■■■レクサス LEXUS ES Vol.19■■■
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■■レクサス LEXUS ES Vol.18■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594604952/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 昨日デストラに行ったんだけど、ガタイのいいすかした野郎がいて、ネコのくせに手を出すタチをことごとく振り払ってたんだ。自分からミックスで俯せに寝転がって誘ってる癖に、手マンコはさせるのにイザチンポブチこもうとしたらさっと立ち上がって逃げるの繰り返し。
俺、いい加減頭にきてさ。そいつが何度目かに寝転がった時に、手マンコしながらゴメ１０ミリを二個仕込んでやったんだ。散々いじらせた挙げ句、そいつはまた逃げやがったんだけど、３０分位して効いてきたんだろうな。
虚ろな目でミックスに、今度は仰向けに倒れこんだんだ。自分でトロトロになったマンコをいじってんで、早速乳首ひねりあげてやったらイイ声で鳴きやがるんだ。俺たまんなくなって、早速生チンポ、ケツマンコにぶちこんでやった。「生はだめ〜！」とか言ってたけど、抜いたら自分から腰すりつけてきてさ。こうなと、どなにマッチョできどった奴もイチコロだな。ギャラリーも集まてきて、奴の体撫で回したり、口にチンポブチこんだり。
２０代前半のいを皆で弄んでやった。一発種けしたど、俺は三便宝キメてたんでまだンビン。よろよろの奴を立たせて今度は掘りブランコへ。奴を乗せて、俺の種汁垂れ流してるマンコいじってた野郎が横からンポねじんできたこいつのチンポ半端じゃなくデて、はツ掘られ起しっぱなしのチンから我慢汁たなヒーヒー泣いてたその後、五人位に回され種けされてたかな。さんざ付けされて、ジャブジャブになったマンコに俺挿入、涙と鼻垂流しいやがる。俺、こいつが愛しくなって頭撫でがらキスしてやって、「大丈夫、俺がついてるぞ。って言ってやった。そしたら安心したのかにしがみ付いてきて、散々掘られたあく、俺が種付けすると時に、俺の顎にブチ当たる位、凄い射精をやがった。全身が痙攣してたな。すげーケツの締まりで俺の種汁、一滴残らず搾り取りやがった。イッた後も抱き締めて、頭クシャクシャしながら、「大丈夫、俺がついてるからな。」って言ってやったら可愛く頷いた。一体何が大丈夫なんだか…だけどな。（笑） 昨日デストラに行ったんだけど、ガタイのいいすかした野郎がいて、ネコのくせに手を出すタチをことごとく振り払ってたんだ。自分からミックスで俯せに寝転がって誘ってる癖に、手マンコはさせるのにイザチンポブチこもうとしたらさっと立ち上がって逃げるの繰り返し。
俺、いい加減頭にきてさ。そいつが何度目かに寝転がった時に、手マンコしながらゴメ１０ミリを二個仕込んでやったんだ。散々いじらせた挙げ句、そいつはまた逃げやがったんだけど、３０分位して効いてきたんだろうな。
虚ろな目でミックスに、今度は仰向けに倒れこんだんだ。自分でトロトロになったマンコをいじってんで、早速乳首ひねりあげてやったらイイ声で鳴きやがるんだ。俺たまんなくなって、早速生チンポ、ケツマンコにぶちこんでやった。「生はだめ〜！」とか言ってたけど、抜いたら自分から腰すりつけてきてさ。こうなと、どなにマッチョできどった奴もイチコロだな。ギャラリーも集まてきて、奴の体撫で回したり、口にチンポブチこんだり。
２０代前半のいを皆で弄んでやった。一発種けしたど、俺は三便宝キメてたんでまだンビン。よろよろの奴を立たせて今度は掘りブランコへ。奴を乗せて、俺の汁垂れ流してるマンコいじってた野郎が横からンポねじんできたこいつのチンポ半端じゃなくデて、はツ掘られ起しっぱなしのチンから我慢汁たなヒーヒー泣いてたその後、五人位に回され種けされてたかな。さんざ付けされて、ジャブジャブになったマンコに俺挿入、涙と鼻垂流しいやがる。俺、こいつが愛しくなって頭撫でがらキスしてやって、「大丈夫、俺がついてるぞ。って言ってやった。そしたら安心したのかにしがみ付いてきて、散々掘られたあく、俺が種付けすると時に、俺の顎にブチ当たる位、凄い射精をやがった。全身が痙攣してたな。すげーケツの締まりで俺の種汁、一滴残らず搾り取りやがった。イッた後も抱き締めて、頭クシャクシャしながら、「大丈夫、俺がついてるからな。」って言ってやったら可愛く頷いた。一体何が大丈夫なんだか…だけどな。（笑） 昨日デストラに行ったんだけど、ガタイのいいすかした野郎がいて、ネコのくせに手を出すタチをことごとく振り払ってたんだ。自分からミックスで俯せに寝転がって誘ってる癖に、手マンコはさせるのにイザチンポブチこもうとしたらさっと立ち上がって逃げるの繰り返し。
俺、いい加減頭にきてさ。そいつが何度目かに寝転がった時に、手マンコしながらゴメ１０ミリを二個仕込んでやったんだ。散々いじらせた挙げ句、そいつはまた逃げやがったんだけど、３０分位して効いてきたんだろうな。
虚ろな目でミックスに、今度は仰向けに倒れこんだんだ。自分でトロトロになったマンコをいじってんで、早速乳首ひねりあげてやったらイイ声で鳴きやがるんだ。俺たまんなくなって、早速生チンポ、ケツマンコにぶちこんでやった。「生はだめ〜！」とか言ってたけど、抜いたら自分から腰すりつけてきてさ。こうなと、どなにマッチョできどった奴もイチコロだな。ギャラリーも集まてきて、奴の体撫で回したり、口にチンポブチこんだり。
２０代前半のいを皆で弄んでやった。一発種けしたど、俺は三便宝キメてたんでまだンビン。よろよろの奴を立たせて今度は掘りブランコへ。奴を乗せて、俺の種汁垂れ流してるマンコいじってた野郎が横からンポねじんできたこいつのチンポ半端じゃなくデて、はツ掘られ起っぱなしのチンから我慢汁たなヒーヒー泣いてたその後、五人位に回され種けされてたかな。さんざ付けされて、ジャブジャブになっマンコに俺挿入、涙と鼻垂流しいやがる。俺、こいつが愛しくなって頭撫でらキスしてやって、「大丈夫、俺がついてるぞ。って言ってやった。そしたら安心したのかにしがみ付いてきて、散々掘られたあく、俺が種付けすると時に、俺の顎にブチ当たる位、凄い射精をやがった。全身が痙攣してたな。すげーケツの締まりで俺の種汁、一滴残らず搾り取りやがった。イッた後も抱き締めて、頭クシャクシャしながら、「大丈夫、俺がついてるからな。」って言ってやったら可愛く頷いた。一体何が大丈夫なんだか…だけどな。（笑） 昨日デストラに行ったんだけど、ガタイのいいすかした野郎がいて、ネコのくせに手を出すタチをことごとく振り払ってたんだ。自分からミックスで俯せに寝転がって誘ってる癖に、手マンコはさせるのにイザチンポブチこもうとしたらさっと立ち上がって逃げるの繰り返し。
俺、いい加減頭にきてさ。そいつが何度目かに寝転がった時に、手マンコしながらゴメ１０ミリを二個仕込んでやったんだ。散々いじらせた挙げ句、そいつはまた逃げやがったんだけど、３０分位して効いてきたんだろうな。
虚ろな目でミックスに、今度は仰向けに倒れこんだんだ。自分でトロトロになったマンコをいじってんで、早速乳首ひねりあげてやったらイイ声で鳴きやがるんだ。俺たまんなくなって、早速生チンポ、ケツマンコにぶちこんでやった。「生はだめ〜！」とか言ってたけど、抜いたら自分から腰すりつけてきてさ。こうなと、どなにマッチョできどった奴もイチコロだな。ギャラリーも集まてきて、奴の体撫で回したり、口にチンポブチこんだり。
２０代前半のいを皆で弄んでやった。一発種けしたど、俺は三便宝キメてたんでまだンビン。よろよろの奴を立たせて今度は掘りブランコへ。奴を乗せて、俺の種汁垂れ流してるマンコいじってた野郎が横からンポねじんできたこいつのチンポ半端じゃなくデて、はツ掘られ起っぱなしのチンから我慢汁たなヒーー泣いてたその後、五人位に回され種けされてたかな。さんざ付けされて、ジャブジャブになったマンコに俺挿入、涙と鼻垂流しいやがる。俺、こいつが愛しくなって頭撫でらキスしてやって、「大丈夫、俺がついてるぞ。って言ってやった。そしたら安心したのかにしがみ付いてきて、散々掘られたあく、俺が種付けすると時に、俺の顎にブチ当たる位、凄い射精をやがった。全身が痙攣してたな。すげーケツの締まりで俺の種汁、一滴残らず搾り取りやがった。イッた後も抱き締めて、頭クシャクシャしながら、「大丈夫、俺がついてるからな。」って言ってやったら可愛く頷いた。一体何が大丈夫なんだか…だけどな。（笑） 昨日デストラに行ったんだけど、ガタイのいいすかした野郎がいて、ネコのくせに手を出すタチをことごとく振り払ってたんだ。自分からミックスで俯せに寝転がって誘ってる癖に、手マンコはさせるのにイザチンポブチこもうとしたらさっと立ち上がって逃げるの繰り返し。
俺、いい加減頭にきてさ。そいつが何度目かに寝転がった時に、手マンコしながらゴメ１０ミリを二個仕込んでやったんだ。散々いじらせた挙げ句、そいつはまた逃げやがったんだけど、３０分位して効いてきたんだろうな。
虚ろな目でミックスに、今度は仰向けに倒れこんだんだ。自分でトロトロになったマンコをいじってんで、早速乳首ひねりあげてやったらイイ声で鳴きやがるんだ。俺たまんなくなって、早速生チンポ、ケツマンコにぶちこんでやった。「生はだめ〜！」とか言ってたけど、抜いたら自分から腰すりつけてきてさ。こうなと、どなにマッチョできどった奴もイチコロだな。ギャラリーも集まてきて、奴の体撫で回したり、口にチンポブこんだり。
２０代前半のいを皆で弄んでやった。一発種けしたど、俺は三便宝キメてたんでまだンビン。よろよろの奴を立たせて今度は掘りブランコへ。奴を乗せて、俺の種汁垂れ流してるマンコいじってた野郎が横からンポねじんできたこいつのチンポ半端じゃなくデて、はツ掘られ起っぱなしのチンから我慢汁たなヒーヒー泣いてたその後、五人位に回され種けされてたかな。さんざ付けされて、ジャブジャブになったマンコに俺挿入、と鼻垂流しいやがる。俺、こいつが愛しくなって頭撫でらキスしてやって、「大丈、俺がついてるぞ。って言ってやった。そしたら安心したのかにしがみ付いてきて、散々掘られたあく、俺が種付けすると時に、俺の顎にブチ当たる位、凄い射精をやがった。全身が痙攣してたな。すげーケツの締まりで俺の種汁、一滴残らず搾り取りやがった。イッた後も抱き締めて、頭クシャクシャしながら、「大丈夫、がついてるからな。」って言ってやったら可愛く頷いた。一体何が大丈夫なんだか…だけどな。（笑） 昨日デストラに行ったんだけど、ガタイのいいすかした野郎がいて、ネコのくせに手を出すタチをことごとく振り払ってたんだ。自分からミックスで俯せに寝転がって誘ってる癖に、手マンコはさせるのにイザチンポブチこもうとしたらさっと立ち上がって逃げるの繰り返し。
