【SUZUKI】4代目 ソリオ&バンディット Part37
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2016年12月に発売されたストロングハイブリッドもこちらです。
↓時期5代目（MA27・37）は下記のスレへどうぞ↓
【SUZUKI】5代目 ソリオ&バンディット Part5
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620106921/
■公式
【スズキ】ソリオ
http://www.suzuki.co.jp/car/solio/
【スズキ】ソリオ・バンディット
http://www.suzuki.co.jp/car/bandit/
【まとめ】室内空間広く、新エンジンにハイブリッドも…スズキ ソリオ/ソリオバンディット
http://response.jp/a...16/01/02/267122.html
新車試乗記 第780回 スズキ ソリオ バンディット ハイブリッド MV
http://www.motordays...suzuki-imp-20160205/
■前スレ
【SUZUKI】4代目 ソリオ&バンディット Part36
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605218040/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
乙リオ
ソリオのタイヤ ほっそいな
燃費に貢献してるんだろうな。ただ、他人のソリオを高速道路で後ろから見たとき、あんなので120km/hとかありえないと思ったわ むしろ今時の車は、デザイン重視で無駄に太すぎ
ソリオなんてさしたる重さじゃないんだから、あれで充二分にある
タイヤは太すぎても燃費は言わずもがな、直進安定性を損なったり横転のリスクが上がったりする
だから狭トレッド・高重心のハイト系で太いの履くのは自殺行為
あと軽量化を進めたスズキで太いハイグリ履かせたら、ハブ折れるよ
スイスポやアルトワークスで同じ事例がいくらでも上がってる メーカーに直接言ったら？
素人の戯言なんて相手にされないだろうけどw タイヤ交換まで乗ったときに不安が残っていたら
175/65R15に変えればいい、実店舗ならこっちの方が安い 4代目バンデット、買って1年して初めて後部座席に走行中乗ってみた‥今更だけど笑
色々なこと言われる後席だけど、メチャ広いしアームレスト楽だし、近場で一般道1時間くらいならすごくg快適じゃん！って思った。
ますますこの車好きになった。
ほんと今更でごめんねだけどw 自分の車の後部座席って案外乗らないからね
乗ってみるとものすごく新鮮味がある 対向車にソリオがくると、どんな人が乗ってるか、運転席の人を見ちゃうw
老若男女バラバラだわ。
この前、同じソリオの運転席の人から右手あげられて会釈されたわよ >>11
同じ色で同じグレードだと挨拶したくなる気持ちわかるやわー
気味悪がられたら嫌だからやらないけどね笑 >>13
自分も
事故したときにパーツ出やすいかなと 購入して6年目、特に大きな不満もない。あとどれくらい乗ろうかなぁ。 まだ1年
距離も乗らない
13年15年乗りたいけど保つかなぁ… >>3
俺のモンキー、8インチ（110/80-8）で120キロ出してるけど どなたか教えてください。
この車のACCって40キロで解除の様ですが
仮の話で恐縮ですが、ACCで走行中に前車が停止した場合に気が付かなければ、当たり前ですが追突してしてしまいますか？
それとも緊急ブレーキ作動で追突回避の可能性もありますか？ >>18
自車速度と車間距離と路面状況次第です。
例えば時速100キロ・車間設定最長設定でも、雨天時前車が何らかの理由でフルブレーキしたら追突する危険はありますね。
普段から車の予防安全性能に頼るような運転をしない事が一番なのでは？
事故った時、金と身体で代償を払うのは自分だと忘れてる人が多い気がするw >>18
＞ACCで走行中に前車が停止した場合に気が付かなければ
というような運転をしてはならない。
＞それとも緊急ブレーキ作動で追突回避の可能性
可能性はある。そのための自動ブレーキ。作動させてみるような運転したことないからわからん。
衝突の回避は100%ではない、衝突の軽減は可能かもしれん。過信ならするな。新型だろうとそれは同じ。 質問者は技術・機能的な話をしているんだから
心持ち・姿勢についての説教なんて余計なお世話なのに
中高年になるとなぜこうなってしまうのか… >>18です
>>19>>20さんありがとうございます。
もちろん安全性能に頼った運転もしませんし、過信するつもりもありません。
自分もソリオ乗りですが、ACCは殆ど使ったことなく、いざの時の性能って如何なものかと思いお聞きしました。
これからも安全運転心がけてソリオと楽しみたいと思います。
アドバイス感謝いたします。 >>21
お気遣いありがとうございます。
>>22
YouTube、探してみます！
ありがとです。 ドアの内張り外したんだけど、
スピーカーのグリルの成型が悪いのか穴が全然開いていない。
小さな穴の一つ一つが円錐形になっているのか車内から見たら穴が開いているように見えて気づかないんだけど、
裏から見ると針の穴くらいに閉じてしまっている穴も多数。
これじゃスピーカーの面積の半分どころか数分の1しか開口していないんじゃないかというレベル
オーディオに拘るような車種ではないと言われるかもしれないけどせっかくスピーカー交換するんだからどうにかしたいなぁ MA36Sに乗ってるけど、街中を走っててここ！という時の加速が遅くてイラッとするのは俺だけ？
燃費を稼ぐためなのだろうけど加速中でもエンジン回転数が下がる事があるし、
定速で走ってる時の回転数が1,100rpmくらいで、ふとアクセルを踏み込んでものろのろ加速するのがイラッとする
キビキビ走りたい俺には向いてないのかな >>26
自分は穴が空いてるもんだとばかり思い込んでいた。今度確認してみる。
話は変わり、既ににやったかもしれないけど、スピーカーを固定している緑の３箇所あるプラスチック部品。
あれ外してネジ止めしたら音が良くなったｗ(プラシーボの可能性もあり)
今度はサービスホールを塞いでどう変化するか確認する予定。
>>27
しっかりアクセルを踏み込む!
踏み込んでも加速が悪いのはプラグの失火も考慮した方がいいかもしれない。
うちはMA26Sだけどエアコンかけた後はなぜか失火しやすくて、加速が悪化する。ディーラー持っていく予定。 >>26
自分も今更ながらスピーカー交換考えてますので今度覗いてみます。
あまり詳しく無いのだけど‥低音が強い音楽聴くとドアパネルが共鳴してバフバフしちゃうのはスピーカー交換だけじゃどうにもならないのかな？
>>27
加速したい時にパドルでシフトダウンすれば良いのでは？
そ言う問題では無いのかな？ モーターアシスト機能が全く働いていないんだけどなんでだろう
数ヶ月乗らなかったからバッテリーがヘタった？
一度バッテリーを外したから何かリセット操作が必要？
回生で充電方向の矢印は出るんだけど、逆向きの矢印が全く出ない >>27です
レスありがとうm(_ _)m
ソリオバンディットに乗るまで軽ターボATを３台乗ってきたから、その感覚が抜けてないのかな
>>29
踏み込みが浅いのかもしれんね
俺の感覚だけどグッと踏み込んだ時に変速がワンテンポ遅れる感じなんだよね
>>30
それしかないよね >>33
わかる
MA15にあった特別仕様車BLACK&WHITEあれ良かったのに >>34
BLACK &WHITEはツートーンもあったの？
まぁ、新型も特別仕様車がどんなの出てくるのか楽しみ >>35
ボデーカラーは覚えてないけど、内装は白黒で良かった >>31
確かにおかしいが、実質アイドリングストップ復帰用モーターなので、燃費への影響はほぼ無い >>37
ちょっとした坂道とかでも一切アシストがないから
その分エンジンが頑張るせいでうるさいんだ >>29
>>30
赤枠内の外が自分で拡張したやつね
全部が全部狭いわけではなくておそらく規定のサイズだろう大きさで最初から均一に穴の開いているエリアもあるけどそれでも自分で広げた穴よりは狭いし、
これを見ちゃうと精神衛生上拡張せざるを得ないｗ
本当はハニカム状にくり抜きたいんだけどね
表面が円形じゃないのでサランネット買って貼って隠したりしないといけないし面倒だからこれで妥協するわ
https://i.imgur.com/C1JEtpP.jpg >>38
本来のマイルドハイブリッドだと、例えばクルコン中とかでも上り坂ではモーターがアシストして、CVTの変速を変えずに（エンジン回転数が低いままで）上るんだけど、ソリオはACC中にモーターがアシストするのを見たことない。
あと、本来ならアクセルオフでは瞬時に燃料カット＋エネルギー回生なのに、ソリオはエンブレ中でもメーターが緑の時まである。 >>40
あまり気にしているとハゲるぞ
メーターとかより、周りの車や人とか気にしているから、一々注目してないわ コロナで遠出してなかったけど、
久しぶりに150kmくらい走った
平均燃費計を見たら23km/L
GX4で、アイドルストップもハイブリッドも無いけど十分走るわ コロナ禍で外出が憚られる今こそ、SA・PAや道の駅のスタンプラリーに行くとかどうですかね？
他人との接触も限定的ですし、コレがダメなら普段の買い物もダメでしょ？w
もっと他人との接触を避けるならダムカード集めとかも良いかも？
こちらは人里離れた山の中が目的地になりがちですし。 >>43
道の駅スタンプラリー
各道の駅のサイト確認しないと緊急事態宣言してる地域は閉館してるとこあるよ
初め知らないで行って閉館してたから写真撮って帰宅
その後サイト見たら閉館してるとこ多々あってそれからは回ってないね >>43
ダムカードもコロナで場所によっては閉鎖中 前の車のドア内張りが全面プラスチックだったからドアノブを引いてロックが外れたらそのまま肘で外側にグイッと押しのけて数センチ開けてから
窓との境目に手をかけるように掴んで手のひら全体でパネルを押してドアを開けてたんだよね
でもソリオってパネル上部が布張り風の内装じゃない？
癖で手や肘で触ってしまってうっすら角質が付いたのか短期間で擦れた感じに白っぽくなってきてしまった
ここの手入れってどうすればいいんだろう
硬く絞った雑巾で水拭きとかしかない？
つかこういうドアってどうやって開ければいいんだっけ？ｗ コロナ禍においてはサービスエリア・パーキングエリアスタンプラリーがベストかな？
基本的に24時間営業だし、短縮営業してたとしてもNEXCOのHPで確認できるしね。
NEXCO中日本エリアならぷらっとパーク使えば必ずしも高速料金払う必要もないしw >>42
SVだけど燃費18.8...信号多すぎて市街地はどうやっても燃費伸びない >>42
GX4で去年高速使っての帰省で往復800km程走った時は満タン方で18.3km/Lだったわ
結構登り下りがあるからこれで十分だとは思ったがさすがにそこまでの数字は出たことないな >>46
アレは布風じゃなくて布だし
大人しくドアノブ使うしかない >>42
MV
市街地の通勤週5日と休日郊外往復80km程度を2日間の繰り返し。3月から現在まで平均燃費19.1km。
タイヤは純正からミシュランのプライマシー4に交換済み。 2018年式D2を購入しました
自動ブレーキやaccが付いていてシステムはスバルのアイサイトのお下がりとどこかで見ました
自分の購入したD2に付いている物はアイサイトver.2と考えて間違いないですか？ ACCは付いていません
クルーズコントロールのみです >>53
いやACCでしょw
ただのクルコンは車間距離設定できたり前車に追従して速度調整したりしない。
もしかして全車速追従・停止後ブレーキホールドまで出来てはじめてACCって言うと思ってる？ >>52
カメラはアイサイトと同じ日立製ですが、システムはアイサイトとは違います。性能も地味にアイサイトより劣ります。
詳しくは下記サイト参照。
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1508/17/news013.html >>55
丁寧にどうもです！
全く同じではなかったのですね
アイサイトver.1.9 >>54
2018年式だと、前期型と後期型がダブる時期だから、ACCとクルコンどちらも間違いでは無いかと。 適合するチェーンって少ないですよね。みんなどれを使ってますか >>58
タイヤチェーン？
それなら京華産業のサイバーネット使ってる。
冬はスタッドレス履かせるから、チェーン巻くことはほぼ無いだろうけど…
夏タイヤにチェーン巻くならCT05を買えば良かったはず。
https://i.imgur.com/TOvZx7Q.jpg
https://i.imgur.com/Qi2hru8.jpg >>58
GUP スノーグリップテックス SNOW GRIP TEX 布製タイヤチェーン (緊急用) TX-1
もっとも、スタッドレスタイヤ履いてるから、基本的に出番なし。 オプションのパナの8インチナビが付いてるんだけど現状では運転中のナビやテレビが操作できるようになってない
通販でキャンセルケーブルみたいの探したんだけど対応(ただしナビ操作は不可）とか、全方位カメラ装着車は対応・非対応とか何パターンかあって本当に自分の車に付けて動くのか良くわからない
全方位カメラ対応ナビでも装着しているか(機能を使っているか)どうかで何か変わるのか
テレビはパーキングをアースに落とすだけでいいのかな？
スイッチ付きのケーブルも売ってるけど、ナビ操作は車速の線をスイッチでONNOFFするとか？
スイッチ無しでナビ操作可を謳っているケーブルもあって訳分からん
誰か詳しい人がいたら教えてください >>58
Amazonで「KN50」の検索結果のやつ
スタッドレスで足りてるけど、チェーン規制時のお守りに積んでる スタッドレスで間に合わないレベルの路面で御守り程度の簡易チェーンではなぁ… >>62
2017年前期型で8インチ全方位ナビですが、Amazonで1000円位のスイッチ付きものを買って取り付け。
取付はカプラーONとアース線の接続だけで、走行中のテレビ試聴とナビ操作出来てますよ。
スイッチはナビ裏に隠蔽してあります。 豪雪地帯をスタッドレス+チェーン巻いて走ってみたい 豪雪地帯に住んでるけどチェーンなんて使ったことない。ちなみに除雪もそんなにされないし融雪もない。 >>68
九州から東北方面に転勤の可能性があっての質問でした。
165/65R15はオールシーズンタイヤも数が少ないし、カーメイトなどで非金属チェーンを選択するにもタイヤ周りのクリアランスが狭いようで適合品が見つからず。。。
皆さんスタッドレスタイヤに履き替えて、チェーンは万一の備えのようですね。色々と教えていただきありがとうございます。 >>65
スイッチは常時車速を切る側で固定ですか？
それだと自車位置の精度がGPSメインになるのかな？ >>69
周りではチェーン持ってる人はいませんね
11月から4月くらいまで5ヶ月くらいスタッドレス、残りはサマータイヤな印象
自分は12月に履き替えるけど山の方から通勤する人で早い人は10月には履き替えてるかも 訂正
