【E85/E86専用】BMW Z4 33台目
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>>前スレ996
＞俺はさっさと持ち込んでオイル漏れ直したかったのに1月からずっと放置されてたE85のこと相談したかったわ
では現状報告なり、好きなだけどうぞ >>4
嘘つけ
先輩なんでこんなポンコツ乗ってるんですかって言われるだろ 今更だけど前期の2.5 手動幌買った
みんなよろしく ZDAN って何だよｗ
おっさん達お揃いのジャケット着て
つるんでるんだけど
昭和かｗ 格安オープンカーなんですが
やっぱり故障多くて誰も買わないんですか？ 適当な手入れしないから壊れるだけで、この車は機構面ではフツーな車寄りだけどね。幌以外。 故障すると金額高い→そのまま現状維持が多いイメージ
安くすむ外車専門店見つけておくと良いんだがね 電動です
ここ2,3日で急に開かなくなったけど
古い車なので直さず手動でいいかなと ロックと解除はボタンでして
開閉はトランク内の赤いレバーを捻れば手動で軽々出来る なぜ最初から手動幌を買わなかったのか謎でしかない
電動幌の故障について知識がなかったんだろうか 自分は譲って貰った車だから前知識0
それでも修理は全部DIYで9年目 前期型で3.0以外のグレードでオプションの電動を選ばなかった人
新車でZ4買う人が電動幌をケチったり手動がすきで手動にしてたって時点でレアな気がする >>35
知識がないわけ無かろう。
何アホなマウントとってんだか。 幌が自動手動で貧乏云々て時点でもうそいつ貧乏。心が貧乏。 S2000は糞値上がりしてるけどE85は・・・・・ マニュアル車だったら需要あると思うんだけどな
トランスミッション載せ替える人なんてそうそういないし S2000はメーカー純正チューンがデチューンさせるとこから始まるっていう頭おかしいクルマだからなぁ
ホンダは二度とあんなクルマ作らんという圧倒的プレミア感もあるしw >>49
けどこの前ヤフオク眺めてたけどE85 2.5 前期 マフラー入ってるの70万近くまで争ってたてたな
少し上がってきたとは言い過ぎかな >>56
11万弱だったかな カラーはホワイト
前期じゃなくて後期だ 間違えた 11万ならまだまだ行けるけど、値は下る頃合いなのにね 市場価値＝自己価値じゃあないだろ。
車趣味なんてある種自慰行為と同じだよ自分が良ければそれでいいw いい事書いたのにあぽーん 草
何がNGだったんだ？ Mはフロントがダサい
北米だとこんな感じがウケるのか？ エアロダイナミクスパッケージのバンパーが最強だね。 そろそろZ3がきつくなってきたのでE85を検討してます。
大雑把でいいのでフルカスタムに必要な予算を教えて下さい。 E85あたりでカスタムして早く走ろうっておかしくないか
早く走りたいなら違う車種だろ ちょっと前に買ったって書き込んだ者だけど、この車たのしいね
オートライトとワンタッチウインカー無いのだけが不満と言えば不満だがそれ以外は文句なしだ >>81
何を求めてるのか教えてもらっていいかな？ え、オートライトってついてない年式とかモデルあんの？
全部ついてるもんだと思ってた
曇りの日にはつきっぱなしになるポンコツだけどさw オートライト&ワイパーは前期型初期の車だとオプションか、3.0は結構ついてるけど2.5はほぼ居ないよね。反応悪いのはセンサーの貼り付けに気泡出来てるんじゃないかな M買えよ
文句なしにめちゃくちゃ気持ちいいぞ
金かけて一生維持すると誓える BMWは最新モデルだろうと何だろうとオートライトとワイパーの感度は悪いよ 眩惑防止ミラーもたいして効果ないけど中古で買っったから死んでるのかもともとこうなのかわからんちん >>85
オートライト鈍いというか遅い、新車購入時からや >>89
買った時に新品に交換してもらったけどさっぱり効かない。 当時BMWだからこんなものかと思ったけど、個体差激しかっただけなのかな >>89
あれってパーフェクトビューみたいな原理なんじゃ？ パーフェクトビューわかんないけど液晶の応用じゃなかったかな 10年ほど乗った3.0iに先日お別れしました
仕事の関係で南は九州から北は北海道まで連れ回し、稚内から佐多岬までコイツで行きましたが
ついに屋根が電動で開かなくなった(手で押せば開く)のと、北海道で冬がしんど過ぎるので手放すことにしました
ちなみに買取は20万に税金向こう持ちだったので26万ちょいくらいってことになりますかね
正直思ってたよりは高かったw ほぼほぼ10万kmですね
正直タイヤ代程度なれば御の字くらいなもんかと思ってたw オイル漏れ止め勧められたんだけどこういうのって一時凌ぎ？
13年落ち7万キロで整備履歴見てもガスケット交換歴がない車体
専門店で安く交換した方がいいでしょうか？ >>102
札幌にもいましたが今は違います
あんまいうと身バレしそうなんで現在の所在は避けますが
札幌市内に住んでるぶんには大きな通りに面して屋根付き駐車場さえ確保できりゃなんとかなります
それでも冬に乗ってるのは私以外見たことありませんが… 旭鈍器...違うか
まあ、売ったなら身バレしないっしょ >>103 どれくらい漏れてるのかによるけど根本対策にはならないのでやめた方がいいんでない？ヘッドカバーのガスケットならそんな値段しないのと硬化して必ずダメになるものだから変えた方がいい。
オイルフィルターハウジングってとこも漏れる。
腰下で漏れるのは経験無いのでなんとも。 >>110
有難うございます！
ホロは綺麗だけどスイッチ押しても手でアシストしてあげないと開け閉めできませんw >>103
俺のも同じような程度だけどガスケット交換はオイル漏れが起きてからで問題ないと言われたよ
それとオイル漏れどめは絶対にだめ 電動幌が故障するのは排水溝に長年に渡る泥が詰まってモーターが水没することが原因だとどこかで見た。
URLは分からんスマン。
排水溝を掃除していれば故障率は下がるんじゃないかな。
もう壊れてるならしょうがないけど。 俺は手動幌だから関係ないっちゃ関係ないんだけど、
これだけ古い車で電動開閉させてドヤることはないだろうと思う。
低グレード車に的を絞って手動幌かどうか確認する価値はあると思うよ。
高グレードに手動幌の設定はないから、そっちも含めたら無駄手間になる。 屋根開けたままでカバーだけ掛けて駐車場に置いてる
晴れた涼しい日だけ乗る ほとんどバイクに近いね
俺も近いうちにそうなるかも知れん
ただ遠出すると夏はスコールがの 屋根を閉めることがないなら、もう開けっ放しで保管も良いのだろうけど
幌にとっては、閉めている方が良いと聞いたことがあるよ 畳んであることで、確かに122みたいなこともあるかもしれないけど
以前に読んだ雑誌で、畳んだ状態ってのはそのとおり、折り目つけて
畳んであるわけだから、劣化するって話。畳まれない状態で張っている
状態の方が幌にとっては良いということだった。 もう何べんも繰り返されてる話題かもしれないけどE85に取り付け可能なカーナビ事情教えてください
今1DINの古いナビなので交換したいです >>125
もうすぐ5G対応のiPad mini Proが出るよ オレは中華ナビ入れたよ
みんカラに取り付けブログも沢山ある >>109
>>114
やっぱりガスケット交換した方がいいんですね
漏れ止め絶対ダメなのは何か不具合出るのかな？
へッドカバーとオイルパンからのオイル漏れなんだけど埼玉～東京都内あたりで安く済む整備工場知ってる人いたら教えてもらいたいです 素人がガスケット交換を気にする必要はないと思うよ
ちゃんとしたショップなら寿命を考えて勧めてくるから
お店探すの大変だと思うけど頑張って >>126
ごめん カーナビがいいなぁ
iPadも良いんだけど >>127
中華ナビって外側や中身は同じで色々なメーカーから出てない？ どのメーカー買えばいいのかわからなくなってしまう 価格じゃないかな
俺はiPad miniにYahooカーナビで充分だけどね
ヘイ尻で目的地設定できて別車の専用ナビより使い勝手はいい >>131
中華ナビはぶっちゃけどれ買っても大差ない
ナビ性能としてはそれなり程度なのでナビ部分は無視してcar playなりAndroid auto対応のディスプレイオーディオ入れたほうが幸せになれる アーキュレーのマフラーポチッとした
8月前には納入される マフラー交換って何が目的なの？
爆音にしたいとか？ しょうもない事を聞くんだな、車に興味ない女みたいだ、笑 マフラー変えるくらい余裕ある金持ちなんだって事だよ >>143
回答ありがとう。
周りに構って欲しいってことは音アピールか。
音がうるさい車はチンピラに多いから誤解されないよう気をつけてね。 いい音が欲しいわけであってうるさいのが良いわけじゃない。音量を若干のアップに留めて抜けの良いえぇ音が欲しいわ。 なんだ個人のブログに粘着してるだけなんか
ヤメタレ ＞音量を若干のアップ
うるさいのが好きなんじゃんｗ アーキュレーは所詮車検対応だから煩くないね
純正みたいに籠もる音ではなくなる感じ
ただパイプから交換タイプならストレートパイプだから抜けがいい 純正も良い音してるね、ぶったきりなのが気になるけど マフラー交換するのもそれぞれあって楽しめるのが車だから アーキュレーにこの前交換しました。太くていい音になりました。アクセルオフの音も少しですがゴロゴロと音がするのがお気に入りで無駄にマニュアルモードで楽しんでます。ただそれ以上に驚いたのはエアクリをグループMのに交換したところ4000回転超えてからの何とも言えない和音の様なクォーンという音が最高なんです。こんなに変わるとは思わなくて驚いています。なのでマフラー＆エアクリ交換をおすすめします。 あくまで軽く、なので雷みたいにゴロゴロはしませんよ（笑） >>171
エアクリーナー見たら何種類もあるんだね
カーボンの6万ちょいで手頃価格でいいなぁ 来年の車検の時マフラーとエアクリーナー交換しちゃおうかな まずはマフラーから交換してしばらくしてからエアクリ交換をおすすめします。違いが分かるので。 >>176
なるほど～
アドバイスサンクス
ちなみにマフラーは要切断だからプロに任せるとしてエアクリーナーは自分でも交換出来そう？ 先日6年間で3万kmほど乗った3.0i 前期型E85手放しました
出来ればまだ手放したくないくらいだったけど諸事情で乗ることが出来ず不動のまま最後の一年は完全に置物になってたのでやむを得ず…
Z4と過ごした時間はいままで生きてきて最高だったと今でも胸張って言えます
3リッターのパワー感、それを支えるがっしりしたボディの剛性感、体の芯まで震えるような直列6発のあの声、どれをとってもきっと死ぬまで忘れない素晴らしい車でした
あいつのお陰で今では立派なオープンカー依存性で次に購入を検討してる車も2シーターオープンカーばかり…