俺、いい加減頭にきてさ。そいつが何度目かに寝転がった時に、手マンコしながらゴメ１０ミリを二個仕込んでやったんだ。散々いじらせた挙げ句、そいつはまた逃げやがったんだけど、３０分位して効いてきたんだろうな。
虚ろな目でミックスに、今度は仰向けに倒れこんだんだ。自分でトロトロになったマンコをいじってんで、早速乳首ひねりあげてやったらイイ声で鳴きやがるんだ。俺たまんなくなって、早速生チンポ、ケツマンコにぶちこんでやった。「生はだめ〜！」とか言ってたけど、抜いた自分から腰すりつけてきてさ。こうなと、どなにマッチョできどった奴もイチコロだな。ギャラリーも集まてきて、奴の体撫で回したり、口にチンポブこんだり。
２０代前半のいを皆で弄んでやった。一発種けしど、俺は三便宝キメてたんでまだンビン。よろよろの奴を立たせて今度は掘りブランコへ。奴を乗せて、俺の種汁垂れ流してるマンコいじってた野郎が横からンポねじんできたこいつのチンポ半端じゃな、はツ掘られ起っぱなしのチンから我慢汁たな泣の、五人位に回され種けされてたかな。さんざ付けされて、ジャブジャブになったマンコに俺挿入、と鼻垂流しいやがる。俺、こいつが愛しって頭撫でらキスしてｙやって、「大丈夫、俺がついてるぞ。て言ってやった。そしたら安心したのかにしがみ付いてきて、散々掘られたあく、俺が種付けすると時に、の顎にブチ当たる位、凄い射精をやがった。全身が痙攣してたな。すげーケツの締まりで俺の種汁、一滴残らず搾り取りやがった。イッた後も抱き締めて、頭クシャクシャしながら、「大丈夫、俺がついてるからな。」って言ってやったら可愛く頷いた。一体何が大丈夫なんだか…だけどな。（笑） Fスポのフロントグリルは変化なしなん？
せっかくだったら新モデル感が欲しいからverLの方がいいんかなあ バージョンＬにＦスポのホイール装着したいって言ったら
ディーラーに嫌な顔されて断れるのかな？ 金出せばやってくれるでしょ
サイズさえ合うなら
しかしL人気高いな ※NHK クローズアップ現代
サウナでレイプされHIVに感染
40代男性です。よく通っているサウナで知り合った同年代の男性から、別のいいサウナの施設があると誘われ一緒に行きました。
館内休憩所でアルコールを飲んだあと突然睡魔に襲われ、薄暗い仮眠室のようなところで横になりました。
一緒に来た男性が僕の着ていたガウンを脱がして性器をフェラチオしてきました。やめてと言っても脱力で力が入らなかったです。
周りの男性も寄ってきて、交代で私の口や肛門に、性器を入れてきました。手に握りしめていた冷たくなったタオルの感触は鮮明に覚えています。妻には絶対言えません。
みんなでプラス「“性暴力”を考える」にこの投稿を寄せてくれた、ダイスケさん（40代・仮名）です。関東地方で看護師として働き、妻と2人の子どもと暮らしています。
https://www.nhk.or.jp/gendai/comment/0026/images/0026_011/vol129images002.jpg
ダイスケさん（仮名）
ダイスケさんが被害に遭ったのは3年前。銭湯で出会った男性に連れられて行った、男性専用のサウナでの出来事でした。休憩所でアルコールを飲んだあと、急激な睡魔に襲われました。いま考えると、レイプドラックが入っていたのではないかと感じていますが、そのときは分からずに、男性に支えながら仮眠室向かい横になったと言います。して眠りに、気が付くと、複数の男からレイプされていたのです。
被害時の行為でHIVに感染し、いまも血液検査や薬の処が欠かせず、3か月に1回、通院します。（※現在はさまざまな治療薬があり、服薬することでエイズ発症をとが可能です）
ダイスケさんは、検査日が近づくたびに、被害のを思い出して苦しくなると言いま
ダイスケさ仮名）
「なんで自分がこうことになってしまったろうという思いとか、悔しさとか、自分のかたんだろうという気持ちとか、そういうが一とつ積み重なっていくとい。やぱりそういことを考えてしまうで、ひとつしいっていう感じがありま
以前はフラッシュバックが頻回にあったり、そのフラッシュバックによって急に目が覚めて中途覚醒みたいな感じになったり、十分な睡眠や休息がとれないとか、男性の大きな声を聞いたりするとドキっとしてその瞬間手が震えはじめたりとか、そういう体の変化もありました」 ※NHK クローズアップ現代
サウナでレイプされHIVに感染
40代男性です。よく通っているサウナで知り合った同年代の男性から、別のいいサウナの施設があると誘われ一緒に行きました。
館内休憩所でアルコールを飲んだあと突然睡魔に襲われ、薄暗い仮眠室のようなところで横になりました。
一緒に来た男性が僕の着ていたガウンを脱がして性器をフェラチオしてきました。やめてと言っても脱力で力が入らなかったです。
周りの男性も寄ってきて、交代で私の口や肛門に、性器を入れてきました。手に握りしめていた冷たくなったタオルの感触は鮮明に覚えています。妻には絶対言えません。
みんなでプラス「“性暴力”を考える」にこの投稿を寄せてくれた、ダイスケさん（40代・仮名）です。関東地方で看護師として働き、妻と2人の子どもと暮らしています。
https://www.nhk.or.jp/gendai/comment/0026/images/0026_011/vol129images002.jpg
ダイスケさん（仮名）
ダイスケさんが被害に遭ったのは3年前。銭湯で出会った男性に連れられて行った、男性専用のサウナでの出来事でした。休憩所でアルコールを飲んだあと、急激な睡魔に襲われました。いま考えると、レイプドラックが入っていたのではないかと感じていますが、そのときは分からずに、男性に支えながら仮眠室へ向かい横になったと言います。して眠りに、気が付くと、複数の男からレイプされていたのです。
被害時の行為でHIVに感染し、いまも血液検査や薬の処が欠かせず、3か月に1回、通院します。（※現在はさまざまな治療薬があり、服薬することでエイズ発症をとが可能です）
ダイスケさんは、検査日が近づくたびに、被害のを思い出して苦しくなると言いま
ダイスケさ仮名）
「なんで自分がこうことになってしまったろうという思いとか、悔しさとか、自分のかたんろうという気持ちとか、そういうが一とつ積み重なっていくとい。やぱりそういことを考えてしまうで、ひとつしいっていう感じがありま
以前はフラッシュバックが頻回にあったり、そのフラッシュバックによって急に目が覚めて中途覚醒みたいな感じになったり、十分な睡眠や休息がとれないとか、男性の大きな声を聞いたりするとドキっとしてその瞬間手が震えはじめたりとか、そういう体の変化もありました」 ※NHK クローズアップ現代
サウナでレイプされHIVに感染
40代男性です。よく通っているサウナで知り合った同年代の男性から、別のいいサウナの施設があると誘われ一緒に行きました。
館内休憩所でアルコールを飲んだあと突然睡魔に襲われ、薄暗い仮眠室のようなところで横になりました。
一緒に来た男性が僕の着ていたガウンを脱がして性器をフェラチオしてきました。やめてと言っても脱力で力が入らなかったです。
周りの男性も寄ってきて、交代で私の口や肛門に、性器を入れてきました。手に握りしめていた冷たくなったタオルの感触は鮮明に覚えています。妻には絶対言えません。
みんなでプラス「“性暴力”を考える」にこの投稿を寄せてくれた、ダイスケさん（40代・仮名）です。関東地方で看護師として働き、妻と2人の子どもと暮らしています。
https://www.nhk.or.jp/gendai/comment/0026/images/0026_011/vol129images002.jpg
ダイスケさん（仮名）
ダイスケさんが被害に遭ったのは3年前。銭湯で出会った男性に連れられて行った、男性専用のサウナでの出来事でした。休憩所でアルコールを飲んだあと、急激な睡魔に襲われました。いま考えると、レイプドラックが入っていたのではないかと感じていますが、そのときは分からずに、男性に支えながら仮眠室へ向かい横になったと言います。して眠りに、気が付くと、複数の男からレイプされていたのです。
被害時の行為でHIVに感染し、いまも血液検査や薬の処が欠かせず、3か月に1回、通院します。（※現在はさまざまな治療薬があり、服薬することでエイズ発症をとが可能です）
ダイさんは、検査日が近づくたびに、被害のを思い出して苦しくなると言いま
ダイスケさ仮名）
「なんで自分がこうことになってしまったろうという思いとか、悔しさとか、自分のかたんだろうという気持ちとか、そういうが一とつ積み重なっていくとい。やぱりそういことを考えてしまうで、ひとつしいっていう感じがありま
以前はフラッシュバックが頻回にあったり、そのフラッシュバックによって急に目が覚めて中途覚醒みたいな感じになったり、十分な睡眠や休息がとれないとか、男性の大きな声を聞いたりするとドキっとしてその瞬間手が震えはじめたりとか、そういう体の変化もありました」 >>395
ESは最初から内外装含めて優雅さを求めて設計されてるから
静粛性に拘ってLのホイルもノイズリダクション設計にしてる。
ディーラーに割合を聞いたらLが55%、300hが25%、Fが20%に
なるって資料見せてもらった。 ノイズリダクションは魅力的だけどＬの渦巻きホイール苦手なんだよな
あれって装着すると左右で進行方向が逆になってなんか馴染まない ※NHK クローズアップ現代
サウナでレイプされHIVに感染
40代男性です。よく通っているサウナで知り合った同年代の男性から、別のいいサウナの施設があると誘われ一緒に行きました。
館内休憩所でアルコールを飲んだあと突然睡魔に襲われ、薄暗い仮眠室のようなところで横になりました。
一緒に来た男性が僕の着ていたガウンを脱がして性器をフェラチオしてきました。やめてと言っても脱力で力が入らなかったです。
周りの男性も寄ってきて、交代で私の口や肛門に、性器を入れてきました。手に握りしめていた冷たくなったタオルの感触は鮮明に覚えています。妻には絶対言えません。
みんなでプラス「“性暴力”を考える」にこの投稿を寄せてくれた、ダイスケさん（40代・仮名）です。関東地方で看護師として働き、妻と2人の子どもと暮らしています。