実は持っているかもしれないけど、冬場は常時車に積んでるとか実際に着けたわっていう話を会話の中で聞いたことはないです 冬はスタッドレスをはいて急ハンドル、急加速、急ブレーキのような急が付く事をしないのと大きめのスコップを車に積んでおくのも大事だと思ってる >>69
68だが、オールシーズンは使い物にならない。
10月後半にスタッドレスタイヤに交換し、4月後半のGW開始頃に夏タイヤに交換。
スコップと牽引ロープは必須。
チェーンは積んだことない。 >>70
記憶が曖昧ですが、そうだったと思います。年式やナビの型で細かい違いがありそうなので違っていたらすみません。 >>69
コロナ禍なのに災難ですね
積雪地帯に異動するなら現地の方が充実してそうなんだけど
九州は山以外スタッドレスさえ要らないせいで稀に積もるとパニくるくらいだし >>70
横槍です。
俺はパナ9インチナビですが、車速スイッチ有りを取り付けてます。買った当初、スイッチの必要性有無が分からなかったので、とりあえずスイッチ有りで購入し、スイッチそのものは、画面すぐ左とエアコン吹き出しルーバーの間に取り付けてます。
まだ取り付けて間もないので、全てのパターンで試した事はありませんが、自車位置が動かなかった事が一度あり、その時は路肩に寄せてスイッチガチャガチャやったら直りました。どっちがonでどっちがoffかは、もう忘れましたw (続き)
なので、面倒ならば、若草色のパーキングの線をエイヤッと切って、それをナビ本体にアースすればいいんだよ。
お金掛からず作業時間30分で出来ますよ。 俺はヤフショで1500円くらいのやつ買ってナビの作業時にDについでに付けてもらったな特にスイッチとかついてないやつで今のところ不具合も何もない 中古のSVを検討中なんですが、上のほうに書かれているACCかただのクルコンか、2018年あたりの年式で分かれるようですが、やっぱりACCは便利なんですか？ただのクルコンだとあまり意味がないのでしょうか？ 前期後期で分かれてるのかは知らないけど、車間距離はあまりスムーズにとってくれないよ
前に何もないとなればGのかかる感じで加速するし、前車に追いついたらGのかかる感じで減速する
高速道路で前車にストーカーしようにも、前車が一定速度で走ってくれなければそれに応じて自分も前後に揺さぶられることになる
した道でカーブがあればその都度オフにしないと滑らかに減速して曲がれない
登り坂だと急にアクセルふかす
基本運転の下手な人みたいな乗り心地になる
空いている直線の長い道路のある通勤経路とか、高速によく乗る人なら指定速度に固定できれば十分便利だと自分は思う ACC違いになるけど、
アクセサリー電源て運転席側で取れる場所はないかな？
助手席側にヒューズボックス
センターにオーディオとシガーはあるけど
配線が横切るのが嫌で
ラゲッジのシガー配線がどれか分かれば運転席のキックパネル裏から取り出せそうだけど右側の内張り全部剥がすのもメンドイ
大人しくシガーからハンドル下を通して延ばすしかなさそう？ >>82
まぁ1番楽なのは標準のシガーから電源取るのが手間なくて良い。
このソリオはシガー下のアンダーボックス（ゴミ箱兼用BOX）の上部からインパネ裏までコード通せる切り込みと隙間あるから綺麗に簡単に通せますよ >>80
この車のだとどっちもそんなかわらんと思う
ACCでも挙動に不安あるから結局、高速かバイパスで前に車がいない状況か前の車の速度が安定してるときにしか使えない >>80
田舎道と高速なら使えます
一般道での使用は、前に車が割り込んできたりすると結構な急ブレーキかかるので、あまりおすすめしない >>80
クルコンの性能は1型も2型も洗練されたものとは程遠く、どちらを選んでも大差ありません。
今時の日産や三菱の軽に装備されてるACCのイメージでいるとガッカリしますw
SV購入の検討なら断然2型を選んだ方が良いです。
1型では折角付いてる5AGSにマニュアルモードがありません。
(パドルシフトどころかインパネシフトにもない) 80です。
アドバイス、ご指摘ありがとうございます！
予算150だったので2017年式、2万キロのソリオバンディットに決めました。月に2～3回しか高速に乗らないのでクルコンはあまり気にしないことにしました。 >>86
＞クルコンの性能は1型も2型も洗練されたものとは程遠く、どちらを選んでも大差ありません。
これって全車速対応になった新型ソリオでも大差ない感じでしょうか？ >>91
オートブレーキホールドないし4代目じゃ無理だった40km/h以下でもクルコンが動作する程度な気がする >>81
個人的にはノーマルクルコンが好き。
ソリオのACCは使うけど、切り替えで普通のクルコン使えればいいのに >>93
スマン
現行型だと思って書き込んで、間違いに気付いてあっちにも書き込んだだけや。
しかし先代は３代目になるんじゃないのか？ 昨日4代目契約をしました！
皆さんよろしくお願いします
CDプレーヤーしかついてないのでとりあえずしばらくスマホナビ頼りになるのですが
スマホホルダー使ってる人
どんなタイプを使ってますか ナビ不要派だから裏山
純正のバッテリーってもしかして性能高い？
ほとんど乗らずにかなり電圧の下がっていた去年製のを充電した結果のCCAと
みんな大好きカオスの今年製のを充電した結果のCCAでは純正の方が高いんだけど。
前に乗ってたスズキ車の韓国製カルシウムバッテリーが1年であがったゴミだったから、純正は品質低いのかと思ってた。
つか純正ってどこ製のバッテリーなんだろう >>98
うちのバンディット(H28年MV)のN-55、ちょい前に換えて手元にあったんで見てみたら、日立化成(日本製)だったよ。
日立化成はもう昭和電工に買われちゃったけども。 >>99
ありがとう
日立かー
純正をスペア兼、車中泊をする機会があったらインバーターで使おうと思ってたけど、性能が低くないならそのまま使おうかなぁ >>97
オートバックスのワイヤレスチャージャー(SHC-05)を真ん中助手席側のエアコン口に固定して使ってる
スマホがQi対応してないと使い物にならないけど >>4
195のスポーツタイヤ履いてるけど何ともないわ
デタラメばっか書いてると訴えられるぞ エンジンのエアフィルタ探してるんですが、どこの買えばいいんですか？ 純正
イジってないのに社外品をつける意味はない
エンジン寿命を縮めるリスクのあるものだし
高圧ラジエーターキャップと似たようなもの 余りにタイヤ細いから(高速良く使うから安定性求めたい)イグニスのホイールに175/60R16入れようと考えているけど本当に燃費はそれ程変わらないもん？
マイルドハイブリッドで現在、高速と下道を混ぜ混ぜで約27km/Lで下道オンリーで21km/L位なんだけど 燃費はわずかに落ちるけど、走り方次第ではある
ストップ&ゴーが多いと大きく落ちるし、ほぼ定速走行では落ち幅は小さい
それよりホイールが重くなるから、加速が遅くなる(体感的に重くなる)のが大きなデメリットだろうね
一番気になるのはサイズアップによる走行中の干渉やハンドル切れ角の減少だけど、その辺は大丈夫なんだろうか >>107
純正ホイールに175/65R15でいいのでは？ 175 70 14をMXに履かせて15/L位だな。20/Lとか高速でも出ないわ。
話替わるが、ヘッドライトの上面だけ透明感失われて、こすれた様になってるの俺だけ？黄ばみとかじゃなくサンドペーパででも擦った感じ。上面何で照射に関係ないから放置してるが見た目気になる 185/60R15履いたけどはみ出なかったよ
燃費は気にしないから分からない
ほんとは静音化のためにインチダウンしたい >>109
紫外線の影響で、表面のコーティングが劣化して割れてきてんじゃないの
少し磨いてヘッドライト用保護フィルムやウレタンクリア塗装で解決するだろうから、業者を探してみたら シンナー一滴垂らして少し伸ばして、表面を軽く溶かしてみ バンディットのパールホワイト契約してきた！
9インチナビと両側スライドのメーカーオプションとフロアマットとドアバイザーとETCのディーラーオプションつけた！
ほかにオススメあるかな？ディーラーオプションならまだ追加間に合う。 >>114
ここは先代ソリオスレですよ？
お間違えではないですか？ >>116
先代スレとは気が付きませんでした。申し訳ない。 >>118
燃料残量警告灯が点灯して音も鳴ってゲージの最後の一つが点滅かな >>114
雨でも見やすいサイドミラー？は確かに見やすい。
標準装備にするべき。 ソリオの運転席のワイパーゴムって6mmだよね？
適合表見て買ったゴムが8mmでサイズが合わなかった マイチェン前の現行スイフト乗ってるんですが、一定走行中1000から1500回転で回転数上下したり、発進時に進み悪くて突然ギア入ったかのように加速したり、アクセルの踏み具合に連動してないようで不快です。
結構スズキのいろんな車種のCVTコントロールバルブボディ過去にも保証期間延長してて、自分のスイフトも1日に保証期間延長されてました。
CVTコントロールバルブボディ不具合で交換した方います？上記の症状はこれが原因でした？ これか
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2021/0701/
スイフト、ソリオ、イグニス、バレーノ、SX4 S-CROSS、スプラッシュ
副変速機付きCVTコントロールバルブボディの保証期間延長について
>>123
俺のはまだ変になってないから交換してないけどおかしな動きだと思うなら買ったところに相談するのがいいと思うよ
その時にこんな保証延長もあったようだけどって言えば早いかも エンジンのかかり方がおかしいときがある
一気にかからないというか、プススス、ドゥルルンみたいな
ソリオはこういうもんなんだろうか
全然距離乗ってないから分からない
エンジンが全く温まらない短距離移動ばかりしてるからかな >>125
現行スイフトだけどかかりにくい事をスズキも把握してるようで申告あればインジェクターを交換してるようですよ。CVTコントロールバルブボディのように保証期間延長はされてないようなので新車から5年保証かな。共通部品多いだろうからソリオも同じかと。 >>126
数ヶ月放置したけど充電器で充電したらCCAは600近いし抵抗も低いからヘタってはいないと思うんだけどなぁ
>>127
インジェクターってのがあんまり良くないんだ？
今後も頻繁に起きるようならディーラーに聞いてみるよ >>128
「点検」は無料。その際に必要な修理や調整があれば、そこは有料になる場合もある。 納車から1年半、電動格納ミラーが勝手にならないように設定できるのを今日知った。
今年の極寒な1月は、壊れるかどうかヒヤヒヤしてたわ。 マニュアルの後ろに設定変更できる項目乗ってるからそこだけでもちゃんと見ておくのがいいかもしれんね >>132
納車から２年過ぎたけど知らんかったわ(笑) 未使用車買って3ヶ月経った。
ノイズだけ気になるかな。
新型も検討しておけばよかった。
どっちにしろ価格で旧型選んでただろうけど >>137
どんな感じのノイズ
今更だけどこの車ってけっこう乗り心地良いんだね
それなりの速度でもあまりスピード感を感じないしトルクでグイグイ走る感じじゃないから遅いと思ってメーターを見るとけっこう速度が出てる事がある
軽ターボばかり乗ってたから俺だけの感覚だろうけど(笑) >>138
ロードノイズと外の車の音かな。
それ以外は満足
アイドリングストップからの起動音は静かすぎて感動したよ。 この前の大雨以降、システム一時停止中の警告灯が表示されたまにパーキングセンサーを清掃してくださいって出るが清掃しても消えず梅雨あけて今日の朝乗ったら警告灯が消えてたけど雨の度にこういう症状になるのかな？ >>137
自分は買って半年‥
新型も見たけど、装備や見た目含めてこの型でも大満足だよ。
しかし、気が早すぎだけど、ソリオって一度乗ってしまうと、もう既に次買う車もソリオ以外乗れなくな気がする（笑）
ロードノイズはどんな車でも慣れたら不満出てくるしね。 4代目乗りだけど、メンテナンスパックの点検時に5代目試乗してきた。
後席にも乗ったけど、リアの突き上げは4代目とあまり変わらないような感じかな。 >>144
同じ感じです。荷室は広いなと思いました。
フロントガラスの視界は4代目の方が広く見えました。 >>146
今5代目と迷っているので参考になりました！
荷台は4代目で後部座席前にすれば問題ないと思ってます。
ありがとうございます。 月3千台くらいの販売数らしいけど新型も近所で増えてきた
うちの旧型白MVもよく見るから問題ないな 確かに新型とどどんどん走ってきてるね！
でも、いまだに我が家周辺で1番よくみるのは3代目ソリオだったりするけど。 システム一時停止中の警告灯の表示に販売店に聞いたところ大雨の際に故障の可能性もあるといってたが
新車でまだ1年ほどなのに故障するもんなのか？大雨の度に故障してはたまったもんじゃないな。
このスレではこの症状出た人はいないようだが欠陥品なのかな？ 大雨って言っても道路が冠水するようなレベルの大雨なのかそこまでじゃないのかにもよって全然違うでしょ
どんなところ走ったのよ >>150
ソリオじゃないけど雨の時に動作停止する事はある
一度停車してエンジンかけなおせば復帰するしアラート無視しても追従クルコンと自動ブレーキが動かないだけだ リアのサイドガラスにあるのはなんなの？アンテナなの？融雪の熱線なの？ 知り合いに聞いたらナビのアンテナらしい。失礼しました 車検を期に、ショックアブソーバを前後カヤバのニューSRスペシャルに、タイヤをピレリのチントゥラートP6 175/65R15に換えてみた。
タイヤはサイズアップが優先で何となく決めた銘柄、スプリングはノーマル流用だけど、バタバタする感じが減ってかなり気持ち良く走れるようになった。
ごく低速で僅かにゴツゴツ来るけど、高速・山道の安定感上がってめっちゃ楽しい。 エアロワイパーに替えた人います？
組み合わせ悪いせいかキュッキュ音がする >>157
どこのメーカーのエアロワイパーです？
自分はガラコワイパーのエアロスムースですが、特に気になる音などはしませんね… >>157
キュッキュ音はガラスの汚れじゃね
ガラス油膜取りした後、撥水ワイパーで乾拭きコーティングすれば凄く静かになる
ただ、フラットワイパーはビビりやすいもんだよ
何だかんだトーナメント式はよくできてる
高さが気になるなら、トーナメント式の中で低いやつを探せばいい
コストコ専売のミシュランのワイパーが、安くて低いトーナメントだから良いよ
ただしコーティングはないから、そんなに静かでもないけど >>159
それゴム質悪いから音するしガラスも傷つくからだめだよ
ちゃんとしたメーカーのものを買った方がいい >>150
それってデュアルカメラのこと？
ガラコ塗ったら多少ましになった。 >>163
リアのコーナーセンサー。
まあ晴れた1週間は警告灯はつかなくなったがこんどの台風6号でまた症状が出るだろうな。 ボンネットに凹み発見してかなり落ち込んだこないだ割と大きめの雹が降ったから多分それが原因... UVとともかくIRカットって効果あるんかな
いちまち実感がない >>166
そうじゃないクルマに乗るか、窓開けたらわかるわ >>168
来年車検迎えるから、そこで乗り換える予定。
