしまうのだ
高めの価格設定でも予定分は売り切りそうね
半導体不足とかもあるし無理に追加生産もしなさそう
2040年EV化って言い出したのも、このクルマが調達とか生産ラインの予行演習だったんだろね なるほどね、合点がいった
ところでカタログは貰えるの？
いまホンダに乗ってないからディーラーに行く用事ないんだよね >>600
単に欧州の排ガス平均排出量規制に合わせただけ
日本で売ってるのはおまけ EVやHVにはあまり関心なかったけど、2030年〜電動化云々と聞くと少しずつ興味が出てきたのでここに来たよ
ここに書き込みしてる人(アンチ以外)はユーザーが多いの？ >>601
Honda e は日本ではカタログはないよ
お客様サポートに問い合わせて確認した
ディーラーにいけば手のひらサイズのかわいいカタログもどきがもらえるよ >>603
どうだろう
オーナー多めだと思うけど
私はオーナーです >>605
オーナーでしたか
使ってみてどうです？個人的に魅力を感じているので、不満とかあるなら教えて頂きたい >>606
その車に何を求めるかで答えは変わると思うけど…
通勤お買い物週末ドライブ用のセカンドカーにはサイコーだと感じてますよ
スタートの軽快さ、コーナリングの爽快感、そして静粛な室内
足回りも硬めではあるけどゴツゴツ感がなくて好み
遠出が苦手なので私はハイブリッド車との２台持ち カタログ無いのか、残念
遠出するつもりないし、よさそうだね
ドアミラーのカメラは特に不便ない？ >>607
通勤に使用予定なので参考になりました、ありがとうございます >>609
通勤用途ですか一緒ですね
あたしの場合往復12kmでバッテリーは6％減りますので1％で2km走る計算になります
電費については道路の状況よりも勾配の影響が大ききいです
行きは下りで2%消費帰りは上りで4%消費トータルで6%です
ご参考まで >>608
液晶表示のサイドミラーは光学ミラーのように三点測位できないので距離感を把握するのに慣れを要します
でも雨天でもハッキリクッキリ映るので感激します
また光学ミラーのように直接光を反射するわけではないので夜間の後続車のヘッドライトが眩しくありません
これは結構ポイント高いです 欧州主導の脱炭素戦略に巻き込まれた哀れなホンダの象徴となってしまった車やね 暖かくなってきたけどちょっとは充電入るようになってきた？www >>613
ディーラーでもらえますよ
「カタログ下さい」というと「こんなのしかありませんが…」と申し訳無さそうに渡してくれました 海外では普通にカタログあったみたいね
ドイツ語のカタログがオクで出てる しかしこれを見ると本当にホンダeの充電性能の低さが露呈してるよなwww
俺の5年落ちの30リーフが昔からある認証もないポンコツ充電器で23分充電した量とホンダeが最新鋭の90kwの充電器で30分充電器した量より低いとか笑うしかないwww
こんなポンコツが500マンもするとかwww
https://www.google.co.jp/amp/s/blog.evsmart.net/honda-e/2020-honda-e-90kw-charging-test/%3famp 昔からある古い充電器でも俺のリーフなら充電開始直後から8割近くまで106Aで流れ続けるんだけど、ホンダeは開始早々90、80Aに落ちてんじゃんねwww
俺のリーフなら8割でもポンコツ充電器で96A流れてるんだわwww
更に言えば90kwの充電器なんか使おうものなら125Aで安定して流れてんだわwww
そりゃホンダeと充電時間が10分も差がうまれるわけだよwww >>621
Honda UK のサイトから英語版カタログ全54ページがダウンロードできるよ
https://cars-brochures.honda.co.uk/honda-e/
ドイツ語より読みやすいでしょ >>626
禿同
日本で作ってるのなら売って欲しい 30リーフ充電してきたら4%から80%まで23分で完了してワロタwww
しかも暖房使いながらでwww
やっぱりホンダe充電速度亀すぎだろwww >>632
モノによるが、小物は現地だな。
スウェーデンとかでアームレスト作ってたり。 >>628
情報ありがとう
早速アームレストとラバーマット発注した
全体的に国内の用品価格より安くない？ 昨日の記事なので参考に載せますね
https://kuruma-news.jp/post/372261
うちもV2Hにしてるので災害対応のためにバッテリー残量が40%切ったら充電するようにしています
タイマーで夜間電力を使用して充電上限値は95%に設定しています >>634
はい、安いですね。輸入したほうが良いです >>628
アームレスト あるんですね。
良い情報 ありがとうございました。 >>635
画像をさり気なく見てたら
95%で可能航続距離141キロ…