https://www.nhk.or.jp/gendai/comment/0026/images/0026_011/vol129images002.jpg
ダイスケさん（仮名）
ダイスケさんが害に遭ったのは3年前。銭湯で出会った男性に連れられて行った、男性専用のサウナでの出来事でした。休憩所でアルコールを飲んだあと、急激な睡魔に襲われました。いま考えると、レイプドラックが入っていたのではないかと感じていますが、そのときは分からずに、男性に支えながら仮眠室へ向かい横になったと言います。して眠りに、気が付くと、複数の男からレイプされていたのです。
被害時の行為でHIVに感染し、いまも血液検査や薬の処が欠かせず、3か月に1回、通院します。（※現在はさまざまな治療薬があり、服薬することでエイズ発症をとが可能です）
ダイさんは、検査日が近づくたびに、被害のを思い出して苦しくなると言いま
ダイスケさ仮名）
「なんで自分がこうことになってしまったろうという思いとか、悔しさとか、自分のかたんだろうという気持ちとか、そういうが一とつ積み重なっていくとい。やぱりそういことを考えてしまうで、ひとつしいっていう感じがありま
以前はフラッシュバックが頻回にあったり、そのフラッシュバックによって急に目が覚めて中途覚醒みたいな感じになったり、十分な睡眠や休息がとれないとか、男性の大きな声を聞いたりするとドキっとしてその瞬間手が震えはじめたりとか、そういう体の変化もありました」 ※NHK クローズアップ現代
サウナでレイプされHIVに感染
40代男性です。よく通っているサウナで知り合った同年代の男性から、別のいいサウナの施設があると誘われ一緒に行きました。
館内休憩所でアルコールを飲んだあと突然睡魔に襲われ、薄暗い仮眠室のようなところで横になりました。
一緒に来た男性が僕の着ていたガウンを脱がして性器をフェラチオしてきました。やめてと言っても脱力で力が入らなかったです。
周りの男性も寄ってきて、交代で私の口や肛門に、性器を入れてきました。手に握りしめていた冷たくなったタオルの感触は鮮明に覚えています。妻には絶対言えません。
みんなでプラス「“性暴力”を考える」にこの投稿を寄せてくれた、ダイスケさん（40代・仮名）です。関東地方で看護師として働き、妻と2人の子どもと暮らしています。
https://www.nhk.or.jp/gendai/comment/0026/images/0026_011/vol129images002.jpg
ダイスケさん（仮名）
ダイスケさんが被害に遭ったのは3年前。銭湯で出会った男性に連れられて行った、男性専用のサウナでの出来事でした。休憩所でアルコールを飲んだあと、急激な睡魔に襲われました。いま考えると、レイプドラックが入っていたのではないかと感じていますが、そのときは分からずに、男性に支えながら仮眠室へ向かい横になったと言います。して眠りに、気が付くと、複数の男からレイプされていたのです。
被害時の行為でHIVに感染し、いまも血液検査や薬の処が欠かせず、3か月に1回、通院します。※現在はさまざまな治療薬があり、服薬することでエイズ発症をとが可能です）
ダイさんは、検査日が近づくたびに、被害のを思い出して苦しくなると言いま
ダイスケさ仮名）
「なんで自分がこうことになってしまったろうという思いとか、悔しさとか、自分のかたんだろうという気持ちとか、そういうが一とつ積み重なっていくとい。やぱりそういことを考えてしまうで、ひとつしいっていう感じがありま
以前はフラッシュバックが頻回にあったり、そのフラッシュバックによって急に目が覚めて中途覚醒みたいな感じになったり、十分な睡眠や休息がとれないとか、男性の大きな声を聞いたりするとドキっとしてその瞬間手が震えはじめたりとか、そういう体の変化もありました」 ※NHK クローズアップ現代
サウナでレイプされHIVに感染
40代男性です。よく通っているサウナで知り合った同年代の男性から、別のいいサウナの施設があると誘われ一緒に行きました。
館内休憩所でアルコールを飲んだあと突然睡魔に襲われ、薄暗い仮眠室のようなところで横になりました。
一緒に来た男性が僕の着ていたガウンを脱がして性器をフェラチオしてきました。やめてと言っても脱力で力が入らなかったです。
周りの男性も寄ってきて、交代で私の口や肛門に、性器を入れてきました。手に握りしめていた冷たくなったタオルの感触は鮮明に覚えています。妻には絶対言えません。
みんなでプラス「“性暴力”を考える」にこの投稿を寄せてくれた、ダイスケさん（40代・仮名）です。関東地方で看護師として働き、妻と2人の子どもと暮らしています。
https://www.nhk.or.jp/gendai/comment/0026/images/0026_011/vol129images002.jpg
ダイスケさん（仮名）
ダイスケさんが被害に遭ったのは3年前。銭湯で出会った男性に連れられて行った、男性専用のサウナでの出来事でした。休憩所でアルコールを飲んだあと、急激な睡魔に襲われました。いま考えると、レイプドラックが入っていたのではないかと感じていますが、そのときは分からずに、男性に支えながら仮眠室へ向かい横になったと言います。して眠りに、気が付くと、複数の男からレイプされていたのです。
被害時の行為でHIVに感染し、いまも血液検査や薬の処が欠かせず、3か月に1回、通院します。（※現在はさまざまな治療薬があり、服薬することでエイズ発症をとが可能）
ダイさんは、検査日が近づくたびに、被害のを思い出して苦しくなると言いま
ダイスケさ仮名）
「なんで自分がこうことになってしまったろうという思いとか、悔しさとか、自分のかたんだろうという気持ちとか、そういうが一とつ積み重なっていくとい。やぱりそういことを考えてしまうで、ひとつしいっていう感じがありま
以前はフラッシュバックが頻回にあったり、そのフラッシュバックによって急に目が覚めて中途覚醒みたいな感じになったり、十分な睡眠や休息がとれないとか、男性の大きな声を聞いたりするとドキっとしてその瞬間手が震えはじめたりとか、そういう体の変化もありました」 ベースはFスポ、ホワイトノーヴァに決定しました。
後ろに人乗せることないしFスポで十分かなと。
メーカーオプションは悩んだけどカラーヘッドアップディスプレイいらんかなって悩んでる。
これだけで88,000円掛かるし・・・
https://i.imgur.com/dKtMYil.jpg
https://i.imgur.com/cQirb17.jpg >>405
HUDは付けとけ
一度使ったら、外せないくらい便利だぞ >>405
HUDはつけずにデジタルインナーミラーはつけるのか…
それはさておき、それだけ値引きがあるのはオプションのおかげ？ >>406
じゃあつけない方が幸せではないのか？w 値引きすげーな！
俺も見積もり作成してもらったけどフロアマットくらいしか値引きしてくれてねえよ
HUDは必須よね
ESのようなミドルクラスなら標準装備でもいいくらいだ
いらないのはムーンルーフ >>407
HUD使ったことないけどそんなに便利なら付けてみるわ。
デジタルインナーミラーはリアガラス汚れたりしてる時に
見やすいと思って付けてみた。
今までもマット代99,000円は引いてもらってたけど
今回は4台目だから多めに値引きしてくれたみたい。 俺も3台目だが・・・！？
これが4台目になると一気に割引き増えるんか？ｗ デジタルインナーミラーは今回のモデルで解像度が上がっていればいいが、
つけなくても困ることはなかった。 一度は消えかけた直列6気筒エンジンがなぜ今復活しつつあるのか？
かつて直列6気筒が持っていたメリットは、完全なバランスでした。
それが滑らかな回転フィーリングとなり、ドライバーと乗員に高級感を感じさせるものでした。
V型6気筒も存在しましたが、その多くがV型8気筒から2気筒を切り落とした形でバランスが完全ではなく、燃焼間隔が不均等なものもありました。
つまりV型6気筒は、V型8気筒のコストダウン版だったという側面もあったのです。
V型6気筒が直列6気筒に代わって主役になっていったのは、
エンジンの高性能化、FF車への搭載、クラッシャブルゾーンの確保、といった要件があったからです。
エンジンを高性能化するには各気筒の燃焼を均質化しなければなりませんが、
一般的な直列エンジンでは一番手前の気筒と一番奥の気筒では冷却水の温度でさえも異なり、当然燃焼状態も変わってしまいます。
横置きFFへ直列6気筒を搭載するのは、かなり困難です。
そして前方衝突の安全性を確保するためには、ボンネットに潰シロが必要で、長い直列6気筒エンジンは困った存在だったのです。
しかし、そうしたトレンドが最近になって逆転しそうな気配になりました。
BMWだけでなく、メルセデス･ベンツが直列6気筒を搭載し、V型6気筒を廃止する方針だからです。
その理由はエンジンのダウンサイジングによるものです。
つまり単純にV型6気筒を直列6気筒に置き換える、ということではないのです。
これまでのV型6気筒の代わりは、直列4気筒ターボになります。
つまり新しい直列6気筒はターボ付きで、V型8気筒の代わりになるわけです
もっといえば新世代の直列6気筒ターボは、V型8気筒並みの性能が求められることになります。
直列6気筒ターボは、V型8気筒の代わりになるわけです。
つまりFFに搭載することを目的とされるエンジンではないのです
V型6気筒の持っていたメリットのひとつ、FF車への搭載という面では、すでにダウンサイジング直列4気筒ターボがその役割を担っています。
2リッターで300馬力程度は可能ですから、4リッター級の性能ということになります。
それ以上となればFFというわけにもいかず、であればV型6気筒である必要性もありません。
FR用の6気筒エンジンは、直列になっていくのが正当なトレンドなのです。 一度は消えかけた直列6気筒エンジンがなぜ今復活しつつあるのか？
かつて直列6気筒が持っていたメリットは、完全なバランスでした。
それが滑らかな回転フィーリングとなり、ドライバーと乗員に高級感を感じさせるものでした。
V型6気筒も存在しましたが、その多くがV型8気筒から2気筒を切り落とした形でバランスが完全ではなく、燃焼間隔が不均等なものもありました。
つまりV型6気筒は、V型8気筒のコストダウン版だったという側面もあったのです。
V型6気筒が直列6気筒に代わって主役になっていったのは、