試乗済み。 下取り出したら実質いくらくらいで乗り換えれるかな。 マイナーチェンジ次第かな。
荷室拡大と静粛性ぐらいじゃ買い替えない。
エンジン変わらんかな〜 >>171
エンジンなんか新開発するかよ
EVに全集中しなきゃ間に合わねーんだよ バッ直線の引き込みなんだけど
みんからの某氏の見ると一番目に付くアクセスしやすい大きなグロメットは使用不可と言って
もっと下側のアクセスしづらさそうなグロメットから引き込んでるんだけど理由分かる人いる？
ノイズが乗りやすいとかかな？ 自己解決
ノイズうんぬんは分からないけど
圧倒的に車内側の引き込みが楽なのね >>176
それバッ直って言わないよ。電圧的にはそうだけど。 >>176
ナビと別にオーディオ載せようと思ってさ
ナビ裏から取ったらヒューズ飛んじゃう
座席下に置こうと思ったけど段差あるから以外と狭いね
エアコンのダクトも邪魔
冷風温風吹き付けられないから別の置き方考えないと パナソニックのナビ付けて、ハガキを送ると３年後に更新されたSDが届く
届いた人いますか？ >>179
2017モデル？
それなら2020年10月より順次発送予定で
2018モデルなら2022年2月発送予定ってなってるよ
https://panasonic.jp/car/navi/freemap/index.html?no=2 >>169
5代目乗ったことないからわかんないけどどうよ？
全然違うという人もいればそんなに変わらんという人もいるからなぁ。
ただ同じ車種に乗り変えるって経験がないからやっぱり乗りなれてるソリオに落ち着くんかな。 >>136です。
今日、レッツ、アドレスv50、タクト、ビーノの4車種跨って来ました。
見た目はアドレスv50が好きと思ったけど、ステップはスズキの2台はステップ前下がりなのが違和感‥
これは運転してたら気にならないものですかね？ 新車で購入してから初めてのタイヤ交換なんですかおすすめのタイヤあれば教えて下さい
燃費は満足してるのでそのまま位で純正よりロードノイズが静かなのが良いです
交換はディーラーではなく(見積もりで４本交換工賃込みで8万円と言われ高いため)タイヤ専門店でお願いする予定です。 3ナンバー以上のエンジンが静かな車種じゃなければロードノイズなんか関係ない。
はっきり言ってソリオのエンジンは軽に毛が生えたようなものだから結構うるさいし、それを織り込んで購入してるはず。タイヤにムダな金をかけずに他のことに遣ったほうが利口。 >>186
エンジン音ではなくロードノイズが気になるのですが？ >>185
純正が何かぐらい書けや。グレードによってサイズも違うし。 純正としか書かないんだから15のBluearthなんでは？
14は銘柄も違うの？
静かなタイヤっていったらインチダウンして、REGNOとかdB(他の銘柄は知らん)履くしかないよね
自分は15インチのdB履いちゃったけど、純正でかっこいい14インチのホイール付いてたらそのまま14インチの静音タイヤ履きたかったわ >>185
ルマンV
Playz
ナノエナジー3
プライマシー4
タイヤサイズは知らないけど、165/65R15は、あまり種類選べないので、お好きなのをどうぞ。
自分はルマンVにした。 >>185
俺はヨコハマのブルーアース AE-01に交換したけど純正より静かなのかよく分からん(笑)
でも悪くないと思う >>194
ブルーアースは15インチの純正で、14インチはエコピアだっはず 最近中古を買ったがエンジン騒音が思いの他大きくてロードノイズどころではないのだが。これだと音楽聴くのも気分が乗らないんだが、皆さんは気にならないんですか？ 静かに音楽聞くならトヨタクラウンロイヤルサルーンが良いぞ >>196
ソリオ デッドニング でググれ。
何故何人も施工してる人がいるのか？想像してみよう！
ちなみにスズキ車に静かな車はない。
キザシでさえクラウン辺りと較べたら全然静かとは言えない。 >>195
確かに14インチはエコピアですね
燃費重視なタイヤのせいかロードノイズがひどい
次はここに挙がっていない銘柄を試す予定 >>196
そのうち慣れます。
自分も、気に入ってはいるけど静粛性に期待する車じゃないな、というか。
まあ、そんなこと言ってたらゲリラ豪雨の時なんか「このルーフ、トタンでできとるんか？」みたいな音するけども。 ソリオそんなにうるさいかな
気にかけたこともないわ 現行スペーシアと旧ソリオどちらも乗ったけどスペーシアよりは静かだよ
エンジンルームの空間が大きくて4気筒エンジンだからだろう
音楽とかあまり聞かないんでノイズがひどいとは思わない 会社の車がAQUAのハイブリッドなんだけど、嫁にAQUAの助手席乗せたあとでソリオ乗せたら「これ、うるさい」って言われた俺もそう思った。
アイストやそこからの発進は抜群にいいんだけど。60km/h超えたぐらい？から、ロードノイズが室内全般に響く感じ。エンジンノイズではないね。回転数低いし。 だから、普段の買い物で60km／hなんて短時間しか無いし、高速ぶっ飛ばす車じゃないんだから、ホームセンターやらコストコに買い出しの車としては最高の使い勝手で経済的。
一から100まで求めるな！貧乏人！って、鈴木相談役が言いそうだわ >>204
うちの会社の車もアクアだけど、60㎞以下でもソリオよりうるさいよ。特にこの時期は簡単にエンジンに切り替わるからストレス。 >>205
まぁそう言う事だよな。
総じて満足度が高いのでデッドニングまで手を出したくなると。 ロードノイズやこもり音、雨音対策のデッドニングはできるけど、エンジン音対策は難しい
エンジン側はパイプやホースが邪魔で何もできないし、
車内側はダッシュボードを外せればエアコンダクトの隙間とかにパンパンに吸音材詰め込んで少しはエンジン音をマイルドにできるかもしれないけど
そういうブログが1件もヒットしないからダッシュボード外しをやるのは素人には難しい
簡単にできるのはカウルトップ内に制振材を貼ることくらい
エンジン音は安っぽいね
非力だから登り坂では軽自動車みたいな音で唸る
買い物や家族の送迎、車中泊目的なら高評価だけど、音楽聴きながらドライブを楽しもうと思うならフルデッドニングしてなんとかってところ 音気になるなら、静粛性が良くなった5代目買えばいいのでは。 1200ccのNAエンジンに音を求めてどうするの
ノイズの感じ方は人それぞれだから買う前に試乗して確認してから買わないとダメだよね
パワーが欲しいならルーミーのターボ買ったほうが良いんじゃないかとは思う 1200のNAって思ったよりモッサリしてるんだな
上はそれなりに回るけどレスポンスがワンテンポ遅くてイラッとするw
スズキの人にルーミーorトールは1000ccターボだから燃費が悪いと聞いてソリオにしたけど無い物ねだりなのかな 前乗ってた1300に比べてもちょっとした坂道で明らかに唸りまくるのは残念
スズキの軽って感じで
某社の軽の方が静かだし
まぁトータルで見たらみんな満足でしょ？
あとは何年何万キロ耐久性があるかだなぁ
リチウムの劣化以外でおかしいとこ出てこなければ10年以上、13年とか15年でも乗りたいんだけど
4代目スレも5代目スレも乗り換えだなんだと話題にする人がいるから、住人は5年くらいで車を替えるタイプの人が多いのかな？ 2代目を10年近く15万キロ乗ったけど、ズボラなメンテでも故障はほとんどなかった
ドリンクホルダーがすぐ壊れたのと、ヘッドライトが左右同時に切れるのが2回あったくらい
4代目もそれくらい乗れるといいな 軽自動車の倍くらい排気量あるくせに、そんなにしょぼいエンジンなのかよ そんなに走らないか？3代目から4台目後期に乗り換えたけど、軽くなった分、奥多摩周遊道をパドル使ってそれなりに楽しく走っているよ。 エンジンは良いけど加速する時の変速ロスが苛つく
スズキのCVTの変速ってあんなにモタモタしてるの？
N-BOXカスタムはキビキビ走ったけどなぁ
車体は乗り心地が良いから文句無いけど
変速ロスは買い替えを考えるくらい苛つく トヨタもだいぶ酷いしホンダのCVTがいいだけなんじゃない しょぼいかな？
スライドドアのトールワゴンにしては元気いいと思ってた
少なくとも初代シエンタよりよっぽど走る
軽のターボとか乗ったことないから知らんけど、
スライドドアで±30万位の価格帯ではもっとも燃費／パワー比がいいと思う しょぼいかしょぼくないかは、どの車と比べるかによるよね
個人的にはNAの軽から乗り換えだから感動的によく走るし大満足だよ スペーシアカスタムXSターボと近い値段でソリオバンディッドが買えると考えたら
色々てんこ盛りとはいえスペーシア高いなあと思う 6-7年くらい前に、ソリオを買った人の話なんだけど、この車種ってノッキングするでしょうか？
ディーラーに聞きましたら、「そういうもんです」って言われてしまって、オーナーはもうあきらめモードなのですが、ひどすぎない？と思ってお聞きします。
調べてみましたら、価格コムの口コミで2011年くらいからそういう相談があって、スズキは2016年にCVTの無償修理をしたみたいだけど、2017年にもまたそんな相談がされていました。
今もそれらは直っておらず、こういう欠陥がある車だと認識する必要があるのでしょうか？
皆様、アドバイスよろしくお願いします。
スペーシアもソリオもエブリイもノッキングしまくり。
ハイオク入れたら音しなくなるけど、レギュラーに戻したら再発。
もう諦めた。 >>226
それ、ガソリンスタンドがレギュラーに灯油混ぜてるんじゃね？
GS変えてみ ノッキング？
ソリオに限らず、ここ10年以上経験してないぞ どの程度のノッキングか知らんけど、
注意すれば辛うじてﾁﾘﾁﾘ聞こえる程度なら、正常だかんね
むしろ近年の高効率エンジンはみんなそう
スズキは軽量化で防音が比較的弱いから、聞こえやすいだけ どこのスタンドで入れてもレギュラーならカリカリチリチリ。
高速走るとよりひどい。
排気量が大きい車はならないんだけど遮音性がいいから聞こえてないだけかな。 >>227
でもスタンドって抜き打ちで検査に来るからねぇ。 >>226
>>230
一般的にノッキングするのは低回転の時だから、
大排気量や高速道路でノッキング音がするって、それ、ノッキング音ではないと思うぞ。 >>232
高速道路でなるんなら、イグニッションコイルの劣化で失火してるんだろうね。 簡易的に目立たなくさせるならポリメイトとかシリコン入ってそうな内装用の保護つや出し剤を塗れば
塗れる分だけ白っぽいのが隠れる 夏暑そうだから５代目のサーキュレーターいいな～って思ってるんだけど何かサーキュレーターとか天井等につけてる人いたらいい感じのもの教えて下さい！ シールはがしちょこっと塗って乾いたタオルでごしごし
その後ポリメイト塗れば完璧 これは素敵な親戚をお持ちで羨ましいソリオを大事にしてあげてくださいとても良い車です >>243
ありがとう
走行距離26171kmなので、ここから5年以上は乗るつもりです！
ソリオとともに新たな歴史をつくりまつ >>242だけど、近くのディーラーにリアの振動を抑える部品の交換を無料でやってくれるのか聞きに行ったら、そもそもディーラーの人はリアシートの突き上げがすごくて交換してるってことも知らなかった
少なくともその店舗ではやったことがないらしく、事実確認に30分ぐらいはかかってやっと後部座席のショックが途中で新しくなってることの確認がとれた 結局、無料では無理で4本変えるのに12万かかるらしい
どこで見たんですか？と言われて、5ちゃんで見ましたと言ったから、このレスも見られるかもしれん
あと、過去ログで見たリフターレバー(シートリフター)の無料交換のことも聞いてみたけど、何も知らなかった
カーナビの運転中の制限解除もやってくれないか聞いてみた(もちろん金払う)けど、ダメだった
ディーラーに行けば、全て解決すると思って行ったのに1つも解決しなかった… >>245
何年式のを譲り受けたの？
4代目でも途中で変わったりしてるのもあるからこのスレに書かれてるのが全部無償対象にはならないと思うよ >>246
2016年3月末購入のマイルドハイブリッドMZです
2017年5月31日から対策品に変わったと過去ログにあるので、おそらく対象だと思われます
そういう修理歴とかも分かるのかと思って行ったけど、何も分からなかった…
県跨いでいなければ、県内の店舗で連絡取り合って修理歴とか把握できるらしいけど、県跨いでいると連携もとれないらしい あと、保証期間内なら無料でできるけど、保証期間過ぎてるので有料になるとも言っていた リコールではないので、有料になると
SUZUKI内でも4代目ソリオのリアのショック交換は全然有名ではないらしい サービスキャンペーンにも上がってないものなので、新車購入オーナー以外には有償対応でも仕方がない。
リコールやサービスキャンペーンはオーナーが変わっても引き続き無償対応してくれるんだけどね。 >>249
ちょうどそういうものなんですかね
そもそもディーラーの人が全然知らなくて、よくある部品交換の1つぐらいにしか思ってなかったかも
実は、まだ名義変更とか何もしてないので、親戚に連絡とったら明日元々のディーラーに確認してもらえることになりました >>248
それは残念だったね
せめてリアの対策のだけでもなんとかなればいいんだが
シートリフターはダメなやつだとしばらくすれば一番低くなると思うから様子見すれば問題ありかどうか分かるかも
リアサスは金かかるなら社外品付けたほうがよっぽど良くなるかもね >>250
名義変更すらしてない車で一見さんが乗り付けて無償交換の要求されたら…そりゃ警戒して塩対応にもなる罠w
自分名義の車でこれからお世話になります、とメンテナンスパックにでも入ってからの話ならいざ知らず、流石に厚顔無恥過ぎるじゃろ。 >>251
いつの間にか低くなってたらディーラー行けばいいのかw こっちもディーラーはなんも知らなそうだったから心配だけど
社外品をつけるって発想はなかった >>252
無料交換だけだと悪いから、カーナビの制限解除は有料で頼んで、そして名義変更代行(2.7万ぐらいかかるらしい)とかも頼もうと思ってたんだけど、カーナビの制限解除も無理言われて、何一つ解決しなかった…
車庫証明とか名義変更とかは実家がある県にするけど、実際に住んでるのは遠く離れた関西だと言ったのもまずかったかもw メモってたし、相手しても金にならんと思われたのか… 住民票は実家にあるとかちゃんと説明はしたけど 転勤だかなんだか知らないけど住居変わるような人だと自分のとこのお得様にはならないんだから過剰なサービスはしないだろうね >>254
カーナビの件や「リアの振動を抑える部品」という書き方から察するに、失礼ながら車自体にはあまり詳しくないのでは？
…と考えて書くけど、カーナビはディーラーオプションなら配線1本でできるけど、メーカーオプションなら(知る限り)社外部品が必要で、取付後も操作のたびに後付けのボタンを押すような仕組みのものになるかと。
「解決しない」というよりは、メーカーが操作不可にしてるものをディーラーで簡単にやれるわけない、という感じ。
上記の社外部品を新車購入時に持ち込みで依頼したとしても、断る店も多いんじゃないかな。または、内緒＆ノークレームの約束で受ける、とか。
俺はその辺が面倒でDOPナビにしたから、買う前に調べた時の知識ですが。