自分はもうオーナーでは無くなってしまったけどこれからもたまにこのスレ覗きにきて皆様の可愛い愛車自慢、わがままで金食い虫な所、たくさん聞かせていただきます
最後にうちの子の最後の姿を記念に残させてください
それでは皆様E85と共に素敵な日々をお過ごしください！
https://i.imgur.com/qMXPPoW.jpg
https://i.imgur.com/MbSJFPx.jpg >>180
遊び用として2.5買ったけど3.0いいなー欲しいw
金食い虫…今のところオイル漏れとアンダーカバーの割れが困るくらい
カバーは段差で割ったかサーキットで割ったか分からない… こないだ晩飯のテイクアウト取りに行くのに久しぶりに乗っ3.0
ハンドルが重い シートは夏にチンチンに熱くなって座れないからレカロに替えた エアクリは写真付き説明書で自分で交換は1時間もあれば可能かとは思いますが、自分は不器用なのでショップで交換してもらいました。 >>186
昔R32なら自分でやったけど何があったら怖いからプロに頼もうかな
と 最近のクルマは自分でホイホイいじるとあっちでエラーだこっちでエラーだ出るから怖いよね まぁいうほど最近じゃないけどねこのクルマはw
それでもシート取っ替えるときはバッテリー外してとかめんどくさかったわ マフラー、エアクリ交換して快音になったので次はスロコン付けようかと考えてましたが…アクセルレスポンスが良くなっても本来のZ4の乗り味が無くなるのは如何なものかと思いやめときますm(_ _)m
割と手軽なので付けてる方は多いですが別の車になりそうで… 昨日、アーキュレーのマフラー注文した
遅くても2か月後には交換 センターパイプごと交換タイプかな？その方がいい音する ブロロォみたいな感じ？
それともフワン！フワ～ン！ かな？ｗ 車はうるさいほど楽しい
フェラーリもうるさいだろ？ Mのグローブが結構良かったので帽子と腕時計もMにチェンジ
いずれ全身Mで統一する予定(お気に入りのガウン以外)
跳ね馬みたいなお調子者感がなくてクールなのが好印象 正直このクルマからMのシャツMのキャップMのグローブしたやつが降りてきたらうわぁ…てなると思う 全部統一となるとちょっと制服感が……。
まあでも自己満足の世界だから人目を気にせず
楽しんだやつの勝ちだわ。 問題はZ4Mなのかどうかだね
じゃないとなんちゃって感がね 日本語だいぶうまくなったな
まだ変だけど言いたいことは伝わってるよ 青空駐車だからハーフカバーしたいんだけど、いい感じのありますかね？ ハーフカバーよりフルカバーのが良いと思う
カバーライトのZ4用をおすすめしたい フルカバーはめんどいのよね
ちょっとの差なんだけど意外とデカい 2003年式10万キロ達成
11台色んな車乗り継いできたけど10万キロなんて初めて
https://i.imgur.com/ZVBqGNI.jpg >>214
10万キロなんてドイツ車にとっては慣らしが終わったくらいだよ >>215
そうなんですね、まだまだ乗り続けます！ >>216
オイルが漏れてくるのは入ってる証拠だってイギリス人が >>218
カッコ悪くないよ。
愛車心に溢れてていい！
早朝ドライブも健康的でいい！ 電動幌死亡オイル漏れ水漏れウォーターポンプ死亡オルタネーター死亡
これ経験してやっとZ4乗りという なんか人のやることに難癖付けるって見てて悲しいな。走行距離達成は車乗りにとっての良い節目なのに。
妬み？ 218の言ってる意味がよくわからん。
あたおか来んな。 ストップランプカバーが落ちた。
新品にしたばっかなのに。
つうか接着剤弱すぎ。 取り付けの時のボルト締めすぎてない？バネで軽くテンション掛かる程度でいいよ。
あと社外とかにありがちなゴム板手でカットしたようなパッキンはやめた方がいい。あれで変なテンションかかって割れたり外れたりたする。
私は薄手のブチルゴムロールなどを細長くカットしてパッキンにした。 3.0i 買ったよ～
納車は書類が揃い次第でお盆前後の予定
よろしくね 年式や走行にもよるだろうけど
いくらぐらいで購入されたんですか？ ついに電動オープンがお亡くなりに…長雨で水溜まっちゃったかなぁ
常時屋根のあるとこに停めておけるわけじゃないし仕方ないかな diyで治せるよ。古いモーターそのままで新しいのを別箇所に付け替えて治してるのを海外のYouTubeで観た覚えがある。 でも原因が水没だけかどうかは外してみなきゃわからねーというw マフラーやっと来た
注文してから一ヶ月半
来週交換する う～ん．．．
音が思ってたのと違ったからちょっと微妙かな
でも前よりうるさくなってちょい悪オヤジみたいになれたのは○ いい歳したおっさんが迷惑やなﾀﾞｻｯ
て思われてるけど、一部にはウケがいいのかもね いじめないでください(笑)
アロハシャツや帽子はいいの買ってるしダサくはないですよ。 まだマフラー交換してナッシング
交換頼んだ整備屋さん忙しくてまだ順番まわってこない。 みんなE85のシートには満足してる？
コーナーがんがんに攻める車じゃないのはわかってるけど
もうちょっとサポートが欲しい そういえばインディビジュアル仕様とかz4Mとかのシートはサイドサポート良さげだよね >>250
そうですね
あとは単純にみんなどう思ってるのかなって意見を聞いてみたかっただけです
>>251
Mは別物としても、インディビジュアル仕様なんてものもあったんですね >>252 右カーブだけはニーパッドで堪えてる。左はなすがまま 塗装のコーティングが禿げてきた。
やっぱり炎天下は駄目か。 Mシートですがノーマルシートとは全く違って長時間でも疲れないし腰も痛くならないですよ。ホールド性能が全く違います。 E85乗り出して1年半
シートの微妙さには諦めてる
家にあるBRIDEのシートは完璧収まらないし… 素直にレカロ入れんさい
おれはホールド性よりも夏にオープンしたとき熱すぎて座れなくなるから変えたけどw ノーマルでも車高が低くいので安価で少し上げたいのですが
ラバースペーサー試したことある人いますか？ 台湾でワンオフ89風バンパーの画像上げてる人いるけど
めちゃかっこいいな クーペ17マンキロ買ったんだけど、壊れやすい場所教えてくれ ガスケット類
ホース類
エキスパンションタンク
ウォーターポンプ
ラジエーター
オルタネーター
ブッシュ
サス やっとマフラー交換完了
2000～3500回転あたりがマフラー音野太いな
交換してからまだ高回転回してないから上はまだわからんけれど サスが壊れるつーかショックがたいてい抜けてるわな
フロント揺すってグワングワンいってるようなら要交換 通勤用の月極駐車場に先月から現行Z4が入った。
しかも正面。
最初見た時あまりにダサくてびっくりした。
俺の美的感覚がおかしいのかなぁ。
一般にはウケてるんだろうし．．． かっこいいかというと違うけどまとまってるなぁとは思う E85乗りだがヘッドライトの丸っこいところ以外は完璧なエクステリアだと思う
E89のヘッドライトやボンネットの形状が理想形リアはあんまり
G29はリアはいいとおもうけどサイドやフロントは好みじゃないな E85はデザインチームは評価も超一流だけど、E89,G29とも担当デザイナーはカーデザイン業界では評価されてない。
一般受けするデザインとは違う話だけどな。 E85のデザインは前期のフルノーマルの状態が最も美しく見えるね。カラーも発表時のクロームに近いチタンシルバーが良い。
このデザインには後付けパーツは似合わない。 E85は俺は後期の方が好み
特にテールライトの処理が素っ気なくて良い
カラーは後期のほんのりブラウンがかったメタリックが良かった >>290
賛否あるだろうけど、俺は純正オプションのエリプソイドが一番収まりが良いと思ってる >>288
この奇跡の一枚見るとそう思うよね。この写真で買おうと思ったもん。
でもやっぱりテールランプは後期の方がカッコいいかな
https://i.imgur.com/SEegM9X.jpg この写真と同じの10年前に買ったけど
純正アルミはダサいからBBS履いてる 実際こんなとこオープンで走ったら砂だらけになるんだろうなw
枕崎走ったら街中鰹節の匂いがした思ひで デザインの良し悪しなんて時代で変わる。
クリス・バングルなんか当初叩かれまくってたし。 まぁ正直すげーかっけー!て人とえぇ…（ドン引きって反応の両極端よね、このクルマ E85のデザイナーがクリス・バングルだと間違ってる人多いね クリス・バングルの元、チームで進めるんだから、彼がデザインのまとめ役で間違いは無いよ
彼がいなければあのスタイリングでE85は登場しなかったろう それは部下の手柄は上司の手柄って言っているだけじゃん。
E85発表当時デザイン責任者(役員レベル)だったバングルはよく日本に来ていたし、日本の雑誌でZ4デザイナーだって間違った書き方をされただけ。バングルだって自分がデザインしたなんて言ってないし。
Z4のエクステリアデザインはデザイン画にもある通りアンダース・ウォーミング。英語版のWikipediaにすら書いてある情報。
彼はZ4の実績でエクステリアデザインのチーフになり、クリス・バングル、アドリアン・ファン・ホーイドンクの下で働いたのち、BMW miniのデザイン責任者になった。現在はロールスロイスのデザインディレクターらしい。
https://i.imgur.com/rxMtmFM.jpg >>303
キースケッチを描いて重要な役割を果たしただろうが、彼がE85の全てをデザインしたわけではない。クリス・バングル下だから生まれたデザインだよ。 iPhoneをつくったのはスティーブ・ジョブズか？
と言うのと一緒だよな 勉強不足で聞きたいんだけど、z4クーペのヘッドライトにイカリング入ってるんだけど、純正でそうなの？ クリスバングル最高やな
FIATの頃もええ仕事してたな 縁あってMのE86乗ったけどクソがつくほど面白いな。
キャブ車みたいな乾いた音しててたまんねー
あと足回りの動きが非Mと比べて想像以上に別物だったわ
すっかり浮気しそうなんだが未だに高いのな… この一年で100万円以上値上がりしているんじゃね？ もうこのテのガソリン車は作りませんて公式が宣言しちゃったわけだから
今後はもう青天井で上がってくだろう ほんと残念だよあんな名車が二度と許されない時代が来るとは... turboはワンテンポ遅れてトルク出てくるんだよな。
NAは気持ちいい Z4Mオーナーです。エンジンは確かに凄いんだが、凄すぎてアクセルに気を使う。サスが硬くて跳ねるので荒れた道では怖いです。クラッチはかなり重く、街乗りはかなりしんどいです。坂道での２秒の停止保持やオートクルーズは便利です。このレビューにちょっと同意する。