エンジンの高性能化、FF車への搭載、クラッシャブルゾーンの確保、といった要件があったからです。
エンジンを高性能化するには各気筒の燃焼を均質化しなければなりませんが、
一般的な直列エンジンでは一番手前の気筒と一番奥の気筒では冷却水の温度でさえも異なり、当然燃焼状態も変わってしまいます。
横置きFFへ直列6気筒を搭載するのは、かなり困難です。
そして前方衝突の安全性を確保するためには、ボンネットに潰れシロが必要で、長い直列6気筒エンジンは困った存在だったのです。
しかし、そうしたトレンドが最近になって逆転しそうな気配になりました。
BMWだけでなく、メルセデス･ベンツが直列6気筒を搭載し、V型6気筒を廃止する方針だからです。
その理由はエンジンのダウンサイジングによるものです。
つまり単純にV型6気筒を直列6気筒に置き換える、ということではないのです。
これまでのV型6気筒の代わりは、直列4気筒ターボになります。
つまり新しい直列6気筒はターボ付きで、V型8気筒の代わりになるわけです。
もっといえば新世代の直列6気筒ターボは、V型8気並みの性能が求められることになります。
直列6気筒ターボは、V型8気筒の代わりになるわけです。
つまりFFに搭載することを目的とされるエンジンではないのです
V型6気筒の持っていたメリットのひとつ、FF車への搭載という面では、すでにダウンサイジング直列4気筒ターボがその役割を担っています。
2リッターで300馬力程度は可能ですから、4リッター級の性能ということになります。
それ以上となればFFというわけにもいかず、であればV型6気筒である必要性もありません。
FR用の6気筒エンジンは、直列になっていくのが正当なトレンドなのです。 一度は消えかけた直列6気筒エンジンがなぜ今復活しつつあるのか？
かつて直列6気筒が持っていたメリットは、完全なバランスでした。
それが滑らかな回転フィーリングとなり、ドライバーと乗員に高級感を感じさせるものでした。
V型6気筒も存在しましたが、その多くがV型8気筒から2気筒を切り落とした形でバランスが完全ではなく、燃焼間隔が不均等なものもありました。
つまりV型6気筒は、V型8気筒のコストダウン版だったという側面もあったのです。
V型6気筒が直列6気筒に代わって主役になっていったのは、
エンジンの高性能化、FF車への搭載、クラッシャブルゾーンの確保、といった要件があったからです。
エンジンを高性能化するには各気筒の燃焼を均質化しなければなりませんが、
一般的な直列エンジンでは一番手前の気筒と一番奥の気筒では冷却水の温度でさえも異なり、当然燃焼状態も変わってしまいます。
横置きFFへ直列6気筒を搭載するのは、かなり困難です。
そして前方衝突の安全性を確保するためには、ボンネットに潰れシロが必要で、長い直列6気筒エンジンは困った存在だったのです。
しかし、そうしたトレンドが最近になって逆転しそうな気配になりました。
BMWだけでなく、メルセデス･ベンツが直列6気筒を搭載し、V型6気筒を廃止する方針だからです。
その理由はエンジンのダウンサイジングによるものです。
つまり単純にV型6気筒を直列6気筒に置き換える、ということではないのです。
これまでのV型6気筒の代わりは、直列4気筒ターボになります。
つまり新しい直列6気筒はターボ付きで、V型8気筒の代わりになるわけです。
もっといえば新世代の直列6気筒ターボは、V型8気筒並みの能が求められることになります。
直列6気筒ターボは、V型8気筒の代わりになるわけです。
つまりFFに搭載することを目的とされるエンジンではないのです
V型6気筒の持っていたメリットのひとつ、FF車への搭載という面では、すでにダウンサイジング直列4気筒ターボがその役割を担っています。
2リッターで300馬力程度は可能ですから、4リッター級の性能ということになります。
それ以上となればFFというわけにもいかず、であればV型6気筒である必要性もありません。
FR用の6気筒エンジンは、直列になっていくのが正当なトレンドなのです。 一度は消えかけた直列6気筒エンジンがなぜ今復活しつつあるのか？
かつて直列6気筒が持っていたメリットは、完全なバランスでした。
それが滑らかな回転フィーリングとなり、ドライバーと乗員に高級感を感じさせるものでした。
V型6気筒も存在しましたが、その多くがV型8気筒から2気筒を切り落とした形でバランスが完全ではなく、燃焼間隔が不均等なものもありました。
つまりV型6気筒は、V型8気筒のコストダウン版だったという側面もあったのです。
V型6気筒が直列6気筒に代わって主役になっていったのは、
エンジンの高性能化、FF車への搭載、クラッシャブルゾーンの確保、といった要件があったからです。
エンジンを高性能化するには各気筒の燃焼を均質化しなければなりませんが、
一般的な直列エンジンでは一番手前の気筒と一番奥の気筒では冷却水の温度でさえも異なり、当然燃焼状態も変わってしまいます。
横置きFFへ直列6気筒を搭載するのは、かなり困難です。
そして前方衝突の安全性を確保するためには、ボンネットに潰れシロが必要で、長い直列6気筒エンジンは困った存在だったのです。
しかし、そうしたトレンドが最近になって逆転しそうな気配になりました。
BMWだけでなく、メルセデス･ベンツが直列6気筒を搭載し、V型6気筒を廃止する方針だからです。
その理由はエンジンのダウンサイジングによるものです。
つまり単純にV型6気筒を直列6気筒に置き換える、ということではないのです。
これまでのV型6気筒の代わりは、直列4気筒ターボになります。
つまり新しい直列6気筒はターボ付きで、V型8気筒の代わりになるわけです。
もっといえば新世代の直列6気筒ターボは、V型8気筒みの性能が求められることになります。
直列6気筒ターボは、V型8気筒の代わりになるわけです。
つまりFFに搭載することを目的とされるエンジンではないのです
V型6気筒の持っていたメリットのひとつ、FF車への搭載という面では、すでにダウンサイジング直列4気筒ターボがその役割を担っています。
2リッターで300馬力は可能ですから、4リッター級の性能ということになります。
それ以上となればFFというわけにもいかず、であればV型6気筒である必要性もありません。
FR用の6気筒エンジンは、直列になっていくのが正当なトレンドなのです。 マイチェンごときでスレ立てかよ
一度は消えかけた直列6気筒エンジンがなぜ今復活しつつあるのか？
かつて直列6気筒が持っていたメリットは、完全なバランスでした。
それが滑らかな回転フィーリングとなり、ドライバーと乗員に高級感を感じさせるものでした。
V型6気筒も存在しましたが、その多くがV型8気筒から2気筒を切り落とした形でバランスが完全ではなく、燃焼間隔が不均等なものもありました。
つまりV型6気筒は、V型8気筒のコストダウン版だったという側面もあったのです。
V型6気筒が直列6気筒に代わって主役になっていったのは、
エンジンの高性能化、FF車への搭載、クラッシャブルゾーンの確保、といった要件があったからです。
エンジンを高性能化するには各気筒の燃焼を均質化しなければなりませんが、
一般的な直列エンジンでは一番手前の気筒と一番奥の気筒では冷却水の温度でさえも異なり、当然燃焼状態も変わってしまいます。
横置きFFへ直列6気筒を搭載するのは、かなり困難です。
そして前方衝突の安全性を確保するためには、ボンネットに潰れシロが必要で、長い直列6気筒エンジンは困った存在だったのです。
しかし、そうしたトレンドが最近になって逆転しそうな気配になりました。
BMWだけでなく、メルセデス･ベンツが直列6気筒を搭載し、V型6気筒を廃止する方針だからです。
その理由はエンジンのダウンサイジングによるものです。
つまり単純にV型6気筒を直列6気筒に置き換える、ということではないのです。
これまでのV型6気筒の代わりは、直列4気筒ターボになります。
つまり新しい直列6気筒はターボ付きで、V型8気筒の代わりになです。
もっといえば世代の直列6気筒ターボは、V型8気筒並みの性能が求められることになります。
直列6気筒ターボは、V型8気筒の代わりになるわけです。
つまりFFに搭載することを目的とされるエンジンではないのです
V型6気筒の持っていたメリットのひとつ、FF車への搭載というは、すでにダウンサイジング直列4気筒ターボがその役割を担っています。
2リッターで300馬力程度は可能ですから、4リッター級の性能ということになります。
それ以上となればFFというわけにもいかず、であればV型6気筒である必要性もありません。 >>414
下取りはないです。
店長とかなり仲良くしているせいかもしれません。
今はクラウン乗ってるから客止めのための値引きかも。
車の遍歴は IS250 → IS-F → LS500 → GS350 & → 210クラウンアスで
一度レクサスから離れたから焦ったのかもしれません。 恥ずかしいけどオレンジ色に塗装されたブレーキキャリパー追加しました。
純正に色塗っただけ… マイチェンごときでスレ立てかよ
一度は消えかけた直列6気筒エンジンがなぜ今復活しつつあるのか？
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一般的な直列エンジンでは一番手前の気筒と一番奥の気筒では冷却水の温度でさえも異なり、当然燃焼状態も変わってしまいます。
横置きFFへ直列6気筒を搭載するのは、かなり困難です。
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BMWだけでなく、メルセデス･ベンツが直列6気筒を搭載し、V型6気筒を廃止する方針だからです。
その理由はエンジンのダウンサイジングによるものです。
つまり単純にV型6気筒を直列6気筒に置き換える、ということではないのです。
これまでのV型6気筒の代わりは、直列4気筒ターボになります。
つまり新しい直列6気筒はターボ付きで、V型8気筒の代わりになです。
もっといば世代の直列6気筒ターボは、V型8気筒並みの性能が求められることになります。
直列6気筒ターボは、V型8気筒の代わりになるわけです。
つまりFFに搭載することを目的とされるエンジンではないのです
V型6気筒の持っていたメリットのひとつ、FF車への搭載というは、すでにダウンサイジング直列4気筒ターボがその役割を担っています。
2リッターで300馬力程度は可能ですから、4リッター級の性能ということになります。