まあ、俺もディーラーの受け止め方は>>252さんの仰るとおりだと思うよ。 東北道の１２０㌔規制区間。当然＋αで流れているのだが・・・・
前が詰まるもトラックはいない。なんやねん軽でも頑張ってるのかと思ったら
ルーミーﾀｿが追越車線で頑張っていたｗ 左車線のトラック列が切れても頑張ってるｗｗｗｗｗｗ
当然各車一斉に左車線に戻ってそのまま追い抜きｗ１０台目くらいだったが左に寄る気配はなかったルーミーﾀｿ。
あれって実用上の最高速って130㌔位なのかね？？
ソリオのＧで左から簡単に追い抜けたけどさ。 左からの追越しじゃなくて追い抜きなｗ >>257
お前、昔東関道で34GTRをNAのGTOで抜いたこと自慢してたよな >>256
車は全然詳しくないですね
今回、自分で所有することになりちょっと詳しくなったぐらい
ディーラーオプションとメーカーオプションってのがよく分からないですけど、
デュアルカメラブレーキサポート付き装備車で全方位モニター付メモリーナビゲーション装備車だから新車購入時に選んだやつだと思いますよ
前にマツダで親が新車購入した時には、そのディーラーでナビの制限解除してもらえたので当然やってもらえるものかと思ってました
今は安全装備とかも増えたからディーラーではやってないって言われたけど、信用のある客ならやってるってことかな あの伝説のドライバーはソリオに乗り換えていたのかｗ >>262
報道が間違ってる場合もあるんだよ？
画像はソリオの事故車ですが、フレームのフロント部形状を動画と見比べて下さい。
https://i.imgur.com/KkAU8Uc.jpg >>261
フロントのライト部分はパレットに見えるな >>261
4気筒なので、ソリオ確定だね。
それで本題の、走行中にエンジンルームから火が出るって、トンネル通過中とか想像すると怖くなって乗れないんだが、、、、。 今回の火災はリコール案件となるか、
過去のリコールで対応しなかったかのどっちかなのかも。 首都高で外車が燃えてるのとは違って素人電装の可能性が高いよね
しかしまた始動時にスコココココドゥルルンて一発でかからなかったわ
スイフトじゃこんなかかりかたしたこと一度もなかったのになぁ
録音できたらディーラーで一発で原因わかるかな？
近場のディーラーの整備士が明らかに能力低いから悩ましい 以前も少し古めのミニバンが萌えていたやん
経年劣化を放置していた可能性もありうる >>270
始動モーターなんてエンジン掛かればいいんだから、そんなもんだろ。
一旦走行し始めたら、エンジンは温まるし気筒内はガソリンガスで満たされてるんだから、止まる事なんてない。
それよりも、車両火災を「素人が電装系いじくった」憶測でさっと流しちゃう人が、こんな始動音でビビってるってのが、ちょっと笑っちゃうw >>272
上の動画はセルモーターは正常なんじゃね
燃料か点火系の問題で始動しにくいんだろう >>272
そこの元サイト見りゃ分かるよ
前と後で全然違うから
コメでもその後型番変わったって人がいるんだから対策品＝改善の余地があったってことじゃないか？ 高速乗ったら、荒れてる道路でビビリ音がする。
周波数の高いカラカラ音が 10年ぐらい前だが、カラカラ音が鳴ったので、下回り見たら、マフラーがグラグラになってた事があった。レンタカーのヴィッツな。
踏切でぶつけたと思ってる。
なので、下回りを目視してみて。 帰省で高速道路往復で2000km走破した
平均車速105km/hで燃費は19.8km/hでした ちょっと強めの雨の中を初めて走ったけど
デッドニングしたのに想像以上に五月蝿くてショック
タイヤで巻き上げた水が盛大にフェンダーライナーを鳴らしてライナー裏で響いた音がドアの隙間から入ってきてる感じ
表側だけでなく裏側も制振するか… Mモード使ってシフトアップは街乗りなら2000回転目安でいいかな？ >>285
cvtなら所詮は擬似変速なので適当に1500から2000回転で良いのでは？ >>286
ありがとう
まだDでエンブレのためにシフトダウンしか使ってないから近いうちに使ってみます エアコンON時のギクシャク感をなんとかして欲しい。
スイフトもそうだった。
一番安いグレードでいいからMTが欲しいね。 >エアコンON時のギクシャク感をなんとかして欲しい。
いきなり数馬力のエアコンコンプレッサーが、動くのだから無理。
可変容量コンプレッサーだとギクシャク感が少なくなるけど、
可変容量コンプレッサー自体が地雷だから。 SZ乗りなんだけど2日間ルームランプつけっぱなしにしちゃってた…
普通にエンジンはかかったけどエコモードでも全くEVのみでの走行をしてくれない
バッテリーヘタったんかなぁ >>291
ストロングハイブリッドでしょ？
ルームランプの電源は12V鉛バッテリー。
走行用の高電圧バッテリーとは別なので、直接関係無いと思いますが…
一旦エコモード解除して走行用バッテリーの充電(回生ブレーキ)してみてください。
インフォディスプレイでバッテリーが充電されてるのを確認してから、エコモードに戻してみてEV走行出来るかチェック。
ちなみに設定モードで快適設定されてると、エアコン使用中は積極的にはEV走行しないので注意。 長時間高速道路走ったら、加速が良くなった気がするわ
気のせいかもしれんが >>293
ありがとうございます。
昨日の症状としては、インフォディスプレイの表示でバッテリーが3個と4個を行ったり来たりしてるのに関わらずEVのみでの走行をしてくれない
それとアイストも全くしませんでした。
とりあえず一晩バッテリーを充電し、インフォの設定から初期化したところ無事に動作するようになりました 昨日オイル交換しに行って、終わりました～って車のとこに戻ったら、前に乗ってたスイフトが隣に止まってた。
廃車にならずに誰かが乗ってるんやと思うとちょっと嬉しかった。 2016年式のSZを中古で購入して先日無事に対策品のリアサスに替えてもらえた
リアの突き上げ感がだいぶ抑えられて満足！ ちょっと前に断られた人？無償良かったね。店変えたのかな >>299
ちょっと前の人ってなんだろうと思って読み返してみたら交換に12万って人がいたのか…
その人とは別で、買った時に聞いたら交換することもできるけどとりあえず乗ってみてから考えてくださいって言われたんよ
んでやっぱ突き上げあって、乳児も乗せてるから交換してほしいって言ったらやってくれたよ >>301
ディーラーだけど買ったところと作業してもらったのは同じ県でも違う市町村
今思えば買った時にそういう話をしといたのが良かったのかも
「買った時にやってくれるって聞いた」って言ったから 店によるだろ。俺は中古で10万キロ超えの2015式を縁もゆかりもない近所のデラで無償交換だったぞ。
乗り心地は変わらんな～ 自分は2020年式だから最初から対策品なのかな？
数年ヘタらせてから新品交換してもらえる人はかなり得してるよなぁ >>303
それはいつ頃の話？
オイル交換の時にでも聞いてみようかな この前の点検行ったときスイフトスポーツがあったがちょっと乗り換え揺らいでしまった。
値段もソリオとそんなに変わらないがスイスポ乗ってて楽しいってよく聞くけどどうなんだろう。
かといって片道10キロの通勤とあんま遠出はしないからソリオのほうが街乗りにはいいのかな。 >>306
パワー、広さ、使い勝手が全然違うぞ……。 独身1人ならスイフトイインジャネ？
ドライブ自体を楽しむなら。
人乗せるの多く、レジャーへの足、荷物載せる事や買い物にも多様するならソリオ ソリオの視認性の良さに慣れると、セダンタイプは運転しづらい。 >>307
>>308
通勤の10キロは家出たら会社までほとんど渋滞だからスイスポは持て余しそう。
休日も毎週ドライブに行くとは限らないからちょっと気持ち揺らいだけど利便性でいえばソリオが無難だろうな。 ほぼ同じ値段なんだよな
冷静に考えたらスイスポはバーゲンセール感溢れる 5代目スレ読んでると、買った人はみなさんなかなか絶賛してる感じだけど‥
4代目が出た時もそんな感じでしたか？
エクステリア、インテリアの好みなどで中古で4代目バンデット2型考えてますが、5代目の方買った方が賢いのかなぁ。 2020年に4代目の最終型を買った。もう既に新型もオーダー出来たんだけど、エンジンは基本変わらない、内装もそれほど変わらない、むしろエアコン周りはチープになった気がして「これでいいや」となった。
新型だと同等装備で値段が20万くらい高いってのもあった（旧型になるから値引きが大きかった）。別段不満無し 4代目から買い換えて満足って人もいるから
特別安いとかでなければ5代目いっとくのが正解なのでは？
少なくとも買い換えて4代目のままの方が良かったわクソ！みたいな人は1人も見かけてないし 旧型のラゲッジスペースがでかくなった版だから不満が出る人は少ないと思うよ
うちの旧バンでもラゲッジスペースに困ったことはないけど >>313
納期を考慮するなら先代モデル買っても良さそう
車両重量も先代が軽いし、その分燃費も多少良い（はず） ワイの4代目マイルドハイブリッド、17.5km/lしかない。坂道が多い地域だからかも知らんけど >>313です。
ラゲッジに関してはいま軽乗ってて全く困ってないので問題ないですし、納期は新型だと4ヶ月とかまで待ちきれない。
エンジン変わらない様だし、ACCは高速域でしか使わないと思う。
諸々考えると程度にもよるけど、30万くらい安く買える4代目がやはり個人的には魅力です。
なんと言ってもインテリア（特にインパネ）関係は絶対先代の方が好きだなんです。見晴らしも先代の方が良いし‥
って事でやはり4代目が良いな。
アドバイスくださった方ありがとうです。 俺はセカンドカーで探して中古予算しか無かったから、MA36Sなったけど、同じ予算なら新しいの選ぶわ。5年後とかに価値に差が付くのは明確。 >>322
予算は新型買えるだけは確保してあるけど‥安いに越した事ないですし、下取りのことは全く考えるつもりないので好みの4代目でいいと決断しました。
そして、我が家の駐車場で、車止めに後輪合わせて駐車してリアハッチを開いた時に後ろの壁との隙間がギリ全開できるレベルでありがたい！
これリアオーバーハングが伸びた新型なら全開出来ないと思う‥笑
ここは完全に個人的な事情ですけど笑 その気持ち分かる
買い物行った際にリア開けるとギリギリ接触しない >>528
新型が良いとも限らないですよ
欲しい装備が新型では省かれてたり、その分いらない装備が新型に追加されたり
先先代からソリオ見てると、自分的には今現在は先代2型がバランス良いかなぁって思う
まぁ、ソリオは実用車なんだしどっち買って後悔も満足も大して変わりないと思う
ラゲッジルームだけは新型がはっきり優位ですけど 2016年式 2回目の車検から帰ってきた
走行54000 メンテナンスパック契約中
バッテリー他 消耗品交換で\73000 >>327
俺も先代だがそれでよかったと思ってる。
パドルシフトは役にたつし外観も先代のほうが好みだしな。 >>327
自分もストロングハイブリッド欲しかったので旧型一択
後悔どころか大満足の逸品 自分もストロングだけど、発進時のクラッチジャダと滑りが耐え難い。子供たちも酔ってしまうし、なんとかしたいがどうしようもない。 >>333
変速タイミングでアクセルを緩めるのです 1分くらい走っていると油圧がかかってきてジャダーがなくなる 変速ショックは気になるけど
ジャダーとかいうのは感じないなぁ
そんな振動とか異音する？
何年車？ ジャダーってどんな症状？調べてもよくわからなかった ４年目だから17年式かな。
ジャダーは振動の意味で使いました。下手くそな半クラがちょい長めに続くような状態です。
確かに少し走ると安定はしてくるけど、やっぱり発進時はいまいちです。 AGSの特性を理解し納得して乗らないと不満出るかもね エンジンオイルどこの使ってます？
エクスター？カストロール？ 気温が下がってきたからか朝イチのアクセル踏んだ時にカラカラ音がするのは仕様？水温表示消える前にはなくなるんだけど 今日初めて後部座席すわったんだけど乗り心地最悪ですね。びっくりした。なんでだろ？軽とかのほうがまし？ リアの空気圧下げればマシになる
ディーラーだと安全マージンとって高めに入れてくるが、
それやられるとゴルフボール履いてんのかってくらい乗り心地硬くなるからな 久しぶりにソリオに乗って渋滞で停車・発進を繰り返したから思ったけど、
回生ブレーキのせいでアクセル緩めた時の減速が強いから前後にガクガク揺らされて不快だね
1段低いギアで走ってるみたいな感覚になる
あと、滑らかに停まろうとゆっくり減速すると、そのまま惰性で数ｍ進もうって最後の低速域の段階で回生ブレーキが切れてこれまた変速ショックみたいなことになる
最後はある程度速度のある状態でブレーキグッと踏まないとダメなのね
ちなアイストは切ってある
あとゆっくり発進しようとすうと、ブレーキの緩むグググッて振動ではなく、一瞬だけ別の振動があるね
トラック発進させる時みたいなブルブル的な
みんなそういう不満を言わないってことは運転の仕方が悪いのかなぁ >>349
4代目後期
前乗ってた100万円安い1300ccのコンパクトカーの方が加速も減速も遙かに滑らかに出来てたなぁ >>350
すまん、先代のスレか
勝手にお気に入りに追加されてた
マイルドハイブリッドの話？
細かいことを気にして乗る車でもないかと
滑らかさならMazda2とかいいけどマツダはミニバンは出さないよな >>348
上の2つはもう慣れた。うまくコントロールすれば不快にはならない。
3つめはアイストいれてるからわからん。 >>348
2016年式のイグニス乗りだけど、全く同じ挙動するよ。同じプラットフォームとドライブトレインの兄弟車だから、リアの乗り心地というかノーマルサスのショボさも含めて、ネガな部分はほぼ一緒。
で、うちはディーラーにその症状伝えたらダメ元でと提案されたCVT(ECM)アップデートしたけど、それでもその挙動は残ったよ。
アップデート後は少しマシになった気もするけど、プラシーボ程度かな。 4代目後期と現行型ってそこまで変わる？静粛性ぐらいしか違いわからんかった >>356
行ってるよ
メンテナンスパックで半年毎に点検してるのに「来てください、点検してください」ってお願いされた
SUZUKI側にも何らかの利があるんだろう 1台当たり数千円のお小遣いがスズキからもらえるのよ。それでどのぐらいの車がどれぐらいの年数乗っているのか調査も含んでいる…らしい。 6月生まれの高校3年生です。
AT限定だけど免許取ったので貯めたアルバイト代で中古の車を買おうと思ってます。
ソリオの赤がすごく可愛くて気になるんですけどこれ大丈夫ですかね？クラスで免許取ったのまだ自分だけで友達は車詳しくないです。家は武蔵だから近いです。
ttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU6549208968/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS211800 >>359
諸経費&維持費まで考えてるかが気になった。
ソリオに限らず、十年モノとか10万キロオーバーの中古車はハズレ掴むと延々修理費払う羽目になるよ。 ここは優しい人達ばかりでうれしいです。
週末母と一緒に買いに行ってきます！ 今更改めて思ったけど‥4代目2型バンディットが世の中の車で1番カッコいい!
