HONDA 初代NSX Part83
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HONDA 初代NSX Part82
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HONDA 初代NSX Part81
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HONDA 初代NSX Part80
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1543378375/
現行NSXはこちら
【HV】HONDA 新型NSX part53【ターボ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1617837375/
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!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured カーセンサー見たらNA1赤5MTワンオーナーフルノーマル1.2万kmディーラー保証付きが1800万超えてた NSXに限らずだけど、絶版スポーツカーのこのバカバカしい中古車屋の吊り上げはいつまで続くんだろうね 走行距離が短いにしても、ベースグレードで1800万円はやり過ぎでは 今年>>819と同じ内容で距離5千キロのが2400万で売れたみたいだからその辺りが基準になってるのかな？
動きが鈍いし長くは続かないと思うんだけどね
あと青のタイプTの5MTって水没車っぽいな 新品のバケット２脚入れたいんだが、レカロのRSG付けてる人おる？ 1.2万キロって値上がり以前は多分700万以下で売っていただろうに何で誰も手を出さなかったのだろう?距離を誤魔化している? >>819
本当に1.2万キロか気になる
まだメーター戻しする業者いるのかな
金になるしな 海外での金余りと日本が貧しくなったことで、向こうからみたら相対的に安くなって中古車流出が止まらない状態 >>824
RS-G 、2脚つけてるよ。
カワイのレールで座面下に指入らない
位にローポジにしてる。
個人差あるけど長距離でも疲れない。
因みにレールは書類あるから車検もOK。 >>828
まだじじい生きてるのか
「ワシがNSXを作った」 >>820
ガソリン車絶滅になるから
今のさらに倍まで上がり続けるよ >>828
ガんさん81歳に見えないな
唐沢はフェラーリに行ったと聞いたがまだNSXも数台持ってるんだな
唐沢Rはなんかノーマルじゃないっぽい音したような
いや彼はノーマル至上主義のはず
彼はほぼノーギャラだろうか
お得意のガんさんの物まねはさすがにやらなかった
12分じゃ短いな次回が楽しみ過ぎるサンキュー 唐沢氏は何十台もクルマ持ってるでしょ
一番の宝物はトヨタ2000GTだったような 200万円台で買える時期があったのに
今は1000万ないと買えないね
いつか乗りたかったけど無理だわ >>839
修復歴ありATが200万円台で買える時は1000万の予算なら02Rと後期S以外なんでも買えた。 私が知ってる最安NSXは、1999年にヤフオクで見た
事故有 多走行(といっても8万キロ)ATのシルバーで
198万円だった 1998年にガンメタの5MT(3万5千キロ)を500万で買って2000年に450万で売った、距離は6万キロだったかな？ とっくに降りたが
オイル滲みがヒドイ車だったわ
VTECってパッキンが多くて古くなるとパッキンのゴムが劣化して
完全に直すにはパッキン全部新品交換しか無い
いくらボディーが頑丈でもエンジンは衰えるよ ヘッドとスプールバルブとオイルパンのガスケットしか交換したことないな
オイルパン以外は10年以上前の車検の時に1度交換しただけでオイルパンは車検の度に滲んでたから神のアルミガスケットにしたら以降滲んだことないわ > ホンダNSXとの惜別 NA1とNA2、NC1 和製スーパーカー3世代を比較
> https://www.autocar.jp/summary/765396
最初にジェイソン・バトンが乗ってたNA2は現在30万キロ超でもノートラブルとか、
現在のNA1/NA2のイギリスでの相場はmax12万ポンド(1824万)とか興味深い
結局、上玉は海外相場に収斂してるんやないの？ >>850
相場がmax12万ポンド
１００％Rだろうな サクラ○のマフラーをパクったり
純正ホイールを丸パクリしたり
訴えられないの？三田 サクラムってmotoGPマシンやF1のマフラー作ってるサクラの事かと思ったら、ただのど田舎のマフラー屋だった
紛らわしい名前つけるなと いやいや無限からの暖簾分けみたいな成り立ちだからね
無限のNSXエキマニ作ったのも社長 年明けに桜夢のマフラーをヤフオクに出品します。
欲しい方はどぞ。
ちなみにノーマルマフラーに戻します ホンダ NSX タイプS 【名車レビュー】90'sの憧れのピュアスポーツカー!! すべては走りのために作られた究極のボディ!! HONDA NSX E-CarLife with 五味やすたか
https://www.youtube.com/watch?v=SJJBGOYA_UA >>862
新車で買ったときにここを押して締めてくださいと営業が必ず説明するんだが
中古で買った人は正しい締め方知らないんだろうなｗ >>860
トランク閉めてないのに警告灯がドアしか点いてない 色々な車のレビューしてるようだがアルミボンネットを押して閉めてたしなー
落とすより丁寧だとかでも思ってるありがた迷惑な人の見本だな >>863
中古で買ったけど教えてもらったぞｗ
大阪平野区のホンダ関西というディーラーなのかよく分からん店で買った >>862
ずっとスルーしてたんだけど見に行った 壊そうとしてんのかと思った 金具の付いたところの真上をそっと押して閉めるでいい？俺はそうしてる >>868
オーナーズマニュアルに閉めか方書いてあるよ。 >>828
それにしてもジジイのカラーリングの決め方センスないなｗ >>873
借り物を力任せに閉めようとする方が悪い。 ガンさんが上原なんて何もしてないくせに勝手な開発ストーリー作って嘘ばかりついてるとか爆弾発言してたけど
俺が作ったみたいな言い方のガンさんの言う事も大概だし >>879
メーカーにおねだりしないでこれ>>545買えばいいだろ
Ｓ−ＺＥＲＯがたったの2,000万で破格だし神のとこでエアコン付けてもらえばバッチシだよ 俺も唐沢と同じ意見だ
これカットだろ…
30年目の真実？
まぁチームリーダーはそういうものなのかもな
下の者にいかにイイ仕事させるかという
インテRの普通やらないポート研磨も上原さんの口のうまさの結果だという
ホンダ上層部も解ってたんだろう
彼にやらせればいいものができるとね
初代インテR、NSX、S2000どれも乗って楽しくファンは多い
エンジニアよりリーダーの資質が高いんだろう
結果は出したし凄い人だとは思う
アルミボディやらせたのも上原さん？ 上原さんならガンさんのユーチューブ見るだろうな
上原「ガンさん…それ言っちゃうんだ…でも事務作業ばかりじゃないぜ」かな？
あいつ呼ばわりだもんな
二人はフィエスタとかでどんな話をしていたのだろう
嫌ってそうだから殆ど会話無いかもな
二人が次に会った時話づらそう ジジイは早く免許返納しろ、片足棺桶に突っ込んでるんだから 何年か前に谷口信輝さんとガンさんが本庄サーキットで走ってるの見たけど
ガンさん完全に衰えてて素人みたいに遅かった上にそれに気づいてないしプライドだけは高いから谷口さんも気を遣ってた >>879
五味ちゃんmomo製？1350kg?