気温…?2℃
利用状況が分からないけど、仮に暖房ガンガンかけてこれならまだ良いけど、暖房かけずにコレなら流石にキツい >>638
これって給電中の画面では？
でも直前の乗り方(ずっと上り坂とか)によってはあり得なくもないか… >>639
これから買うけど一緒に買っておこうか？ >>641
すみません、有難いですが付け方もよくわからないし日本で発売されるのを待ちます。 オーナーの方にお聞きしたいのですが、購入時に比べて回生ブレーキの効きが弱くなってませんか？
久しぶりに嫁の車運転したら思った程減速効かず 焦ったんですけど。 >>648
Dレンジ操作後 シングルペダルモードにするので 回生量は最大だと思うのですが、違うのでしょうか。
嫁が帰って来たら確認してみようかな。 また嫁がキター
嫁とｉ３を必ず入れてくるんだよねw 嫁の車なんで ホンダEは乗らないから、久しぶりに乗ったらびっくりしたんだよ。
普段乗り的には、あのレベルの効き具合で問題無いそうだ。
嫌なら乗らないでって言われてしまった。 >>652
日本人ですか？なんか言っている事がよく分からない >>649
取説によると、シングルペダルモードでは3段階目が最強のようですね
OFFの時はハンドルのセレクターで4段階まで変更可のようですよ 嫁って言葉を出して、自分知らないアピールね
これを責任転嫁という
なお日本では、嫁は息子とかの奥さんのこと
つまりID:PYIWTkvj0はご高齢
免許返上したら？ >>652
あのね。例えば646の文章だけど
「〜 久しぶりに運転したら思った程減速効かず 焦ったんですけど。」
で意味は通じるから嫁とか書く必要ないのよ
これの返信でまた嫁を入れないと意味が〜とか言ってきそうだけど不要だから >>660
だからそれが不要だよってこと
久しぶりに乗ったら回生ブレーキが弱くなってたけど他のオーナーの方はどうですか？
ってことが聞きたいだけなのにそれが自分の車じゃないことのアピールは蛇足なんだよ >>661
アピールしているつもりはないのですが、
そもそも何故アピールと感じるのですか？？？
嫁の足がeだから金持ちアピールしていると言う事ですか？
まぁ、都心住みの金持ちなので自然と言葉に出てしまっていたら申し訳ない 嫁の車なんだけど〜とか、セカンドカーなんだけど〜って言うやつ、軽とかコンパクトカーになると増えるよね
事実なのかもしれないが、いちいち言い訳がましい つまんないところに噛み付く奴がいるものなんだな
回生ブレーキの件だけを知っている人が答えてあげれば良いだけなのに 荒れさせて申し訳ない。
普段から呼んでる名称をそのまま書き込んでしまった。
今後はホンダEと書き込むようにするよ。 >>664
もうキット売ってるんですか？
どれ買ったか教えてくださいお願いします。 >>669
いやいや君のせいではないよ
>>663の最後は余計だったかも知れないけど
俺のセカンドカーのスレでも娘って言葉を出した途端烈火の如く反応して来る奴がいる
意味の分からない奴はどこにでも居ると言う事で >>671
いや、最近見はじめたかしらんがお前が黙っておけよ
この嫁嫁は去年から何度も何度も指摘されても嫁のことばかり絡めてくるからこれだけ叩かれてるんだよ
もうどうでもいいがお前も絡むなよ >>670
TV-KIT テレビキット 切替タイプ Honda e用(ZAA-ZC7：R2.10〜)
Data System HTV424 キャンセラーつけるとok hondaテレビつけてで走行中にテレビ起動する？ キャンセラーつけようと思うんですがナビが狂うとかなにか使えなくなる機能があるとかありますか？ 展示車を置いてない店舗でも注文できますか？
特殊そうなので取扱店も限られるのでしょうか？ >>681
地域にも寄りますが まずは販売店に行って営業マンに問い合わせして見て下さい。
取り扱わないと上から言われて申し訳ないと言われ、やむ無く他の販売店網で買った
私が言ってみる。
車好きが多い営業マンがいるんだけど、どうしょうもないよね。 一応、店舗に充電器をおいていない店は取引はするが担当店舗変更されるよ
俺の行きつけの店は充電器置かないから近くの店舗に変更と言われた
個人店や地元資本の店とかは知らん >>686
ガセかもしれんからまずはディーラーに聞いてみるべき >>687
そうだね、一時期リースのみとかガセもあったしね
ディーラーに確認するべきか まぁ、ホンダがEVシフトするようだし、徐々に各店舗に充電器を設置するだろうしね >>688
うちのディーラーもそう
普通充電のコンセントはあった ホンダの社員、本当にイ〇れてんね
つまらない事で必死に食らいつくのがみっともないわ 大したことないのに「〇」使うのがみっともないけどな 年内分はもう終了してんじゃないかな
待てば買えるけども Honda e 販売台数
1月 124台