って自分の車を駐車場で眺めて思った幸せなひととき笑 >>358
なるほど、もしかしたら部品供給を打ち切る時期の参考にしてるのかもな >>245
だけど、現在住んでる所の近くのディーラー行ったらそこは後ろのショックを交換したことあるらしい ただ、振動ではなく、音がうるさいという理由で
そして、5年の保証期間内だったらそこで無料で交換してくれたらしいけど、5年は過ぎてるので有料になるとのこと
一応、1日預かって調べるまでは無料でやってくれるらしいけど
元々買ったディーラーは、そこでは交換した実績もないし、リコールでもないから対応しないと確認済み
ちなみに、安心メンテナンスパックにはずっと加入していた
とりあえず、来月から近くのディーラーで安心メンテナンスパックに加入することにしたからまた対応が変わるかもしれない >>346
運転席座ってても、後ろのヤバさは薄々感じられるけど、実際乗るとやはりヤバイのね リアシートの背面側っつーか荷室側に、なにかのフックが掛けられるようになってるんだけど、あれなに？ >>367
トップテザーアンカーと言うチャイルドシート取り付け金具だと思う マニュアル見たけどチャイルドシート固定用テザーアンカーって書いてあるね リアにシートベルト固定用の横に伸びたベルトガイドがあるけどあれも説明書通りにかけるとすげぇベルトが変になって見栄え悪いんよ しかし見るソリオ見るソリオ
どれもブルーと緑のタイムズカーシェアばっかりだ シルバーも多いよ。
俺シルバー乗りだけど、全方位でタイムズのシルバーソリオに囲まれた事が一度だけあるw MV購入してちょうど１年
自分は黄黒だけどまだ一度も同じの見たことない
黄だけならたまに見るが 濃い赤黒のSV乗りだが滅多に見かけない
こないだスーパーの駐車場で止めた隣が車椅子マークのソリオでストハイだったから初めて見かけてちょっと嬉しかった >>375
イエロー×ブラックルーフ良いですね！
自分も欲しかったけど妻に却下されました‥
たまに見かけるといまだに羨ましいと思います。
自分はクラレット×ブラックだけど、これはよく見かけるね、
でもバンディット のツートーンはどの色も基本カットいい 5代目スレで、4代目から乗り換えて良くなってるってカキコがたまにあるから悲しい >>378
そりゃ新型が旧型より優れてない程度の開発力の会社はダメでしょ… ドラレコってディーラーでつけてもシガーソケットから給電して、配線剥き出しになる？ シガーソケットからつけても配線は隠してくれるよ。
持ち込みで依頼しても工賃は取られるけどね。でも純正買うよりは安く済むよ。 >>378
ブラッシュアップしてるんだから良くなるに決まってるのさ
法規対応でヘッドライトの点灯に融通が利かなくなったくらいで さっきワイパースイッチ37310-74P30とブーン用のリヤワイパー間欠キット付けたったわ。
やっぱリヤも間欠と連続の切り替えができるのは素晴らしい。
自己満足100%なのは認めるw >>378
良くなったところのある代わりに、不要と判断されたのか、無くなった装備もあるから一長一短あるけど‥
個人的には、気が早いけど6代目を楽しみにしてる >>379
>>383
いうて何十年車開発してんのよ
ハイブリッドとか安全装置とか新しい技術ならともかく
静音性とかは解析技術確立して欲しいわ
>>385
自分が乗り換える頃には7代目になってそう
つかその頃には電動化の波でソリオが廃止されて別の車種に変わってるか >>386
わかってないねぇ…金をかければなんとでもできるんよ。
費用対効果とどこに開発の重きを置くか、ユーザーの反応を見ながら手探りなんよ？商品開発って。 >>381
>>382
ありがとう
ドラレコつけようと考え出したら、どうすればいいのか分からんくなった笑
ディーラーかオートバックスか自力でシガーソケットか…
予算は5万円程度なんだけど 今夜渋谷でイエローのバンディット走ってたの見たけど、都心の夜景に映えててすげーカッコ良かった
ちょっと羨ましいくらい輝いていたよ 乗り始めて５万キロ程だけど、リアワイパーって１度も使った事ない(笑) 4代目バンディット、ツートーンの屋根の黒ってタッチアップするには何色買えば良いのかわかる方おりますか？
飛び石なのか、色ハゲが出来てて一応塗りたいと思ってるのですが‥ >>392
カラーコードZMVのスーパーブラックパールだと思うけど、一応ボディ記載のカラーコードをチェックした方が良いよ。 >>392
ボディカラーは？
4代目のカタログ見たらブラック2トーンルーフって書いてある後にD1R、C78、C7R、CFH、CA3ってボディカラーごとに違うの書いてあるから微妙に違う色だったりしないのかな >>393
>>394
ありがとうです。
カラーコードって屋根の部分も書いてあるのかチェックしてみます。
因みにクラレットレッドとブラックのツートーンです。
まぁ、黒塗っておけば何でも大丈夫な気もしますがせっかくなら純正カラー同色が嬉しいなぁ。 ディーラーで純正色注文したらいい
クラレットレッドZNAのタッチアップ純正買ってきた >>396
ディーラーでもタッチアップペンで買えたんですね！
そこらのディーラー聞いてみます。
お高くなければ良いのですが‥
ありがとうございます。 >>380
聞いたら社外オプションでも電源と配線は中だって、持ち込みは知らん ミラーが折りたたまれている時、全方位カメラの左右画像も変になっちゃってるけど、あんなの、画像処理して力づくでなんとかできるはずだろ。それが純正カーナビの強みだろ。
つーか、ソフトのアップデートでできるだろ。さっさとやれ。純正カーナビ買って欲しいのなら、そういった付加価値で客を釣れよ。
さっさとやれ、今すぐやれ。 >>399
画像処理してんのはナビじゃなく車側。
ナビは処理された映像を受け取って映すだけ。 https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2021/1007/
改善対策開始日
令和3年10月8日
不具合の内容
エンジンコントローラにおいて、制御プログラムが不適切なため、アイドリングストップ後のISG（モーター機能付発電機）による再始動ができなかった場合、
スタータモータでのエンジン再始動に切替える保護機能が働かず、自動でエンジンを再始動できないおそれがあります。
改善の内容
全車両、エンジンコントローラの制御プログラムを対策プログラムに書き換えます。 10/11法定点検でディーラー行くけど対応してくれるかしら 俺も対象だったわ
来月車検だからついでにやってくれないかな バンディットは関係無し？
五代目は騒いでるけど
通知くるんだよね。 >>407
何でバンディットは関係無しって思えるんだよw
車検証の形式番号とか車体番号とか見た事ないの？
とりあえずリコールの案内は届くけど、待ってるよりこちらから出向いた方が早く対策してもらえるとだけ教えとく。 パーツ新品なるリコールは歓迎だが、只のプログラム変更じゃあなぁ～ めんどいな…
もうディーラーとは関わらんと思ったのに >>402
該当だったわ
冬タイヤ交換時に
実施予定
今まで不具合は無し
情報ありがとう スポイラーとかどうでもいいと思ってたけど、Gのようになんにもついていないのは、やはりそっけなすぎて安っぽい。 そこでGX2(4)ですよ。
前に乗ってたスイフトはアイスト車だったけど１週間くらいで使わなくなった(笑)
バッテリーも高いし。 SZの俺は高みの見物…と言いたいところだけど、いつか、何かがありそう。 「自動でエンジンを再始動できない恐れ」
結局どんなことが起こるの?
普段からアイスト使わないようにしておけばとりあえずは問題なし?
カミさんのメイン車だからなんかあった時出先で対応できるか心配だ。 早速リコールの件でDから電話来たわ。作業自体は1時間もかからないとの事。 デリカD:2ハイブリッド乗りが俺リコール関係ないって本気で話しててワロタ
嫌いな同僚なので黙って聞いてたけどw D2だけど昨日オイル交換ついでにリコールの書き換えしてもらった 確かに壊れることはない。
汎用安オイルなので燃費的にはイマイチでしょ いきなり行って、その日のうちにリコールの対応してもらった
最初は本日は予約で埋まってるって話だったから、ほか行こうとしたら引き止められてその日のうちの空いてる時間探して提示された
リコールの対応なんて金にならないだろうに、対応するメリットってあるんかな >>429
ん？何言ってんの？？
製造会社と販売会社は別。リコールは製造会社の費用負担で、販売会社にはその工賃が支払われる。
しかも実際の作業時間に対してではなく、固定された設定作業時間×件数で支払われるので、
今回のような実作業時間が短いのに、設定されてる固定時間が1時間とか1時間半とかになってるヤツは、やればやるほど儲けが出る。
ま、現場の社員は忙しくなるだけで給料変わらないんだけどねw >>430
そうなんだ
客を逃がしたくない雰囲気は感じたけど、WINWINなら良かった きょう1年法定点検ついでにリコール分も済
予想以上に早く終わった リコールついでに最近高速120キロ区間があるんで
クルーズコントロール書き換えで変更出来るか聞いたが
できないとの事 あと10キロ程度上げられると高速
流れで走り易いんだが…
現行型は130maxで設定出来るって話し >>433
内部の仕組み上はできるのだろうけど検証してない設定値への変更は無理でしょ
現行車種なら追加検証でOKになったかもだけど前モデルになっちゃったからこればかりは仕方がないよ 4代目から5代目に乗り換えたけど、ACC130キロ対応、HUD、スリムサーキュレーター、荷室容量拡大と満足してるよ。 ACCは一切使った事ないや。古い人間なので、なんとなく機械が信用できないのでかえって疲れそう >>436
ATよりMTの方が好きと言う人達と同じ理屈ですね
無論それが悪い事だとも考えが古いと言うこともありません
楽に運転したい人には自動化が進んだ車
運転を楽しみたい人には自分で操れる車
誰の意見でもなく自分に合った車選びが大事と言うだけですしね ソリオの車検と一緒にリコール対応もしてくれたよ、思いのほか安かった
技術スタッフは本当によくやってくれるけど、担当以外の営業は愛想もないし目が死んでる
嫁もスペーシアカスタム新車で買ったのに試乗車プレゼントのミニカー金出すから譲ってくれ
ゆうたらやんわり断られた
次はホンダ車かダイハツにしようかしら >>435
副変則はどんな感じ？
無くなってるなら買い換えたい！ >>437
俺はMT乗ってるときもクルコンは欲しかった。
ソリオの前は単純なクルコン突き
ソリオは40～のACCだけど、個人的にはこのACCの制御なら、単純なクルコンの方が良かった
もちろんACCも一般道でも使ってるけど、減速はクルコンのオフ、復帰でやってる ACCって簡易自動運転みたいなもんか
謎のボタンだと思ってた >>438
デラの問題かと。俺は縁もゆかりも無い転勤先のデラで10万キロこえで対策サス無償でやってもらえたし、今回のリコールでも洗車とウェットティッシュになぜかワゴンRのチョロQ？と貰えたぞ。 >>442
サスペンションの無償交換って購入後5年以内の話？ >>444
多少見切りが良い。
旧型だから安いし、中古車の在庫もある。
新型は半年待ち。
予算や時間があるなら新型の方が良いのでは。 俺は安く買った。MX4WD無事故デラ整備車を60万。1年乗って今の所問題無し リコールの件で電話かけたら今日あいてるというんで夕方に行ってくる
30分で終わると言われたけど早くない？ プログラムの書き換えだからそんなものじゃない？
物理的な部品の交換じゃないもの >>444
超個人的な新旧バンディット比較
4代目の良い所
○ダッシュボードがスッキリしてて見晴らしが良い
○パドルシフトがある
○エクステリアがスマート
○メーター表示がかっこいい
○足回りが硬めで意外とコーナーも気持ちよく曲がる
○ストロングハイブリッドも選べる
○リアゲートの内張パネルが樹脂
○欲しいグレード見つければ納車まで早い
○新型よりは出費抑えられる
5代目の良い所
○ラゲッジスペーシが広くてありがたい
○AACが全車速
○静寂性が高い‥らしい
○エクステリアが厳つい
○HUD付き
○サーキュレーター
○左右シートヒーター
○ナビ大きいの選べる
○ドアの閉まる音が機密性高そう
そして自分は試乗上がりの500キロの4代目MV買った
納車まで3週間でした >>448
だね
アップデートで15分位、書類作成に数分と現地で説明された
フリードリンクで今待ってるよ >>449
試乗車あがりでも3週間かかるのか…
ノーマルは現行型のほうが落ち着きはあるな
バンデッドは現行型がアバンギャルドなんで旧型の方が好きな人は多からずいると思う >>451
車庫証明とか、手続きでいくつか自分でやる事にしましたが時間が取れなくてそこで少し納車まで手間取りました‥
諸々順調いけば2週間くらいで納車行けそうでしたけどね。
とりあえず4代目でも、我が家としては新型車なので大満足で楽しく乗ってます。 ２つ持ってたキーを１個無くしてしまった
追加で作るといくらぐらいするんだろう スイフト乗ってる時、電波飛ぶ機能あり無し。で作成料金が変わった。 >>455
スペアが欲しくてちょっと聞いた時、たしか二、三万だったような。それで諦めたような。
最初に鍵を受け取る時、番号の書かれたプレートがついてたと思う。
両方無くして、この番号がわからないと結構かかるような話だったかな。 タイヤインチアップした人います？
165/50R16か純正15インチサイズか迷うなあ リコールの手紙来た。
オイル交換ぐらいただにしろ。
まだ3年たってないし >>462
純正アルミに175/60r15のプレイズ履いてる >>465
5代目の天井高さをあと１０センチぐらい下げて欲しいよな。 >>455
パレットSWのOEMのルークスに乗っています。ルークスだと日産ディーラーで工賃入れて約２万円でした。 ワゴンRにスライドドアが欲しいってユーザーの声があったのかな。
そういう人達はスペーシア買わない？ >>470
そういう層はキャンパスに流れてたんじゃない？
だから対抗馬出したんだと思う。
ソリオスマイル的なのも見てみたいなぁ、とは思う。
買わないけどね。 >>470
スペーシア背が高いだろ
10インチくらい下げて欲しいってアホな意見が多いから出したんだろ スペーシア全高1800
スマイル全高1695
