【SUBARU】3代目(SH)フォレスター 67【FORESTER】
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>>751
ジャパンバッシングの時代は遠く過ぎ去り、今やジャパンパッシング、ジャパンナッシングの世紀に入ったのだよ 12年目にして初めてスノーブレード付けたった
明後日から東北に行くけど雪降れば良いな 高速道路で向かい風の時など、最高速（ワイパーの話）モードにするとモーター等に過度な負担となる場合があります、速度や風向風速に十分気をつけて安全マージンの内側だけで生きて下さい 最高速ワイパーは車体が左右に揺れるほどパワフルなのに 冬になるとエンジンルームから鈴虫の音が聞こえる。風情だわ。 ヨコハマのスタッドレス、選択肢少ないよね。
今年から履いてるけど今のところ問題無し。
タイヤハウスにも当たらない。
速度の誤差は不明。 >>761
ん？
ついにSH用サイズが廃番になったんですか？ ジオランダーの215/65R16のサイズが無くなったよ。
アイスガード7では、このサイズはあるよ。 うわ、安い方、本州方面で使いやすい方を切ったんかw
廃車が増えてあまり売れてなかったんだろうけど… ジオランダーからアイスガードに替えろというヨコハマの策略かな？
アイスガードは種類多いし、ジオランダーはサイズ無いし、一応店員さんとも相談してね。
積雪の中買いに行くなら気をつけて。 俺はジオランダー持ってる
布団から出るの面倒で外の状況もまだ暗くて未確認だけど
ちなみに夏タイヤは17だけど冬は16の方が滑らないと聞いた タイヤ換えるには程遠かった
日本海側と奈良の山間部だけだな結局＠関西 ヘタクソは高いのにしとけ〜
てかジオランダー廃番じゃないの？ たわみがないとスノータイヤは食わないよ
ナンカンいいぞー
嫁さん乗ってないときたまに振り回して乗ってるｗ 55と60で空気圧調性で同じになるならみんな55でいいな。頑張れ。 いや空気圧を加減してもさすがにサイズ違いのタイヤが同等になるほどにはならんでしょ （スタッドレスタイヤの性能の違いが分からないなんて言えない・・・） 一年のうちのほんの数ヶ月しかうごかしてないからね走行距離5万km未満だろね 今年の大寒波でとうとう朝イチにエンジンかけると鈴虫が鳴き始めた
ベルト鳴き止めスプレーでも使ってみるかな 信越エリア居住
フォレスターD型スポーツ
納車後走行距離1600キロ
トータル燃費＝6.5km/ℓ >>781
うちの鈴虫はクラッチのベアリングの振動っぽい
暖まると鳴き止むし、クラッチきっても収まる
556噴いて対処してる 4ATだけど、Ｉモードで４速になった時か、ロックアップしたときなのか「ズッダダン」
振動がでるようになった。ATオイル交換で良くなるのかな？ その前に新車時から今までのATの載せ替え履歴（勝手に省略しないこと）とATF交換履歴を出さんかい 載せ替えはないよ、ＡＴフルードは４万キロに１回くらい、もう３回
くらい変えたかな。 ではそろそろ捨て頃じゃないのかな…
いまどき5速すらついてない変速機なんてあり得ないし… もう20万キロになるけどフルード無交換ですこぶる調子いいうちの4ATちゃん >>785
ATF交換だけでは多分なおらない。
それより、町工場に持っていって、ソレノイドバルブ交換。あとミッションマウントも変えればなおよろし。 >>793
ここは2代前のSHスレだ
現行型はSKスレへ こんなインパネあるのか？っておもったら別モデルかいな。 ラゲッジのカタカタ音の原因がわからなくて頭おかしくなりそう >>801
トノカバー付けてるか積んでるかしてない？
俺の場合は降ろしたらきれいさっぱり音はしなくなった
違ったら経年か 俺は後のドアポケットに入れてたファブリーズがカタカタうるさかったことあるよ。 >>803
