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パジェロオーナースレ 50年目
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0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/19(水) 09:38:31.44ID:uYYPWzdc0
>>767
2代目があれほど売れたんだから3代目はキープコンセプトならよかったんだけどな
変にデザインを変えたところに不祥事でとどめを刺された
もうどんな形で復活しても無理だろう
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/19(水) 11:00:18.09ID:2mairxOo0
二代目もブリフェンの頃になると勢い無くなってたしなあ。不祥事あって経営悪化してもよく四代目を最近まで作ってたと思うよ
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/20(木) 09:05:52.99ID:37MuV4+h0
ブリフェンってあんまり売れなかったんじゃない
あのころからデザインがおかしくなっていったような気がする
ブリフェンになった時は何がやりたいんだって思ったし
0775名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/20(木) 10:00:22.75ID:eb3ym0ZQ0
二代目パジェロの2.8ディーゼルは
今から購入するとなると
維持費覚悟しておいた方が良いですかね？
走行距離80000km程度であればエンジンはまだまだと思いますが
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/20(木) 11:18:33.68ID:BXoL0LN20
>>775
もう古い車だから走行距離でエンジンは大丈夫って判断は出来ないと思うよ。年数経ってるから経年劣化で何処にガタ来ても修理して乗る位の覚悟は無いと
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/21(金) 04:00:05.90ID:JBlol5vv0
>>772
人気云々じゃなく
モデル末期はどの車も売れない
初代が87-91年でフルモデルチェンジで2代目
2代目が91年からで94年にビックマイナー
普通ならフルモデルチェンジのタイミングでブリフェンだからね
三菱はバカだと思ったわ
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/21(金) 07:39:40.92ID:laKtiGEw0
初代はモデル末期のほうが売れていた
1982年5月、初代が出た当初は、一般にはジープの別タイプという認識でしかなかった。
なにしろ全車種受注生産だった
乗用車的なとらえ方されるようになったのが1984年ごろくらいから
1989年にオーバーフェンダー付けてワイドタイヤという見かけに走るようになった
この頃からバカ売れし出すようになって、フルモデルチェンジ不要論まで出た
で、満を持して1991年フルモデルチェンジ2代目
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/21(金) 07:40:27.92ID:NpAinWe70
初代はV6エンジン搭載や高級グレードエクシードが出たりリアサスがコイルリジットになった後期モデルのが四駆ブームの入り口だったのもあって売れてたけどね
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/21(金) 08:37:00.26ID:CJldCoKQ0
初代の末期には高級グレードのスーパーロイヤルエクシードが出てたからな。
スーパーエクシードが333万の時代にスーパーロイヤルエクシードは443万。
今だったら650万くらいか。
一番安い5ドアワゴンの倍近い値段だった。
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/21(金) 11:17:14.83ID:iRQmruQV0
ブリフェン出た頃はサーフ、プラド、テラノとかライバル車がフルモデルチェンジした後だから
誰もが対抗して新型出すと思ってた
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/21(金) 11:25:13.09ID:yRxZbrTJ0
二代目も中期以降は失速してたよな
丸コピーの90系プラドに客取られてた
0784名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/21(金) 12:32:44.63ID:PiEoG2nz0
そりゃプラドは新型でパジェロは5年6年前の車だからな
プラドやサーフは6年スパンでフルモデルチェンジしているのに
9年スパンに固執した三菱の失策
0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/21(金) 12:40:23.72ID:urNeTude0
プラドというか三菱寺が殿様商売してたのが原因じゃね?

>>775
旧車は現車を見ないと判断できん
フレーム腐食やオイル管理は見学で判断できるが、燃ポンやATはそのうち壊れると考えた方がいい

ちなみに自衛隊のおかげで部品は出る
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/23(日) 08:18:24.49ID:dEyqlLyr0
4代目ショートの内装外して遮音と断熱をしている途中の感想。

リアホイールハウスの室内側とフロアのかなり広い範囲に鉛板の制振材が貼ってあるが、カーペット以外の遮音や断熱シートは張られていない。
ルーフライニングを外すとベースに厚いチップウレタンが貼り付けてある。
運転席助手席下はまだ剥いていないので不明。
リアクオータの内張りは、下側のトリムにモワモワのシンサレートが貼ってあり、上側のトリムは樹脂パネルのみ。
トリムを外すとクオータパネルの内側は完全に空洞、フロント用シートベルトの取り付け部分下側の隙間のみほんの少しウレタンのブロックが仕込まれているだけ。
車の外側からリアクオータを叩くと太鼓みたいになるのは当然で、ここまで大きな空洞になっているとは思わなかった。
吸音用のウレタンブロックが全然足りなくなって途中でホームセンターに買いに行くことになる程。

フロアの鉛板貼り付けと天井の厚いウレタンは最近の乗用車レベルだが、それ以外は日産キャラバンレベルのため手を掛ける価値はあるかも。
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/24(月) 03:48:08.94ID:ZLv3Ur+G0
純正ガラス以外だと中古車買取査定の奴らはマイナスしてくるからなあ。
フロントへの飛び石で車両保険使う羽目になったらフロントだけ機能性の高い最近のガラスにするかも。
0802名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/29(土) 07:17:40.34ID:MTSyH39V0
>>796
逆じゃないかな？4代目当初より耐熱かダウングレードしてるよね。
0805名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/31(月) 06:53:06.01ID:LustesiH0
パジェロはもう終わったんだよ
ファイナルエディションを出したのは終了宣言と同じ意味だからな
今あるパジェロを大事に乗るしかない
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/31(月) 09:42:08.86ID:3kmlUmkB0
>>806

なんかの記事で次のトライトンつかL200にPHEV設定なんて記事があったから。パジェロスポーツにもPHEVが設定されれば可能性はゼロじゃないんじゃない？
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/31(月) 18:27:11.05ID:0HuUJCjU0
日本で発売されるといいな〜って言ってる人は実際に発売されると今度は〇〇だったらよかったのになぁ〜って言い出して買わないってのをメーカーはよく知ってるんだと思う
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2022/01/31(月) 19:36:13.75ID:GPGBhZDv0
さすが4代目パジェロ
ルーフライニング外したら贅沢なシンサレートの層が載ってるわ
なおパジェロのルーフだとレジェトレックスと東レペフシート10mmの組み合わせはちょっと厚かった模様
5mmにした方が良さそう
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