https://auto2014.livedoor.blog/archives/1071873952.html Z4Mクーペはニュルでは同じS54エンジンを積んだ46M3より速いので性能が良いのは間違いないです。2シーターでスポーツカーって感じのカッコ良さもあると思います。 3.0でもスポーツモードにしたら凶暴なくらい速いからな
脚もかなり締まってるし
Mは本当にサーキット走るような人じゃないと持て余すんじゃないの？ >>321
乗り慣れてない時の感想だなこれ
クラッチの癖とか俺も最初同じような感想持ったけど、脚が跳ねるなんて印象は全くないな
首都高でもみずすましのように走る 3.0i足かったいのよね
車のキャラクターに合ってない気がする >>323
実測だとM3よりZ4Mのほうが出力高いらしいね
DMEの違いなんだろうけど >>328
スゴくくたびれたM3と比較してそう
M3CSLとの比較なら完全に負けてたけど >>329
＞スゴくくたびれたM3と比較してそう
なんでそう思うの？ >>330
Z4M買って慣らし終わったころ、友人のE46M3後期(2004？)とオートバックスのシャシダイで計測したけど同じようなもんだったよ。2台ともノーマルのまま。測定結果探したけど見つからずごめん。
S54は5万キロくらいからやっと本調子だからZ4M不利だったかもな。 ＞S54は5万キロくらいからやっと本調子
そんなデータがあるのか？ >>334
Z3M、Z4MとS54を慣らしから乗った経験で、感覚的なものなんでデータとかは無いです。ごめん
S54がスムーズに気持ち良く回るようになるのはある程度距離走ってからってのは新車から乗った友人は皆そう言ってるけどな。
書き込みが気に入らない人いるみたいなんでもうやめるわ 今日同じのとすれ違いかと思ったら89だった 一人で舞い上がっちゃったわ マグネットスイッチの固着だとコンコンで直ることが多いけどすぐに再発するから長く乗るなら交換が最適よね 11万キロぐらいだけどいまんとこ整備してないはずだわ
いつかこわれそう >>347
だよね
もう15年落ちだからそりゃ壊れるところでるの当たり前やね
メンテナンスしながら乗り続ける おすすめのダウンサスってなに？
ちょっとだけ下がって乗り心地がそれ程悪くならないやつがいいんだけど セルモーターはボッシュが販売しているリビルト品で自分で交換した。
簡単だよ。 アーキュレーのマフラーいいねぇ
エンジン暖まってないアイドリング中や
2000回転前後は結構音がするけど
(走り屋っぽい車乗ってるにーちゃん達が振り返るくらいw)
回転上がると思ったよりおとなしめな音なのもいい
BMのNA直6欲しくて程度の良い中古車出るの待ってたかいがあったわ
これで来年車検時にM'sのラムエアシステムエアクリーナーに変えるだけ >>355
ここでそれを教えられて交換する気になりました
とりあえず半年はマフラーだけの音を楽しんでから ＞走り屋っぽい車乗ってるにーちゃん達が振り返るくらいw
何を目指してるんだ？
俺的にはBMWのオープンカーからスーツを着たイケメン
が降りてくるクールなイメージが好き。
音をいじってると生理的に無理。 >>357
E85はもう下町のオープンカーやぞ
そんな渋谷や原宿界隈のオープンカーとは違う >>357
これ
他の車にはない中回転域の独特の低音がいいんだよね 下町のナポレオン的なあれだろ？
高級車ではないといえ誰もE85E89みて型落ちとはおもわんだろう ちなみに自分はスーパークリーナーの方だけど1ヶ月以上納期かかりましたのでお早めに >>361
いや普通に型落ちって思うだろうけど
綺麗にしてるなら好きで乗ってるんだなって思うわ ヘッドライトは曇り、ボンネットのエンブレムは剥がれ落ちたまま、黒い幌は色褪せたE85をよく見かけるが、車高がしっかり下げてあって走ってるとカッコいい
停まってると汚いけど >>364
とりあえず俺のはパールホワイトだけど、前のオーナーも俺もコーティングしてるしヘッドライトも曇ってないし外装は綺麗だからまだ大丈夫
12年落ち35000km80万は良い買い物だった e85 は底値ぽいけど、クーペは大事にしてけば、価値上がるかな？ E85とE86のMとアルピナぐらいしか希少性はあがらん気がする(価値があがるとは言っていない) Z3 Mクーペは700万近くになってるんだな
希少性はZ4Mクーペより上かな
あのスタイルけっこう好きだわ >>371
すげー高いけど需要あるのかね
S54搭載のZ4 Mや旧車のM3等々他にも選択肢あるなかで強気
個人的にはZ3クーペや初代パナメーラのデザインは苦手
ツーリングワゴンのような見た目に見える ボンネットがロックまで閉まらなくなりました涙
ようするに半ドア状態です、簡単になおせますか？ ロック部分のフックが収まるあたりに潤滑剤をかけてみてもダメかな?
固着して開きっぱなしになってるかワイヤーが戻れてないんじゃないかと適当な想像だけど 正しい閉め方(ボンネットを20cmくらい上から落とす)してる？ 返事遅れました。
潤滑剤かけたらボンネット方ロックしました！
ありがとうございます。 ちょっと話は違うけど、レバーを目一杯引かないとボンネットが開かないのは危険信号。
専門店ならすぐ交換を勧められるけど、一般の整備工場だと放置される可能性あり。 エンジン切った時空気が漏れるような音するけど、そんな機構ないよね？ >>379
純正新品だとセルモーター自体が7万くらいだったかなあ
あとは工賃どんくらい取られるかだろうけど10万くらいじゃね
ちなみにリビルトだと半額くらい、ebayで売ってる怪しいのだと1万以下w >>380 ちょっとしてから「ジョッ」っていう音？うちのもしてるよ。
ところで、アクセル踏み込んで加速中、ちょっとアクセル戻すとグッと加速が良くなるアレは一体なんなのか知ってる人居ますか？
アクセル開度100より、90の方が加速がいいって感じ。
但し一度開けてから戻さないとならないんだよね。 アーキュレーのマフラーほんといいわぁ
迷ったけど交換して正解だった でしょ笑 音量ちょうどいいでしょ
うるさすぎないしね >>380
俺のもシューって空気抜けるような音してる >>386
同じかな。
普通に鳴るものなのかな？
今まで気づかなかったけど気づくと気になる。 >>384
ほんとうるさ過ぎなくて
まぁ1800～2500回転域は近所迷惑かと思うけどね
山道走ってると走り屋っぽいのが振り返るくらい 始動時にエンジンルームからカラカラ音がする。
始動時に回転ってなるとセルモータ？
それが音するなんて事ある？
もうヤバいのかな？ 天井が垂れてきた。髪型によっては頭にあたる。左右の角の2箇所。自分のは大丈夫と思っていたが甘かったか 真ん中付近の左右垂れならねじ止め直すだけで復旧できるかもよ。
フロントパネルから順にバラすと2番目にアクセスできるとこ。塩ビみたいな便りないブラケットにタッピングネジ込みという荒技で止めてあるから割れて落ちる うちのは1つ割れてる
あと幌の内側に1箇所穴空いてて微妙にそこからの音がうるさい E85の話だよね？E89ではなく
天張とっぱらってんの？ 手動幌は元からないからそんなに問題無さそうだけど吸音はね e85に後付けでオートクルーズつけれるってホント？ >>398
あぁそういうことか。
うちは手動だから垂れの意味がよく分からんかった。
Z3の時樹脂くずみたいなのが無限湧きしたのを思い出したよ。 こないだクーペの天井自分で張り替えましたよ。
ところでハンドルが重く感じるんだけど、そうゆう味付けなんだろうか。 3.0Siクーペで100万切る物件あるけどヤバいのかな？まぁ車検やら諸経費や整備で超えそうだが、ならば150位の買っていた方が良いのかねもち車検付きで、でもどうせ買うなら6MTで乗りたいね。
しかし3.2Mクーペは高すぎる ロードスターの3.0i買ったけど無理してでもM買えばよかったと後悔
パワーは十分あるし悪くはないんだけどワクワクするような面白さはない
それでいてまったり乗るには足がちょっと硬すぎるのよね クルマは無理してでも買ったほうが後悔しない。
特にこの時代のMはね。 そろそろスタッドレス買って冬も乗るか冬眠させるかで悩む時期
冬場でも関東なら夏タイヤで大丈夫かな >>406
折角の2シーターだもんパワーは十分あるならワクワクするような面白さが欲しいよね MT化すればワクワクするかもね
S54にMTデフォのZ4 Mまでいかないにしろ 2.5後期乗りだけど全然ワクワクするんだが…みんなどんな走りしてるんだろ笑 2.5くらいが一番バランスいいんじゃない？
俺はクーペ3.0乗ってたけど50以下で走るのが苦痛で仕方なかった
車にもっとスピード出せってせっつかれる感じがして街中走るのがストレスだった
ATのギア比とトルクバンドが日本の道路事情に合ってない感じだったな なんかスポ車全般の価格暴騰でMが神格化されちゃってるが85に関しては前期2.5が好きだな そう、前期2.5はゴールデンなバランスだと思う。今前期3.0だけど軽快感はないからね。 エンジンは前期だよなぁ
M54搭載じゃ無けりゃ買ってない >>410
とにかくZ4 Mが高すぎてな、まぁ3.0siの6MTになれば海外での相場も高いのかな？ 前期と後期でそんなにエンジン違うの？
前期は悪名高いSMGだから後期にしちゃった 前期M54は最後のシルキー6だと勝手におもってる。
ただし異論は尊重する M54と後期の6速ミッションの組み合わせって海外でも無いのかな。どんな感じなのかな 9回目(自分が乗り出して6回目)の車検通してきた、10万キロ超えたけどまだまだ乗るＺ 貧乏人の車としては優秀じゃない？
見た目はスタイリッシュだし、故障も少ない。
購入金額20～30万だろうから壊れて捨ててもダメージ少ないでしょ。
車検で消耗品を交換するだけでも全然壊れないし。 みんなエンジンオイルの種類と金額どんなもん？
自分はフックス5W-40全合成で7000円くらい もうずっと行きつけの店でワコーズのプロステージSリッター800円 >>433
俺は6000㎞毎
いきつけのタイヤ館でワコーズの4CTS5-40にしてる
フィルター交換なしで毎回14000円 今月はじめに楽天のショップでM'sラムエアクリーナー80500円でポチったら
納期予定が12月28日
そしたら翌々日に期間限定特価70500円（今現在も安い））になっててショックうけたｗ >>432
ここはそんな車ですら買えないお前がくるとろじゃないよ これで年内でマフラーもエアクリ交換も完了
あとは大人しく乗るだけ カストロールEDGEの10w50使ってる
推奨されてる硬さではないけど この前ヤフオクでエアクリ3万くらいで落札されてたよ 中古だけど >>440
アルミホイール以外で車パーツの中古はなぁ・・・ 明日タイヤ交換してもらうのにロックナットアダプター紛失してるの今気づいた… ショップが外せる技術あるならそのまま交換してもらう
無いならディーラー入庫して新しいアダプター注文するしかないかな >>444