それ以上となればFFというわけにもいかず、であればV型6気筒である必要性もありません。 マイチェンごときでスレ立てかよ
一度は消えかけた直列6気筒エンジンがなぜ今復活しつつあるのか？
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V型6気筒も存在しましたが、その多くがV型8気筒から2気筒を切り落とした形でバランスが完全ではなく、燃焼間隔が不均等なものもありました。
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V型6気筒が直列6気筒に代わって主役になっていったのは、
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横置きFFへ直列6気筒を搭載するのは、かなり困難です。
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しかし、そうしたトレンドが最近になって逆転しそうな気配になりました。
BMWだけでなく、メルセデス･ベンツが直列6気筒を搭載し、V型6気筒を廃止する方針だからです。
その理由はエンジンのダウンサイジングによるものです。
つまり単純にV型6気筒を直列6気筒に置き換える、ということではないのです。
これまでのV型6気筒の代わりは、直列4気筒ターになります。
つまり新しい直列6気筒はターボ付きで、V型8気筒の代わりになです。
もっといえば世代の直列6気筒ターボは、V型8気筒並みの性能が求められることになります。
直列6気筒ターボは、V型8気筒の代わりになるわけです。
つまりFFに搭載することを目的とされるエンジンではないのです
V型6気筒の持っていたメリットのひとつ、FF車への搭載というは、すでにダウンサイジング直列4気筒ターボがその役割を担っています。
2リッターで300馬力程度は可能ですから、4リッター級の性能ということになります。
それ以上となればFFというわけにもいかず、であればV型6気筒である必要性もありません。 マイチェンごときでスレ立てかよ
一度は消えかけた直列6気筒エンジンがなぜ今復活しつつあるのか？
かつて直列6気筒が持っていたメリットは、完全なバランスでした。
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V型6気筒も存在しましたが、その多くがV型8気筒から2気筒を切り落とした形でバランスが完全ではなく、燃焼間隔が不均等なものもありました。
つまりV型6気筒は、V型8気筒のコストダウン版だったという側面もあったのです。
V型6気筒が直列6気筒に代わって主役になっていったのは、
エンジンの高性能化、FF車への搭載、クラッシャブルゾーンの確保、といった要件があったからです。
エンジンを高性能化するには各気筒の燃焼を均質化しなければなりませんが、
一般的な直列エンジンでは一番手前の気筒と一番奥の気筒では冷却水の温度でさえも異なり、当然燃焼状態も変わってしまいます。
横置きFFへ直列6気筒を搭載するのは、かなり困難です。
そして前方衝突の安全性を確保するためには、ボンネットに潰れシロが必要で、長い直列6気筒エンジンは困った存在だったのです。
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その理由はエンジンのダウンサイジングによるものです。
つまり単純にV型6気筒を直列6気筒に置き換える、ということではないのです。
これまでのV型6気筒の代わりは、直列4気筒ターボになりす。
つまり新しい直列6気筒はターボ付きで、V型8気筒の代わりになです。
もっといえば世代の直列6気筒ターボは、V型8気筒並みの性能が求められることになります。
直列6気筒ターボは、V型8気筒の代わりになるわけです。
つまりFFに搭載することを目的とされるエンジンではないのです
V型6気筒の持っていたメリットのひとつ、FF車への搭載というは、すでにダウンサイジング直列4気筒ターボがその役割を担っています。
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一度は消えかけた直列6気筒エンジンがなぜ今復活しつつあるのか？
かつて直列6気筒が持っていたメリットは、完全なバランスでした。
それが滑らかな回転フィーリングとなり、ドライバーと乗員に高級感を感じさせるものでした。
V型6気筒も存在しましたが、その多くがV型8気筒から2気筒を切り落とした形でバランスが完全ではなく、燃焼間隔が不均等なものもありました。
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V型6気筒が直列6気筒に代わって主役になっていったのは、
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エンジンを高性能化するには各気筒の燃焼を均質化しなければなりませんが、
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横置きFFへ直列6気筒を搭載するのは、かなり困難です。
そして前方衝突の安全性を確保するためには、ボンネットに潰れシロが必要で、長い直列6気筒エンジンは困った存在だったのです。
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BMWだけでなく、メルセデス･ベンツが直列6気筒を搭載し、V型6気筒を廃止する方針だからです。
その理由はエンジンのダウンサイジングによるものです。
つまり単純にV型6気筒を直列6気筒に置き換える、ということではないのです。
これまでのV型6気筒の代わりは、直列4気筒ターボになります。
つまり新い直列6気筒はターボ付きで、V型8気筒の代わりになです。
もっといえば世代の直列6気筒ターボは、V型8気筒並みの性能が求められることになります。
直列6気筒ターボは、V型8気筒の代わりになるわけです。
つまりFFに搭載することを目的とされるエンジンではないのです
V型6気筒の持っていたメリットのひとつ、FF車への搭載といは、すでにダウンサイジング直列4気筒ターボがその役割を担っています。
2リッターで300馬力程度は可能ですから、4リッター級の性能ということになります。
それ以上となればFFというわけにもいかず、であればV型6気筒である必要性もありません。 マイチェンごときでスレ立てかよ
一度は消えかけた直列6気筒エンジンがなぜ今復活しつつあるのか？
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V型6気筒も存在しましたが、その多くがV型8気筒から2気筒を切り落とした形でバランスが完全ではなく、燃焼間隔が不均等なものもありました。
つまりV型6気筒は、V型8気筒のコストダウン版だったという側面もあったのです。
V型6気筒が直列6気筒に代わって主役になっていったのは、
エンジンの高性能化、FF車への搭載、クラッシャブルゾーンの確保、といった要件があったからです。
エンジンを高性能化するには各気筒の燃焼を均質化しなければなりませんが、
一般的な直列エンジンでは一番手前の気筒と一番奥の気筒では冷却水の温度でさえも異なり、当然燃焼状態も変わってしまいます。
横置きFFへ直列6気筒を搭載するのは、かなり困難です。
そして前方衝突の安全性を確保するためには、ボンネットに潰れシロが必要で、長い直列6気筒エンジンは困った存在だったのです。
しかし、そうしたトレンドが最近になって逆転しそうな気配になりました。
BMWだけでなく、メルセデス･ベンツが直列6気筒を搭載し、V型6気筒を廃止する方針だからです。
その理由はエンジンのダウンサイジングによるものです。
つまり単純にV型6気筒を直列6気筒に置き換える、ということではないのです。
これまでのV型6気筒の代わりは、直列4気筒ターボになりす。
つまり新しい直列6気筒はターボ付きで、V型8気筒の代わりになです。
もっといえば世代の直列6気筒ターボは、V型8気筒みの性能が求められることになります。
直列6気筒ターボは、V型8気筒の代わりになるわけです。
つまりFFに搭載することを目的とされるエンジンではないのです
V型6気筒の持っていたメリットのひとつ、FF車への搭載というは、すでにダウンサイジング直列4気筒ターボがその役割を担っています。
2リッターで300馬力程度は可能ですから、4リッター級の性能ということになります。
それ以上となればFFというわけにもいかず、であればV型6気筒である必要性もありません。 マイチェンごときでスレ立てかよ
一度は消えかけた直列6気筒エンジンがなぜ今復活しつつあるのか？
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それが滑らかな回転フィーリングとなり、ドライバーと乗員に高級感を感じさせるものでした。
V型6気筒も存在しましたが、その多くがV型8気筒から2気筒を切り落とした形でバランスが完全ではなく、燃焼間隔が不均等なものもありました。
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V型6気筒が直列6気筒に代わって主役になっていったのは、
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一般的な直列エンジンでは一番手前の気筒と一番奥の気筒では冷却水の温度でさえも異なり、当然燃焼状態も変わってしまいます。
横置きFFへ直列6気筒を搭載するのは、かなり困難です。
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しかし、そうしたトレンドが最近になって逆転しそうな気配になりました。
BMWだけでなく、メルセデス･ベンツが直列6気筒を搭載し、V型6気筒を廃止する方針だからです。
その理由はエンジンのダウンサイジングによるものです。
つまりにV型6気筒を直列6気筒に置き換える、ということではないのです。
これまでのV型6気筒の代わりは、直列4気筒ターボになりす。
つまり新しい直列6気筒はターボ付きで、V型8気筒の代わりになです。
もっといえば世代の直列6気筒ターボは、V型8気筒並みの性能が求められることになります。
直列6気筒ターボは、V型8気筒の代わりになるわけです。
つまりFFに搭載することを目的とされるエンジンではないのです