2月 91台
3月 57台
4月 105台 元々売る気無いんだから希少価値考えるとこんなもんでしょ
次のヴェゼルベースの電気自動車が本命
ホンダEは宣伝のために出したようなもん
日本では役所のみ販売も検討されてたくらいだしな >>701
おめ！
マットガード取り付けたらサイドからの全体像をうpして頂けないでしょうか？
宜しくお願いいたします 周りに何もないから、台風で吹っ飛ぶ屋根でも大丈夫w >>708
いつになるかわからないけど装着したら写メ掲載するね
しばらく通う先の駐車場が雨が降るとドロドロになるのでラバーマットに変えてみた
https://imgur.com/gallery/nOhLTFZ
結構しっかりした作りで当然ながらジャストフィット！ >>705
21年は月平均、200台もいったないみたいね
目標の年間1万台にまったく届かない これ500万するのかふざけすぎ
ホンダ車買うなんて
<(^o^)>┌┛’バカヤロウ過ぎwwwwww アームレストもマッドガードもディーラーに装着をお願いした
サービスの人が部品番号見て「これで発注すると部品届くかも」「以前二輪の部品発注したら届いたし」「届いたら届いたであとから揉めることにかるけど」と言ってた ん？ということはディーラーを通して購入できる可能性もあると？店舗によるだろうけど I-miev 日本初の量産EVだがクソデザインで話題にならず
LEAF 日本で最も売れたEVだがEVという事以外ノートと同じで面白みゼロ、ステータスもゼロ
Honda e 欧州で数々の賞を総なめにするが価格が高くまったく売れず
MX-30 役に立たない航続距離と半端な観音ドアでまったく売れず
UX 300e 航続距離は367kmとそこそこだがそもそも全く売れてないレクサスUXを580万で買う人間はおらず大爆死(New!)
さあどれを選ぶ？ ホンダeを表現するならリリース前はパナソニックバッテリーで充電最速を謳うが蓋を開ければ5年前のリーフよりも遅く航続距離もないため実用性に欠けるだろwww
マツダのEVは同じ容量にもかかわらずホンダeと違って22kwhも入り航続距離がなくてもまだ実用的であるwww
ホンダeは90kwの充電器を使っても15ー17kWh程度でノロマすぎるwww 前から言おうか迷ってたんだけどさ
自宅に充電設備も用意出来ない人ってなんだか可哀想 自宅に充電器があってもこの航続距離じゃ外でやらされるはめになるだろwww
劣化してる30リーフよりも充電が遅くて入らないってのは流石にねwww
あまりにもノロマすぎて45kwの充電器使ってもホンダeより充電入りそうwww 劣化済みの30リーフが20分で終わる充電量を後出しでリリースした500マンのホンeが30分やって追いつくとか辛いと思うよwww >>718
かなあ？というレベルの話だったけど過去に国内でリリースしていないアクセサリーを発注したら来たことはあるらしい 充電はゆっくりの方が電池には優しいから、
このクルマは心と金に余裕がある人向けだね
まぁ、俺の事だけど >>721
まったくもって無駄知識だしな
あ、こういうのは知識とは言わないなw 先週末 急速充電器がある販売店に行って 初めて Eで使ってみたが、50％位なら 25分で充電できていた。
80%超えると充電速度が ガクッと落ちて入らなくなったが、こんなもんでしょうかね？
相変わらず で言うと、急速充電器のデカいコネクタと 太いケーブルの重さに変化無し 操作性 最悪だ。 >>733
ホンeの場合、目に見えて落ちるのは75%オーバーだが実は開始数分で100A切ってるから最初から遅いwww
50%ぐらいなら回復というけど俺の劣化30リーフなら10%から30分もやると90%超えてくるから20分で切りやめるwww
それでもホンダeより充電入ってるから実に実用的だと言えるwww >>734
劣化リーフ乗ってて恥ずかしいからやめて笑 他車種のことだから一回しか書き込まないけど…かっこ悪い車買う奴の神経がわからない
恥ずかしくないのか？
デザインが車の価値に占める割合は高いからHonda e のようにミニマルで称賛されるような所有欲が満たされる車がいいよね
https://toyokeizai.net/articles/amp/107721?display=b&;amp_event=read-body
一般ユーザーからの声として小さくないのが「リーフのデザインはカッコ悪くて、とても購入に踏み切れない」という率直な意見だ。
こうやって書き込むとまた充電ガー航続距離ガーって反論してくるんだろうけどそんなことしても醜い車は醜いままでHonda e を下から見上げ続ける敗北車の辛酸を舐めつづけるしかない
あ、だから憂さ晴らしで書き込んでるのか
かわいそう
ご愁傷様 電気って再エネ賦課金いくらになるかもわからない破綻した制度に生殺与奪権与えるって