あれって車種で同じロックナットではないのか 結局ディーラーで注文してきました1日で届くそうです
値段は税込２千円弱 キーレスエントリーの飯能が悪くなってきた
そろそろ電池切れなのか 飯能になってたｗ
でも青梅～飯能あたりをドライブするのは好き それはそうとE85のキーレスって電池交換できないんだっけ
新しく作ってもらうと４～５万かかる？ かなり本気で「割る」つもりで行かないと開かないと聞いた
そして俺は諦めたw スプーンで脱獄する気合いでカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリカリかだターナイフでやってみたがビクともせん感じ 純正にこだわらなければ側は変わってしまうけど中の基板は再利用して電池交換で15,000くらいで鍵屋にやってもらえるよ。 カッター使っているならスジを何回も根気良く入れたら開くよ。一番大変なのはキーホルダー付ける穴周辺。 こういうので開けるんじゃね？
前にアクセルポジションセンサーが手に入らない時、修理屋さんがこういうの使って分解するとか言ってた
https://agripick.com/1037 溶かして切るのは無しかな
そのページに載ってた超音波カッター買ってみよ アリエキスプレスでキー画像送って作ってもらったリモコンキーの中にホテルキーから取り出したイモビチップ入れて使ってるよ >>468
超音波カッターがめっちゃ高かったのでやめたよ
どっかの工房に置いてないかな >>467
すごい電波飛ぶやつだっけ？
それ欲しいんだけどいくらした？ >>470
こんなもんだよ
電波の飛びはわからないけど鍵溝の画像送るだけで作れちまうのにビックリだよ
https://i.imgur.com/TFAjrHi.jpg でも実際にはすごく遠くから鍵開けられても意味ねーんだよなw >>469
ヤフオクで３泊4日で2000円位で出てるじゃん？？ >>454
まだ割れてないが電池と配線がハンダ付けされてるらしい。 >>464
複数キーの時の動きは知らなかったからありがたい。
ただ割れん。何度もやってみたけど割れん。 スペアキーよく見たら接着剤で付けた跡があったｗ
そしていくら充電してもリモコン使えない ～人類の歴史は2031年で終わり～
31年 キリスト死亡
↓
↓2000年 ←テスト期間
↓
2031年 人類滅亡（人類はテストに不合格）
木村秋則と松原照子が宇宙人(神)が2031年に人類を滅ぼすと言ってる。
人類は2000年間に及ぶテストで不合格になった。
宇宙人(神)は人類に失望して怒ってます。 ワイもスペアキーで挑戦したが、割れるには割れたけど、結局基盤に損害与えて、目的達成できなかった。無理矢理割るのはリスク高いわ。がんがれ 最後割る時はキーリング付ける側からこじると良いよ。あの辺は接着甘め。 あと基盤だけならブランクのリモコンキー買えば、イモビのトランスポンダだけ移植すればまた使える。 >>486
なるほどー。情報ありがとう。来月道具揃えてやってみる ちなみに俺はブランクキー(イモビライザーチップ入り)をアマゾンで買って
キー専門店で溝彫ってもらったよ
ブランクキーは安いけど溝彫りに6000円かかった
殻割ったりするより楽に作れた
溝彫りは鍵専門業者探すと結構あるよ あ、新しいイモビライザーチップと車の合わせ方はみんカラに載ってたからググると出てくるよ >>489
面白そうだけどAmazonに基盤付きブランクキーはもう見当たらないな
基盤を使いまわしするしかないからカラ割りするしかない 久しぶりに覗いたんだけど、e89スレって落ちたん？ 「Z4 【E85 E89 G29】みんな歓迎 7台目」に統一 3.0iの燃費ってどれくらい？
ちなみに都内でおとなしく乗っても4km/Lくらいなんだけどいくら何でも悪すぎだよね
ただクルマ屋曰く、明らかにパワーとトルクの感じが他のZ4とは違うから何かいじってあるんじゃないか？と言われた 神奈川の端の方
ふだんリッター7から7.5くらい
最高記録は高速オンリーで和歌山までノンストップで行ったときの14.3
90000キロ超えたが屋根以外元気なもんだ 来年になったら屋根おろしてDIY修理するんだ
けどまた壊れるぐらいなら...
いっそ油圧関係全て取り払って完全手動に
そしたら開け閉め軽くなるかな >>497だけど満タンで160kmくらい走っただけでランプ点いた
やっぱり7～7.5くらいは走って欲しい
パワーアップも良いけど、普段使いを考えるとノーマルで十分
ただ何をいじっているのかがわからない 俺クーペ（3.0)に乗ってたけど高速半分で13くらい
下道中心でも10は走ってたぞ
ちなみに横浜在住だから渋滞もまあまあ多い
さすがにそこまで悪いのはチューチングというよりどこか不具合がありそうだな
排ガスの色とかおかしくない？
まさかとは思うけど燃料漏れとか >>502
ガソリン臭くないから燃料漏れではないと思う（以前の車で経験済み）
排ガスも特におかしくない
ただC110によるとラムダセンサーがダメらしく（警告灯はまだ点いていない）
最初はそれが原因と思っていたんだけど
クルマ屋によるとラムダセンサーがダメでも燃費には関係ないと言われた Z4Mで街中で燃費気にして走るようにして7km/lぐらい >>505
サンクス
トランク広い？車内からアクセスできる？ >>507
スポーツカーとしては広い方かな
トノカバーは巻き取り式だけど車内から荷物にアクセスできるというほどじゃないな 幌手動化もロック部分が簡単に手に入ればいいんだけどね。なかなか。 >>499
高速道路は120キロ走行でそのくらいいくね M’sラムエアシステム届いた
とりあえず飯食べてから部屋で組み立てて車につける 殻割りで苦しんでる人に聞きたいんだけど、なぜディーラーで鍵を作らないの？
ディーラーで鍵を作ると高いから．．．なの？大切な愛車でしょ？ 苦しんでるとおもうでしょ
けどその過程を楽しんでるのよ >>513
一本50000円というお布施するならいいんじゃない？
俺は8000円で作れたからいいけど ブランクキー＋鍵専門店での溝彫りで計8000円で同じ鍵の完成
俺はAmazonでチップ入りのブランクキー購入
キー登録は自分で簡単操作
ディーラーで新たに買えば1本42000円（税込み）くらいだったはず
差額をガソリン代、満タン４回分にしたほうが幸せになれると思うの
https://i.imgur.com/5sMCEiv.jpg 買う人は買う買わなく済む人は買わない。
それだけなのに悪態をつくのはどう見ても安くできなかった嫉妬だなww 不具合出尽くしてみんカラやDIYブログで完結するね そいや、ラジエータのサブタンクからお漏らしとか、エアコンのファイナルステージ壊れたって話はあんまり目にしないな。気のせいかな >>523
サブタンクは結構あるよ特にM
予防的に変えてる人も多いけど サブタンクは絶対替えたほうが良いと言われて購入時に替えたな。 マフラー交換
エアクリーナーをM'sラムエアに交換したら
燃費が前より良くなった そういえばエアフィルター変えなきゃな。あれ古くなると目に見えてダメになるもんね 下をこするような音が、おそらく泥除けあたりからしてると思う。
みんなそういうことない？
段差で前輪あたりからドンってなったり。 オイルパン下のアンダーカバーが熱で曲がって八の字になってない？
それが擦れてる音だと認識してる
しらんけど 自分も抜けかと思ったけどタイヤ交換したら厚み分擦らなくなった 今日ロアコントロールアーム交換してたらブッシュが左右とも同じのが届いてて、仕方ないから右だけ古いの取ってから取り付けた。 最近燃費悪かったけど、Mモードで2速ー2500回転で3速ー2500回転で5速 でシフトしてたら目に見えて上がって来た。
フワッと発進、転がり出したらアクセル一定ね。アクセル1/4くらいでも十分。
特に3速から4、5と入れた時のつながりが良いね。0.5秒くらい開けるとショックなく変速していく。
前期3.0だけど1500シフトとかしてるとめっちゃ効率悪いところで走ることになるっぽいね いちいち燃費気にする車じゃないよ
むしろブン回した方が燃費良い気がする 燃費気にしたところでそんな燃料代変わるか？
気にするだけ無駄では？ >>541 なんで金だけなんだよ。1タンク走行距離伸びて無駄無くなるでしょ もしZ4から乗り換えるならどの車種にするとかあれば参考までき聞きたい
おれはもし出るならば400Zのロードスター
これも出るならばGRスープラ・スポーツトップ
古いのだと
Ferrari 360 良いのがあれば
販売中なとこでは
Porsche 718スパイダー Z4MかRoadstarSにしてMTで楽しむ手もあるよ >>125
バージョン確認したら↓になってた。
apilevel/ntg6/081 >>545
Z4M良いんだけど結構走ってるのに400万超えたりする販売価格にはちょっと手が出ないです... 某ショップのZ4乗りの老害が気持ち悪い。
あんな空気の読めない我儘ジジイになりたくないな。 最近Z4が欲しくなってきたんですが、2.2 2.5 3.0どれがおすすめですか？
使い道は近所のスーパーへの買い物と近場のワインディングを流すぐらいで、特に速さは要らないです。
ステアリングを切ったら気持ち良く曲がってくれて、エンジンが滑らかに吹き上がってくれれば充分。
後、絶対に付いていた方が良い装備と、無い方が良い装備も教えてください。 MTに乗りたいできればE86で、何かで換装費用150万とか言うの見た、ならば始めから3.2LのMスポーツを探した方が良いとなる。
こちら相場は400-500万～ASKまぁ維持するのも苦労しそうですが
E86激安ベース車両で100くらい、現実的にこのレベルで維持が精一杯でしょうからね。
MT換装なんか妄想夢物語だとは思いますよ、近くにはそんな業者もない。
あとLSDも入れたいですねこちらはBMW扱っているとこなら工賃込み20万くらいでイケるかな？ATにLSDもなんか物足りなくなりそうだか、とにかく輸入車は何かとぼられそうで悩ましい。 待てよ現行Z4がスープラでも設定ない6MTを導入とありますたね。開閉ルーフはクーペっぽいのでありだなとあらためて選択肢がE89にしろ、130くらいの安いベースはある、もちろん速さはそこそこで良いんですが出来ればATじゃないFRに乗りたい。
6MTはエンジンは2L直4らしいけど、現行の新車買えるくらいなら、E86の3.2Lも捨てがたいでしょうな。 RFも選択肢になるクラスだからZ4も6MTを出して来たのかな？ https://s.response.jp/article/2019/05/21/322533.html
従来8速ATのステップトロニックのみだったZ4 sDrive 20iグレードだが、7月から欧州において、6速MTを追加設定する。この6速MTは、兄弟車の新型トヨタ『スープラ』には未設定だ。BMWはZ4 sDrive 20iグレードについて、7月からは6速MTが標準で、8速ATがオプションになる、としている。 >>561