V型6気筒の持っていたメリットのひとつ、FF車への搭載というは、すでにダウンサイジング直列4気筒ターボがその役割を担っています。
2リッターで300馬力程度は可能ですから、4リッター級の性能ということになります。
それ以上となればFFというわけにもいかず、であればV型6気筒である必要性もありません。 名古屋のミッドランドスクウェアでバージョンL見てきた
いいね、あの存在感
普段はセダンに興味を持たない妻が興味を持ってた マイチェンごときでスレ立てかよ
一度は消えかけた直列6気筒エンジンがなぜ今復活しつつあるのか？
かつて直列6気筒が持っていたメリットは、完全なバランスでした。
それが滑らかな回転フィーリングとなり、ドライバーと乗員に高級感を感じさせるものでした。
V型6気筒も存在しましたが、その多くがV型8気筒から2気筒を切り落とした形でバランスが完全ではなく、燃焼間隔が不均等なものもありました。
つまりV型6気筒は、V型8気筒のコストダウン版だったという側面もあったのです。
V型6気筒が直列6気筒に代わって主役になっていったのは、
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エンジンを高性能化するには各気筒の燃焼を均質化しなければなりませんが、
一般的な直列エンジンでは一番手前の気筒と一番奥の気筒では冷却水の温度でさえも異なり、当然燃焼状態も変わってしまいます。
横置きFFへ直列6気筒を搭載するのは、かなり困難です。
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しかし、そうしたトレンドが最近になって逆転しそうな気配になりました。
BMWだけでなく、メルセデス･ベンツが直列6気筒を搭載し、V型6気筒を廃止する方針だからです。
その理由はエンジンのダウンサイジングによるものです。
つまりにV型6気筒を直列6気筒に置き換える、ということではないのです。
これまでのV型6気筒の代わりは、直列4気筒ターボになりす。
つまり新しい直列6気筒はターボ付きで、V型8気筒の代わりになです。
もっといえば世代の直列6気筒ターボは、V型8気筒並みの性が求められることになります。
直列6気筒ターボは、V型8気筒の代わりになるわけです。
つまりFFに搭載することを目的とされるエンジンではないのです
V型6気筒の持っていたメリットのひとつ、FF車への搭載というは、すでにダウンサイジング直列4気筒ターボがその役割を担っています。
2リッターで300馬力程度は可能ですから、4リッター級の性能ということになります。
それ以上となればFFというわけにもいかず、であればV型6気筒である必要性もありません。 マイチェンごときでスレ立てかよ
一度は消えかけた直列6気筒エンジンがなぜ今復活しつつあるのか？
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V型6気筒も存在しましたが、その多くがV型8気筒から2気筒を切り落とした形でバランスが完全ではなく、燃焼間隔が不均等なものもありました。
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V型6気筒が直列6気筒に代わって主役になっていったのは、
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一般的な直列エンジンでは一番手前の気筒と一番奥の気筒では冷却水の温度でさえも異なり、当然燃焼状態も変わってしまいます。
横置きFFへ直列6気筒を搭載するのは、かなり困難です。
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BMWだけでなく、メルセデス･ベンツが直列6気筒を搭載し、V型6気筒を廃止する方針だからです。
その理由はエンジンのダウンサイジングによるものです。
つまりにV型6気筒を直列6気筒に置き換える、ということではないのです。
これまでのV6気筒の代わりは、直列4気筒ターボになりす。
つまり新しい直列6気筒はターボ付きで、V型8気筒の代わりになです。
もっといえば世代の直列6気筒ターボは、V型8気筒並みの性能が求められることになります。
直列6気筒ターボは、V型8気筒の代わりになるわけです。
つまりFFに搭載することを目的とされるエンジンではないのです
V型6気筒の持っていたメリットのひとつ、FF車への搭載というは、すでにダウンサイジング直列4気筒ターボがその役割を担っています。
2リッターで300馬力程度は可能ですから、4リッター級の性能ということになります。
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V型6気筒も存在しましたが、その多くがV型8気筒から2気筒を切り落とした形でバランスが完全ではなく、燃焼間隔が不均等なものもありました。
つまりV型6気筒は、V型8気筒のコストダウン版だったという側面もあったのです。
V型6気筒が直列6気筒に代わって主役になっていったのは、
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エンジンを高性能化するには各気筒の燃焼を均質化しなければなりませんが、
一般的な直列エンジンでは一番手前の気筒と一番奥の気筒では冷却水の温度でさえも異なり、当然燃焼状態も変わってしまいます。
横置きFFへ直列6気筒を搭載するのは、かなり困難です。
そして前方衝突の安全性を確保するためには、ボンネットに潰れシロが必要で、長い直列6気筒エンジンは困った存在だったのです。
しかし、そうしたトレンドが最近になって逆転しそうな気配になりました。
BMWだけでなく、メルセデス･ベンツが直列6気筒を搭載し、V型6気筒を廃止する方針だからです。
その理由はエンジンのダウンサイジングによるものです。
つまりにV型6気筒を直列6気筒に置き換える、ということではないのです。
これまでのV型6気筒の代わりは、直列4気筒ターボになりす。
つまり新しい直列6気筒はターボ付きで、V型8気筒の代わりになです。
もっといえば世代の直列6気筒ターボは、V型8気筒並みの性能が求められることになます。
直列6気筒ターボは、V型8気筒の代わりになるわけです。
つまりFFに搭載することを目的とされるエンジンではないのです
V型6気筒の持っていたメリットのひとつ、FF車への搭載というは、すでにダウンサイジング直列4気筒ターボがその役割を担っています。
2リッターで300馬力程度は可能ですから、4リッター級の性能ということになります。
それ以上となればFFというわけにもいかず、であればV型6気筒である必要性もありません。 >>392
キミみたいのも、すました顔でレ〇〇スに乗ってるとか、
もう絶対レ〇〇スには触りたくない。
パカが移りそうで、ヤダ。 あれ？
公式ウェブサイトで展示車試乗車の検索できなかったっけ？ マイチェンごときでスレ立てかよ
一度は消えかけた直列6気筒エンジンがなぜ今復活しつつあるのか？
かつて直列6気筒が持っていたメリットは、完全なバランスでした。
それが滑らかな回転フィーリングとなり、ドライバーと乗員に高級感を感じさせるものでした。
V型6気筒も存在しましたが、その多くがV型8気筒から2気筒を切り落とした形でバランスが完全ではなく、燃焼間隔が不均等なものもありました。
つまりV型6気筒は、V型8気筒のコストダウン版だったという側面もあったのです。
V型6気筒が直列6気筒に代わって主役になっていったのは、
エンジンの高性能化、FF車への搭載、クラッシャブルゾーンの確保、といった要件があったからです。
エンジンを高性能化するには各気筒の燃焼を均質化しなければなりませんが、
一般的な直列エンジンでは一番手前の気筒と一番奥の気筒では冷却水の温度でさえも異なり、当然燃焼状態も変わってしまいます。
横置きFFへ直列6気筒を搭載するのは、かなり困難です。
そして前方衝突の安全性を確保するためには、ボンネットに潰れシロが必要で、長い直列6気筒エンジンは困った存在だったのです。
しかし、そうしたトレンドが最近になって逆転しそうな気配になりました。
BMWだけでなく、メルセデス･ベンツが直列6気筒を搭載し、V型6気筒を廃止する方針だからです。
その理由はエンジンのダウンサイジングによるものです。
つまりにV型6気筒を直列6気筒に置き換える、ということではないのです。
これまでのV型6気筒の代わりは、直列4気筒ターボになりす。
つまり新しい直列6気筒はターボ付きで、V型8気筒のわりになです。
もっといえば世代の直列6気筒ターボは、V型8気筒並みの性能が求められることになります。
直列6気筒ターボは、V型8気筒の代わりになるわけです。
つまりFFに搭載することを目的とされるエンジンではないのです
V型6気筒の持っていたメリットのひとつ、FF車への搭載というは、すでにダウンサイジング直列4気筒ターボがその役割を担っています。
2リッターで300馬力程度は可能ですから、4リッター級の性能というこになります。
それ以上となればFFというわけにもいかず、であればV型6気筒である必要性もありません。 昨日デストラに行ったんだけど、ガタイのいいすかした野郎がいて、ネコのくせに手を出すタチをことごとく振り払ってたんだ。自分からミックスで俯せに寝転がって誘ってる癖に、手マンコはさせるのにイザチンポブチこもうとしたらさっと立ち上がって逃げるの繰り返し。
俺、いい加減頭にきてさ。そいつが何度目かに寝転がった時に、手マンコしながらゴメ１０ミリを二個仕込んでやったんだ。散々いじらせた挙げ句、そいつはまた逃げやがったんだけど、３０分位して効いてきたんだろうな。
虚ろな目でミックスに、今度は仰向けに倒れこんだんだ。自分でトロトロになったマンコをいじってんで、早速乳首ひねりあげてやったらイイ声で鳴きやがるんだ。俺たまんなくなって、早速生チンポ、ケツマンコにぶちこんでやった。「生はだめ〜！」とか言ってたけど、抜いた自分から腰すりつけてきてさ。こうなと、どなにマッチョできどった奴もイチコロだな。ギャラリーも集まてきて、奴の体撫で回したり、口にチンポブこんだり。