日本人の頭って本当に悪くなったな 利益率が悪い上に他メーカーより確実にボロいし
evは技術的にも10年以上遅れてる
4輪事業はこのまま撤収だろ？ クルマ選択は見た目8割って世話になってる営業ちゃんが言ってた そもそもホンダeがデザインがいいというのもヲタの妄想であんなデザインダサい軽四の域をでないと思ってるやつも大勢おるだろwww その上にあげられたEVの中では一番ポンコツなのは言うまでもないwww
レクサスどころかマツダにすら馬鹿にされる充電性能www
マツダは30分の充電で22kwhは入るからねwww
ホンダeの15-17kwhとかお笑いの域よwww ホンダeが唯一誇れるところなんかコンセントついとるとこぐらいだけど、容量が低すぎて蓄電池も兼ねるとなると中途半端だなwww
充電性能も容量も何もかも時代遅れではあるねwww
今の時代のEVはどこメーカー見ても50kwは積んでるきてるからwww 100歩譲ってリーフのデザインは好みかも知れないが、内外装の質感がノートレベルなのがね。
下手したら軽より安っぽいよ。
その割に無駄に青いメッキとかステッチとか、ダサいポイントに一生懸命コストをかけてる。
顧客視点というものが軽視されている日産らしいね。 何よりも車のメーカーが仮に100歩譲ってデザインが良かったとしても車としての性能、機能で他社に完敗してるようではダメでしょwww
ハリボテかよwww >>744
リーフのデザインも内装もダサいし安っぽいwww
ホンダeがデザインが良くて内装も素晴らしいとも思わんけどねwww
無駄にパネルだけ敷き詰めて何がいいのやらwww
車内もリーフに比べると軽四サイズで狭いしwww
というか車自体EVはガス車より実用性に劣るから価値がないし安くなる現実があるわなwww
安いけど性能はホンダeより上だから車としてマシなのと安い車だから遠慮なく雑に使わしてもらってるよwww
船外機乗せっぱなしだしアウトドアにも使えるwww
EVなのに未だにコンセントがないのが致命的だがwww >>746
むしろポンコツ性能だと受け入れないで、NONEの軽四と見分けつかない車にデザインガー、デザインガーって言ってるオッサンの方が必死だろwww eのプレーンなデザインは好み
この系譜で他ジャンルにも派生してほしいとさえ思う それとホンダ寺はホンダ専用の充電器だと言ってリーフとか他社追い払うくせに日産に来て充電してるホンダeをどうにかしろよwww
寺に充電器ないし容量ないから日産に来てるんだろwww
トロい充電でやめてよねwww
こちらはEVいっぱいなんでねwww
でもホンダ寺の充電器もぞうさんマーク付いてたよね？www ホンダ寺県内に2個しか充電器ないもんwww
そりゃナビで日産案内されるわなwww
どこにも行けやしないwww
コンビニの中速度の充電器使おうものなら遅い充電が更にノロマになるしなwww 90kwの充電器で充電して10分ほどで7.8kwhぐらいは入るか？www
50%ぐらいで120Aでてるわwww
https://i.imgur.com/r6DVhPd.jpg 「ホンダe」が売れない理由 「街中ベスト」標榜でも短すぎる足
https://www.news-postseven.com/archives/20210516_1659048.html
> Honda eの総合的な印象を一言で表現すると、「走りの素晴らしさへの感動を高頻度の充電が邪魔するクルマ」だ。
> 東京から鹿児島まで寄り道を含めた走行距離は1655kmであったが、30分充電のための停止は実に17回に達した。
> ホンダの技術陣は30分で航続200kmという急速充電受け入れ性をアピールしていたが、現実には30分充電後の走行距離は最大でも121km。
> 1kWhあたり何km走れるかという電力消費率（電費）が伸び悩んだ区間では100kmを大きく割り込む有り様だった。
wwwwww クルマは素晴らしいが充電ガー価格ガーって、一年前ならまだしもこのタイミングでその感想？って感じの記事だな。 >>757
充電17回はさすがに修行僧だろこれwww
前評判通り充電最速だったらまだ使えたのにこの容量帯で充電最低レベルではこんなもんだろうなwww https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/4ddf34050a2d22e20580ed92c2c52e8e2637d823/
これがいわゆるV2H（ヴィークル・トゥ・ホーム）だ。
例えば災害によって停電した場合、自宅にHonda eと充放電器があれば電力会社に頼らずとも自力で電力を確保できる。
季節により変動するが、一般的な4人家族の1日の消費電力量は約10kWhとされる。ホンダeなら3日分の電力を確保することができる。