ソリオ全高1745
ワゴンR全高1650
アルト全高1500
>>467みたいなやついるから、、、こんなこと書かなきゃ ソリオがスペーシアより背が低いのは両車を並べて始め気付いた 車検時 代車アルト乗ったら 前見ずらい。
いす上げろよ！ アルトやキャリィあたりは「ドライバーが車に適応しろ」なスタンスになっとる それはアルトが見づらいんじゃなくソリオが異常に見やすいんでは？
ソリオ買う前にいろいろ試乗したけどそんな印象。 最近の乗用車は、ダッシュボードの位置が高いというか、シートが低いというか、前方のすぐ下が見えにくいよね。
私的や会社では、ソリオ、AQUA、ヴィッツ、アウトランダー、プリウスに乗るけども、プリウス以外は全部シートが低いので、シート高調整レバーをコキコキやって高さMaxまでやってちょうどいい感じ。身長169センチ。 俺は１０年たつまで４代目ソリオ組をつらぬきとおすぜ
１０年後も子育て貧乏だろうからその時の最新型ソリオを買う予定
宝くじ当たったらアルファード買う >>483
5年後に現行5代目ソリオ最終型の5年落ちを100万円が正解！ バンパー下は気にしない方がいいよ
ms36とma26って形は一緒？
aピラーってガタツキ防止の爪が付いた以外は形一緒で流用可能かな？ >>485
ワイもコンビニから出るときに同じようなとこ擦ったわ >>487
凹んでないしコンパウンドかけたらほとんど傷はなさそうね
(T_T) 前に乗ってた車に比べるとミラー見づらい
後続車見えるようにすると自分の後部が全く見えないし、後部を少し見える用にすると横の車線が見えない
ダサいけど安全を考えるとトラックみたいな縦長のミラーを付けたくなる >>485>>487
ああ辛い‥お気の毒です‥
自分の車じゃ無くても同じ車種と思うと心が痛みます。
どんな小さな傷でも心が凹みますよね。
綺麗に直して、どうか大切に乗ってあげてくださいね。 MA36Sをコミコミ60万で買って1年。なかなか良いわ。簡易4駆だが冬も近所の買い物に活躍してくれそう >>489
そのとおりで僅かな傷と凹みで済みました
2ヶ月間、毎週末シコシコやってようやく見れるようになった 車検だから代車乗ってるけどソリオの運転しやすさを痛感してるわ >>495
それわかるなぁ
5代目も試乗したけど、それとも違う、4代目にしか無い運転席からの眺めだよね
ダッシュボードが低い車はとても運転しやすいと思う
うちの嫁は4代目ソリオに初めて乗った時、「遊園地の乗り物みたいな眺めだね」との感想だったがw リコール発表の3日前のこと、交差点で信号待ちの後、突然エンジンが再始動しなくなった。
アクセル踏んでも反応なし、いったんスイッチを切って再度入れたらようやく始動した。
後ろに車がいなかったが相当焦った。
先週、やはり交差点で発生、速攻サービス店に行き修理予約した。
その後はアイドリングストップ機能を止めていた。
今日、機能を止め忘れている中、渋滞中の国道交差点で3度目が発生。
後続車が連なっている中、パニック気味になった。
アクセル踏みこんでも何の反応もしないが、そこで急に始動したら暴走するかも。
今回は相当怒っている。皆さん、ご注意。 ダッシュボードの段差ほんといらないわ
なんでフラットにしてくれなかったんだろう >>455
ひとつ追加したけど\18000だった。
中の鍵は無しの値段です。
1日で届いて登録すぐに終わった。
ヤフオクで買ったのは登録出来なかったので、ディーラーが1番かも。 >>485
ローソンの車止めに前向き駐車したらそこ擦ったよ えええって思ったけど
あと居眠りして縁石でホイール傷入った もう味だと思って気にしてない コンビニの縁石は前車のZC72Sスイフトでかなりやらかしたから細心の注意払うようにしてるわ スペアキーの件で質問した者です
皆さんの情報ありがとうございます
ちょうど3県のぶつかる県境に住んでるもんで各県ディーラーに問い合わせてみたところ
2店は20000円、1店は15000円で作ってくれるとの事でした >>500
居眠りはダメだと自覚よろしくお願いします ソリオなんかを修復しても儲からんだろ。シートとか電装品とか解体から見つけてしても30万は掛かる。Gとかで10万kmならネクステージ、ガリバーあたりで3ヶ月保証60万位で綺麗なのが見つかる。 エンジンの中身なんて普段見れないから興味深いね。
車格のわりにコストかけられた高機能エンジンだそうだ。 ルヴァンカップの大阪→←埼玉で渋滞もあったけど、満タン方法でリッター22
疲れた。 >>508
わかるわー
ちなみに車検中の代車はなんだったの？ >>509
フリードだよ
一番低いグレードだったからかもしれないけど、シートが柔らかすぎてすぐに尻が痛くなった
曲線だらけのボディで感覚が掴みにくくて水平直角に駐車できない >>510
ありがとう。
フリードでもソリオからしたら運転しにくい感じなんですねぇ。
まだ数年先だけど、買い替え時にソリオ並みに運転しやすい車あると助かるな。
妻との共用車だけど、4代目ソリオ買う時も妻はソリオ以外はもう受け付けない感じだったからね笑 目安と言われればそれまでだが、この車の燃費計は実燃費と思ったより誤差あるな。今日入れたのは
燃費計20.8km/l
実燃費19.4km/l
毎回同じスタンドでセルフで止まるまで入れて計測。そのときトリップと同時に燃費計もリセット。
機械自体はその時によって空いてるとこに行くから変わるが。
燃費記録つけてるけど毎回1.5km/l前後違ってる。
ちなみに2017年式のMV4WD。こんなもんなのか？ リコール
プログラムいじっただけと言われても、何が変わったか？
信号待ちで、アイドリングストップできない(この辺り自分的に微妙)と表示されるけど、これと違う案件なの？ >>512
毎回1.5km/l 違うのは、燃費計がいつも上なのか、それとも±1.5km/lなの？
燃費計がいつも上であれば、スズキの作為を感じちゃうんだが。 タイヤサイズが純正と同じでないと、燃費計の表示を信じてはいけない。
意外と知らない人多すぎるんだよね… >>515
燃費計がいつも上
1.5前後ってのは1.0〜1.7くらい燃費計の方が数値がいいって意味だった。
スタンドが本来の規定量を出してない可能性もあるが一応定期的に校正入れてるんだろうし、他にも満タン法で取ってる人いれば聞かせてくれ。 >>516
流石に外径替えればそうだが165/65R15のままだ。
言われてみると速度計にも幅がある影響と考えれば5%程度は仕方ないのかもしれんな… >>512
MZ4WDでうちも誤差そんなもん
燃費計で16.5km/l表示だと満タン法で15kmくらい
ソリオ以外、スズキ以外でも燃費計表示と満タン法が同じくらいの車にであったことがないけど
そんな自分が実は少数派？？ うちもだいたい10%ハッピー表示
17.5表示で16程度、23表示でも21弱
以前のスイスポはもっと酷いらしい D2ですが、うちも満タン方で、大体メーターのが１キロ程度燃費いいです。家族のeKクロスも同じ程度メーターのが良い結果が出ます。そんなものかと。 自分のアクセルワークの下手さを加味しても
やっぱ乗り心地悪いな
カクカク前後に揺さぶられる
スズキの技術では滑らかに調整できないのか そんなにカクカクする？
どんなタイミングでカクカクするの？ 回生ブレーキが強すぎて30～50km/h辺りでの調節がホント苦手 回生ブレーキ入れたくない時はアクセルを僅かに踏む
回生ブレーキもっと欲しい時はパドルシフトでシフトダウン
ただし3速まで落ちるとガクガクするから3速に落としてしまったら即4速に上げる
発進してから加速を緩めると副変速機が高速用ギアに変わる
ギアの変速が緩慢なのが気に入らないから、希望の速度に達するまではアクセルを緩めず低速用ギアで引っ張るようにしてる >>522
ちなみにグレードは何ですか？
ウチはmzですが気になった事ないですね‥まぁ車に鈍感だから気が付かないだけかもですが‥ MA36S乗りです。タイヤをレグノかブルーアースGTにしたいのですが165/65R15がありません
純正アルミホイールに175/65R15を履かせているひとはいますか？はみ出しや干渉は大丈夫でしょうか？ >>527
1cm幅だろ
つまり両側に5ミリだ、何も問題ない >>527
175/60R15のプレイズ履いてます。何の問題もありません。
レグノにはありませんがブルーアースGTにはこのサイズあります。
純正と比べて外径が3ミリだけ小さいので速度計・距離計には実測値に対してマイナス誤差が出ます。
175/65R15は逆に外径が大きくなるので、プラス誤差が出ることになります。
燃費計算する時には注意して下さい。タイヤ変えただけで燃費良くなった様に見えます(笑) >>527
175/65R15で純正アルミホイールにRV505履かせているよ。
特に問題ないですよ。
洗車時にタイヤの上に乗って拭き上げがやりにくくなったくらい(空隙減るものね)。
タイヤサイズ、ホイールサイズによる速度は確かに少しずれますが誤差レベルかと。
燃費計などのズレについては空気圧とか積載量とか色々要因つきますし。 >>529
あ、逆でした。燃費計算はタイヤ外径が大きくなるほど悪く見える。
まあ計算してみると65と60なら誤差の範囲でした。 >>523
スタート時に隣の車に比べて加速が遅すぎるからちょっとアクセル強く踏むとグッと加速
前方で信号が変わったり前車がブレーキ踏んだからとりあえずアクセル離すと回生のせいでグッと減速
ゆっくり停車しようとゆっくり減速していくと、最後の10ｍとか？時速○km以下？になったタイミングで回生が切れて急にグッと加速
それにあわせて少しブレーキ強く踏むしかないからまた逆方向にグッ
グッ、じゃなくてスッとかスゥーって調整はできないのか
スズキのエンジニアでは
>>527
185/60履いてるよ
ギリギリはみ出てないと思う
たぶん 加速減速について、うまく説明されていますね。
きっちりと理解できました。 ルーミーシエンタに乗り換えるぞ、ゴルァ！ってなってる俺がいる リコール対応してもらった
低速時にアクセルオンオフした時のギクシャク感が減った気がする >>535
やはりそうですか
ハッキリとは分からないけど、以前とは何か変わってる気がします 低速時のモーターアシストが以前より強くなってる気がする ブレーキ踏んだ時の回生ブレーキが強くなってバッテリーが溜まりやすくなった気もするなあ CVTの制御が良くなったのか、モーターのアシストが無い時でもトルクが上がってると感じる
ただのプラシーボ効果かもしれないけど 何も変化感じないが……。
アイストの制御を替えただけじゃないの？
ドライバビリティや燃費に影響するような改善あったの？ ソフトウェアの改善は継続的にやってて、買った時期によって大きく違いが出た人とほとんど変わらなかった人がいるだけの話じゃないかな 2015式だが、全くわからなかったレベルだよ。半年毎に交換のオイル交換前後の方がよっぽど分かる 2015式も2020式もわからないレベルって事は年式関係無い。つまり変わったと言ってる人はプラシーボ 新型とスマイル是非乗って来てね！ボディ剛性の良さにショック受けるかもだけど笑
最新の車は新型ハスラーあたりからか、ドアの開閉音かるして違うからね。
でも俺は4代目のソリオバンディット 大好き！
今でもカッコよくて見飽きない最高さ 分かる
新型バンディット買ったけど、デザインは先代が好き >>546
クロスビーのドアの閉開音もドッシリしててビックリした。
ソリオはスライドドアの重量分ドアを軽くしてるんでしょ
私も四代目バンテッド乗り
今のバンテッドは装備を削ったから魅力なし >>548
ソリオの新型はスライドドアでもフロントドア閉じる時の音はドッシリだよ。
5代目で追加されて魅力ある部分ももちろんあるけど、でも4代目バンディット最高ー！ 質問です。
前期ソリオバンディッドのハンドル右下スイッチ1番左側の電源マーク書かれてるボタンは何なのでしょうか？ >>551
年式が違うので手持ちの取説では分からなかった
最初の方に載ってると思うので取説見るのが一番確実かな 車外品の純正風スイッチじゃね？
配線たどってみたら？ 自分の後期バンテッド見たけど、そのようなスイッチなかった。 何にも連動してないしランプもつかないからオプション電源取る飾りかもしれん。
今までボタンあるのさえ全然気づかなかった。 中古で買ったとしたら前オーナーがつけたとか？
なんかスイッチに統一感ないし >>562
エーモンの「プッシュスイッチ(スズキ車用)」に見える
前オーナーが後付したんでしょ 中古で買ったの？
後付けで、純正スイッチじゃないね。
ナビを走行中に操作するために、その位置に車速on/off付けようとしたことなるけど、ナビ横の方が便利なので空いたまま 中古です。
オーナーのみなさんありがとうございます。
次の点検の機会にでも詳しい人に見てもらいます。 中古？
俺なら気になって配線たどるわ
ショートはもちろんなにされてるか分からないから怖い
訳の分からない意図でブレーキランプ強制オフとか
スペアタイヤ入るスペースにLEDライト仕込んであって延々と電気点いてるとかだったら気持ち悪いし
と書いてから思ったけどナビのキャンセラーの可能性は？
なんかナビ操作時は車速をONに戻すようなスイッチ付きのケーブル売ってるよね
俺はパーキングをアースに落としただけで使えてるけど
って昼に書こうとしてアク禁で書けなかった間にナビの可能性指摘されて(´･ω･`) ナビの設定画面でセンサー類の状態見られると思うから
その状態でスイッチオンオフしてみればナビのキャンセラーとして使われてるかどうか分かるよ 遅ればせながらリコールのプログラム書き換えしてきた
自分も低～中速域のトルク増えたブラシーボに一票
副変速機が切り替わる時のショックも少なくなった気がする 来月、リコール直しに行くけど待ち時間が30分くらいって言われたけどその待ち時間に
他の車試乗するのってOKなのかな。買い替える予定はないけど。 >>573
買い換える予定がないとか言わずに、そろそろ検討段階なんで乗ってみたいとか言っておけ。
乗ったあとに買い換えるほどではなかったとか言っておけばいい。
当日いきなりじゃなく目当ての車種決めて数日前に試乗したいと連絡しとけ。 >>562
エーモンのやつだね
俺もそれ後付して使ってる
配線が極細なので気を付けて接続した記憶がある >>574
スイフトでAGSがどんなものかと