＞Z4にあるならスープラもMT
でしょうね、ライバルとなるだろうNISSANニュー34ZにMTがあるんだからな https://www.google.com/amp/s/creative311.com/%3Fp%3D63371%26amp%3D1
「Z4 sDrive20i」のパワートレインは、排気量2.0L 直列4気筒ターボエンジンを搭載し、最高出力197psを発揮するモデルで、トランスミッションは元々ZF8速ATが標準装備されていましたが、様々な顧客からの要望により6速MTが標準装備、ZF8速ATがオプション(別グレードで価格アップの意味)となります。
まずは最も台数が売れるとされるアメリカ・欧州市場を中心にMTの導入が進められるとのことですが、その後は(いつになるかはわからないものの…)日本にも導入予定とも聞いています。 あとマニュアル150万換装って自分には安いと
E85なんて50～100あれば買える
+150でも250あたり
Mのマニュアルなんて他走行距離 400
まともなの500の世界
全然ありだと思うし俺は今度換装するけどね 何気にZ3のMTが良いってのは秘密なww
探すと結構あるぜ >>557
＞3.2LのMスポーツ
Z4M はMスポじゃないよ。純粋なM。 >>566
＞全然ありだと思うし俺は今度換装するけどね
マジすか？凄いですね詳しく費用なり経過を教えて欲しいですね、もちろんLSDも付けるよね。
現行のG29の6MT発売は海外の話であるからね、国内で販売されたにしろスープラと大差ない価格帯であるわけで、またソフトトップしかないG29よりは個人的にクーペ好きだからE89と思うとこ。
E85と違いR86は100を切る物件も厳しそうだけど輸入車だからMT換装は高いが公認取らなくても車検イケルなんて話はあるわけないか、笑 2.2の手動幌探すのが良いんじゃないのかな。
エンジン回し切る楽しさ。 >>570
革シートと布シート、どっちが良いですかね？
革は夏暑いけど、冬はヒーターで暖かそう。
布は冬にヒーター無くて寒そう。
布でヒーター付きってあるんでしたっけ？ >>571
冬シートヒーターであったかいですよ
ダウンジャケット着て屋根開けれます 布でも真冬平気だよ。
造形とフィット感は布が好き。 E85のMTって、ヨーロッパに中古が流通してるだろうから個人輸入したらどんな事になんのかな。
それよか、ミッションの新品部品個人輸入して換装が正しいか。みんカラで換装してたひとの記事見てたら確か100万円とか書いてたかな。なかなか苦労してたな。 オープンで雨に降られると革シートの方がさっと拭けて良いってのはある。あと冬はシートヒーター必須だよ。 >>570
4年前に同じのが98万円で流通してた。走行距離2.8万キロだった。見に行ったけどタッチの差で売れた。手動幌が壊れなくていいわ。 てかe86ってめちゃくちゃ高いな
知らぬうちに相場上がっててワラタ。どうしたんだ？MTでもないのに
Mなんか46M3と大差ないレベルになってきたな SMGモデルならトランスミッションそのままでMT化できるのかな？ 上でE85をミッション化予定と書き込んだものだけどヨーロッパから車両買い付けて日本で乗れるまでの費用概算100万ちょっとでした
これなら向こうさんから買ってきてもいいかもだね それは個人輸入したと言う事かな？代行業者を通したのでしょうかね、詳しく知りたい方は多いと思います
E86の右ハンドルMTを並行輸入して100万チョイならいいけど 新車なら革シートにするけど、中古だと「ここに座ってました」感バリバリで気持ち悪い E85にMTがあれば走り屋人種が食いつくよね、MT換装して売る業者さんはないのかな？
2.2iでもMTにLSD組めば楽しそうだし売れるよね E86はタマ数が少ないから、並行輸入したら一部の層にはウケそうなんだがなもちろん6MTで 現行G29には四気筒もあるなら
E86をベースに国産四気筒でも良いから積んでみるなど。
D1でGRスープラとか見るとさぁV8もありかなとも
まぁストリートなら四気筒でも良いからさ、そんな夢を叶えてくれるショップはないものか？
とにかくあのプロポーションを活かすべきだと思うんだけどね、もちろんMTは言うまでないが、大人しく135iとか120iにしろと言えばそこまでだが 135クーペもMTは高いし弾数無くなってるぞ
みんな考えることは同じ... Z4のMT欲しいですね
海外には2.0 2.2 2.5 3.0とMTがあるのに日本には3.2しかMTがないもん。
イマイチ人気が無いから格安で買えるんだけど。
Z4のMTを海外輸入したら150から200万？サードカーに買えないわ
130や135などは1.5t超えだしなー
Z4の2.5か3.0MTか欲しかった。 >>556
556です。
2.2 手動幌 シートヒーター付きが良さそうですね。
10万キロ越えでヤフオクの落札相場だと25万位から有りそうですが、ブッシュ、マウント系を新品にしたらシャキっとしますか？
メンテ費用でどれくらい見ておく必要あるでしょうか？ 激安Z4物件には揺れるが、車検とり乗っていずれ何かブッ壊れる事を想定するのが筋だし、ブッシュのリフレッシュとか街乗りレベルでやるんですかね？ >>591
そうなんですね。
今までFFファミリーカーしか乗った事無くて。
以前冷やかしで試乗した１シリーズ（３だったかも）の滑らかな動きに感動したのと、親父が乗ってたチェイサーの６発がスルスルと回ってたなーって言うのがあって。
子供の手が離れたのでソロソロ趣味の車に乗ってみたいなーって調べててＺ４に辿り着きました。
ほんとはもっと良いのに乗りたいんですけどね。
雑誌の知識しか無いので、ブッシュ変えたらシャキッとするのかと思いました。 定番はフロントロアアームのブッシュ、前後アッパーマウント、エンジン、ミッションマウントかな。 >>591
俺は足回り水回り点火系クラセンカムセンその他総取り替えしたよ。
自分でやったから部品代だけで良い暇つぶしになった。 あー ヤフオクのZ4を多く出品してる町田の？
センサー系は寿命を迎えるだろうね
Ｏ₂センサーとか交換済みならいいけど なるほどセンサー類か、交換済みなんてあるのかな？まぁ自分でやれない程でも無いかもだが、輸入車だから部品代の費用がヤバそうですな 596だけどセンサー類は純正もあるけど社外もある
激安中華製からBOSCH製もあるね
自分はBOSCHがあればそれを選ぶ
もう15年くらい前からある車なのでみんからやらみてれば正しいかどうかは置いといて交換方法だいたい載ってる >>596
この人、結構出品してますが大丈夫ですかね？ 評価みると時々トラブってたような
ただ中古車屋で買うよりは圧倒的に安いのは魅力的
何かあっても自分で対応できるスキルある人じゃないと厳しいのかなと思いますがどうでしょう Z4中古で買うと、まず真っ直ぐ走らなくて悩むよね。フロントコントロールアームのブッシュ替えて、と次はセンサー類イグニッションと果てしなく続くわね 真っ直ぐ走らないとか、笑
ロアアームのブッシュ打ち替えは簡単じゃないよね ロアコンブッシュ交換は初歩中の初歩
ロアアーム交換も大したことない 工具持ってれば簡単だよ。リフト使えれば余裕だけど、馬使って下に潜ってまでやりたくないかな。 簡単かどうかの問題じゃなくて、都会に住んでると作業場所の確保が問題なんだよね。
オレもと東京に住んでた時はやりたくてもムリだったな DIYは機械いじりが大好きってのが条件
一般人がDIYでなんとかしようってのは甘い >>610
タイヤローテーション、オイル交換、バッテリー交換、ライト交換ぐらいはやった事あるんですけどね。
流石に足回りとかは無理かなー 都会住みの方はこんな手のかかる趣味性の高いじゃなく現行のZ4とかでスマートに乗るもんかと思ってる
それでもE85を都会で所有し何かあれば整備屋に依頼するのはほんとこの形が好きなんだね 形に惚れ込んで、M54にゾッコンならではのE85でしょ。 Z4と福野さん絶賛のF20後期の118i
どちらが乗って気持ち良いかな？ >>607
古いバイクとかなら全部ばらして組み立てとかもするけど
車は手が入らなかったり面倒だからやる気がしないんだよなあ。 どういうのを買おうか迷っているんだったら、格安の車両を頑張って直すよりは多少値段が高くても状態のいいものを買ったほうがいい気がする
状態がボロボロだと愛着がわかないし、安い値段で買うとそれ以上の金額をかけて直すのに躊躇しちゃうから 金があれば苦労はしないよな、金持ちじゃないからローン組んで買う訳だとしたら故障を想定した買い方は厳しそう。
E85超激安物件は気になりつつ実はオープンと言うよりFRに乗りたいからハードトップ付きばかり探してとり、でもやはりE86が欲しいからZ4を色々と調べたがATしかないからね
ブレずにMT物件を探すとなるにせよ135iや205iしかなくなる手が出せる中古となると何かしらの故障リスクはあるよな、なるようにしかならんしさっさと買えよって話だが悩むわ、、笑 >>616
乗った事無いんです。
一度は乗りたい、でもお金は無い。
あの福野さんや国沢さんが絶賛する118iも乗ってみたい。
２台は買えない。
って事で悩みは尽きない。 MTが第1条件ならBMWはやめて国産かPorscheの初代ケイボクあたりの方が幸せになれそうな気もする
自分はZ4が第1でZ4手に入れたらMT車にしたくなった
なのでMT化を考えてるんけどその費用と売却価格あれば中古86が 追い金出せばGR86買えちゃうのよね >>620
是非ともMT化を頑張ってほしいな、参考になるヤツ多数だしさ、中古86が 追い金出せばGR86買えちゃうかもしれないが。
自分は現行スープラとかそんな形に憧れた、ベースがZ4と聞いて調べて、それまで存在すらろくに知らなかったE86の存在感がたまらないですね。 >>614
俺はまさにE86の後にF20に乗り換えた
スポーツカーに疲れたから大人しい車にしたくてね
F20に乗り換えてからワインディング走ることもたまにあるけど
パワーもさることながら何より違うのは重心の高さ
コーナーに突っ込んでいくとグラっと傾く感じがして攻めた走りをする気には全くならないな
気持ちよく流す程度の走り方しかしなくなったね
ただし街中を走るにはF20は最適な車だと思うよ >>624
攻めた走りはしないんですよ。
気持ちよく流す程度。
ハンドル切ったら切った分だけ、アクセル踏んだら踏んだ分だけ、そこから足したり引いたらしたらその分だけ。
素直に反応してくれるのが希望です。 >>625
あれはあくまで今のBMWの中ではってのが付くからね >>625
気持ちよく流す程度ならF20でも楽しめると思うよ
8速ATの出来は最高だしスポーツモードにしたらそれなりにキビキビと走れる