これが62kWhのバッテリーをもつ日産「リーフ」なら6日間、13.8kWhの三菱「アウトランダーPHEV」ならエンジンをかけないで1日とちょっと、
エンジンをかければ（ガソリンが満タンだったら）約10日間、それぞれ電力を確保できる。実際には緊急時には節約するだろうからもっと長く使えるだろう。
・・・何気にホンダｅをディスってないｗ
ベース価格比で考えたら、ホンダｅは比較されたどっちにも負けてるやん ベストスコアで16.8kwh,低いと14kwh www
あかんわなwww
控えめに言って他社を圧倒するどころかノロマですわwww
17かける7で119キロwww
何キロで高速走ったのか気になるがノロノロ走ってそうwww >>761
災害時何日で電力復帰するか知らんけど早々に電欠になってそうwww
いきなり発生した災害時にどのくらい容量残ってるからわからんが、リーフe+なら2,3日はなんとかなりそうwww
やっぱり容量なんですわwww
容量なければアウランみたいにガソリンで発電するかwww
災害時にガソリンがあるか知らんがねwww >>763
いやw充放電器が設置してなければ1秒ですら給電できないんですよ？
まず設置工事してから意見しようね テレビキット、ディーラーに付けてもらった。
一々ボタン押すのは面倒だけどこれでこの車に不満はなくなったかな
暖かくなって航続距離も250ｋｍ超えてきたけどまあ十分だよ
半年以上乗って1日100ｋｍ乗ったことないし今後も乗ることはない。
それが気になるような奴は買わなきゃいい（買えない）だけなのに
いつまでもどうでもいい話題を蒸し返す奴がいるな 俺も自身のライフスタイル的に長距離走ることないから十分 まだwww君居るのか
NGにしてるから見えんけど粘着だなぁ 今の高速道路の充電器設置間隔って100km下回ってんの？ 1655kmで17回だと平均100km届かなくて怖いじゃん。
なんかもう充電器目指して走ってるみたいなもんだね >>769
高速充電ナビ見れば間隔わかると思うけど短いところで30キロで長いところだと50-70キロ間隔かなwww
田舎の県に行けば行くほど少ないし充電器の数も一つのエリアに一つのところばかりだから連休中は充電渋滞作ってる時があるねwww 冬に走ってみればわかるけど15kwh程度じゃ暖房つけて流れに任せて走ろうものなら充電器のあるところ各駅停車よwww
暖房切って左車線ベタつきで一個飛ばしで停車できるかな？ってレベルじゃないかなwww
暖房切ると窓ガラス曇って危ないんだけどねwww
15kwh程度じゃ充電渋滞を避けるために夜走るハメになるwww
やっぱり20kwhぐらい安定して入ると余裕がうまれるねwww >>772
おぉ！！うpありがとうございます！
グレードと車体色が一緒なのでとても参考になりました。ポチります >>757
この記事改めて読んでみたが興味深いなwww
まず電費の悪さwww
次に実使用領域が28kwほどしかないという点www
更にホンダ寺は夜中に充電器封鎖するところが多くて結局は日産で充電してる点www
充電は‥もういいやwww ユーザーにわからないように劣化した分を自動的に少しずつ未使用領域解放していって
10年経っても大丈夫！さすがホンダの電池管理システム！とか言われるのを狙ってそうだな HVもそうだけどホンダのバッテリー制御って過保護なんだよね
技術系が幅を利かせている負の部分かも >>773
フロントマッドガードはすんなりとピッタリついたけどリアは多少の変形があったみたいでピッタリフィットさせるのに調整を要したみたい
工賃はアームレストと合わせて8千円強でした >>778
何処かのEVの様に購入者から文句タラタラ言われたく無いからな。
ホンダの姿勢が正解！ まず自社のEVすら満足に充電させてやれない状況で他社の寺にお忍びで行かなきゃならん状況を改善するべきだろwww
そもそも営業中しかやってなければ数も少ないから他社に駆け込む状況なのに自社の充電器はホンe専用とか言い張るお店はなんとかしたほうが‥www
それならぞうさんマークはずすべきかとwww 自宅では足りねーから外で充電してんだろwww
ナビで日産を案内されるのはまともな速度で充電できる充電器があるのは寺か高速しかないからなwww
コンビニ、道の駅、ショッピングセンターなんかは地域差も多少あるかもしれんが基本的に中速で遅いからなwww
寺にろくに充電器がないとなればそりゃ日産を案内されるわなwww 日産なんかどこ行っても充電できるスペースだけはきちんと開けてあるwww
屋根付きのところとあれば、暗い場合に人が来たらセンサーで電気付くようにしてあったり24時間充電できる配慮もしてあるというのにEV後進店だと営業中しか開けないんだなwww 売れないのは価格のせいにする前にやることはあるよね？www
タダでさえ今出てる充電器が耐用年数むかえて色んなところで数が減ってるのにwww