しっかし音がいい パーティションガラス一枚？
Sほしい 上原さんの本を読んだ当時の上層部の方が激怒して本を燃やしたと聞いた。
皆で協力して作った、じゃダメなんだろうか？
それが事実だろうに。 >>891
上層部は小説NSXをどう思うだろう？
上原氏とガンさんは仲良しかと思ってたわ 五味も普通に買える価格でで売っていた時は買わないで後で持ち上げるような言い方はズルいと思う。まあ評論家なんてそんなモノだが
タイプSに2000万出すなら991GT3の方がいい車だしケイマンGT4RSの方が面白いんじゃないかな? NSXって結局新車で売れたのが最初の1、2だけで後は500万くらいに落ちた中古が回っていただけだからな
結局その程度の価値の車なわけよ高揚感の沸かないインパネとかも微妙でMRになったプレリュードっていうのが俺の評価だね 初代の800万は当時高いと言われたが妥当だな
価格にしては280馬力しか出せなかったから同価格帯ライバルより非力だった
でも乗るとそう非力でもない
さらに非力な2LプレリュードをNSX化するにはアルミボディにしてエンジンを3L高回転にしてリアに搭載してニュルで剛性上げて…金かかんな 発売から1、2年後にあまり売れなくなったのがバブル終了の影響もあるように(事実キャンセルが相次いだ)、バブルじゃなければどれだけ売れ続けたのかは気になる
バブルじゃなければ800の車が当初あんなに売れないけど 他には無いクルマだし今の車には無い良さがあるのも事実だけど
2000万とか出す価値があるかといえば、無いと断言したい
2000万出すならRC213V-Sのようなホンモノを買った方が全然いい
今2000万で買えるのか調べずに言ってるけどスマン 初期のATのNSXが台数は多いよね、
程度の良いATを買うんだったらお買い得じゃねえ？
500万円位で買えるのかな？
ちなみに、自分は長年AT乗り。 ジェイクロスの1.1万キロの低走行AT車が989万だけど塗装リフレッシュ済みって書いてるし店の評判も微妙だからどうだろうね こんな旧車に拘るってアタマ固まってるジジイしかいねーだろw
いつまでバブル時代の脳引きずってんだよw
笑えるw >>905
その時期のFDやGTRスープラとかでもそう思うのか？
ファンは多いぜ 古いスポーツカーの価格はどれも上がってるんだろ？どうしようもないよ 理想のスポーツカーが新車で無いんだから
しゃーないだろ BAC MONOはどう？
究極を求めたらF1とかのビッグフォーミュラカーになるんだろうけど
中々一般人には乗る事が出来ないし 実際乗ってるのは冴えないおじさんorおじいさんが多いのは認める >>896
お前はナニ様？w
評価出来るほどの人間なのか？ww その評価に価値があるかどうかは別として
評価自体は誰にでもできるだろ
つまらない評価だと思えば無視すればいいだけ
無理に突っかかる意味もない >>914
価格は市場が決めるもの（需要が高ければ高騰する）、その価値があるを決めるのは個々のお客。
外国勢も含め、この高騰した価格でも売れるから、さらに高騰して行く。
個人的には、この金額を出す価値はないと思っているけど。 今高騰してる90年代国産スポーツカーは全部そうだな >>901
ｲｷﾞﾘｽのオークション
箱から一度も出しことがない未走行のRC213V-S(キット付き)
177,500ポンド(2,670万円)で落札される
2016年欧州での新車販売価格が188,000ユーロ
スポーツキット12,000ユーロ 計20万ユーロ
208,500ユーロ(177,500ポンド)-200,000ユーロ＝8,500ユーロ
プレミア約109万円
6年間、乗らずに保管してきて109万円
手間や出品手数料を考えると
バイクは投資に向かないのかもしれない
https://collectingcars.com/for-sale/2016-honda-rc213v-s-1
NSRのほうが遥かにプレミアついてるぞ あと半年もしたら暴落しそう
https://collectingcars.com/?query=NSX&;page=1&refinementList%5Bstage%5D%5B0%5D=sold レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