ただ俺のはMスポーツなのでノーマルの足のセッティングがどうかは分からないけど >>626
BMW以外で良いの有りますか？
ケイマンとか高いのは当然除外でお願いします。 >>627
X3に試乗した時に、1と比較してグラってくるなって思ったのですが、Z4と１を乗り比べたらやっぱりそう言う感覚になるんですね。 >>629
カテゴリーの違う車だからね
1も国産コンパクトに比べたらロールは少ないし締まってるけど
Z4はスポーツカーで1は街乗り車
スポーツカーの命は重心の低さなんだと思うよ
例えばZ4はボンネットをアルミにして重心を下げたりしてるけど1は普通の鋼板
この辺りからしてまるで違う車だね >>624
＞俺はまさにE86の後にF20に乗り換えた
＞スポーツカーに疲れたから大人しい車にしたくてね
2人しか乗れないからとかそんなところだよね、スポーツカーと言ってもさ所詮はATの話でしょう。
もしZ4Mならば疲れるなんて言葉は出ないだろうと思われるが >>631
Z4Mこそそこらの車と比べもんになんないくらい疲れる Mだって普通に運転するくらいじゃ疲れないけどね
スーパーセブンじゃあるまいし >>633
アドレナリンが湧いてくるから疲れないよ！？ 気合い入れて、よっこらしょって感じ。買い物ぐるまみたいに、気軽に脱力して乗れない >>639
＞アドレナリンが湧いてくるから疲れないよ！？
そうだと思う
>>635
＞買ってしばらく乗ってみなさい
買えるくらいなら苦労しない
>>637
＞Mだって普通に運転するくらいじゃ疲れないけどね
基本的にATしか乗らない方にしたら、運転疲れるとかアホなしょうもない話をするんだろな
Z4Mに憧れてやまないし、ATなんて嫌だ ところでオーナーさんたち メインの車は何持ってるの？バイクでもいいけどおせーて オープンにして走ってコーナー曲がった時に重心が低いってこういうことなんだって分かった頃が懐かしい。
今はオープン機構壊れてる。 >>641
俺にもこういうガキの時代があったわ
なんか懐かしいなw >>644
君はツマンネー爺さんにになったな、何台も車はあるのだろうが、車好きを気取るがMT運転疲れるなどつい年寄りの本音が出るなんてダサいわ。 国内ね輸入者乗りはカッコばかり、車好きもミーハーでこんなのばかりなイメージだ、だから国内E85/86はATしかなくて国内ではZ4はミーハー向けのマイナー車なんだよな
オープンは別にいらんが、100万付近の中古ならばマツダNCロードスター辺りの方が良いかな、こちらもミーハーなイメージながら6MTがある。走り好きなスポーツカーを気取るならブレずにMTですな。 >>646
ガキならハチロクでも乗ってりゃいいじゃんw そういや、近所の86おじさんヴィッツに乗り換えたな。 >>647
典型的な「自称」車好きのミーハー(寒)達がスレ荒らす時の常套句を多用していて面白い。
「MTがあれば買うのに」とかよく言うんだよな。 >>640
あーそれそれ
気力体力無い日は乗りたくない >>646
MTだから疲れるじゃないんだな
今のターボのような軽さ使いやすさとは全然違うから 無理してんのがバレバレなんだな、輸入車に乗りたいミーハー爺さんならばミニクーパーあたりにしとけはよいんだが
結局はブランドイメージありきで別にFRじゃなくても良いんだからアウディのクーペあたりでも良い訳だが、巷には女ばかりだしなBMWの方がまだマシって言うか、そんなとこでしょう FR好きでZ4乗るならばLSD入れないとな、ATでもそこはブレない様に周りのミーハーどもとは少し違うアピールしときたい。
Z4Mならば純正でLSD付きなんてすかね？
135iあたりでだとオープンデフみたいだ流用ポイントは色々あるみたいだな、E85にも使えるはずだな
E85のMだと400以内であるみたいですがハードトップ付きは売れちまいましたか、走行距離が多いと色々メンテナンス出てくるし、泥沼だろな はい
私Z4Mは買えません
理由は中古車の価格相場と走行距離が釣り合ってない
どうしてもその価格を10万キロ前後の車に出したくない なんかイタい奴が居着いちゃったな
昔みたいに3速ATで電子制御もない時代ならMTでなければならない理由があったが
現代はレーシングカーやスーパースポーツも進化したATが主流になってるのはその方が車のパフォーマンスを発揮できるし
煩わしいクラッチ操作から解放されてステアリング操作に集中できるから
クルマ好きがATを選ぶ理由は十分にある
あくまでも個人の趣味なんで好きにすれば良いが
今どきMT原理主義なんてクルマを知らないアホだとわざわざアピールしてるようなもんだな Z4Mは疲れると言えば疲れるし疲れないと言えば疲れない
元気な時はどこまででもいけるけど、疲れてる時は正直運転したくない車
今時にしては重めのクラッチと、トルクはあるが発進からの癖のあるクラッチとアクセル操作
獰猛な金属的なエンジン音が疲労時にはきついね
10万キロ超えた個体に18万キロまで最初乗ってたけどリフレッシュすれば慣らしかってくらい全然余裕でエンジンの耐久性は素晴らしい >>658
656ですが10万キロあたりの書き込み参考になります ありがとう またMTATの不毛な話
自分の好みを他人に押し付けても不快にさせるだけ
E85はMT換装は可能だけど自分でやっても100万くらいは掛かる。やってくれる店もWeb検索で見つかる
今や趣味製の高いMT乗りたきゃ金がかかる時代なんだよな
Z4M乗ってるけど、Z4MのMTはノーマルE85と同じZF製で、E46M3のゲトラグ製ではないんだよね。
Z4Mの残念なところです スペース的に詰めないんじゃなかった？
でもあのゲトラグのグニャよりZFのショートでカチッとしたミッションのが好きだぞ >>661
人によって感じ方違いますね。自分的にはZ4MのMTってぜんぜんショートでカチッって感じじゃないと思います。(ショートでカチッとと言うなら自分的にはS2000レベルを期待します)
当時高性能スポーツカーのMTといえば鍛造のゲトラグMTだったのでやっぱM3とは差をつけてるなぁと感じたものです >>645
エリシオン乗ってたわ。本当に良い車だったのに売れなかったなあ。 一般的にはZFはぐにゃぐにゃ、ゲトラグはカチッとしてると言われてるな。 >>663
46と92のM3にも乗ってたけどZ4 Mの方がショートでカチッとしてるよ
現行はM2しか知らないけどBMの中では最も一番ショートだと思う
国産と比べてないので悪しからず ヒール&トゥでアクセル吹かす時ブレーキの踏力が変化してしまうんだが。
コツとかあるのかな？ >>666
自分はM3のゲトラグの方がカチッとしてるなんて言ってないよ。
我が愛車ながらZ4Mのマニュアルトランスミッションは特に褒める要素はないってだけです
MT語るならS2000は一度乗っとくべきだよ思うよ。 こないだレンタルしたS660のシフトがカチッとしてて好きだった。 >>668
S2というかホンダのシフトフィールも知ってるよ
すまんZ4Mの話がしたかっただけで何が言いたいのか分からんからこの辺で >>670
ホンダのシフトフィールも知ってるとか、別に対抗しなくて良いから。それよりZ4M乗りならその証拠はあるかな？オーナーしかわからない事 >>670
ホンダで全部一括りとか？ありえんだろー
なんもわかってないヤツだったみたいね >>673
スレチなホンダの話を出したの君だろが全部一括りとか？言ってないと思うが エアプとみた。オーナーならではの具体的なレスが何一つなくて草
なぜそんなに愛車を貶したいのか、意味がわからない
全く愛を感じませんな
あと場違いなンダヲタはこんなスレにいないでミニバン語ってればいいと思うよ 今日初めてオートマをマニュアルモードで乗ったけどこれはこれで面白いな（笑） トランクのパンク修理(Mモビリティシステム)はとっくに取っ払った。リバース位置は左上。これはカタログにも載ってる。
Z4Mは新車で買ってずっと乗ってるけど、エクステリアデザインとエンジンは最高だけど、シフトフィールとか足周りは決して褒められたもんじゃないと思ってる。それでもZ4M好きだけどな。
愛車だからってなんでも手放しで褒めるのはなんか違うだろ >>680
マイナー車種なんでチョイスは限られるけど足周りは社外品もあるね。なに使っているかは身バレしそうなのでご勘弁
ノーマルでもSACHSなのでそれなりの値段のヤツ買わないとノーマルよりダメダメってこともあります 気持ち悪いのが居着いたな
ググればすぐ出てくるような情報必死に書いて痛々しい M3はゲトラグでZ4Mはゲトラグじゃないからダメと言っておいて
シフトフィールの比較はS2000ととかちぐはぐやな
ホンダのスポーツモデルのシフトフィールがいいのは同意だが 伸びてると思えば朝から張り付いてて、すごいな。
エスニ乗った大先生に、ぜひMTとはなんぞやとご高説賜りたいわ。
そのわりにS54が最高とか言ってて笑えるが、
フィール笑にこだわるならまずこっちからじゃね？ Z4M乗りは君臨して良いマジでリアルオーナーならの話だけどね、どうせたまにしか乗らないんだから、だから疲れやすくなるんかな？
いや大事に乗っているって言う事ですかな羨ましい限りですね。
色々教えて欲しいです。 前期の5速ATでも、Mモードでブリッピングしてやればちゃんとシフトダウンもショックなく出来るしえぇぞ。
クラッチなくてもヘタクソでできない奴はハナからMT無理だから諦めて。
後期の6速ATが気になるんだけど乗れる機会がないんだよね。
そういえば後期だったか、アイシンのスポーツAT乗っけてるのってSiだったっけ？Mだけ？ あー根本的に違うんだよね下手くそがどうとかATでブリッピングとか言ってますが、MTとデフが絶対って言う意味はZ4でドリフトがしたいからなんだよねクラッチ蹴りとか
ドリフトやるなら切角アップも考えないとね輸入車もその辺りは抜かりなく抑えないとだよね いい歳したオッサンがドリフトとかｗ
いるよね、早朝に峠行ってるみんカラ厨が。 E85ドノーマル2.5なんだけどサーキットでの遊びにしようと思ってる
金額的に気軽に出来るカスタム（10万いかない程度）やコスパ高いカスタムでオススメありますか？ Z4でチャレンジしおる
まずそーいう車じゃないだろ >>690
ドノーマルって・・・タイヤとブレーキパッドくらいは交換しといたほうが良いと思うよ
サーキット走ったら油脂類の交換もしないと
10万じゃ厳しいかな >>690
＞E85ドノーマル2.5なんだけどサーキットでの遊び
やっぱ足回りが先じゃないすか、てかATですよぬ、2.5でもMTにLSDさえあればだけど
やはりノーマルでも楽しめるのはZ4Mとなるんだろな3.2ならパワーはは充分だろブレーキなどもそれなりのが付いてそうだ。 Z4Mには純正でLSDくらいは付いてんだろか？
オーナーさんそのあたり教えてください、どんなLSDか知りたいです。