24時間開けてるところがないと何かあったときにつれーわwww
充電器も耐用年数むかえてぶっ壊れてしばらく放置されてるところもあるわけでねwww プレーンなデザインなのにマッドガード付けるなんて野暮じゃない
燃費も悪化するし使い勝手も悪くなる >>790
見た目と機能の話をしてんのにMyカー言う必要あんの？ ごめん、同じ色乗ってるけどマッドガードは無い方がすっきりしていいかな >>789
必要だから用品として設定されてるし俺の乗る環境では必要だから付けてる
もちろんないほうがいいに決まってる
それ言い出したらナンバープレートもデザイン崩してるよね？
でも必要だから付けてるんでしょ？ >>795
青いいよね
カラバリはどれも悪くないと思う >>796
国内で用品として設定されてない時点で日本では必要とされてないのでは？ >>786
なぁところでホンダeって今満タンで何キロ表示するの？www
8割だとどんなもん？www >>802
双方煽ってるだけで質問などしていないw >>803
確信に迫るなよwww
もしかしたら俺の30リーフと電費がイマイチなホンeが同じような距離表示されてそうで笑ってたところなんだがwww >>798
どの色もいいよね
もしグリーンがあったならそれにしてたかもしれないけど で、何故ポンコツリーフを乗り換えないのかの回答がまだなんだが？ ホンダeより充電が早くて数年経って劣化しても距離も変わらんから使い潰すにはちょうどいいぞwww
何よりも大事なホンダeに船外機とか釣具とかアウトドア用品とか載せれるか？www
まぁホンダeだと載せるスペースもないだろうかwww
あと距離が短くて充電が遅いんじゃイラつきそうwww
バッテリーを大事にして8割充電にしてたら片道75キロ程だろ？www
それじゃ田舎だとつれーわwww >>811
リアルでどんな奴か大体想像ついたわ
ありがとう ちょっと8割でどんだけ距離出してんのかと100%でどんだけ数字出してんかあげてくださいよwww
劣化リーフと同じ数字？www
温度も上がってきて150キロに200ほどなんだけどもうちょっとマシな数字でてる？www 「よく見ると、クリアパーツの中にクルマのシルエットがあるんですね」
写真は充電リッドですが、ほかにも色々とありますので、ぜひ探してみてください。
https://ascii.jp/elem/000/004/053/4053981/
まだ３つしか見つけられてない… Q : 電気自動車は、買ったほうがいい？
A : ホンダeのあるライフスタイルは贅沢ですよ
あえて小さめのバッテリーを積み、街中で普段使いするBEVというコンセプトを打ち出したのがこのクルマ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a9a115d3e28ea44f89c7453b4798f10f364f4983 日産というメーカーが嫌じゃなきゃホンeとアリアと言われればアリア一択だろwww
EVは航続距離と充電スピードがすべてであとはおまけよwww 429万円で実際に400km走れるモデル3と、
451万円で150kmしか走れないホンダe
1秒も迷う要素がないな。 >>827
まぉそういう比較しか出来ない人はそうだろうね笑
で、何乗ってるの？笑 >>824
ホンダが日本では売る気がないんだから、ホンダeはそもそも選択肢になりようがないんだよ >>827
モデル３って安くて長距離走る低品質車のことか？
400万円以上払ってこの品質
買った方々ご愁傷様です
こんな車を勧める人は他人の不幸とか迷惑とか考えない教養の人かな >>831
いくら性能が良くてもちょっと病的に神経質な俺には絶対無理だわ そもそも航続距離もなく充電遅い車が性能がいいとか笑うところだろwww >>834
日本語を理解できない文盲さんか
だから同じことの繰り返ししか書き込めないんだな いろいろ動画を観てるけどいいな
展示車あれば間近でじっくり見てみたい ホンダのHPでどのディーラーに展示、試乗車あるか見れるよ >>628 のサイトでアームレスト発注したのだけど、25日に注文したのが今日もう届いちゃった。
Fedex凄すぎる。 ディーラ含めまだ1台も見たことないなぁ。ホンダは丸目コンシャスなのか
昼間デイライト点けて走ってるＮ-VANがやたら目出ってきたな。
許容できるブスなのか、拒絶領域なのか、、、 日本がこんな急速にEVシフトするとは思ってなかった
世界の潮流に乗ると仕方ないんだろうけど
ホンダは先見の明がある 国も企業もやっぱりやーめたって何度言ってきたことかw 購入して7ヵ月で初めて洗車したんだけど、あらゆるところボディの凹凸がなくて
洗車しやすくてびびった。 なんでそんなことでビビるんだ？
洗車する前に日本語勉強しろ そういう声は一定数あるのは承知のうえで国の電動化推進を見越してたんだろうな