２０代前半のいを皆で弄んでやった。一発種けしど、俺は三便宝キメてたんでまだンビン。よろよろの奴を立たせて今度は掘りブランコへ。奴を乗せて、俺の種汁垂れ流してるマンコいじってた野郎が横からンポねじんできたこいつのチンポ半端じゃな、はツ掘られ起っぱなしのチンから我汁たな泣の、五人位に回され種けされてたかな。さんざ付けされて、ジャブジャブになったマンコに俺挿入、と鼻垂流しいやがる。俺、こいつが愛しって頭撫でらキスしてｙやって、「大丈夫、俺がついてるぞ。て言ってやった。そしたら安心したのかにしがみ付いてきて、散々掘られたあく、俺が種付けすると時に、の顎にブチ当たる位、凄い射精をやがった。全身が痙攣してたな。すげーケツの締まりで俺の種汁、一滴残らず搾り取りやがった。イッた後も抱き締めて、頭クシャクシャしながら、「大丈夫、俺がついてるからな。」って言ってやったら可愛く頷いた。一体何が大丈夫なんだか…だけどな。（笑） >>450
トヨタのいかんところはこういうところだ。
質感低く出しておいて、ワーワー言われてから、渋々修正するところな。
220クラウンのインパネもしかり。 メッキパーツつけただけで高品質だと思ってしまうとこがヨタ車乗りだよね悲しいね 最近のトヨタの内装デザインはあまり好きになれんなあ
現行クラウンや新型ランクルetc…
ミニマルと称してコストダウン図ってるとしか思えない
ギラギラである必要はないがもうちょっとなんとか >>453
それだな。コストダウンしたくてしょうがない、でも価格は上げて利益出す。その姿勢が見え見えなんだよな。
だから、俺は輸入車に移った。 レクサスはもっと高額でもいいから過度なコストダウンはしないでほしい
そこがトヨタブランドとの違いだと思うし 中身が伴うコストアップならいいよ
メッキパーツ追加しただけで高くなってるだけだからね
そんなのは高級車とは言わない ENGINEとCARGRAPHICのESインプレが寸分たがわず同じ文章。違うのは最後に
ENGINEでは「VIRSION Lかスタンダードをお勧め」の部分がCGでは「VIRSION Lお勧め」
になってるだけ。なんじゃい、それ。 昨日デストラに行ったんだけど、ガタイのいいすかした野郎がいて、ネコのくせに手を出すタチをことごとく振り払ってたんだ。自分からミックスで俯せに寝転がって誘ってる癖に、手マンコはさせるのにイザチンポブチこもうとしたらさっと立ち上がって逃げるの繰り返し。
俺、いい加減頭にきてさ。そいつが何度目かに寝転がった時に、手マンコしながらゴメ１０ミリを二個仕込んでやったんだ。散々いじらせた挙げ句、そいつはまた逃げやがったんだけど、３０分位して効いてきたんだろうな。
虚ろな目でミックスに、今度は仰向けに倒れこんだんだ。自分でトロトロになったマンコをいじってんで、早速乳首ひねりあげてやったらイイ声で鳴きやがるんだ。俺たまんなくなって、早速生チンポ、ケツマンコにぶちこんでやった。「生はだめ〜！」とか言ってたけど、抜いた自分から腰すりつけてきてさ。こうなと、どなにマッョできどった奴もイチコロだな。ギャラリーも集まてきて、奴の体撫で回したり、口にチンポブこんだり。
２０代前半のいを皆で弄んでやった。一発種けしど、俺は三便宝キメてたんでまだンビン。よろよろの奴をたせて今度は掘りブランコへ。奴を乗せて、俺の種汁垂れ流してるマンコいじってた野郎が横からンポねじんできたこいつのチンポ半端じゃな、はツ掘られ起っぱなしのチンから我汁たな泣の、五人位に回され種けされてたかな。さんざ付けされて、ジャブジャブになったマンコに俺挿入、と鼻垂流しいやがる。俺、こいつが愛しって頭撫でらキスしてｙやって、「大丈夫、俺がついてるぞ。て言ってやった。そしたら安心したのかにしがみ付いてきて、散々掘られたあく、俺が種付けすると時に、の顎にブチ当たる位、凄い射精をやがった。全身が痙攣してたな。すげーケツの締まりで俺の種汁、一滴残らず搾り取りやがった。イッた後も抱き締めて、頭クシャクシャしながら、「大丈夫、俺がついてるからな。」って言ってやったら可愛く頷いた。一体何が大丈夫なんだか…だけどな。（笑） 最近、レクサスの内装がどんどん安っぽくなっている気がしてならない
レクサスが日本に導入された頃はマテリアルの一つひとつまでこだわりが感じられて色気があった
でも最近出てくるやつの内装はハッキリ言ってヒドイ
NXなんてカローラかヤリスかって言うぐらい
市場はそんなもん求めてないのかな CX-5とか内装いいらしいな
それでマツダ買うかと言われたら買わないが ESの魅力は外観が9割5分
短小チンポみたいなサイドモニターは糞ださいし使いにくいがオプションだからな 【レクサスES】
北米ではレクサスFF車最上位車種としてESを位置付けて、販売のメインとして大々的にセールスしてきた。
しかし日本レクサス営業開始にあたり、ベンツBMコンプレックス持ちの日本人客相手に対しては
なるべくFF車が売れ筋とならないようにするため国内でのESの発売は2018年までの30年間見合わせることになった。
しかしプラットフォーム合理化のあおりでFRセダン3車種LS、GS、ISの差別化が出来なくなってきたため
GSの代わりにESを入れてFRの2車種でサンドイッチさせることで差別化を図ろうと計画した。
トヨタ・レクサスとしてはオーナーは駆動方式やサス形式、エンジンの気筒数に気付くレベルではないこと、
また、仮に気付いたとしてもどうせマルチリンク、Fの操縦性能に6気筒エンジンの回転フィーリングを調和させて乗りこなせるレベルではなく、
見栄でLS風のエクステリアが持てれば満足するバカ客層であることを確信していたためその販売計画を了承した。
つまり、レクサスESは外側だけ立派を装って中身は伴わない、 ムリなどと同じ内容の旧態依然のFFストラット4気筒エンジン車でる。
以上の話車業界のみならず、ホテル、ゴルフ業も周知の事実であるため、
レクサスSに乗り換えを計画されている方は、一流ホルや名門ゴルフ倶楽部で鼻高々にレクサスESを駐車することは恥であるということをくれぐれも忘れる
念頭おいて購入を討下さい。
つまり内外装だって中身は伴わないであっても
見栄でLS風のエクステリア、インテリアが持てれば満足する客にむけて訴求するので
カムリなどと同じ内容の旧態依然のFF車であっても
レクサスESを内外装やサイズを高級FR車に似せれば同じような価格で売っても許されだろうと考えて割高な価格設定で販売してる模 >>464
だから、俺は輸入車に移った。
過去最高の利益だの、そりゃあんだけコスト落として、価格上げていったら利益も上がるだろ。
輸入車乗って目が覚めたわ。 一度は消えかけた直列6気筒エンジンがなぜ今復活しつつあるのか？
かつて直列6気筒が持っていたメリットは、完全なバランスでした。
それが滑らかな回転フィーリングとなり、ドライバーと乗員に高級感を感じさせるものでした。
V型6気筒も存在しましたが、その多くがV型8気筒から2気筒を切り落とした形でバランスが完全ではなく、燃焼間隔が不均等なものもありました。
つまりV型6気筒は、V型8気筒のコストダウン版だったという側面もあったのです。
V型6気筒が直列6気筒に代わって主役になっていったのは、
エンジンの高性能化、FF車への搭載、クラッシャブルゾーンの確保、といった要件があったからです。
エンジンを高性能化するには各気筒の燃焼を均質化しなければなりませんが、
一般的な直列エンジンでは一番手前の気筒と一番奥の気筒では冷却水の温度でさえも異なり、当然燃焼状態も変わってしまいます。
横置きFFへ直列6気筒を搭載するのは、かなり困難です。
そして前方衝突の安全性を確保するためには、ボンネットに潰シロが必要で、長い直列6気筒エンジンは困った存在だったのです。
しかし、そうしたトレンドが最近になって逆転しそうな気配になりました。
BMWだけでなく、メルセデス･ベンツが直列6気筒を搭載し、V型6気筒を廃止する方針だからです。
その理由はエンジンのダウンサイジングによるものです。
つまり単純にV型6気筒を直列6気筒に置き換える、といことではないのです。
これまでのV型6気筒の代わりは、直列4気筒ターボになります。
つまり新しい直列6気筒はターボ付きで、V型8気筒の代わりになるわけです
もっといえば新世代の直列6気筒ターボは、V型8気筒並みの性能が求められることになります。
直列6気筒ターボは、V型8気筒の代わりになるわけです。
つまりFFに搭載することを目的とされるエンジンではないのです
V型6気筒の持っていたメリットのひとつ、FF車への搭載という面では、すでにダウンサイジング直列4気筒ターボがその役割を担っています。
2リッターで300馬力程度は可能ですから、4リッター級の性能ということになります。
それ以上となればFFというわけにもいかず、であればV型6気筒である必要性もありません。
FR用の6気筒エンジンは、直列になっていくのが正当なトレンドなのです。 一度は消えかけた直列6気筒エンジンがなぜ今復活しつつあるのか？
かつて直列6気筒が持っていたメリットは、完全なバランスでした。
それが滑らかな回転フィーリングとなり、ドライバーと乗員に高級感を感じさせるものでした。
V型6気筒も存在しましたが、その多くがV型8気筒から2気筒を切り落とした形でバランスが完全ではなく、燃焼間隔が不均等なものもありました。
つまりV型6気筒は、V型8気筒のコストダウン版だったという側面もあったのです。
V型6気筒が直列6気筒に代わって主役になっていったのは、
エンジンの高性能化、FF車への搭載、クラッシャブルゾーンの確保、といった要件があったからです。
エンジンを高性能化するには各気筒の燃焼を均質化しなければなりませんが、
一般的な直列エンジンでは一番手前の気筒と一番奥の気筒では冷却水の温度でさえも異なり、当然燃焼状態も変わってしまいます。
横置きFFへ直列6気筒を搭載するのは、かなり困難です。
そして前方衝突の安全性を確保するためには、ボンネットに潰シロが必要で、長い直列6気筒エンジンは困った存在だったのです。
しかし、そうしたトレンドが最近になって逆転しそうな気配になりました。
BMWだけでなく、メルセデス･ベンツが直列6気筒を搭載し、V型6気筒を廃止する方針だからです。
その理由はエンジンのダウンサイジングによるものです。
つまり単純にV型6気筒を直列6気筒に置き換える、ということではないのです。
これまでのV型6気筒の代わりは、直列4気筒ターボになります。
つまり新しい直列6気筒はターボ付きで、V型8気筒の代わりになるわけです
もっといえば新世代の直列6気筒ターボは、V型8気筒並みの性能が求められることになります。
直列6気筒ターボは、V型8気筒の代わりになるわけです。
つまりF載することを目的とされるエンジンではないのです
