■■■レクサス LEXUS ES Vol.19■■■
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次スレです〜
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■■レクサス LEXUS ES Vol.18■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594604952/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured Fスポ見積り
https://i.imgur.com/Au69Z35.jpg
https://i.imgur.com/P8EyaX0.jpg
Ver.L見積り
https://i.imgur.com/rYHJSBT.jpg
価格もFスポとLは結構違うから人乗せないんだったら好みの問題じゃない?
自分はFスポにした。
Lを選ばなかった理由の一つはバンパーと車体色が結構違ってたから 一度は消えかけた直列6気筒エンジンがなぜ今復活しつつあるのか?
かつて直列6気筒が持っていたメリットは、完全なバランスでした。
それが滑らかな回転フィーリングとなり、ドライバーと乗員に高級感を感じさせるものでした。
V型6気筒も存在しましたが、その多くがV型8気筒から2気筒を切り落とした形でバランスが完全ではなく、燃焼間隔が不均等なものもありました。
つまりV型6気筒は、V型8気筒のコストダウン版だったという面もあったのです。
V型6気筒が直列6気筒に代わって主役になっていったのは、
エンジンの高性能化、FF車への搭載、クラッシャブルゾーンの確保、といった要件があったからです。
エンジンを高性能化するには各気筒の燃焼を均質化しなければなりませんが、
一般的な直列エンジンでは一番手前の気筒と一番奥の気筒では冷却水の温度でさえも異なり、当然燃焼状態も変わってしまいます。
横置きFFへ直列気筒を搭載するのは、かなり困難です。
そして前方衝突の安全性を確保するためには、ボンネットに潰シロが必要で、長い直列6気筒エンジンは困った存在だったのです。
しかし、そうしたトレンドが最近になって逆転しそうな気配になりました。
BMWだけでなく、メルセデス・ベンツが直列6気筒を搭載し、V型6気筒を廃止する方針だからです。
その理由はエンジンのダウンサイジングによるものです。
つまり単純にV型6気筒を直列6気筒に置き換える、ということではないのです。
これまでの型6気筒の代わりは、直列4気筒ターになります。
つまり新しい直列6気筒はターボ付きで、V型8気筒の代わりになるわけです
もっといえば新世代の直列6気筒ターボは、V型8気筒並みの性能が求められることにな
直列6気筒ターボは、V型8気筒の代わりになるわけです。
つまりFFに搭載することを目的とされるエンジンではないのです
V型6気筒の持っていたメリットのひとつ、FF車への搭載という面では、すでにダウンサイジング直列4気筒ターボがその役割を担っています。
2リッターで300馬力程度は可能ですから、4リッター級の性能ということになります。
それ以上となればFFというわけにもいかず、であればV型6気筒である必要性もありません。
FR用の6気筒エンジンは、直列になっていくのが正当なトレンドなのです。 >>487
>Lを選ばなかった理由の一つはバンパーと車体色が結構違ってたから
個体差? 苦虫を噛み潰したようなリアバンパーがちょっと
それ以外はいいんだが 【韓国】違法駐車のレクサスに赤のスプレーで『レクサス××』・・・ネチズン「器物破損だ」vs「スカッとした」[12/07]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1638840200/ 赤がすごく好きなんだが、マツダと間違えられるとキツい ライズが馬鹿売れするのを見るに
車について日本はもはや新興国と変わらない嗜好性 だね
貧富の差がますます拡がって、所得の中央値が下がり、一部の富裕層が平均値を支えてる ライズはカッコイイからな
クロスビーみたいなハスラーとどっちがどっちか分からない変なデザインだったら売れてない ライズはあのガバ口がNG
ロッキーの方がずっとマシ
ハスラーは好きだけどな >>520-522
グロ
推奨NGname
-jFmV 182.251.184.230
182.251.184.230
182.251.184.230 -jFmV [182.251.184.230]
-jFmV [106.131.112.3] 規制喰らっても懲りないのかw
我慢できないのかな
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