恐れ入ったよ スポーツはこれの派生、アメリカ向けはGMとのコラボでいくという記事を見た 初めて駐車場で自分以外のHONDAe見たわ
何か存在感あるよね トミカ 2021年8月発売予定
ttps://www.takaratomy.co.jp/products/tomica/new/2108.htm
>>878
運転したいだけなら、試乗やEveryGoでいいのでは？ データシステムのテレビキットは新型ヴェゼルと共通みたい ということは安いやつでもeで使えるんですかね >>876
こっちは全く見かけないけど居たらすぐに目を引くだろうなと思う
変にゴチャついてるよりプレーンな感じが良い ホンダは下手にデザインするより、この系譜を派生させたほうがいいんじゃないの？ それは本当にそう思う
丸目のSUVでも出してみ、多分売れるから いや多分そんな簡単な問題じゃない
FJクルーザーの二の舞 FJクルーザーはデザインは好評だったけど排気量と燃費がネックで手放したり買わなかったりする人が多かっただろ
丸目じゃなくてもいいからクロスロードみたいなSUVを復活させるべきだね 【重要なお知らせ】
ガソリン車にお乗り皆様方へ
EVへの製造ライン完全シフトにより現在ガソリン車の部品供給が在庫限りとなりました。
今後は修理が出来ないお車が出てきてご迷惑をお掛けすることとなると思いますので、お早目にエコカー減税があるうちにEV(またはPHV)への乗り換えをお薦めします。
これまでご利用、誠に有難うございました。
ご理解ご協力をお願いします。 N-ONEをこのデザインでやってくれたらと、ホントに残念
かといってヴェゼルこそ超キープコンセプトでも良かったのに、あんな残念な外見にしてしまうし
ホンダの経営陣はなんで自分とこの車がどんどん廃番に
追い込まれていってるのが、分かったないんじゃなかろうか 新型ヴェゼル良いと思うけどな、SUVに興味ない自分が買うならヴェゼルかなと
eの良デザインはEVじゃなきゃダメだったんでしょう
ダサいEVしか選択肢がないところへ付加価値を付けるためにも ホンダはデザイントレンド外しまくる期間があるけど新ベゼルがその序曲の予感 レクサス？
あんなもんはクルマ音痴が乗るもんだから大丈夫だ >>899みたいになれば電動化されても廃業回避できるしいいと思う
地下タンクの耐用年数超えで廃業する店も多いらしいから鞍替えすればいい、Win-Win 久々に動画見たけど実家の親に電気代払わせてコスパが良いとか…
良い歳したおっさんが親に寄生とかヤバすぎるだろ
見てて呆れ返ったわ なに言ってんだ？
クルマが趣味なら独身こどおじが最強だゾ
家族養うカネを趣味に回せて最高よ マツダのEV、国沢が大絶賛してるね
ホンダeは買う事なんかないってさ NAVITIME connect for honda eって使ってる人おる？
こういう時に使うと便利、とか具体的ないい使い方がわからんので上手く使ってる人いたら参考にしたい 減る EV充電施設
20年度、高速充電器の設置基数が前年比初めて減少
8〜10年とされる耐用年数を超え維持費が100万円以上必要になる事から全国的に撤去が頻発している
充電器の維持費が高く採算に合わないだけではなく、老朽化による不具合や故障が頻発
撤去が相次いでいる 本格的に充電器が減るのは3年後ぐらいかもしれんwww
たしか2015年前後が大量に設置したピークでそれが耐用年数でぶっ壊れ出すのがまさに今から3年後ぐらいだろwww
一度壊れた充電器って何度も同じ原因で壊れるから再度壊れてるケースがよく確認できるwww
お店も充電器に車放置して帰ってこないなど余計な対応もしなくてはいけないから置くのもアホらしい部分があると思うねwww
それとリーフの充電プランも改悪したから中速充電器みたいなのはこれからは使われなくなるだろうなwww
これは撤去に拍車をかけそうwww 国が「15万基整備」とか言い出して予算も付けたから、また爆発的に充電器が増えるのは確定してます。 >>914
整備目標の数値よ、予算なんか付いてる訳ねぇだろw 30年までにEV用の充電設備を現在の約5倍の15万基に、FCV用の水素ステーションを同約6倍の1000基程度に増やすとした。15万基の充電設備のうち3万基は急速充電設備である。 >>914
クソワロ
いくら補助金出ても世の中そんなに甘くねーよ
クソみたいな充電器を撤去した施設はまた設置したくないだろうなwww
予算たんまりつけたマイナンバーカードは普及率31.8%
政府出生率目標値、政府1.8、現実1.42 3万基って微妙よねwww
2016年に7000基設置してから今まで8000基も伸びてない状況からどこまでやれるやらwww
すべてEV、水素になったとしても3万基で足りるんだろうか？www
EVも将来的にホンeみたいな航続距離の短いのは消え去るだろうがwww