>>575
たしかに買う予定もなしに試乗すれば向こうはメリットないから余計なことは言わないほうが良さそうだな。 すみません初カキコ&質問です。
ma36s、165/65R15のタイヤを履いています。
この度スタッドレスに履き替えようと思うのですがちょっと珍しいサイズらしく、ピッタリのタイヤカバーが見つかりません。
ホイール付きのまま横向きして重ねて保管する予定で、四本いっぺんに被せられるカバーを探しています。
オススメのものを教えて頂けませんでしょうか。よろしくお願いします。 >>578
どちらにお住まいか分かりませんが、カインズホームというホムセンならプライベートブランドの「タイヤ収納袋S(軽用) TFS」が入りそうです >>579
カインズホームは近所にあるので助かりました！
ありがとうございます！ 今日ほとんど初めてくらいに後席を30キロくらい乗ったけど、乗り心地全く問題ないと思った、
ちなみに2018年式の2型バンデット。
乗り心地悪いと言われる硬い足回りもむしろ心地よかったなぁ。
みんな感想はそれぞれだね。
しかし今更ながらリア足元広いね。 スタッドレス15インチだけど165/70R14と165/65R15の価格差ってどんなもん？ 昨日高速乗ってて知ったけど100km/hだしててもモーターアシストするんだな 出ないだろうけど出すんだったら1LターボDCTやMTのみならあまり売れないかも
CVTにしたり4WDを設定して万人向きに間口広くしないとな
でもあのCMF-BプラットフォームってCVTや4WD搭載出来るのかわからないな >>581
今までの車歴が関係するかも。
慶太郎ならもんだいなしなのかな
私としては最悪だった >>584
加速にも燃費にも影響しない程度のアシストね ガソリンモデルが欲しいのだが、現行モデルのGでは選択できるオプションが少なすぎる。
右側スライドドアが必須なことから先代モデルのGX2を探してるが発売から２年落ちで、
まだまだ、中古車の玉数が少ないね。 >>588
四駆と二駆でも乗り心地違うのかも
ウチは四駆だけどリアサスのバネ15センチもないくらい短いの付いてた
サスのストロークはもっと短くて車軸からバンプストッパーまで10センチ程度だよ
だから後席に大人が乗るとちょっとした段差でフルバンプする
2世代前のタントから乗り換えたんだけどタントより悪い
てか、板バネのランドクルーザーも所有してるが、これより悪い >>591
四駆のストロークの短さとショックのダンピング性能の低さ故の乗り心地の悪さ(強い入力を受けてのバンプラバータッチ頻発)は、過去にも話題になったよねー。
四駆もリアがトーションビームになれば少しはマシになるんだろうけど、今のプラットフォームではI.T.Lじゃないとビスカスのレイアウトが厳しいのかもね。悪路でのリア接地性優先でI.T.Lに拘った可能性もあるかもだけど、イグニスならともかくソリオではその恩恵を受けるシーンはほぼ無い。
まぁ結局二駆含めてショックの無償交換やったので、四駆二駆どちらもメーカーが後ろめたくなるくらいにショックのコストをケチり過ぎたって事かな。 おれのソリオくんは10歳になったよ
まだまだ乗るぜ >>592
強い入力でバンプラバーのゴンって開発は何を開発してるのかなってレベルだわ
オフロードでもなくその辺にあるただのギャップで底付きとか意味不明
わいのスイスポでは底付きないけどね(硬すぎて後席の乗り心地は常に底付き状態だがw)
ワゴンRとか酷いもんよ スズキの足回りセッティングは何考えてるんだろうレベル >>595
ありがとう
10歳を祝いドラレコつけようと思うんだが純正は高くてもったいないしどうしようか悩んでいます。 4代目は2015年8月からだから10年なら3代目かね
3代目スレも無いし良いと思うがね
俺も10年乗るつもりでGX4を買って1年半だが既に走行距離が30000km超えちゃってて10年持つか心配 >>597
ユピテルとか国内メーカーでいいと思います。スズキのディーラーで7000円ぐらいで前後綺麗に付けてもらいました。
できれば少し高くなっても、SDカードフォーマットフリーの機種がいいですよ >>600
＞三代目スレあるぞ
うわ！気づかなかった。
ありがとう。
ちな三代目です >>601
ありがとう！
そうしようと思います！！ 俺もGX4
2019年式11月登録だから丸2年だな
25000km
先日適当に中華ドラレコつけた
前後撮影、配線はルーフ隠して引っ張って、ハイマウントのとこから出したからまあ、普通に綺麗に出来たね >>603
360°ドライブレコーダーの方が良いよ 360°ドラレコはあくまでサブなんだよなぁ…
メインに前後(セットでも別々の機種でもいい)をつけてから360°を検討する方が良いよ。 >>605
コムテックのZDR037付けてるけど夜間の視認性は期待できないよ 新車購入時につけたDOP扱いのパナナビの有料地図更新が3万かかると聞いて市販パナナビ載せ換えを検討中なんだけど、ETC2.0車載器 C9TZって市販パナナビ(CY-ET2000D対応機種)でも使えるかな？電源ハーネスは違うのは確認済みで加工予定。変な制限かけてなければ動くとは思うんだけど、、
GPS、ＴＶ配線はDOP機と互換性ありそう。
USB端子は使ってないから考慮不要 >>611
全方位カメラつけてるが、そちらは変換アダプタかますから大丈夫 ちなみに五年間毎年地図更新した場合、15万かかる計算。
市販パナナビを自前載せ換えた場合
CN-HE01WDとした場合、初期費約9万+ゼンリン地図更新5万（年1万）だから五年間総額費用は社外にした方が安いし差分更新対応で地図も常に最新化できる。TV、GPS、ETC、カメラハーネスが流用できれば、ほぼポン付けだから、それ程手間もかからないしね。 そもそも、毎年地図更新する必要あるのか？
家から1キロの所に新しい橋ができたけど、土地勘あるので近すぎてカーナビは見ないから、地図更新しなくてもなんら問題ないよ。
いつも知らない土地に行くとかウーバーイーツ始めるのなら別だけど。 >>614
毎年更新する必要性を感じなければDOPのままでも何ら問題ないと思うよ。この辺の価値観は人それぞれだし他人に押し付けるつもりもないし。とりあえず知りたいのは C9TZの流用可否なんだけど、、 半年前に出来た脇道が全く地図にのらないこれがのってから地図更新は考えるレベル >>615
誰も答えない＝誰もやった事ない、だと思いますよ？
普通ナビの買い換え考える人はコストより機能優先でしょうから、ナビ連動ETCも対応品をセットで買うでしょうし。
コストと地図更新どちらも大事ならスマホのナビアプリで補助すれば充分ですしね… >>617
たしかにスマホ地図を併用すればコスト的にも有利ですよね。
C9TZの市販版である CY-ET2000D をDOPパナナビへの接続事例はあるようなんですが
その逆パターンはググっても見つからずでした。
（電源ハーネスの違いだけだと思うので、恐らくいけると踏んではいますが、
動作保証外行為なんでスズキ・パナどちらに聞いても回答は来なそうです。）
試してみてダメなら素直に車載器買い直しで考えます。結果は報告しますね。 2速で引っ張る感じはあるけど割とEV走行になるし乗り心地は悪くはないよ燃費は自分の場合街乗りメインで17.6kmだから田舎なら20km切ることないんじゃないかな 5代目でもパワー不足感は解消それてないから、ストロングハイブリッド出してほしいな。新型ハイブリッド開発中とのことなので。流石に1500ccは載らんよね ソフトウェアアップデートとか最近あったサービス対応でヒューズの設定変わったりする？
後期型なんだけど、ドラレコが走り出して5分くらいで切れるようになってしまった >>622
普通はドラレコの故障を疑うのでは？
ヒューズの設定が変わるとか、恥ずかしいから他所で言わないでね… >>622
ヒューズが切れても、エンジン再始動したらヒューズが接続されてる。不思議！ バンパーは擦るためにあるんだよ（慰めになってない？) 俺はバンパーの下なんかどうでもいい
もうムカデとカメムシが100匹くらいびっちりくっついててもどうでもいい 樹脂のバンパーなんてのは傷から車体を守るためにあるんだよ
車体の鉄板の傷以外はどうでも良い。バンパー下なんか見えないし 総じてみんなが言いたいことは、
気にするなよ、どんまい！ スタッドレスタイヤレンタルしようと思ったらサイズが特殊で無理って言われた、、、
一番近い違うサイズが175 65R 14inchだったけどその店舗で用意出来るホイールがギリギリらしく、メーカーと相談の末断られた。 165/65R15採用してるクルマ少ないんだよねぇ…
ソリオ、ルノートゥインゴとタフトぐらいか
（三代目）MA15には165/60R15だったけど、そのサイズならKeiワークスとハスラーだからそれなりに数はあったはず。 スタッドレスタイヤの件、その後レンタルは諦めて購入しました。
ホイールセットでコミコミ7万5千円ほど。
サイズは純正と同じ165/65R15
特殊なサイズでこの時期に購入なら店舗在庫はないと思ってたから良かった。 後輪のフェンダー内側の前部分の凹みに雪が溜まって行って塊になった時に剥がれても落ちていかなくてタイヤに当たり続けるんだがいい解決法ないかな >>640
綺麗に洗ってワックス厚く塗りたくっておくと、軽減はするよ
完全な予防は無理 アドバイス色々ありがとう
前輪や後輪の後ろ側は蹴ればストンと落ちるけど、そこだけ出っ張りに引っかかるからタイヤにもたれ掛かる形になっておちないんだ
細いもので地道に割るしかないかな
今まで乗った車ではそんな事ならなかったから戸惑ってる ダイソーとかその他ホームセンターや100均に売ってる、小さめのゴムハンマーいいよ
奥にある雪塊を叩いて落とせるし、もし間違って車体を叩いてもダメージが少ない 社外ホイールでインチダウンは履いてみないと干渉するか分からないからなー
試し履きも出来ないし自己責任が嫌な人は今履いてるのと同じサイズにした方がいいかも。 14インチはマルゼンやフジなら車種入れれば適合出るから問題なし >>648
そこで15インチのスタッドレスタイヤ買ったんだよ 雪積もるところは大変だなぁ…
今日のニュースで屋根融雪用の灯油1日に90リットルとか言ってたし俺の給料じゃ生活できないや ソリオ買いたいけどガソリンのタンク容量が３２リットルで軽自動車よりも
少ないんだがちょっと燃費が良くても航続可能距離が少なくて
軽よりもガソリンスタンドに行く回数が増えると思うと買う気になれない
フルハイブリットとかいらないからせめてルーミーと同じ以上（３６リットル）のガソリンタンク容量に
してほしいわ。 >>651
最近の軽自動車の燃料タンクはほとんど30L以下だぞ… >>651
スペック厨な上にうそつきで
燃費から航行可能距離の計算もできないとか
目も当てられんな >>651
燃費を考えれば、ルーミーの方が給油回数は多いと思うんだが…
室内空間重視なんだから、タンクが割を食うのはしょうがない
あと時代を考えれば普通
俺が持ってる20年以上前の5ナンバーセダンは60Lタンクだけど、
近年買ったホンダの3ナンバーCセグは45L
大きいタンクが欲しいなら、欧州車やアメ車を買うこった
日本車でも海外併売モデルはタンクが大きい傾向にある。マツダ3とかカムリとか
シビックは海外併売なのに少ないけど んん、、、、なんかセダンとか欧州車とか言い出して話の方向性が変わったな。それはそれで違うと思うんだ。 シートのネジってM8？M10?
分かる人が居たら教えてください 2016年式ハイブリッドMZ走行3万
中古で購入します
こちらでご厄介になります
よろしくお願いします >>660
乗り出し110万でした
デュアルカメラブレーキ装着
事故なし、ETCとバックモニター取り付け
前オーナーがペットを乗せていたのと
カラーで値段が下がっていたようです >>661
結構いい値段しますね。
わたしは2019年のバンテッドです。個人的には新型よりこの型が好きです。
リコール対策は終わってますか？ >>662
納車はもう少し先なので
それからリコール対象か調べます
サスペンションも交換したいところですが…
有償ならば迷うところですね >>663
リアのサスペンションですね。これはリコールではなく希望者に対してです。
リアですが前後一緒に交換です。リアの径が太くなるので、前も太いのと交換です。ディーラーだと無料だと思いますが
代えると乗り心地はかなり良くなります。
年末にもリコールが出て、最悪走行中エンジンが止まるだったと思います。調べた方がいいです。 四代目ソリオを購入するなら、
何年式以降がいいの？ 2018年7月にマイナーチェンジあったからそれ以降かなぁ。
ちなみに2017年11月登録のうちのソリオは最初からサス対策品に交換済みだった。
逆に交換されてない車両買ってサスだけ新品にしてもらうというのもあり？ >>664
情報ありがとうございます
納車後にリコールもサス交換もディーラーに相談してみます 5代目も良さそうですが4代目のストロングハイブリッドが良いですね
まだカーセンサーで色々なスライドドア車を検索してるだけですが >>669
ストロングハイブリッドはAGSのクセが許容できるならオススメ
1型にはパドルシフトどころかAGSなのにマニュアル変速モードがないから注意ね >>669
燃費はマイルドハイブリッド車とかわらないですよ。中古で安ければありかな。 >>669
ストロングハイブリッドはバッテリー載せるから荷室がちょっと狭くなるよ 荷室下の部分には純正 15inchタイヤホイール一本入るから、パンク修理キット使いたくない人にはホイール付き一本買うかシーズンオフのスタッドレスタイヤ入れとくのおすすめ。
ストロングハイブリッドはそこバッテリーに占有されるって事よね？ 今注文しても10月までに届くかなぁ？ 今年7年目の車検だから悩む・・・ >>673
前に乗ってたスイフトのテンパータイヤ入れてる。 >>670
地元にある唯一のストロング中古車にはパドルシフト付いてます
AGSは乗ってみないと分からないですね
過去にMT車には何台か乗ってました
>>671
中古車価格は今の時期なので安くはないと思います
それにディーラーの中古車ですし
>>672
基本１人で15kmを毎日通勤で使用し休日は2人で買い物に使用という感じです
ネット記事を見てると5代目のにもストロングハイブリッドの噂が....