V型6気筒の持っていたメリットのひとつ、FF車への搭載という面では、すでにダウンサイジング直列4気筒ターボがその役割を担っています。
2リッターで300馬力程度は可能ですから、4リッター級の性能ということになります。
それ以上となればFFというわけにもいかず、であればV型6気筒である必要性もありません。
FR用の6気筒エンジンは、直列になっていくのが正当なトレンドなのです。 一度は消えかけた直列6気筒エンジンがなぜ今復活しつつあるのか？
かつて直列6気筒が持っていたメリットは、完全なバランスでした。
それが滑らかな回転フィーリングとなり、ドライバーと乗員に高級感を感じさせるものでした。
V型6気筒も存在しましたが、その多くがV型8気筒から2気筒を切り落とした形でバランスが完全ではなく、燃焼間隔が不均等なものもありました。
つまりV型6気筒は、V型8気筒のコストダウン版だったという側面もあったのです。
V型6気筒が直列6気筒に代わって主役になっていったのは、
エンジンの高性能化、FF車への搭載、クラッシャブルゾーンの確保、といった要件があったからです。
エンジンを高性能化するには各気筒の燃焼を均質化しなければなりませんが、
一般的な直列エンジンでは一番手前の気筒と一番奥の気筒では冷却水の温度でさえも異なり、当然燃焼状態も変わってしまいます。
横置きFFへ直列6気筒を搭載するのは、かなり困難です。
そして前方衝突の安全性を確保するためには、ボンネットに潰シロが必要で、長い直列6気筒エンジンは困った存在だったのです。
しかし、そうしたトレンドが最近になって逆転しそうな気配になりました。
BMWだけでなく、メルセデス･ベンツが直列6気筒を搭載し、V型6気筒を廃止する方針だからです。
その理由はエンジンのダウンサイジングによるものです。
つまり単純にV型6気筒を直列6気筒に置き換える、ということではないのです。
これまでのV型6気筒の代わりは、直列4気筒ターボになります。
つまり新しい直列6気筒はターボ付きで、V型8気筒の代わりになるわけです
もっといえば新世代の直列6気筒ターボは、V型8気筒並みの性能が求められることにな。
直列6気筒ターボは、V型8気筒の代わりになるわけです。
つまりFFに搭載することを目的とされるエンジンではないのです
V型6気筒の持っていたメリットのひとつ、FF車への搭載という面では、すでにダウンサイジング直列4気筒ターボがその役割を担っています。
2リッターで300馬力程度は可能ですから、4リッター級の性能ということになります。
それ以上となればFFというわけにもいかず、であればV型6気筒である必要性もありません。
FR用の6気筒エンジンは、直列になっていくのが正当なトレンドなのです。 一度は消えかけた直列6気筒エンジンがなぜ今復活しつつあるのか？
かつて直列6気筒が持っていたメリットは、完全なバランスでした。
それが滑らかな回転フィーリングとなり、ドライバーと乗員に高級感を感じさせるものでした。
V型6気筒も存在しましたが、その多くがV型8気筒から2気筒を切り落とした形でバランスが完全ではなく、燃焼間隔が不均等なものもありました。
つまりV型6気筒は、V型8気筒のコストダウン版だったという側面もあったのです。
V型6気筒が直列6気筒に代わって主役になっていったのは、
エンジンの高性能化、FF車への搭載、クラッシャブルゾーンの確保、といった要件があったからです。
エンジンを高性能化するには各気筒の燃焼を均質化しなければなりませんが、
一般的な直列エンジンでは一番手前の気筒と一番奥の気筒では冷却水の温度でさえも異なり、当然燃焼状態も変わってしまいます。
横置きFFへ直列6気筒を搭載するのは、かなり困難です。
そして前方衝突の安全性を確保するためには、ボンネットに潰シロが必要で、長い直列6気筒エンジンは困った存在だったのです。
しかし、そうしたトレンドが最近になって逆転しそうな気配になりました。
BMWだけでなく、メルセデス･ベンツが直列6気筒を搭載し、V型6気筒を廃止する方針だからです。
その理由はエンジンのダウンサイジングによるものです。
つまり単純にV型6気筒を直列6気筒に置き換える、ということではないのです。
これまでのV型6気筒の代わりは、直列4気筒ターになります。
つまり新しい直列6気筒はターボ付きで、V型8気筒の代わりになるわけです
もっといえば新世代の直列6気筒ターボは、V型8気筒並みの性能が求められることにな。
直列6気筒ターボは、V型8気筒の代わりになるわけです。
つまりFFに搭載することを目的とされるエンジンではないのです
V型6気筒の持っていたメリットのひとつ、FF車への搭載という面では、すでにダウンサイジング直列4気筒ターボがその役割を担っています。
2リッターで300馬力程度は可能ですから、4リッター級の性能ということになります。
それ以上となればFFというわけにもいかず、であればV型6気筒である必要性もありません。
FR用の6気筒エンジンは、直列になっていくのが正当なトレンドなのです。 Fスポーツで室内オールブラックにできるなら
他のグレードでも選択できればいいのにね。
それとホワイトノーヴァでLが選択できるようにするとか >>476
生産ラインの都合とかあるんだろうけど、その辺りのカスタマイズは欲しいよね
輸入車みたいに 一度は消えかけた直列6気筒エンジンがなぜ今復活しつつあるのか？
かつて直列6気筒が持っていたメリットは、完全なバランスでした。
それが滑らかな回転フィーリングとなり、ドライバーと乗員に高級感を感じさせるものでした。
V型6気筒も存在しましたが、その多くがV型8気筒から2気筒を切り落とした形でバランスが完全ではなく、燃焼間隔が不均等なものもありました。
つまりV型6気筒は、V型8気筒のコストダウン版だったという側面もあったのです。
V型6気筒が直列6気筒に代わって主役になっていったのは、
エンジンの高性能化、FF車への搭載、クラッシャブルゾーンの確保、といった要件があったからです。
エンジンを高性能化するには各気筒の燃焼を均質化しなければなりませんが、
一般的な直列エンジンでは一番手前の気筒と一番奥の気筒では冷却水の温度でさえも異なり、当然燃焼状態も変わってしまいます。
横置きFFへ直列6気筒を搭載するのは、かなり困難です。
そして前方衝突の安全性を確保するためには、ボンネットに潰シロが必要で、長い直列6気筒エンジンは困った存在だったのです。
しかし、そうしたトレンドが最近になって逆転しそうな気配になりました。
BMWだけでなく、メルセデス･ベンツが直列6気筒を搭載し、V型6気筒を廃止する方針だからです。
その理由はエンジンのダウンサイジングによるものです。
つまり単純にV型6気筒を直列6気筒に置き換える、ということではないのです。
これまでのV型6気筒の代わりは、直列4気筒ターになります。
つまり新しい直列6気筒はターボ付きで、V型8気筒の代わりになるわけです
もっといえば新世代の直列6気筒ターボは、V型8気筒並みの性能が求められることにな
直列6気筒ターボは、V型8気筒の代わりになるわけです。
つまりFFに搭載することを目的とされるエンジンではないのです
V型6気筒の持っていたメリットのひとつ、FF車への搭載という面では、すでにダウンサイジング直列4気筒ターボがその役割を担っています。
2リッターで300馬力程度は可能ですから、4リッター級の性能ということになります。
それ以上となればFFというわけにもいかず、であればV型6気筒である必要性もありません。
FR用の6気筒エンジンは、直列になっていくのが正当なトレンドなのです。 個人的にはFスポ好きだけど、このクルマの性格から言ったらLの方がいいのかな 一度は消えかけた直列6気筒エンジンがなぜ今復活しつつあるのか？
かつて直列6気筒が持っていたメリットは、完全なバランスでした。
それが滑らかな回転フィーリングとなり、ドライバーと乗員に高級感を感じさせるものでした。
V型6気筒も存在しましたが、その多くがV型8気筒から2気筒を切り落とした形でバランスが完全ではなく、燃焼間隔が不均等なものもありました。
つまりV型6気筒は、V型8気筒のコストダウン版だったという側面もあったのです。
V型6気筒が直列6気筒に代わって主役になっていったのは、
エンジンの高性能化、FF車への搭載、クラッシャブルゾーンの確保、といった要件があったからです。
エンジンを高性能化するには各気筒の燃焼を均質化しなければなりませんが、
一般的な直列エンジンでは一番手前の気筒と一番奥の気筒では冷却水の温度でさえも異なり、当然燃焼状態も変わってしまいます。
横置きFFへ直列気筒を搭載するのは、かなり困難です。
そして前方衝突の安全性を確保するためには、ボンネットに潰シロが必要で、長い直列6気筒エンジンは困った存在だったのです。
しかし、そうしたトレンドが最近になって逆転しそうな気配になりました。
BMWだけでなく、メルセデス･ベンツが直列6気筒を搭載し、V型6気筒を廃止する方針だからです。
その理由はエンジンのダウンサイジングによるものです。
つまり単純にV型6気筒を直列6気筒に置き換える、ということではないのです。
これまでの型6気筒の代わりは、直列4気筒ターになります。
つまり新しい直列6気筒はターボ付きで、V型8気筒の代わりになるわけです
もっといえば新世代の直列6気筒ターボは、V型8気筒並みの性能が求められることにな
直列6気筒ターボは、V型8気筒の代わりになるわけです。
つまりFFに搭載することを目的とされるエンジンではないのです
V型6気筒の持っていたメリットのひとつ、FF車への搭載という面では、すでにダウンサイジング直列4気筒ターボがその役割を担っています。
2リッターで300馬力程度は可能ですから、4リッター級の性能ということになります。
それ以上となればFFというわけにもいかず、であればV型6気筒である必要性もありません。
FR用の6気筒エンジンは、直列になっていくのが正当なトレンドなのです。 >>481
後席に人乗せることが頻繁にあるならL、ないならFスポでいいんじゃない？
後席のシートスライドとかコンソールボックスのスイッチは後ろに乗る人しか
使わないでしょ。
自分は一人でしか乗らないからFスポにした。 >>483
基本的なことで申し訳ないが、ESって後席シートスライドあるの？
そんなセダンあるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