400-500万の高い相場のE86を見ると19インチとか付いているけど、足回りがとかデフとかの詳しい記載がない だからどんなLSDが付いているんですかね？
Z4M乗りのオーナーさんも居るみたいだし体感フィールも聞いてみたいところです >>698
いい加減ウザいんだわ
買ってから出直して来いよ 同じやつが一匹張り付いてキモすぎる
M買えなくて拗らせた系かな？ つうかM乗りのオーナーさん答えられないのか？マニュアルシフトの感覚は語る癖に、デフはわからないって言う事でよろしいかな？ >>700
だからなんで答えられないのか？LSD付いてないんですかね
こちらは逃げも隠れもしないM買えなくて拗らせた系だからよスマンな、解答よろしくね、笑 前期の2.5複数→3.0と乗ってきたけど、最近もしかして2.2が一番楽しいんでないか？と思い始めてきた。
2.5比で3.0パワーあるけど軽快な吹け上がりはないんだよね。 M乗ってる人に嫉妬の総攻撃か
RoadstarS乗ってますとかいうやつ現れたら袋叩きされるんだろうなw べつに嫉妬までいかねーよ、ただ興味はかなりあるE86はマジでカッコイイじゃねーかよ、Mじゃなくても良いがMTにデフありきの話だからな。
Mのオーナーが居るならデフはかなり気にぬるポイントだ、機械式入れるにしろかなり大変らしいからな。
135iあたりですらオープンデフらしいからな、Z4Mですらどうなん？ ロードスターＳってMAZDA？
デザインが好みじゃなくてね
性能とかは気になるんだけど
フルモデルチェンジしてデザインが一新されたら動くかもしれん オーナーでもない癖にクソみたいな質問に応えろなんて図々しい野郎はスルーしろよ デフに関して答えられないから擁護する側になりまさかの自演工作かな？ 知らないなら知らないと言えば良いのに、ミッションのフィーリング語る方は2人は居たみたいだが？
Z4Mのオーナーさん、元オーナーさんは何故答えられないのか？
何故か消えましたね参ったな、苦笑 >>702
それ聞いてどうするの？
どうせ買えないんでしょ。
そんなに知りたきゃ別にここじゃ無くても、他に知る方法あるでしょうに。
そんなに粘着して何が楽しいのか？ まあ自分で調べる事すら出来ない痛い粘着のボンクラに応えたら負けだよなw >>711
海外含めいくらでもあるだろうにねw
知性の無いのがよくわかる。 あらら、笑
教えたら負けとかウケるな
オーナーさんなら別に体感フィールくらいわかるだろうに、あとメンテナンスのデフオイルは何とかよ、ロクに走らないにしろさ、そんなのは別にいいんだよ。
いい歳こいた輸入車乗りなんて大半は転がすだけなんだから、たまに高速で飛ばす程度だろさ
でもZ4Mオーナーさんならではのコメントがあるはず、なんでミッションはどうとかホンダがどうしたとか語る癖にデフに関してはコメント逃げるかが不思議だな？ 自称M乗りからキャラ変してて草
エアプを突っ込まれたものだから、急にオーナーでも細かすぎて知らないことまで
必死に検索したのか知識披露しちゃってて赤っ恥かいてるのに気づいていないし、
今度はキャラ変とかもういいんで やはりエアプなオーナーさんなんかな？教えたら負けはねーよな、ウケるよ性格悪すぎてな。
Z4Mのデフの記事が見つからないんだろうかね？
E92M3辺りなら見つかるよな、400-500万出すならM3が6MTが買えるもんな、でもV8なんだろライバルはGTRとかそんなクラスになる、身の丈からかなりズレまくる、どうせ買えないくせにとかエアプに言われてもなぁ E86自体が珍しいし2シーターでカッコ良くてマニュアルならいいんだよ、たまに定常円で遊ぶレベルでいいからさ、とにかくATじゃ楽しくないしデフは欲しいのよ、あと雪道とかでも遊べるからな切角アップは有効なはずだしよ。
イマイチ人気が出ないZ4の致命的な欠陥がATだからであるからな
まぁ現実はスタイルは妥協して135iしかないかデフを入れるに苦労しそうだが、E86のATでもデフ入れた記事はないかな？そもそも人種的にドリフト派が居ないのだろうからな、外見とブランドのみとかある意味つまんない人種だな。 135iあたりの世代からデフが溶接されてて交換に難儀するんだっけ？ 調べたら335の流用が効くらしいな、ファイナルも変わるが、コレが一番安上がりとはあるが、いくらで純正デフケースアッセンブリーで見つかるか？
まぁ国産よら割高なのは当然で50万とかなるとキツいね 糖質なのかな
めまいがするような読みにくい意味不明な文章だが大丈夫か >>721
なんか、スポーツカー乗るならFR、MT、LSDでドリフトしないとダメみたいなのが沸いてるな。
別にカッコが好きとか、雰囲気が好きとか、オープン好きとかで良いじゃん。
所詮趣味の車、人それぞれいろんな形があるんだから自分の考えを押し付けないで楽しく行こうよ。 口のききかたで知性の無いのがわかるよな。
大体Z4Mはこのスレに殆どいないし。
異様にデフデフ五月蝿いのもちょっとイカれてんだろうね。 >>723
大体公道でドリフトやら定常円で遊ぶようなDQNだからね。
自称走り屋の首都高でポロ乗って自爆した痛い奴レベルの野郎だと思うよ。
https://creative311.com/?p=94842 イチイチ新聞記事などを出してdisりDQNにでっち上げて叩きたがる、偽善者気取りで糞つまんねPTAオヤジにはなりたくないもんだよな、どうせキモいワイドショー好きなタイプだろ勘弁してくれよハゲ
それよりここにはZ4M乗りなんて居ねーのかよ、笑
ついに白状しやがったかエアプなオーナーさんよマジウケる。LSD付きにすら乗った事がないミーハーオヤジがバレバレなんだよミッション車すら怪しいね実はAT免許なんじゃね？ >>723
＞別にカッコが好きとか、雰囲気が好きとか
だからその通りの話してんだろが、見た目重視でE86だ、あと殆ど見かけない珍しい車種だからな、でもねATじゃカッコつかねーんだよな。あー別にオープンは好きじゃねーからE86だからな、AT妥協してE85にする選択肢は無いね
スポーツカーでハッタリかますにも走り好き視点はATかよってなるわ、直線番長気取るならATでも良いわ、でもそれじゃつまんねーから
冬なら低速でも遊べるんだからな、定常円と言えば粗さがしばかりするヤツやクラッチ重いと言ってるヘタレなジジイにはFR車でMT乗る楽しみはわかるまい。 >>727
だから自分の趣味、嗜好に合わないからって否定したりするなって言ってるの。 IDあぼーんとか必死だね、ここは馴れ合いたいATオーナーしか居ないのが良くわかったよ。
デフの必要性もないオーナーばかり、いやエアプばかりだったか。 オークション見てるけどたっかいねークリアハゲした車に
50万とか良く出すわｗ >>730
AT設定の無い車のスレに来てMTやらデフデフ大騒ぎして荒らしてんじゃねえよ。
とっとと消えろ貧乏人。 >>727
結局同一人物で草
エアプバレちゃってよほど悔しかったんだねえ、よしよし >>730
はいはい、良くわかったならもう来ないでね。
君には場違いなんだから。 なんかあっちもこっちも荒れてるんだけど、昨夜寒かったせいで発狂するトリガーでもあったのかなw >>733
＞エアプバレちゃってよほど悔しかったんだねえ、よしよし
は？何言ってんだ？Mエアプは貴様じゃねーかよ
こっちはZ4Mに興味ありで、過疎なエアプスレにE86の話を出してやってんだからさ、AT乗りしか居ないエアプスレがバレちまいましたな、マジウケる 数日前はなんか盛り上がってたのに
いつの間に流れが変わったのか
口汚く罵りあう状態とは荒れてるな 並行でうんぬん言ってた奴文章からしてちょっと頭おかしいと思ってたがやっぱおかしかったか >>738
＞数日前はなんか盛り上がってたのに
そうそうE86Mで折角盛り上っていたのにね、ミッションの話とか語りだしてたね、だからでもデフの話を出したんだけどね、なんも言えなくなり逃げ出す始末エアプがバレバレなんだもん
Mオーナーになりすましていたなんてウケるオチ LSD単体の評価なんてできるのかなあ。電制でON, OFFできるなら効果を評価できるけど、Mと非Mじゃそもそもサス自体が違うから何の参考にもならんと思うが。 いやいや、Mのオーナーが居たみたいだからさ、まずLSD付いているのか？そこから聞いた訳ですね、でもそれすらハッキリ言わないからな。Mオーナーさんならロクに走らないにしろデフに関して何か言える話はあるはずだがな、違いますか？ Mとサスが違うとか、なんで話をそらす方向に行くのかな？Mのオーナーに聞いているのだからね。
もちろん3.0Siオーナーでもデフ入れた人が居たならばだが、そんな方などいるはずがないでしょう。
M3は電子制御とはあるけどエンジンから別モノ
Z4Mも電子制御なんですか？ まともに相手していた自分が恥ずかしい
そっID非表示 自慢するなら堂々と晒せば良いが特定されるとかヘタレな言い訳するんだよね
まぁ確かにキモい粘着趣味は居るから気をつけた方が良いが、匿名掲示板ごときでビビるくらいなら見栄を張るなと思うし、説明の義務はないとか？エラソーに上から目線な態度がキモいんですな。
デフ無しATなら語れないで良いから、何故そう言えないのかね？E86はカッコイイのだから自慢しろよ AT設定しかない車のスレでMT乗りはいないのかとか大騒ぎしてる頭おかしい奴はスルーかブロック エアプしかいないスレは過疎る訳だ、しかも耐性もないヘタレばかりみたいだし、ここはAT車スレだもんな んん？何かよくわからんけど、頭のおかしなヤツが1人で自演してるんですか？
長文読む気もしないんでww >>750
はいはい、そうですよ。
分かったならもう来ないでね。
マウントちゃん。 え？他に行くとこないんじゃね？皆さん車仲間で介護して差し上げなさいよw そういえば前期の2.2と3.0ってギア比違うのかな。
これだけパワー差あると一緒ってことはないよなぁ。 ハブっていうのかな
ホイールを覗き込んだら見える箇所
そこのサビが目立つんだけどみんなどうしてる？ >>757
goonetとかだと一速から五速のギヤ比は同じで、ファイナルだけ違うみたい。
でも2.2の方がハイギヤード設定ななってるからなんか変。
ホントかな？ >>743
デフの入ってない車なんてないだろ、LSDは知らんけど。 街中走ってると時々視線くれるおじさん達はオープンカー好きなのかね こんな古いZ4に 俺と同じで昔買えなくて、今なら買えそうですごく気になってんだろ
海外のMTも70万程で買えるのかな？ >>758
シルバーの錆転換材塗布するとすごく奇麗になる、汚れ落としてから塗るだけなので簡単。 >>764
その作業の時ホイールは外しますか？
体力なくてホイール交換挫折経験ありなので不安です．．．
その時はオートバックスに駆け込みました >>765
ホイールの形状にもよるけど手が入れば外さずに塗れるよ。もちろん外した方がきれいに塗れるけど..