トノカバー付けてないんすよね
>>804
物も降ろしたんすよね
>>805
それどこですか？車体側？シート側？ 常に鳴るなら後ろに乗って走ればいいやん
一発でわかる >>807
車体がでっかい鉄板で出来てる以上、1箇所で起きた振動がたちまち全体に伝わってどこから鳴ってるか分からなくなるのよ
ピアノとかアコギみたいなもんだ… >>805
なんかわからんけどリヤシートを一番寝た状態にしたら直ったよ ありがとう！
他の皆さんもありがとう 正月にSHフォレスターのSTIと初めて遭遇した
大事に乗り続けてほしい 2.5ターボだとここ最近のガソリン価格高騰がキツいだろうなと心中を察してしまう レヴォーグに積んだ2.4ターボをフォレスターにも積むのかね
もし実現したら、最近のCVTはシフトダウンでブリッピングするらしいから検討の対象にはなりそう ブリッピング云々ではなく、パドルシフトを使うとこれ見よがしにガクンと減速させるのはやめてほしい
免許のない同乗者にとっては運転者が何か下手を打ったように感じられてしまうんだよ、あれでは >>817
ブリッピングで回転合わせするならただのエンブレでは？
ならエンブレ回避のためにバックトルクリミッターをつければええの？ >>818
いつの話を持ち出して意味わからんレスしとるんだ
糖質かよ 運転席側のシートヒーター効かなくなったわ
背中は暖まるけどケツが冷たい え？ 俺も座面だけかと思ってた
てかその座面も暖かくなる面積が小さくてケツの外側が冷たい 助手席は背もたれも座面も暖まるけど運転席側は背もたれだけ暖まる
つうか皆断線してんじゃね しかし車が高性能なのか履いてるブリジストンのSUV用タイヤが高性能なのか積雪を物ともせずにグイグイ走れるね >>830
下り坂の右カーブで路外に転落してくれるとみんなが助かります… 今シーズン、ピレリのアイシンメトリコプラスに換えたら、６シーズン使い倒したIG50Plusと違和感無くてとても運転し易いわw
一番ヤバいのは圧雪路でアンダー出まくり。横Ｇ耐性ゼロ。 >>832
惜しいな、4シーズン目のアイスガードなら新品1シーズン目のダメロップと同等だったのに！！ 俺身長あるけど高く座りたいから座面に分厚い座布団を敷いてて、背中にもゴツいランバーサポート装着してるからシートヒーターは無用なんだけど、昨日点けてみたら背面も暖まってたわ
この車は車内高目当てで選んだ トヨタから今度出るらしいアルファードはエルグランドの対抗車種で、座面の高さがエルグランドより10ミリも高いらしいぞ！！ >>837
834じゃないけど、天井に抜けた髪の毛がついてることがある >>836
その1センチのために売上不振に陥ったのが日産エルグランド、これ本当の話
「マウント取って来るな！！」と泣き叫ぶ人たちって本当は自分が上になりたいんすよ… 朝の通勤路は皆殺気立ってるし、隘路の離合用にドアミラーってもっとクイックに開閉できんもんかね ミラー畳まないとすれ違えない道なんてあるのか。気の毒やなぁ >>842
細い川沿いの道だけど朝みんな殺気立ってるからわりとお互いに突っ込んで離合する
片方が下手だとヤバそう 朝寒いと後ろからギコギコ音がする
しばらく走ると直る ３台持ちなので唯一スタッドレスを履かせているフォレスターは雪道遠征専門車両と化している スタッドレスはここ数年履かなくなったな
ん⁉︎ 降るか、換えるか？という日も結局大して積もらず、履いていた時も本当に必要な道は年に1,2度くらいしか走ってなかったし 車の幅ってドアミラー含まないのな、今知った
どおりで190cmの石柱間への進入は無理だと思ったわけだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