価格上昇分をガソリン代でPayできるか微妙なので現行買うならマイルドでいいかなと思います またリコール出るみたいよ
この前の、エンジンコントローラの制御プログラムの対策プログラムに不具合があったって エブリィワゴンより19年MXに乗り換え検討中！
よいと思う人いる？ >>679
仕事で荷物を載せるためにエブリィを買ったんだけど
燃費悪い、乗り心地悪いで 乗り換え検討中！ >>680
乗り心地の比較はどうかわからないけど燃費は良くなりそう。うちのMXはどんな乗り方してもリッター17kmは出てる。ちなみにアイストは毎度エンジンかけてすぐオフにしてる。 >>683
ありがとうございます。
エブリィは燃費13Kｍ
最近ガソリン高いし少しでも良くなれば良いと思っている。
ソリオ買うのが楽しみでならない。 先月車検でリコール対策も一緒に済ませてきたばかりなのに・・・ アイストも無し、ハイブリでもでもないGX4だが16だね。夏場は18 俺もMA46Sだけど、ユーザー数が少ないからリコールになるようなトラブルが、まだ出ていないだけのような気がする。
ハイブリッドのバッテリーが爆発とか、嫌だなぁ。 >>665
最終がおすすめ。
カーテンエアバッグもいるでしも https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2022/0203a/
改善対策開始日
令和4年2月3日
不具合の内容
エンジンコントローラにおいて、制御プログラムが不適切なため、アイドリングストップ後のISG（モーター機能付発電機）による再始動ができなかった場合、スタータモータでのエンジン再始動に切替える保護機能が働かず、自動でエンジンを再始動できないおそれがあります。
改善の内容
全車両、エンジンコントローラの制御プログラムを対策プログラムに書き換えます。 俺もエブリィ ワゴンマニュアル車13年物からソリオに乗り換えたが、それはもう快適だった。もう慣れたからありがたみは薄れたけど。 >>693
ありがとう。
ソリオ購入、さらに楽しみ！ >>692
たまたま今日ディーラーにいったらついでに如何ですか？との事だったので、書き換えてもらいました。数日前書き換えたばかりなのになぁ。違いは分からん！デス 5代目より4代目のここがいいっていう所ありますか？
中古車でどちらを買おうか迷ってます >>696
デザイン（これは好みの問題）。
あとは新型はデカくなった分重い。 >>696
現行より前の形の方が好きです。
今のも悪くはないですが
オートドアロック 現行なし
内張り布 現行プラスチック
メーター 走りによって色が変わる。固定の設定もできます。エアコン操作部分も安っぽくなった。
時計は後期からつきました。
後期はバトルシフトあり エンジンブレーキで使用してます。 現行は両側オートスライドドアにしたら1tこえるらしいから、重量税が高くなる？ >>696
自分も4代目が好きですね。
新型発表を見届けた後に、比較検討してから先代の登録済み未使用車のMVを買いました。
現行の良さは、ラゲッジスペースが広い事以外に特に優位性は感じないですね。
エクステリアは現行も好きですが、インテリアはメーター周り含め4代目の勝ち。
運転席からの見晴らしも先代が上だと思うし、硬めの足回りも4代目は好み。
完全に個人的な感想ですが、参考までに。 >>696
現行より50kg軽い分ほんのちょっと燃費がいいかも 694です
皆様のご意見ありがとうございます
5代目の動画レビュー見ると乗り心地と静寂性が向上したとよく見ます
後席に人を乗せる機会があると思うので気になりますが >>703
比較してないけど、4代目と十分静かだと思うけど
ドアの締まり音は良くなったと聞いた。 >>703
先代と比較した場合はね
新型とはいえ低価格のトールワゴンだから突上げはそれなりにあるし、静寂かと言われると… まぁ新型買う予算あるなら俺なら迷わず新型買うけどな、、、 金銭的に余裕あるなら新型買った方が満足できるかと。
現行型試乗して静粛性と音響で差があるなぁって思った。 678だけど
エブリィはうったった！
19年白のｍｚをレンタル中！
思ったより、ロードノイズが有るかな？ >>708
軽からだとエンジンが静かになるからロードノイズが聞こえるようになる >>708
タイヤ変えるといいかも
ブルーアースはちょっとうるさい気がする >>710
タイヤ何がいいですか？
ぼちぼち代えようかと 四代目の方がいいところ。
・運転席や助手席からの見切りが良い。4代目が98点、5代目が96点って程度の差。
・走り出すとロックがかかる。小さい子を乗せるならわりと安心。
・実は5代目より燃費がいい。
でも5代目勧めるよ。 >>709
確かに！エンジン音は気にならなくなった。
エブリィに比べると快適！
タイヤはまだ新しそうだなー
カーテンエアバッグも付いていそう。これは
うれしい誤算！ 新型アルトと4代目ソリオでエアコンパネルは同じなのね‥
さすがスズキ！
でも自分の車は旧型なのに新型の車と同じ部品ってなんか嬉しいw >>711
予算にもよるけど
ルマンV
プレイズ
エナセーブ
プライマシー4
など
自分は夏タイヤ、ルマンV履かせてる。そこそこ静かでよい >>715
ありがとうございます。
静かなのがいいですね。
参考にさせていただきます。 >>714
五代目ソリオは旧アルトのエアコン操作パネルですね。
評判悪かったのでしょうね >>718
直感的に操作し難いですからね…
個人的には3代目ソリオや旧型スペーシアについてた、ダイヤル式のオートエアコンが操作しやすかったですね。 >>719
私もソリオ乗る前ハスラーの初期型乗ってましたが、確かにあのエアコンは操作しやすかったですね。
そこは4代目も残念ポイントでしたが‥
5代目のワゴンRと同じエアコンパネルはさらに使いにくいかなぁ、と思ってます。 >>719
ダイヤル式ですね。
確かに温度調節もしやすそうですね。 >>716
自分はプライマシー4を履いてる。
燃費は純正のブルーアースの方が若干良かったけれど、乗り心地とウェット時の安心感はプライマシー4に軍配が上がる。グリップもプライマシー4が勝るけれど、車自体がそんな飛ばす車じゃないから、そこまで気にする必要はないかも。 >>722
ありがとうございます。
プライマシー4も検討します。
実際履かれている人の意見は参考になります。 トーヨーのミニバン用なんだっけあれ。
ステップワゴンのとき良かったからサイズが有れば履きたい。 >>728
165/65R15ありますね。
次変える時検討してみます。 レオパレスには見えたが、サロンパスには見えなかった >>731
がトランクス履いてるのは見えた。もちろん俺はTバックだけどね。 車速感応ドアロックはスペーシアにさえ付いてるのに現行ソリオでオミットされてるなんて知らなかったわ
スペーシアとソリオの価格差が小さいし装備のメリハリが極端なんだろうな 再リコールプログラム修正行ってきたけど、修理証明書みたいなの入れといてくださいって言ってたのに、結局渡されなかった 忘れられた模様 >>735
ここな。
タイヤに挟まった砂やら小石でサンドブラスト状態になるのでは？と危惧しているものの、対策が取りにくい。 >>735
チッピング塗装とかしといたほうがいい
ていうかスタッドレスタイヤなところを見ると降雪地？
下回りの錆止め塗装やっといたほうがいいよ、スズキは錆びやすいから
ドアの水抜き穴の中も錆止め忘れるな 床やドアに穴開いたとかなら笑い話だけど、足回り付近は即事故に繋がる危険部位だからな
https://logofms.exblog.jp/21680031/
理想を言うならノックスドールやスリーラスターなど、非乾性の防錆剤を塗っておきたいところ >>737
大阪北部なものでスタッドレスタイヤの必要性はほぼ無いんだけどね。
今年だけ必要に駆られて仕方なく買った。
でも錆びるのは嫌だから何かしら対策します。 リコール対策と同じ日にサスペンション対策品との交换してくれんかなぁ >>741
自分も同じこと考え ているんだけど、どういう伝え方が良いんだろう？
「リアショックの対策品」で通じる？ プログラムみたいなのは日程の空きだけで良いが、サスとかは部品発注しないと出来ないよ 先にサスの問い合わせして、可能なら部品取り寄せ
↓
サスの交换日にプログラムも書き換えてもらう
って流れですかね 前に問い合わせハネられて、やるなら十万とかいう書きこみあったんじゃね 令和2年2月登録 36S
サスは対策品ですか？
わかる方教えてください 平成29年11月登録の時点で対策済みと言われたので余裕で対策済みでしょう >>746
2019年10月末に新車納車されたけどサスは改良されてるはず >>746
我が家と全く同じ年式です！
疑う余地なく対策後の車両ですね。
2型で対策前のサスは使ってないと思いますよ。 >>747
>>748
ありがとうございます。
最近の購入ですが、なかなか気に入っています
今日、システム一時機能停止中（カメラ視界不良）
表示が出ました、雨は小雨程度。
皆さんもそのような表示出たこと有りますか？
出たこと有りますか？ >>750
豪雨ではちょくちょくあるけど？小雨はないな～。
雪もなるよ >>750
小雨でもカメラ辺りの室内が曇ってたらでますよ >>750です。
皆さん結構でているのですね。
こちら南国なので、雪は無いのですが
あの程度の雨で、でるとは．．．。
前は、デフォガを付けてく下さいと出て．．．
あまり気にしないようにします。 プログラムのリコール、電話したら3月以降しか空いてない言われた。売れてる車種だし仕方ないんだろうけど >>756
それまで乗る度にアイドリングストップしとけばいいですよ。 >>756
うちの方は、｢いつでも出来ますよ～｣って返答だったよ。月曜に予約したわ。 >>755
小雨の場合はカメラ付近が曇ってるのだろうから車内と車外の温度差を少なくするとか最初から曇らないようにしたほうが気が楽になるかも もうすぐ初めての車検なんだけど、どこで頼む？買ったスズキのディーラー？スズキの看板掲げてる街の修理工場？ネットで見つけた激安車検屋？ メンテパックに加入してるから購入したディーラーで車検した ちょっと前にもリコールしてなかったけ？
また店までもって来いとか、なめられてるなー
時間使って、ガソリン使ってスイマセン、てへぺろ
そろそろ買い替えとかどうですかー >>762
今回でたぶん3回目？（後部座席サス→プログラム→プログラム←いまここ） 間隔から言ってスズキ本体はすぐ次のリコールになるの分かってるはずなのに
まじユーザーなめてるわ
うちの嫁なんて平日は無理って言われて有休取って改修にいくって言ってたわ
もうアホかと かといって他車にしたところでリコール来ないとは言えないんだけどねw リコールって金も手間もかかるんだよ。
普通に使ってても起きないようなところで不具合の可能性があるからリコールしますって通知・発表してくれる企業は信頼できるけどな。 >間隔から言ってスズキ本体はすぐ次のリコールになるの分かってるはずなのに
これまじ？！ >>766
プログラムの書き換えに実質いくらかかるの？
スズキとしては人件費くらいで済むんじゃない
ユーザーは時間割いてノコノコ行くわけだろ
スバルのバルブSPみたいに身銭切ってやるなら信用するけど今回のはクソだわ
>>768
事故起きて調査してリコール決めて対策品作ってようやく発表するんだよ
公表するまで時間掛かるよ、わざと遅らせる場合もあるしね
数か月の間隔ならスズキ品保は分かっててやってるわ 電話で予約したけど、2分弱の会話で何回謝られたかなｗ >>770
貴方はすぐにでもスズキ車を降りた方が良いと思います。
それこそスバル車にでも乗り換えては如何でしょうか？ なんだこいつら、まともな反論もなしで奇人扱いかよ
スズキマンセーのやつばっかりじゃん
今回の件の直接の関係者ではないから妄想100％ですまんかったな
一応、そういう職種についてるから分かる奴は分かると思う、今回のリコール対応は糞
ソリオは良い車だよ、じゃぁな > 事故起きて調査してリコール決めて対策品作ってようやく発表するんだよ
> 公表するまで時間掛かるよ、わざと遅らせる場合もあるしね
ソフトのリコールとハードのリコールの違いを分かってないのがよく分かる内容だな
現場の製造担当者程度の知識で語ってるんだろう >>776
ん？
スズキの対応が気に入らないなら、スズキ車に無理して乗らなくて良いと思って言っただけなんですが…ストレス溜まるでしょう？
スバルの対応が素晴らしいと思ったのなら、スバル車に乗ればいいとご提案差し上げたつもりです。 リコール受けないとどうなるの？
止まってエンジン再自動できないって‥必ずいつか遭遇する不具合なのかな？ >>782
うちのDは水曜定休だな。隣にある日産は火曜定休だわ。 GXって両側スライドドアつけれる？
ガソリンならアイドリングストップなんかないよね？？ >>785
GX2もGX4も最初から両側パワースライドドアでアイドリングストップは無いよ >>786
そうなんですね！
5代目との違いが許容できるなら、4代目にしようかと思います。
GXの玉が多いかはこれから調べます。 2回リコールくらったから
オイル交換2回無料券ぐらいもらっていいかな？
ハイエースから乗り換え
初スズキ
トヨタと共に責任を >>789
俺もハイエースから変えようと悩んでるけどハイエースと比べて運転のしやすさとかどんな感じ >>790
1番違うの眺めだと思うけど
センターメーターが最初の違和感
仕事用のディーゼルハイエースからだから、ちょっとは静かかな。 ハイエースって事は仕事の道具とか積んでるんじゃないの？
ソリオで大丈夫なのかな？ さすがにもう新古車ないよね…？
両側スライドドアのガソリン車ねらうなら、現行でGXが出るのを待つしかないか。 >>794
新古車では無いけど走行距離が1万km未満なら、チラホラあるよ。
地域によるけど‥
個人的にはクラレットのGXがオススメ。
見かけた中で1番ホイールキャップでもいけてた。
まぁ、好みの問題だけど >>795
クラレットのGX4
15000km走行の2019年、140万で買った
アルミホイールにしたからとりあえず良い クラレットて何かと思ったらあの阪急電車みたいなカラーの事か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