キャリパーやブレーキローターの淵も錆びてると思うからそこも塗ると結構良い感じに仕上がるよ。 はい、ブレーキもサビサビです
こんなに錆びてる車ないなってくらい酷いブレーキです．．．
ガラスコーティングでお金がなくなったので自力挑戦します！ どっちも乗り出し50万
E85Z4とNCロードスター
乗って楽しいのはどっちでしょうか？
皆さんのご意見お聞かせください。 両方ともオートマ？
それならおれはZ4
ロードスターがマニュアルならどっちにするか悩む その値段じゃ両方とも本調子からかけ離れてて乗っても楽しくなさそう >>769
どっちもオートマです。
限定免許なので。 そもそも男ならこんな優柔不断な話は出来ないねZ4スレでNCとか何んて言う釣り？激安の輸入車オープンに乗りたいならば、せめて986ボクスターあたりで話をするべきだな。 走って身軽なのはNCでしょう多分。
300キロも車重が違うし。
Z4は広くてどっしりしてて大人な直6を楽しむって感じじゃね？
NCのMTとZ4の3.0iで私も迷ってます。
あと部品の供給と値段差も心配。 Z4は前期と後期でも微妙に違うからね
排気量のバリエーションもシフトはATとSMGもあるんじゃなかったっけ？
んでMTに載せ替え予定ならSMGはオートマからの換装より楽と聞いたが また、一人で勝手にイキってる奴が出てきたな。
最低でもボクスターとかって言ってるのに、なんでここ見てるんだろ？
不思議。 >>777
後期にSMGはないね
代わりというのもアレだけどATが6速になった 荒らしはともかくMの話ばっかするから動画見てたら
めっちゃあのエンジンに乗ってみたいわー
あんな狂ったエンジンもう出てこねえんだろうなあ しかしこのスレでNCって何？と普通なら思うとこだし国産車など論外だろ違うかな、そもそもMTのNCとATしかないZ4で迷うとか？
テキトーな投稿して釣りたいエアプのありえないお話だな、ああと載せ替えとか言ってますがエアプの妄想だろうな。 テキトーな釣りには騙されない。
リアルに真に迷うならば、乗せ家の話は出て来ない、何故なら走りなんてしない癖にやる意味もないね、ボロな輸入車のメンテナンスで精一杯なんだから、迷う以前の話だな ↑載せ替えな、失礼
純粋にオープン乗りたい話でありならば、むしろATで良いはずだ、何より安い中古探しならばボクスターの方がZ4より輸入車好き目線ではあり、長く乗るよりチョイと乗ってみたいなと言う視点、気にいったなら壊れたら直すなり捨てるなり、好きにすれば良いだけですな。 ↑自演しながら常駐するエアプがバレバレ妄想ネタ投下してるからな、何が載せ替えだよ笑わせるな >>786
粘着さん、何しに来てるの？
自演って決めつけてるけど。 >>784
輸入車好き目線では986ボクスターって、アレカッコ悪いじゃん、どんな目線？
オープンに乗ってみたいとMT乗ってみたいってのが両方ある人もいるでしょ。
自分の考えに固執した頭の固い奴だなー エアプエアプうるせーな基地外野郎が
大体お前は何乗ってんだよ
不細工な嫁に乗ってろw ↑嫁がどうとか無意味にイミフに煽りたいだけで常駐してるやつはエアプ濃厚いかにも荒し認定となる なんか荒れてんなあ。車がボロくなると心もボロい奴が集まるのか。悲しいw 一人のアホが来るまでは良スレだったのにな
ひたすらスルーして嵐が過ぎ去るのを待つんだ >>799
なんで仲良くする必要があるんだこのボンクラ 他人にボンクラとかとにかく不快な言葉で罵倒してあっちでもこっちでもトラブル起こして鼻摘みものになって、いよいよ5ちゃんねるでも村八分ってか。
コミュ障も極まってるなw ボンクラハゲなんかどうでも良いわ、もちろん仲良くする気もないしその必要もない、とりあえずいい歳こいて馴れ合いマンセーなハゲは匿名掲示板なんかやめときな！ とにかくZ4Mのデフがどうしたとか異様に粘着する基地外が消えれば良いんだよ。ATしか設定が無いZ4スレでドリフトやら定常円やらDQN自慢、何か言われればエアプエアプ一人で騒いで絡んで滑稽だわな。
俺はデザインとM54エンジンでまったりとオープンを楽しむ目的で手元に置いてるだけだし他のオーナーもそんなもんだろ。
ちなみにケイマン増車検討中。 >>807
前期Ｍ54と後期Ｎ５２のエンジンってそんなにフィーリング違います？
ＡＴ５速より６速の方が良くないですか？ >>808
それ自分も気になる
何も知らずに後期型を買っちゃったけど失敗だったのかなと おれも後期型だけど後期型の方が完成系だろと考えだけでな >>809
増えた分をどう割り振るかによって変わるけど、一般的にはワイドレンジにして、ロー側のローギヤ化による発進加速性能向上とトップ側のハイギヤ化による高速燃費の向上。
またはクロスレシオで、各段のステップ比を小さくすることによる繋がりの向上かな。
目的によってどちらか、または両方の中間を狙う感じ。
ＡＴが４速から５速になった時はほぼワイドレンジ化、６速になった時は中間的なギヤ比設定が多い気がする。 >>808
同じ車同士でどっちがどうかは荒れるかもだから言いたく無いんだけどE46とE90の違いとでも言っておきましょうかね。 あと5速の方がスムーズでダイレクト感がある気さえする。
まあ自分の型が良く思えるだけかもね。
車両の完成度は変わらないかと。 E46とE90の違いとでも言っておきましょうかね（ﾄﾞﾔｧ >>813
で、エンジンはどんな感じで違うんでしょうか？ >>817
それが簡単に出来ないから聞いてるんですけどね。 >>818
いや、>>817が言いたいのは乗ったら分かるってだけ
乗れないのはそっちの事情でしょ まずは乗り比べられない己を恥じれよ
出来ないなら黙ってろよ まだ粘着厨二病が居るのか？
柄の悪いスレになっちまったな。 しかしこんな過疎スレで荒れるかもしれないとか心配してるわりに
ATは5速のほうがいいとか言ったり残念な感じではある >>825
具体的にどういったところが相性いいの？ 俺はM54搭載のE46 330iとN52搭載のE86に乗ってたけど
M54の方が低速トルクがある感じだったな
N52は回してやるとスムーズで面白い
マフラーのセッティングのせいかM54はかなりの爆音だった
マンションの駐車場でエンジンかけるのに気がひけるくらい
それに比べるとスポーツカーなのにN52は拍子抜けする感じ
ATは絶対に6速の方が良い
5速は低速のシフトアップ時のショックも大きかった この過疎スレは１日にレスが5以上ついてたら変なやつが湧いてると判断できる どこかにM54のZ4レンタルできるとこないかなと探してる。できれば3リッターの方 助手席側のドアミラーのレンズがカタカタし始めた。
付け替えるのを純正かヤフオクの中華(?)にするかで検討中。 >>827
こういうレスして何が楽しいのかね？
バカ？ >>831
純正高いから中華にしたけど、爪完全に嵌めるタイプだから次取るの苦労しそう。
その前に手放すことになりそうだけど。 >>831
思い切って剥がして接着剤でくっつけ直すのがいいと思うよ。
この車はミラーの接着力(っていうか劣化)が弱点だし。
ヤフオクってのはミラー交換だけを想定してるのかな？ >>833
バカじゃない質問ってのはZ4Mのデフ仕様や、効き具合の事か？ >>830 e90前期用でもリング取っ払えばハマる。ただしちょっと引っ込むのでミラーの角度調整次第では引っかかるかも >>838
じゃあバカじゃない、お利口さんの質問はどんなものか教えて貰おうか。 ハゲは髪の洗い方が下手なだけだろ
まぁ取り返しがつかない話だがな オープンにすると爽やかな風と共に髪も駆け抜けてゆくよね。 また髪の毛の話してる。孫正義がハゲ自虐するのはハゲハラスメント デフ男がいないと平和なスレで良いけど、過疎は寂しいもんだね。 >>834
>>835
ありがとうございます
まずは接着し直してみようと思います。
保険で中華もストックしておきますww ルームミラーも液漏れみたいになったんで、ミラーだけ買ってテープで貼った。多機能何ちゃらは結局壊れるんだよな。ミラーですらこれ。それ考えると最新のセンサーだらけの車は10年後が恐怖だな。メインで乗ってる3尻5年乗ったら売り飛ばそう それは俺も思ってる
30年前の一部の車は価値保てるのは修理可能だから
今の電子部品満載の車は10～15年で部品供給途絶えた時点で詰むと思う ルームミラーは固定してる部分のグリスだかなんかが暖かくなると緩んできて走ってると振動でどんどん下がってくるようになった。
締め付けても意味無いようで接着剤でも使って固定させるしかないんかな。 え？ルームミラーって下がってくるの？聞いたことないなあ M乗りの方フィリスターボルト交換しました？
いずれはしなきゃなぁと思いながらズルズルと走行距離が伸びていく… 俺もボルト交換はしてない
ハードな走行しなければ問題ないんだが、エンジン能力を解放せずに使うようなものだし、もったいない
まあ運転ヘタなんですが 幌閉めてんのにちょっと走ると緩んで幌の警告灯点く。どっかの爪とか折れたのかな >>857
したけど、開けてみたら対策済みボルトだったw >>860
生産時期が良ければ最初から対策済みってのもあるんだね >>861
電動です。閉めた時はちゃんとカチッと逝ってるんすけどね。センサーどこにあるんだろ。今度オイル交換の時にショップに聞いてみるわ >>863 前側がぐら付かないんだったら後ろ側どっかにマイクロスイッチがあったはずだけどそこかねぇ フロントウインドの上はしっかり固定されてるから、リアのどっかにセンサーあってその辺りが緩んでる感じ。閉めるスイッチ押すと一時的に消える。あんまりネットでも見かけない症状。まあ年だし 古くなってくると手動の方が良いよね。
なんと言っても壊れない。
E85の電動オープンなんて、今じゃ８割ぐらいの確率で壊れてる気がする。
どう見ても構造的欠陥の部類。 そう思って手動の幌車の中古の上物見つけたんだよな。ちょっとの差で売れちった。何年か前、2.2iで2万キロ、98万円だった記憶 オープン機能が壊れるのはしゃーないんだけどホロを下ろさないと修理出来ないのはおかしいでしょーが
せめてトランク側から何とかできるように設計しとけや 海外YouTubeで下さずにモーター交換&移設方法やってたよ 今晩のテレ朝オードリーの番組で
冬でもオープンカーにE85が出るね >>866
それな
ヤフオクで安い電動探すとまずホロ不動 >>872
電動壊れてても手動で動けば良いけど、固着してオープンに出来ないのがあったりする。
最悪な状態だけどそれを黙って売った奴がいる。 オープンカーの車載カメラ選びがわからん…
皆さん何使ってます？価格問わずで前後撮影できておすすめなのあれば教えてくだされ ワイも知りたいなあ。中華の検索で死ぬほど引っかかるね。国産ブランド買っときゃ良いのかな そうそう
色々見てやっぱ前後2台つけるやつがいいなあと思ってるんだけどそうなると今度は後ろ側のスマートな取り付けに悩むんだよね この先何年も乗らないからドラレコいらないだろう
と思いながらもう何年も経ってる リアカメラはナンバーのところにつけるのが良さげだけど、穴開けたりして取り付けが大変そうなので
ウインドディフレクターの後ろあたりにつけられないかな >>879
ウインドウディフレクターをアクリル板で作ったからそれに貼ってる >>880
俺もその辺にリアカメラ付けてるけど良い感じよ
特に後続車にカメラをアピールできるのが良い ドアミラーの再接着から1週間。
全くガタツキは無くて一安心。
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