今から設置するなら高速充電器で複数台充電できるやつで頼むわwww >>914
お前、真に受けてるの？
どうせ前回みたいにコンビニに20kWの中速充電器だろ？
無いよりはあった方が良いみたいな >>917
出生率俺が勉強してた頃は1.7とかあった記憶だが今はそんなに落ち込んでるんだなwww >>919
5年後に中古で百万なら買うな
やっぱり買わないかも まだトヨタもホンダもEVを市販していないからだ。裏を返せば、このアンケートはEVを投入する自動車メーカーへの期待や信頼の表れ、と言えるのではないだろうか？
https://www.mens-ex.jp/archives/1202947 >>931
大手メーカーが売り出せば考えると言う事。
今は？ さて、ホンダeである。このクルマ、正直言ってとても割り切りが潔くて、ある特定の使い方に特化した場合には大いに評価されるモデルではないかと思えた。
https://response.jp/article/2021/06/23/347014.html スポーツ好きとしてはこれ以上ない魅力だ
なかなか良さそうだね >>943
それが全然走らないんだよ
山道に着いた頃、すぐに引き返さないと電欠を起こすんだよ
だから街中をかっ飛ばして誰の目からも痛いヤツって走りしか出来ないから 今日始めてHonda e見かけた
始めて見たからおーこれが噂のってちょっと興奮した で、日本での予定の販売台数は売れたの？
まあ、売れるワケないの知ってて聞いてるけどさ 販売台数なんてどうでもいいわ
買った本人が満足してればいい話
他人がどう思おうが全く気にならん
わざわざ貶しに来ている盆暗は哀れに思ってあげるけどw 他人がどう思うと気にならんとか言ってるくせに他人のことを哀れとか言い出しちゃってお薬出しときますねwww 40万都市に住んでてクルマ好きで街中では常にアンテナ張ってるが未だに生で見てないのは意外 >>949
販売台数もスペックも既存のEVより劣るから現実見れないわなwww 超大赤字でラインはストップか？
取らぬ狸の皮算用ですか
やっぱり センシングはどう？
まさかN-BOXと変わらんとか？w 年間販売目標500台となっているMX-30EVも3月8台。4月6台。5月9台といった具合。今から持ち直して平均10台としても120台にしかならない。このクルマも高いし後続可能距離が短いし、売れる要素ゼロ。マツダにとって貴重な開発予算をドブに棄てるようなモノです。
一桁わろた >>956
お前が世界のことを何も分かっていない
無知蒙昧w 海外の規制のために開発しなければならんだけの話なのに、頭の悪さをさらす販売台数ガー 開発は良いけど売っちゃダメだよね
ディーラーも面倒くさ！と思ってんじゃない？ もともとは日本ではリースのみの予定だったけど、国沢に「日本で売る気なし！」とかリークされたから、ブラックサタンが意地でも日本で売れって命令したみたいだよ笑 さっき初めて走ってる見た！てか、展示もないから実物を見たの初めて！
なんだこれ？と目につくね
なんかいいことありそう♪ マツダの株価が52週高値を付けた！ 昨年10月30日に付けた52週安値である544円の2倍！ マツダの業績についちゃ全く良い部分無く、しかも将来的な展望も無し！ それなら自動車業界全体の株高かとなれば、業績抜群のトヨタに動き無し。ホンダや日産も大きい変動無し！ マツダだけ上がっている！ 昨年10月からジワジワ右肩上がりの相場展開です。
アップルカーで確定っぽいな
ホンダeだけ置いてかれたw あ、UX300eのゴミが居たなw MX-30EVは車の出来は凄く良いらしい
軽自動車に毛が生えた程度とは全く違うみたい
早く激安中古車出ないかな〜？
充電に関してはまさか高速道路もまともに走れないのと同レベルだったりすんのかな？ >>946
GW前に3期の残りが20数台って記事を見たから、
年間販売目標の1000台はとりあえず売れただろう
公式トップページの注釈がなくなってることから、
期ごとのオーダースケジュール制ではなくなったのかな https://youtu.be/U5UruX2pY8c
ホンダeにダブルスコアの距離を走りルノーゾエ圧勝w
価格は同じなのにw
2020年コロナ禍なのゆルノーゾエは10万台売れた
ホンダeは？10台？
わらうwww 300万だったらなー
リヤシート見てるとミライースやアルト見てるようで萎える この車のコンセプトがわからん
メーターとディスプレイ周りだけの車にしか見えんな >>983
はい、愚かな私にはわからないので知者であるあなたからこの車の良さを教えて頂きたいです＞＜ 充電の遅さだろwww
30分充電して何kWh入る？www このスレッドは１０００を超えました。
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